园区运营管理方案篇1
【关键字】iaaSpaaSSaaS智慧园区
一、前言
传统园区建设者对于园区建设只做到九通一平，即基本的水电气、交通、建筑等基础设施建设，信息化、智能化都由入驻企业自行完成。随着信息技术的发展，这种模式已经不能满足入驻企业、园区管理方的需求，亟需一种能解决传统园区缺乏整体规划、信息重复建设、信息服务薄弱、资源浪费等问题的方案。
智慧园区采用“云”技术架构，通过“云-管-端”的承载方式，构建面向未来的智慧型园区。感知层采用多种行业终端、家庭终端、个人终端，采集信息；通过园区网将数据信息传送到系统的核心――云平台，在云平成对园区业务的统一管理、统一处理、统一存储，消除信息孤岛，实现园区智能化管理。在云平台上运行丰富的云应用，满足不同的行业需求。
智慧园区产业属于综合集成方案项目，包括基础通信网络建设，软件中间件，应用app，感知终端等各个模块系统的有机集成，项目前期资金投入相对较大，主要投入基础网络建设，中间件，感知终端。建议可以分期建设，逐步投资，根据园区的规划，以及政府的政策支持力度，决定建设的范围。智慧园区一旦建设完毕，对园区内企业的经济发展，以及招商引资都有很大的帮助作用。
二、智慧园区建设内容
信息化未来的最大价值在于使资源的供应方和需求方通过网络云服务平系在一起，这些资源包括传统的自然资源、社会人文资源、各行各业的工业企业资源和信息资源。
智慧园区解决方案以云计算、物联网、运营支撑三大技术平台为基础，能够快速、方便地创建各类云应用和物联网的应用，并且云应用和物联网应用的各个系统能够互通互联，各个系统达到有机的结合，面向园区基础建设提供新一代绿色云计算数据中心及宽带承载、接入和室内覆盖网络，为园区打造基础网络平台，提供无缝数据接入。通过园区服务平台为园区入驻企业提供各项服务业务应用。通过园区管理平台为园区运营管理单位提供各项运营管理业务应用。
三、智慧园区建设方案
3.1智慧园区解决方案基础云平台
对于数据中心的建设，云计算是多种概念和技术并行发展，融合过程中逐渐形成的一个多层次，多模式，多维度的复合概念，不同的企业应用可以选择使用不同的云计算技术来构建。云计算不仅有助于提高资源利用率，节约成本，还能大幅度提高应用程序从设计开发到业务部署的速度，并有助于加快创新步伐，创造更大的业务成效。
针对智慧园区建设方案的分析，应该从面向云服务和云计算的角度出发，搭建具有先进性的方案架构。首先我们需要建设的是面向服务的、具有可扩展性，是一个弹性的框架的共享的云平台。
智慧园区信息化云服务平台架构主要由五个层次组成，分别是iaaS层，paaS层，SaaS层，运营管理层和用户层，如图1智慧园区云服务平台架构图所示。
iaaS层iaaS层将硬件设备等基础资源封装成服务供用户使用，在iaaS环境中，用户相当于在使用裸机和磁盘，既可以让它运行windows，也可以让它运行Linux，因而几乎可以做任何想做的事情。iaaS最大的优势在于它允许用户动态申请或释放节点，按使用量计费。运行iaaS的服务器规模达到几十万台之多，用户因而可以认为能够申请的资源几乎是无限的。同时，iaaS是由公众共享的，因而具有更高的资源使用效率。
paaS层对资源的抽象层次更进一步，它提供用户应用程序的运行环境。paaS自身负责资源的动态扩展和容错管理，用户应用程序不必过多考虑节点间的配合问题。SaaS层的针对性更强，它将某些特定应用软件功能封装成服务，比如提供在线客户关系管理CRm（ClientRelationshipmanagement）服务或者oa服务等。SaaS更面向园区企业，为不同行业的企业提供软件服务，使园区企业真正实现“拎包入住”。
企业信息化公共服务平台既可以对底层架构的深入管理和运维，也提供如呼叫中心，体验中心，培训中心，控制中心等面向最终用户的服务，是连接用户与数据中心的桥梁。
云服务平台可满足入住企业不同的功能需求，通过iaaS层可提供计算，网络以及存储的资源租赁服务，也可提供数据的管理，同步，备份等数据服务。在
paaS层，可提供应用程序的运行环境，用户可在paaS层进行开发和测试。用户也可通过SaaS层的软件服务进行企业的运营与管理。
3.2智慧园区解决方案总体架构
在基于智慧园区解决方案基础云平台的基础上吗，智慧的园区解决方案总体架构可以从五个纬度进行定义，第一纬度就是智慧园区解决方案基础云平台，包括了计算资源，存储资源，中间件，运营管理平台，园区综合服务门户等；第二纬度为园区网络服务商，也即是园区无处不在的网络；第三个维度是物联网体系，包括了终端服务、应用服务、定制业务等模块，集成了运营支撑、网络接入等模块，对外提供了管理门户和应用使用门户，第四个维度是运营支撑平台，包括it资源的监控、资源的管理、运营管理、it运维管理、业务运营门户等多个部分。该平台可以很方便地实现业务运营、主机托管、业务等多种应用的运维和计费等工作，使园区的管理方从园区建设中获益，从而达到企业和园区管理方的双赢。第五个维度就是园区安全和运营管理体系，这个属于园区建设和园区战略思路方面内容，不在此文中描述。
智慧园区解决方案的架构各个维度并不是相互隔离的，而是一个有机的结合体，通过各个硬软件平台可以迅速地创建各类融合云计算和物联网的综合应用，满足园区企业的各类iCt方面的业务需求，从而提高园区内企业的产业竞争力。具体架构图如图3所示。
四、结束语
园区运营管理方案篇2
为了更好地满足**园区市民公交出行需要，促进园区经济发展，提升园区形象与品味，根据市政府《关于将****园区公交纳入全市公交一体化运行体系的会办意见》和园区管委会要求，以及园区公交发展规划近期方案，结合园区目前道路、旅客流量、流向、流时等情况，现制定**园区2014年公交运营方案如下：
一、线路开行计划
2014年将对园区内现运营的5条村镇公交线路进行优化调整，使之转化为城市公交，按城市公交运营服务标准运营。同时，新增开3条公交线路，初步构建完成园区公交线网，提高市民公交出行的便捷性。
1、优化调整线路:
园区内现运营的5条村镇公交线路，使用的**区公交线路编号331、332、333、335、336路，依次分别改为**市公交线路编号801、802、803、805、806路，以方便识别与管理。
（1）、801路（三余至东余）：降低票价；增加运力投放。调整原因：原行车间隔较长，票价较城市公交偏高。运营特点：通过缩短市民候车时间、降低票价，引导沿线市民改变出行习惯，乘坐公交车安全便捷出行。
（2）、802路（三余至管委会北楼）：将原线路讫点从环本延伸到园区管委会北楼；经人民路、S222、X304、S221、长江路、扶海路、金海路运行；增加运力投放。调整原因：原线路覆盖率低，与园区间
没有通联，道路补空。运营特点：经恒兴桥、环本到达工业区北区、管委会北楼，加强北兴桥、恒兴桥、环本与园区间的联系，提高市民出行便利。
（3）、803路（三余至管委会北楼）：将原线路讫点从**延伸到园区管委会北楼；经人民路、环镇中路、环镇路、三汤线、环海线、五七线、S221、长江路、**路、金海路运行；增加运力投放。调整原因：原线路覆盖率低，与园区间没有通联，道路补空。运营特点：经**、中心桥、**到达工业区北区、管委会北楼，加强**、东余、**与园区的联系，满足市民公交出行需要。
（4）、805路（三余至管委会北楼）：将原线路讫点管委会南楼调整为管委会北楼；走向调整为：人民路、X313、平海公路、**大道、黄海路、湘江路、**路、长江路、扶海路、金海路；增加运力投放。调整原因：道路补空，完善公交线网。运营特点：快速路，经工业区北区到达管委会北楼，缩短三余、**市民上下班途中时间。
（5）、806路（三余至恒兴桥）：将原线路讫点东风桥调整恒兴桥；降低票价；增加运力。调整原因：完善公交线网，缩短候车时间，降低出行成本。运营特点：通过在恒兴桥零距离一次换乘，北兴桥及沿线市民就可到达环本与园区。
2、新增开线路：
（1）、807路（管委会北楼至东凌）。线路走向：金海路、扶海路、长江路、竹苑路、**大道、**公路、**大道、S221.运营特点：道路补空，开辟园区至东凌公交出行通道，连接商务大厦、工业区北区、大学科技园、**科技园、东凌社区等主要服务节点。
园区运营管理方案篇3
关键词：无线校园网;建设方案;策略
近年来，随着我国经济社会的发展和科学技术的进步，无线校园网络的建设已经在全球范围内形成一种浪潮，无线校园网络已经成为现代化校园的一种标志。在校园中，无线局域网的应用一方面解决了多人同时上网的问题，大大增加了校园网络信息点，方便广大师生获取信息，有利于进一步提升学校的信息化水平;另一方面无线局域网为无线多媒体的应用提供了新的平台，使教育信息化进入一个新的发展阶段。由此可见，无线校园局域网的建设意义重大。下面，我们就对无线校园网的建设方案及策略进行分析。
一、无线校园网建设的规划
在无线校园网建设过程中，合理的规划工作非常重要。在规划过程中，主要考虑的问题包括两方面。首先，网络架构。现在无线局域网方案主要有Fatap和Fitap两种，其中，Fatap的部署简单，成本也比较低，适合小规模的一些部署;Fitap的业务开展能力比较强大，主要适合大规模的部署。由于无线校园网中的ap数目比较多，所以，一般无线校园网建设中采用的是Fitap。其次，无线覆盖方案的规划。在对无线覆盖进行规划的时候，我们需要综合考虑建筑的结构和用户的密度等多方面因素。具体的操作步骤如下。第一，根据用户提供的CaD图或者平面图进行软件模拟;第二，对典型区域进行现场测试;第三，对于受限制的区域进行现场人工勘察。
二、无线校园网建设的部署
依据用户的要求和无线的覆盖区域，我们需要对无线网进行合理部署，制定出最佳的无线覆盖方案。具体来说，覆盖方案主要包括以下几种。第一，室内直接覆盖方案。这种覆盖方案适合礼堂、阶梯大教室以及图书馆等一些用户密度比较高并且信号衰减比较小的区域。第二，室内分布式覆盖方案。这种覆盖方案适合院校的办公室等一些用户密度相对较低并且信号衰减比较大的一些区域。第三，室外覆盖方案。室外覆盖方案主要适用校园操场、校园大道等一些比较开阔的区域。这些区域由于树木比较多，会影响无线信号，因此，室外覆盖对无线设备的要求也更高。第四，室外覆盖室内方案。这种覆盖方案适合校园内的家属楼和学生宿舍等，这种方案只是解决了无线网络的覆盖问题，如果上网的用户比较多，就会影响网速。
第一，安全问题。在无线校园网建设中，处理好网络安全问题，保证无线信号的安全传输非常重要。比如，在链路层安全方面，我们要考虑与802.1x认证的结合，防止一些常见性的网络攻击，保证无线校园网中数据传输的安全性。第二，业务及其扩展。一般的internet接入已经不能满足现代院校师生的研究和学习需求，因此，需要我们发挥无线校园网的作用，为师生提供更多的业务服务。比如，除了internet接入，无线校园网还可以为院校提供多媒体教学、网络电视、校内无线ip电话、即拍即传等业务，能够在更大程度上满足院校的网络需要。
三、无线校园网的管理和运营
第一，无线校园网的管理。无线校园网的管理主要包括设备管理和用户管理两个方面。首先，在设备管理方面，我们要建立一个统一的管理系统，一方面对aC、汇聚交换机、Fitap以及核心交换机等无线设备进行有效管理，另一方面为解决无线网络问题提供帮助。其次，在用户管理方面，通过无线管理系统对用户名、用户的ip以及所在ap等进行动态管理，方便我们在系统中查询到用户的一些相关信息，实现对无线校园网用户的良好管理。第二，运营和优化。对于无线校园网的运营，不仅要考虑无线网络的特点，还要使它与院校已有的有线网络保持一致。比如，在计费方面，校园内的有线网络一般是包月、外网按照流量收费的模式，这种模式在认证方面需要用户进行两次认证，比较麻烦，因此，在无线和有线保持一致的情况下，我们可以对用户认证流程进行简化，实现一次性认证。另外，在无线校园网的使用过程中，容易受到外界的一些干扰，对于那些短期的干扰，我们可以运用无线控制器自动信道和自动功率控制进行优化，减少信号干扰;对于那些长期的干扰，则需要采取人工调节的方式进行优化。
综上所述，无线校园网在为院校师生提供教育网络资源方面发挥着重要作用。它的建设是一个复杂的系统工程，在具体的建设过程中，需要我们综合考虑规划、部署、安全以及管理和运行等多个方面，只有做好各方面工作，才能构建一个良好的校园网络，使无线校园网络更好地为广大师生提供服务，更好地为院校的教学活动提供服务。
参考文献：
园区运营管理方案篇4
【关键词】云计算通信管道规划业务需求预测法需求收集法
一、引言
2010年末，重庆市提出云计算产业发展战略，确立以数据开发处理、全球笔记本电脑制造两大龙头产业引领，实施“云端计划”，带动形成“2+10”战略性新兴产业集群的发展思路。“云”计划的核心任务，即在重庆市两江新区规划建设10平方公里集中式布局的云计算数据中心暨配套产业基地，启动建设中国（重庆）国际云计算产业园（以下简称“产业园”）。“端”计划，即在重庆市先期布局的全球笔记本电脑基地基础上扩展建成云计算智能终端设备生产基地。“云”与“端”的整体布局、互动发展，将成为重庆市云计算产业发展的独特路径与核心优势。
产业园位于重庆市北碚区水土镇，规划面积11.4km2。其中数据中心用地2.2km2，公服务及配套用地9.2km2。
二、规划思路和方法
2.1规划思路
通信管道是产业园信息基础建设的重要组成部分，是入驻产业园的通信企业、通数据中心运营公司、互联网公司等形成能力的基础性资源。为此，对产业园的通信管道规划提出以下思路。
（1）通信管道规划建设应贯彻“统筹规划、统一建设、统一管理”的建设方针，兼顾近期需求与长远发展相结合。（2）注重可持续发展、集约高效等原则。（3）有效整合产业园内各类企业对通信管道的需求；坚持共建共享，节约资源和投资。
2.2规划方法
根据产业园顶层设计和产业规划，结合两江新区通信管道建设的实际情况，本规划中采用业务需求预测法和需求收集法对产业园通信管道进行规划。
业务需求预测法是根据顶层设计、产业规划等确定的范围、规模，结合用地规划、通信网络组织、光缆网络组织等规划并计算通信管道规模的方法。
需求收集法是根据入驻产业园的各通信运营商和管理网等对通信管道的需求，确定通信管道规模的方法。通信运营商管道规模须经过对各运营企业枢纽楼定位、规模及网络规划等分析、计算后获得；管理网络需求的通信管道规模须对其进行组网分析，经计算获得。
三、业务需求及光缆网络规划
3.1业务需求预测及通信网络组织
本规划中将2.2平方公里数据中心规划用地称为核心区，其余部分称为配套区。
（1）业务需求预测
根据产业园顶层设计等相关资料，核心区用地面积2.2km2，终期规模15万个机柜，150万台服务器，企业数量（含金融、互联网、iDC、软件及信息服务提供商等6大类）350个。
配套区以研发、金融商业等用户为主，对其区域内的用户以楼栋为单位进行预测。根据产业园用地规划资料测算，实际可用地约4.6km2，可建楼栋数约230栋。
（2）通信网络组织
根据产业规划和顶层设计，产业园通信网络分为在岸通信网络和离岸通信网络两种组织形式。
离岸网络组织为光缆直连至运营商枢纽楼，再通过陆缆至海缆登陆点。
在岸通信网络由入驻地产业园的各通信运营商枢纽楼提供服务，产业园入驻企业采用光缆直接连接到三大电信运营商的枢纽楼通信设备。入驻企业根据业务类型及保护需求采用星型或者双星性拓扑连接园区内通信运营商。
（3）通信线路组织
根据通信网络组织和通信网络接入技术，产业园光缆接入有以下两种模式：模式一，入驻企业全部采用小芯数光缆直连各通信运营商通信机房。模式二，在每个地块设置光缆接入点，该地块内所有企业连接到光缆接入点，光缆接入点到三大电信运营商机房布放大芯数光缆。
对两种模式建模分析后得出如下结论：如采用模式一进行建设，初期建设量小，但随着业务的增长，管道资源需求较多，且不可控。管孔占用规模、光缆建设规模和投资均可能超过模式二；如采用模式二，占用管孔少，管孔数量可控；终期建设投资可能较模式一少，同时这种模式也是目前各通信运营商常采用的建设模式。为保障通信管道能确实满足产业园通信发展的长远需求，同时节约投资，资源占用合理、可控，因此，本规划按模式二进行。
3.2光缆网络规划
产业园通信光缆网络的规划布局与业务需求、通信网络组织形式密切相关，根据通信业务网络组织，结合目前的通信技术，产业园内采用全光缆组网架构。
核心区主要以iDC数据中心等业务为主。该区域业务需求除运营商外还有15个地块，目标用户350余户，平均每地块约24个用户。核心区有中国电信、中国移动、中国联通等3个通信运营商的核心机楼，各企业在核心区的通信提供能力、方式、光缆网组网方式和物理路由大致相同，因此，在该区域内以1个运营商枢纽楼为中心进行光缆网络规划，每个光节点接入纤芯为476芯。根据光缆网规划分期实施原则及主配收敛比，主干光缆的布放需4次扩容。
配套区距离核心区运营商枢纽楼距离较远（最远达5km），且多为金融、商业用户。根据运营商业务发展预测，配套区需要新增1个接入机房（各通信运营商共用），新建2个光缆环，10个光节点才能满足覆盖需求。配套区内单个运营商通信网络单方向对光缆需求达40条。
四、通信管道规划方案
4.1管道需求分析
根据顶层设计、产业规划，产业园通信管道主要满足以下通信需求。（1）通信业务发展（含在岸通信业务和离岸通信业务）对通信管道的需求；（2）管理网络对通信管道的需求；（3）有线电视对通信管道的需求；（4）其它通信业务对通信管道的需求；（5）发展预留的通信管道。
4.2进出口通道规划
根据产业园地理位置、海缆登陆路由、各通信运营商网络及资源现状等情况分析，进出口通道有以下5个：（1）通道1：主城或海缆登陆点通道。枢纽楼―悦来―主城。（2）通道2：空港通道。枢纽楼―空港―主城。（3）通道3：北碚通道。枢纽楼―水土镇―北碚。（4）通道4：高速路通道。枢纽楼―外环高速―主城。（5）通道5：规划主城通道。枢纽楼―水土大桥（规划中）―主城。
4.3主干、次干通信管道规划
主干通信管道是指以满足进出口通道、出局管道和骨干网络物理路由为主的通信管道。如云汉大道、横一路等根据光缆网络规划确定的骨干路由通信管道。
次干通信管道是指以满足网络发展和实际需要为主，兼顾次干通道作为主干通道补充作用的通信管道。如Z3路、一号路等。
4.4通信管道材料选择
根据重庆市各通信运营商通信管道建设常用材料，结合通信技术以光纤接入为主的发展方向，本规划中通信管道材料按φ110mm蜂窝管为主，φ110mm波纹管为辅的管群组合方式进行规划。由于产业园企业数量较多，光缆数量较多，冗余量相对较多，因此，本规划中通信管孔预留数量按通信需求管孔数量的40%进行预留。
4.5规划成果
（1）业务需求预测法规划成果
根据产业园通信网络组织和光缆网规划，业务需求预测法规划的管道规模如下：
核心区：主干18-22孔，次干9-12孔。其中管理网占用1-3孔，发展预留2-6孔。
配套区：主干12-15孔，次干9孔。其中管理网占用1-2孔，发展预留1-3孔。
通信管道长度为52管程公里，即680管孔公里。
（2）需求收集法规划成果
经过对各通信运营商枢纽楼的定位、建设规模及网络组织、光缆网规划，测算出各通信运营商的通信管道需求；对产业园管理网进行组网分析后，测算出对通信管网的需求。业务需求预测法规划的管道规模如下：
核心区：主干及出局管道为18-39孔不等（各通信运营商的枢纽楼位置不同，出局管孔需求不同），次干管道15-18孔。其中管理网占用1-3孔，发展预留已包含在各通信运营商所需的管道中，不单独体现。
配套区：主干管道18-21孔，次干管道12-15孔，其中管理网占用1-2孔，发展预留已包含在各通信运营商所需的管道中，不单独体现。
通信管道长度为52管程公里，即990管孔公里。
4.6规划成果比较
（1）管群规模比较。需求收集法的管群规模均比业务需求预测法获得的大，部分道路管孔数多达17孔。（2）管孔长度比较。需求收集法规划的投资较业务需求预测法的多310管孔公里。（3）产生差异的原因分析。两种方法获得的管群规模差异原因在于业务需求预测法获得的管群规模为产业园11.4km2需求的通信管道，是在具体入驻地企业需求不明朗的情况下采用平均值计算的方法；而需求收集法的成果是根据各通信运营商网络需求和网络能力提供方进行定性、定量分析后获得的，它即包含为满足产业园通信发展所需通信管道，又包含超过产业园规划覆盖范围之外各通信运营商所需的通信管道。（4）建议采用规划方案。根据以上结果，结合产业园通信能力提供方为各通信运营商的实际情况等因素综合分析，虽然需求收集法的规划规模及相应投资较业务需求预测法大，但这种方法获得的管群规模在满足产业园通信发展的同时，也能满足各通信运营商通信发展需求，更有利于产业园和企业的长远发展；同时，需求收集法的规划成果也符合《两江新区通信管道共建合作协议》要求和两江新区其它区域通信管道建设实际情况，因此，建议采用需求收集法获得的规划成果。
五、结论
通信管道是产业园发展重要的、基础性的资源，是通信网络承载的战略资源，对其进行科学、合理的规划是产业园信息基础设施稳步发展的前提和先决条件。通信管道的规划方法较多，对不同类型、不同区域的通信管道应采用不同的规划方法。
参考文献
园区运营管理方案篇5
行政人事部在以政府扶持为保障、以企业化运作为灵魂、以员工自治为发展方向的“三位一体”有效管理模式下认真贯彻“积极、精细、和谐”的六字工作方针，在工作上不断取得新突破，现将上半年工作总结如下：
一、行政人事工作方面行政人(一)建立健全公司各项制度上半年重新制定《绩效考核制度草案》、《综合服务责任区管理草案》、《物业管理方案》、《客户投诉管理制度》修改了《考勤管理规定》、《前台日常服务规定》、《车辆管理制度》、《客户自行购充电方案》等制度，为公司向科学化、规范化管理奠定了基础。(二)全面出台绩效考核制度上半年公司出台了新的绩效考核制度，从岗位职责、工作完成情况、劳动纪律、综合服务责任区等方面对员工进行全面考核。通过考核进一步提高工作效率、工作水平，调动了员工工作积极性。(三)对公司部门进行重新调整依据物业公司不断发展的现状，上半年对部门进行了重新划分，由原来的3个部分划分为6个部门，新增了资产运营部、环境管理部、运营管理部。重新调整后的部门，分工更加明确，工作更加专业、精细，更符合物业公司的发展。(四)对员工工资水平进行调整。上班年结合市场薪资水平对公司进行了整体工资及人员岗位的调整，目的是促进员工工作积极性更适合物业公司发展需求。
二、库房工作方面库房工作方面上半年库房主要工作为：每月对库房进行盘点工作。其中大型盘点2次。年初与外委方佳奇公司进行工程物品盘点工作，加强了外委方库房管理力度;年中对5个库房进行了集中盘点，同时对同类物品进行合并，并对不能使用的物品进行汇总并出具处理建议，对库房的分散进行了重新规整。经过对库房的盘点整理，对废旧物品及时进行处理，降低了库房的安全隐患，做到了科学化、规范化的库房管理。三、浴室工作方面浴室工作方面上半年浴室的主要工作是：首先：完善了《浴室管理制度》、《浴室安全制度》《浴室应急预案制度》并组织浴室管理人员进行制度的培训及演习，提高浴室管理水平，为实现浴室年度经营指标奠定基础。其次：浴室上一年底更换太阳能设备，在设备运行期间还不稳定，因此上半年加强对浴室太阳能日常的检查工作，做到发现问题及时排查，确保浴室的正常运行，力争完成经营指标。第三：加强对浴室成本控制，对水电等资源的日常查询记录及洗浴人次的统计工作，为浴室成本核算提供准确依据。四、前台工作方面前台工作方面上半年前台的重点工作：(一)完善了《前台日常服务规定》使前台工作更规范化、制度化。(二)依据年初制定的经营责任书要求，出台了《客户投诉管理制度》。通过出台此投诉制度，提高了前台工作效率、简化了工作流程，投诉体系的建立解决了很多入住的实际问题，得到了广大住户的认可，大大提高了客户满意度。(三)为方便客户充电，计划实施电卡充值由客户自行办理，方便及时充值避免出现断电带来的生活不便。五、综合服务责任区出台《综合服务责任区管理办法草案》并于xx年1月1日起施行。综合服务责任区监管办公室成员每日对责任区环境卫生进行检查，每周举行例会对本周检查情况进行汇总及时解决，每月两次对责任区进行互评打分。通过综合服务责任区的管理，对园区工程、维修及卫生死角及时发现处理，使园区面貌焕然一新，整体环境大幅提高，截止目前，综合服务责任区监管考核得分均在85%以上。六、其他工作其他工作完成3月15日北京市委书记刘琪同志对青年公寓的视察接待工作。刘淇同志对青年公寓的整体环境及总结出的经营资产物业的理念给予了认可，这与平时强化对综合服务责任区日常的工作是密不可分的。xx下半年工作计划xx年下半年工作计划根据部门上半年的工作安排，结合物业公司
目前实际情况和未来发展趋势，行政人事部计划从以下几方面开展下半年的工作，确保年度计划顺利实现。行政人事工作方面一、行政人事工作方面(一)继续完善公司各项制度。下半年计划完善《员工福利制度及实施细则》、《人事管理制度》、《劳动纪律》、《奖惩制度》、《培训制度》等。使公司的管理更专业化、制度化、规范化。(二)计划组织一次公司内部培训。使员工工作专业化、提高员工服务水平、提升内部管理水平、提高人员整体素质。为物业公司规范化发展提供有力保证。(三)继续推进绩效考核制度。依据《绩效考核制度草案》对公司员工进行绩效考核，通过严格的考核制度调动员工工作积极性，全面提升公司服务水平、管理水平。(四)加强园区文化建设。计划下半年安装宣传栏，张贴园区内活动照片、园区风采、安全宣传、法制宣传、新政策法规介绍等。及时对园区入住人员进行宣传教育、丰富园区入住人员的业余文化生活，美化园区环境。提升物业服务水平。二、库房工作方面库房工作方面继续加强库房管理工作，重点加强资产台账管理、库房安全管理。计划年底对库房进行大型盘点，对全年采购成本、领料成本、办公用品成本进行汇总。使库房管理水平提升到又一高度。
园区运营管理方案篇6
目前，各地在行政审批、行政管理方式等方面都立足于改革创新，有较成功的做法和经验，我们在学习借鉴的同时，更要考虑的是观念不新、机制不活的现实，加大改革力度，对行政管理体制来个根本性的变革。有位经济学者王叙德初步设计了一个粗线条的改革方案，称其为“分设三权、行政”。所谓“分设三权”，即把行政决策权、执行权、监督权分立。所谓“行政”，一方面是指工业园仍实行封闭管理，县直单位对工业园履行行政执行权时由工业园管委会；另一方面工业园管委会在项目审批、规划选址、征地、工商执照、信息咨询等方面，为投资者提供全程服务，即“一站式办理，一条龙服务”和“一窗口收费”的运行机制。这个方案具有以下优点：一是有利于在工业园形成法制、规范、统一、间接、效能、服务、透明的行政管理环境；二是有利于工业园管委会精简机构，减少人员，降低行政成本；三是有利于理顺工业园与县直部门职权职责关系，从而真正落实开发区的封闭管理。
创新机制，将工业园的经营开发编制成项目对外招商
制度经济学家偌斯说：“机制的创新升级是一切组织提高效能的关键”。工业园的经营开发权职能交给新设立的投资开发主体后，必须市场化运营，注重机制创新升级。在本地资本、管理都无优势的情况下，不妨通过精心策划，将工业园的经营开发编制成项目对外推介招商。
可根据工业园规划，按照“一园多区”将工业园划分成若干个产业小区，一个小区的经营开发为一个产业项目。政府把某一小区的土地开发、基础设施项目的所有权和经营权在一定的特许期转让给外商，外商自筹资金建设和开发，并承担区内招商义务，引进项目入园。特许期满后，外商将园区内基础设施等实物资产所有权无偿转给政府。外商的经营收益来源于两块：一是土地收益，包括出让土地收入和土地增值收入。只有在引进项目并落地后，土地收入才能变现；只有在招商成效显著时，土地才可增值。这样，外商的收益直接与招商引资相挂钩。二是财政分成。外商按照引进入园区企业的若干年税收以一定的比例取得分成。政策上可视为政府对外商投资园区基础设施建设和招商运作成本的回报。这样，外商的收益与引进入园区企业创造的效益相挂钩。在具体测算外商的收益时，主要有两点：一是要保证外商对园区投资经营收益率大于社会平均投资收益率。二是对土地收入的测算要区分商业用地与工业项目用地，近城与远郊的土地级级差。只有这样，才具有可行性。
若上述建议得以实施，将解决工业园现存的三大难题：一是解决了工业园基础设施建设资金缺乏和融资渠道不畅的难题，将经营开发权赋予市场主体既可吸纳外商的资金，外商又可将园区土地抵押进行融资。二是解决了招商机制不活的难题。外商的收益与招商业绩相挂钩，招商机制得以激活，绩效明显。三是解决了政府招商不能市场化运作的难题。利用外商招商，信息量更大，亲商性更强，既增加了招商主体，拓宽了招商渠道，又可将招商纳入市场化运营，从而降低招商成本。版权所有
园区运营管理方案篇7
全面贯彻落实科学发展观，按照苏州工业园区“三化三型”建设的总体要求，围绕率先基本实现现代化目标，坚持依法办事、源头管理、多方监督、标本兼治的原则，规范从业行为，提升安全条件，加强监督，形成工作合力，切实提升包车客运行业安全管理标准化水平，努力营造安全、有序、文明的道路交通环境。
二、工作目标
（一）着力强化源头管控。切实落实包车客运企业安全生产主体责任，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格遵守有关法律法规，保障包车客运安全。
（二）有效规范运营行为。建立健全安全运输责任制，培养安全驾驶、文明服务的职业操守，实现对车辆和驾驶员的动态监控，减少和纠正驾驶员违法违规行为。
（三）全面压降安全事故。遏制重大道路交通事故发生，营造安全、文明的道路运输环境，为广大人民群众安全出行提供必要保障，为科学发展、安全发展保驾护航。
三、工作措施
（一）落实企业主体责任
1.包车客运企业应当按规定为车辆安装卫星定位装置，接入监控平台。运营车辆应统一标识，企业名称和监督电话清晰。鼓励包车客运企业为运营车辆加装视频监控系统和G-BoS车载记录仪，及时提示和纠正驾驶员违法违规行为。
2.包车客运企业应当加强车辆管理，确保运营车辆处于良好的技术状况，建立运营车辆技术档案，实行一车一档，实现车辆从购置到退出市场的全过程管理，改进企业安全运营条件。
3.包车客运企业应当建立客运驾驶员安全教育、培训及考核制度，定期对客运驾驶员开展法律法规、典型事故案例警示、技能训练、应急处置等教育培训，确保驾驶员教育培训每月不少于2次，每次不少于1小时，相关培训情况应定期报园区交巡警大队。
4.用车单位应当将包车客运业务发包给具备安全生产条件的运营企业，督促包车客运企业落实安全生产主体责任，并对企业员工及聘用的驾驶员定期开展交通安全教育。用车单位应根据包车客运协议示范文本与具备安全生产条件的包车客运企业签订协议，将包车客运企业安全管理等级、承运车辆信息、承运驾驶员安全行驶等级列入协议内容。
5.用车单位应当在签订用车协议的7日内，向园区安全生产监督管理局备案，并提交以下资料：（1）包车客运协议；（2）包车客运企业安全管理等级标志、承运驾驶员安全行驶等级标志复印件；（3）安全生产监督管理部门要求提供的其它资料。
（二）强化部门监管责任
园区对包车客运企业的安全管理和驾驶员的行驶安全实施分级管理，包车客运企业及其驾驶员应当接受分级管理。
1.园区成立安监局牵头，园区交巡警大队、经发局、规划建设局、城管局等组成的包车客运安全评定小组，评定小组每年依据《苏州工业园区包车客运企业安全管理等级评分细则》，将合格的包车客运企业安全管理等级由高到低评定为一级、二级和三级，并发放安全管理等级标志。取得安全管理等级的包车客运企业视为具备安全生产条件。用车单位不得向未取得安全管理等级的包车客运企业发包客运业务。
2.包车客运安全评定小组每年依据《苏州工业园区包车客运驾驶员交通安全等级评分细则》，将合格的驾驶员安全行驶等级由高到低评定为a、B、C三级，并发放安全行驶等级标志。驾驶员安全行驶等级标志应注明驾驶员和车辆信息，驾驶员、车辆信息与随车安全行驶等级标志应保持一致。驾驶员应将安全行驶等级标志张贴在前窗醒目位置。包车客运企业不得安排未取得安全行驶等级的驾驶员在园区从事包车客运服务。
3.园区交巡警大队定期整理统计包车客运车辆和驾驶员交通违法情况，实施动态监管，每季度将包车客运企业车辆和驾驶员违法违规情况向规划建设局通报，并向社会公布。同时，由规划建设局定期将上述情况通报苏州市交通运输管理部门。
4.园区交巡警大队会同规划建设局规范包车客运车辆在园区路段的运营行车路线，包车客运企业应当将按规定确认的行车路线报园区交巡警大队备案。园区交巡警大队会同园区城管局合理规划设置包车客运车辆停靠站点，站点应标识清晰。
（三）建立健全长效机制
1.在园区从事包车客运业务的企业首次申领安全管理等级的，应当向园区交巡警大队提供：（1）包车客运企业《道路运输经营许可证》；（2）在园区范围内运营车辆信息明细表；（3）保险机构出具的两年内机动车辆出险记录或无出险证明；（4）参与园区范围内运营的驾驶员信息明细表；（5）园区交巡警大队要求提供的其它资料。
2.包车客运安全评定小组应加强对包车客运企业的考核。出现下列情形之一的，注销包车客运企业安全管理等级，视为不具备安全生产条件，且两年内不再评定：（1）《道路运输经营许可证》被吊销或注销的；（2）拒不执行各安全监管部门监督检查和整改要求的；（3）在园区内从业的驾驶员未取得或被取消安全行驶等级标志上岗的；（4）年度安全等级复核未达到三级的；（5）连续两年安全等级评定为三级的；（6）五年内有三次安全等级评定为三级的；（7）年内发生交通事故，累计造成3人及以上死亡，并对事故负主要责任以上的；（8）其它需取消安全等级的情形。
3.出现下列情形之一的，取消驾驶员安全行驶等级标志，且两年内不再评定：（1）伪造、涂改或出借安全等级标志的；（2）年度安全等级评定未达到C级的；（3）连续两年安全等级评定为C级的；（4）五年内有三次安全等级评定为C级的；（5）其它需取消安全等级的情形。
4.除上述两类情况外，包车客运安全评定小组每年根据包车客运企业安全运营状况和驾驶员违法违规情况，将发生重特大交通事故、安全管理混乱的企业及违法违规行为频繁的驾驶员列入“黑名单”，视为不具备安全生产条件，并向社会公布。用车单位不得向列入“黑名单”的企业发包客运业务，不得接受列入“黑名单”的驾驶员客运服务。园区经发局应及时、广泛向企业宣传园区包车客运安全管理相关规定，引导企业积极参与、自觉遵守，并收集和分析相关企业的反馈意见。
5.建立违法违规行为举报奖励制度。园区交巡警大队负责公示电话、网站和微博等举报方式。单位或个人发现包车客运车辆违法违规行为，可提供相关证据，经查实的，由交巡警大队依法查处，对举报单位和个人按照有关规定予以奖励。
（四）加大监督执法力度
1.用车单位将包车客运业务发包给不具备安全生产条件运营企业的，安监部门可按照《安全生产法》的规定，责令限期改正，处一万元以上五万元以下的罚款。
2.包车客运驾驶员在园区路段出现违反交通信号灯规定通行、超速、超员及安装使用高音喇叭等违法违规行为的，除接受相应行政处罚外，须待岗接受交巡警大队为期3～7天的交通安全脱产培训，培训实行“人员定点培训、车辆定点停放”形式，培训期间相关人员和车辆不得从事包车客运业务，经考试合格方可重新上岗。园区交巡警大队每月向上述驾驶员所在单位发出《重点车辆（驾驶人）交通违法反馈通知书》，并督促包车客运企业强化管理并做出相应处理。
3.园区交巡警大队按照有关规定加大对包车客运车辆违法违规行为的查处力度，对擅自变更行车路线及未在规定停靠站点停车上下客的包车客运驾驶员，一经查实，除接受相应行政处罚外，须待岗接受交巡警大队安全脱产培训，培训期间人员和车辆不得从事包车客运业务。
四、工作要求
（一）加强组织领导，落实部门责任。园区成立包车客运安全管理领导小组，由管委会分管领导任组长，办公室、经发局、规划建设局、城管局、安监局、综合保税区管理办公室、科教创新区管委会、园区公安分局、科教创新区公安分局、各镇和园区交巡警大队分管领导为成员。领导小组办公室设在安监局，具体负责包车客运安全管理的牵头、组织、协调等工作。领导小组建立工作例会、分析研判、检查通报等制度，加大工作推进力度。
（二）严格执法整治，形成监管合力。各有关职能部门要切实加大执法力度，严厉打击包车客运行业各类违法违规行为，建立由规划建设、安监和交巡警等部门参与的联合执法机制，形成高压严管态势。违法情节严重涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。
园区运营管理方案篇8
系统功能复杂
在满足物流园区资源整合、提升服务竞争力的战略规划目标前提下，易网通物流园区信息化解决方案旨在推动园区供应链物流作业及运营的一体化服务体系建立，不仅实现对园区物流业务的高效管理和风险控制，同时实现服务于不同客户不同业务的个性化需求。解决方案兼顾园区与空港、海港、陆运、其它园区等乃至境外的衔接整合，适应瞬间变化的市场环境。(如图一)
该系统平台具备面向大中型物流园区提供信息化战略咨询、解决方案、集成项目管理、订制开发和实施“一站式”服务能力。该系统平台涉及“电子港区”、“保税区”、“保税物流中心”、“虚拟物流园”、“区（仓）港联动”等综合性物流园区业务。
该综合业务平台解决方案及实施服务包括:
园区经营风险控制及分析系统解决方案;园区通关电子监管解决方案;供应商管理库存系统解决方案（Vmi）;园区作业管理系统解决方案（wmS/tmS/DmS）;园区门户及电子商务平台解决方案（e-portal/eC）;供应链数据交换及集成解决方案（eDi/eai）等。
此外还提供专业化电子监管解决方案。为满足海关、国检等相关政府部门对于具备特殊监管区域业务特性的物流园区实现“信息围网”的监管要求，通过构建统一的业务监管平台，将闭路电视监控系统、GpS、电子关锁、电子闸门及通关监管数据信息整合成统一的监控网络中，实现货物的自动快速核放，以及通关物流业务的延伸。加速货物在园区的流动速度，降低通关物流成本。
该系统平台具有以下功能:
为用户提供“一站式”的专业咨询、集成、个性化定制、实施及售后服务，满足不同园区不同业务形式的信息化需求;
建立基于供应链一体的物流作业机制，实现与外界供货商、物流合作伙伴业务流的对接，减少园区重复性操作，提升物流作业效率和服务能力;
实现物流电子商务服务，实现上、下游客户订单下达、交易和查询服务，提升客服能力;
建立基于物流过程的通关“电子监管”体系，推动区内快速通关体系的更快形成;
降低企业经营风险，支持监管业务安全运作，实现企业实物账与通关账的平衡;提升通关申报效率和内部作业率，减少申报录入次数，实现一次录入，重复申报;
解决方案采用平台化技术设计，支持园区多种业务模式扩展，满足系统扩充或移植到未来更为复杂应用上。
深圳福田保税区信息系统
福田保税区主要业务包括保税仓储和出口加工;福田保税区物流业发展所需要的外部基础设施条件也已经基本形成，国际物流服务网络初步具备了较好的市场基础。保税区物流业的发展正在从起步阶段向功能提升和加快发展的新阶段迈进。福田保税区物流信息平台功能主要有以下:
物流服务系统:支持物流服务企业对货主、货主的客户所开放的服务性接口，通过该接口的电子界面式开放，帮助货主有效的降低物流风险和物流成本，提高货主对客户的服务水平，从而有效的提高物流商的竞争力。物流服务系统是基于互联网技术具备物流行业特点的CRm系统，主要功能包括接线中心（CallCenter)、供应商管理库存(Vmi）、货物跟踪、库存查询、客户管理等增值功能。
物流作业及集成系统:为了实现物流企业在线服务的可行性，必须集成物流作业及实际业务数据，包括物流报关报检、仓储、加工、运输和配送等业务。该系统包括物流业务过程的aSp信息化和集成，帮助物流企业提高作业管理水平，降低管理成本，同时也为物流服务提供基础数据源。主要的功能包括物流计划、报关报检、仓储管理、动输调度、网络配送优化、电子贸易、简单加工及业务集成等管理功能。
物流电子商务系统:包括物流网上自由市场和业务委托订单受理两部份电子商务业务，支持各种电子单证流转，主要的功能包括产品展示、企业展示、供求信息、商务洽谈、交易撮合、询价报价、订单委托等商务应用，通过该系统实施提高保税区空闲物流资源的利用率，增强加工贸易、物流企业的商机，降低物流商务成本，加快商业信息流转。
物流结算支付系统:包括应收应付、物流费用结算和网上电子支付功能，提高物流资金回收率和安全，加快资金流转。
物流分析系统:支持物流企业、政府机构的决策，包括数据查询统计和仿真智能分析。
园区运营管理方案篇9
关键词：高职高专；物流管理；工作过程；实训体系
中图分类号：G712文献标识码：a
高职物流管理专业应对接区域物流产业发展，传统的独立进行作业实训的实训体系已经不能满足高端技能型人才的培养。在深度校企合作的前提下，建立基于工作过程的校企共建、校企共用、校企共管的实训体系。李建丽[1]提出建立开放式实训体系，以物流信息化构建、供应链管理为主线构建高起点的实训项目，邓传红[2]指出高职物流管理实训体系应以学生的职业能力为主线，形成“学、岗、就”三态递进的实训体系。
1高职物流管理专业现有实训体系的不足
高职物流管理专业现有实训体系多数是针对物流技能大赛的要求建立，存在以下不足：
（1）现有实训体系只能满足单项技能的实训，无法进行一体化综合物流项目的实训。
（2）现有实训体系只能进行模拟实训，不能承接企业真实物流项目。
（3）现有实训体系不能服务区域物流产业发展，很难为企业提供物流技术支持。
2构建基于工作过程的实训体系——以聊城职业技术学院为例
基于现有实训体系的不足，根据职业教育服务区域经济的培养定位，构建基于工作过程的实训体系。现以聊城职业技术学院为例构建新的实训体系，聊城职业技术学院物流管理专业服务聊城物流产业的发展，培养能够进行物流作业运作与经营的物流作业运营师。学院与聊城市物流园区及聊城市物流企业共同构建物流管理专业基于工作过程的“学习、实训、经营”实训体系。基于工作过程的实训体系包括现代化仓储配送中心、物流沙盘模拟实训中心、物流信息化管理中心、“园区校区”第四方物流咨询公司。
（1）现代化仓储配送中心与物流园区合作建设，包括大型仓储设备、装卸搬运设备、条码设备、射频识别设备，该仓储配送中心建成可与物流园区入驻企业合作完成真实的物流仓储配送工作项目，项目由企业员工与学校师生共同完成，能够利用真实的工作环境培养学校师生的业务能力。
（2）物流沙盘模拟实训中心由电子沙盘（软件）与物理沙盘（各种教具）组成，能够让企业员工与学校师生完成物流企业运营模拟，为物流作业项目的运作提供理论指导。
（3）物流信息化管理中心由各种先进的信息技术与物流作业管理信息系统组成，能够为聊城市物流园区及物流企业提供物流信息化建设与改造提供技术支持。该信息化管理中心与物流信息化管理公司合作为企业提供信息化改造方案，并进行物流信息化推广。
（4）“园区校区”第四方物流咨询公司是一家真实的第四方物流公司，主要为聊城市物流园区入驻企业遇到的技术问题提供解决方案并启动物流项目。第四方物流咨询公司由学校师生共同经营，利用现代化仓储配送中心、物流沙盘模拟实训中心、物流信息化管理中心等资源与聊城物流企业进行合作完成综合性物流项目，该公司的经营运作在师生课外时间完成，能够提高学生学习的积极性，并能够锻炼学生理论联系实际的能力。
现代化仓储配送中心与物流沙盘模拟实训中心可以与企业共同开展物流技能大赛，物流技能大赛由企业冠名、学校组织，项目主要包括仓储配送作业项目方案设计与执行、物流沙盘运营模拟。技能大赛参赛选手包括企业员工、校内学生，为企业员工与校内学生提供一个技术交流与竞技的平台。
基于工作过程的实训体系各部分之间相互联系、相互指导，是一个集学生实训、项目运作、企业员工培训、师生业务能力提升于一体的多功能实训体系，职业院校物流管理专业校企深度合作的一个重要载体，服务区域物流业发展的重要资源。
3基于工作过程实训体系的优势
基于工作过程实训体系较传统的实训中心主要优势包括：
（1）基于工作过程实训体系是一个多功能能够完成企业真实物流项目的综合性实训中心。
（2）该实训体系除了能够培养师生物流职业业务能力，还能够为企业提供技术支持、为企业员工能力再提升提供平台。
（3）该实训体系具有物流技术推广的作用，能够为区域物流产业发展提供技术支持，带动物流产业的发展。
（4）该实训体系能够促进校企深度合作，打破学校、企业融合难，学校实践项目难开发、企业技术难提升的局面。
4总结
文章以对接区域经济，培养学生物流技能为主线构建基于工作过程的“学习、实训、经营”的实训体系，该实训体系能够满足学校教学、实训、经营的需要，而且能够为企业员工能力再提升、技术改造提供支持。
参考文献：
园区运营管理方案篇10
关键词：规划；景观方案；设计
1总体说明
1.1项目概况
项目位于庐阳区大杨镇固镇路和森景大道交叉口西南角，占地约17000m2。该项目地上为公园，地下部分拟建大于200辆停车位停车场、2500m2的农贸市场。
1.2区位分析
基地位于庐阳区大杨镇固镇路和森景大道交叉口西南角，基地周边环绕大量的居民区，处于居民生活区的中心位置，具有很好的可达性。
1.3现状分析
基地基地呈“L”型，北至固镇路，东至森景大道，南、西方向与利港.四季华庭小区相邻。基地内部地势平坦。
2建筑设计说明
2.1功能布局
拟建的公园地下功能主要包括241辆停车位的社会停车场和一座2557.4m2的农贸市场及起附属场地。本方案将农贸市场安排在古镇路与森景大道交叉口的位置，农贸市场入口处设置下沉式广场，解决农贸市场的进入的问题，方便周围小区人流的到达；同时也减少农贸市场对周边小区的影响。社会停车场结合地形灵活布置，同时注重方案的合理性与经济性。停车场总建筑面积7954.4m2，设置两个防火分区，停车位241辆，分别在固镇路和森景大道上设置双车道出入口。
2.2剖面设计
本方案考虑公园、车库与农贸市场之间的联系与使用的便利性与合理性，将农贸市场地面标高降低到相对周边道路路标高的-2.1m处，顶部结构标高2.1m；通过下沉式的广场及台阶联系周边道路与农贸市场，半地下形式的农贸市场既能满足农贸市场通风、采光、方便进入等使用需求，又可以结合公园景观设计美化周边环境，为周围居民提供一个环境优美的活动场所。结合上部公园景观的设计，车库地面标高降低到-2.7m处，顶部结构标高0.9m，上部同样结合景观设计成供居民活动使用的公园。
2.3交通组织及消防设计
地下车库设置2个防火分区，每个分区均设置2个以上通向上部公园及农贸市场的通道，分别在固镇路和森景大道设置双车道车库出入口。沿农贸市场西侧和南侧设置消防通道，通道通过两个坡道与城市道路相连，同时结合消防通道解决农贸市场的停车及卸货问题。
2.4地下车库
设计充分考虑人防设计要求，可满足后期人防设计。
2.5主要技术经济指标
总建筑面积：10511.8m2。其中，车库部分：7954.4m2；停车位：241位；农贸市场：2557.4m2。
3景观设计说明
3.1设计原则
（1）生态景观原则。营造地域性生态景观，将公园的运动特色与半地下的地形关系作为我们设计挥洒的基底，做到生态设计，保护合理的生态系统的空间格局。（2）以人为本原则。创造适应所有人的活动需要。充分研究不同年龄、不同兴趣爱好、不同需求的人群需要，公园内的公共设施、体育设施、服务设施、管理设施等内容、数量、空间分布等，均应考虑方便游人利用，满足游人健身、休闲的需要，让游人在公园内游的高兴，玩的开心，尽兴而归。（3）可持续发展。考虑公园远期的发展，不断提升公园的生态环境，满足人们日益增长的回归自然的需求，公园的建设与利用应该以持续发展为前提，永续利用为目的
3.2设计理念
“大自然的健身房”，如何更好的通过设计，为生活在钢筋混凝土城市里的人们提供一处休闲游憩健身的场所，是我们一直不断探索的问题。森景公园的设计通过富有现代感的设计语汇，运用具有运动感的切线构图，力求创造一个体育休闲活动与绿色生态环境融合的新环境空间。在绿草荫荫的环境下运动健身，是一件非常惬意的事情，一边呼吸着新鲜的空气，一边享受着大自然的美好，一边肆意的挥洒着汗水，体育健身的乐趣被发展到极致
3.3总体布局
（1）景观分区。主要为以下分区：①休闲运动区。利用良好的轴线关系，创造吸引人的空间序列。其次通过有趣的竖向变化，拓宽公园的视觉空间，营造出独具空间的艺术感。在此区域内设置各种性质的体育休闲运动场地，包括微型篮球场、儿童活动区、老年人活动区等，以满足不同年龄层的需要，让整个园区充满活力。此区域作为园内的中心区域将其他区域有机的联系起来，既方便游人到达，又互不影响；②林荫广场区。利用富有现代气息的切线造型，结合规则的树木种植与游憩小径相结合，逐步体会和感受人在林间休闲漫步的乐趣与韵味。“L”型的通风采光井，在满足建筑使用功能的基础上，营造了大气、简洁的大地景观，实现了建筑与景观的完美结合；③疏林草坡区。结合覆土建筑的特点，利用微地形草坡的造景手法，形成宛如天成的自然景观，随着地形的变化设计了草坪舞台和漫步道，靠近四季华庭小区的一侧种植高大的灌木及乔木，减少运动公园对小区环境的影响，同时为园区营造一道绿色的生态屏障。（2）竖向设计。通过对现场场地的勘察，结合建筑设计，同时充分考虑土方平衡，利用景观化的处理手法，丰富视觉空间。通过坡地的起伏变化，有组织的排水处理，营造出生态运动公园的环境。（3）交通流线分析。运用富有活力和现代感的切线造型组织道路交通，强调连续性、通达性和多样性，建立集休闲、生态、游憩为一体的园路系统，（4）管理形式分析。公园平时为开放管理，在地下车库出入口处设有门卫室，方便管理。农贸市场内部布置管理用房。
4植物设计
4.1设计理念
在公园的绿化设计上采用生态性和可持续发展的设计理念，选用适合当地气候、易于维护的乡土树种，少种草、多种灌木和乔木，尽量不使用名贵树种，在满足地下车库顶载荷的情况下，注重场地地面微地形的塑造，丰富空间层次。根据总体方案，与硬景结合来营造植物景观，结合丰富的地形设计和姿态各异的植物搭配，突出空间构成元素在节奏、韵律和质感上的变化，营造疏密有致、循环交替，彼此联通的植物空间序列。植物景观设计手法是自然与规则相结合，“师法自然”的植物造景手法，利用乔灌草藤形成树丛、树群时注意虚实相间、疏落有致；行道树和树阵广场序列、阵列式的种植则给人有序、简洁的感觉。用丛植、群植、列植、孤植手法结合冠大阴浓的骨架大乔木、开花植物、香花植物从空间感觉、视觉、嗅觉、听觉上提高地块绿化的整体质量。
4.2植物设计特色
种植形式：草坪和群落种植方式相结合，成片、成丛，讲究植物色彩，乔、灌、草相结合，形成复合式绿化层次，利用纯林、混交林、疏林草地的结构形式结合不同的绿地空间，深浅并有，若隐若现、虚实相生、疏密有致。开朗中有封闭，封闭中有开朗，以无形之需造有形之美，体现自然环境美。季相变化：布置以春夏秋冬为主题的景观树种，使之有韵律节奏的变化。在每个植物群落的配置中，注意常绿和落叶树种的搭配，避免某个季节出现植物的色相过于单调。植物本身有着丰富的色相变化，春的生机，夏的繁荣，秋的成熟，冬的萧瑟，合理的搭配，使得色相变化丰富多彩，成为景观的有机组成部分。树种选择：基调树种：香樟、银杏、桂花、马褂木、乐昌含笑、广玉兰、刚竹等。
4.3主要苗木标准