工厂物流规划篇1
关键词：汽车工厂群、平面布置设计、冲压自制件库
近年来，在物流与供应链系统中对汽车制造业入厂物流系统研究较多，其目标是合理布局供需系统，以缩短装配厂与零部件厂之间的距离，探索符合企业自身实际的运作模式。
同时，行业内对汽车整车厂内部库区的最佳平面布置规划设计研究较少。事实上，汽车工厂群中早期合理的物流库区平面布置规划设计对缩短后期的物流转运距离、降低运输成本、提高作业效率具有不可低估的作用。以汽车冲压自制件库为例，在实际运作中由于日产能和焊装车间需求等约束，有时不得不出现几个冲压件库间倒运模具和制件的情况。
汽车工厂群中物流库区运作
汽车制造企业的物流与供应链系统主要是由入厂物流、厂内运输、装卸搬运、厂内储存、包装、出厂物流和物流信息等环节组成，图1是某汽车制造企业的物流与供应链体系框架。
从图中可以看出，生产物流(厂内物流)是企业物流的关键环节，但由于生产计划和需求的不确定、不稳定的库存件质量和诸多变化的环境等因素，使得生产物流及其库区布置设计变得非常复杂和难以量化。从汽车工厂群规划设计角度而言，工艺规划是龙头和方向，物流是支柱，车间内物流规划是与整个生产工艺过程相伴的，可以说是生产工艺过程的一部分，而厂区物流规划则需要考虑厂际间转运物流和库区的优化布置等情况。合理的冲压自制件库区平面布置设计需要根据换模时间、单品种冲压自制件经济批量等因素综合考虑，例如，某公司冲压自制件库区的冲压件仓储周期为2～3天，仓库类型为地面库，采用专用工位器具和通用料箱三层码放方式进行仓储，并根据返修率设置适当大小的冲压自制件返修区和模具修理间。工厂平面布置的总体规划设计
①物流系统分析
冲压自制件库区是为满足冲压件物流在时间与空间上转移的需要。某些先进的汽车制造企业采用筐式物流或自动化输送链将冲压自制件直接配送到焊装生产线上的相应工位，但为了应对返修率高和计划的不均衡，在实际生产中设置合理的冲压自制件库存尤为重要。
对于冲压自制件转运至焊装车间(冲压车间、焊装车间厂房未相连的情况)，对于自营物流中的取货制和送货制存在一些争论。从生产物流与调度的角度而言，应根据焊装车间准确的生产计划采取送货制的拉动式看板物流配送模式，使得在已设立冲压自制件库的情况下，尽量将焊装工位线边的库存降到最低或者为“零”，再根据计划和冲压件库区盘点情况，结合压力机、模具的产能，合理安排冲压自制件的生产与物流转运。
实行电子看板配送制是减少冲压自制件库存最有效的途径，因为和入厂物流或第三方物流公司相比，公司内的冲压车间与焊装车间在空间距离上拥有绝对优势，焊装车间计划的调整和物流看板的变动，可以让冲压车间立即获得信息，缩短了信息响应的时间，从而大大提高冲压自制件看板物流的反应速度和准确率。对于焊装车间计划准确率高和执行力好的生产线，可以采取排序物流。
②平面布置设计
汽车工厂群中冲压自制件库间的平面布置设计，属于总图和物流应用技术范畴，需要充分考虑几个工厂间的距离、出厂和入厂的签单手续时间、质量检验环节等，规划出合理的运输节拍和适量的物流车辆的投入，可以降低焊装车间内物流仓库和冲压自制件库两边的库存量。总之，合理的冲压自制件库间的平面布置优化设计方案，对降低后期运行中的物流成本和返修率具有重大的影响。
汽车工厂群中物流库区平面布置规划设计按照目标数量大致可以分为：单目标平面布置设计模型(连续空间)、多目标平面布置设计模型(离散空间)，一般适用于解决新建车间、新建工厂平面布置优化的小规模方案求解。当汽车工厂群中设施数目增多时，计算量急剧增加，此时应采用渐推法，目的是找到一个与最优解接近的次最优解。
应用实例
本文以某汽车制造企业4个工厂中4个冲压自制件库平面布置为例，说明汽车工厂群中物流库区平面布置规划设计的方法与思路，并借助渐推法寻找最优的库间平面布局排列方案。
该汽车制造企业现有4个工厂，每个工厂都单独设计和建造了冲压车间、冲压件库区、焊装车间、涂装车间和总装车间，同一工厂的4个专业车间内部物料传输是通过通廊和机械化悬链实现的，不同工厂间物料的运输主要通过卡车转运。由于产能和计划调整等原因，4个单独的冲压车间和冲压自制件库间都频繁地转运冲压自制件。4个独立的冲压自制件库的位置及物流路线如图2所示。
工厂规划设计人员会同物流与供应链管理部门，开始对冲压自制件库间转运的物流量和运输距离进行测量，拟对新工厂群中冲压自制件库间的平面位置进行重新排列，以得到最佳的冲压自制件库规划设计平面布置方案，减少后期运行中的冲压自制件转运距离和物流转运卡车数量。根据公司各个车型生产计划和冲压模具产能的资料分折，结合转运物流路线图，得到各冲压自制件库间的距离和转运物流量测量结果的汇总，如表1所示。
其中，4个冲压自制件库区编号为a、B、C、D，场址位置为1、2、3、4。采用渐推法求总运输量(物流量×距离)最小情况下的平面布置方案。先将a、B、C、D布置到场址1、2、3、4作为初始平面布置方案，其总运输量为1272264。
在此方案基础上，库区位置两两互换，计算其运输量。经计算得到在总运输量(物流量×距离)最小情况下的最优平面布置方案为
上述多个冲压自制件库平面布置设计方案是在一定目标下的最优或较优方案。但在实际运作中，由于排产计划和转运物流量的变化，不能把一次的静态布置看成是最终结果，最优的多物流库区间的平面布置规划设计方案，应适应汽车制造业中长期发展战略规划的需要，同时满足自身市场的变化，具有很好的动态柔性。
总平面动态分析设计应以产品预测和工艺布置为先导，单体设施的可扩展性与汽车工厂群中物流库区总体布置的可调整性相结合，在充分优化的基础上，考量单体扩展协调后提出具有动态柔性合理的物流库区平面布置规划设计方案。
工厂物流规划篇2
【关键词】工业厂房；建筑设计；立面设计；通风设计
1.引言
对于工业厂房的建筑设计应当充分结合全长的生产工艺、交通运输以及建筑群体景观等综合考虑完成。同时应当确定这些建筑物的规模以及相互关系；合理地组织人流、货流，避免出现交叉以及迂回问题；对于道路设计方面还应当同时满足消防要求。针对厂房的各单体设计，则应当结合总图布置的要求从而确定出厂房平面布置，以及厂房立面设计等。
2.项目概况
某办公厂房规划用地位于海南省西南部的洋浦经济开发区内。地形基本呈长方形，长173米，宽77米。用地范围内为空地。工程现有场地内无建筑物，只有一些野生植物，地势高差较大。建设场地内不存在基岩或强风化岩，场内无对兴建综合楼和厂房不利的地形、地质、水文等情况，水、电、气、交通等各方面配套也没有大的困难。规划用地为13333.33平方米，拟建总建筑面积为6052.05平米。用地性质为工业厂房用地。现状界内用地上为空地，较平坦，东北部地势较底。
3.厂房设计理念
针对本厂房项目处于新加坡-香港-上海-大阪国际海运主航线的中间位置；同时洋浦属热带岛屿季风气候，常年主导风向为东风和东北风，6级以上大风率仅为0.06%，各种工业污染易于控制与处理，环境代价低，投资成本低。为此对于本厂房的建筑设计，从理念上设计出的厂房应当显示洋浦独特的现代化港口城市特征；兼顾工业发展与人类自身舒适性；以市场为导向，从实际出发对于厂房的建筑设计应综合考虑建筑社会、经济、环境三个效益。在满足功能要求的同时，运用超前的建筑美学设计理念，利用周边环境优势，创造高起点、高标准的木业包装企业。运用当代技术手段，尽量采用新技术、新材料、新设备、新工艺，实现新型包装业的鲜明特色。
4.厂房设计布局实施
（1）基于以上的设计理念，对本厂房总体规划设计上，首先整个用地的规划风格采用了现代的处理手法，显示现代工业的一种美感，在简洁的造型中不断地蕴含着对于物流中心规划的缜密思考。简洁而不简单，这正是国际化的一种表现，建筑在满足自身功能的同时，又体现出强烈的视觉冲击力和对于设计主旨的把握。对厂区入口设计上，把主要出入口位于规划用地西侧，次要出入口位于用地西北侧。同时在主要出入口处设置标志性构筑物，增强入口的导向性，引起人们的注意。
（2）功能分区设计。结合本厂房功能分区，把本厂房规划分区为办公区和厂区。厂区占据规划用地大部分面积，其中厂房面积为3936平方米。厂房分布于区内东南角，这样减少了对综合楼的交通及噪音问题，同时也方便货物进出、节约交通面积、提高交通效率。该规划设计共设有三栋厂房，都设有环形消防通道。厂房均为一层建筑，耐火等级均为二级；使用年限为50年；抗震烈度为7度；其中2号、3号厂房为丙类仓库，可存储闪点大于等于60℃的液体、可燃固体、难燃烧物品及不燃烧物品，其它仓库均为丁戊类仓库，可存储难燃烧物品及不燃烧物品。办公区（综合楼）位于主要出入口的西侧，包括办公室、食堂及宿舍，满足功能需求并方便与外界以及各厂房之间的联系。
5.厂区单体建筑设计
（1）厂房的采光设计。对于厂房采光设计，首先应考虑采取天然采光，白天厂房室内可以通过窗口而取得天然光线。由于天然光线质量好，可有效地降低电能消耗。当天然采光不能满足要求时，则可设计辅以人工照明。厂房的采光设计就是根据室内生产对光的要求来确定窗口的大小、形式及其布置、保证室内采光强度和均匀度，以及避免眩光。厂房采光面积的多少，应根据不同生产情况对采光的要求，按采光系数的标准值进行计算。对厂房的采光方式主要有侧面采光、顶部采光如采用天窗；混合采光如采用天窗加侧窗，即使采光面积相同，但根据所在位置的不同，导致采光效果也不尽相同。
（2）厂房自然通风设计。通风有机械通风和自然通风两种。鉴于对厂房采取机械通风依靠通风机来实现通风换气的，这需要消耗大量的电能。自然通风是利用自然风力作为空气流动的动力来实现厂房的通风换气，这是一种既简单又经济的办法，但易受外界天气条件的限制，通风效果不够稳定。除个别的生产工艺有特殊要求的厂房和工段采用机械通风外，对于一般的厂房应当采取主要通过自然通风为主；辅之以简单的机械通风。为有效地组织好自然通风，在剖面设计中应当能正确地厂房剖面形式，合理布置进风口、排风口的位置，使外部气流不断地进入厂房室内，迅速排除厂房内部的热量、烟尘等。
通常情况下，对于厂房的室内自然通风的形成是热压作用和风压作用的综合结果。从组织自然通风设计的角度看，风压通风对于改善室内环境的效果比较显著。但是，由于室外风速和风向经常变化，在实际通风计算时只考虑热压的作用，尽管各个风向的频率不等，但是风可以从任何方向吹来的。考虑这点出发，本厂房建筑设计充分考虑各个方向都有进风口和排风口，合理地组织气流，以达到通风换气的目的。同时本厂房为了有效地增大厂房内部的通风量，考虑主导风向的影响，尤其是夏季主导风向的影响。
一般来说，进风口正对出风口布置，会使气流直通，风速较大，但风场影响范围小。把进风口正对着出风口的凤称为穿堂风。如果进风口、出风口错开，则风场影响范围增大。避免出风口都开在正压区一侧或负压区一侧的布置。为了获得舒适的通风，开口的高度应低些，使气流能够作用到人身上。高窗和天窗可以使顶部热空气更快散出。室内的平均气流速度取决于风口的开口尺寸，通常取进风门面积、出风口面积相等为宜。
（3）厂房的立面处理的关键在于路面的划分、门窗的形式。对于厂房的墙面大小、窗墙比例以及材料质感、明暗色调；门窗大小位置以及组合形式等都会直接影响到厂房的立面效果。在厂房外墙面开门窗一定应根据交通、采光和通风的需要，结合结构构件，利用柱子、勒脚、挑格线、遮阳板等进行设计，使厂房立面简洁大方，比例恰当。工程实践中，立面设计常采用垂直划分、水平划分和混合划分等手法，具体如何划分应根据实际情况，遵循一定规律，如开带形图形成水平划分，开竖向窃结合垂直划分，开方形窗形成有特色的几何构图或较为自由的混合划分。
6.结语
在工业厂房的建筑设计作为建筑业设计的重要部分。仅仅地把建筑设计局限在以简单拼凑方法将限制了建筑设计的创造性。通过结合实践经验，笔者认为厂房设计应当采取全局着眼的统筹安排，为生产与生活筹划室内、外空间的工作采取合理的功能分区布局，同时应当把厂房立面等设计成现代化具有特殊的建筑物。
参考文献
工厂物流规划篇3
[关键词]工业工程设施规划与物流分析课程设计
设施规划与物流分析是工业工程专业的一门主干程，其中系统布置设计(SLp)是该课程教的主要方法。这是一种以作业单位物流与非物流的相互关系分析为主线的规划设计方法，采用一套表达力极强的图例符号和简明表格，通过一套条理清晰的设计程序进行工厂布置设计的方法。这种方法为设施设计人员与生产管理人员广泛采用，实践效果良好。它不仅是一种严密的设计理论，而是一套实践性非常强的设计模式和规范的设计程序。学习和掌握系统布置设计方法最有效的手段就是直接参与设计工作。针对于此，本文研究的就是如何合理安排课程设计的内容，使学生综合运用系统布置设计方法及相关知识来解决实际问题。
一、课程设计开展现状及存在问题分析
设施规划与物流分析课程设计是一门综合性和实践性很强的课程，但这一点并没有受到到广泛的重视。当前的课程的开展，多数是运用传统方法，进行手工设计，而很多企业在进行工厂布置设计时使用的是新的设计软件。教学中存在三大问题:1.理论与实践脱节;2.学科知识间的相互关系不明确;3.课程设计方法陈旧,缺乏实际应用性。
针对以上问题,本文认为在可以从以下几个方面加以解决:
1.加强课程设计内容的实践性，突出工程素质教育
实践性教学可以通过两个途径实现:第一、建立le实验室，模拟现代制造过程;第二、安排学生到企业去，在实践中学习。因此课程设计数据可以从一个现实的企业中选取，让学生进行分析设计,进而在条件成熟的情况下，让学生自己到企业收集数据，解决问题。
2.明确学生的前期知识构架
工厂布置设计是一项多因素、多目标的系统优化课题。要求学生在此前完成以下学习:（1)修完“设施规划与物流分析”、“基础工业工程”、“生产计划与控制”等专业课;（2)完成生产实习，对工厂布置设计有感性认识;（3)熟悉office、aUtoCaD等软件的操作。
3.在课程设计中结合运用设施规划与物流分析软件
因为现有的很大工厂布置设计软件就是建立在传统的设计思路之上的，通过设施规划与物流分析软件的运用，可以实践设计过程，可以减少设计过程的计算工作量，提高设计效率和设计的准确性，能使课程设计有效地和实际接轨。
二、明确课程设计目的
设施规划与物流分析课程设计是重要的实践性教学环节，是综合运用所学专业知识，完成工厂布置设计工作而进行的一次基本训练。其目的是:
1.能正确运用工业工程基本原理及有关专业知识，学会由产品入手对工厂生产系统进行调研分析的方法。
2.通过对某工厂布置设计的实际操作,熟悉系统布置设计方法中的各种图例符号和表格,掌握系统布置设计方法的规范设计程序。
3.通过课程设计，培养学生学会如何编写有关技术文件。
4.通过课程设计，初步树立正确的设计思想，培养学生运用所学专业知识分析和解实际技术问题的能力。
三、规划课程设计内容
根据设施规划与物流分析课程设计的主要目标，课程设计应该包括以下两个阶段：一是问题分析阶段;二是给定工厂布置设计阶段。具体内容如下：
1.问题分析
在此阶段需要学生根据设计题目完成以下工作:(1)分析产品构成，明确主要产品零部件明细;(2)绘制主要产品的加工工艺过程图，明确各工序间的物料搬运量;(3)绘制各车间、仓库之间的物料流程图;(4)作业单位调查，针对各种不同的部门编制相应内容的调查表，根据实际情况确定占地面积;(5)绘制工厂现有平面布置图;(6)对现有平面布置进行分析，找出不合理处，并提出改进意见。
本阶段需要学生完成的设计成果有:1.产品零部件明细表、2.详细工艺过程图、3.物料流程图、4.工厂平面布置图。
2.工厂布置设计
针对给定的工厂实例，结合问题分析阶段的成果完成下列工作:1.通过产品―产最分析，确定生产类型;2.进行生产工艺过程分析，绘制工艺过程图;3.进行物流分析，得到物流相关表;4.进行作业单位相互关系分析，得到作业单位相互关系表;5.将作业单位物流相关表与非物流相互关系表加权合并，求出作业单位综合相互关系表;6.绘制作业单位位置相关图;7.绘制作业单位面积相关图;8.参考现场调研的情况,列出影响布置的修正因素与实际限制条件;9.产生三套布置方案;10.布置方案的自我评价,从物流效率、工艺流程要求及生产变化的适应性等方面对各方案进行评价比较,得出最佳方案。
四、明确课程设计成果形式
在完成上述两个阶段的设计任务的同时，需要编写课程设计说明书,绘制设计图样，记录相关的分析设计过程;这就构成了课程设计的两大成果:课程设计说明书和设计图样。
课程设计说明书是整个设计工作的总结，也应该包括问题分析以及工厂布罩设计各个阶段的工作内容。要求:1.问题分析应包括必要的图表与文字说明;2.工厂布置设计说明书应包括各阶段工作数据表格、各布置方案简图及文字说明。
图样是工厂布置设计的阶段成果与最终成果包括:1.作业单位位置相关图;2.作业单位面积相关图;3.布置方案图。
参考文献:
[1]齐二石周刚编:物流工程,天津大学出版社,2001
工厂物流规划篇4
关键词：医药企业；总平面布置；环境设计
abstract:themodernpharmaceuticalenterprises,arenotonlyhaveaclearandreasonablegenerallayoutmeetingthetechnologicalprocess,butalsoconsidertheplantenvironmentalfactors,andtheenvironmentalfactorscontentneedstobefullyconsidered.
Keywords:pharmaceuticalenterprise;generallayout;environmentaldesign
中图分类号：tU972+.12文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）
城市化的过程离不开工业经济的发展，随着经济发展、世界人口总量增长、社会老龄化程序的提高以及人们保健行为不断增强，全球医药市场快速扩大。医药行业的发展越来越受到关注。近年来国家对制药厂的建设、改造已颁布了有关指令性的规范。Gmp对药厂的厂区环境和布局厂房要求和设施等都作了明确的规定，提出了必需做到的要求。一个现代化的制药厂，除了要有合理的布局外，还必须做到合理的企业生产环境。企业生产环境不仅仅是指生产工艺流程的特征和生产功能的划分，还指当工厂建成后所进行生产的条件和人员所感受到的空间的总称。即建筑物周边环境绿化及景观。
1.医药工业的总平面布置
首先是根据生产规模和生产工艺的要求，结合厂区基地的方位，地形、地质、厂外公用设施和交通等具体条件，按照原料、辅料、燃料进厂到成品出厂整个生产工艺过程，经济合理布置厂区内建筑物、构筑物。对一般中小型医药企业来说，往往以车间为中心，按行政、生产辅助和动力设施等划区布置。最理想的是在生产区和辅助生产区之间设置绿化带或人为的隔离带分开并设门卫，便于安全管理。不同的厂址条件，其总图布置的方法和效益是不同的。但总的可以按“流程合理、运输便利、道路规整、厂容美观”的原则布置。
1.1合理的工艺流程布置
对全厂总体布置车间和设备布置来说，必须在保证合理工艺流程和基础上，依据物流关系合理配置或调整布置，组织好物流、人流。努力缩短物料的搬运距离，最大限度地减少物料的搬运量，避免重复搬运、交叉搬运有效地降低物流成本，提高运行效益和保障安全。
1.2严格控制产品之间的交叉污染
除了车间内部采取必要的措施外，工厂布置亦考虑防止与其它产品的交叉污染。
1.3企业的人流关系
合理解决人流路线，一方面要满足生产管理与生活福利方面的功能要求，使其人流路线短捷，且与货流交叉较少；另一方面又要满足人的精神方面的要求，对工厂环境四维空间的感受，与生产者的日常行走路线有着密切关系。
1.4规范要求
总平面布置必须符合防火、安全和卫生的要求，建筑物之间有一定的间距。由于生产药品的车间类别不同，它们之间的间距也不同。另外要考虑消防通道，往往在车间四周作环形通道具体可按《建筑设计防火规范》GB50016-2006的要求执行。
1.5洁净厂房特殊要求
医药企业绝大部分有洁净厂房，这就要求它与其他一般性质的厂房有所不同。洁净车间应设在大气含尘和有害气体浓度较低、自然环境较好的区域；应远离铁路、码头、飞机场、交通要道以及散发大量粉尘和有害气体的工厂、贮仓、堆场等有严重空气污染、振动或噪声干扰的区域。如不能远离严重空气污染源时，则应位于最大频率风向上风侧，或全年最小频率风向下风侧。另外还应布置在厂区内环境清洁、人流、物流不穿越或少穿越的地段。
1.6医药企业厂区的区划方式
根据厂区环境承载的生产、管理生活功能要求，一般可分为三个区：生产区、行政办公区、生活区。生产区是厂区的主体，由生产部分，仓储部分，动力设备用房等建筑组成。
2.环境要求
一个现代化的医药企业厂区除了要满足工艺流程生产洁净要求外还必须要求外型美观的建筑群。而且使建、构筑物相互协调，合理衔接。即要和当地规划相配合，又要能突出本企业的特点，要对环境要求有较高的特征，这对现代化的药厂来讲尤为重要。主要表现在以下几个方面：
2.1工厂建筑空间与环境的统一。主要是指两者联系的有机性，它不仅体现在生产性建、构筑物的形体和工艺流程的组合个性处理上，同时还体现在总体厂区环境的密度上。
2.2厂区环境是以整个生产过程的安排为主要线路，以物料运输的合理组织为主要目的。
2.3环境的美化和厂区的总体色彩不单纯依赖美学观点，尚受到特定工厂性质的影响。
总的来说厂区环境设计的重要内容即以下几个因素：
2.3.1厂区空间要素即厂区建、构筑物。它是构成环境的最基本要素，一般来说对企业生产环境的评估是以生产建筑空间作为基础的。
2.3.2厂区其它的物质要求如水、道路、小品设施、植物绿化、地形地貌。
现代生态环境的设计强调人与自然的协调。水是大自然的基本要素又具有生态功能。未来景观用水的态度是在首先符合生态原则的基础上表现其景观功能，利用水系来增加景观环境的效果。创造良好的工业厂区景观中的水系统，给人们带来舒适、温馨的感受，又能满足人类的亲水性要求，一举多得。实际案例中水基本存在于每一个医药企业的厂区环境中。
道路系统是厂内沟通人流货流、消防车流、能源供应的管道系统的功能载体，是厂区景观的构成框架，起着组织空间、引导宾客、连接交通的作用。另外它本身也是景观的组成部分，道路的设计方式和尺度控制同样也影响着医药工业厂区景观观赏的角度和重点。
环境艺术小品在工业厂区建筑群起点缀、陪衬、分隔遮挡、组织空间、空间过渡和改善厂区环境等作用，是工业企业环境美化的重要组成构件。一个规模宏大的工业企业若没有环境小品的修饰，会使整个厂区面貌显得单调、呆板、生活气息淡薄。
绿化作为厂区环境美化的重要内容，在创造厂区环境气氛中起着举足轻重的作用。它不仅有利用于生态平衡和环境保护，并对景观构成产生影响。优美的厂区环境能起到一种宣传作用，有利于增加企业的知名度，增强企业的凝聚力。厂区绿地面积的大小也是规划中对绿地率的一项指标要求，是必不可少的。
2.3.3厂区环境色彩选择
由于市场竞争日益激烈，企业文化日益受到重视。鲜明的整体面貌即代表企业形象、体现企业文化，又具有广告效应，提升企业效益。环境色彩泛指一切有形物体的色彩相互组合关系，并不单指建筑物，也不单指某一主题静物，是厂区环境中外在事物的组合。例如建筑外观色彩、企业标准色、标志色及景观绿化植物独有的色彩。成功的企业环境色彩改造往往能极大地提升一个企业的总体形象，成为企业良好社会形象的标志。
2.3.4另外厂区外部环境景观也起到一定辅助作用，同时由于洁净厂房的特殊性，要求厂区内尽量减少露土面，减少厂区内尘埃，在厂区内铺植草坪以及有利于药厂生产的树木。
3.结束语
总之，医药工业企业由于行业的特殊要求必然会与其他行业厂区布置有所区别。环境景观设计方面即有一般工厂的共性，又有医药行业对环境较高的特性，两者都应有所考虑。总平面布置中环境设计越来越受到关注，相信以后的设计中会更好地结合起来。
参考文献：
厂区环境意识与总平面布置常宏包钢科技
工业企业总平面设计中的环境意识王宏敏新疆化工
制药厂的厂址选择和总图布置张建华医药工程设计
工厂物流规划篇5
【关键词】工业工程简介；设施规划与设计；工业工程意义
1.工业工程
工业工程作为一门学科，起源于美国，是从泰勒创立的科学管理开始发展起来的，至今已有近百年的历史。它综合运用数学、物理学和社会科学等方面的专门知识和技术，以及工程分析和设计的原理和方法，确定、预测和评价由该系统所得到的结果。”在本世纪初，当工业工程刚兴起时，其主要内容是以时间研究、动作研究为主的科学管理方法。20世纪20年代后，出现了专门从事工业工程的职业，在吸收数学和统计学知识的基础上，产生了进度图、库存模型、人的激励、组织理论、工程经济、工厂布置、物料搬运等方法。70年代以来，系统工程原理用于工业工程，应用范围不断扩大，出现了全面质量管理、制造资源计划（mRpi）、准时制生产（Jit）等现代工业工程方法。可见，工业工程是一个不断发展的领域，被认为是现代工程学科中发展最快，也是变化最快的领域之一。工业工程在国外被划入工程学的范畴，因为它和所有其他工程学科（如机械工程、化学工程等）一样，包括利用自然科学知识和其他技术进行观察、实验、研究、设计等活动。同时，工业工程也具有管理的特征，是用于管理的技术，从技术角度为管理决策提供依据、方法、手段。
2.设施规划与设计
设施规划与设计，一直是工业工程的重要分支，它发源于早期制造业的工厂设计。自从有了工业生产，就有了工厂设计，18世纪80年代产业革命后，由于机械制造的发展，蒸汽机的发明和完善，工厂逐步取代了小手工作坊。自泰勒时代起，管理工程师就开始关心制造厂的设计工作。在早期，工厂设计的活动主要是3项，即：操作法工程，包括工作测定、动作研究等工人的活动；工厂布置，就是机器设备、运输通道和场地的合理配置；物料搬运，就是对从原料到制成产品的物流进行控制。
最近出版的全国高等教育自学考试工业工程教材《设施规划与设计》，根据上述特征，把设施规划与设计定义为：设施规划与设计是为新建、扩建或改建的生产系统或服务系统，综合考虑相关因素，进行分析、构思、规划、论证、设计，作出全面安排，使资源得到合理配置，使系统能够有效运行，以达到预期目标。设施规划与设计的范围包括场址选择、布置设计、搬运系统设计、建筑设计、公用工程设计、信息通讯设计。其核心部分是布置设计和搬运系统设计，所以，工业工程师对这两个方面进行了许多研究，发展了很多方法和技术。布置设计，就是根据企业的经营目标，在已确定的空间场所内，将人员、设备、物料所需的空间作最适当的分配和有效的组合。布置的好坏直接影响整个系统的物流、信息流、生产能力、生产效率、生产成本以及生产安全。由于优良的平面布置可以使物料搬运费用至少减少10%-30%，因此，在美国，工厂布置被认为是加速生产率提高的决定因素之一。物料搬运系统设计和布置设计被认为是一对伙伴。物流合理化是布置的前提，也是布置的结果。或者说，有效的物流规划是合理配置工艺设施的基础，并促进工艺过程的有效运行。西方国家统计发现，在工厂生产活动中，从原材料到成品出厂，物料真正处于加工检验的时间只占生产周期的5%-10%，而90%-95%的时间都处于停滞或搬运状态。在制造业中，总经营费用的20%-50%是物料搬运费用。所以，物流合理化被认为是企业利润的第二源泉（有的称为第三源泉）。
物料搬运系统设计就是要使各种生产设施配置合理，减少物流的迂回、交叉、往返等无效搬运；减少库存和在制品，缩短物料的停滞等待；选用适当的装卸搬运方式和机具；厂内外运输方便、协调、有机衔接等，这就要把物流全过程所涉及的装备、器具、设施、路线及其布置作为一个系统，运用现代科学技术和方法，进行综合优化。设施布置和搬运设计最著名的方法就是美国的设施规划权威R·缪瑟提出的系统布置设计（SLp）和系统搬运分析（SHa）。它们都是有条理的系统分析方法，包括解决问题的方法，依次进行的阶段和程序，图表化的图例符号。SLp是将物流分析和作业单位相互关系密切程度分析相结合，求得合理布置的技术。SHa是以分析所要搬运的物料、需要进行的移动、确定经济实用的物料搬运方法这3项为基本内容。SLp和SHa所采用的一套图表，如物料流程图、工艺过程图、从至表、作业单位相关图、搬运路线表等都是简便实用的分析工具，被广泛应用。
60年代以来，随着计算机技术的发展、应用与推广，计算机技术已渗透到设施设计的各个领域和各个阶段。例如，场址选择问题、设计报价系统、计算机辅助设施布置等。在计算机辅助布置方面，发展了两类程序：一类是为新建设施做新的布置，主要有CoReLap，aLDep，pLanet等；另一类是为现有设施的改建做布置，主要有CRaFt，CoFaD等。这些程序可以优化设施布置，达到手工布置难以达到的预期目标。
3.我国应用工业工程的意义
在我国，50年代开始实行工业化建设以来，一些领域中不同程度地用到某些属于工业工程范畴的方法。但工业工程在我国并没有形成独立的学科，没有经过专门训练的工业工程人才，其应用既不系统也不普遍。1990年后才成立了有关学术组织，一些高等院校开始设置工业工程专业，一些企业等组织在应用中取得了有效的成果。
目前，我国的生产率与一些发达国家相比，普遍存在着消耗大、成本高、质量差、效率低等问题。我国曾推行过许多管理技术，但单项地推行不足以解决系统的问题，而工业工程强调的是系统整体的优化，从提高系统总生产率的目标出发，统筹分析，合理配置，寻求最佳的设计和改善方案。听以有人把工业工程形容为确诊企业症结的“诊断术”；提高企业素质、增强企业竞争力的“健身术”；提高企业生产率和经济效益的“点金术”。我国的一些机械、电子、汽车、飞机制造等企业应用工业工程的实践证明，它对挖掘企业潜力、提高效益取得了明显的效果。一些专家研究认为，结合我国国情，企业应用工业工程可以在系统规划与管理、生产计划与控制、效率工程、质量控制与保证、设施规划与物流分析、营销工程、工业安全与卫生、人力资源管理等方面发挥积极作用。
工厂物流规划篇6
第一节研究背景与意义
我国中小企业已经达到4000多万家，根据国家经贸委提供的材料表明国内中小企业目前占企业总数的99%，提供60%的工业总产值和40%的利税，吸纳了75%的就业人口，在我国经济发展中发挥着不可替代的作用。但近几年来，众多的中小企业发展速度变慢，效益降低，亏损、破产的现象逐年增多。在全部中小企业中，约有68%的企业在第一个5年内倒闭，19%的企业可生存6~10年，只有13%的企业寿命超过10年。要充分发挥中小企业的作用，就要改变企业生命周期短、更替频繁、死亡率高、蜕变重生、发展不多的局面，保持中小企业的健康持续成长。从长远发展的观点来看，构建并提高中小企业自身的核心竞争能力成为其首选。而生产系统是企业的竞争之本，优化生产系统、降低生产成本、提高生产效率、提升企业竞争力是中小企业摆脱困境发展壮大的必由之路。
物流系统分析与布置设计是生产系统规划与设计的主要内容，是企业的一种长期决策，是保障和改善生产系统整体功能的结构基础，是提高生产系统效益的重要手段和源泉。
物流系统可大可小，小的如制造企业内部的物流系统，大的如大型钢铁联合企业的物流系统，更大的如全国性或跨国专业性物流企业。本文所说的生产企业物流系统主要是指制造企业内部的生产物流系统。布置设计的好坏将直接影响整个生产系统的物流、信息流、生产能力、生产效益、生产成本和安全，好的布置设计可以减少物料搬运费用，可以缩短物料流动周期，减少在制品的数量并能够充分利用现有空间，提高产品质量，提高生产效率。
从工厂整体的布局上来看，我国一部分早期建成的工厂布局不大合理，工序间的衔接性较差，厂内交叉物流现象比较严重。但是，现今的企业在新车间建设或老厂车间改、扩建的过程中，多数也并没有进行严格的物流系统分析，车间设施规划主要以经验确定和类比方法为主。规划工程师根据生产产品的种类、形式，通过对国内外、同行业企业的调查、类比，估算出所需厂房的面积，然后再进行布置设计。整个设计过程以手工计算为主，可调整性差；工程人员的个人经验、喜好在设计过程中也占有相当大的比重，设计受个人因素的影响较大。再加上我国当前的中小企业大都是业主自主经营，专业知识有限，管理方法也相对较差，现场管理、生产系统等有待改进。最初设施布置的时候随意性较强，物流路线混乱且有交叉现象，还会有回流现象出现，整个物流系统很不合理。
对企业的物流系统进行分析，系统布置再设计，可以优化企业的生产物流，降低企业的生产成本和提高企业的工作效率，所以对其进行研究具有很重大的意义。
第二节研究的方法
本文将从实际出发，通过物流系统分析，系统布置设计，以物流系统合理化为目标，从两方面进行研究：
第一，运用物流系统分析和设施规划相关方法对工厂总体布置和车间物流系统进行研究、分析，找出其不合理之处。
第二，结合前期收集的数据和资料，运用作业单位关系图法对工厂总体布置进行改进；运用SLp法对生产车间物流系统重新进行布置设计。
本文的研究方法主要为物流系统分析方法和SLp法，企业物流系统分析是把物流全过程所涉及的装备、器具、设施、路线及其布置作为一个系统,运用现代科学和方法,进行设计、管理,达到物流合理化的综合优化技术。
系统化布置设计（SLp）是对设计项目进行布置的一套有条理的、循序渐进的、对各种布置都适用的方法。这是一种以作业单位物流与非物流相互关系分析为主线的规划设计方法，采用一套表达力极强的图例符号和简明表格，通过一套条理清晰的设计程序进行工厂布置设计的方法①。
本文主要是对象山香龙电器厂进行物流系统分析和布置设计。
第二章物流系统分析与布置设计的相关理论和方法
第一节企业物流系统分析概述与方法
一、企业物流系统分析概述
企业物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分，也是生产与管理系统的子系统。它是指企业内部产品制造从供应、生产、销售直至回收、废弃等整个过程的物料流动。涉及原材料进入、储存、搬运、停放、加工、装配、包装、成品储存、在制品控制等。企业物流系统是企业必不可少的组成部分，它为企业的发展提供有力的支持，是企业的“第三利润源泉”。
企业物流系统分析是针对企业物流系统的环境、输入输出情况、物料性质、流动路线、系统状态、搬运设备与器具、库存等进行全面、系统的调查与分析，找出问题，求得最佳系统设计方案。
不论是社会物流还是企业物流及其系统，都应对其现状进行分析，分析的目的是使物流及其系统合理化。
物流系统分析的一般原则如下所述：
1、整个系统的实现是至关重要的，要素存在的价值仅由它们提高整个系统工作绩效的程度而定。
2、要素并不要求个体上达到最佳或最优化的设计，而重点在于组成系统的各种要素之间的综合关系。
3、各种要素作为一个结合系统而联系在一起，可望产生的最终效果大于通过个体部件表现的效果。
二、企业物流系统分析方法
企业物流系统分析的过程如图2-1所示。
图2-1 企业物流系统分析过程
（一）外部衔接分析
外部衔接是指对已确定系统边界的物流系统，研究物料输入与输出系统的情况。包括物料输入输出工厂系统的方式（运输车辆、装载容器、路线路口等）、频率以及输入输出条件（如时间、道路以及工厂周围环境）等的统计资料。
（二）当量物流量计算及物料分类
当量物流量是指物流运动过程中一定时间内按规定标准修正、折算的搬运和运输量。
当量物流量的计算公式为：
f=nq
式中：f——当量物流量，当量t/年、当量t/月、当量kg/小时…；
n——单位时间内流经某一区域路径的单元数，单元数/年（月…）；
q——一个搬运单元的当量重量，当量t、当量kg…。
对于搜集到的资料、数据，必须进行适当的分析与处理才能使用。系统中的物料很多，并且千差万别，需要根据其重要性（价值和数量）进行分类，一般采用a、B、C分类。
（三）物流系统流程分析
物流系统流程分析步骤如下：
1、平面图。平面图上各设施、设备、储存地、固定运输设备等要用工业工程标准符号（国际通用标准）标明，并且进行阿拉伯数字编码。常用的ie符号主要有以下几种：
—操作，对生产对象进行加工、装配、合成、分解、包装、处理等，如搅拌、机加工、打字。
—储存，表示生产对象在保管场地有计划的存放。
—检验，对物体的品质或数量及某种操作执行情况的检查。
—搬运、运输。
2、物流流程图。得到经过ie符号表达并编码的平面图后，根据物料分类和当量物流量，任意一条物流路径可用编码表示其物流流程线。如果将系统中所有物流流程用表的形式表达，则称该表为物流流程表。如果将表中的各条物流流程绘制在一张图上，则称该图即为所研究系统的物流流程图。
3、物流图。将各条物流的物流量大小（用物流图线宽度表示）与经过的物流点绘制在编码平面图上，称为物流图。物流图可形象地表达系统的物流情况，对物流是否合理一目了然，有利于分析与设计。
第二节设施规划概述与方法
一、设施规划概述
设施是指物理工厂、配送中心、服务中心及其相关装备。因此设施的规划和设计是设计生产系统和服务系统的一项重要内容。对于工厂而言，设施包括所占用的土地、各类建筑物、生产系统中的各项机器设备、以及各种辅助设备（如运输设备），也包括各种工具、维修设施、仓库、动力设施、公用设施、实验及实验室、办公室等。
设施规划与设计是为新建、扩建或改建的生产系统或服务系统，综合考虑相关因素，进行分析、构思、规划、论证、设计作出全面的安排，在对生产或服务设施做出科学布局的基础上，使资源得到合理配置，系统能够有效运行，达到预期的各种目标。
设施规划的目标包括：改善物料搬运、控制、内部管理；有效运用人力、设备、空间、能源；最少的设备投资；易于实施维护作业；提供员工安全的工作环境与工作满足。
二、设施规划的方法
在设施规划中，全面的布局设计是设施规划的核心问题。设施规划的布局方法包括摆样法,数学模型法、图解法、系统布置设计SLp法等方法。
下面一一对应进行简要说明。
1、摆样法。摆样法是最早的布局方法，它利用二维平面比例模拟方法，按一定比例制成的样片在同一比例的平面图上表示设施系统的组成、设施、机器或活动，通过相互关系的分析，调整样片位置可得出较好的布置方案，这种方法适用于较简单的设施规划，对复杂的系统该法就不能十分准确，而且花费时间较多。
2、数学模型法。数学模型法是运用运筹学、系统工程中的模型优化技术（如：线形规划、随机规划、多目标规划、运输问题、排队论等）研究最优布局方案，为工业工程师提供数学模型，以提高系统布置的精确性和效率。
3、图解法。图解法有螺线规划法、简化布置规划法及运输行程图等。其优点在于将摆样法与数学模型结合起来，但现在较少应用它们。
4、SLp法。系统化布置设计（SLp）是对设计项目进行布置的一套有条理的、循序渐进的、对各种布置都适用的方法。它不仅适合于各种形式的工厂的新建、扩建、改建中设施的布置与调整，也适合各种办公室、医院、学校，百货商店等的布置设计。
在SLp中，工厂总平面布置并不直接去考虑各作业单位的占地面积和几何形状，而是从各作业单位之间的相互关系密切程度出发，安排各作业单位之间的相对位置，关系密集高的作业单位之间距离近，关系密集低的作业单位之间距离远，由此形成作业单位位置相关图。
第三节系统布置设计
一、系统布置设计的要素分析
影响布置设计的因素众多，基本要素可以分为5项，即p产品(或材料或服务)、Q数量、R生产路线(工艺过程)、S辅助服务部门、t时间(或时间安排)。因此，系统布置设计的输入数据是p、Q、R、S、t。
1、p产品或材料或服务（production）
指规划设计的对象所生产的产品、原材料、加工的零部件或提供服务的项目。包括原材料、进厂物料、工序间储备、产品、辅助材料、废品、废料、切屑、包装材料等。产品这一要素影响着设施的组成及其相互关系、设备的类型、物料搬运的方式等。
2、Q数量或产量(Quantity)
指所生产、供应或使用的材料或产品的数量或服务的工作量。这一要素影响着设施的规模、设备数量、运输量、建筑物面积等。
3、R生产路线或工艺过程(Routing)
指根据所生产的产品品种、数量等设计出的工艺流程、物流路线、工序顺序等，可以用设备表、工艺路线卡、工艺过程图等表示。它影响着各作业单位之间的关系、物料搬运路线、仓库及堆放地的位置等。
4、S辅助服务部门(SupportingService)
指保证生产正常运行的辅助服务性活动、设施以及服务的人员。包括道路、生活设施、消防设施、照明、采暖通风、办公室、生产管理，质量控制及废物处理等；它是生产的支持系统，从某种意义上来说对生产系统的正常运行起着举足轻重的作用。
5、t时间或时间安排(time)
指在什么时候、用多长的时间生产出产品。这些因素决定着设备的数量、需要的面积和入员、工序的平衡安排等。
二、系统布置设计的四个阶段
系统布置设计是一种逻辑性强、条理清楚的布置设计方法，它采用四个阶段进行，称为“布置设计四阶段”,如图2-2所示。
图2-2系统布置设计的四个阶段
在系统布置设计过程中，上述四个阶段按顺序交叉进行。在确定位置阶段就必须大体确定各主要部门的外形尺寸，以便确定工厂总体形状和占地面积；在总体区划阶段就有必要对某些影响重大的作业单位进行较详细的布置。整个设计过程中，随着阶段的进展，数据资料逐步齐全，从而能发现前期设计中存在的问题，通过调整修正，逐步细化完善设计。
在系统布置设计四个阶段中，阶段Ⅰ和阶段Ⅳ不属于真实的布置设计工作，阶段Ⅱ和阶段Ⅲ是布置设计的主要内容，因此，我们常说工厂布置包括工厂总平面布置(总体区划)及车间布置或车间平面布置(详细布置)两项内容。
三、程序模式
系统布置设计是一种基本的程序模式，如图2-3所示。
图2—3系统布置设计程序图
系统布置设计(SLp)程序一般经过下列步骤：
（1）原始资料收集和分析。在系统布置设计开始时，首先必须明确给出基本要素——p、Q、R、S、t等原始资料，同时对作业单位的情况进行分析。
（2）物流分析与作业 写作论文单位相互关系分析。设施布置考虑的重要因素是物流因素和非物流因素(即各作业单位之间的相互关系)。
（3）绘制作业单位位置相关图。合并物流因素和非物流因素，绘制位置相关图。
（4）作业单位占地面积计算。各作业单位所需占地面积与设备、人员、通道及辅助装置等有关，计算出的面积应与可用面积相适应。
（5）绘制作业单位面积相关图。把各作业单位占地面积附加到作业单位位置相关图上，就形成了作业单位面积相关图。
（6）修正。根据其他因素对作业单位面积相关图进行调整与修正。
（7）方案评价与择优。对所得到的几个方案，需要进行技术、费用及其他因素的评价，通过对各个方案的比较评价，选出或修正设计方案，得到布置方案图。
第四节相关研究进展分析
近年来，人们对设施规划越来越重视，我国在物流系统分析与布置设计方面的研究也越来越多，主要的研究有：
朱鸿雷，朱如瑾（1989）运用物流系统分析工艺设计法对机械加工车间进行了平面布置，物流系统分析工艺设计法是在车间设计的全过程中系统地分析物流因素，最终使工艺方案、搬运方案，以及机床布置、车间布置融为一体，从而得出最佳设计。
韩秀超（1992）通过对企业物流系统分析，建立了企业物流合理化目标体系，并提出了企业物流合理化的方向及措施。为形成企业物流学科体系奠定了基础②。
赵玲（1999）对生产电脑用纸的车间进行系统布置设计时，采用的是SLp法，出发点是力求物流合理化，重点在于空间的合理规划，使得物流路线最短，尽可能减少物流路线的交叉、迂回、往复现象③。
任宇翔（2002）应用物流分析进行钢铁厂总体布置，他将厂内各车间之间的关系划分为物流关系和非物流关系，物流关系可用数据来衡量，非物流关系也可转化为可衡量的数据。他认为长期以来总体布置一直是定性分析为主，在方案的选择上很大程度都带有主观臆断，系统布置方法为总体布置方案的评价与决策提供了公正、科学的依据④。
杨晓英，姚冠新，施国洪，梁白兰（2003）在传统物流系统分析技术的基础上。依据系统优化理论、物流合理化原则、先进制造技术、企业战略规划、现代管理思想和先进生产方式等新技术和现代企业经营的新理念，在理论上对传统物流系统分析技术进行了初步研究与改进，探索了一种适应现代企业的新型的物流系统分析模式。实行宏观与微观分析相结合，满足系统性要求；以实现企业战略为目标，制定物流战略；以设施布置设计为重点，优化系统布置；结合系统搬运分析，实现物流系统整体合理化；运用计算机技术，提高分析技术的先进性。
赵玲，王培麟（2005）对某石油机械厂阀门的生产工艺流程及物流情况进行分析研究，以物流搬运量最低为目标，应用企业物流系统分析的理论和方法进行计算，对部门内设施及物流进行布置再设计⑤。
马光锋,奚文(2005)对设施规划在当今世界的发展概况进行了研究；分析了设施规划的作用，原则以及相关的方法和技术；并对设施规划在我国企业中的应用提出了一些看法，认为它对我国经济发展和技术进步很具有意义；最后就设施规划的应用前景作了展望⑥。
蔡建平，王永峰（2006）建立了评价平面布置方案的数学模型，该模型以系统搬运工作量大小作为评价方案优劣的依据，最后通过某冰箱厂钣金车间的平面布置方案对数学模型进行了实验研究。
向号，李明，严兴全（2007）分析了某公司机加工车间物流现状，运用设施规划和物流分析中的SLp原理,对生产车间的设备布局及周转器具进行重新规划和设计,使车间做到物流顺畅、运输路线最短、缩短生产周期和降低生产成本。
陈呈频，毕娜,施祺方,兰秀菊（2007）运用系统布置设计SLp方法对企业现有设施布置进行系统分析,提出优化方案,并对方案进行评价,达到降低物流成本的目的。在对某企业详细调研的基础上,对该企业某车间的物流瓶颈成功运用了该方法。
曹菲，李光（2007）将生产物流系统分析方法用于啤酒灌装生产线设施布置的优化设计中，规划了啤酒灌装生产线平面布置图和物流流程图，并通过对多方案物流系统总搬运工作量的对比，得到了啤酒灌装生产线物流设施布置的最优方案。
陈晓莉（2007）通过对生产系统中物流关系和作业单位相互关系进行分析的基础上，应用系统布置设计，找出合理的生产系统的布置方案，她认为系统布置设计是实现物流改进，优化生产系统的一种重要方法。
王闯，葛安华，姜雪松，张红梅(2008)从介绍设施规划的发展现状入手，分析设施规划的国内外发展动态，并结合对中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂的现场考核，应用工厂平面设计理论及物流分析软件FpC(FlowpathCalculator)对厂区内的物流状况进行较为系统的分析，找出其中的物流瓶颈。应用SLp在综合分析各作业单位相互间的物流与非物流相互关系的基础上，对各作业单位的相对位置进行调整，重新布局生产区，实现物流平衡，减少物流迂回、交叉及物流的无效往复运输，避免了物料运送中的混乱、路线过长等问题的发生，实现工厂布局的部分优化，并最终达到对哈尔滨轻型车厂物流的整体优化。
王盈，吴正佳，张利平(2008)依据设施规划的原则，结合生产实际，对锯片车间的重新布局方式作了系统的阐述。以某锯业公司激光小片的生产车间为例，改进了其生产组织模式和物料输送方式，基于物流合理化原理进行了生产设备重新布置，进而布置了物料输送系统。
欧洋逗（2008）针对制造型企业的物流优化，研究了物流分析技术在设施布置中的应用。他认为系统布置设计(SLp)是一种采用严密的分析手段及规范的系统设计步骤的布置设计方法，具有很强的实践性。
白淑娟，刘海燕(2008)利用SLp法进行煤矿企业工业广场总平面布置设计过程的基本要素分析、物流分析、作业单位之间非物流相互关系分析、总平面布置等。
齐妍蕊，郝燕，杨超（2009）从食用油压榨企业的生产系统出发，以内蒙古呼和浩特市区内的广发植物油厂为例进行分析。由于其生产系统的布局不合理造成了很高的物流成本，对此进行了生产系统的布局优化，并运用加权因素法对布置方案进行评价，改善后的生产系统产生的物流量明显减少，而且节省了人力，提高了生产设备的利用率。
第三章象山香龙电器厂物流系统和布置现状
第一节象山香龙电器厂及其产品简介
浙江象山香龙电器厂（原象山第二节能电器厂，以下简称香龙），座落于浙江沿海风景秀丽的象山半岛，主要从事电器及节能开关的研究开发和生产。香龙建厂至今已有近15年的历史，目前拥有员工100余人。
自创办以来，香龙始终坚持“质量第一，信誉至上”的经营理念，坚持为客户提供“优质产品”和“优质服务”的经营方针，不断开拓进取。
为有效消除有梭枳机电机空转耗电状态，香龙与浙大机电系联合研制成功CJ3-10型节能开关，取得国家专利局实用新型专利，专利号：90205426.0，获得省专利管理处优秀专利奖。十多年来，已在全国20多个省、200多个市、县的数千家纺织企业广泛使用，普遍受到欢迎。CJ3-10型节能开关具有三相电源开关的功能，可取代原有梭枳机上的其它开关，也可适用于其它机械的电器控制装置。它由于采用速动装置作为通断，在顶头不受压时，开关接通，受压时，开关断开。自控灵敏度高，通断时电弧小；结构简单、牢固可靠，抗振性能好，因此使用寿命长。CJ3-10型节能开关为双重封闭式，无裸露带电接头，使用安全，安装维修方便。开关内装有保护弹簧，如遇开关机件损坏，能自动断开触点，避免单相运行而烧毁电机。由于它能随织机的开、停而自动通断，使电机无空载运行，从而达到节电的目的。
香龙的主要产品除了CJ3-10型织机节能开关以外，还有CJ1-4型数控开关、CJY系列衣车空载断电节电器等。
第二节象山香龙电器厂总平面布置现状与物流存在的问题
一、象山香龙电器厂总平面布置现状
香龙的大部分零部件都是外包给合作厂商制造的，其中一小部分零件，如顶头、顶头体是由自己加工而成的，还有一部分零部件是由自己制造相应的磨具，再将磨具交给外面的厂家生产零件，而香龙最主要的工作就是装配。
香龙的整个工厂布置主要由办公室、车床加工车间、仓库、CJ3-10型织机节能开关装配车间、CJ1-4型数控开关装配车间、CJY系列衣车空载断电节电器装配车间六个部分组成。图3-1为工厂总平面布置图，其中第一车间为CJ3-10型织机节能开关装配车间，第二车间为CJ1-4型数控开关装配车间，第三车间为CJY系列衣车空载断电节电器装配车间，而CJ3-10型织机节能开关为香龙最主要的产品，所以CJ3-10型织机节能开关装配车间也是香龙最主要的生产车间，在下面的几节我们会对其做重点分析。
图3-1工厂总平面布置图
二、象山香龙电器厂物流路线存在的问题
图3-1中箭头所示为物流方向。车床加工车间是用来加工小部分零件，制造部件磨具以及小部分的零件组装，如顶头组装。小部分加工好的零件和组装好的部件从加工车间里出来被分别被运送到仓库，第一车间、第二车间、第三车间，还有大部分的零部件是直接从仓库里运送到各个装配车间的，当产品都装配好后再将成品运回到仓库。
仓库、车床加工区、第一车间之间存在物流关系；仓库、车床加工区、第二车间之间存在物流关系；仓库、车床加工区、第三车间之间存在物流关系。而第一车间、第二车间、第三车间之间基本不存在什么密切的关系。
结合该厂物流系统总体情况和该厂总平面布置图，我们可以很清楚的发现该厂设施布置较为随意，并没有经过一定的整体规划，第二车间和第三车间都离仓库和车床加工区太远了，物流路线过长，物料流动不顺畅，整个物流系统平面布置很不合理。
第三节CJ3-10型节能开关的工艺流程
CJ3-10型节能开关的部件装配可以分为顶头组装、芯棒组装、内座组装、头部组装等。其中顶头与顶头体是在本厂专门的生产车间里加工，顶头组装也是在该车间里完成的，而主要的装配过程都是在CJ3-10型节能开关装配车间里完成的。
一、CJ3-10型节能开关的组装要求
1、顶头组装：
经过车、铣、钻后的顶头，其外形尺寸、光洁度、同心度都必须符合图纸要求，毛边、铣槽要修滑，牙纹要铰正，经过电涂后再铆活轮，铆时要将柱销铆牢，但不可太紧，保证活轮能转动，并要注意不使顶头表面留有锤痕：再铆横销时要保证两头相等，渗入502后，要去掉表面痕迹，并磨去两头毛刺。
2、芯棒组装：
将合格的芯棒和连接板用铝铆钉进行紧铆,使芯棒与连接板保持垂直，连接板的上、下凹槽要保证方向一致，再用502将其封牢，并刮去痕迹。然后将弹簧座、压簧、动触点，装入芯棒孔内，装好的动点应该能前后运动灵活、自如，不应该有任何卡住及左右移位等现象，装好尾部压簧时，要用胶水封牢，压簧露外15mm，并要垂直。
3、内座组装：
将检验合格的内座、静触点、组合钉、后压板依次排好，装入内座上部的静点，应能自然装、卸为宜，不宜太紧或太松，组合螺钉也能轻松地上、下拧动（但不可太松），以自然拧紧为宜。然后上好后压板，使触点落槽，正直，方垫摆正。
4、头部组装：
将检验合格的外壳、顶头、头体、并帽、弯板等依次排好，装入外壳的头体要使铣口平面与壳底平面垂直、同心；然后装上工作簧、顶头、弯板，用4mm螺母固定。这时压迫顶头作前、后运动，（要在上下左右及几个不同方向压迫，检查顶头是否灵活自如。）不可有任何卡住，磨擦，或增加顶头重力的现象。
二、CJ3-10型节能开关的总装要求
1、总装一
将组装好的壳体，内座，芯棒，及反板，拉簧依次排好，先将装好静点的内座装入壳体内，使内座的三只凸足对准外壳的三只凹孔内，拧紧底面的平机螺丝（4*8）使内座在壳体内保持平直、同心。
2、总装二
将组装好的芯棒放入内座的方槽内，再把拉簧拉住两片反板，将反板的尾部放入芯棒头部连接板的凹槽内，头部与弯板槽连接。此时，可压迫顶头作前、后往返运动，可从各个方向慢慢地压，慢慢地松开；检查开关有否任何卡住、摩擦及不能往返开、关现象和顶头压力大小（压力为2KG-0.2KG，可用手向前拉反板、芯棒能快速自动复位为宜），以及触点闭合是否适当、整齐，此时的开关因能前后运动灵活、自如，分段迅速、灵敏，（手感有点压不住），触点闭合整齐（触点的偏差不应大于动点的1/4）。
3、总装三
盖上前压板，再压顶头作前后运动，没发现有卡住芯棒现象，再拧上螺丝。装上保险盘，将钢珠，压簧放入保险孔内，并使钢珠对准头体的钢珠孔，拧上柱头螺丝，再压顶头作前后运动，检查保险盘有否卡住顶头横销，最后装上片簧，使保险盘能灵活向右作自锁动作，并使钢珠再转动时发出有节奏为宜。
4、总装四
将组装好的开关将m16、m4并帽用502进行胶封，渗胶水时，既要滴牢，又不可太多，不可使其流入其他部件，千万不可使其流入顶体和头体内。
5、总装五
胶封好的开关，要进行内部结构的全面检验：
1）检查：开、关是否灵活自如，有否任何卡住、摩擦和增加顶头重力的现象。
2）检查：触点的闭合与分断是否迅速、紧凑、整齐；分开时动、静点间的距离是否一致；手拉反板芯棒复位是否迅速、灵活；动点分、闭时，压簧的张、缩是否同步、一致；触点的接触力是否达到要求。
3）检查：螺丝是否拧紧，灰尘是否除净，然后盖上盖板，再检查保险盘转动、自锁是否灵活、可靠。
三、CJ3-10型节能开关的装配流程
图3-2为经过简化后的CJ3-10型节能开关的装配流程。
图3-2CJ3-10型节能开关的装配流程
第四节CJ3-10型节能开关装配车间布置现状与物流存在的问题
一、CJ3-10型节能开关装配车间的布置现状
CJ3-10型节能开关的装配车间可以分为很多个区，包括暂存区、头部组装区、内座组装区、磨芯棒区、芯棒组装区、总装区、包装区，其中总装区又可以分为5部分，包括总装a区，总装B区，总装C区，总装D区，总装e区，而总装a区是用来装配内座的，总装B区是用来装配芯棒的，总装C区主要是前压板、保险盘等的装配，总装D区用于产品的胶封，总装e区用于产品的总检。如图3-3所示。
图3-3CJ3-10型节能开关的装配车间布置图
车间总面积：14*15=210平方米。
暂存区面积：3*8=24平方米。
头部组装区面积：3*5=15平方米。
内座组装区面积：3*6=18平方米。
磨芯棒区面积：3*3=9平方米。
芯棒组装区面积：3*4=12平方米。
总装区面积：6*11=66平方米。
包装区面积：3*6=18平方米。
二、车间物流路线存在的主要问题
图3-3中箭头表示物流方向，暂存区主要存放未组装的内座、壳体、芯棒以及安装好的开关等。
未组装的内座、芯棒、壳体等先从暂存区分别运送到内座组装区、磨芯棒区、头部组装区，接着将磨锉好的芯棒运送到芯棒组装区，然后将组装好的内座和装好头部的壳体运送到总装a区，将组装好的芯棒运送到B区，在B区装配好以后再依次运送到C、D、e处，组装好以后，再运送到包装区进行包装，最后运到暂存区。
由图3-3，我们可以比较直观地发现，该车间设施布置较为随意，并且没有经过一定的整体规划，物流路线长且混乱，还存在交叉现象，物料流动不顺畅，整个物流系统不合理之处较多。
概括起来有以下几点问题：
（1）物流路线存在交叉现象。
合理流畅的物流分析是应该满足以下两个物流原则：
①经过距离和物流成本最小。
②避免迂回和避免十字交叉。
（2）物料流动距离太长,增加了运输与搬运量。导致物流系统成本增加,而不会增加产品价值，暂存区与头部组装区和包装区都较远。
（3）没有考虑物流量的大小。在设计过程中,应尽量使彼此之间物流量大的设施布置得近一些,而物流量小的设施与设备可布置得稍远些，如头部组装区与暂存区之间的物流量明显大于芯棒组装区与暂存区之间的物流量。
第四章象山香龙电器厂物流系统与布置的改进
第一节象山香龙电器厂总体布置改进方案
在上一章中，我们分析了象山香龙电器厂总平面布置及物流情况。我们发现该厂各部门之间的物流关系并不复杂，因此我们可以定性地分析各个单位之间的相互关系，之前已说过第一车间是香龙最主要的生产车间，它与仓库和车床加工区之间的物流量明显大于其余的两个车间。
现将工厂划分为5个作业单位，如表4-1所示。
表4-1工厂作业单位
序号 工厂作业单位
1 仓库
2 车床加工区
3 第一车间
4 第二车间
5 第三车间
然后得出各作业单位的关系密切程度，画出作业单位相互关系图，如图4-1所示。“密切程度”代码如表4-2所示。
表4-2“密切程度”代码
密切程度代码 a e i o U
实际含义 绝对必要 特别重要 重要 一般 不重要
图4-1作业单位相互关系图
最后画出各作业单位的相对位置，其过程如下：
（1）取纸板用刀划出尺寸相同的方块作为样板，每一块样板代表一个作业单位，样板中央写上作业单位名称、代码，在样板的四角根据作业单位关系写上各种关系代码。如图4-2所示。
图4-2方块样板
（2）首先选出“a”关系数量最多的一块样板（作业单位）。如果遇到不止一块样板有相同数量的“a”关系，则再找下一级“e”关系进行比较，或进一步再找“i”关系比较，依次类推。将挑出的样板布置在平面图的中部位置。
（3）选出的第二块样板不仅与第一块选出的样板有“a”关系，同时也与其他样板的“a”关系数量最多。如果发生平局，仍用第二步中方法解决。
具体过程如图4-3所示。
图4-3确定各方块样板的相对位置
改进后的布置图如图4-4所示。
图4-4改进后的工厂布置图
从图4-4中可以看出，通过改进后，大大缩减了物料搬运的路线，也减少了交叉，改进后的物流系统明显比改进前的物流系统更加合理。
第二节CJ3-10型节能开关装配车间的物流系统改进方案
一、CJ3-10型节能开关的装配车间的物流系统分析
目前，该厂由于CJ3-10型节能开关的产量不断增加，一方面搬运的次数有所增加，另一方面原料在生产线的储备也有增加，其物流方面存在的问题就更加凸显出来，大大增加了运输费用和生产成本，使生产效率下降。所以，减少物料搬运工作量，使物流系统合理化是车间布置设计中最为重要的任务。
在CJ3-10型节能开关的装配车间中，物料的流动主要是内座、芯棒、壳体、及三者装配在一起后的半成品的移动，所以在进行物流系统的设计中，我们要关注这几种主要物料的移动。整个系统的搬运设备主要为普通的手推台车，进入物流系统和流出物流系统的渠道分别为暂存区的输入和输出。
在上一章中已对CJ3-10型节能开关的装配流程进行了分析，现根据其装配流程划分出11个工作单位，具体如表4-3所示。
表4-3车间作业单位
序号 车间内的设备
1 暂存区
2 头部组装区
3 内座组装区
4 磨芯棒区
5 芯棒组装区
6 总装a区
7 总装B区
8 总装C区
9 总装D区
10 总装e区
11 包装区
根据工艺流程，画出物流流程表，如表4-4所示。
表4-4物流流程表
序号 物料名称 物流路线 走过的路线长（米）
1 内座 1—3—6 7+5=12
2 芯棒 1—4—5—7 4+13+10=27
3 壳体 1—2—6 12+13=25
4 半成品 6—7—8—9—10—11—1 2+2+2+2+6+11=25
根据表4-4，得出车间物流流程图，如图4-5所示。
图4-5原车间物流流程图
通过前面对作业单位的基本区划和物流流程分析，现以各作业单位间物料搬运的箱数为物流强度，结果如下从至表4-5。
表4-5从至表
二、用SLp法对CJ3-10型节能开关的装配车间进行布置设计
（一）作业单位物流相互关系分析
SLp中将物流强度转化为5个等级，分别用符号a、e、i、o、U表示，具体的划分方法见表4-6。根据调查，得出各个单位之间的“密切程度”，再画出作业单位物流相互关系图如图4-6所示。
表4-6物流量等级划分表
符号 标准（箱）
a 51-55
e 36-50
i 11-35
o 1-10
U 0
图4-6作业单位物流相互关系图
（二）作业单位相互关系分析
根据调查厂里的员工，得出各个单位之间的“密切程度”。“密切程度”代码如表4-2所示。
还要一种理由代码来说明达到此种密切程度的理由，如表4-7所示。可得出车间作业单位非物流相互关系图，如图4-7所示。
表4-7密切程度理由代码
理由代码 1 2 3 4 5 6
理由 物流 距离 人员的来往程度 库存控制 方便 清洁
图4-7 作业单位非物流相互关系图
（三）作业单位综合相互关系
在制造业的企业或工厂中，各作业单位间不仅有物流关系，也有非物流关系。因此在系统化设施布置中，必须将作业单位间的物流关系和非物流关系进行综合，综合后相互关系即称为综合相互关系。此时就应该从作业单位间综合相互关系出发，设计出作业单位的合理布置。
通过物流分析，在物流合理化的基础上求得各作业单位间的物流量及其相互关系。然后确定各单位间非物流关系相互影响因素及等级，作出作业单位相互关系图。确定物流和非物流相互关系的相对重要性。通常这一相对重要性比值m:n不应该超过1:3～3:1。量化物流强度等级和非物流的亲密程度等级，通常这些量化的数值取为a=4，e=3，i=2，o=1，U=0。计算量化后的作业单位相互关系。综合相互关系等级划分。表4-8给出综合关系相互关系的等级划分及常规比例。在根据经验和实际约束情况，可调整综合相互关系图。
表4-8综合相互关系的等级及划分比例
关系密切程度等级 符号 作业单位配对比例
绝对必要靠近 a 1%～3%
特别重要靠近 e 2%～5%
重要 i 3%～8%
一般 o 5%～15%
不重要 U 20%～85%
图4-6与图4-7为车间作业单位物流相互关系图和作业单位非物流相互关系图，由两图可见两者不一致。为了确定各作业单位之间综合相互关系密切程度，需要将两图进行合并。其过程和方法如下：
（1）选用加权值。对于CJ3-10型节能开关装配车间来说，物流和非物流因数的影响大体相当，因此取加权值m:n=1:1
(2)综合相互关系计算，根据作业单位配对之间物流和非物流关系等级的高低进行量化并加权求和，求出综合相互关系，如表4-9所示。
表4-9生产车间作业单位综合相互关系计算表
序号 作业
单位对 关系密切程度 综合关系
物流关系（加权值1） 非物流关系（加权值1）
等级 分值 等级 分值 分值 等级
1 1-2 a 4 a 4 8 a
2 1-3 i 2 i 2 4 i
3 1-4 o 1 0 1 2 o
4 1-5 U 0 U 0 0 U
5 1-6 U 0 U 0 0 U
6 1-7 U 0 U 0 0 U
7 1-8 U 0 U 0 0 U
8 1-9 U 0 U 0 0 U
9 1-10 o 1 o 1 2 o
10 1-11 i 2 i 2 4 i
11 2-3 U 0 U 0 0 U
12 2-4 U 0 U 0 0 U
13 2-5 U 0 U 0 0 U
14 2-6 a 4 a 4 8 a
15 2-7 U 0 o 1 1 o
16 2-8 U 0 U 0 0 U
17 2-9 U 0 U 0 0 U
18 2-10 U 0 U 0 0 U
19 2-11 U 0 U 0 0 U
20 3-4 U 0 U 0 0 U
21 3-5 U 0 U 0 0 U
22 3-6 i 2 i 2 4 i
23 3-7 U 0 o 1 1 o
24 3-8 U 0 U 0 0 U
25 3-9 U 0 U 0 0 U
26 3-10 U 0 U 0 0 U
27 3-11 U 0 U 0 0 U
28 4-5 o 1 i 2 3 i
29 4-6 U 0 U 0 0 U
30 4-7 U 0 o 1 1 o
31 4-8 U 0 U 0 0 U
32 4-9 U 0 U 0 0 U
33 4-10 U 0 U 0 0 U
34 4-11 U 0 U 0 0 U
35 5-6 U 0 o 1 1 o
36 5-7 o 1 a 4 5 e
37 5-8 U 0 U 0 0 U
38 5-9 U 0 U 0 0 U
39 5-10 U 0 U 0 0 U
40 5-11 U 0 U 0 0 U
41 6-7 a 4 a 4 8 a
42 6-8 U 0 o 1 1 o
43 6-9 U 0 U 0 0 U
44 6-10 U 0 U 0 0 U
45 6-11 U 0 U 0 0 U
46 7-8 e 3 e 3 6 e
47 7-9 U 0 o 1 1 o
48 7-10 U 0 U 0 0 U
49 7-11 U 0 U 0 0 U
50 8-9 a 4 a 4 8 a
51 8-10 U 0 o 1 1 o
52 8-11 U 0 U 0 0 U
53 9-10 a 4 a 4 8 a
54 9-11 U 0 o 1 1 o
55 10-11 e 3 e 3 6 e
（3）划分综合相互密切程度等级。在表中，综合关系分数取值范围为0-8，按表4-10统计各段作业单位配对的比例。
表4-10生产车间综合相互关系等级划分比例
总分 关系等级 作业单位对数 百分比（%）
7-8 a 5 9.10
5-6 e 3 5.45
3-4 i 4 7.27
1-2 o 10 18.18
0 U 33 60
合计 55 100
（4）建立作业单位综合相互关系图。将表中的综合相互关系总分，转化为关系密切等级，再画出作业单位综合相互关系图如图4-8所示。
图4-8综合相互关系图
（5）线性关系图
根据作业单位综合相互关系图画出各作业单位之间的线性关系图，如图4-9所示。其中1与10，2与7，5与6，6与8，7与9，9与11之间的关系都为一般，并未在图中显示。
表4-11作业单位关系等级表示方式
等级 系数值 线条数 密切程度
a 4
绝对必要
e 3
特别重要
i 2
重要
o 1
一般
U 0 不重要
图4-9线性关系图
（6）布置方案图
最后结合现场的实际情况，就可以画出车间的初步平面布置图。
图4-10CJ3-10型节能开关装配车间平面布置图
整个物流系统平面布置改善后，各设施之间的关系更加合理，物料搬运路线有了明显的缩短，路线缩短了：（4+12+18+5）/（12+26+25+25）=44.3%，见表4-12和图4-11，降低了该部门的搬运成本即降低了企业的生产成本，提高了企业的生产效益，使物流系统更加合理化。
表4-12改进前后路线长度对比表
序号 物料名称 改进前走过的路线长（米） 改进后走过的路线长（米） 缩短距离（米）
1 内座 12 8 4
2 芯棒 27 15 12
3 壳体 25 7 18
4 半成品 25 20 5
图4-11改进前后路线长度对比柱形图
应用物流系统分析原理对企业物流系统进行分析，并对物流系统平面进行系统布置设计，是一种行之有效的方法。物流贯穿于企业生产的全过程，这样做不仅改善了企业物流系统，而且还有效提高了企业的整体水平。
第五章研究总结与展望
本论文介绍了设施规划和物流分析在企业中的重要性，阐述了物流系统分析和布置设计的相关理论和方法,以象山香龙电器厂 写作论文为例，对它的物流系统进行了分析，找出其不合理之处，并运用布置设计相关方法对其平面布置进行了优化，使整个物流系统更加合理。
其中SLp法是一种十分有效的设施规划的方法，在SLp中，工厂总平面布置并不直接去考虑各作业单位的占地面积和几何形状，而是从各作业单位之间的相互关系密切程度出发，安排各作业单位之间的相对位置，关系密集高的作业单位之间距离近，关系密集低的作业单位之间距离远，由此形成作业单位位置相关图。
在中国的大多数生产企业中都存在着大大小小的规划布置以及物流系统不合理的问题，因此对生产企业的物流系统分析和系统布置设计是十分必要的。
物流系统分析与布置设计是生产系统规划与设计的主要内容。随着工业工程学科的发展，研究开发对象的范围也将进一步扩大，生产系统的优化设计对社会财富创造具有十分重要的意义。
本次对于象山香龙电器厂的研究，改善了香龙的设施布置和物流系统。
但是本次研究还有很多不足之处。例如，考虑物流因素和非物流因素方面带有一定的主观性，可能会影响最终的布置。在实际应用的时候需要根据企业的实际情况作出调整。
【参考文献】
[1]朱耀祥，朱立强.设施规划与物流[m].北京：机械工业出版社，2004.
[2]韩秀超.企业物流系统分析[J].华东冶金学院学报，1992(1)：74-78.
[3]赵玲.生产系统再设计[J].科技．人才．市场，1999(B04)：31-32，35.
[4]任宇翔.物流分析在钢铁厂规划布置中的应用[J].包钢科技，2002（5）：88-91.
[5]赵玲，王培麟.企业物流系统分析与再布置设计研究[J].番禺职业技术学院学报，2005(4)：5-8，64.
[6]马光锋,奚文.设施规划在我国的应用与发展[J].机械设计与制造，2005(10)：168-167.
[7]向号，李明，严兴全.基于SLp的生产车间物流优化设计[J].煤矿机械，2007(12)：28-30.
[8]曹菲，李光.基于生产物流系统分析的啤酒灌装生产线优化设计[J].包装工程，2007（9）：74-76.
[9]王盈，吴正佳，张利平.锯片生产中的设施规划[J].工业工程，2008（6）：68-70.
[10]白淑娟，刘海燕.SLp法在煤矿工业广场总平面布置中的应用[J].陕西煤炭，2008(3)：82-83.
[11]齐妍蕊，郝燕，杨超.食用油压榨企业生产系统的布局优化研究——以广发植物油厂为例[J].物流技术，2009（2）：130-133.
[12]罗振璧，朱立强.工业工程导论[m].北京：机械工业出版社，2003.
[13]韦华国.物流系统分析法简化探讨[J].工厂布置与物流技术，1996(3)：7-8，40.
[14]欧洋逗.制造型企业物流分析与优化[J].柴油机设计与制造，2008(1)：45-49.
[15]陈晓莉.系统布置设计优化生产[J].信息产业报道2007，(7)：80-82.
JournalofCentralSouthUniversityoftechnology，2005.10（2）：162-166.
newYork：prenticeHall,1974.
[18]CarlosF.LogisticsSystemsanalysis[m].newYork：SpringerBerlinHeidelberg，2005.
[19]马汉武.设施规则与物流系统设计[m].北京：高等教育出版社，2005.
[20]邹安全.企业物流工程[m].北京：中国物资出版社，2005.
致 谢
在论文即将完成之际，首先我要衷心的感谢我的毕业论文指导老师王富忠老师。本论文是在王富忠导师的殷切帮助和悉心指导下完成的。从开题报告的修改、论文的架构拟定到草稿的反复斟酌，他都给予了极大的帮助，提出了许多非常宝贵而又切合实际的意见，直到整篇论文的最终修定。
工厂物流规划篇7
关键词：龙港新城排水体制专项规划
中图分类号：F127
文献标识码：a
文章编号：1004-4914（2013）07-197-02
一、规划简要
2011年随着龙港镇行政区划调整，2012年7月份，《苍南县龙港镇城市总体规划（2012-2030）》的编制完成，新总规对调整后的龙港镇排水规划提出了新的建设思路。龙港新城做为全新的滨海城区，其工程建设中的防治污染的污水系统，必须与主体工程同步建设。同时响应温州市城镇“污水处理整治大会战”行动，确保全市2014年污水收集处理率达100%，减少直接排入河道的污水量，提高水环境质量，进而确保污水处理厂的处理水量，最大限度地发挥污水处理工程的效益。
1.规划年限：结合城市总体规划，各区块控制性详细规划等，确定本次排水专项规划年限：近期：2012-2015年；中期：2016-2020年；远期：2021-2030年。
2.规划范围：本次规划范围为苍南县龙港新城区域，龙港新城具体范围北抵鳌江堤，东至海涂围垦区顺堤，南抵舥艚港，西至龙港镇时代大道，规划范围行政区域总面积约67km2。
规划范围内到2030年规划人口为22.2万人，规划建设用地面积22.75km2。
3.排水体制：本次规划范围内均为新建园区，采用分流制。
4.污水规模：根据预测的污水量，确定本次规划范围内污水处理工程规模：近期：1.2万m3/d；中期：3.0万m3/d；远期：8.0万m3/d。
5.污水系统。本次规划范围内主要有3个污水处理系统：龙港污水系统、启动区污水系统、舥艚污水系统。龙港新城北片考虑纳入龙港污水处理厂；启动区北片、高新技术产业园东片考虑纳入启动区污水厂；龙港产业园、龙港物流园、启动区南片考虑纳入舥艚污水厂。近期舥艚污水厂尚未建设期间，舥艚污水系统内区域污水排入启动区污水厂进行处理。
6.污水处理厂规划。扩建龙港污水厂，远期规模达20万m3/d，其纳污范围包括龙港新城北片，同时转输龙港片、云岩片、宜山镇。现状启动区污水厂保留，其规模为2万m3/d，纳污范围包括启动区北片、高新技术产业园东片，转输芦蒲片、钱库镇仙岩片污水。新建舥艚污水厂，中期规模为4万m3/d，远期规模为8万m3/d，服务范围包括龙港产业园、龙港物流园、启动区南片，转输钱库镇（不包括仙岩片）、金乡镇（不包括炎亭组团）和舥艚片污水。
二、规划重点
1.现状与规划的衔接。目前规划范围内有2座污水处理厂，龙港污水处理厂和龙港新城启动区污水处理厂。龙港污水处理厂一期规模为6万m3/d，现状规模为3万m3/d；启动区污水处理厂位于龙港产业基地启动区中部（芦蒲生活区东侧），设计规模为1.8万m3/d，实际建设规模2万m3/d。其中龙港镇污水厂远期规模为20万m3/d；而启动区污水厂由于周围已没有空闲用地，远期也只能控制在2万m3/d。
两座污水处理厂均位于本次规划范围龙港新城内，污水厂配套部分主干管也基本建成，龙港污水厂第二主干管也正在建设当中。
所以，本次规划，以现状为基础，充分利用现状污水系统，避免重复建设，本区块污水收集后就近排入现状或规划污水厂。远期时在启动区污水厂东南侧建设舥艚污水处理厂，但也考虑到小城镇污水分散建设，对后续的运行管理带来不便，可加强后续自控设施，进行配置。
2.用水量指标的选取。城市污水量预测的合理性关系到污水工程的规模大小、投资和经济效益，是一个重要的技术指标。本次规划污水量预测采用单位人口综合指标法、单位建设用地综合用水量指标法两种方法进行污水量预测，取加权平均值作为预测的污水量。规划人口及建设用地以《总规》和《控规》为导向，所以污水规模的确定最终落在用水量指标的选取上。
由于龙港新城为没有现状的用水指标，所以可参考现状苍南县内其他片区现状用水指标，根据提供的供水资料推算，目前龙港镇老城片单位人口用水指标为0.24万m3/（万人·日），单位建设用地指标为0.22（km2·d）；钱库镇、金乡镇单位人口用水指标为0.31万m3/（万人·日），单位建设用地指标为0.27（km2·d）。
故本次指标的选择上比现状略高，但又略低于规范水平。以更切合实际，并以逐年提高态势。其它各项指标的选取如下：（1）变化系数：《规范》推荐的大城市日变化系数为1.2～1.4。考虑到随着城市的建设，用水范围的扩大，生活用水量的增加，日变化系数会稍有下降。故本次规划采用时变化系数如下：近期2015年为1.5，中期2020年为1.4，远期2030年为1.3。（2）产污系数：水被使用后，将产生污水，约有80%～90%的自来水将变成污水，用水量与污水量间关系用产污系数表达，取产污系数为0.85。（3）截污系数：考虑管道工程与城市建设的不同步，污水总量与污水管道收集的污水量之间的差距用截污系数表示。为响应温州市城镇“污水处理整治大会战”行动，要求2014年底之前全市城镇污水收集处理率要达到100%的目标，本次规划截污率取100%。（4）地下水渗入：本规划区块为沿海地带，地质情况较差，而管道埋深通常在2m以下。由于施工质量不能完全保证及使用时间较长等因素，地下水会从管道接口、管道裂缝、管道与检查井的接口处及检查井的井壁处渗入，为此，考虑10%的地下水渗入量。
根据所选取的用水指标，结合龙港新城近、远期规划人口，建设用地，计算确定污水量规模。
3.与周边地块规划的衔接。由于本次规划范围内涉及到两大污水处理系统，而两大系统中的三个污水处理厂均位于本区块内，而周边区块龙港镇老城片，芦蒲片和舥艚片以及金乡镇、钱库镇的污水均要排入三个污水厂。
三、规划难点
1.规划区块开发的不确定性。由于龙港新城为围垦新建区块，区块的建设与当地经济及招商引资等情况影响，从而影响工程规模，建设力度的不同，对后污水系统影响也较大，出现超负荷运行，或低负荷运行皆有可能，所以污水系统规划中，应适当留有余地，预留发展空间，特别是管径及污水厂的预留用地。
2.规划近远期的结合。考虑到龙港新城规划建设的舥艚污水处理厂近期难以启动建设，为结合近期各区块（龙港新城北片核心启动区及龙港物流区）的建设开发，近期龙港新城北片污水直接纳入龙港污水处理厂，龙港新城其余片区先由启动区污水厂承担污水的处理任务，并可接收钱库、金乡及龙港南片的污水进入启动区污水厂处理，中远期舥艚污水厂建成之后，由舥艚污水厂与启动区污水厂共同承担污水处理任务。
污水管道规划时也应注重近远期的结合，由于污水管道按远期规模建设，而近期内水量较小，故在管道坡度的选择上适当加大坡度，同时加强后续清通养护。
3.污水分区及流量分配。污水分区一般根据地形条件，河网分布，污水厂位置等进行合理的划分。
进行流量分配首先确定面积比流量，面积比流量根据污水分区，规划用地性质，确定不同的面积比流量。
根据《总规》对城市土地建设的规划，结合总规对区域内工业用地总体布局的规划。
以区域内的中心湖、衡阳支江沿线的生态廊道为界，本规划范围可以分为南北两片，南片以东海大道、泮河西路及友谊大道为界进行排水区域划分，则本次专项规划可分为6个污水分区。
4.收纳水体选择及尾水排放。根据收纳水体分析，龙港新城河网水质不容乐观，水环境容量非常有限，合理选择污水的收纳水体，对控制区域的水环境污染，改善水质非常重要。考虑到2020年要求江南河网水质提高至Ⅲ类地表水标准，结合区域的总体布局和发展趋势以及现状污水厂尾水排放情况，确定各污水厂尾水收纳水体为：龙港污水厂：保持现状，排至鳌江南岸入海口处。启动区污水厂：现状在舥艚港围垦区南端的临时排放口排海，中远期围垦区建设完成后，排放口由现状临时排放口迁至《苍南县海洋功能区划》划定的舥艚港附近的琵琶山北排放口，排入东海。舥艚污水厂：在舥艚港附近的琵琶山北设排放口，尾水排入东海。
5.污水进出水水质。由于本次规划范围龙港新城现状基本为滩涂，除临港产业基地启动区外基本无工业和居住，其污水水质暂无现状调查资料，污水厂设计进水水质主要参考已建类似污水厂的进水水质。
本次规划范围内龙港污水厂及启动区污水厂为已建污水厂，其设计进水水质参考其相应的初步设计，考虑到龙港污水厂基本无工业污水的接入，故其CoD值相对偏低，而舥艚污水厂纳污范围内临港产业园基本为工业用地，其设计进水CoD应适当提高。
根据收纳水体选择，本次规划范围内各污水厂出水均执行国家《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级标准的B标准。
6.管材。污水管道的管材选择关系到工程投资的大小、日常运行费用、管道的安全性及今后维修工作量的大小。管材的选用应遵循以下几个原则：（1）管材性能必须可靠，有足够的强度和刚度，有较好的耐腐蚀能力，使用年限较长，便于维修；（2）要有利于运输和施工，以减少工程的难度，降低工程造价；（3）因地制宜，充分考虑管道沿线的地质条件、产品的来源和规格。
通过管材比较综合考虑，本次规划推荐采用管材如下：
考虑到塑料管有较好的水力性能，管径≤D600，使用大开挖施工的，推荐采用HDpe双壁缠绕管，砂基础、中粗砂密实回填，热熔接口或橡胶圈承插接口；使用牵引法施工的，推荐采用高密度聚乙烯双壁缠绕管（HDpe），牵引管材，热熔接口。
考虑到同管径的塑料管要比钢筋砼管贵，而大管径管道在总工程投资中占有较大的比例，推荐管径≥D800的管材，使用大开挖施工的，采用承插式钢筋砼排水管，橡胶圈承插式接口，钢筋混凝土基础；使用顶管法施工的，采用F型接口钢筋砼管，锲型橡胶圈接口。
四、结束语
排水（污水）专项规划是城市规划的重要组成部分，它与总体规划、控制性详细规划及排水现状紧密联系，不可分割。在总体规划的指导下，结合现状，利用现状污水系统条件，与城市建设同步进行，不走先污染后治理的老路。
参考文献：
1.王其均.城市规划设计[m].北京：机械工业出版社，2010
2.饶玄林.中国城市管理新论[m].北京：经济科学出版社，2003
工厂物流规划篇8
1物流分析
一辆汽车由上万个零部件组成,组织生产需要上百家直接供应商和几千种外协零件(或总成),其物流系统十分复杂。随着汽车销售向按照订单生产转变,这就要求汽车公司的物流系统和生产系统具有更高的柔性。汽车制造企业的物流系统主要包括4个大的方面:1)原材料、零部件供给的供应物流;2)生产过程中的生产物流;3)将所生产的商品运送给分销商或直接运送给最终用户的销售物流;3)废弃物处理物流。精益生产系统是由日本的丰田汽车公司发展起来的。经过40多年的改善与发展已形成了一种完整的管理哲学和方法体系,可以应用于企业的整个物流体系中。它定义为:为了实现企业对员工、社会和产品负责的目的,以彻底杜绝浪费为目标,实施连续改善的一种体系[1]。
2精益思想
在供应物流中的应用精益生产方式的供应物流管理要求供应商生产零件每天运送一次,甚至一天运送几次(例如汽车水箱、前车箱、座椅之类的大部件)。这主要是为了减少整车厂的库存水平。日本丰田汽车的供应商一般都位于公司所在的爱知县内,距离一般小于25km,这种方式是可行的。在我国,主机厂和供应商往往相距很远,这就需要根据我国的实际情况制定合理的物流方式。武汉神龙汽车公司[2~4]实施国产件200km布点原则,供应商位置超过200供货km,即被要求在神龙公司附近设置中间库,来满足及时供货。外协件运到工厂后,按到货先后和紧急程度进厂,卸货至厂内卸货站台。而上海大众汽车有限公司对除标准件外的所有零件要求供应商及时供货,符合运输条件的零件和供货厂商要直接送货到生产车间内的仓库(内库)。无运输条件的供货商必须在上海大众附近租用仓库,并要通过配送中心向上海大众及时供货。以上的方法可以满足主机厂“准时生产”的要求,但也有很大的缺点:厂内的储存点和储存量较大,库存成本较高;调度协调工作量和难度较大。对这个问题的解决方法是直送看板供应,即主机厂以看板作为指令,供应商按照看板要求(产品需要的数量,时间和排产顺序等)将外协件直接运到生产线边,而不进入主机厂的内库。一般来说,应优先选择占用资金多、体积大的零件来实施。这种方式对供应商提出了很高的要求:其产品必须达到质量免检的水平,而且供应商必须能够实施小批量多频次供货。神龙公司对4家供应商的27个供货品种的实施直送看板的经验:平均库存水平同比下降85%,减少仓储面积60%,减少容器占用70%。在企业中推行精益思想并不是简单地把企业的库存转移到供应商处———这并不能带来整个供应链的优化,需要供应商的分供方也推行及时供货,这样整个系统才能实现最优。应该指出的是,采取租用仓库来供货的供应商的库存成本和运输成本不可避免地要大于采取直接送货的厂家。而且,这些厂家随主机厂的生产计划变更而改变供货的灵活性较低。在这个消费者需求多变、产品更新非常快的时代,企业的反应速度已经成为获取竞争优势的一个重要方面。而企业的反应速度很大程度上是由其生产系统和物流系统的灵活性决定的。在企业选定了供应商后,其供应物流对外界条件变化的反应速度也大体决定了。一般来说,对价值比较低的非标准件应该采取就近采购的原则,而价值高的非标准件,可以采用汽车、火车、空运的方式来解决灵活性的问题。
3精益思想在生产物流设计、规划中的应用
3.1生产物流的重要性
生产型企业的内部物流是伴随着生产加工过程而产生的,生产物流是指生产过程中原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。生产物流运行的效率及运行的成本直接影响企业的效益。良好的生产物流设计、规划和管理是提高劳动生产率和产品质量的关键。改进物流的重点一是减少传送和等待时间;二是减少仓库和生产线边的库存数量。
3.2精益思想对生产物流的要求
精益生产是一种生产管理哲学,它的基本目标是找出企业生产活动各方面存在的浪费,找出原因并予以解决。精益生产方式认为生产中存在7种浪费:过量生产的浪费,等待时间的浪费,运输的浪费,库存的浪费,工序浪费,动作的浪费,产品缺陷的浪费。其中多数的浪费都与物流有关。准时化生产(Justintime,Jit)是精益生产的两大支柱之一,Jit方式下理想的批量规模是1,一个工人完成一道工序,然后将零件交给下一个工序去加工。Jit的实施强调进行“一物流”的生产和拉动式的生产。这就对供应商提出了直送零件到装配工位的要求。
3.3生产线、车间的物流规划
对汽车制造企业来说,其生产工序一般可以按照机械加工工序和装配工序来划分。下面分别讨论在这两种工序中实现“一物流”的方法。现代制造企业针对产品零件多样小批量的特点,在加工工序中普遍采取了柔性制造单元生产方式。传统的设备布局中,采用料箱或料车作为在制品、半成品的主要搬运工具,物品达到一定的数量后,才搬运至下一道工序,工序之间存在较大的在制品数量。在设备单元化布局中,采用传送带、滑道或滚道等传运零件,如果相邻的机床的加工节拍基本平衡,那么,生产就可以按照“一物流”的方式进行。精益生产的制造单元规划是往往是采用“U”型布置机床。
不同功能的加工设备根据工艺要求,按加工顺序组合成为一个相对独立的单元,并尽可能平衡设备的加工节拍,使生产节拍相对保持一致,并且在设备之间设置合适的上下料道。制造单元的采用大大减少了零件的传递路线和无效工时,实现了一物流的运行状态,方便操作,提高了生产效率。对于一个工厂来说,在最初时,可能不具备实现整个加工过程“一物流”生产的条件,这时,就可以将加工过程分解成若干个小型柔性制造单元,每个小柔性单元中是“一物流”生产,在逐步发展的工程中,最终形成整个加工过程的“一物流”生产。对于装配生产线来说,“一物流”的生产的实现首先要对生产线进行全面分析,改善生产线布局,减少搬运浪费、减少动作的浪费[5],以去除无增值工序。其次,合理设定生产节拍,工序间库存的本质就是生产不均衡的表现。通过消除生产中的瓶颈,来实现生产的平准化。
实现装配零件直送工位主要有两种办法:1)车间内同步供货;2)供应商直送看板。1)车间内同步供货上海通用汽车公司根据企业和供应商的实际情况,采用了进厂零件一律送往统一的配送中心,然后由配送中心统一配料、发货给各工序。例如:在发动机的装配车间设计特制的料箱,一个料箱内放入了一个工序所要装配到一台发动机箱体上的全部零件,每个零件都放置在料箱特定的位置,在一台发动机经过一道工序时,操作工人容易做到既不会将不同的配件装混,也不会漏装某个零件。这项防错措施的实施,大大提高了产品的质量和工人装配的速度。这种配送中心的物料供应系统具有以下几个优点:①服务于生产一线,提高一线操作工人的效率。②消除废品,并隔绝废品,使之不传递到工序上。③以工序为中心,根据工序的要求设计配料方式。④减少了使用点的库存量。缺点是:虽然降低了线边库存,优化了现场管理,但是仍有大量的库存在仓库里,并占用了配送站的面积。对这种方法的进一步改进就是供应商直送看板。2)供应商直送看板供应商直送看板指的是供应商将按照主机厂的要求将外协件直接送至装配工位旁。由于取消了进货检验,以及装配工位旁取消了库存,对供应商的产品质量和供应提出了很高的要求。采用直送看板供应的前提条件是:供应商产品高质量;产品价值较高或者占用面积较大;供应商供应的准时性———一般要求供应商供应点在50km范围内。同时要求能够多批量,小批次供货。采用供应商直送看板能大幅度降低厂家的库存水平,根据神龙汽车公司实施的经验,到1999年底,该公司发展了4家直送看板供应商,27个看板供货品种,平均库存水平同比降低85%,减少仓储面积占用60%,减少容器具占用70%。就汽车发动机生产车间为例,可以从整个车间的物流规划中理解精益生产物流规划的特点:①物流要短:毛坯库要靠近零件机加工线的始端,零件机加工线的末端要靠近总线装配线的入口,外购件库要靠近总成装配线,总成装配线末端要靠近总成的成品库。②仓库的储存量应为最小、库存面积最小———目标零库存。③物流合理:零件的流水生产线上各工序的物流要畅通,无迂回,几个零件公用设备的物流无干涉,无多余搬运等。④设计和选择合理的工位器具、运输工具和车辆等。⑤返修场地最小。⑥机床之间的距离应尽量小。⑦生产线尽量按U字形布置,有利于一人多机管理。⑧一切为生产服务的后方辅助部门必须布置在现场,如机修和刃磨、工具分发、精密测量室、快速金相试验室、快速理化实验等。⑨考虑今后发展面积。
3.4辅料、工具的物流配送
在生产物流中,除了在制品物流外,现场的辅助物品的物流管理也是影响生产的重要因素。现场辅助产品物流主要是工具和工装等的管理。在汽车企业中,工位器具应视为产品工艺的组成部分,其优劣直接影响整车的装配质量。现场工具管理的基本要求是,组织工具的准时供应,保证工具的合理使用,降低工具消耗。采用的做法是工具直接送工位,定置集配管理等。
4精益思想在销售物流中的应用
传统的汽车企业的整车销售物流是一种“推动式”系统,生产厂商按照市场预测生产产品,然后通过市场营销,将产品卖出。其优势在于能充分享受规模经济的利益,即通过批量商品的生产和运输来实现单位产品成本下降,但市场风险很大。一种车型往往有多种不同的选装件配置,如果再考虑到车身的不同颜色,一种车型可以多达几十种款式。此时,如果按照预测生产,有可能会造成部分款式缺货,同时却有很大的库存积压。实施精益思想的生产企业按照定单生产和组织发货,其销售物流是一种“拉动”系统,企业在接到销售商的定单后,再将货物发送至销售商处。它的优点主要表现在库存的减少,从而降低了成本,并减少了市场风险。这种按照定单生产的模式对企业的销售物流系统提出了很高的要求,表现在企业必须对销售商实施多频度、小批量的及时供货。一般地,企业的外部运输主要由社会运输单位承担,企业主要做好与销售商的信息沟通和管理。整车企业外部物流管理的另一个重点是备件管理。传统上,企业的备件是由供货厂将备件运到本公司的备件总库,然后再由总库向分布在全国的中心库分配,最后再提供给特约维修站,这种方式存在着运输路线长、重复等诸多弊端。一汽轿车公司在解决了包装和粘贴防伪标识等一系列问题后,成功实施了“备品直供”,从而节省了大量的成本。
工厂物流规划篇9
【关键词】核电厂；物资供应；管理
0前言
核电厂生产物资主要指与电站运行和维修直接相关的物料、电厂员工用防护用品与工器具，设备与系统的各类消耗性备品和备件，以及对现有设备和系统的更新改造所需的物资。这些资源的消耗对核电站而言是长期和连续的。核电站运行所需物资主要用于生产、维修和技术改造等活动，其中机组换料大修时所需更换的备件占物资采购的较大比例。为保证核电站所使用的物资质量，《核电厂质量保证安全规定》（HaF0400）针对核电站的买方及物项等提出了相应的规定与要求。
1生产物资供应管理的主要范围及要求
1.1生产物资供应管理范围
核电厂的生产物资供应管理是一个系统工程，需要电厂内部各部门和外部供应商的协同运作，从工作流程看，它包括物资计划，库存控制，供应商管理与选择，商务谈判，供应合同签订与履行，运输与验收，资金支付，仓储管理与库存发料等一系列环节；从管理性质看，它包括物资管理与商务管理两方面，从协作关系上看，它既要求公司内部技术人员、物资管理人员、商务管理人员、财务和预算管理人员等共同来参与，又要求大量的外部供应商来参与。
1.2生产物资供应管理要求
对物资供应进行管理的目标是保证质量，保障供应和控制成本。生产物资供应管理应首先从物资计划来源着手，提交物资预测需求计划并组织采购，在采购实施过程中要控制采购质量，在适当的时间，以合理的成本自合适的来源取得计划规定的数量与质量的物资。对一些民用核安全设备的设计、制造、安装和无损检测活动，核安全监督部门还规定实施者必须依法申请领取许可证或办理注册登记手续。对危险品的生产、销售、运输、储存和使用单位和人员还必须取得执照和从业资质。应通过核电站物资的库存控制和物资管理进行优化，向备件标准化和管理信息化的方向发展，充分利用社会物流资源，与重要供应商建立战略合作关系，提高供货的可靠性和经济性。
2生产物资供应管理实施
2.1生产信息管理系统的应用
为提高核电厂设备与物资管理水平，应吸取同类企业的有益经验，结合公司自身特点进行信息系统建设，面向电厂的生产开发设备与生产物资的动态管理系统。该系统主要服务于电厂设备的检修，停复役和备件供给。在引进了先进的管理理念同时，结合核电厂各工作流程，为企业管理者及管理活动的参与者搭建了一个开放式的工作平台，通过分权与授权为每位参与者定义合适的角色，将关联性强的工作分解为有序控制的每个环节，在设计过程中引入项目管理的实质概念，控制与引导生产要素有序进行。对生产物资供应而言，该系统应对物资申请到物资领用的整个供应链定义详细的指导原则，将物资的申请、审批、采购、付款、检验、入库等环节定义到不同角色进行，但同时供应链上每一参与者均能在开放式平台上实现物资信息的共享，促进供应水平的不断提升。
2.2生产物资计划管理
核电厂生产物资具有种类多，规格型号复杂等特点。计划是企业的龙头，因核电厂生产物资的周期内消耗情况、重要程度与需求紧急程度的不同，所以存在多种采购计划方式，例如年度计划、月度计划、应急采购计划等，同时依据备品备件库存控制定额情况，对有寿期控制的物资还需设立库存补充计划。对于核电厂生产机组而言、一个燃料周期内的机组大修工作非常重要，相应的物资保障工作尤为关键，因此制定大修物资专项采购计划也是必要的。采购计划中需明确所需物资的名称、规格型号、数量、交货日期、结算方式等信息，以便采购部门能够按照采购计划合理实施采购工作。在买方市场社会资源充足的有利条件下，对于一般的消耗材料及标准产品等生产物资核电厂还可以稳步推进零库存采购模式，最大限度的实现零库存备件供应，降低核电厂的库存资金压力。
2.3生产物资采购管理
在保证采购计划性的前提下，核电厂的生产物资采购需要保证采购价格合理性、及到货及时性，同时要充分利用竞争性市场，多家询价，使成交的价格能充分反映市场价格，从制度上杜绝不正当竞争和不诚实交易。物资供应部门及质量保证部门要加强对采购渠道的控制，必须对供方进行有效评价与管理，供应商应经过供应商资格评审后方可为核电厂提供指定物项。在供应商的资格管控环节应考虑对供应商进行期限性限制和绩效评价。物资供应部门应逐步建立相对稳定、有保证能力的物资保障体系。并明确采购的操作过程，规范采购过程参与人员的行为。再次要加强监督考核，对违反采购制度及规定的人员必须严肃处理，以确保实现核电厂的最佳效益。
2.4生产物资库存管理
在库存管理中，仓储区域的规划与设置与机具配备等对电厂的库存物资管理有重要影响，在库区规划过程中需要考虑建设与生产的衔接。储存位置可分区域和货位管理，标识明确。仓储管理应建立信息化管理体系。仓储物资必须分级管理，满足核电厂各种物资储存与保养管理需求。并在接收、检验、入库、盘点、维护保养和借用、发放、暂存等环节实施全面的信息化与程序化管理，确保信息准确无误，操作有据可依。在危化品管理方面，除满足隔离、防爆、除静电与出入控制等管理手段外，还需建立应急管理体系和设施。在物资可用性方面，需建立维护保养大纲、仓储寿期管理和区域与信息隔离等有效手段。在仓储管理流程中，应明确业务管理流程及职责分工，并逐渐建立管理流程与操作细则的规范化和标准化。
2.5生产物资信息管理
对核电厂生产物资供应而言，物资基础数据的收集、规范及有效利用是管理的核心，通过生产信息管理系统的投运和不断完善，使电厂的设备与备件等物资的基础数据可以得到不断补充，从而改善备件可用性，为库存控制的开展提供最佳的工作平台。现物资编码在核电厂实施设备管理信息化的工作中普遍应用。电厂相关部门应充分认识其复杂性和必要性，安排专业力量进行长期性管理，建立物资信息的规范化管理渠道与优化手段，对物资信息的属性应充分认识和扩展以达到有效使用的目的。对物资信息数据库的优化应建立有效的考核指标，并对同类物资建立规范细则。物资编码规则不宜繁杂，应着眼于物资信息的规范化并建立与设备的内在关联，对每类编码设立技术管理人员也是一项良好实践。对新建核电机组，物资信息收集与编码体系建立应尽可能早地实施，并应在设备合同签订时进行考虑、在设备到货过程中收集与优化。
3结束语
核电厂应建立高效运转的生产物资供应管理体系，协调好核电站内部相关部门的关系，经济地从外部获取可靠的物资保障，并严格控制采购计划的编制与预算，保证核电厂生产物资相关的各个环节都有明确的管理程序进行控制，在有效落实采购进度与采购成本的同时，防范各种合同风险和法律风险，确保各项供应活动符合法律与环保政策，使生产物资的供应满足核安全法规和设计要求及公司生产与管理要求，保证核电厂生产物资的管理全过程受控。
【参考文献】
工厂物流规划篇10
坑口电厂的物资管理包括燃料、设备、备品备件、材料和办公用品等。由于坑口电厂靠近煤炭资源，燃料采购管理自成体系，设备在基建期已经完成安装调试，办公用品等其他物资占总成本费用少，本文重点研究坑口电厂备品备件管理。目前，坑口电厂的物资管理水平处于快速发展阶段，自身不断积累管理经验，同时也引进其他电厂的先进管理经验。具体现状如下:已经引进物资管理信息系统。大部分坑口电厂已经完成了物资管理的初步信息化，分别引进了eRp(企业资源计划enterpriseResourceplanning)、miS(信息管理系统managementinformationSystem)等信息系统，实现物资管理电子化办公，步入信息管理自动化阶段。管理制度、流程完善。物资管理作为电厂管理的一部分，延续了电厂管理严谨、严格的管理风格，物资管理各项规章制度健全，包括物资管理整个流程———从计划申请、采购订货、领导审批、入库验收、仓库保管到最后出库领用，此外还包括物资盘点、报废处理等各项工作。保证按需采购，及时完成采购计划。电厂管理将确保安全生产作为全厂管理的首要工作，为了防止非计划停电事故发生，保证发电机组安全运行，电厂运行维修人员会根据日常巡检情况提交备品备件采购计划，物资部会严格执行采购计划，并且确保采购产品的质量。坑口电厂物资管理水平已经有了很大提升，但是在管理过程中暴露了一系列问题。本文作者走访了山西的一些坑口电厂，将各个电厂出现的一些典型问题进行整理归纳，具体如下所示:①信息系统不符合实际需求。
信息系统使用出现了一些问题，比如:系统设计不适应电厂物资管理需求、系统流程与管理流程不相符、信息系统急需进行更新和升级等。具体情况如物资数据库只能实现基本的出入库记录功能，查询功能不完善，缺少分析功能等情况。②物资采购计划不准确。发电机组设备在运行时有完整外壳包装，设备运行人员只能根据经验判断设备运行情况，估计哪些部位零件磨损严重，根据主观判断结果提交采购计划。另外，如果设备需要进行技术改造或者大型检修，通常需要根据技术改造需要和检修情况提前提交物资采购计划并完成物资采购工作。之后，在技术改造或大型检修过程中，有时会出现提前已经采购的零件不需要更换，但是一些没有采购的零件需要更换的情况，所以要立即追加物资采购，这种类型的采购通常是走紧急采购流程，紧急采购需要的费用一般大于正常采购。③审批流程缓慢，审批周期长。由于坑口电厂多数由煤炭企业投资建设，企业管理粗放、计划性差。很多企业虽然制定了物资审批流程，但是没有限制审批时间，经常出现物资采购因为分管领导不及时签字而不能进行采购的情况，完成审批流程少则2周，多则3～5个月，大大延长了采购周期。由于备品备件不能及时采购，这也可能导致生产部门重复提交采购计划。
物资库存占用大量资金。坑口电厂属于发电企业，为了确保电力生产安全稳定，需要一定量的备品备件。根据本文作者调研情况，以两台60万机组为例，正常情况下需要准备价值三千万到四千万的备品备件，某些物资管理落后的电厂备品备件库存达到七千万到八千万。⑤物资管理账实不符。由于审批流程缓慢，物资需求紧急，物资部只能先进行物资采购，在审批流程没有完成的情况下物资不能进行入库管理，物资出库也不能无法登记。这种情况连续多次发生会导致库存管理混乱，库存账实不符。⑥物资管理专业人才缺乏。坑口电厂管理人员大多数来自煤炭企业，管理人员的专业水平有限。即使有些企业招收物流管理相关专业的大学毕业生，即使理论知识丰富，但是他们缺乏实践经验，不了解电厂管理实际，不能立马解决物资管理出现的问题。
2坑口电厂物资管理的改进策略
①更新物资管理信息系统。大部分坑口电厂的物资管理信息系统需要更新和升级，以物资计划为基础，成本控制为核心而进行的物资计划、采购、仓储、查询、分析一体化的闭环管理过程，具体应该包括计划管理、审批管理、谈判管理、合同管理、仓库管理、物资盘点和统计分析等功能，同时兼顾坑口电厂的经营管理职能，充分满足坑口电厂对物资管理的基本要求。②提高物资采购计划准确性，从源头上降低库存。各坑口电厂将物资采购计划作为预算管理的一部分，执行费用控制管理。电厂执行年度预算管控，将年度指标分解为季度指标、月度指标，生产部门根据运行情况制定月度采购计划，物资采购费用必须控制在指标范围之内。③限定审批期限。物资管理部门重新梳理、简化审批流程，确定审批期限，自动短信提醒领导完成审批工作，对逾期未完成审批工作的领导进行考核。④降低库存。通过提高物资采购计划准确性、缩短审批周期、规范库存管理等手段全面提高物资管理效率，降低库存，加快物资资金周转速度。⑤重新盘点物资，保证库存管理账实相符。对仓库物资定期盘点，对账实不符的情况及时核查，并逐步消除这种情况。另外，杜绝物资出入库不进行信息录入的情况，保证每一件出入库备品备件都已录入数据库，便于库存查询。⑥加强专业培训。对物资管理人员进行定期培训，提高他们的职业技能。用“走出去”和“引进来”相结合的方式，即鼓励职工出去向先进电厂学习，也将物资管理专业人才请进电厂给职工开展培训工作。物资管理采用新老职工合作管理模式，老职工负责将工作经验教给新职工，新职工负责给老职工宣传物资管理先进的管理理念。
3小结