仓储管理服务方案篇1
关键词仓储配送高职生职业素质培养
中图分类号：G642文献标识码：a
多年来，学校以促进学生充分就业和优质就业为导向，积极探索具有辽宁交专特色的“教学内容与实际工作相结合、校内培养与企业培养相结合、学生角色与员工角色相结合”的人才培养模式。学校在人才培养中坚持专业技术与综合素质培养“双线”并重，不断提高育人质量。仓储与配送管理是物流管理专业的专业核心课程，在教学过程中我们坚持培养学生仓储配送专业知识和专业技能与培养学生职业素质并重的人才培养理念，通过教学，培养学生的服务意识、团队合作意识、责任意识、安全意识、学习意识和组织协调意识等职业素质，学生综合素质逐年提高，连续五年就业率达95%以上，物流管理专业毕业生已成为各大物流公司的用人首选，深受企业欢迎。
1通过仓储与配送管理课程教学，培养学生的服务意识
在“仓储认知”模块的教学中，通过教师的讲解和学生到仓储实训中心参观体验，学生能清楚地了解到仓储部门是一个服务机构，所以工作的核心就是两个字――服务，服务意识是仓储人员必备的素质。在教学中，教师要时时提醒学生，服务意识不仅仅是体现在客户（具体办事人员）身上，同时也体现在仓储管理人员对待客户的货物上面。如装卸搬运过程中，货物的叉上叉下、吊上吊下、移上移下等作业方式中，是野蛮装卸，还是文明装卸，工作人员对待装卸货物的态度同样体现了服务精神。在课程考核中，从入库到配送的每一个作业环节，都设有服务态度方面的考核内容，通过过程考核强化学生的服务意识。
2通过仓储与配送管理课程教学，培养学生的团队合作意识
学生团队合作意识的培养通过两个渠道来实施：一是通过完成课内实习实训任务来实施。二是通过课程的技能比赛来实施。具体操作步骤如下：（1）实习实训任务（比赛项目）下达后，同学自愿组合（5～7人为宜）为学习小组（或比赛小组）并选出小组长。小组成员在组长的带领下，对实习实训任务（比赛项目）进行讨论，统一认识。小组长根据实习实训任务（比赛项目）和小组成员特点进行任务分解、角色分工。（2）小组成员根据任务分解、角色分工，完成自己承担部分的实习实训任务（比赛项目）设计，小组汇总讨论后，形成实施方案（参赛方案）。（3）在小组长带领下，到仓储实训中心按实施方案（参赛方案）进行实际操作，小组成员按角色（如收货员、拣货员、发货员等）完成实施方案（参赛方案）。操作（比赛）过程中，小组成员之间的沟通、配合非常重要，学生通过操作体验，充分认识到了团队合作的重要性。
3通过仓储与配送管理课程教学，培养学生的责任意识
在仓储与配送管理的教学过程中，教师要让学生明确做为一个仓储管理人员的责任：对仓储客户负责，对仓储企业负责，对同事负责。
对仓储客户负责。客户是仓储企业的服务对象，客户把货物交给仓储企业保管，是客户对仓储企业的信任和支持。作为企业的工作人员，一定要对客户负责，对客户的货物负责，做到保质保量地完成仓储任务，以客户满意为宗旨，为客户服好务。
对仓储企业负责。作为仓储管理人员，一定要为你所服务的企业负责。在工作过程中，要严格执行企业的操作流程，按企业制度办事，同时还要以主人翁的身份维护企业的形象，保护企业的利益。如在日常工作中要经常巡视仓库，发现问题及时汇报，避免企业和客户利益受损。
对同事负责。作为仓储管理人员，工作一定要细心负责，一个小小的失误，会给同事带来一系列的麻烦和不必要的劳动。如入货时点数有误，就会给盘点带来麻烦，库存数量不容易搞清楚，要进行多次盘点；发货时多发或少发一件，就会给送货人员带来不必要的重复劳动，要做退货或补货的作业。
4通过仓储与配送管理课程教学，培养学生的安全意识
在仓储与配送管理教学中，一定要培养学生安全生产意识。实习实训第一次课对学生进行安全生产教育，如注意人身和产品的安全，不光要注意产品的安全，更要注意自己人身的安全，有些比较危险的地区一定要戴安全帽操作；再如装卸过程中的人身安全，特殊货物的保管安全（有毒有害物品），防火防盗防潮、温度、光线、湿度、灰尘、虫害等。要教育学生对待贵重物品的保管和配送还要注意购买盗窃、抢劫保险，以降低企业的风险。
5通过仓储与配送管理课程教学，培养学生的学习意识
在教学中，教师要教育学生懂得，作为一名仓储管理人员，仅仅掌握仓储与配送方面的知识与技能是不能满足工作需要的，这就要求仓储管理者要经常学习，给自己充电，努力使自己成为一名优秀的仓储管理人员。仓储管理人员的学习主要是两个方面：一是学习商品养护方面的知识，仓储企业的服务客户来自不同行业，需要保管的商品性能各异，要想做好仓储工作，必须要了解商品的特性，以便有针对性地对商品进行养护保管，如化工类，生鲜类、电器类、日用品、汽车零部件等等。二是到其他仓储企业学习，了解行业的发展状况，学习同类企业先进的管理理念、先进的技术装备、先进的保管方法与手段，以便更好地改进工作。
6通过仓储与配送管理课程教学，培养学生的组织协调意识
在仓储与配送管理教学中，教师要培养学生组织协调意识。仓储配送只是供应链中的一个环节，要想做好仓储工作，需要与其他部门紧密配合，通力合作。在仓储配送实习实训作业设计上，要体现出仓储配送与生产、采购、销售、财务等部门之间的组织协调，让学生在实习实训中体验。如物料仓储，有些企业的仓储归生产部管，有些企业的仓储归采购部管；成品仓储，有些企业是归销售部管，有些企业归财务部管；采购一票货没有事先通知仓库，仓库就没有人手卸货，从而影响入库的时间；如果仓储有发错货、多发货、少发货的现象，就会直接影响到销售；如果盘点的数据不准确，那么财务做出来的报表就有水分了，所以资产负债表、损益表、现金流量表，与仓储都是有直接关系的。因此，作为仓储管理人员，一定要有组织协调意识，而不是仅仅把眼光只放在自己的岗位上。
通过五年的教学实践，物流管理专业学生的职业素质有了较大的提高，学生的服务意识、团队合作意识、责任意识、安全意识、学习意识和组织协调意识等职业素质得到了用人单位的一致好评，本课程也成为物流管理专业最受学生欢迎的专业核心课之一，成为学校乃至高职高专物流管理专业的精品课程。
参考文献
仓储管理服务方案篇2
我于年参加工作，高中毕业，年月，经市职称改革办公室考试合格，获得档案管理员初级资格证书，年月，经某省省机关事业单位工人考核委员会考试，取得文秘资料员高级工专业技术资格。年至今，我的工作一直保持稳定，在市环保局负责图书仓储和资料管理工作，长期的从事资料管理和图书仓储工作经历，给了我很好的锻炼机会，丰富了我的阅历，开阔了我的眼界，并促使我不断努力学习，掌握最新的图书仓储知识，以出色地完成所担负的工作。在上级领导的支持和全局干部职工的配合下，将我局的资料管理和图书仓储工作一年推上一个新台阶，得到了各级领导的肯定。下面，我重点就最近几年担任图书仓储工作一职期间所形成工作思路及完成的工作，做技术业务总结。
二、开展工作情况
按照领导安排，我主要职责是负责我局的资料管理和图书仓储工作，搞好相关服务。在工作中，我始终坚持政治理论和业务知识的学习，不断充实自己，多年来，自己能够积极参加局机关，理论学习，除此之外，我还结合自己的业务工作，阅读了有关图书仓储和档案管理方面的书籍，如供应链管理现代物流管理与实践图书仓此文来源于文墨星河储物流手册等书籍。在工作中还坚持向实践学习，向有经验的同志学习。在实践中逐步丰富了自己的业务知识，提高了自身素质，为提高工作质量奠定了良好的基础。
图书仓储和档案管理工作是一项服务性很强的工作，服务是目的，服务是前提，没有良好的服务，就失去了工作的价值和作用，因此，我始终坚持工作就是服务的观念，以大家“满意不满意”为标准，以"增强服务意识"和"主动服务"作为工作的出发点和归宿，在实际工作中我做到忠于职守，一丝不苟，积极认真，任劳任怨，随叫随到，从不讲价钱，有多少个星期天没有休息过，连我自己都记不清了。但当我看到规范有序的工作能为大家提供方便快捷的服务时，心里感到无比的欣慰。
在履行岗位职责方面，我主要职责是负责我局的资料管理和图书仓储工作。根据上级提出的要求，我积极探索图书档案管理模式，对历年来我局所有的图书文件档案进行重新整理归档。对档案库房进行重新调整。完成我局年至年文书档案实物档案声像档案统计报表收集归档分类整理编目更换装具，输入微机装订并编号上架工作，现正全面编研自检工作，迎接月中旬的评估认证。
三、取得业绩
(一)为我局设计图书出版物的作业流程。
过去，我局在环保图书的购进和发放过程中由于在进货出货作业方面管理欠缺，经常出现差错，我利用所学的图书仓储知识，为我局重新设计了业务流程，并绘制成图表，提高了工作效率，受到了领导的好评。
(二)协助参与了市物流中心项目的预可研工作
由于市国民经济连续保持着二位数的增长速度，物流业服务需求与日俱增,但是，物流业服务远远跟不上形势发展的需要，已成为经济发展的瓶颈之一。为此，市决定新建物流中心项目。我利用自己学到的图书仓储物流知识，协助交通局物流中心筹建小组进行了预可研工作。一是参与了全市现有仓储设施设备及信息化进程调查，包括库房需求情况物流地产投资情况新增货架货位量情况对仓储业务实施计算机管理情况仓储企业的信息化程度状况条码技术的使用率等基础情况的调查。并写出了[仓储设施设备及信息化进程的调查报告]。二是与其他同志合作完成了市货运量需求预测。鉴于货运量的增长和gdp的增长有着深刻和直接联系，我们通过gdp的历史数据和未来预测值计算得到未来特征年涿州市货运量预测值。为准确把握市公路货运的发展趋势，我们采用了对数回归时间序列法强度指标法和弹性系数法三种方法，在认真分析市历史gdp指标和货运量之间关系的基础上，结合定性分析，最终确定各项参数，预测出未来各特征年市货运量的发展水平。于年_月，完成了[市货运量需求预测]一文，受到物流中心筹建小组的好评。
仓储管理服务方案篇3
一、物流管理会计中存在的问题
1、无法取得完整的物流成本资料
现行的财务会计把企业的成本分为生产成本和销售成本，而销售成本只是生产成本的一种转化形式，企业的费用分为管理费用、财务费用和营业费用3种，没有单独的物流成本或物流费用之分。在供应过程中产生的运输费、装卸费、在库存过程中产生的挑拣整理费、资金占用费、在生产过程中产生的在制品运输费、运输设备的折旧费、在销售过程中产生的运输费、包装费、装卸费、在售后服务过程中产生的运输费、装卸费、在废弃物（如生产过程中产生的废品、不合格品等）过程中产生的物流费用等等，均被肢解得支离破碎，有的进入企业的生产成本，有的进入企业的管理费用，有的进入企业的财务费用，有的进入企业的营业费用，要想从现行的会计核算体系框架中重新分离出企业的物流成本是件非常困难的事情。这应该成为物流管理会计重要的研究内容。
2、物流管理会计意识淡薄
对比管理会计的框架，物流管理会计的框架应该包括物流管理会计基础、物流管理的预测与决策会计、规划与控制会计以及业绩评价与责任会计4大部份。目前，我国企业大多数人员对于物流成本不甚了解，弄不清楚物流成本与生产成本以及促销费用之间的关系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更无从谈起对物流管理会计的认识与理解。物流企业计算物流成本只是单纯地想了解物流费用，没有达到怎样利用已知的物流成本信息进行有效的物流管理，也就是说要利用物流管理会计这种内部管理会计的思想和方法为企业的决策服务。企业的物流成本管理不只是企业物流管理部门的事情，应该贯穿于企业每位员工的思想中，涉及到企业的每个生产环节、生产阶段、生产工序等角落，是企业整体的事情。
3、没有企业物流成本测算规则和方法的参考标准
由于我国尚未制定物流成本计算标准，物流管理会计处于杂乱无章的状态。对物流成本的计算和控制，每个企业都是分散进行的，他们都是根据自己的认识和理解来把握物流成本。企业之间无法对物流成本进行分析比较，也无法得出行业平均物流成本，没有行业物流成本的标杆数据。
4、现行国民经济统计信息体系缺乏物流管理数据
在国家的宏观统计中，还没有关于物流管理方面的完善数据。由于现行财务会计把企业的物流成本肢解得支离破碎，要想从现有的财务成本数据中计算出比较正确的物流成本数据，必须有一套行之有效的方法以及相关的机构与人员。
二、研究物流管理会计的意义
物流管理会计是物流企业的一种内部会计，它以内部会计报告的形式计算并分析企业物流成本的构成、产生差异的原因、有关的责任以及解决的办法等，以此辅助决策者。随着现代社会各种现代化工具的产生和发展，现代物流和传统物流的一个显著特点就是服务水平大幅度提高，物流成本也相应增长。搞好物流管理会计，加强物流管理，降低物流成本的意义主要有：第一，提高对物流管理会计重要性的认识，降低物流成本，增加利润的第三源泉；第二，预测物流管理活动，为企业物流管理决策提供有效信息；第三，计算分析物流成本，为制定物流价格提供参考；第四，制定物流标准成本，为进行物流业绩考核提供依据；第五，划分物流责任中心，为推行物流责任会计打下基础；第六；进行物流管理全面预算，为制定物流系统的规划和计划创造条件。
三、物流管理会计之核心――物流成本的核算
物流成本是物流企业在经营物流业务的过程中所发生的耗费，它既是物流企业经营决策的重要依据，也是降低成本、增加盈利需要考虑的一个重要因素。下面通过对物流成本核算中成本核算对象、成本核算单位、成本项目、成本核算程序等要素的探讨，提出规范的具有可操作性的物流企业物流成本核算方法，为物流管理会计体系的建立提供一个模式。
1、成本核算对象
确定成本核算对象是物流企业设置物流业务成本明细账、归集和分配物流业务费用、计算物流业务成本的基本前提。明确物流企业的物流业务成本核算对象，也就是明确物流企业在物流业务经营过程中所发生的资源耗费的承担对象。物流企业与客户签订的物流业务合同相当于制造企业的一份产品订单，可以将物流企业承接的每一项物流业务作为物流企业物流成本核算对象。考虑到物流企业所承接的物流业务合同业务运作的特点，还需要明确物流成本核算的明细对象。物流企业可以按照每一份物流业务合同和具体业务订单开设物流业务成本核算明细账。
2、成本项目
物流企业经营过程中发生的所有费用按其属性可以划分为物流业务成本和期间费用两大类，前者属于物流劳务成本，后者属于期间费用直接计入当期损益。根据目前我国物流企业物流业务运作的组织管理，可以把物流企业运作物流业务的费用归为与物流业务相关部门的费用、物流方案设计费用、物流信息系统费用与履行物流业务合同费用四类。
（1）与物流业务相关部门的费用
物流业务管理职能部门所负责的物流业务的承揽工作实质上就是物流业务的前期开发工作，发生的费用包括办公场所相关费用、人员薪金相关费用、物流方案设计费用、承揽过程的业务费等。物流业务管理职能部门可以被理解为物流企业的物流市场营销部，其发生的费用与制造企业的营销费用属性相同，可以将物流业务上述前期开发费用作为营业费用处理。根据目前物流企业的业务运作现状，物流业务的作业职能部门无论是物流中心还是下属分支机构发生的机构费用、人员费用等都是因承做物流业务而发生的，所以应将其计入物流业务的成本。考虑到物流企业与交通运输企业的相关性，可以把这一类费用归属为营运间接费用，通过选择合适的分配标准分配计入不同的物流业务成本。
（2）物流方案设计费用
在物流企业自行设计物流方案的情况下，具体负责物流方案设计的职能部门一般是物流管理职能部门，物流方案设计所发生的人员工资、差旅费、咨询费、各种耗材等费用一般包含在物流管理职能部门的机构和人员相关费用中，很难分离出来，物流方案设计费用在发生时已作为物流管理职能部门费用计列为营业费用。如果通过专业物流咨询公司代为设计物流方案，物流企业所支付的物流方案设计费或咨询费，可以归属于所投标的物流业务，但这时能否中标尚未知，根据《企业会计制度》中有关研究与开发费用的处理规定，将其作为期间费用归为营业费用较为合适。
（3）物流管理信息系统费用
物流管理信息系统有自行开发投入与外购投入两种方式。由于物流管理信息系统的开发是否能够成功具有不确定性，并且物流管理信息系统自行开发与现行软件业的软件自行开发具有类似性，为此，可以把物流管理信息系统自行开发发生的耗费作为期间费用计列为管理费用。在物流企业从外部购入物流管理信息系统的情况下，根据目前企业把软件购置支出一般都作为期间费用计列为管理费用的实际操作。
（4）履行物流合同费用
物流服务包括基本服务与增值服务两部分。基本服务包括运输、仓储、装卸等；增值服务包括仓储等环节的贴标签、分包装或更换包装、生产性组装等。物流企业可以把履行物流合同的环节分为运输、仓储、装卸、增值服务等。
第一，运输费：在物流企业将物流业务合同中的运输服务全程外包的情况下，则该项物流业务的运输费均属于直接费用，支付给签约运输服务商的费用可以直接计入该项物流业务成本；如果外包运输服务涉及不同物流业务的运输，则应选择合适的分配标准将支付的运输费在不同物流业务之间进行分配。
第二，仓储费：在物流企业将物流业务的部分或全部仓储业务外包的情况下，需要支付给签约仓储公司仓储费。应选择合适的分配标准将仓储费分配给不同物流业务的成本中。
在物流企业利用自有的仓储设施设备提供仓储服务的情况下，所发生的仓储费用由三部分构成：仓储机构和员工的相关费用，仓储设施设备相关费用和各类仓储操作费。如果仅涉及单一的物流业务，应将所发生的所有仓储费用均直接归属于该项物流业务成本；如果同时服务于多项物流业务，则需要对这三种仓储费用进行分别处理。仓储机构和员工的相关费用可视为仓储管理费用属于间接费用，应选择合适的分配标准分配于不同的物流业务；仓储设施设备的相关费用和各类操作费用可视为仓储作业费用，根据成本效益原则，考虑是否有必要将其区分为直接费用和间接费用。
第三，装卸费：装卸作业与运输和仓储作业密切联系，物流企业可以对装卸作业进行单独运作也可以把装卸作业并同运输或仓储作业来进行运作根据装卸作业外包或自营情况，其成本计算方式与仓储费相同。
第四，加工增值费：在物流企业将物流业务涉及的加工增值服务和仓储等服务一同外包的情况下，根据加工增值服务费的重要性程度，外包的加工增值服务费可以合并计列在物流业务成本的仓储费、装卸费或运输费中，也可以将加工增值费单列计入物流业务成本中。
第五，其他费用：物流企业在履行物流合同过程中还会发生其他各类费用，如保险费、税费、事故损失与违约赔偿费等。保险费、税费、事故损失等费用通常都表现为直接费用，可以直接计入某一项物流业务的成本，违约赔偿费则比较特殊，应计列为营运间接费用中的违约赔偿费中，采用一定的方法分配于相关物流业务成本中。
3、成本核算程序
仓储管理服务方案篇4
[关键词]业务流程再造传统仓储业务流程
一、引言
仓储是物流系统中不可缺少的核心功能,与运输形成物流系统的两大支柱。但作为两大支柱之一,我国仓储业的发展现状不容乐观。国家经济普查的数据显示[1],所有物流主体企业中,平均业务收入利润为8.77%,而仓储业仅为2.6%,远低于道路运输业的12.45%,水运企业的18.17%,管道运输的15.6%,甚至低于装卸搬运及其他运输业的6.4%。特别是外资物流企业进入中国后,依靠管理和资金优势迅速抢占中国仓储业的高端市场,使得我国传统仓储企业面临极大的生存和发展困境。如何使传统仓储业向现代仓储转型,在高端物流市场中占据一席之地成为国内理论界、仓储业高度关注的问题。
二、业务流程重组的内涵及其实施步骤
业务流程重组(BpR)的概念是由michaelHammer和JamesChampy在《企业再造》中第一次提出的,其基本内涵[2]是以流程为中心,摆脱传统组织分工理论的束缚,提倡顾客导向、组织变通、员工授权及充分利用信息技术,使企业适应快速变化的内外环境。
业务流程重组的实施步骤[3]主要有以下三步:
1.选择关键业务流程。企业的核心业务流程关系企业的核心竞争力,一旦核心业务流程出了问题,企业的整体性能将迅速降低,因此企业流程再造应围绕核心流程进行。
2.业务流程as-is分析。对需要重组的业务流程进行全面的描述及分析,发现其存在的问题。对业务流程现状的分析是重建业务流程的基础和重点。主要的流程描述方法有iDeF图、epC图、业务流程图、数据流等;主要的流程分析法有鱼骨分析法、头脑风暴法、流程建模及仿真等。
3.再造to-be流程。这是流程再造的实质性阶段。进行流程再造时应充分考虑设定的目标及流程再造所必须达到的输出要求。只有以流程改进为核心形成系统的企业再造方案,才能达到预期的目的。再造流程时的方法有流程建模及仿真等。
三、对传统仓储业务流程进行业务流程重组的必要性
我国传统物流企业仓储的特点决定了对其业务流程进行重组的必要性。传统物流企业仓储的主要特点有:
1.运作模式单一,服务内容多为单纯的存储服务。由于我国物流企业缺乏物流技术、管理,难以提供多功能、具有附加值的如再加工、再包装、配送等增值服务,缺乏市场竞争力,很难为高端客户提供符合需求的物流解决方案。
2.服务模式原始化,自动化、信息化程度落后,效率低下,在承接高端和国外业务是无法提供相应的信息接口。我国仓储信息化水平低下,全国近3万家仓库真正实现信息化的还不到5%,大多数物流企业仍采取手工模式采集商品从入库到出库的信息和数据。这种服务模式在仓库出入库量小的时候暂能运行,当仓库吞吐量增大后,如日吞吐量达到10,000箱时,手工操作模式无法追踪和及时准确得掌握货物的物流状态。在流程操作上也多为手工操作,自动化程度较低。
3.服务人员的素质相对较低,年龄偏大。员工老龄化和文化水平相对低下对仓储企业的发展形成了更大的阻力。
因此,传统仓储服务企业要成功实现功能及业务模式的升级,势必要引入先进物流技术和信息技术。而先进物流技术和信息技术的引入势必带来传统仓储企业业务流程再造战略的实施。
四、基于BpR的物流企业传统仓储流程优化
本文以某民营第三方物流企业的仓储流程为研究对象,应用microsoftVisio工具分别对流程再造前及再造后进行描述并加以分析。限于篇幅,仅对入库流程进行详细说明。
图1和图2分别为再造前后的货物入库流程:
通过对比可以发现,主要从以下几个方面进行流程再造:
1.入库通知以及货物入库后的入库信息都由传统的电话/传真方式转变为与物流企业的仓储管理信息系统直接进行电子数据交换(eDi)方式,减少人为引起的错误,提高信息传输的准确性和正确性。
2.仓储库位的安排方式。再造前,仓储库位由库管员人为安排,再造后仓储管理信息系统根据库位状态自动安排库位并打印出入库标签,有效提高仓库利用率,同时也减轻库管员的工作量。
3.货物入库前的验收环节由人工方式转变为利用RF终端。RF终端与仓储管理系统对接后,不仅提高货物验收效率,货物入库信息也及时在系统中确认。不再需要手工填写入库单,只需要签收送货单。
流程再造后,仓库的功能从原来的货物保管中心升级为仓储配送中心,具有服务高端客户的能力。库管员主要起到监督业务流程操作的作用。当然,流程再造后,企业还需要较高素质的具有专业物流仓储知识的人才才能实现可持续发展。
参考文献:
[1]戴志云,周凌云.传统物流企业业务流程再造的研究[J].铁路采购与物流,2006(2):21-22
仓储管理服务方案篇5
关键词：水电站；物资仓储；标准化；管控
中图分类号：F273文献标志码：a文章编号：1673-291X（2014）29-0277-02
新源公司作为国家电网公司的直属企业，截至2014年3月，该公司装机容量达到3116.775万千瓦，下属51家项目单位，分布在20个省、市、自治区，各项目单位地域分布广，管理跨度大，管理难度高。如何提高物资管理水平一直是新源公司重点工作。针对物资库房和仓储设备、设施存在的问题，以及现代信息平台和网络技术存在的严重不足。新源公司以国网公司《仓储标准化管理指导意见》（下称“指导意见”）为指导，将水电物资仓储标准化建设作为深入贯彻国网公司“三集五大”的重要举措，勇于实践，不断创新，摸索出一套有效的方法并取得物资仓储标准化建设阶段性成果。自2011年起，新源公司积极探索集约化管理新形势下物资仓储标准化建设的新模式：即以本部物资部为主导、建设公司为技术支撑，新源系统仓储专业技术和管理人才为主要团队，以“指导意见”为抓手，以建设过程控制为主线。整个建设过程管控到位，亮点可圈可点，成果显著突出，经验值得借鉴。
一、以点带面、分批建设
国网公司的物资仓储标准化管理内容包括仓储硬件标准化、仓储管理信息化、流程制度规范化和人员结构专业化。新源公司将国网公司的“四项基础建设”（体制机制、标准化、信息化和人才队伍）中的标准化、信息化和人才队伍建设作为关键，将全面深化“九大关键业务”（物资计划、物资采购、物资合同、仓储、配送、物资质量、供应商关系、应急物资和废旧物资处置）的仓储作为重点，全力打造国内领先、国际一流的物资管理体系。物资部通过制定物资仓储的公司规划、调动各方资源、执行过程管理、强化纵向管控、严格考核验收，积极开展水电物资仓储标准化建设工作。执行“先行试点，分阶段”实施方案，取得了良好的经验，并总结了有益的经验。
（一）试点先行，首获佳绩
依据国网公司2010年12月17日印发的指导意见，物资部将物资仓储作为促进物流服务体系建设的切入点，将公司系统仓储管理基础比较好的张河湾公司和宝泉公司作为开展仓储标准化建设的试点单位，组织对项目公司的调研，制定方案和仓储标准化落实计划。建设公司提供技术支撑，协助物资部组织了标办、国网物流中心、国网系统有经验的物资管理人员赴试点单位规范、检查、指导仓储标准化建设。几经努力，2012年11月这两家试点单位的检查验收成功。试点单位在新源系统形成示范和连锁效应。
（二）精心筹划，分批实施
2013年，新源公司在系统内开始有计划地统一对仓库进行标准化改造或新建，并于同年成功验收通过第一批9家推广单位的仓储标准化建设，其推进建设过程循序渐进、管控科学、措施得力、其经验典型，值得总结，以提升新源公司仓储标准化建设水平。
1.开展调研，分析报告
早在2012年10月物资部即完成18家蓄能电站和6家常规水电站的《各单位仓库分析表》，及时掌握各项目单位仓储和管理人员现状，对各项目单位提出的各种建议进行分析、汇总。
2.针对问题，稳步推广
（1）存在的问题
物资部前期的调研发现，仓储标准化分批推广建设前主要存在如下问题：1）一些项目单位仓储总面积小、仓储硬件设施匮乏，如华东的新安江水电厂仓库库龄长，仓储设施老化；2）仓库区域普遍缺乏整体规划设计，现场仓储管理区域设计不合理，仓储空间严重浪费的现象，废旧物资没有划定专门区域独立管理；3）仓储信息化物料编码一码多物问题突出。物资仓储位置必须重新调整定位，亟待通过硬件标准化建设为将来wm模块上线打下扎实的基础；4）外观标识配置（包括仓库的外观、指示标识、定置标牌）都未按照仓储标准化要求设置；5）项目单位物资管理人员亟待通过培训提高业务水平。
（2）颁发方案
针对存在的问题，物资部了《国网新源控股有限公司物资仓储标准化推广工作方案》，以试点先行、逐步推广的方式，选择宜兴公司等9家生产型单位作为第一批推广单位。新源公司成立以副总经理为组长的物资仓储标准化领导小组，全面指导各单位仓储标准化建设工作，协调解决在标准化工作过程中存在的问题，保障既定目标的实现，并对标准化建设成果进行验收评价。同时，组成以物资部副主任为推广工作小组组长的推广工作小组，督导仓库规划布置及推广工作的开展，审核、批准各项技术方案，并提出意见；检查推广实施单位按时间节点及工作内容的完成情况，协调、解决推广工作遇到的困难和对推广工作的进展提出改进建议与措施。
3.确定阶段，推进实施
建设公司作为新源公司的专业化物流服务平台，对仓储标准化建设工作提供技术支撑，协助组织各方力量，全力配合各单位仓储标准化建设工作，确保力量投入。第一批推广单位在全年分以下策划阶段、执行阶段和整改验收阶段三个阶段实施建设工作。通过有计划、按方案、有步骤、分阶段的建设、实施、整改，组织验收并进行评比。
4.举措得当，指导到位
新源公司的仓储标准化推广循序渐进，在尽可能不增加项目单位负担的情况下，有序完成标准化实施工作。对于常规水电厂，仓储标准化的实施还分阶段完善，结合电站综合计划的特点，逐步推进仓储标准化建设。物资部作为组织机构，采用如下重要步骤：
（1）本部物资部颁发了《国网新源控股有限公司仓储标准化管理指导手册》（下称手册），作为新源公司构建物资管理服务体系的一个重要步骤。该手册成为新源公司开展物资仓储标准化建设试点及推广的指导文件。
（2）分别选择基建转生产期、生产期和常规水电三种不同类型电站进行了现场调研，提交了仓储标准化工作的调研报告。对调研发现的问题及产生原因分析，有针对性地提出解决方案、措施及建议。
（3）物资部组织物资仓储标准化一期推广单位到试点单位开展学习交流，巩固工作成果，规范物资仓储建设，通过有序推广，扩大试点工作成果。
（4）物资部组织专家进行现场指导，并对各个项目单位提出书面的“指导意见”，指导的重点为仓库的规划设计和仓储改造的组织执行。
5.建设规范，评分验收
一期推广单位的仓储标准化建设以及验收组的推广验收工作内容共47项，包括仓库外观标识、仓储管理信息化等。验收工作分为自查验收和抽查验收。自查验收由各单位自行组织，如实汇报自查验收情况。物资部成立抽查验收工作组，根据各单位自查验收情况，对一期推广单位进行抽查验收，抽查验收流程分听取情况汇报、查阅资料、现场验收和验收工作组验收评分四部分。验收标准合理、验收流程规范。
二、绩效突出、作用显著
两家仓储标准化试点单位及9家仓储标准化一期推广单位的验收成功，是新源公司物资管理服务体系建设的一个重大里程碑，是深化物力集约化管理所取得的重要成果，意义重大，影响深远。
1.两家验收成功试点单位根据要求，做好仓储标准化推广的示范和业务指导工作，物资部通过组织系统内项目单位向试点单位取经，交流经验，取长补短，为新源公司在系统内全面推广仓储标准化建设提供样板。同时，两家试点在验收通过后，已于2013年3月1日正式上线试运行wm模块，为系统内开始库存管理信息化建设，在2014年进行wm模块的推广使用铺平道路。
2.仓储标准化一期推广验收的成功，为新源系统物资仓储标准化建设起了承前启后的作用，为第二批7家生产型单位作为集中推广单位按时、保质保量完成既定任务创造条件。
3.提高仓储管理人员劳动效率，从而为企业更好地降低物资管理成本和物资损耗，提高物资利用率；同时，通过仓储硬件标准化建设，为仓储物资保质可用提供硬件条件。
4.新源系统的物资仓储标准化建设，是深化物资集约化的关键。随着第一批推广单位的验收通过，有效解决这些项目单位存在的仓储建设和管理水平参差不齐的问题，整体提升了这些项目单位的物资管理水平，尤其是应急物资供应能力，为基建、生产管理提供物资保障。
5.目前，通过验收的项目单位仓储管理信息化建设正在开展。信息化作为仓储标准化管理的核心，这对于降低新源系统物资库存、提高物资仓储、调剂管理水平，深化物资集约化管理，建立统一的物资管理服务体系有着极其重要的促进作用。
6.2014年，新源公司注重物资信息化管理方面，正在积极推进物资eRp-wm仓储模块上线运行。对已完成仓储标准化建设的单位，逐步推进物资仓储eRp-wm模块上线运行，实现对仓储物资精益化管理，统筹仓库资源，落实库存物资“一本账”管理，形成库存信息共享、作业流程规范、资源配置优化的科学仓储体系，全面降低公司整体库存水平，提高管理的效率与效益，将条形码技术应用到仓储管理。新源公司的物资仓储标准化建设必将在2014年取得新的成就。
仓储管理服务方案篇6
关键词：标准化；仓储管理；水电厂
中图分类号：F273文献识别码：a文章编号：1001-828X（2016）025-000-01
前言
物资是企业核心资源之一，作为水电厂物资管理关键业务之一的仓储管理是物资集约化管理的重要组成部分，标准化仓储建设及管理对于保证物资供应，提高企业的经济效益，具有十分重要的意义。
一、现状和分析
水电老厂多存在仓库硬件条件差，缺乏整体规划，缺乏必要的硬件设施，库容利用率较低。仓管人员多是从非物资专业岗位转岗而来，年龄构成偏高。计算机物资管理信息系统停留在做账的层面，管理基础薄弱，仓库运作管理缺乏统一的管理规范。
水电厂需要制订标准化仓库建设方案，成立组织机构，确立仓储标准化建设工作目标和具体计划，统一仓库建设标准，确定改造建设与规范管理相结合。通过完善硬件标准、提高仓储作业机械化，提升仓储服务水平。合理规划仓储资源，借助标准化和信息化，对电厂物资管理及仓储配送进行规划和完善，不断提高仓储标准化、信息化建设水平，提升作业效率。
二、仓储标准化探索与实践
1.建设标准化
（1）将标准化方法运用于仓库建设改造设计中，从实体改建、管理优化和信息技术支持三个方面对仓库建设进行规划设计，并完成详细建设方案，规范仓库建设标准，规范仓库外观标识和仓库内部功能分区，统一设置仓库命名和系统编码规则，规范库容库貌，统一明确仓库设备设施及定置化要求，结合实际合理配备计量检测、装卸搬运、消防安保、仓储办公等设备设施。根据电厂原有库房条件，新建和改造相结合，标准化建设库房、配置吊装搬运设施设备、完善标识、梳理流程、建立健全工作标准、管理标准。
（2）充分应用现代仓储配送体系建设理念，配置高效仓储设备，建立仓储管理信息系统，逐步引入条形码、RFiD等物流信息技术，实现仓储配送管理的标准化、智能化、可视化。改善库房条件、库存物资的保管环境。颜色、分区定置标识、操作标识、安全标识统一。进行因地制宜的改造，在原有仓储资源的基础上，合理优化配置，内部结构更加符合现代仓储的分区存储管理要求。改造后仓库分为作业区和仓储区两个区，作业区包括装卸区、收货暂存区、待验收区、不合格品暂存区、出库（配送）暂存区和仓储装备区等六个分区。
（3）仓储配送体系建设与改善，在现有仓储资源的基础上，合理优化配置，分级分步实施。同时，兼顾建设改造与保障供应的关系，在确保物资可靠供应的前提下进行建设改造，资源利用达到最大化。既满足当前物资供应需要，又从发展的角度，考虑未来物资供应对仓储配送体系的需求。高效仓储设施、设备叉车、行车、地磅、堆高车、托盘等物流设施设备的配置，提升了仓储作业的自动化和机械化水平；安保消防设施消防器材、防入侵系统、监控的安装保障了仓库的安全和可视化。
2.管理规范化
理顺仓储管理的职能、权限、流程，制订并完善仓库班岗位工作标准、仓储管理标准和相关制度，建立起了较为完善的仓储标准、制度体系，涵盖了全岗位、全业务和全流程
（1）推行标准化仓储管理，统一仓库管理模式，按流程作业；优化模式，推行物资分类差异化配送，积极探索仓库管理员“aB角”模式。规范物资验收入库、在库存放、调拨出库、退库补库、库存盘点、物资报废等各业务流程，建立仓储质量管理体系，仓库管理组织架构合理，流程进一步优化，健全仓库管理标准制度系。
（2）建立储备定额管理，建立健全库存物资供应和消耗的基础数据收集与管理机制，分析、检查定额在执行中存在的问题；满足生产、应急需求，优化库存配额，降低储备成本；常态化“清仓利库”、“一本账”，严格落实“先利库、再采购”的原则，控制库存金额。盘活各类储备物资和库存积压物资，推动物资的高效周转和有效利用。
（3）创新方式，建立以计划分析为基础的平衡利库机制、需求为导向的供应模式。建立储备物资协同管理机制，对各种属性物资实施统一管控，提升项目结余物资、库存积压物资利用效率。积极持续开展质量管理活动，有针对性的解决仓储管理中的突出问题，以点带面，以系列QC成果提升仓储整体管理水平。
（4）提升仓储人员素质、服务水平。通过每月组织的技术问答培训增加员工业务素质，通过每周的班会安全活动及持续的质量管理小组活动，提高物资供应响应速度和服务水平。
（5）以“确保安全，准时快捷、服务优质、配送优化”为仓储配送管理原则，以“六最”为目标，即最少环节、最短距离、最低费用、最高效率、最大效益、最佳服务，实现对项目暂存物资、周转物资、定额储备物资、应急储备物资、工程剩余物资、废旧物资的统一管理，对集货、分拣、配货、配装、送货、交接、验收、现场服务等物资配送全过程管理，降低配送成本，提高配送效率。
（6）加强废旧物资管理。废旧物资的仓储管理是多数仓库的弱项，屡屡在各种内外部审计中发现诸多问题，且多是反复性的如出入库不规范、账务不清、物资堆放混乱、处置随意等。基于绿色供应链理论，结合物资集约化、全寿命周期管理要求，从废旧物资拆除交旧、仓储、处置、再利用等环节构建水电电厂资源再利用绿色链。
三、成效
全面开展标准化建设，将管理流程优化以制度及信息系统予以固化，将专业管理标准体系融入企业标准体系，形成一个整体协调、完整规范的物资仓储标准体系，促进企业标准化工作不断深化本成果将标准化管理工作与仓储业务工作相结合，应用国网仓储标准化成果实现了仓储标准化工作在电厂仓储管理中的落地，解决了电厂仓储管理中存在的弊端和问题。以“管理标准化、建设实用化、运转高效化”为原则，推进仓储标准化管理与建设，符合外观、分区、编码和定置化“四统一”要求的标准化仓库初步建成，库存管理从粗放向集约、精细化、精准化转变。
参考文献：
仓储管理服务方案篇7
一、指导思想
以科学发展观为指导，以服务“三农”为己任，以推广应用科学储粮技术为手段，以确保藏粮于民和国家粮食安全为目标，加强农村粮食产后管理，改变农村储粮条件，推广应用新型粮仓，开展农户科学储粮知识及技术培训，指导帮助农户科学储粮，降低储粮损耗，为社会主义新农村建设贡献力量。
二、目标任务
从2012年起每年组织实施完成“农户科学储粮工程”300-600户任务，2015年完成3000户计划，并认真做好“农户科学储粮工程”宣传工作，做好科学储粮仓质量监督以及受益农户的档案建立和管理工作。
三、“农户科学储粮工程”实施条件
根据省农户科学储粮专项管理的有关规定：农户科学储粮工程应安排在前期工作较扎实，积极性较高的镇（办），安排项目的镇（办）政府和行政村的党支部或村委会应具有较好的组织协调能力，参与项目的农户储粮数量应在2500斤以上，要自愿提出申请，并承诺所购粮仓5年内不得转让或者变卖。
四、“农户科学储粮工程”的内容
为示范农户每户制作1个容量为1.5立方米，可储小麦1000公斤的彩钢板组合仓，举办农户科学储粮知识及技术培训班，发放《科学储粮知识手册》等学习资料，使农户初步掌握科学储粮知识及技能，指导农户储粮，确保储粮安全、卫生。
五、工作步骤及工作要求
（一）加强领导，成立组织，明确责任。我县成立“农户科学储粮工程”领导小组，组长由副县长安建军担任，副组长由县粮食局局长李纪民担任，县财政局、经发局、技术监督局、物价局分管领导和各镇（办）主要负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室设在县粮食局，办公室主任由县粮食局主管副局长担任，具体负责“农户科学储粮工程”的推广应用、粮仓的发放、农户资金的收集、信息档案的建立，农户科学储粮技术的培训和指导等工作。
（二）周密部署，宣传动员，落实农户。2012年2月1日至2月25日，县“农户科学储粮工程”领导小组工作人员深入镇（办）、村组和农户进行宣传发动，按照农户自愿申请，中、省、市、县共同出资，落实项目农户，建立农户信息档案。
（三）搞好协调，明确职责，认真落实。2012年2月25日至3月5日，根据下达的“农户科学储粮专项”计划，落实资金。目前中省市配套资金已到位，县粮食局要明确专人，做好前期准备工作，县财政局尽快落实县级项目配套资金和工作经费，县经发局等有关部门要加强沟通协调，主动积极配合。各镇（办）要根据辖区情况，做好摸底造册登记上报工作，积极收集农户自筹资金。县“农户科学储粮工程”领导小组务必于2012年4月15日前将收集的资金存入市粮食局“农户科学储粮工程”专用账户。
（四）开展培训，传授技术，农户公示。3月10日至4月15日，由县“农户科学储粮工程”领导小组在镇（办）、村组的配合下，组织农户开展培训发放《科学储粮知识手册》等学习资料，传授科学储粮知识及技术。同时对受益农户进行公示。
（五）统一制仓，监管质量，发放粮仓。4月15日至5月底。我省农户科学储粮装具中标企业（省粮油技术开发公司）将按标书要求在我县就地加工生产。各镇（办）、村委会要积极配合，为粮仓加工企业提供生产场地，协助粮食加工企业将粮仓运到各项目镇（办）、村委会，由村委会发放到项目农户手中。在粮仓制作过程中要切实抓好粮仓质量监管和验收工作。我县计划在5月底完成粮仓制作、验收和发放工作。
仓储管理服务方案篇8
关键词:aK公司;仓储管理;m&t方案;RF手持终端
中图分类号:F27文献标识码:a
一、aK公司概况
aK公司是国内规模较大的物流综合设备集成制造商及物流技术系统服务商之一,可以提供物流系统工程中所需的各种分拣、输送、仓储以及周边设备。本文的分析对象是隶属于aK公司仓管部的原材料仓库。
aK公司的原材料仓库仓储平面面积约2,000m2,划分为自动立体仓库区、双层搁板货架区、移动货架区、平库区、办公区及通道等,对原材料仓库的信息管理使用K3系统。
公司2009年5月最新一次的盘点数据显示,aK公司的原材料仓库保管有40多个不同类别、多达3,755个品种的库存物料,库存物料总数量达6,192,172件,库存物料总金额达9,811,978.71元。
二、aK公司原材料仓储管理中存在的问题
aK公司现有的原材料仓储管理模式形成于2003年,企业以生产加工为主,原材料仓库服务生产加工部门,以大量库存应对生产所需。然而,最近几年来,市场竞争逐渐激烈,特别是2008年以来的金融危机,迫使企业革新生产模式,形成了目前按订单生产的模式。这种模式给企业带来了新的发展机遇,也对采购、计划、备料、成品物流等提出了更高的要求。但是,原材料仓储管理仍然停留在过去的管理模式上,并未随着生产模式的革新而变革,由此,出现了诸多不和谐的地方。
(一)物流管理缺乏系统化。aK公司的物流管理尚未实现一体化,使仓管部原材料仓库的库存信息与财务部、生管部、采购部的信息相互独立,相关信息严重脱节。这直接影响到公司对突发事件或情况做出及时的判断和处理,并常常导致员工之间的矛盾产生。这些矛盾集中表现在原材料仓库员工与其他部门员工的身上。
(二)物流软硬件缺乏连接。直接的表现是原材料仓库所使用的K3系统未能与硬件设备连接,使得K3系统中无法反映出库存中的物料存放在哪个货位,只有管理这些物料的库管员通过查询纸质文档才能找到,而这往往费时费力,严重时甚至影响到生产的正常进行。
(三)按订单生产致使剩余物料形成呆料。由于aK公司目前按订单生产,不同订单所需物料往往有较大的差别,订单完成以后,往往有一些余料退回原材料仓库,而这些余料在以后的订单里很少甚至从不用到,由此,余料转为呆料,形成库存。虽然这不是由于原材料仓库造成的,但是原材料仓库却不得不为这些余料安排货位,并承担保管这些余料的责任。
(四)入库作业与质检作业的不协调。按照公司的现行规定,收货入库时必经质检员检验这一环节,而原材料仓库并没有质检员,质检员分布于生管部的各班组。仓管部下达入库审核单给质检员时,质检员往往不能及时检验,延误入库时间。不能检验,就不能入库,即便货物存放在仓库,账面上也显示不出来,也就无法领料。
(五)业务操作不规范。诸如,领借用工具时的“白条”现象、物料领用时的多退少补现象、余料管理失当、人为估算磅制物料的数量等不规范业务操作普遍存在。
三、解决原材料仓储管理问题的对策
针对aK公司原材料仓储管理中存在的问题,建议该公司采用m&t方案,即管理手段和技术手段有机结合的方案。这一方案在管理上可以完善各项制度,确保员工掌握工作技能,明确操作规范、正确执行制度;在技术上实现RF手持终端和K3系统的无缝链接,确保业务流程的规范性和业务数据的准确性、及时性。方案的目标是提高工作效率,优化库存,降低原材料仓储管理成本,提高对生产的反应速度,有效支持生管部的工作,给企业带来可观效益。
(一)管理方案。从管理角度而言,在aK公司原有仓储管理制度的基础上,我们提出aBC分类管理制度、订单化的仓储备料制度、培训制度等,这些制度可逐项开展也可以同时开展,但均需要在执行过程中不断完善;同时,通过技术方案的实施革新工作流程,以期aK公司的原材料仓储管理现状能有较大改观。
1、aBC分类管理。在aK公司的原材料仓储管理中可考虑根据价值、种类划分,或根据重量、种类划分,或根据使用频率、价值划分,也可以考虑几种划分方式结合使用。对于划分好类别的物料,须在管理人员安排、检验安排、检查盘点频率、存放位置、保管保养要求、货位规划安排等方面采取针对性的管理方法。
2、订单化的仓储备料制度。首先,需要安排专门的库管员负责就某一订单联系相关部门,全权处理各种关系,仓库主管只起监督作用;其次,要在平库区划分出50～100m2的区域,用于存放当前最为紧急的订单所需的物料;再次,提高当前最为紧急的订单所需物料的分类等级至a类,保证该订单所需物料的及时供应。待该订单完成后,再对相应物料的分类做调整。
3、管理培训制度。建立原材料仓库员工技能培训档案,并进行管理;定期对原材料仓库员工进行技能、业务操作考核,对考核优秀的员工给予物质奖励,对考核不合格的员工则要求其在考核合格后再上岗;对技能或业务操作技术不过硬的员工进行重点培训。
(二)技术方案
1、系统架构。在原有K3系统的基础上引入RF手持终端,以期实现实时信息采集系统、面向内部客户的服务平台、通用的信息交换平台、数据仓库系统、深层次的效益分析系统、立体仓库软硬件集成技术等结果。
在aK公司原材料仓库应用中,要求RF终端在任一作业地点必须和主机保持实时的通讯。因此,在系统网络架构中,必须保证安装的ap点能对整个工作区域进行无线信号全覆盖。在具体应用中,系统架构可能会有相应的变化。(图1)
图1中,用户使用手持终端采集相应的作业数据,该数据通过无线ap传送到iBS服务器并通过网络与K3系统进行数据通讯。同时,系统将作业数据自动在本地数据库做备份。
2、业务操作。在仓库操作中,根据业务分类,引入RF手持终端的无线网络技术主要应用在以下四个方面:
(1)收货操作。借助RF手持终端依次完成收货、质检、上架等作业。RF终端可自动登记货物库存库位状态信息,便于核对货物存放状况、登记货物上架日期。
(2)出库操作。RF终端可自动搜索发货单,库管员将发货单数量与出仓数量对应,核对发货完成情况,检查出仓商品与发货单上的品种要求是否一致,防止错误出现,然后登记商品出仓日期和对应部门编码。
(3)移库操作。RF终端搜索转储凭证,屏幕上显示源货位信息,指导操作人员进行下架操作,并自动核对下架的物品及数量。同时,上架的物品库位会显示在RF终端上,帮助操作人员实现准确移库。移库动作完成后,需在K3中进行数据确认。
(4)盘点操作。无线网络通讯技术可以省却盘点过程中许多手工输入的步骤,提高盘点的工作效率,实时将盘点结果返回给仓库人员。
四、方案实施前后的效益分析
方案实施前,aK公司每年花费在原材料仓储管理方面的总成本在70万元左右,随着时间的持续、业务量的增加、订单式生产的深化等这一成本还在逐年上升。根据公司管理人员的预估,四年后,这一成本可能上升到160万元左右。
方案实施后,除原有各项成本外,还需增加设备投入、人员培训等成本,总计约在90万元,但新增投入会使aK公司在原材料仓储管理其他方面的成本大幅下降;到第二年,总成本即可比方案实施前低;第二年以后,成本逐年大幅下降;到第四年,预计总成本将降至30万左右,而这些成本主要用于制度建设及管理方面的投入。(图2)
五、总结
aK公司是一家非常优秀的公司,特别体现在公司的生产、加工和制造等方面,公司对产品的品质要求达到了近乎苛刻的地步。自实施按订单生产以来,aK公司希望迅速而及时地响应客户订单,并以大量准备原材料库存作为相应客户订单的保证,以此模式应对订单生产在现在看来已显得不合时宜。在竞争日益加剧的今天,企业应结合自身发展现状和未来可持续发展的要求,落实科学发展的理念,力求实现高效率、低能耗、大产出、高质量和员工之间和谐相处的现代企业管理模式。
(作者单位:湖州职业技术学院)
主要参考文献:
[1]任永.物流配送系统中手持移动终端的研究[J].黑龙江科技信息,2008.36.
仓储管理服务方案篇9
美国亚马逊公司成立于1995年，是网络上最早开展电子商务的公司之一，目前拥有四大核心业务，包括网络购物平台、Kindle电子书阅读器和Fire平板电脑系列及相关数字内容、“亚马逊物流+”和云计算服务（awS）。2004年，亚马逊收购卓越网，正式进军中国市场。亚马逊逐渐将先进的经营理念和高效的运营系统引入中国，成功塑造了亚马逊在市场的良好口碑。
2015年10月27日，亚马逊在中国推出“亚马逊物流+”服务，集亚马逊在技术、管理、服务方面的独特优势，向国内所有电子商务企业和传统企业敞开大门，提供亚马逊式的高效仓储物流解决方案。
在亚马逊全球副总裁、亚马逊全球物流中国总裁薛小林看来，中国的电子商务及跨境电商经历了高速增长，物流成本、快速响应不仅是电商企业市场竞争力的直接体现，也是制约其快速发展的主要壁垒。“亚马逊物流+”的推出，在帮助中国企业提升物流竞争力的同时，也将进一步推动中国整体电子商务及跨境电商贸易的持续增长。
记者薛总您好！感谢您接受我们的采访。您眼中的亚马逊是怎样的一家企业？您认为亚马逊在物流方面的成功之处是什么？
薛小林：在亚马逊，我感触最深的是其核心价值观在日常工作中的深刻植入和真实体现，具体包括客户至尚、崇尚创新、长远思维、卓越运营四个方面。例如，创新是亚马逊的特质，亚马逊开创了以大数据进行仓储物流管理的先河，并通过创新的技术来提高效率，开拓新的服务领域，不断为消费者提供更好的购物体验。
谈到亚马逊在物流方面的成功之处，首先，亚马逊是电商物流的开创者，在逾20年的发展中形成了成熟、稳定的国际运营网络，可以实现185个国家跨国配送，保证了运转的流畅高效和无缝对接。亚马逊的海外购和全球开店物流的快速启动和平稳运营就是很好的例子。
其次，亚马逊率先使用智能系统和大数据结合进行仓储物流管理，实现了更高效的跨境物流、库内运营和国内物流运输。亚马逊创新地推出预测性调拨、跨区域配送、跨国境配送等服务，不断给全球电商和物流行业带来惊喜。可以说，亚马逊把大数据技术应用得淋漓尽致，把科技和创新融入到了运营的每一个细节。
第三，亚马逊坚持以客户为中心的理念，每一次变革和管理创新都是从客户角度出发，详细思考为客户带来的意义与价值，通过这种“倒推”和逆向思考机制不断检验和完善这些创新的想法。这是我们经过多年探索，形成的一种行之有效的机制。
此外，还有专业的团队以及高效的组织架构。我们拥有精通仓储物流、具有国际化背景的专业团队，并且建立了以客户为中心，以业务为导向，高效、能够快速响应客户需求的组织架构。与我们合作的许多客户，都对我们的热情服务和快速响应留下深刻印象。
所有这些因素，对于亚马逊在物流方面的成功都至关重要，缺一不可。
记者请您介绍一下亚马逊中国物流系统与运营网络的建设情况。
薛小林：自进入中国市场以来，亚马逊在物流服务方面一直积极推进本土化创新。
在中国，我们构建了除美国本土之外最大的物流运营网络。借助中国境内13个运营中心、500多条干线运输网络，亚马逊可以实现库存的全国调拨配送，为全国1400多个城市区县的消费者提供当日或次日送达服务。我们采用自有物流体系和第三方物流递送相结合的战略。其中，亚马逊的自有物流体系不仅包括运营中心，还包括自己的快递团队，我们已在全国24个主要城市建立了自己的配送团队。此外，我们提供多种配送方式，如夜间送货服务、多窗口送货、预约送货、上门退货等服务。我们在全国拥有5000多个自提点，方便客户灵活取货。
更为重要的是，亚马逊中国共享亚马逊全球的仓储、供应链系统，该系统可追踪到每个客户订单在运营中心的操作状态，可以精准地掌握库存状态。
记者亚马逊中国推出“亚马逊物流+”服务基于怎样的考虑？其价值如何体现？
薛小林：随着中国电子商务和跨境电商产业进一步发展，物流痛点将成为制约中国电商企业持续发展的重要瓶颈。这些痛点包括跨境能力不足、网络覆盖分散、缺乏库存规划、库存不准确、仓储管理效率低下、发错货或配送延误等。所有这些问题不仅会影响客户体验，更会给企业带来高昂的运营成本。解决电子商务及跨境电商发展中的种种问题，为其提供更高效的仓储物流服务，这正是“亚马逊物流+”的价值所在。
“亚马逊物流+”借助其全球成熟的运营网络布局和20年仓储物流运营经验，以包括大数据在内的技术应用为支撑，开创性地提出了多样化的仓储物流解决方案，包括仓储物流整合方案、仓储运营方案、运输配送方案、跨境物流服务和定制化物流服务。特别是在跨境物流方面，这是亚马逊最大的优势之一。依托亚马逊遍布全球的运营网络，“亚马逊物流+”为中国客户提供了一个线上的丝绸之路网、线下的物流大陆桥和跨境电商的直通车，帮助中国企业走向世界；同时，依托亚马逊物流体系，亚马逊海外购将全球优质的商品带入中国。这些优势在每年一度的亚马逊“黑色星期五”海外购物高峰季上得到了充分的体现。
记者“亚马逊物流+”这一开放型物流平台的打造涉及到哪些关键能力？
薛小林：归纳起来，“亚马逊物流+”的推出主要是基于卓越的运营能力、成熟的系统和灵活的技术对接能力，以及专业的服务团队，这几点缺一不可。
首先，完善的运营中心网络、强大的仓内管理能力、高效的物流配送能力和全天候、全球化、全平台的客户服务能力造就了亚马逊优秀的运营能力。
其次，强大的智能系统赋予我们灵活的技术对接能力，亚马逊客户对接平台可以与客户系统进行灵活对接，并可根据客户需求提供定制化的服务解决方案。这是我们的优势所在。
此外，对于“亚马逊物流+”服务，还有一点非常重要，就是我们拥有一支具有国际化视野和经验、精通物流管理运营和技术，且能时刻“以客户为中心”的专业化团队。
上述这些能力也为“亚马逊物流+”不断改进运营流程、提升物流效率提供了强有力的保障。
记者在不断提升物流服务质量的同时，亚马逊中国在降低仓储物流成本方面有怎样的经验？
薛小林：物流成本高企一直是困扰中国企业的问题之一。在我们看来，物流服务是一个很复杂的链条，而快递配送只是其中一环。降低物流成本不只是体现在快递环节，库存管理、供应链设计、根据大数据预测进行货品调拨等每一个环节都至关重要。
降低成本的核心是优化和创新，亚马逊一直坚持以技术创新引导效率提升，通过智能系统强大的数据处理能力在多个方面实现流程优化，确保最佳客户体验的同时保证最优的成本。为此，我们采取了以下举措：
（1）优化仓储方案，如货物智能随机上架，以提高储存密度，节省仓储空间；
（2）动态制定最优拣货包装方案，提升订单处理时效；
（3）最优运输配送方案，优化路径、车辆选择、和配送调配，提高装载率，降低运作成本；
（4）优化运营管理流程，实现自动化和精益管理，降低管理成本，不断提高管理的精细化程度。
以我们2015年4月推出的“零点截单”功能为例，2016年1月该服务从最初的9个城市扩大到了15个城市，让消费者真正享受到当天下单、次日收货的优质配送服务。在新增的6大城市中，我们通过缩短配送时间，提高物流速度，使享受到次日达的顾客订单较之前增加了17%。“零点截单”的背后是亚马逊精细化管理的成果。
我们通过数据运算，对订单处理和操作流程进行优化，进一步缩短了库房的“最短拣货时效”，原本在次日才能处理的订单当日即可处理完毕。在有些运营中心，订单的处理时间缩短了50%，从拣货到发货仅需要30分钟。这样下来，不仅没有延长工作时间、增加成本，相反通过对订单处理和操作流程的优化，进一步提升了拣货效率，核算下来，反而节省了上百万元的运营成本。2016年3月，我们已实现在北京、天津及浙江、湖北、广东等省的23个城市提供“零点截单”的配送承诺。
记者亚马逊物流管理的精细化一直为业界称道，请您着重介绍一下如何做到的？
薛小林：实现精细化物流管理的精髓是运营管理过程中的可视性，可以确保亚马逊的产品在任何时间、任何状态下，包括在途中都是可视的。可视性背后是强大的数据运算能力，我认为，从这个角度来说，亚马逊是一家高科技公司，而不仅仅是一家电子商务公司。大数据在亚马逊运营中心得到广泛应用，例如：
随机存储：我们采用见缝插针的最佳存储方式，但随机存储是有一定原则性的，看似杂乱，实则乱中有序。乱是说存储可以打破品类和品类之间的界线，不同品类的商品可以放在一起：有序是说，库位的标签就是它的GpS，某个货位里面所有的商品其实在系统里面都是各就其位，非常精准地被记录在它所在的区域。
优化拣货路径：传统拣货方式下，每位员工每天大概需要走18公里的路程。借助于亚马逊智能系统对大数据的运算和分析，员工拣货路径被优化了，相比传统方法可节省60%多的路径。
亚马逊智能系统具备强大的自动盘点和纠错能力，在每一个环节进行质量控制，确保库存准确率99，99%以上，大大降低库存丢失的风险。
此外，亚马逊的智能预测使系统可以洞察到每小时、每一个品类、甚至每一件商品的单量变化。单量预测的数据会细分到全国13个亚马逊运营中心，每一条运输线路和每一个配送站点，确保各运营中心、运输线路、配送站点提前进行合理的人力、车辆、和产能的安排，避免高峰期爆仓的风险。
仓储管理服务方案篇10
为了进一步“扎根物流行业，追求专业精深”，成为数字化物流装备领域的领先企业，2005年11月28日，沈阳飞机工业集团将物流装备作为沈飞民用产品的核心业务，对仓储物流设备公司追加投资并注册为企业法人，更名为沈阳飞机工业集团物流装备有限公司。目前，该公司具有较强的物流规划、软件开发、设备研发生产、安装调试的专业能力，主导产品数控回转库、数控升降库、自动化立体仓库、电动密集库等，在技术和质量上均已达到国际一流水平，满足了企业存储的信息化、自动化要求。
记者：沈飞进入自动仓储系统领域已经20多年了，拥有多项核心技术。在您看来，自动仓储系统主要由哪些部分组成？规划建设自动仓储系统的难点在哪里?
刘预：自动仓储系统是一个广义的概念，大到配送中心小到自动货柜，由于都实现了自动储存，因此也都可以称其为自动仓储系统。但大家往往认为系统是比较大、比较复杂的东西，从这个角度讲自动仓储系统涉及的面比较广。大型自动仓储系统一般包含了储存系统、输送系统、分拣系统、出入库系统、辅助系统、控制系统、信息管理系统等。其核心技术就是怎样能将众多系统、众多设备有机地结合起来形成一个完整的整体，也就是说，信息流和物流的实时同步传递过程是自动化仓储系统的关键所在，规划建设这样一个系统的难点也在于此。
记者：同其他仓储形式相比，自动仓储系统的优势体现在哪些方面?您能否结合典型案例进行说明?
刘预：自动化仓储系统属于高端产品，其特点主要体现在“自动化”这三个字上。与传统的手工作业的仓储方式相比，自动化仓储系统有了质的飞跃。它实现了物品的自动储存，降低了存储成本，大大节约了人力资源，提高了工作效率，使库房的存放量、空间利用率、出入库频率、差错率、破损率、货物周转期、作业人员的安全性、管理效率等都发生了质的变化。现代企业的整体管理水平急速提高，库房存储的作业状态影响到整个生产过程的各个环节，要提高企业的综合竞争力与可持续发展能力，物流供应链成为企业首要解决的问题。而自动化存储系统给使用者带来的效益是显而易见的，它的优势也体现于此。
例如，南方动力公司选用自动储存系统后，将原来分地点放置的成品件、半成品件、工装等五大类万余品种的物品集中存放在一个大型自动化立体仓库内，对公司内务生产厂实行统一调拨配送，使生产效率大大提高，带来的效益是很明显的。而九州电气公司选用了不同类型的自动货柜30余台，组成一套自动存储系统，生产线配套所需的所有电气元件、集成电路板等，全部放入这套系统中存放管理，并满足生产线需要，不仅供应效率大大提高，差错率也降低到前所未有的程度。
记者：自动仓储系统已为越来越多的企业所接受，那么企业在规划、建设自动仓储系统的过程中应当注意什么问题?如何评价自动仓储系统的优劣?
刘预：评价系统的优劣，主要应看系统的功能是否完备、性能是否可靠性、操作是否简便、运行是否高效，还有关键的一点就是自动仓储系统是否满足了企业的实际需求，也就是说仓储系统是否实用。一个企业之所以要改造原有传统的存储系统，引入现代物流管理理念，其目的就是要适应当前高速发展的现代化库房管理的需要，优化、降低库存，缩短周转期，节约资金，降低存储成本，以增强市场竞争力。所以说一套优质的物流系统也是一个公司巨大的经济效益和社会效益的综合体现。但对于企业自身，合理规划与先进技术既是对一套优质自动化仓储系统的综合要求，也是系统运行稳定性及可靠性的保证。一个较好的系统，并不是单纯地靠自动化程度来体现的。因此，企业在规划、建设自动仓储系统的过程中，首先主要应注意分析自己的需求，以实用为基础，量力而行，切忌盲目追求自动化，以导致投资过高、过大，资产闲置。对企业来讲，投资的回收周期很重要，好的规划带来的是效益，反之则是沉重的经济负担。
记者：最近以及今后几年，自动仓储系统的市场需求将呈现出哪些特点?
刘预：随着自动仓储系统的应用范围越来越广泛，国内潜在市场十分巨大，并正在被迅速挖掘。预计市场需求“十一五”将比“十五”期间增加2倍以上。很多企业通过先期的尝试，体验到了现代物流理念给企业带来的效益，扩大需求是市场容量激增的主要方向。先进物流技术的普及与应用、重复购买的用户对现代化物流理念的充分理解，引导着自动仓储系统向更高效、更快捷、更稳定的方向发展。从现在的市场结构和客户需求来看，供应商的个性化服务意识增强和消费者的理性化购买观念相结合，将会使市场越来越趋向于成熟，同时竞争也会越来越激烈。未来几年里布局复杂、功能完备、信息装载量大的综合性物流系统将占市场主导地位。
记者：在这种市场情况下，您认为自动仓储系统供应商是否作好了准备?目前此行业主要存在哪些问题?
刘预：现在参与市场角逐的供应商很多，但竞争的层面较低，更多的是比拼价格，系统深层次东西的竞争却往往放在了第二位。这种现象的产生，一方面是国内的仓储设备制造企业的心态比较浮躁，都希望能快速发展起来，对于技术的研究开发投入不多，有自我特色的产品较少。与国外产品相比较，国内产品的工艺和可靠性还有一定的差距，但一些供应商只是一味追求低价带来的市场占有率，而忽视技术，遇到竞争就采取控制成本、压低价格的做法。其实国内企业很少向管理要利润，绝大多数都是缩减原本就不多的技术研发投入，这样势必形成低层面的竞争，都拥挤在金字塔的塔底；而国外厂家由于技术的优势自然占据了塔尖位置。另一方面是大的宏观环境引起的。绝大多数仓储系统的招标都是以价格为主要参考依据，对系统方案和产品综合性价比以及供应商的综合实力、技术、服务、资金等关键要素考虑得很少或是根本就不考虑，造成了国内企业之间这种低层次的近乎残忍的竞争。在这种状态下，供应商要面临一轮重新洗牌，降价对于商家来说是一种手段，但在市场逐渐成熟之后，这种手段势必行不通。
记者：沈飞在自动仓储领域有什么竞争优势?可以提供哪些自动仓储产品与相关服务?
刘预：沈飞的产品主要分为两大类：自动化货柜如回转库、升降库系列产品、自动化板材库，工程类产品如电动密集库、自动化立
体仓库、数字化仓库以及大型自动化仓储系统集成等，公司的营业额都来自于自动仓储业务，客户主要集中在以航空航天企业为主的军工企业、汽车制造业、军队后勤系统、民航、政府机关等。公司的业务定位很明确，“发挥航空技术优势，打造物流设备精品”，在自己的专业领域内，向着做精做强的目标发展下去。
作为以国家一级军工企业为依托的专业化物流设备生产企业，可靠的军工质量、先进的航空技术，保证了沈飞能为用户提供最佳的解决方案和物流产品，这使得沈飞物流装备公司一直处于物流行业的领先位置。在自动仓储领域，沈飞的产品线及服务体系比较完善，能满足用户的不同需求。这些装备的核心技术都是我们自己的，拥有完全的自主知识产权，同时也能为客户提供长期的备件供应和服务，这既是沈飞的特点也是我们的优势所在。
记者：去年，沈飞集团明确提出“打造中国数字化物流科技与装备产业基地”，从传统的仓储设备制造业向数字化物流科技与装备业转型，并在政策、资金等方面给予大力支持。沈飞为什么确定了这样的企业定位?这是否代表了行业发展方向?
刘预：“打造中国数字化物流科技与装备产业基地”是沈飞已经确定的发展方向。沈飞要从传统的仓储设备制造业向数字化物流科技与装备业转型，实质就是把装备制造业、信息产业与物流产业进行有机融合。前端的核心是数字化设计、数字化管理、数字化服务，后端的核心是数字化制造、数字化识别、数字化控制。沈飞计划，未来3年，继续保持智能化货柜行业第一位置，进入仓储设备集成行业第一集团，具备提供物流解决方案的综合实力；未来6年，成为中国物流／配送中心解决方案首选供应商。在此过程中，沈飞的基础业务是设备制造，主导业务是系统集成，发展业务是提供物流解决方案。
记者：自动仓储系统的技术发展趋势如何?近年来，沈飞在自动仓储领域取得了哪些突破与创新?