公路工程施工测量规范篇1
关键词:公路工程施工质量检测问题解决措施
中图分类号:U44文献标识码:a文章编号:1672-3791(2012)06(c)-0078-01
近年来,随着我国公路建设迅速发展,公路机械化施工水平不断提高,公路施工管理水平、质量监督检测水平等都取得了相当大的进步,再加上人们对公路质量要求的进一步提高,这就要求公路施工过程中,我们应该更加重视公路施工质量的试验检测和评定标准的质量,促使公路施工工程试验检测数据和方法更加真实有效、科学合理,本文就公路施工工程试验检测中出现的问题及解决对策谈谈自己的看法。
1公路工程施工试验检测的现状和重要性
随着人们对公路的需求和公路技术等级的提高,各级公路监督部门和施工单位已经开始重视加强质量检测和施工控制验收,但事实上仍有部分单位为了利益而不够重视质量试验检测和检测人员的培训工作,使已经投入的检测设施不能充分发挥它的作用,工程实践证明:不重视公路工程施工试验检测和施工过程中的质量控制管理工作,仅依靠经验进行施工是造成公路早期破坏,使用寿命下降的重要原因,因此,要提高工程质量,缩短工期,降低工程整体投资成本,就必须建立健全公路工程施工试验检测制度,加强试验检测人员的培训,引进先进的检测设备,为公路施工工程建设做好坚实的基础。
公路施工工程试验检测是保证公路质量的重要有效的一种手段,通过工程试验检测技术,获取公路质量检测数据,以此来确定公路施工质量是否符合有关质量检验评定标准的规定,公路施工质量检测是公路质量管理中不可缺少的重要组成部分,通过公路施工试验检测可以充分利用当地原材料,加快推广各种新技术、新设备、新材料、新工艺等,同时,它也是公路质量竣工验收评定的重要依据。
2公路施工工程试验检测中存在的主要问题
公路工程施工是一个相对时间久、施工线路长的户外工程项目,由于在公路施工过程中材料选用不当,技术不过关,监督培训工作不到位等因素,导致公路工程在施工中经常性的出现很多隐患,因此公路施工试验检测工作就成为保证工程质量的一个重要环节,然而此环节中也出现了不少问题,下面就对公路施工工程试验检测中出现的各种问题进行分析研究。
(1)试验检测人员质量意识不够明确,积极性不够高。在公路施工过程中,对工程样本抽取有选择性或不规范性,使抽取的样本丧失随机性,失去检测样本的意义,使抽取的样本缺乏代表性,工程质量抽取样本成了走过场的现象,不能保证公路工程质量。
(2)试验仪器设备不符合要求,试验设备相对落后,甚至出现检测仪器精度不够等现象,有的检测单位为了经济利益,而购买价格便宜的检测仪器,使检测精度达不到设计要求,致使公路施工工程中出现一些不必要的质量隐患。
(3)缺乏科学完善的试验检测管理制度,检测过程不够合理规范,仪器设备没有安排人员及时的维护,缺乏健全的试验检测台帐,试验设备使用没有严格按照程序,没有按照仪器使用要求使用等。
3提高公路工程施工试验检测工作的措施
针对以上公路工程试验检测工作中出现的问题进行研究分析,并提出以下几点可行性解决措施。
(1)提高试验检测人员和相关工作人员的素质和技术水平,提高工程质量检测的规范性。
在公路工程施工过程中,由于施工单位试验检测人员技术水平参差不齐,再加上高质量试验检测人员匮乏,缺乏高素质的检测队伍,因此,我们应该通过规范试验检测人员的行为,加大试验检测人员的教育培训工作,提高试验检测人员的质量意识,加强各单位之间的合作与交流,不断提高试验检测单位的管理水平,在严格按照质量保证体系施工的基础上,认真落实检测任务,分工明确,责任落实到人,提高每个试验检测人员的质量责任感,加大对工地试验室人员的技术交底工作,加强试验检测的培训。同时,在具体试验检测过程中严格按规范、规程执行,及时选取一部分优秀试验检测人员出去学习,使社会上一些先进的检测技术、方法、设备及时的引进来,以提高公路工程试验检测水平。
(2)加强对外交流与学习,通过学习,及时引进先进的检测设备,并对新设备进行相关人员的培训,提高企业道德素质,改善企业执业理念,树立质量第一、效益第二的服务理念,购买正规厂家、选择高精度的机械设备,不断提高公路检测质量和精度,消除因质量检测精度低、设备落后的因素给工程检测带来的质量隐患,加强试验检测队伍建设,提高试验检测人员的技术水平和职业素质,为公路施工建设提供可靠的质量保证,消除因公路施工试验检测而带来的质量隐患。
(3)建立健全公路施工试验检测管理制度。
试验室的管理对工程质量有着举足轻重的作用,它关系到道路工程质量合格与否的重要标准,在公路工程试验检测体系中,我们应通过建立健全各试验室规章制度,严格执行试验室管理方案,及时对检测仪器进行标定和维护更新,建立健全科学合理的试验检测台帐,样本检测严格按照规范、规程进行,定期对检测仪器进行自校或检定,严格按照仪器使用要求进行操作,规范试验检测报告。完善试验室管理制度,制定一套科学合理的管理措施,使公路工程试验检测机构逐渐规范化、专业化。
4结语
近年来,随着公路工程建设事业的不断发展,公路工程试验检测工作也日益被建设行业重视,其重要性更是突出的表现出来。通过对公路施工进行科学细致的检测,使试验数据检测的精度和质量满足规范和设计要求,使施工单位和建设单位高度重视试验检测工作,做好公路质量检测控制要点,加强施工监督管理和竣工验收评定工作,使公路施工试验检测工作充分发挥其在公路建设中举足轻重的作用,针对试验检测工作中存在的问题,采取相应的对策,从而不断提高公路工程的质量。
参考文献
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公路工程施工测量规范篇2
关键字：公路测量；常见问题；对策
中图分类号：X734文献标识码：a文章编号：
0引言
随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。进行公路测量是公路工程实施的基础部分，同时也是一项容易出现偏差和错误的部分，为了实现测量的科学性与客观性，必须对公路测量中容易出现问题的环节和步骤进行必要的分析，对某些步骤和手段进行调整，对某些测量方式方法进行改进，力争取得正确的测量结果。
1公路测量中的常见问题
1.1公路工程测量重视不够
测量工作是工程建设中的一项最基础的工作，在公路工程中对公路工程测量的重视不够是公路测量的常见问题之一。在公路工程测量的工程质量监控实际以及对工程竣工验收方面，往往只注重其他施工质量的检查与控制，忽视了公路工程测量的重要性。大多数的工程验收部门并没有亲自使用相关的仪器进行实际测量，在工程验收时，也仅停留在只是对公路的中线标高进行复核。
1.2测量人员队伍建设较差
在公路工程测量中，测量人员队伍建设任重道远。就目前而言，测量人员素质较差且人员较少，其素质和数量与公路测量工作的发展需要还存在一定的距离。在公路施工企业方面，少数公路施工企业没有配备专职的测量人员，公路施工企业在进行施工测量时一般都是由其他人员兼任，非专业的公路测量人员，由于对测量仪器的基本性能、测量方法等不熟悉，在进行具体的测量工作时，无法保证其进行规范地操作，严重影响了公路工程施工的质量。
1.3测量仪器设备老化滞后
在公路工程测量工作中，测量仪器设备老化滞后也是严重制约公路测量工作顺利开展的因素之一，目前测量仪器设备远远滞后于公路工程测量工作的发展。公路施工企业的公路测量仪器设备在长时间的运行过程中出现磨损、故障，公路测量仪器没有得到及时的更新，测量仪器设备维修保养不到位，使测量设备滞后于测量工作的开展。不少公路施工企业即使有一些测量仪器，但其质量低劣，非常落后。少数公路施工企业中连测量仪器都没有，仪器设备数量不足，在进行公路工程施工测量时，大大影响了测量精度，严重制约工程施工的快速推进。
1.4测量操作的规范性缺乏
由于公路测量操作缺乏规范性，容易导致同一条件下多次测量的结果出现不同，严重影响了公路工程的质量。一般而言，公路工程测量中仪器均是比较精密的仪器。但在实际操作过程中，由于测量人员缺乏对测量操作规范性的认识，不能规范地使用测量仪器，使得测量结果在一定程度长存在着偏差，将影响到测量仪器的精确度和灵敏度，不利于公路测量工作的进行。
2公路测量中常见问题的解决措施
2.1测量人员的素质要求
测量人员应具有工作所要求的文化素质与身体条件，并经培训考核合格后方能从事测量工作。测量人员应具有良好的职业道德，责任心强，实事求是，坚持原则，不得弄虚作假。测量人员必须熟悉国家有关的工程测量规范，掌握与工程要求相适应的测量等级标准，在保证有效的测量方法的基础上，不断提高工程测量的精度。测量人员必须熟悉与工程有关的各种正式设计文件、施工图纸，了解工程设计和施工意图，对所承担的测量任务做到心中有数，发现存在的问题积极与工程设计方或施工方反映，协商解决有关事宜。测量人员必须熟悉仪器的性能和操作规程，本着对工程负责和实事求是的态度，尽量减少测量误差，提高测量精度。并对仪器进行自检、送检和保养。测量人员对其提供资料的真实性和精确度负责，测量原始记录和提供的资料应按规定上报项目部；各种测量计算应有详细的说明，并按规定进行复核；所有的资料必须由所承担工程测量项目的主管工程师签字，并留底备查。
2.2强化工程建设监理的控制，促进施工测量水平的提高
工程建设监理在履行建筑工程施工质量监控过程中，要切实把建筑施工测量成果的检查与验收纳入日常的监理工作。在对施工测量质量监控中，一定要坚持“事前控制”的原则，加强对施工测量的监控。对主要的施工测量放样，一定要复测，最好采用各种不同的方法加强校核工作。测量成果合格方可进行下一道工序。另外，施工测量成果经监理测量检测后，经双方测量人员签字，可作为工程竣工验收、工程质量等级评定的技术资料。加强对公路施工测量的监控，可有效地杜绝工程质量事故，既有利于促进公路企业测量管理人员素质的提高，也有利于监理测量水平的提高。
2.3应用新的仪器，提高测量质量
现如今，公路工程施工的规模不断的扩大，施工的面积也大面积增加，对于工程质量的要求也越来越严格。过去的测量方法和手段已经不适应新形势下的公路建设的需要。大浪淘沙，不进则退，我们必须用发展的眼光看待社会的发展和需求。要不断更新新技术，引进新仪器，提高工作质量和工作效率。在工程测量方面，要求我们的施工单位更新测量仪器，提高测量的精准度，同时提高测量人员的技术素质，专业技术水平，为施工测量工作在物质上给予大力的支持，保证公路施工安全、高效、快速、优质化的完成任务。
2.4强化监管力度，保证测量结果
工程监理在进行工程监督过程中，要把施工测量纳入监管体系中来，切实抓好日常测量工作的监督管理。坚持事前控制管理、施工放样重复检测、结果核对检查的监督监控管理方法，采用不同手段进行检查和监督，对于关键的测量放样，要重复检测，检测合格才能够进入下一步测量。每次检测结果进行汇总，作为评定工程质量等级和竣工验收的技术资料。
3结语
公路测量是公路工程施工的基础和重要组成部分，随着科学技术的飞速发展和公路测量理论的不断丰富，公路测量技术日趋完善。我们应该要严格按照要求和规范进行操作，努力提高公路测量水平，为整个公路工程的顺利完成奠定坚实的基础。
参考文献：
[1]黎宏书，贾锋.公路施工测量问题及解决措施[J].科技信息，2011，19.
公路工程施工测量规范篇3
关键词：公路工程试验检测加强措施
试验检测是公路工程施工中尤为重要的一项工作。它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程实验监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测，所得到的数据显示将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种拌合料的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。笔者结合多年工作实践，提出了对当前公路工程试验检测方面一些主要问题及措施，供广大读者参考。
1、目前试验检测中存在的主要问题
1.1人的意识和态度
对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前，不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等，就批准开工。在分项工程完工后，没有严格审核施工自检数据的操作流程、现场核实自检数据的真实性、准确性。没有按照规定展开监理平行抽查试验，独立获得抽检数据，或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。
1.2试验检测管理不够规范，检测行为不够规范
部分工地试验室没有按照规定要求建立健全各项规章制度；没有进行仪器设备的及时标定、维护更新；没有建立健全试验检测台帐；没有严格履行签字程序、手续，甚至越职签字；没有达到规定的自检频率或抽查频率要求；没有严格执行试验检测规程规定的数量、日期、温湿度等要求，或者对不合格点位测值数据进行篡改以提高分项、分部和单位工程的合格率或优良率；或者超出母体业务范开展试验检测工作并超越范围出具试验报告。
1.3样品送检太晚
样品送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。以上问题是公路工程检测过程中经常存在的一些问题，为了避免此类问题的重复性出现，最可行有效的办法就是监督，加大对施工单位的监管力度，履行监督职责，建立一套监督制度及处罚措施，严格按照制度执行，发现一例处罚一例，我相信只要我们施工单位和监督单位严格按照制度执行，对于提高工程质量就是必然的结果。
2、加强公路工程试验检测工作的措施
2.1严格控制路用材料的质量
公路施工材料是工程的基础，对公路用料实施严格的监控和检测，可以预防豆腐渣工程的开展，例如，对于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等预制构件的试验检测，就可以检测出哪些原材料用品是不合格的，哪些材料是严禁使用的，能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工，同时，在对于样品的取样时，应有监督机构的人员在场并签字认可，取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，都要实施严格的试验检测，在试验报告出来之后才能投入施工使用，禁止带着盲目、试试看的态度施工。另外在工程施工前，施工单位应向监理或监督单位提供所使用材料的试验报告等一些材料合格证书及出厂日期等。
2.2健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度
我国已确定《公路法》及有关行业标准，这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施，使质检机构逐渐规范化、专业化。例如，可提供仲载数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关，坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核，对于不合理质检单位坚决整顿或取缔。
2.3试验检测人员实行岗位责任制
试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，可以说，绝大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力而造成的，所以针对这一情况，我们应对试验检测人员实行岗位责任制：岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。具体：1）试验检测工作室的主任岗位职责：工作室的主任主要是对试验检测工作进行全面的负责，包括组织完成各项试验检测任务，确定检测的质量方针及质量目标，同时还要密切的掌握本专业国内外的发展趋势和现状，及时的根据施工需要提出新检测方案，对本室的各个检测人员要实现严格的纪律管理和业务素质管理。2）试验检测人员岗位职责：对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任承包制，把各项任务落实到个人身上，建立谁检测谁负责的体制，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠。
3、结束语
试验检测技术是工程质量管理的关键，是公路施工企业节省工程造价、提高社会信誉的重要管理手段，也是为国家创建高质量、高标准的公路工程的重要保障。做好试验检测工作不仅关系到工程质量的真实性，也能为工程质量评定和竣工验收提供重要依据，同时为使用期间工程管理和维修提供重要的参考资料。因此，公路施工单位必须重视试验检测工作在公路工程中的应用及发展。
参考文献：
［1］王艳凤.试验检测是提高公路工程质量的关键[J].科技情报开发与经济，2007(8).
公路工程施工测量规范篇4
为了促进公路工程试验检环节的稳定运行，我们要进行相关公路工程建设原材料的有效应用，实现对石灰、碎石、砂石及其预制构件的有效应用，确保其下序环节满足工程的施工规范要求，确保该环节的质量水平的提升。我们要优化材料进场环节，确保其材料的合格性。在材料入场之后，我们也要进行材料环节的有效抽查。因为材料是否合格会影响到整个工程的质量，必须遵循质量标准，禁止使用不合格材料。要对材料进行检测，就需要对公路工程所使用的材料有一定了解，如工程中对砂子的检测方向主要是含泥量与颗粒级配，应选用空隙率小含泥量低的砂子；在对公路进行填方时不能使用有机质土与高液性粘土。除了要对各种材料进行常规试验外，还需进一步将工程与之相结合进行非常规试验来确保质量。我们要做好工程施工前的准备工作，实现其材料配合比的有效协调，实现对材料的基本性能检测环节的稳定运行，促进其材料的质量状况满足工程的施工标准。在公路工程的建设过程中，我们要进行基础路基建设系统的健全，确保其路基材料的有效应用，实现对其基础路基土粒径的有效控制，以满足工程的施工需要。需要测量其最佳水含量与最大干密度，对于其他路基填料如石灰粉煤灰、水泥稳定粒料、石灰土等，也要进行相关检测。检测可采用重型击实试验的方法，随后采用无侧限抗压强度对配合比进行校核，确定其是否符合标准要求。根据水泥混凝土的配合比，可依据公路施工的指标要求来选定水泥标号，注意其耐久性、保水性、强度、抗渗、和易性等.
二、跟踪检测施工质量环节的深化
为了促进公路工程的质量效率的提升，我们要进行相关环节的追踪检验，确保其公路工程质量检测系统的内部相关环节的有效协调，促进其公路中心线环节及其桥涵环节的有效检测，确保轴线的实际位置的有效规范，满足其实际工作的需要。确保其路面检测环节及其路基压实度环节的稳定运行，确保其检测方法的有效应用，满足实际检测施工质量的提升。在对路面路基的荷载能力进行检测时可采用路面弯沉仪进行测量，用回弹弯沉值大小表示，回弹弯沉值越小荷载力越大，反之越小。尤其是路基低填方、边部及挖方等相对薄弱的路段应加强检测频率；水泥混凝土的检测主要是在抗折、抗压方面，加荷载的速度不能过快也不能过慢，要合理控制准确处理最终的测定值。对沥青混合料的油石比或沥青含量亦需要进行测定，检验矿料级配，最终得出的检测值可对公路工程的质量进行相关评定。
1、我们要实现对公路建设所用材料质量的有效控制，确保其工程整体运作过程的稳定性。因此我们要建立健全相关的质量监控、检测体系，实现对公路用料环节的有效控制，实现对工程所需的原材料环节、预制构件环节、半成品环节、及其成品材料环节的有效的试验检测，确保其整体系统的稳定运行。确保其材料用品环节的有效检测，确保其对材料应用环节的有效控制，满足预防施工工程的需要，促进其抽检工作的稳定运行，确保其取样环节的优化，实现其对相关行为规范的遵守。施工过程中的质量控制，对施工现场的质量控制和检测是非常重要的一项工作，因为施工单位的老板多为个体承包，他们为了获取利益，很少按照施工技术规范要求操作。所以施工质量问题就常常发生在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检等。施工单位要建立起一套完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关检测人员，有专人专职负责质检。
2.我们也要做好工程竣工之后的相关环节，按照国家的相关施工规范，进行相关技术方案的有效检测，确保其相关数据信息结果的稳定性，保证其检测情况的准确性、科学性，以有利于实际工程质量的提升。在全线测定中，要对公路的整度、宽度、横坡度进行全方位的检测，绘制出竣工图。公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配在经主管部门同意，才能利用施工过程中测定的数据。
公路工程施工测量规范篇5
关键词：水泥路面施工公路施工测量控制
1.引言
水泥混凝土路面是指以基（垫）层和水泥混凝土板所组成路面，也称为刚性路面。它包含普通水泥混凝土、碾压混凝土、钢筋混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗弯、抗压、高稳定性、抗磨损等许多优势，在各级路面上受到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面逐渐增多，由于近年来农村公路建设中大部分采用水泥路面，使得水泥混凝土路面规范化、科学化施工成为广大公路建设者关注问题。在水泥混凝土路面施工中，混凝土拌和生产和混凝土摊铺是其核心环节。
2.水泥混凝土施工过程
混凝土路面模板安装，模板适合采用钢模板，以及弯道等非标准部位也可采用木模板；路面安设传力杆，当侧模安装完成后，还需要在安装传力杆位置上安装传力杆，当混凝土板不间断浇筑时，可利用钢筋支架法安设传力杆。路面水泥摊铺与振捣，路面摊铺前准备工作相当多，摊铺前洒水和卸料工序。看似简单工序，可是洒水处理不好会严重影响质量。自卸车卸料在施工中堆料过多给施工造成质量问题时有发生，有时布料不足使混凝土量不足，路面厚度无法保证。这种混凝土多少均匀现象会严重影响混凝土路面平整度。路面接缝施工工艺，一般纵向施工缝为纵缝。在立模后浇筑混凝土之前安设拉杆，纵向施工缝拉杆则要横穿模板拉杆孔安设，横缝槽适合在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以将接缝板在浇筑过程中埋入，等到混凝土初凝后拔出即形成缝槽；路面表面修整和防滑措施。水泥混凝土路面面层混凝土浇筑完成后，必须用人工或机械在混凝土终凝前将其表面抹平；路面养护和填缝，混凝土板做面完成后及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好水解、水化强度发育条件以及阻止收缩裂缝产生。养护方法一般有两种方法：湿治养生法；塑料薄膜养生法，养护时间大约为14～2l天。
3.水泥混凝土施工控制测量
施工控制测量是指工程开工前及施工中，利用多种测量工具和仪器，根据设计图在施工现场进行定出构造物位置、道路中线等测量放样作业。伴随着我国经济建设快速发展，伴随着我国综合国力持续增强，公路运输在整个国民经济生活中起着重要作用，它将朝着快捷、安全、方便方向发展。在公路改建和新建进程中，施工测量是贯穿于整个施工过程重要技术工作，是不可缺少，其既直接影响到构筑物定线、路线和高程系统控制，也影响公路施工过程中施工放样精度和操作便利性，同时也涉及到业主和施工单位工程数量计量、处理索赔事件、结算等直接经济利益。在公路施工单位进入工地后.对业主提供控制点要进行加密、复测.测量成果上报给监理部门批准后，施工单位就可以进行下一步测量工作，需要注意是在整个施工过程中.施工单位要持续地对公路边线和中桩复测检核。在施工阶段结束后.也要进行某阶段性竣工测量，且要接受业主验收。所以公路施工测量是确保施工单位依照设计方案进行施工建设不可缺少一项重要内容。
3.1平面控制
工测控制网大体可分为两种：一种是测图控制网；另一种是专用控制网。建立这两种控制网时应遵守下列布网原则：分级布网、逐级控制。工测控制网，往往先布设精度要求相当高首级控制网，然后根据测图需要，测区面积范围再布设若干级较低精度控制网。要有足够精度。例如工测控制网，普通要求最低一级控制网（四等网）点位中误差要满足大比例尺1：500测图要求。按照图上0.lmm绘制精度计算，既地面上点位精度为0.1×500=5（cm）。要有足够密度。不论是专用控制网或工测控制网，都要求在测区内有相当多控制点。控制点密度往往是用边长来表示。要严格按照《测量规范》中对于三角网平均边长规定进行布设。要有统一规格。为了使不同工测部门施测控制网能够互相协调、互相利用，也要制定统一规范，例如《工程测量规范》和《测量规范》。
3.2高程控制
道路工程建设高程控制网一般按水准测量方法来建立。为了使水准测量规格得到统一，考虑到工程建设和特点，工程测量和测量技术规范规定：水准测量依次分为二、三、四等3个等级。其中首级高程控制网，通常要求布设成闭合环形，加密时可布设成结点图形和附合路线。各等级水准测量精度和国家水准测量相应等级精度保持一致。
水准测量实施，其工作步骤是：水准网图纸设计、选定水准点、水准标石埋设、水准测量观测、平差计算和编制成果表。水准网布设要力求做到经济合理，因此，首先要调查研究测区情况，分析和搜集测区已有水准测量资料，因而拟定出比较合理布设方案。当今公路施工单位大多数习惯用水准仪、全站仪对整个施工过程进时时监控.这是因为全站仪技术和原理被大多数测量人员所掌握.并且仪器价格低廉。但是在常规公路施工测量中.也存在着许多缺点：施测时要求测点间要通视.业主提供控制点大多数是相隔3-5公里GpS点，相互间很少通视.这样给使用全站仪测量员带来很多不便，他们必须得多加密几个支导线点，不断重复地搬站、架仪器、后视。不仅费时费工，而且精度也较低，工作在外业环境中，不能保证测量成果精度。测站距离较远时.还会使信息交流存在障碍。近年来.随着经济建设和社会迅速发展以及空间数据采集需要，在3S之上数字测量技术也趋于成熟，RtK技术逐渐被广泛应用在社会各个领域。作为数据采集有效手段之一，RtK技术应用在公路施工测量中既可以满足测量数据现势性和精度要求，又可以多方面提高公路施工测量现代化水平，具有很大应用前景。
4.结语
水泥路面施工测量主要是控制路面平整度，道路工程中线，边桩以及路面高程值，因此，施工测量在公路工程中具有非常重要的作用。对施工测量应该在公路工程项目建设中得到足够的重视，并应该进一步加强对施工测量的管理。
参考文献：
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公路工程施工测量规范篇6
关键词：测量监理；公路工程；施工；准备阶段
中图分类号：U41文献标识码：a
公路工程施工监理在施工准备阶段监理的主要工作包括：在正式开工前应熟悉合同文件的内容；核查设计图纸；测量复核定线数据；制定监理程序；审查承包人的工程总进度计划、现金流动估算、临时中用地计划；审查承包人自检系统；落实承包人的材料来源等。测量监理是公路工程施工准备阶段的一项重要工作内容，主要通过以下方面工作的开展和实施来保证施工监理后续工作的顺利进行。
1编制测量监理规划
测量监理规划是整个测量监理过程中的行动纲领，在施工准备阶段编制测量监理规划是为以后开展监理工作的必要准备。测量监理规划应包括以下内容：
1.1测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。规范主要有公路工程施工监理规范、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等，验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。
1.2规定测量监理的内容和检查频率，应按照实施工程的内容根据中的有关测量需要检查的内容而定。一般分为三个阶段：施工准备阶段的监理内容、施工阶段的监理内容、竣工验收阶段的监理内容。施工准备阶段的监理内容主要为：编制测量监理规范、开工前的交接桩、控制点的复测监理工作、施工控制点的加密、放样检查验收及审核土石方工程量等。施工阶段的监理内容是测量监理规划中的重点内容，一般可按照单位工程、分部工程、分项工程的划分来确定监理检查的内容和频率，同时按照该分项工程的施工规范要求来确定各工序中需测量检查的内容和频率；同时制定沉降观测办法。骏工验收阶段的工作主要是检查交工工程的平面、高程控制点及工程平面位置、尺寸、高程等。
1.3测量监理的工作程序和工作制度。必须坚持施工单位自检、监理检为原则的工作程序，同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大抽检力度，必要时全面检查。必须制定工程中所使用的信息的检校制度、制定对测理人员的资质的审核制度等。
注意点：在编制测量监理规划时应注意结合施工工程内容和特点有针对性地编制，应注意熟悉图纸、规范要求，避免检查内容的遗漏或与规范要求不符，同时应规定重点工序、重点部位需加大的抽检频率。
2开工前的交接桩
2.1一般应由业主、设计单位向测量监理工程师及承包商提供平面控制点（如路线控制的导线点及大桥控制网）及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。
2.2要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。
3控制点的复测监理工作
3.1测量监理要认真检查施工单位的用于复测的仪器、人员数量、人员资质，同时要对施工单位的复测的技术方案认真审查，一般应要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测，以确保达到各阶段的测量精度要求。
3.2复测成果的审查：监理工程师应要求施工单位对复测资料进行整理，同时要求施工单位提供复测原始手簿，复测成果应分为三部分：（1）导线成果，应检查连长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边中误差。（2）高程控制水准点的成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小2倍该级水准的高程中误差。
监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上向设计单位反映情况，要求解决。
4施工控制点的加密
4.1控制点的加密在高速公路建设中不可避免，由于高速公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距在500-600米左右，达不到建设过程中施工放样的点的密度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、由于地物变化有些点位不通视、原有点位位置不理想等，也必须要通过加密来满足在施工过程中放样中对控制点的数量和密度的要求。
4.2控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开高速公路中线的距离不宜过大或小，一般离开路线中线的距离80-100米左右。
4.3水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置注意：（1）在桥梁的两测应加密；（2）需要观测沉降的路段应加密；（3）点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。
4.4对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。
5放样检查验收及审核土石方工程量
5.1验收施工单位施工定线，监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定缄，监理工程师应进行现场检查并复核认定。监理工程师应检查工单位的定线数据是否正确，放样精度是否满足规范要求，定线桩位密度是否满足工地现场要求。
5.2验收施工单位测定的地面线，测量监理工应要求施工单位对全部工程垢原地面线进行实际测定，并对测定工作进行检查验收，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据，测定工作应在原始地面线未被施工扰动以前进行；测定所使用的仪器精度及操作方法符合勘测设计要求与规程，监理工程师的检查与施工单位同步或平行进行，复测频率应能判定测定结果是否可靠。
5.3监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。
结语
由以上可知，测量监理工作在施工准备阶段的工作是整个监理工作的重点及难点，测量监理规划是测量监理准备阶段工作的重点，同时又是指导各阶段测量工作的纲领，施工准备阶段的测量监理工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利性，同时也直接影响到工程土石方的数量的计量，涉及业主、施工单位的直接经济利益，因此，做好施工准备阶段的测量监理工作十分重要，必须引起测量监理工作者的注意和重视。
参考文献
公路工程施工测量规范篇7
【关键词】公路工程试验检测重要性工程质量有效措施
中图分类号：U495
一、试验检测的重要性
试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测，所得到的数据显示，将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。
在工程监理工作中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中，通过某个样品或工程项目的检测，根据其检测的数据结果，来判断工程质量或样品质量是否符合相关技术标准的规定，是保证公路施工质量的核心内容。
二、试验检测过程中存在的问题
在长期的户外作业中，公路施工出现了许多的质量隐患问题，而作为监管工作的重心――试验检测也遇到了同样多的困扰，现归纳为以下存在的一些问题：
（1）公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。
（2）监理对抽取的样品监督不严，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用；监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某些建筑单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷工减料，但是在检测过程中又有的作风，导致监理工程师检测的不公正，建筑施工质量的极大隐患。
（3）样品送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。样品送验过晚是因为建筑施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行施工建设，就是一些施工单位的领导为了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，节省时间而促成的。
以上问题是一些工程经常存在的一些问题，为了避免此类问题的重复性出现，最可行有效的办法就是监督，加大对施工单位的监管力度，履行监督职责，建立一套监督制度及处罚措施，严格按照制度执行，发现一例处罚一例，我相信只要我们施工单位和监督单位严格按照制度执行，对于提高工程质量就是必然的结果。
三、提高试验检测工作的有效措施
1、严格控制路用材料的质量
公路施工材料是工程的基础，对公路用料实施严格的监控和检测，可以预防豆腐渣工程的开展，例如对于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等预制构件的试验检测，就可以检测出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是严禁使用的，能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工，同时，在对于样品的取样时，应有监督机构的人员在场并签字认可，取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，都要实施严格的试验检测，在试验报告出来之后才能投入施工使用，禁止带着盲目、试试看的态度施工。另外在工程施工前，施工单位应向监理或监督单位提供所使用材料的试验报告等一些材料合格证书及出厂日期等。
2、施工过程中的质量控制。
对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，因为很多施工单位的老板多为个体户，他们很少会花费时间去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技术规范操作。所以往往出现是施工质量问题就在施工过程中发现的，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。监理单位要真正落实“事前――事中――事后”三层监理。特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题及时解决。对于高等级公路路面施工，可以充分的利用计算机实行动态质量控制，还有就是对于那些关键工序或重要部位的监控，可以利用拍摄照片或录像，作为实态记录保存资料的一部分。
3、在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。施工中，检验的不合格的样品，应该由质检科填写返工、追修单。经审批后，返工或追修。返工或追修后应重新检验。监督单位要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定，发现问题及时化解，抓典型、树典范，维护政府对公路工程质量监督的准确公正性和科学权威性。
4、交工验收阶段的检验
在公路施工工程竣工以后，要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测，所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告检测情况和结果，不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中，要对公路的整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测，绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据。
5、对于试验检测人员实行岗位责任制
试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，可以说，绝大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力而造成的，所以，针对这一情况，我们应对试验检测人员实行岗位责任制：岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。
（1）试验检测工作室的主任岗位职责：工作室的主任主要是对试验检测工作进行全面的负责，包括组织完成各项试验检测任务，确定检测的质量方针及质量目标，同时还要密切的掌握本专业国内外的发展趋势和现状，及时的根据施工需要提出新检测方案，对本室的各个检测人员要实现严格的纪律管理和业务素质管理。
公路工程施工测量规范篇8
关键词：公路；试验检测；问题
国家不断加大对各级公路的试验检测，通过抽查和专项检查等方式，有效控制了公路质量，但在我国公路试验检测过程中，由于规范、方法、技术、工艺的不同，还依然暴露出许多问题，不能得到妥善解决，在一定程度上影响了公路检测工作，也为公路交通运行埋下了许多安全隐患和不安定因素。
1公路试验检测中存在的主要问题分析
公路试验检测要针对关键环节开展，特别是重点环节、重要工程还要加大监督检测力度和频次。目前来看，存在问题规范主要有两方面。一是在对重要原料比如混凝土和钢筋等的检测中，对强度试验检测不规范、不标准，还有许多突出问题没有解决；二是对路基、路面的压实度试验，因为环境和地质要求不同，还有许多不够规范的地方，这其中存在的问题依然较多。以上两大突出问题要认真解决，因为这两个主要方面的问题是影响公路试验检测质量的关键因素，直接决定了检测工作能不能得到有效推广与实施，通过问题查找，我们提出相关解决办法。
1.1混凝土强度试验检测中存在的问题
混凝土强度的好坏直接关系到公路质量，其试验检测是非常关键的，可是在我国公路试验检测中，对混凝土强度试验检测过程中，还存在许多问题。
1.1.1我国公路混凝土的试件制作不合格
公路混凝土试件制作标准不统一、规格不一致的问题，是目前存在的最大问题。通常使用的混凝土强度试件制作标准，是要做成双层的，将两层装入试模过程中，一定要备一个约为16mm直径的钢筋，由边缘位置向中间位置进行捣鼓并插入，25次左右为宜。通过规范的操作，我们会发现，目前采用的塑料为原料的试模，是不符合要求的，这种不规则导致了试边误差增大，通常我们实测边长是152mm～157mm之间，可是在进行二次装入试模时，则边长就超出了150mm。试模表面极度粗糙、试件信息标注不规范、没有统一标号是造成误差的主因。有些施工单位为了省时间，赶工期，就只注明施工强度和日期，对编号顺序不重视，达不到规范要求，面对这样的编号程序，给施工人员带来麻烦，造成了施工人员胡乱使用的情况，施工中的问题无形也给试验检测工作带来巨大麻烦和困难。只不解决了不规范的做法、提高责任意识，才能有效解决公路试验检测存在的问题，避免出现更大的失误。
1.1.2重视程度不够，台帐不清
熟练的检测人员台账格式过于固定，创新能力不强，在际工作中，对此项工作容易疏忽，认为这项工作已经很熟悉了，就放松了对混凝土强度的检测。有些施工单位认为公路混凝土检测就是一个普通的检测，不必放在心上，这些错误的认识，造成了混凝土强度检测没有发挥作用。
1.1.3混凝土试压问题
在公路真正施工进程中，多数受压面边长都超过150rnm。但是，目前我国混凝土强度检测主要是检测路面撞击与挤压后的承载能力，并没有完全考虑到受压面边长的问题。而在实际执行混凝土试压过程中又不能及时有效的对混凝土试件进行详细测量和考核。许多施工人员为了方便，不论哪类公路，都依据老经验老办法处理，根据个人的经验，都将其定在150mm以内，实际情况没有考虑进去。为了检测便利而不顾公路建设客观，虽然数据和结果证明路段抗压能力完好，但这种检测结果，已经没有任何有效的参考价值了。
1.1.4计算方式问题
对混凝土强度计算并不复杂，但有些技术人员在对混凝土强度进行计算时，往往会凭经验使用三个试块进行计算，取平均值做为计算结果，看似简单了，可是却忽略了对试件强度、硬度上的考虑，主要是因为即使有些混凝土强度超过了15%安全值，但有一部分混凝土强度被控制在15%内，那么统计平均值的时候，就得到了安全的假象，此段公路实际是存在安全隐患的，在平均值中得不到体现。
1.2压实度试验检测中存在的问题
我国标准砂的标定频率不够，没有科学完整的规范标准，在这样的规范下，公路施工就不规范，不严谨了，这是一个可怕的怪现象。公路试验检测中存在的压实度问题，可以通过大量实践证明，我国公路试验检测中常用的压实度检验是针对直径小于15cm的灌砂筒而言的，而当灌砂筒直径大于15cm，是无法实现检查目的的。在实际施工中，却常采用直径大于20cm的灌砂筒来进行试验，使用强度对工程建设不说，无疑就是一项沉重的负担，给公路施工造成不必要的麻烦。
2相关措施和解决方法
虽然我国公路检测操作中，面临着变化多端的气候环境、地质情况和不同的标准砂密度，但这并不能影响标准制定，只有制定了适应我国公路建设发展实际的标准，制定统一规范的考核考量，才能有效解决我国公路试验检测中存在的压实度问题。在实际操作中，不论天气如何变化，要时刻注意标准砂使用情况，争取在使用一段时间后对其做一个相应的标记.要形成习惯不断坚持，形成长期监测，记录不能缺失，明确记载所灌入砂的标准时间与准确浓度，从而使得这些灌砂的含水量达到基本平衡。对每一次试验数据和结果，要有一个综合的汇总，汇总不是把数据进行简单的平均，因为平均以后，就看不到哪个路段需要改进，哪个路段需要降低标准，对数据的不准确使用是对公路安全极端不负责任的表现。
公路的钢筋强度试验能够有效保障混凝土强度，是合理控制强度的直接办法，所以说，在实际操作过程中，要积极建立相对安全的台账制度。目前现有混凝土试验台账比较繁复、累赘，要在实际工作中，不断创新总结经验，简化台账制度，形成规范和完善的台账。可以说，加强公路试验检测混凝土强度的重要环节就是强化对钢筋强度的试验，在操作中，在不断引进先进理念和技术落后，尝试不同的处理方法，以便达到更好地处理问题能力和方法。为了使数据更加准确可靠，委托具有权威性的第三方检验机构，对施工全程仔细检验，把他们得到的数据与自查数据对比使用，为施工过程提供有价值信息，保证工程质量。
3结束语
公路在社会发展和经经济生活中起着越来越重要的作用，对公路质量试验检测是否规范、合理、科学直接关系着人民生命安全、出行安全，是保证人们利益、维护社会稳定的基础，这项工作意义重大，在任何情况下都不能忽略。各级政府部门和施工单位要本着负责任的态度，认真检测监查，对检测的数据科学分析研判，不断在实践中发现问题、解决问题，通过对试验检测中问题的解决和落实，发挥公路交通的重要作用，保障人民生命安全、出行安全，使我国公路运输事业快速发展。
参考文献
公路工程施工测量规范篇9
从公路检验的全过程出发，并结合了国内外成功的案例，对于公路工程检验中的试验手段进行了分析，希望能够为全面提高公路的基本质量贡献出微薄的力量。
关键词：
公路工程，施工建设；试验；检验
公路施工建设的安全与否直接关系到广大人民群众的生命财产安全。尤其是近年来，我们国家的公路施工建设事业正在蓬勃发展，更要对质量进行严格的监管，只有这样才能保证公路建设施工又好又快的发展起来。交通的发达是经济进步的一个基础，反过来，经济的发展又带动了交通事业的发展。公路交通机动灵活、方便快捷，是近年来各项交通事业中增长最快的，同时也是人民群众最为关心的。尤其是随着一些质量问题的曝光，更加重了人们对于公路施工建设安全性的重视。为了确保广大人民群众的基本人身安全，国家要求对所有的公路施工完毕之后必须要进行规范化的公路工程检验工作，其中试验是一个比较常见的方法，文章将对这种检验质量的行为进行具体的分析和研究。
1公路试验工作的重要性
1.1保证了工程的质量。
试验工作贯穿与整个施工建设的全过程。首先在施工建设之初，施工单位需要从各个厂家引进施工所需要的原材料和相应的建筑成品与半成品，在这个过程中，试验工作就是严格监管所有采购进的材料的质量，并对每一种材料的规格进行具体的分析，与国家的相关要求进行反复的对比，只有合格后的材料和成品才能允许进入施工现场，准备进行公路施工建设。
1.2保证了工程进度。
一相出色的试验工作一定是经过科学规划后形成的，这样科学化的试验工作能够最大限度的配合施工现场的施工进度，确保每一项试验工作都是提前完成的，这样其他的施工建设环节就不会受到影响，既保证了公路施工建设的基本质量，同时也保证了工程建设施工的效率。
1.3保证了资料的完整。
试验工作既然是贯穿于整个公路施工建设的，因此，它的每一项数据都反映着工程建设施工不过的轨迹，比如何时采购的何种水泥，最终应用数量以及具体的应用时间，都在试验数据库中进行储存，一旦需要某个数据信息，便能通过计算机实现快速查阅。这最大化的保留了整个工程项目的各项数据。
2公路试验检测过程中存在的问题
虽然公路试验检测工作已经逐渐走向完善，并有一系列的制度进行保障，但是难免会有一些不可避免的问题存在，下面对于这些现存问题进行简单的汇总分析：
2.1检验工作流于形式，没有科学的进行检验，检验人员在进行质量检测的过程中工作态度不够端正，往往敷衍了事，这些现象的存在都导致整个检测工作不能够及时有效的反应公路存在的安全隐患。
2.2监理对抽取的样品监督不严，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用；监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某些建筑单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷工减料，但是在检测过程中又有的作风，导致监理工程师检测的不公正，建筑施工质量的极大隐患。
2.3样品的检测是需要一定的时间的，而对于施工方来说，每耽搁一天，就需要承担工人一天的费用，加之其他的费用，这对于施工方来说是一笔极大的资金流失，因此，施工方往往没有等到检测结果，在没有得到允许的前提下就擅自进行了工程施工，使得质量检验工作没有实质效果。而一些检测出来存在质量问题的环节，因为已经继续施工建设了，存在的问题也没有得到及时的纠正。
3如何加强公路试验检测工作的策略
3.1严格控制路用材料的质量。
公路施工材料是工程的基础，对公路用料实施严格的监控和检测，可以预防豆腐渣工程的开展，例如对于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等预制构件的试验检测，就可以检测出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是严禁使用的，能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工，同时，在对于样品的取样时，应有监督机构的人员在场并签字认可，取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，都要实施严格的试验检测，在试验报告出来之后才能投入施工使用，禁止带着盲目、试试看的态度施工。另外在工程施工前，施工单位应向监理或监督单位提供所使用材料的试验报告等一些材料合格证书及出厂日期等。
3.2施工过程中的质量控制。
对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。监理单位要真正落实“事前———事中———事后”三层监理。特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题及时解决。对于高等级公路路面施工，可以充分的利用计算机实行动态质量控制，还有就是对于那些关键工序或重要部位的监控，可以利用拍摄照片或录像，作为实态记录保存资料的一部分。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。施工中，检验的不合格的样品，应该由质检科填写返工、追修单。经审批后，返工或追修。返工或追修后应重新检验。监督单位要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定，发现问题及时化解，抓典型、树典范，维护政府对公路工程质量监督的准确公正性和科学权威性。
3.3交工验收阶段的检验。
在公路施工工程竣工以后，要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测，所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告检测情况和结果，不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中，要对公路的整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测，绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据。
3.4对于试验检测人员实行岗位责任制。
试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，应对试验检测人员实行岗位责任制：岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。全面规范和落实公路质量检验工作中的试验环节，是提高公路施工质量的一个有效手段，相应的工作人员要努力提高自身的工作能力，更好的保证整个公路的基本质量，为百姓的生命财产安全保驾护航。
作者：马国强单位：青海省天翔工程科研检测有限公司
参考文献
公路工程施工测量规范篇10
[关键词]公路工程试验检测重要意义
中图分类号：R148文献标识码：a文章编号：1009-914X（2015）16-0187-01
一、加强试验检测的重要性
试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测，所得到的数据显示，将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。
在工程监理工作中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中，通过某个样品或工程项目的检测，根据其检测的数据结果，来判断工程质量或样品质量是否符合相关技术标准的规定，是保证公路施工质量的核心内容。
二、试验检测过程中存在的问题
（1）抽取的样品不具有代表性。在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。
（2）监督不严。检测过程中出现被测样品与实际施工中所使用的样品不一致，检验失去了原本的意义。监理工程师对检测过程监督不严。
（3）样品送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。
以上问题是施工中经常出现的一些问题，为了避免此类问题的重复性出现，最有效可行的办法就是加大对施工单位的监管力度，履行监督职责，建立一套监督制度及处罚措施，严格按照制度执行，发现一例处罚一例。
三、提高试验检测工作的有效措施
1、严格控制路用材料的质量
公路施工材料是工程的基础，对公路原材料实施严格的监控和检测，可以预防豆腐渣工程。对于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等预制构件的试验检测，就可以检测出哪些原材料用品是不合格的，哪些材料是严禁使用的，能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工。同时，在对样品的取样时，应有监督机构的人员在场并签字认可，取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，都要实施严格的试验检测，在试验报告出来之后才能投入施工使用，禁止带着盲目、试试看的态度施工。另外在工程施工前，施工单位应向监理或监督单位提供所使用材料的试验报告、材料合格证书及出厂日期等。
2、施工过程中的质量控制
对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，因为个别施工单位很少会花费时间去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技术规范操作。往往施工质量问题就在施工过程中产生的。工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。监理单位要真正落实“事前、事中、事后”三层监理。特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题及时解决。对于高等级公路路面施工，可以充分的利用计算机实行动态质量控制，对于那些关键工序或重要部位的监控，可以利用拍摄照片或录像，作为实态记录保存资料的一部分。
在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。施工中，检验不合格的样品，应该由质检科填写返工、追修单。经审批后，返工或追修。返工或追修后应重新检验。监督单位要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定，发现问题及时化解，抓典型、树典范，维护政府对公路工程质量监督的公正性和科学权威性。
3、验收阶段的检验
在公路施工工程竣工以后，要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测，所检测到的数据结果要向公路主管部门报告，不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中，要对公路的平整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测，绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据。
4、对于试验检测人员实行岗位责任制
试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，可以说，绝大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力造成的，针对这一情况，我们应对试验检测人员实行岗位责任制。岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。具体内容包括：（1）试验室主任岗位职责：试验室主任主要是对试验检测工作进行全面的负责，包括组织完成各项试验检测任务，确定检测的质量方针及质量目标，同时还要密切的掌握本专业国内外的发展趋势和现状，及时的根据施工需要提出新检测方案，对本室的各个检测人员要实现严格的纪律管理和业务素质管理。（2）试验检测人员岗位职责：对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任承包制，把各项任务落实到个人身上，建立谁检测谁负责的体制，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠。