环保工程建设篇1
1.1公路建设工程中环保监理的模式
1.1.1包容性环保监理
这种模式是指监理单位在业主单位的委托下，在负责施工监理工作的同时也负责环境监理工作，同样的也要对施工单位在施工过程中的生态保护、水土保持以及污染防治等工作进行有效的监控，在所规定的管辖范围内，所有的环境监理工作都是由工程监理单位来全权负责的。这种模式的主要优点为能够与工程监理同步进行并且紧密结合，对环境以及工程的进度和质量都能够进行控制，能够确保环境监理的各项活动有效的落实，然而其缺点则是负责环境监理工作的人员专业化程度较低，不能够全面的认识一些技术性较强的环节。
1.1.2综合式环保监理
这种模式是指项目的监理单位设置一个负责环保工作的职能部门，环境保护以及环境监测等专业的人员共同负责环保监理工作，在环境监理规划以及方案的指引下，统筹的监理并且管理各项环境保护工作。其能够很好的结合前两种模式的优点，从而取得最为理想的环境监理效果。
1.2公路建设工程中环保监理的工作程序
一般情况下，要想做好公路建设工程中的施工环保监理工作，都应按照如下程序并且做好以下几个方面的工作：
1.2.1应详细并且准确的编制工程项目的施工环境保护监理计划，编制这类文件的依据有施工合同、监理合同、施工组织设计文件、环境评价报告、设计文件以及水土保持方案等文件。
1.2.2准确的编制施工环保工作的各项监理实施细则，主要的依据
有环境保护对策措施、项目施工进度要求以及施工环境保护监理计划等文件。
1.2.3根据上述所编制的施工环境保护监理计划以及实施的细则。
有效的开展施工阶段的环保监理工作，检查施工单位所制定的环境保护措施的落实情况，同时按照进度进行验收、计量以及支付等工作。
1.2.4如果工程项目进入到了交付使用的阶段。
那么监理单位则应根据实际的监理情况编写出环保监理工作的总结报告，并收集和归档相应的监理档案资料，将其上交给建设单位。
1.2.5监理单位应参与到竣工阶段的水土保持验收和环境保护验收工作中去。
2公路建设工程中环保监理的工作内容
2.1施工准备阶段的环保监理工作
首先，环保监理人员应参与到设计文件的交底工作中，理解环境评测报告以及设计图纸文件，从而清晰的掌握公路工程项目环境保护工作的具体目标；其次，对于施工单位的开工报告以及施工组织设计等文件应进行严格的审核，并且根据施工单位所制定的环境保护实施方案提出需要改善的地方，如环保措施的落实细节、环保专业的人员、环境保护工作的关键环节以及环保管理制度等；然后，应保证施工单位的临时用地方案是符合环保的要求的，并且确保临时用地的恢复计划是绝对可行的，要充分保证相应的环境保护的管理体系的有效性和真实性；最后，施工单位在工期召开第一次工地会议时，监理单位也应参与其中，对于整个项目的环保措施和环保目标应提出具体的要求。
2.2施工阶段的环保监理工作
在公路工程项目的施工建设阶段，应主要做好以下几个方面的工作：（1）施工单位定期举行的工地例会必须参加；（2）对工程项目是施工现场定期的进行巡视并且对旁站也要开展监理工作；（3）在实施环境保护监理工作过程中所形成的各类文件和资料，应对其进行整理和妥善的保管；（4）向施工单位发出环境保护工作的相关指令；（5）及时的检测环保工作的开展成果。3.3竣工阶段以及缺陷责任期内的环保监理工作在工程的施工阶段顺利完成后，就进入到了竣工阶段，而在这个阶段以及缺陷责任期内也必须做好以下几个方面的环保监理工作：（1）交工检查时应参与其中，同时要保证弃土场的复绿、临时用地的恢复以及施工现场的清理工作都是符合环境保护的要求的；（2）对其前期所制定的环境保护目标的完成情况进行准确的评价，总结存在的问题并及时的采取有效的解决措施；（3）如果已经完成了环保目标的工程项目在交付投入使用后出现了质量问题或是环境问题，应将其记录下来，并要求施工单位进行恢复；（4）在水土保持验收和环保验收的工作中，应积极的参与其中；（4）应保证环保监理工作的相关资料文件的完整性和真实性，同时将这些资料档案整理成册并妥善保管。
3结束语
环保工程建设篇2
关键词长输管道环境保护措施
中图分类号：tU7文献标识码：a
1引言
长输管道工程建设对国家的政治、经济、文化及人民生活水平的发展有着举足轻重的作用。然而，长输管道工程的建设势必将消耗原有资源、改变地形地貌和环境的原有形态。建设过程中，还有可能对沿线周边的自然环境造成不同程度的污染或危害，因此只有有效地控制这些综合因素才能更好的保护环境。长输管道建设的周期长，范围广，因素多，所以长输管道工程建设施工应根据自身的行业特点，以工程建设的不同阶段为出发点，采取合理有效措施，降低工程建设对周边环境的影响。
2长输管道工程施工阶段对沿线环境的影响分析
长输管道工程建设施工过程主要包括：施工驻地的选择和建立、测量放线、作业带的平整、管材的进场、主体焊接、焊接检测、喷砂除锈、焊缝防腐、管沟开挖、管线下沟、管线回填、管线试压及地貌恢复等施工环节。
施工期间，长输管道工程由于测量放线和作业带的平整、挖土填土、修改河流河道及清理表层土等活动会破坏地表的原有植被、地形改变，恶化生物栖息的自然环境，加速了地表的侵蚀及大量水土的流失，从而直接造成对自然环境的破坏。
管材的运输装卸，焊接过程中产生废烟、废气、粉尘，土石方调运等产生的灰尘，同时大型施工机械设备等排放的尾气对自然环境的空气质量产生了不同程度的影响。
同时，大量运输车辆的增加、施工车辆和施工机械产生的噪音等会分别对当地的交通秩序和沿线居民的正常休息产生不同程度的影响。
喷砂除锈、焊缝防腐施工及管沟回填时，所产生的粉尘及火焰加热热收缩套产生的废烟废气也会对环境的空气质量造成不同程度的污染。
工程建设过程中，主体焊接的施工及大型机械设备的维修、维护和保养，产生的废气、废油、固体垃圾及施工工业垃圾对周边环境也会造成很大的污染。
管道试压完毕后，所产生的污水如果处理不当，将会的对河流河道的洁净水产生不同程度的污染。
3施工阶段的环境保护措施
组织广大员工及管理人员学习相应的环保知识和法律、法规，增强员工的自我环保意识。在施工准备阶段，要做好沿线施工地带环境的相关资料，制定出周全的环境保护措施。
在制定相应的施工方案时，要以环境保护为基础，贯彻“经济效益、社会效益及环境效益相统一”的战略方针，尽可能的减少施工过程中对延线周边环境造成的影响。
3.1减少水土的流失
长输管道施工中，尤其是大型河流的穿越、开挖时，要合理的安排临时排水系统，做好边坡的坡比度，正确处理好生疏土的剥离工作，规划好确定挖土填土的位置，及时疏导雨水等对开挖土方的冲刷流失。保护耕地，少占良田，尽量在荒地和指定位置集中取土。
3.2减少大型机械设备产生的噪声污染
禁止噪声超标的大型施工机械进入施工现场，平时要多注意设备的维修、维护和保养，合理的安排施工组织计划，尽量减少施工机械设备对沿线居民的噪声污染。施工现场的发电机、大型空压机等等强噪声机械设备应搭设封闭式的机械棚，并尽可能的远离居民区，以减少噪声污染。
尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的机械。对于在居民密集区域进行强噪声施工作业时，要严格控制施工作业时间，晚间操作不得晚于22时，早晨作业不早于6时。特殊情况下需昼夜施工时，应尽量采用降噪措施，并会同建设单位做好周围居民的工作，同时报工地所在地的环保部门进行备案后再施工。
施工现场要严格控制大声的人为喧哗，增强施工人员的防噪声扰民的自觉常识，同时要做好施工现场的环境噪声的长期监测，并设专人负责监测管理，做好记录。凡超过国家标准的，要及时进行调整。
3.3减少施工过程对大气的污染
管材的运输及堆放要采取必要的措施，管材堆放时要放置在指定的作业带范围内，运输车辆在作业带内行驶时，要控制好行驶速度，避免车辆行走太快而造成植被表面的尘土飞扬，产生粉尘对大气产生污染。组织好常用材料及土方运输的安排，土方运输宜采用封闭式较好的自卸车和采用覆盖措施。
对于现场经常使用的易飞扬的颗粒体材料应密闭存放，使用过程中应采取有效地措施防止扬尘。对于现场有毒有害气体的排放，必须采取有效措施进行严格控制。对员工驻地经常出入车辆的位置要经常安排员工进行洒水防尘，减少扬尘污染。
3.4防止施工作业带的土壤污染
在施工中，要经常检查、维修和保养机械设备，防止设备产生故障漏油造成对地面土壤的污染。
对设备进行维修和保养后所产生的废油、废料要按照规定程序进行二次回收利用和集中处理，不得将废油等液体工业垃圾直接在地上进行挖坑掩埋处理，造成对地表土壤的污染。
3.5防止水源污染
加强施工队伍的生活污水和施工现场的废水处理，严禁将污水和废水直接排入河道或河流。在大型河流穿越或开挖施工时，施工现场的弃土和弃石不得随意堆放，更不能堵塞河道。对于围堰截流施工的河流，应注意围堰在施工结束后的及时清除工作，避免堵塞河道。同时注意机械设备产生的废油、废水要按规定统一处理，不得随意排入河流，避免产生对水源的污染。施工现场和营地要设置专门的液体材料库房，并对库房的地面作防渗处理，储存、使用及保管要采取措施和专人负责，防止液体泄漏而污染土壤和水体。禁止将有害废弃物做为土方回填，以免污染地下水和周边环境。
3.6施工现场固体废物的处理
在施工过程中，现场会产生很多的固体废弃物，比如：焊接过程中焊条头、焊丝头、钢丝刷、砂轮片、焊条焊丝的包装盒，包装袋；防腐用材料的补伤片、热收缩套的包装盒及包装袋等等固体垃圾，要按照规定进行统一处理，不得随意扔到地上或投入河流河道；同时注意设备维修后所产生的固体废弃物也要按照规定进行统一处理。另外，不得在施工现场熔融沥青或者焚烧油毡、油漆及其他会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。
3.7合理利用临时用地
长输管道工程建设中，要按照施工图纸在征得的、许可的作业带范围为内进行施工，如遇到需特殊额外征地的情况，要合理的利用额外的征地范围，不得污染和随意破坏原有的地形地貌。现场的施工机械设备在行走中必须在有效的作业带范围内，禁止随意碾压作业带范围外的原始地貌，避免周边环境遭到破坏。
3.8加强对管理人员和施工人员的安全环保意识
环境保护的目的是保护和改善环境质量，从而有利于施工人员和周围居民的身心健康，防止人体在环境污染影响下产生疾病或生理影响；合理的开发和利用自然资源，减少或消除有毒有害物质进入环境，加强生物的多样性和保护，维护生物资源的生产能力。所以，长输管道工程建设施工在开始前就要对所有的员工进行作业前的安全与职业环境管理的培训，增强员工的自我环境保护意识，并且在施工过程中利用一定时间循序渐进的对员工的环境保护意识进行重复性教育和培训学习，直至整个工程施工结束，通过提高整个施工队伍对环境保护的责任心而更好的降低在施工过程中对环境产生污染和破坏。
4结束语
随着重工业的飞快发展，人民生活水平的日益提高，多样化的环境污染也与日俱增，导致了人类生态环境状况的日渐恶化。环境问题使人类的基本生存条件面临着严峻的挑战和考验，所以保护和改善环境质量、水平和维持生态平衡已经成为了全社会的共识，乃至全世界各国谋求可持续发展的一个重要问题。
长输管道建设工程是人类社会发展过程中的一项大规模的生产活动。在这个生产过程中，不仅改变了自然环境，同时还不可避免的对自然环境造成不同程度的污染和危害。因此，在长输管道建设过程中，要竭尽全力控制工程建设过程和环节对周边环境的污染和损坏程度，采用组织、技术、经济和法律手段，对不可避免的环境污染和资源损失予于治理，造福人类，避免人类和环境关系的失调情况的发生，促进经济建设、社会进步和环境保护的协调发展。
参考文献
[1]SYJ124-87，油气田和长输管道建设项目环境保护设计规范（试行）
环保工程建设篇3
【关键词】水利工程；施工环节；生态环境；建议
0.前言
随着我国国民经济快速发展，人们对环境高度的重视，环境是人类赖以生存与发展的基础，人类在开发和建设的各种活动中不可避免的会对环境造成影响。水利项目的建设是促进一个国家经济发展的关键，其建设、发展在国家经济发展的过程中起到了推动作用，诸如发电、灌溉、航运、水库养殖等方面都具有良好的社会及经济效益。但是，在水利工程建设的过程中，由于工程规模普遍较大、工期较长、施工的持续化程度较高，其对周边生态环境的影响较大，使得施工区域的水、气、声等环境质量大幅下降。就施工区域而言，容易造成水土流失、物种的损失以及生态景观的破坏;就水域的整个影响区域而言，容易造成下游生态环境的变化，造成连锁反应。
施工过程中的环境问题逐渐受到关注，环境保护工作日益得到相关部门的重视。为了将项目建设对环境的影响降低到最低程度，环境保护理念已经逐渐深入到水利工程的设计、施工、竣工等各个环节中，水利项目建设开始针对环境保护工作进行全过程的控制。
1.水利建设过程中各个施工环节可能对环境造成的影响
表1水利建设项目期间的环境保护工作
在水利建设过程中，根据施工环节的不同可以分为工程准备阶段、施工阶段以及工程竣工阶段三个环节，各个不同阶段有不同的环境保护工作，见表1。
1.1工程准备阶段
1.1.1环境影响评估
环境影响评估是水利建设项目可行性研究的重要内容，随着人们环保意识的增强，在面对经济效益和生态环境的矛盾选择时更加明智。环境影响评估工作通过对工程建设地区的环境本底状况进行摸底，对待建项目对环境的影响进行评估，从环保角度对待建项目进行可行性论证，给项目的立项提供科学依据。水利建设项目环境影响评价的主要内容包括对地表水、环境空气、声环境、生态环境、水土流失以及对周边人群的影响等。主要根据具体的各个施工环节过程中可能产生的噪音、粉尘、施工废水、对水土保持的影响、施工可能导致的地质灾害以及对施工和周边人群的健康影响。
1.1.2环境保护设计
环境保护设计工作主要是以前期的环境影响评估分析作为基本依据，结合工程建设的主要内容和施工设计提出合理化、具体化的措施。
环境保护设计的主要工作是:①结合施工现场的具体情况，对前期工作中的环境影响评估进行复核审查;②对承建单位在施工过程中对各种环境因素的保护提出各种具体要求，诸如地表水环境的保护、空气保护、噪声的控制、珍稀动植物的保护以及人群的健康等;③对在施工过程中需要进行的环境管理、环境监理以及环境监测工作内容进行具体化;④根据具体的环境保护工作量，结合环境影响评估制定一个科学的环保投资预算。
1.2工程施工阶段
1.2.1环境管理
此处强调的环境管理工作是指承建单位按照合同以及环境影响评估报告中的要求，成立专门的管理机构，并安排专门的环境管理人员对施工过程中的环境保护工作进行管理。环境管理工作的内容主要包括:对施工期间的环境进行实时的监测，并定期编制环境管理报告向主管部门进行汇报;做好污染事故的预防性工作;在施工后期积极组织实施环境恢复及改善工作。
1.2.2环境监理
水利工程建设过程中的环境监理，主要是指业主委派专业化的环境监理单位，以国家环境保护法律为依据，结合工程建设中的环境保护合同，对承建单位施工的全过程进行环境保护工作的监督。
在施工阶段，环境监理工作包括:对施工现场以及施工人员生活区的环境保护工作进行监督;督促承建单位按照工程合同中的环境保护条款认真实施环境保护工作;对承建单位在环境保护工作中的不足进行建议，诸如督促承建单位对环境保护的文档和资料等进行整理归档;监理单位还应该根据工作的内容编写环境监理日志，并定期编写工作月报和年报，向上级管理部门进行汇报。同时，定期对环境监理工作进行总结，提出发现的问题和可行的解决方案。
1.2.3环境监测
环境监测工作的目的在于实时地掌握施工期间环境的变化，针对环境发生的具体变化并结合施工环境保护目的提出可行的环境保护建议。在进行监测工作时要注意，参与单位必须具有相应的监测资质，同时要以国家的相关法律法规作为依据，对施工过程中生态环境的基础性数据，诸如污染物的排放、声环境的变化以及当地的生态破坏状况等进行实时测定。
水利工程环境监测的主要内容为工地污染物的排放，生态环境因素的监测等。然后根据监测到的基础数据，结合相关部门的预测资料施工区域的环境质量月报，撰写施工区域环境监测简报以及施工区域环境状况年度报告。
1.3工程竣工阶段
对于水利工程而言，工程竣工阶段的环境保护工作验收一般是由专业的环境咨询机构来进行的。咨询机构在实施验收工作之后应该提供验收报告，对工程是否达到环境保护工作验收的条件进行公正的判断，并给出合理的依据。
水利工程竣工阶段的环境验收工作包括:工程建设前期的环境保护审查、审批手续的完备性，相关的技术设计及资料等是否齐全;环境保护的各项措施以及设施是否按照标准予以配置，环境影响报告中的环境保护设计是否得到了落实;环境保护工作的目的是否达到，工程建设中对生态环境造成的破坏是否进行了恢复;环境管理、监理及监测工作是否达到了预定的目标。
2.对环境保护工作的建议
2.1加强水土保持工作
为了防止发生水土流失，导致植被破坏，在水利建设过程中要将水土保持工作置于第一位。对于承建单位的用地范围进行严格控制;对于作业表层的土壤，应该予以妥善的保存，便于以后生态环境的恢复;在进行取土作业时，要确保施工区域内场地的平整，避免由于施工而导致的滑坡和坍塌等地质灾害;对于植被的休整应该按照设计范围予以正确施工，不得滥砍滥伐。
2.2废弃物的处理
废弃物的处理应该按照施工合同中的环境保护条款予以认真落实，处理地点应该远离水源地，尤其是掩埋操作应按照相关规范进行，防止对周边的土壤及水体造成污染。
2.3水污染的控制
主要是做到对废液、废水的排放进行严格控制，做到集中排放、集中处理。例如在对水坝进行灌浆时，为了避免排出的水泥浆流入水库造成污染，应该将之导入到废浆坑中进行集中处理。
2.4文物保护
施工过程中发现文物时，应立即暂停施工，保护好现场，及时通知相关的文物保护单位。对于发现的文物不能私自进行处理。
环保工程建设篇4
1生态水利概述
生态水利就是研究水利与生态系统的关系；水资源的开发与利用对生态环境的影响、水利工程建设与生态系统演变的关系；水资源开发、利用、保护和配置中，在高水资源的有效利用水平、节约用水的条件下，保证生态系统的自我恢复和良性发展的途径和措施。
因此，生态水利是把人和水体作为整个生态系统的要素来考虑，照顾到人和自然对水利的共同需求，通过建立有利于促进生态水利，工程规划、设计、施工和维护的运作机制，达到水生态系统改善优化、人与自然和谐、水资源可持续利用、社会可持续发展的目的。
2引大济湟西干渠工程
2.1工程概况
青海省引大济湟西干渠工程项目区位于大通县北川河西岸和湟中县湟水南北岸，项目区涉及大通回族土族自治县、湟中县两县，面积2885km2，占湟水流域面积的17.9%。据2010年各县统计年鉴资料，项目区内总人口为49.66万人，其中农业人口42.60万人，城镇人口7.06万人。耕地总面积91.17万亩，其中灌溉面积18.46万亩。工业增加值104.5亿元（工业企业位于甘河工业园区，其它沟道无工业）。牲畜总头数63.67万头（只），其中大牲畜14.50万头、羊32.48万只、猪16.69万头。该工程解决项目区饮用水困难问题，可将西干渠灌区现状旱地改为水浇地，提高人均收入，对项目区群众脱贫致富，促进当地经济社会可持续发展具有重要意义。
引大济湟西干渠工程具有战线长，施工点多，施工难度大等特点，如何在施工期间做环境保护是一项艰巨的任务，西干渠工程建设实施不但可以改善灌区生态环境、增加荒坡植被覆盖率、减少水土流失；还可以增加当地群众收入，促进地方无污染乡镇企业及小城镇建设的发展，具有较大的社会经济及生态效益。因此，在开工建设前根据工程实际情况，针对于项目区的环境保护做出来详细的规划和切实可行的保护措施。
2.2工程对环境的主要不利影响：
（1）工程建设对原地貌植被扰动和破坏造成新增水土流失；
（2）施工弃渣和废水排放对周围环境的影响；
（3）施工期对人群健康影响及工程移民安置对区域环境的影响；
（4）工程运行期由于灌溉供水对下游河道生态的影响；
（5）工程运行期灌溉对灌区土壤环境质量的影响；
2.3工程在建设中的主要环境保护措施：
（1）工程建设期生态保护措施；
（2）施工废水、环境空气、噪声污染等防治措施；
（3）施工期固体废弃物处理措施；
（4）施工期人群健康保护及移民安置区环境保护措施；
（5）运行期对下游河流保护措施；
（6）运行期对灌区土壤环境监控预防措施；
2.4在引大济湟西干渠工程的实施过程中，为了保证在工程建设过程中对项目区环境不致造成严重破坏，将整个水土流失和环境保护防治责任范围划分为：明渠段防治区、隧洞进出口防治区、土石料场防治区（砼骨料场、块石料场）、弃土、弃碴场防治区、生产生活管理防治区、施工道路防治区、灌区配套工程防治区七个防治区。明确责任和防治范围，建立完整的规章制度和检查制度，定期或不定期检查各个防治区对生态保护措施的落实情况，加大对生态保护不力单位的处罚力度，并在年终进行奖罚，使得工程施工对周边环境的破坏程度降到最低。
2.5在具体实施中，主要从以下几方面入手，切实加强环境保护管理力度，使工程建设和环境保护共同发展。
（1）加强生态保护工作。进一步研究黑泉水库坝址以下生态环境用水需求，制定水库运行期生态环境用水和下泄调度方案，确保宝库河和北川河生态及环境用水；应对渠首区、渠系及其建筑物区、弃渣区、施工道路区、土石料场区、临时工程区等采取工程和生物防治措施，达到水土保持方案确定的水土流失治理标准和要求；完善局部排水不畅地区排水系统，加强经常性水盐管理，落实地下水和土壤检测，防止发生土壤次生盐渍化。经常性检测黑泉水库下游宝库河一、二、三水电级站尾水水质水量，并安装油水分离器，以免水质不达标造成水环境污染，保护下游生态基流。
（2）加强水环境管理与保护工作。加强用水管理和节水措施。建立灌区和城镇供水节水机制，落实灌区渠系节水工程与管理措施，严格用水指标。
（3）针对环境敏感点，完善环保措施设计，落实施工期“三废”及噪声防治措施。
（4）落实建设单位对环境管理与监测措施。
（5）项目建设必须严格执行“三同时”制度，环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入运行。
（6）适时邀请环境管理部门对项目施工期间对工程施工和移民工作环境保护监督检查。
环保工程建设篇5
[关键词]水利工程;生态环境;建设保护
1水利建设对生态的影响
(1)空气污染与噪音污染。空气污染主要表现在二个方面，其一，在水利工程开工时，需要对土地进行挖掘，当开挖时的气候处于干燥状态时，对建设材料的运输会告成尘土飞扬的情况，且车辆在行使过程中也会带动地面的灰尘，使污染加剧;其二，各和施工机械与车辆在施工现在来回作业与运输时，会产生大量的尾气，这些尾气对空气的质量造成污染。噪音污染主要体现在施工的过程上，混凝土、砂浆搅拌机和车辆的作业与运输产生噪音污染。
(2)动物与植被遭受破坏。在水利工程施工中，施工现地需要对建设周围进行适当清理，这就造成了乱砍乱伐现象，一定程度上也影响到了野生动物的环境。水利工利对动物的影响还体现在河流生物的生存环境上。
(3)水土流失情况严重。在对土地进行开挖时，在外的土层经过水的冲击容易产生饱和现象，使水土严重流失，对施工场地及周围的河流造成污染，水流的污染对鱼类的生存环境受到威胁。
(4)废弃物的处理。水利工程的施工会使用大量的物材、施工人员吃住也会产生一定的生活垃圾，这些建筑废料与生活垃圾的存在会对水利工程附近的生态环境产生严重影响。
2生态环境的保护措施
(1)生态保护体系的建立。在水利工程的建设中，科学合理的生态建设体系的建立是环境保护的重要举措，首先要对各个岗位的责任进行制度分配，做到一岗一责，且这些岗位在管理中互相制约，使生态环境建设的流程清晰明确，岗位体系与责任的流程主要分多个层次，一一落实;还要建立相关的生态保护小组，对各岗位的职责进行详细划分，各部门相互监督与管理。在水程工程建设上，对有利于动植物生长的环保材料的使用是极有必要的，且管理体系应做好对水利环境的反馈与监测机制，对其环境进行及时的评价与跟踪。
(2)建立生态影响的评价制度。当考虑到某地区的建设会产生影响环境的结果时，在对工程进行规划前，要对形成影响的因素进行详细得评价、预测和调查，并由此作出相关的预防生态环境遭受破坏和污染的措施，再对相应的方案进行最后的确立与制订，这一做法称为环境的影响评价制度。水利工程建设过程中，生态影响评价体系的建立是实现水利建设、环境建设与经济建设一同发展的重要举措，环境影响与经济评价是水利工程项目进行的两大评价内容，通过科学合理的分析，找出工程实施中出现的影响生态的问题，提出治理措施。此外，生态影响的评价体系可以给水程工程的建设项目提供最佳区域选址，以防地理布局不合理对环境造成难以消除的各种破坏。
(3)生态补偿机制的建立。为了减少水利工程的建设对生态平衡与该区域经济的破坏，生态补偿机制的建立与实施刻不容缓。水利工程的实施与建设在一定程度上会破坏该地区经济的发展，尤其表现在生态环境影响因素方面，依靠环境自身的自然治愈能力是无法完全将生态平衡修护到工程未开发与建设前，因此，在水利工程的建设方面，应贯彻实行生态性质的补偿机制，建立责任单方制，此外，在工程建立时，理应在水利工程的建设资金中提取一部分，作为补偿该区域生态环境，改善该地区环境的生态资金，促进与保证生态的后期平衡。生态补偿体系的确立，不仅还原了环境的生态价值，还缓解了水利工作的建设破坏程度，一定程度上也利于推动当地经济的发展，符合当下生态和谐社会的构建主题精神。
(4)减少环境污染客观因素。由于客观的人为因素导致生态污染的因素很多，且很难从根本上杜绝污染的发生，但可以针对这些污染的来源，统筹兼顾，尽可能改善造成污染的外在因素。例如，空气污染，在进行工程材料的运输时，可以提前对其经过的路段进行洒水，且对运输的沙石和泥土进行适当的包装，此外，针对汽车尾气的污染可以采取改进汽车装置或减少输送量等方式对污染进行改善;机械操作的噪音污染也可以通过对施工现场进行全封闭的策施，在工地周围修建临时围墙，以降低噪音污染。
3结语
环保工程建设篇6
（云南省交通规划设计研究院，昆明650011）
摘要：针对道路交通发展中产生的大气环境污染、交通噪声污染等问题进行分析；结合工程实例，对在道路交通中如何保护环境进行了研究，并提出了防治措施及建议。
关键词：道路工程；环境保护；环境评价；环保措施
中图分类号：U415文献标识码：a文章编号：1006-4311（2015）17-0043-03
作者简介：张文勰（1977-），男，云南昆明人，昆明理工大学交通学院工程硕士研究生，研究方向为城市交通规划与管理。
0引言
早在1992年联合国环境与发展大会的《里约宣言》、《21世纪议程》，标志着发展是可持续发展理念得到全世界的承认和接受。随后提出发展是以人为本的综合发展，则确立了新的度量发展的标准——人类发展指数HDi，包括寿命、知识、生活水平，它是经济增长、社会进步和环境状况的综合反映。随后在2000年4月，在“第二届亚太地区可持续发展交通与环境技术”大会上，对城市中的汽车尾气污染，提出了一些针对性较强的政策和措施建议。在这次大会上，还对交通污染以及科学防治，进行了专业评估，让人们更加清楚的认识到了交通污染带来的巨大环境污染压力。资源消耗过大，环境污染加剧，是“十五”期间发展出现的突出问题。我国政府先后制定了《中国21世纪议程》和《交通建设项目环境保护管理办法》（中华人民共和国交通部令2003年第5号）及《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》。作为重大举措，还制定了《全国主要污染物排放总量控制计划》、《中国跨世纪绿色工程规划（第一期）》。特别是“十一五”规划中提出贯彻科学发展观，提倡交通的可持续发展和绿色交通，立足节约资源和保护环境，发展循环经济，环境保护在道路工程建设中显得尤为重要。近几年西部大开发战略中保护环境、美化环境，建立山川秀美环境的重大课题取得一定成效。但离实现交通可持续发展的要求还不足。有必要进一步研究交通工程中人、车、路、环境相互的和谐关系，解决面临的环境问题。
环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏；对受到污染和破坏的环境必须做好综合防治，以创造出适合人类生活、生存的环境。环境问题是指环境中出现的不利于人类生存和发展的各种现象。道路工程环境保护是基于生态可持续发展为原则，调节与控制道路工程与路域环境之间对立统一的发生和发展；不仅包括水、气、声级生态保护，而且还应由社会价值、文化价值等。道路工程建设与环境保护之间存在相互对立统一的关系，是道路交通环境保护研究的首要问题。
1道路工程建设与环境保护对立统一关系
道路工程建设一方面改善了环境，同时另一方面不可避免产生环境污染。近年来，道路基础设施发展突飞猛进。一方面，道路基础设施的日渐完善，提高了交通的便利性，让人们的出行更加快捷，另一方面，也带来了不少负面影响，例如，大量的汽车在道路上行驶，带来了噪声污染、空气污染等，在一些不利的气候环境下，容易产生比较严重的雾霾。绿色交通就是将交通工具排放物的控制问题、净化问题和交通的畅通与管理问题的从根本解决或减少到影响很小的程度。随着节能环保技术的的快速发展，在交通工具方面，一些低能耗、低污染的车辆正在逐渐走进人们的生活。在科技发展日新月异的今天，我们可以预测，在不远的将来所有的车辆都可以达到污染零排放。
道路设计与施工中的生态环境保护工作内容很多，如基本农田的环境保护、居民迁移与再安置、沿线基础设施与资源的利用、野生动植物的保护、水土流失防治、声环境与振动、水体资源环境以及大气环境等。从一些城市在生态环境方面所采取的措施来看，比较常见的交通环境保护措施主要是建设隔离带、隔音墙等。通过安装先进的环境监测设备，提高对道路交通信息的监测力度，根据不同的污染程度，采取合理的防治措施。交通诱导系统在道路环境保护过程中，发挥着越来越重要的作用，通过系统信息分析，引导不同时段的车流量，提高相关的环境保护措施的针对性。作为交通环境保护的重要内容，未来的环境诱导系统，将逐步构建完善的监测和防治体系，从而更加有效的解决道路交通污染问题。
2道路交通环境问题分析
道路工程建设过程中，对环境造成的污染和破坏的情况较多。综合来看，主要表现为如下几个方面：第一，不合理的占用土地。道路工程建设需要穿越大量的区域，在遇到耕地时，没有避开，占用较多的耕地，影响正常的农业生产，并且给森林植被等造成破坏。第二，破坏人文地理环境，影响旅游景点的价值。道路工程在穿越旅游景点时，没有采取合理的防护措施，对当地的人文自然地理环境，造成比较严重的破坏。第三，严重的噪声污染。道路工程在修建完成后，大量的车辆会给道路沿线的居民带来严重的噪声污染，影响居民的正常休息。按照污染的主要影响，可以划分为交通噪声、大气污染、交通振动三个主要方面。结合工程建设不同阶段又分为工程前期（规划、可研、设计）、施工期、营运期的环境污染。
2.1大气污染
从理论上来讲，进入空气有害气体或者非大气成分的物质，超过了一定的限度，都会造成大气污染。道路工程在建设过程中，以及交通车辆的运营引起的大气污染，主要是气态污染以及少量的颗粒污染。从污染物检测的结果来看，So2、noX、Co、烃等是造成大气污染的主要因素。比较明显的就是二氧化硫导致的酸雨污染，容易给农业生产造成较大的破坏。在道路工程建设施工阶段，沥青混合料的搅拌，会散发出较多的有害气体，从而加剧环境污染。汽车内燃机的不充分燃烧，产生的尾气，容易导致光化学烟雾的污染。
2.2噪声
道路工程在施工过程中以及车辆通行时，都会产生不同程度的噪声污染，严重时，噪声污染会诱发人体的一些疾病。一般来说，噪声污染的范围相对较小，时间也相对较短。道路施工环节，一些大型的机械设备，作业时会发出很大的噪声，如果没有隔音墙或者隔离带，则会给道路沿线的居民带来较严重的噪声污染，不过这种污染持续时间较短，往往随着施工的结束而结束。噪声污染主要的源头在于通行的车辆，如果设计的道路距离两侧居民房屋的距离不够远，则在实际通车之后，噪声污染会一直影响周围的居民。
2.3交通振动
所谓交通振动，是指道路上行驶车辆的冲击力作用在路基上，通过地基传递致使沿线地基和建筑物产生的振动。路面越不平整、车辆重量越大、车速越高、载货车辆越多，产生的振动越大，此外，地基越软弱路端振动级越高。为减少交通振动，大致可以通过振动源、传播路径及受振动部等方面的措施来防治。作为道路振动改良措施，往往采用路面平整度改善、路面、路基以及地基改良，和指定交通规则、设置环境保护带、防护沟、防护壁等。
3道路交通环境问题防治措施
3.1大气污染的防治
加强道路绿化、提高绿化覆盖率。绿化造林是大气污染综合防治措施之一，由于绿色植物能进行吸收Co2，释放出氧气的光合作用；植物能吸尘和吸收有毒气体的作用，如柑桔、玉米、黄瓜吸收So2的能力强，西红柿、扁豆等对氟化氢的吸收能力强；另外利用植物对某种有毒物质反应敏感特点，对大气污染起到预警作用。例如通常在道路设计中，在公路干线两旁设置绿化防护林带，或提高城市道路红线宽度中绿化宽度的比例（通常规定为15-30%）。并根据立交桥、广场等道路用地范围内空地的性质功能，选择适当的树种、草皮、植被种植，从而净化空气，协调微气候。道路施工建设工地与居住生活区之间应考虑防护隔离设施；降低污染物扩散范围。严格控制交通车辆尾气排放量及其尾气中有害物质排放量。
3.2交通噪声的防治
高速公路经过村庄、居民或学校时，设置声障墙消除或减弱噪声的危害。在公路两侧种植绿化林带还可加快噪声衰减（利用树林的声散射和吸收作用）。对于城市快速干道（或环城路）应设置绿篱、乔灌木和草坪共同构成的绿化带，根据有关研究资料表明噪声可降低约5分贝，效果较好。对于城市桥梁要不断更新桥梁伸缩缝材料，减轻车辆经过时产生的振动噪声。外对于城市主干道经过文教住宅区时，可考虑采用一些吸声减噪、隔声减噪的路面材料。
3.3公路生物通道
我国早在20世纪90年代就开始在南方一些地区，高速公路修建中穿越野生动物生活区域设置动物通道、动物桥、动物格珊等，确保动物良好的生活环境。但推广实施过程缓慢。
4环保方面的设计创新技术
道路工程筑路材料早在80年代就开始研究并推广应用工业废渣粉煤灰、钢渣等，不但提高了路面使用性能，而且在环保节能方面取得了较大的成效。近几年又在不断研究推广建筑垃圾（废砖渣、废砼块等）用于路面地基层，技术创新、新的科研成果为环保节能提供了有利的方法、手段。
4.1普吉立交工程
所处位置既是昆沙路、西北三环、轿子雪山旅游专线集中位置，又是云铜货运火车站场集散交通量大的武昆高速公路与昆明市二环快速线的交叉节点，而且昆沙路下穿导致立交下穿受限。针对受限因素多、技术难度大的情况，采取独特、巧妙的处理方法进行布线，使立交布局与周围环境协调，有利于工程范围的环境保护。使立交布置中的各方面在总体环境、景观布局上达到协调、和谐。
在钢箱梁内部，由于焊接工序及构造原因，存在相当多的部位除锈工作非常难，设计采用“锈敌”及XBC06系列的涂料。可以免除锈，节省费用，施工方便、安全。该涂料有害挥发物含量很低，有利于环境保护。、在钢梁结构外露部分采用热喷涂长效防腐，很好地解决了钢结构在区域环境中的防腐问题。极大地方便了建成后的养护管理。
在桥下设计布局中，除地面辅道用地外，其余采取硬化与绿化合理布置的原则，使人、车、路、环境相互协调、和谐，以实现交通的可持续发展。对立交范围内边坡，引道两侧均进行灌木和植草绿化，起到防尘防噪声的作用。
沿桥长方向在桥梁腹板处分别设置投光灯、LeD灯带。投光灯固定在桥梁腹板上，LeD灯带镶嵌在腹板挡板上，形成两个层次的景观照明。具有高压钠灯光源的投光灯光线正面投射到桥梁腹板上，明暗交错，色彩清晰。镶嵌在腹板挡板上的蓝色LeD灯带，光线柔和、流畅。二者共同构勒出桥梁夜晚美丽的轮廓。寿命长、效率高、更节能的LeD的使用，有利于促进环保节能、循环经济社会的发展。
4.2高新区CBD人行道透水结构工程
随着道路人行道硬化处理面积的不断扩大，地面雨水渗透能力逐渐减弱，甚至不具有透水能力；地面雨水径流几乎全部进入市政排水管道，使管径不断增大，从而增大了工程费用。同时人行道硬化后雨水不易向下渗透，会造成地下水位降低；气候干燥，影响居民生活环境舒适性。高新区CBD人行道采用透水路面砖，组成为水泥、砂石、粉煤灰、矿渣，透水率介于釉面砼砖与透水陶瓷砖之间，透水陶瓷砖属环保透水砖，工业废渣煤矸石含量50%。高新区的商务区内人行道部分路段铺筑了该型式的试验路，经观察结果表明使用性能良好。
4.3道路排水和喷雾降尘工程概念构思
设计研究单位针对区域的气候和降水特点，改变过去传统的雨水收集和排放方法。提出雨水收集与综合利用方案，和道路喷雾降尘的环保措施。在工业园区雨污水再生利用作为水环境建设的主要水资源可再生利用水资源分析。污水可再生利用量：6.4万m3/d（2336万m3/y），雨水可再生利用量：266万m3/y（按年降雨深度的20％计），可再生利用水资源总量：2602万m3/y（7.13万m3/d）。有利于节约水资源、恢复自然生态是必不可少的，对于环保、节能、减排方面具有重要的意义。尽管起步建设艰难，但指明了实现可持续交通发展的方向。
5结论
对于污染源及其传播媒介均应采取有效的防治和控制措施，减少交通噪声、车辆尾气污染对人体及生存环境的危害；通过道路绿化、低噪路面材料使用、车辆技术性能改善及合理的交通管理等综合措施，降低车、路对环境的影响，并在一定程度上美化环境。在本文的研究中，主要论证了如下几种治理污染的方法。在钢梁结构外露部分采用热喷涂长效防腐，很好解决了钢结构在区域环境中的防腐问题，有利于养护管理。利用云铜铁路与武昆高速公路穿越普吉地块之间独特地形，采用2个反向曲线及之间的合理直线段进行布线，使道路与周围环境协调、和谐，有利于道路工程范围的环境保护。在桥下设计布局中，除地面辅道用地外，其余采取硬化与绿化合理布置的原则，使人、车、路、环境相互协调、和谐，对实现交通的可持续发展具有重要意义。具有寿命长、效率高、更节能、性能稳定可靠的LeD灯应用，节省了养护维修费用，对促进环保节能、建设资源节约型社会具有重要意义。
参考文献：
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环保工程建设篇7
关键词：公路交通；工程建设；环境保护；常见问题
正文：
1.公路交通建设对生态环境造成的负面影响展开研究分析工作
1.1公路交通工程项目建设阶段造成的水污染问题
在公路交通工程项目建设阶段当中，一般情况下会积累下来数量众多的生产污染物质以及生活污染物质，比方说在公路桥梁工程项目基础性施工阶段当中，一般都是需要使用到钻孔以及排水等技术措施，在上文中提及到的这些技术措施实际应用的过程中，会产生数量众多的泥浆和灰尘，上文中提及到的这些垃圾假如说在没有得到妥善的净化处理的情况之下就进入到江河湖泊当中的话，会引发一定层度的水体以及地下水源污染问题，在此基础之上想要对水体自我净化能力形成有效的控制，是一件较为困难的事情，假如说在公路交通工程项目建设阶段当中，周边水体当中含泥量超过现行标准中提出的要求的话，那么会从整体的层面上对水环境造成一定程度的负面影响。
1.2公路交通工程项目建设阶段造成的大气污染问题
在公路交通工程项目施工相关工作进行的过程中，会形成数量众多的土石方量，在此基础之上自然会引发较为严重的粉尘污染问题，除此之外，公路工程项目各个阶段中的工作进行的过程中，一般都需要使用到大规模的机械设备以及水泥钢筋等材料，实际负载水平比较高的运输车辆在实际运行的过程中会造成较为严重的扬尘问题，与此同时路面沥青铺设以及材料和石材领域中的各项工作进行的过程中，肯定会引发一定程度的大气污染问题，在建成的公路实际运行的过程中，会带有一定的烟气、一氧化碳以及醛尾气等等，从而给也就会对大气造成一定程度的负面影响。
1.3施工措施不妥当引发的扬尘污染问题
为了可以对公路交通工程项目各项工作的顺利开展做出一定程度的保证，在施工现场当中一般都是会累积下来数量众多的原材料，比方说在石灰场和石料场当中，各种类型简易性加工原材料，比方说混合水泥、沥青等材料的拌和场都是会在施工现场当中设置出来的，虽然说在施工现场当中设置上文中提及的这些场地，可以使得施工相关工作的顺利开展变得较为容易，但是与此同时产生灰粉、粉尘以及烟幕等问题的几率也比较高，除此之外，各种类型的材料在运输的过程中引发的扬尘和噪声等问题隶属于环境污染包含的范围之内。
1.4整体性规划以及选址工作疏忽问题
没有针对环境展开有效性比较强的整体性规划工作，在公路交通工程项目建设阶段当中想要将所有的环境敏感区域规避掉是一件较为困难的事情，自然生态环境本身具备的不可逆性使得环境本身会出现一定数量的敏感点位。比方说在道桥工程项目地选址工作进行的过程中，需要将河床这一个因素放置在较为重要的地位之上，环山公路工程项目整体性规划工作进行的过程中，应当纳入到规划设计范围之内的是山体表层因素以及环山公路是否会对各种类型动物的栖息地造成一定程度的影响等等。
1.5噪声污染
公路交通工程项目施工相关工作进行的过程中肯定会使用到大型机械设备，各种大型机械设备实际运行的过程中一般都会形成较为严重的在噪声污染问题，爆破项目是公路交通工程项目建设领域当中一个十分典型的例子。噪声产生位置一般情况下都是位于公路沿线之上，可以从两个层面上对噪声的来源展开研究分析工作，第一种就是平地机、挖掘机以及搅拌机在实际运行的过程中产生的轰鸣声音；第二就是在公路交通工程项目建设工作完成之后，行驶在公路之上的各种类型车辆产生的行驶噪声问题。
2.公路交通工程项目建设阶段当中应当施行的环境保护措施
2.1边坡绿化
在边坡防护工作进行的过程中，应当对边坡的稳定性做出一定程度的保证，如果在公路交通工程项目建设阶段当中，难以对边坡本身的自然稳定性做出一定程度的保证的话，那么是应当设置出来一定数量的挡墙，防护网等防护性设施，与此同时应当考虑到的一个问题是绿化措施，边坡防护工作进行的过程中使用到的绿化方案应当和自然环境之间呈现出来一定的适应性，往往在边坡绿化工作进行的过程中使用到的是灌木抑或是藤蔓植物，在上文中提及的这些植物生长发育的过程中，可以促使边坡的稳定性水平得到一定程度的提升，与此同时也可以让生态环境得到有效的保护，最终也就可以在边坡防护工作进行的过程中，形成一种双赢的局面。
2.2排水沟防护工作进行的过程中应当注意到的问题
排水沟防护工作进行的过程中一般情况之下会使用到自然水沟方案以及植被防护方案。大多情况之下应用到的是植被防护措施，堆砌防护措施可以在防冲刷以及养护领域中起到一定程度的促进性作用，但是外观难以得到保证，想要使其和自然环境之间呈现出来比较强的适应性，是一件较为困难的事情；自然水沟防护方案一般情况下是在自然成型的石材质地路段以及坡度比较小的土质路段当中得到应用，除此之外，植被防护方案在所有自然条件之下的公路路段当中都可以得到应用。植被防护方案实际应用的过程中，可以发挥出来两项功能，对雨水冲刷问题形成有效的控制；生物过滤，公路建设工作以及实际运行的过程中产生的污染物质排放到公路径流区域内的数量可以得到有效的控制，在此基础之上也就可以对敏感性区域当中的水质恶化问题出现的几率形成有效的控制。植被防护方案正式施行的过程中，应当将防护放置在一个较为重要的地位之上，及时的施行一定的修剪措施，从而也就可以对沉积的泥沙数量形成有效的控制。
2.3取土场地和弃土场地
在公路交通工程项目建设工作进行的过程中，是应当将取土场地和弃土场地放置在一个较为荒凉的位置之上，假如说在公路交通工程项目建设工作进行的过程中，不得不将弃土场地放置在水源的旁边的话，那么就应当在弃土场地当中设置完备的排水设施，并施行一定的地表处理措施，从而也就可以使得弃土安置场地和原本的地形之间呈现出来比较强的适应性。取土场地和公路交通工程项目所在位置之间的距离应当得到有效的控制，一般都是会将取土场地放置在地势较高抑或是地形较为突出的位置之上，首先将选址位置之上的表层土壤保存起来，以便于可以在生态环境恢复工作继续拧的过程中得到应用，除此之外应当注意到的一个问题是，在取土场地设置工作进行的过程中，应当和周边的自然地形有机的相互融合在一起。当在河道当中将取砂工作完成之后，应当将河道外貌妥善的恢复好。
2.4其他注意事项
公路交通工程项目施工相关工作进行的过程中，扬尘问题会使得公路沿线的自然环境受到一定的负面影响，并在此基础之上对植物本身的光合作用造成一定的影响，最终也就会对植物的正常生长造成一定的影响，公路交通工程项目施工相关工作进行的过程中会产生一定的泥沙废弃物，在雨水冲刷的情况之下形成的沉积物质会对动植物栖息地的生态环境造成一定程度的影响，从而也就会使得生态平衡难以得到有效的控制，原本在河流当中生长发育的微生物大量死亡，除此之外，沉积物实际运行的过程中也会使得河道出现堵塞问题，在此基础之上，想要对河道的泄洪能力做出一定程度的保证，是一件较为困难的事情，所以应当在施工现场当中施行一定的环境保护措施，在施工相关工作正式开展之前，首先应当找寻出来适应性比较强的环境保护方案。
3.结语
总而言之，现阶段我国公路交通工程项目建设工作进行的过程中，仍然会对周边的生态环境造成一定的负面影响，公路建设人员以及设计人员在实际工作的过程中，应当致力于使得自身的生态环境保护意识水平得到一定程度的提升，与此同时也应当在实际工作的过程中累积下来充分的工作的经验，以便于可以找寻到有效性比较强的措施，使得公路交通工程项目建设工作进行的过程中，形成的生态环境污染问题得到有效的控制，最终也就可以在我国社会向着可持续发展的方向转变的过程中起到一定程度的促进性作用。
参考文献
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[2]谢明宇.岩溶地区工程环境保护技术在某公路建设中的研究与应用[J].建筑技术开发,2013,(10):64-65+76.
环保工程建设篇8
关键词：公路工程建设环保
公路是社会经济发展的重要基础设施，随着经济全球化的发展，我国公路工程建设迅猛发展，为经济发展奠定了坚实的基础。但是随着公路工程建设规模的逐步扩大，环境保护问题日益突出，如何保护环境，防止污染，使公路在满足安全、舒适、畅通、便捷的公路运输环境的同时，与周围环境协调发展成为公路建设者们关注的热点。
长期以来，在公路的勘测、设计、施工、养护和管理过程中，由于对保护公路生态平衡的重要性认识不足，采取措施不力，致使公路周围植被不同程度地遭到破坏，沿线两侧砂石，水土流失严重，公路施工垃圾随处可见，公路两侧居民、农田、草原长期受粉尘、废气等污染，公路生态环境遭受不同程度破坏，公路环境问题日益突出。因此，对公路环境的保护具有直接的现实意义和深远的历史意义。笔者根据多年的施工、设计所见所想，就公路工程建设与环保问题谈几点看法：
1、提高公路建设环境保护认识，增强公路建设者的环境保护意识
物质决定意识，意识对物质又有积极的推动作用，环境保护人人有责，从我做起，从小事做起。我曾经观察到有些设计或施工队伍，在不易中断施工的工程中或为了赶进度，省时间，往往采用吃盒饭或便餐的方式，这无可厚非，但是吃剩的饭菜，一次性饭盒，塑料袋，食品包装袋等随处丢弃，从而造成施工现场周围环境的污染，暂且不说现在不允许使用一次性饭盒、塑料袋，就连很容易收集起来处理保护环境的行为，为什么就做不到？这是因为我们缺乏这种保护环境的意识，所以要想保护环境，首先必须增强环境保护的意识。
2、坚持全面规划、合理布局、保护环境的原则
在公路建设的每一个阶段，我们都要重视环境保护工作，要有超前性、指导性和预见性，不能单独依靠后期的工作治理。在公路的规划、勘测与设计中，应进行公路建设环境影响评价，把环境保护措施纳入设计预算中。要坚持公路建设与环境保护相结合，预防与治理相结合的原则，科学合理地完善地区公路网规划，把维护生态平衡，保护公路环境纳入公路网的规划和设计中，使之与土地利用规划和环境保护规划相结合，尽量减少破坏环境资源因素，从根源上搞好公路环境保护。
要合理利用土地资源，在公路规划设计阶段，就应对沿线的土地资源进行详细的调查研究，结合当地的发展规划合理开发，选择适宜的路线线位。如在山区尽量不占经济森林区，利用荒岭等平瘠地区布线；在平原区应尽量不占或少占高产农田、果园。利用荒地、滩涂等荒芜区布线。
要保护水资源。不得占用城镇居民区的饮用水源，避让距离不宜小于100米；水库、鱼塘等地要注意避让，必须通过时宜将路线布设水体下游，并采用绿化等隔离防护措施保护水质免受污染。路线应注意保护自然水流，尽量不改变水流方向，不压缩过水断面，更不得堵塞阻隔水流。设计路线排水系统时，路面水、边沟水排入一定的水域，不得随意排入公路两侧的水体或土壤中，以免污染周围的水土资源。
要选择好取土场位置。为了少占农田，不破坏农业生态现状，取用土石方场应选择在贫瘠地段，集中取土，而且设计的料场位置及储量准确，以免造成施工单位找料场困难，或因储量不够而盲目开采，从而造成土地资源的浪费。
在满足线型要求的前提下，尽量避免高填路基。当遇有地下水位较高或路基强度不足问题是可以采用换填加固等方式，这样虽然造价增加，但占地相对减少，对于长远利益来说，是利大于弊的。
3、强化公路减少施工中的环境保护管理，严格控制和防止公路污染
由于公路沿线各种污染源数量的不断增多，向公路用地范围内乱排废水，乱倒垃圾现象时有发生，公路环境经常遭到污染。再加上地方政府与公路交通部门存在条块分割，各行其政，互相推诿扯皮，缺乏与公路管理相配套的地方环境管理法规，无法可依，致使控制和防治公路沿线环境污染的综合治理力度小，公路环境管理滞后。
4、搞好公路绿化是提高公路环境质量的重要措施
目前公路绿化率还是比较低的。因为在公路设计中一般较注重线形、结构等级的设计，忽视了绿化设计。绿化植物能够吸收和减少有害气体，具有杀菌、消毒、防风、固沙、除尘、调节湿度和温度，起到净化空气，美化路容、巩固路基、保护路面、舒适旅行等多种功能。除林区公路天然条件形成绿化较好外，农区、牧区多数公路在自然界中，人工植树植被少，道路绿化率低，对周围环境及生态平衡产生了很大影响。所以在路线设计的同时，不可忽视绿化设计，以美化公路景观并防尘。
5、从根本上强化环保工作，增强环保意识
在招投标工作中，应将施工过程中环境保护措施作为评价投标书好坏的一项重要内容；而在公路竣工验收时，应将环境保护的有关指标作为重要的验收内容，增强全员环保意识。
6、建立健全地方公路环境保护机制，依法治理
修路就得需要建筑材料，而建筑材料离不开我们的土地资源，有些施工单位为了抢工期，赶进度，不按设计指定料场而是就近随处开采，从这山头开一道沟，一检验材料不符合规范要求，就从另一山头又开一道沟，而且施工完毕不恢复植被，从远处看很煞风景，就像满头黑发从中间剃一刀一样，难看至极。土石方的乱取乱挖、乱弃废土，大面积破坏原有植被，造成绿地减少，沿线严重砂化，粉尘漂浮，污染农田和草原等。由于植被破坏，部分地区水土流失严重，致使农林、牧区遭受生态环境破坏的惩罚。为什么这种乱取乱挖、乱弃乱堆的现象屡禁不止，就是因为我们法制手段还不健全，缺乏管理力度。我们要强化公路建设施工的环境保护管理，积极贯彻环境保护的有关法规，用法制手段来保护环境，加大综合治理力度。
7、施工中常见的应该注意的环保问题
用于养生的塑料薄膜在施工完毕后对不可利用的废旧塑料薄膜应集中收集处理，而不是任其随风刮得满地都是漫天飞舞。
沥青拌合场粉尘处理，有些单位对粉尘的处理不及时，不彻底，造成粉尘漂浮、空气污染。
弃土堆及取土场：要在指定料场集中取土，并在指定地点弃土。防止随处倾倒弃土，导致绿地减少，垃圾增加；施工中的挖沙采石、取土，应在当地政府和有关部门的配合下，结合土地利用规划和环境规划，选择贫瘠地段集中封闭作业，注意保护当地植被，防止水土流失，避免直接在道路两侧随意取沙挖土或薄层大面积取土，破坏植被。施工结束后，应对沿路进行全面检查，取料场及弃土堆都要恢复植被植树或种草，防止水土流失及其他环境问题。
在草原修路，要有专用便道。不能在草原上随便行驶导致这开一条便道，雨天不好走再另开一条便道，导致偌大的草原横七竖八的出现了很多条路，而这些便道经过施工车辆的长期中载碾压，很难再恢复其本样。
路线尽量避开沿线重要历史文物遗址，并尽量远离村镇，以减少交通噪声对学校、居民环境影响。
拌合场、预制场应远离城市布设。
环保工程建设篇9
关键词：公路工程;环境影响
abstract:highwayengineeringoftheimpactontheenvironment,differentfromthegeneralmines,hastherange,timeislong,factorsanddifficulttoremedialanddifficulttopredictiveandothercharacteristics,therefore,thehighwayengineeringenvironmentalworktoaccordingtoitsownindustrycharacteristics,totheproject,theconstructionstageandoperationperiodandsooneachstagefellowshipforthepoint,wemustadoptcorrespondingmeasures,makethehighwayengineeringtothenaturalenvironmentofthebadinfluenceofthetotheminimum.
Keywords:highwayengineering;environmentalimpact
中图分类号：X734文献标识码：a文章编号：
1公路工程对环境影响分析
1.1工程前期对环境的影响
工程前期工作主要包括项目规划、工程可行性研究、方案论证与评估、勘测设计等。长期以来，公路的规划、设计人员主要以满通功能要求、降低建设造价和维护费用、节省交通时间和运行费用、减少交通事故损失等为目标，进行路线方案论证及勘测设计，而对于公路的环保问题如何解决没有给予足够的重视。虽然，在工程可行性研究阶段也要求对环境影响进行分析评价并提出相应的环保措施，但由于公路工程可能对沿线土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多没有量化的指标（难以用价值或价格来衡量），因而在实际操作过程中，从管理层到设计人员，往往忽略工程建设与使用对环境造成的负面影响，从而导致公路规划与设计在环保方面的“先天”缺陷。尤其对于高等级公路，为了满足技术标准，这种“忽略”引起的后果更甚。
公路规划与设计在环保方面的缺陷常常表现为：不合理占用价值较高的土地（如农业用地、森林用地、野生动植物保护用地等），使土地资源严重浪费；破坏森林植被，造成水土流失，引起水质污染，影响沿线动植物生长；穿越风景名胜区且未很好地结合自然，破坏景区景观；穿越或靠近居民稠密区，造成大气、噪声污染，影响居民作息，危及居民身体健康；侵占有价值水体，改变天然水系的自然流态，造成局部区域水资源枯竭；深开挖和高填方路段单调的边坡设计及雷同的防护工程设施使原本生动的自然风光黯然失色；为节省造价、方便施工而依照标准图设计而成的桥涵缺乏艺术造型，从而失去一次景观再造的机会等等。
1.2工程施工期对环境的影响
施工期主要包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。
施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化，从而直接导致对自然环境的破坏。
筑路材料的运输装卸、各种混合料拌合、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排放，使空气质量恶化。
运输车辆的增加和调整运土石方的落土也会使相关公路交通条件的恶化，对原有交通秩序产生较大干扰。施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪音，对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。
不当的临时施工用地安排（如施工驻地、预制加工场所、储料场和仓库等等）也会额外增加对自然环境的侵害。
1.3项目营运期对环境的影响
营运期开始意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用，同时也意味着对沿线环境产生长期负面影响的开始。随着交通量的与日俱增，噪声和汽车尾气及粉尘污染逐渐加剧，噪音对沿线居民、学校和机关单位的学习、工作和休息产生长期的不利影响，尾气、粉尘、油污对沿线居民生活、农田、土壤、水质等影响较明显，呈逐步加重的发展趋势。
收费站点收费人员、沿线服务区的工作人员和沿线管养人员所产生的污水、垃圾也造成一定的污染。
2环境保护措施
2.1工程前期环保措施
在项目的规划设计阶段考虑好工程环保方案和措施至关重要，首先要提高项目规划决策人员、勘察设计人员的环保意识，认真学习国家有关环保的政策法规，其次，在认真做好沿线自然环境资料收集调查工作的基础上，以科学态度进行工程环境影响评估，做好环保设计工作。
2.1.1珍惜自然环境，规划好公路用地范围
对于工程方案，除了要考虑自然地理、交通功能、工程技术标准外，还要结合自然价值、社会价值和美学价值来综合考虑公路的用地，使路线规划有利于环保。
①保护土地、水体、空气和生物资源，珍惜现有资源价值。合理产生新的生产用地，保护和增强现有的土地利用。
②路线应与城镇规划相协调，促进城镇更新及改善环境。一方面尽量减少项目与城镇规划相干扰，又要有利于城镇的发展；另一方面又要方便车辆进出城镇，尽量保持项目与城镇的合理间距--“靠而不近，离而不远”。
③避开环境敏感性区域。如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、湿地和鸟类栖息地、精密仪器基地和军事设施等等。
2.1.2设计要结合自然地形
①平面线形：在满足规范要求的情况下采用较低技术指标是使路线顺应地形的一个好办法，多采用各种类型的曲线也会取得较好的效果。
②纵面线形：合理设置纵坡和竖曲线使纵面线顺应地形成渐变、顺滑的纵坡线，避免大填大挖。深开挖路段要多考虑隧道方案，可避免山体开挖，保护森林植被和水土资源。许多山谷不仅是流水，而且是大气流通的通道，可考虑选择桥梁方案来代替高路堤，这样可避免阻碍大气流通，不会威胁到冷温植物的生长。
环保工程建设篇10
【关键词】公路工程建设；环境保护；探究
当前环境保护越来越受到国家和老百姓的重视，特别是近年来空气污染的加剧导致了人们开始关注我们周围的环境污染问题。在公路工程建设过程中同样应该充分的重视环境保护工作，伴随着我国公路建设步伐的不断加快，公路工程建设过程中所突显出来的一些问题也急需解决。
根据我国《环境保护法第26条规定：“建设项目中防治污染的措施，必须与主体工程同理设计、同时施工、同时投产使用。防治污染的设施必须经原审批环境影响报告书的环保部门验收合格后，该建设项目方可投入生产或者使用。”这一规定在我国环境立法中通称为“三同时”制度。
它适用于在中国领域内的新建、改建、拆建项目（含小型建设项目）和技术改造项目，以及其他一切可能对环境造成污染和破坏的工程建设项目和自然开发项目。它与环境影响评价制度相辅相成，是防止新污染和破坏的两大“法定”，是中国预防为主方针的具体化、制度化。
一、公路工程建设中的环境影响分析
实现人类社会的可持续发展目标是我国提出的解决人们在经济社会发展过程中，人与自然、人与环境能够和谐相处的一个非常重要理念。实现社会的可持续发展需要维护和改善人类生存和发展大的自然环境，在这个过程中就需要采取措施，将公路建设中的环境污染问题解决好处理好。公路工程建设过程中影响环境的因素主要有以下几个方面：首先就是，对于地表植被的破坏，地表植被的破坏往往就是导致环境污染的最直接来源。由于地表的植被是进行净化空气、吸收空气中的杂质以及平衡土壤中环境的一个重要帮手，从这个角度上来看，公路工程建设过程中往往是对地表环境进行了间接的污染。
其次就是对水资源的污染，在公路工程建设过程中，需要涉及到的工程有以下几个方面挖泥、取砂、材料冲洗引起水质混浊，施工机械的含油污水及油料泄漏造成水污染；施工人员的生活污水、垃圾直接排入水体；沥青、油料、化学品等因保管不善造成进入水体。这些是直接导致水资源污染的一个非常重要的方面，如果公路施工人员在施工过程中没有能够注意到这几个方面的内容，是非常容易造成附近水资源污染的。
最后就是对大气环境的主要影响因素：灰土拌合、扬尘、沥青烟、废气。公路工程建设过程中往往需要对砂土进行搅拌，如果遇到大风天气，就会导致扬尘现象的发生，还有就是在路面铺设过程中，对于沥青的使用产生了大量的沥青烟，这些气体往往都给大气造成了一定程度上的破坏。
二、公路工程建设中环境保护的控制措施
公路工程建设中环境保护的措施，应该提前做好预防措施，由于在公路施工过程中所产生的这些对于环境污染现象都是显而易见的，所以只要在施工前、施工过程中、完工后能够稍加注意就能够将这样的污染降到最低。在进行环境保护工作过程中做到“预防为主”的工作指导思想，彻底有效的控制在施工期内工程活动对环境的影响。同时还应该确保施工组织设计中制定的施工技术方案能够满足对于环境污染排放标准的要求。
公路工程建设中应该严格按照国家相关部门对于施工过程中的设计要求，认真的作好公路工程建设过程中的各项准备工作。特别是涉及到一些毁坏树木和草地的行为，都应该充分的考虑到施工整个过程中去。在进行公路工程建设的过程中，应该充分的了解当地的植物生长情况以及和老百姓生活息息相关的一些内容。在施工过程中也应该重视对环境的保护，由于公路工程建设过程往往是产生环境污染比较严重的一个步骤，比方说噪音的污染、空气的污染、水的污染等等各个方面的污染都应该在公路工程建设过程中得到有效的控制，最重要就是要加强施工过程中环境保护监督机制的建立。最后就是在公路工程施工结束之后，对周边环境的清理过程，这个过程尽管看起来和环境保护没有什么直接的关系，但是如果忽视了就容易导致恶劣的环境污染现象的产生。特别是植被的恢复、及时绿化都是重中之重。所以说应该从公路工程建设开工前、建设中、完工后三个完整的周期进行环境监督和管理。
三、公路工程建设中其他环境保护措施分析
公路工程建设中的规范化施工往往是进行公路工程建设环境保护措施中比较成熟的一个方法。公路工程建设过程中有没有做到规范化施工，是解决和防范公路工程施工阶段环境污染的一个重要内容所在。规范化的施工过程往往需要有规范化的监督管理机制。我们还应该看到在公路施工过程中，充分认识到分季节施工对于环境保护的重要作用，比如说在干旱的季节施工，不仅会占用大量水资源，而且还容易形成灰尘满天飞扬，这是导致大气污染的一个重要方面。另外就是在公路工程建设过程中所产生的建筑垃圾也是对环境产生污染的一个非常重要的内容，针对这种情况这就要求施工方将公路建设过程中所产生的建筑垃圾进行集中处理，这样才能够减少对环境污染的程度。
四、结束语。
公路工程建设过程中所涉及到的污染源头是多方面的，作为进行公路工程建设的施工者应该自觉地遵守国家的环境保护法律法规，自觉地做保护环境的守护者，成为自觉维护环境的重要参与者。当前我国正在进行大规模的公路建设项目，这些项目的建设在一定意义上促进了经济和社会的不断发展和完善，但是我们还要特别重视周围环境的保护。这就要求公路工程的建设者应该本着，可持续发展的理念进行施工，并且能够在施工过程中不断完善环境保护措施，规范化施工，缓解和减轻公路工程施工对于周围环境的影响，以确保公路工程的顺利进行。综上所述，公路工程施工过程是一个治理污染与污染同时存在的工程项目，只有公路工程建设者清醒的认识到这点，才能够更好地保护未来的环境。
参考文献：
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