汽车专业就业前景分析篇1
关键词：商用汽车行业；发展；培养；专业人才
一、概述
中国汽车行业整体情况是蓬勃发展的趋势，但商用车市场整体继续下降，预计全年降幅为5%[1]。在严峻的市场前景下，培养汽车方面的高素质应用型技术人才已成为高校的首要任务。通过实地调研和访问商用汽车生产商的形式，对资阳地区汽车生产商进行调研。通过本次调研，综合分析资阳市商用汽车行业的基本情况及人才需求情况，为高校汽车专业建设提供依据，更好更广泛的服务资阳市商用汽车行业，促进地方经济大力建设。
二、资阳市商用汽车行业的发展基本情况
资阳市商用汽车行业的发展平稳，2012年资阳在原有的南骏汽车与全球第五大汽车生产商――韩国现代两大汽车集团强强联手建立了四川现代汽车有限公司。四川现代汽车有限公司的建立将有力提升我国商用车产业整体竞争力，扩大中国商用车海外市场，对我国商用汽车产业结构调整起到积极的作用[2]。
三、专业人才的现状分析
高端商用汽车缺乏核心竞争力，相关的专业人才奇缺。由于地理位置等诸多原因，资阳市商用汽车行业人才市场长期存在的尴尬问题。因此，资阳市商用汽车行业人才市场及专业人才需求前景很大。
本次调研数据、资料来源，主要是在四川现代汽车有限公司、四川南骏汽车集团有限公司、四川现代岱摩斯汽车系统有限公司等近10家商用汽车相关企业的员工交流、参观其车间和生产线等形式。
（一）本次实践队共走访调查了近10家商用汽车相关企业。调查中发现，企业一般分为三种管理模式：制度管理、目标管理及以人为本的人性化管理。
部分企业特别注重企业文化的建设。上至中高层管理，下至普通员工，从思想理念、言谈举止等都体现着浓厚的企业文化。要真正进入一家企业，首先要融入这家企业的文化之中。以四川现代岱摩斯汽车系统有限公司为例。
（二）员工是一个企业内在的核心。就调查的具体情况而言，形式不容乐观，但危机与机会共存。
目前，资阳市商用汽车行业专业人才紧缺，现有的学校所培养的汽车专业人才应该基本能够满足本市汽车行业的需要，但企业需要人却招不到人，企业培养了人才，却留不住人才，这与用人企业，培养人的院校及就职者本人都有关联。
企业方面：大多数企业不愿意接受没有经验的员工及刚毕业的学生。即使接收了一些“新手”后，培养成才了却留不住他们。所以有一定工作经验，而且愿意长期工作的求职人员成为了企业的首选。
院校方面：院校大力培养具有较高专业理论水平和较强专业技能，并具有一定外语应用水平和计算机操作能力的高素质技能型专门人才。调查反馈的信息是校园内的教学理念与现实社会需求“脱轨”现象严重，虽然有学历，有丰富的理论基础，仍不被看好。学生单一的存在于老师教学与书本理论学习之中，教师重理论轻实践的现象相对普遍，学生接触社会实践并实际参与实践的机会很少。这于院校的办学理念，教师的教学方法有着直接的关系。
就职者：对资阳市商用汽车行业专业人才的调查分析中可以看出：技术专员平均年龄在25岁，学历普遍为本科，在从事新技术的研发时，理论知识相对薄弱。对于这种专业不对口的现象分析有以下几种情况：一是有专业知识的毕业学生“眼高手低”，不愿意直接从事一线工作；二是实践能力不足，不能将丰富的理论知识转化成实践能力；三是心性太高，在刚入行的成长期里不能耐住心性，踏实认真的工作，以至于频频出现跳槽转行。
（三）调研结果显示专业人才的情况如下：
从学历上来讲：绝大部分为本科毕业，理论知识相对薄弱。
从薪酬结构来讲：薪酬梯度大，但一线岗位薪酬相对较低。
从员工的主要来源及培养方式来讲：技术专员是一个专业性要求较高的岗位，员工的学历相对较低，研究生及其以上高学历质人才稀缺。
从就业前景来讲：目前资阳市商用汽车行业前景良好。资阳市商用汽车行业发展迅猛，在原有的资阳市汽车配套产业园的基础上，建立了四川现代汽车有限公司、四川现代汽车零部件产业园，对高学历、专业性人才需求大，就业前景良好。
四、对学院人才培养的建议
（一）完善教学理念，革新教学方法
院校的教学理念要以育人为根本，以就业为方向。培养高素质高能力的应用型专业人才，有丰富的实践经验及动手能力，达到走出校园进入企业“零距离”。在教学过程中，探索“理论-实践-理论-实践”模式，学生在学校就了解社会需要什么要求的人，学校教学再着力培养相关知识，同时创造更多实践机会，实现理论实践相结合[3]。
开设最前沿的专业课程，请业界有丰富经验的专家、学者走进课堂。不仅授课教师要不断提升自身知识结构，还要创新教学方法。定期请业内专家、学者走进学校，现身说法，拉近学生与社会，学生与实际的距离。
（二）完善实验设备和校外实习基地建设
积极争取学校与有关部门投入，建立健全基础和专业技术实验室建设，使学生在校期间就获得实际工作部门的基础技能和经验。加强校地、校企合作，创新校外专业实践教学基地建设机制，既要重视基地的教学功能，又要考虑基地的科研功能，建立教学与科研相结合的教学模式，提高学生的实践能力及创新能力，提升教师队伍的科研及学术水平[4]。
（三）大力建设专业学生社团，营造浓郁校园氛围
建立符合专业特性，与学科挂钩，且制度明确的社团。学校高度重视，配置数名专业指导老师，且强化团队管理。此社团可作为一个广阔的交流平台，加强对外对内宣传，让学生知道企业需要什么样的人才，让企业知道学校有什么要的人才，实现校企互补双赢[5]。
总结
通过此次调研，作为汽车行业发展核心的从业人员的情况也直接影响汽车业的发展水平，所以从业人才的整体能力素质至关重要。通过对资阳市商用汽车行业人才的现状及需求分析，提出学校培养与企业锻炼“双结合”，才能更加有效的培养适应社会主义建设的应用型高技术人才。
参考文献：
[1]《中国商用汽车》网
[2]《中国汽车报》网
[3]邱玉娥.提高新建地方高校工科教师实践教学能力的探索
汽车专业就业前景分析篇2
【关键词】汽车服务行业；人力资源；需求分析
目前我国汽车产业的发展环境正在日益完善，国民经济持续快速发展，人民收入和消费水平不断提高，同时国家也出台了一系列政策，改善汽车消费环境，鼓励居民购买汽车，国内汽车产品的生产和销售呈现高速增长。据中国汽车工业协会统计分析，截止2012年12月，汽车产销双双超过1900万辆，同比增幅略高于上年，汽车产销形势总体稳定，增速都超过了4%，蝉联世界第一。与些同时，汽车制造、维修及相关服务企业对汽车类人才的需求越来越大，要求也越来越高，这对我们高职院校如何开设汽车类专业，培养符合现代汽车行业要求的专业人才提出了巨大的挑战。
一、汽车服务业及其产业特征
（一）汽车服务业的定义
汽车服务业是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务；售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰（或改装）、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。
近年来，从汽车维修、保养，到汽车美容、加油站等，外资纷纷涉足汽车服务业，对成长初期和长期处于小、散、差的汽车服务市场构成了竞争压力。但我国汽车服务业良好的市场前景，以及引入先进经营理念、业态、技术设备、人才的巨大潜力，为投资者进入汽车服务业提供了良好的投资前景。
（二）汽车服务业的分类
相关资料表明：在一个成熟的汽车市场中，汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应利润占20%左右，而50-60%的利润是从服务中产生的，汽车服务业已成为汽车制造商的主要利润来源，也是构成汽车产业可持续发展的重要支柱。我国庞大的汽车保有量和快速的汽车销售增长，为汽车服务业的发展提供了巨大的成长空间。按照服务的对象和内容，汽车服务业可以分为以下子行业：
1、汽车分销
2、汽车维修和保养
3、汽车装饰和美容
4、汽车信贷
5、汽车保险
6、汽车二手车交易和回收
7、停车场
8、汽车驾驶培训
（三）汽车服务业的产业特征
1、汽车产业链长
汽车消费不同于其它商品，一旦消费者购买了汽车，就需要定期的加油、保养、保险、维修、缴纳各种费用，直至汽车报废、解体，其消费支出是以连续方式持续支付的，因此对应于汽车消费的这个特点，汽车服务业涉及的范围相当广泛，其产业链也远较其它产业复杂。
2、汽车服务的可持续性
在汽车业的利润结构中，汽车服务业已超越汽车制造业，成为汽车产业利润的主要来源。这固然与消费者对汽车服务业需求的极大增加紧密相关，但作为汽车商品购买活动，往往在固定的供应点被消费者购买，具有一次性特点；而汽车服务作为消费品在使用过程，在不同时点被消费者重复使用与购买，具有一定可贸易性；正由于这种差异，使服务供应者可以重复多次向汽车服务消费者索价，同时服务具有一定的差异性特征，服务提供者可以利用自己独特的服务，在与消费者的讨价还价中索取高价，正由于这一个特定的索价机制，保证汽车服务业拥有较高的市场利润。
二、汽车服务业对汽车类专业人才需求分析
（一）汽车行业人才需求现状
随着我国汽车工业的高速发展，汽车服务业对高素质人才的需求呈现急剧增长的态势，在生产力不断进步的情况下，我国汽车产业职工人数2010年达到356.87万人，预计2015年突破500万人大关，到2020年达到776.23万人，平均年增长率为10%左右。由于高等级技能人才比例和接受系统专业知识的比例偏低，随着企业间的竞争加剧，专业人才短缺的现象已经越来越被重视。
目前，我国汽车人才远远不能满足汽车产业发展的需要，不仅缺乏既有技术又懂管理的综合经营管理人才，而且还缺乏知识结构横跨汽车制造技术领域、电子技术领域、计算机技术领域的复合型技术人才；同时，我国汽车产业的中高级技术人才也十分缺乏。另外，在汽车产业链的其它环节上的人才，如汽车产业管理人才、汽车营销人才、汽车物流人才、汽车交易评估人才和汽车专业服务人才等也十分缺乏，不能满足产业发展的需要。
当前，我国汽车维修业的高级技术工人十分紧缺，从业人员中初中及以下、高中、大专及以上文化程度的结构比例为4：5：1，而发达国家的这一比例为2：4：4。同时，我国高素质的汽车营销人才缺口也很大，从业人员大多没受过专业训练。汽车专业营销人才不仅需要建立以客户为中心的营销理念，还需要熟悉汽车的基本结构和原理、性能、维护保养等方面的专业知识，并能及时收集反馈市场信息，把握汽车市场的消费趋势。
（二）当前汽车行业急需的四类人才
1、既具有汽车专业背景又懂国际贸易、法律、营销、高级企业管理等的复合型人才。作为一个巨大的产业链，汽车产业的发展涉及面广，当前企业规模不断扩大，在市场竞争中取胜，就必须要应对企业管理、市场营销以及国际贸易等问题，而传统的汽车专业人才又缺少此类背景。
2、具有动手能力的高级研发人才缺口巨大、后备不足。随着国内企业对自主品牌开发的重视，高素质的研发人员、工程师越来越走俏。
3、熟知汽车营销、售后服务、汽车体育、汽车文化、各国零配件质检体系的专业人才。汽车人才国际化程度低，不能满足经济全球化的要求。据了解，当前我国的零配件产品在销往国外的过程中，由于每个国家的质量检测标准要求不同，给零部件的出口造成了许多障碍，而国内这方面人才非常紧缺。
4、专业设计师及高级蓝领工人。当前一些企业急需能设计机械车、挂车、冷藏车、搅拌车、油罐车等特种车的研发设计人员。同时，随着汽车换型周期越来越短，对模具设计师的需求量也越来越多。
三、高职院校人才培养与汽车服务业人才需求之间的矛盾
随着我国汽车产量的进一步扩张，必然需要大量职业化、专业化的服务人才。由于汽车技术的飞速发展，许多高职生、中专生和学徒工不能掌握一些新技术新知识，使得汽车企业出现了“用工荒”。
由于汽车人才的奇缺，导致汽车类专业（特别是汽车检测与维修专业）大部分的毕业生自身定位过高。在学校方面，应当调整毕业生就业期望值，同时应当增强危机感、紧迫感和责任感，以帮助学生提高自身职业技能为重点，实现毕业生就业竞争力的全面提升。学校要高度重视培养学生的职业技能，根据专业的特点，组织一系列的技能培训，通过职业技能培训提高毕业生的专业水平。
虽然，现在有多数高职院校已经开设与汽车相关的专业课程，但在许多学校在师资、设备方面都有所欠缺。以我校为例，开设有汽车检测与检修技术、汽车技术服务与营销、汽车运用技术和汽车电技术等四个专业，但主要的师资力量、实训设备等都投入在汽车检测与维修技术这个主干专业上，其它专业都比较缺乏。针对高职院校的特点，制定相应的人才培养方案，由学校与汽车企业与联合办学的进行汽车人才培养，“校企合作，企业办学”的优势是显而易见的，一方面企业技术人员可以直接到学校为学员上课，带来生产一线的先进技术和经验，同时也可以提供汽车检测、维修的先进教学设备，提高学生实际动手能力，更重要的是企业办学，背靠各大品牌汽车销售及维修知名企业，可以为学生提供最完善的实训基地、待遇优厚的岗位。我校与上海通用联合办学即采用这种模式，取得了较好的效果。
四、汽车服务业对高职高专汽车类专业学生职业素质的要求
学生的综合素质越来越重要，用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能，如驾驶技能和中级汽车维修工技能。证明要求学生在毕业时必须具备中级汽车维修工证、二手车鉴定评估师证和驾驶证等多个证书的做法是正确的。有的企业还要求学生要在将来的工作中具备优秀的中小企业基本管理的能力，说明企业在人才的发展中提出了更高的希望和要求，要求学校在培养人才时应该把目光放长远一点，在学校时就要培养他们的组织和管理能力。
用人单位对学生的基本素质有高的期望，希望有很高的社会责任感和团对合作意识，希望员工必须具备高度的社会责任感，高度的职业道德及热爱本企业，敬业爱岗的精神，对团队合作精神和创新意识也有较高的要求。
从专业能力分析，要适应汽车服务业特别是汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：
1、掌握必备专业知识
其中主要包括：电工电子技术、计算机控制技术、机械基础及汽车运行材料、汽车构造与维修、汽车故障诊断检测、汽车使用性能、汽车维修检测设备、汽车营销、汽车保险和理赔、环境保护、相关法律法规、职业道德规范等。
2、具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力
其中主要包括：汽车维修通用基本技术、特定车型维修技术、专业英语与获取信息的能力、交流沟通的能力、组织协调能力、继续学习的能力等。
3、具有良好的职业态度
其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。
通过分析，我们发现，要想让学生成为合格的汽车服务业人才，不仅要具备丰富的专业理论知识，还要建立正确的职业发展观，树立良好的职业心态，要注重包括思想素质、能力素质、创新素质及文化素质、身心素质在内的综合素质的培养。只有按照这个目标，我们才能培养出具有较高综合素质的汽车人才，缩小与行业的差距，为汽车服务业输送更多高素质技术技能型专门人才。
参考文献：
[1]崔智平，赵天恩，李影.汽车服务业对高职院校汽车检测与维修专业人才的需求分析[J].出国与就业，2011（5）：40―41.
[2]盛敬，杨军平，刘国满.中国汽车行业人才需求现状及培养的研究[J].科技广场，2007（10）：128―129.
[3]吕一丹.汽车运用专业人才需求与培养方案研究[J].人力资源管理，2009（12）：34―36.
[4]易娟，韩桥生.高校毕业生就业期望值调查与分析[J].宜春学院学报，2009（1）：172―174.
[5]秦远建，赵艳.汽车服务营销的影响因素与应对策略研究[J].汽车工业研究，2008（5）：47―48.
[6]国务院发展研究中心产业经济研究部，中国汽车工程学会，大众汽车集团（中国）.《2012中国汽车产业发展报告》[m]，社会科学院文献出版设，2012（7）.
汽车专业就业前景分析篇3
通过行业和企业调研，认识汽车营销人才对汽车行业发展的重要性，对专业人才培养目标进行明确定位，合理地设置教学内容体系，强化汽车营销实务课程实训教学。
二、加强实训条件建设
汽车营销是汽车技术服务与营销专业学生就业的主要岗位群之一，而且汽车营销是一项对实战技能要求较高的工作。因此，要重视汽车营销实务课程实训条件的建设，可以根据自身的实际情况，建设模拟的汽车营销实训室，为课程的实训教学提供良好的实训条件保证。为使学生能够尽快地从学生角色转换到员工角色，明确自己的实训任务，需要加强与汽车销售企业之间的校企合作，深化校企合作的力度，扩大校企合作的宽度，充分利用企业资源弥补校内实训条件的不足。
三、加强专业教师培养
目前，从事汽车营销实务课程教学的教师多由于自身专业知识结构的不完善和实践能力的缺乏，难以胜任实训教学的工作。因此，要制定相应的制度和措施，通过自学、进修、下企业实践锻炼等方式，培养具有汽车知识和市场营销知识，而且具有一定实战经验的复合型教师。
四、加强情景模拟和案例实训教学
情景模拟是较容易在课堂开展的实训活动。情景实训教学特别适用于汽车营销的策略、方法等具体教学内容。如在讲授促销策略的推销技巧时，可以模拟汽车销售店的形式，由学生模拟汽车销售顾问和顾客，训练在针对不同的销售对象时如何分析其心理、如何解答疑问、如何处理问题的能力。情景模拟会激发学生解决问题的强烈欲望，并在这种欲望的鼓励下，自觉地参与到情景教学中来，以特定的情景角色来体验汽车营销的工作过程。教师在实训过程中对学生进行必要的指导，拓宽学生思路，帮助和启发学生抓住关键，突破难点，并给予及时的点拨，避免学生在一些细枝末节的问题上纠缠过多。案例实训教学也是较容易在课堂开展的实训活动。直观具体的案例可以把学生引入到具体问题中去分析解决问题。通过案例分析讨论、辩论把传统学习中以教师为主体的教学方式变为学生唱主角的教学方式，使学生从被动听课、记笔记的消极型学习方式变为参与分析决策的主动型、研究型学习方式。要进行成功的案例实训教学，首先要做好实训案例的收集和讨论工作，讨论的素材应尽可能贴近实际，关注最新的汽车营销信息，其次要能有效地把案例教学组织起来，充分调动学生参加讨论的积极性、主动性。
五、编写或采用实战性教材
由于现在大部分的汽车营销实务教材都是理论有余而实战不足，实训项目与社会脱节，因此要组织教师到企业进行深入调研，与企业专业人员联合编写实训教材。这样既能发挥专业教师理论性强的特点，又能发挥企业专业人员实战经验丰富的优势，可以保证教材的实用性、针对性和可操作性。
六、引导学生走出课堂，开展丰富多彩的与课程密切相关的活动
通过校企合作单位的支持，举办规模较大的校园新车展示、学生汽车模特大赛、汽车文化节、汽车营销技能大赛等活动，引导学生走出课堂，提高学生的学习兴趣，锻炼学生解决实际问题的能力。
七、开展岗位见习
岗位见习在企业完成，实训内容与汽车销售企业实际工作任务一致，而且让学生对不同顾客进行营销服务，这有助于提升学生的专业技能和综合素质，更加符合用人单位的要求，也能进一步提高学生的就业质量。
八、采用多元化综合评价方式
汽车专业就业前景分析篇4
关键词：汽车美容；市场前景；商业模式
中图分类号：F407文献标志码：a文章编号：1673-291X（2016）03-0074-02
汽车美容，顾名思义是指给汽车做保养，用专业的养护产品，针对汽车各部位进行翻新、清洗、保养、美容等。汽车美容具体的保养护理内容可分为：“车身美容、内部美容、漆面处理、汽车防护、汽车清理、车内外装饰等。严格按照工序要求，采用专业工具，专业产品和专业手段进行操作，进而达到汽车车身外观洁亮如新，延长汽车寿命的目的。”[1]
一、行业现状调查
目前，我国汽车美容行业主要服务都包括：新车开蜡、汽车封釉美容、漆面打蜡、漆面抛光、底盘装甲、汽车内部桑拿、汽车漆面划痕修复、车内皮制品护理、轮胎翻新、汽车内部饰品、汽车防爆膜、安装汽车记录仪和倒车雷达等等。随着我国经济的快速发展，汽车不断地进行更新换代，护理养护项目越来越多。如近几年新能源汽车的上市、智能控制系统的广泛采用以及车内冰箱、保温等一系列新产品、新功能的出现，给汽车美容行业也带来了新的机遇和挑战。但是不变的乃至最基本的也是最普遍常见的汽车外部清洗和修复漆面划痕车内饰品清洗等，依旧是大街汽车美容店的主流。
二、市场前景分析
据2014年9月中国社科院的《中国城市发展报告》蓝皮书介绍，目前我国汽车保有量为1.3亿，平均每10人拥有一辆汽车。我国汽车产量为2000万辆每年增加，按照爱车平均使用寿命十年，现有汽车产量还会翻倍。这些车辆其中还不包括进口车辆[2]。1.3亿汽车的保有量已经表明汽车正日益发展成为大众消费品。与此同时，汽车的美容行业将涌现出巨大的消费群体。对于汽车这种算是家中“大件”的存在，人们会对它倍加呵护，这就使汽车养护成为一个新兴的阳光产业。
然而，面对如此巨大的消费对象，广大车主是否愿意为自己的爱车消费呢？我国经济的快速发展，绝大多数私家车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车保养和养护，据调查，一部分私家车主有定期做汽车外部养护的习惯，对自己的爱车更好的维护。但是我国绝大多数私家车主都对自己的爱车有外部美容需求，所以不难看出汽车美容业在我国有着巨大的市场和发展空间。俗话说：汽车三分修，七分养。汽车养护观念已经深入大众心里。汽车保有量的增加，意味汽车美容行业市场需求的扩大。可以想见，随着我国经济的腾飞，人们生活水平的提高，以及观念的转变，私家车主愿意为爱车消费，必将使得汽车美容养护服务消费转变成为人们的日常消费项目之一。汽车美容行业这个充满黄金机遇的朝阳产业正在形成。由之，汽车美容业在中国存在着巨大的市场发展空间。
三、商业模式的论证与选择
“传统商业模式已经不适合现代快速的生活方式以及贴心为消费者服务的敬业态度。商业模式的选择主要包括开发新的服务产品、制定服务策略、营销策略、确定获利方式等。”[3]具体如下：（1）开发新的服务产品：针对目前汽车美容行业的服务产品中存在的问题、产品的缺陷，开发出新的能满足广大客户需要的新的服务产品。（2）制定服务策略：将客户的车当作自己的车来爱护；定期联系客户（车主），建立长期联系机制，做好售后跟踪服务。（3）制定营销策略：结合本地的消费者消费心理制定相应的营销方式；建立自己的企业文化，突出特色；将不同档次的车做不同的定位，推出多种自选结合式套餐。（4）确定企业的获利方式：靠优质服务、统一管理吸引消费者并留住一批客户；统一价格档次，明码标价，诚信经营；保证中低档以下车的客户占有量，专注高档车的服务升级。另外，我们应注重项目经济效益分析，包括研究并做好企业经济效益预测和项目投资静态分析等内容。
结合以上的分析和策划，现对汽车美容行业的经济效益做如下预测：
其一，项目风险分析：现代社会的快速发展给我们带来了商机，同时也带来了挑战和风险。在初期公司实力比较薄弱易受到同行业排挤，这是汽车美容行业能否健康发展的关键问题，同时，竞争又会带来一定的风险。首先，是来自市场著名品牌的竞争，目前市场上各种汽车美容集团较多，多为连锁经营产业链条庞大。其次，是来自市场模仿者增多的风险，市场上的竞争者增多，市场平均利润份额可能会下降。再次，管理方面也存在一定的风险，经营初期应深入地了解消费者的需求和消费水平。
其二，做好应对风险的策划，根据目标市场来形成市场的定位。具体而言，应从如下几个方面做起：（1）不断开发新产品，强化产品优势；（2）加大产品技术投入，提高技术服务水平；（3）建立品牌服务体系等。有学者指出，作为新兴行业，由于没有明确的主管部门，并缺乏有关的技术标准和法律规范，汽车美容养护业存在着诸多问题，目前汽车美容企业，没有任何一家具有全国性的品牌服务；汽车美容企业还没有实力建立自有全国物流配送系统等。这些都是汽车美容行业面临的大好的发展机遇。
其三，行业机会。日益繁荣、幅员辽阔的中国，必将成为轮子上的国家，汽车美容行业潜力巨大。汽车美容业和汽车美容护理品是市场上升期的行业和产品，是创业的机遇。汽车美容护理品行业还远远没达到强烈的品牌认知程度，这也是投资创业的一个契机。汽车美容护理品行业，尚未制定产品国家标准，投产的门槛很低。国内外产品把价格抬得很高，汽车美容护理品具有惊人的生产利润，这也是市场上升期行业的利润特点。
其四，行业前景。记得汽车后市场有一家生产车载影音产品的企业曾经打出这样的梯状广告语――“乐于车，智于人！”短短的六个字一度成为企业界热捧的广告典范。而这家企业也在车与人的完美结合当中，实现了自身的腾飞。其实绝不仅仅是汽车影音产品，只要身处汽车后市场，所有的一切都要围绕“车”与“人”来运转，汽车美容养护行业的特点更是如此。
四、结语
汽车美容服务行业在国内的发展刚刚起步，国内的行业服务意识还不强，消费者和经营者还存在互相“不理解”等乱现，致使国内汽车美容行业服务质量低下，无法真正地做到规范、标准和贴心地为顾客服务。为了提高汽车美容行业的服务质量和利益的最大化，店家应选择正确的商业模式，充分利用自己的优势去发展去完善自己。唯有如此，汽车美容行业才能培养专业的高素质人才，提高服务质量；规范企业经营，建立规章制度；树立品牌化经营的理念，做到服务至上，真正落实“顾客就是上帝”的服务理念，使得汽车服务行业朝着健康、规范、高效的方向不断前进。
参考文献：
[1]覃维献.汽车美容[m].北京：北京理工大学出版社，2009：14.
汽车专业就业前景分析篇5
关键词：高职高专；教学方法；汽车电器
中图分类号：G712文献标识码：a文章编号：1006-4311（2012）08-0237-02
0引言
我国的高等教育正面临着大众化的发展时期，随着大学生人数的急剧增加，人们开始对高等教育有了更多的关注和进一步的认识。在高等教育的各个层次中，高职高专教育也得到了迅速的发展，自1999年全面扩招以来，办学规模不断扩大，在校生的人数也不断增加，所以高职高专学生的教学方法也有了新的变化，如何在竞争如此激烈和就业压力如此大的21世纪，怎样做好高职高专学生的教学已经成为一个急需探讨的课题。
1当代高职高专学生的特点
从总体上看，高职高专的学生和普通的高校生一样，都具备当代学生的人生观、价值观、道德观，但是也存在一些不足和问题。
①文化基础差，入学普遍成绩偏低。
②对人生目标模糊，学习主动性、自觉性差等。
2提高学生学习的积极性
通过调查，发现老师再卖力的实用各种好的方法和使课堂气氛活跃，都不如学生自己产生学习的兴趣和欲望，也就是要提高学生的学习积极性。
问：你们平时放学看书不？
答：不看。回到宿舍就玩游戏、睡觉或者是打扑克。
以上是对我所在的合作院校的学生做的问答，可见提高学生的学习积极性很有必要。对此首先要改变的就是环境因素。
环境因素有很多方面，但主要的还是学校环境的因素。那么在大一考试之前，几乎都听学长学姐说过这样一句话“考前一周好好把老师画的重点看看，没问题”，包括我在大一时也听过，所以学生就养成一种习惯，平时逃课、上课不认真听，课下也不看书等，到期末总是套老师的话，就一个星期把一学期学的内容囫囵吞枣的看完，完全不理解，出考场脑子就什么不记得了，就这样一学期完了。对于这种现象，我觉得我们先创造好的学习环境，不会再有划重点及范围之说，杜绝一切作弊现象，包括桌子写答案。再一方面，让学生多接触社会、了解社会，深切体会激烈的社会竞争和严峻的就业形势，或者让一毕业的优秀的毕业生做关于工作后的报告等。
3教学方法研讨
通过对《汽车电器》这门课多年的教学，总结一下几点较实用的教学方法。
3.1案例引入：（汽车运用技术专业）相对于传统的教学方法，此方法提高学生的学习兴趣，使学生充分理解这部分内容的重要性，更容易本次课的重难点。此方法对汽车发动机、底盘、电器等都可以借鉴，具体教学过程如下：
①案例引入：一辆帕萨特1.8t轿车，反映前乘客位置电动车窗主控开关能控制，而相应的分控开关不能控制。
②总结需要掌握的知识及技能：目前，轿车普遍装有电动车窗。驾驶员可利用主控开关使全部车窗玻璃自动升降，操作简便，且有利于行车安全。电动车窗系统是由车窗玻璃、车窗玻璃升降器、电动机、开关等装置组成。电动车窗使用的电动机是双向的。通过开关控制它的电流方向，使车窗升、降。一般都装有两套开关：一套装在仪表板上或驾驶员侧门上，为总开关，它由驾驶员控制每个车窗升降。另一套分别装在每个车窗中部，为分开关，由乘客进行操纵。每个车窗的电动机都要通过总开关搭铁，所以电流不但通过每个车窗上的分开关，还通过总开关上的相应开关。
按玻璃升降器的结构形式可将电动车窗分为两类：交臂式电动车窗，绳轮式电动车窗。
③根据学习的内容分析案例：针对此故障现象，主要从两方面进行分析，即机械故障和电路故障，让学生以小组讨论（每组最佳6人）的形式，分析此案例的故障原因，并且提出解决方案，排除故障。
④最后总结评价和知识拓展：由老师做示范，并对小组进行总结。
3.2情景教学此教学方法比较使用于汽车销售与服务专业，主要是通过老师的讲解鼓励学生模拟情景练习，从中再总结优缺点，改进。对于汽车电器，模拟4S店售后服务流程，即接待车辆、环车检查、现场诊问、故障确认、故障排除等。具体教学过程如下：
①创设情景，启发式教学：主要由学生进行角色扮演，扮演售后服务顾问和顾客，完成接待车辆、环车检查、现场诊问和故障确认。
②多媒体演示：老师讲解利用多媒体讲解课程内容。
③举例讲解：学生以小组形式，分析顾客车辆故障原因。
④实物演示：完成故障原因分析后，小组完成实车故障排除，老师巡回检查和指导。
3.3引导式教学此教学步骤是我在上《汽车电气设备构造与检修》前后雾灯部分采用的，实践证明效果相对于传统的有很好的效果。具体过程如下：
3.3.1学生为主体，先由学生自己操作：学生在别克君威车上操作前雾灯和后雾灯，总结前后雾灯打开条件。
3.3.2得出结论，总结，老师点评：
①前雾灯开启条件：驻车灯要打开；
②后雾灯开启条件：前雾灯要打开，或者点火开关打开及前照灯打开（近光灯或者远光灯）。而且使用teCH-Ⅱ测雾灯反馈信号时，前雾灯打开时，就是有5V的电压反馈信号，以上是实训得到的结论；
③老师讲解：就有学生读电路图说明为什么前雾灯开启式要有5V的电压反馈信号。最后老师带领学生读前后雾灯的电路图，说明其原因。而且过了两个星期我对此做了提问，结果80％的学生都回答对。这种教学方法是利用，学生经过自己思考得出来的结论记忆力较深刻。
3.4一体化教学遵循学生职业能力培养的基本规律，以真实工作任务及其工作过程为依据，整合序化教学内容，科学设计学习情境，实现理实一体化教学。教学内容的组织与安排见表1。
在课程内容的学习中，以工作任务为目标使学生掌握相关知识，做中学、学中做，教、学、做相结合，理论与实践相融合，激发学生的学习兴趣，加强思维能力的培养，由递进关系的学习情境按照由简单到复杂、由单一到综合的职业教育认知规律序化学习情境；相互独立的平行学习情境分组同时进行，有利于提高设备利用率及教学效率。校企共同开发课程，共同开展教学活动充分利用企业的培训资源，由企业提供培训讲师、培训车辆、培训教材及维修资料等，并由企业专家参与全过程考核评价，使学生能够体验真实工作岗位环境，激发了他们的学习兴趣，增强了就业信心与就业竞争力。经过两轮的试点，效果非常好。制定科学合理的考核评价标准，改变传统的考核方式。
4小结
以上是我对高职高专院校专业课教学方法上的一些小小的探讨，但是在具体上课来说，还是具体问题具体分析，根据不同的教学对象、教学内容、教学设备等采取不同的教学方法。
参考文献：
[1]王敬，王勇.《汽车电器》教学改革的探讨，2009.
汽车专业就业前景分析篇6
关键词：汽车营销专业模块化实训体系设计
中图分类号：G64文献标识码：a文章编号：1673-9795（2014）03（b）-0150-02
在专业教学过程中，实训教学环节占有极为重要的地位，它是巩固学生所学理论知识，培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的重要方法和手段。汽车技术服务与营销专业实训体系是保证汽车技术服务与营销专业人才培养质量的重要途径。为使汽车技术服务与营销专业毕业生在当今激烈竞争的就业市场中突显专业能力，适应企业岗位的要求，我们在构建该专业实训体系时，以社会职业岗位的需要为依据，强调应用性，突出综合实践能力的培养，以就业为导向，以探索实训模式为重点，不断探索该专业实训教学实践。
1汽车技术服务与营销专业实训教学存在的问题
原来该专业在实训教学方面主要存在以下几个问题。
（1）教学过程“重理论、轻实践”，实训教学环节长期以来作为理论课程教学的补充，其成绩的评定也是以理论课程考试成绩为主，实训成绩为辅，实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小。
（2）实训教学缺乏系统的过程指导和管理，整个实训过程学生只是作为被动学习者，没有真正参与到整个实训的过程中。
（3）院内实训教学硬件条件尚不能满足该专业学生实训要求，如没有一个高仿真的商务实训室等。
造成上述问题的原因首先是大部分老师都是从学校到学校，缺乏社会及在企业实践经验，讲课时只能以理论为主，而对于汽车营销理论在实践中的运用，老师们却很难真正起到指点迷津的作用。其次，由于种种原因，大多企业对校企合作热情不高，他们希望招聘到有实践经验的学生，对无实践经验的学生则缺乏兴趣。要解决好上述问题，提高实训质量，必须要针对问题，边探索、边实践、边总结，构建形成科学有效的实训体系。
2深入企业调查，明确该专业岗位及其岗位能力
围绕该专业将来服务哪些专业岗位及需要哪些岗位能力，我们通过整理走访10余家企业领导、技术骨干的谈话记录，归纳为汽车销售顾问、汽车售后服务和汽车美容保养服务等是该专业典型岗位，其中汽车销售顾问为核心岗位，具体详见表1。
通过表1分析，以上专业岗位的能力培养，既需依靠校内实训的平台，使学生具备基本技能，还需借助企业这个大平台，使学生在实践中反复锤炼，得到能力提升。
3分模块设计专业实训体系
在分析了汽车技术服务与营销专业岗位及其所需的岗位能力后，我们着手构建汽车技术服务与营销专业实训模块体系。从能力结构来划分，该专业合格毕业生应具备的职业能力包括：汽车营销专业能力模块、汽车营销方法能力模块和社会能力模块三个部分。
表2汽车营销专业能力是指从事汽车营销职业活动所需要的技能和知识。如：较好的沟通和协调能力、团队合作能力、汽车销售能力、谈判技巧等。汽车营销方法能力是指从事汽车营销职业活动应掌握的工作方法和学习方法的能力，例如，如何开发客户，如何发现客户需求，如何进行客户跟进，如何促成等。社会能力主要指从事汽车营销职业活动所需的人际交往能力。汽车营销实训各个模块具有各自的特点，因此，它们实训方式并不是完全相同，但是，许多实训模块具有一些相同实训方式。常见的实训方式主要有以下几点。
3.1课堂案例讨论
案例讨论通常在教学中起到很重要作用，但如果综合应用这种案例讨论形式还可以另有收获。如口头表达及沟通能力是汽车技术服务与营销职业人才应具备的最基本的技能，在课堂上讨论案例不仅可以展开案例内容的讨论，还是培养学生口头表述技能的最好的实训方式。如：在产品策略、定价策略、促销策略、渠道策略、品牌管理等内容上都可以用大量的案例来分析，讨论，并由各个小组共同来完成各个模块的作业。以提高学生的分析能力、表达能力，团队合作能力。
3.2参加汽车展会服务
结合汽车促销手段部分的教学，我们组织学生参加了2013南京大型国际汽车展会服务，这不失为开阔学生汽车知识眼界、了解国际汽车技术发展动态、学习并参与社会汽车促销活动的绝佳机会。在车展现场，同学们有的做汽车客户市场调查，有的参与展会布置，有的参加车展行政服务，收获颇丰。参与汽车市场调查的同学学会了怎样设计调查问卷、怎样与顾客接近、怎样做访谈、怎样与顾客沟通等应用技能。同学们把自己置身职场，认真、高效地完成了实训任务，这种实训效果绝非院内实训可以实现。
3.3参观汽车4S店
组织学生到汽车4S店观摩经销商经营，是实地参观，旁听、观看汽车销售的全过程的实训教学方法。学生通过走访汽车4S店的销售部、售后服务部、物流等部门管理人员，了解汽车4S店的运作模式。通过参观、访问，让学生了解汽车经销商的组织架构，运作模式，学习一线的汽车商务销售技能，了解销售顾问、服务顾问在销售及服务过程中展现的汽车营销技能。参观汽车4S店实训方式和汽车销售场景模拟的实训方式结合起来可以培养学生的汽车营销综合技能。
3.4汽车销售场景模拟
汽车销售场景模拟就是在学院内仿照4S店售车环境，建立院内汽车营销商务实训中心，以提供学生进行汽车商务情景实训。这种实训方式主要是创造较真实的汽车商务环境，培养学生的综合汽车销售技巧，如六分位绕车介绍法实训，现场情景道具展示车就必不可少。场景模拟可以培养学生的综合汽车营销职业能力，如：顾客接待能力，顾客需求分析能力，产品展示能力，异议处理能力，谈判能力，沟通能力等。它最能体现高职院校的办学特色，也是较容易在校内全面开展的实训活动，因此，这种实训活动应经常开展。
3.5汽车营销策划书编制
汽车营销策划书编制是汽车技术服务与营销专业学生必须掌握的技能，这个实训项目我们采用与汽车营销与实务课程同步进行的方式进行。在该课程开始的时候布置任务，把学生分成5人一组，要求学生在学习了课程的基本内容后，把课堂上所学的理论知识与实践结合起来，运用汽车营销策划的基本理论、基本方法和基本程序，分析目前汽车4S店的营销现状，针对某一个汽车品牌制作汽车营销策划书，可以在市场定位、市场竞争、企业形象、顾客满意、分销、促销等内容中侧重其中的一个或几个进行详细策划。在完成了策划书任务后，还要用ppt进行介绍交流。学生在课后要查找资料，要调研，学生的学习主动性增强了。这种实训方式，巩固了学生所学的理论知识，提高了分析问题和市场营销管理能力，也为学生提供了接触社会的机会，增强了社会能力。
4结语
构建一个以就业为导向，符合高职教育目标要求的汽车技术服务与营销专业模块化、多形式的实训体系，并对该体系不断进行探索、总结，才能保证和提高实践教学质量，才能从根本上增强学生的专业技能，提高人才培养的综合素质。
参考文献
汽车专业就业前景分析篇7
关键词：虚拟现实；汽车营销；实训室
虚拟仿真教学是为适应目前职业教育环境而衍生出的教学手段。虚拟实验室能够为学生提供生动、逼真的学习环境，学生能够成为虚拟环境的一名参与者，在虚拟环境中扮演一个角色，这对提高学生的学习兴趣和效率，突破教学的重点、难点，培养学生的技能都将起到积极的作用，而虚拟实验室可视化、共享实验设备的特性，利于其在网络上和应用于教学。
一、教学设计
目前，在高等院校汽车销售相关课程的教学过程中，大部分是课堂上讲销售，教授过程中带领学生去汽车4S店参观学习，由于一些客观因素的影响，学生对销售也只是一个片面的了解。
针对汽车技术服务与营销专业中的这些具体问题，我们经过长期的市场调研和不断与汽车行业、企业专家的访谈，模仿汽车4S店的真实场景，虚拟汽车销售的全过程，根据工作任务的系统性和学生职业能力形成规律，依据知识与能力递进的原则，按照实际工作过程组织教学内容，结合资源进行整合，制作成教学软件，让学生足不出校就能真实感受到企业工作的全过程。上海大众4S店在全国范围内的结构基本一致，我们以此为例，教学设计结构框架如图1所示。
基于虚拟现实的特点和虚拟实训室设计的要求，该虚拟仿真实训室的设计目标如下：
1.学生可以选择在某个已存在的虚拟实训室环境中巡游、浏览。在巡游中，用户可以利用鼠标、键盘等来改变自己的视点。
2.学生可以根据自己的需要，在虚拟实训室系统中任意选择自己想要进行的实训。
3.系统要具有良好的沉浸性，满足学生想获取真实感官感受的愿望。
二、虚拟实训室的构建
该虚拟实训室的建设以学校为主，联合企业共同完成。在建设过程中，根据汽车4S店实际工作岗位及操作过程结合教学、企业培训及汽车销售顾问证书的考取等相关内容及时更新课程标准。
虚拟展厅、课程训练、情景实训主要用于指导课程教学以及教师辅助教学、学生自主学习，也可以用于企业员工培训和各类社会学习者学习汽车销售相关的知识和技能。
1.虚拟展厅
虚拟环境的好坏主要取决于虚拟场景生成系统的好坏，而虚拟场景的构建首先要完成的是对场景的三维建模工作，三维模型的构建是虚拟培训系统实现的基础，本系统中三维模型的构建主要是根据4S店展厅的结构，利用3DSmaX来完成的，如图2所示。
学生可以在此虚拟展厅中漫游，点击相应的位置可获取展厅的信息，足不出户就能很好了解展厅的整体状况，现代教育教学技术的优势得以充分体现。
2.课程指导
针对汽车销售中的流程设计教学过程，如图3所示。根据实际销售情况，教授汽车销售工作中礼仪礼貌要求，讲解每个流程中的注意事项，分析其目的，并设计了流程练习。比如说，如果顾客进入展厅时，销售顾问应该以什么样的流程接待，有助于学生对销售过程的掌握。
3.情境模拟
基于汽车4S店工作过程应用情境教学的模式，如图4所示。用Flas及视频的形式再现汽车销售全过程，从客人进入展厅开始，接待服务、需求分析、产品介绍、试乘试驾、洽谈价格到客人购车后离开。全部过程中对特别强调的动作给出特写，通过对过程的模拟，课程内容的直观性和实践性都得到了极大的提高，可以让学生更好地理解教学内容，进而在短时间内提高自身能力。
4.业绩提升
我们根据企业实际场景设计了职场应变、竞品分析及职业证书取得的训练试题，结合具体汽车销售，针对不同情景的导购分析及话术的应用，及时更新教学内容，实现对汽车销售人员的操作技能和业绩的提升，如图5所示。
三、结束语
将虚拟仿真技术引入汽车营销教学中，弥补了传统教学方式的不足，不但丰富了教学内容，而且使学生变被动学习为主动学习。虚拟仿真实训作为教学环节中的一种辅助手段，尽管不能完全取代真实环境下的操作训练，但虚拟仿真实训在职业院校对学生进行职业技能和素质的培养过程中发挥了极其重要的作用。通过应用虚拟仿真教学资源，有效地解决了汽车营销专业教学中的诸多问题，提升了高技能型人才的培养效果。
汽车专业就业前景分析篇8
科技图书编辑通常都有自己的专业背景，以自己的专业为基础、为核心开展选题策划工作。但是随着出版社的不断发展，规模不断扩大，科技编辑的任务指标也不断增长。而科技图书受读者群体相对小的影响，品种有限，码洋不高，单纯立足于本专业策划出版图书很难满足出版社日益发展的需要。所以，科技编辑要学会以自己的本专业为核心适当地做专业延伸、专业拓展，扩大自己的业务范围，有效提升出版业绩。科技图书编辑做专业拓展最好满足两个条件：一是所选领域与自己的专业背景相关联，这样能比较容易开展工作；二是关注朝阳产业和行业，这样的专业图书才会有比较好的市场前景。下面以汽车专业图书拓展为例，浅谈专业拓展的思路和几点感受。
关键词汽车专业；科技图书；编辑
中图分类号G213文献标识码a文章编号1674-6708（2014）114-0052-02
1广泛调研――充分的信息储备
信息是选题的来源。选题不是来自闭门造车，而是来自对信息的广泛收集、积累和提炼、研究。这里谈的调研，不同于做某个选题的市场调研，而是要从宏观到微观，更全面的调研。要有广度，也要有深度。
1）行业研究与分析
科技出版为行业服务，脱离了行业，科技图书的出版就失去了落脚点。了解及掌握行业的现状、发展趋势是开展一个新领域选题工作的基础。
进入二十一世纪，汽车行业发展迅猛，汽车从生产、销售，到后期的使用、维修维护，带动了许许多多的就业机会和相关行业的发展。汽车研发、设计、生产从引进国外技术为主，在逐步向自主研发过渡，但是其研发生产技术还相对比较落后，需要大量的国外先进的汽车技术资料引进来。汽车后市场空间很大，包括汽车销售、维修、驾驶等等；老百姓买了车，就要学开车，而现在学车难度越来越大，学费越来越高，为了顺利通过驾驶考试，人们还是很愿意花几十元钱买本对他有帮助的图书。汽车保有量逐年增加，汽车维修养护都是技术含量较高的工作，相关工作人员的上岗就业需要经过一定的技术培训和学习。汽车爱好者很多，有初级的，有发烧级的。就连与旅游相关的自驾游，都离不开使用“汽车”。“车”已跟人们的生活密切相关。在这样一个欣欣向荣、繁荣发展的行业里面，必然蕴藏着巨大图书市场潜力。
2）读者分析
读者是我们的用户，图书内容来源于读者的需求。将读者对象的分类、分布、文化层次、阅读需求、阅读习惯、消费能力等进行详细的分析，会对图书产品设计有很大的帮助作用。
3）产品分析
对图书市场上已有的同类产品进行详细的分类、分析，包括图书的内容特色、销售情况、整体设计现状、定价水平、编写风格、用纸、开本等等。知己知彼，方能百战不殆。
调研的渠道和手段有很多。其中包括到各大书城翻阅同类书，了解产品信息，顺便做读者调查；参加各种专业会议，学习行业知识、发展动向，认识专业人士；到专业院所调研学习；通过网络获得相关信息，等等。
综合调研情况，将该行业的图书，从不同读者的角度对内容、品相等做个简单的分析。以汽车行业为例：做汽车技术研发的高端读者，他们专业水平高，对汽车新技术的相关内容非常感兴趣，只要内容新、内容好，就可以，定价高点也无所谓，以外版书为主；做汽车维修技术的读者，他们希望图书内容越浅显越好，易读、易懂，一看就会即可，定价不要太高，40元定价是个分水岭。汽车大众类书，品相和内容都要好，读者看了眼前一亮，集知识性和鉴赏性于一体，就成功了。不同读者群体的汽车图书的特点见下表。
表1不同读者群体的汽车图书特点
2明确目标――恰当的市场定位
做了以上充分的调研之后，对汽车行业、图书等情况了然于胸；同时根据自己的现实情况，自然会找到进入市场的切当的“点”。
刚开始介入某个领域，经验不足，各项积累和储备不够，这时不宜面面俱到，什么类型图书都做，而是应该把有限的精力用到关键点上，做出自己的特色。尽量多地策划出版精品图书、畅销品种，投放市场，为编辑和作者树立信心，为本版图书树立品牌，为后期大规模跟进打下良好的基础和前奏。
3制定专业规划――中长期发展目标
专业规划不但服务于整个出版社的发展战略，而且也是该领域图书今后发展的指导方针。目前，绝大多数的出版社都将战略目标具体细化为市场占有率、销售码洋（销售规模）、出版品种、重点图书等具体的指标，还有就是实现这一目标的时间跨度。
对该专业进行规划，要解决好预期目标（例如市场占有率的目标）、发展思路什么、专业选题计划等等。
我们的汽车图书规划如图所示。图中以读者对象、图书类型、专业技术为三个坐标轴。读者对象按照文化层次分为低端、中端、高端；图书类型按照产品的内容和形式的特点和不同分为科技图书、教材、手册；专业技术按照汽车行业的产业链分为汽车技术、汽车销售、汽车驾驶、汽车维修等。三个主轴加上不同的产品线，会形成一个三维的立体网格。把这个网格填满，是我们汽车专业图书规划的目标。
图1汽车专业图书规划
4制定选题计划――近期工作目标
选题计划可以具体到每个领域的每个项目，列出项目的具体名称等。
选题计划是编辑很重要的工作，详细、明确的选题计划能让编辑的工作更加有效。这个选题计划是专业规划的一部分。最初制定的选题计划有可能不成熟，随着工作的展开，可以随时调整。
5寻找优秀作者――选题策划工作的保障
寻找作者的方式有很多种。可以通过参加专业会议认识、可以通过网络找到联络方式主动联系、可以通过作者之间的相互介绍，还可以通过市场上已有的产品寻找成熟合适的作者。刚开始涉足一个专业领域的时候，编辑对专业知识的了解有可能不够全面，广度和深度都不够，这时候一定要学会充分利用作者的优势，但同时编辑也一定要有自己的思考和主张；否则，编辑就会很被动，很容易被作者牵着走。
编辑要靠职业品质、智慧和个人魅力去尽量多地争取优秀作者，让自己的作者队伍“有质有量”。在建立新的作者队伍以及与作者合作方面，笔者有以下几点感受。
1）志同道合很重要
这里提到的“志同道合”主要指做事态度一致，就是合得来。编辑和作者在沟通交往的过程中，其实也是对彼此做事态度、业务能力及专业水平认识和了解的过程。能合作下来，就说明编辑和作者彼此比较认同，互相尊重和吸引。编辑与作者是合作的关系，而志同道合是合作的基础。笔者认为，编辑考察作者，不但要看其专业技术水平，写作能力，同时也要看其是否尊重出版和读者。
2）与作者互动，优化选题
好的编辑不固执、不武断；善于集思广益。
编辑说什么就做什么的作者，不建议使用；反之，编辑提出点修改意见就无理由反对的作者，也不建议使用。
好的选题，通常是在编辑和作者不断沟通、互动的基础上产生的。这是角度互换、优势互补的效果。编辑敏锐的市场意识和作者深厚的专业技术背景相结合才能产生优秀的图书产品。
3）鼓励作者、挖掘作者
作者潜力无限大。写出过一本好书的作者，编辑就该意识到此作者具备了相关的业务能力和写作水平，就有可能再写出其他好的作品。所以这个时候，编辑最好跟进，了解作者的时间是否允许、精力是否够用和兴趣是否浓厚等。如果可以，马上根据市场提出新的思路，开始新的创作。
作者和编辑之间需要彼此认同，互相尊重。作者相信编辑的市场洞察力和业务能力，编辑也相信作者的专业水准和文字表达能力。
编辑与优秀的作者队伍相配合，是出版优质高效图书的基础。
现在各出版单位都特别重视营销工作。营销是贯穿于整个图书产品，从无到有的整个生产过程的系统工程。笔者认为编辑的主要任务是策划制作图书产品，把产品策划好，并做好，作为编辑来讲，是首要任务，也是最好的营销意识的体现。
最好的营销载体就是产品自己，一本好书，不但自己卖得好，而且能带动与其相关的同类产品的销售。好的产品能吸引读者，同时也能为编辑吸引来更多优秀的作者，这一点笔者在工作中深有体会。所以，作为编辑，要认真做好每个产品，不轻易放过产品的每个细节。重视图书的整体设计，做到内容好、品相好。下面举里说明从市场定位、书名、内容设计、整体设计等细节体现出的编辑的营销意识。
产品名称：《轻松看懂汽车电路图》，2011年1月出版，四色印刷，正文采用80克胶版纸，11.5印张，定价39.8元。
市场定位：2010年，汽车图书市场中汽车电路图集方面的产品非常多，而帮助读者看懂电路图的图书产品却很少，几乎没有。笔者在调研时发现，汽车维修是技术性很强的工作，汽车电控技术应用越来越多，故障原因与电路关系很大，汽车电路图是汽车修理工工作的必备资料。为此，这类“教读者看电路图”的图书市场空间一定很大。
书名的确定：读者对象的文化水平普遍不高，看电路图对于他们来说是非常困难的事情，更不用说读懂了。“轻松看懂”这几个字，能调动读者阅读此书的欲望，而不是看到“电路图”就“望而却步”。
内容设计：此书采用全彩印刷，因为电路图线路复杂，为了让错综复杂的电路图一目了然，让读者一看就懂，所以考虑四色印刷；内容表达上以实物图和示意图相结合为主，遵循的宗旨也是让读者的感官和主管相结合，让读者轻松阅读。
整体设计：定价不能超过40元，最后定为39.8元。为此篇幅控制在200页以内。电路图比较大，为清晰表达，同时也考虑到图书在书店上架的问题，最后选择大16开。为控制成本，选用80克胶版纸。
市场检验：此书2011年1月上市，目前印数达到23000册。在同类书里面销量遥遥领先。
汽车专业就业前景分析篇9
【关键词】汽车；尾气；温差发电；余热；热电；专利
一、汽车尾气温差发电的发展背景
当今，全球汽车保有量日益增加，汽车尾气排放出大量热能，将这些热能转换为电能的温差发电技术成为国内外研究的热点。在实际工作过程中汽车发动机的能量利用率大约为百分之三十左右，而百分之四十左右的能量随着尾气排放到大气当中，造成了巨大的能源浪费[1]。这些热量的回收不仅有利于尾气废热能量的重复利用，而且可以提高发动机的燃油经济性。目前，回收利用汽车尾气废热的方式是采用温差发电系统，将高温尾气中的热能收集并转换为电能，用于供给汽车上的耗电部件。这种温差发电可以合理利用尾气废热等低品位能源将热能有效地转换为电能。
二、汽车尾气温差电技术的专利情况分析
在CnaBS、Dwpi数据库中进行检索，其中涵盖了全世界各国的专利申请，采用与汽车尾气温差发电技术密切相关的分类号与关键词，经过去噪以及去除同一申请人同日申请的相同的实用新型，得到关于汽车尾气温差发电技术的专利申请情况。经过对摘要的阅读，进行了初步分析和研究，并对经过筛选的专利申请文献进行重点分析。
在汽车尾气温差发电的发明专利申请当中，国外公司申请占大多数，达到总申请数量的63%，国内申请占总申请数量的37%，可以看出对汽车尾气温差发电技术的研究以国外公司为主。就图1所示的国外各国申请量对比图来看，作为汽车工业领域较为发达的德国在汽车尾气温差发电方面的申请量明显高于其他国家，这说明注重汽车排放技术的德国，对于尾气温差发电技术的高度重视；美国、韩国作为老牌汽车工业强国，在汽车尾气温差发电技术的申请量位居第二、第三；而作为最早开始申请汽车尾气温差发电技术相关专利的日本，在申请总量上次于上述三国。
国内申请人类别分布如图2所示，从图中可以清楚地看出在国内申请人当中，有61%的申请人为高校，其次是个人申请，占申请总量的23%，而企业申请量最少，仅为16%。相比较国外专利申请人当中绝大部分为公司申请的情况，可以看出我国汽车尾气温差发电还没有得到充分利用，仅停留在研究阶段，而没有实现产业化发展。
汽车温差发电技术的发展涉及热电元件材料以及发电器结构两条主线。丰田自动车株式会社最先开展对温差发电的研究，因此在早期的专利申请中占主要地位，其在2003年申请的专利（Jp2005137188）废气净化装置中，通过设置可以将从废气向热电转换元件的热传递状态改变为高传热状态和低传热状态的可变传热装置，当排气净化催化剂的温度高于规定温度时，使从废气向热电转换元件的热传递状态为高传热状态。继丰田之后，德国的排放技术有限公司针对热电元件的结构进行改进，同时美国的BSSt有限责任公司针对温差发电器的换热功率以及转换器申请了相关专利。在热电元件材料方面，美国的康宁公司、通用汽车以及我国的哈尔滨工业大学也提交了相关申请。
三、汽车尾气温差发电的发展建议
汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，伴随着汽车工业的发展，车辆消耗的能源也与日俱增，使得车辆的节能备受关注。利用发动机余热发电不仅是解决能源问题的有效途径，也是节能环保的有效途径。因此汽车温差发电技术用于车辆发动机的余热利用具有广泛的应用前景。从上述专利技术分析来看，国外大型汽车相关公司已经意识到温差发电的优势，并已经应用于实际生产当中。目前，我国在汽车温差发电技术方面仅停留在研究方面，还未能实现产业化。因此，汽车温差发电技术在我国仍有较大发展空间，我国企业应加大在这一方面的创新研究力度，这不仅能够使国内企业在国际竞争中争取一席之地，还有助于解决我国日益严峻的能源问题。
汽车专业就业前景分析篇10
关键词:新能源汽swot产业化
在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863重大科技课题”,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。从2009年起,中国新能源汽车市场将进入产品导入期,由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程将全面启动。新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花,并有望形成一定规模。各家汽车企业都希望能够占据先机,从日益膨胀的新能源汽车市场中分到更大的一块蛋糕。继北京奥运会之后,于2010年举办的上海世博会也将为新能源汽车加速发展提供了契机。而上海市作为下届世博会的主办城市,有关部门表示,为迎接世博会,明年上海将有1000辆左右的新能源汽车投入使用。那么对于中国最南端的省会城市并荣获“中国人居环境奖”的海口市,其新能源汽车的发展前景又是如何呢?
一、市场=购买规模+购买力+购买欲望
1.海口的新能源汽车市场有没购买规模
根据数据显示:2008年底海口市常住人口180多万人,2008年12月31日,海口市机动车保有量28.7万辆,较2007年增长8.24%。目前新车入户日均100辆,高峰期达380辆,年增长3万辆,截至目前,海口市共有机动车驾驶人40万人。随着海口市民生活质量的不断提高和改善,私家车成为机动车增长的新亮点。全市民用汽车拥有量15.28万辆,比上年增长18.6%,其中私人汽车拥有量10.48万辆,增长26.5%。民用轿车拥有量8.61万辆,增长25.6%,其中私人轿车拥有量6.78万辆。据了解,在5年的机动车增长过程中,私家车占了46%,位居全国前列。但是从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析,海口的汽车市场前景还是非常的广阔。
2.海口的新能源汽车市场有没购买力
《2008年海口国民经济社会发展统计公报》显示:2008年全年海口市生产总值(gdp)实现443.18亿元(不含农垦,下同),按可比价格计算,比上年增长10.4%,已连续11年保持两位数增长,经济增长率比全国平均水平高1.4个百分点。从三产业情况看,第一产业实现增加值31.4亿元,增长8.6%;第二产业实现增加值113.28亿元,增长1.7%,第三产业实现增加值298.5亿元,增长14.4%。一、二、三产业结构为7.0:25.6:67.4。按常住人口计算,人均生产总值达3573美元(按平均汇率),比上年增长8.0%。2008年末,全市城镇从业人员29.1万人(不包括私营企业、乡镇企业从业人员及个体劳动者),比上年增长3.2%,其中,在岗职工人数28.9万人,增长6.5%。全年实现新增就业人员31313人,其中下岗失业人员再就业12377人,职业技能培训11798人,其中再就业培训5730人;农村富余劳动力转移就业11290人,创业培训1149人。按照众泰2008ev公布基本型以11.98万元的市场价格出售的新能源汽车来看,它创造了目前国内纯电动乘用车领域的最低价,但这一价格与传统汽车相比,仍高出了一大截。如果用锂电池改造一个传统动力的轿车,附加成本是15万元-16万元,而如果是公交车,就是50万元-60万元。所以从人均生产总值和就业情况来来看,海口居民购买电动车的购买力还比较弱。
3.海口的消费者对于新能源汽车市场有没购买欲望
日前,新华信针对消费者的新能源汽车购买意向调查显示,仅有7.8%的被访者表示肯定会购买新能源汽车,超过七成以上的被访者态度不明朗,另有16.5%的被访者表示肯定不会购买。是什么原因导致消费者对新能源汽车的购买表现迟疑?此次调查显示,“车价太高”成为阻碍消费者购买新能源汽车的主要原因。其次,对新能源车“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消费者不考虑购买新能源汽车的理由。新能源汽车普遍售价过高,而纯电动以及充电式混合动力汽车都需要电源等基础设施的支持,如果政府财力不能给予足够的补贴,或者无法建成完善的充电设施,相对于技术成熟稳定的传统动力车型而言,消费者对新能源汽车这一新生事物的认识还不足,所以从购买欲望来看,海口的大部分居民没有够买新能源汽车的意向。
市场=购买规模+购买力+购买欲望,从市场构成的三要素来看海口的新能源汽车市场有没购买规模,从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析,还是非常的广阔,但是从人均生产总值和就业情况来来看,海口居民购买电动车的购买力还比较弱,由于消费者对新能源汽车“车价太高”、“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因,使其购买欲望偏低。
二、海口市新能源汽车的发展前景的swot分析
1.海口市新能源汽车的发展前景的优势(strength)分析
国家信息中心预测,我国乘用车市场的高速增长态势将至少再持续15年,需求年均增长率大致相当于gdp增长率的1.5倍左右。2009年轿车将大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)。从定性角度看,轿车市场至少还将有20年的快速增长。如果国内gdp2020年比2000年翻两番的话,2020年前后我国将超过美国,汽车需求量将达到2000万辆,成为世界第一大汽车市场。
自1988年,海南建省并成为全国最大的经济特区,海口市成为海南省省会以来海口市便获得了十佳城市、国家环境保护模范城市、全国卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家历史文化名城、全国创建文明城市工作先进市、全国城市环境综合整治优秀城市、“中国人居环境奖”等城市美誉。海南一贯的发展思路是旅游岛、环保岛、健康岛,新能源汽车便是这个城市的另一种环保和健康。从海口市的经济发展前景和汽车市场发展规模来看,在城市的公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务等领域,新能源汽车有很大的市场空间。
2.海口市新能源汽车的发展前景的劣势(weakness)分析
(1)交通拥挤、混乱。近5年来海口机动车和驾驶员数量持续增长,给道路交通管理带来了空前的压力。据了解,海口现有城市道路859条,总长度1797公里,机动车拥有量为25万辆,且正以每日200辆的速度增长着,其中私家车占有量高达26%,以当前海口的交通网络显然是无法满足机动车行驶需求的。其次,城市中心区域道路改造速度缓慢,对原有道路改造还未形成系统工程,特殊是多颈路,断头路长年以来未得到有效改造。严重制约着其他主干道的通行及分流量能力。再次,还存在精态道路交通及建设滞后问题,如海口现有的停车场因不能容纳下过多的车辆,导致司机在一些路段两旁停车。这使得本来就不宽的道路变得更加狭窄。还有就是海口交通发展落后,市民出行方式单一,摩托车、私家车等出行成为市民首选,使道路资料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托车与风采车泛滥最为严重的地方之一。在候车店旁,挤满了摩托车与风采车。他们占道抢客,阻碍了其他过往车辆的正常通行,轻易引起堵车。海口交通警力不足,路面管控点,盲区过多,人们的交通,观念淡薄,公交车的线路重叠严重,站点安排不合理。有些路段的塞车严重,特别是节假日或上下班高峰时,交通是混乱不堪。
(2)车位供小于求。资料显示,目前,海口的汽车保有量已超过16万辆,并以每年2万多辆的速度递增。据了解,目前海口市平均每天有60多辆新车上路,而在一天之间增加这么多车位显然不太现实。在未来几年内,不论是小区车位还是公共车库都会更加趋于紧张。
交通混乱、堵塞、车位难求,不仅是海口汽车市场,也是海口新能源汽车市场发展的一个致命症结。
3.海口市新能源汽车的发展前景的机会(opportunity)分析
(1)政府鼓励。今年2月5日,科技部和财政部联合出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,宣布为鼓励节能汽车发展,中央财政将对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,鼓励全国13个试点城市率先在公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。《办法》明确规定,中央财政对购置节能与新能源汽车将按同类传统汽车的基础价差,并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。其中,长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点,混合动力客车最高每辆补贴42万元,纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元。
(2)新能源汽车技术逐步成熟完善。在“十五”电动汽车重大专项和清洁汽车科技行动攻关计划的基础上,“十一五”期间,在“863”计划中又启动了“节能与新能源汽车”重大项目,继续支持节能与新能源汽车关键技术研发和产业化。这期间,我国科技计划累计投入近20亿元,分别组织实施了“电动汽车重大科技专项”和“节能与新能源汽车重大项目”,确立了“三纵三横”的研局,即燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”,多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”。目前,我国基本掌握了新能源汽车技术,建立了节能与新能源汽车的动力技术平台,形成了一个比较完整的关键零部件体系,开发出一批节能与新能源汽车的产品,实现了小批量的整车能力。在我国节能与新能源汽车的研局中,纯电动车和燃料电池车、混合动力车“三驾马车”并驾齐驱。通过持续开展的技术攻关,我国的新能源汽车产品日益成熟。在混合动力汽车方面,我国在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著,依据不同混合度方案,实际路况运行节油10%至40%,混合动力整车产品开始小批量进入市场。在纯电动汽车方面,我国处于国际先进水平,使用大容量锂离子动力蓄电池的纯电动客车在奥运中心区的规模应用,代表了当代国际纯电动大客车的先进水平。纯电动轿车具有成本优势,已开始小批量出口欧美,国内市场需求也不断加大。在燃料电池汽车方面,我国的整车集成技术、动力平台的成熟性、整车的可靠性有了新的提高,无故障间隔里程与国外同步达到3000公里,燃料经济性优于国外燃料电池汽车,并取得了“新一代整车控制器”、“两挡变速器”、“氢电系统安全性碰撞”等一批原创性研究成果。
4.海口市新能源汽车的发展前景的威胁(threat)分析
(1)技术问题。对于新能源汽车来说,电池技术是主要瓶颈。研制成本低、体积小、持续能力强,并且使用寿命长的电池是破解新能源汽车难题的关键。此外,如何保证由电机系统组成的动力总成与整车匹配,是亟待解决的技术问题。
(2)产业化问题。我国能源汽车战略应尽快形成上下一盘棋的局面。而当前各地争相上马新能源汽车联盟和产业基地,或将导致更严重的地方保护主义,不利于新能源战略的推广。另外,国内节能与新能源汽车生产企业并没有足够的技术实力迎接产业化的到来。在混合动力汽车关键零部件领域,国内企业的产品可靠性以及自动变速箱生产经验等方面均与国外产品存在一定差距。
从海口市新能源汽车的发展前景的swot分析来看,海口市的新能源汽车的发展前景有着发展公共服务等领域的优势,同时由于城市交通的混乱、堵塞、车位难求等劣势,制约着海口新能源汽车市场的发展,但由于我国政府对于新能源汽车的政策鼓励和支持,各民族自主企业的发奋图强,攻破了新能源汽车的层层技术难关,海口新能源汽车市场又面临了新的机遇。
三、发展前景建议
1.引导消费者改变消费观念
多年来的汽车消费习惯导致人们对汽车新事物——新能源汽车的认识存在诸多偏见,例如价格太贵、性能不稳定、使用不方便和维修太贵等等。无论是政府还是汽车厂家都应该从各个方面去正确引导消费者,让他们对新能源汽车有一个正确而客观的认识,让汽车消费更加理性和科学。倡导汽车新消费=环保+诚信+车德的理念,使消费者在购买新能源汽车的时候感受到自己作出的社会贡献。
2.解决交通混乱、车位难求的现状
海口目前总的交通状况是交通网络发展缓慢与车辆众多之间的矛盾,贯穿海口的交通。还有停车问题、占道拉客问题等一系列的问题构成海口市交通的主要问题。建议相关职能部门必须制定海口交通短期改造计划及长期建设规划和相关政策解决车位难求的现状。
3.政府加大鼓励和指导力度
新能源汽车除了混合动力之外,纯电动车及其他代用燃料车应由国家统一标准。启动的节能与新能源汽车示范推广试点,在3至5年的补贴期内增强自主创新产品竞争力,以顺利进入产业化阶段,降低企业生产成本,使其售价满足消费者的需求。同时建立与新能源汽车相关的产业结构,如充电站、新能源汽车检测与维修中心,联合生产厂家建立和完善售后服务体系。
4.“先公后私”引如新能源汽车
海口新能源汽车还属于产品的导入期,建议先从公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车,逐步改变消费者,特别是私家车主的消费观念,在发展新能源汽车的私家车市场。
参考文献:
[1]叶长谊等.海口交通运输状况.
[2]世界及中国新能源汽车现状及发展前景深度分析报告.