现代物流发展方向篇1
关键词:现代物流模式电子商务物流第三方物流物联网
物流在英语中最初为physicalDistribution(传统意义上的物流)，后来出现商业物流或销售物流（BusinessLogistics），它力求合理有效地组织商品的供应、保管、运输、配送。20世纪90年代，电子商务在美国如火如荼地发展，促使现代物流上升到了前所未有的重要地位。中国的现代物流业是在改革与对外开放的基础上发展起来的新兴产业，但从总体上看，现代物流业的发展还处于起步阶段。
1.电子商务物流模式
电子商务物流与传统物流不同，体现在电子商务物流运作实行供应链管理；零库存生产；物流信息化；物流服务的多功能化与社会化等。
1.1物流一体化
物流一体化在企业供应链方面，包括横向一体化和纵向一体化。在电子商务一体化物流中，物流部门对企业供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权。企业通过一体化物流实现企业内部物流的组织与协调管理，及时掌握客户信息并迅速做出反应，从而建立起客户间的密切联系。
1.2电子商务协同化物流
系统化物流应用于电子商务经过两个阶段：一是物流提高到电子商务企业发展战略的位置，并以物流战略为纽带促进结成相关企业之间的联盟；二是第三方物流从电子商务中分离出来，物流企业进入社会经济体系由专业分工、规模经济的优势而获得效益。
1.3配送手段自动化、信息化、国际化
为适应国际贸易的需要网上信息传输应采取国际通用的标准，如目前国际物品编码协会(ena)成员国通用的电子数据交换（eDi）技术。我国的现有的物流配送系统与电子商务对物流的需要之间存在较大差距。物流企业的物流信息收集要数据库话和代码化，信息存储要数字化，信息处理要计算机化，信息传递要标准化和实时化。物流配送企业可以运用数据库技术（Database）、电子订货系统（eoS）、快速反应（QR）、管理信息系统（miS）、企业资源管理（eRp）等先进技术与管理策略。
2.第三方物流战略模式
第三方物流是由买卖双方意外的第三方物流企业提供社会化服务的现代化物流模式，具有库存量低、供货及时、效率高等特点。越来越多的企业把物流管理转向了第三方物流市场。
2.1综合物流模式
推进综合物流模式，首先要理顺我国宏观物流管理机制，在完善相关法律基础上实现对现有物流资源的有效整合。其次，更新经营理念和机制，重组经营业务流程，将整个供应链中与本企业核心竞争力无关的业务流程分离，外包给专业的物流商以降低经营成本提高经济效益。第三，第三方物流企业应不断完善技术设施手段，扩大服务范畴，提高管理效率与客户服务能力，更好地适应综合业务的需要。
2.2与服务对象结成战略合作伙伴模式
由于市场的全球化，使得越来越多的企业都把精力集中在关键业务上，将非关键业务外包形成战略伙伴关系。这种协作关系为物流企业提供了稳定的市场，是发展第三方物流的有效途径。第三方物流企业的合作伙伴是与其业务有关联的上下游企业，这种合作方式能提高资源利用率、扩张市场、降低经营成本，而这特别适合我国第三方物流企业在发展初期寻求服务领域扩展时采用。
3.物流信息系统建设
我国正处于全面推进信息化管理的进程中，从总体上看大部分企业，尤其是中小企业仍需要投资解决企业的信息化问题，以建立决策依赖于信息数据的机制并将财务核算深入到各个环节中去。
3.1建设社会公共物流信息平台
社会物流管理信息系统是社会性的、开放的信息系统，它为企业提供物流信息的、检索、交换等来建立企业间相互紧密联系的信息渠道，从而提高企业的供应链管理水平和物流管理效率。完整的社会物流信息平台包括两个部分：一是集中的社会公共物流信息平台，负责社会物流信息管理和服务；二是企业物流信息系统，负责企业物流信息管理。
3.2循序渐进推进企业信息化
我国大部分企业的信息化历史较短，基础薄弱，需要建立成熟的信息化流程。信息化项目一般投资较多，实施起来也困难，所以要从本单位实际出发，循序渐进，注重时效。信息化一般需要业务流程再造（BRp），而完全不涉及流程改造的情况很少。
3.3构建相互合作的供应链
供应链使上下游生产相关企业有单纯的竞争关系变成了竞争合作的关系，达到供应链中企业效益的最大化。有的信息系统知识物流中的一个部分，但是一个建立信息管理系统的供应链中的企业，必须将管理策略的制定延伸到整个供应链。
4.结语
21世纪，物流产业将发展成为对国民经济发展提供基础动力、对全球经济体系产生革命性营销的产业。通过建立现代化物流提高经济运行效率、降低企业经营成本已是大势所趋。电子商务物流模式、第三方物流模式、物流系统建设等在我国已经取得长足的进步，但是与西方发达国家相比还相差甚远，是我国未来物流业前进与努力发展的方向。
参考文献
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现代物流发展方向篇2
【关键词】现代物流国际贸易发展研究
随着经济全球化的发展，使得国际贸易的交易量与交易范围不断的增大，这样就进一步的推进了物流企业的发展，同时推进了经济科技的发展与进步，也促进了现代物流业的飞速发展，在现代国际贸易中一个很大的发展方向就是在国际贸易中应用到现代物流。因此可以看出，国际贸易和现代物流两者之间的关系是非常紧密的，它们相互促进对方的发展与进步。两者对于国际经济有着非常重要的影响与意义，所以对于两者之间关系的研究是非常有现实意义的。
1.现代物流与国际贸易的关系
首先，现代物流发展的必要条件就是国际贸易。伴随着国际竞争的不断加剧，对于物流就提出了更高的要求，那就是要将资金流、信息流、物流三者加以整合，形成一个有效的综合体，不仅要做到安全可靠，还要做到又快又好，这样保证降低成本的同时，服务的质量也不会降低。
其次，现代物流还起着优化与发展国际贸易的推动作用。世界经济的不断发展，科技技术也是不断的进步，对于物流方面的研究也更加的深入，使得现代物流在覆盖范围、流程长度、服务深度等反面取得了更大的进步，从而有效的推动了产业整体效益的增加，同时还为世界经济的发展做出了贡献。国际贸易的成本也在现代物流的帮助下有效的降低，提高了其整体的竞争力，降低了在这一方面的投资，节约了资源，避免了不必要的浪费。
再有，国际贸易同时促进了现代物流向着一体化的方向发展。现代物流的发展趋势是向着规模化、专业化和网络化的方向发展，因为规模的逐渐扩大、分工也逐渐的细化、加上日益复杂的国际形势变化，使得其在社会的竞争中也向着这个方向发展，只有这样才能为社会提供更加优质、更加便捷的服务。当然，基于这一点，其还有着更加深刻的意义，那就是促进了物流的一体化发展和世界经济的全球化。
最后，现代物流与国际贸易之间的关系是密不可分的。伴随着国际贸易的迅速发展，也就使得国际物流在很大程度上获得了巨大的发展空间，作为在当今世界中打破地域限制与国家限制的一个工具，其最终目标是实现经济的全球化。因为其基础正是国际贸易，也就进一步的决定了国际贸易的发展速度与进程。同时还为现代物流在发展进程中提供了一个有力的保障。
2.我国现代物流发展对策
随着我国的改革开放，我国的国际物流业也取得了一定的进步与发展，我国也逐渐形成了一个符合国际化标准的物流体系，社会对于国际物流的认识也在不断的加深。当今世界，国际物流公司的经营相对规模化和网络化，使得我国的物流在其引导下也逐渐向这个方向发展，但是在发展的过程中同时要对国外物流公司成功的经验加以借鉴，才能有效的推进我国物流业整体的进步。目前我国物流行业的整体水平和发达国家相比，依旧有着很大的差距。随着二十一世纪我国经济的不断进步与发展，以及科技的进步，我国的国际物流业也将迎来一个全新的发展环境，步入一个新的发展阶段，这对于我国基础物流业的建设有着至关重要的作用，同时还可以进一步的促进我国物流技术水平与管理水平的提高，这样也可以更好的应对世界经济竞争的发展需要。
3.促进我国国际贸易物流发展的措施
3.1首先要做的就是提高自身水平，向现代物流服务提供商转型。
发展现代物流，就给其提出了很多新的要求，不仅要具备高质量高效率的运输、仓储、配货、货代等服务能力，还要保证可以更好的为客户提供符合国际水平的一流服务。要想更好的适应现代化物流发展的要求，一定要满足现代国际贸易的需求，这样才能在激烈的国际贸易竞争中取得收获，向着第三方物流服务商转型就是最有效的措施之一。要想更好的实现转型，那就要改革自身的管理方法，引进更加先进的物流管理理念与技术，同时保证物流服务水平可以不断提高。
3.2加强法治建设，规范业务操作
现在在国内，已经出台了很多的物流振兴规划方面的文件，在某种程度上是给物流业增加了一定的活力，不过因为最大的收益者还是政府，物流企业的获利相比而言依旧很少。这些所谓的规则或者规定都不可以成为物流发展过程中的正式的法律文件，也就不可以起到相应的规范作用。当企业进行国际贸易的时候，我国的法律没有对牵扯到的问题做明确的规定，使得我国的物流企业不能很好的保证自身的合法权益。所以必须要加强我国在国际贸易中物流行业的法制建设，严格的规范相关业务的操作，严厉的打击不法分子的违法行为，保证我国物流企业的利益，促进我国的物流业向着正规的方向发展，发挥出其作用。
除此之外，还要加强企业间的合作，开放国际贸易与物流业的发展；加快物流行业有关规定的建设与制定，增强我国物流行业在国际上的影响力。
总结
总而言之，国际贸易和现代物流有着密不可分的联系，它们相互促进，相互协调。我国的现代物流业在发展进程中遇到一些问题，针对这些问题有效的解决，才能促进我国现代物流业朝着更加标准、更加全面的方向发展。
参考文献：
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现代物流发展方向篇3
摘要：适应现代物流业发展，改革货运管理体制，发展现代物流是铁路车务段实现跨越式发展的一个重要思路和必然选择。本文在分析了现代物流与铁路运输的关系基础上，论述了铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性，以及铁路车务段发展现代物流的优势、存在的问题，并且针对问题提出了解决措施，同时阐述了铁路车务段发展现代物流的具体实施步骤。
关键词：铁路；车务段物流；发展策略
二十世纪七十年代以前，中国的经济研究中几乎没有涉及“物流”一词。物流概念自八十年代初由日本引入我国后，物流被纳入到经济研究的视野中，且在实践中开始启动。经过近二十年的发展，物流己成为我国经济发展的重要因素，传统物流业正向现代物流业转变，成为继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润泉”和重要的经济增长点。适应现代物流业发展，改革货运管理体制，是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。同时，随着生产力布局的调整，要改变车站布局不合理，生产站段管辖范围过小，站段数量多，管理人员比重大，劳动生产率比较低的问题。这样会产生大量的富余人员，富余人员的安置事关稳定大局，要做到超前谋划。铁路车务段发展现代物流是解决富余人员的有效手段。同时，铁路车务段发展现代物流是提高铁路运输效益，增强竞争力，更好好地服务于国民经济发展的需求的必然选择。
一、现代物流与铁路运输
在传统的计划经济体制下，物流的各个环节都是分割的，在运输业欠发达时期，作为大型企业的铁路有较大的生存空间。随着航空、公路运输业的大规模发展，铁路所占的市场份额日趋下降，为了生存和发展，铁路逐渐由单一的货物运输向货运业发展，但这仅仅是建立在铁路延伸服务业的基础上，并未产生真正意义上的变革。中国加入wto后，国外的跨国财团大举进入，国际专业化的物流公司将直接参与物流市场的竞争，甚至涉足于铁路运输领域，这对刚刚起步的铁路货运业将带来严峻的考验。如何在竞争中求生存且不断壮大既有规模，是铁路迫切需要解决的现实问题。现代物流先进的理念，决定了作为传统运输服务提供商的铁路运输企业必然要向现代物流领域融入与拓展，发展现代第三方物流服务是铁路运输企业的主要发展方向。
铁路运输企业向现代物流领域拓展，有利于铁路运输企业自身优势的发挥，不仅大大提高了物流效率，而且拓展了铁路运输企业的服务功能，把运输企业的物流组织工作向生产与消费的两极延伸：一方面渗透到生产领域，提供包装、流通加工等生产范畴的现代物流服务：另一方面不断向消费领域拓展。在铁路运输企业发展现代物流，参与整个供应链管理，提供现代物流服务的过程中，往往需要很多其它相关服务提供商的密切配合。例如，在铁路运输企业发展物流中心，提供现代物流服务的过程中，需要经常与工商、物价、计量、税务发生工作往来，铁路运输企业作为经营者需要与上述职能部门建立相互信任、相互依存的协作关系，以便改善企业服务环境，为提高物流服务水平创造条件。此外，铁路自身的资源往往不足以独立承担委托人交付的全部物流服务，有时部分(甚至全部)物流服务外包对铁路运输企业更为有利，这样就需要与其它物流服务提供商进行协作。
二、铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性分析
铁路运输企业的主要服务是运输，这正是物流服务中最重要的功能和服务环节之一。随着经济的发展，运输与物流服务其它功能的联系日益紧密，以运输为依托发展现代物流成为现代物流发展的重要模式之一。铁路运输作为一种重要的运输形式，在国民经济中发挥着重要的作用。
（一）铁路车务段发展现代物流的必要性
1、有利于铁路运输行业自身的发展进步。现代物流强调的是对客户的全方位服务，而不仅仅是完成货物的位移。因此铁路车务段发展现代物流，将会使铁路运输企业的服务职能有一个质的转变和飞跃，给铁路运输企业带来全新的经营和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。
2、现代物流将推动铁路的产业进步和产业升级。现代物流是一个基于信息化和网络化的高技术产业，它所要求的物流管理信息交流和共享系统、微电子技术、自动化仓库和装卸系统、联运化和标准化，全球卫星定位系统(GpS)、通讯系统、条形数码、电子数据交换系统等技术，将极大地推动铁路运输尤其是货运组织工作的进步。
3、有利于解决富余人员的就业问题。适应铁路跨越式发展需求，铁路车务段产生了大量的富余人员，铁路车务段发展现代物流，是解决富余人员的有效的、切合实际的手段。
4、有利于增强铁路的在运输市场中的竞争力。国内不少大型的海运、民航、公路运输企业、货代企业、仓储企业较早地认识到拓展现代物流的战略重要性，积极实施向第三方物流企业转型的产业升级和战略转变，新兴的现代物流企业不断涌现，并迅速地拓展其经营网络，为中国现代物流经济的起步发展做出有益的贡献。中国铁路参与运输物流市场的国际化竞争是不可回避的现实，而铁路运输业向现代物流领域的融入拓展却比较滞后和缓慢。铁路若贻误当前拓展现代物流极为有利的机遇，待第三方物流有了长足发展及国外运输物流企业大举进入我国物流业市场，铁路再想介入这一领域将倍加困难，铁路运输的发展将面临来自国内外日益强烈的市场竞争而处于十分被动的境地，而对中国的现代物流经济的发展也将产生十分不利的影响。因此，铁路必须不失时机地抓紧调整并实施积极地向现代物流拓展的发展战略。
5、有利于铁路车务段寻求新的经济增长点和利润空间，实现可持续、跨越式发展。作为传统产业，向现代物流领域拓展是铁路货运新的经济增长点，不仅为铁路货运既有资源的利用提供新的天地，而且可为铁路货运开拓新的业务领域提供广阔的空间。利用枢纽内及口岸有条件的铁路货运站，建设发展各类现代物流中心和配送中心，开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送服务；通过合理的组织与协调，为企业提供全程服务和综合物流服务；利用现有的人力资源和信息资源，为企业提供物流解决方案和一体化供应链管理咨询服务等等。新的资源利用方式与新的业务活动拓展将为铁路货运开辟新的增值服务领域和利润空间，在拓展现代物流服务过程中，与客户建立长期稳定的战略合作伙伴关系，使铁路运输业能主动适应外部经贸环境和运输物流市场需求变化，实现铁路运输的可持续发展。
（二）铁路车务段发展现代物流的可能性
1、铁路运输方式本身的优势。与公路、航空运输相比，铁路运输以运距弹性大，连续性强，规模集约等特性，可以满足不同距离的运输需求。当然，铁路的安全性也是一个人们对它情有独钟的重要原因，加之我国的国情和国力等因素，铁路运输在我国一直是比较理想的运输方式。
2、铁路企业具有坚实的信息网络基础。信息的采集、传递和处理在现代物流活动中占有不可缺少的地位。铁路企业己建设多年的tmiS、铁路运输信息管理系统DmiS(调度信息管理系统)等管理信息系统已投入使用，这将更易于实现运输过程中物流活动的安排，进行运输组织优化，巩固铁路运输企业的优势地位。
3、庞大的客户资源优势。对企业而言，拥有了客户便拥有了一切，铁路与公路、航空、水运之间的竞争说到底就是客户资源的竞争。尽管在激烈的竞争之下，铁路的市场份额有所下降，但在绝对份额上依然占据优势。
4、现代物流与传统铁路货运在业务功能上有继承性。现代物流体系在业务上包含了多种行业和环节，但其中两个最重要的功能环节是运输和仓储。交通运输业是物流的基本载体，运输费用在总的物流费用中占有很大比重，对于一般制造业来说，运输成本要占物流总成本的45%左右。组织合理运输，以最小的费用、较快的时间、及时、准确、安全地将货物从其产地运到销地，是降低物流费用和提高物流效率的重要方面之一。运输已成为现代物流业的重心所在。在业务功能上的这种继承性，使得传统铁路货运向现代物流转化的进入“门槛”较低。其实现代物流本身就是在现代交通运输业的基础上发展而来的新兴行业，美、欧、日等国家一些著名的物流公司也大多是从运输企业演变而来的，物流业与运输业之间有着割不断的姻缘关系。
三、铁路车务段发展现代物流存在的问题及解决措施
从根本上来说，经过改革开放以来的近三十年的发展，我国铁路车务段发展物流的水平不断在提升，但是从根本上来说目前我国铁路车务段物流存在很多问题，为了更好地促进现在物流的发展，这些问题亟待解决。
（一）铁路车务段发展现代物流存在的问题
1、经营管理信息化水平较低。在经营上，目前的信息系统尚不能有效地搜集、分析不断变化的客户需求信息，并以此作为经营决策的依据；在管理上，目前的信息系统尚未有效实现运输信息在企业内部以及兄弟运输企业之间的集成共享，从而影响了运输计划与控制的水平，进而导致了铁路运输服务时效性差的“顽疾”长期存在。
2、运能不足。目前铁路运输总体能力紧张，受分界口和一些特殊区段通过能力的影响和制约较大。使得企业及货主有货装不出去，装好的货运不出去，使货主及企业选择其他的运输方式，意味着部分运输市场将会丢失。由于铁路运输受地区经济影响较大，西北地区经济相对落后，发运的货物大多以原材料、半成品为主，而到达的货物以成品为主，所以装车大于卸车，造成空车长期严重不足，造成大量货物积压，许多企业为寻求利益，决不会长期坐等，势必选择公路运输，许多高附加值的货物重新被公路运输争去，从而导致铁路运输收入流失，部分运输市场被瓜分。
3、物流设施的标准化程度低。目前，国内海运与铁路集装化标准存在差异。如现有的托盘标准与各种运输设备、装卸设备标准之间缺乏有效的衔接，降低了托盘在整个物流过程中的通用性；物流包装标准与物流设施之间缺乏有效的衔接，各种运输设备、装卸设备、仓储设施相衔接的物流单元化包装标准比较欠缺，对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间的利用率方面影响较大，这些因素在一定程度上影响着海铁联运的规模，也给铁路运输的发展带来局限性。
4、物流人才匾乏，设施落后。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高，物流设施落后、老化，机械化程度不高，不符合顾客特定的要求。
（二）解决铁路车务段发展现代物流问题的措施
1、完善内部管理机制。(1)转变观念。市场需要就是生产的需要，铁路要想在竞争中立于不败之地，必须把满足货主的需要作为最高准则，加强对市场研究分析，主动寻找市场求得生存和发展。(2)整顿收费。整顿行业收费是铁路立足于市场经济的必要条件。因此，铁路必须加强运价管理，坚决杜绝各种乱收费、乱加价行为，建立一种既简单明了便于计算，又能全面准确地反映运输成本，体现价值规律和供求关系的铁路货物运价体系是时代和市场的需求。(3)提高素质。企业素质决定企业的兴衰成败，加强对铁路员工的职业培训教育，提高业务素质和营销意识，自觉将自己的工作与市场需要联系起来，与企业的生存发展联系起来。(4)改善运输质量，抢占运输市场。铁路货物运输质量集中体现在安全、快速、便捷和经济这4个方面，对于铁路本身而言，安全、快速、便捷的具体体现就是服务，只要与货主签订了铁路运输合同(非现行的运输合同)，按合同规定交付了运费，剩下的包括各种手续在内的所有工作均由铁路货运营销人员来完成，直到所运输的货物按合同规定时间、地点，完好无损地交付给收货人。’在运输过程中，任何一方有违约行为都要严格按合同规定进行处罚。
2、加快铁路的基础建设投入。基础设施的水平直接决定物流的流转速度和效率。(1)合理规划运输网。一个四通八达、通畅快捷的运输网是发展物流的基础。合理配置运力资源，加大对能力紧张干线的改造，确保运输畅通。(2)加快车站的建设。货运站、编组站、分界站作为铁路物流的结点，结点的能力大小直接影响路网的能力。(3)加强行车组织的科技含量。在现有的设备条件下，加大重载、直达、“五定”列车的开行量，提高线路的通过能力，减轻编组站的负担。(4)内部挖潜提效。提高货车的使用率，压缩中停时，提高货车静载重，及采用车种代用、顺路稍脚等方式解决铁路空车不足的问题。(5)提高集装标准化程度，统一各种集装设备，确保与公路、海运的接轨。
3、加速铁路信息化进程。运输信息化对铁路物流的发展具有非常重要的意义。加速铁路信息化进程，是提高铁路运输企业市场竞争力、应对wto挑战的重要措施，也是现代物流企业的迫切需要。近年来，全路开展了大规模的信息系统建设，客票发售和预订系统建设取得了显著成绩，tm工S也已进入收获季节。但与国外铁路现代化管理状况相比，与加入wto后的形势需要相比，还有很大差距，仍存在不少堕待解决的问题，必须切实采取有力措施，尽快抓出成效。
4、制定切实可行的物流发展战略。铁路运输企业发展现代物流切忌头脑发热、跟风，必须结合企业实际，准确进行目标定位，找准进军物流的切入点，合理配置现有资源，科学预测，制定长远行动计划，这一切都要求各铁路运输企业必须制定切实可行的物流发展战略。正确的战略制定与实施可以有效减少企业发展的不确定性，实现企业稳定、健康、持续的发展。
（三）铁路车务段发展现代物流的步骤
目前我国铁路货物运输与现代物流之间还存在很大的差距，要逐步推进，有序进行。
1、货运转化成专业的铁路第三方物流公司。（1）首先将目前的货运部门进行整合、重新规划，推行第三方物流的运作机制，然后再在整个铁路货物运输中全面推广现代物流服务的质量标准。（2）铁路货运组织方式应该首先完成由货主直接托运制向运输制的转变，然后再向现代物流的方向转变。（3）加快铁路信息化建设的步伐。现代物流管理和配送技术中大量使用先进的信息技术和商品物流技术，这些技术在西方发达国家已日趋完善。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用，例如条形码技术、计算机支持的信息管理技术等。我国铁路货运应加快信息系统建设和应用的步伐，以正在研发的运输管理信息系统(tmiS)为基础，对己开发的各类信息系统进行优化整合，建成和使用车号自动识别系统，并在集装箱运输和中铁快运公司中率先尝试和探索集装箱、行包、仓储的物流管理和电子商务模式，从而为传统铁路货运向现代物流的发展和融合提供信息支持和技术前提
2、建立配送中心或物流中心。构建铁路物流中心，铁路运输业在实施时应考虑以下几个方面：（1）扩能改造既有货站，优化配置现有资源。一直以来，铁路货场都偏重于其内部作业功能完善的要求，而忽视了外部社会所需功能特别是社会所需的物流服务一体化功能方面的需求。今后乃至将来，为适应社会化生产以及物流业的发展，铁路货场的社会属性必将愈发突出。铁路货场不应继续囿于铁路运输企业内部的节点功能服务的范畴，应充分利用其各项资源为社会提供所需各种物流服务，以发挥铁路在社会物流体系中的应有作用。（2）适应现代物流的发展趋势，重新修订或颁布新的政策性文件。作为现代物流的主要组成部分，铁路必须适应现代物流的发展。当前仍生效的一些规章和制度带有浓厚的行业特色和计划经济特征，己与时展相脱节，应尽快组织相关机构、人员在深入调研的基础上，以铁路积极融入现代物流为导向，对有关货场、专用线、货物运输管理等规章加以修正，补充或编写新的指导性文件和制定科学的管理制度。（3）考虑新增物流功能，重新修订铁路货场设计技术规范。铁路货场由原来局限于铁路运输职能的专业经营场所向综合物流服务经营场所方向拓展时，必将在功能、作业、设备配备、布局等方面发生较大的变化。因此，在重新修订铁路货场设计技术规范时，应考虑这些新增物流功能的因素，在不同功能区的设置和划分，以及货区划分、场库面积的计算、装卸机具的确定和其他配套设施等方面制定新的规定和标准。
3、建立完善的铁路车务段物流管理信息系统。经过10几年的艰苦奋战，以tmiS为核心系统的铁路信息化建设目前已经进入收尾阶段。tmiS建设正处在战略转变时期。由以工程建设为主，正转向系统的深人应用；由单项系统建设向综合应用转变；从以建设为重点转为以运营、维护、运用为重点；信息化建设正在从以tmiS为主向全面建设铁路信息化转变。我国铁路信息化建设要以运输管理信息系统为核心，以适应各信息系统需要的网络平台和信息共享平台为基础，以运输收人清算和电子商务系统为突破，带动铁路信息化的建设与应用。车务段应利用这次机会建立起较完备的物流管理信息系统，促进车务段物流业的发展。
四、结束语
适应现代物流业发展，改革货运管理体制，是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。同时，随着生产力布局的调整，要改变车站布局不合理，生产站段管辖范围过小，站段数量多，管理人员比重大，劳动生产率比较低的问题。这样会产生大量的富余人员，富余人员的安置事关稳定大局，要做到超前谋划。铁路车务段发展现代物流是提高铁路运输效益，提高铁路的声誉，解决富余人员的有效手段，更好的服务于国民经济发展的良好途径。
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现代物流发展方向篇4
摘要：当前物流行业发展中，基于行业的发展需要，以及传统物流在信息共享等方面无法克服的短板，使得现代供应链管理模式逐渐成为了物理发展的趋势，更表现为其最高端的商业模式，借助于对信息流、资金流及物流的整合和协调，使得物流活动的效益和效率得到了更高层次的提升，也逐渐面向了更大的范围，使得供应链管理成为物流企业管理的核心，有助于物流行业的更好发展。本文将结合对传统物流管理与供应链管理模式二者区别的解析，并在此基础上，积极探讨了传统物流管理向现代供应链管理模式转变的策略，以期能为当前物流行业的发展起到促进作用。
关键词：物流；供应链；管理；区别；转变
随着经济的不断发展，全球物流已然迈入了供应链管理时代，随之而来的效应是，物流企业间的竞争将越耒越以集群与集群之间的竞争为主，综合来看，供应链所具有的优势已经足以替代传统物流模式的规模与成本上方面的优越性，供应链管理效率的高度与否对于物流企业之间的竞争起着决定性的作用，基于此，当前的物流企业之间的竞争实质是供应链的竞争。就我国当前的物流市场的发展来看，表现较为明显的是买方市场特征，物流市场中逐渐进驻了大量的中、小型民营物流企业，加之国外物流巨头的冲击，使得我国的物流企业吗，面临诸多困境，提升经营管理运营能力势在必行，所以促使传统物流向现代供应链管理模式对于我国物流行业发展具有-极其重要的现实意义。
1、现代供应链管理的内涵
供应链管理实质是一个扩展企业概念，随着当前企业竞争环境的不断变化，促生了新竞争环境下供应链管理思想的出现，其借助于对信息流、物流、资金流的控制，有效连接起原材料生产商、供应商、分销商及最终的消费者，将这种连接构成一种一体的功能网链结构模式，讲求让贸易伙伴具备多重的身份，在物流活动中，既可以是供应商，更能作为供应商的客户。作为一种集成的管理思想和方法，供应链管理SCm(SupplyChainmanagement)计划、组织、协调和控制了物流行业中的各种组成部分，如贸易伙伴关系、信息流、资金流等等，将其凝聚为一个完整的管理过程，整体规划物流企业的源头原材料供应商直至零售商，让企业整体流程达到最优，在提高客户服务水平的前提下降低总的交易成本，继而促进物流企业的完善发展[1-2]。
2、传统物流与现代供应链管理的区别分析
相比于传统物流管理，当前新出现的供应链管理更趋向于整合，继而将物流活动看做是一个整体的，在运用其进行物流企业管理的过程中，其战略决策要结合企业群所依靠的整个供应链来进行，另外，在库存管理方面，传统物流管理认为库存是必须的，但是现代供应链管理则认为库存不是一定需要的，从这个管理理念下的视觉看来，库存管理只是起到了平衡作用，这也体现了二者的区别所在。相比于传统物流管理，物流供应链管理更注重社会化、集成化、信息化等方面的发展，重在用综合性的管理方法来统筹物流企业的发展，使得各个环节的功能得到良好发挥[3]。
3、供应链管理环境下物流管理的作用
当前发展中，基于供应链管理思想的深入的，使得现代化的物流环境发生了改变，这也使得以往的传统物流管理方式必将慢慢退出历史舞台，而当前的供应链管理模式将成为未来一段时间内的物流管理主流，就当前的物流行业发展环境来看，其所起到的-作用主要体现在以下几方面：
3.1供应链管理对现代流通方式的创新
物流企业的运营中，其中的流通方式在传统称谓上，被叫做零售和批发，这是由其所处的时代特点所决定的，在电子商务进行的如火如荼的今天，零售被称为C2C或B2C，而对应的批发则被称为B2B，综合以往的发展来看，在传统的批发在社会商品的流通中占据的份额即为B2B，其作用主要体现在对社会资源的配置等方面，从流通方式的革命视角来看，物流企业更希望自己的商圈相对稳定，这对企业自身的发展有着十分重要的作用，也是供应链管理所能做到的。
3.2加速了现代生产方式的产生和发展
作为新时期的一种新型现代化流通方式，供应链管理的出现暗合了现代生产方式的产生和发展趋势，借助于自身的不断发展和完善，使其能胜任在物流企业中的管理及运用，继而加速了现代生产方式的发展。综合相关方面的发展来看，比较优势的理论是现代生产方式的基础，并借助于对现代信息技术手段的运用，集中体现在企业的核心竞争力方面，凝聚为企业发展的优势所在，实现全球化的采购、组织生产及销售，继而有效地衔接了现代物流与生产方式，推动了现代物流行业的发展，逐渐成为了现代生产和现代物流的有力工具，对经济的促进和带动方面意义重大[4-5]。
3.3改变现代社会竞争的方式
根据以前的物流行业发展来看，企业之间的竞争为其行业企业竞争的主体，细分之下有供应链中上下游企业间的竞争，也可能表现为同业之间的竞争，但是不可否认，这种现象带来的结果多数情况下会对生产和流通的规律和次序造成破坏，进而影响到了企业的效益，而从以往的发展实例来看，严重的情况下会加速产品的灭亡，更多的表现为一种低档次的竞争方式，在其对应的手段方面，往往以降价为主，这将严重威胁到企业自身在未来的有效发展。现代供应链管理的大环境下，更注重于促使上下游企业形成战略联盟，在此基础上，形成了对以往社会竞争主体的改变，使其逐渐转为供应链之间的竞争，组织和管理手段的现代化程度逐渐走向了台前，成为了竞争主体的核心所在，使其成为了现代信息技术更高水平的竞争，对于现代物流行业的发展具有积极的推动作用。
3.4促进现代信息技术的应用
现展的大背景下，相比于以往的物流企业管理模式，基于利益主体不同等方面的影响，势必将会使供应链的管理更为复杂，这其中以各企业的地域分布更广方面的表现最为突出，作为当前供应链管理必不可少的技术，现代信息技术在物流企业的发展中具有举足轻重的作用，在供应链管理的主要方法eCR和QR中，都无一例外地运用了众多的信息技术，如厂家管理库存(Vmi)、自动补货(Cao)及eDi、poS等等，以上技术都产生自供应链管理，同样地，其也会对供应链管理的成熟和不断发展起着至关重要的促进作用，对其的有效运用，能促进物流行业的更规范更高效发展，利于我国经济的复苏[6]。
4、传统物流管理向现代供应链管理模式转变策略探讨
4.1加速推广应用现代信息技术
在新时期的物流发展中，其基础是无可非议是现代信息技术，这也构成了供应链管理的基础，在向供应链管理转变的过程中，势必要用到的对应的数据库系统的共享及eoS系统、poS系统等等，对于intranet、extranet的商务发展有着积极的促进和加速作用，并以此为基础加速了第三方物流的发展，使得物流工作更为便捷有序。物流是供应链形成和连接的关键活动，对于当前的供应链运用有着积极的改造和优化作用，基于物流发展的影响，对于生产和流通企业物流外包的现象的出现产生了促进效应，并借助于后续的降低成本等方式，让企业的经济效益和核心竞争力得到了有效提升，二者具有相互促进的作用，最终引起了生产方式和产业结构的变化。此外，就物流发展中的配送方面而言，向供应链方面的转变，使得其发展中需要更为专业的物流配送，亟待提高物流配送服务的水平，以适应供应链的管理在物流行业的运作，引起了物流方式的改变和发展，这时，第三方便随之出现，基于情况的不同，甚至于会出现第四方，这也使供应链管理运用中需要解决的问题，所以，综合来看，加快发展第三方物流作用重大，是满足向现代供应链管理模式转变亟待解决的问题。
4.2面向客户，重组流程
综合而言，现代物流企业的发展若想合理高效运用供应链管理模式，应党注意到其更强调跨企业的资源整合，这必然让维持和管理客户关系将日趋重要，无可非议，企业物流的源动力是客户需求，物的增值方案管理更是物流也从单纯的物的处理应当提升的方向所在，针对服务对象的不同和要求的不同，物流企业势必需要度身定制可行性服务，具体细化而言，就是需要从客户需求的角度出发，结合整个管理的供应、生产等一系列过程，在其中的各个环节体现这种管理的价值和理念，组织其必要的物流供应链，并从企业自身竞争力等方面出发，确保其无绕道、无等待及无中断等，继而有效地为企业的发展形成一种增值物流供应链，带动企业在同行中脱颖而出[7]。
4.3诚信合作，发展核心竞争力
综合物流行业的发展趋势看来，供应链的竞争逐渐成为了新时期物流竞争的关键所在，这必将成为未来很长时期内的物流发展趋势，将来势必需要更科学的物流规划和生产管理。所以，当前的物流企业发展中，企业若一味注重自身的利益，转而使得对应合作伙伴的利益被牺牲，用这种代价去追求所谓的“零库存”，这样的发展模式必将失去整个供应链的竞争优势，基于此，笔者认为物流企业应当在向供应链转变方面注重的联合各节点的企业，有效地联系起管理和产品等各个方面，改变交易双方利益对立的传统观念，借助于联合、规划和运作，实现企业内部资源和社会资源的有数组合运用，促使物流企业供应链竞争力得到有效地提高。
4.4促进信息共享和物流管理体系的完善
笔者认为在向物流供应链管理模式的转变过程中，对于物流整合所需要的信息，供应链节点企业应当做到与其他企业的分享，这种发展模式有助于有效的物流管理体系的形成，此外，基于企业发展的需要，对于其功能要素，势必需按系统工程的原理对其进行整合，借助于信息系统平台的建立和支持，完善对大量信息、数据的采集及后续分析等，并在企业的发展中注重对其及时更新，因为物流企业和供应链中，势必需要进行相应的信息交流沟通，任何一个节点企业之间更是如此，企业应建立面向客户的物流数据信息平台,并保证其的安全性和便捷性，在产、供、销关系的协调与控制上做到更完善和更合理，确保其能及时反映物流活动和其资金状况，用户登录便可立刻识别身份并辨别其需求，并结合用户组成的不同，去提供具有针对性的个性化服务，继而将整个供应链系统顺畅的连接起来，使得整条服务链将以客户为导向，促进信息的高度共享，完善企业自身业务的发展，且其自身在市场的竞争力也将不断地得到提高[8]。
结束语
综上所述，在新时期发展的大背景下，物流业的发展迅速，以往的传统物流管理模式已经逐渐无法满足当前的物流企业发展，基于此，变革与创新其管理模式势在必行，本文结合对现代供应链管理模式的分析，并在后文写作中就传统物流管理向现代供应链管理的转变进行了积极探究，以期能借助对现代供应链管理的应用和创新，不断地促进我国物流行业的快速发展，进而推动我国经济的发展。
参考文献：
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[6]李春学.企业由传统物流管理向现代供应链管理的转型研究[J].时代金融,2014,03:214+216.
现代物流发展方向篇5
关键词：企业产业转型现代物流投资决策
“没有破产的行业，只有破产的企业”，这句话除说明企业自身运作水平对企业的可持久长远发展影响之外，所在行业的历史、现在、未来空间同样在影响着企业的可持续发展。因此，企业无不重视从事产业的选择与发展研究，并以此来分析、预见企业的未来，从而做好企业发展战略上的应对和准备。
2002年，从事贸易和房地产业的青岛裕龙集团，做出了向现代物流业进行产业转型的战略决择。现在，裕龙物流已成长为裕龙集团的支柱产业之一，是青岛现代物流业的重要生力军，也是青岛市最大的民营物流企业，并保持着较快的成长速度，不断创造着新局面。
一、裕龙集团向现代物流产业投资的发展背景
成立于1993年的裕龙，同中国众多的民营企业一样，在上世纪九十年代经过了第一轮的发展，同时面临二次创业、未来怎样更好发展的问题。当时，裕龙主要从事进出口贸易、房地产开发，虽然取得了良好业绩，但怎样能够继续支撑企业的第二个十年发展，特别是企业的持久长远发展，通过对企业现状、行业现状和行业发展趋势进行客观分析，得出：要想使企业继续保持成长、不断做大做强，实现百年企业的目标，必须要进行产业调整与产业升级。
那么，产业方向是什么？什么样的产业适合裕龙以及怎么实现切入？是否符合企业持久长远发展这一原则？这都是当时首先需要考虑的问题。
二、裕龙集团向现代物流产业投资的决策思考与依据
1、从产业发展角度分析，现代物流业的产业前景和在我国的所处发展阶段有利于新企业的进入与成长
物流概念是从上世纪70年代末进入中国的，虽然物流业属于传统服务行业，但现代科技的发展与应用、社会产业的分工与集聚、现代企业的经营管理理念赋予了其新的内涵与运作方式，使其具有广阔的产业前景，并且具有新内涵的现代物流代表了社会化分工历史发展的趋势。同时，在我国，由于历史原因及经济组织方式，现代物流业到了上世纪九十年代末才开始了真正意义上的发展，在当时正处于起步阶段，虽然市场条件与环境不是很成熟，但这正是新企业能够切入的好时机。
2、从企业自身条件来说，向现代物流业投资是裕龙企业优势的拓展与提升
企业能够做什么？不能做什么？专长在哪里？要有清楚的认识与判断。裕龙长期从事国际贸易业，与现代物流业同属于服务贸易业的范畴，在这一领域具有一定的相关性；同时，业务往来中，与国内外物流企业交往颇多，特别是发达国家和地区的现代物流发展水平给予了我们很深的启示，也明显感受到了中国物流环境与服务水平的差距，以及现代物流对整体社会经济的深远影响。进入物流业可利用集团多年来在国际贸易业方面的运作与资源优势，并进行整合与提升发展。
3、国家的产业政策和青岛的区位优势，坚定了裕龙向现代物流业转型的产业抉择
国内外发展的实践表明，经济的高速发展必须建立在完善的现代物流服务体系和相应的物流能力基础之上，没有完善的现代物流服务体系和足够的物流能力，将不足以支撑经济的持续高速发展。我国政府充分肯定了现代物流业在国民经济中的作用，并大力支持发展，这为现代物流业的发展创造了良好的政策环境。同时，青岛得天独厚的海、陆、空港条件，广阔的发展腹地，与周边国家和地区的紧密经济联系和贸易往来，日益发展的制造业与服务业经济，为企业发展现代物流业提供了良好市场条件。
4、2001年“百年大港”青岛港的战略西移，为裕龙向现代物流业的产业转型提供了现实的切入契机
青岛实施“以港兴市”战略，并提出了建设中国东北亚国际航运中心与国际物流中心的规划目标。在此指导下，青岛于上世纪九十年代末加快了开发西海岸的步伐，并制订了青岛港口西移“前湾港”的战略和开始了国际物流园区、保税物流园区的筹建。于是，西海岸这块开发的热土吸引了众多投资者的目光，这对于正志向于企业持久长远发展而进行产业战略转型的裕龙集团来说，是非常难得的机遇，并且认识到，谁早进入谁就更能占得先机。
通过对涉入现代物流业、投资前湾港国际物流园项目多方面的可行性研究与分析，以及对裕龙物流中长期发展的规划与预测，在一系列考证与慎重考虑后，裕龙集团最终决定并实施了向现代物流业的产业投资。
三、向现代物流产业投资，建设与发展裕龙物流的运作情况
第一，2002年，占地面积28万平方米的裕龙国际物流中心在青岛前湾国际物流园区正式建设，成为青岛乃至全国第一家通过国家计委立项的民营物流项目；2003年正式投入运营，成为青岛前湾国际物流园区第一家物流企业。
第二，裕龙物流的经营与市场定位。第三方物流专业服务商，坚持“以诚信为本、以客户为尊”的服务理念，利用先进的物流服务技术手段，力求为国内外客户提供“全生命周期、一站式服务”。
第三，裕龙物流的投资与成长。继建设裕龙国际物流中心后，通过多年的经营发展，目前，裕龙物流已在青岛保税区、西海岸加工区、青岛前湾港等地建立了多个现代化物流基地，拥有青岛东雍国际物流有限公司、青岛裕龙国际物流有限公司和青岛中韩国际物流有限公司（合资）等多家物流企业。已累计完成投资2亿元，拥有10万多平方米集装箱堆场、3万多平方米散货堆场、5万多平方米现代化仓储配送中心。服务种类包括国际贸易、区内之间贸易、转口贸易、加工、仓储、分拨储运等现代物流服务。
第四，市场开发与合资合作。在对客户提供全面服务的同时，重点抓好大客户，承接大定单，培育精品业务和高推动力业务；同时，推进合资合作，加快发展，建立了与多家国内外企业的合资合作经营、战略联盟等关系。
四、产业投资过程中遇到的主要问题及对策
1、物流专业人才问题
涉入现代物流业伊始，缺少物流专业人才特别是物流高级管理人才和物流专业操作人才是裕龙亟需解决的问题，因此，人才问题不解决，将影响企业的正式运营质量和未来发展。对此，裕龙进行了足够应对，一是实施了职业经理人制；二是加强各层次管理人才的引进与培养，一系列举措基本保证了项目的投资运作和经营，为产业投资的成功奠定了必备人力资源与基础。现在，经过几年的探索与发展，裕龙物流已建立起了较为合理的人才结构和员工队伍，但也一直是继续加强的重点工作。
2、物流市场环境和市场培育问题
现代物流的发展是社会化合理分工的结果，但我国企业长期存在的“自成体系”、“自我服务“、“大而全”、“小而全”的企业生产组织方式仍是主流，并且受经济体制和传统观念影响，这种状况不可能很快改变，这制约了现代物流、特别是第三方物流市场的培育；同时物流企业缺乏行业标准和分类标准，市场准入缺乏依据，致使冒出了很多名不符实的物流企业、物流公司，在如仓储、货代、运输等很多物流服务环节上恶性竞争，加剧了市场的无序，影响了正规物流企业的健康发展，而且也影响了整个物流行业的健康发展。在这种不成熟的市场环境下，裕龙物流一是加强企业自身服务规范与服务质量的管理；二是积极开拓精品业务，开发重点客户、培育市场空间；三是加强同行业者的合作与协作，组成行业协会，共同维护市场秩序和行业利益。
3、竞争优势问题
虽然近几年裕龙物流取得了较快的发展，但同国、内外大型物流企业相比，无论在发展历史、规模、行业经验、管理运作等方面，都存在很大差距与不足。对此，裕龙物流一要始终保持创业的心态，创新进取，加倍努力；二要学习先进经营管理经验与技术，不断缩小差距；三要积极推进合资合作和建立战略联盟，在共享资源的同时，不断提升自身。
五、本次产业投资对裕龙集团企业发展的启示
裕龙集团从当初实施向现代物流业的转型，至今已有9年的时间，这次投资转型不仅推动了裕龙集团第二个十年的发展，更重要的是进一步构建起了裕龙未来发展的企业平台，有助于裕龙持久长远发展目标的实现。
同时，通过这次投资转型，也给予了企业以下几点有益的启示：
首先要有明确的指导思想与目的。裕龙之所以向现代物流业进行产业投资，指导思想很明确：就是创业创新、突破发展、建立可持久长远发展的企业；投资项目主要看重其可培育性和长久性，而不是一时一利的得失。
二是要从企业实际出发。在企业发展过程中，有很多现实的诱惑，但有很多并不是企业就能去做的，要选择企业能够去做的，有能力去做的，并要全力以赴去做。投资现代物流业是裕龙经过慎重考虑的，要能对集团的发展起到可持续拉动的作用。
三是机遇永远垂青于有所准备者。这次企业产业投资一是企业再发展的必需；二是裕龙在强烈的成长愿望、充分准备的前提下很好把握住了契机和切入点。现代物流的产业前景、国家政策、青岛港口的西移等都为裕龙的决策、以及实现提供了可行介点。同时，从另一方面也说明，企业进行投资，必须要研究国家产业政策，并要符合国家产业政策。
四是可行性研究与论证。这是最终确定决策的依据关键。
五是进行产业投资，是一项系统工程。不仅要考虑怎么投资，更应该要考虑投资后怎么实现有效运作，怎么实现长久发展。实践表明，实施投资只是第一步，重要的是实现“成功投资”、达到“成功投资”。
参考文献：
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[3]刘伟.物流管理概论[m].北京电子工业出版社，2004年第1版
现代物流发展方向篇6
随着经济全球化的不断发展，商品贸易的交易范围也逐渐的扩大，社会物资不仅实现了空间上的移动，也进一步挖掘了其广度和深度层面的发展空间。传统的物理管理模式已经不能满足社会发展的需求，只有通过不断优化信息流、资金流及物流的资源整合，才能使现代供应链管理的效益和效率得到较大提升。本文以现代供应链管理模式的特点及优势为主线，进一步阐述了传统物流管理向现代供应链管理模式转变的策略，为当前物流行业的发展提供有价值的参考。
关键词：
物流管理；供应链管理；模式转变
一、现代供应链管理的概述
供应链管理实质是一个扩展企业概念，随着当前企业竞争环境的不断变化，促生了新竞争环境下供应链管理思想的出现，其借助于对信息流、物流、资金流的控制，有效连接起原材料生产商、供应商、分销商、及最终的最终的消费者，将这种连接构成一种一体的功能网链结构模式，讲求让贸易伙伴具备多重的身份，在物流活动中，既可以是供应商，更能作为供应商的客户。作为一种集成的管理思想和方法，供应链管理SCm(SupplyChainman-agement)计划、组织、协调和控制了物流行业中的各种组成部分，如贸易伙伴关系、信息流、资金流等等，将其凝聚为一个完整的管理过程，整体规划物流企业的源头原材料供应商直至零售商，让企业整体流程达到最优，在提高客户服务水平的前提下降低总的交易成本，继而促进物流企业的完善发展。
二、传统物流管理向现代供应链管理模式转变的策略
1.加强对现代信息技术的应用。现代信息技术在物理供应链管理中应用最为普遍，也是新时期物流发展的技术支撑，在向供应链管理转变的过程中，势必要用到的对应的数据库系统的共享及eoS系统、poS系统等等，对于intranet、extranet的商务发展有着积极的促进和加速作用，并以此为基础加速了第三方物流的发展，使得物流工作更为便捷有序。物流对现代供应链的形成和连接起着至关重要的推动作用，不仅能够优化、改造当前的供应链管理模式，并且在物流发展的基础上，也促进了生产和流通企业物流外包现象的出现，并借助于后续的降低成本等方式，让企业的经济效益和核心竞争力得到了有效提升，二者具有相互促进的作用，最终引起了生产方式和产业结构的变化。此外，就物流发展中的配送方面而言，向供应链方面的转变，使得其发展中需要更为专业的物流配送，亟待提高物流配送服务的水平，以适应供应链的管理在物流行业的运作，引起了物流方式的改变和发展，这时，第三方便随之出现，基于情况的不同，甚至于会出现第四方，这也使供应链管理运用中需要解决的问题，所以，综合来看，加快发展第三方物流是实现传统物理管理向新时期现代化供应链管理模式转变的根本动力。
2.以客户的实际需求为工作导向。在社会经济多元化发展的大环境下，现代物流企业若想合理运用供应链管理模式获得高效发展，就应注意到企业运营中跨企业的资源整合，该企业管理模式必然让维持和管理客户关系变得更加重要，因此，企业物流的源动力是客户需求，物流增值方案管理更是物流也从单纯的物的处理应当提升的方向所在，针对服务对象的不同和要求的不同，物流企业势必需要度身定制可行，具体细化而言，就是需要从客户需求的角度出发，结合整个管理的供应、生产等一系列过程，在其中的各个环节体现这种管理的价值和理念，组织其必要的物流供应链，并从企业自身竞争力等方面出发，确保其无绕道、无等待及无中断等，继而有效地为企业的发展形成一种增值物流供应链，带动企业在同行中脱颖而出。
3.优化企业内部与外部的资源整合。从物流行业的发展趋势看来，供应链的竞争逐渐成为了新时期物流竞争的关键所在，这必将成为未来很长时期内的物流发展趋势，将来势必需要更科学的物流规划和生产管理。所以，当前的物流企业发展中，企业若一味注重自身的利益，转而使得对应合作伙伴的利益被牺牲，用这种代价去追求所谓的“零库存”，这样的发展模式必将失去整个供应链的竞争优势，基于此，笔者认为物流企业应当在向供应链转变方面注重的联合各节点的企业，有效地联系起管理和产品等各个方面，改变交易双方利益对立的传统观念，借助于各物流企业之间的联合与合作，能够在一定程度上整合企业内部资源和社会资源，促使物流企业供应链竞争力得到全面提高。
4.完善信息共享和物流管理体系。笔者认为在向物流供应链管理模式的转变过程中，对于物流整合所需要的信息，供应链节点企业应当做到与其他企业的分享，这种发展模式有助于有效的物流管理体系的形成，此外，基于企业发展的需要，对于其功能要素，势必需按系统工程的原理对其进行整合，借助于信息系统平台的建立和支持，完善对大量信息、数据的采集及后续分析等，并在企业的发展中注重对其及时更新，因为物流企业和供应链中，势必需要进行相应的信息交流沟通，任何一个节点企业之间更是如此，企业应建立面向客户的物流数据信息平台,并保证其的安全性和便捷性，在产、供、销关系的协调与控制上做到更完善和更合理，确保其能及时反映物流活动和其资金状况，并结合用户组成及实际需求的不同，为客户提供具有针对性的个性化服务，形成以客户为导向、信息资源高度共享的格局，完善企业自身业务的发展，且其自身在市场的竞争力也将不断地得到提高。
三、结语
相比于传统物流管理，新型的现代供应链管理更趋向于整合发展，在库存管理方面，传统物流管理认为库存是必须的，但是现代供应链管理则认为库存不是一定需要的，物流供应链管理更注重社会化、集成化、信息化等方面的发展，重在用综合性的管理方法来统筹物流企业的发展，使得各个环节的功能得到良好发挥。综上所述，当前的供应链管理模式将成为未来一段时间内的物流管理主流，并对我国的经济发展起到良好的推动作用。
参考文献：
[1]郭晓惠,任海艳,钱方远.基于集成供应链管理模式的现代企业物流管理研究[J].物流技术,2013,21:354-356.
[2]李春学.企业由传统物流管理向现代供应链管理的转型研究[J].时代金融,2014,03:214-216.
现代物流发展方向篇7
关键词：铁路货运；现代物流；增值；拓展；策略
前言
随着经济全球化发展进程的加快，有效的促进了我国货物运输市场的发展，这也导致货物运输市场竞争越来越激烈，在这种情况下，我国物流企业运输方式不断增加，这对铁路货运企业带来了严竣的压力。特别是当前货俄运输市场已人原来的卖方市场转变为买方市场，传统运输业已无法与当前社会经济发展需求相符，这就需要深入铁路货运体系改革的步伐，努力提高现代化铁路的建设，从而为铁路运输业的发展奠定良好的基础。
1铁路货运改革拓展的重要性
1.1提高国民经济质量
铁路作为当前我国非常重要的运输工具，其在物流系统中具有不可取代的重要作用。在当前铁路货物运输过程中，需要加快向现代物流进行扩展，构建出新型的铁路物流网络体系，充分的利用铁路运输的诸多优势来完成大量货物的运输任务。通过对铁路货运进行深入改革，以高效的铁路货运结构可以有效的提高铁路货运的竞争力，为国民经济的发展奠定良好的基础。
1.2建设现代化物流体系
在当前铁路现代化物流体系构建过程中，需要以交通运输平台为基础，并与通信网络平台进行有效融合，构建出完善的现代物流体系。我国幅员辽阔，资源分布十分广泛，而且各地经济发展速度也存在较大的差距，这也使当前物流体系建设中铁路作为其中非常重要的内容之一。特别是近年来我国经济取得了快速的发展，人口数量较多，对物流的需求也在不断提高，在这种情况下，需要打造现代化的物流网络体系，重点加强技术设施、通信、业务等方面内容的建设，构建高效、安全的现代化物流网络，从而保证物流工作的效果。我国存在着资源生产力分布不均匀的情况，各类能源、产成品及材料流向十分集中，这也对交通运输能力提出了更高的要求。铁路货运由于受到体制及公路快递业务的影响，其发展速度较为缓慢，近年来，铁路货运周转量已出现明显下滑的趋势，而公路货运周运量则出现同比增长。
2铁路货运向现代物流拓展的策略
铁路运输具有自己的优势，其他运输方式与铁路货运具有不可比拟性。因此在当前铁路货运向现代物流拓展过程中，铁路货运企业要充分的与自身的资源优势相结合，并有效的配合物流功能要素，从而制定出与我国货运发展相符合的现代化物流体系。
2.1拓展增值服务
长期以来铁路货运服务主要包括运输、储存、装卸及搬运向个方面，而现代物流不仅包括铁路货运服务的这些内容，还包括包装、加工、配送及信息交流等服务，特别是包装、加工及配送等增值服务项目更显现出了较大的优势，当前铁路货运与现代物流服务内容还没有实现良好的衔接，这在一定程度上制约了铁路货运的快速发展。在这种情况下，铁路货运需要充分的利用网络及站场的优势来加快开展仓储及配送等增值服务，加强与信誉好企业的合作，通过开展仓储质押及物流金融等多项服务来实现增值的目标。通过打造增值服务内容，不仅用户流通成本能够有所降低，而且铁路收益会得到提高，铁路货运服务功能日趋完善，从而加快铁路货运向现代物流的快速扩展。
2.2开展多式联运
铁路货运在现代物流开展过程中，需要充分的利用自身的优势构建多式联运枢纽，与各种运输方式实现无缝衔接，通过与公路货运及海上货运进行联合运输，有效的提高自身的运输效率，加快推动铁路货运多式联运的发展速度。
2.3加强物流业与制造业联动发展
铁路货运在向现代物流拓展过程中，可以通过开展“路企直通”运输将铁路线路延伸到大的工矿企业中去，这样不仅有利于减少企业的成本投入，而且物流运输的高效性能够得到有效的保障。因此在铁路货运发展过程中，需要加强物流业与制造业的有效联动，通过企业专用线建设单来为制造业提供优质的物流服务，同时还可以在联运过程中开展包装、配送及产品等增值服务。
2.4推行“集中受理、优化装车”货运组织改革
通过开展货运组织改革，这不仅有效的提高铁路货运的运输效率，进一步扩大了铁路的运能，而且通过集中受理有效的简化了作业流程，有效的提高铁路货运的服务质量。而且通过“优化装车”的实施，铁路货运运输效率也有了大幅度的提升，铁路货运服务模式得以创新，加快推进了铁路现代物流服务功能的开展。
2.5简化铁路货运手续
根据铁路货运改革计划，除传统柜台服务，顾客可以通过网络或电话进行货物运输预定。在不影响大宗货物运输的同时，可以为电子设备顾客提供良好的服务内容。铁路货运企业需要制定出透明的运输定价单，帮助顾客了解运输价格的变化情况。采取“门到门”服务，顾客通过网络或电话进行预约，由铁路货运公司进行取货、装载、打包、处理、交付等工作。通过该方法，可以有效解决以往客户使用铁路货运时，需要自行交付于提取货物的问题。
2.6价格优惠政策
铁路货运进行价格改革，必须以发改革发展计划作为基础，以公路价格为核心，制定出科学的铁路运营价格。为了提高运价的适应能力，使竞争与供需关系更加和谐，提高铁路货运的市场占有率，使铁路货运企业获得更高的盈利，可以通过浮动运价方法进行改革。运输市场在不同季节的供求数量有较大差别，随着季节的变化，供不应求与供过于求的现象经常交替出现。为了环节供求矛盾，提高铁路货运的市场占有率，铁路货运企业可以采取需求定价方法，根据季节需求的变化，适当调整货运价格。
2.7提高信息化水平
随着信息技术的广泛应用，计算机技术和网络技术等在各个领域开始普及。目前网上电子商务发展中，网上购物客户在电脑前即能够对运输信息进行实时了解，公路、航运业的信息平台有效的满足了客户的各种需求。但当前铁路货运信息系统平台建设相对滞后，还存在共享率低的问题。因此在铁路货动向现代物流拓展过程中，需要努力提高信息化水平，加愉信息平台建设，以此来吸引客户及方便客户，进一步做大铁路自身货运量，为铁路现代化物流的发展打下坚实的基础。
3结束语
在当前我国经济快速发展的新形势下，铁路货运为了能够进一步降低成本，扩大利润，这就决定了其必然向现代物流拓展。而且在拓展过程中，需要以以国家发展为核心，充分的抓住当前国家大力推动现代化物流建设这一良好契机，积极探索铁路物流发展的思路，构建完善的铁路物流体系，提高铁路货物运输的效率，为客户提供高效、优质的铁路物流服务，强化货运服务信息化建设，进一步提高铁路货运的竞争能力，为铁路货运的健康发展奠定良好的基础。
参考文献
现代物流发展方向篇8
运输是物流的主要载体，随着世界经济一体化，物流的内涵正在逐渐扩大，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也在不断拓宽。港口在发展现代物流中，扮演着越来越重要的角色。从历史看世界港口的发展历经了3代：海运货物的装卸和仓储中心一货物增值效应的服务中心一国际物流中心。现代化港口既是货物海陆联运的枢纽，又是国际商品储存、集散的分拨中心，集物流服务中心、商务中心、信息服务中心和人员服务中心为一体。中国港口物流依托自身独有的优势，迅速挤身于中国物流市场，成为物流业的新锐之一。新时期的港口物流呈现出以下一些新特点：
第一，大物流。经济一体化促使港口物流必须向国际化、规模化、系统化发展，港口物流产业内部通过联合规划与作业形成高度整合的供应链通道关系。
第二，一体化。依托港口附近的物流园区开展一体化的物流服务，提供货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案，包括腹地运输、报关、报验、包装、库存管理、提供金融、保险方面整合服务。
第三，虚拟链。港口物流必须是建立在港口物流信息平台的基础上的高效虚拟供应链，供应链的任何一环都能达到资源、信息共享，实现总体功能最优化的物流服务目标，依托虚拟链形成覆盖全球的虚拟港。这些新特点，都是为顺应经济全球化的需要，不断完善其物流职能，研究现代港口物流功能完善的策略就具有非常重要的意义。
二、港口物流的现状殛发展优势
(一)港口物流发展现状
随着对外贸易的往来频繁，港口运输的得到了飞速发展，从而催生了港口物流业。我国拥有1.8万公里海岸线，11万公里内河航道，承担着9％的国内贸易运输和85％以上的外贸货物运输，沿海沿江有1460多个商港。港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。物流涉及到综合运输，外贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。在近几年，我国一些港口已建设起了一批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区。如我国首个保税物流园区――上海外高桥物流基地的建设，积极开发货物分类、包装、加工、配送等新的服务领域，使港区的辐射功能和综合服务功能不断得到新的提升。又如深圳港引进外资建设码头，同时引进了先进的管理技术与手段，开发港口物流园区。发展集装箱和散杂货集散、中转、拆拼箱、组装加工、海关查验等增值服务。天津港、青岛港、宁波港等，都加大了对港口现代物流的开发力度、正积极向物流型港口转型。
(二)我国港口物流存在的问题
国内其他港口如青岛港、秦皇岛港、宁波港等都纷纷开展其发展港口物流的研究，加大对港口物流的开发力度，积极向物流服务型港口转型。尽管近年来我国各沿海港口的发展速度较快，但在服务观念以及港口设施等方面还存在着较大的差距，主要表现为以下方面：一是港口物流基础设施和设备环节薄弱。物流基础设施不足，将制约我国港口物流的长远发展。而且近年来建设的港口，如矿石中转港北仑港区、煤炭装船港秦皇岛和石臼港及大连、天津、青岛、上海、黄埔港的集装箱码头等，相当于发达国家20世纪80年代的水平，大连、青岛等港的原油装船码头等的港区装备水平仅相当于发达国家20世纪60、70年代的水平。另外我国港口结构性矛盾较为突出，港口码头泊位少，特别是大型专业化深水泊位更少，集疏运条件差，中转储存能力低。二是信息系统存在“孤岛”现象，数据交互障碍重重。“一站式”通关方式未能广泛采用。我国沿海港口和大型港口的信息化投入较高。但是信息化服务水平不高，难以满足客户需求，特别是国际客户需求；对于搞好物流的重要性和长远性认识不足。而在内河港口则是信息硬件设施和信息化管理手段落后，难以有效运用网络信息和电子技术进行现代企业管理。港口物流设施和装备的标准化程度较低，各种运输方式之间装备标准不统一。运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面资源系统配置也没有形成有效的环节链。码头前方装卸与后方仓储、运输不协调，尤其是后方仓储，绝大部份存在堆场面积不足的问题。三是港口物流效率不高，物流服务功能有限，物流成本偏高。由于我国很多港口受到体制、资金、技术等方面的限制，其港口服务功能局限于装卸、仓储、运输等传统物流服务，很少能提供全程的物流服务，物流功能延伸和增值服务就更少了。因此未来我国港口的发展方向应是加快装卸服务型港口向物流服务型港口的转换，通过物流链以及增值服务形成港口服务优势，以提高港口竞争力。
三、我国物流业发展重点战略对策
(一)港口由单一的发展变多元化发展
港口物流的发展对策实现港口物流化，将功能单一的传统港口发展成为物流园区或物流中心。是现代港口建设和发展的一个重要方向。所谓港口物流化是指港口地区根据自身的地理位置优势、所处的经济环境特点，运用现代物流理念，通过有计划、有目标的发展，形成一个以港区及广泛辐射地域为服务对象的综合物流网络。物流化的港口不再只有货物装卸的简单功能，由于采用现代化的通讯技术和自动化运输、仓储技术，将各种现代化运输方式汇集到港口，以便将货物转运到海外和内陆的广阔腹地去，这时港口成为交通运输枢纽，发挥着转运功能。然后以现代化的运输为主线，将仓储、包装、配送、加工、信息服务等多种物流功能集成化，使港口从交通枢纽转变为内涵更广、层次更高的物流网络节点。货物不仅能在物流网络上畅通流动，而且可根据顾客的需求，在为顾客服务的同时，开展流通加工服务，通过加工服务使货物在港口转运过程中增值，从而达到提升港口功能的目的。
(二)将港口物流发展的总体规则战略化、导向化
2006年8月16日，国务院审议通过《全国沿海港口布局规划》，标志着中国沿海港口建改与发展进入了新的发展状况，已经进入随市场需求变化而调整和发展的阶段，港口呈现出规模化、采约化、现代化的发展目标。港口物流发展的战略导向直接影响到港口物流全球化进程。加快我国港口物流全球化的发展步伐，需要我们明确和制定适合自身特点的战略导向：
1、战略导向之一：建立港口物流中心。港口物流中心的基本形态一般有3种：全能型的物流中心；基础设施型的物流中心；商流型的物流中心。港口物流中心是以最大限度地满足客户需求为至高目标。为实现物流中心的目标，港口物流中心应具备物流集散、货物存储分拨配送、国际物流服务、市场交易、信息管理、服务咨询和增值等功能。这突破了原有港口作为单一交通枢纽基础设施的设计理念。根据现代物流的功能要求对港口资源进行重新整合，通过功能多元化、标准国际化、布局合理化、管理现代化和运行高效化的改造，使港口功能适应未来
国际集装箱多式联运和国际物流网络节点的要求，以全面提升港口竞争力。
2、战略导向之二：从健全港口现代物流模式人手完善其职能。从港口物流的发展模式看，可以分为内向型和外向型两种。内向型发展模式主要是从充分优化港口内部的存量资源着手，重新整合和优化配置内部资源，在各种资源高效利用的基础上健全港口的物流功能，其运营理念侧重于管理。从分析港口物流发展状况，需要采取的改造策略应该是：改造主业，系统剥离。经济全球化背景下港口之间的竞争正在逐步演变为物流链之间的竞争。改造主业成为一种必然选择，所谓改造主业就是运用现代物流的理念和运营模式。改造港口现有的经营机制和组织模式，把提高货物通港效率作为港口建设和运营的主要指标，以提高港口所在物流链的核心竞争力。系统剥离则是将港口系统的自理物流作业剥离出来，集中起来形成一个物流部门独立运作，在向利润中心逐渐转变的过程中逐渐变为完全独立的以提供“供应物流服务”为主的第三方物流服务。外向型发展模式主要是从港口涉及的关系对象着手，充分重视港口物流发展过程中的纵向联系和横向联系，即通过纵深发展港口物流所处的外部环境来实现港口物流的持续发展，其运营理念侧重于经营。港口纵向协作包括：港口企业让渡出部分码头、仓库、堆场给拥有物流链的企业。让其在港区内从事企业物流；与航运、公路、铁路等运输企业共同构筑物流链；港口企业与生产要素市场和消费市场资源整合等多种方式。横向协作主要表现为港口群的协同发展，枢纽港与喂给港之间需要建立稳定的战略联盟，以共同的业务、共同的利益进行联合。
现代物流发展方向篇9
一、铁路运输企业发展向现代物流转变的意义
1、现代物流的发展是铁路运输企业转变的唯一出路，同时也能更好的适应国际下的形势。随着现代物流的不断发展，单一传统的运输行业很难适应现当代市场的需求，这种转变不单单是运输市场的转变，同时还是对运输、配送、仓储等多个服务功能的改变。铁路运输企业不仅仅面临的是运输企业，而且还是不同的物流企业。把现代物流融入到铁路运输企业发展中，不仅能够进一步增大铁路运输行业的利润，而且还使铁路向现代物流跨越式的发展。
2、从我国铁路运输企业目前情况来看，在大部分铁路货运站中已经逐步丧失了所在地区经济发展的地位，这就需要对市场进行重新的地位，而且还要对结构进行一定的调整，通过向现代物流发展的转变进行重新的调整。发展现代物流是铁路运输企业所面临的一种发展机遇，不仅能够对铁路运输企业的经营战略有着一定的发展，而且还能有效的提高铁路运输企业的管理水平，同时还是我国加入世界贸易组织之后一种新的市场形势。
二、铁路运输企业向现代物流转变分析
（一）有利的因素
铁路运输企业的运输方式价格较低、运输量大、安全性较高，比较适合运输大宗的货物，对于大面积的我国有着一定的重要作用，从而能够在运输方式中显得尤为重要。铁路运输规模较大，货物周转量巨大，可以使用互联网的优势向现代物流进行转变，同时这些优势还是铁路运输企业现代物流发展的重要的基本条件。货源优势在大宗货物运输中占有较高的比例，铁路运输量大，价格较为低廉，这也是向现代物流转变的一种形式。
（二）不利的因素
在铁路运输企业中服务意识的落后，对广阔市场的激励不足，而且职工年龄普遍较高，很难进行有效的管理。铁路运输方式的劣势在于，它是以道路运输作为参考物，铁路运输的方式本身通达性较差，很难实现更方便快捷的运输，更不合适多批次运输，这些固有的劣势严重阻碍了铁路运输企业的发展，同时对现代物流的发展有着严重的影响。
三、铁路运输企业发展现代物流战略转型与组织变革的措施
1、在铁路运输企业向现代物流转变的措施最为重要的就是扩大铁路运输企业的规模，实现规模化的发展才能实现我国铁路运输企业的发展，这就需要重新对结构的调整，提高干线运能，完善区际通道，提高综合运输的能力，而且还要满足不同层次市场的需求，进一步提高货物送达速度以及时间，为现代物流的转变提供了强有力的保障。
2、在铁路运输企业物流中，由于员工普遍年龄较高，很难适应现当代社会发展的需求，更不会使用高科技的设备，还是停留在传统的运输行业中。这就需要对铁路运输企业的人才进行一定的培养。加快铁路运输企业现代物流的发展需要专业的综合性质的人才，对物流管理的人才进行一定的培养和引进，把人才培养纳入到铁路运输企业发展的战略之中，通过多种渠道对人才的引进，才能为现代物流的转变提高强有力的保障。随着工作角色的转变，根据具体的工作内容需要作出实际的情况；而且还要建立铁路系统的职业学校，对人才的培养有着一定的帮助，同时还能为铁路运输行业提供更多具有专业性、高素质的综合性的人才，为我国铁路运输企业的发展注入了新鲜的活力。
3、铁路运输企业发展向现代物流的转变还需要对硬件设备进行一定的改变，传统的硬件设备已经完全不能适应现当代社会发展的需求，还需要对现代设备的操作人才进行培养，对硬件设备的改变也是向现代物流发展的必要因素。
4、随着社会经济的不断发展，科学技术的不断进步，在现代物流中还需要完善物流信息系统，铁路运输企业的发展需要运用先进的科学技术，对铁路运输现代物流的运营进行信息化的管理，提供一个平台，实现现代物流一体化的服务，使铁路货运信息资源得到最大程度的共享，能够有效的提高资源的利用率。在仓储管理中，还要向智能化、信息化的技术上进行发展，通过利用计算机网络、条码自动扫描技术等等，从而能够从计算机中查到仓库中的管理信息，不仅方便了管理者，而且还对货物实现了一体化的管理。
四、结语
现代物流发展方向篇10
本文从现代物流的信贷需求出发，简述了信贷物流的概况和市场发展情况，物流行业的信贷需求和目前发展状况，分析银行资产金融服务服务物流行业的意义及产品。
【关键词】
现代服务业；北京市现代物流业发展；商业银行；贸易融资；储商银
1现代物流行业概况及市场发展情况
1.1现代物流业概况
1.1.1概念
现代物流是在传统物流的基础上，延伸和放大了传统物流的功能，使传统物流向生产、流通以及消费全过程延伸，不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，使社会物流与企业物流有机地结合起来，即从采购物流到生产物流到销售物流直至消费终端。
1.1.2分类
现代化物流核心是在物流全过程中以最小的成本来满足顾客的全面的金融物流需求，是物流、信息流、资金流和人才流的统一，按从事物流的主体进行划分，可分为四方物流等；从物流流转地域划分，可分为国内、国际、内地、沿海等；从物流活动的范围划分，可分为铁路、航空、水路运输物流等；
自身在物流方面的需求，由自己完成或运作的物流业务；第三方物流（third
1.1.3发展趋势
近年来，人们对物流的认识从物流只是物资管理和物流管理而不是一个产业逐步转变到物流不仅是一个产业，而且是一个支柱产业，不仅是一个支柱产业，而是将成为继投入、生产和消费之后国民经济的第四大支柱产业群。
一是物流行业的法律法规将不断完善，市场专业化程度将不断提高，为物流业发展创造良好的外部环境。
二是发展高端物流，提高行业附加值。物流行业将调整内部产业结构，大力发展关联度强、贡献度大、科技含量高的高端物流，重点发展航空快递运输、集装箱运输、多式联运、第三方物流、物流咨询和国际货代等业务。
三是以培育大型企业为重点，提高物流企业竞争力。促进现有运输、仓储、货代等行业进行服务延伸和功能整合，加快传统物流企业向现代物流企业的转变。
1.2北京市现代物流业发展情况
1.2.1发展现状
北京是我国的首都，政治文化经济中心和超大型城市，人口迅速增长、土地资源稀缺、交通压力巨大。虽然北京物流业行业已拥有了多方式运输、多种类仓储等基础设施，并形成了以铁路、高速公路、航空、海路多种交通运输网络，但物流行业现阶段发展水平与北京市城市经济发展速度之间的矛盾仍然突出，社会化物流服务体系的建设速度与企业的发展要求不相适应。
为了从具体领域推进物流发展，北京市发改委着手研究制定六大专项规划，并于2010年8月份出台《农产品冷链物流发展规划》。国家发改委综合运输研究所副所长，中国物流学会副会长汪鸣在9月16日举行的2010全球运输与物流（北京）论坛上表示，作为《物流业调整和振兴规划》细化政策的六大专项规划已全部起草完成。2010年底将有多行业“十二五”规划将出炉，涉及物流业的就有十几个，将带动物流业更快发展。
1.2.2振兴目标
北京物流产业正处于快速发展的阶段，2010年是北京物流产业处在结构调整、产业升级的关键一年；同样是北京物流企业极力加大开发市场的关键一年；也是北京物流产业步入“十二五”规划承上启下的关键一年。北京物流产业要在市场竞争中取得主动权，必须要根据市场营销环境的现状、发展趋势和自身的主客观条件，科学而合理的制定发展策略和努力目标。
2现代物流行业信贷需求及发展意义
2.1现代物流行业信贷需求
现代物流行业在国民经济体系中起着重要的作用，但融资问题一直是流企业发展的瓶颈，通过对行业发展现状进行分析，现代物流行业主要存在以下信贷需求：
2.1.1基础设施建设
根据北京市物流业“十二五”规划，期间北京市将重点建设13个重大物流基础设施项目，总投资160多亿元，其后续的资金需求至少达100亿元。
2.1.2企业物流中心项目
物流基地的规划逐步完成后，物流企业相继入驻，北京市各大物流基地入区企业的总投资额度将不低于300亿元。
2.1.3第三方物流企业的融资需求
第三方物流企业是带动现代物流行业发展的重要力量，也是衡量物流发展水平的重要指标。第三方物流企业的融资需求较强烈，信贷资金可以支持其做强做大，该部分的融资需求大约有100亿元以上。
2.2发展现代物流行业信贷业务的意义
2.2.1符合商业银行大力发展现代服务业的战略思路
现代物流行业属于现代服务业的重要组成部分。近几年北京市物流业发展迅速，在国民经济中的地位不断增强。随着物流基地的陆续开工建设，众多国内外知名物流企业的进入，对信贷资金的需求将不断增加。因此，重点支持物流行业的发展，符合总分行“大力发展现代服务业”的信贷发展思路。
2.2.2支持中小企业贸易融资业务发展
物流行业拥有大量成长中的中小企业，支持现代第三方物流企业，有利于拓展中小企业贸易融资等业务，为银行贸易融资客户的数量以及贷款规模贡献力量。
3商业银行业现代物流行业信贷政策及发展情况
3.1商业银行现代物流行业营销指导意见
2010年商业银行中提出确定现代物流行业为积极进入类行业，全行现代物流业贷款增量限额为100亿元。商业银行对现代物流业信贷投放的基本原则是：优选客户、适度进入、稳步拓展。商业银行应优选规划布局合理、交通便利、入驻优质企业较多的物流园区；货源稳定、信息管理系统先进的仓储及综合物流企业，稳步拓展优质现代物流业信贷市场。
3.1.1客户投向
（1）重点投向全国性和区域性物流节点城市或经济发达地区中心城市，规划合理、交通便利、入驻优质企业较多的物流园区（基地）客户。
（2）重点投向可提供自有土地或库房等物流基础设施足值有效抵押的仓储型和综合型物流企业，尤其是依托港口、国际机场，或地处经济发达地区的保税区、出口加工区、海关监管区等区域，有稳定货源和完善it管理系统的现代物流企业。
（3）优选在石油、煤炭、矿产品、汽车、钢材等大宗商品，国家储备粮棉、食盐等战略物资领域有合格资质、历史客户资源积累、专业服务优势的物流企业。
（4）自有土地或库房等物流基础设施相对较少、以租赁设施为主的仓储型和综合型物流企业，仅可优选少量it系统先进、客户付款保障度高或在某一细分市场有明显竞争优势的客户。
（5）限制并逐步退出仅提供运输、仓储、货代等单一物流服务，管理手段落后，财务状况较差的传统物流企业。
3.1.2业务投向
（1）物流项目贷款重点投向全国性和区域性物流节点城市规划内的物流园区（基地）项目，以及it系统先进、管理规范、服务网络广、下游客户付款能力强的现代物流企业自建库房等物流基础设施项目。
（2）对纳入银行物流监管企业和商品名录的，可依托商品价值积极拓展商品融资业务。
3.2商业银行特色产品“储商银”
“储商银”模式中的“储”是指物流公司，其主要负责对质押商品提供全程物流监管、对货物承担底价回购责任，并向借款人提供所需的货物；“商”是指贸易商，即借款人，作为商业银行融资主体需要配合商业银行完成融资手续并按期还款；“银”是指融资银行，为借款人提供资金专项用于其向上游采购所支付的货款。简而言之，银行是资金提供方，贸易商是资金使用方，物流公司是风险控制方和承担方。“储商银”模式项下的商品融资业务即借助物流公司的商品监管能力、货物处置能力、贸易辐射能力，实现商业银行安全、有效、批量化开发各地客户的未来货权项下商品融资业务。
4现代物流行业对商业银行发展的重要意义
大力支持北京市现代物流行业的发展，对商业银行业具有重要的意义：
4.1现代物流行业有助于商业银行信贷业务产品结构调整
现代物流行业贯穿从采购物流到生产物流到销售物流直至消费终端的生产流通全过程。其信贷需求也涵盖了运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流基础设施建设、物流科技开发、物流教育、物流服务、物流管理等多个领域。若商业银行能够紧扣企业的生产经营过程，通过分阶段实施，连续性、个性化的国内贸易融资产业组合提供对位的解决方案，可以进一步拓宽国内贸易融资产品的覆盖面，提高国内贸易融资余额占流动资金贷款余额的比例，推进贸易融资快速健康发展，逐步实现信贷业务产品结构的调整。
4.2支持中小企业贸易融资业务发展
考虑到目前北京市物流企业以成长型的中小企业为主，且“轻资产、重服务”的特点，因此商业银行支持现代第三方物流企业，有利于拓展中小企业贸易融资等业务，为商业银行贸易融资客户的数量以及贷款规模贡献力量。
4.3有利于拓展纵向链式营销
提高产品的应用效率，通过核心企业的信息平台、资金平台、风控平台的作用实现客户群的快速拓展。这种拓展集群化融资模式，对商业银行信贷业务的发展具有重大的意义。
5结束语
本论文通过分析现代物流行业发展情况，旨在明确各商业银行下一步营销工作思路和拓户渠道，希望能够推动商业银行现代物流行业信贷营销工作的持续开展，商业银行信贷结构转型提供一些帮助。如有不妥之处，敬请指正。
【参考文献】
[1]《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》国发〔2009〕8号.检索来源：中经专网.
[2]闫俊宏.（2009）.基于供应链金融的中小企业融资机会.上海金融.
[3]SDB.（2011）.重点行业整体金融解决方案.