道路桥梁工程设计篇1
【关键词】道路桥梁工程测量；课程整体设计；教与学模式；考核方式
道路桥梁工程测量是一门应用性极强的专业基础课程，是在道路桥梁建设领域中的具体应用。
进入新世纪，国家政府也开始大力强调职业技术教育，强调内涵建设、强调推进课程改革，强调办出特色和质量的跨越。国家在发展职业技术教育过程中一个显著的特点就是明确了培养技术应用性人才和高素质技能性人才的培养目标，提出了人才培养模式的要求，并且在课程方面探究新型的人才培养模式。“以服务社会为宗旨，以就业为导向，走理论与实际相结合的发展道路”的办学方针为建立中国特色的职业技术教育体系指明了方向，为培养高素质高技能的专门人才，突出学生的专业技能提供了发展平台。
1.课程设计理念及原则
道路桥梁工程测量是一门理论性、技术性和实践性很强的学科，具有一套完整的理论体系和技术体系。课程整体设计围绕理论和实践进行，在理论学习中获得问题根源的认知，在实践项目中锻炼解决问题的能力。大力推动“工学结合、勤工俭学”的人才培养模式，努力探索适应经济社会快速发展的具有中国特色的职业技术教育思路。
工学结合的教育模式是我国职业技术教育人才培养方案，以企业和学校为两个办学主体，充分利用两种不同的教育环境和教育资源，三年的学习时间可分成两部分来完成，前两年在学校学习道路桥梁工程测量课程的基础知识，最后一年在企业进行专业技能和岗位能力培训，结合实际项目选择毕业设计题目，在学校指导老师和企业技术人员的共同指导下完成实践环节。
2.课程内容设计
2.1对于职业技术教育的学生，其能力目标的设定要以未来岗位需求即职业资格要求作为标准。通过道路桥梁工程测量课程的理论学习和项目实践，学生能够熟练地使用测量仪器，进行道路桥梁工程中的各种测量工作，同时对所观测的数据进行处理，能够大比例绘画大比例地形图纸并能够掌握图纸在工程项目中的应用。整个课程的学习使得学生具备了独立思考、团队合作及分析解决问题的能力，最为重要的是将所学的专业知识转化为职业本领的能力。
2.2根据能力培养目标，本着课程内容必须以执业活动和工作过程为导向的原则，按照任务驱动、项目导向的设计思想，教学内容都应该尽可能取材于职业岗位活动，使其更贴近于工程实践。课程内容的设计要严格围绕课程的能力目标，内容设计符合学生的学习认知规律，以循序渐进、由易到难的原则重新组织教学内容及项目内容。优化整合教学内容体系，解决好新理论、新技术与传统内容的关系。
2.3加大介绍先进测量仪器和测量技术的力度。高职院校的培养目标是培养高素质技能型应用人才，要求学生达到“知、懂”和“会、熟”，强调实践能力的培养。这就要求教学内容要紧跟时代的发展，要跟上技术发展的步伐，注意把传统经典的知识和技术与现代先进的知识和技术相融合，体现继承传统、紧跟时代、着眼未来的思想，要结合新技术的发展，加大力度介绍测量仪器自动化、数字化、多功能化的发展方向。
3.教与学模式
3.1道路桥梁工程测量课堂教学模式区别于传统教学以讲授为主、学生听课为主的教学模式。职业技术教育的学生以应用技能型人才为主，在教学过程中应体现以职业能力为本，以应用为核心，以就业为导向，以实用、实际、实效为原则，紧密联系生产实际，及时反映现阶段道路桥梁工程建设对专业技术人才的需要，努力与道路桥梁建设市场的需要相一致，培养出道路桥梁工程建设所需要的具有良好思想品德及熟练掌握各种应用技能的高素质技能型应用人才。
课堂教学和课内实训相结合是道路桥梁工程测量教学的主要形式。在道路桥梁工程测量教学过程中，教师应细致讲解工程测量的基本理论、技术、各种测量仪器的操作使用方法。当今测量仪器品种甚多，发展迅猛，使得现在的教学设备陈旧和老化严重，落后于生产；而且大多数院校经费紧张，没有多余的资金购买各种品牌的测量仪器和设备，但是教学又需要，在这种供需矛盾的情况下，可从网上和仪器厂家收集相关的新仪器的图片加以介绍，使学生对新仪器有一定的认识，根据测绘学科的发展趋势，引入最新测绘技术及其在工程中的应用。由于该课程的实践性和应用性很强，教师在授课过程中应穿插大量典型的测量工程案例，以加深学生的感性认识、激发其学习兴趣。工程实际中遇到的问题，从引导的角度讲授知识，让学生积极参与到课堂教学中。在讲授中要留出适宜的空间，让学生独立思考。教学手段不能一味地以板书为主，要适当引进现代教学手段，制作多媒体课件，充分利用投影、录像、多媒体等现代化教学手段，改善课堂环境。此外，学生对所讲的知识理解是抽象的，为了吸引学生的注意力，在课件中可以引入一些相关的工程实例。
为了拓宽学生的知识面，引导学生自主学习，教师可以把相关的教学资料在校园网上，向学生介绍一些相关的测量论坛和测量网站，通过互联网让学生了解测量的发展动态。
3.2实训是工程测量中重要的学习环节，学生可采用课堂提问、分组讨论、实物演示、参观学习等学习方法相结合的学习方式对所学的知识进行综合应用，该种学习方式也是学生掌握测量仪器操作技能和测量作业方法的主要途径。
为了达到能力提高的目的，学生可自行分成若干小组，共同完成各个技术项目任务。在完成项目的过程中，学生自身的能力逐步得到提升，基本理论知识得到巩固和加强，同时也保证了教学质量。
为了提高学生各方面的能力，教与学是密不可分的。教师幽默风趣的教学方式，学生认真的学习态度都是提高学生整体质量的必要因素。
4.考核模式
考核方式是促进目标实现的一种有效手段，设计一套全面的考核方式能够充分培养学生的动手操作能力和综合素质，这是完全围绕培养高素质技术人才这一综合指标而制定的。
道路桥梁工程测量这门课程有很强的特点，主要表现在理论和实践结合非常紧密。采用传统的试卷考核方式难以反映学生的实际操作能力，而且考核内容过于依赖教材内容，导致学生只注意对理论知识的掌握，忽略实际操作能力的训练，因此有必要对考核方式进行改革。
（1）道路桥梁工程测量课堂考核的改革
以往的考试多采用试卷进行，出一些填空、选择、判断、简答、计算等题目进行考核。这种考核方式注重书本知识，不能很好地考核学生运用知识和综合能力的培养。有些学生只要死记硬背就可以考出好成绩，但是运用知识的能力很差。为了改变这种现象，需要采取试卷考试与能力考核相结合的方式，把理论知识、仪器操作能力进行综合考核。
（2）道路桥梁工程测量综合实践考核的改革
工程测量综合实践协同作战特点突出，这对培养团队精神有着重要的意义。在进行综合实践时，更应该注重对过程的考核。综合实践一般是以小组为单位进行，在实践的每个阶段，以实习小组为单位进行总结，由小组长对每个成员给出评价。实习结束后，以此作为考核的重要依据。在实习中，根据实习任务的完成情况、仪器的熟练程度、实习期间的表现对学生做出综合的考核。
道路桥梁工程测量课程作为道路桥梁工程技术专业的一门重要专业课程，其教学改革非常重要且十分迫切。本文对现阶段工程测量教学中存在的一些弊端进行了探讨，对教学内容、教学方法、考核方式等提出了一些改革建议。
参考文献：
[1]齐文艳内蒙古师范大学高职道路与桥梁专业《工程测量》课程教学改革探讨.
[2]王策黑龙江建筑职业技术学院论工学结合在道路桥梁施工课程教学中的应用.
[3]谢旭晖广州城建职业学院高职建筑工程测量课程整体设计初探.
道路桥梁工程设计篇2
关键词：工程测量；道路勘测设计；一体化教学
中图分类号：G71文献标识码：a文章编号：1009-0118（2012）-03-0-02
《工程测量》课程是道路桥梁工程专业的专业基础课。该课程的的教学内容要求学生既要掌握测量基本理论知识又要熟练掌握各种测量仪器的操作技能，又能运用所掌握的知识在道路桥梁工程建设中进行道路现场施工测量。《道路勘测设计》课程是该专业的主干专业课，主要讲述道路线形设计与道路外业勘测知识。两门课程教学内容均有理论和实践环节两部分构成。在各自的现有教学内容体系中，两门课程均存在有知识点的不连贯现象，同时两门课程在知识结构上又存在一定程度的知识点交叉与重叠。因此，优化整合两门课程的教学内容体系，科学合理安排教学次序，互相补充，删去重复部分，实现两门课程一体化教学模式，对节约教学资源，提高教学质量有重要意义。
一、存在问题分析
《工程测量》课程主要内容包括：测量学的基本知识；工程上常用仪器的构造、使用和校核；测量误差的基本知识；大比例尺地形图测绘；公路路线勘测阶段的任务以及工作方法，包括中线的测设和路线纵、横断面的测量；道路工程施工阶段的测量任务及方法，包括道路施工测量、桥隧施工测量等内容。简单概括为测量基础理论知识讲授与道路施工测量技能培养两部分内容。《道路勘测设计》课程主要内容为：道路设计管理与控制要素，平、纵、横断面设计、选线及总体设计，交叉口设计，交通设施设计，外业勘测等。同样可以分为道路线形基础理论与外业勘测技能的培养两部分内容。可见两门课程，在知识结构形式上均可分为理论教学与实践教学两部分；内容上也都离不开道路线形基本知识，联系也较为紧密。
相关调查显示，目前国内有关高等院校在该专业课程设置中，两门课程的教学安排大部分为以下模式：
《工程测量》设置在大二上学期，理论学时48课时（包含8学时的实验课时），另加2周的测量实习。《道路勘测设计》课程设置在大三上学期，理论学时56课时，另加2周的室内课程设计。
笔者用近两年时间，通过和学生谈话、调查问卷以及用人单位的反馈信息等方式，发现两门课上述教学模式虽被大多数院校所采纳，但的的确确存在有一定弊端。
（一）理论教学方面
对于道路桥梁工程技术专业的学生来说，《工程测量》课程的重点是1、测量仪器的基本操作；2、公路路线勘测；3、施工测量。但是后两个知识点明显要求学生有一定的道路线形知识基础，即：道路平、纵、横断面的基本知识以及相关计算公式。对于处在大二上学期的学生，只是学了一年的公共基础课，没有任何道路线形知识基础，想熟练掌握这部分知识是很吃力的。如果要求授课教师在讲授《工程测量》课程时，把这部分牵扯到的道路线形基本知识加进去，那么本课程的总共48课时是远远不够的。笔者每次讲述到这部分时，总感觉讲起来吃力，学生学起来也吃力。如果《工程测量》课程只讲授测量仪器的基本操作，授课内容明显不够饱满，也不符合该课程的大纲要求。因此，《工程测量》的三大内容（测量仪器的基本操作、公路路线勘测、施工测量）的连贯性存在一定的问题：在测量仪器基本操作与公路路线勘测之间出现了知识结构的断层。
接下来再来看《道路勘测设计》课程。《道路勘测设计》课程内容分类为道路线形基础理论与路线外业勘测技能的培养两方面。首先，道路线形基础理论部分用到了工程测量学里面的有关计算公式，以及转角、控制测量等专业术语。路线外业勘测部分更是要求学生能够数量掌握测量仪器的操作技能，是测量学知识在路桥工程中的延伸。因此《道路勘测设计》课程的学习依托于《工程测量》的知识基础；《工程测量》课程是《道路勘测设计》课程的先修课。此外，《道路勘测设计》课程的路线外业勘测部分和《工程测量》课程中的公路路线勘测部分讲述的都是道路几何线形在现场如何放线的问题。两门课程在这里出现了知识点的交叉和重复。
（二）实践教学环节方面
首先，来看《工程测量》课程2周的测量实习。2周时间的测量实习，真正能干什么呢？鉴于前面分析过的原因，在理论授课时，因学时的数量限制，学生又没有一定的专业知识基础，教师针对道路路线指标有关的计算、测量部分，是无法讲解的。因此，2周的实习只能是在校内让学生练习一下测量仪器的使用，绘制小地区平面图。而道路桥梁工程现场的曲线测设、边坡放样等日常测量工作是无法进行的。这种模式的实习将导致学生虽然学过测量课程，，熟悉了道路施工常用测量仪器的使用，但是毕业后到了路桥施工现场遇到测量工作，仍然是一筹莫展，不能理论联系实际，尽快将学到的知识用到工作中去。《工程测量》课程的测量实习教学效果也就偏离了实用型人才培养的目标。
接下来分析《道路勘测设计》课程的2周室内课程设计。同样是时间限制，学生不可能有搬着仪器，到现场进行地形测量的机会。课程设计只能是在给定的现场地形数据，即地形图的基础上，学生按照规范要求生搬硬套，进行道路线形设计。因为缺少现场考察的过程，设计出来的成果往往未能和当地地形、景观、环境相协调，更容易忽视道路平纵横的相互配合。最终导致学生设计出来的作品，只是几种基本线形机械的累加，没有任何工程实践意义。因此，为期两周的《道路勘测设计》室内课程设计的教学效果同样偏离了实用型人才培养的目标。
综上分析：按照传统的教学模式，两门课程无论是在理论教学上，还是在实践环节上，均出现一定程度的知识点次序混乱，连贯性脱节，不可能完整的完成教学大纲的要求。因此，我们有必要针对上述弊端，对两门课程传统的教学模式进行改革，建立新的教学模式，使学生更容易掌握理论知识，也进一步提高学生的工程实践技能，真正实现实用性人才培养的教学目标。
二、理论教学内容的改革
鉴于上面的分析，两门课程有不同程度上的知识点次序混乱，连续性脱节现象，我们可以打破两门课程的现有格局，将两门课程的知识点糅合在一起，从新排序，形成一个逻辑性强的道路线形勘测与施工测量知识体系。新的授课内容安排次序如下：1、测量仪器的基本操作；2、道路线形设计基础理论；3、公路路线勘测；4、施工测量。其中测量仪器的基本操作、公路路线勘测以及施工测量三部分是原《工程测量》课程中的内容；道路线形设计基础理论和公路路线勘测两部分属于原《道路勘测设计》课程中的知识。新的教学次序连贯性强，由浅入深，由理论到实践，符合人们认识新事物的认识规律，更便于学生学习掌握。
此外，新教学体系从内容上新的理论教学内容涵盖了原两门课程的全部知识点，而且公路路线勘测部分知识只出现一次，避免了原两门课程在此部分知识的重复现象，节省了约20课时。这样，原来两门课程理论教学总104课时，可以缩短为84课时。
三、实践环节的改革
为了避免两门课程实践环节的上述弊端，我们同样可以将二者放在一起进行，互相弥补彼此的不足，达到更好地教学效果。我们可以选择一个地物地貌适合教学、具有一定规模的地质公园作为实习基地。实践环节的4周时间，具体安排如下：第一周，进行地形图测绘。第二周，进行道路选线、现场放出导向线。第三周，进行道路的平面、纵断面、横断面线形设计。期间如果对地形有疑问，可随时到现场重新测量核实。第四周，根据设计成果，现场进行模拟道路施工测量。新的实习内容安排涵盖了原两门课程的实践环节的教学任务，而且与道路施工的现场相吻合。通过实习学生不但完成了对测量仪器的认识与使用，也熟悉了道路施工工序，增强了工程实践经验。这样学生一旦走出校门，进入工地就可以马上完成理论与实践的结合过程，尽快进行现场施工测量。
四、结语
新的教学模式，打破了《工程测量》、《道路勘测设计》两门课程的孤立进行的传统模式，而是将两门课程的知识点，融会贯通，按照人们对事物的认识规律，由浅入深、由理论到实践的从新排序，形成两门课程一体化教学模式。无论是理论教学上，还是实践教学上，不但节约了时间，更有利于学生完成对知识的学习掌握，在教学上可以收到事半功倍的效果。
参考文献：
[1]道路工程测量教学改革探讨[J].杨建光.北京:教育与职业,2010:138-139.
[2]道路勘测实习教学效果的综合评价[J].文畅平.重庆:高等建筑教育,2006:86-89.
[3]工程测量教学内容改革初探[J].杨建光.张家口:张家口职业技术学院学报,2008:71-73.
道路桥梁工程设计篇3
关键词：道路桥梁；设计；研究
1.我国道路桥梁设计的现状
近些年来，有不少报道显示，在我国由于桥梁坍塌造成严重事故的事件呈上升的趋势，本不该发生的事却因为意外的发生造成了人间的悲剧。追究其原因可归结为（1）道桥设计的安全性：道桥设计的不规范或在施工的过程中不注意控制质量，都会成为道桥坍塌的导火索。在施工过程中，施工者为了追求利益而降低施工的成本，偷工减料，把本该用到建筑上的优质材料换成低廉，质量查的蒙混过关的材料。在设计上，态度不严谨，计算失误等都会造成桥梁寿命短，并容易出现安全隐患，以上这些对造成道桥坍塌的原因有了很好的解释。（2）道桥设计的耐久性：各种各样的事物都有自己的寿命，就如道桥一样，如果不加以维护，就会大大缩短道桥的使用寿命。但在现实生活中，道桥的耐久性往往被忽视，隐藏着巨大的安全隐患，就目前来看，对于道桥耐久性的设计，只是作为了一个参考值，并没有具体算出道桥的使用寿命，在此期间也不会对道桥的结构及功能等方面做一个全方位的监测，因此，这些存在的安全隐患因素就会在导火索的引导下瞬间爆发，造成频繁发生的道桥事故，发人深思。
2.道路桥梁设计的隐患问题
2.1道路桥梁设计存在缺陷
在道路桥梁设计的过程中，设计者很容易出现考虑不全面的问，从而出现设计缺陷。现实中，设计人员大多会认真考虑道路桥梁结构强度的计算结果设计要满足规范的要求，但在结构体系、结构材料、结构构造、结构维护、结构耐久性以及桥梁设计、施工到使用整个过程中可能经常会出现的各类人为因素等方面综合性考虑不够全面。比如桥梁设计过程中，道路桥梁的计算图式和实际路线不够明确，使得局部受力过大，再如混凝土等级过低，保护层厚度过薄，钢筋直径过小等问题，都会对道路桥梁的安全性和耐久性造成严重威胁。此外，道路桥梁设计过程中，如果设计人员工作态度不严谨，计算出现失误等，就更会直接造成道路桥梁的安全隐患问题。
2.2道路桥梁设计方案过于陈旧
随着经济的飞速发展，道路桥梁建设规模日益加大，社会对道路桥梁的设计标准提出了更高层次的要求。然而，在设计方面，许多城市仍在沿用过去的道路桥梁设计方案，自然无法满足现实需求。面对交通事业的迅猛发展，原有的设计理念已经无法满足现实的交通状况。设计是道路桥梁工程的灵魂，它在很大程度上决定了桥梁工程的质量、造价、施工难易程度和工期长短等。缺少创新意识、经济指标跟不上以及设计观念落后造成的资源浪费、安全性问题已经对我国桥梁工程技术进步带来许多负面影响。道路桥梁设计方案需要创新，但现实却不容乐观，我们的道路桥梁设计在新材料、新结构和新工艺等方面的运用不足。究其原因，大概有以下几个方面因素造成：一是桥梁设计周期时间太短、承接的任务量过重、盲目的追求经济效益，而导致桥梁设计单位没有充足的时间研究如何创和进行优化比较，只能模仿或者抄袭已有的设计方案，驻足不前；二是缺少真正意义上公平、公正的竞争机制，虽然有严格的桥梁设计审核制度和监理制度，然而在某些不正当外力因素影响下，毫无创新和经济指标差的设计方案也可以堂而皇之地通过并付诸实施。三是各类评优评奖活动选评机制不完善，只注重工程规模大小，不管设计创新意识和经济指标情况，影响积极性。
2.3道路桥梁施工存在隐患
如今的道路桥梁施工速度惊人，施工周期越来越短。然而，过短的设计周期和施工工期未必是一件好事，这其中也随之留下了许多隐患问题。如施工方由于承包价格过低，甚至只包工而不包料，还有的连施工设备都得由业主租赁和购买，施工承包方仅剩下低于定额的工钱而已，他们为了不至于亏本，只能被迫分包给资质低、经验少的工程队施工。如此层层分包下去，降低成本、偷工减料、以次充好的现象经常发生，结果造成工程质量差，达不到规范和设计标准，对道路桥梁安全性造成严重威胁。
此外，目前材料市场上还不同程度地存有假冒伪劣问题，钢材、水泥、器材、模板以及基础工程材料都有不同程度的质量问题。施工过程中，虽然有施工监理制度和质监制度，但漏洞加之不正之风盛行，要想做到高度负责和严格把关难度较大。
3.道路桥梁设计的建议
3.1提高道路桥梁设计水平
桥梁设计水平是决定道路桥梁工程成败的关键所在，要给桥梁设计单位充足的时间，认真地进行科学合理的设计，同时必须遵循采用成熟技术的设计原则，绝不允许拿工程成败做试验，全力杜绝工程质量问题出现。设计过程中，还要处理好采用成熟技术与技术创新之间的关系，既不能提倡为创新而冒险，又要在设计中体现体现创新意识。作为桥梁设计人员，要熟悉施工工作，尽量选择施工风险较小、施工质量易于检查、控制的结构和施工方法。对于重大工程和工程关键部分，一定要用严谨的态度，科学的精神认真计算，杜绝因计算结果有误而引发的事故发生，同时注意与类似工程作好优化对比，保证万无一失。
3.2提高道路桥梁工程质量
要用科学的眼光和可持续发展的观点审视道路桥梁的安全耐久性问题，提高桥梁结构的使用寿命，加强监测力度，及时对桥梁进行养护维修，桥梁的设计中要充分体现以桥梁全寿命期内的综合费用评价桥梁的经济性和社会效益。桥梁设计方面，设计单位要采用高度发展的计算机辅助手段精心设计，进行有效的快速优化和仿真分析，运用智能化制造系统在工厂生产部件，利用GpS和遥控技术控制桥梁施工。要克服设计、施工周期短，中标价格低等不利因素，全力打造精品工程。建设质量方面，建设单位要对整个工程进行总体规划，做到有的放矢。不要采取低价中标的方法，要给施工企业生存空间。要知道，低价中标的施工企业如果要生存，只能通过变更设计来减少亏损，那样就无法保证施工质量、安全和进度。施工过程中，建设单位要为设计、施工、监理单位服好务，让他们全心全意地工作，确保质量安全。
道路桥梁工程设计篇4
关键词：道路桥梁路线线形规划建设
近年来，随着交通运输需求的日益加大，道路桥梁建设已经成为公路交通建设过程中不可或缺的重要组成部分。传统的道路桥梁建设以跨河和跨沟桥梁建设为主。随着城市化进程的加快和城市用地的紧张，在城市内部出现了越来越多的高架桥建设。它不仅缓解了城市道路交通的拥堵情况，而且提高了车辆行驶的速度和安全。在道路桥梁的设计过程中，工程负责人要根据当地的交通状况进行道路桥梁设计，避免设计不合理导致的安全隐患。路线线形设计和规划的不合理会直接影响桥梁的服务水平，同时也不能满足日常的桥梁运输要求。笔者通过对线形设计方案进行简单的改善，以提高桥梁的运输质量，降低道路桥梁施工难度。
由于资金的缺乏和技术的落后，传统的道路桥梁设计都是与河流进行正交布置。当时的车辆性能比较低，行驶速度也相对比较慢，桥梁的设计能够满足车辆行驶的需要，无论是桥梁设计的技术投入还是资金投入都相对比较少。近年来，随着车辆性能的优化，为了满足车辆行驶过程中的安全和舒适度，对道路桥梁路线线形的设计要求也越来越高。
一、斜交桥（涵）
目前，斜交桥（涵）在道路桥梁建设过程中的应用很广泛，并且已经形成了标准的设计图作为斜交桥（涵）建设和施工的依据，如图1所示。同时，很多中高等级道路在通道和较大型涵洞的建设过程中应用了斜交正做的方法进行道路桥梁建设，如图2所示。运用斜交正做的方法进行斜交桥（涵）的建设，虽然对板表面造成了一定的浪费，但是有利于梁板厚度的减小，虽然增加了一定的工程量，但是在一定程度上简化了道路桥梁的总体设计流程和计算步骤等。
二、弯道宽桥（长涵）
很多山区道路的跨沟设计都采用弯道宽桥的设计方式。当桥梁设在弯道上，并且跨径相对比较短，一般通过增加桥梁的宽度即涵洞的长度，来减少因为公路弯道加宽导致的桥梁问题，从而满足公路曲线展布的要求。这种设计方法比较适用于弯道宽桥的设计，也有相应的标准图案作为桥梁设计的依据[1]。
三、U台侧墙处理
道路桥梁建设过程中U台侧墙的建设一般被用于和路基接线。在道路桥梁建设过程中，如果桥梁的地理位置是在弯道处或者桥梁的侧墙在一条曲线上，可以根据道路桥梁的具体情况对侧墙采取不同的处理方式。桥台的侧墙设计可以根据弯道外侧的路基情况进行布局，也可以在和其他路线交汇的时候，以喇叭形状打开侧墙。这两种处理方式不仅能够改善车辆的行驶条件，提高道路交通质量，而且工程的难度相对比较低。
四、C型桥面直板折线布置
在山区跨河桥梁的规划过程中，采用直线布置，桥头的曲线半径相对比较小，会影响路线线形。针对这种情况，在桥梁规划设计过程中可以结合两岸的线形进行综合设计。
首先，在施工过程中根据水流的方向对墩台进行平行布置，桥梁单跨轴线根据路线中线依次偏转，并通过中墩进行连接。桥梁通过这样的布局，每个单跨的梁板是相同的，但相邻跨的梁板斜度又是不同的。这样的桥梁布置比较适合两岸接线都比较高，并且两侧的河岸相对平行的河流或者河沟，无论是桥梁的长度还是跨度都不应该过大。
其次，在干沟和漫滩以及水流比较平缓的宽滩河床进行桥梁布置的时候，要注意桥台和墩轴线的布置，在布置的过程中沿曲线方向进行布局，每个墩的轴线和河流的交汇情况都不一样。可以采用不同的布置方式对桥梁进行布置。一是具有标准墩，弯道外侧的桥面板相对比较长，同一跨的梁板长度不相同，但是邻跨梁板长度相同，这样的桥面板和墩台设计相对比较简单，但是在设计过程中需要考虑不同梁板的长度。另一种情况是扇形墩，外截面比内截面宽，每一块梁板都是相同的。但是每两个跨度的交接处都有一个楔形空挡，需要在楔形空挡中加入楔形砌块。这种设计梁板制作比较简单，但是墩帽的设计和施工相对比较复杂。
五、桥头异型板布置
在跨河桥梁的设计过程中经常遇到与其他道路丁字相接，河床不可压缩的情况。针对这种情况，在桥梁的设计过程中可以将接线端桥头边跨的桥台加宽，桥面采取梯形异型板制作方式，跨径也相对比较自由。在异型板的制作过程中，可以采取现浇制作，也可以提前制作，这种布置一般适用于板式结构桥梁。
六、桥头异型板配合Y型分道桥布置
在交通流量想对比较大或者正线借口有故障的情况下对桥头异型板进行布置，可以将接线端的2跨或者3跨做成异型板，1跨以两个独立引桥的形式布局，Y型与主桥相连。在地理条件想对复杂的情况下一般采用这种道路桥梁布局方式。这种布局施工成本比较高，桥梁布局方式也想对比较复杂，施工难度较大。如图9所示。
七、梁板现浇
梁板现浇是道路桥梁施工过程中常见的施工方式。在浅滩河床地方进行曲线桥梁的建设过程中，可以采用这种方式进行桥梁的施工。在施工过程中要注意施工位置放线的准确，墩台的尺寸等相关数据可以适当放宽，以便后期进行曲线模板的位置调整。很多板式结构桥梁采取的都是梁板现浇的施工方式。
八、安全带和人行道布置
道路桥梁建设完成后，由于设计图纸和施工的偏差，需要进行重新测量和布线。并在相应的位置对公路中线进行标注，根据公路中线的标注位置进行安全带和人行道的布置工作。施工单位一般在进行安全带和人行道的施工时相对比较保守，同时也会根据公路中线做成相应的曲线，以实现道路桥梁建设的美观。道路桥梁安全带和人行道的布置会存在相应的误差，但是总体上要控制误差范围，以保证后期道路桥梁使用过程中的安全[2]。
九、结语
道路桥梁的施工过程相对比较复杂。相关部门要重视道路桥梁建设过程中的路线线形规划，从根本上改善我国公路路线线形，提高道路行驶的安全性和车辆行驶过程中的舒适度，从根本上提高我国道路桥梁工程的施工质量和施工效率，促进我国道路桥梁工程施工技术的快速发展和施工水平的提高。
参考文献：
道路桥梁工程设计篇5
abstract：asthehubofurbanroadtraffic，roadsandbridgesplayanimportantroleintheeconomicdevelopmentofthewholecityandtheprocessofurbanization.municipalroadandbridgedesignrepresentstheoverallgradeandeconomicdevelopmentofacity.thequalityofmunicipalroadandbridgedesignnotonlyaffectstheimageofthecity，butalsothedevelopmentofregionaleconomy.
关键词：市政工程；道路桥梁；设计；问题及对策
Keywords：municipalengineering；roadsandbridges；design；problemsandcountermeasures
中图分类号：U448.14文献标识码：a文章编号：1006-4311（2013）30-0064-02
1我国市政道路桥梁设计现状
1.1市政道路桥梁设计的安全性道路桥梁的安全性是市政道路桥梁设计工作过程中，应当重点考虑并严格遵守的一个重要原则。安全不仅体现在道路桥梁投入使用以后的安全性，同时还需要考虑工程的便于施工性，能够以最合理，最适宜施工的方式投入建设中。而在我国许多地方，道路桥梁设计师在工程设计初期并没有就安全性原则进行过多的考虑，而是过多的把精力放在道路桥梁的美观性上，过于追求工程建设的外在华丽，从而使其安全属性得到了不同程度的削弱。过于追求建筑外在华丽的市政道路桥梁设计势必会使得工程设计受到不同程度的限制，许多工程建设科学理论得不到严格的贯彻，数据精确上也存在性能为外观让步的情况。这些情况的存在，为我国道路桥梁坍塌事故的频繁出现，埋下了较为严重的安全隐患。
1.2市政道路桥梁设计的使用寿命道路桥梁和机械设备一样，都拥有自己独有的使用寿命。如果在道路桥梁的通车运行中，对其维护不当的话，它的使用寿命就会大大缩短，严重时，将会引发桥梁坍塌事故的发生，导致无法想象的后果。在进行道路桥梁的设计时，一定要根据之前的道路桥梁的成功案例，并且已经成为中国城市代表的桥梁的设计经验，充分参考它们在设计之初的数据计算方式，以及桥梁构造，设计出一个遵循科学性原则的道路桥梁，并对道路桥梁的设计图纸进行全方位、多角度的审查，使其更为完善，发现问题及时纠正，避免埋下事故隐患。在市政道路桥梁设计的使用寿命原则中，最主要的目的便是尽可能延长市政道路桥梁的使用寿命。为了实现这个目标，工程设计师不仅需要从成功案例中总结结构及参数设计的经验并多方审查，同时还应当确保道路有利于后期的维护。维护工作同样也是影响道路桥梁使用寿命的重要因素，因此，设计过程中考虑后期维护工作的方便性同样十分重要。
1.3市政道路桥梁的设计方案落后参考借鉴成功案例是做好市政道路桥梁设计方案，确保工程的安全性及使用寿命得到切实保障的重要条件，但在实际工作中，我国许多道路桥梁设计师却错误的把借鉴、参考理解成了照搬、硬套。许多市政工程在建设的过程中，为了节约资金，往往采取整套照搬成功设计的做法，把他人成功的设计作品直接应用于工程建设之中。然而，过去成功的道路桥梁范例往往都是基于当时的特定条件和特定需求下所设计的，而随着社会经济发展状况及道路交通运输需求的不断变化，过去成功的案例已经无法再适应现代的需求，同时也已经无法满足人们现代审美观点的标准了。另一方面，道路桥梁设计的难度、美观度、工艺复杂程度是决定工程工期及工程造价的主要依据。因此，道路桥梁设计人员在进行工程设计时，不仅需要考虑当时的实际需求、科学技术状况、道路桥梁建设发展现状，同时还需要结合国际先进理念。通过立足现在，着眼未来，摈弃传统落后的方案的不良影响，才能设计出既符合工程标准，又能满足现实需求的优质工程。
2有效应对市政道路桥梁设计中出现问题的措施
2.1延长市政道路桥梁的使用寿命道路桥梁需要较大的资金投入和较长的施工工期，因此，设计出使用寿命尽可能长，同时又能不断满足社会经济发展需求的市政道路桥梁十分重要。但现阶段，我国道路桥梁面临的最大问题便是如何才能够在满足安全特性的同时，最大限度的延长道路桥梁的使用寿命。道路桥梁使用寿命的延长一方面能够降低资金成本的不断投入，另一方面又能在一定程度上缓解沉重的交通压力带来的交通堵塞现象。我国多数城市道路桥梁的设计使用寿命在五十年左右，高规格的道路桥梁设计使用寿命在一百年到一百五十年左右，因此，设计时在充分考虑道路桥梁构造结构及形式，寻找最理想的构造形态，并在后期使用的过程中，做好工程养护工作，发现问题并及时解决，以此实现道路桥梁使用寿命延长的目的。
2.2认真甄选科学合理的市政道路桥梁设计方案甄选设计方案是做好工程施工决策的重要环节，投资方应当就一项市政道路桥梁设计方案进行多方筛选，通过比较分析，寻找最满意方案。在选择的过程中，应当根据当地地质的实际勘探情况，以及桥梁建设的跨度、级别、类型等客观需求，通过对比分析，选择出最适合本地区施工的方案。工程建设的经济性也是市政道路桥梁设计方案甄选的一个重要考虑因素，往往最完美的方案并不一定是最佳的方案，最完美的方案所需要的资金投入肯定要高过其他方案。投资方应当根据所能提供的资金能力以及当地的实际情况，进行综合考虑，从而选择出既能最大限度满足各种需要，同时又能实现资金节约的设计方案。
2.3充分结合市政道路桥梁设计方案与施工技术施工技术是影响工程施工的关键，在一定的程度上来讲，道路桥梁设计方案能否体现当时的施工技术水平决定着一项建筑设计方案能否得以实现。设计师在设计道路桥梁方案时，应当对施工技术条件的现状进行综合考虑，既不能超越现有的施工技术水平，一味的追求高标准，同时还要保证设计方案能够以较高的标准满足各项工程建设指标的要求。脱离实际施工技术条件的道路桥梁设计方案，因没有足够高的施工技术进行支撑，终归是一纸空文，没有任何实际意义。
2.4做好市政道路桥梁设计中的加固工作在道路桥梁的设计过程中，应十分注重道路桥梁的加固，特别是道路桥梁的地基加固。道路桥梁的加固是一个现阶段亟待解决的问题，同时也是道路桥梁设计过程中的重中之重。设计师在进行道路桥梁设计之前，一定要进行实地的勘探，对当地的地质状况、土壤情况等进行真实而客观的数据取样，以便根据这些真实客观的数据，做出最有效，最符合当地具体条件的施工方案。在设计的过程中，为了确保道路桥梁地基的加固，应当特别注意地基的沉降问题，并就这一问题，根据当地地质做出针对性的应对设计方案。
2.5做好市政道路桥梁通行车辆的最大载重限制超载现象是造成道路桥梁损毁、坍塌等事故的重要原因。设计师在进行市政道路桥梁设计工作过程中，应当对道路桥梁通行车辆的最大载重量做出明确的限制。对通行车辆的最大载重量做出明确的限制是为了最大限度的降低桥梁产生裂缝的几率，确保道路桥梁在产生更大损害之前，拥有足够的时间进行维护和修补。同时，通行车辆限制也是延长道路桥梁使用寿命的有效措施。
2.6加强市政道路桥梁的定期维护工作随着社会经济的不断发展，城市之间货物流通的需求不断膨胀，道路桥梁每天都要承受长时间的车压车碾，很容易产生多种多样的安全与质量隐患。尤其是在较多超载车辆通行时，道路桥梁可能会遭到毁灭性的打击，使得道路桥梁的使用寿命急剧减少。因此，为了进一步贯彻道路桥梁可持续使用的理念，制定完善的道路桥梁维护规章制度，定期对道路桥梁进行定期专人维护，及时发现使用过程中产生的问题，并及时加以修补具有十分现实的意义。
3结语
综上所述，道路桥梁的施工质量关系到国民经济的发展，关系到通行车辆的安全以及人员安全，它的重要性越来越明显，并向着扩大的趋势发展。道路桥梁的施工过程中，要充分的综合各方面的因素，多角度、全方位的对道路桥梁进行设计，要不断完善道路桥梁的结构形式。在不增加资金成本投入的情况下，完善道路桥梁的设计方案，并注重道路桥梁的使用功能，在保证道路桥梁施工工程质量的前提下，充分考虑道路桥梁设计的安全性以及最大限度的延长道路桥梁的使用寿命。
参考文献：
[1]张瑞芳，陈丽，包向春.浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施[J].中国外资，2011（10）.
道路桥梁工程设计篇6
关键词：道路桥梁；工程设计；隐患；安全性
中图分类号：U41文献标识码：a文章编号：
引言：近年来，我国有许多住“达到了”设计规范强度指标的桥梁，在实际使用仅仅几年的时间内，就不同程度的出现结构安全问题。因此，任开始道路桥梁设计时不止应该考虑构造材料等圳素，还应撒捌环境、设术对象、使用条件的不同采取各种切实有效的措施加强桥梁结构的耐久性设计，并对其整体布局和构造进行适当调整，力求工程的质量和耐久度的提高。毕竟，实际情况各有不同，因此，作为桥梁设计人员，必须具备高超的专业素质、丰富的设计经验和正确的实践判断力，在设计中脚踏实地根据地形地貌的各种因素的不同随叫调整设计细节，消弭隐患问题，只有这样才能真正科学合理的建造道路桥粱。
1道路桥梁设计的隐患
在道路桥梁的设计过程中，常会出现由于设术者考虑不够全面而引发的设计缺陷问题。而在实际操作中，设计人监出于对道路桥梁结构强度的考量，人多会精心构计算，以满足规范的要求。然而在结构件系、材料、构造、维护、耐久乃至桥梁设计、施工等整个实施过程中可能的各种自然，人为因素的综合性考虑仍不够全而。例如桥梁设计中，由于对道路桥梁的实际路线不明确导致计算图式的偏差，使桥梁的局部受力过大；又如钢筋直径小，混凝土等级低等，这些问题都会严匠威胁到道路桥梁的安全性和耐久性。而由于设计人员的工作态度等导致的计算失误等问题，甚至直接影响施工进度与质量，更会直接造成道路桥粱的安全隐患。
1.1陈旧的道路桥梁设计方案
由于经济的飞速发展的要求，道路桥梁建设的规模正在逐步扩大，社会对道路桥梁的设计标准要求也相应提高。然而，在实际设计时，很多城市却不考虑自身的经济因素、人为因素乃自然因素，仍然沿用过去的道路桥梁设计方案，这样的敷衍态度自然无法满足城市发展的现实需求。面对目前迅猛发展的交通事业，具有的设计理念自然无法满足现实的交通需求。而作为道路桥梁工程的灵魂，设计在很大程度上都决定了道路桥梁工程的质量、造价、施工难易度等环节。设计观念的落后，设计人员的敷衍心态，缺少刨新意识等造成的安全性问题已经对我国的桥梁下程建设造成，很多负面影响。自鉴于此，道路桥梁设计方案的创新已经刻不容缓。但是在实际操作中，由于我目对道路桥梁设计的材料选用，以及工艺结构等方面的运用不足，情况已经不容乐观。而这种现状，大致足由以下几方面的因素造成的：
首先，由于桥梁设计的周期时间过短、争办方承接的任务量过大、而开发方只是的追求其带来的巨大经济效益，导致下设计单位没有足够的时间和资金研究如何创新，更无法进行同行业间平行比较，只能在单位时间内利用有限资会模仿或抄袭已有方案，造成了设计创新意识上的停步不前。
其次，虽然我目颁布了严格的桥梁设计审核制度和峨理制度，但是在某些不正当的外力介入影响之下，桥梁设计的竞争机制仍然无法做到真正意义上的公正、公平。以某些毫无新意、经济指标檄差酌设计方案也能通过并蛮施。
最后，由于国内的各类评优评奖活动的选评机制不够完善，导致了其只注重工程规模大小，而不顾设计理念是否符合时代需求，经济指标是否符合标准等重要环节，极大地影响设计人员的设计积极性。
1.2道路桥梁施工中存在的安全隐患
现在的道路桥粱施工周期越来越短，施工速度惊人。然而，在这种飞速进行的设计周期和施工速度下，道路桥梁的质量问题却着实令人担忧，而其中也留下了许多隐患问题。如南于施工方的城堡价格过低，导致“包上不包料”，甚至连施工设备都要由业主自行租赁或购买。使得承包方资金不足，只好层层分包，以期降低成本，而由此导致的偷工减料，以次充好等现象更是时有发生。最后完成的工程不止达不到规定的设计标准，甚至会剥道路桥梁的安全性、耐久性造成严重的威胁。除此之外，在材料市场上还存在严重的假冒伪劣问题，及币同程度的质量问题。而存施工过程中，监理制度的不完善导致的这些问题材料的流入，使得真正做到认真负责、严格把关的难度仍然较大。
1.3道路桥梁工程设计阶段存在的问题长期以来，我国部分桥梁工程项目在设计的过程中，设计人员对于道路桥梁投入使用后的环境因素、温度因素、交通流量因素等方面缺乏考虑。许多设计人员在进行道路桥梁的设计时，往往只考虑了桥梁结构的强度是否能够满足相关设计规范与标准，而对于道路桥梁的结构体系、材料、耐久性、抗腐蚀性，以及项目设计阶段、施工期间、使用过程中可能出现人为因素、场地条件因素等影响缺乏综合考虑，以至于设计时的项目实际路线、计算图示不够明确，而造成道路桥梁实体结构的受力不均，以及保护层厚度过小、混凝土强度不足、钢筋规格不符等问题，严重威胁到道路桥梁主体结构的耐久性、安全性。
2道路桥梁设计问题的解决策略
2.1合理选择设计方案对于道路桥梁工程项目的主体结构，应合理选择设计方案，以此保证工程项目的耐久性、安全性。由于道路桥梁工程建设的铺设范围较广，环境条件差异较大，从而在设计时，首先需要分析、考虑桥梁主体的结构形式，根据控制因素的不同，而选择能够充分满足项目需求，经济、合理的结构设计方案。目前，我国桥梁结构的设计形式，其主要分为标准跨径、大跨度两种。在实际的道路桥梁工程设计中，相较于大跨度桥梁设计方案，标准跨径桥梁的造价合理、施工难度小、能够预制装配，从而广为应用。
2.2项目设计阶段的质量控制道路桥梁工程设计水平的高低，将直接影响到道路桥梁的使用功能与使用安全，建设单位应给予设计部门充足的设计周期。在设计的过程中，设计人员在保证项目设计强度充分满足相关标准与规范的同时，应进一步创新、研究，以此保证设计方案的先进性。值得注意的是，设计人员在进行创新设计时，应本着成熟技术的原则进行分析、研究、设计，处理、协调好创新技术与传统技术间的关系，严禁采用未经检验的技术与设计，以此避免安全隐患的产生。此外，道路桥梁工程项目的设计人员，还应熟悉、掌握项目的施工技术与工艺，在设计中降低施工风险、提高质量检查的便捷性，从而设计出易于采取质量控制与施工的结构设计方案。对于工程项目中的重要部位，设计人员应进行全面、仔细的计算，保证数据、指标的准确性，以此避免发生事故。
2.3道路桥梁工程的耐久性设计道路桥梁工程项目，在施工的过程中与投入试用期间，均会受到环境因素、人为因素等影响。在地质灾害、风的侵蚀、雨水的腐蚀、交通流量的作用下，将造成桥梁部分结构材料出现老化、裂缝、断面等质量问题，以至于引发安全事故。究其原因，主要是由于道路桥梁工程在设计时缺乏综合考虑，并没有进行合理的耐久性设计而造成的。为此，在进行道路桥梁工程项目的设计时，设计人员应根据项目的自身特点与要求，针对施工场地条件、项目周边环境、最大交通流量等因素进行分析、预测，从而在保证设计强度符合标准的前提下，提高道路桥梁的安全性、耐久性。
2.4提高道路桥梁的工程质量
首先对道路桥梁的耐久性、安全性的问题，要从科学的，可持续发展的观点审视，以提高道路桥梁的使用每命为蚕点，加强监测力度，及叫对桥梁进行养护维修：在桥梁设计和施工过程中，应对桥梁在使用寿命中所能发挥的经济价值和社会效益进行全面的分析评价。在设计方而，设计单位应采用先进的科学手段精心设计，并保证桥梁的造型美观有新意的同时确保桥梁的安全质量，尽最大努力消除隐患，利用电脑辅助手段进行快速优化和仿真分析。要克服各种不利因素，打造精品工程。
同时在道路桥梁建设的质量方面，建设单位要对整个工程进行总体规划，在投标过程中要考虑到当地环境的实际情况，不能以低价中标的方式进行竞标。预知低价中标所导致的之鞯是施工企业为保证收益向变更设计减少投入，缩小亏损空间，这样以来很可能无法保证上程质量和进度。
最后，在施工过程中，建设单位应当摆正位置，尽力辅助设计、施工单位，让他们能够全心投入的完成任务，确保工程的安全质量。
2.5提高道路桥梁的设计水平
道路桥梁工程的质量，关键在于桥梁设计水平高度。所以往工程进行中，建设单位应给予设计人员充足的时间，让其可以有充足的时问对整个工程有充分的认识和准备，从而进行合理的设计，杜绝工程质量问题的出现。
此外，在设计过程中，应处理好创新技术和固有技术之问的关系，要既其有创新意识，又能保证工程质量的稳定，决不能为了尝试新技术，新构造而用工程冒险试验。设计人应该在设计桥梁构造时，廊尽量选择施工风险较小，同时易于检查、控制的结构和施工方案。
最后，对于重大工程，甚垒于每个工程的关键性部分，设计者一定要以严谨的态度，科学的精神，周密的计算为出发点，杜绝设计计算方面的误差导致的事故，同时注意类似工程之间的对比，要充满积极性、竞争性，在确保每次万无一失的同时，不断丰富自己的认识水平，增强创新意识。
3结论：
作为一项复杂的日关系重大的系统工程，我们必须时刻重视道路桥梁设计小的隐患问题。而作为设计人员，则综合考虑多方面因素，根据具体的自然、社会环境等因素作出科学合理的工程设计。同时应当积极地引进国外先进技术，学习借鉴国内外的优秀案例和成功绎验，在道路桥梁的设计理念，上要有创新意识，在结构体系、施工管理等方面要做好防患设计，有备无患。只有这样才能解决桥梁设计中存在的隐患，确保道路桥梁的安全性和稳定性。
参考文献：
[1]郑智平浅析道路桥梁病害及加固措施[J]中国高新技术企业，2009(9)
道路桥梁工程设计篇7
摘要：将道路与桥梁工程的审美作为一门专业选修课安排到教学中，是当前土木工程专业人才培养方案发展的一个趋势。主要介绍了《道路与桥梁工程美学》课程的课堂建设和实施情况。并对该课程基本内容与教学心得情况进行分析和总结。
关键词：道路与桥梁；美学；结构美；课程建设
中图分类号：G642.3文献标志码：a文章编号：1674-9324（2017）21-0106-02
一、引言
道路与桥梁工程是交通线路的重要组成部分，是一个国家和地区经济实力、科学技术、生产力等综合国力的体现。随着社会经济发展、计算理论研究的进步和施工技术的迅速提高，道路与桥梁工程得到飞速发展。审美是人类特有的属性，具有意识性和对象性的特征。生活中有美的事物存在，就必然会有审美活动的存在。人类的审美意识是随着人类社会的发展而不断完善，是人类基于对生命及生活经验的掌握，获得的身心愉悦、自由和谐的心理状态。基于这样的一种需求，要求道路与桥梁工程不但满足实用性和功能性，还需满足美学需求，道路与桥梁工程美学应运而生。道路与桥梁工程美学是将工程与美学理念联系起来的一门土木工程专业选修课，旨在引导学生在掌握一定的专业知识基础上，将艺术美与科学美联系起来，进行路桥美学的认知和探讨。在具备专业技能的基础上，进行结构美的创造设计，也是道路与桥梁工程专业的培养目标之一。基于不同学校的学科优势，国内有些高校开设了《道路与桥梁美学》这门课程。因专业选修课的学时都相对比较少，因此有必要对这门课程进行课堂建设和优化概括的教学方法。文章对道路与桥梁工程专业开设的《道路与桥梁美学》课程的教学内容与教学形式进行介绍。
二、课堂目标
在掌握美的本质，美的形态及原则基础上，将其运用在道路与桥梁美学学习和研究中。掌握公路选线美学原则，和公路平曲线、竖曲线和线形的立体结合布置原则，以及道路景观、道路设施、沿线绿化的合理规划和设置；掌握桥梁基本结构形式，各种桥梁结构形式的美学表达，桥梁结构的夜景景观、桥梁装饰、以及桥头公园等融入美学理念的设计。
三、课程基本内容与教学心得
1.课程内容选择的方式：第一章：美学基础。讲授美的起源、发展，以及美的研究对象和形态表现。第二章：设计美学理论。讲授的内容有：设计的概念、设计之美、基本色彩理论、色彩的客观效果与主观效应。第三章：路桥美学理论。主要针对道路与桥梁工程，结合美学理念进行讲解，内容涉及：形式美的一般法则、路桥美学的视觉特点、道路美学的主要研究ο蟆5谒恼拢撼鞘械缆飞杓泼姥АV饕涉及城市设计概念、城市道路和城市的布局、城市道路景观的美学要求。第五章：公路线形设计美学。主要涉及公路选线的美学要求、公路线形设计的美学要求和特点、公路横断面的景观设计。第六章：公路设施设计美学。讲授的内容有：公路挡土墙、声屏障、隧道洞口、取弃土场、停车场等的景观设计美学，以及公路停车场、标识牌、照明设施、雕塑、房建设施的景观设计。第七章：道路绿化景观。主要涉及道路绿化的基本原则、城市道路的绿化景观设计和城市道路绿地种植设计，公路绿化景观，常用道路景观绿化的植物介绍。第八章：桥梁本体美学。讲授的内容有：桥梁景观的特点和现状及发展，桥梁景观的设计原则和意象分析，桥梁结构的美学优化、景观元素的Ci。第九章：桥梁环境景观美学。讲授的内容有：桥梁夜景观美学和特征，桥梁夜景观的设计方法和发展趋势，桥头公园设计美学、桥头公园景观和定位分析，桥头公园设计的发展趋势。
2.教学方式的选择：本课程是一门跨道路工程、桥梁工程、美学、景观、设计等多个专业知识交叉的课程。其教学内容的显著的特点是知识面广和实践性强。采用课堂多媒体教学与课堂实践学习相结合的形式，而且强化了实践教学环节。在教学中，利用好网络和多媒体技术，加强和学生互动式教学，让学生积极参与和在课堂分享知识。并辅以课堂讨论和课外设计实践。课下以学生独立完成为主，并辅以现场个别答疑和课堂统一讲解。在《道路与桥梁工程美学》的课堂上，理论联系实际，通过联系与人们生活息息相关的道路与桥梁工程，通过实际的或重复经历的场景和环境，联系道路的发展历史和中国桥梁的人文历史、以及现代道路与桥梁的宏伟壮丽，展示美学在其中的体现。通过鉴赏评价的方式，让课堂教学具有直观和活泼的气氛，有利于学生学习、吸收和掌握课堂教学内容。
3.课程教学内容和学时分配：
4.教学讲义：在该课程开设前，道路与桥梁工程专业学生已经学习过了《道路勘测设计》和《桥梁工程》等专业课程，所以在《道路与桥梁工程美学》课程内容中，着重加入了道路与桥梁工程与审美的探讨，并在内容上多采用图片和视频对具体案例进行讲解。
5.教学心得：教学过程中强调学生的参与，在讲授美学理论及在工程中的应用的同时，选择从国内外著名桥梁和有强烈设计特点的路线进行讲解和分析。鼓励学生开拓思路，在基于结构功能及科学特点的基础上，进行相应美学设计。该课程教学内容繁多，课上学时较少，教学实践表明课上让同学对道路与桥梁工程美学学习是远远不够的，需加强与实际工程设计相结合的实践内容，加深学生在课下对课上内容的深入理解。
四、展望
将道路与桥梁工程审美教育相结合，可以扩展土木工程专业学生加强在专业基础上的审美能力，提升在路桥观赏和设计构思中的科学性和创造性。该课程的开展也有助于为国内土木工程专业开设这门课程提供参考。在该课程的开展过程中，需要进一步探索加入更多实践教学和体验式教学，和同行们一道继续深入交流并分享心得体会。
参考文献：
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摘要：将道路与桥梁工程的审美作为一门专业选修课安排到教学中，是当前土木工程专业人才培养方案发展的一个趋势。主要介绍了《道路与桥梁工程美学》课程的课堂建设和实施情况。并对该课程基本内容与教学心得情况进行分析和总结。
道路桥梁工程设计篇8
关键词：公路桥梁：设计：安全性；耐久性；措施；引言
对于公路桥梁建设工程来说，要想顺利开展，需要做好多方面的工作。其中，最好公路桥梁的设计便显得尤为重要。然而，还有很多因素会对公路桥梁的安全性及耐久性造成影响，比如设计理念较为落后、施工管理水平普遍较低等。鉴于此，本课题对“公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性”进行分析与探究具有较为深远的重要意义
1道路桥梁中的安全性与耐久性设计概述
安全性主要体现在桥梁的承载能力极限状态情况。桥梁结构的安全性主要和结构的安全等级、结构重要性系数、结构荷载组合有关，验算时主要从结构的弯矩、应力、扭矩等方面考虑。耐久性主要体现在桥梁的正常使用极限状态情况。桥梁结构的耐久性主要和结构材料等级、优劣、组成有关，如最大水灰比、最小水泥用量、最低混凝土强度等级、最大氯离子含量、最大碱含量等，验算时主要从结构的裂缝、挠度等方面考虑。现阶段我国公路工程建设的数量与规模有了很大提升，其主要体现在社会经济的快速发展对其提出了更多要求，同时在公路工程建设与使用阶段的安全事故报道也相对较多，例如，某些公路工程在使用阶段发生的桥梁坍塌事故与路面塌陷事故等，这些安全事故的发生都会对广大社会居民的生命财产安全产生巨大威胁，同时也会对我国各地区的区域经济一体化进程产生极大的不良影响。通过对大量文献与工程资料的分析发现，导致道路桥梁工程在运行阶段出现上述安全事故的主要原因在于，设计单位给予的设计方案中存在较多的设计缺陷，最为突出的问题便是道路桥梁设计方案中安全性与耐久性设计的不合理，再加上部分施工企业的资质不足与施工人员素质偏低等因素影响，导致整个道路桥梁工程在运行阶段存在不同程度的安全隐患。部分道路桥梁设计人员在设计过程中没有结合实际情况，或者是在计算相关数据过程中出现错误等问题，最终导致整个道路桥梁工程设计方案的质量不达标，从而使工程在使用阶段会出现一些安全性与耐久性的问题。部分设计机构在自身利益的影响下没有按照国家现行技术标准进行设计，导致整个道路桥梁工程设计方案中存在过多的设计缺陷问题，所以对于设计人员来说只有按照国家相关现行技术标准，对道路桥梁工程耐久性与安全性进行有效设计，才能确保我国公路工程的整体发展状况可以满足各地区经济发展要求。
2我国公路桥梁设计安全性及耐久性现状分析
现状下，我国在公路桥梁设计方面存在一些较为明显的问题，比如在设计过程中还会对桥梁的强度进行充分考虑，但是在桥梁的耐久性方面却表现为欠缺考虑。对桥梁的强度极限进行考虑是有必要的，然而在考虑强度极限的情况下，没有对桥梁的使用极限加以考虑，这样便导致在桥梁整体生命周期方面呈现片面考虑的现象[2]。另外，还存在对公路桥梁机构的建造给予充分重视，但是在维修养护方面却缺乏重视的情况。显然，如果公路桥梁后期维修养护做好的不好，将会大大缩减公路桥路的使用寿命，并且还可以引发一系列安全事故。显然，这对这些问题，便需要做好公路桥路的优化设计工作，对公路桥路设计的安全性及耐久性给予足够重视，进一步为公路桥路工程建设工程的顺利开展提供有效的保障依据。
2.1设计理念较为落后
社会经济的发展，带动了我国公路桥梁事业的发展，以此同时公路桥梁施工技术水平也逐渐提升。然而，由于受到传统设计理念的影响，导致我国公路桥梁在设计方面存在滞后的现象。公路桥路的设计，不但需要对建设成本加以考虑，还需要对设计的可靠性及安全性加以考虑。保证设计的可靠性及安全性，才能使公路桥路质量得到有效增强，进一步才能够保证人民的人身财产安全。然而，现状下，部分设计工作人员却没有对桥梁材料强度的规范性加以考虑，在施工设计过程中没有结合安全性能以及构造体系等要素进行优化设计，进一步使公路桥梁的整体质量受到很大程度的考验。
2.2施工管理水平普遍较低
在我国公路桥梁建设过程中，普遍存在施工管理水平低的现象。在施工管理过程中，普遍存在选材不规范、不科学的现象，使得实际设计很难达到预期的标准。与此同时，还存在偷工减料的现象，从而导致公路桥梁的整体质量大大降低。除此之外，由于施工人员综合素质较低，没有有效的施工技术作保障，在施工过程中，存在盲目施工、不按相关规范流程施工的现象，进一步使公路桥梁的整体质量饱受考验。
3道路桥梁设计中安全性与耐久性的改进方向
3.1对设计的准备工作进行强化
在对公路桥梁工程进行设计之前，做好设计的准备工作显得极为重要，因为完善的准备工作能够为设计的优化提供保障依据。因此，设计单位在确定需要设计的公路桥梁工程项目之后，便需要组织好相关设计人员对施工现场展开调查，详细了解施工现场各方面的信息，比如水文、气候以及地质情况等。进一步结合调查过程所收集到的实际资料展开设计。在设计过程中，相关设计人员还需要对桥梁的后期维修养护加以考虑，认清潜在的风险问题，制定有效的防范措施，从而使经济损失降至最低化。
3.2提升设计人员质量意识
对于公路桥梁设计，相关设计人员占据主导地位，设计方案是否优化也与设计人员密切相关。因此，提升设计人员质量意识便显得极为重要。在进行项目设计过程中，对于设计人员来说，不但要对公路桥梁的运载能力加以考虑，而且还需要对公路桥梁的使用寿命以及安全系数加以考虑，严格按照相关质量要求准则进行设计。并且公路桥梁工程主体方面需要选择值得信赖的设计单位，努力提升设计人员综合素质，以此为公路桥梁设计的优化提供充分有效的保障。
4提高道路桥梁安全性与耐久性设计的建议
道路桥梁在运行阶段会受到环境中一些化学物质的侵蚀，并且其需要承受车辆行驶与超载、地震等因素的影响，再加上道路桥梁工程所使用的材料会受到时间因素影响而性能不断下降，从而设计人员在道路桥梁的安全性与耐久性设计中要基于上述几个出发点，只有这样才能不断提高道路桥梁工程在运行阶段的整体使用性能。首先，设计人员在道路桥梁安全性与耐久性设计中要改善表面铺装的抗疲劳性能，将道路桥梁铺装与主梁有机结合在一起，所以设计人员在设计阶段可以在其表面铺装的混凝土中，加入钢纤维的设计方式来达成这一目的，其不仅可以有效改善道路桥梁表面铺装层的抗疲劳性，同时也对防止路面开裂等常见质量通病有着重要作用。其次，对于道路桥梁的安全性与耐久性设计来说其防水层是重点内容，桥面铺装层与主梁之间加设防水混凝土层的设计，可以进一步提高整个道路桥梁工程的防水性能，但是设计人员要意识到该种刚性防水层在开裂情况下的防水性能会下降，所以提出设计人员在该种设计理念下可以考虑使用防水混凝土与防水层相结合的方式，利用双层防水层来进一步提高道路桥梁工程在运行阶段的安全性与耐久性。最后，道路桥梁的安全性与耐久性设计中主梁设计质量则关系到其能否满足使用要求，主梁作为整个结构体系中最为关键的承力构件，设计人员在设计阶段要对其整体和局部进行综合分析，并且要充分考虑主梁在工程使用阶段容易出现的积水等问题，避免积水灌满箱体而导致主梁预应力受到损伤，所以对于设计人员来说其在设计中要充分考虑一些细节问题。
结语
总之，道路桥梁工程设计中的安全性与耐久性会对工程质量、使用性能以及综合效益产生极大影响，所以要求设计单位要对现行设计体系中存在的问题进行具体分析，需要从多方面进行完善，比如对设计的准备工作进行强化、提升设计人员质量意识、努力提升维护水平以及做好施工管理的强化工作等，进一步使我国公路桥梁设计的安全性以及桥梁耐久性得到有效强化。
参考文献
[1]李敏，吴坚彬，李燕.公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性的分析探讨[J].中国水运（下半月），2013，11.
道路桥梁工程设计篇9
关键词：道路桥梁施工质量管理
中图分类号：tU997文献标识码：a
道路桥梁建设与社会发展、经济增长以及人民生活质量提升有着密不可分的关系，越是高质量的发展，对桥梁和道路的要求就越深刻，为了确保发展的态势与质量，必须将道路桥梁建设作为重点内容加以突出，以此来满足社会、公众、交通、经济不断地成长与发展的需要。
1、道路桥梁施工概述
1.1道路桥梁施工流程分析
道路桥梁施工是一项系统的工程，由众多分工程组成，包括路基工程、排水工程、防护工程、桥涵工程、隧道工程等。每一项分工程又包括众多的流程技术，因此道路桥梁施工的流程技术十分复杂。仅道路桥梁工程的路基施工就有放线测量、整修基础、路基开挖、质量验收等10多个流程。正所谓“窥一斑而见全豹”，整个道路桥梁工程的施工工艺流程十分复杂，因此在施工中很容易出现技术问题，从而导致质量控制失效。从以上分析可以明显看出，道路桥梁工程质量控制十分重要。
1.2道路桥梁工程质量控制重要性分析
道路桥梁施工对质量有着严格的要求且多种多样，可以归纳为以下两点:第一，道路桥梁工程强度必须达到要求。道路桥梁投入使用后会在车辆的压力下发生轻微变形，但是这种形变必须控制在一定的范围内，因此这就要求道路桥梁必须具备一定的强度;第二，道路桥梁结构必须具备一定稳定性。道路桥梁在使用过程中会受到自然环境影响破坏，为保证道路桥梁的使用安全，道路桥梁整体结构必须保证足够的稳定。从前文的分析中可以看出，道路桥梁施工质量控制在提高道路桥梁工程质量以及道路桥梁工程的安全性等方面发挥着十分重要的作用。具体来说，道路桥梁施工质量控制有以下几点重要意义:首先，道路桥梁施工质量控制可以提高工程质量，延长工程的使用寿命，确保工程的使用安全;其次，道路桥梁施工质量控制可以提高工程施工管理水平，提高工程施工效率，缩短工期，从而提高企业的行业竞争力和社会效益;最后，道路桥梁施工质量控制可以大大提高工程资源的利用效率，提高工程造价管理水平，节约工程成本，提高施工企业的经济效益。
2、道路桥梁工程施工常见的技术问题与原因分析
2.1常见技术问题
道路桥梁施工流程复杂，因此道路桥梁施工中出现的技术问题多种多样，本文重点针对道路桥梁施工中最常见的几种问题进行研究分析。
1)路基不平整。
路基工程是道路桥梁工程的重要部分，路基工程的质量直接关系到道路桥梁工程质量。目前，道路桥梁路基施工中经常出现的技术问题是路基碾压不平整。未经压实的路基内部结构空隙大、渗水性强，因此在长时间雨水、积水的作用下会出现路基下沉问题，从而导致路面结构大幅度变形，影响道路桥梁的正常使用与安全。
2)接缝处理不当。
道路桥梁整体是由众多混凝土板拼接而成的，因此混凝土板之间会存在缝隙。实际施工中经常出现接缝处理不当的问题，从而导致接缝在积水的浸泡冲刷下丧失密闭性，雨水进入道路桥梁结构内部，加速了道路桥梁的老化，影响道路桥梁的使用安全。另外，道路施工中的下水井等设施与道路接缝处理不当，会导致接缝处出现坍塌，造成跳车问题，影响了道路交通的顺畅性。
3)路面处理不当。
道路桥梁路面出现蜂窝状麻面是道路桥梁施工中一种比较常见的技术问题。通常情况下，小面积的蜂窝状麻面不可避免，但是一旦路面出现大面积的蜂窝状麻面，就表示道路桥梁质量不合格，存在严重的安全隐患。路面出现蜂窝状麻面也会影响路面的美观，影响人们对道路桥梁的印象。
4)道路桥梁裂缝。
道路桥梁施工的裂缝是对道路桥梁质量影响最大的技术问题。轻微的裂缝会缩短道路桥梁的使用寿命，影响道路桥梁的安全性，严重的裂缝会导致路面或者桥面直接产生断裂，从而给人民群众造成严重的生命财产损失。
5)排水管道的渗漏问题。
排水管道铺设是道路桥梁排水工程施工的重要工作内容，目前道路桥梁排水管道渗漏问题还比较严重。路面排水深入道路桥梁内部，会破坏道路桥梁结构的稳定性，加快道路桥梁的变形破坏，为道路桥梁使用带来严重的安全威胁。
2.2常见技术问题原因分析
有果必有因，道路桥梁施工中之所以存在技术问题，这是有一定原因的。造成道路桥梁施工问题的原因可以总结为材料原因、技术原因以及管理原因三种。
1)材料原因是造成道路桥梁施工质量问题的首要原因。道路桥梁施工需要大量的建筑材料，一旦施工使用的建筑材料质量不合格，就会造成道路桥梁工程出现质量问题。例如:混凝土质量不合格，对温度变化比较敏感，会很容易导致道路桥梁裂缝;管材质量不合格时，会导致排水管道渗漏问题，威胁道路桥梁的使用安全。
2)技术原因是造成道路桥梁施工质量问题的第二大原因。道路桥梁施工工艺流程十分复杂，因此道路桥梁施工需要使用的技术很多，很容易出现因技术选择失误而造成的严重质量问题。例如:混凝土振捣程度不够，存在漏振情况，导致道路桥梁路面出现麻面以及孔洞等质量问题;工程测量放线不准确，导致预应力降低，从而出现道路桥梁裂缝。
3)管理原因是造成道路桥梁工程质量问题的第三大原因。道路桥梁工程的管理原本是保证工程质量的重要举措，但是由于我国建筑市场发展太过迅速，建筑施工管理没有充足的经验，如果施工方的管理工作水平不高，将导致道路桥梁工程质量问题频繁发生。另外，一些施工方为获得更多的经济利益，有时会在施工中故意采用质量不合格的材料设备，随意减少施工工序以降低工程成本，从而导致道路桥梁投入使用后出现质量问题，这说明了社会相关部门对道路桥梁施工的监管力度不足。
3、道路桥梁施工的质量控制措施
对道路桥梁施工的质量控制，要从工程设计、施工以及管理三个方面入手采取正确的措施，避免质量问题的出现。
3.1道路桥梁施工的设计控措施
设计决策是工程正式施工前必须要进行的工作，工程决策的科学性以及设计的正确性直接决定着工程的施工质量，因此施工方要从设计决策阶段开始做好工程的质量控制。
1)科学决策。在立项前，项目方要联合相关部门对工程的可行性进行探讨分析。对现阶段的技术水平、投资承受能力以及管理水平等进行仔细分析，从而对工程项目的建设作出科学的决策。
2)正确设计。设计单位在设计工程施工方案时一定要仔细认真，确保设计方案的可执行性。设计单位要对施工地点进行现场勘察，结合施工地的地质水文资料以及以前同类工程的施工建设资料，同时还要考虑到现阶段建设行业中出现的新技术新材料，从而设计出一份经济性与技术性完美统一的施工方案。
3.2施工过程中的质量控制措施
施工过程是工程建设最重要的过程，也是最容易出现质量问题的过程，因此在施工过程中施工方应该做到以下几点。
1)按照规定的施工流程施工。施工方务必要按照设计方案中的施工流程进行施工，不可随意更改设计。如果施工方不得不更改设计，则需要与设计单位共同探讨分析，最终确定是否要更改设计。
2)选购合适规格的工程材料设备。施工方要按照工程施工对材料与设备的使用要求，选择高质量的工程材料与设备。即使施工单位想要节约工程成本，也需要将材料质量放在首位，切不可本末倒置。
3)施工方必须采用标准的施工技术。通常情况下，相关建筑管理单位会制定一份标准的行业内施工技术规范，施工方要严格按照相关施工技术标准规范进行施工，从而有效避免因施工技术问题而造成的工程质量缺陷。
4、结语
随着城市建设的不断加速，道路桥梁施工质量成为人们关注的焦点。道路桥梁施工质量不但关系着道路桥梁的使用安全，而且还关系着施工单位的社会与经济效益，因此控制道路桥梁施工质量十分必要。本文通过对道路桥梁施工常见技术问题与原因的分析，指出了控制道路桥梁工程质量的几点措施。
参考文献：
道路桥梁工程设计篇10
关键词:市政道路；桥梁设计；裂缝成因
中图分类号：K928文献标识码：a
前言：随着我们国家社会主义现代的经济在不断的发展了，为了能够更加推动我国经济的发展，在市政的道路桥梁的工程方面也加快了建设脚步，道路桥梁工程的建设项目正在每年递增，其主要目的就是为了提高我国道路交通运输水平，充分发挥道路交通运输业在现代化建设发展中的作用。混凝土施工是道路桥梁施工中常用的材料之一，其有着造价低、耐压性好、不易破坏或腐蚀等优点，所以，加强道路桥梁工程混凝土施工质量尤为重要。但是，道路桥梁施工中混凝土裂缝的问题一直是道路桥梁施工中的质量通病，如何采取有效的措施解决或减少混凝土裂缝现象的发生是当前道路桥梁施工建设所面临的重要问题之一。所以，在加快道路桥梁工程建设的同时，也需要注重混凝土施工质量的控制，这样才能提高道路桥梁工程质量，才能更好地为我国社会经济提供服务。
一、当前道路桥梁设计中存在的主要问题
众所周知随着城市交通建设规模的不断扩大，桥梁道路建设也迅速发展，且占据着举足轻重的位置，成为社会关注的热点话题。但安全问题也逐渐暴露出来。近年来，道路桥梁坍塌事件屡见不鲜，使社会生产造成了极大的损失。也严重危害了城乡居民的生命安全。追其原因，在桥梁道路建设之初的设计阶段就出现了问题。桥梁设计贯穿着工程的始终，其重要性不言而喻，且操作起来十分复杂，不仅需要根据不同的地形、施工环境、运营手段、交通运输量进行不同的设计，还需要考虑到施工环境的不同，设计对象的差别，设计的细节要求等因素以选择合理的桥梁结构体系布局以及构造的设计。这就需要设计人员不仅具备高水平的专业素质，还需要具备丰富的设计经验。在常见的桥梁道路设计中主要需要考虑以下两方面问题，一是安全性问题，二是桥梁道路的设计耐久性问题。
1.1桥梁道路设计的安全性问题
桥梁道路设计的安全性问题是设计人员首先要考虑的问题，若没有规范的桥梁道路设计方案以及严格的质量控制措施，发生安全问题是在所难免的，因为追求经济利益，降低成本，偷工减料，施工质量也就无法得到保证。
1.2道路桥梁设计的耐久性问题
桥梁道路有着自己的使用寿命，这就要求相关部门在道路桥梁的使用过程中进行定期的维护，这是提高其使用寿命的有效措施，但在具体实施中，道路桥梁的维护问题经常被忽视，道路桥梁一旦建成就开始运营，只注意到了经济效益以及社会效益，忽视了道路桥梁后期的维护工作，对耐久性问题视而不见，导致安全隐患的产生。
二、道路桥梁施工中裂缝产生的主要原因
在如今的道路桥梁建设中由于疏于对混凝土选材的关注，导致建设过程中混凝土颗粒大小不一，最终造成了混凝土道路桥梁的高低不平朋凸起伏进而产生了裂缝同时，由于现今我国绝大多数的道路桥梁采用的是沥青混凝土，其很容易造成在车辆通行过程中，载荷使得由于路面渗水而使结合料流失以及面层开裂和底部脱空现象加不及时处理，则会产生网裂、坑洞等现象除混凝土选材车辆负载等因素外水的压力也会导致道路桥梁裂缝产生，这是由于在沥青混合料孔隙内的水压力作用下沥青道路结构中很容易出现松散、掉粒、麻面、坑洞甚至垮松的现象其主要原因就是水的压力使得表面沥青膜脱落，引起沥青混合料内部失去了最原始的勃结力，最终导致裂痕的产生载荷会使道路桥梁产生裂痕不仅如此载荷也是导致路面变形的主要原因这是因为层面内部滞留了较多的水而这些水会导致混凝土呈现车辙损坏的同时还造成了沥青混合料的强度的变动进而扩大了道路桥梁的裂痕以及结构的松散加果在此种路况下行车那么由于车辆车轮的原因会导致裂缝被压缩严重时使道路桥梁发生剪切性破坏，导致混合沥青材料在车轮的作用下向着两侧积聚日积月累就可能形成鼓起或者深槽，极有可能造成网裂现象的发生。
三、在道路桥梁的施工中裂缝的处理办法
3.1完善桥梁设计理论体系和结构构造体系的建立
在进行桥梁设计的过程中，要有相关的理论体系和结构体系的支持，这样才能让桥梁在设计的过程中更加注重对结构、材料方面等进行研究，保障桥梁设计的安全性和准确性，防止桥梁受到其他方面因素的影响制约桥梁的使用寿命。设计人员要明确设计各个环节在桥梁工程中的重要性，不能忽视细节，在设计的过程中要按照不断的完善结构体系的操作，要加大力度进行监督，防止受到不必要因素的制约。
3.2重视桥梁的耐久性的设计
在桥梁投入使用之后，会受到地震、超载、人为等因素影响，再加上桥梁的长久老化，会跟随时间变化产生裂缝，影响到它使用的年限。所以，一定要增强道路桥梁的设计耐久性。在桥梁设计的过程当中，必须要合理进行结构计算，控制细节的研究以及总体的构造间的比例，转化传统的分析理念，进行道路桥梁的设计思路创新，保障了我们国家道路桥梁的安全运行。
3.3保持桥面与桥梁的寿命一致性
因为各种复杂的因素限制，桥面设计不能与桥梁体的设计一样，从而导致了桥梁体的使用寿命和桥面的使用寿命不能够达到一致。所以，我们在从今以后的桥梁设计当中要将桥面与桥体的差异考虑在内，以及桥梁在不同时期受力的状态以及位置，在设计的过程当中要减小桥面的磨损，为了保证桥梁安全的使用，确保桥面和桥梁的使用寿命一致。
3.4从道路桥梁的设计入手，完善排水的设计
要想从根本上解决道路桥梁施工中裂缝的产生，应该从设计的阶段入手，进行科学合理的结构设计，采用合理的柔性基层或者恰当的组合方式。在进行颗粒级配时，尽可能使用碎石。这样就会使水分能够顺利地从碎石中流出，还应使用碎石作为过渡层，水分在到达半刚性基层之前就能通过碎石层排出，从而极大地降低水分对表面结构的侵害。沥青混合材料中的孔隙率也要进行科学合理的设计，以期减少裂缝的发生。
3.5在施工方法层面上制定解决方案
道路桥梁施工方法的改善可以有效避免裂缝的产生，而施工设备施工材料的选择尤为重要沥青的颗粒大小、性质、形状都有着严格的要求，施工阶段混合材料需认真拌和，按照合理的比例来进行沥青混凝土的调剂，严格要求对矿料级配、沥青的含量，沥青的温度等各个因素，对基层材料要搅拌均匀，对其中的杂物要分类处理。此外，自然降水以及载荷也会对桥梁道路产生一定的冲刷损害。要尽量避免发生。
以上主要介绍了人为因素对桥梁道路裂缝产生所造成的影响，环境因素也会造成桥梁道路裂缝的产生，如冬季寒冷的环境会极大地影响水的稳定性，引发水损害。因此在施工时，应尽量选择环境气候适宜的季节进行施工，尽最大努力降低雨水对道路桥梁所造成的影响，使得道路桥梁保持一定的刚柔性和强度。
四、结语
桥梁道路的发展随着我国现代化进程的加快显著提升，其作为一项设计施工极为复杂的工程在桥梁道路的具体施工中，会出现各种问题。这其中既有由于材料选择而产生的，也有因为工人操作不当而产生的，一旦发生质量问题将会给社会和人民造成难以估量的损失。在处理桥梁道路的裂缝问题时，只有选用适当的技术，对工程的各个施工环节进行严格把关，针对裂缝产生的原因进行分析，只有这样才能充分保证道路桥梁的整体质量。为国家建设作出贡献。
参考文献:
[1]王谦.道路桥梁设计问题与施工中裂缝成因分析[J].才智.2013(22).