卫星通信的概念篇1
由“细胞化卫星”构建大型航天器
根据“细胞化卫星”概念，有效载荷不再集成到可提供所需机械力、动力、电力、热力、通信、处理及其他功能的大型卫星平台上，而是围绕着有效载荷，通过多个“细胞化卫星”连接组装出一个航天器。开发商novawurks公司的创始人塔尔博特·耶格称，每个独立的“细胞化卫星”都是小卫星，但具备大型卫星的所有功能。几个“细胞化卫星”连接起来所聚合而成的功能，可达到支持某一特定有效载荷和任务所需的能力水平。由于卫星平台围绕有效载荷而建，novawurks公司将这一概念称为“共形卫星”，并表示此概念颠覆了标准的工程过程，不需要先生产一个卫星平台以放置有效载荷，而是构建卫星平台以满足有效载荷的需求。
“细胞化卫星”将在“凤凰”计划中验证退役卫星再利用
目前DaRpa正在为“凤凰”计划研发高度集成的“细胞化卫星”设计（HiSat），用以验证退役卫星可在轨道上重新使用。2013年10月，novawurks公司被授予项目第2和第3阶段合同。该公司已在项目第1阶段完成了“细胞化卫星”的概念演示验证。项目第2阶段将研发出一个可行的原型样机，建造大量“细胞化卫星”结构单元进行试验，“版本0”的长方体HiSat尺寸为20×20×10厘米。项目第3阶段将进行飞行验证，在此期间“细胞化卫星”由寄主卫星搭载送至轨道并释放，然后由机械服务卫星收集，并将其与从失效卫星分离的天线进行组装，以重新形成一个可运行的航天器。
DaRpa“凤凰”计划项目经理大卫·伯恩哈特称，DaRpa计划在2015年进行“细胞化卫星”第2阶段的飞行试验以验证其充分的可靠性，可在轨运行，并为第3阶段机械服务卫星飞行演示验证做好准备。
“细胞化卫星”架构方法
DaRpa“细胞化卫星”概念有两种架构方法：第一种为异质架构，按功能分配动力、电力等结构单元；第二种为同质架构，聚合多个具备所有功能的相同“细胞化卫星”。
卫星通信的概念篇2
关键词:贝叶斯网络；遥感图像；语义鸿沟
中图分类号:tp391
文献标识码:a文章编号:1672-8513(2010)01-0067-04
RemoteSensingimageRetrievalBasedontheSimpleBayesiannetwork
Linmingze1,LiYikun1,anXinlei1,Liwensheng1,LianHaiqiang2
(1.Schoolofmathematics,physics&Softwareengineering,LanzhouJiaotongUniversity,Lanzhou730070,China;2.SchoolofmathematicalSciences,QufunormalUniversity,Qufu273165,China)
abstract:
Content-basedimageretrievaltechniquesarepowerfulmeansforexploringlargeremotesensingimagearchives.However,thesemanticgapbetweenlow-levelfeaturesandhigh-levelsemanticconceptslimitstheperformance.therefore,thispaperutilizesthesimpleBayesiannetworktoinfersemanticconceptsfromthespectralandtexturalcharacteristicsofsegmentedimages.thesemanticconceptreferstovariousgroundcovertypesinsatelliteimagessuchasforests,rocks,water,etc.theexperimentalresultsshowthattheproposedapproachachieveshighprecisionandlowresponsetime.
Keywords:
Bayesiannetwork;remotesensingimage;semanticgap
0引言
近年来,由于地球卫星的发射技术被越来越多的国家所掌握,每天都能获得观察地球表面的几个tB的遥感图像数据.面对如此巨大的数据量,数据检索变得日益复杂.基于经纬度等信息的数据库系统检索卫星图像最为常见.但是如果查询与这种类型的信息没有直接关系,系统就无法处理了.因此,各种各样的基于内容的图像检索的技术应运而生.可问题是用户的查询常常与高级语义概念相关,不能直接映射到反映图像光谱纹理等低级特征或信号上.这就是低级特征和高级语义概念间的语义鸿沟.于是研究人员提出了各种相关反馈法来弥合语义鸿沟,这些方法往往假设在特征空间相同或相似的信号类有相同的语义概念.但这一假设往往是无效的,信号类和语义概念间很少有一对一的关系.信号类和语义概念间有着多对多的联系,也就是,同一个信号类在不同条件下可以被解释成不同的语义概念,而同一个语义概念有可能与多个信号类相关.从概率的角度来看,信号类和语义概念之间多对多的关系可以被建模成代码和语义概念间的随机链接［1-2］.在这些随机链接的基础上,可以使用简单贝叶斯网络来推断一幅遥感图像和某一语义概念间的相关程度.
1简单贝叶斯数学模型
贝叶斯公式［3］：
2应用于卫星遥感图像检索的简单贝叶斯网络
2.1特征提取和代码表示
为了在卫星图像中弥合语义鸿沟,我们基于图像区域代码提出了简单的贝叶斯网络卫星遥感图像检索.第1步是进行图像分割,因为造成语义鸿沟的原因之一就是使用了描述全图特点的全局特征,全局特征不能很好反映图像种每一个对象或地表类型的重要属性.因此基于区域的图像检索使用局域特征来在对象层次上描述卫星图像.这样做可以在一定程度上弥合语义鸿沟.这里使用了k-means算法［4］来把图像分割成区域.然后从每一个区域中提取特征,颜色直方图和基于小波的纹理特征.两类图像区域的特征向量在特征空间中形成了不同的聚类.这些聚类也被称为信号类.使用无监督的向量量化算法GLa或k-means算法来把数据库中所有图像区域的特征向量划分成信号类.每一个信号类都对应相应码本中的一个代码.然后,根据图像区域的特征,距该特征最近的信号类在码本中的代码就成为该区域的代码.这样码本中的代码就可以跨图像地描述图像的特点,因为同一个代码可以同时用于描述多个图像区域的特点.这样低级特征和高级语义概念间的鸿沟就转化成了代码和语义概念间的鸿沟或信号类和语义概念间的鸿沟.现在弥合信号类和语义概念间的语义鸿沟的关键是如何对信号类和语义概念间多对多的关系建模.在文中,语义推断的目标是测量一幅卫星图像和一组预定义的语义概念间的相关度.卫星图像被分割成区域,再对每一个区域进行编码,区域的代码代表着该区域所属的信号类.因此要想知道图像和语义概念间的相关度,首先要建立信号类和语义概念间的多对多的关系.
从概率的角度讲,代码和语义概念间的随机链接可以由贝叶斯网络来描述.
林明泽,李轶鲲,安新磊,等:简单贝叶斯网络的遥感图像检索
2.2简单贝叶斯网络图［5-7］
在2.1节,图像被分割和编码,相应的特征被抽取.在本节,基于被编码的图像,语义概念通过贝叶斯网络被推断出来.假定一组预定义的语义概念是SC={SC1,…,SCZ}.令图像it包含一组区域{Rtj},其中区域Rtj的代码被表示为Cil(Rtj).区域代码Cil(Rtj)属于树状结构码本CBil={c1,…,cu,…,cL|cu∈Rn}的第l层,其中每一个代码u是一个索引在特征空间的信号类λu和其中心cu的一个正整数,L是码本l层中代码的全部数量.为了执行语义推断,必须建立代码u(1≤u≤L)和语义概念SCk(1≤k≤Z)间的随机链接,该随机链接由条件概率p(u|SCk)度量.然后,图像it和语义概念p(SCk|it)间的相关程度由后验概率p(SCk|it)度量.图1显示了简单贝叶斯网络,该网络表达了遥感图像,图像区域,代码和语义概念间的概率关系.本研究就是利用后验概率p(SCk|it)来推导图像it包含语义概念SCk的概率.计算后验概率p(SCk|it)的公式是利用贝叶斯网络推导出来的,推导过程如下.
根据简单贝叶斯公式,后验概率由下式计算而得：
pSCk|it=∑Rjt∈itpSCk|RjtpRjt|it=∑Rjt∈itpRjt|it∑u∈CBlipSCk|upu|Rjt.(1)
根据贝叶斯定理,当p(u)>0时
pSCk|u=pu|SCkpSCkpu.(2)
所以,公式(1)可表示为：
p（SCk|it）=∑Rjt∈itpRjt|it∑u∈CBlipu|SCkpSCkpupu|Rjt=
pSCk∑Rjt∈itpRjt|it∑u∈CBlipu|SCkpu|Rjtpu.(3)
概率p(u)是代码u的先验概率,计算方法在2.4节描述.获得先验概率p(SCk)是困难的.所以,作为首要条件,先验概率p(SCk)被假设服从一致分布,然后可以被忽略.概率p(uRjt)的计算公式如下:
pu|Rjt=1CliRjt=u,0其它.(4)
概率p(Rjtit)反映了它在诠释图像it区域的重要度,假设每一个地区有同等的概率,计算方法如下：
pRjt|it=1/it.(5)
it代表属于图像it的区域数目.
如果公式(4)和(5)被用于估计概率p(uRjt)和p(Rjtit),并且概率p(SCk)被忽略,后验概率p(SCk|it)可以被简化为
p（SCk|it）∝1it∑Rjt∈it∑u∈CBlipu|SCkpu|Rjtpu.(6)
2.3代码重要度数组
为了简化p(SCk|it)的计算并澄清公式(7)的意义,特别引入代码重要度(Codeimportance,Ci)的概念.代码u与语义概念SCk的相关程度由代码重要度函数Cik(•)来度量,该函数是给定代码u条件下语义概念的后验概率:
Cik(u)=p(SCk|u)=pu|SCkpSCkpu.(7)
其中因为假设先验概率p(SCk)遵从一致分布,所以可以忽略.因此Cik(•)的简化公式是
Cik(u)=p(SCk|u)=pu|SCkpu.(8)
根据公式(8),基于mk（组成长度为L的代码重要度数组）,公式(6)可以被表示为
pSCk|it∝1it∑Rjt∈it∑u∈CBlimk(u)pu|Rjt.(9)
根据公式(4),下式成立:
∑u∈CBlimk(u)pu|Rjt=mkCliRjt.(10)
因此公式(9)可以被表示为
pSCk|it∝1it∑Rjt∈itmkCliRjt.(11)
进一步,引入语义得分函数Sik(•)来度量图像和语义概念SCk的相关程度.Sik(•)的公式定义为
Sik(it)=1it∑Rjt∈itmkCliRjt(12)
根据公式(11)和(12),可以得出以下结论
pSCk|it∝Sikit(13)
由此可以证明,语义得分函数与简单贝叶斯网络一致.
在推断图像it的语义概念时,如果Sik(it)大于预定义的阈值,则可以认为图像it至少包含语义概念SCk.
2.4简单贝叶斯网络的交互学习
为了计算后验概率p(SCk|it)或语义得分函数Sik(it),必须通过学习用户提供的训练图像集tk估计概率p(u|SCk).训练集tk包含反映语义概念SCk的图像区域Rkj.基于训练集,代码频率CFk(u)被计算为:
CFku=∑εRjk,u,Rik∈tk,(14)
其中选择函数ε被定义为
εRjk,u=1CliRik=u,0其它.(15)
在从训练集tk中获得了代码频率后,概率
p(u|SCk)被近似为:
puSCk,tk=CFku∑υCFkυ.(16)
如果用户提供了另外一组与训练集tk没有交集的训练集tk′,也就是说，tk′∩tk=φ，那么概率
p(u|SCk)将被更新为p(u|SCk,tk′,tk).令CFk′为从训练集tk′获得的代码频率，那么新概率
p(u|SCk,tk′,tk)将被计算为:
pu|SCk,tk′,tk=CFku+CF′ku∑υCFkυ+CF′kυ.(17)
在公式（3）中,先验概率p(u)是另一个影响后验概率p(SCk|it)计算因素,它被近似为概率p(u|D),其中D是数据库中所有图像的区域构成的集合.在本文中根据公式(7)~(9)来计算p(u|D).
3基于简单贝叶斯网络的检索实验
实验使用了26张iKonoS卫星拍摄的多光谱卫星场景.每一幅场景被转动了16个角度,转动后的场景被切割成大小300×300像素的子图像.在删除不合适的子图像后,实验数据库中共有-25-827-幅子图像.实验数据集共覆盖了-37-190-km2的各类地面覆盖类型.而对原始图像的旋转则保证了数据库中有足够多的相似图像.在检索实验之前,数据库中的图像被分类成7种语义概念,它们分别是云,水,森林,都市区,农田,裸土和岩石,而一幅图像可能与多个语义概念相关.语义概念对应的图像特征基于颜色直方图和小波变换的纹理特征提取.实验结果见表1.
4结语
检索作为一个具有挑战性的研究和一种工程性的应用,其检索可靠性如何,需要有一个客观的评价标准.虽然计算机图像检索技术已经有很多年的发展,也利用了很多方法,但是图像检索系统依然缺乏普遍接受的性能评价标准,以至于无法比较不同方法和系统的能力,因此制定一个共同认可的标准的图像库,以提供通用的量化评测尺度,不仅是建立性能评价标准要解决的问题,同时它能促进图像检索从实验室走向实用化［8］.而本文提出检索方法较基于形状、纹理、颜色的内容检索较iBm算法提高了精度,从0.68提高到0.91,并缩短了时间,从14.4-s缩短到0.3-s.本文提出的检索方法不仅能应用于卫星遥感图像检索,同时也能用于社会安全、医学、数字图书馆、建筑、计算机辅助设计、商标版权管理等领域,应用前景广阔.
参考文献:
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卫星通信的概念篇3
龚健雅（1957-），中国科学院院士，教授，博士生导师。现任武汉大学遥感信息工程学院院长、测绘遥感信息工程国家重点实验室主任。1957年4月生于江西省樟树市。1982年毕业于华东地质学院测量系，1992年于武汉测绘科技大学获博士学位。2011年当选中国科学院院士。国家杰出青年基金获得者、教育部“长江学者”特聘教授、973项目首席科学家、国家自然科学基金创新群体学术带头人、国家测绘局科技领军人才、国务院第六届、第七届学科评议组测绘学科组召集人，国际摄影测量与遥感学会第六委员会主席。
主要从事地理信息理论和几何遥感基础研究。在20世纪90年代初提出了面向对象地理信息系统的概念和数据模型，现已成为GiS软件的主流技术，并率先研发了面向对象GiS软件GeoStar，在我国测绘、国土和电力管理等许多领域得到广泛应用。于本世纪初系统地提出了空间信息共享与互操作理论与方法，研发出多源空间信息共享服务平台GeoSurf和网络三维信息共享集成平台GeoGlobe，成为我国军民各类地理信息公共服务平台如天地图的基础软件。在摄影测量与遥感方面，他提出了遥感广义几何成像模型与精确处理方法，主持研发了我国遥感卫星地面处理系统，并大幅提高了国产遥感卫星影像自主定位精度。
先后承担国家和省部级科研项目30多项。出版专著和教材13部（其中第一作者专著6部），国际标准1项、国家标准4部，430多篇，论著他引共10000多次。获国家科技进步创新团队奖1项（排名第三）、国家科技进步一等奖1项（排名第三）、国家科技进步二等奖3项（2项排名第一、1项排名第二）、省部级特等奖2项，一等奖6项、国际摄影测量与遥感学会（iSpRS）Dolezal成就奖1项。
一.智慧城市的概念与核心技术
1.智慧城市的概念
智慧城市是数字城市的智能化，是数字城市功能的延伸、拓展和升华，通过物联网把数字城市与物理城市无缝连接起来，利用云计算等技术对实时感知数据进行即时处理并提供智能化服务。
2.智慧城市的核心技术
透彻感知（图1）：图1.透彻感知
无处不在的智能传感器，对物理城市实现全面、综合的感知和对城市运行的核心系统实时感测，实时获取物理城市的各种信息。
广泛互联：
通过物联网将无所不在的智能传感器连接起来，通过互联网实现感知数据的高效传输和存储。
时空分析
在智慧城市信息设施基础上，对海量感知时空数据进行实时处理管理、融合与分析，为智能服务提供信息支持。
3.智慧城市的逻辑框架
（见图2）图2.智慧城市的逻辑框架：利用高性能计算机平台，通过internet透测感知（广泛互联）进行时空分析（高效的计算），并提供广泛的服务。
二.空间信息基础设施的概念
1.基础设施
基础设施（infrastructure）是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。它是社会赖以生存发展的一般物质条件。
“基础设施”不仅包括公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施，即俗称的基础建设（physicalinfrastructure），而且包括教育、科技、医疗卫生、体育、文化等社会事业即“社会性基础设施”（socialinfrastructure）。
2.信息基础设施
信息基础设施的范围非常广泛，包含了诸如通信管网（由光纤pStn、同轴电缆、以太网线及其管道资源等组成）、无线基站、中继设备、各级机房以及相关配套的电源、建筑等设施。信息基础设施是国家基础设施的重要内容。
“信息高速公路”。
云计算与云存贮平台。图3.目前我国已经发射了16颗北斗导航卫星，实现了亚太区域的卫星导航定位，2020年建设目标发射30多颗卫星，提供全球导航米级、增强导航分米级、精确定位厘米级，国内导航市场60%，并竞争国际市场。
3.空间数据基础设施
美国总统克林顿入住白宫以后，1993年着手实施耗资上千亿美元的“信息高速公路”计划;1994年4月克林顿又了12906号总统令，“协调信息获取和建立国家（地球）空间数据基础设施（nSDi）”。数字地球是以信息高速公路和空间数据基础设施为依托的一个广泛的概念。
国家空间数据基础设施（nSDi）主要包括：地球空间数据框架、空间数据协调、管理与分发体系、空间数据交换网站和空间数据转换标准。
4.空间信息基础设施
空间信息基础设施是指对地球空间信息进行获取、传输、处理与应用的工程设施。除了“信息基础设施”之外，它还包括为地球空间信息导航与定位的基础设施―全球卫星导航定位系统（GnSS）及室内导航定位系统，地球空间信息获取的基础设施―卫星遥感、航空遥感及地面观测网，以及地球空间信息应用与服务系统。
三.智慧城市中的空间信息基础设施
1.通信网络
通信网络包括：
1）有线网络：互联网、电信网、广电网
2）无线网络：移动、联通、电信，（2G、3G、4G、5G）
3）空间网络：星地通信网、星星通信网、机星地通信网
通信网络的特性是实现自主组网和自维护，实现网络互联互通（三网融合）。
网络应具备维护动态路由的功能，保证整个网络不会因为某些节点出现故障而导致整个网络瘫痪。
2.导航与位置服务网
1）导航与位置服务网包括：
・全球导航卫星系统（GlobalnavigationSatelliteSystem，GnSS）
・美国全球导航定位系统（GpS）
・俄罗斯全球导航卫星系统（GLonaSS）
・欧洲全球导航卫星系统（Galileo）
・中国全球导航卫星系统（北斗）
2）北斗导航卫星系统：
目前我国已经发射了16颗北斗导航卫星，实现了亚太区域的卫星导航定位，2020年建设目标发射30多颗卫星，提供全球导航米级、增强导航分米级、精确定位厘米级，国内导航市场60%，并竞争国际市场（见图3）。
3）卫星导航系统（见图4）：图4.卫星导航系统：地基增强服务系统（CoRS）、卫星直接定位精度（动态5-10米）、地基增强服务系统（动态0.1-0.5米）。
・地基增强服务系统（CoRS）：卫星直接定位精度：动态：5-10米;地基增强服务系统：动态：0.1-0.5米。
4）广域实时精密定位服务系统（maSS）：
・基准站系统
・控制与处理中心系统
・信息播发系统
・用户系统
・亚米级服务
5）室内与地下导航定位（见图5）：图5.室内与地下导航定位：基于传感器和无线信号的智能手机定位。二维码城市控制点用于导航定位，在已有三维城市模型中建立布设二维码形式的三维控制点。智能手机摄像头采集影像，通过影像上已知三维控制点信息解算当前位置。
室内与地下空间等无卫星信号覆盖区域的定位，可以利用射频、蓝牙、wiFi、蜂窝基站等无线信号，以及陀螺仪、加速度计、电子罗盘等传感器进行室内与地下的导航定位。
基于传感器和无线信号的智能手机定位。二维码城市控制点用于导航定位，在已有三维城市模型中建立布设二维码形式的三维控制点。智能手机摄像头采集影像，通过影像上已知三维控制点信息解算当前位置。
6）天地融合的导航与位置服务网（见图6）：
・基于卫星定位
・基于无线信号定位
・基于传感器定位
・混合定位
7）导航与位置服务网（曦和计划）（见图7）：图6.天地融合的导航与位置服务网：基于卫星定位、基于无线信号定位、基于传感器定位、混合定位。图7.导航与位置服务网（曦和计划）图8.天空地传感器网（遥感网）图9.2020年建设目标：全天时、全天候、全球精细观测，发射14颗卫星，分辨率达0.3m，高分数据的自给率达60%。
3.天空地传感器网（遥感网）（见图8）：
1）我国高分辨率对地观测系统：
2020年建设目标：全天时、全天候、全球精细观测，发射14颗卫星，分辨率达亚米级，高分数据的自给率达60%（图9）。
・空间基础设施（遥感、通信、导航卫星）
・全球实时监视系统（卫星群）
高分一号遥感卫星（表1;图11-1;图11-2）;
高分一号--伊朗（GF-1影像，2m）（图12）;
GF-2影像，0.8m（图13）;
航空遥感（有人机遥感）;
芦山县太平镇灾前灾后影像对比图（无人机航空遥感）（图10）;
2）移动道路测量系统
・多平台移动测量装备与高精度建模：车载CCD，LiDaR与poS集成的高精度快速测量装备，实现大规模三维场景快速三维建模（图14）。
3）地面传感网
基于自组网技术的地面大气、水文传感网，自动连续实地测量环境参数
4）大气环境综合监测系统
5）水下传感网
多层次自组织网络和internet组成的异构网络实现水下传感器和远程终端之间的信息交流。
地下传感器（图18）;
传感网络。
4.地理空间信息服务平台网
地理信息技术实现了从二维到三维的跨越，从地理信息系统到地理信息服务的跨越。如：地理空间信息网络服务平台（图17）、地上下、室内外一体的三维GiS、武汉市地上地下一体化三维地理信息系统。
地理空间信息服务网络构建模式：
・纵向多级，分级管理。国家、省、市分别建立基础地理信息数据库，分级维护和管理。
・横向多库，分建分管。基础地理信息和各部门专业信息分别建库，各自管理与维护
・异构共享，在线集成。兼容不同软硬件环境，实现纵横异构地理信息在线共享与集成
・统一标准，协同服务。制定统一标准，保障纵向、横向各种空间数据在获得许可情况下互联互通，协同服务。图10.芦山县太平镇灾前灾后影像对比图（无人机航空遥感）图11-1.高分一号遥感卫星。图11-2.高分一号遥感卫星。图12.高分一号――伊朗（DF-1影像.2m）。图13.GF-2影像，0.8m
国家地理信息公共服务平台;
国家与省节点的无缝聚合;
国家、省、市节点服务聚合;
天地图的多级服务平台（图16）;
基于天地图的应用系统开发―国家灾害应急系统;
基于天地图开发的应用系统―中国地震网（图15）;
地面传感网与地理信息服务网的集成;
视频与地理信息服务网的集成―天眼系统。
轨迹追踪，通过时间-空间约束关系，排除不可能的路径，计算嫌疑目标轨迹。从案发点，依据路段长度和逃逸速度，形成具时空关联关系的一组录像，在此录像中发现和追踪嫌疑目标。
四.结语
空间信息基础设施是国家信息基础的重要组成部分，卫星导航、航空航天遥感、空间信息服务技术已经成熟，标准和规范基本可以满足要求，剩余的问题是推广应用;构建一体化的空间信息基础设施对于促进智慧城市的应用，以及资源环境和各种人流、物流、交通流、信息流的监测与分析抉择具有重要意义。图14.多平台移动测量装备与高精度建模：车载CCD，LiDaR与poS集成的高精度快速测量装备，实现大规模三维场景快速三维建模。
资料链接：
克林顿政府的“信息高速公路”计划
1993年9月，克林顿就任美国总统后不久，便正式推出跨世纪的“国家信息基础设施”工程计划。该计划在世界范围内产生了极为广泛的影响，同时，也造就了美国信息经济日后的辉煌。
卫星通信的概念篇4
一、引言
航空通信系统在航空系统内的应用十分广泛，涉及航空运行的多个领域，制订了一系列的标准、规范和建议。以下几个方面分别阐述民用航空通信的应用与发展。
二、通信业务
2.1空中交通服务(atS)
空中交通服务指的是与空中交通管制和服务有关的通信，此类通信通常与飞行安全、航班正常运行密切相关，包括发生在航空器与地面空中交通服务单位之间，例如管制指令的;发生在不同的地面空中交通服务单位之间进行，例如管制中心之间进行管制移交;也包括航行情报，气象信息等。此类通信优先级较高，是航空通信系统重点保障的业务，故行业对该类业务制定了详细的标准和规范，如aRinC623，aRinC758等。
2.2航空运行控制(aoC)
航空运行控制是飞行过程中航空公司运控中心与机组之间的通信，主要目的是保障飞行的安全和航班正常执行，提高运行效率。航空运行控制通信的内容比较丰富，只要符合传输协议，aoC可以囊括任何类型的参数，包括航班计划、航班执行情况、航空器状态监视等等，其中部分信息与飞行安全相关。部分航空公司还会根据自己的需求自定义aoC消息，真正做到降低运行成本，提供运行效率。
2.3航空管理通信(aaC)
航空管理通信内容通常是航空运输企业有关航班运营和运输服务方面的商务信息，比如运输服务预定，飞机和机组安排，或者其他后勤保障类的信息，通信的目的是为了提高运营的效率。
2.4航空旅客通信(apC)
航空旅客通信是指乘客或机组成员出于个人目的的语音通信和数据通信，与飞行安全无关。随着宽带业务的发展，此类通信也得到了井喷式的发展。
三、航空通信系统应用
目前应用于航空通信的通信方式有甚高频(VHF)通信系统、高频(HF)通信系统、卫星通信系统。
VHF通信系统使用VHF频段(118-137mHz)模拟调制技术，主要满足陆基近距离通信，要求在航路上覆盖VHF通信网络。
在偏远地区和洋区，VHF通信网络的覆盖率实为有限，特别是在山区的VHF通信传输遮挡也相当严重，解决这个问题最简单的方式就是利用HF通信系统和卫星通信系统进行通信。
HF通信系统使用HF频段(2-30mHz)模拟调制技术，除了可以利用地波传输外，还可以利用天波传输。HF通信系统利用全球很少的几个基站就可以使通信网络覆盖全球。但是，首先HF无线电波远距离传输需要通过电离层反射，电离层的浓度直接影响了HF的通信质量，由于天气环境不一致，导致的电离层浓度在各个区域各不相同，所以一般情况下，使用HF语音通信时会有很大的噪音，数字通信也会有相当大的误码率，造成消息可靠度不高。
其次，HF通信地波传输类似于VHF通信，由于HF频率低，容易被空气吸收，传播距离很有限。
卫星通信系统将信息调制1.5GHz左右传输，可以把调制信号直接发送到几十公里外的卫星，而且可以不考虑空气对电磁波的吸收造成的传输效率低下，通过卫星收到信号后转发至地面，避免了陆基传输的限制。
但是目前使用最为广泛的海事卫星(inmarsat)只能覆盖南北纬80度以内的区域，越洋飞行的飞机在极地区域飞行还是会被卫星丢失，这种情况下只能选择HF通信系统尽可能建立通信。
在海事卫星之后，铱星的出现完全解决了空地通信不能全球覆盖的问题，可惜由于铱星的通信频段与我国的北斗卫星通信频段基本一致，使铱星尚未如海事卫星那样被广泛应用。
目前大部分飞机同时安装VHF系统、HF系统和卫星通信系统来保持飞机与地面的不间断通信。我国的北斗卫星通信能力还有待提高，目前尚未得到推广。
四、未来通信应用发展
多年以来，虽然航空空地通信系统不断在利用技术革新和引入新技术进行自身的改进，但是，系统仍然面临着非常大的挑战，特别是甚高频通信，由于甚高频通信频率资源紧张、原有模拟调制技术的限制，在一些飞行繁忙地区(例如欧洲)，空地通信系统处理能力接近饱和。
作为传统语音通信的补充，数据链的应用大大缓解的通信业务增长所带来的资源限制，业务增长需要技术革新，技术革新又刺激业务的增长，这一矛盾使得技术上很难保持一段时间的领先，航空系统运行方式的革新才是解决业务增长不受限制的有效手段。
基于通信、导航和监视系统在数字化、自动化和趋势分析的提高，iCao通过DoC9854《全球空中交通管理运行概念》提出了新一代航行系统的愿景，描述下一代航行系统的在运行方式上由灵活空域管理、4D航迹、流量与容量管理、信息服务等一系列新的元素组成新的运行概念。
通过信息服务，运行概念中的各部分整合为一个有机的整体。
有理由相信，在不久的将来，日益增长的通信业务需求，还会促使新一轮的航空通信的变革。
卫星通信的概念篇5
[关键词]旅游卫星账户；发展；方法
[中图分类号]F59
[文献标识码]a
[文章编号]1002－5006(2007)07－0011－08
旅游卫星账户(tourismSatelliteaccount)经历了20多年的发展，已经成为各国普遍认可的、科学的旅游统计系统，并以此为基础，发展出基于旅游卫星账户的经济分析。中国的旅游卫星账户肇始于2003年到2005年的江苏省区域旅游卫星账户的编制。2005年，浙江省也编制了自己的区域旅游卫星账户。现在，部分旅游城市正在探索性地讨论编制城市旅游卫星账户的可能性。
本文将着重理清旅游卫星账户发展的脉络，说明旅游卫星账户的核心方法，初步讨论编制区域和城市旅游卫星账户需要考虑的问题。
1 旅游卫星账户的发展
在加世纪最后的20年，旅游卫星账户从一个学术概念发展成为现实的旅游统计系统。在这个过程中，三个国际性组织和一个国家对旅游卫星账户的发展贡献良多，他们是世界旅游组织(Unwto)、经济合作组织(oeCD)、欧盟统计处(eurostat)和加拿大。
旅游卫星账户的发展可划分为三个阶段：概念发展阶段、探索阶段以及融合与深化阶段。下面将分阶段记述旅游卫星账户的重要文献和研究成果。
1．1 概念发展阶段：20世纪80年代
关于旅游卫星账户概念的讨论始于20世纪80年代。在这之前，旅游统计的讨论主要集中在旅游本身的定义方面。1963年联合国召开的国际旅行与旅游大会最终确定了国际通行的定义，包括国际游客(visitor)、国际旅游者(tourist)和国际一日游游客(same-dayvisitor)。三者之间的联系是，国际游客包含国际旅游者和国际一日游游客。其定义如下：
国际游客指离开其惯常居住地到别国，并不以赚取酬劳为目的的任何人。国际游客包括国际旅游者和一日游游客(当时称短途游客，excursionists)。国际旅游者指在别国至少停留24小时以上的国际游客，目的包括休闲、商务、家庭、公务、会议(Unwto，1981:5)。
在1978年，联合国出版了《国际旅游统计临时手册》。1963年确立的这些基础概念都被采纳，从而奠定了旅游统计的基础。1994年世界旅游组织确立的关于旅游的定义系统，也是在这些定义的基础上产生的。
从20世纪80年代开始，世界旅游组织就在推动旅游卫星账户发展方面扮演了积极的角色。1983年，世界旅游组织就发表了一个报告，强调旅游产业在全球范围内的重要性，以及它与经济、社会的相互影响和依赖。报告建议将旅游作为一个产业直接纳入国民经济核算体系。这个建议并没有被联合国采纳，原因在于，旅游产业被普遍认为是不同于传统产业的特殊产业。但是这个报告宣告了旅游统计发展的新方向，它论证了旅游在国民经济核算体系中的重要性，强调旅游统计要与国家统计系统相衔接。
忒勒特(teillet，1988)在1988年讨论了通过修改国民经济账户体系评估特殊行业的可能性。他专题讨论了与旅游相似的教育行业。他强调国民经济账户体系需要显示各种行业的资金流动情况，以便为管理提供依据。同时，他建议卫星账户应包含一些非货币数据，例如产业的就业规模、固定资产等。虽然他没有直接去讨论旅游卫星账户，但这些观点对旅游卫星账户都有直接指导意义。
1．2探索阶段：20世纪90年代
宣告这一阶段开始的标志是加拿大旅游卫星账户的草案和经合组织的旅游经济账户手册。另外．还有一个事件对旅游卫星账户有重大影响，它是国民经济核算体系1993(Sna’93)的颁布。
1991年世界旅游组织在渥太华召开了一个题为“旅行与旅游统计”的国际会议。世界旅游组织强调，旅游信息系统必须与国民经济账户体系相结合，旅游卫星账户是旅游信息系统发展的现实途径。同时，与会代表同意，国际通行的“旅游”的定义必须符合如下标准：1．全世界通用，包括发达国家和发展中国家；2．定义应简单、明确；3．严格地以满足统计的需要为目标；4．与现行的国际标准和分类相一致，这里就是与国民经济账户体系以及国际工业分类体系相一致；5．定义应简单而且可测量(Un&Unwto，1994:3)。
在1991年以前，经合组织、世界旅游组织、法国、加拿大都了与旅游卫星账户相关的报告。这些报告有两个特点：1．都建立在投入产出表框架的基础上；2．都局限于旅游特征产业方面，即仅研究饭店、旅行社等直接与旅游相关的产业。法国被认为是建立了第一个旅游卫星账户体系的国家，但是，法国并没有向世界公布法国旅游卫星账户的结构、内容和结果。因而，加拿大被认为是世界上第一个旅游卫星账户的者(Lapierre，etal，1991)。
从1987年开始，加拿大国家旅游数据工作委员会(thenationaltaskForceontourismData)要求加拿大统计局发展加拿大旅游卫星账户。加拿大统计局于1991年在渥太华会议上宣读了小组研究报告，掀开了旅游卫星账户的新一页，题目是“卫星账户与旅游信息系统”。这被认为是第一部对外公布的国家旅游卫星账户(Smith，2000)。
1993年，联合国了国民经济核算体系1993版(sna’93)。在这个体系构架内，所有的独立产业都是从供给的角度加以定义的，即生产相同产品或者提供相同服务企业的总和被定义为一个产业。例如，农业企业都生产农产品，那么凡是生产农产品的企业都属于农业生产部门；民航业提供民用航空运输服务。然后再以投入产出矩阵为框架，具体描绘了各种产品对生产情况以及在各个产业部门之问的资金流动情况。
可是，从供给的角度，旅游企业并不生产同一种产品或同一种服务。饭店总体上提供以住宿为核心的服务，旅行社提供的是一种综合服务，旅游车船公司则向旅游者提供交通运输服务，等等。显然，所谓旅游企业提供的服务并不相同。因此，在Sna’93的体系内，旅游不被认为是一个独立的产业部门。
Sna’93考虑到了旅游业的特殊情况，它建议了两种方法来测度旅游业。一种方法是，修改国民经济核算体系，在每个与旅游相关的产业和产品下都细分出旅游子目录，然后分别做相应的评估。例如，在航空业、交通业等行业下都分出旅游子目录，分别统计后进行累加。这种方法的好处是，将旅游列入了国民经济核算体系，可以直观地看到旅游在各产业中的比重；然而这种方法破坏了国民经济核算体系的完整性，改变了国民经济核算体系的基本结构。另一种方法是在国民经济核算体系的基础上建立一个相对独立的结构体系，专门评估旅游产业的规模。后一种方法被普遍认为是唯一切实可行的办法，因为它对整个国民经济核算体系不做任何修改，同时运用其中的相关数据，实现对旅游产业规模的评估。使用后一种方法，形成的建立在国民经济核算体系上的附属体系，就称为卫星账户。
因而，旅游卫星账户与国民经济核算体系有着同构的特点，卫星账户是对国民经济核算体系的补充与完善。正是卫星账户与国民经济核算体系的这种亲缘关系，使得卫星账户的结果可以拿来与国民经济核算体系的结果进行比较；具体地说，有了旅游卫星账户，旅游产业就可以同农业、建筑业、制造业以及服务业等其他产业进行比较，明确旅游业在国民经济体系中的具置。旅游卫星账户以国民经济核算体系的补充账户的方式被写入Sna’93。这成为旅游卫星账户发展的强心剂，从此很多国家和国际组织都投入到旅游卫星账户的研究和探索中来。
1994年世界旅游组织出版了《旅游统计建议》(RecommendationsontourismStatistics)以及《旅游活动国际标准分类》(theStandardinternationalClassificationoftourismactivities，简称SiCta)。前一，个文件是对1991年渥太华会议以后在旅游相关定义方面研究成果的总结，正式提出了一整套国际通用的定义。这一定义系统一直沿用至今(Un&Unwto，1994)。
1999年，作为对多年研究探索的初步总结，世界旅游组织出版了《世界旅游组织旅游卫星账户：概念性框架》(UnwtotourismSatelliteaccount(tSa)：theConceptualFramework)。
经合组织也大大推动了旅游卫星账户体系的发展。经合组织在这方面的尝试始于1991年。该组织了旅游经济账户手册(manualontourismeconomicaccounts)，并在成员内部推行。旅游经济账户(tourismeconomicaccounts，简称tea)是最早的度量一个国家的旅游产业规模的系统之一。这个系统与后来的旅游卫星账户的主要区别在于，旅游经济账户局限于所谓的旅游特征产业，即与旅游有直接关系的产业，如饭店、旅行社、民航、交通等。而旅游卫星账户则还要考虑到所有与旅游者消费有关的产业，如汽油、服装等的零售、文化消费等等，并不局限在传统认为的旅游特征产业。同时，经合组织始终坚持从服务于政策咨询的角度完善这一系统。
从1997年开始，经合组织开始建议其成员国从旅游经济账户系统向旅游卫星账户系统转变。经合组织接受了旅游卫星账户的合理性和可行性。1999年经合组织旅游委员会自行编制完成了新版本的旅游卫星账户以及旅游就业测算方法，并在2000年出版了《经合组织旅游测算方法》(measuringtheRole0ftourisminoeCDeconomies)。这个手册说明了经合组织推荐的旅游卫星账户的方法以及16个成员国在编制旅游卫星账户方面的经验，这些国家包括走在世界前列的加拿大、法国、澳大利亚、英国、美国、西班牙，等等(oeCD，2000)。
欧盟统计局也很关注旅游卫星账户的发展。它更关注旅游统计方法与地区经济发展的结合。1995年，欧盟统计局也作了专项研究，讨论旅游的产出和供给在一个具体区域的平衡问题。
正是以上三个国际组织最终促成了旅游卫星账户方法的融合。
就国家而言，对旅游卫星账户贡献最大的是加拿大。加拿大1991年对外公布了第一个国家旅游卫星账户的构想，1994年对外公布了第一个国家旅游卫星账户的结果。这向全世界宣布旅游卫星账户从一个概念发展成为一个切实可行的统计系统。加拿大还发展出了一套适合旅游卫星账户需要的数据收集体系，即旅游者调查体系，国际游客和国内游客在一个游程中停留的所有省、市都被记录下来，在各个地区的旅游花费也被记录下来，从而形成一个完整的、不重叠的数据体系。同时，在国家旅游卫星账户的基础上，加拿大还为各省编制了省级区域旅游卫星账户。所有这些事实，使加拿大成为旅游卫星账户的先驱。
1．3融合与深化阶段：1999年以后至今
费彻林1999年在讨论卫星账户的方法时表达了他对旅游卫星账户发展现状的担忧。世界旅游组织和经合组织都在发展自己的国家旅游卫星账户体系，同时这两个国际组织都具有非常大的影响力；但是“不能保证这两个组织能够在方法上达成共识”，似乎旅游卫星账户方法上的分歧不可避免(Frechtling，1999)。
然而，就在同一年，世界旅游组织就在法国尼斯召开了一次意义深远的国际大会，会议的主题是“量度旅游的经济影响”。会上，三大国际组织――世界旅游组织、经合组织、欧盟统计局同意成立一个专门工作组，来平衡各方面的需求，形成一个国际通行的旅游卫星账户体系。两年以后，也就是2001年，世界旅游组织和加拿大旅游局在温哥华召开另一次国际会议，了三个组织共同的研究成果：《旅游卫星账户：推荐方法框架》(tourismSatelliteaccount：RecommendedmethodologicalFramework，简称tSa：RmF)，这是现在最通行的旅游卫星账户版本。
这一文本标志着旅游卫星账户方法上的融合，一个全球统一的旅游卫星账户系统得以形成。
现将所有与旅游卫星账户有关的重要文献罗列如下(见表1)。
在2001年以后，旅游卫星账户的编制成为研究和讨论的重点，对旅游卫星账户的研究也更趋深化。例如，具体讨论数据的收集(Frechtling，2005；Smith，2000)、编制的过程与经验(shanna&olsen，2005；Fleetwood，2005)。对旅游卫星账户研究的另一方面的深化是旅游卫星账户的区域化。例如，加拿大、法国就在国家旅游卫星账户的基础上编制了省旅游卫星账户。
最近的一次国际会议是2005年10月在巴西召开的，题目是“旅游卫星账户：理解旅游和设计战略”。很多国家在会上交流了编制部级旅游卫星账户的经验，同时也提出一些新的研究课题，例如琼斯教授在2005年就谈到了区域旅游卫星账户的发展和特殊问题(Jones，2005)。
1．4wtYC与国家卫星账户体系
一个颇具争议的系统是世界旅行与旅游协会(wttC)于1993年颁布的国家卫星账户体系(thenationalSatelliteaccount，简称nSa)。世界旅行与旅游协会是以世界最大旅行商的Ceo为成员形成的国际组织。重要的航空公司、旅行商、酒店集团等的Ceo都是这个组织的成员。因而，这个组织在经济和政治方面都具有非常大的影响力。国家卫星账户体系设立的目标是测度“旅行和旅游行业”对经济的贡献率。虽然，这个系统也叫卫星账户，但是它和通常意思的卫星账户有着本质的区别。首先，国家卫星账户测度的是“旅行和旅游行业”，而旅游卫星账户测度的是旅游产业。其次，国家卫星账户以美国的数据为基础，以国家间的消费指数为桥梁，推算出各个国家的相应数据；而旅游卫星账户以投入产出表为基本结构，以当地的统计数据为基础。另外，在旅游消费等关键概念的认定上，也有较大区别(wttC/weFa，1993；wttC/weFa，1996)。史密斯教授曾经从概念、结构、方法、数据来源四个方面系统论述了这两种方法间的区别(smith，1997)。
通常，国家卫星账户体系关于旅行与旅游行业对经济贡献率的结论比旅游卫星账户得出的结论大很多，有的甚至是几倍的差距。学术界普遍认为，旅行与旅游协会关于旅行与旅游行业规模、就业规模的测算，与旅游卫星账户相比，在方法上存在缺陷，结论上夸大事实(smith，1997；Hansen&Jensen。1996)。
但是，世界旅行与旅游协会在旅游卫星账户探索的初期，对旅游统计系统提出了非常好的构想，在研究上是有贡献的。某些观点也被世界旅游组织采纳了。例如，SUV的消费是否应算入旅游者消费，这一问题就是世界旅行与旅游协会提出的(wttC/weFa，1993；wttC/weFa，1996)。
2 中国的国民经济核算体系与旅游卫星账户在江苏省的实践
2．1我国的国民经济核算体系
中国的旅游卫星账户正在经历本土化的过程。在讨论旅游卫星账户本土化之前，先要讨论中国的国民经济核算体系的发展历程。总体上说，中国的统计制度的发展经历了三个历史阶段。
第一阶段为中华人民共和国建立初期的1952年至1984年。这一阶段采用的是物质产品平衡表体系，即mpS体系。它源自社会主义阵营的前苏联，是当时高度集中的计划经济管理体制下的历史产物。它适应了当时社会的经济基础和生产力发展水平的需要，为我国开展大规模的社会主义经济建设，为科学的计划经济管理发挥了重要作用。第二阶段为1985年至1992年。在当时我国国民经济的管理是实行有计划的商品经济这一主导思想的背景下，这一时期，mpS和Sna两种核算体系共存。国民经济核算工作既要考虑有计划指令为主导方面所需要的指标体系，又要兼顾有市场调节为辅所需要的数据资料，以适应我国经济体制的发展变化过程，以满足国民经济发展和党政决策部门的需要。在这一阶段，我国统计工作者与经济、理论、教育工作者密切合作，研制出了具有中国特色的、能够把两种国民经济核算体系相互转换的《中国国民经济核算体系(试行方案)1992年》，并付诸实施，较好地解决了从计划经济向社会主义市场经济转换时期的核算问题。第三阶段为1993年至今。为适应发展社会主义市场经济体制的要求，取消了mpS，建立与联合国新Sna接轨的中国国民经济核算体系新版本。从1993年起，国家统计局对1992年《中国国民经济核算体系(试行方案)》进行重大修改，探索建立中国国民经济核算体系新版本。因而，我国现行的统计制度本质上是源于Sna’93(国民经济核算体系)的(李强，2001)。
在我国国民经济核算体系这个大背景下，发展旅游卫星账户在我国成为可能。
2．2 江苏省区域旅游卫星账户
2001年在江苏省旅游局的主持下，开始了旅游卫星账户在中国划时代意义的实践。2002年9月，工作组完成了《江苏旅游卫星账户体系构建》，系统提出了江苏区域旅游卫星账户的构想。2002年江苏省旅游局代表李明耀在世界旅游组织召开的国际研讨会上宣读了《关于构建中国江苏旅游卫星账户体系初步设想》的研究成果。这是中国第一次向全世界宣告中国正在进行的区域旅游卫星账户的实践。2003年，江苏省旅游局委托西安交大签订合同，委托其进行区域旅游卫星账户研究。2003年9月形成了《江苏旅游卫星账户构成数据机构调查方案》，并报江苏省统计局审批后实施。同年江苏省旅游局请江苏省社会经济调查队进行了有关江苏旅游卫星账户结构性抽样调查。2004年9月在国家旅游局和国家统计局的联合主持下，江苏省旅游卫星账户通过评审(江苏省旅游局，2006a；江苏省旅游局，2006b)。
江苏省的区域旅游卫星账户的研发是在我国还没有全国旅游卫星账户的基础上进行的。他们能够依据的资料是世界旅游组织推荐的方法框架，世界上60多个国家建立国家旅游卫星账户的经验，以及加拿大、西班牙、英国少数几个建立了区域旅游卫星账户国家的研究经验。其重大难点在于，区域旅游卫星账户需要在一个开放的区域内研究旅游统计与评估。这也是区域旅游卫星账户与国家旅游卫星账户的巨大区别。
江苏省的区域旅游卫星账户是中国第一个旅游卫星账户的实践，同时也是世界上少数几个区域旅游卫星账户之一。它为世界提供了一个中国样本，为中国提供了旅游卫星账户的成功示范，为国家旅游卫星账户和其他省级区域旅游卫星账户的开发提供了经验。
在此以后，浙江省、广西壮族自治区都相应编制了旅游卫星账户，分别在区域旅游卫星账户的编制方面做了新的尝试，进一步丰富和发展了区域旅游卫星账户在中国的实践。个别城市，如苏州、大连、成都、秦皇岛等都在尝试进行城市旅游卫星账户的编制。区域和城市旅游卫星账户在中国的发展需以后作专门的论述。
旅游卫星账户不仅是一种统计制度，更是一种分析方法。在区域旅游卫星账户建立之后，如何运用旅游卫星账户，如何选择分析方法成为一个课题。
3 旅游卫星账户方法
旅游卫星账户的方法简要地可以从定义群、投入产出模型和卫星账户报表来说明。
3．1定义
旅游卫星账户是一种统计制度，它必须以科学的定义系统为基础。旅游卫星账户的定义都是建立在世界旅游组织定义体系的基础上。世界旅游组织1995年出版了《旅游统计的概念、定义与分类》(Concepts，DefinitionsandClassificationsfortourismStatistics)，系统定义了旅游，并将旅游分为入境旅游、出境旅游和国内游。
旅游活动包括“人们离开惯常环境并停留在一个地方，连续不超过1年，以休闲、商务和其他目的为目的的活动”，这个定义有四重意思：首先，旅游被定义为一种活动，不是一个产业，这是因为旅游是从需求的角度来定义的；其次，旅游活动需要离开其惯常环境并停留在目的地；再次，旅游活动有个时间限制，连续不超过1年；最后，旅游不仅包括以休闲为目的的活动，以商务为目的的活动也包括在内。
在这个定义中，惯常环境最难定义，各国也有不同的标准。2002年加拿大和西班牙就此专门成立了工作组，对世界上39个国家的情况进行了调研。他们发现，20个国家以距离作为标准，如加拿大旅行超过80公里才被认为是旅游，澳大利亚是40公里，美国是100公里。有13个国家以访问频率作为标准，瑞士和波兰认为，每周都去一次的地方都属于惯常环境。6个国家采用其他标准，如提前计划的旅行就是旅游，或者将过夜客人都认为是旅游者，或者在节假日的出行都被认为是旅游。也有些国家采用了综合标准，如芬兰认为，离开惯常居住的50公里，并且不是每周都去的目的地的旅行才是旅游。
我国现有对旅游的标准是，离开惯常居住地10公里，路上花费6小时。
入境旅游、出境旅游和国内旅游是被普遍认知的定义，这成为组织旅游卫星账户的一个依据。同时，在此基础上，又产生了新的一组定义：国际旅游(internationaltourism)、国民旅游(nationaltourism)和域内旅游(intemaltourism)。国际旅游包括入境旅游和出境旅游，它用来描绘国际收支平衡情况；国民旅游包括出境旅游和国内旅游，它说明国内居民的旅游活动；域内旅游包括入境旅游和国内旅游，它描绘旅游者在一个区域的总花费。旅游卫星账户主要分析域内旅游数据，即国内旅游和入境旅游。出境旅游虽然在卫星账户中有反映，但主要是数据形式，没有形成有意义的经济分析结论。
3．2 投入产出模型
投入产出模型是一种宏观经济分析方法，它是Sna’93的基本框架，同样是旅游卫星账户的基本框架。其基本假设是投入和产出有着平衡关系。
投入表描述不同行业对不同产品的购买行为，就是描述不同产品因消费而在不同行业间的流动。产出表描述不同行业对不同产品的生产行为。
旅游行业的特点是，从消费的角度，旅游企业既向旅游者提品，也向非旅游者提品，如酒店为旅游者提供服务，也为当地居民提供服务；从生产的角度，旅游企业生产旅游产品，其他行业也为旅游者提品。这样就需要在投入产出表中分门别类地进行汇总。
旅游卫星账户中，投入表的数据来自有针对性的旅游消费调查，产出表的数据来自统计部门的商业调查。有了这两种数据，并在投入产出模型的框架内组织起来，就是旅游卫星账户的数据基础。
3．3 报 表
世界旅游组织的推荐方法框架(tSa：RmF)中的10个表和经合组织手册中的16个表没有本质区别。区别大体是三点，第一，经合组织的卫星账户没有入境、出境、国内旅游的分类；第二，经合组织用一张表专门描述旅游者的特点；第三，经合组织的卫星账户分别用当前价格和基准价格来描述需求与供给情况。
下面以世界旅游组织推荐的10个表来简单说明旅游卫星账户表间的关系。10个表分成两部分，第一部分以投入产出模型组织需求和供给两方面的数据。表1到表4从需求的角度分别描述入境旅游、出境旅游和国内旅游的消费情况，并由表4做域内旅游的汇总；表5从供给的角度描绘旅游业；表6得出旅游卫星账户最重要的结论――旅游增加值(tourismValueadded)。第二部分是旅游卫星账户的结论部分，包括表6到表10，分别描述旅游增加值、旅游就业、旅游业固定资产、旅游集团消费(指政府为促销发展旅游进行的消费)和一些非金钱指标。
tSa：RmF推荐的旅游卫星账户10个表的关系如图2所示。
3．4 核心指标
《旅游卫星账户：推荐方法框架》(tSa：RmF)推荐了4个核心经济指标，域内旅游花费(internaltourismConsumption)、旅游产业增加值(Valueaddedoftourismindustries，简称Vati)、旅游增加值(tourismValueadded，简称tVa)和旅游GDp(tourismGDp，简称tGDp)(oeCD，etal，2001)。
域内旅游花费是入境旅游花费和国内旅游花费的总和。旅游对当地国民经济的贡献是由域内旅游花费拉动的。因而，这是旅游卫星账户首要的核心指标。
另外三个核心指标既相互联系，又有区别。
旅游行业增加值是所有旅游企业一定期间内创造的增加值的总和。这一数值不去考虑旅游企业的产品或者服务是提供给了旅游者，还是提供给了非旅游者。提供给非旅游者的产品和服务其实不是旅游产生的增加值。旅游行业的总产出减去中间花费，得到旅游行业增加值。
旅游增加值是指由于域内旅游花费而引起的增加值，它可能是旅游行业创造的，也可能是与旅游相关联的其他行业创造的。它通过累加所有旅游者消费的产品和服务引发的增加值得到。
旅游行业既向旅游者提品和服务，也向非旅游者提品和服务。旅游者消费的产品和服务被定义为旅游消费品，非旅游者消费的产品和服务被定义为非旅游消费品。旅游领域的复杂性在于，旅游行业既生产旅游消费品，也生产非旅游消费品；旅游者既消费旅游行业生产的旅游消费品，也消费非旅游行业生产的旅游消费品。因而旅游消费对旅游行业产生的GDp有贡献，对其他行业产生的GDp也会有贡献。这是旅游统计、旅游贡献率的评估难于其他行业的原因所在。
旅游GDp可以简单地解释为因域内旅游花费而生成的GDp。GDp是一个增加值的概念。它是一个区域内、一定时间段内，所有当地生产者创造的增加值的总和，再加上相应的税收，减掉政府返还的补贴。从这个定义看出，GDp是由当地的生产者创造的；旅游GDp则是由当地的域内旅游花费创造的。前者是从供给角度衡量GDp，后者则从需求的角度创造了旅游GDp这一新概念。
旅游业增加值、旅游增加值和旅游GDp三者的异同可以总结为表2。
4 旅游卫星账户的发展――区域、城市旅游卫星账户
从1999年开始，旅游卫星账户进入了融合与深化的发展阶段。2001年，部级旅游卫星账户方法的融合已经完成。2001年以后，旅游卫星账户的发展主要有两个方向：一个是方法本身的细化，表现为对信息收集方法、旅游卫星账户本身结构的讨论；一个是旅游卫星账户的区域化，甚至城市化(江苏省旅游局，2006a；江苏省旅游局，2006b；浙江省旅游局，2006；潘建民等，2005)。
区域旅游卫星账户或者城市旅游卫星账户都要着重解决几个问题：
第一，建立区域或者城市旅游卫星账户是以国民经济核算体系(Sna)的建立为前提。因为对于卫星账户而言，编制旅游业相关的投入产出表是必不可少的。在我国，大多数省定期编制投入产出表；而在城市一级，大多数城市没有编制。所以，编制区域或者城市旅游卫星账户前需要进行编制的可行性研究。
第二，区域或者城市旅游卫星账户的建立，不但要考虑如何为政府争取资金、争取政策、管理市场、引导企业服务，更要为地方的旅游业经营者、投资者服务。这就需要在旅游卫星账户的内容和结构方面提出适合区域和城市需要的、比部级旅游卫星账户更加灵活的方法和结构，最终形成以旅游卫星账户为核心的新的旅游信息体系。
第三，区域或者城市旅游卫星账户的设立需要考虑整个旅游信息系统的提升。从统计数据的采集、数据的汇总与分类到卫星账户的编制，都要求以旅游卫星账户的新方法为基础，按照其要求进行调整，甚至创新。而旅游卫星账户编制完成以后，基于此的经济分析也会成为旅游研究的重大课题。
5 结 论
国家旅游局和国家统计局已经将部级旅游卫星账户的开发列为近两年工作的重点，部分省也在开展区域旅游卫星账户的实践。一些城市已经就建立城市旅游卫星账户进行了调研。这为旅游卫星账户的发展提供了很好的发展空间。
卫星通信的概念篇6
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卫星通信的概念篇7
关键词:旅游卫星账户旅游业增加值旅游统计
旅游卫星账户是由世界旅游组织、欧盟统计委员会和经济合作发展组织合作开发的一种新的国际旅游统计标准,于2000年3月得到了联合国的正式批准。四方共同颁布了指导各国开发旅游卫星账户的官方文件:《旅游卫星账户:推荐方法框架》。
旅游业增加值(tourismValueadded,简称tVa)是反映旅游业对国民经济贡献的一个重要指标。国内有些资料在论及旅游业发展时,将旅游业总收入、旅游创汇和旅游业增加值三项指标并列,用以说明旅游业发展取得的显着成效。
目前,国内关于旅游业增加值的测算方法,已有不少主张,许多文献做了深入的论述。笔者在此提及的旅游业增加值的测算方法,是按照《旅游卫星账户:推荐方法框架》进行的。
旅游卫星账户的定义
针对旅游卫星账户,各国的学者和有关国际组织曾从不同角度进行了论述。美国科罗拉多大学商业学院市场营销与旅游专业教授、《旅游研究》的编辑CharlesR.Goeldner提出:“旅游卫星账户是一种系统化的、统一的方法,它的目的是提供分析旅游消费的框架,把旅游需求消费与生产旅游产品的服务产业联系在一起。”2000年3月,联合国统计司(UnSC)、世界旅游组织(wto)、经济合作与发展组织(oeCD)和欧洲共同体统计处颁布了《旅游卫星账户:推荐方法框架》。它指出:旅游卫星账户“是一种新的统计工具,使概念、定义、总量、分类和表格达到国际国民核算的标准,这将允许区域、国家或国际集团之间进行有效的比较,且也能使这些估计值与其他国际公认的宏观经济总量和编织方法进行比较”。
旅游业产品和活动的分类
旅游卫星账户必须对旅游供求之间的关系进行分析,所以在统计供给和需求时,必须使用相同的定义和分类方法。加之,为使有关结果具有国际可比性,所采用的关于旅游业产品和服务的定义、分类和评估原则必须一致。有关的分类可概括为图1。
《旅游卫星账户:推荐方法框架》强调:“任何想编制本国产品清单的国家或编辑人员,都应从旅游业特定产品暂定清单中选择产品”,“任何想编制其本国旅游业特定活动清单的国家,应参照适用旅游组织为了数据的国际可比性而编制的《标准国际旅游业活动分类》。”表1和表2是《旅游卫星账户:推荐方法框架》中列出的旅游业特征产品和旅游业特征活动清单。
旅游业增加值的测算
旅游业增加值测算的思路
按照《旅游卫星账户:推荐方法框架》中的定义,旅游业增加值是“由旅游产业和经济体的其他产业为响应境内旅游消费而产生的增加值。”
旅游业是综合性的产业,其效益体现在与其相关的产业中。它不仅仅是我国国民经济核算体系中的旅游业。按我国的统计制度规定,代码为74110的旅游业“指为社会各界提供商务、组团和散客旅游的服务,包括向顾客提供咨询、旅游计划和建议、日程安排、导游、食宿和交通等服务”。而旅游活动中消费所形成的增加值还包括在住宿业、餐饮业、铁路旅客运输业、道路运输业、水上运输业、航空旅客运输业等当中。这样,就必须将这些行业中由旅游产生的增加值分离出来,才能完成旅游业增加值的计算。
《旅游卫星账户:推荐方法框架》提出了一个很重要的观点,即“旅游卫星账户的基本结构是以一个经济体内旅游所产生的产品需求与其供给之间存在的基本平衡为基础”。按照它的推荐意见,旅游业增加值的测算思路是:通过需求信息的汇集,测算出境内旅游消费;通过建立旅游产业和其他产业生产账户,得出国内生产者的产出合计;考虑进口及国内产出、进口产品税减补贴等因素,得出国内供给;将境内旅游消费与国内供给进行比较,其目的是从供给中将旅游业所占份额剥离出来,结果是得到一个表示旅游者消费在每种产品的供给中所占份额的旅游业比率;通过计算每种产品的旅游业份额,可以汇总出每种活动的旅游业份额以及美中活动中的中间消耗的旅游业份额;计算产出中旅游业份额和中间消耗的差额,可以计算出此种活动的增加值,将所有活动的增加值相加,就能得到旅游业的增加值。
《旅游卫星账户:推荐方法框架》的工作内容
旅游卫星账户中采用了10个表格。这10张表基本上概括了创建旅游卫星账户的人员需要做的工作。这10张表包括:表1、按产品和游客类别分列的入境旅游消费;表2、按产品和游客类别分列的国内旅游消费;表3、按产品和游客类别分列的出境旅游消费;表4、按产品和游客类别分列的境内旅游消费;表5、旅游产业和其他产业的生产账户;表6、按产品分列的国内供给和境内旅游消费;表7、旅游产业的就业情况;表8、旅游产业和其他产业的旅游业固定资本形成总额;表9、按政府职能和政府级别分列的旅游业公共消费;表10、非货币指标。
按照旅游卫星账户的建议,表8和表9可作为第二阶段的编制目标。本文着重讨论表1至表6。这几张表大体可以分成三个部分:需求部分:表1、表2、表3和表4;供给部分:表5;对比部分:按产品分列的国内供给和境内旅游消费的表6,这也是旅游卫星账户体系的核心。
从以上表格情况可以看出,旅游业增加值的测算的一个重要步骤就是将来自需求方的调查数据和来自供应旅游商品的产业,即供给方的数据,一同放入一个针对旅游的投入产出框架当中,使旅游相关的供求之间实现合适的平衡。
需求方面
需求方面的资料汇总是为了得出境内旅游消费的数据。表1、表2和表3这些有关需求的表格中的数据必须通过调查得来。但是,因为这些调查不是主要针对建立旅游卫星账户来设计的,所以每个相应的微观数据库都需要经过一系列处理,才能估算出在旅游上的花费。
《旅游卫星账户:推荐方法框架》中指出表4的“最后一列指的是境内旅游消费(现金加实物),它是提供编制一国旅游消费最广泛的计量的总量,而且是求出旅游业增加值和旅游业国内生产总值总量的基础。”
供给方面
供给方面有关数据汇总是为了得到:国内生产者产出总计(按基本价格)。表5是一张供给表,是旅游业特征产业和其他产业(即与旅游业有联系的产业和非特定产业)的生产账户。
这个表中的数据要从国民账户制造和使用矩阵的数据库中求出,即要将已经存在与国民账户中的信息“转换和划分为”面向旅游业的信息。当然这个过程不是简单的抄录,比如关于包价旅游、旅行社服务等等,还必须按规定进行数据的处理。表5的表式设计采用了便于与旅游消费进行比较的形式,表5和表6在表式上有不少相似之处,表5上部列出的产出(按产品细分,按基价估价),然后列示中间消耗。这两个价值之差就是按基价计量的增加值。
这样,表5最重要的结果是得出该表最后一列所示的国内生产者产出合计(按基本价格)。
测算旅游业增加值
旅游业增加值可以通过表6的填制求出。
表6列示了按产品分列的国内供给和境内旅游消费,有关需求和供给的情况都集中表现在表6中。
我们可将表5种有关产出的数据填入表6中,并将表5中已得出的国内生产者产出合计转换为表6要求的国内供给(按购买者价格计量的),影响此转换的因素有“进口”及“国内产出和进口的产品税减补贴的价值”两项。
这时应将表4中的境内旅游消费的有关数据填到表6当中来,这样供需的情况就十分明确了。由于国内供给中不全都是供旅游者消费的,旅游者消费只占供给的一定比例,我们用旅游需求来代替旅游消费,这样就可以引出表6中的旅游业比率这个概念。旅游业比率“表示旅游者消费占每种产品国内供给的份额。”
沿着表6的横行,比较国内总供给与逐项产品的旅游消费,得出按活动和产品划分的境内旅游消费占供给的每个构成部分的份额,进而确定中间消耗构成部分的旅游业份额。
《旅游卫星账户:推荐方法框架》在提及关于旅游业增加值的测算时,指出“根据与可归于旅游者消费中间消耗产出价值的差额,可以测算旅游者消费产生的增加值”。而且“将对应于所有活动的国内旅游消费的增加值相加就得到旅游业增加值。为了得出境内旅游消费所产生的国内总产值,应该在旅游业增加值上加上减去产品补贴的税收和与旅游产品相关的进口。”
与旅游业增加值相关的若干概念
旅游业增加值和旅游产业增加值
关于增加值,在目前国内相关文献中可以看到三种提法:旅游增加值、旅游业增加值和旅游产业增加值。有主张旅游业增加值与旅游产业增加是一致的,也有文章认为旅游增加值与旅游业增加值是相同的概念。
在旅游卫星账户中,和旅游有关的增加值有两个。一个是tourismValueadded(简称为tVa),我们将之译为旅游业增加值;另一个是Valueaddedofthetourismindustries(简称为Vati),我们将之译为旅游产业增加值。
这是两个以增加值为基础的与旅游业有关的指标。如前所述,旅游业增加值(tVa)是“由旅游产业和经济体内的其他产业为响应境内旅游消费而产生的增加值”。它不包括向非旅游者提供的服务中所产生的那部分增加值。然而,它的编制要运用对增加值比例的估算。它是一个真正以旅游卫星账户为基础的指标,但是它的测算要求使用一些估算:它不能直接从统计信息当中得出。旅游产业增加值(Vati)是完全建立在供给方法的基础上。它是所有旅游特征活动的增加值之和。它的测算不受境内旅游消费的控制。它没有考虑一个事实,即并非所有的特征活动的生产都提供给了旅游者,它就没有将旅游者获得的非特征活动的生产考虑在内。
卫星通信的概念篇8
我现在主要的疑问是：
1、同处113°e轨位的帕拉帕C2和韩星2号卫星，在接收角度上有什么不同？
2、在本地（河北唐山）接收韩星2号、韩星3号以及日本通信3号、日本通信4a各卫星时，所需的最小天线口径和高频头本振频率分别为何？
―――河北艾朋程
来信中所提到的这个问题是很多刚刚接触卫星电视的tVRo们都遇到过的，要解决这一问题，就必须了解“波束”这一概念。卫星通信所使用的微波信号是直线传播的，为了使转发器功率能够得到充分利用，提高目标地区的信号落地场强，卫星上的发射天线是有方向性的。因此，就一个地区而言，并不是所有在视线范围内的卫星所转发的信号都能在该地接收到，只有卫星发出的有方向性的“波束”覆盖该地区时，位于此地的接收者才有可能接收到这颗卫星的信号。
所以，为了方便接收者判断所在地区能否接收某颗卫星的信号，相关的卫星公司往往会在其网站和其它宣传资料中卫星各波束的场强图。通过场强图，接收者就可以得知所接收卫星在接收地的落地场强，从而判断能否接收和接收所需天线的口径等。如果接收地不在卫星波束覆盖区内，也可以尝试用较大且精度较高的天线来接收微弱的信号，这种接收方式被称为“溢波接收”。
具体到信中提到的现象而言，通过查询相关场强图，我们能够知道：河北唐山地区处于帕拉帕C2卫星Ku波段东北亚波束的覆盖区内，但并不在韩星2号Ku波段波束的覆盖区内，这就是无法在唐山用1.2m天线接收到韩星2号Ku波段信号的原因之所在。
卫星通信的概念篇9
一、激趣引题自学探究
激趣引题是指教师的课堂导入，这一环节起着影响全面、辐射全课的作用。一堂课的开头虽只有短短的几分钟，但要像一块无形的“磁铁”深深吸引学生的注意力，调动学生的情绪，打动学生的心灵，形成良好的课堂气氛切入点。如讲天气系统时，给学生讲《三国演义》：火烧葫芦峪“的故事；讲海水运动时，介绍第二次世界大战期间，德军潜艇在地中海和大西洋之间巧妙出入的故事；讲地球自转的地理意义时可以用三个悬念引入：美国的亚特兰大奥运会期间，白天的比赛项目在我国收看时是晚上；妹妹的年龄比姐姐小，但也有比姐姐大的妹妹；中国第三大岛崇明岛与南通的启东逐渐靠拢。你想知道这是怎么回事吗？通过简短的导入，学生有了浓厚的兴趣，就会主动进入自学探究阶段。学生在自学探究中，能把学、思、疑、问四个相互联系的学习要素连接起来，把传统教学长期养成的学而不思，思而不疑，疑而不问的恶习扭转过来，真正养成学有所思，思有所疑，疑有所问的良好学习习惯。激趣引题使学生的自学探究增添乐趣和动力。在课堂教学过程中，不必担心学生有没有自学探究能力，能不能达到预期效果，重要的是教师相信不相信学生，给不给学生自学探究的权利。能相信学生，也能给权利，学生的自信探究水平肯定会迅速提高，更重要的是发挥了学生的自主性，培养了学生学习习惯和自学能力，使学生终身受益。
二、实地观察
一些概念照本宣科很抽象，可带领学生到室外实地考察，先观察地理事物的外部特征，再综合、分析，抓住事物的本质特征，形成概念的内涵。如学习亚热带常绿阔叶林这一概念时，带学生观察校园里的樟树、山茶树、广玉兰树等，并与梧桐树、柳树、水杉树比较，了解到前面这三种树木的叶子革质、有光泽、呈椭园形，并且终年常绿。“常绿阔叶”为它们共同特有属性。它们都是典型的亚热带常绿阔叶树，由这些树木构成的森林即是亚热带常绿阔叶林。再让学生自己分析梧桐树、枫树、马尾松是不是常绿阔叶树？学生马上会回答：梧桐树、枫树是落叶阔叶树；马尾松常绿而不是阔叶。这样，学生对常绿阔叶林这一概念的内涵和外延就有了比较全面的认识。
1.抓关键词
表达概念内涵即地理事物本质特征的往往只有几个词语。我们教师要帮助学生抓住关键词，分析疑难点。如天体“宇宙间物质的存在形式”这一概念，学生对“物质”并不难理解，“宇宙间”却难以确定。我指出，地球也存在于宇宙空间，是天体。但是，在地球大气圈以内的物质只能说是地球上物质，不能说是天体。地球大气顶部是宇宙空间与地球的界线。教师只要讲清这一界线，学生就容易明白恒星、星云、行星、卫星、彗星、星际物质、运行中的人造卫星和宇宙飞船等都是天体。而停在发射架上的人造卫星，或是降落到地面的流星体残骸即殒星就不是天体。
2.归纳法
对内容较多、表述较长的地理概念进行归纳、提炼，分层次、多角度去理解。如自然资源的概念，完整的表达是“人类直接从自然界获得并用于生产和生活的物质与能量”。如果对这一句话进行归纳、转换，就是下列的两个属性：
自然属性：客观性，天然存在，没有经过人类加工
经济属性：有用性，在当今技术条件下能用于生产和生活。两个属性缺一不可。
一转换，自然资源的内涵就一目了然。
3、类比法
明确了单个概念的内涵和外延后，为了能达到准确运用的目的，还必须搞清概念间的几种关系。
①近似概念
如天气和气候，国土和国土资源，热带雨林和热带季雨林，水资源、水力资源和水利资源等都属近似概念，很易混淆。只有从本质特征即内涵上区分，找出相同点和不同点，才能确定适用范围。例如降水和降雨，都表示大气中水汽凝结降落到地面这一现象。不同点是降水指从云雾中降落到地面的液态和固态水，而降雨即从云中降落到地面的滴状液态水。可见，降雨只是降水的一部分，仅指液态水即雨水。所以，在描述气候特征时，如亚热带季风气候年降水量1000mm左右，用的是“降水量”；河流的五种补给形式之一是“雨水”即降雨，两者不可调换。
②矛盾概念
外延相反的概念叫矛盾概念。如内力作用与外力作用，寒流与暖流，重工业与轻工业等。这类概念也必须从内涵入手，找出差异再分析外延上的相反性，确定“矛盾”所在，才能正确区分。如可再生资源和非可再生资源是一对矛盾概念。可再生资源是在人类历史时期内不断更新生长、繁殖的资源；在人类历史时期内不能重新出现的即是非可再生资源。两者的差异便是“人类历史时期内能否重新出现”这一时间尺度，也是导致外延相反的主要原因。根据这一标准分析，矿产资源是非可再生资源，生物资源、土地资源、水资源、气候资源等都是可再生资源。
③包含关系的概念
地理环境、社会环境、城市环境三个概念，都表示人类生存的环境。但地理环境是以人类为中心的环境；社会环境是人类在自然环境基础上通过长期有意识的社会劳动创造的人工环境；城市环境是人类对自然环境干预最强烈的地区，人口多、房屋密集、交通拥挤是最大的特点。
④概念的广义和狭义
卫星通信的概念篇10
“我觉得现在汽车不能没有这些娱乐设备，”顾小姐认为，在她之前驾驶的那辆SUV上也装上了车载DVD播放系统，“我甚至觉得这是一种必不可少的汽车配置。”
十多年前，就算是立体声音响或者旧式的通讯器等这类简单的娱乐设备在许多汽车上都是很少见的。但在今天，汽车的购买者都希望他们的新车上能够安装上像家里那样方便的设备。
汽车制作商当然也看到了这一点，他们在汽车的仪表板上使用了越来越多的电子技术，在后座也提供阅读浏览器。
“传统的家庭娱乐设备已经被大量地‘搬’进汽车车厢里，”福特汽车晶牌形象设计总监约瑟夫・贝克说，“音响设备是一直以来都有的，但现在视像设备也纷纷上车了。”
贝克举了把潮流娱乐设备用到极致的例子，在2005北美底特律国际车展上展出的福特概念车SYnUS，一辆看上去像银行押款装甲车的古怪紧凑型SUV，它最大的特色是在汽车后门安装了一台45英寸的液晶平板显示器。当汽车行驶时，显示器播放由后视摄像头拍摄到的车外状况，起到后视窗的作用。当汽车停下来，驾驶者和乘客可以调整他们座椅的方向面对显示器，像在家中的床上一样欣赏一场电影。
“现在的汽车如果连车载音响都没有，那是不可思议的事情，”贝克说，“但在未来的10年内，不可思议的事情可能是汽车上没有一套视像设备。”
视像屏幕是几年前开始流行的一种趋势，通常叫做“信息娱乐系统”。一开始，由于价格昂贵，移动数据和娱乐技术的应用比较缓慢，但随着这些科技的平民化，汽车制造商逐渐推出了导航系统、无线通讯系统以及可以储存驾驶者全部音乐的数字音响系统等等。
在美国进行的一项针对在售汽车的调查结果显示，在当地销售的37个汽车品牌中有28个将会在2005年把汽车后座娱乐系统列为标准配置或选购配置，而在2004年，这个数字仅有19个。27个晶牌现在可以为顾客提供汽车导航系统，提供车载蓝牙系统的品牌则由2004年的7家左右上升到现在的17至23家。
“汽车公司越来越多地在新车型上使用娱乐设备和电子系统，目的就是跟竞争对手的车型区别开来。”负责上述调查的公司主管费尔・马格纳分析。“这些汽车企业的经营者显然意识到，如果不尽快提供这些可以吸引新买家的设备，那就等同于把到手的钱拱手让给别人。”马格纳说。
另一方面，我们也要看到，为这些新玩意而买车的人并非仅仅是那些豪华车的买家。
“任何人，哪怕是小孩子都会希望在汽车上有一台DVD播放系统，”一家克莱斯勒Jeep专卖店的老板说，“如果那是一辆SUV或者小型面包车，那更加有必要了。”
促使这个车上娱乐队伍日益壮大的关键因素是卫星广播系统，一种有100个频道大部分提供音乐、清谈和体育等节目的付费卫星广播服务。在美国最受欢迎的是两个国家卫星广播服务提供商Xm和Sirus，口今已有数百万辆汽车在使用他们的服务。
汽车制造商们当然不会放过汽车卫星广播节目订户这笔巨大的财富源泉，各大品牌也纷纷涉足车载卫星广播接收系统。通用已经在200万辆车上安装了可以接收XH的系统，福特则计划未来两年内完成100万Sirius用户的安装量。
“卫星广播系统的发展将会席卷整个汽车工业。”Sirius公司汽车市场部的一名员工说。
信息娱乐系统也出现在那些看起来不现实的汽车上，比如这次车展上Jeep的概念车Hurricane，但看起来设计师是想把一台手提电脑都放在中央仪表板上。
事实上，在这次车展上，每一辆概念车几乎都有那么一台大小相当的平板电视，不同的是它可能比别人多装了几台。铃木的x概念车就在仪表板上安装了屏幕以显示后视摄像头拍摄到的画面，另外还有一台小型电视安装在后排座位中间作娱乐之用。马自达的混合概念SUVmXCrossport则是少有地在仪表板上为前排乘客安装了一台电视。
“信息娱乐系统就是汽车的未来，”马自达nXCrossport的首席设计师小泉严说，“我们想把这种乐趣可以传递给驾驶者，也可以传递给其他乘客。”
至于美国的专业车敞篷版克莱斯勒300轿车，就安装了索尼顶级的XYZ导航和娱乐系统，另外在前座头枕的后面有屏幕可以娱乐后座乘客，仪表板上就装嵌了可以转动的导航屏幕。