低碳环保计划篇1
关键词：低碳环保理念；城市规划；设计
1低碳环保理念下的城市规划设计综合框架概述
低碳理念指导下的城市规划与设计是在近些年发展起来的，其研究内容相对较少，主要可以分为以下两方面：（1）理论框架研究。低碳城市规划设计是全世界各国都在探索、实践的内容，世界自然基金会对此创建了基本理论框架，即：增强城市的紧凑性，避免城市大规模发展，增强个人消费中低碳理念落实，降低对资源消耗，从而减少对碳的排放，加强对土地生态保护，维持良好碳汇能力，达到低碳城市的目标。在国内，对于低碳城市规划理论框架做出总结的是学者顾朝林，其框架内容包括五个方面：研究低碳城市规划的理论、数据以及技术支持；研究规划创新方法；研究城市专项低碳项目，比如低碳生活模式等；研究低碳城市规划指标体系、技术方法；研究低碳城市规划的相关之多、执行策略等等。（2）对象系统构成。对于低碳城市规划、设计的对象系统同，国外学者研究的较多大多是提高资源能源利用有效性，其中，乌纳・麦骨提出分布式能源利用理论，创建可持续发展城市规划设计模型，共包括七个方面内容，分别为土地使用、自然系统、环境管理以及建筑、交通、能源和治理系统。埃利奥特・艾伦则创建低碳邻里单元模型，提倡区域最优化、土地高密度混合应用、出行方式多样化、食物供给和基础设施高效率以及生产利用可再生能源等。
2低碳环保理念下城市规划设计策略
2.1城市低碳产业规划
一般而言，城市低碳产业规划主要是由建o低碳产业园区以及产业结构升级两大内容构成。建设低碳产业园区，主要指得是模拟自然生态系统原理，在园区中建立起一个复合型低碳生态系统，建设起不同的低碳产业园，以促进园区中的不同企业共同发展。
应当联系城市实际情况，建立起具有城市自身特色的低碳产业园区，所属企业最好是处于一个产业链，随后地方政府再借助于自然生态系统原理进行复合型低碳生态系统模拟，以此确保所建设产业园中各企业得以实现低碳发展。为了使得所建产业园引入更多好的企业以及保障它们发展，我们还需要对低碳产业园基础设施与交通结构进行建设。针对低碳产业园内部基础设施建设上，除要充分结合园区企业发展所需进行相关配套设施建设外，还需要本着低碳环保的理念加大园区内环境综合治理、废弃物循环利用以及广泛使用可再生能源，以此使得园区得以实现良好的低碳发展。
在城市产业结构升级上，地方政府应当以低碳环保作为指导原则，随后对本地区一些传统产业，尤其是针对能源消耗大、环境污染情况严重的产业进行升级。为此，地方政府应当从以下几个方面着手城市产业结构升级：各地方政府要对本地区产业结构进行全面地摸底调查，随后在准确掌握相关情况基础上，制定出科学合理的城市产业结构升级实施计划，并且为了确保该计划得以顺利开展，地方政府还应当从政策与财政上给予大力的支持。地方政府根据城市产业结构升级计划，对本地区能耗及污染大的企业进行限期整改升级，例如通过给予这些企业相应财政扶持与税收减免等措施，鼓励它们引进一些高科技产品或新技术在限定时间内对自身生产进行改造。
2.2引进节能交通、建筑
交通与建筑作为现代城市能耗最大的两个产业，占总能耗的70%以上。因此要大力推广绿色交通规划，构建将公共交通为核心的交通模式，倡导低能耗出行方式。针对对外交通规划来看，应推行将城际轨道交通为主、高速公路为辅的交通模式，逐步构建立体化交通网络，从而实现对交通的高效规划和控制目标。针对城市建筑规划，相关部门应加强对本地气候条件的研究，制定适合本地气候条件的绿色建筑规划设计标准，逐步推广绿色建筑，取代传统建筑。在实践中，可以制定建筑节能政策、法规，制定建筑节能设计标准等，建设更多节能化建筑，延长建筑使用寿命的同时，能够建设符合低碳理念的建筑工程，为人们创建和谐、舒适的生存环境，从而促进低碳化城市持续发展。目前，从低碳城市规划层面来看，实现建筑节能、绿色化目标，可以采取多种方式，如加大对低碳项目的扶持力度，促使城市能源供应能够朝着多元化方向发展，从而协调好高热值与无碳能源之间的关系，为低碳城市构建奠定坚实的技术基础。
3结语
全球气候变暖，环境问题愈发突出，创建环保低碳新型城市环境成为城市发展的亟待解决的问题，人们对低碳城市的关注达到了前所未有的高度。规划与设计作为城市建设与发展的一项基础性工作，其涉及内容较多，且覆盖范围较广，是环境污染防范的关键点。因此将低碳理念引入到实践工作中非常必要，这不仅能够减缓温室气体排放，且能够引导人们树立正确的思想、观念，在生活中规范自身行为，减少对环境的破坏。
参考文献
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[2]张宁.浅析园林景观中低碳理念的应用[J].南方农业，2015（21）：115-116.
[3]孙韵植.低碳城市理念下的城市规划分析[J].城市地理，2015（24）：9-10.
低碳环保计划篇2
关键词：低碳；旅游；度假区；规划
中图分类号：F590
文献标识码：a文章编号：1674-9944（2017）13-0226-03
1引言
进入21世纪以来，国际社会为应对人类大量消耗化石能源、大量排放二氧化碳引起全球气候灾害性变化，而提出了“低碳经济”的概念。尽管旅游业是低耗能、低污染产业，是“无烟工业”，但这并不表示旅游业是零碳排放产业。旅游业也产生碳排放，具有一定的减排空间，也将成为降碳和节能减排的重要领域。旅游业二氧化碳排放主要来源于项目建设、游人、交通、餐饮住宿以及休闲娱乐等耗能，笔者以正在筹建的“曙猿湾国际旅游度假区”为例，在项目规划和建设中应用低碳技术与理念，把项目建设成“碳补偿”（零碳排放）生态旅游项目。
曙猿湾国际旅游度假区是山西宜澜旅游资源开发有限公司，在垣曲县黄河小浪底湖畔投资建设的综合休闲渡假公园，是集旅游观光、自驾车房车露营、木屋住宿、水上运动、游轮（直升飞机）航线、餐饮娱乐与休闲度假为一体，以自驾车旅居车爱好者为主要客源，提供自助或半自助服务的综合性健身休闲观光度假区。建设原则之一是实现“碳补偿”（零碳排放）生态旅游项目。
2低碳规划设计原则
如何达到“碳补偿”（零碳排放）的目标，必须把低碳理念在曙猿湾国际旅游度假区规划中加以应用，在项目规划设计中要坚持以下原则。
2.1开发保护先行
旅游资源是大自然和人类留给人们最宝贵的遗产，一般都具有较高的科学价值、美学价值、历史文化价值等，但同时这些资源又都具有脆弱性，易遭到破坏，从而产生大量碳源。因此，在规划设计时首先考虑的是各种资源的保护措施，尽量在不影响其现状的基础进行合理的开发。
2.2碳源和碳汇基本平衡
每一个游人都会产生碳足迹，游人增加对景区来说可获得好的经济效益，但同时也会对景观产生损害，带来很多不利影响，产生大量的碳源。因此规划设计时，要考虑游人和园区设施的碳排放总量，该项目规划陆地面积33km2，水域面积20km2，陆地将大部分进行绿化和园林景观建设，这为提高项目的碳汇能力提供了保障，科学规划可使碳源和碳汇基本平衡。
2.3节能减排
景区规划设计要突出景观的特色和个性的原则，充分利用自然景观，体现自然美与人工美的和谐统一。在园区的建筑、道路、游乐设施、灯影景观等设计时要保护植被，保持水土，谨慎动土，尽量采用低能耗、低排放的材料和o备。
2.4园林景观多样
景区规划设计要维护生态平衡和生物多样性。景区应该能够提供优美的风景、茂密的森林、清新的空气、清洁的水体、和煦的阳光、湛蓝的天空、幽幽的鸟鸣等多样性景观，让游客有一个适宜的环境。如果大肆修路、建设宾馆、饭店等旅游设施而减少林地，会引起水土流失，由于废弃物过多和不合理的处理也会导致水体污染、烟尘弥漫、湖畔污染等，直接影响到生态平衡，从而破坏优美和谐的自然风光，增加碳排放。
3景区低碳规划设计
曙猿湾国际旅游度假区低碳设计内容有：建筑、道路、游乐设施、园林景观设计、节能系统工程设计等。
3.1低碳建筑设计
以低碳为特征的建筑体系，就是指高能效、低能耗、低污染、低排放的建筑体系。
园区内面向小浪底库区水面，背靠山体，建筑群依山傍水，地势高低不平，基本属坡地。相对于一般的建筑环境，坡地建筑在地质、地形、地貌、土壤、植被和气候等方面均有较大的特殊性，其生态敏感度更强，其对生态系统的变化做出反应的可能性比平地环境大得多，如果沿袭平原地区的景区规划理论和方法、布局、结构模式、经济指标体系等，使坡地建筑难于因地制宜，适应于不同坡地生态环境的变化，会出现“建设性的破坏如：盲目追求平坦开阔的效果，依赖现代化的机械设备，削平整个山头，既增加了造价，又破坏了原有的地貌，丧失了坡地建筑的特殊韵味；有的建筑为了增加用地，不惜开山填沟，改变水道，破坏原有的生态系统，大大增加了碳源。
该项目本着低碳建筑理念，改变原有的设计观念，最大限度的降低碳排放，构建节能、节水、节地、节材、保护环境和减少污染的绿色建筑。项目在建筑材料选择上，尽量采用环保节能建筑材料和保温的装修材料，如：低碳保温外墙材料、玻璃幕墙、太阳能利用一体化建筑、低碳型室内外环境控制营造技术、节电节水房屋、移动木屋、节能墙体、节能电器、节能电梯、节能屋面材料等。尽量把太阳能、地源热泵、风能热泵、风能等新能源技术用在建筑上，力争在几乎不利用人工能源的基础上，依然能够使室内能源供应达到旅游者正常生活需要。
3.2低碳道路规划设计
景区道路建设是总体规划和园区建设的重要内容，也是实现低碳休闲度假、观光游览的重要的建设措施。
3.2.1景区道路与景区建设协调规划
景区道路交通规划应以低碳为核心，以方便游人观光和环境保护为目的，应建立在景区总体规划的基础之上。交通规划要充分考虑景区自然地理条件、游客密度等因素，重点考虑休闲、游览、观光景点等的衔接，将各要素纳入景区道路交通覆盖范围，为游客休闲、游览、观光出行、创建便捷和谐及低碳的交通网络。
3.2.2公共交通规划设计
因景区面积大，必须做好公共交通规划。降低碳排放，首先要解决景区交通带来的排放，而解决交通问题的根本是构建科学合理的空间结构，尽量降低交通的出行，规划便捷的公共交通系统不仅有利于游客浏览观光，更有利于降低能源消耗，促进道路交通的低碳发展。
3.2.3步行和自行车道路规划设计
步行与自行车，有利于游客健康，低碳出行。规划适合游客的休闲生活和出行习惯的慢速道路系统，尽量提高步行道与自行车道的连通度，促进游客低碳观光。另外，人性化的步行道路系统也有利于游客间的交往，因而在规划时要合理处理道路集散空间，营造层次丰富的宜人景观。
3.2.4低碳停车空间与景观设计相结合
景区以接待房车和自驾车游客为主，车辆较多，低碳停车场建设非常重要。低碳停车方式以减少汽车尾气污染、减少地面交通对休闲、观光活动的干扰为原则，将停车空间与景观设计相结合，是一个很好的低碳方法，这样可以高效利用土地和空间，在同一地点满足停车的需要又相应增加了绿化覆盖率。
3.2.5道路照明的低碳设计
景区道路照明应为集照明、装饰和景观功能于一体的环境空间的重要因素，同时也是低碳理念的实践表达。低碳理念的道路照明设计，除采用太阳能和新型节能灯，如LeD外，还可采用计算机布灯模式来节约能源，在不降低照明质量前提下，使单位路面的能源消耗降至最低。
3.2.6道路基础设施建设的低碳设计
景区道路生态路面设计，可采用降低硬质地面的面积，截留地表径流的方法。景区干道生态路面的铺装材料可选择透水性沥青和透水性混泥土铺装，这两种铺装均具有很大比例的贯通性空隙和较强的压力承载力，景区支道生态路面的设计可选择石子直径为2.5～5mm的砂石铺装和碎石铺装材料。这两种铺装除了具有弹性和透水性外，还具有耐磨损和防止土壤飞散等优点。另外，配合景观功能，可以修建木质生态步道。
3.3G化景观的低碳设计
园林景观是休闲度假景区的重要组成部分，曙猿湾国际旅游度假区规划陆地面积33km2，将大部分进行园林景观建设。绿色植物具有汇碳的能力，坚持生物多样性原则，适地适树地选择的植物品种，并进行合理配置，不仅有利于生态环境的保护及景观的可持续发展，还可以有效地增加碳汇能力。在园林景观设计中采取以下方法贯彻低碳理念。
3.3.1低扰动的园林施工方法
园林设计的要考虑适地适树，依地形设园林景观，进行低碳节能方面，尽可能减少大规模土地改造和土方工程，从而减少运输和污染，否则，将会增加园林建设的成本，而且会破坏原有的自然景观，增加碳源。植物种植施工时，尽量保持原有植被，整地时尽量采用低扰动方法。
3.3.2在园林景观水体设计中体现低碳理念
园林设计中，水体的作用能调节气温和增加湿度，对生态系统的改善起着重要的作用。因此，在园林设计中，应该将景观水体的部分加入其中。第一，设计的地址应该选在靠近水源的地方，依据自然水源进行景观水体的设计，不使用自来水或者开采的地下水。第二，景观水体的利用和排放设计应该考虑到水体的情况，再选择能适应水体环境的水生植物，美化景观的同时，能够净化水体。第三，在景观设计时可以适当加入灯光、音乐等元素进行装饰，使得水体设计不再单一，更加强调设计的互动性，但应合理运用这些素材，以减少碳排放量。
3.3.3在园林植物设计中体现低碳理念
在植物材料应用上，选择多选择乡土树种，乡土树种既有较强的环境的适应能力，又易于今后的管护。其次，根据植被生长季节变化，合理搭配植被，能够满足人们在不同的季节欣赏到不同的植被景观，做到季相分明，四季有景可赏，同时还要注重植被的空间结构的搭配，单一结构设计会让园林的景观单调而且不利于生态的稳定性。所以在植被种类的搭配时，应该选择乔木、灌木和花草等进行合理搭配立体种植。
3.3.4园林施工采用径流集水措施
园林施工采用径流集水措施，积蓄降雨，减少人工浇灌，节约水资源。项目区有大量的荒山需要绿化，山体绿化遇陡坡，采用鱼鳞坑整地，缓坡采用水平沟整地；平地，采用回字坑。同时，修建集水池，积蓄降水，旱时用于浇灌。
3.3.5园林小品的低碳设计
园林小品的设计在追求观赏性的同时，也要注意做到低碳环保，在小品用料的考量上，可以适当选择一些可再生的材料进行装饰，挖掘新的功能和作用，最大限度地融入园林景观之中，景观灯、标识牌的电能消耗上尽量选择利用太阳能的设施。
3.4低碳游乐设施
建设低碳、新能源、节能环保游乐项目、设备和产品。如儿童乐园设计，可考虑木制玩具，木制玩具天然环保，用可持续发展森林的树木制造，能发挥出木制玩具独有的质感。木制玩具别具风格的设计及用料，不仅给予孩子截然不同的新鲜感受，还能培养孩子的环保意识，还有充气游乐设备，节能又环保。
3.5低碳系统工程设计
（1）建立光伏电站、风力发电，景区内尽量使用清洁能源。
（2）屋顶设置空气源热泵机组，利用热泵装置解决宾馆热水供应，应用水源热泵系统，提供宾馆内部的温度调节。
（3）推广应用碳足迹计算器，建立全园区的碳足迹计量系统，清楚知道每一时间段每个个体或家庭单元的碳足迹和园区内碳排放总量。建立碳汇监测站点，对各种绿地产生的碳汇进行监测和计量，通过可以控制碳源碳汇的平衡，以求达到园区内低碳、零碳或碳平衡目的。
4结语
从休闲旅游度假区的建筑、道路、游乐设施、园林景观设计、节能系统工程等方面探讨了以低碳理念规划设计“世纪曙猿复合型休闲旅游度假区”，使景区建设尽量减少碳足迹与二氧化碳的排放，同时也为低碳旅游提供切实可行的平台与环境。
参考文献：
[1]沈清基，安超，刘昌寿.低破生态城市的内涵、特征及规划建设的基本原理探讨[J].城市规划学刊，2010（5）：48～57.
低碳环保计划篇3
关键词：低碳理念;人本思想发展;低碳建筑;低碳交通;
abstract:withthedevelopmentofeconomy,theconstructionofacomfortable,energy-saving,efficient,naturallivingenvironmenthasbecometheplanner’sgoal.Basedontheanalysisofrelatedconceptsoflowcarbon,havebeeninvestigatedinthepearlRiverDeltaresidentialareaplanningprocess,theapplicationoflowcarbonconceptinthe"humanism"aspectsofthedevelopment.thispaperstartingfromtheconstructionofresidentialareas,toimprovetheoveralllevelofconstructionoflow-carbonsociety,inordertomeettheecologicalrequirementsofthegrowingofthelivingenvironment,withaviewtothefuturesocialsustainabledevelopmentplayapositiveroleinpromoting.
Keywords:lowcarbondevelopmentconcept;humanism;lowcarbonbuilding;lowcarbontransport;
中图分类号：tS958.1+7文献标识码：a文章编码：
前言
随着经济的发展，城市居民的生活水平日益提高，与此同时，人们的居住观念也发生了很大的变化，对居住的要求不再停留于居住功能以及面积大小的层面，由简单的“生存性居住”向“生态性居住”转变。人们越来越多地关注居住以外的东西――居住环境，把接近、回归自然、绿色环保当作主流观念。这在珠三角许多城市的居住区规划建设中得到充分的体现。
1居住区规划中低碳理念的探索与研究
1.1低碳理念低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。低碳经济提出的大背景，是全球气候变暖对人类生存和发展的严峻挑战。低碳经济的实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDp的问题。低碳经济的核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。
低碳城市,指以低碳经济为发展模式及方向、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本和蓝图的城市。低碳城市目前已成为世界各地的共同追求，很多国际大都市以建设发展低碳城市为荣，关注和重视在经济发展过程中的代价最小化以及人与自然和谐相处、人性的舒缓包容。
低碳生活，就是指生活作息时所耗用的能量要尽量减少，从而减低Co2的排放量，简单理解，就是返璞归真地去进行人与自然的活动。低碳生活，对于普通人来说并不是一种能力而是一种态度。
1.2居住区规划中的低碳理念低碳社会大背景下的居住区应按照“低碳建筑、低碳交通、低碳生活方式、绿色碳汇”的新概念进行规划建设。居住生活方面提倡居民采取低碳生活方式;工程建设方面采用生态和智能的节能环保住宅，注重太阳能等清洁型能源的普及与利用，节约能源，降低污染;绿地规划方面采用园林式格局，注重植物环保特性的应用，注重植物的碳汇强度应用，合理配植等。使居住区具备智能化和绿色健康的生态环境，以满足可持续发展的社会要求以及广大居民随着生活水平不断提高，从而进一步提高居住环境质量的要求。
2居住区规划中低碳理念的实现
2.1居住区规划中“人本思想”的发展纵观我国居住区规划设计的发展历程，从建国初期的无自主创意的照搬时期，到20世纪六七十年代的大雷同粗放型时期，再到如今21世纪的人与自然协调的生态期，都将人的生存性作为居住区设计的主要元素，“以人为本”的思想俨然已经成为居住区规划设计的第一要素。然而随着低碳理念的产生与发展，“以人为本”的思想也应与时俱进，居住区规划设计在为居民提供无微不至的服务的同时，更应该主动地为可持续发展承担一份责任。因此，在居住区的规划设计中应倡导低碳理念，规划者的设计思想应该从“以人为本”的原则向“以人与自然和谐为本”的原则转变。通过居住区的规划设计，使居民真正地理解“低碳不是一种能力而是一种态度”，提高低碳意识，完成思想转变，积极实践低碳生活，提倡低碳的生活方式，切实的将居民居住的生存性转化成为生态性，为居住环境的可持续发展贡献一份微薄之力。
2.2居住区规划中主要元素的发展
2.2.1居住区规划中的低碳建筑。低碳建筑是指在建筑材料与设备制造、施工建造和建筑物使用的整个生命周期内，减少化石能源的使用，提高能效，降低Co2排放量。据联合国政府间气候变化专门委员会的评估，全球建筑行业产生的Co2排量大约占全球Co2排放总量的33%。我国拥有世界上最大的建筑市场，建筑的单位面积能耗相对较高(每建成1.0m2的房屋，约释放出0.8t碳，而且在建筑采暖、空调、通风、照明等方面的碳排放量也很大)，在Co2排放总量中几乎占到了40.0%～50.0%，而其中住宅建设又占到了建筑业总排放量的70.0%。因此，面对我国住宅建设的能耗现状，规划者应以“人、建筑和自然环境的协调发展”为目标，在居住区的住宅设计中，完善节能技术的应用与创新，最终实现可持续发展的低碳居住模式。
居住区中的住宅建设应该从3个方面实现低碳。首先，住宅布局应“因地制宜”，要强调与周边环境相融合。①建筑群之间不应采用周边式布局，要有良好的自然通风;建筑间距应加大，保证每户至少有一个居住空间在大寒日时能获得满窗日照2h;尽量减少建筑间的刚性地面，推广青石板、汀步石、透水砖等柔性地面，绿化率不低于35%等。②建筑个体尽量采用南北朝向，东西朝向不利于节能;尽可能加大住宅进深，缩小面宽，选择合适的建筑层数，有利于节约用地。
其次，住宅本身从建造到使用期间，应顺应低碳建筑的要求。①绿色设计、环保型材料应成为规划者在住宅设计与建造中的首选，顺应低碳社会的节能要求。规划者应该从住宅外墙保温、门窗、屋顶保温这3方面进行综合考虑。在设计中，注意门窗的气密性、断热性和水密性等要素;屋顶和外墙不应采用单一材料构造，最适合采用厚实材料加轻质材料的复合构造做法，实现外墙和屋顶的低能耗结构设计。在建造时应积极采用新型建筑材料，如生态水泥、纸面石膏板、玻璃纤维增强水泥(GRC)板、无石棉硅钙板、塑料型材、断热彩钢及断热铝合金型材等，结合墙体的复合技术、门窗隔热减耗技术、屋顶保温技术等，实现住宅设计建造中的低能耗目标，使建成住宅符合节能建筑的标准，能够很好配合新能源的使用，发挥显著的节能效果，顺应低碳的要求。②清洁能源、节能技术与住宅使用功能的结合与利用应该成为低碳住宅的主要形式。广泛应用太阳能与建筑一体化技术，采用主动式太阳能与被动式太阳能系统相结合的作法，再辅以地(水)源热泵系统、置换式新风系统、地面辐射采暖等新技术手段，以维持采暖、制冷、通风、照明等建筑正常使用功能的能耗供给，减轻乃至最终替代住宅建设与使用中对化石能源的长久依赖，减轻建筑对环境的负荷，最终达到人、建筑与环境的协调发展。
再次，住宅内部空间的装修也应崇尚低碳风。人们追求奢侈豪华装修的思想应该顺应低碳社会的发展而得到改变，倡导简约的装修理念更适合今天的低碳生活。从室内装修设计到材料选用再到完成施工等各个环节都应该注重低碳。应该做到:①设计中避免繁冗复杂的装饰，而是让自然的光线、绿色植物成为主要元素，配以必需的墙面和地面装饰，打造简约设计风格。②采用符合国家标准的室内装饰和装修材料，减少辐射污染、有害气体污染等。③在施工结束后，注意对材料的回收与装修垃圾的处理等。
2.2.2居住区规划中的低碳交通。低碳交通就是在日常出行中选择低能耗、低排放、低污染的交通方式，这是城市可持续交通发展的大势所趋。
随着珠三角汽车保有量的不断增长与道路交通之间不可调和的矛盾不断加剧，在珠三角城市中由交通产生的环境问题越来越为人们所关注。汽车尤其是机动车数量的增加不仅是Co2排放量迅速增长的诱因，还是低空臭氧污染、酸雨以及致癌微粒等的罪魁祸首。在建设低碳社会的大背景下，低碳型交通的发展刻不容缓。因此，在居住区的道路规划中，规划者应将低碳诉求体现在道路建设、引导居民选择出行方式以及道路照明等多方面。
首先，居住区路网采用开放式布局，在“顺而不穿，通而不畅”的基础上规划四级道路，设置独立的自行车通道，完成车行道与自行车道、人行道的分离。严格控制外来私人机动车进入小区。严格控制本居住区私人机动车的可达性，近期(5年内)禁止本居住区私人机动车在宅前小路上行驶;远期(10年内)禁止本居住区私人机动车在居住小区级、居住组团级和宅前小路三级道路上行驶，同时完成原有机动车道的改造，采用透水砖、汀步石、青石板、植草砖等环保型路面材料取代原有刚性路面材料，使道路更适合满足人们的步行需要和环境的可持续发展要求。
其次，随着低碳时代的来临，规划师有责任引导居民选择低碳的出行方式，即公交、自行车以及步行等方式。具体措施有:①鼓励乘坐公交车出行。在居住区级道路上设置公交车停靠点，使居民从家中出行6min内就能到达公交站点，方便居民的公交出行;发行居住区公交卡使居民公交出行更便宜，调动居民乘坐公交车的积极性，减少居民对小汽车的依赖。②鼓励骑自行车出行。设置多条独立的自行车出行通道，使自行车出行更顺畅;在各级道路沿路区域上设置免费的自行车租赁点，使居民步行3min就能找到一辆自行车，方便居民出行取用。③鼓励步行出行。设置小尺度的巷道、通径、林阴路等专用步行通道，方便居民步行出行。④限制居住区内私人机动车的使用，除在远期大范围禁止私人机动车的可达性外，居住区内大部分采用地下停车设施，并且把主要入口设在居住区;对需要长期在居住区内停车与行驶的私人机动车征收碳排放税，增加驾车居民对碳排放的责任感，最终达到净化居住环境的作用。
再次，道路照明关系着道路的夜间使用，也是居住区实现低碳交通的一个重要环节。过去的道路照明中经常采用白炽灯、高压汞灯、高压钠灯等旧光源，因其能耗高、使用寿命短等缺点已不能满足现代居住区的使用要求，取而代之的是LeD节能灯具、陶瓷金卤灯、t5管灯、微波硫灯等节能长寿光源，它们既可减少环境污染，又能提高节能效率，延长使用寿命，完全顺应可持续发展的居住区的照明需要。
3总结
居住区规划中的低碳理念，来源于低碳社会大背景下人们追求高质量人居环境的新趋向，同时也是居住区为满足人们“生态型居住”要求的新探索。从“人本主义”思想向“以人与自然和谐为本”思想转变，再到对低碳建筑、低碳交通与低碳的绿地规划的探索都服务于可持续发展的社会要求。居住区规划中的低碳理念的具体应用，有利于居民低碳理念的形成，提高节能减排意识，实现低碳的生活方式;有利于珠三角居住区中的可持续发展，满足打造高品质居住环境的要求，增加居住区的整体水平;有利于整个社会的低碳建设进程，也为和谐社会的可持续发展奉献一份力量。
参考文献
[1]黄文娟，葛幼松，周权平．低碳城市在社区规划的研究进展[J]．安徽农业科学，2010，38(11):5968－5970，5972．
低碳环保计划篇4
为了配合低碳经济的发展进行了旅游产业的结构调整，使旅游产业的发展能够与国家的节能减排目标相符合，在2009年12月1日，国务院印发了《关于加快发展旅游业的意见》。由于旅游业本身属于服务行业，需要的资源较少，因此低碳旅游模式成为了旅游业未来发展中的重点。笔者以某地区低碳旅游发展的情况为例进行分析。某地区过去采取的是传统的旅游模式，在进行旅游资源的开发中，一味的重视旅游景区的经济效益，而忽视了对旅游资源的开发，造成了许多重要旅游资源的损失和浪费，在旅游景区周边建设了大量的旅店和餐馆，修建了过多的旅游设施，破坏了该地旅游景区的生态平衡。因此该地区应当积极响应国家节能减排的号召，转变传统的旅游模式，大力发展低碳旅游，使用节能环保能源和生态能源，在景区推广节能减排技术，降低旅游景区中的碳排放量。低碳旅游通过运用先进的节能减排技术，倡导低碳的旅游消费方式，实现了旅游与环保的有机结合，在大力推广低碳旅游过程中，应当将低碳旅游中的设施建设、旅游环境建设等方面都进行适当的调整，构建出低碳旅游吸引物，激发旅行者进行低碳旅游的兴趣，完善低碳节能的旅游服务，提高基础设施建设的水平，降低旅游经营的成本和风险，使企业获得最大的低碳旅游经济效益。
二、发展低碳旅游的意义
据荷兰环境评估机构和欧洲委员会联合研究中心报告指出在21世纪的第一个10年中碳排量以每年3%到4%的速度增长，但是在过去的几年中，这一速度明显放缓，2014年中国的碳排放量仅增加了0．9%，中国作为发展中国家在降低全球碳排放量方面做出了积极的贡献。大力发展低碳旅游，符合我国发展低碳经济的要求，有利于减少我国二氧化碳的排放量，增加旅游、社会、环境的多重效益，促使我国旅游业的可持续发展，同时通过发展低碳旅游理念，能够加强人们对于环境保护的意识，降低发展旅游对生态环境产生的负面影响，依托于旅游的饭店、旅游的景区、旅游的商贸公司等相关资源的发展，带动地方相关产业的发展，形成系统化的低碳发展体系，实现我国旅游行业的可持续发展。
三、低碳旅游景区建设规划设计
(一)低碳旅游景区建设原则
近几年我国正在大力发展低碳经济，目前我国最主要的碳源是火电排放，占二氧化碳排放总量的41%，而增长最快的是占比25%的汽车尾气排放，建筑排放占比27%，据相关数据显示，旅游业中飞机成为了碳排放量增加的主要来源，占二氧化碳总排放量的3%，而其他的旅游交通工具以及住宿等相关活动产生的碳排放量占总排放量的1%到3%，若旅游者选择住普通宾馆通常一天大概会使用100到300升的水，而住星级宾馆通过一天大概会使用500到2000升的水，因此为了能够更好的降低我国碳排放量，在不同区域开发旅游资源应当结合当地的实际情况，使低碳旅游的发展符合社会经济、生态环境的条件，在建设低碳旅游景区时需要具有长远的眼光，坚持动态性的发展原则，及时发现和处理在建设低碳旅游景区中的问题，协调低碳旅游景区中的各项资源，统筹资源、环境、人才等要素，保证低碳旅游建设工作的顺利开展。
(二)低碳旅游景区建设特点
建设低碳旅游需要明确旅游的具体形式和目的，形成系统化、科学化的旅游发展模式，提倡旅游者自身能够深刻认识到低碳旅游的重要意义，结合相关低碳旅游的理念设计出特色的旅游产品，改变传统粗放型的旅游发展方式，将低碳旅游的概念与技术应用到实际的低碳旅游景区建设之中，在衣、食、住、行、购、娱等方面全面践行节能减排的原则，进一步推进低碳旅游的建设与发展。住宿业和旅游交通在2005年时的二氧化碳排放总量分别为284公吨和1192公吨，在全球碳排放总量中旅游业应当有5%的责任，2035年之前旅游业的碳排放量大致会以每年2．5%速度增长，预计2035年住宿业和旅游交通业的碳排放量将分别达到728公吨和2436公吨。因此在大力发展低碳旅游时，需要促使旅行者能够转变传统的消费观和环境观，增强旅行者个人的理念和意识，倡导旅行者能够积极主动的投身到节能减排、低碳环保的建设中来。
(三)低碳旅游景区建设规划设计
根据相关低碳旅游景区建设标准，进行低碳旅游景区建设规划的设计，可以从以下几个方面入手:第一，在旅游业中交通会产生最多的碳排放量，因此加强低碳旅游景区建设规划设计中可以利用清洁型等能源减少汽车尾气的排放量，建设生态停车场，积极呼吁旅行者使用电动汽车、自行车、混合动力汽车等低碳旅游交通工具，建设出更多的低碳旅游景区线路，加强对低碳旅游交通的建设。第二，旅游住宿的碳排放量仅低于交通中产生的碳排放量，所以在进行低碳旅游景区建设规划设计中需要重视对宾馆、饭店等建设，发展低碳建筑设施，实施低碳的建设工程，降低旅游住宿建设中的碳排放量。第三，应当在低碳旅游景区建设规划设计中增加低碳旅游吸引物，建设各种级别的森林公园、地质公园、风景名胜区等，构建出绿色乡村、生态城镇，建设生态环境保护体系，大力开发文化山水游、休闲度假游、健身养生游等低碳旅游景观。第四，可以在低碳旅游景区建设规划设计中加强科学技术的应用，比如使用基于射频识别技术的新型门票、支配出售寝具和洁具的商店、进行垃圾分类等。第五，在低碳旅游景区建设规划设计中可以利用多种方式减少旅行者的旅行足迹，倡导低碳文明的旅行方式，比如为旅行者提供多种低碳旅游线路等。
四、结语
低碳环保计划篇5
碳城市规划作为城市建设和管理的基本依据,是实现低碳城市建设的关键技术之一。
旧模式下的中国的城市发展走在外延扩张的发展之路上,是一种典型的粗放型发展模式。旧的城市规划模式导致了城市空间结构的无序规划、低效开发,降低了城市土地利用率,引起了城市的不平衡发展。故新时期低碳理念下经济的发展模式约束着旧模式的发展,是一次用低碳能源、低碳技术在城市发展上的新调整,也是新时期城市规划模式脱胎换骨所面对的机遇与挑战。
2.低碳城市规划的概念及内涵
2.1低碳城市及其规划
低碳城市(Low-carbonCity)是指以城市空间为载体,以低碳理念为城市经济发展模式和方向,以低碳社会为城市社会发展样本和蓝图,以低碳生活为城市生活方式和导向的城市。实际上是,低碳经济理念、低碳社会理念、低碳生活理念在现代城市规划中的综合应用[1]。
低碳城市规划(Low-carbonCityplanning):是指从原有的城市形态及城市发展模式、建筑群体布局出发,以低碳城市为发展目标,合理布局、规划城市建设用地、交通等基础设施,最终建成与自然和谐、可持续发展的低“碳”排放量型城市形态[2]。
低碳城市是中国处于快速城市化发展阶段所面临的气候变暖和能源短缺问题,所引出的城市发展模式需要。而低碳城市规划则为达到低碳城市模式的目标,在以“低碳”为宏观导向下的城市规划手段。两者共同为低碳时代的产物,而低碳城市规划是低碳城市模式的接生医生。
2.2建设低碳城市的内涵
仇保兴在“2009城市发展和规划国际会议”上提出,将低碳经济理念和城市规划理念两者有机组合,形成了“低碳城市规划”[3]。即是可持续发展思想在城市规划发展中的具体化,亦是低碳经济发展模式和生态化发展理念在城市规划发展中新结合。
在城市发展过程中推广低碳理念,减少浪费,提高能源的利用效率,做好城市规划的前期介入工作,实现一种理念的转变。其主要内涵包括:(1)以低碳理念支撑城市规划主导模式,实现城市规划与自然的和谐可持续发展;(2)以政府低碳政策为杠杆,引导低碳城市规划;(3)以城市规划布局为手段,实现低碳城市的几何空间结构,以低碳技术为支撑,倡导新能源适度替代,推广低碳能源应用。(4)体现城市居民生活观念、意识的提高,以低碳理念、特征转变现代城市生活方式;(5)以人为本,人类居住环境与自然整体合一、互惠共生的经济高效、低碳环保、生态良性循环的城区形式。
3.低碳城市规划策略
3.1城市规划布局层面
3.1.1城市低碳交通规划
城市交通是城市人流、物流、信息流的载体,是城市的经济活动命脉。城市交通体系的良性循环对实现城市功能,促进城市经济和社会的发展发挥着重要作用。从学术角度出发,同济大学潘海啸等教授从空间规划的角度,提出了区域层面的公共交通导向走廊式发展模式、总规划层面的绿色交通支撑的空间结构和详规层面的小街区模式,通过合理的交通布局来减少交通排放[2]。因此,倡导“绿色消费”的交通系统规划模式,以低碳环保的原则,利用有限资源,实现交通系统内部的协调性和效益性,引导城市交通规划系统逐步组建合理的结构为国内学者研究的重要方向。为在未来城市交通规划可持续发展中实现“低碳交通”,其策略如下:
(1)城市交通规划的内部优化
一方面,优先规划公共交通系统,减少交通能源消耗。如,结合城市规模灵活规划城市快速轨道交通(RRt),缓解城市交通拥堵问题;发展高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的快速公交(BRt)系统,牵引低碳交通格局;倡导“以公共交通为导向”的开发模式(toD模式),鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发。
另一方面,发展环保型交通工具,研发智能交通,规范小型交通工具,重视慢行交通系统的规划发展。如,开发研制新能源、小排量、轻型环保类交通工具,推广以人力为主的小型交通工具飞应用;适度合理的限制小汽车的无节制使用,解决其所引发的过多占用城市规划用路、能源浪费、尾气污染等问题;引进智能交通系统(itS),加强人与交通设施、工具间的有机联系,从而充分利用交通系统的“时空”资源。
(2)城市交通规划的外部协调将低碳交通理念融入到城市规划当中,协调城市开发强度与交通容量的关系,使交通系统的规划支撑城区土地规划;研究交通规划外部的需求分析、规划模式,从整体把握交通系统以及城市布局;强调节能环保的交通理念,在道路规划建设中,注意对环境的影响,充分考虑与之相关的要素,实现城市交
通的“绿色性”;建立全民参与机制,提高全民交通素质水平,培养绿色交通消费的意识,树立有节制的交通观念。
3.1.2城市空间结构规划
在城市结构空间规划方面,解决紧凑形的城市空间结构布局与人口密度之间的矛盾,合理规划城市总体空间结构形态是其实现低碳城市规划目标的关键。
首先,打造低碳城市空间结构应解决人口密度与紧凑型城市发展的矛盾。一方面要遏制城区摊饼式膨胀,引导疏散高密度人口区域,降低城市的热岛效应,减少城市夏季电力降温能源消耗。又应实行有控制的紧凑型疏解,推进以绿稧间隔为辅的公共交通走廊型城区空间方式扩张,将新的规划布局于公共交通纽带。结合城市发展的步伐,在走廊方向进行分段分时序的规划发展,最大程度的地吻合人口增长的不确定性需要。
其次,在城市整体结构形态方面,通过对各种空间布局形态在减少碳排放方面的效应进行分析、对比、评估,得出不同的低碳建设结论,进而对比选择出最优城市空间结构方案。如,在城市不同的功能区,居民区、产业园区、CBD新区的规划与设计等,其建设空布局方面存在着较大的差异,在城市规划设计时应结合实际用途,确保规划方案的可行性[4]。在居民区引导低碳生活和消费理念、全面建设绿色、高效可再生利用能源的基础设施,提高居民区内环保能源利用率;产业园区规划方面,重点分析不同类型产业布局的能源损耗率,提高废物能源的再生利用率;在CBD规划方面,合理组织不同功能的用地和建筑布局,优化规划布局中的能源集中供给、绿色碳汇、绿色建筑技术等方案。
3.1.3城市土地规划
在城市土地规划利用方面,探索不同用途组合,科学制定城市土地用地性质和开发强度。结合紧凑型城市空间规划,以“大分区,小混合”的原则构建以多功能混合使用为主的土地使用模式,减少资源的利用实现低碳目标[5]。规避城市总体规划中惯用的功能分区方法所导致的功能区用途单一、资源浪费的现象,并对已按原则规划的土地,通过对其混合功能结合具体情况进行甄别,纠正功能分区僵化的布局。
拓展以公共交通为支撑,适合人与自行车等非机动车辆的用地地块面积,规避大中城市越来越多的拓宽城市基础建设、加大城市街道等大尺度的建设倾向。学习中新天津生态科技城项目,加强城市非传统建设用地的开发,倡导高密度混合型的土地规划模式;曹妃甸生态城项目,探索低碳生态城市之集约利用土地、积极利用可再生资源、加强环保基础设施建设等用地规划模式;中新苏州生态科技城项目,按照低碳生态理念的“改进”,而非在场地原生状态下的规划模式。
3.2低碳技术层面
3.2.1倡导节能型建筑设计
建筑设计和运行是城市能源消耗的大户,科学合理的节能型建筑设计技术应用亦是低碳城市的一个重要评价指标。节能型建筑则需要最大限度地节约资源、保护环境和减少污染,而且能为长期生活在其中的人们提供健康、适用、高效的工作和生活空间。
节能型建筑的设计[6]包括:建立建筑节能型政策与法规;建立切实可行的建筑节能设计评价体系,明确建筑的量化数据和量化指标;供热计量控制技术的研究及应用;可再生资源、新能源和低能耗技术产品在城市建筑规划设计中的推广应用;推广节能型建筑设计,促进建设主管部门、建筑设计单位、房地产开发企业、工业生产企业等就低碳生态城市规划进行有效的沟通。
在应用节能型建筑减少碳排放的同时,推广普及绿色节能建筑。针对不同地区方位,提出不同的节能建筑设计认证系统和相关制度,作为对城市和建筑设计的节能标准做出审核、评价。把具体的节能建筑设计过程及其内容按照不同的方面加以评审,确保实际设计中建筑节能化、绿色化的应用可行性。
3.2.2推广低碳能源应用
更新原有能源结构,扶持城市新能源、可再生能源的开发利用。在城市主打石化能源中,煤的含碳量最高,石油次之,天然气的单位热值碳密集只有煤炭的60%。而如太阳能、风能、水能、核能、等属于无碳能源[7]。推广清洁能源的应用,规划山谷地块的分布式能源系统试点,通过冷、热、电三联供技术,实现对能源的梯级利用,提高能源的综合利用效率。从低碳城市规划策略的角度看,扶持低碳和无碳能源,促进城市能源供应的多样化发展,处理好高热值碳密集能源与无碳能源之间的协调关系,是适用低碳城市规划策略的必要技术路线。加强技术创新,发展“碳中和”技术,发挥清洁生产的作用。低碳技术和清洁生产是实现低碳经济主要方式,通过“碳中和”技术实现城市总体碳排放量和单位排放量的减少;通过清洁生产从资源的开采
、产品的生产、使用和废料的处置的过程中,适度限制高碳能源的使用,较大限度地提高能源利用率,减少其污染物的产生和Co2的排放;提高城市整体“碳汇”能力,通过植树造林、保护湿地、集约利用土地、提高城市绿化率等手段,充分发挥绿色植物的“碳汇”潜力,通过土地利用调整和林业措施将Co2气体储存于生物碳库[8]。
3.3政府政策法规层面
2008年新城市规划法的颁布,使我国的城市规划逐步迈向规范化。只有通过清晰的政策、指标的规范引导,才能保证低碳理念下的城市规划建设的推广,才能够规范市场经济状况下开发商的步调,为各地方的低碳城市规划目标提供一个共同的基准,指引地方政府城市规划政策的制定。
宏观层面,借鉴国外城市规划经验,通过相关的政策、法规的制定规范低碳城市发展方向;微观层面,起草对建筑宏观的空间形态、布局方面的规定,通过审批许可,实际控制城市开发项目。通过政策手段,规划产业布局,实施节能减排战略,制定低碳产业规划战略,合理引导低碳产业的发展;在城市规划科学研究中,所进行的调研、信息共享等低碳城市规划研究和实践活动,并实证基础上研究低碳城市的运行模式,得出明确的城市规划发展结论,亦需要以政府相关课题研究政策为支撑。
4.结论
总之,低碳城市规划是一项综合复杂的系统工程,在优化城市交通规划、空间结构规划、土地规划的同时,需要各行业、各部门的通力协调与配合。本文仅从低碳城市规划的宏观方面提出了一些规划策略,其具体的微观实现策略、步骤以及其可行性等方面的问题还有待进一步进行深入的研究。只有以事实为出发点,以强有力的城市规划理论、经验为支撑,才能形成合理的城市规划体系,探索出中国特色的低碳城市发展的规划模式,最终实现我国的低碳城市规划目标
参考文献:
[1]潘海啸、汤啺、吴锦瑜等:《中国“低碳城市”的空间规划策略》,载《城市规划学刊》,2008年第6期。
[2]顾朝林,谭纵波,刘宛.低碳城市规划:寻求低碳化发展[J].建设科技,2009(9).
[3]陈群元,喻定权.我国建设低碳城市的规划构想[J].现代城市研究,2009(11).
[4]中国城市科学研究会.中国低碳生态城市发展战略[m].北京:中国城市出版社,2009.
[5]李靖,戴慎志.低碳城市技术在城市规划中应用初探[a].2009城市发展与规划国际论坛论文集[C],2009.
[6]戴亦欣.低碳城市发展的概念沿革与测度初探[J].现代城市研究,2009(11).
低碳环保计划篇6
关键词：海北；低碳旅游；发展；思考
低碳经济自20世纪末出现后，很快风靡了全世界。所谓低碳旅游，就是借用低碳经济的理念，以低能耗、低污染为基础的绿色旅游。它不仅对旅游资源的规划开发提出了新要求，而且对旅游者和旅游全过程提出了明确要求。它要求通过食、住、行、游、购、娱的每一个环节来体现节约能源、降低污染，以行动来诠释和谐社会、节约社会和文明社会的建设。低碳旅游是针对传统旅游业对环境的影响而产生和倡导的一种全新的旅游方式，它比生态旅游具有更为丰富而且明确的内涵。发展海北低碳旅游业不仅有利于优化自然生态环境和旅游产品结构，而且对于提高海北知名度、建设高原旅游名州、加快推进生态立州战略具有重要的现实意义。
1．发展低碳旅游业需要把握的两个问题
发展低碳旅游业，是促进经济社会可持续发展的客观需要。海北既拥有独特的原生态旅游资源，又具有极其重要的生态地位，发展低碳旅游业、促进旅游业可持续发展，必须把握以下两个问题。
1．1树立低碳理念。旅游业是战略性产业，属第三产业中的现代服务业，资源消耗低，带动系数大，就业机会多，社会效益好。发展低碳旅游业是创建循环经济的内在要求。在旅游业中推行低碳消费、绿色发展带动示范作用突出，可率先成为实践者，能起到“以点带面”的作用，就海北而言，当地草原的原生态游牧文化、当地人的生活方式、行为方式、生活态度等，构成了典型的高山草原社会遗产，是极其稀缺的低碳旅游资源。因此，特别要在旅游主体企业宾馆饭店、景区景点、旅行社、购物点及导游中，倡导低碳消费，在旅游行业中推行循环经济、倡导低碳消费，培养低碳消费理念，提高人们的节能、减排意识。营造低碳旅游发展氛围，教育引导广大干部群众充分认识发展低碳旅游业的重要性，牢固树立低碳理念，处理好经济效益、社会效益和生态效益的关系。同时,以标语宣传、媒体宣传、专题讲座等形式,加强全社会低碳经济的教育,处理好人和自然的关系,重视并加强自然资源的持续利用。
1．2倡导低碳行为。旅游者、旅游开发者、旅游企业、旅游管理者作为旅游各方参与者，都应在行为上低碳化。将生态环保理念渗透到工作、生活和消费中，使旅游者建立健康、生态和可持续旅游方式。旅游开发者对自然景区不做“硬”开发，要做“软”开发。不改变原有地貌，坚持“多利用、少开发”的原则，选择性开发低碳旅游资源。旅游企业则要提供给旅游者低碳化旅游产品。在旅游餐饮上，尽量选用本地的食材，选择绿色食品、有机食品，避免使用一次性餐具，用餐形式建议多选自助餐的形式。在旅游饭店上，要以绿色饭店的理念全面创建低碳旅游饭店，用节能新技术，降低能源消耗，实行垃圾分类等。在旅游交通上，旅游者不妨多采用传统交通工具，选择徒步、穿越、营地等体验性强的旅游方式，同时要控制景区（点）内交通工具的进入，应禁止外来车辆、景区私家车、公务车及出租车的进入，景区内设置环保旅游观光车、电瓶车、畜力车、人力车等少污染或无污染的交通工具以保护生态环境。在旅游方式上，低碳的实现主要取决于旅游景区低碳的实现，景区在开发和管理上以低碳为理念，创建生态型景区，发展产业化自行车旅游、徒步旅游、森林旅游、湿地旅游等绿色生态类型的旅游产品，彻底扭转到低碳、环保的发展道路上来，最终形成全产业链的循环经济模式。在旅游购物上，尽量购买原生态的商品，抵制过度包装、生产设计复杂的旅游商品。在旅游娱乐上，应减少开发大型实景和文化演艺类活动，大力开发原生态的、体现当地原汁原味文化的旅游项目。旅游管理者则主要控制游客数量，对旅游者进行低碳教育，通过游客管理、景区管理实现低碳化。
2．发展低碳旅游业需要注意的几个重点
2．1强化规划引导。发展低碳旅游业，必须要有一个科学的规划来指导。已有的规划重视旅游本身及其相关产业的布局和发展，而忽视生态保护和建设；只注重旅游资源的开发利用，忽视资源保护。有的景区景点在景观设计上，没有充分体现人性化和生态化设计理念，以致许多建筑物与自然环境不协调。因此，旅游服务要以人为本，旅游开发则要以天为本，也就是要将这种未经工业化污染的生态景观资源、生态文化资源和生态环境资源，保留下来，抛弃数量经济的观念，合理测算生态承载量，限制游客数量，走品质旅游经济的路子。一是在具体规划上,要增进环境优化与人文关怀的互动,做到人与自然的和谐。
低碳环保计划篇7
关键词：低碳经济；城市；规划设计
目前，发展低碳经济已成为各个部门的共同结论。低碳经济和低碳城市是比较新颖的城市规划理念，它是在低碳能源消耗﹑低碳技术设计以及低碳产业结构的基础上建立的，它要求建立起与低碳经济发展相符合的生产方式和相关政策以及所处的市场机制，它以技术和制度创新为核心内容。城市规划本身就是一个复杂性的概念，它需要随着面对的环境的改变而进行适时必要的调整，低碳经济下的城市规划要以保护城市环境为主要环节，实现经济效益和环境保护共同发展的目的。
一﹑低碳经济下城市规划应遵循以下原则
在进行低碳城市规划建设之前应该了解低碳经济下城市规划应该遵循的基本原则，不然城市规划就会与低碳发展的轨道相偏离。其主要内容如下：
（一）大力进行环境保护，建设生态化的城市
城市的规划必须考虑对环境的保护，首先应针对生态城区的建设，这也是建设低碳城市的必然要求。具体举措主要表现在以下几点：第一，在对城区的用地进行规划时，用先进的发展眼光调整和设定空间布局，有效并且合理的利用城市用地，以免产生大量的浪费；第二，合理利用当地的山﹑河﹑湖﹑海等自然资源，把城区的规划与大自然的环境相结合；第三，城区的发展要遵循一定的原则，结合实际来进行规划，实事求是，不能一味的追求经济效益而忽略了生态的保护，从而导致城区歪曲发展。
（二）打造人文生活，重视城市的文化建设
城市的建设必须要具有自己的特色，不能固守旧有的制度，更不能进行照搬照抄，这也是打造低碳城市需要遵守的重要原则。与此同时，我们还得重视对城区人文环境的建设，优良的人文环境可以为城区的建设提供条件，推动低碳城市的发展。
（三）建设现代化城市，树立优良城市形象
要想提高城市的竞争力进行城市形象的树立也是一项重要环节。所以，城市规划应该考虑自身形象的树立，依靠自身的优势，建设具有自身特色﹑多样化的城区。
二﹑低碳经济下低碳城市的规划设计策略
（一）转变传统的经济发展模式，推动低碳经济发展
目前，以低能耗﹑低污染以及低排放为基础的低碳经济已经在各国形成了共识，并且在发达的城市地区已广泛推行。在我国的城市规划设计中，应该以这些城市为引导，同时要结合自身的发展实际，进行有效的规划实施。其中，转变传统的经济发展模式，推动低碳经济发展逐渐展开。深入优化城市的投资环境，发展低碳经济策略，以此来吸引更多的外来公司在我国城市进行投资﹑生产，为我国城市的发展创造优良的环境，加强与外界的交流与合作。
（二）调整城市产业结构，形成低碳产业链
城市的产业结构在一定程度上制约着城市的建设，工业发展体现了该城市的发展进程，城市的工业化建设在推动城市经济发展的同时也给城市的环境带来了不可小觑的破坏。因此，对产业结构进行合理的调整，形成低碳产业链对城市的低碳经济建设有着极为重大的作用。这就要求企业加大科技投入和管理的创新，加强资源的循环利用，做到低污染﹑零排放的效果，实现产业的多层次发展。同时城市应该考虑到新型能源的开发和利用，大力开发太阳能﹑风能和潮汐能等，努力实现低碳城市的打造。
（三）加强城市绿化率，完善城市交通
城市在对自身进行规划中要注重提高自身的形象，依靠自己的优势来建设有特色的城市。增加城市的绿化率，用树木花草来增添城市的魅力。以此增加居住环境对人们的吸引力，开发城市的旅游价值，提升人们的幸福感。对城市的交通进行规划，对道路进行改造和拓宽，进行低碳交通网络的建设，减少因交通堵塞带来的高排放和能源浪费，规划合理的地下通道﹑过街天桥和自行车道网络。以便于居民选择低碳出行。低碳交通工具的使用，应用于推广电力和混合工具的使用，积极推动城市轨道交通的建设。
结束语：低碳经济和低碳城市的规划是一个全新的理念，它融入了低碳能源系统﹑低碳技术结构和低碳产业结构，并且要求建立与低碳经济发展相适用的生产方式以及相关政策。目前城市能否在将来走在世界的最前端，能否顺利实现经济增长方式的转变，能否吸引人们的居住，这在很大程度上都取决在低碳经济的条件上应对的调整。因此，很有必要在我国的一些城市采取该设计方案，摆脱传统经济增长方式的束缚，建设成为低碳城市，引导后进城市的发展。
参考文献：
[1]顾朝林等.气候变化﹑碳排放与低碳城市规划研究发展[J].城市规划学刊，2009，（3）：38-44.
低碳环保计划篇8
关键词：园林设计；低碳
1、低碳园林理念产生的背景
在大力提倡环保意识的当今社会，“低碳、生态、环保”的词汇无疑成为了一个高频词汇，时时刻刻在各式媒体中频繁出现。2009年12月，世界气象组织在哥本哈根公布报告：2009年已成为历史排名第5的最热年份。大气中含量升至，离理想值已越来越远。“低碳、生态、环保”已经成为了一件刻不容缓的事情，而作为一名环境景观设计师，应采取节能环保的技术，改善环境，实现环境工程的目标。
低碳（low2carbon），意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳）排放。低碳理念是低耗能、低污染、低排放为基础的理论模式。20世纪的100年间，地球上的人口增加了4倍，经济规模增加了20倍，能源消耗增加了25倍，结果形成了巨大的能源消费型社会。巨大的消费无疑会带来消费污染，进入21世纪后，全球气候日趋变化，化石燃料迅速枯竭，频繁的自然灾害，已经严重影响到了人类的生存。就我国而言，自20世纪80年代以来工业化和城市化步伐明显加快，一些高耗能行业迅猛发展，因此能源需求出现了前所未有的高增长态势。城市中人口众多，温室气体排放量自然增大，怎样减少温室气体的排放及改善区域小气候环境，低碳理念下的低碳园林应运而生，目的是在有限的空间范围内增强园林中的碳汇能力，有效改善城市的生存环境质量。
2、低碳园林科学内涵
城市园林绿化工程是美化环境、调节生态平衡、降低碳排放量的惠民服务项目，可促进人们居住环境的持续健康发展。合理利用布置城市园林、绿地，可显著降低建筑能耗、抑制热岛效应，构建绿色交通，形成农业城市基地，实现节能减排的低碳综合效果。因此低碳园林理念逐步形成，在园林整体周期生命中我们应通过合理设计规划令园林工程最大化发挥生态效益，在施工建造、材料选择与日常管理维护中，我们应最大化降低使用化石能源，减少碳排放量，营造高能效，由此可见低碳园林即是具有高观赏性、高碳汇、低污染、低能耗的特色化园林形式。从其内涵功能来讲低碳园林可在规划指导下合理发挥城市绿地功能，提升绿化率，借助植物的合理选择与群落搭配令其最大程度提升碳汇功能，并优化改善社会生态环境水平。
3、低碳园林设计原则
城市园林规划应由宏观层面进行场地定位、定性与定量设计，尊重场地，全面结合地域风貌、历史环境、风俗文化等因素进行统筹布局。低碳园林设计还应遵循绿地原貌，依据自然环境与绿地定性实施规划。园林工程场地不同其功能发挥必然不同，为节约资源我们应科学遵循就地取材、因地制宜原则，不应对地形随意改动，这样既无法展现场地独特，还会令工程量持续增加。同时在低碳园林建造进程中我们应顺应自然规律，结合自我修复与设计令工程更加长久坚固、达到事半功倍的效果。我们应科学利用生物丰富多样生长生存环境构建景观内部能量流、物质流、价值流与信息流，促进其实现稳定、持续、创新的发展。低碳园林设计任务不仅在于创设贴近自然的人性化景观效果，还在于协助引导修护自然、确保生态平衡，因此我们应充分发挥园林工程引导人们运动与视野的特征，启发人们主动积极的保护环境，感受到生态繁荣的景象优势，并主力探究如何应用环保、节能、高效的手段真正营造低碳、绿色，充满艺术性与人文性的园林绿化工程。
3.1选择低养护成本材料
选材时要考虑到后期的养护管理。在植物方面，最好选择兼具美观性、生态性、粗放管理、抗性强等特点。在其他建造材料中应注意其低耗能、运行周期长等特点。在建造园林的过程中，必须考虑到园林设施的拆除问题。园林设施物应具有易拆除、不易污染、可重新利用等特点。
3.2选择碳友好材料
园林设计影响碳排放量的最直接方法就是通过选择“碳友好”（carban2friendly）材料，其衡量标准是着重考虑材料的碳成本（carban.cost）。园林材料的碳成本包括其运输、运用、管理、养护等过程中所排放的二氧化碳量，以及在这些过程中所产生的废物和能源的消耗等。低碳成本的选用为低碳园林打下了坚实的基础。
3.3注意园林维护管理的低碳性
乔木类的植物尽量使其自然生长而不修剪，或需要较少的维护管理。灌木类植物要多选用长势紧凑、不易生病、耐践踏、抗性强、观赏性高等特点的树种，便于粗放式管理。
3.4合理处理废弃物
如落叶、污水等可以在园林内设置小型的回收处理再利用设施，使园林废弃物循环利用，为园林提供循环能量，形成小区域的自我修复性生态。
系统。
3.5延长园林的生命周期
园林的“生命周期”指园林从建成使用日起到园林被重新改造或拆除的整个过程时期段。许多景观设计师在园林的营造中大多只考虑眼前或是近5年内园林的可观赏性。以致大多园林的"生命周期"较短。延长园林的生命周期，在一定程度上就是降低成本。
4、低碳园林设计的具体方法
4.1雨水储蓄利用
保持和修复自然界的水循环将成为低碳园林设计的重要目的之一。一方面，大量的雨水随着市政管网白白流失；另一方面，大量的景观用水来自于洁净的自来水。建立区域性的雨水利用设施，实现“就地滞洪蓄水”是解决城市雨水供求矛盾的有效途径之一，也解决了园林景观与植物灌溉用水问题。
4.2绿色园林构筑物
园林构筑物可以通过形式的巧妙构，思达到增汇的目的园林建筑采用半地下、地下或底层架空的设计，以及墙面、屋顶立体绿化，增加绿化面积或绿地面积，同时提供多种建筑设计风格，为人们提供不同的观景视角，形成独特的园林风格。地下与半地下园林建筑也使建筑在冬夏季的能源消耗减少，达到减排效果。
4.3污水净化循环
城市污水净化循环问题亦可以通过园林景观的设计，借助自然的力量予以解决。具有净化功能的人工湿地系统可以设计成污水处理地。将城市污水排人湿地系统，配合植物根系以减缓水流速度，利用多层异质土壤对悬浮物进行拦截沉降，促使杂质的沉淀和排除，并在湿地中种植具有净化功能的植物，如芦苇、千屈菜、小香蒲、花叶芦竹等，以有效地吸收过滤水中的有毒有害物质。
4.4选择建造材料
降低碳排放量的最直接方法就是通过选择碳成本低、耐久度高、后期维护少以及可以进行循环利用的材料进行园林建设。选择本地或就近材料，通过降低运输成本来减少碳排放。尽量采用木材、竹藤等“低碳”材料，少用钢材、玻璃、水泥等、高碳材料，减少园林建设中的碳成本。
低碳环保计划篇9
关键词：低碳；低碳经济；校园规划；低碳校园
0引言
在2010年，“绿色”、“低碳”已成为我国两会的热门议题之一，尤其，近来频繁的重大地质灾害、极端天气，对我国人民生命和财产造成了不可估量的损失，大家越来越感受到气象变化给人类带来的可怕灾难，因此让整个社会进入低碳生活状态已经刻不容缓。
高校作为人类文明的传播者与创造者，要承担引领人类文明、提升公众意识的重任，这既是自身发展的需要，更是社会赋予的一份义不容辞的责任。当前高校要当好“低碳经济”的排头兵，努力建设节约型校园。在我校规划江宁校区西区建设之际，建议以建设“低碳校园”为目标，构建一个和谐、美丽的节约型校园。
1低碳与低碳经济概念
低碳，英文为lowcarbon。意指较低或更低的温室气体（主要是二氧化碳）的排放。
英国政府在能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》中首次正式指出，低碳经济，是通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出；同时创造更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会，也为发展、应用和输出先进技术创造机会，也能创造新的商机和更多的就业机会。
近来很多学者也对低碳经济做出了定义，低碳经济[1]，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。
文献[2]中指出，低碳经济是经济发展的碳排放量、生态环境代价及社会经济成本最低的经济，是一种能够改善地球生态系统自我调节能力的可持续性很强的经济。
低碳经济是绿色生态经济，是低碳产业、低碳技术、低碳生活和低碳发展等经济形态的总称，低碳经济的实质在于提升能源的高效利用、推行区域的清洁发展、促进产品的低碳开发和维持全球的生态平衡。低碳经济的核心是能源技术创新和制度创新，在不影响经济和社会发展的前提下，通过技术创新和制度创新，可以尽可能最大限度地减少温室气体排放，从而减缓全球气候变化，实现经济和社会的清洁发展与可持续发展[3-5]。
低碳经济改变世界经济增长的方式，改变人类的生活的方式，从某种程度来说，发展低碳经济将是一场深刻的经济社会变革。如今，“低碳”已经逐步深入人心，成为一种社会潮流。
2我国高校校园规划建设中面临的问题[6-7]
2.1高校间盲目攀比，过度的景观建设——大湖面、大草坪、音乐喷泉、各类树种等
部分高校热衷于建大型广场（占地几十亩），建大型音乐喷泉，不注重土地使用效益和投资经济的合理性，浪费大量的学校资金和社会资源。
大学在校园环境建设中规划趋于形式、大广场、长轴线的现象突出。校园空间尺度过大，缺乏亲切感；道路过宽，建筑密度低，造成土地资源的浪费；过多的亭台楼阁，假山喷泉，名贵树木等，不经济、不适用。然而大学师生实际生活所需要的运动设施、器材和活动场所，以及能形成树荫的速生树种却较少。
2.2校园建筑盲目建设，使之失去了文化内涵
高校的环境建设应有自己的特色和文化底蕴，需要整体规划。但部分高校的环境建设往往按“一把手”的喜好而定，使之失去了校园原本的特色，有的盲目模仿，甚至增加造价，浪费资源而又对改善校园环境没有任何实际意义。
2.3环境建设“重于改造，轻于保护”
部分高校在进行校园环境建设时，对基地及周边环境的自然环境往往不注意保护，追求观赏性和经济价值，把天然树林变成人工林。这样完全是舍本逐末，东南大学建筑系教授王建国强调，在规划设计时应牢固树立生态和环境优先的理念，校园基地并不是绝对的越平越好，要善待基地中的植被。国外许多大学校园并不讲究整齐划一，保持着原有的自然地貌和生态印痕，形成特定的环境特色。
确实，这样既保护了环境、生态，又节约了社会资源，有利于学校的可持续发展。
2.4能源浪费，过亮的夜间照明、过冷的空调、过高的供暖温度等
在办公室、教室、图书馆等地方，我们经常会见到冬天门窗全开而空调温度设定很高；夏天进房间需要加外套，或者在冬季有暖气的情况下同时又打开空调将温度调的很高；常常还会发生人走后不关空调、不关电扇、不关灯的现象；夜间照明过亮，景观照明过度过滥现象等都是能源的浪费。
3引入低碳经济概念对建设新校区建设的必要性
当今社会经济高速发展，过量的二氧化碳排放导致的一系列问题日益突出，减少碳的排放量受到了社会各界的密切关注。
高校理应成为倡导和发展“低碳经济”的排头兵，高校应采取先进技术、严格及科学的管理方法，做到校园规划的可持续发展，立足解决校园规划建设中面临的问题，就需要在高校校园规划中引入低碳经济的概念。
目前，各国高校已经开始实施低碳校园建设。在美国，各高校成立了“气候变化应对协议校长联盟”、“环境改进委员会”、“高等教育可持续发展委员会”等机构，致力于降低温室气体排放，对自然环境的保护、水资源的节约、材料回收等。耶鲁大学对校园里90栋大楼（全校共300栋）的供暖、通风和冷气系统进行了改造，采用全自动控制，大楼安装隔热窗，尽量使用太阳能和风能。在哈佛大学，推行了校园节能计划、资源效率化计划、学生绿色生活计划和综合能源管理等一系列推行低碳校园计划并取得显著成效。另外，英国诺丁汉大学朱比丽分校新校园也是低碳型校园建设的典型范例，是目前公认的生态建筑标志之一，设计突出生态设计的特征，在废旧工业用地的基础上更新再建，变成了一个充满自然生机的公园式校园。
“低碳经济”是当今世界正在兴起的一种发展方式。我国是世界碳排放量的大国之一，低碳经济将成为中国在较长时期内经济发展的重要主题，是中国发展战略性新兴产业的重要内容之一。国内高校应积极作出响应，在校园规划建设中，要积极主动引入“低碳经济”，努力建设节约型校园，在高校校园里让“低碳”无处不在。
4建设低碳校园规划的举措
在高校校园，尤其在新校区的规划中，提出以生态原理为指导思想，优化整合各个系统、各个层面的低碳生态技术，最后实现低碳、持续发展的低碳校园。
一般说来，校园规划应考虑以下方面[8-10]：
4.1建设校园环境，生态优先
全面了解规划区域内自然资源、生态环境以及自然生态特征与校园活动的联系，运用生态系统整体优化的方法和原理，合理的设计和建设校内建筑，追求校园整体的优化和总体关系的和谐，强调各部门、各层次之间的协调，使校园内资源最大限度地节约、利用，校内办公、教学、生活等建筑与当地环境形成一个有机结合的整体。整个系统能具有自我调控能力和抗干扰能力，实现学校的可持续发展。
4.2实现校园数字化
同时校园不能独立于社会，是社会的缩影，所以校园的规划和发展应立足于当地经济与资源条件，形成校园文化和周边社会经济、生态环境互补，各种资源得到有效配置与利用，协调发展。
在校园建设中，应重视弱电工程建设，运用网络加强校园与社会的联系，让校园以互联网为基础，在时间和空间上得到延伸，实现与社会信息共享，最终实现数字化教学、数字化资源管理等。
4.3建筑设计上，实现节约型校园建设
建设低碳校园，当然离不开低碳建筑。低碳建筑是指在建筑材料与设备制造、施工建造和建筑物使用的整个生命周期内，减少化石能源的使用，提高能效，降低二氧化碳排放量。
低碳建筑的内涵和节能建筑、绿色建筑是一致的，相辅相成的。学校推行绿色低碳校园的发展，在采暖、制冷、电力等方面的能源使用上考虑太阳能、地热能等可再生能源；校园建筑使用的光源尽量选用节能灯、LeD等低耗能产品，某些建筑可以采用光导管照明技术，满足建筑物对自然采光要求；在建筑屋面、墙体周围、外窗种植植被，与周围的生态环境相融合，减少对大自然的侵扰；
4.4提高师生低碳意识
学校需采取先进、严格、科学的管理方法，全校师生一起做好校园节水节能、垃圾处理、污水排放等问题，大家携起手来，从我做起，从现在做起，从身边的小事做起，在全校逐步形成节约能源光荣，浪费能源可耻的氛围。
5结语
引入低碳校园规划的理念，尤其在新校区建设中，合理规划设计，具体安排实施，建设低碳校园；引领社会，为学校的低碳校园建设做出自己贡献。
参考文献：
[1]什么是低碳经济[oL].中国新闻网，2010-07-08，chinanews.com/ny/2010/07-08/2389535.shtml.
[2]方时姣.绿色经济视野下的低碳经济发展新论[J].中国人口·资源与环境，2010，20(4):8-11.
[3]庄贵阳.中国经济低碳发展的途径与潜力分析[J].国际技术经济研究，20058(3):8-12.
[4]贺庆棠.低碳经济是绿色生态经济[n].中国绿色时报，2009-8-4(2).
[5]付允等.低碳经济的发展模式研究[J].中国人口·资源与环境，2008，18(3):14-19.
[6]余亦文.高校节约型校园规划建设的研究与实践[D].长沙：中南大学硕士学位论文，2007．
[7]程季.对当前高校校园规划的现状及突出问题的思考-引入低碳经济概念[J].才智，2010(8):233-234.
[8]王宗强，尹洁，王颖.关于高校建设节约型校园的理性思考[J].西安邮电学院学报，2008，13(2):171-173.
低碳环保计划篇10
关键词：低碳；低碳经济；校园规划；低碳校园
0引言
在2010年，“绿色”、“低碳”已成为我国两会的热门议题之一，尤其，近来频繁的重大地质灾害、极端天气，对我国人民生命和财产造成了不可估量的损失，大家越来越感受到气象变化给人类带来的可怕灾难，因此让整个社会进入低碳生活状态已经刻不容缓。
高校作为人类文明的传播者与创造者，要承担引领人类文明、提升公众意识的重任，这既是自身发展的需要，更是社会赋予的一份义不容辞的责任。当前高校要当好“低碳经济”的排头兵，努力建设节约型校园。在我校规划江宁校区西区建设之际，建议以建设“低碳校园”为目标，构建一个和谐、美丽的节约型校园。
1低碳与低碳经济概念
低碳，英文为lowcarbon。意指较低或更低的温室气体（主要是二氧化碳）的排放。
英国政府在能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》中首次正式指出，低碳经济，是通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出；同时创造更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会，也为发展、应用和输出先进技术创造机会，也能创造新的商机和更多的就业机会。
近来很多学者也对低碳经济做出了定义，低碳经济[1]，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。
文献[2]中指出，低碳经济是经济发展的碳排放量、生态环境代价及社会经济成本最低的经济，是一种能够改善地球生态系统自我调节能力的可持续性很强的经济。
低碳经济是绿色生态经济，是低碳产业、低碳技术、低碳生活和低碳发展等经济形态的总称，低碳经济的实质在于提升能源的高效利用、推行区域的清洁发展、促进产品的低碳开发和维持全球的生态平衡。低碳经济的核心是能源技术创新和制度创新，在不影响经济和社会发展的前提下，通过技术创新和制度创新，可以尽可能最大限度地减少温室气体排放，从而减缓全球气候变化，实现经济和社会的清洁发展与可持续发展[3-5]。
低碳经济改变世界经济增长的方式，改变人类的生活的方式，从某种程度来说，发展低碳经济将是一场深刻的经济社会变革。如今，“低碳”已经逐步深入人心，成为一种社会潮流。
2我国高校校园规划建设中面临的问题[6-7]
2.1高校间盲目攀比，过度的景观建设——大湖面、大草坪、音乐喷泉、各类树种等
部分高校热衷于建大型广场（占地几十亩），建大型音乐喷泉，不注重土地使用效益和投资经济的合理性，浪费大量的学校资金和社会资源。
大学在校园环境建设中规划趋于形式、大广场、长轴线的现象突出。校园空间尺度过大，缺乏亲切感；道路过宽，建筑密度低，造成土地资源的浪费；过多的亭台楼阁，假山喷泉，名贵树木等，不经济、不适用。然而大学师生实际生活所需要的运动设施、器材和活动场所，以及能形成树荫的速生树种却较少。
2.2校园建筑盲目建设，使之失去了文化内涵
高校的环境建设应有自己的特色和文化底蕴，需要整体规划。但部分高校的环境建设往往按“一把手”的喜好而定，使之失去了校园原本的特色，有的盲目模仿，甚至增加造价，浪费资源而又对改善校园环境没有任何实际意义。
2.3环境建设“重于改造，轻于保护”
部分高校在进行校园环境建设时，对基地及周边环境的自然环境往往不注意保护，追求观赏性和经济价值，把天然树林变成人工林。这样完全是舍本逐末，东南大学建筑系教授王建国强调，在规划设计时应牢固树立生态和环境优先的理念，校园基地并不是绝对的越平越好，要善待基地中的植被。国外许多大学校园并不讲究整齐划一，保持着原有的自然地貌和生态印痕，形成特定的环境特色。
确实，这样既保护了环境、生态，又节约了社会资源，有利于学校的可持续发展。
2.4能源浪费，过亮的夜间照明、过冷的空调、过高的供暖温度等
在办公室、教室、图书馆等地方，我们经常会见到冬天门窗全开而空调温度设定很高；夏天进房间需要加外套，或者在冬季有暖气的情况下同时又打开空调将温度调的很高；常常还会发生人走后不关空调、不关电扇、不关灯的现象；夜间照明过亮，景观照明过度过滥现象等都是能源的浪费。
3引入低碳经济概念对建设新校区建设的必要性
当今社会经济高速发展，过量的二氧化碳排放导致的一系列问题日益突出，减少碳的排放量受到了社会各界的密切关注。
高校理应成为倡导和发展“低碳经济”的排头兵，高校应采取先进技术、严格及科学的管理方法，做到校园规划的可持续发展，立足解决校园规划建设中面临的问题，就需要在高校校园规划中引入低碳经济的概念。
目前，各国高校已经开始实施低碳校园建设。在美国，各高校成立了“气候变化应对协议校长联盟”、“环境改进委员会”、“高等教育可持续发展委员会”等机构，致力于降低温室气体排放，对自然环境的保护、水资源的节约、材料回收等。耶鲁大学对校园里90栋大楼（全校共300栋）的供暖、通风和冷气系统进行了改造，采用全自动控制，大楼安装隔热窗，尽量使用太阳能和风能。在哈佛大学，推行了校园节能计划、资源效率化计划、学生绿色生活计划和综合能源管理等一系列推行低碳校园计划并取得显著成效。另外，英国诺丁汉大学朱比丽分校新校园也是低碳型校园建设的典型范例，是目前公认的生态建筑标志之一，设计突出生态设计的特征，在废旧工业用地的基础上更新再建，变成了一个充满自然生机的公园式校园。
“低碳经济”是当今世界正在兴起的一种发展方式。我国是世界碳排放量的大国之一，低碳经济将成为中国在较长时期内经济发展的重要主题，是中国发展战略性新兴产业的重要内容之一。国内高校应积极作出响应，在校园规划建设中，要积极主动引入“低碳经济”，努力建设节约型校园，在高校校园里让“低碳”无处不在。
4建设低碳校园规划的举措
在高校校园，尤其在新校区的规划中，提出以生态原理为指导思想，优化整合各个系统、各个层面的低碳生态技术，最后实现低碳、持续发展的低碳校园。
一般说来，校园规划应考虑以下方面[8-10]：
4.1建设校园环境，生态优先
全面了解规划区域内自然资源、生态环境以及自然生态特征与校园活动的联系，运用生态系统整体优化的方法和原理，合理的设计和建设校内建筑，追求校园整体的优化和总体关系的和谐，强调各部门、各层次之间的协调，使校园内资源最大限度地节约、利用，校内办公、教学、生活等建筑与当地环境形成一个有机结合的整体。整个系统能具有自我调控能力和抗干扰能力，实现学校的可持续发展。
4.2实现校园数字化
同时校园不能独立于社会，是社会的缩影，所以校园的规划和发展应立足于当地经济与资源条件，形成校园文化和周边社会经济、生态环境互补，各种资源得到有效配置与利用，协调发展。
在校园建设中，应重视弱电工程建设，运用网络加强校园与社会的联系，让校园以互联网为基础，在时间和空间上得到延伸，实现与社会信息共享，最终实现数字化教学、数字化资源管理等。
4.3建筑设计上，实现节约型校园建设
建设低碳校园，当然离不开低碳建筑。低碳建筑是指在建筑材料与设备制造、施工建造和建筑物使用的整个生命周期内，减少化石能源的使用，提高能效，降低二氧化碳排放量。
低碳建筑的内涵和节能建筑、绿色建筑是一致的，相辅相成的。学校推行绿色低碳校园的发展，在采暖、制冷、电力等方面的能源使用上考虑太阳能、地热能等可再生能源；校园建筑使用的光源尽量选用节能灯、led等低耗能产品，某些建筑可以采用光导管照明技术，满足建筑物对自然采光要求；在建筑屋面、墙体周围、外窗种植植被，与周围的生态环境相融合，减少对大自然的侵扰；
4.4提高师生低碳意识
学校需采取先进、严格、科学的管理方法，全校师生一起做好校园节水节能、垃圾处理、污水排放等问题，大家携起手来，从我做起，从现在做起，从身边的小事做起，在全校逐步形成节约能源光荣，浪费能源可耻的氛围。
5结语
引入低碳校园规划的理念，尤其在新校区建设中，合理规划设计，具体安排实施，建设低碳校园；引领社会，为学校的低碳校园建设做出自己贡献。
参考文献：
[1]什么是低碳经济[ol].中国新闻网，2010-07-08，/ny/2010/07-08/2389535.shtml.
[2]方时姣.绿色经济视野下的低碳经济发展新论[j].中国人口·资源与环境，2010，20(4):8-11.
[3]庄贵阳.中国经济低碳发展的途径与潜力分析[j].国际技术经济研究,20058(3):8-12.
[4]贺庆棠.低碳经济是绿色生态经济[n].中国绿色时报,2009-8-4(2).
[5]付允等.低碳经济的发展模式研究[j].中国人口·资源与环境,2008,18(3):14-19.
[6]余亦文.高校节约型校园规划建设的研究与实践[d].长沙：中南大学硕士学位论文，2007．
[7]程季.对当前高校校园规划的现状及突出问题的思考-引入低碳经济概念[j].才智，2010(8):233-234.
[8]王宗强，尹洁，王颖.关于高校建设节约型校园的理性思考[j].西安邮电学院学报，2008,13(2):171-173.