合同管理思路篇1
关键词：高速公路；建设工程；合同管理；参建单位
随着社会的不断进步，我国高速公路建设规模也在飞速扩大，但高速公路建设过程耗费时间长、消耗资金多、技术性强，其建设工作涉及到前期勘察、分析研究、设计、施工等方方面面。因而，在工程建设中，相关的参建单位也比较多，与工程相关的因素就显得特别多，使得高速公路的合同纷繁复杂。为此，必须要构建一个完善的合同管理体系，维护高速公路工程建设实施，应对不安全因素，严格要求各参建单位在工程建设中形成良好的行为规范，以确保高速公路工程建设能够正常、高效开展。
1高速公路合同管理的重要意义
高速公路建设合同对合同双方在项目建设中的工作范围、内容等权利与义务作了非常详细、全面的规定，工程项目实施过程中的考察设计、监理、施工等相关事项等都随之被纳入合同的规范之中。可以说，合同体系的建立与整个项目工程的进度、成本、质量、安全息息相关，其贯穿于工程投标到竣工结算的全过程，在工程建设过程中起到关键性作用。加强公路工程建设合同管理，有利于维护合同双方的权益，避免双方在履行过程中存在争议，减少一些复杂的经济纠纷，为实现高速公路工程项目的健康、有序开展提供法律保障。
2高速公路合同管理存在的问题
2.1法律法规不够完善，执行不够严格
高速公路合同管理体系仍不完善，不同部门规章缺乏统一性和协调性；实际工程实践中，执法力度和规范效力还不够，项目参建方存在有法不依、执法不严现象，对合同的相关规定不能够认真遵守，监理管理不到位，造成工程的原材料等质量不过关，给工程质量埋下安全隐患。
2.2双方法律意识淡薄，增加了管理难度
合同是维持项目工程各参建方利益的法律文件，有的单位法律意识比较淡薄，利欲熏心，置法令法规于不顾，在工程建设中存在违法违纪行为；有些企业为谋取私利，不签订正式施工合同等。这些现象给建设单位合同管理工作带来极大困难。
2.3合同模式单一化，示范文本不全面
合同模式单一化是高速公路工程建设发展的障碍，而且合同文本缺乏全面性，只能够满足普通的高速公路工程合同。如果高速公路项目管理呈现多元化发展，合同的签订就无章可循，容易引起建设单位与承包商间的纠纷。
2.4组织机构不完善，合同管理不到位
在工程建设中，有些参建单位组织机构设置不合理，为了减少人员和成本，没有专门的合同管理部门，忽视档案管理工作，不按规定履行合同，人员分工不明确，部门之间缺乏沟通合作意识，给建设单位的合同管理带来极大的不便。
3加强高速公路建设工程合同管理的建议
3.1完善法律法规，严格落实与执行
社会主义市场经济体制中，实施项目合同管理就要加强建筑市场的法制建设，完善法律法规，健全建筑市场法规体系，推动建设单位合同管理的顺利实施，以保障建筑市场的繁荣和建筑业的发达。另外，还要在完善法律法规体系的同时加强对参建各方行为的监督管理，加大法律法规的执行力度，使工程合同管理能够在法制化轨道上运行与开展。
3.2完善示范文本，采用多元化合同模式
根据高速公路特点及行业内合同管理特点、效益，全面考虑施工方不同要求、工程项目的类型、项目管理方式以及各企业经营战略目标，逐步完善合同示范文本。在制订合同示范文本时，要注重格式统一、内容全面，明确操作流程和工作责任及要求，提升合同示范文本的统一性和规范性，并推动合同示范文本的使用和推广，以全面提升高速公路企业经营管理水平。
3.3做好诚信体系建设，确保管理顺利实施
高速公路合同管理中需要加强诚信体系建设，确保合同管理顺利进行。具体可从以下2方面做起：①建立市场进入制度。严格审查各种承包商从业资格及发包方市场准入制度，加强审核管理建筑施工队的质量以及开工命令的审查工作。②在建设高速公路诚信体系方面，应该合理计划，循序渐进，由容易的向比较复杂的分类处理，全面地推进信用体系建设，建立信用惩罚机制，同时，还要加大对失信的惩罚力度。
3.4建立健全组织机构，提高管理效率
要想提高高速公路建设工程合同管理效率，必须要建立健全组织机构，加强组织管理，要参建方树立大局意识，站在高速公路项目整体建设的高度上去思考问题，互相沟通、互相协调、互相支持，有效提高合同管理效率。具体需做好以下3方面的工作：①结合工程项目情况，科学、合理地设置组织机构，明确划分各个部门的职责，保证合同管理工作顺利进行。②组织机构内每个部门的工作应落实到具体的工作人员，运用科学的管理方法和质量保证措施，严格约束合同管理中的投资控制、质量控制、进度控制等，确保合同管理的科学化、规范化。如果遇到特殊问题，可以结合实际情形适当调整。③合同管理涉及项目各个方面，需要施工单位、建设方、相关职能部门和各环节互相衔接、密切配合，确保高速公路工程建设的有序开展。
4结束语
目前，我国高速公路建设工程合同管理体系日渐规范，管理水平也在不断提高，但与国际先进水平相比还存在一定差距。本文着重对现阶段我国高速公路建设工程合同管理存在的若干问题进行思考分析，并提出相应的方法和措施，完善合同管理中的一些不足，通过工程项目合同的订立和履行，使高速公路工程项目中所进行的计划、组织、指挥、监督和协调等工作能够规范开展，促使工程项目内部各部门、各环节互相衔接，密切配合，提高工程管理水平，确保项目工程建设的顺利进行，从而达到高质量、高效益，满足社会需要，更好地推动高速公路建设事业向健康良性方向发展。
参考文献
合同管理思路篇2
关键词：企业合同管理经济发展实践思路
针对当前社会中的企业发展状况来讲，企业的经营活动是其对外经济来往的主要措施之一，企业通过签订相应的合同的形式来使得企业取得应有的经济效益，并且在这个过程当中合同始终是贯穿在企业的所有经济运营活动当中。一个企业当中对合同的管理主要是是企业对其本身作为一种当事人的合同签订在合同的有效期限内依法履行合同签订的中所有的约束行为和管理行为，这其中管理的主要内容在合同履行的整个过程包含了签订、履行、解除以及终止等方面，合同的有效管理对企业的长远发展具备非常重要的现实意义，做好合同管理对企业的长远稳定发展具备非常重要的意义。
一、企业合同签订对企业经济发展起到的作用和意义
市场经济同样也是法制经济也是合同经济，一个企业的经济有效发展和效益的好坏与合同的有效管理有着非常密切的联系。伴随我国社会经济体制不断的完善，当前社会中企业作为一种经营活动的主体，企业和合作方之间所签订的合同在其表达形式方面更加具备了自由性，在提升了便捷法律效力的同时，还对合同签订的风险性进行了降低。企业在其所签订的合同当中如果做出了某种条件的表达，那么企业就可能需要对所履行合同所产生的最后法律结果进行负责。所以说，企业在对当前合同的签订的有效掌控难度不断的上升，科学有效的合同管理体系可以对企业降低财务风险以及保证企业经济活动正常运行起到了保障性作用。
一个科学的、完善的企业合同管体系可以使得企业在当前社会市场中的发展中，自由的掌控企业经济发展的安全性，可以规避多方面的财务风险，在财务风险当中可以对合同实施灵活性的使用，依照当前市场经济的发展状况针对性的调整自身合同管理体系，通过这种方式可以有效的提升企业在同行业中的竞争力。当企业在其正常的经济发展过程中出现某些不利于企业发展或者是损害到企业经济发展，侵犯到了企业的合法权益，企业可以通过有效的合同管理体系可以有效的挽回企业不必要的经济损失，同时企业实施科学有效的合同管理可以为企业带来一定的约束力和管制力，让企业内部每一个部门和每一个生产的环节实施高效率的配合，从而提升企业的生产效率，进而提升企业的经济效益。
二、合同管理对在企业发展过程中的实践思路分析
（一）不断提升企业员工的法律知识和法律意识
企业中各个部门的员工是企业合同得以有效实施的本体，尤其是对于企业中管理层的人员以及高层的领导人员来说更是尤为重要。企业当中需要不断的提升企业中员工的经济理念以及对合同履行的法律意识。企业可以定期的邀请专业的合同管理方面的法律人员来对企业员工实施针对性的法律培训，让企业各个层次的员工充分的认识到履行合同的重要性和必要性，履行合同不但直接关系到了企业正常的经济发展，同时还关系到其本身经济利益，通过这种方式来提升企业员工在日常工作过程中的责任感以及对合同履行的自觉性。针对企业中的合同管理以及合同签订人员来讲，他们本身的法律意识则需要达到一个更高的层次，这不但需要十分的熟悉和掌握合同签订与法律之间的；联系性，同时他们还需要具备更高层次的法律意识性，在进行企业合同签订的过程当中认真的斟酌合同当中每一个细节，防止出现法律漏洞给企业带来了不必要的经济损失。
（二）建立起科学完善的企业合同管理体系
企业需要充分的运用其所签订的合同来有效的形式本身的权利以及对企业本身的经济利益进行保护，这也就是说，企业首先需要建立起本身的完善的合同管理体系，运用科学有效的管理方式以及规章制度，让企业在正常的运营和发展过程中都有章可循。因此，企业可以具体的设立起企业内部相对独立的合同管理部门，并且和其他部门之间以及企业高层管理方面都进行密切有效的协作，让且从调查到审批再到签订与登记都需要和其他部门之间取得沟通和了解，这其中包含了一些企业的潜在的财务风险、财务纠纷等方面的问题，这些问题都需要做到合同签订程序的规范性、合同可以得到有效的保管以及监督，每一个部门之间都需要做到责任明确，让合同的签订都可以处在相对完善的状态，避免一些不必要的财务风险。
（三）对合同中出现的问题进行及时的解决
在企业当中，一个完善的合同管理体系是强企合同得到有效执行的根本保证，但是这其中并不是完全不会出现问题。因此，在合同管理的过程中，在合同出现问题的时候，管理层需要积极的、及时对其进行解决，避免出现更大更严重的财务纠纷。要是处在合同双方进行协商处理的时候，要尽快的去解决而不能拖延，当合同纠纷比较严重的时候，这就需要企业分清纠纷的实际原因，不论是进行协商处理还是刑事诉讼，都需要通过合理的法律途径来保证企业的经济效益。
三、结束语
本文主要是对合同管理在企业经济发展中的意义及实践思路实施进行了分析和阐述，企业通过签订相应的合同的形式来使得企业取得应有的经济效益。一个企业当中对合同的管理主要是是企业对其本身作为一种当事人的合同签订在合同的有效期限内依法履行合同签订的中所有的约束行为和管理行为，合同的科学管理对企业的稳定长远发展具备非常重要的意义，对企业的合同实施科学有效的管理可以为企业在日常的经营和管理以及对财务风险的回避都起到了至关重要的作用，而且还可以有效的降低很多不必要的财务纠纷问题，对企业的长远发展起到了保障性的作用。
参考文献：
[1]李开红.现代企业如何加强合同管理问题研究[J].东方企业文化，2014，08：162+164.
[2]周睿.合同管理在企业经济发展中的重要性探析[J].东方企业文化，2014，17：308
合同管理思路篇3
关键词：基层公路单位；思想政治工作；现状；改进策略
一、加强基层公路管理单位思想政治工作的必要性
基层公路管理单位是国家重要的公路管理机构，负责宣传国家关于公路建设、管理和养护的方针、政策和法规，认真落实相关法律规定。同时还要承担起管理基层公路建设、养护资金以及基层公路项目立项、评定和调查统计工作，是保障基层公路建设顺利开展的重要职能部门。在新的历史环境环境下，加强基层公路管理单位思想政治工作具有重要的现实意义。以社会主义和共产主义思想体系教育基层公路管理单位工作人员，有目的的对他们施加意识形态的影响，以增强他们的觉悟意识，促使他们树立正确的人生观、价值观和世界观，为实现国家当前和长远的战略目标而共同努力，进而促进社会的稳定、健康发展。
二、基层公路管理单位思想政治工作存在的问题
1.基层公路管理单位领导对思想政治工作重视度不高。基层公路管理单位领导对其思想政治工作重视度不高是阻碍基层公路管理单位思想提升的重要因素，一些领导片面的认为思想政治工作应该是上级党委政工部门的事情，而基层公路管理单位应重点抓业务与管理工作，在这种错误观念的长期作用下，使得基层公路管理单位人员工作积极性不高，思想政治工作难以真正落实。2.基层公路管理单位思想政治工作方式过于单一。部分基层公路管理单位在开展思想政治工作时通常以布置任务为主要形式展开，基层公路管理单位将任务分配给各个部门或人员，而忽视了对思想政治工作开展情况和开展效果的监督与检查，使得基层公路管理单位的思想政治工作质量低下。3.基层公路管理单位思想政治工作人员素质水平不高。大多数的基层公路管理单位思想政治工作人员普遍存在素质水平不高的问题，导致他们对新事物的预测和理解能力不够，无法根据国家政策的变化而对其思想政治工作规划进行调整和完善，使得基层公路管理单位思想政治工作与社会实际严重脱节，无法体现其真正的价值和意义。因此，基层公路管理单位应将加强思想政治工作人员的素质培养工作作为重点工作加以实施，结合最新的思想政治动态不断补充和丰富思想政治工作人员的理论知识与技能体系，强化他们的责任意识，使他们认真对待思想政治工作，为推动社会主义文明建设奠定良好的基础。
三、加强基层公路管理单位思想政治工作的措施
1.改进思想工作方法，丰富工作内容。现代社会倡导“以人为本”，注重个人价值的体现。因此，基层公路管理单位在开展思想政治工作过程中应该切实把握时代特点，并按照“形象化、客观化、人性化以及多元化”的方针不断推进思想政治工作方法的创新。结合党内形势变化的情况不断补充和丰富思想政治内容，赋予基层公路管理单位思想政治工作以鲜明的时代特征，广泛的调动单位内部党员以及其他职工的积极性，快速及时的掌握思想政治工作第一手资料，注重对热点问题、焦点问题的探讨，增强单位职工思想觉悟意识，树立社会荣辱感和历史使命感。此外，基层公路管理单位还应广泛的开展多种形式的精神文明活动，创建单位内部健康向上、积极乐观的文化，营造良好的工作氛围，增强基层公路管理单位思想工作的战斗力。2.健全基层公路管理单位思想政治制度。认真落实思想政治工作是保证基层公路管理单位稳定健康发展的基础和前提。因此，基层公路管理单位应根据自身的实际情况制定行之有效的制度，确保基层公路管理单位思想政治活动的顺利开展。并结合基层公路管理单位发展的情况以及国内时事动态，不断补充和完善思想政治制度内容，提高思想政治制度体系的适用性。同时将制度落实到实处，加强监督与考核，以形成长效监督管理机制，切实保障基层公路管理单位思想政治工作的质量。3.充分发挥党员干部的模范带头作用。在党员中开展“两学一做”学习教育，要认真贯彻落实中央和省、市、县委、局党委部署要求，坚持把党的思想建设放在首位，以尊崇、遵守党规为基本要求，以用系列重要讲话精神武装头脑为根本任务，教育引导基层党员自觉按照党员标准规范言行，进一步坚定理想信念，提高党性觉悟；进一步增强政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识，坚定正确政治方向；进一步树立清风正气，严守政治纪律政治规矩；进一步强化宗旨观念，勇于担当作为，在生产、工作、学习和社会生活中发挥先锋模范作用，做讲政治、有信念，讲规矩、有纪律，讲道德、有品行，讲奉献、有作为的合格党员。
四、结语
基层公路管理单位应清楚的认识到加强思想政治工作的重要性，结合单位发展情况，把握好思想政治工作的重点，针对性的开展思想政治工作。同时坚持以人为本，适时融入社会主义荣辱观，提高单位内部员工思想政治水平，进而为确保基层公路管理单位服务质量、促进基层公路事业的整体发展奠定坚实的基础。
作者:冯世超单位:昌图县公路管理处
参考文献：
[1]陈斐婷.如何做好基层公路管理单位思想政治工作[J].办公室业务,2015(14):28+25.
[2]白剑光.如何做好基层公路管理单位思想政治工作[J].东方企业文化,2015(17):365.
[3]李琦.如何做好基层公路管理单位思想政治工作[J].现代国企研究,2015(12):227.
合同管理思路篇4
二、加入wto将对公路行业产生的影响
加入wto将对我们国家的方方面面产生深远的影响，公路行业也不例外，这些影响总的来说，既是机遇，又是挑战，机遇大于挑战；既有希望，又有困难，希望多于困难；既有利益，又有风险，利益高于风险。具体来说主要有：
1．公路建设勘察设计市场将更加开放。公路建设勘察设计原来作为政府公益性行业，一直拒绝外资企业参与。就是在国内，市场化程度也比较低，条块分割严重，地方保护主义普遍，公平交易原则往往被破坏，远未形成统一、开放的全国大市场。加入wto后，我国在开放这方面市场作出了具体承诺。这也就意味着，公路建设勘察设计市场将有条件地逐步对外开放。同样，根据wto非岐视原则，国外的公路建设勘察设计市场也会有条件地逐步向我们开放。这对于公路工程勘察设计企业的发展带来良好的机遇：促使公路建设、勘察设计市场规范化，加快同国际惯例接轨的步伐，学习国外公路施工勘察设计企业先进的技术和管理经验，规范工程招投标制度、合同管理制和监理制等制度，国内公路施工企业走出国门参与国际竞争也更加方便。同时，开放也给公路企业带来了巨大的挑战，我们的公路企业目前在体制、运行机制、技术、资金、人才等方面和国外先进企业比有很大的差距，所以在竞争时处于劣势，公路建设和勘察企业的竞争越来越激烈，市场份额将会越来越小，很多施工企业的生存和发展会越来越困难。
2．公路管理方式将进一步调整和转变。加入wto的主体是政府，而不是企业，长达492页wto的23个协议，只有两个条款提到了企业，其他条款并不涉及企业应该怎么做，都是规范政府行为的，特别是政府的立法和决策行为。作为准政府机关的公路管理部门，加入wto后必将要采取一些应变措施，以适应wto的要求。一是公路管理机构的职能将进一步明确，公路管理体制将进一步理顺。公路管理部门政、事、企不分的状况将得到根本性的改变，职能将更加明确，公路施工、养护、设计等单位将企业化，与公路管理机构脱钩，部分国有公路企业将改制，产权更加明晰。二是管理方式将转变，从什么都管转变为有选择地管，从统管转变为监管，从“划桨”转变为“掌舵”，管理方式将突出以市场和效率为中心，真正实现管理职能的“三转变，一提高”，即进一步转变职能，转变工作方式，转变工作作风，提高工作效率，同时增强服务观念，提高服务水平。三是依法行政将加强。加入wto后，在行政过程中，要按照法律办事，依照wto规则办事。如wto有一个原则是透明度，那么我们在颁布某些涉外的规章制度时，就要及时完整地公开。对外交往更要按国际通行的规则来规范，如果自作主张、以令代法、朝令夕改、市场封锁，那就会带来不必要的摩擦、纠纷和损失。3．公路职工队伍流动性将增加。公路行业原来相对封闭，所以，职工流动性较小，许多人往往一辈子在一个岗位或一个单位工作，职工队伍相对稳定。加入wto后,随着市场的逐渐开放和体制机制的不断改革，这种状况将会改变。企业改制后单位的用人自主权加大，员工工作岗位的变动相对自由和频繁，一些效益不好的企业将面临破产倒闭的局面，一些职工会下岗，寻找新的就业机会。同时，随着竞争的加剧，特别是一些外资的公路企业进入，公路人才的竞争将会空前激烈。因为现代竞争从根本上说是人才的竞争，争夺人才资源成为单位发展的重点。外国公司将会以高薪聘用、委以重任、出国培训、组合报酬等种种优厚条件，以及科学高效的人才管理方式与国内公路企业和公路管理机构争夺人才。公路人才的流动性将会显著增强，主要流向是从经济欠发达地区流向经济发达地区，从国内单位流向外资企业。
三、加入wto后，公路职工的思想呈现的主要特点
加入wto对公路行业必然会产生种种与职工的工作生活息息相关的影响，环境影响情绪，因此，职工的思想也必将受到很大的影响。这些影响既有正面的，又有负面的。
1．职工的思想观念将更加多元化。wto将使中国的经济与世界经济融为一体，这种经济全球化的趋势，也在一定程度上打破国家间精神和文化上的壁垒，各种信息快速地传播，各种观念四处流传扩散。经济生活的变化，也相应地带动了思想文化和精神领域的变化。这种变化一方面促使职工的思想观念将更加解放，一些思想禁锢将彻底打破。姓“资”姓“社”、属公属私等思想牢笼会得到彻底破除，“三个有利于”的发展观念会在职工头脑中牢牢树立。思想观念的活跃也会使职工的视野更加开阔。另一方面，随着国内国外经济交往的频繁，西方文化输入我国渠道和机会将增多，国外的各种文化思潮甚至一些错误思潮随之将进来，我们将面临西方文化产品、思维方式、文化价值观的全面冲击，封建残余思想在新的历史条件下也会沉渣泛起。多元价值观将冲淡社会主义价值观，职工思想中的杂念增多，做职工思想政治工作难度将更大。
2．职工的现代意识将会增强。加入wto后，我国的社会主义市场经济体制将更加完善，社会竞争越来越激烈，职工的自主意识、竞争意识、质量意识、效益意识、时效意识和民主法制意识等现代意识将逐步增强。因为职工的工作态度和成果，不仅同公共利益而且同个人切身利益紧密相联，干多干少，干好干坏的结果大不一样，这就革除过去的依赖心理，树立起竞争意识。市场经济的规律是优胜劣汰，如果不重视效益、不讲究效率，企业就会破产倒闭，这就会使职工形成视效率为生命的时效意识。同时，wto要求政府按照规律办事，要求所有成员都必须遵守所有的规则。各级机关工作人员的规则意识、竞争意识、服务意识、效率意识和法律意识也将增强，行政也不敢随意盲目，会感到从未有过的压力，而是以现代意识去适应现代政府对工作人员的要求。机关里的“一杯茶一支烟，一张报纸看半天”现象将越来越少。
3．职工的趋利性将会增强。市场经济的基本特征是，每个成员在经济领域里都要面对市场法则，都要直接或间接地通过市场上的等价交换、平等竞争来获取自己的经济利益。加入wto后，这种市场竞争将更加完善和激烈。职工的趋利性有着很强的正面效应：有利于最大限度地调动职工的生产积极性、主动性和创造性，推动企业的发展。但趋利性又有负效应：会导致部分职工过份重视物质利益，一切向钱看，在社会文化生活中也会奉行生产经营活动中的等价交换原则。比如有的人会崇尚金钱至上，奉行拜金主义。有的人会把享乐作为人生的最大目的，追求奢侈糜烂的生活。也有的人会追求个人利益至上，唯利是图，把是否有利于个人利益作为衡量事物的唯一标准和尺度，对自己有利的事就干，不利的事就不干。这对社会主义道德建设起着很大的消解作用。
4．职工的忧患意识将会增强。我国加入wto的最主要目的是“输入”竞争、“引进压力”，以开放促改革、促发展。“狼”进来后，我们就要与“狼”共舞。这对于长期在计划经济的体制下生存的公路职工来说，忧虑显然多于欣喜。据我们的抽样调查，公路职工对wto了解的不是很充分（见图一），对加入wto后的心理压力和担心较多（见图二），所以担心或忧虑的思想较重。这些担忧主要有：一是面对激烈的竞争态势，公路行业很多单位已经或将要采取一些措施，加大改革力度。如有的公路施工单位正在转制，从事业单位企业化管理转为纯企业单位，有的还改制成民营企业。有的对公路养护也实行市场化企业化运作，养护部门逐渐和公路管理机构脱钩。有的省还放开了公路养护市场，允许民营企业参与公路养护。这些改革打破了公路职工原有的认为公路行业是“保险箱”、“铁饭碗”观念，因改革而下岗的职工在心理上、观念上、感情上都难以接受，未下岗的职工收入也不稳定，很多人担心竞争将使自己下岗，所以忧心忡忡，顾虑重重。二是在新形势下，随着改革的深入，住房、医疗等原来由单位大包大揽的局面不复存在，个人预期支出的不断加大和个人预期收入的减少，职工的后顾之忧加大。三是在随着形势的发展，职工间收入差距将会越来越大，原来职工收入相对平均的状况被打破，许多职工心理不平衡加剧。
四、思想政治工作者如何应对新形势做好思想政治工作
面对新形势，广大思想政治工作者应该思考新办法、采取新措施来应对新挑战。江泽民同志指出：宣传思想工作和精神文明建设，事关建设有中国特色社会主义事业的大局。越是深化改革、扩大开放，越是发展社会主义市场经济，越要重视和加强这方面的工作。这一点要在全党特别是领导干部中经常讲、反复讲（2000年1月5日《人民日报》）。这充分说明了在扩大开放的情况下思想政治工作的重要性，要发挥这种重要性，主要是做到三个结合和三个创新。
1．思想政治工作者必须与业务工作紧密结合。列宁说过，政治教育的结果，只有用经济改善来衡量。思想政治工作必须围绕为单位的中心工作提供巨大的精神动力、有力的思想保证、重要的智力支持和良好的社会环境为目标开展工作。思想政治工作的最终成果也体现在单位的经济效益和社会效益上。加入wto后，公路管理和公路生产经营都要按照新的运行规则进行重新调整和定位。思想政治工作也要进行重新调整和定位，围绕如何适应wto设计思想政治工作。在和业务相结合时关键要与单位的管理相结合，学习国外企业的企业文化管理制度，借鉴国外知名企业的管理技巧。如青岛海尔集团将企业文化分为三个层次，最表层的是物质文化，即表象的发展速度、海尔的产品、服务质量，等等；中间层是制度行为文化；最核心层是价值观，即精神文化。海尔人以创新为价值观，构建了先进的精神文化，包括海尔理念、海尔精神、海尔作风和海尔目标等；以此为核心构建了制度行为文化，如“oeC管理法”、“SSt市场链机制”和“6S大脚印”等管理法则等，在此基础上则构建了现代文明的物质文化。我们在开展思想政治工作时也要结合企业文化的营造，为思想政治工作注入新的内容。
2．思想政治工作必须与职工的思想实际相结合。思想政治工作说到底是人的工作，要因人而异，因情况而异。要充分调查职工的思想状况，有针对性地做好思想政治工作。对不同人群要采取不同的方法，如在思想道德教育时，对领导干部、共产党员、先进典型的可提无私奉献等高要求，而对普通群众，则要求遵守《公民基本道德规范》等一般要求。对不同的思想状态也要采取不同的方法，如针对职工对wto的不同认识，对无动于衷的职工，要多跟他们讲加入wto后的利处和弊端；对忧虑过多的职工多讲我们的优势，公路施工企业属劳动密集型产业，我们的劳动力成本低，在与外企竞争时也有优势。再说，公路建设勘察市场不会马上全部开放，有过渡期和开放限度，施工企业受到的冲击是有限的；对一些盲目乐观的职工多讲劣势，我们的管理手段和技术不如人家，我们的体制机制不如人家，我们的机械设备也不如人家。不要回避问题，也不要突出问题，既让职工作好充分的准备，又使职工不会失去信心。
3．思想政治工作必须与物质利益相结合。做思想政治工作不能空洞说教要使思想政治工作有效地发挥作用，就必须把做职工思想政治工作同提高职工收入、改善职工生产生活条件结合起来。虽然现在许多思想政治工作者也这么做了，但是必须认识到，加wto之后，物质利益对职工思想和职工队伍的稳定的作用更大。因此，在弘扬社会主义价值观时，讲义与利相结合。特别是加入wto，职工的趋利性更显著，如果只讲无私奉献，不谈个人利益，只讲精神激励，不讲物质利益，这对极少数人可以，对大多数人不行，短期内可以，长期不行。要立足于不断提高职工收入，让职工能得到实实在在的好处，既讲道理，又办实事。要为职工办实事，帮助他们解决实际困难。既听群众的呼声，又关心群众的疾苦。
4．思想政治工作的内容需要创新。市场经济的完善和加入wto源源不断地为思想政治工作提供了新的时代内容。要用这些内容，在实践中进行充实。既要对职工坚持不懈地进行理想信念和革命传统教育，又要加强科学知识、科学思想、科学精神和科学方法教育；既要增加职工的政治理论知识，又要增强职工的wto知识、国际贸易法规知识和市场经济等知识；既要增强职工的集体主义、互助友爱、大局意识，又要增强职工的自立意识、竞争意识、效率意识、民主法制意识；既要提倡务实奉献的精神，又要倡导开拓创新精神。要克服因循守旧、小富即安的思想，树立竞争、风险、效益观念。要加强权利义务教育，引导正确处理权利义务的关系。要加强民主法制教育，引导职工树立正确的世界观、人生观和价值观。催生符合市场经济规律的价值观念，增强职工对改革的理解和心理承受力。
5．思想政治工作方式需要创新。原来的思想政治工作大多是在比较封闭情况下由单位进行的，大多通过说教、灌输方式进行的，方式比较单一。加入wto后，职工的思想日趋活跃，光靠说教、灌输不行。要从“声势型”向“实效型”转变，要根据不同情况采取不同方式，努力在取得实效上下工夫。从“执行型”向“自主型”转变，让职工自我教育、自我管理、自我约束、自我提高。从“灌输型”向“渗透型”转变，设计一些活动，让职工广泛参与，寓教于乐。从“单向型”向“双向型”转变，思想政治工作者与职工多谈心交心，平等交流。从“教育型”向“综合型”转变，多种手段结合，多管齐下，形成思想政治工作的合力。
合同管理思路篇5
摘要近年来，随着国民经济的迅速发展，高速公路在经济发展中扮演首重要的角度，同时现代社会的发展也给高速公路行业带来了一些挑战，为此，要促进企业的可持续发展，需要完善企业员工的工作方式，做好员工的思想工作，提升企业的经济效益和社会效益。其中，做好基层员工的思想工作，既能够促进员工之间的协调与发展，又可以提升企业的凝聚力，以实现高速公路企业长期健康发展的目标。文章结合笔者的实际工作经验，主要就高速公路基层站所员工的思想现状进行了总结与分析，从而提出了做好高速公路基层站所员工的思想工作的策略。
关键词高速公路基层站所员工思想现状策略
目前，伴随着高速公路行业的迅速发展，人们对高速公路基层站所的员工提出了更高的要求。高速公路基层站所的员工队伍作为高速公路运营管理中的主体，在提高高速公路运营管理水平中发挥着重要的作用。因此，如何做好他们的思想工作，提高他们的人生观和价值观，确保员工队伍的稳定，促进企业的持续发展成为我们当前首要关注的话题。
一、高速公路基层站所员工的思想现状分析
随着着我国市场经济的推进和人们关注度的提升，从中给高速公路基层站的管理工作带来了一定的压力，特别是在车辆通行、安全运行和文明服务等方面，同时，由于员工工作空间的局限性、薪酬不高、以及经常出现岗位调整，从而给企业的员工的发展带来的阻碍，员工思想认识也常出现一些极端。目前来说，高速公路基层站所在进行员工思想工作中仍然存在一些问题，具体主要包括以下几点：
（一）员工思想工作方法单一，与员工实际情况结合不够
（1）缺乏与工作环境相协调。高速公路基层站所由于具有点多，线长，面广等特点，因此员工分布比较分散，大部分分布在偏僻的乡镇和城市郊区，工作环境非常艰苦，而且任务比较艰巨。在进行员工思想工作时，对员工思想的研究不能很好地结合工作环境的实际情况和特点来进行（2）不能与基层的问题相结合。思想教育工作者缺乏对员工的调查，因而对员工的思想现状态、思想问题不能很好地把握，不能迅速找出员工思想问题的解决方法。（3）缺乏与实际问题相结合。一线员工主要从事窗口服务工作，因此不能按国家规定的假期进行休假，进而经常不能与家人团聚，因此思想上总是存在着的一些抱怨，而思想教育工作者主要以讲道理、学知识的理由来进行思想工作，这难以满足员工思想上的需求。
（二）思想组织保障体制差，与员工个人目标不协调
目前，在基层单位的思想工作中，通常注重思想组织保障体制中一些形式上的措施，如提一些口号、召开工作例会和制定一些措施等，而没有重抓科学合理的思想组织保障体制，这将对基层思想教育工作的顺利开展带来了一定的阻碍。这主要体现在以下几点：第一，从事高速公路基层站所的思想教育者大部分都是兼职，因此对思想教育工作方面的知识和技能缺乏全面了解。第二，对思想教育工作者缺乏全面的培训工作，对员工缺乏了解，对员工的思想教育工作只停留在表层，不懂得结合员工实际情况进行工作。第三，缺乏一套与高速公路高速公路基层站所发展相配套的规章制度，思想教育工作者的激励机制以及员工素质评价标准等。
（三）缺乏有力的激励机制，员工工作积极性差。
（1）对员工的工作成绩和创新能力缺乏进行一些激励措施，只有通过一些简单的行政方式和物质上奖励，同时在员工考核和奖惩中，没有按照公平、公正、公开的方式进行推优评先工作，从而让一些员工没有真正意识到自身的价值。（2）缺乏完善的岗位激励机制。目前，高速公路基层站所大部分员工都是刚毕业的大学生，对工作环境不太适应，普遍存在着消极的心态，总是想着变动岗位来实现个人的人生价值，当认识到岗位无法变动时，个人工作积极性就会受到影响，给思想教育工作带来了一定的难度。
二、做好高速公路运营企业员工思想工作的策略
在进行员工思想教育工作过程中，需要结合分析高速公路发展现状与趋势，以满足当前高速公路的征迁、养护、管理等工作，以及全体员工的需求。具体的工作策略主要包括以下几个方面：
（一）结合员工的现状进行思相教育工作
在进行员工思想教育的当中，需要充分考虑到教育的场合、时间、氛围等因素。与此同时，还要从思想教育工作的优势出发，并结合管理工作一起进行思想工作。在教育过程中，我们需要充分了解员工的真实想法，综合分析他们的思想和行为，并采用正确的方法加以引导和教育，在培养员工和评价员工时，不能以同一目标作为衡量标准，这样便能调动他们的积极性和主观能动性，才能有利于顺利开展思想教育工作和管理工作，以达到教育员工的目的。
（二）关心和理解员工内心的真实想法
员工心理的想法对做好员工思想教育工作影响重大，因此，需要充分了解员工心理真正的想法，以解决他们心理的难题，这也是顺利开展思想教育工作和调动员工积极性的有效措施。在高速公路基层站所，有一些措施关系到员工切身利益，如入党、奖金福利、岗位更换等。目前，一些基层管理者觉得进行基层思想工作具有一定的难度，主要体现于是否拥有解决实际问题的能力。而事实上，我们应该相信员工也是讲道理之人，只要站在员工的利益上去考虑问题，并努力去配合好员工的工作，必定能得到员工的支持和爱戴。
（三）创新思想教育载体
自从高速公路在运营中实施网络收费和启用自助发卡系统之后，我们的员工思想得到了创新，一些员工在工作中产生了一些新想法，出现了一些新问题，如果不能及时掌握员工这些问题与想法，将会给员思想教育工作带来一定的难题。因此，在员工工作当中需要坚持以学为本，加强员工思想教育载体的创新，以激发他们的工作热情，增强他们的信心。1）对于员工最关心的问题，如高速公路运营情况、员工福利、绩效考核结果等，并通过整共同商讨的方式告知员工，以增加员工的责任感。2）要重视榜样的作用，要以星级收费员、杰出员工和岗位能手作为先进员工的代表，提高这些员工待遇，以形成良好的工作氛围。3）思想教育工作要结合当前的实际情况。目前来说，我们需要结合交通系统的情况，如开展“用心服务、畅享交通”主题创建活动，以体现员工的工作宗旨与目标，让员工充分了解到他们的工作宗旨与目标，以开拓员工的思想，加强思想工作上的创新，为员工认识到为国家为人民服务而感到光荣。
三、结束语
总之，要促进高速公路的可持续发展，需要建设一批思想过硬、作风良好、素质高的员工队伍。而作为高速公路运营管理者，需要充分了解现阶段员工队伍的思想现状，以便于及时消除员工队伍中存在的消极、浮躁和不思进取的思想，并做好员工思想的引导和教育工作，让他们突破自我，勇敢挑战当前市场激烈竞争下工作中所面临的难点问题，以促进高速公路的可持续发展。
参考文献：
[1]吴华玲.提高高速公路企业职工思想素质对策[J].办公室业务，2014（20）.
合同管理思路篇6
关键词：公路经济；解决方式；制约因素
中图分类号：F542文献识别码：a文章编号：1001-828X（2016）030-000-01
随着我国社会经济、政治、文化的不断发展，公路经济已然成为我国社会发展的一个重要的经济载体，也在不断推动着我国国民经济的发展。但在社会新形势下，公路经济的发展受到很多方面因素的制约，而这些制约因素对我国公路经济效益起到了巨大的阻碍作用。因此，加大对公路经济制约因素的分析并研究出相关的快速、高效的解决办法尤为重要。
一、制约我国公路经济的主要因素
据相关调查研究可知，目前制约我国公路经济的主要因素包含以下几点，即：
（一）有关部门人员思想老旧
由于我国公路的管理制度一直受到传统的计划经济思想方式的制约，很多相关单位的管理人员在思想认识上不能与时俱进，仍停留在过去的管理理念中，例如一些人员的观念一直存在着等、靠等的消极思想，这种落后的思想致使管理人员严重缺乏工作积极性与主动性。
（二）公路施工方面不完善
在一些施工单位对公路进行作业过程中，由于施工人员的综合素质较低、施工单位缺乏健全的管理体系、施工原材料质量跟不上施工质量标准等问题，直接导致公路质量达不到相关规定的要求，一些路段再投入使用后，较短时间内就会出现质量问题，给交通运输带来很大的影响[1]，同时给日后的公路维护工作也带来了巨大的压力。
（三）公路管理体系不完善
科学完善的公路管理体系是公路运输的重要保证，但是目前在我国公路管理工作上，管理体系不够完善，主要表现在管理制度不规范、公路管理人员综合素质较低、运输效率不高三方面。同时，由于公路运输具有特殊性，市场竞争压力较小，所以公路运输单位对公路的管理、经营的积极性较低。
（四）财务监督力度不够
我国相关法律内容已经对公路管理、运营做出明确的规定，但在实际操作中，有些公路运营单位管理人员直接干预其经济相关的活动，这样的做法使得一些不合乎法律规定的开支在财务监督下不能得到限制和处罚，对于一些财务人员提出的相关的公路运营管理办法也没有办法落实到实际工作中，这也逐渐成为制约我国公路经济的重要因素之一。
（五）法律法规制度欠缺
法律法规作为公路经济运输的重要保证，如果在其制度上缺乏管理，没有健全完善的法律法规，会直接引起很多不良现象。而我国现阶段中，仍然存在着一些法律缺口的现象，例如农民工薪资拖欠、工程款拨付等问题，这些问题直接给公路单位职责划分带来很大的影响该。因此，完善我国公路法律法规制度[2]，势在必行。
二、我国公路经济发展的重要措施
依据我国公路运输过程中，公路经济的现状与影响其制约因素来看，要想实现我国公路经济利益的最大化，需要从以下几方面进行逐一改善：
（一）积极提高有关部门人员的消极思想
要想从根本上消除有关部门人员的传统管理思想，需要相关单位加大对人员的专业培训力度，明确人员在岗位中的职责所在，强化其自身服务意识，积极提高服务人员的服务态度与水平。同时，运营单位可以选择性的借鉴国外先进的管理经验，结合我国当前的实际情况，切实从公路经济效益出发，调动员工积极性。
（二）加强公路建设管理，确保公路质量的达标
在公路进行施工作业中，运营单位要加大其监督管理，并在整个施工过程安排监督部门，在工程竣工时严格验收检查，对于不符合要求的公路路段，要对施工单位提出重新施工要求，直到到达相关标准为止。同时，对于施工单位和施工人员更要强化安全意识，提高人员综合素质，保证每个环节都要符合国家标准与规定。
（三）建立健全完善的公路管理体系
运营单位需要严格依照国家标准与规定，建立健全公路运营管理的相关制度，在公路的施工、养护与运营等环节中，切实明确运营单位的责任与义务。加大运营人员的培训工作的实施，规范运营人员的行为习惯，强化深入管理运营体系。同时将管理责任落实到每个部门具体到个人，加强成本控制意识，并将成本控制情况纳入到人员考评体系中，并制定合理的奖罚制度作为其依据。
（四）加强完善财务监督管理体制
政府相关部门应与公路运营单位签订法律合同，明确运营单位应担承担的风险与职责以及运营期限，完善财务监督管理体制，加强对运营单位的财务支出、成本预算和经济活动的监督管理工作，在制度上严格控制施工成本[3]，为公路经济提供相应的保障。
（五）完善公路管理的法律法规体系
在完善我国公路管理的法律体系过程中，立法与执法发挥着重要作用。在目前阶段来看，通过相关法律法的颁布可以对其发展起到推波助流的积极作用，所以，制定出一整套完善的公路管理的法律法规体系尤为重要。同时，还应不断健全相关政策，在公路施工全过程中做到有法可依、有法必依、违法必究的原则，进而确保公路管理体系的科学合理化。
三、总结
众所周知，随着我国市场经济的不断进步，我国公路经济的管理水平逐年提高，同时也为我国国民经济创造巨大的价值。本文通过对我国公路经济的制约因素进行深入探讨与研究，归纳出其制约因素主要有相关部门人员思想老旧、公路施工方面不完善、公路管理体系不完善、财务监督力度不够以及法律法规制度不完善等方面，而且根据这些制约因素，从提高有关部门人员的思想、加强公路建设管理、建立健全完善的公路管理体系等六个方面进行完善工作，希望通过这些积极的措施的实施进一步推动我国经济的发展，最终实现公路效益的最大值。
参考文献：
[1]黄瑞娟.浅谈公路经济效益的制约因素及解决措施[J].科技创新与应用，2016，（3）：236-238.
合同管理思路篇7
【关键词】思想政治工作；高速公路；养护系统；创新
高速公路的养护部门是高速公路管理机构的有机组成部分，养护工作历来是高速公路管理不可或缺的一环，在高速公路养护系统，员工数量相对较多，分布范围较为广泛，文化素养各有差异。另外，高速公路养护作业人员常年奋战在生产一线，条件较差，工作环境较为恶劣，待遇清苦，思想政治工作便成为凝聚全员如期完成养护目标、建设和谐高速公路企业的重要精神支撑。为有效保障高速公路养护系统的稳健发展，提升养护水平，需要不断地改进和创新思想政治工作，打造和谐的高速公路网络。
1、进一步革新思政工作的方式与方法
1.1利用当代先进的信息网络手段，革新工作方式
我国信息技术的全面普及，突破了原有的信息传播途径，受此启发，在高速公路养护系统开展思政工作时，要积极运用当代前沿的信息技术手段，以广大员工乐于接受的方式进行宣教，建设高速公路养护企业的内部网站，号召员工申请注册个人帐号，在网址上设置“员工心语”、“工作心得”以及“交流平台”等重要栏目，增加员工的点击量，激励广大员工在网站沟通平台上发表个人对养护工作的体会和看法，促进全员进行思想交流，捕捉大家的心路历程和精神状态。与此同时，在网站上要设立“榜样标兵”专栏，将本企业做出特殊或突出贡献的员工代表事迹到网上，大力弘扬楷模精神，以此激励员工增强干事创业的勇气和魄力，增进员工的爱岗敬业的使命感。企业要在工作空闲之时组织全员开展知识技能的培训与讲座，提高员工的养护实践能力与业务攻关本领，使思政工作获得事半功倍的效果。
1.2革新工作方法
思政工作的组织者要特别注重工作方法的变革与创新，改革以往“照本宣科”式的宣传与教育，学会换位思考，努力深入到一线员工的生产生活中，了解广大员工的心理需求，从细微处入手，本着为员工谋福利、解决实际问题的原则，经常同员工展开心灵沟通，进而增强思政工作的侧重性和针对性。除此以外，思政工作的负责人和组织者还要将宣传内容与员工的生活现状相挂钩，立足于员工的利益追求，解决员工在工作、家庭和生活等方面所面临的困难，使员工深切地感受到来自党组织和企业的温暖关怀，促进思政工作的人文化，以使员工养成开拓进取的精神。当然，针对思政工作的开展过程中所遇到的难题，企业领导必须给予适当的帮扶，以提高思政工作组织者的工作积极性，必要时可改善企业员工的收入待遇，增强员工对自身岗位工作的认同感和归属感，并对思政工作产生积极的作用。
2、创新思政工作的内容
在新形势下，思政工作要密切联系我国高速公路运营体制的现状，特别要顺应高速公路运营方式的转型和升级趋势，积极转变观念。当前，高速公路的养护部门已不仅是高速公路的管理与维护部门，更成为具备一定程度的公益性质的社会服务部门。全体公路养护员工的精神面貌及服务态度直接关乎整个高速公路的养护品质与行业风貌。在市场经济条件下，要围绕高速公路的管理与养护这一中心点，将提高高速养护品质、打造高效服务作为思政工作者的首要责任。为使思政工作有效地为养护工作服务，要在工作内容上有所创新和拓展。首先要依照高速公路养护的现状，规范员工的思想行为，以推动“文明行业”的建设为契机，激励员工树立正确的职业观和事业观，将个人精神需求与行业目标要求紧密结合起来，提升企业的整体形象，将思政工作内化为职工的自觉行动，实现员工的思想政治建设与职业道德建设的有机统一，激发员工的工作创新热情，进一步激发思政工作的创新活力。
3、创新管理形式
面临我国高速公路管理体制新一轮的体制调整，首先要坚定科学的管理信念，全面提高思政工作组织者的责任意识和服务意识，明确工作的管理定位，编制详尽的管理方案。其次，思政工作的有序开展要与高速公路行业的整体管理相结合，要明确岗位责任，完善思政工作的流程与工作标准，提高思政工作管理的科学化和专业化水平。再次要深入完善思政工作的考评体系，在完成调研的前提下，制定思政工作的考评准则、目标责任制，将管理目标予以量化，进一步实现思政管理工作与企业效益同考评、同部署、同奖惩，将思政工作的管理提升到一个新高度。
4、打造一支合格的思政工作人才团队
思政工作的组织者要牢固遵守党风廉政建设的若干规定，不断地增强自身的业务素养，为广大员工树立公正廉洁的形象。在开展工作的同时要提高员工和群众监督的实效性和透明度。同时强化思想政治理论的学习，增强理论指导实践工作的本领，熟练地运用思政工作的各项办法和技巧，提高宗旨意识、大局意识和思想道德意识，以便更好地将思政理论传授给一线员工，提高员工的整体思想水平。高速公路的领导要引导思政工作的组织者接受新型宣教模式和培训形式，以打造一支综合素质过硬的思政工作人才团队。
5、结束语
要深入探索思政工作的方式、方法和管理形式。为顺应高速公路经营管理体制改革的新趋势，要在工作中不断地赋予新方式、新方法和新内容，提高思政工作管理的针对性，着力造就一支高素质的工作团队，对广大企业员工实施思想教育和引导，并理顺员工的工作情绪，激活员工参与思政工作的使命感，全方位提高高速公路养护系统的思政工作水平，为企业增效做出新贡献。
参考文献
[1]岳迎春.浅谈公路系统思想政治工作的创新与发展[J].中共郑州市委党校学报，2008，13（01）：44-45.
合同管理思路篇8
关键词:公路；经济效益；具体体现
一、公路经济效益的具体表现
公路经济效益分为直接获得的经济效益和间接获得的经济效益，直接的经济效益就是通过公路各类项目的运行而获得的收益，例如公路养护和管理等活动。通过直接方式获得的经济收益通常会运用在对公路系统内部的改革和建设中，通过对其进行有效的改善，以达到获得更多经济效益的目的。保持公路的正常使用，不断提高公路的迅速质量和公路的整体安全，从而获得的收益也属于直接的经济效益。而间接的经济效益则是通过改变公路相关的某些项目，进而产生的经济收益，比如强化对公路的安全建设，以较少发生交通事故的几率，对公路周边环境进行治理、提高公路等级、节省寻求费用。推行相关的科技改革以及经济政策的改革，从而获得的新收益也是属于间接经济收益的范畴。
二、影响公路经济的原因
(一)员工思想认识不正确
在我国计划经济的影响之下，公路系统的管理方式也融合了计划经济中的某些因素，这种较为长久的传统思想对公路相关部门的各级人员影响十分深重，尽管新的管理方式和全新的思想已经推行一段时间，可传统思想观念还扎根在员工的潜意识之中。员工没有能从思想上接受新型的市场经济的相关信息自己理念，仍然受到传统思想禁锢。而符合现代企业，相关单位发展的创新型发展主要是依靠思想进行的，陈旧思想一直阻碍公路部门和员工的主动性和积极性，相关部门和员工的潜在力量得不到发挥，其从根本上影响了公路建设相关事宜的发展。造成了员工无法更好的与时代接轨，无法适应市场经济全新发展的状态，制约了公路管理体系的建立健全。
(二)管理体系尚不健全
主公路管理在前期具有半下放的特性，在管理各个阶段和施工的具体情况相差甚远，导致了公路的管理各部门严重脱节。公路建设的资金需要通过政统一进行拨款，然后有公路所地区的各个相关部门进行使用时的管理和后期的维护工作，诚然，这种管理方式取得了一定的成效，但是通常存在各种漏洞，影响了管理工作，具有相当大的消极性。其成就主要表现为通过国家与地方的相互协作，调动公路行业的所有可利用资源，使其充分发挥作用，实现地方与国家共同管理的主动性，较快构建了全面维护和运行的完整体系。其缺陷主要表现为在公路建设的规模和功能上不能满足地方经济的快速发展，后期的养护缺乏所需资金，容易造成公路在实际使用情况下的诸多问题，难以和地方经济发展同步，更不要说融合了。因为某些原因造成了国家的投入与当地的具体情况有所出入，为了在有限资金的范围内造成工程，就需要对选定的计划进行调整，这就产生了实际施工情况和国家总体规划之间相当大的差异。
三、提高公路经济效益的措施
(一)提高创新思想认识
对内部员工进行现代化的经营思想灌输，通过培训和教育等方式，对内部员工进行思想上的提升，使起在思想上获得升华，从而能够自主、有效的对先进科学技术和文化知识进行学习，提高员工对新事物的接受能力，从本质上改变员工思想，致力于促使各个部门员工的专业水平和综合素质的实际性飞跃。通过对员工观念的重新塑造，使其具有新型市场经济观念，加强对人力资源的提高科技用，从而提高整个公路行业的综合市场能力。通过员工对新观念接受和新技术的掌握，在公路设计和施工过程中运用先进的科技，对公路的等级进行提升，同时合理的较少在公路维修上所花费的资金，促使公路经济效益的大幅度提升。在公路的运营中使用现代化的科技产品，对运输安全提供保证，大幅度的较少运输过程中意外事故的发生，提升公路的间接经济效益。在对公路进行设计时使用新型的设计方案，在公路的运行线路上深入研究，提高公路的等级，使用“线路取直”的设计标准，在节约实际运输时间和运输路程。通过对公路行业技术的改革，着重对员工思想进行转换，综合多种方式，实现公路经济效益的稳健发展和收益的可持续增加。
(二)完善公路管理制度
根据公路施工和管理中的具体情况，在与本地区域经济协调发展的过程中，及时的转变经营模式，对公路系统的内部情况进行调节整理，以建立健全施工本地区全方面发展的公路行业的管理制度，并调动内部员工的积极性。充分利用人力资源、技术资源、资金资源、材料资源等，为公路正常的运营创造基本条件，通过科学的方式对公路进行养护工作，引进新技术、新材料能资源，针对公路行业的具体要求开展工作，全面的提升技术在公路养护中么价值。依据资源优势，兴办各种具有合理性和科学性的公路运营以外的产业，增加公路系统的经济收益，从而不仅总体经济效益的增加。实现公路系统中主要运营方式和多重增长经济收益便也的共同发展，对其使用科学的管理方式，用具体规章制度进行约束，在提高公路系统整体经济效益的同时，实现公路系统，乃至整个公路网可持续发展，提高发展的稳定程度。利用有效的各种养护资源，增强资源利用率，力图通过有效嗯资源建设获得最大的经济收益，从而提高公路行业的综合效益的获得。
四、结束语
地区和经济要进行发展，就需要一个完整的媒介将其和其他地域进行连接，因此修路就成了社会经济发展的必然。公路网给交通运输带来了便利，也为地区的各种发展、企业等注入了活力。随着社会经济的发展，交通运输业在其中的重要性也日益增加，这就促使了公路这个主要交通运输通道的迅速发展，交通体系和交通网的拓展增进了各地区之间物质文化的交流，为整体的经济发展铺设了道路。
参考文献：
[1]郑佳伟.服务国民经济导向下高速公路经济效益的表现内容及其形式探讨[J].科技视界,2015
合同管理思路篇9
关键词：公路经济效益具体体现
一、公路经济效益的具体表现
公路经济效益分为直接获得的经济效益和间接获得的经济效益，直接的经济效益就是通过公路各类项目的运行而获得的收益，例如公路养护和管理等活动。通过直接方式获得的经济收益通常会运用在对公路系统内部的改革和建设中，通过对其进行有效的改善，以达到获得更多经济效益的目的。保持公路的正常使用，不断提高公路的迅速质量和公路的整体安全，从而获得的收益也属于直接的经济效益。而间接的经济效益则是通过改变公路相关的某些项目，进而产生的经济收益，比如强化对公路的安全建设，以较少发生交通事故的几率，对公路周边环境进行治理、提高公路等级、节省寻求费用。推行相关的科技改革以及经济政策的改革，从而获得的新收益也是属于间接经济收益的范畴。
二、影响公路经济的原因
（一）员工思想认识不正确
在我国计划经济的影响之下，公路系统的管理方式也融合了计划经济中的某些因素，这种较为长久的传统思想对公路相关部门的各级人员影响十分深重，尽管新的管理方式和全新的思想已经推行一段时间，可传统思想观念还扎根在员工的潜意识之中。员工没有能从思想上接受新型的市场经济的相关信息自己理念，仍然受到传统思想禁锢。而符合现代企业，相关单位发展的创新型发展主要是依靠思想进行的，陈旧思想一直阻碍公路部门和员工的主动性和积极性，相关部门和员工的潜在力量得不到发挥，其从根本上影响了公路建设相关事宜的发展。造成了员工无法更好的与时代接轨，无法适应市场经济全新发展的状态，制约了公路管理体系的建立健全。
（二）管理体系尚不健全
主公路管理在前期具有半下放的特性，在管理各个阶段和施工的具体情况相差甚远，导致了公路的管理各部门严重脱节。公路建设的资金需要通过政统一进行拨款，然后有公路所地区的各个相关部门进行使用时的管理和后期的维护工作，诚然，这种管理方式取得了一定的成效，但是通常存在各种漏洞，影响了管理工作，具有相当大的消极性。其成就主要表现为通过国家与地方的相互协作，调动公路行业的所有可利用资源，使其充分发挥作用，实现地方与国家共同管理的主动性，较快构建了全面维护和运行的完整体系。其缺陷主要表现为在公路建设的规模和功能上不能满足地方经济的快速发展，后期的养护缺乏所需资金，容易造成公路在实际使用情况下的诸多问题，难以和地方经济发展同步，更不要说融合了。因为某些原因造成了国家的投入与当地的具体情况有所出入，为了在有限资金的范围内造成工程，就需要对选定的计划进行调整，这就产生了实际施工情况和国家总体规划之间相当大的差异。
三、提高公路经济效益的措施
（一）提高创新思想认识
对内部员工进行现代化的经营思想灌输，通过培训和教育等方式，对内部员工进行思想上的提升，使起在思想上获得升华，从而能够自主、有效的对先进科学技术和文化知识进行学习，提高员工对新事物的接受能力，从本质上改变员工思想，致力于促使各个部门员工的专业水平和综合素质的实际性飞跃。通过对员工观念的重新塑造，使其具有新型市场经济观念，加强对人力资源的提高科技用，从而提高整个公路行业的综合市场能力。通过员工对新观念接受和新技术的掌握，在公路设计和施工过程中运用先进的科技，对公路的等级进行提升，同时合理的较少在公路维修上所花费的资金，促使公路经济效益的大幅度提升。在公路的运营中使用现代化的科技产品，对运输安全提供保证，大幅度的较少运输过程中意外事故的发生，提升公路的间接经济效益。在对公路进行设计时使用新型的设计方案，在公路的运行线路上深入研究，提高公路的等级，使用“线路取直”的设计标准，在节约实际运输时间和运输路程。通过对公路行业技术的改革，着重对员工思想进行转换，综合多种方式，实现公路经济效益的稳健发展和收益的可持续增加。
（二）完善公路管理制度
根据公路施工和管理中的具体情况，在与本地区域经济协调发展的过程中，及时的转变经营模式，对公路系统的内部情况进行调节整理，以建立健全施工本地区全方面发展的公路行业的管理制度，并调动内部员工的积极性。充分利用人力资源、技术资源、资金资源、材料资源等，为公路正常的运营创造基本条件，通过科学的方式对公路进行养护工作，引进新技术、新材料能资源，针对公路行业的具体要求开展工作，全面的提升技术在公路养护中么价值。依据资源优势，兴办各种具有合理性和科学性的公路运营以外的产业，增加公路系统的经济收益，从而不仅总体经济效益的增加。实现公路系统中主要运营方式和多重增长经济收益便也的共同发展，对其使用科学的管理方式，用具体规章制度进行约束，在提高公路系统整体经济效益的同时，实现公路系统，乃至整个公路网可持续发展，提高发展的稳定程度。利用有效的各种养护资源，增强资源利用率，力图通过有效嗯资源建设获得最大的经济收益，从而提高公路行业的综合效益的获得。
四、结束语
地区和经济要进行发展，就需要一个完整的媒介将其和其他地域进行连接，因此修路就成了社会经济发展的必然。公路网给交通运输带来了便利，也为地区的各种发展、企业等注入了活力。随着社会经济的发展，交通运输业在其中的重要性也日益增加，这就促使了公路这个主要交通运输通道的迅速发展，交通体系和交通网的拓展增进了各地区之间物质文化的交流，为整体的经济发展铺设了道路。
参考文献：
合同管理思路篇10
10月23日至11月2日期间，我有幸与10位同事一道，参加了重庆交通大学“省公共交通系统现代管理能力提升专题培训班”的学习，感谢领导给了我这次学习的机会，我倍加珍惜。满怀对知识的渴求，重返校园再学习，认真聆听各位教授的精彩讲授。学习的日子令人难忘，感想颇多，收获满满，使我增长了见识，拓宽了视野，启迪了思路，激发了思维，找准了差距，明确了学习的方向。现结合学习收获谈谈几点体会：
一、 学习体会
这次培训管理方面的课程较多，教授们丰厚的知识底蕴
和丰富的实践阅历，条理清晰的明锐思维、恰到好处的案例分析等给我留下深刻的印象，既有引人深思的深厚学理，还有使人探究的专业知识，又有催人奋进的认生智慧，提高了我的认识能力，使自己能以全新的理念去看待问题、思考问题。教授们对讲授的内容都有独到的分析和精辟的见解，从不同的科学领域、不同的观察角度出发，既有很强的理论指导，又有成功的实践经验，抓住要点，层层剖析，让人豁然开朗。结合自身工作，从而进一步理清了思想和工作思路，解开了很多工作的疑难问题。
1、这次学习我接触了《运输经济学》这门课程，它是研究如何有效的利用可供选择的稀缺资源，以求人类现在和将来的欲望得到最大满足，通过选择和决策在一定的约束条件下实现效用的最大化。结合我们的工作。我们常说的提升服务质量。那么我们怎么提升服务质量呢，我认为要提升服务质量，首先我们应该了解乘客的需求，然后针对乘客的需求提供与其需求相匹配的产品。这样乘客才有可能选择我们的服务，才会满意、有好的体验。现在都在谈创新、谈转变服务观念，现在网约车都可以接送到家门口了，我们的公交呢，设个站台到那，管你离家远不远，方便不方便，爱上不上。其实我想说的是，我们应该对我们的站点好好进行规划，我们的公交站点是否方便乘客乘车、站台是否小区出入口附件，这些都需要去细化，乘客方便了，自然就会选择我们的交通方式。
经济学还讲到一个有意思的概念，虚拟价格。每个人对同一产品有各自的心理价值，也就是我们长说的，觉得划不划算。结合我们的工作，我认为我们提供的出行服务其实就是一种产品，乘客从a点到B点，他根据自身情况如耗时、票价、乘坐体验、舒适度等相关因素进行综合衡量，觉得坐公交划算，他就会选择公交。如果觉得不划算（说明我们没能满足他的需求），他就会找替代产品。找替代品就会出现了新的市场，就会出现新的交通方式，就会分走原本属于我们的客流。
2、企业管理方面，根据老师讲授的内容，结合我们公司的管理来比较思考，其实我们公司的管理，是符合现代企业的管理制度与理论的。比如人力资源管理、薪酬管理（根据工种的不同，多种薪酬制度并行）、考核制度等。
3、关于公交大数据，其实公交有很多数据，如每天的刷卡数据、线路、站点数据、车辆的定位数据、故障数据、维修数据、事故的相关数据（如肇事时间、地点路段、事故类型、车型、驾驶员姓名、年龄等等）。我们知道数据有用，但是不知道怎么来用，所以目前我们迫切需要做的事情，就是把我们所有的数据进行整合，变成我们需要的信息。
二、建议
1、目前我司积累的公交数据较多，但也仅仅停留在数据层面，知道数据有用，但是不知道怎么用。
建议：建立公交数据综合模型，请第三方软件单位进行技术支持，已凯里公交为研发示范基地，探索公交大数据应用应用推广，通过iC卡刷卡数据、智能调度数据、时间、线路、车号等数据进行拟合，精准的推到出乘客的上、下车位置。分析出乘客的出行oD规律，为组织企业运营生产，线路、线网优化提供科学决策的依据。这既符合当前大数据发展政策，又是可推广应用的项目课题。
2、线路、站点设置合理与否，对收入的多少有很大关系。
建议：第一步，先优化公交站点，站点尽量设置合理，便于乘客出行。比如就近设置在小区出口，商场附近等，总之就是让乘客少走路就能坐上车。第二步，优化线路，当然这需要数据进行说话，待客流出行oD、每条线路或组团区域客流分析出来后可对现有线路做优化。比如超长线路、穿主城区到开发区的线路是否可优化成城边接驳、换乘线路。非直系数、重复系数较大的线路是否能进行优化。
3、可参照定制公交开通特色线路，线路、票价、发车时间、服务模式等与常规线路区分开来，满足特殊人群的出行服务。