生态修复案例篇1
摘要近年来，环境公益诉讼的理论和实践都有了长足的发展，实践的关注点已经从原告资格问题转移到了环境公共利益的救济问题，多起生态修复案件的出现进一步推进了对环境公益诉讼制度的探讨。2014年12月，由中华环保联合会作为原告提起诉讼的广州市白云区鱼塘污染公益诉讼案虽然是一件小案，但该案也集中了环境公益诉讼诸多核心问题。本文通过该案，分析了污染转移过程中造成生态损害的责任承担，污染事件中公共利益的认定，生态修复案件审理中的法律适用等问题。文章认为，生态修复作为新兴的、复杂的法律救济手段，司法实践在运用这一手段时面临许多挑战，有待进一步思考。
关键词生态修复法律责任：环境公益诉讼：环境公共利益：污染侵权责任：侵权连带责任
基本案情梳理
2014年12月广州市白云区法院钟落潭法庭审理了一起环境公益诉讼案，本案看似普通，实则隐含了环境公益诉讼中的诸多核心问题，法院对相关问题的考量反映了司法界对环境利益及其法律保护认识的发展过程。
2011年，广州市白云区钟落潭镇白土村村民方某将其向村委会承包的两个鱼塘转租给太和镇石湖村村民谭某。从当年9月1日起，谭某用车辆运送不明固体污泥约110车，并将污泥倾倒至鱼塘，污泥散发出阵阵臭味，周边村民纷纷投诉。经村委干涉，倾倒行为停止。
同年9月14日，广州市白云区环境保护局在接到举报后，到鱼塘现场检查取样，委托中国广州分析测试中心和广东省生态环境与土壤研究所分析测试中心分别对污泥和底泥进行检测分析。结果显示，铜和锌超过相应限值，达不到农用污泥污染物控制标准，已经对池塘造成污染。
随后，白云区环境保护局委托广州市环境保护科学研究院对该鱼塘倾倒污泥的环境损害和治理成本等问题进行评估。2012年8月，广州市环境保护科学研究院出具的《环境污染损害评估报告》认为，本次事件中，污泥在鱼塘内经阳光照射后散发出臭味，对周边村民的生产生活造成了影响。池塘属农用地，用于水产和禽类养殖，污泥排人池塘，影响其养殖功能的发挥。要恢复池塘养殖功能，必须清除倾倒的污泥，并将底泥挖起清运，同时对池塘内被污染的塘水进行处理，达到农用标准。该鱼塘倾倒污泥环境污染损害造成的直接经济损失为监测分析费用4660元，污染物处理费用4092432元，共计4097092元。
根据群众反映，白云区检察机关启动民事责任追究机制，并推动中华环保联合会提起公益诉讼。2014年12月，中华环保联合会作为原告，对上述两名被告提起诉讼。
被告方某的律师认为，被告方某在签订合同时不清楚被告谭某所倾倒的物质，在知道被告谭某向鱼塘倾倒的是污泥后，已经进行了阻止，在阻止不了的情况下，还要求村委员会来制止倾倒。所以方某对于污染的发生没有过错，此外，他本人是最大的受害者，他也希望找到谭某来承担清理污染的责任。鱼塘在经过石灰处理后污染已降低，包括被告一家在内的人食用鱼塘饲养的鱼后未发现身体异常，被告方某不应该承担污染环境责任。
法院认定，被告人谭某、方某的确对污泥倾倒入鱼塘造成污染事件负有责任，判决他们6个月之内共同修复受污染的鱼塘，使其恢复到受污染前的状态、功能，标准由环保部门审核。过期没有修复，由环保部门指定一具有专业资质的机构代为修复，修复费用由两名被告共同承担，并负有连带责任。
案例启示
民事合同掩盖下的排污行为的责任承担
近几年来环保部门和公安部门查处的环境违法犯罪案件显示，一些工业企业为降低治污成本，将大量含有有毒有害物质的化工废液及固体废物等通过不法中间商低价售给无处置资质的公司或个人，再进行非法倾倒、处置的事件越来越多。将废弃物通过合同交给他人处理或者处置，使得与污染物相关的链条不断在延长，于是产生了一系列新的法律问题。
一是防治污染的法律责任是否可以通过民事合同而转移，防治污染的法律责任是否可以随着污染物的转移而转移的问题。根据《环境保护法》的规定，企事业单位防治污染的责任属于公法上的义务，所谓公法上的义务，是对公众、社会及国家承担的义务，一般不随着民事合同关系转移。但是随着环境治理社会化和环保产业，的发展，排污企业将污染物交付给第三方处理越来越普遍，当污染物经合法的程序转移给符合资质的企业处理时，污染物处理产生的法律后果已经转移到污染物的实际处理企业身上。然而，这种责任的转移是有条件的，即排放污染物的企业尽了法定的管理和注意义务。实践中，一些排污企业没有尽职尽责地审查受托方污染物处理资质和能力，有时甚至明知对方既无资质，又无处理能力，仍然将废弃物交给对方处理，更有甚者与受托方签订虚假合同违法转移废弃物。这都会使得这些排污企业对污染物异地产生的污染具有过失，也有因果关系，不能免除法律责任。2014年社会广泛关注的泰州1.6亿元生态修复案就是属于这种情况。本案中，造成污染的物质是由别处运至，其处置方式和场所都违反法律规定，污染物排放单位首先应该承担环境治理修复的责任，由于本案将污染物运送到鱼塘的第一被告谭耀洪失踪，无法找到污染物来源，因此暂时无法追究污染物排放者的责任，由第二被告承担责任是合法合理的。
二是物业产权人对于物业管理不当而产生的污染是否需要承担责任的问题。物业产权人既非污染物的产生者，也非污染物的处理者，原则上称不上是污染者，但他们是污染实际发生场地的所有权人或者使用权人，对场所的安全负有管理义务和注意义务。如果他们疏于职守，未尽注意义务，就场地对他人产生的危害也应该承担法律责任。本案的第二被告方某是受污染鱼塘的承包人，将两个鱼塘转租给第一被告谭某倒泥，他存在如下过错。首先，方某将鱼塘用于倒泥不符合鱼塘的使用功能；其次，尽管方某可能一开始不了解第一被告所倾倒的物质，但是他在签订合同时并未进一步进行了解，即第二被告方某未尽到鱼塘承包人的管理义务，对于污染的产生负有责任。《侵权责任法》规定的环境污染侵权责任适用无过错责任原则，这主要针对直接排污者，而非排污者的其他人员承担环境污染侵权责任仍然适用过错责任原则。
本案的重要启示之一是，不仅排污者要承担污染侵权责任，污染场地的产权人、管理人在特定情况下也需要承担环境污染侵权连带责任。在广东以及东部沿海各省，很多当地居民以出租物业为生，他们很少能意识到承租方不法行为可能给他们带来的不良后果。一旦有违法事件发生，承租方往往一走了之，但是出租方是本地人，逃不掉，责任很有可能最终落到出租方身上。所以，不能因小失大，为一时的利益而承担沉重的法律后果。
污染事件中环境公共利益的认定
环境公益诉讼的目的是为了救济环境公共利益。所谓公共利益是指涉及不特定多数人的利益，往往从私人利益中抽象出来，能够满足共同体中全体或者大多数社会成员的公共需要，经由公共程序确定并以公权力为主导所实现的公共价值，具有公共性和不特定性等特征。环境提供给人们各种利益，总体上称为生态服务价值或者功能。任何功能和价值的发挥都需要环境整体及其各要素的物理、化学、生物等特性维持在一定的标准以内，这些环境品质和条件是人类共同需要的，即环境公共利益。维护这些环境品质和条件就是保护环境公共利益。当环境污染和破坏发生，环境条件被改变后，会出现各种损害，包括自然资源、财产和人身的损害。哪些损害属于公共利益损害，哪些损害属于私人利益损害，对于不同损害又如何救济，是司法实践中必须厘清的关键问题，本案的争议点之一是鱼塘污染所损害的公共利益体现在哪里。
本案受污染的区域是鱼塘，第二被告反复强调，作为鱼塘的承包人，他自己才是直接受害者，他也想找第一被告承担损害赔偿责任。从财产权的角度看，主要的受害者是财产所有权人或者使用权人。但是鱼塘作为环境的一个组成部分，与环境的其他要素有紧密的联系，如鱼塘的水和底泥会渗透到土壤和地下水中，捕鱼干塘时，水会流进河流、湖泊，这些生态联系使得鱼塘的污染物影响周围的环境。最主要的是受到污染的鱼塘一直在养鱼，受到污染的鱼流人市场，每一个潜在的消费者都可能是受害者，这是对不特定公众的损害。本案中，所救济的环境公共利益包括鱼塘污染对周围环境的不良影响以及受污染的鱼对不特定公众的不良影响。所以在受污染的鱼塘存在以上不良影响的情况下，不能因为第二被告是鱼塘的承包方，就可以由他自行决定如何处置鱼塘，或是否需要修复鱼塘环境。
事实上，几乎每一个环境污染事件都存在私人利益和公共利益的损害，这是由环境本身的共享性、公共性、相互关联性所决定的。如在水污染事件中，水体污染、水质下降导致生产、生活成本增加、农作物减产、养殖水产品损失、健康损害等属于私人利益损害；水体生态系统受到破坏，处于循环状态的地表水和地下水水质恶化，水污染对不特定公众人身健康造成实际的或潜在的损害等属于公共利益损害。土壤污染导致农作物减产，房屋价值下降，健康损害属于私人利益损害；土壤污染造成土壤生态系统损害，地下水水量和水质改变，土壤污染给人身健康造成的实际的或潜在的伤害等属于公共利益损害。两类损害通常会同时存在，但是在救济方式上，司法途径不是唯一的方式，一些情况下，损害救济是通过自力救济和行政救济的方式进行的，尽管如此，在更多情形下，公共利益损害救济处于被遗忘的角落，出现救济的空白，由此，再次突显环境公益诉讼存在的意义。
环境公共利益损害责任与被告私人利益损益的关系
在确定被告承担损害公共利益的法律责任时，对于是否要考虑案中被告人私人利益的损害情况及被告人的获利情况的问题，应当从以下两方面进行考虑。
首先是被告获益与其承担生态修复责任的关系。本案第二被告转租鱼塘给第一被告，原为获得3万元的租金收入，实际上只获得4000元的收入。鱼塘受到污染后，根据广州市环境保护科学研究院作出的《环境污染损害评估报告》认定，本次事件向鱼塘倾倒不明固体污泥约110车，要恢复鱼塘的养殖功能，必须清除所倾倒的污泥，将底泥挖起清运，同时对池塘内被污染的塘水进治理，达到农用标准。污染物处理费为4092432元。从法院判决的情况来看，并未因被告获得的利益远远少于他应该承担的责任，就可以免除他的部分生态修复责任。财产权和环境权是两类不同性质的权利，一般不能相互抵免。生态修复方面责任的大小由生态修复的复杂程度及成本决定。由于我国的民事处罚是以补偿为中心，在环境保护方面没有确立惩罚性赔偿，所以民事赔偿额大小与违法行为的程度、违法行为获得的利益没有关系。
其次是被告私人利益受损与其承担生态修复责任的关系。本案中第二被告人自身也是受害者。其私人利益应受到保护，并可以依法向第一被告追偿，但法律并不会因此而免除他对公众承担的责任。基于前面提到的理由，第二被告人的私人利益因财产污染而受到损害，但这不能成为他免于承担修复受污染财产责任的抗辩理由，因为他对于污染的发生也有过错。
生态修复案件审理的法律适用
环境污染和破坏发生后，必然会不同程度地造成环境功能和价值的破坏，这也是环境损害，救济环境损害的主要方式是进行生态修复。我国环境公益诉讼经过多年的发展，关注重点已经从原告资格转变为实体权利的救济，诉讼主要围绕着救济环境损害进行，以修复生态（或者环境）为核心。然而，生态修复作为新兴的、复杂的法律救济手段，司法实践在运用这一手段时面临许多挑战。
首先是法律依据问题。目前法院关于生态修复的判决基本上是以《民法通则》或《侵权责任法》有关“排除妨害、消除危险、恢复原状”等民事责任的规定为依据。但是这些法律责任主要是救济民事权益，是一种私权的救济方式，而环境损害主要体现为公共利益的损害，生态修复主要为公法上的救济。所以在追究恢复原状这一责任时，必须考虑生态系统受到损害的程度，生态系统稳定和健康的基准，环境中公众的利益诉求，也就是说需要一系列公法和技术规则的补充。本案中法院在审理案件时需要同时适用环境保护立法和侵权责任立法的规定，根据环境法的规定来确定法律责任是否成立，根据侵权责任法的规定来确定承担责任形式。从目前的情况来看，这确实在一定程度上会造成法律适用的割裂，例如《侵权责任法》中无法找到救济环境损害的依据，而《环境保护法》中找不到生态修复的内容，为了解决这一难题，需要进一步完善我国的《环境保护法》和《侵权责任法》，制定环境损害救济特别法和相关技术规范等。
其次是生态修复责任的承担方式的确定。法院判决承担环境修复责任的方式包括行为责任和经济责任。行为责任是指判决责任人在规定的时间内自行完成生态恢复的任务。这种方式下，金钱责任和行为责任合而为一，行为人在专业机构或者政府部门的指导下有权决定具体的修复技术和措施。无锡中院的经验认为在环境评估还不完善，经济成本难以核算的情况下，判定责任人按照一定的要求承担修复责任可以避免许多难题。经济责任是指判决责任人承担生态修复的成本费用。当责任人在规定的期限内拒绝承担生态修复责任，没有能力或者无正当理由不能完成生态修复责任，可以由他人代为履行环境修复责任，但费用由责任人承担。昆明、广州等地法院的案例倾向于将修复责任核算为一定的费用，责令责任人支付费用。这些费用或者打入环境保护基金，或者上交国库以待将来修复使用。
确定生态修复责任后，要求责任人承担行为责任还是经济责任的问题，表面上看似是技术和能力的问题，实质上与伦理和公平也有关系，两种责任相互替代，看似平等，但是在本案中却有极大的差别。本案的第二被告已经70多岁，经济条件一般，身体状况不好，中过风，行动不便、思维有一定的障碍，在法庭上多次失控大哭。400余万元的生态修复款显然超出其偿付能力，若法院判决被告支付修复款，此案基本无法执行，达不到应有的社会效果。法庭宣判本案的第二被告承担修复的行为责任，这虽然也会面临行为人没有专业技术能力等难题，但是他可以通过争取他人的帮助，争取社会的救援来解决这一问题，留给了被告更多的选择，也留给社会各界帮助解决此事更多的空间。
再次是案件的执行问题。法院判决两名被告在6个月之内共同修复受污染的鱼塘，修复标准由环保部门审核。过期没有修复，由环保部门指定具有专业资质的机构代为修复，修复费用由两名被告共同承担，并担负连带责任。由此可见，法院将监督判决执行的责任主要交给了当地环保部门，这也是不少法院的共同做法。生态修复的周期长、过程复杂、技术性强，法院跟踪执行有诸多的难题，而环保部门是环境治理和修复的主管部门，发挥环保部门的作用既发挥了他们的特长，也是监督他们履行职责。当然，法院不能对判决的执行完全置之度外，否则会影响司法的威力和公信力。在案件执行的各个关键环节，法院都应该进行监督，发现执行偏离轨道，要加以纠正，对于执行不到位的情况则需要采取进一步的强制措施。
主要
参考文献
[1]李挚萍，环境修复的司法裁量[J].中国地质大学学报（社会科学版），2014（7）：20-27.
[2]奚晓明．试论环境资源案的特殊性及专业化审判的实现[n]．珠江环境报，2014-11-22.
生态修复案例篇2
关键词：牙列缺损；正畸治疗；修复治疗；效果
【中图分类号】R471【文献标识码】B【文章编号】1672-3783（2012）11-0192-01
随着口腔医学的发展，正畸修复学成为现代口腔医学研究的重要组成部分。因其特有的性质而与医学美学产生了密切的关系。在牙病患者因为先天性牙缺失、过小牙、畸形牙或者龋齿、牙周病、外伤等原因被拨除牙齿后，往往会出现散在间隙、双颌前突、反颌、深覆颌等不同程度畸形的问题。目前修复体体制的不完善导致修复体易损坏，难以恢复原功能和美观。在采用常规的修复治疗方法治疗牙列缺损畸形患者时也面临着诸多困难。现在，本院将正畸修复治疗的方法应用于牙列缺损伴畸形患者的临床治疗中，并取得了良好的效果。相关内容如下：
1资料与方法
1.1一般资料：在我院2011年6月-2012年6月收治的牙列缺损伴牙颌畸形患者中选取女性27例和男性21例共48例，年龄区间为15-49岁，平均年龄为（39.4±1.7）岁。本组病例包括以下几种疾病类型：牙列稀疏37例，伴有扭转牙17例，深覆颌16例，个别牙反颌10例，还有余留牙向缺隙侧倾斜9例。
1.2方法
1.2.1正畸治疗：所谓正畸治疗，是取摄患者头颅侧位定位片、全口曲面断层片及研究模型，医生根据对患者的临床检查、模型测量与X片测量分析，分别制定相应可行的正畸方案，然后进行正畸治疗。本组48例患者均采取方丝弓固定矫正的治疗方案，对于深覆颌患者采取平面导板辅助压低下前牙的方式。经过为期6个月的正畸治疗，取得了良好的正畸治疗效果，患者、口内现有牙齿排列整齐，前牙覆颌覆盖正常。
1.2.2修复治疗：通过综合考查分析患者缺失牙的实际位置与数量，及邻牙的牙体、牙周等情况，制定具体可行的修复方案。本组病例采取金属铸造桥、前后牙烤瓷桥、烤瓷冠、可摘局部义齿、隐形义齿等修复方案。笔者对本组病例的修复治疗进行相关临床操作，技工加工中心进行修复体制作。
1.3疗效判定标准：本组病例以下列几个方面作为临床疗效判定标准：（1）修复体的形态和大小与健康牙齿的正常解剖形态相符合，与口腔现有牙齿相匹配；（2）牙形态基本正常，正畸牙的位置稳定，没有松动或者反弹复位；（3）修复体、邻牙的接触部位，须与同名健康牙齿的接触部位相一致；（4）修复体使用功能正常。（5）患者的前牙区在不同咬合位置时无明显的功能障碍。符合上述标准即为治疗成功，否则当判定为治疗失败。
2结果
在本组48例患者经过疗程为12个月的适当的正畸治疗，效果稳定后，对其进行修复治疗。患者的临床治疗取得了较为理想的效果，患者基本上恢复了面部美观和牙颌功能。
3讨论
随着现代口腔医学技术的迅猛发展，特别是各种新型口腔修复材料与技术的在医学领域的广泛兴起，人们对于牙列情况及基本条件有了越来越高的要求，与传统的口腔医学治疗方法相比，正畸修复治疗方法注重艺术美、自然美与形式美的有机结合的特质，更好的满足了患者的生理、心理与社会需要，使之成为现代口腔医学发展的潮流趋势。在对牙列缺损畸形患者的临床治疗中，采取单纯的修复治疗方法虽然能依照原有错颌状态进行义齿修复，却不能对患者的口腔功能、美观等产生实质性影响。然而根据患者口腔内牙颌关系进行正畸治疗，则可实现排齐牙列、纠正中线、开拓失牙间隙、调整咬合关系等效果，这极为有利于后期的修复治疗。
因此，为达到较为理想的修复治疗效果，在对牙列缺损畸形患者进行修复治疗前，必须对患者口腔内余留的牙齿、牙颌等进行相应的正畸治疗。在口腔医学临床实际中，正畸修复治疗牙列缺损伴牙畸形的主要适应症如下：（1）单个、多个先天缺失前牙之间存在散在间隙；（2）前牙缺失，邻牙移位倾斜导致的缺失牙间隙异常；（3）前牙扭转、错位、中线偏斜，通过牙体预备难以达到纠正的效果；（4）严重深覆颌症状，治疗中不能预备出足够的间隙。制定较为完善有效的正畸与修复治疗方案需要在治疗前综合考虑患者的前牙错位、缺牙、及间隙分布情况，以及患者对牙齿美观的要求。在对本组48例牙列缺损伴牙颌畸形患者进行临床治疗时均采用了正畸与修复联合治疗方法。在修复前进行正畸治疗，一方面有助于加快修复患者义齿的发音与咀嚼功能，一方面严格遵循了口腔疾病治疗医学中的美学基本原则。结合本组病例的相关临床资料，笔者认为，患者的心理是采取正畸治疗时的首要考虑的因素，患者与医生的配合情况很大程度上决定了矫治能否成功。部分患者对口腔医学知识的有限认识，加之对正畸治疗的目的、效果、费用、疗程等情况的较少了解，使之易产生心理压力。因此，在正畸治疗过程中，医护人员必须耐心向患者讲解正畸与修复治疗的整体方案，并对他们进行思想健康教育。在正畸治疗后，为了避免畸形复发影响后期的修复治疗，患者必须坚持佩戴一段时间的专用保持器。
综上而言，在牙列缺损伴畸形患者的临床治疗中，只有采取正畸修复的治疗方法才能保证治疗的理想效果，特别是在正畸治疗过程中，正畸的完善效果，是修复治疗顺利进行的前提和基础。因为正畸修复治疗的时间相对较长，所以相关医护人员应对患者进行心理健康教育，消除他们心理压力，引导他们积极配合相关治疗工作。
参考文献
[1]马轩祥.口腔修复学[m].第5版.北京：人民卫生出版社，2003：24-27
[2]曾祥龙.现代口腔正畸学诊疗手册[m].北京医科大学出版社，2000：505-524
生态修复案例篇3
1.生态可持续发展世界环境与发展委员会在著名的布朗特兰报告中《我们共同的未来》里最早提出了关于可持续发展的问题，并将可持续发展定义为既满足当代人发展的需求，又不对后代人满足其需求的能力构成危害的发展。可持续发展主要表达代际公平与同代公平伦理，即要在同代公平伦理下实现经济、社会和生态三个系统的持续发展，又要满足代际公平伦理下的三个子系统（包含经济、社会和生态三个子系统）的持续发展（表2）。生态文明也称环境文明、绿色文明，指人们在改造世界的同时，不断克服改造过程中的负面应，积极改善和优化人与自然、人与人的关系，建设有序的生态运行机制和良好的生态环境所取得的物质、精神及制度方面的成果的总和。生态文明在可持续发展方面起着至关重要的作用，它是一种全方位、多维度生态发展方式，包括绿色发展、循环发展及低碳发展。
2.生态产业生态产业是指以生态经济原理和知识经济规律为依据并组织发展起来的，是一种基于生态系统承载能力、具有高效的经济过程及和谐的生态功能的网络型、进化型产业。生态生产体系是指与三种产业相关联的生态农业、生态观光旅游业、生态工业和生态商业。可以通过两个以上的生产体系或环节之间的系统耦合，使物质、能量能多级利用、高效产出，资源环境能系统开发、持续利用。生态产业的组合与设计原则主要包含横向耦合、纵向耦合、区域耦合、柔性结构、功能导向、软硬结合、自我调节、增加就业、人类生态和信息网络（图1）。党的十报告中指出，坚持节约优先、保护优先、自然恢复为主的方针，着力推进绿色发展、循环发展和低碳发展。其中，绿色发展包含节约资源、环境友好、舒适宜居三个方面。循环发展是一种新的经济发展模式（图2）主要从提高能源利用效率、开发利用可再生能源及引导消费者行为等方面推进低碳发展。
二、北京园博会的生态修复利用分析
（一）园博园的生态修复实践
北京园博园以绿色、节能、环保、生态技术为理念，其建设不仅处处体现着科技的力量，而且体现出全方位的生态文明发展——绿色发展、循环发展和低碳发展。园区在景观、建筑和市政设施建设上广泛采用了新材料、新科技创新节能成果，如风机沙透水砖、节水浇灌、垂直绿化、地源热泵系统、高承载植草地坪、木塑平台、雨水花园、节水浇灌技术、屋顶绿化、园区雨水利用系统和太阳能光伏发电系统等；同时运用了大型乔木移植技术提高成活率，利用露骨料透水混凝土新型建筑工程技术。这些生态工程技术都体现了生态优先、以人为本、绿色循环、永续利用的园林建设理念，体现了科学与生态的有机结合的价值所在，具有重要的生态科普价值（表3）。因此，利用生态修复原理对垃圾填埋场进行生态修复，极大地改变了当地的生态环境，同时利用高科技进行能源的循环利用，以实现节约能源的目的。锦绣谷及永定河成功的生态修复的成果，体现了绿色发展、循环发展及低碳发展的全方位、多维度的生态发展方式，进而实现了经济效益、社会效益和生态效益的目标，同时充分体现了生态可持续发展、社会可持续发展及经济可持续发展的三个子系统之间的相关关联关系。
（二）锦绣谷的生态修复
20世纪70、80年代，永定河老河道由于挖砂形成了一个大砂坑，后来逐渐演变为占地面积140公顷左右的建筑垃圾填埋场，且前后有2000多名拾荒者聚集在此，逐渐搭起了2万多平方米的临时建筑。园博园建筑垃圾填埋面积陆地面积52.4%，地基难以处理，垃圾最大填埋深度达到30米。万花锦绣谷原位于永定河河滩地，至园博会筹建时仍留有一个面积约为10公顷的河滩地，其建筑垃圾填埋深度约有20米。如何对其进行修复？园博会秉持尊重自然、保护环境的理念，并通过生态修复原理和技术，把垃圾场变成了绿地，废弃地变成了园林，具有很好的示范性和推广价值（表4）。园博会（锦绣谷）是永定河生态修复的一部分，它通过对生态修复原理的解剖，让游客了解生态系统作用和价值，明白保护生态环境的重要意义。园博会可以通过开展科普旅游来将其成功的景观生态修复案例弘扬下去。由表4可以看出，园博会可以开通生态科普旅游和技术科普旅游，不仅让游客了解各种植物的品种、特色以及栽培技术，也让游客了解生态的绿色发展、循环发展及低碳展。实际上，开展生态科普旅游的形式，不仅仅是对园博园内的众多植物的相关知识进行普及，也是对园博会锦绣谷的生态修复原理的普及。大众在观赏园博园内美丽风景的同时，要明白这片壮阔景观是如何化腐朽为神奇的，并在此基础上引申到生态发展和生态文明的发展。
三、总结
（一）基于生态修复的可持续发展
1.生态修复与可持续发展的关系生态发展是一个广泛的概念，从生态作为经济运行内生变量的角度看，生态发展是指投入要素的“生态资本”存量的增长与质量的提高。生态资本存量的增长是指生态系统中生物多样性的保存与增值。生物多样性包含动物、植物、微生物等各物种以及它们所组成的生态体系和生态过程。生态资本质量的优化是指生态系统保证人类生活素质能力的提高。为实现流域的可持续发展，作为可持续发展系统的一部分——生态可持续发展，在区域可持续发展的复合系统内，以人与自然的协调关系为出发点，必须支撑和适应相应的经济可持续发展和社会可持续发展。生态环境是决定人类生活质量的最主要方面，但在人类过度干扰下，大量的生态环境遭到破坏。而生态恢复就是指停止人类对生态系统的过度干扰，利用生态本身的自适应、自组织和自调控能力，并遵循生态系统演替规律从而实现其回复功能的过程。要摆脱这种不利的生态环境，必须从根本上改变人与自然的关系，必须增强生态发展与经济、社会的可持续发展之间的关系。科学管理生态环境，把经济发展与环境保护协调统一，充分发挥生态系统的自维护功能，借助大自然自身的能力对退化的生态系统进行修复。
2.生态大发展与生态文明理念的弘扬生态发展是经济可持续发展的基础，生态发展与生态文明的理念就是要认识自然、亲近自然及环保、循环利用、低碳发展、绿色发展的理念。园博会内不仅具有包罗万象的奇花异草，还具有高科技的应用，更具有生态修复原理等生物技术知识。因此，这里蕴含着丰富的生态科普知识，可以通过开展科普教育与传播，将生态发展与生态文明的理念弘扬下去。
3.加强经济的辐射作用选择在废弃地上建设园博园，具有重大的生态修复示范意义，这也是历届园博会的一个创举。永定河畔的璀璨明珠永定河绿色生态发展带，辐射丰台、石景山、门头沟等区县，是首都“西部生态发展带”的重要组成部分。经过3年建设，永定河畔的园博园，如今已成为京城西南部的璀璨明珠，将会发挥其辐射作用，带动经济的发展。
（二）生态修复在大地园林中的体现
生态修复在大地园林的建设中起着重要的作用，大地园林正积极地应用生态修复技术改善人类居环境和生态环境。近年来，生态修复技术在河流和修理废弃垃圾填埋场等方面取得很大的进展。目前常见的生态修复类型：工业废弃地、垃圾填埋场和受损淡水水域的恢复重建。日本和韩国在河流和废弃垃圾填埋场的生态修复设计方面有一些典型的案例。
1.日本案例日本江户川支流坂川的古崎净化场，是采用生物-生态方法对河道大水体进行修复的典型工程，它利用卵石接触氧化法对水体进行净化。
2.韩国案例韩国首尔市兰芝岛世界杯公园就是采用一系列生态修复技术对严重污染的垃圾场兰芝岛垃圾山进行综合整治，如自然修复、植物修复、生物修复、客土重填和土壤安定化工程等。生态修复技术在这些项目中，已经不再是简单的利用沉淀、过滤、曝气和单一的植物进行修复，更多的是在园林设计中与环境工程的生态修复技术相结合并进行综合整治。
3.欧美国家案例欧美很多国家，通过生态修复公园的废弃地改造的方式，将废弃地改造为充满活力的城市生态公园。德国对废弃地改造时就充分考虑休闲功能的建设，或作为公园或作为运动场地、露宿营地等。
生态修复案例篇4
随着人们生活水平和知识水平的不断提高，人们对牙齿美观的要求也越来越高，单纯用修复方法无法满足一些因伴错颌畸形的前牙修复的患者需求。前牙由于位置的特殊性，多种原因造成的缺失(损)，不仅影响患者的口颌系统的功能，更有损其容貌美观，影响身心健康。我们采用先正畸治疗为修复创造良好条件，再修复治疗，取得良好的效果，现报告如下：
1资料与方法
1.1一般资料收集我科2006~2009年修复前需要正畸治疗的患者即既有错颌畸形又有前牙缺失(损)患者45例，男13岁，女32例，平均20~50岁，前牙缺失(损)的原因主要是外伤，其次为先天缺牙，另外因多生牙、错位牙、龋坏牙拔除等，错颌畸形主要表现为牙间隙、反牙合、深覆牙合、前牙低位、扭转、牙齿向缺失侧移位、斜轴、中线偏斜等，具体病例安氏1类20例，安氏2类10例，安氏3类15类，其中外伤冠折至龈下或平龈者5例。
1.2治疗方法分析患者的畸形情况，缺损情况及主观要求，正畸科医生和修复科医生会诊，与患者进行充分沟通，制订出综合治疗方案。对患者先进行口腔清洁，拆除不良修复体等治疗前准备，并根据需要进行牙体牙髓病，牙周病相关治疗后，然后开始正畸治疗。正畸方法多采用固定正畸或活动固定联合矫治方法，较简单的采用片段弓矫治，修复的方法为全瓷修复，烤瓷修复或桩冠修复。
1.3正畸疗程复杂病例疗程长，最长者达18个月，最短者3个月，正畸治疗结束后立即进行前牙修复。
2结果
45例患者修复后不仅恢复牙列的完整性，也建立了正常的覆颌覆盖及咬合关系，充分地改善了美观和咀嚼功能，性能稳定，随访三年无一例失败和副作用发生，患者非常满意。
2.1典型病例
2.1.1病例1女，32岁，21缺失(12岁时例伤)，前牙散在间隙，11、22向缺隙侧倾斜，无中线，22反牙合，后牙基本中性。主诉为要求有中线，门牙左右对称，消除牙间隙，经综合设计及与患者彻底沟通后，达成一致意见。采用固定正畸6个月，排齐整平后，集中21间隙，烤瓷桥修复，美观效果明显，患者非常满意。
2.1.2病例2男，26岁，11冠折至龈下，X线根长尚可，21外翻，唇侧错位，22近中扭转，患者要求尽最大努力保留牙根，经综合设计及与患者沟通，采用11正畸助萌技术伸长患牙，在助萌过程中，一直注意轻力牵引，35g左右，不超过60g［1］，经过5个月正畸治疗，临床牙冠长度伸长2mm，21、22正轴排齐，巩固2个月，21、11、12烤瓷桥固定修复，保持器保持22正常位置，效果满意。
3讨论
3.1修复前正畸的意义在口腔修复工作中，常常会遇到一些疑难病例，口腔情况往往比常复杂［2］，如果单纯常规修复，很难达到理想效果，即使勉强修复也难达到患者的功能与美观要求，这就要求我们针对不同的患者的不同的要求，制订个性化的治疗方案。修复前正畸的目的是为修复缺失牙创造有利条件，降低修复难度，使修复后的牙齿排列整齐，牙体宽度和高度协调，使修复效果更完美［3］。现在义齿修复理论［4］也告诉我们，通过修复前正畸，已不仅是恢复咀嚼功能，还有效的改善牙及颌面部外观。
3.2矫治设计的特点临床上许多前牙缺失患者常有一定程度的错颌畸形如拥挤、反牙合、牙间隙、或基牙位置不当等。正畸治疗是利用一定量的缺失间隙用于消除拥挤，集中间隙，竖直倾斜邻牙，调整错位倾斜扭转牙，使口腔内余留牙建立起正常的咬牙合生理状态，为前牙的美容修复创造条件。
前牙外伤有一部分冠折病例，牙冠高度
通过正畸治疗后，去除一些病理化性错牙合因素，取得正常的牙缺失间隙后，再行义齿修复，可以纠正不良的咬颌关系，避免牙体预备时过多的磨除牙体组织，减少备牙量，尽可能多保存牙髓。
3.3正畸与前牙修复中的审美
修复前正畸是为了达到修复美观的目的，所以正畸治疗中密切注意修复所要求的覆牙合覆盖，牙齿的中线，间隙大小是否符合修复的需求，由于牙列缺损，牙弓有缩小的情况存在，一些病例矫治后仍感间隙不足，这就需要通过修复艺术加以弥补，比如在修复中调整义齿的牙体形态，形成错觉从而使前牙达到对称协调美观。总之在修复时充分考虑到牙齿的大小，形态，中线等问题，这样才能使正畸之后的前牙修复趋于完善。
参考文献
［1］tsatalaSk,tsalikisL，KaklamanoseG，etal.ovthodonticandperiodonfalconsidevationsinmangingteethexhibitingsignificantdelayincruption,worldovthod,2004，5:224-229.
［2］赵云凤.现代固定修复.北京:人民军医出版社，2007：44-45.
［3］邴宇庆.成人患者修复前正畸治疗的体会.中国医疗前沿,2009，6(11)：44.
［4］钱江，陈玉琴.成人修复前正畸矫正30例临床分析.浙江临床医学,2008，10(1)：44.
生态修复案例篇5
1.1一般资料
选取2017年3月～2018年3月在我院接受治疗的先天性缺牙患者82例作为研究对象，根据患者治疗差异将其分为观察组和对照组，各41例。其中，观察组女17例，男24例，年龄15～21岁，平均年龄（17.18±1.69）岁；对照组女18例，男13例，年龄14～22岁，平均年龄（17.64±1.37）岁。两组患者一般资料比较，差异无统计学意义（p＞0.05）。
1.2方法
1.2.1对照组
本组患者接受常规的口腔修复治疗，对患者的牙齿缺损情况进行常规检查，了解患者缺牙的位置数量以及周围组织状态等。根据患者缺牙具体情况制定口腔修复方案，制作临时冠桥保护基牙，并植入符合患者口腔状态的义齿，义齿植入后检查义齿与周围间隙的关系，在确认阻力关系等状态良好后，完成口腔修复工作[2]。治疗结束后观察患者口腔修复的具体效果，统计治疗有效率。
1.2.2观察组
本组患者选择正畸联合口腔修复治疗。治疗前同样对患者的缺牙情况进行分析，通过对患者缺牙位置以及缺牙周围状态的分析，为患者制定对应的治疗方案，保证正畸和口腔修复治疗的可靠性[3]。摘除患者口腔内乳牙、残留牙冠、牙根等彻底清洁患者口腔，而后使用专用的正畸矫正器为患者进行正畸治疗，正畸时应当注意患者上下牙齿整齐，从而保证能够纠正位置异常的牙齿，正畸治疗完成后患者接受口腔修复治疗。本组患者口腔修复治疗内容与对照组一致。治疗完成后评估患者的治疗效果，并将其与对照组进行比较。
1.3观察指标
观察两组患者先天性缺牙的治疗效果，治疗效果分为显效、有效、无效三个等级，显效：患者恢复正常语言以及咀嚼功能，基本无不适情况；有效：患者语言和咀嚼功能基本正常或明显改善，有轻微不适；无效：患者牙齿功能恢复欠佳，不适感觉较为明显。对患者的牙齿功能恢复时间进行统计和对比，了解两组患者的治疗速度[4]。
1.4统计学方法
采用SpSS20.0统计学软件对数据进行处理，计量资料以“x±s”表示，采用t检验；计数资料以例数（n）、百分数（%）表示，采用x2检验。以p＜0.05为差异有统计学意义。
2结果
观察组治疗显效31例，有效10例，无效0例，治疗有效率为100%，牙齿功能恢复时间（17.24±1.38）d；对照组治疗显效22例，有效13例，无效6例，治疗有效率85.37%，牙齿功能恢复时间（17.64±1.37）d。观察组患者治疗有效率明显高于对照组，患者牙齿功能恢复时间短于对照组，差异有统计学意义（p＜0.05）。
生态修复案例篇6
[论文摘要]从汽车诊断对汽车维修的重要性来探讨诊断过程中的思路问题，对于汽车维修人员来说，有一个好的诊断思路在诊断汽车障碍过程中会起到事半功倍的效果。
在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多，并不是因为他们技术欠缺，而是在诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静的思考，找到解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手。首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断程序。
一、汽车故障诊断时要注意的问题
（一）查找合适的维修信息。对于装有自诊断系统的待检查的汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须拥有修汽车的说明书，不能用推测、猜想，如果实在找不到原车说明书，用同类车型作参考也可以，但要注意数据的差异。除此之外，最好拥有要维修汽车的服务通报。
同时，必须拥有汽车的电路图和结构图，没有相应的电路图对于诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器本身还是出在导线上，必须有合适的检查程序以确定出准确的故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。
（二）积极的查找故障。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是你检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。
当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障。这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高，但有时候，这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。
在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不具备这类知识，而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那么将在检查、诊断上浪费时间。
再有一点需要注意的常识是，必须知道发动机的机械故障也能产生诊断故障代码，因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。例如，如果是由于排气阀烧坏而使汽缸压缩性变差，而诊断故障代码显示的一直是氧传感器提供的缺氧信号。事实上，大量的油气混合气在这个汽缸内未燃烧，氧传感器能感应到排气气流中附加的氧气。这时必须能决定到底是传感器故障导致缺氧故障码还是有机械上的原因。
二、根据故障的性质不同进行不同的维修
汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车故障性质、状态的不同采用不同的维修方法。
（一）按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障。间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障。永久性故障是故障出现后，如果不经人工排除，它将一直存在。
（二）按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障。局部功能故障是指汽车某一部分存在故障，这一部分功能不能实现，而其它部分功能仍完好。整体功能故障虽然可能是汽车的某一部分出现了故障，但整个汽车的功能不能实现。
（三）按故障形成速度分，有急剧性故障和渐变性故障。急剧性故障是故障一经发生后，工作状况急剧恶化，不停机修理汽车就不能正常运行。渐变性故障发展较缓慢，故障出现后一般可以继续行驶一段时间后再修理。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障。在故障发生的前一刻没有明显的症状，故障发生往往导致汽车功能丧失，甚至危及人身、车辆安全。
（四）按故障产生的后果分，有危险性故障和非危险性故障。突发性故障和急剧性故障属于危险性故障，常引起汽车损坏，危及到车辆和人身安全，是汽车故障诊断与预防的重点。渐变性故障属非危险性故障，故障发生后一般可以修复。
三、汽车诊断时要注意以下三点
（一）要有详细的汽车诊断参数。汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分。在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述。此时用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化。究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上综合分析来确定。
（二）合理使用汽车诊断方法。汽车在工作过程中，各种零件和总成都处于装配状态，无法对其零件进行直接测试，例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断时都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度等物理量的测量，来间接诊断汽车的技术状况。由于采用间接测量方法进行判断，必然会带来一些“不准确性”，例如，发动机工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况，如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征，并将油温分为“正常”、“过高”两种情况，则可能会产生误判。因为机油温度过高，固然可能是由于轴承运转失常所致，但也可能是其它原因(如机油粘度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。
“故障树”分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形，来对故障的发生原因进行定性分析，并能用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析技术，它普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析。树枝图分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠所导致的系统故障，而且还可以分析两个以上零件同时发生故障时才发生的系统故障，还能分析系统组成中除硬件以外的其它成份，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。
汽车故障的发生带有随机性，属于偶然性事件，如若建立树枝图，并用它来分析故障，则有助于弄清楚故障发生的机理，除可进行定性分析外，还可以根据树枝图中影响故障发生因素的出现概率，定量地预测出故障发生的可能性(即故障发生的概率)。
除此之外，汽车诊断方法还有其它的一些方法，概括起来有：经验法、推理法、对比法、替换法、分析法、仪器辅助诊断方法等。对于汽车维修工来说，具体使用哪一种方法，就要看汽车的故障与原因了。
生态修复案例篇7
【关键词】美容整形技术；鼻外伤修复治疗；外鼻形态；
【中图分类号】R765.8【文献标识码】B【文章编号】1004-4949（2014）08-0085-01
本研究旨在讨论将美容整形技术运用于鼻外伤修复治疗中的应用价值，根据选取代表性鼻外伤患者来进行实验观察，选取2013年4月～2014年4月接收治疗的鼻外伤患者76例。最终的临床实验研究和跟踪观察资料表明：此项研究取得了良好的临床效果，美容整形技术在鼻外伤修复治疗中确实有极高的应用价值，具体报告如下。
1.资料与方法
1.1一般资料
选取医院自2013年4月～2014年4月接收治疗的鼻外伤患者76例，其中选取男性患者45例，女性患者31例，男性患者年龄在24～45岁之间，女性患者年龄在1～62岁之间（4例15岁以下患者，2例60岁以上患者）。鼻外伤损伤原因有烧伤患者23例，刀或钝器所伤患者18例，车祸引起鼻外伤患者8例，高空摔落导致受伤患者11例，爆炸引起鼻外伤患者6例，人或动物咬伤患者10例。损伤程度方面是有53例患者为轻度裂伤、烧伤或少部分软硬骨缺损，有16例患者有大部分软硬骨组织缺损，从而导致无法直接缝合，需要进行深度修复治疗，有7名患者是较为严重的鼻外伤，损伤程度包括鼻骨或软骨骨折等。
1.2利用美容整形技术进行鼻外伤修复治疗的具体方法
1.2.1鼻部皮肤软组织挫裂伤。
这类患者术前需实施常规清创及修正伤口，清创采用生理盐水，再用络合碘消毒，同时在创口处铺上无菌巾单，然后沿着创口的边缘对患者实施皮下注射含0.5～0.75%利多卡因溶液的肾上腺素，等到患者被麻醉后，开始清洗血块和污浊物，清洗液为3%的过氧化氢和生理盐水[1]。最后要注意仔细修整创口边缘不整齐的地方，依据美容整形技术原理进行分层对合，这个过程必须要准确、对合、6-0～7-0美容线分层严密缝合，鼻腔内置放膨体材料或填塞凡士林抗生素纱条支撑，鼻外应置放可塑夹板塑形以便固定[2]。
1.2.2鼻骨骨折。
术前局部麻醉患者，用“手法复位”的方法进行治疗鼻骨骨折或移位的治疗；但是，若患者鼻骨粉碎性骨折，清手术时应对骨折本身进行处理[3]，就是尽可能地将和骨膜相连的碎骨片保存完整，用“缝合复位”的方法进行治疗，在给患者缝合皮下组织时，应运用美容整形技术准确、严密地对合，做到不遗留死腔，保持外鼻形态美观。
2.结果
研究观察和跟踪访查的结果显示，大部分患者对自身的修复情况都比较满意，甲级愈合的患者共有69例，这是“修复最优化”状态，乙级愈合的患者有7例，个别的需要进行二次修复手术。在随后对56例患者进行的1～3年的跟踪访查中可以了解到，其中51名鼻外伤患者鼻部的癖痕基本上可以隐藏，也没有畸形的状况存在，整体上可以确定为：基本看不出曾发生鼻外伤。有2名患者发生了“癖痕增生”现象，具体治疗方案是对这两名患者进行二次整形手术，同时联合抗癖痕治疗。还有3名鼻外伤患者的症状相对较为严重，后期恢复的效果不佳，其中一名患者出现了左下睑水肿和溢泪的现象，这种状况发生的原因是：左侧鼻泪管断裂术后有闭塞现象的产生；另一名患者出现了鼻梁塌陷的现象；还有一名患者出现了鼻中隔偏曲的现象，具体治疗方案是对第一名患者进行微手术修复治疗，对后两名患者进行二次修复的手术，最后的手术结果和后期恢复效果都比较令人满意；可以说，这样的结果称得上是百分之百的满意率，已经达到了预的效果。
3.讨论
患者的鼻外伤损伤如果是在比较严重的情况下，会给自身带来生命危险；此外，在鼻部受到创伤后，患者面部也会同时受到不同程度上的伤害，在结果中出现的3名症状相对严重的患者中，其中一名患者就出现了左下睑水肿和溢泪的现象，导致这种现象发生的原因是左侧鼻泪管断裂术后闭塞，在进行二次修复手术时要注意在最大程度上恢复患者的外鼻形态，尽最大可能减少鼻部畸形和面部畸形的出现。想要做到这点，医生在鼻外伤手术治疗的过程中要以美容整形技术为基础，在熟练掌握整形外科的基本原则下，运用整形技术为患者进行修复。
在进行鼻外伤治疗的过程中，严重的情况下，患者还会出现生理功能障碍，受伤者往往就要承受精神上和心理上的双重压力，这种压力源于“外鼻形态损毁”，对患者的心理会造成极大伤害，而普通的治疗方案并不能解决这一问题，因此美容整形的应用就显得尤为重要。美容整形是一门专业技术，其目的在于对人的外形进行修复、雕琢，以达到患者预期的要求；同时也能针对先天性或突发性外貌缺损进行修复，为患者带来自信。所以，在对鼻外伤患者进行清创手术和缝合手术时，医生应该针对抚平患者心理压力的基础上，将美容整形技术运用在创口一期愈合的手术中，最大限度的保证减轻患者生理上和心理上的痛苦，这才是将美容整形技术应用于鼻外伤修复治疗中的应用价值。
参考文献
[1]王炜.美容再造外科学一整形外科学未来发展的亮点[J].第四届中国美容与整形医师大会论文汇编，2010，09（11）：123-125.
生态修复案例篇8
一、汽车故障诊断时要注意的问题
1.查找合适的维修信息
对于装有自诊断系统的待检查汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须参考修汽车的说明书，不能用推测、猜想。如果实在找不到原车说明书，用同类车的说明书作参考也可以，但要注意数据的差异。除此之外，最好拥有要维修汽车的服务通报。
另外，必须拥有汽车的电路图和结构图。没有相应的电路图，诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器上还是出在导线上，因此必须有合适的检查程序以准确地找出故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。
2.积极地查找故障
应及时学习最新的修理常识，及时更新知识，避免走弯路。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障，这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高，但有时候这可能是成功诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。
在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不具备这类知识，而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那么将在检查、诊断上浪费时间和精力以及增加成本。
还有要注意的常识是，发动机的机械故障也能产生诊断故障代码，因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。例如，如果由于排气阀烧坏而使汽缸压缩性变差，而诊断故障代码显示的是氧传感器提供的缺氧信号。事实上，大量的油气混合气在汽缸内未燃烧，氧传感器能感应到排气气流中附加的氧气，这时必须尽快确定到底是传感器故障导致缺氧故障码还是有机械上的原因。
二、正确判断故障，根据故障性质进行维修
汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车不同的故障性质、状况采用不同的维修方法。
1.按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障
间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障；永久性故障是故障出现后，如果不经人工排除将一直存在的故障。
2.按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障
局部功能故障是指汽车某一部分存在故障，这一部分功能不能实现，而其他部分功能仍完好；整体功能故障是即使为汽车的某一部分出现了故障，也使整个汽车的功能不能实现。
3.按故障形成速度分，有急剧性故障和渐变性故障
急剧性故障是故障一经发生，工作状况急剧恶化，不停机修理汽车就不能正常运行；渐变性故障发展较缓慢，故障出现后一般可以继续行驶一段时间。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障，在故障发生的前一刻没有明显的症状，故障发生往往导致汽车功能丧失，甚至危及驾驶员和车辆的安全。
4.按故障产生的后果分，有危险性故障和非危险性故障
突发性故障和急剧性故障属于危险性故障，常引起汽车损坏，危及到车辆和人身安全，是汽车故障诊断与预防的重点；渐变性故障属非危险性故障，故障发生后一般可以修复。
三、汽车诊断时要注意的问题
1.要有详细的汽车诊断参数
汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分，在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述，用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化，究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上经综合分析确定。
2.合理使用汽车诊断方法
汽车在工作过程中，各种零件和总体都处于装配状态，无法对其零件进行直接测试。例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度等物理量的测量来间接诊断汽车的技术状况。采用间接测量方法进行判断，必然会带来一些“不准确性”。例如发动机工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况，如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征，并将油温分为“正常”“过高”两种情况，则可能会产生误判。因为机油温度过高，固然可能是轴承运转失常所致，但也可能是其他原因(如机油黏度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。
“故障树”分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形，来对故障的发生原因进行定性分析，并用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析技术，普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析中。树枝图分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠导致的系统故障，而且还可以分析两个以上的零件同时发生故障引发的系统故障，还能分析系统组成中硬件以外的其它成分，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。
汽车故障的发生带有随机性，属于偶然性事件。如若建立树枝图，并用来分析故障，有助于弄清楚故障发生的机理，除可进行定性分析外，还可以根据树枝图中影响故障发生因素的出现概率，定量预测故障发生的可能性，即故障发生的概率。
除此之外，汽车诊断方法还有其他的一些方法，概括起来有经验法、推理法、对比法、替换法、分析法、仪器辅助诊断方法等。具体使用哪一种方法，就要看汽车的故障与原因了。
3.灵活运用维修案例
在汽车修理过程中，很多修理工喜欢看案例，但不能照搬。那样的话还不如不使用案例，所以要灵活使用汽车修理案例。在使用案例时要遵循以下原则：一要看经典案例，目的是了解具有代表性的故障现象与规律；二要看描述生动完整的案例，目的是了解故障诊断思路，以及如何归纳、推理、总结；三要看典型案例，目的是了解某一车型同一故障的易发性；四要学习案例的写作与表述，很多维修人员会干不会说，会说不会写，其实写作过程非常有利于思维的条理性锻炼。总之，对待案例千万不能生搬硬套，要举一反三。
生态修复案例篇9
海南省最新修订了《海南经济特区林地管理条例》并于2014年7月1日开始实施。新修订的条例确定了林地保护的法律地位，完善并加大了林地保护力度。值此之际，推行“林浆纸一体化”的先行者app（中国）携手英国森林协会（tFt）发起了此次海南自然保护区人工林生态修复探索研讨会，为推进当地渐进式生态修复工程贡献一份力量。
研讨会上，有关专家介绍了海南生态建设的政策背景、现状及前景。目前，海南的1345万亩生态公益林得到严格保护，造林绿化度增强，森林覆盖率逐年增加，已达到61.9%。林业部门已建立各类自然保护区32个，约占全省陆地总面积的7%，并形成以中部天然林、沿海红树林、珊瑚礁为主体的较完善的自然保护体系。海南生态建设已取得了瞩目的成绩，生态环境质量保持全国领先。
作为企业公民代表，app（中国）林务事业部副总经理黄文丁博士在题为《app（中国）海南生态修复：问题和挑战》的报告中，向与会专家学者展示了app在保护林业资源方面所做的努力、遇到的挑战以及相对应的解决方案。
生态修复案例篇10
[关键词]2002年国际船舶保险条款；承保范围；潜在缺陷
2002年在伦敦保险市场上出现了一套新的船舶保险条款，同时，现行的协会船舶定期保险条款仍可选用。从这些变化本身很难看出隐藏在制定该新条款背后的真意。但是，一些变化引发了对条款含义和效力的严重争议。本文旨在分析列明承保危险条款的变化，尤其是对潜在缺陷的理解问题。
介绍和背景
2002年新的《国际船舶保险条款》沿袭了1983《协会定期船舶保险条款》（简称1983年条款）和1995年《协会定期船舶保险条款》（简称1995年条款）列明风险的形式。条款变得冗长，纳入了一些可能不被双方同意而订入保单的条款，使得条款的使用变得更麻烦。
对于承保范围，《协会船舶定期保险条款》第6条，如今规定在第2条。除了一些极小的变化，此条款主要的变化体现在对锅炉爆炸、尾轴断裂和潜在缺陷的处理方面。1995年条款有与众不同之处，即第6.2款对谨慎处理但书的规定为“如果此种损失或损害并非由于被保险人、船舶所有人、管理人或船技主管或他们的岸上管理人员未谨慎处理所致”。新条款的第2.2款但书的规定却与1983年条款的规定相同，即“如果此种损失或损害并非由于被保险人、船舶所有人或管理人未谨慎处理所致”，删除了“船技主管或他们的岸上管理人员”。因此，由于但书措词的变化，在新条款第14条规定之下，被保险人、船舶所有人、管理人将承担更大的责任，承保危险的范围比1995年条款的规定缩小。事实上，在某些情况下，船舶所有人的境况将更糟，因为第14条的规定不仅仅适用于第2.2款受但书限制的列明风险造成的任何损害，也适用于第2条列明风险造成的任何损害。
上述第2条的主要变化体现于潜在缺陷。《协会船舶定期保险条款》相关规定如下：
“6.2本保险承保下列原因造成的保险标的的灭失或损害
6.2.1锅炉破裂、尾轴断裂或者机器、船壳的潜在缺陷“
此条款的大概意思和它所承保的范围很容易理解。承保的不是锅炉破裂、尾轴断裂或者潜在缺陷本身，而是上述原因之一造成船舶的损失或损害。如果没有因此造成的损失，例如，船舶存在潜在缺陷，但是没有造成任何损失，依据保险合同，也就不存在任何赔偿。如果潜在缺陷造成损失，可以得到的赔偿是因该损失而发生的合理的修理费用，但修复潜在缺陷本身或锅炉或尾轴的费用得不到赔偿。此种费用应向保险人投保附加险条款（1995.11.1）以获得赔偿。
英国法在这方面有几个著名判例，争议集中在：是否存在进一步的损失，或只是并不被保单所承保的潜在缺陷，由于通常的使用而被发现。例如ScindiaSteamships（London）Ltd.v.theLondonassuranceCo.Ltd.一案，当事船舶营运了好几年未发生任何事故，后来进船坞进行尾轴衬的下半部分木衬的换新，因此需要移动螺旋浆和尾轴。当螺旋浆被楔入时，尾轴因已存在的潜在缺陷而断裂。螺旋浆和尾轴的尾端掉入干坞中，螺旋浆的一叶损坏。保险人同意赔偿修理螺旋浆的费用，因为这是由潜在缺陷或者尾轴断裂造成的损失，但拒绝赔偿更换尾轴的费用。检验人员发现在断裂的地方有一个从顶端延伸出来，深而光滑的裂缝（deepsmoothflaw），另一半原本是完好的但最近折断。该缺陷被认为早已存在，尾轴报废。船舶所有人辩称更换尾轴的费用由“尾轴断裂”或“机器的潜在缺陷”所承保，因为尾轴是机器的一部分，它的损坏是由潜在缺陷引起的，保险人应当赔偿。法官驳回了被保险人的请求，认为“尾轴断裂”指尾轴断裂本身得不到赔偿，这种断裂的损失或损害也不是尾轴断裂造成的。由尾轴断裂造成的损失仅仅是螺旋浆的损失，被保险人已获赔偿。法官同时认为，被保险人即使以“潜在缺陷”抗辩，基于同样的理由，亦得不到支持。尾轴并没有受任何风险，只是进行了一项船舶修理中的正常操作，而这项操作导致了它的断裂。这种断裂不是由潜在缺陷引起的，只不过是早已存在的缺陷进一步发展而已。
最近，thenukila一案，与另一个关于船舶保险中潜在缺陷的案子，得到了上诉法院的更多关注。thenukila一案的案情有所不同。保单涉及用于起居间的移动平台。承保范围按照《协会船舶定期保险条款》和《协会船舶附加险条款》。投保附加险的意义在于，如果被保险人证明潜在缺陷造成了该平台的损坏，保险人应赔偿所有的修理费用，包括修复潜在缺陷的费用。如果没有损失就没有赔偿。法院只需判定是否存在损失并精确地定义损失的含义，而判定什么是缺陷纯属多余。事实上，由于平台支架上存在的有缺陷的焊缝导致了进一步的疲劳裂纹，而扩展到结构的其他部分和先前完好的钢铁架。进一步的开裂意味着，裂纹被发现时平台处于倒塌的危险之中。但是，船舶所有人在取得保单时，即使谨慎处理也不可能发现支架上存在的缺陷和微小的裂缝。进一步的开裂和钢架的断裂是取得保单时业已存在的潜在缺陷造成的。保险人声称不存在损失而拒绝赔偿。即使船壳存在潜在缺陷，也只是有缺陷的部分受损，并没有造成进一步的损失。潜在缺陷在日常使用中不断加深并最终明显。
是否存在损失是法院需要判定的事实而非法律问题。上诉法院判定：基于常识得出的结论乃是：存在损失。这已足够判决本案。Hobhouse大法官总结相关规则：
“如果（保单承保的）航次开始之前已经存在潜在缺陷，然后被保险人发现了它的存在，那么没有保单规定的损失发生。船舶处于与保险期间开始之时同样的状态。因此，欲根据英其玛丽条款或类似条款索赔，被保险人必须证明船舶物理状态的变化。如果他不能证明此点，则无法证明存在船舶保单中规定的损失。…但是，如果损失确实发生，导致船舶的物理状态发生变化，这种损失可以成为根据保单索赔的对象。”
保险人抗辩认为区分缺陷和损失的界限在于缺陷之外的船舶的另一部件有没有遭到损坏。法院考虑了先例确定的权威结论，进而驳回了保险人的抗辩。原则在于是否存在进一步的损失。法院认为，部件一词可以在很多场合下使用，并具有很多不同的含义，在判断是否存在损失方面并没有帮助。
上述关于theScindiaSteamships一案，引用了Branson大法官判决的内容，早已存在的缺陷导致了尾轴其它部分的断裂。Hobhouse大法官认定：
“Brandson法官所得出的结论明显正确无误。未证明是承保危险造成了损失。尾轴已经处于损坏状态，它的价值已接近报废价值。该尾轴的断裂只是一个没有价值的部件的断裂，需要替换。并没有发生承保的损失。Branson大法官在问及是否存在与潜在缺陷的损失不同的损失时所用的措词反映了这一点。…船舶所有人遭受的损失是由于发现潜在缺陷而导致经济损失，不是潜在缺陷造成的任何损失。
当然还存在一些实际情况使得难于运用这些规则。其中之一就是当缺陷在保单签发之前已经产生并保持这种状态，由此产生的争议就是何时发生了损失、造成进一步损失的原因何在。因此，在考虑基于《协会船舶定期保险条款》的索赔时，应运用上述规则。
新条款
新条款第2.2条规定：
2.2本保险承保下列原因造成的保险标的的损失或损害
2.2.2机器或船壳的潜在缺陷，但本保险承保的部分仅限于弥补造成的损失或损害的花费超出如修复潜在缺陷会产生的费用的部分。（笔者加下划线以示强调）
新条款规定的变化体现于下划线的部分。值得注意的是，对应的第2.2.1项的规定为“锅炉爆炸或尾轴断裂，但不包括修理爆炸的锅炉或断裂的尾轴的花费”。该花费“本应发生的”事实上存在的损失。
作出改变的理由
以上提及作第一个改变的理由，即强调潜在缺陷本身和潜在缺陷造成的损害之间的区别，此点在the“nukila”一案的判决之前业已存在，但未提及“部件”一词。但作此种解释的首个难题在于the“nukila”案认定：损失确实存在。如果同时投保了《协会船舶附加险条款》，则意味着修复潜在缺陷的费用无论如何都应得到赔偿。而且，the“nukila”一案并没有先例。如果缺陷存在于一个组件，例如船壳，如何认定潜在缺陷的部件？争议从未平息过。这仅是在认定事实方面存在的难题。在the“nukila”一案中，保险人未局限于此，认为船壳是船舶的一个单独的部分，在没有发生全损的情况下，无论疲劳裂纹怎么多，也不论是否导致了剪力或其他受拉破坏，都不属于英其玛丽条款规定的对船壳造成的损失。也有观点认为可能是回复到这种观点的趋势导致了上述变化。
新条款的规定在某种程度上回到了the“nukila”一案时的立场。Hobhouse大法官曾指出：“原则上，修复潜在缺陷的费用应由船东而非保险人负担。”笔者认为，这段论述是对如在损失未发生之前修复潜在缺陷而产生的费用（以下简称预计费用）引入了一个入门机制。
新条款-实践
欲搞清承保范围必须整体考察新条款。很明显，对于潜在缺陷导致的索赔，承保范围与1983年条款相同，如承保由于机器或船壳中存在的潜在缺陷导致的保险标的的损失或损害。
对于损害，如果已修复，可以索赔的仅是修复损害所需费用减去应扣减的部分。任何索赔金额都应按照三套条款的规定作相应调整。在新条款下，应当考虑新加在承保范围上的限制-经调整的修复进一步损失的实际费用是否大于预计费用？在超出的范围内，被保险人可得到赔偿。
本文无暇详细论述这一条款的确切含义。因为这将决定是被保险人还是保险人来证明预计费用是多少。简言之，虽然该条款被放在承保危险部分作为承保范围的但书，但它似乎是一个影响赔偿数额而非承保范围的条款。如此，证明存在超出部分的举证责任落在了被保险人而非保险人身上。因此，证明预计费用的责任则由被保险人单独承担。
但是，有人认为，在某些情况下，例如，机器由于潜在缺陷受损，不得不拆下修理，即使没有造成其他损失、光修复潜在缺陷也需要花费拆下机器的这笔费用，因此在计算潜在缺陷造成的其他损失时应分担部分拆机器的费用（如同为了船舶所有人和保险人的利益拆机器一样）。不幸的是，即使这两种费用一样多，此种计算方法也不符合新条款的规定。
笔者认为，首先应确定修复潜在缺陷造成的损害所需费用。这必须是实际遭受的损失，同时要考虑修复潜在缺陷的花费和为船舶所有人和保险人的共同利益而支付的费用。这两种费用不是新条款所指的进一步的损失，因为如果把它们归入新条款所指的进一步的损失，将会使新条款失去存在的意义，因为这将使事实更加复杂，大家实际上可能还是按原来的计算方法计算损失。第2.2.2项与众不同之处可能就在此。
然而按照第2.2.2项的规定必须确定预计费用是多少？船舶所有人将之拆下修复需花费多少，总额如何？上述任何一项都不能依据新条款得到赔偿。
不幸的是，（从力求清晰的角度言，新条款对此也不会有什么帮助），理论上如何计算修复的花费没有任何规定。是按损失、损害、修复发生之前，还是按照其他时间的状态计算？由于船舶在一定时期的状态和缺陷性质的不同，计算的时间标准，对理论上的损失数额有较大影响。曾有人提出，因为保险人和保险人与被保险人在订立合同时通常要进行多次磋商，应以签发保单的时间为准。这种观点无论正确与否，都会产生一个问题-如果船舶所有人在那个时候就开始修复缺陷，花费究竟是多少？综上所述，通常费用均不包括在内。
新条款比起以前的《协会船舶定期保险条款》，在承保范围上大大缩小，因此被保险人在投保时应比以前更加慎重。
投保附加险的影响
新条款第44条规定了附加险。奇怪的是，承保的不是修复潜在缺陷的花费，而是如下规定：
“44.1如果保险人书面同意，本保险承保以下…
44.1.2在潜在缺陷造成第2.2.2项规定的损失的情况下，在损失发生之前如修复潜在缺陷应需要的花费。“
实际遭受的损失并不是限制条件。按照这种计算方法会得出结果迥异的结论。例如，在不考虑任何扣减的情况下，修复潜在缺陷和造成的损失共花费￡40，000，其中￡20，000作为修复潜在缺陷的花费而非造成的损失，应由船舶所有人承担。根据第2.2.2项可以得到赔偿的是造成的损失￡20，000超出预计费用的部分（这是一种计算出来的损失，而非实际的损失）。假设预计费用为￡15，000，根据第2.2.2项，只有￡5，000和附加险承保的￡15，000可以得到赔偿，船舶所有人实际遭受了￡20，000的损失。这与不加保附加险的1983年条款和1995年条款的结果是一样的。
如果预计费用为￡25，000而不是￡15，000，根据第2.2.2项保险人无需赔偿，但根据附加险条款则需赔偿￡25，000.比起加保了附加险的以前的协会条款，船舶所有人实际遭受了￡15，000的损失。
第三种可能性，虽然很少会发生，但实际可能存在，如果预计费用为￡45，000，超过了所有实际的修复费用。船舶所有人根据第2.2.2项得不到任何赔偿，根据附加险条款则可得到￡45，000，超出实际损失的￡5，000部分可谓是一笔横财。
未修复的损失
未修复损失索赔和推定全损这两种情况也需略加考虑。以上都是假设损失已修复。如果损失未修复呢？在这方面，新条款第20.1款的规定与《协会船舶定期保险》相同。赔偿限额为由于未修理而造成的市价贬值，但不应超过合理的修复费用。但是，条款根本未规定第2.2.2项的新规定在这种情况下应如何适用。赔偿限额是第20.1款规定的合理的修复费用呢，还是第2.2.2项规定的这笔修复费用超出预计费用的部分？本条款对此未作规定。很明显，这两种情况下能得到赔偿的数额是不同的，同时，船舶所有人修复或不修复损失，能得到赔偿的数额也不相同。同样，在加保了第44条规定的附加险条款的情况下，船舶所有人的地位如何，对于这一点条款未作任何解释，也不明确。根据第44.1.2项，船舶所有人应可得到预计费用的赔偿，而不论市价的变化或实际修复发生的费用。
推定全损
在新条款第21条规定的推定全损的情况下会发生类似的问题。除非预计的修复费用超出船舶保险价值的80%，任何以推定全损名义提出的索赔都得不到赔偿。在潜在缺陷造成损失的情况下，什么构成《海上保险法》第60（2）（ii）项规定的损失？根据第21.1款的规定，判断是否存在推定全损索赔，应将预计的修复费用与船舶保险价值的80%作比较。条款对此规定不明确。
如果船舶所有人加保了第44.1.2项规定的附加险，在构成推定全损索赔的情况下，承保范围应如何确定。附加险是否给予被保险人在保险价值之外的额外的赔偿，这颇值争议。