道路景观照明设计篇1
道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架，其景观设计应根据道路所处城市区位及路段周边环境状况进行分析，以科学性、艺术性、经济性为原则进行合理地、可持续发展地景观设计。
1、科学性原则
――秉承城市规设计理念，以城市规划路网为基础整体分析、科学设计，使每条城市道路都能具有符合其功能特点、区位特点的景观内容。
2、艺术性原则――功能不同的道路，其绿化景观内容应与其城市地位相匹配。重点打造城市带
状景观绿化空间、城市道路节点空间，营造城市景观风貌。
3、经济性原则――以适地适树的原则选种，以适当规格选购。力求快速准确达到设计要求的同时，合理控制硬质景观、软质景观投资造价。
道路景观工程包括多方面的内容：
一、绿化景观设计
包括道路中分带绿化景观设计、立交区绿化景观设计、行道树设计、道路两侧绿带景观设计等。
1、道路中分带绿化景观设计
绿化中分带在设计时应注意植物品种的选择，在路段宜选用枝叶茂密的灌木及乔木，避免对面行车时产生眩光，影响交通安全。在道路交叉口处宜选用低矮的模纹地被植物，避免遮挡行车视线；同时多选用彩色植物，提高警示作用。
2、立交区绿化景观设计
立交交通通常作为展示城市实力的名片呈现在人们面前，所以其绿化景观应与其重要位置相匹配。景观设计应以展示城市新风貌、新姿态为原则，以色彩丰富的多种类植物、大尺度的植物造景为主进行设计，带给人们强烈的视觉冲击及景观体验。
3、行道树设计
行道树的设计应注重树种的选择，宜选取乡土树种，同时所选品种应兼顾隔音降噪、滞尘抗污的功能，城区道路多以绿荫如盖、形态优美的落叶阔叶乔木为主进行阵列式栽植。
4、道路两侧绿带景观设计
道路较窄时，绿化带的设计应强调绿化景观的连贯性、功能性；道路较宽时，可兼顾考虑道路两侧地块的规划功能进行详细、丰富的景观设计，满足远期城市发展的需要，从而避免投资的浪费。
绿化种植的选种应注意以下几个方面：
1、抗逆性强，要求耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理。
2、不会产生其它环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中
间媒介。
3、树木根系良好，萌蘖性强，宜成活，耐修剪
4、节约型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低
5、以乡土树种为主，多采用短时间能达到美化效果的苗木。
6、适当搭配落叶树种，以保证冬季人们对日照的要求。
二、人行道景观铺装设计
1、铺装材料设计
结合道路等级等因素来确定铺装工程造价，从而确定可以选用的铺装材料。一般投资时，宜选用普通混凝土砖等材料进行人行道铺设。
――优点：造价低廉，一次性投入较少，施工工期短。
――不足：普通混凝土砖抗压性、耐腐蚀性较差，需定期更换，后期维护成本高。可供选择的规格、色彩较少，使设计受到局限。
投资造价较高时，可选材料较多，如透水型混凝土砖、艺术地坪、花岗岩等材料。
――优点：上述材料抗压性、耐腐蚀性较好，经久耐用，后期维护成本低。可供选择的规格、色彩较多，方便开展设计。
――不足：造价稍高或较高，一次性投入较多，施工工期长。
2、铺装样式设计
根据人行道设计宽度进行铺装样式设计，对铺装材料的规格及拼铺方式要进行多次的排布、比较，最终确定最合理的铺装样式，同时还要与道路绿化方案相协调。
三、城市街景设计
1、景观小品
在道路绿带中点缀布置城市景观小品，可以增添绿化景观的趣味性，在合理增加造价的前提下使城市的道路绿化景观变得丰富多彩，富有观赏性。同时提升城市景观档次，展示城市风貌。
2、街景雕塑
街景雕塑通常设置在交通干线的主要节点处。作为标志性构筑物，其主题应能凸显出城市自身的特点，展示城市的新面貌，色彩应鲜明浓重，材料应选择经久耐用、抗腐蚀的金属、石材等材料。同时雕塑周围应设置开阔的场地，将雕塑作为场地的主景布置其中，成为视线的焦点。
3、创意公共设施
道路景观设计包含的公共设施包括休闲座椅、标识牌、候车亭等设施。这类城市公共设施的设计可以结合城市当地的人文历史、经济发展、支柱产业等元素以人性化的设计手段，创造出具有城市特色的实用性公共设施。
四、道路景观照明设计
包括道路景观绿化照明设计、道路景观小品照明设计等，通常采用多层次照明、组团式照明来表现道路景观内容的夜间景致。道路景观照明在市政常规照明的基础上加大城市节点广场区域的照明范围及照度：
――主要城市节点广场增加灯具密度及照度。
――标识性景观元素着重强化照明，凸显夜景效果。
――其他路口、停车场处重点照明，提升城市交通节点形象。
道路景观照明设计篇2
【关键字】景观设计道路设计绿化设计
居住区绿化是城市绿化的重要组成部分，最接近居民，与居民日常生活关系最为密切，它对提高居民生活环境质量，增进居民的身心健康至关重要。居住区的绿化水平，是体现城市现代化的一个重要标志。居住区绿地在城市园林绿地系统中分布最广，是普遍绿化的重要方面，是城市生态系统中重要的一环。随着城市现代化进程步伐的加快，居住区的绿化水平也应相应的提高，以更好地满足人们对环境质量的不同要求。因此，加强居住区绿化建设首要的任务是必须做好设计。提高设计水平应在尊重传统、尊重科学基础上摈弃原有落后的环境，着重注意生态及景观设计，才能使居住区绿化工作再上新台阶。下面根据实例中的景观设计来探讨设计的新思路。
一、项目概况
金塘岛位于舟山群岛西南部，介于定海和镇海之间，跨海大桥横穿金塘岛。本项目位于金塘镇沥港老街道的镇级主要道路，北临28米规划道路，南面山地公园，西侧为待建用地。交通便利，山地公园的自然资源为本项目的独特优势。
二、设计理念
在景观设计推敲过程中，尊重建筑规划的基础上利用现有资源，改善和优化道路系统，合理布局景观空间，利用南面山地公园，营造独特的别墅花园，增加楼盘销售卖点，提高小区品质。
建筑颜色以红褐色和黄色的暖色调为主，顾景观的色彩运用尽量与其保持一致。金黄与蓝紫的花卉与绿叶相映，形成一种别有情调的色彩组合，十分具有自然的美感。
材料的运用上应和建筑保持相近，硬质景观的贴面和铺地选择暖色调的面砖和石材以及涂料，营造浓烈的西班牙氛围。
亭、台、楼、阁等景观小品应与建筑形态相统一，使建筑和景观产生共鸣。例如景观亭可选用建筑屋顶及柱饰的形态。
三、区域景观设计
高层景观区域：“坐落在花园中的房子”。通过改变道路系统，隐性消防通道的设计，让高层区建筑处于整个小区花园的包围中。“闲适得近似康懒，浪漫得不乏宁静”的情调。充满西班牙情调的景观小品，金黄与蓝紫的花卉与绿叶相映，共同构成中心景观大道。
社区主入口：入口广场与入口水景的结合设计，既满足商业区域的功能需求，同时也是社区形象与品质的展示，精致的景观小品，特色铺装的中心广场，豪华大气的中心水景和地形高差设计共同组成了一幅亮丽的画卷。
别墅景观区域：通过处理“建筑、道路和植物”三者之间的关系来实现“在绿化中找建筑”这一理念。别墅区花园设计采用“南大北精”的设计手法。合理利用场地特征，尽可能的让前排别墅南花园的可利用空间最大化，保证这一区域的品质，在花园外侧和建筑之间种植乔、灌木搭配的自然景观绿篱。从而阻挡视线和噪音的干扰，保证别墅的安静性和安全性。
公建商业区域：此区域设计的最重要的现实意义在于“使用功能”得到满足。设计广场式酒店入口，独立的人行和车行入口，林荫式停车位都是为了满足功能上的需求。
四、道路设计
1、车行道：控制在20公里/小时以下，车辆行驶不会对住户和行人产生威胁。车辆拐弯处不要有树木或构筑物挡视线。别墅区采用尽端式道路系统。
一级车行道：宽度6米，这是社区内的主干线，兼作消防通道。
二级车行道：宽度4米，采用沥青路面与暖色调铺装结合的方式，根据景观要求选择材质。部分采用2.1米铺装路面加绿保。
2、商业车行道：全部采用暖色调铺装路面，渲染商业热闹气氛，提高品质。
休闲漫步道：尽可能采用自然材质，如暖色花岗岩、暖色水洗石头等，小径多用石板嵌草步道，更好的贴近融于自然。主要人行道：宽度1.8米，集中在花园中心景观区域以及高层入户道路。
五、照明与绿化灌溉系统
景观照明――生态性、功能性、融合性、导向性
景观照明充分运用光线的强弱变幻、色彩搭配及强光照射等特点，使小区中的花草树木及景观构筑物在黑夜降临后能光彩动人，淋漓尽致地表现出场地夜景的特色，在达到功能要求的同时，也兼顾夜间景观照明的生态性和周边建筑照明的融合性，使景观照明达到较满意的效果。
景观照明工程主要分为游步道照明、植物照明、景观小品照明以及建筑照明。照明照度应达到国家规范所规定的标准。照明光源应具有寿命长、光效高、透雾性强、一致性好并节能的特点，尽量做到“见光不见灯”
1.游步道照明
游步道夜景灯光额设置应以静态为主，动态为铺，以突出整体效果为首要目标。游步道照明主要采取庭院灯照明方式，灯具高2-3米，配100～150w节能光源，灯具经严格配光设计和光束角控制，避免了炫光的产生又具有良好的景观效果。绿地中设置的草坪灯能更好的与庭院灯形成地下嵌入灯具，既可作路径照明，又达到引导性的效果。
2.植物照明
主要对树木照射，投光灯安装在地下。对相对独立的树，在树下安装两只金卤灯，光线从两个方向照射，成特写镜头；对排成行的树木，采用藏地型的投光灯具埋设于树与树之间，产生一种朦胧的美感；对成片的树林和大面积灌木，采用绿色立柱上固定数只不同投射角度的投光灯分别照射高低树木的枝干和灌木，产生立体的光影变化。
3.景观小品照明
小区内的景观小品照明主要采用泛光照明，将投光照明安装在地面或地下，照明点的选取，取决于被照明体的类型。通过阴影和不同亮度，创造出一种轮廓鲜明的效果。
4.建筑（商铺）照明
建筑照明根据本身的风格和功能的不同，采用针对性的照明方法。采用在建筑物本身上安装灯具或在附近地面上设置投光灯。
六、给水系统
绿化用水直接从小区给水总管中引出，并单独设水表井。控制盒系统为喷灌、绿化上水口对接浇灌等多种形式相结合，设计绿化用水系统的管道均铺设在绿地内，埋管深度取0.6-0.8m
七、排水系统
小区内的地面径流雨水通过排水沟和雨水收集井收集后，分区有组织的排入各自区域内建筑规划排水管网中；小区花园内排水主要是通过有组织的收集，排入水系内。
道路景观照明设计篇3
关键词：城市道路；景观设计；道路景观
中图分类号：F291.1文献标识码：a文章编号：
引言：
城市景观包括城市的历史景观、自然景观和人工景观三个大的方面，而这三方面内容相互渗透相互融合，共同组成了城市景观的基本骨架，也是设计师进行景观设计工作的重要对象。城市道路景观设计的主要思路是从分析城市道路景观现状入手,总结以前道路景观布置存在的问题,在此基础上简单分析其产生原因并提出景观设计时一般应遵守的原则,然后结合国内外已建成的较好的景观路说明以后进行城市道路景观设计考虑的角度和通过景观路表达的内涵。
城市道路景观应该以自然和生态原则为根本依据,同时借助科技为手段进行规划和设计。城市道路联系着城市的各个组成部分,是城市中担负交通的主要设施,同时城市道路空间组织也直接影响城市的空间形态和城市景观,成为城市景观的重要载体。在城市建设取得飞速发展的同时,城市景观生态也面临着极大危机,如何结合城市道路建设保护城市的生态结构和生态过程是当前城市道路景观设计的焦点。论文旨在通过对生态化设计方法的研究,深入分析城市道路景观设计的基本问题及其与城市景观生态建设的联系,在此基础上进一步提出相应的对策,完善城市道路景观生态环境的建设。
一、城市道路景观的构成要素：
1）道路：道路是城市形象的第一要素,也是形成道路空间、景观的本体性要素。道路的特征、方向性、连续性、韵律与节奏、道路线型的配合及断面形式特点构成了这一要素的基本内涵。2）建筑：现代城市中,街道上建筑艺术的视觉效果与道路。的交通性质、交通组织和交通管理有密切关系。城市道路景观,我们可以看成是路与建筑与其它元素组成的景观。3）绿化：绿化在视觉上给人以柔和而安静的感觉,并把自然界的生机带进了城市。它的形状,色彩和姿态具有可观赏性,丰富了道路的景观,有助于创造优美的视觉环境,提供舒适的行驶条件。4）照明：照明作为城市道路,照明是必不可少的设施,它对保证夜间通行条件和行人安全起着重要作用。随着人们生活水平的提高,夜间照明的功能已不仅仅是“照明”了,更重要的是通过五光十色的装饰照明去体现道路夜间景观的魅力,成为夜间重要的景观要素。
只有将道路与空间景观关联起来进行统筹设计,才能创造出整体而有机的城市道路设计作品,如曲线道路视线的诱导性与视觉元素变换性的统一;道路的方向性与对景处理的关系;边界封闭程度与借景可能性的关系;道路宽度与边界高度比形成的空间领域等。
城市道路线形所受的制约因素很多,作为一般原则,主要注意下述几个方面。1）根据道路的性质与作用确定线形是否为主要设计对象。2)注意路线设计中,路线特征、方向性,连续性以及快速交通下的路线的韵律与节奏等设计手法的应用,充分考虑路线与地形及区域景观的协调。纵断面线形对路用者视觉及街景变化也有影响,尤其凸形竖曲线对街景影响较大。在设计中尽可能采用较大的竖曲线半径,以避免产生街景的“驼峰点”导致景观不连续,而破坏道路空间序列。
二、城市道路景观设计中植物利用的要点
不同的植物能产生不一样的景观效果,如乔木可以划分空间、灌木可以使空间产生私密性、藤蔓植物可以美化墙面和绿化廊道、地表植物可以覆盖土面使之产生平面美感。设计应从美学和相关作用出发,并考虑以下几方面:
绿化要注意地方特色。
淮河路风光带景观设计
2）绿化要有适宜的树种,注意多品种的协调和多种栽植方式的配合。
3)绿化要与其它景观元素协调。
绿化效果图
一条道路的景观的好坏,建筑是否与道路协调是最主要的因素,而建筑与道路宽度的协调则是关键。不同交通性质道路的建筑高度H与道路宽度D的比例关系不同,一般认为1
沿线建筑一般应通过拆围建绿,或设通透式栏杆的手法改善立面景观。对已较陈旧的建筑物外墙面,统一色彩进行粉刷;部分建筑的屋顶形式可适当进行变化;统一建筑立面雨棚、窗框等室外构筑物的形式;建筑物立面的广告牌、店招、楼招的位置、形式应统一,色彩要和谐;对于在建工地和已破损的建筑物外应设置围墙隔断,围墙可作一些美化处理。
科技的发展带动着各个领域,在道路景观设计中的许多问题我们可以用科技手段解决。例如,路边的墙面太生硬了，我们可以引入绿色墙板，它是标准化的90度角墙上种植系统，这样我们可以将一面生硬的墙面变成一张生机勃勃的绿毯，到了冬季枯叶退去又变成景墙；作为城市道路中的废弃点，诸如停车场或楼体面层的临时植被覆盖，我们可以引入固土装置，它不仅可以改善局部环境，而且灵活性较强；对交通道路上的废气、噪音、光等污染周边环境的情况,我们可以采用隔板、隔音板、反光板等人工化手段以减少废气、噪音等；道路的步道铺装应该采用高新技术的彩色透水环保砖,它的透水性强,可减少城市的“热岛效应”；光反应黏合剂，也可以应用在道路景观中，当有光照射时光反应黏合剂内的光催化剂发生改变，此时与其表面接触的氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳组成的来自汽车尾气和热系统的空中污染物就会转化成无害的盐，仅仅只需暴露在阳光下3分钟，便足以将减少污染的效率上升到75%。随着社会生产力的发展和社会文明程度的提高,城市景观设计也要与科学技术相结合,设计师们也要利用科学设计的理念来进行设计。
城市道路景观设计是一个综合的课题,没有固定的模式,也不存在统一的内容,景观设计的关键是对“人”的关注与尊重。把道路当作人们的室外起居空间,来把握道路设计,将人、车、路、景高度统一起来,构造出良好的交通空间,充分体现“以人为本”的交通发展策略。避免纯粹从技术和几何学的观点来解决问题,否则将使我们的周围环境很缺乏人情味。
结束语：城市道路景观代表着一个城市的发展水平。我国北方城市道路景观的起步要晚于南方诸多城市，这就要求我们把功能性、安全性、生态性的景观设计做为城市走向生态化和趋于可持续发展的必由之路,同时更是一种伦理,它反映了设计者对自然和社会的责任,是每个设计师最崇高的职业道德的体现。我们不能因为强调美观而忽视功能，要注重生态保护和协调,以解决城市交通污染的问题。当然,这是一个需要各方努力和艰苦探索的过程。
参考文献：
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道路景观照明设计篇4
【关键字】市政园林；景观照明；设计
1景观照明灯具
1.1高位区域的照明
高位灯的高度一般保持在3到5米。而且主要用于景观沿线的照明，除了一般的照明功能外，还具有一定的景观装饰作用。在这其中我们要注意，作为园林景观照明的设计师，我们要保证整个园林的灯光效果，配合好灯具类型，做到发光点接近人们的视点高度，让光线保持在往下照射的状态，去除水平面之上的无用光线，减少光污染。
1.2低位区域的照明
草坪等以及柱头灯等低位照明的位置一般会低于人们的视点，在细节上也更容易引起人们的注意，具有比较强的视觉效果，是组成夜景设计以及园林整体效果的重要素材。在这其中我们要注意的是低位区域的灯光对人眼的刺激会比较大，所以我们要做好防眩光的设计工作，光源需要通过漫反射或者是毛面透光等处理，不能直接照向人眼，避免适得其反。
2景观照明的设计原则
2.1以人为本的原则
所有的园林景观照明的设计和建造都是为人所服务的，所以一切的景观设计需要遵循以人为本的原，特别是在居住区域的景观设计，更要从人们的角度出发，保证设计好的景观照明能够适应人们的日常生活习惯，不能盲目的追求景观照明和艺术的造型而忽视对人们生活休息造成的影响。比如说灯光的亮度，在居住区域周围的灯光亮度不能太强烈，因为过度的亮光会使得附近卧室中在晚上也会很亮，影响人们的正常休息。
2.2重点突出，层次分明的原则
景观设计中有一个重点，也是设计过程中的禁忌，我们不能让园林处处都是绚丽明亮的光线，这样的设计不仅起不到美化环境的作用，反而会起到相反作用。所以在设计过程中，我们要遵循重点突出、层次分明的原则，把需要突出的部分设计成强光，周围采用柔光的方式加以辅助，这样才能达到主次分明的效果。
2.3节能环保的原则
低碳环保的生活方式已经深入人心，在园林景观照明设计过程中，我们可以把绿色照明作为设计理念，以灯光的构成设计方式作为表现方式，这样可以缓解景观照明设计中存在的能源浪费以及光污染等问题，改善生活环境，提高景观照明品质。所以，在景观照明设计过程中，我们要注重环保节能，尽可能多的使用低碳的新光源产品。
3景观照明的设计与手法
3.1景观照明的设计
通常情况下，园林植物景观照明会采用现代照明技术与艺术表现双重结合的设计方法，在园林植物的基础上，采用灯光效果来塑造植物的夜间景观。植物作为园林建设中中国要的一部分，它的造型姿态也会影响到景观照明效果的发挥。所以，在照明设计的过程中，我们要根据植物的不同特点、草地的分布情况、植物的种植方式来选择不同的照明工具和照明手法，与此同时，我们还要根据树木高度和颜色的不同以及树木在不同季节的特点来选择相应的照明方案。
园林道路就好比是整个园林的脉络，道路的走向指引游客走向不同的景点，而道路两侧的灯光照明是组成道路景观的重要部分。因为园林中道路的种类有很多，所以不同种类的道路对灯光的要求也不一样，园林中道路的灯光照明设计要在满足其照明的基础上按照不同的亮度要求来选择不同的照明方式和灯具类型。举个例子，一二级的道路照明亮度要求比较高，所以我们可以采用高杆的路灯或者是庭院灯两种类型；如果是散步道路的照明，那我们可以在结合草坪照明的基础上沿路布置光源带，减小光亮度对行人的影响。
3.2单个建筑的照明设计手法
第一点，我们可以采取泛光照明的方案，在这个过程中我们要遵循三个重要原则：第一个，尽可能多用光源，在不产生视觉刺激的条件下保证建筑物能够在灯光的范围中；第二个，利用灯光的照射来突出建筑物的特点；第三个，我们要同时注重建筑物上阴影面积的分布和照明面积构成的分布，做到完美结合保证整体效果。
第二点，我们可以采用轮廓照明的方案，在建筑的应用上采用多种方式。第一种我们可以采用点光源的方式，沿着建筑物的外部棱角布置灯带，用点连成线，从而勾勒出建筑物的整体轮廓，我么一般把这种方法称为线型轮廓灯；另一种方式我们可以采用发光面来勾勒出建筑物的轮廓，我们也可以把这种方式理解成轮廓照明的一种，称之为面型轮廓灯。
3.3空间照明的设计
第一点，多元立体化的照明，采用多种手法的结合，根据景观的分布层次，将照明区域分成四个等级来设计。同时利用灯光亮度的明暗变化，来体现出景观的立体感以及艺术内涵。
第二点，功能化的照明，在满足基本照明功能的基础上，利用室外的光源来装饰室外的景观，营造出夜间景观的效果。
第三点，特殊光源的照明。特殊光源包括光纤、火焰光以及激光等，采用特殊的照明设备和技术来营造夜间景观效果。
第四点，层次叠加的照明。采用不同的灯光来照亮需要重点突出的区域，同时有意识的激昂其他区域保持黑暗，这种方案适合在酒店以及度假区采用，成本比较低而且景观效果还不错。
4实例分析
针对一小区的园林景观照明的设计。
4.1设计的具体内容
前期经过实地勘察，该小区为高档风格的住宅小区，设计的主要内容是为这个小区的园林设计灯光照明。
4.2设计思路
根据分析，我们可以采用多元立体化的照明设计方案，利用不同时间段的人流情况，我们要考虑到灯光的功能性照明效果。
4.3具体设计内容
多元化设计方案将该小区的景观分为三个等级，小区的主入口以及人流比较密集的广场等场所划为一级景观区，在灯光设计是要着重考虑功能性照明。各个景观平台以及休闲娱乐场所划为二级景观区，灯光设计时要考虑到光的照明效果和舒适度。在满足基本照明的前提下来营造柔和的氛围。人行散步道路等划为三级景观区，在照明设计时要注意好灯光的指引性以及安全性。
5结束语
园林景观照明设计是一项非常复杂的工作，涉及到多个领域，同时照明设计又一直处于不断在发展更新的过程中，所以我们要深入学习并了解各种要素对园林景观照明的质量影响。另外，我们要结合园林景观照明的相关资料来对照明的技术指标进行进一步研究，重点探讨园林景观照明中的组成元素，这样我们才能得到更加准确的结论，为以后的园林景观照明的设计提供更多的参考。
参考文献
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作者简介：
道路景观照明设计篇5
该项目由北京金力控股集团有限公司负责开发，贝尔高林香港设计有限公司负责景观设计，意大利iguzzi－ni公司负责灯光设计。紫御华府位于北京龙脉东1km，北五环外1．5km，毗邻奥林匹克森林公园、高尔夫球场以及清河水系，地理位置优越。该项目定位：国际高端居住区，消费人群为高端成功人士。景观设计的风格定位为：北方自然山水园林。
1．1景观设计思想
园区景观以观赏性为主，通过水系串联整个空间。住户回家路上如同行走于自然的山水画卷之中，潺潺的流水声伴着溪畔密林的沙沙树叶声，带给住户一种置身于自然的舒坦享受。会所北侧下沉庭院，8000t房山石10m高差堆山瀑布，展现了仅属于紫御华府的气派景观。东西还有一个高差约6m的小型瀑布，三处瀑布是下沉庭院的主景。园内的一石一木都经过精心挑选，做到处处有景。
1．2景观照明设计理念
建筑风格、建筑泛光照明以及景观设计等是景观照明设计的基础。照明设计不仅仅要满足功能需要，还要结合园林特点布置灯光，在不同的区域营造不同的夜景氛围。该项目以“生态、自然、典雅、梦幻”为主题，采用个性化、人性化和艺术化的设计理念，充分考虑业主及住户对灯光照明的需求，坚持以人为本，追求观赏者在视觉上得到享受，情绪上受到感染，追求独特的视觉印象和文化主题。紫御华府试图运用新的灯光照明方式改变传统单调的景观照明环境。不但设施造型有特色，而且光线有阴暗、虚实、动静等变化。这些使景观产生了活力，达到光影和谐的艺术境地。绿色环保等设计原则也是必须坚持的。
2紫御华府的景观照明设计分析
整体灯光设计在需要的位置配备基础、功能性灯光，景观灯光使人们舒适的体验到时间的流动，并与室外空间相结合。紫御华府灯光设计分为5块：道路系统、小区出入口和建筑入口区、瀑布水系及树木照明。灯光效果在中央下沉庭院瀑布区有加倍效应。根据不同部位，照明亮度分为3个层次，第一照明层次（入口及瀑布）130lux，第二照明层次（树木照明）80lux，第三照明层次（主路及人行路）15lux。总之，紫御华府夜景照明总体效果重点突出，用光层次分明，创意独特，多种处理方法是紧紧围绕把整个项目打造成夜空下的美丽图画这一中心思想展开的。
2．1主体建筑照明设计分析
紫御华府主体建筑照明采取的方式为泛光照明。紫御华府建筑顶部采取的是冷自然白的LeD照明，在建筑中部采用的是暖白色的线条型LeD灯，底部周围角落则选取金卤灯。整个泛光照明随着时间段、节假日分别采取不同照明模式。
2．2道路系统景观照明设计分析
紫御华府小区的道路系统分为：主道路（隐形消防车路）和游园小路。园区内地形起伏，山路相伴，配以各式绿植，营造出路蜿蜒、景深远的场景。夜景照明系统采用环保暖光源，光线柔和而不刺眼，既保护视力又美化环境，还节约能源。主路整体呈弯曲环形设计，道路易曲不易直。园区步行系统无高杆灯设计，由于植物景观已经很丰富了，路边灯具样式选择造型轻巧、简单的草坪灯代替传统的庭院灯，力求简约明快。同时分回路进行布置。园区有2条主要的攀爬山路，通向会所北侧的下沉庭院。这2条路的照明除了要装点夜间景致起到灯光美化作用外，主要是为了提高夜间出行的安全度，起到道路引导照明作用。在小路两边分布高度为200mm的矮草坪灯。其他穿梭在绿化中的小径同样选择造型别致的低矮草坪灯（图1）。所用灯具均配有磨砂玻璃灯罩，将不会对低层的住户造成光污染。对于道路放大场地，增加月光照明模式，满足场地的功能照明需要。总体上形成技术与艺术、主与次，虚与实完美结合的布局形式，使整个环境在夜间充满活力。
2．3瀑布与水系照明设计分析
水景照明是夜景照明的重要组成部分。水是生命之源，故高端住宅必然有水。水景照明运用声、光、电技能，对叠水、瀑布、喷泉等水面进行灯光照射，形成夜间水景效果。由于水景的动态，可以呈现出一种动态美，宛若优美动听的音乐。动静相宜，能更好更丰富地表达主题。下沉庭院水系瀑布是该项目的精华，照明运用了耐腐蚀材料技术和三维LeD透光技术，轻灵、宁静、优美，力求更生动的展现紫御华府下沉庭院瀑布的优雅曲线，突出整体美感，让人遐想不断。即使冬天，水系也有融冰系统，同样可以欣赏美好的水景。设计时强化对瀑布各视点的艺术要求：近视点对艺术灯光的要求，精致，富有视觉震撼力；中视点对艺术灯光的要求，气势恢弘，主题清晰；远视点对艺术灯光的要求，主题明确的标识性，壮观。紫御华府水体照明采取两种方式，即水上照明、水下照明。水上照明这种方式的优点是比较经济，灯具的安装和维护都相对简单。瀑布水上照明是结合石矶布置彩色线型灯，瀑布颜色为蓝色、黄色、紫色，比例为6∶3∶1。水下照明是指将灯具按一定图案排列向上照射。下沉庭院水下灯有2种，一种在瀑布落水口处星星点点布置9w的水下射灯，另一种是驳岸边安装一圈5w的水下射灯，颜色为暖色系。池边堤岸分节日模式，平时可以不开，节日作为池边特殊点缀的戏剧光束，更加烘托节日气氛。水下灯供电电压使用12V的安全超低压供电，配电箱的配电回路安装漏电速断保护器。夜光下，紫御华府潺潺流水，搭配周围树木照明，灯光五彩斑斓，美景与湖中倒影互动交相映衬。下沉庭院水景是灯光照射下最具有梦幻力的地方，整体科技与艺术彰显无遗。
2．4树木照明设计分析
树木是园林景观重要组成部分之一，它独特的姿态能丰富夜景层次，增加夜景立体感。通常情况下，绿化带里的照明是不会向建筑物里的照明那样大规模地进行，只是选择重要位置组团进行照明。紫御华府树木照明采用投光照明方式和月光照明模式，投光模式是将灯具隐藏在树丛之中，自下而上的照射树叶，突显树的轮廓，丰富树的形象。具体树木照明会根据树种及树形去选用不同照明方式。比如，卵形树木宜选择窄光束角照射方式，光束角为6°左右；阔叶型树木宜选择中光束，光束角为25°左右；丛生树木宜选择35°宽光束角。月光照明模式是想要达到一种月光穿过树叶营造出树影婆娑的效果，通常是选择枝繁叶茂的树木进行月光照明，灯具安装于高大树木的枝干上向下投光，根据树木的形态确认安装的位置和数量，营造空间的艺术氛围（图3）。月光照明树木结合瀑布照明，使紫御华府夜景效果达到极致。由于树木照明中射灯使人能直接看到光源，则容易产生眩光，设计时应加以注意。同时根据不同季节照度选择也有差异，照树灯冬天无叶时不超过35w，夏天有叶时可能需要70w，根据不同情况区别对待。
3结论与建议
道路景观照明设计篇6
关键字：立交桥照明设计施工
1概述
泰达大街北海路立交桥位于天津市泰达大街和北海路交叉处。泰达大街是京津塘高速公路通港联络线，是京津地区和天津港联络的主要通道；北海路是天津开发区南北交通重要干线之一，是规划中的滨海新区中环线的组成部分。因此，本立交桥就成了高速路和市区主干道交叉的节点。立交桥东西长约2．24km，南北宽约1．5km，其结构设计为地上三层、地下一层，是一座全互通式立交桥。立交桥桥面最高处距地面约24m，相当于九层楼房的高度。雄健的立交桥挺拔伸展，本身如同一道蓝天飞虹，在开阔平坦的地域，更显得高大挺拔，尉为壮观。
立交桥的地理位置处于天津开发区的中心区。立交桥的西南是开发区管委会所在地，是开发区行政管理和经济活动的中心；桥区的东南是文化教育区，这里有小学、中学，以及泰达学院等院校，是开发区文化教育集中地；立交桥东北方是正在建设的国际会展中心、泰达国际足球场等大型国际活动场所及其配套的饭店设施等。所以说该立交桥是交通枢纽，也是人文活动的重要场所。
建设立交桥的主要目的是满通功能的要求，由于立交桥功能的特征、空间的制约和设计理念的影响，多数立交桥的造型和主体构造都大体相同，不可能给美学设计留下太多的余地。景观照明必须利用灯光的独特渲染功能，利用颜色、亮度对比等手法，尽可能使其亮化、美化。
大桥的照明工程是一个整体，应有统一的风格，相互协调。照明设计就是利用照度、亮度、颜色的良好搭配，通过明暗、强弱、大小、高低和疏密的对比，平缓过渡，点面结合，形成节拍协调的整体旋律，体现现代气息，展现天津开发区风貌。
立交桥的照明设计本身包含功能性照明和景观照明两项内容。功能性照明主要是解决夜间行车道路、桥梁的照明，开拓视野，引导行车方向，保障交通平安、畅通，提高运输效率。景观照明的目的则是根据桥梁特征，通过恰当的照明手法体现出立交桥的立体感，从美学的观点出发表现大桥漂亮神态。使蜿蜒伸展、错落有致的建筑和川流不息的车流灯火形成一个动静结合的有机整体，把欠美的地方淡化，使美的地方更美。利用灯光艺术效果，创造一种舒适、舒服、美观的环境文化，提高区域的艺术气氛，形成一个以立交桥为核心的灯光景观节点。
景观照明是一种艺术范畴内的照明工程，不仅仅要使其亮起来，而且要使其艺术化、美观化，形成一种特定环境下的非凡景观。所以，照明设计不是不分轻重地亮了就好，更不是越亮越好，而应该是利用明暗对比，该亮就亮，该暗则暗，恰到好处，适度最美。明亮的环境适宜于热烈、喜庆的气氛和热闹、繁华的场合，烘托狂欢气氛。而立交桥景观照明应以桥身为主体，突出桥的凝重特色。为了达到整体的一致和和谐，本工程在施工设计之前，由英国汉丁堡莱亭迪赛国际灯光设计有限公司(LDpi公司)对立交桥整体景观照明进行概念设计，对立交桥区域的整体艺术效果进行了统一规划，提出指导性意见。而后由我院进行施工图设计。
笔者介绍立交桥照明设计中的一些想法和为此采取的各种手法，和大家讨论，目的是抛砖引玉。
2立交桥功能性照明的设计
本工程的功能性照明设计主要分为立交桥中心区的高杆灯照明、立交桥外展部分的道路照明，以及隧道照明三个部分，功能性照明主要采用控制光通型直接配光照明。
2．1立交桥中心区照明
在立交桥中心区道路集中，桥梁上下重叠，纵横交错。假如采用在桥上布置普通道路照明设施的手法，会造成以下后果摘要：①灯杆林立，使人眼花缭乱，上跨桥梁和下穿道路之间灯光互相交叉干扰，轻易产生眩光，影响行车，而且大大增加工程量；②桥上灯杆位置、灯杆高度的设计必须结合桥梁结构桥墩位置，将很难保证照度均匀度；③因桥体在行车时的颤抖将大大影响桥上灯具光源的寿命。
所以，立交桥中心区照明不宜采用桥上布置灯杆的做法。本设计采用在高点位集中设置照明灯具的做法，即采用高杆灯照明。在中心区设置4支35m的高杆灯，负责立交桥中心区主要道路和桥梁照明。减少灯杆林立现象，充分利用高杆灯的灯杆高、照射半径大的特征，提高照度均匀度，减少工程量，限制眩光。
2．2泰达大街道路照明
立交桥中心区向四面外展部分基本上是直线路段，在满足规范要求基础上，采用普通路灯杆双侧对称排列，提高道路照明诱导性，节约投资。立交桥东西向道路为泰达大街，和通港路衔接，所以照明效果必须互相兼顾。照明设备既要保证立交桥照明特色，又必须和原有道路照明相兼容，考虑道路整体的照明连续性。不可形成过分强烈的反差，也不可在桥区形成亮度强烈刺激的亮斑。所以，在该段道路上的照度设计应和区外道路相同或稍高，逐渐过渡。
另外，因为立交桥外道路照明大多数采用光效高、透雾性能好、寿命长的高压钠灯作为主光源(色温以2800K的暖白色为主，形成略偏黄色的照明效果)，为了突出高架桥特色，满足景观照明需求，故在立交桥照明区域范围内，泰达大街方向的道路上，沿道路布置16m高的普通路灯杆。配装半截光型照明灯具，而利用4000K的白色的金卤灯作为主光源。从而使其和城市原有道路照明融合又稍有区别。
2．3北海路照明
北海路方向道路照明设计指导思想和泰达大街方向照明相同，只是要和北海路原有道路照明取得协调。不再赘述。
2．4匝道照明
立交桥有高架匝道和地面匝道，高架匝道是立交桥中心景观照明的主要内容，其功能性照明由高杆灯解决。地面匝道部分照明只是作为高杆灯对桥下阴影部分照明不足的补充，采用普通灯杆照明，其光源采用和所在地区主导色温一致的光源。地面匝道采用10m高路灯杆配装半截光型灯具。
2．5隧道功能照明
立交桥北海路采用下穿方式通过泰达大街，下穿隧道是本工程的一个重点。隧道长度约37．5m，从功能照明角度讲，隧道内和隧道外亮度有很大差别。高速行驶的车辆通过隧道时，司机很难适应黑白对比形成的眩光，有可能引起视觉功能的下降。进入隧道瞬间的“黑洞现象”，也会使司机感到难受。所以，尽管隧道内照明和隧道外照明是不同范围的两个独立部分，都没有对此提出非凡要求，但是在其交界处的过渡过程，则是照明工程必须仔细分析考虑，认真处理的重点。在结合部应科学设计灯光，努力使亮度逐渐变化，尽可能给驾驶员一段适应的过程，保证良好的视觉效果。把隧道功能性照明和景观照明结合考虑。使光强逐渐变化，产生渐变效果，满足司机适应环境的过程要求。
本工程采用独特配光的隧道灯，布置于隧道顶部左右两个角落部位。达到控制眩光的目的。
隧道引入口坡道部位照明，采用嵌入式壁装散射光灯具，按行车方向单侧安装保护板，控制眩光。
3立交桥景观照明
灯光照明的效果和照明载体是不可分割的。照明只能反映建筑的固有风格，体现和突出其特征。灯光除照明的基本功能外，还能起到烘托气氛、提升等级、提高品位的功能。可以美化环境，调节心理。满足视觉享受，使人心旷神怡。
假如用光线对所有道路边缘轮廓做全面的表现，手法简单。既增大投资，又没有突出要表现的中心，往往不会有好的最终效果。本设计力图综合考虑功能性照明和景观照明相结合，兼顾整体效果，突出重点，既要有层次感，又要融为一体。在光色利用上，整体立交桥区的照明光源，以色温3000K以上的白色光源的金卤灯为主光源。在立交桥中心区，高杆灯选用显色性较好的金卤灯为主体光源，形成通体明澈的夜景效果。白色光源和普通道路照明用的暖白色或黄色光形成光色对比，既有区别又互相兼容。在立交桥中心区，采用金卤灯作为主光源，提高了显色性。利用功能性照明的4支高杆灯的光通，以白色调的泛光灯照明为主，充分体现大桥宏伟、雄健的阳刚之美。
照明工程在整体设计时，考虑了光源的光通、色温、显色性选择；功能照明背景光通的利用；灯具对光通的分配、眩光的控制；立交桥区和外展部分直线段的结合和过渡等，该部分灯具主要采用反射和散射型灯具。照明设计中选用的灯具形式、光源种类不宜太多太杂。在满足要求的前提下，种类越少越好。应努力体现自己独特的风格，避免雷同。也有利于日常维护。
道路两边设置的灯柱，采用金卤灯光源，利用滤色玻璃产生醒目的颜色标志，在中心区没有路灯灯杆的部位，描绘行车道路边线。兼有诱导性和装饰性两种功能。
桥墩和挡墙，因为立交桥桥下的空间一般都比较矮小、紧凑，桥体结构和挡墙大多数都不做表面装修处理，而保持施工原始的混凝土墙面，冷漠而粗砺，难以形成看点，应采用淡化手法。
3．1桥上护栏照明
桥上护栏部位上的照明设施都在驾驶员视野范围内，所以必须防止眩光。既要构成景观，增强诱导性，又必须防止干扰司机视线。护栏标示车道的范围，指引车道走向，若简单地采用线性发光体勾勒护栏边廓，用灯数量多、安装维修困难，而且桥上护栏灯光随着桥梁高低变化产生的跳跃感会使快速前进车辆上的人不舒适。所以，桥上护栏照明选用小功率、低照度的LeD火炬灯。采用隔一段距离安装一个点光源的手法，既可以勾画出道路护栏的轮廓，提高照明设施的诱导性，又无眩光刺激，虚线勾勒的轮廓给人留出了足够的想象余地。
立交桥中心区道路上下穿行，四面渐渐向远方伸展，这些车行道的形象主要靠车道边缘的栏杆来表现。那么，栏杆的照度效果及其灯光图案，就形成了乘车人欣赏的主要画面。从车上观赏，利用桥上红色的LeD火炬灯，提示道路轮廓，兼有警告功能，形成辅线条，见图1。
因为立交桥是一种柔性结构，当车辆在桥上行驶时，桥体及护栏都会具有比较强烈的震颤，严重影响光源寿命，尤其对于有灯丝的光源，这种影响是致命的。本设计中护栏上的火炬灯，光源选用抗震性能好、寿命长、耗电省的新型光源——LeD光源。以此满足桥上震颤环境下的光源寿命新问题。
3．2大桥主体照明
大桥的主体是大桥的侧面，其面积最大，构造虚实结合，十分引入注目，是最壮观的视觉面。上层桥板和下层桥洞形成虚实对比，层次错落的视觉效果。勾勒此处大桥轮廓线型最能体现桥梁宏伟高大、多层高架、流畅的线形和结构特征，呈现彩虹飞架的壮观景象。本工程采用连续性日光灯灯带照明大桥侧面的桥腹，突出连续的高架桥雄姿。
照明就是对光通量的合理利用，利用明和暗的反差，突出对阴影的理解，形成和环境结合的统一景观。桥梁腹部和大桥外侧面的日光灯带照明，突出了桥梁实体结构，构成立交桥立面中心轴视线上方的视觉重点，形成了内实外虚，虚实结合的效果，表现线型蜿蜒流畅效果。开发区地处平原，从桥下观赏夜景摘要：桥下空间是一处以露天空间为背景的开敞性场所。桥腹悬吊日光灯，控制光线只照亮桥梁腹部。在桥板底面设置照明，可以增加桥下空间的开阔感。在防撞护栏外侧暗装日光灯带，控制光线只照亮桥梁外侧部。利用t5荧光灯管组成的光带，构成连续实体线型；描绘大桥结构轮廓，组成图案核心线条。
从建筑学角度看，桥墩是重要的组成部分，对桥柱照明的处理有多种手法。从不同的角度，可以有各种不同的手法，有些设计作品在桥墩上做文章。本工程中为了突出桥体，突出地下隧道照明重点效果，避免面面俱到，使桥体立面上下形成明暗对比，对桥墩柱采用了淡化、暗化的手法，以免造成柱群林立，喧宾夺主。
3．3隧道照明
北海路下穿泰达大街的隧道，是整个开发区的第一座地道，隧道采用船坞式结构，体现了结构的多样化。
在隧道人口处的照明，是隧道照明的关键区域。在进入桥区以后，道路的边缘采用了由暖白色向白色过渡，路边柱灯起到诱导。在车行道深入隧道时，为适应进口处自然光线由明忽然变暗，首先提高隧道人口处的照度，尽可能和隧道外亮度接近，使亮度逐渐变化，规避“黑洞现象”，保证行车平安。在下穿隧道U型槽敞开段，两侧嵌入式暗装柱形壁灯，镶嵌的壁灯灯柱由矮渐渐增高，而后又随坡道变矮，光线在远处交汇为一点，吸引司机目光，体现诱导性，提示将要进入隧道。利用灯具高矮变化和道路高低走势相结合，进行视线引导，突出隧道特征。隧道侧壁嵌入安装的柱型灯光线，最终引入隧道入口。由于夜间隧道内亮度相对较高，车辆驶出隧道出口时亮度骤减，设计努力使亮度由明逐渐变暗，避免出隧道后由灯光忽然变化引起的不适应和瞬间失明现象。体现人性化设计。
隧道顶部中心设置嵌入式安装的冷阴极光源光带。起到装饰和诱导。
3．4道路两侧的柱灯．
道路两侧的柱灯诱导行车方向，勾画道路轮廓。泰达大街采用等高度布置。北海路方向在下穿隧道时采用灯柱光线随坡道起伏渐变，最终引入隧道入口。和隧道照明互相结合、融为一体。
柱灯采用电气设备和光源埋地设置，利用散射光照明的做法。达到控制眩光目的，电气设备埋地布置可以防止灯具被撞击时造成人身触电事故，保证平安。
3．5桥头标志照明
立交桥四端的4处桥头标志照明，将结合桥头建筑小品特征，标志车辆进入立交桥区域。建筑小品结合大桥风格，突出自己特色。景观照明就是利用光线的非凡功能，反映建筑小品特征，尤其是夜景灯光下的风韵。
桥区绿化背景的照明，是显现整体景观效果的重要组成部分，利用精致轻便和高大宏伟对照，体现立交桥区域独特的人文景观。结合绿化成果，对高大树木采用树下埋地灯照明，此种照明将根据树木特征采取不同照明手法和光色。
4灯具眩光的控制
道路照明的目的是保证交通平安，提高行车速度。所有立交桥区域和四周照明灯具的选择，灯具安装位置和角度的确定，都必须采取控制眩光的办法，保证不能出现有害行车的眩光存在，以保证行车平安。立交桥中心区采用高杆灯照明，有利于控制眩光；高架匝道上采用低功率、低照度光源的火炬灯，也是为了控制眩光。为了控制直接性眩光，隧道侧壁暗藏灯柱，在行车方向一侧，安装有单向保护板，使司机在行车时，只能看到灯具反射出来的漫射光线，不可能直接看到光源的直射光线，见图2。
同样，为了控制道路两侧柱灯的眩光，使柱灯光源暗藏于埋地灯具内，利用散射光照射灯具，起到了控制直接性眩光的目的。其他埋地灯、隧道灯以及普通路灯，都不使用非截光型灯具。独特的配光曲线保证了对眩光的有效控制。
5电气设计和防护等级
所有使用于室外的照明灯具和电气设备，必须保证人身平安和设备运行平安的要求。其防护等级应不低于ip67，做到防尘、防水、防腐和防撞击。在人能够自然接触到的地方的灯具，除提高防护等级外，还必须采用平安电压或必要的防护设施，以保证人身平安。
为了防止由于车辆意外撞击灯具而造成事故扩大，如造成人员触电、电气火灾等，本工程所有有可能被撞到的地方，照明灯具都采取了相应的防撞办法。道路两侧柱灯的光源和电气设备均埋人车辆撞击不到的地下，利用散射光线进行照明。坡道引入口的灯柱，采用墙壁内嵌入安装做法，除控制眩光外，也保护了电气设备免遭撞击。隧道灯在隧道内的顶棚上嵌入安装。
道路景观照明设计篇7
论文摘要:阐述了城市的夜景亮化艺术和城市夜景亮化工程的设计和控制及存在的一些问题，同时强调了环保与节能的必要性，指出在城市亮化、发展过程中一定要贯彻可持续发展的观点，做到以人为本，协调发展。
城市夜景亮化是商贸兴旺，旅游发达，文化繁荣，城市的现代化建设和人们生活水平提升的需要，总而言之，这是社会物质文明和精神文明进步的体现。城市夜景亮化是为了描绘星空下都市的环境美，因此是我们一贯所努力追求的现代化城市环境美化的内容之一。通过一个城市的夜景照明，可透视该城市的经济繁荣，人们的精神与文化生活水平。城市夜景亮化是运用各种发光器件，结合电气、电子和微电脑技术，根据科学和艺术的用光设计和色彩构成原理，创意城市夜幕中具有观赏价值的灯光艺术景观，以美化城市夜环境的艺术氛围。因此，艺术性应该是城市夜景亮化一个首要的评价原则。在常规的照明设计中，如车间、厂房、教室等室内照明设计和体育场、码头、道路等室外照明设计，主要追求满意的照度指标、照度均匀性、合理的显色性以及合格的眩光指数等。而在城市夜景亮化的设计中，主要是对城市的景观进行灯光的艺术创意。
同时，事物都具有两重性。城市夜景亮化的发展是为了美化城市夜环境。但是，如果不重视科学合理用光，就会造成对人有害的眩光或光污染，对人的视觉造成严重干扰和伤害，对人们的工作和生活造成不良影响。所以我们应合理地选用设置照明器材，合理研究被照射对象的反射特性，合理采用防眩光技术和设置各种广告。城市夜景亮化需要选用各种照明器材对景观进行灯光的艺术描绘。但是如果不科学合理的设置照明器材，不注意灯具外形及其色彩，不注重固定架体或杆件的品质，将会破坏景观原有的艺术形象，从城市环境美化的要求来看，城市夜景亮化的设计，应该要求白天美化、晚上艺术亮化。不能只顾晚上亮化，而损害景观在白天的艺术美。环境美在白天和晚上应该是统一的。
由于城市整体夜景照明发展迅速，受到技术、产品、经济、管理和社会环境等多方面的限制。如何装点城市的同时，注重保护自然景观，节约能源，减少污染，使人们生活在一个自然、清新、美好的环境中，在城市亮化过程中还有许多值得研究探讨的问题，本文就我国城市夜景照明发展中出现或要注意的问题提出肤浅看法，供大家探讨。
应该说，对一个城市亮化工作首先应考虑总体规划，即在充分了解城市的地位、历史、人文、建筑等内涵的基础上，根据城市的特色进行城市的总体规划。由于城市亮化受到所在城市的能源和财力的制约，现在一般大中城市的夜景照明往往是各主要建筑物物业单位自行作主，各建筑物间的照明缺乏整体协调性，看上去整个城市夜景分散零乱，没有主次和特点，所以要想搞好一个城市的夜景照明，在电力与资金条件许可的情况下，首先得设计出一个夜景照明的总体方案和规划，形成该城市的夜景照明风格，然后再按照夜景照明的基本规范和标准，确定不同场合的照度和亮度水平，以及色调匹配和照明方式等。以下分不同照明场合介绍有关亮化工程的一般规范方法和提供一些建议。
1城市道路照明设计
据有关部门统计，我国路灯总数大约为250万盏，其中钠灯约占40，我们认为:i)在道路照明设计中应首选高压钠灯，提高高压钠灯的普及率;2)继续提高城市主干道的照明水平，逐步向国际大城市照明水平靠拢;3)充分注意眩光问题，特别是居民区的道路照明;4)加强对照明时间的控制和管理，采用新型节能控制器。
2城市商业区照明设计
商业照明设计中主要考虑一般照明和重点照明。一般照明包括商业区的道路照明和景观环境照明，现大多采用庭园灯、步道灯、草地灯、彩色喷泉等衬托整个商业区的气氛。按cie有关标准，商业区道路的照度标准为5 1m-25 lm，从目前情况看，我国大中城市的主要商业区道路的照明基本上与国际标准接近，不过也有个别地区道路照明低于该标准。商业区的重点照明包括橱窗、店头、商品、商店内的照明等。大多采用霓虹灯，荧光灯，卤钨灯，白炽灯，紧凑型灯，大型超市也有采用金卤灯的，现在新型商厦的照明照度一般在300 lm以上，采用光源的直管型荧光灯和紧凑型荧光灯为多。我们建议在对商业区建筑进行照明设计时要考虑:1)商业建设内部照明形式的多样化，大型商厦不同的销售区域或各种专卖店有其不同的功能和特点，不同的场所，不同的商品和商品不同的展示方式所要求的照度水平和分布，以及对色调、颜色、明暗分布都有不同的要求。2)商业街景的照明是要进一步渲染和突出商业建筑的个性特色，体现建筑本身丰富的文化内涵，追求一种格调高雅的享受空间。3)实现照明设计的节能化，商业建筑照明是城市照明用电的大户，目前节能型照明光源和器具的产品也日见成熟，所以商业建筑的照明应严格按照国家标准规定的照度要求，合理选用高效的照明器具。在购物空间内，提倡减弱背景照度，实现光源的低位布置。
3街道景观建筑立面照明设计
建筑物夜间照明设计应考虑诸多因素:1)全面了解建筑物的使用功能，建筑轮廓，周围环境，表面材料，业主的设想;2)对建筑物选定照明的主位，确定表现手法，选择合理的照度，合适的光源、灯具，进行艺术创作。一般现代建筑物的景观照明采取的方法有泛光照明，轮廓照明，内透光照明和特种照明。
夜景环境照明的配电设计大多数是在原有建筑和环境的基础上进行二次设计的。而设计人员很大一部分不是专业设计人员，灯虽然亮了，但照明配电却存在严重的事故隐患和配电控制的不合理现象。归纳起来有如下几个方面:
1）断路器的整定与线路负载不匹配。整定值过大导线截面过小，起不到保护线路和照明器具的作用，事故发生时不能有效跳闸。2）照明器具没有保护接地的安全措施。3)线路敷设不执行有关规范、规定的要求。4)控制方式单调，有的甚至连接触器也不设，采用手动合断路器的方式操作不方便也不安全5)室外配电箱没有采用防雨防腐及安全措施。6)高层大楼的照明器具和线路未采取防雷保护措施。
上述问题，我认为主要原因有3点:a.从事照明设计的人员很多不是电气专业人员。b.工程没有实行招标制度，或者虽进行了招标，标书中对配电控制没有提出具体的要求。c.没有认真实行施工的监理和质量检查制度，尤其是一些“三边”工程
伴随着大规模照明工程的开展，照明控制技术也得到较快的发展，很多大中型照明工程应用了智能控制技术，增强了照明工程的艺术表现力，提高了管理水平，降低了管理人员的劳动强度，有效地节约了能源。但是，也有很大一部分照明工程，由于种种原因，照明控制相当落后，还停留在手动控制方式上，而且设备的选型和供电线路不合理，成为照明工程中的遗憾
照明控制是夜景照明工程中的重要组成部分。照明电子技术的发展，使照明控制技术发生了质的变化，已从过去的手动控制发展到今天的智能控制。
照明设计看起来简单，实际上是一个技术含量较高的专业，一个完美的设计，必须由专业灯光设计人员和专业电气设计人员很好的配合，才能做出优秀的照明工程。
道路景观照明设计篇8
关键词：街道设计纵断设计横断设计铺装
街道作为城市的基本设施是人们日常生活的必备要素有时还是人们聚会交谈的场所、孩子们嬉戏的地方、城镇街区的象征，但是飞速发展的汽车普及化把道路变成了汽车有限的设施，作为生活场所的意义和形成街区的作用淡出了。随着社会的发展，建设更加安全、舒心的街区、富有个性的街区景观建设和街道景观建设也越来越有必要。
一、所谓街道设计
街道从人的方面来看有以下两个功能：一是提升城市形象，美化城市。二是保证人、车通行的开放都市空间。由此设计街道的时候要充分考虑在两个功能的基础上进行综合的、复合的设计。首先必须考虑街道在都市中处于什么位置、拥有什么特点。在城市中有连接都市间的干线道路、都市内的干线道路、狭窄街道和社区道路还有与生活密切相关的生活道路、步行者专用道路等各种规格的街道因此在设计的内容上就有很人的差异，并且要充分了解包括周边地区未来发展的土地利用情况。其次，必须理解都市中的街道空间并不是单独存在的，它与周边的建筑物、作为远景的自然物、建筑物、日照、通风环境等自然环境这些构成街道的各要素成为一体，形成了空间，因此设计街道时不能停留在设计的表层，而必须考虑到地区的社会环境、自然环境、文化、历史等因素来进行整体思考。
二、街道景观设计的框架
1.街道的平面、纵断设计
为确保车辆的安全性街道在视野、弯曲度、纵断坡度等方而都有其基本要求。设计者首先要根据车道所规定的必要条件勾画街道的框架，再考虑怎样能够满足车辆的通行空间或者作为步行空间的舒适性、实用性等。直线街道、曲线街道和折线街道分别有着不同的特点和景观印象。直线街道虽然有时可能让人感到单调却连带着安定感、整齐感的印象。曲线街道由于看不到远一点的前方可以认为具有引起人们好奇心的效果，在直线街道与曲线街道的交叉部分根据其组合创建出复合型景观，可使交叉点给景观带来变化。同时这些景观拥有作为纵断形状的参数，它们的组合重叠容易构建出富有特色的街道景观。平面形状与纵断形状的复合重叠塑造了街道形象，这些都是创建让人心情愉快的街道的要素。
2.横断设计
在创建道路的协调性上横断设计非常重要，关于车道，要根据机动车的交通特征决定其宽度。关于步行道，要根据步行者的交通特性决定其宽度，而为了提高舒适性，要求步行空间要宽裕一些。此外随着无障碍化建设，轮椅的通行也要考虑，具有连续性、确保路面宽度、横断坡度更加平缓等条件也是道路设计的重要方面。这些都是横断设计的必要条件，不仅如此还必须提高道路的附加价值。一般来说人行道与车道的宽度的相对关系、与对面人行道之间的距离、到店铺的正面等距离都需要认真考虑，使其协调具有人性化。由此，道路与建筑物正面之间的设计也是一个重要的要素。
三、街道景观设计的基本要素
1.铺装造景的实用化设计
铺装的基本机能是“确保雨天的通行性能和防止干燥时的沙尘”、“让其具有路面的平坦性和适度的抗滑性确保安全舒适的通行”。一般的铺装：有使用沥青的弹性铺装和使用混凝土的刚性铺装，；有铺连锁砌砖铺装、地砖铺装；也有注重质感的磁砖铺装和石材铺装。近年来又开发出了以缓解热岛现象为目标的保水性铺装和以应对洪水、滋养水源等为目的的透水性铺装等技术，还有再利用废弃材料制作的铺装工艺也开始引人注目。选定铺装材料的时候首先要具备满足通行的基本机能（不打滑、冲击强度、耐磨损性、平坦性和接缝的适当宽度等）或者说必须满足维护管理的需要与此同时还必须考虑作为街道的舞台装置的质感设计。考虑铺装材料的色调、纹理、接缝的量、质感等，而且设计必须兼顾地域性、历史性，不会让人厌烦、能够长时间为人们所喜爱。
2.绿化植物造景的人性化设计街道
植栽具有诱导视线、分离步行者与车辆、形成绿荫等机能。对景观的形成具有非常重要的意义。为适应街道的功能可采取单独使用高大乔木、与灌木搭配、连续的灌木绿化带等方法。铺装下面的土壤从性质和状态是街道树的生长基础，因此设计上要尽可能地在植栽时进行大范围的土壤改良，尤其是要把雨水还原给地下，要让路面具备透水功能。常用具有遮蔽和环境保护功能高大乔木，一般多用于干线道路和工业地带面。落叶高大乔木具有较强的季节性等，一般多用于市区地带。实地选定树种的时候要考虑到规划地的气候、日照、风环境、土壤等条件，并选择不会给沿路的土地利用带来负面影响的树木。
3.照明造景的科学化设计
街道照明是根据交通量和沿道土地利用的情况来确定照亮人行道还是车道、或者是两方面都照亮。以这一目的此来确定街道灯的配置、光源的位置、灯的高度等，要根据色温和演色性（光源的色调效果）来表现光的色彩搭配。色温低的话就变成了暖色系的光。演色性高的话照明效果就更加接近自然。灯的种类不同其色温与演色性也就不一样，因此必须充分探讨夜间的景观印象选定灯的种类。在探讨夜景观的时候还要考虑沿路的建筑物的照明、墙而、铺装的颜色和反射程度等等。
四、街道景观设计的辅助要素
街道是各种景观要素的集合，除了包括铺装、植栽、照明这些基本要素外还有其他辅助要素：步车道边界、街道排水渠、防护栏、标识信号、电线杆以及在街道空间设置的艺术品，以及为了把街道建设成为更有魅力的空间而进行的软环境建设等。
参考文献：
[1].尼古拉斯·t·丹尼斯，凯尔·D·布朗著.刘玉杰，吉庆萍，俞孔坚，译.景观设计师便携手册[m].北京：中国建筑工业出版社，2001.
道路景观照明设计篇9
【关键词】层次分析法；城市；道路景观；评价；运用
城市道路作为城市骨架，对整个城市结构布局具有决定作用，城市道路交通作为血管，其畅通性直接关系着整体城市运行状况，目前城市道路景观设计成为城市、园林与建筑等跨学科的综合问题，为正确设计道路景观，应该正确评价道路景观，便于城市道路景观整体质量的有效把握，发挥城市道路景观作用。
一、城市道路的景观意义
城市道路景观在城市道路中，不仅含有交通功能，还具有城市个性与历史文脉等作用，其具体意义表现在下列方面：一是道路景观美学的意义，城市道路作为景观主导因素，不仅要承载城市物流与人流，还是城市景观的特征载体，对于人们来说，主要是通过城市道路来到城市，不论车行或者步行，均要由城市道路上进行城市游览与观察的，以获得城市的印象，其美丽、繁华与庄严等，均是和城市道路紧密联系的，在实现交通功能同时，也反映了城市特色，凸显了城市的精神风貌与文脉；二是表现了道路景观艺术意义，美并不一定含有艺术性，而艺术一定美，道路景观可反映城市人文方面的艺术氛围，艺术特点能反映城市文化特点，通过城市道路艺术品质的分析，可发现城市民族性格、审美情趣与地域特点等；三是道路景观文化意义，城市文化能通过城市街道人文氛围与特色进行人文美的反映，让城市居民含有认同感、亲切感与熟悉感等，可让旅客产生异域美感与新奇感，其文化特点是和道路两旁的附属物与建筑立面等紧密相关的，文化表层即是物，深层为心，道路景观在文化环境中，含有群体心态映射，具有必然性、整体性与永恒性等品质特点，可对城市道路文化进行深刻反映。
二、层次分析法
层次分析法可简称为aHp法，是利用多因素的分级处理进行因素权重确定的方法，是上世纪七十年代美国教授托马斯·萨提所提出的。层次分析法的基本思路是将复杂问题逐步分解成有关联的各有序层次，让各个层次条理化与系统化，便于更有效分析与解决问题，在每个层次中，两不同元素间的相对重要性应给予定量表示，并给予简单比较、计算与判断，然后计算出全部相关元素权重。层次分析法的特点是把人们的复杂系统评价进行思维过程的系统化与数学化，方便人们接受，而所需要的定量数据信息是比较少的。层次分析法的基本步骤是：对于评价问题准则与因素等，应构成多级递阶的结构指标体系，在指标体系中，对属于同一级要素，应将上级要素准则给予两两对比，依据判断尺度给予相对重要度的确定，同时依据这个进行判断矩阵构建，在单层次下元素权重的计算时，应该实施一致性的检验，最后，对组合权重进行计算，并实施一致性的检验。
三、道路景观评价指标体系构建
1.评价指标体系原则
在事物与系统评价前，应对具体评价指标进行确定，评价指标作为各评价对象衡量的基本尺度，其体系需要客观科学反映主客观的因素，尤其是有关各类信息，在评价指标选择时，还应遵循下列基本原则：一是可测性与可比性，指标值的确定，应该使用间接或者直接方法给予测量，对于同一评价对象指标，要对其优劣程度进行确定；二是现实性与客观性，对于所设定具体指标，应该有效反映评价对象中的各主要因素，其指标含义与名称，要与现行专业的技术概念与名词术语相符合；三是综合性与简明性，对于所设定指标应该使用方便，简单明了与便于计算等，每个指标均应从某个或者某几个方面进行系统特征及本质描述。
2.道路景观评价指标构成
道路景观主要是指城市道路当中的建筑物、地形、小品、绿化与植物等所构成的物理形态，城市道路景观不仅具有道路空间扩展作用，还能对道路两侧的建筑物给予评价，让各构成要素与周边环境能组成有机的关系艺术。在层析分析法下，选择恰当的指标层次结构，可有效构建道路景观的指标体系，主要由目标层、准则层与指标层等三个层次所构成的，依据城市道路的景观特点，能将景观评价分成自然性、可达性、舒适美观性、安全性与文化属性等五方面构成的评价准则，其经营性与管理维护等自然也是所需考虑因素，不过经济性含有可量化的指标功能，道路景观指标层的评价因子是由准则层的五方面要素下的子因素所构成的，结合准则层的五方面因素，对道路景观的各方面子因素给予一定指标分析。
一是自然性方面，主要包含道路自然的景观美、变化率、环境适应性与气象气候等，每个景观本身就具有其特征与特质，沿线自然景物是按照总体形态及空间形式构成形象美的，风景地貌不同，可构成路域景观，是道路景观设计当中最有趣元素之一。各类型景观的变化程度，用景观节点、色彩变化与动态美等指标反映，不同季节时间，其沿线的自然景观是不同的。
二是舒适美观性，良好道路景观的营造，能为各种应用者创造舒适应用条件，也是道路景观设计重要指标之一，根据城市道路的景观要素，评价指标可分为道路线形的设计、构筑物、路面铺装与道路空间等，道路线形设计的指标所指的是道路空间的线形设计美，线形平顺与否，平纵线配合良好与否，富于变化且舒适的行车感受，而道路空间是按照指标构成的，道路两旁建筑与宽度H/D，道路长度与宽度比值L/D，H/D所考察的是道路绿化、与两旁建筑的沿线空间均衡与开放感，而L/D所考察的是道路空间的变化及其景观丰富的程度。
三是道路景观评价中的安全性，所指的是在各类条件下，行人、非机动车与机动车等可安全应用道路，道路评价的安全性是通过道路功能划分、平纵面设计、路灯照明与交通设施设置等进行考虑的，其中，道路功能划分是各交通流根据合理安排与划分，像机动车掉头车道设置与交通机动车和非机动车间的分割等。道路平纵面的设计为道路平纵面的设计技术与安全要求是否相符，如纵断面、平面线形与组合等。交通设施设置为道路过街的设施、标志标线完善与否与无障碍设计正确与否等，而路灯照明个城市不仅带来安全照明，还能带来不同景色风貌。
结束语
随着我国经济迅速增长，机动车辆不断增多，交通道路压力不断增加，道路景观作为城市道路重要构成，利用层次分析法对道路景观给予科学评价，不仅能更加优化道路景观结构，还能有效缓解道路交通压力，为行车带来安全舒适、可达性与艺术美观方面的感受，促进城市道路的良好建设发展。
参考文献
道路景观照明设计篇10
【关键词】景观要素；现代园林
1硬质景观要素
1．1铺地
比较常用的铺地材料有:(1)文化石:用于铺设人行道铺面、景墙压顶;(2)青石板:用于铺设人行道铺地、景墙压顶;(3)料石:用于铺设条石、毛石，小料石主要用于铺设台阶、道路;(4)鹅卵石;(5)卵石:嵌砌路面多用于各种公园、广场;(6)地石丽:用于铺设广场、道路;(7)植草砖;(8)透水砖:用于铺设人行道铺地、车行道铺地;(9)花岗岩、陶砖:用于铺设人行道铺地、景墙压顶;(10)砖砌铺装:用于城市道路、小区道路的人行道、广场;(11)马赛克、瓷片;(12)塑料植草格:用于铺设停车场、隐形消防车道;(13)橡胶垫:用于铺设健身游戏场地;(14)木材:用于铺地;(15)沥青:多用于城市道路、国道;(16)混凝土:多用于城市道路、国道。
1．2道路
1．2．1行车园路(1)常用的市面材料有沥青、水泥砖、广场砖、花岗岩、小料石等，铺装设计应尽量简洁、大方，不要过于花俏。(2)行车园路宽度一般小于4米，应能承受行车荷载，饰面材料不仅要承受汽车的重量，而且还要不易碎裂。1．2．2行人园路(1)园林中常见的饰面材料有水泥砖、花岗石等。(2)行人园路中双人行走园路宽为1．2到1．5米，单人行走园路宽为0．6到1．0米。1．2．3步石、汀步(1)步石、汀步的道路形式有时可以避免或减少道路对绿地、砂石或水面造成的割裂感，增强景观的完整统一性有时还可以通过其韵律感起到景观作用。(2)一般步石、汀步间距为600mm，而适合成人行走步距的石板间缝宽一般为150mm。
1．3墙体
在中国传统园林的墙，按材料和构造可分为版筑墙、乱石墙、磨砖墙、白粉墙等。分隔院落空间多用白粉墙，墙头配以青瓦。园墙与假山之间可即可离，各有其妙。园墙与水面宜有道路、石峰、花木点缀，景物映与墙面和水中，可增加意趣。墙体材料与过去相比已有很大的改观，其种类也变化多端，有用于机场的隔音墙，用于护坡挡土墙，用于分隔空间的浮雕墙等，现代的玻璃墙的出现可谓“创作”，因为玻璃墙的透明度比较高，对景观的创造起很大的作用。
1．4小品
园林中供休息、装饰、照明、展示和为园林管理及方便游人之用的小型设施称为园林小品。按其功能分为五类:(1)供休息的小品。包括各种造型的靠背园椅、凳等。(2)装饰型小品。各种固定的和可移动的花钵、饰瓶，可以经常更换花卉。装饰性的日晷、香炉等，在园林中起点缀作用。(3)结合照明的小品。园灯的基座、灯柱都有很强的装饰作用。(4)展示型小品。各种布告板、导游图板等。(5)服务型小品。如为游人服务的饮水泉、洗手池等。
1．5建筑
园林建筑作用因东、西方使用的材料不同而异，西方建筑以石料金属为主，总体风格大气简约。东方建筑阴阳调和，注重细节，整体精致有味道，可分为以下几点:(1)造景。有些建筑本身就具备观赏性，可称为该地域标志性建筑，称为主景。(2)休憩游玩功能。在游览过程中需要有能够提供休息的场所。如亭子(3)提供固定视角观赏名景，如观景平台，瞭望台等。(4)提供服务性质。如小卖部儿童乐园等。1．6石景石景是以假山为代表的一种造景方式。山石因其应用方式之别又可以分为几类:(1)假山。(2)溪流石景。(3)孤赏石。(4)笋石、剑石小品。(5)露头石。(6)宅基石。
2软质
2．1植物
植被素材包括草坪、灌木和各种大、小乔木等。植被的功能包括视觉功能和非视觉功能。Garyo．Robinette在其著作《植物、人和环境品质》中将植被的功能分为以下四大方面:(1)建筑功能:界定空间、遮景、提供私密性空间和创造系列景观等，简言之，即空间造型功能。(2)工程功能:防止眩光、防止水土流失。(3)调节气候功能:遮荫、防风、调节温度等。(4)美学功能:强调主景、框景及美化其他设计元素，使其作为景观焦点或背景。
2．2水体
水体有动水和静水之分。动水包括喷泉、瀑布、等，静水包括潭、湖等。水可以视觉造景，也可以声音造景。天然的小溪和湖使公园具备先天的优势，不仅增强公园的美感，还能够发挥良好的生态作用。在没有天然水体的公园，通过建设人工池塘和湿地，也可以提升公园的景观，改善小区域的生态环境。
3其它景观要素
3．1地形
园林中的地形是一种对自然的模仿，因此，园林中的地形也必须遵循自然规律，注重自然的力量、形态和特点。因地制宜，随势生机。在园林绿地中，不同的活动，对地形有不同的要求。要想在一块土地上创造多种景观效果，首先必须进行合理的地形改造，再进行合理布局，依低挖湖，据高堆山或适当平整土地，使园林地形富于变化，并利用地形组织空间和控制视线。同时，在园林建设中必须考虑不同分区有不同地形，而地形变化本身也能形成灵活多变的园林空间。
3．2照明
园林夜景照明的设计方法:(1)灯光是烘托情景、提高品味的载体，充分利用植物与灯光的美化结合方式，使灯光透过植物开成光影，强调植物的质感与神韵。(2)彩色光适用于点缀照明，以强烈的对比，用色供托出鲜明的园林景观氛围。(3)巨大树木的底部要营造出惬意的夜景环境，留给人们舒适怡然的休闲环境。(4)对于园林的道路照明，要层次分明，主次明晰，车辆道路安全照明为主，均匀的连续照明为辅。行人的道路，以幽静为主，创造祥和的氛围为辅，达到曲径通幽处的效果。
3．3动物
野生动物也可以从艺术与功能两方面来理解，提高生物多样性，补偿了生态环境，形成一种动态，富有自然的环境。按照动物的体形来分可分为以下两种:(1)大型动物:①老虎:其以在自然园林中居多，模拟了自然界的生存环境，开敞放养为主，可以让游人更加清晰地了解到老虎在野外的真实生存状态。②熊猫:其以人工饲养为主，圈养在一个馆子里，提供观赏。(2)鸟、鱼:①鱼:以在水池中饲养为主，即能以丰富的色彩为园林景观增添一分美色，又可以让水池充满活力。②鸟:以放养和笼养为主，其叫声能在听觉上给游人多一份享受，让整个环境生机勃勃。
4结语
合理的运用以上造景要素，加以合理的设置，加上美学知识，可以为园林设计带来极美的自然空间景象和意境上的诗情画意。
参考文献: