标志设计思路篇1
关键词：信息时代；《标志设计》；教学思路；创新；多元化
1标志设计概述
标志设计，又称为LoGo设计，表明某种意义特征的记号、标记。它的表现手段是运用图形、文字构成具体可见的象征性视觉传达符号，代表着特定的事物和符号语境。标志通过精练简洁的视觉形象表达品牌的精神理念与文化内涵，并巧妙运用符号识别、联想等思维能力，向受众传达独特的品牌信息。在当代的设计语境下，标志反映着强烈的时代风格，以其视觉化、图形化的特性相比较文字语言能够更快速直接地表达品牌个性、传递品牌信息，加深消费者的品牌记忆。
2标志设计的发展趋势
标志是时代经济发展到一定阶段的设计产物，有着极为深刻的时代烙印。随着时代的发展变化，时空环境不断改变着人们的生活观念和审美心理。在注意力经济盛行的当代，市场竞争更加激烈，消费观念的转变、审美能力的提高，无疑对标志塑造提出了更高的要求。为了更好地获得消费者的认同，标志在当今社会意识形态和新兴媒介传播下，艺术风格和表现形式也逐渐趋于多元化，呈现出了新的发展趋势。标志设计作为品牌传递信息的重要媒介，应当顺应时代的发展，把握住时代的流行脉搏，寻找新的设计思路，使作品更具有当代性，体现出标志设计的全新语境。
3《标志设计》课程教学思路面临的问题
20世纪的标志风格在以“包豪斯设计”为首的现代主义设计风格影响下，标志设计形态以其简洁抽象的几何图形为主，强调造型上高度的理性和统一，但是过度的简约标志已经使得大众出现了视觉麻木和审美疲劳感。新媒体时代标志的时尚化语言，多元化的设计表现技法以及标志形态的个性构成已经成为一种新的潮流，在标志设计发展中呈现出多元化的发展态势。这使得《标志设计》课程的教学目标，不应固守20世纪的标志造型单一化、程式化的设计规律，而应该切实依循当代大众审美文化和技术的状况，结合当代标志多样的流行趋势特点来培养学生的标志设计能力。
国内大部分《标志设计》课程教学的书籍中还停留在20世纪由于技术束缚所导致的相对滞后的设计观念，教学内容更倾向于对20世纪经典标志传统设计方法的借鉴和学习，标志的理论与方法基本上是对不同历史时期标志设计风格的研究以及标志造型形式的技法介绍，标志设计传统表现技法的教学内容远多于对标志设计创新思维的培养和探索，结合当今时代背景的全新教学理念较少，导致《标志设计》课程教学观念、陈旧教学内容相对滞后的结果。
4当今《标志设计》课程教学思路的探索
《标志设计》课程教学应顺应标志设计多变的视觉流行趋势，来安排标志课程教学的重点，通过多种的教学思路来启发学生的创造性思维，探索课程教学改革新思路。
4.1标志设计多元化
由于受到后现代艺术思潮和当今消费群体消费观念影响，当代的标志设计传达的信息语言更为丰富，标志设计所体现出的视觉感受不断向多元化视觉、情感化体验的方向发展变化。标志不但要有强烈的视觉识别性，还要具备人文情趣和独特创意。多元化的标志设计更能引起受众无限的联想，符合当今社会多群体受众的不同审美心理。
《标志设计》课程中多元化的教学设计理念正是基于当代多元化的审美观念。《标志设计》课程教学要巧妙运用丰富的视觉解读语言，体现出多元的标志设计需求。在《标志设计》课程教学思路上充分调动学生的创意表现力，引导学生灵活运用正负形、共线共形、一形多义等多种构成形式，以少胜多的方法，充分地发挥出各种形态信息的优势，相辅相成，达到传递信息的目的。通过多种视觉元素融合的设计方法，一方面简化标志造型的视觉形态，同时多元化的视觉语言创意独特新颖，巧妙又不突兀地把多种设计元素统一融合在一个图式之中，使元素之间互相衬托，形体特征之间互相补充和借用，使得标志设计具有强大的视觉感染力和吸引力。
4.2标志设计立体化
传统《标志设计》课程的教学思路一直定位在二维上，一贯强调静态的标志形态展示分析。随着科学技术的进步和飞速发展以及社会审美诉求观念的发展和变化，平面化、程式化的《标志设计》课程教学思路不能完全适应社会发展的需要，促使《标志设计》课程教学中要进行创新思维观念的变化。标志设计的形态不再单一地以平面形态的视觉方式出现，立体化的标志形态应用也越来越多。立体化标志教学思路更加符合新时代视觉信息个性化的需求方式，在一定程度上打破了课堂教学经验的固性思维，使标志设计的形态摆脱平面视觉的束缚，向更宽阔的视觉领域l展。标志的立体化教学帮助学生建立良好的空间视觉感受，培养学生对标志进行综合性思维和多角度的设计，其营造出立体的视觉空间，便于观者对标志能够获得整体的、全面的认知与理解，在空间视觉感受上展现出一种新颖的视觉体验。
4.3标志设计动态化
动态化标志是传统标志设计在新媒体下发展的一种新形态，是信息时代背景下信息技术和数字媒介蓬勃发展而催生的产物。数字媒介的优势除了具备传统平面设计的静态文本和图片展示，以及交互式信息传播外，还有对动态展示的支持，解放了以往媒介由于先天条件的缺失对于标志形式的束缚，体现出新型视觉语言强大的视觉生命力。
动态化标志的教学研究思路是标志设计类型中的横向延伸，通过对学生动态思维的分析和训练，也可以加深学生对标志图形空间的理解。作为形象的核心识别部分的标志，在设计上，应充分考虑符合数字媒介传播的因素，可以充分利用单位形来设计一系列的动态变化效果，例如可以利用线的方向性、速度感、运动感、循环性对学生动态思维进行分析和训练，加深学生对标志图形空间的理解。标志的动态变化隐含着无穷的视觉新意象，比静态标志具有更好的视觉冲击力和感染力，《标志设计》课程的动态化教学思路着重对学生动态思维意识的培养，极大地改变了《标志设计》课程曾经固守的传统标志的设计观念，为未来的标志设计开拓了一种创新思维的模式和探索精神，使标志设计呈现出了新的境界。
5结语
在当代的设计语境下，传统的《标志设计》课程教学思路已经不能满足时代对标志设计人才的需求，《标志设计》课程应把教学思路的重点放在开拓学生的创造性思维，激发学生用概念设计的思路去表现标志，在不断地进行尝试、探索、完善中理解标志的功能和形式美的规律，培养学生对于标志设计的学习能力和鉴赏能力。
参考文献：
[1]刘艳.标志图式发展趋势教学方法研究的新视野[J].设计，2015（04）.
[2]丁艺.当代标志设计的发展趋势分析[J].大舞台，2014（06）.
标志设计思路篇2
【关键词】跨界标志艺术设计路径
跨界，这个词最早是在科研领域率先提出的，也就是指跨学科、交叉学科。后来就过渡到文化艺术设计领域。跨界在科研领域最初是指就某一个领域来讲，当研究到了一定高度、一定层面就很难突破，但是如果通过跨界、跨领域、跨学科来研究，就能够找到一些新的创新点和增长点，所以科技界相关学术提倡进行交叉性的研究。那么艺术设计的跨界也是同样的道理。“跨界”是源于后现代跨时空的符号元素拼接重组的一种创意理念。自上个世纪80年代以来，在服饰界、建筑界等多个领域开始出现的一种全新视角的设计语言，它以标新立异的创造思维与融合多种艺术风格为特点，将多种元素结合，以碰撞出新的艺术火花，塑造出新形象，设计作品具有一种另类的艺术魅力和文化特征。其艺术精神是努力寻求跨时空、跨地域、跨文化的不同风格的混搭与兼容。艺术界的跨界研究有两种：一种是相近学科的，比如说文学和艺术，绘画和设计。还有一种是像流行色一样两极相对的，比如说工科和艺术，还有互不相干的设计门类，比如汽车与服装，这种跨界的跨度比较大。就平面设计中的标志设计而言，这种将多种理念与寓意汇聚一起的高度精炼的图形设计，应该是平面设计中的一个难点，其创作难度远远超过广告设计、编排设计等门类。经过多年世界各国众多设计师的挖掘，现在留给后来设计师的创作路径已经越来越窄了，点、线、面、体等元素的组合运用如果不结合其他设计门类的符号，则很难组合出新的图形，久而久之形成了各种各样的“老套路”设计。而跨界设计能给我们提供新的思考，拓展出新的表现手法。
跨界推动当今时尚设计
在当今艺术设计状态中，对于跨界大家其实并不陌生，就艺术的本质而言，必须是从来没有发生过的艺术才叫艺术，发生过则不能称作艺术。跨界是站在精神层面的，是一种手段，设计需要借助物质层面。跨界是结合不同行业的智慧创造更大的价值，任何一个行业，比如说学美术的人从小受的教育无法打开科技的天空，学机械的人做再好的车也需要设计师给它穿上外衣，这是人类智慧的结晶。现在国民的教育水平越来越高，欣赏水平也越来越高，对设计变得越来越挑剔。最初设计只是定位在本行业，现在许多设计通过跨界，给人以全新的视觉印象，也取得了巨大的商业成功，跨界俨然成了时尚、新锐设计的方法手段。如在国际时装周里，一些中国文化元素、中国文字（如《兰亭序》）用到服装里面，引起许多人的关注。同样，我们民族有着五千年的文化，我们有很多的元素可以应用，有许多优良的传统等着各界艺术家去表现、去挖掘，寻求更多融合，从而丰富内涵，扩展外延，这样就会有很多的新思维成为我们创作的源泉。同样，在已经投产的产品设计与时尚设计领域，跨界设计已经成为了一种时尚潮流。不同领域的一些国际知名品牌通力合作，获得了商业上的巨大成功。苹果公司开发出完全符合人体工程学的高端笔记本电脑，是苹果用户的日常生活工作需要与人体工程学的良好吻合，这项产品的研发在市场上获得了众多好评，苹果的高端价位也一度成为了业界领跑者。LV奥迪R8的面世，这种原本互不搭界的两种高端用品结合在一起，产品设计使人耳目一新，体现出灵动与奢华，从全新的视角诠释了LV与奥迪的价值所在。
老套路标志设计之现状
标志设计需要将多种理念与寓意汇聚一起，通过高度精炼的图形设计来表达，好的标志能精准地传递设计理念，这是平面设计中的一个难点。因设计元素仅限于点、线、面，加之使用频率高，且图形的使用无国籍，属于“通用品”，不跨界拓展视野构思则很难有创新。在我们的实际创作中，标志设计是最能体现设计师独特风格的优秀设计作品，其图形必须具有设计师的个性与对象特质。在标志设计中，运动会及大型活动的会标设计是一个较大市场。纵观多年来国内的这类标志，在对外征集之初组织方都是信誓旦旦，观众也是满怀期待，而在实际对外公布后，如果从全方位审视这些设计，它们却是形式雷同、色彩类似，仿佛都会让人留存一种固有印象。笔者戏称之为“老套路”设计。这种现象在保健品包装、运动会招贴设计等许多设计门类中同样存在。这类设计不论图形方向如何改变，表现形式总是给人以“老套路”的感觉，缺少应有的创新感觉。造成“老套路”设计的根源一个是盲目追随别人的老套路，轻信市场上一些似是而非的言论，忘却了我们所处时代的面貌、特点以及精神。另外一个则是本门类设计资源的匮乏，设计师不敢跨界，时日一久则在创造思维上画地为牢。
标志与建筑的跨界合作
标志设计思路篇3
1.内容、地位、作用
本节课是设计制作课。主要是对构成设计单元内容作一个全面的总结，使学生在巩固旧知识的分类、标志设计的基本知识作全面的了解。标志是一门实用崐性很强的设计艺术，它要求以简洁明了的图形、强烈的视觉刺激效果，给每位观者留下深刻的印象。本课以大量的标志为主线、辅以生动的讲解，使学生从标志应用与审美双重功能中，感受美术的社会价值，从而进一步提高进行审美创造的愿望。
2.教学目标
根据教学大纲和教材要求，本着使学生提高对美的感受能力和艺术创造能力，培养学生形成良好的思想品德，确定本节的教学目标为：
知识目标：了解标志的分类和功能以及设计的创作特点
能力目标：培养学生的观察、想象、创造思维能力
3.教学重点和难点
因为标志的强烈实用性，确定本课的重点是标志的应用分类、形象分类和构成手段分类。它对学生初步观察分析标志有重要意义，由于学生绘画水平不同和观察生活的感受不同，所以把难点定为创意设计。
通过以上教材分析，才能使全体学生达到教学目标，我准备用下列教学方法。
二、教学方法
依据本课的性质及学生，我主要采取“启发──引导法”，以实例为线索，充分动用教具，不断采用欣赏，启发、归纳相结合的教学方法。在实例的引导下，调动学生的积极性和自觉性，由感性认识上升到理性认识，使每个学生都能参加到动脑的积极思维中，真正做到面向全体。运用投影、挂图现场演示，优化课堂教学，激发学生兴趣，提高课堂效率。并提问不同层次的学生，这样多法并用，即培养了他们分析作品的能力，又启发了学生的思维。
美术课是让学生知道为什么这样画，而不是其它的。
三、学法指导
标志是实用性很强的设计艺术，需要全面的知识技能和创造思维，要想让学生在短时间内设计出标志是一件很难的事，因此本课利用大量实例和制作过程的演示，使学生沿着形象简洁、手法概括，表达以象征为主的思路前提下，启发学生发展创造思维。在课堂中创设情境，激发兴趣，穿插打出学生都熟悉的标志，增加了直观性。
无论是教法，还是学法，都全方位的渗透到教学程序中去。
四、教学程序
本节课教学由导入、新授、巡回指导、小结四个环节组成。
1.导入
上课以后，我先向学生出示印有各种标识的产品和印刷品，引起学生兴趣，然后让学生用自己的观点去分析、归类，并回答老师提出的问题。我再具体分析一种标志，得出标志的概念：象征性的表达事物特性和类别的一种设计形式。从而引出新课《标志设计》。
2.讲授新课
<1>让学生掌握标志的基本分类
结合课本30页左上角图例讲受标志分类。集团标识：最早的标志，如原始部落的图腾，现在多是各种组织、机构的徽志;商标：经过登记注册的商品标记。节庆徽志：个别传统节庆活动和大型文体活动均设置专用徽志，有以宣传号召人们积极参加。识别符号：在公共场所、道路交通中用以代替文字的简洁形象，约定俗成为民众公认的标识。
<2>标志的图形类别[分别打出幻灯]
具象：有写实的、有写意的；有直观的、有指代象征的两大类别。具体如：白猫洗衣粉、稻米消费宣传；动物园、加拿大复职代办处。
抽象：有简单的几何形的组合，也有刻意构造的抽象形的组合。前者如：奥林匹克运动，用五个圆环表示五大洲紧密团结在一起；后者如：加利福尼亚葡萄酒，用三十个圆点表示葡萄，圆点组成的图形则表示盛满酒的酒杯。
文字符号：有中文变形组合、有英文变形组合，还有汉语拼音、阿拉伯数字和其它的图形组合。‘中国铁路’是中文工和人的组合，‘美国柯达胶卷’和‘日本制帽公司’是英文变形。
<3>标志的构成手段
因为标志是平面设计的一个种类，几乎所有的平面构成原则都可以为标志设计所应用。如课本31页右列所示的对称、适合、反复、渐变、特异，均是标志设计的常用形式。
举例介绍中国银行设计思路和三金牌西瓜霜的标志设计整包装情况，并出示实物。
2、作业要求
1）展示课前制作标志---禁止吸烟。以教师亲手制作的标志为范例向学生讲授介绍制作过程：1）确定制作标志的大小
2）画出大体轮廓和比例
3）进行细部的加工
4）填充颜色
2）学生作业
从课本中选择太阳神、三联电子等标志中的一个标志，然后按要求进行临摹练习。（教师作巡回指导）
3、课堂小结
总结课堂所学的内容，并对学生作业做简单评述。
标志设计思路篇4
本文指出标志作为一种图形符号，在当下的视觉设计中具有不可替代的语言优势，可以直观、快速、高效的传递特定的设计信息。标志要想获得良好的视觉沟通效果，就必须在表现标志内涵的同时，在标志图形设计中把握好符号化、国际化、本土化、简洁化的创新设计思路，使设计出的标志更科学、更系统，以自身的形式美和内涵美感染公众。
关键词：
标志；符号；视觉传达；本土文化
符号是社会信息交流和沟通的重要语言载体，图形语言是符号的重要组成部分，而标志图形便是最典型的一种图形符号，符号化的设计特征是标志设计区别于其他设计艺术形式的最根本不同。标志是表明事物特定含义和特征的视觉图形符号，是沟通企业和消费大众之间最重要的视觉媒介，小小的图形世界，彰显着无尽的、丰富的视觉魅力和内涵，是图形思维创新语言表现的重要阵地。人类生活在一个充满符号的世界里，标志设计的图形领域研究表现成为人类认识世界和把握世界的手段，通过对标志符号的社会属性分析，转化和找到信息传达的有效方式。
一、图形符号解读
图形符号是以外物呈现的方式所表达的符号品种，图形符号不是客观事物，而是客观事物转变成一定信息后呈现出来的符号特征，图形符号的特征是图形的主体消失后会继续存在，图形符号的特征主要体现在：直观性、概括性，在多种感觉通道上发生、形象思维的过程。图形符号在标志上的引入，使标志设计成为一种典型的视觉语言，使信息传播和内涵表达能够得到受众的重视，图形符号在标志设计中的广泛应用，是社会、环境、文化以及心理对信息传播的认知改变，是人类对美好精神需求的渴望。对于一些日常生活中的事物，全世界的人们都会有一个共性的认识，表现这些事物的图形符号体系也具有世界性的感知功能，所以图形符号是世界性的，不论民族、宗教、肤色等都会有一个共同性的认识，拓展了图形符号传播的范围。比如可口可乐标志（图1），利用飘逸、灵动、连贯的文字线条符号，展现出青春、激情、追求无止境的设计内涵。图形符号在传播信息的过程中，由于人们能够直观地感受到对象，所以以图形符号为载体的标志可以直观、直接、明确、快捷和高效地传递出特定的内涵和信息，并且几乎不会产生歧义，使内容的理解产生明确的传达。
二、国际化是标志设计中图形符号的设计方向
标志是企业形象的核心，在塑造企业形象中起到非常重要的作用。面对世界经济一体化的趋势，企业要想做强做大，就必须走国际化路线，作为标志设计的媒介平台，图形符号也必须走国际化的设计路线。为了适应不同国家、不同地域以及不同文化的视觉认同需求，在标志设计的符号化过程中抽离所有的与语言、国家、地区和文化相关的元素，使得标志图形符号可以符合在不同地区运行传播信息的需要，这些就是图形符号国际化的要求。标志图形符号设计的国际化是适应现今社会生活方式、行为方式、观念意识的多元化要求。在标志图形国际化的过程中，文字设计是其中一个重要的元素和设计环节。文字在标志设计中应用得也非常广泛，也具有图形不可比拟的优势。在现代的视觉传达设计中，以意象汉字为主要元素的视觉设计是一种有说服力和感染力的视觉表达方法[1]。文字在传播信息中概念明确，受众对文字的认知更侧重于思维活动，意义认知有一定的深度。但文字在传播信息过程中的缺点也很明显，不直观、快捷，并且还要受到知识层面的限制，普及程度不宽，所以把文字设计图形化成为标志图形设计走向国际的必然要求。比如中国包装技术协会标志（图2），整体造型是个“包”字的变形设计，直接点名设计的主题，图形结构利用的包装盒的折叠造型，形象鲜明地传递出行业的特征。汉字意象化视觉设计，不仅仅是简单的汉字图形化，应当在深入理解文字的内涵、意义的基础上，遵循汉字结构的特点所进行的文字笔画的艺术化、意象化、视觉化的表现活动[2]。图形化的文字更能在信息传播的过程中展现多元化的魅力，在直观传递信息的同时蕴含更为丰富的内涵，增加了标志图形的趣味性，强化了标志图形符号的视觉感染力。图形化的拉丁文字标志以它所具有的形、音、意使观者很容易理解它们的含义，这也就是当今国际间许多大企业纷纷使用图形化拉丁文字标志的一个至关重要的原因。图形符号化的标志形态具备社会符号语言的第一人称，信息交流和沟通的视觉优势突出，视觉识别不容易发生歧义，传递设计信息准确无误，自身具备简洁、明确、直接、有力的识别优势，容易被世界不同地域及不同民族接受，属于世界通用的语言表现方式。国际化标志的普及，是文化交流不断繁荣的象征，对人类社会的发展与进步发挥着巨大作用和影响[3]。
三、本土化是标志设计中图形符号的设计源泉
“地球村”，“全球经济一体化”的产生，现代标志设计也面临着世界的竞争。在国际主义现代设计风格思潮下，世界标志图形的发展表现的显著特点是在设计手段上显现出标准化制作、在视觉呈现上是单一化趋向，这些设计思维影响下的标志给世界的交流带来沟通上的快捷和方便，也带来了自身不可避免的缺陷，那就是视觉表现上的相似、接近和雷同，设计走向了单一的窄胡同，已经不利于信息表现和设计的发展。这一切促使着设计师去重新寻找和认识设计语言、设计方法和设计形式，建立一种立体的、综合的、多元的思维模式和设计方式，创造性的、结构性地去塑造个性化和差异化的标志图形符号成为了国际化市场的当下走向。当今时代是一个朝气蓬勃、青春洋溢的时代，是一个追求个性、彰显自我的时代，设计风潮追随时代审美，多角度、全方位的审美观逐渐发展形成走向完善和成熟。时代大背景下的标志设计也在表现多元的设计风格，风格的展现需要设计元素的介入，民族文化的应用就营运而生。地球是由多民族、多种文化组成，文化特点显著、文化风格迥异，由这些文化介入的标志设计不但丰富了标志图形的视觉元素，也展现出了多元的视觉审美文化。中国是个文明古国，五千年的文明史留下了丰富而多姿多彩的视觉设计元素，对这些元素的应用、研究和借鉴，就是对民族传统文化的传承和发展，既丰富了标志设计手段，也突出了中国化的设计风格。比如中国国际航空公司标志（图3），标志图形来源于中国的图腾“凤凰”设计简洁洗练，在突出行业特征的同时，传达出温馨美好的中国传统精神内涵。设计是一场对话，是设计师和消费者、是本土市场和国际市场的一场对话。设计也是一种展示，是思想观念的展示、是民族文化的展示，也是个性风格的展示。在这场对话中，本土文化成为一种重要的中介和载体，通过它综合展示出的视觉符号体系，彰显一种民族精神的大美，设计是可以借鉴的，民族文化、本土文化是可以给当下的标志设计以启示的。对本土文化的继承和发扬是时代审美的需要，也是本土文化发展的生命力，融合有本土文化的标志图形符号，既能受到设计的青睐，也更容易被市场所接受，展示出它自身独特而独有个性的魅力。
四、简洁化的标志图形符号设计趋势
标志作为一种图形符号，与其他的艺术设计形式最根本不同就是符号化特征，要想具备符号化的特征，标志的图形载体就必须在设计上高度提炼、高度概括、高度简洁，以简洁化的视觉形象作为信息传播的物化载体，让摆放在货架上的产品对消费者产生有效的视觉生理和心理效果，以自身的艺术美强化受众的视觉选择和审美记忆。标志设计中要想达到简洁化的效果，就要把众多的设计元素综合处理、整合在一起，使元素之间互相衬托，形体特征之间互相补充和借用，充分发挥出各种形态信息的优势，达到传递信息的目的[4]。标志符号要想达到高度简洁的视觉感受，就要运用一形多义、抽象、共用形、正负形，以及象征等设计方法精简一切不必要的结构要素，拆繁就简，达到标志视觉语言的简洁。图形符号的一形多义属于视觉美学的范畴，多种形象共生在一个图形上，形成奇妙的视错觉和强烈的视觉冲击力，在图形简洁化的同时传递丰富的视觉信息；标志要想达到符号美学特征，就必须在设计手法上去抽象和升华，抽象简洁化设计是图形符号发展的潮流，同时也符合现代社会的审美标准；两个或者多个形态，以它们相同或者相近的部分为基点组合在一起就形成了共用形，共用形的设计可以简化不必要的结构，是图形简洁的有效手法，也是视觉创新表现的主要思路，比如中国青年志愿者协会标志（图4），图形符号的设计采用共用形的手法，把心形、手、和平鸽有效地组织在一起，以简洁化的结构图式传递出关爱、青春、和平的青年人精神风貌；标志简洁化设计的象征手法，就是用一些约定俗成的主体图形替代那些复杂的、意蕴深厚的客体内容，利用象征手法设计的标志更容易在心理上征服受众，便于记忆。简洁是自然发展的核心规律，也是设计发展的必有之路，是天人合一的、返璞归真的艺术境界。简洁化的标志设计不是简单化，是一种更高层次的艺术创作的境界，是不断筛选、概括提炼出的视觉精华。快节奏的时代环境下标志设计的简洁化要宜简不宜繁，要形式设计与内涵表现并重，在一目了然的视觉美中传递企业文化、商品信息的内涵。
五、结语
标志设计是属于视觉传达的一个主要的表象符号系统，它的语言特点是鲜明、直观、简洁快捷，在新技术快速发展的当下，作为信息阅读的载体具有不可替代的优越性。标志图形符号的表现形式既是一种风格，也是一种语言，是一种符合市场审美规律的、科学而客观的视觉形式，它的设计和发展具备完整的语言体系，这种符号体系不是封闭静止的，而是发展变化的，具有设计的延伸性和适应性，具备自身适应环境的进化惯性。标志的图形符号设计应该是一个“有意味的形式”，要求标志图形符号“形式中有内容，感官感受中有观念”，使作为信息载体的标志图形符号不仅具有完善的视觉魅力，更有深厚的文化意蕴[5]。
参考文献：
[1]李广武.基于意象汉字的视觉创意构想思维透视[J].设计，2015，（2）：136-137.
[2]李广武.“六书”造字法启示下的意象汉字视觉图式设计研究[J].包装工程，2015，（9）：110-114.
[3]李春燕.当代标志设计新趋势[J].铜陵学院学报，2005，（4）：98-99.
[4]刘艳.标志图式发展趋势教学方法研究的新视野[J].设计，2015，（2）：159-160.
标志设计思路篇5
【关键词】公路设计；人性化理念；体现
前言：社会的发展使得公路交通四通八达，公路建设的数量和规模呈现上升的趋势，建设施工的水平也逐步上升。随着物质生活的满足与丰富，对于公路提出了更高的标准，除了要保证安全性以外，还有追求舒适性和人性化。为此，公路设计中的人性化设计理念和思想显得尤为关键。随着公路设计理论的不断完善，相关的设计标准等内容都实现了较大的健全，为了实现较大程度的提升，要在理论成熟的前提下，进行设计水平的创新，改变传统的设计思路，协调公路建设与整个生态之间的问题，关注人文特征，重视人文关怀。
1有关公路设计理论的论述
1.1在公路交通的系统中，主要由三个部分组成，即行人、车辆以及道路，它们之间不是简单重合在一起，而是存在着互相影响、限制和依存的关系。因此，要正确处理三者之间的关系，为公路建设的顺利进行奠定基础。在传统的设计思路中，公路建设的基础就是车辆的相关指标和参数，主要是指车辆的类型、速度等因素，也就是最为直接的考量。这种设计思路的集点是操作性较强，将三者之间的复杂关系进行了简化，对于公路建设相关数据的计算起到了重要的作用。但是，这种传统的设计思路很难全面考虑各方利益，不能照顾到各个主体的需要，造成这种现象的主要原因是在设计观念中缺乏对人文因素的全面分析和考虑。
1.2在整个公路交通网中，发挥主导作用的是人，人的参与是整个行为的重要环节。目前，人性化的思想被广泛接受，突出对安全、环保以及以人为本思想的关注，只有将人性化的设计思路贯彻到设计中，才能在根本上保障公路运输系统的有效运行。
2对安全与容错理念的分析
2.1在整个公路交通系统中，安全是最为重要的环节，需要反复强调，其重要性不容忽视。在进行设计的初级阶段，要将安全性的审查贯穿于项目的审查阶段、设计的各个时期，同时，还要注重项目完成时期，道路试运行时期对安全性的审查，目的是保证整个道路运行的安全性。
2.2在公路设计的各个方面，安全理念不容忽视。例如，高速公路的飞速发展大幅度增加了通车里程，在这种情况下，很多驾驶员缺乏对高速公路的全面认识，不了解行驶的规则，对很多设计缺乏深入的理解，为此，在进行高速公路标志设计的时候，其基本思路为明确性，关注行驶者的需求，根本目的就是为行使者提供便利，体现了以人为本的本质【1】。例如，在进行系安全带标志设计的时候，在充分结合我国具体情况的前提下，使用三点式安全带作为基本图案。
2.3在整个高速公路行车安全领域，道路容错设计至关重要，是不可缺少组成部分。高速公路特征是全程封闭、全程立交，车流量巨大，一旦出现标志提醒作用不高效情况，使驾驶者很难在最短时间内获取更加明确、清楚道路信息，在根本上无法进行有效、正确判断，降低安全隐患发生几率，提升使用效率。因此，为了给行驶者提供更加全面时间和空间判断，在进行具体设计时候，要立足驾驶者需求，重视容错原则应用，借助标志线设计工作，实现对信息反复强调和提醒，使得信息呈现反复、清晰地提醒，使其能够及时、准确地作出判断和决策。
2.4对于安全理念贯彻，还集中体现在对安全设施设置方面。例如，对于路侧护栏，只有设置合理，才能有效保证对车辆阻止作用，避免越出路外，同时，保证行驶方向准确性，达到对驾驶者视线有效引导，降低车辆发生撞击几率，减小对乘客损失程度。但是，对于路侧护栏自身而言，是在道路本身无法保证行驶安全情况下，额外增加一个辅助设施，是被动式防护措施。护栏缺失不一定对道路造成不安全性，但是，如果设置不科学，护栏就会成为一种障碍，形成潜在威胁【2】。护栏位置通常选在几何线性危险地段，通常存在障碍物。在我国，公路路侧护栏设置与国际标准基本相符，但是，在具体操作中，仍存在一些问题和不足，例如，护栏设置存在间断性、端部处理方式不恰当，这是造成道路事故重大隐患。同时，鉴于护栏品质测试局限性，使得对护栏形式、材质以及性能选择存在一定制约性。因此，要借鉴其它国家先进技术和经验，使得对护栏设计更具人性化安全要求。
3有关动态和协调理念执行
3.1对于公路线性指标检验，传统做法是考量其是否遵守设计标准要求，思维模式彰显静态性。但是在现实中，对于公路使用，是使用者一定速度基础上动态发展过程。任何活动和行为在静态和动态情形下存在较大差异性，因此，动态速度指标更具现实价值。另外，公路作为建筑一部分，既要实现其自身基本行驶功能，又要实现与周围景观协调、统一。主要是对公路各种不同影响因素之间有效调整、协调，实现路线与环境有机统一，也就是彰显景观协调与速度协调双重价值。
3.2为了实现对道路设计问题的动态处理，首先要对车速进行动态的选择。在整个公路设计中，相关的速度概念较多，最为关键的、影响几何线性的就是设计速度。设计速度是进行路线设计的基本参数，与车辆的自身特性和地形环境密不可分，致使不同级别的公路具有不断的速度标准。但是，对于这种设计模式，存在一定的缺陷和不足，因此设计速度在某一固定路段彰显固定不变性，这一数值是基础性数据，形成了对这一区域最低标准的设计。但是，在实际行驶过程中，很难保证对某一固定车速的保持。实际的速度与公路的线性、车辆自身的能力以及行驶者的能力等因素密不可分，一旦条件达到，驾驶者更加趋向于高速行驶【3】。
3.3为了在根本上保证公路使用者的安全，在进行路线设计的时候，要突破对设计速度的依赖，所选择的设计速度要与车辆实际运行速度相协调，以提升公路的安全性。因此，为了实现速度的有效性，要以线性为基础，对各种组合进行优化，防止出现较长距离的直线，抑或是变坡次数较多，过于频繁。对于相邻路段而言，要对速度进行调整，避免差距过大，尤其是相邻的曲率半径要几近相等，目的是实现交通的顺畅性，保证行驶车辆都能够安全、有效、高速地通过，行车环境和条件被改善，公路运行环境更加优美。
结束语：综上，在公路设计的工作中，需要严格遵守公路设计标准和要求，以此作为重要的参考，与此同时，要全面考虑项目所在地的地形、环境等诸多因素，高度重视人性化思想和观念，这是道路设计的发展趋势和方向。因此，公路设计人员要在根本上重视人性化设计思想，进行深入了解和探索，不断提升自身的专业能力和素养，实现专业性和人性化的有机结合，保证设计方案在满足设计标准和规范的前提下，更多地关注行驶者的行车感觉，注重道路设计的动态考量，提高安全性，重视容错原则的应用，彰显人性化的设计理念，在总体上提升设计水平。
参考文献：
[1]周银宝.“以人为本”在公路设计中的体现[J].工程与建设，2012，04：439-441.
[2]王栋.“以人为本”理念在道路设计中的应用[J].甘肃科技，2009，12：97-99.
标志设计思路篇6
关键词：广州亚运会;临时交通标志;研究
abstract:theasianGamesvenuesandtemporarytrafficsignsdesignisasystemengineering,itsimportanceisself-evident.insigndesignshouldnotonlyconsiderthebeautifulnovel,embodiesthecharacteristicsoftheasianGames,butalsotoconsiderthenormative,practicalandeconomic.thispaperintroducestheGuangzhouasianGamesvenuesandtemporarytrafficsignsdesign,combinedwiththeexistingproblemsareanalyzedandsummarized.Fordomesticandforeignlarge-scaleevents,dothetrafficorganizationandtrafficsignsdesignhassomereferencesignificance.
Keywords:GuangzhouasianGames;temporarytrafficsigns;research
中图分类号：U491.5+2文献标识码：a文章编号：
1概述
2004年7月1日，广州成功获得2010年第16届亚运会和第10届亚残会的主办权，是继北京之后第2个举办亚运会的国内城市。为了确保第16届亚运会及残亚会的顺利召开，履行申亚承诺，相关部门已做好《第16届亚运会期间交通组织方案研究》。作为广州亚运举办的形象展示，亚运交通组织方案的直观反映，亚运会及亚残会各阶段赛事的车流、人流组织与临时交通管控措施的实施都需要配套临时交通标志。
按照北京奥运会的经验，临时交通标志的实施工作复杂，工程量巨大，并将直接影响着交通组织实施的有效性。同时，考虑到本次亚运会场馆分布范围广，临时交通标志还涉及不同地区相关部门和单位的协调。如何确保能在亚运会前完成各项临时交通标志的实施工作，确保临时交通标志设置标准、规范，为亚运交通提供合理、有效的引导，本文将对场馆临时标志设计情况进行详细介绍，并分析总结存在问题。
2设计范围
本次设计的范围为亚运会广州赛区的覆盖范围，并与亚运交通组织研究的范围保持一致，重点研究亚运通道道路、亚运会开闭幕式交通组织相关道路、亚残运会开闭幕式交通组织相关道路、亚运比赛场馆和驻地（官方饭店）交通组织相关道路上的临时交通标志。
3设计内容
设计内容包括亚运通道临时标志（含高快速路、一般道路）、亚运会开闭幕式临时标志、亚残会开闭幕式临时标志、亚运场馆及驻地临时标志等几方面的设计。
4详细设计
4.1亚运标志牌种类及样式
亚运专用指路标志应包括亚运主通道专用指路标志、上落客点引导标志、车行安检入口引导标志、停车引导标志、人行安检入口引导标志、人行通道引导标志、场馆入口引导标志、交通设施引导标志等。
广州亚运专用指路标识的设计风格应与亚运会视觉形象和广州市指路标志的现状和谐统一。牌面样式设计的总体原则是提高标志的易识别、人性化及亚运文化的特点。牌面最上方使用广州亚运专用图案，图案为横向排版，下方为指路信息及箭头。既符合广州亚运的文化，也符合国标对标志基本色和版面布置的要求。
标志牌面的设计要求：牌面版式采用中英文对照的形式；版面汉字和英文信息字体详见GB5768.1-2009、GB5768.2-2009相应要求，指路标志上中文汉字高度严格按国家标准要求，英文字高选用同牌面汉字高度的一半。牌面颜色方面一般城市道路上使用蓝底白字，高快速路使用绿底白字；标志牌规格尺寸根据所在道路的等级及永久性标志牌高度大小可选取2×2.4m、2×3.5m、3×3.5m等。
4.2开闭幕式及赛事期间的特殊需求
根据亚运交通组织，亚运会开闭幕式的交通组织方案基本一致，本次将开闭幕式的标志牌按同一系统进行设计。同时，考虑到亚运会和残亚运会开闭幕式活动的特殊性，仅在开闭幕式当天设置必要的指路标志；而赛事期间各场馆的指路标志则需要满足每个比赛日指示信息的需求。
考虑到循环利用，节省投资等因素，将亚运会开幕式及闭幕式均使用同一标志板面，在开幕式标志牌使用完成后将版面文字替换为闭幕式，进行重复利用。亚残会开幕式及闭幕式标志采用同样方式修改。亚运会及亚残会赛事期间使用同一赛时版面。
广东省奥林匹克体育中心既承担亚残运会开闭幕式，同时也是比赛场馆。必须针对奥体中心分阶段地制定指路标志系统设置方案。根据奥林匹克体育中心在亚残会开、闭幕式和亚运会、亚残会赛事期间的交通组织不同，需要在各个阶段对临时标志板面作相应调整。
4.3设置点位
根据前期研究成果的设计思路，考虑到亚运专用指路标志均为临时设置和使用，应尽可能考虑与现有的道路设施结构物结合进行设置，如路灯杆、信号灯杆或现有的标志杆、门架等，若没有条件结合设置时应根据道路宽度、视认条件和专用车道的设置情况进行设置，优先选取单柱式或双柱式的支撑方式，确有必要时才考虑增加L杆等大型结构物。故本次设计中，尽量利用现有结构，如果现有结构无位置安装，才新建小型支撑结构。
4.4标志反光膜设计
广州亚运场馆指路标志分为文字和图案两部分，就两部分的材料选择和制作工艺提出以下要求：
4.4.1文字部分
亚运场馆的临时指路标志采用一级反光膜（GB18833-2002），反光膜采用“全棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的大入射角及大观察角性能。
4.4.2图案部分
图案部分是由两层材料复合而成，底层为白色反光膜，面层为图案层。面层为高透光率透明膜，表面使用户外透光油墨喷绘，色彩有足够的耐久性，并保证大部分光线能透射穿过面层，再由底层反光膜反射出去。由于有图案层的阻隔，所以底层的反光膜必须要有足够的反光亮度，整体才有一个良好的识别性。底层的反光膜选用国标一级反光膜。可保证亚运图案部分和下部标志部分的反光性能接近，夜间亮度不会有显著差异。4.5亚运图案
亚运图案由亚运标识和底色组成，其中亚运标识采用亚组委官方指定的彩色图案，底色采用蓝绿渐变色。亚运标识与亚组委官方指定的彩色图案一致。亚运临时指路标志按照其使用功能采用不同形式的亚运专用标识。
4.6主动发光标志
本次设计亚运标志中还采用了新型的主动发光标志，给亚运场馆增加了一大亮点。该标志牌一般附于现有路灯杆，通过路灯电源来供电。为亚运会场馆特别是夜间来观赛的观众、参赛运动员、场馆运行人员提供了清晰地指引，取得了较好地实施效果。
该标志牌正面采用“全棱镜”一级反光膜，文字及图案信息位置镂空，并在夜间显示为白色发光。采用单面显示，标志面照度均匀。发光标志牌下缘至路面净空为2m，有较好地视认性，也可保证过往行人及车辆的安全。
5存在问题分析
本次亚运会场馆临时交通标志设计基本满足亚运会赛事期间的使用需求，标志外观在满足国家规范基础上，充分体现了广州亚运会的特色，标志牌外观美观、简洁、实用。能够针对不同亚运场馆的使用特点，制定较为合理的交通标志使用方案，尽量做到标志牌重复利用，体现节俭办亚运的理念。但是在设计和实施过程中也存在许多问题，需要进行思考和总结的：
(1)亚运交通组织调整对交通标志的影响
亚运交通组织通常都会随着比赛项目赛程、亚运场馆的停车场、安检口的位置及编号等因素会临时调整，有较多不确定因素。因此场馆临时交通标志的设计也是随着亚运交通组织变化来动态调整的过程。而且涉及交通组织调整的亚组委各部门及相关单位较多，在交通标志设计中如何与之做好沟通协调，保证每一次交通组织调整都能在最短时间内有相应的交通标志调整方案。我认为第一应该建立一套有效地沟通协调机制，让参与项目的人都能在第一时间了解到调整情况。第二要有建立一个快速应急响应保障队伍，从设计、施工、现场管理等人员上做好应急调整准备。
(2)与常规指路标志的协调
根据现场情况，部分场馆临时交通标志附着在现有交通指路结构杆件上，可能会存在相同位置处亚运临时标志信息与现有标志或永久标志重复或不符的情况。这就要求施工时根据现场发现问题及时通知设计、业主对临时标志版面、位置进行适当调整。尽量保证与现有指路标志信息的一致性。原则上应优先保证亚运临时交通标志，并对有冲突的常规交通标志进行临时遮盖。
(3)版面信息内容的统一
标志版面的指示信息关系到运动员、观众等亚运参与者能否顺利达到场馆，一方面指示信息必须参照亚组委确定的信息来进行设计，另一方面要确保指示无错漏。
(4)交通标志安装时出现的问题
由于设计图纸中未注明的相关要求，导致施工时由于施工单位理解有误，导致未按设计要求安装，达不到理想的使用效果。如：附着在门架或L杆上的临时标志应与常规指引标志高度统一；部分附着在立柱的标志安装时为防止车辆碰撞，应采取不对称安装；相邻的两标志应避免相互遮挡，保证足够的视认距离；标志牌避免被绿化遮挡等。这些都是在本工程实施过程中普遍存在的问题。这就需要在施工前设计单位跟施工单位做好技术交底，在施工过程中要对安装情况进行跟踪，发现问题及时解决。
5、做好赛事期间的日常维护管养和赛后的拆除
亚运会为重大体育赛事，应安排专人负责亚运临时标志的日常管养、巡查维护，若发现某处标志破损或丢失，应及时通知业主。作为临时标志，全部比赛结束后，应负责拆除临时标志及其附带的临时设施，并对原有指路标志牌进行恢复。
标志设计思路篇7
一、公路标志标线存在的原因
1、思想认识与管理理念存在偏差
公路交通标志标线是不可缺少的公路设施，对公路使用者起到了导航、指引作用。沿线的老百姓甚至一些领导头脑中交通安全意识淡薄，行人往往不顾车辆的来往；而驾车者也得不到来自标志标线的有效信息，在平坦的公路上无标志标线的指引。《公路法》明确了交通安全设施行业主管是公路管理机构，但由于有些主管部门未树立此管理理念，因而公路管理机构在标志标线初步设计审核时介入程度不高，标志标线的设置也很少征求路政管理部门的意见，提出的整改意见也得不到重视，导致公路管理机构接养后对遗留问题的整改力不从心。
2、公路交通标志标线管理滞后
公路建设快速发展，但实施公路交通标志标线的管理明显滞后：一是线路长，人员少。管理公路交通标志标线自1998年7月由公安交警部门移交公路管理机构后，路政人员没有因这项工作的增加而增加编制，同时，标志标线专业人才相对缺乏，在此现状下，要对公路标志标线进行全面管理，显得心有余而力不足。二是公路交通标志标线缺乏可操作的具体规范，各部门对现有标准、规范把握不一，致使同一路段由于业主不同而对标志标线设置出现明显的差异，或过滥，或缺少，或不规范。
3、规划设计欠缺与管理权属的不同影响交通标志标线的质量
公路交通标志标线的设计，还没有形成统一规划设计的做法，一般都是“现场作业”，即使有设计，也基本上由承担主体工程的设计单位一并进行。目前，专业交通标志标线的设计人员不多，许多公路工程交通标志标线由其他专业的工程技术人员设计，有的设计人员在设计中“照本宣科”，加之对规范的理解、对周边环境的勘测等因素的制约，在设计中造成同一线路标志标线的类型、数量、设置形式、规格不统一的情况。此外，各部门间的需求不同，导致标志标线设置重此轻彼。比如交警部门希望多设置禁止、禁令标志，公路部门希望更好地发挥公路的效益，不愿过多地设置限制性标志标线等。
二、加强公路交通标志标线管理的几点意见
1、积极探索新形势下公路交通标志标线的管理方法
路政部门担负着治理超限运输、公路两侧建筑控制区的管理、标志标线的维护、公路巡查等路政管理工作，在当前路政人员少，管理线路长的现状下，仅靠路政管理部门是不够的。因此，应从以下2方面考虑：一是公路交通标志标线实行“统一领导，分级管理”。公路国道、省道、县道、乡道、村道的标志标线可分别进行管理：国道、省道、县道由各县(市、区)公路管理机构的路政部门负责；乡(村)道由各镇乡(街道)人民政府具体负责本行政区域内管理，并纳入工作范围。二是将公路交通标志标线的维护写入《村规民约》，《村规民约》是结合本村实际讨论制定的行为规范。我国许多农村历来有制定村规民约的习俗来规范村民的行为，农村中已有封山公约、护林公约，也可将农村公路交通标志标线的维护纳人到村规民约中。除了上述措施外，主要还是要引起上级领导或有关部门的重视，在装备更新、人员配置等方面给予一定的倾斜，使路政部门有能力管理好公路交通标志标线。
2、提高对公路标志标线设置重要性的认识
科学合理地设置公路交通标志标线可以最大限度地利用公路资源，改善通行条件，提高公路通行能力与安全性，有效维护交通秩序，预防和减少交通事故的发生。同时，公路交通标志的合理设置还可以美化路容路貌，起到画龙点睛的作用。为加强公路交通标志标线的管理，需要各级领导在保证公路建设、公路养护的同时，进一步重视公路交通标志标线的管理。
3、公路交通标志标线需规范合理设置
公路交通标志标线设置是否规范，直接体现公路管理水平的高低，该设施是否完善、设计是否到位、标准是否合理、产品是否达标，将直接影响公路上车辆行驶的安全。但目前公路标志标线设置的科学性、规范、合理性方面，都有很大距离，当前主要应解决以下问题：
(1)由事后管理转向事前监督。在公路标志标线管理中，如果参与设计阶段、图纸审核阶段的工作，那么很多在施工阶段、验收阶段出现的问题都可以得到纠正。事后管理转向事前监督不仅可以节省大量人力、物力、经费、工期，还可切实保证公路交通标志标线的规范与完好，为公路整体功能的发挥提供切实有力的保障。
(2)公路交通标志标线的设置要遵循标准和规范。交通标志标线涉及工程技术多个领域。规范设置交通标志标线须根据《公路工程技术标准》(JtGB01-2003)、《公路交通安全设施设计细则》(JtG／tD81-2006)、《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)、《路面标线涂料》(Jt／t280-2004)、《公路交通标志板》(Jt／t279-2004)等进行。要根据《公路工程技术标准》的要求，确定适用等级。
(3)把握好公路交通标志标线“质”与“量”的关系。一是交通标志标线并非越多越好。由于公路交通标志标线对交通安全具有重要作用，许多人容易产生公路交通标志标线越多越安全的认识误区。事实证明，过多的标志标线使路面信息量过载，容易使驾驶员产生视觉麻痹，注意力分散，从而引发交通事故。因此，过多的交通标志标线不但无助于交通安全，反而会起反作用。二是限制性标志的使用要兼顾公路整体效益的发挥。公路建设迅速发展，使人民群众在感受到方便、快捷、舒适的同时，也感受到交通事故的惨痛。发生交通事故，有诸多方面的原因，不能因此就对公路使用过多的禁令标志。在同一整体上，公路交通部门主要着重于保证公路完好畅通，充分发挥公路的最佳服务功能。公安交通部门主要着重于保障车辆通行安全，尽量减少车辆事故。但确保公路的完好、安全、畅通是共同的职责。因此，限速标志的设置标准需进一步探讨。
标志设计思路篇8
【关键词】交通安全设施设置；相关问题；设施分析
在交通安全设施设置中主要是护栏、交通标线、交通标志、防眩设施等四个方面的设置。在普通道路或者高速公路上设置这些交通安全设施时，一定要进行优化设计，采用合适的方式进行设计，从而使人们在利用这些交通设施时，能够快速、准确地识别出各自的功能，从而达到良好的效果，减少危险事故的发生。所以这就要求工作人员重视这些交通安全设施，从而保证人们的出行安全。本文就是针对交通安全设施中的护栏、交通标线、交通标志、防眩设施的设置进行分析。
1、对护栏设施的设置
中国的交通安全设施中的护栏设施主要是为了起防护作用，它主要是利用连续的梁结构进行设计，从而车辆在出现交通事故时撞上去不容易飞出去，减少人员的伤亡。目前在高速公路上已经改善了护栏设施，使其更加坚固，马路更加宽敞，道路两旁也根据观赏性的需要，种上许多树木花草，以供来往车上乘客们观赏，打发无聊的时间。
2、对交通标线设施的设置
2.1设计导向箭头在对交通标线设施进行设置时，首先是对导向箭头的设计。在设计过程中，根据道路的实际情况，来设计直行、转弯以及二者组合行驶的导向箭头，可以把直行道路的导向箭头的箭杆设计的宽一些，箭头设计的短一些，在转弯的导向箭头设计中突出箭头部分，这样使人们在驾驶中能够清晰地看到箭头方向，从而减少交通事故的发生。
2.2选择交通标线颜色交通标线的颜色标识也是非常重要的，设计者在选择表现颜色时，要选择一些醒目的颜色，目前主要采用的就是黄色和白色。黄色标线主要起警告的作用，一些禁止通行、跨越的区域进行黄色标线进行标识；白色标线主要是起指示的作用，在车辆停放处、道路分界线、边缘线等处进行标识。除了黄色和白色标线之外，还有隧道口采用的红色减速提醒标线、黄、白、蓝三种颜色组合的斑马线标识等等，都是利用人们比较注意的颜色进行标识。采用这些颜色的标线，主要是能够让人们看的懂，看得清楚，一看到这些颜色，脑子里马上就会反应出该颜色代表的意思。就拿道路上的黄色警告标线来说，经常会看到道路车道之间有的是黄色虚线，有的是黄色实线，若是黄色虚线，代表此处可以跨越到另外的同向车道行驶，若是实线，说明此处不可以跨越车道行驶，驾驶人员在行驶的时候一定要充分了解这些交通标线的具体意义，以减少交通事故的发生。
2.3设计路面文字标记路面文字标记设计，主要是在一些临近城市的出入口设计一些文字提示，方便来往的车辆行驶。在设计路面文字标记时，要考虑到设计的文字尽量言简意赅，使人们能够快速的明白和理解，在设计的高度和宽度要根据实际路况进行设计。
3、对交通标志设施的设置
交通标志是人们最应该了解和学习的交通知识。交通标志可分为指示标志、禁令标志、警告标志、指路标志以及辅助标志等八种交通标志。下面主要是分析指示标志、禁令标志、警告标志的相关知识。
3.1指示标志指示标志，主要的功能就是其指示性，该标志主要是为驾驶员和路人提供道路指示，使其知道所行驶的道路是否能够直行、转弯等。在设计时，为了使人们能够了解到如何换方向行驶或解决其他问题，应该考虑结合一些其他功能的标志给人们提醒，从而减少人们浪费时间，更好的服务于人们。
3.2禁令标志禁令标志，主要的功能就是禁止做某事。看到该标志时，大家一定要严格按照标志行驶，从而减少交通事故的发生。具体来说，如下图1和2，图1的标志是“停车让行”，出现该标志时，驾驶员应该减速停车，观察该标志的周围环境，然后决定是否能够安全行驶，在确定安全以后，方可行驶离开；图2的标志是“减速让行”，是指驾驶员看到该标志的时候，应该减速行驶，在观察周围环境之后，确定自身的安全和不影响其他车辆的正常行驶时，方可行驶离开。除了这两种禁令标志之外，还有许多禁令标志需要大家学习和了解，在行驶过程中，看到这些禁令标志时，一定要按照相关的禁止指令，遵守交通规则。同时，在了解这些标志之后，也要多向身边的人进行宣传，从而使人人都能够了解相关的规定，共同遵守交通规则，从而减少交通事故的发生。
3.3警告标志警告标志，主要的功能就是提醒驾驶员前方有危险情况，起警告的作用。警告标志主要是采用等边三角形外形、黑色边框、黑色图案、黄色底模。在设计尺寸方面主要是根据车速进行设计，比如说车速80km/h的话，设计的警告标志的三角形外形边长就是130cm。该标志主要是提醒驾驶员要注意前方的路段或者是周围具有危险因素的路段，这样就保证驾驶员行车安全。警告标志出想的位置要根据实际出现危险路段的长度来设计，根据设计和计算平均车辆的长度，来进行设计安全距离，保证车辆看到以后能够及时刹车，保持在安全的距离之内。在设计警告标志的形式时，主要是根据道路情况设计，若是二级道路标准的道路，应该采用悬臂式设计，在道路周围栽种繁茂的绿色树木，为了防止书目遮挡警告标志，应该使悬臂式设计的臂杆长度比树冠长度长1cm；若是一级道路标准的道路，应该采用单立柱式设计，这主要是道路是利用绿化带进行机动车道与非机动车道的分离，利用单立柱式设计，主要是为了避免中间的绿化带遮挡警告标志，使其能够处于醒目的位置，便于察看。
4、对防眩设施的设置
进行防眩设施的设置，主要是应用于一级标准等级的道路。该道路利用绿化带进行机动车道与非机动车道分离，在双向行驶的过程中，利用防眩设施，对双向行驶来往的车辆也应该进行分离，减少交通事故的出现。在设置防眩设施时，要在中间地带设置全面的防眩设施，主要是为了使驾驶员适应防眩设施，以防在没有防眩设施的情况下，驾驶员无法收眩光的刺激，从而导致交通事故，为了减少此类事故的发生，要进行双向的防眩设施设置。所以，在道路中间，应该栽种一下植物，来防止双向的眩光，在设置过程中，设计者应该根据实际情况，选择能够经常修剪、四季常绿、有绿化美化效果的树种进行栽种。为了防止双向行驶过程中出现眩光导致的交通事故的发生，设计者要慎重设计合理的防眩设施。
标志设计思路篇9
关键词：高速公路；交通标志；标志设计
中图分类号：U238文献标识码：a
0引言
道路交通标志是道路使用的说明书，是道路的一种无声语言。它用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递警告、禁令和指示等特定信息，从而达到安全、畅通、迅捷的目的。为了给高速行驶的驾驶员及时、准确地提供充足而且适量的信息，交通标志版面的合理设计显得尤为重要。标志的信息量取决于标志形状、颜色、图案、文字及车辆的行驶速度，而标志版面大小、版面的反光性能是影响标志可确认性的主要因素。本文通过对以上因素的分析，讨论高速公路交通工程版面的合理设计。
1高速公路交通标志文字尺寸设计
高速公路交通标志文字尺寸决定了标志的可视性。通过推导我国高速公路交通标志汉字高度h的尺寸，从而得到其他文字高度、笔画粗细、文字间隔、最小行距、边缘最小距离等一系列尺寸。
设交通标志位于高速公路右侧C处，汽车沿高等公路内侧车道中心线DeF方向行驶，速度V为100km/h，驾驶员两眼正视前方时的方向（线DeF）与车辆到交通标志连线方向（线DC）之间的夹角为β。当β不大于8°时，驾驶员可以准确地认读交通标志牌上的文字；当β大于8°时，认读能力很快降低。因此，当汽车驶过位置e时，此时βe=8°，该点为认读终止位置。BC的长度可由下式计算：
（1）
式中，
eB――道路横断面上，内侧车道中心线De至道路边缘线aBC的距离，m。
对于我国高速公路而言，一般eB=9m，则BC=64m。
若认读时间为t，则在t内车辆驶过的距离为：
Vt（2）
式中，
V――车辆行驶车速，m/s。
一般而言，考虑驾驶员认读时的视力、反应力、气象状况、昼夜之别与文字繁简等因素，驾驶员的认读平均时间约为2s，则De为56m。因此，从驾驶员检测到交通标志到认读终止的距离DF为：
（3）
图1高速公路交通标志设置示意图
由上式可得，在车速为100m/h的情况下，整个认读距离DF为120m。那么，交通标志牌离认读起始点的距离DC为：
（4）
有关研究表明，在一般情况下，视力为0.9的驾驶员认读交通标志内容所需距离约为汉字高度的200倍，即：
（5）
因此，当车速为100km/h时，交通标志汉字最小高度为0.6m。
2交通标志文字数目
道路交通标志尤其是指路标志中，文字是传达信息最直接的工具，而标志上的文字数量直接影响道路使用者的认读速度。要让道路使用者在动态的环境快速、准确地掌握信息，必须合理设置标志文字的数量。
人的注意广度和短时记忆的容量相当有限。人的注意广度大约是3～7个汉字，短时记忆容量大约为5～9个单位。
试验发现，驾驶员在认读交通标志语时，随着字数的增加，正确率降低，反应时间增大。具体而言，驾驶员对3个字最为敏感，其次为4个字，其正确率明显高于5个字。具体内容见表1。
表1驾驶员对不同数字交通标志再认正确率及反应时间
因此，交通标志的信息容量应适量，保持在3～4个字为宜，最长不宜超过7个字。所以，在设计交通标志时，应将文字与图形相结合，以图表意，从而达到文字精炼、言简意赅的目的。
3交通标志文字体设计
在交通标志设计过程中，除了字高和数目以为，还有一个很重要的内容就是文字的字体设计。在字体设计中，不应简单调用电脑字库中的字体，应考虑多种因素，进行有效实验之后再进行设计。
由于日本文字与汉字类似，其在标志设计中有许多成功的经验值得我国学习。日本道路公共标准文字采用大量忽略细节，简化笔画的方法，将笔画尽力归纳为厚重的横、竖、45°斜线。
4交通标志版面设计
交通标志的版面设计是道路交通信息的具体反映。它在传达信息的同时，也产生感官上的美感。版面设计必须遵循视觉规律和审美原则，好的版面设计首先要符合合理的视觉流程，也就是要做到视觉焦点突出，视线的流动路径明确、层次分明。
人们在欣赏时装表演时，通常大多数人会先注意模特，然后才转为观察服装。这一现象体现了人际间视觉活动的基本视觉流程：相貌―身材―肤色―服装―发型―饰品。而对于交通标志版面，驾驶员往往先关注图片，然后才是文字。因此，在进行交通标志版面设计时，应把握驾驶员的视觉活动规律，找出版面结构重心，简洁明了地表现交通标志版面的美感。
交通标志版面大小要根据标志信息量的多少、具体道路线性特征和道路使用者行动特点等进行合理设计。
5交通标志色彩设计
色彩是眼睛对不同波长的光产生的视觉效应，这种生理作用进一步冲击到人们的心理，从而产生了色彩心理效应。
首先，通过颜色的刺激，使人很容易从复杂的驾驶环境中辨认出交通标志。例如，红色和黄色等暖色是前进色，给人以紧迫感，视认性好。
其次，通过颜色的象征和联想性作用，使人能迅速地解读交通标志的内容。例如，红色对人的视觉和心理有一种危险感的强烈刺激，中国将其作为危险性最大、法制性最高的禁令类标志的用色；黄色具有明亮和警戒的感觉，用在注意危险的警告类标志上；蓝色和绿色使人产生宁静、平和、舒适的感觉，用于指示和指路类交通标志。
另外，为了提高标志内容的可读性，可以是内容与背景形成鲜明的色彩对比。如文字与背景色的搭配，易辨认的顺序是：黄底黑字，黑底白字，蓝底白字，白底黑字等。
6结语
随着社会经济的快速发展，安全、便捷的交通设施显得尤为重要，如何在遵循国家相应标准规范的同时，又能根据各地的实际情况设计科学、合理和适用的创新通标志，从而更准确有效地传递道路信息，向道路使用者提供方便性和安全性的服务，是体现以人为本交通理念的重要形式。实践证明，从平面各形态要素着手展开对道路交通标志的设计思考，具有非常有效的作用。
参考文献
[1]GB5768.2―2009.道路交通标志标线[S].
[2]李平，熊晨.道路交通标志设计探析[J].包装工程，2011，32（4）：11―14.
标志设计思路篇10
关键词农村公路，指路体系，三级公路指路体系
我国于1999年公布了GB5768―1999《道路变通标志和标线》执行标准，新国标将标志分为主标志和辅助标志两大类，共有327种，它对标志的形状、尺寸、图形符号、材料、结构、设置等均作丁更为详细的规定，尽可能使标志的种类齐全，图形形象直观，版面美观大方，结构合理。它对完善交通标志的标准化、规范化起到了重要作用，推动我国的交通事业向更高的层次发展。新国标制定后，面对新形势、新任务，如何结合路网特点对国标进行补充细化，如何对路网指路标志展开系统化设计（即指路体系设计）就显得尤为重要。
1农村公路现状调查
为了进一步了解当前农村公路的现状及主要问题，本课题组选取了浙江省湖州市作为实地考察对象，对现有的指路体系做了系统的调查，并对存在的问题进行了分类整理归纳。
农村公路交通标志标线的设计，尤其是乡道、村道，还没有形成统一规划设计的做法，一般都是“现场作业”，即使有设计，也基本上由承担主体工程的设计单位一并进行。同时设计人员对规范的理解、对周边环境的勘测等因素的制约，在设计中造成同一线路标志标线的类型、数量、设置形式、规格不统一的情况。另外，农村公路大多数属地方管辖，他们的思路和管理模式不同，也造成了标志标线设置的差异。有要求设计单位按规范设计的，也有要求因陋就简的。
根据此次调查的情况并结合湖州市农村公路的现状，将湖州市农村公路指路体系现状问题进行分类，主要存在着以下问题：
1.1缺乏全局性、方向性、系统性的指路标志
湖州市现有的农村公路指路体系主要实现了对近距离、局部目标的指路标志设计，但是缺乏系统性、全局性、大范围、方向性的指路标志，从大范围内对指路标志设计的考虑不足。
农村公路的指路标志往往缺少综合考虑道路自身功能定位、路网结构布局等因素系统地来设计和设置相应的指路标志，导致目前指路系统缺乏层次性、系统性和网络性，这也是目前农村公路交通标志设置中普遍存在的一个问题。
1.2部分指路标志的所携带的指路信息不科学、不合理、不一致
（1）指路标志与实际状况不一致。由于路口形式不规则、岔路较多时，标志指示方向（或者路口数量）与实际不一样，或在某些非常规的丁字、十字路口的指路标志，仍使用标准的丁字、十字路口图案，致使方向指示不清。
（2）指路标志承载信息要素选用混乱，缺少基于公路等级、服务功能定位方面的信息分类和确定，导致信息重点不突出、信息不足（或过载）、不连续、指示不清。
在国标GB5768－1999中，对指路标志的颜色、形状、图案等因素进行了着重的规定，但对指路标志中的地名、路名等信息如何选用，特别是在路网的层面上的信息选用规则缺乏必要的指导，随着路网的复杂，指路标志的各种问题就慢慢凸现出来。
1.3指路标志版面设计不规范
（1）指路标志信息不正确，中英文内容出现错误。安吉县境内县道与04省道相交处，标志中英文内容出现多处错误，比如“孝丰”英文应为“XiaoFenG”，湖州英文应为“HUZHoU”。此外此标志的内容布局也极为不合理。
（2）指路标志牌字体大小不一致。湖州市境内乡道与乡道交叉口指路标志，该标志上的字体规格不一致，“锦山”、“中管”和“士林”三处字体大小不一致，不够美观，也不符合规范要求。
1.4指路标志设置不合理
（1）农村公路与国省道干线公路相交,部分进口未能设置交叉口指路标志。
（2）指路标志悬臂较短，遮挡现象较为严重。此类问题主要表现为：湖州市现有指路标志在设计时没有对绿化树木的成长情况给予足够的考虑，出现了较为严重的指路标志遮挡，影响了正常驾驶。
1.5其他问题
（1）指路标志版面不够美观，视认性不够好。
由于农村公路的修建时间不统一，有的道路经过几次修建改道，造成原有的信息不能准确反映农村公路信息。最为突出的就是存在较多的补丁现象，或遮盖现象，这影响了指路标志的视认性和该地区的形象。
（2）同一技术等级农村公路指路标志版面大小以及采用的支撑形式（主要为F杆）规格不统一，并且存在较大差异。
2农村公路指路体系
2.1设计目标
针对农村公路交通服务中的薄弱环节，不断提高服务能力和水平，开展农村公路指路体系建设，逐步实现高速公路、国省道、农村公路之间指路系统的无缝连接，为公众出行提供全方位、多层次的优质服务，使得公路运输服务水平更好地适应地区经济社会地持续快速发展，实现城市与农村统筹协调发展的新局面。
2.2设计原则
整体性
农村公路指路体系是整个公路系统中的一部分，与其他公路设施、环境相互作用影响，共同发挥着公路的性能，因此将指路标志与公路等其他设施隔离起来单独考虑是没有意义的，也是不实际的。所以，农村公路指路体系的设计一方面必须从整个公路整体的角度出发，按照整体的原则，使指路标志与道路等级、功能、沿线环境、与相邻道路的关系有机地结合起来，相互协调一致；另一方面要从整体大方面出发，在大的系统环境里综合考虑行人、车辆、公路和社会环境之间的关系，使得农村公路与整个大环境相协调。
系统性
农村公路指路体系的系统性是保证信息联系统一的关键，是顺利实现为服务者导向的保障。
从功能的角度来说，在设计农村公路指路体系是要仔细研究标志系统中标志的种类，标志相互之间的关系，各自承担的主要信息功能以及不同位置信息的需求等。系统性要求所有的交通指示牌不是一个简单的叠加，而是不同交通指示牌的一个有机结合，由不同等级和不同地理位置的交通指示标志承担不同的系统任务，反映不同等级的内容信息。对于导向性的交通指路标志，只有具有了系统性才可以最终实现连续的对使用者的指引，最终顺利完成指引作用。
从艺术风格的角度来说，要求其形成信息层次分明、风格统一、地狱特色鲜明的视觉形式，使得公路使用者能够快速准确地获取需要的信息。
总之，完善的农村公路指路体系就是要通过功能和艺术风格上的协调统一，使得公路使用者准确快速地获取信息，充分发挥农村公路的通达作用。
有效性
有效性主要针对的是单个交通标志的设计要求，主要体现在交通标志需要在合适的地点、合适的位置能够将公路使用者所需要的信息准确、合适地表达出来。版面和位置设计时，需要从整体上考虑，选取最为有效和大多数人需要的信息，结合考虑公路事业这在接受视觉信息时的生理、心理特点，保证信息的可见性、可理解性和可印象性，起到交通标志所需要达到的“此时无声胜有声”的最高境界。
特色性
特色性是针对于交通指路标志的设计风格而言的。如今，我国大多数的交通指路标志都是借鉴和学习欧美、日本等国家。由于各地学习的对象不一样导致标志的设计风格混乱，更不要说由不同主体承担修建的农村公路。标志化自然是交通指路标志能够进行工业化生产的基础，而特色性则可以成为交通标志设计风格存在和发展的推动力。考虑到湖州是一个旅游资源相对发达的城市，因此在设计时可以适当突出其旅游特色与当地旅游业相互促进发展，形成自己的特色。
2.3农村公路指路标志节点设计
2.3.1节点功能划分
按照节点的不同功能确定指路标志的作用点及作用范围。才能使节点之间发生指路信息联系。使指路信息系统化。道路路口功能是转向：把一个方向交通流分成不同方向的交通流。但是每个路口在路网中所处的位置不同，所发挥的功能和作用也不相同。有些是高速公路相交的主转向点，有些是干道相交的转向点,有些是支路与干路相交的大集散点，有些是支路相交的小集散点。
根据节点功能的区别，可将农村公路划分为三级指路体系，因此，相应地需要设立三级节点。
一级节点
一级节点提供过境交通信息，连续、系统地提供节点前后的控制性指路体系。在设计时应当做好节点前后设计。对于节点前应当做好出口预告系统和直行信息预告系统；节点后应当进行扩展，提供给驾驶员的信息应为大方向信息，主要由通往的道路信息来表达。
二级节点
二级节点应连续、系统地提高节点前后和路段上反映道路前方的地点及距离信息。同样需要包含节点前指路系统和节点后指路系统。
三级节点
三级节点主要是为集散交通提供集散或到达指路信息，三级节点指路标志只是作为二级指路信息的补充形式，其标志牌面和其他节点指路标志牌们也有所不同。在交叉口前50米处的指路标志上只是该交叉口横向道路名和两侧去向的前方道路路名。
在停车线前设置交叉口路名只是标志或交叉口地名指示标志；在交叉口后设置道路名标志、县乡名称标志。
2.3.2设计指路标志设置类型
根据农村公路的道路特点，将农村公路指路标志分成以下四种类型：
1、县乡道与国省道干线公路相交设置指路标志
2、普通县乡公路相交交叉口各进口设置指路标志。
3、小交叉口指路标志。
4、确认标志，确认标志包含地点距离标志和线路各标志两种。
5、旅游标志的设置。
3湖州市农村公路指路体系示例
3.1湖州市农村公路三级
为了能够建立有效的指路体系，将农村公路指路体系设立成三级层次体系。利用农村公路三级指路体系有效地进行道路诱导，故在穿过全市的国道、省道和高速公路连接路段设立一级指路标志；在主要县道与国、省道、县道与县道交接处设立二级指路标志；在乡道与县道、乡道与乡道交接处设立三级指路标志；并补充设立确认标志。
农村公路三级指路体系，自上而下，每一级的节点设立特定的信息，按照规定的内容进行制作。为了更加清楚地展示设计思想，在湖州市设立三级指路体系作为示例。
3.2湖州市农村公路三级指路体系标志信息选取及版面设计
对于新建的湖州市农村公路三级指路体系，选取部分农村公路交叉口为例，设计、制作部门农村公路指路标识牌。
3.2.1县乡道与国省道干线公路相交设置指路标志
县乡公路与国省道干线公路相交应在距交叉口前30-50米处的进口及设置指路标志。指路标志的表达形式参照国省道，将国省道线路编号标识与指路标志结合设置，指路标志不但预告前方将要通达的重要地点和距离的同时，也预告了相交道路的编号、性质和内涵的方向地点，驾驶员只要使用与之配套的标注有线路编码的交通图，根据计划线路、注意线路编号、转向线路和标注地点的变化，就可以畅通无阻抵达目的地。
县乡公路与国省道干线公路相交设置的指路标志，标志信息选择应按国省道指路标志信息选择原则，应与设置于该交叉口国省道上的标志信息相同，但可根据县乡公路的特点，不放置控制性城市的地点信息，而标示所能到的县、区地名或国省道编号信息。版面单个方向指示的地名信息数量不超过两个。
3.2.2普通县乡公路相交交叉口各进口设置指路标志
县道与县道相交、县道与乡道相交、乡道与乡道相交的各交叉口进口都应设置指路标志，根据道路交叉口的重要性，可按以下两种版面设计：
（1）县道与县道相交，采取文字+图形的表达形式，主线和支线方向分别按道路实际情况选择一至两个信息（最多不能超过两个），交叉口图形应按实际路口形状实施。
县道与县道相交，同一方向须选取两个信息时，应在一行或两行内按照信息由近至远的顺序由左至右或由上至下排列。一般情况下主线右侧及支线下侧的信息名不变，为该条道路所能到达的终点，另一个信息为该条道路上的重要地点名或道路名。
（2）县道与乡道相交，可以采取上述设计，也可采取文字+导向箭的表达形式。
此类标志最多只能放置三行，信息的排列可遵循道路等级高的信息放在标志上面的原则，当标志上有三个信息时，除遵循以上原则外，可按直行、左转、右转从上至下地排列。
3.2.3小交叉口指路标志
小交叉口指路标志主要是指普通县乡公路与小岔路相交，在此交叉口前50m左右设置简易的指路标志，标志应标明横向道路所能到达的地名。小交叉口指路标志的信息一般是四、五级信息，可根据实际交叉口的实际情况将两个标志组合在一起使用，信息等级高的放在上面。
3.2.4确认标志
道路起点及经过重要交叉口后应设置确认标志，确认标志按道路实际情况可选择带线路编号的地点距离标志或单独设置线路名称标志。带线路名称标志的地点距离标志，最多由上至下、由近至远在放置三个信息，最下侧的信息应为该条道路所能到达的终点地点或公路名，县道上标志的上面两个信息应选择三级信息，乡道上的标志的上面两个信息应为五级信息。
3.2.5旅游标志
为提升湖州地区城市的总体形象，构筑湖州地区无障碍旅游区，完善湖州地区旅游服务功能，培育湖州地区健康、休闲、个性和蕴藏着巨大商机的自驾车旅游市场，湖州市政府于2004年在国省道干线公路上组织设计关实施了重要旅游景点的道路指引标志，同时各县区也增设了部分旅游标志。
旅游路线一般情况是经由各国省道，通过各县乡道到达各旅游景点，建议在县乡公路设计和设置指路标志的同时，考虑旅游标志的设置，可将旅游信息放置于指路标志版面中，对于等级较高的旅游区也可单独设置旅游标志。旅游标志的设置应参照《旅游景区（点）道路交通指引标志设置规范》实施。旅游标志单独设置，应符合以下条件：
（一）与路口其他指示方向的标志的间距大于50米；
（二）旅游区方向标志应处于一个较显著的位置；
（三）避开邻近交叉口的干扰。
总结
随着近几年农村社会经济的迅速发展和乡村旅游的大力开发，农村公路的服务对象已不仅仅局限于公路沿线周边的当地农民，清晰、完善、系统的指路体系对于整个农村网络来讲显得尤为重要。完善农村公路指路体系，提高农村公路整体服务水平，从而促进农村经济的发展。
针对现有的农村公路指路体系存在的诸多问题，研究取得一定的成果：
（1）发现了农村公路指路体系存在的诸多问题，了解到农村公路使用者对于现有指路系统的意见和建议；
（2）针对这些问题，本研究小组设计了符合当前形势，具有整体性、系统性、有效性和特色性的农村公路三级指路体系；
（3）根据公路使用者心理和行为特征设计的标准交通指路标志将准确、快速地向使用者提供所需要的信息。
参考文献
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