物流工程行业分析篇1
价值工程是1947年美国Ge公司率先发明并应用的，该项应用投入较少却获得了巨大回馈，它在满足必要功能的情况下有效降低了成本，适用于工程设计和施工领域、产品研发、工业生产等领域。价值链分析由michaele.porter在1985年提出，自诞生以来，就引起了中外许多专家的研究兴趣，经过30多年的发展研究，现在已经是战略成本管理中最常用的分析方法之一。但在目前，价值工程并没有引起国内研究者的太多重视，而价值工程运用于价值链分析却是很有意义的实践，本文在分析两者中“价值”含义的基础上简要探讨了价值工程在价值链中的运用。
关键词：
价值工程；价值链
一、两个“价值”的含义
在价值工程中，对某一产品项目的价值分析，是对其功能和成本进行分析，也是从客户使用时的效用来考虑的。因此产品或服务价值链和价值工程可以在为客户提供具有使用价值的产品这一点上切合。
1.价值工程中价值的含义。
价值工程中的价值公式V=F/C，表达了“价值”是单位成本的功能。价值工程中的价值，反映的是功能与成本之间的匹配程度。如果功能大于成本，表明价值高，即“合算”；相反，如果功能小于成本，则表明价值低，“不合算”。
2.价值链分析中价值的含义。
根据porter的价值链分析法，只有某些特定的价值活动才真正创造价值。这个价值形成了企业的竞争优势，这个来源于价值活动所涉及的企业间协调所带来的最优化效益。所以，价值链中的价值是一种整体最优化效益的体现。物流价值链是从企业到最终客户的物流过程中，由所有增加价值的物流环节所组成的，是物流活动价值的体现。根据上文的论述，物流活动实质上就是追求投入（成本）与产出（功能）比值（效益）的最大化，这个比值就是物流活动所创造出来的使用价值，是该物流活动效益的体现。因此，物流价值链中的价值，就是组成物流活动的一系列物流环节一体化和协同运作产生的经济效益。
二、价值链与价值工程的切合点
从上述分析可以看出，物流价值链与价值工程具有切合的可能性，因为二者都是基于价值的分析，它们的目标和表达形式都具有一致性。（1）基于价值的分析。在物流价值链中，物流活动分为基本活动和辅助活动。每种具体活动的分解使得对企业物流活动的研究可以细化到对组成该物流活动的逐个物流环节，如功能分析、成本分析等，从而使得价值工程的分析法与物流价值链分析法结合起来成为可能，可见，价值共同构成了物流价值分析的基础。（2）目标一致性。价值链研究的目标是物流活动总体价值最大化，价值工程的核心是以最低费用来满足客户所需的必要功能，从而实现客户和企业的价值“双赢”。
三、切合关系下的价值链提升途径
价值链活动是由一系列环节共同构成的，也就是说要增加物流服务的价值，其实是增加由每个物流环节构成的总价值。因此，需要把某一物流活动进行细分，分别对每个环节进行价值分析，所有价值环节的价值和为该活动的价值。物流价值链是指在物流流程价值关系中，与上下游相关利益方依次相互连接而形成的具有内在价值利益关系的链条。设某一物流企业价值链活动LS由n个物流环节构成，设某一物流环节为χi，i=1,2，…，n。那么物流活动LS是由χi构成的一个集合，LS={χ1，χ2，χi，…，χn}。设这个物流服务的价值为LV，物流环节的功能为LFi，成本为LCi，则价值为LVi=LFi/LCi，因而。用价值工程角度来分析，物流价值增值的途径也应有四个方面：功能上升，成本下降；功能不变，成本下降；功能上升，成本不变和功能上升，成本相对小幅上升。从物流市场的供应角度来看，物流企业愿意提供的物流服务数量Q受到客户愿意支付的价格p的影响，作为供应商，企业进行了必要的投入，如人员和设备的投入，进行运输、仓储、配送等，表现为成本的耗费LC。物流服务价格Lp对应物流成本LC，利润w=Lp-LC。从长期看，物流价值的提升可以运用上述的价值工程中价值提升的四种方式进行，通过企业价值链战略成本管理来实现：一是优化组合物流环节的投入成本比例，使物流服务总体功能不变，二是对各个物流环节的功能要素进行优化组合，使物流服务总体成本不变。
四、运用价值工程优化物流价值链
物流价值链优化强调的是调整各投入要素之间的成本冲突，使它们有机地组合起来，最终实现企业的最佳效益。追求物流系统整体最优，就要达到物流价值链所体现的物流价值最大化。在物流价值链与价值工程接合关系下，要对企业的物流价值链进行优化，首先将物流一系列活动进行细分，接着应用价值工程法对这些细分的环节进行价值分析，以确定物流价值链优化的具体方向。因而，这一过程包括两个步骤。一是需要将物流活动细分为一系列环节。利用物流价值链分析将企业物流价值活动分为基本环节和支持辅助环节。二是既然物流活动的实质是提升物流功能与物流成本的比值，那么物流系统的效益和效果就决定于功能与成本这两个因素之间的博弈关系。因此，追求物流功能和物流成本之间的均衡是物流价值链优化中的重点，即以客户接受的物流成本来满足客户要求，这和价值工程的核心思想不谋而合。所以要把价值链中价值和价值工程中的价值两个概念进行接合，从全局的角度来对待企业物流活动。
五、结语
价值链和价值工程在“价值”分析上形成切合点，因为二者都是基于价值的分析，要提升服务价值，主要通过权衡组合内各个物流环节的功能与成本之间的关系，具体表现为物流环节的投入管理优化以及流程的优化。价值链本质上是一个投入（表现为各个价值链环节的成本）产出（表现为各个价值链环节的功能）的过程。将价值工程思想运用到物流价值链分析中，价值链优化必然首先要对各种价值活动进行分析——价值工程视角下的物流价值链分析。把价值工程作为出发点，建立物流价值链分析模型对物流活动进行分解，确定物流价值链优化的内容和途径。价值链和价值工程的切合，为基于价值工程的价值链优化解析提供了理论依据。运用价值工程的本质就是努力提高产品的性价比。价值链方面的研究是价值链活动过程中的关键环节，从而实现价值链整体的优化，形成企业价值链联盟的竞争优势。
作者：张金龙单位：西南科技大学
参考文献：
[1]赵灵章.基下价值链管理的协同效应研究[J].会计之友,2005,(9):17-18.
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[3]刘海虹，王长征.内部化与外包——企业价值链活动范围的确定[J].管理世界，2003，(8):144-145.
物流工程行业分析篇2
目前，我国只有很少的结构在从事物流基础理论研究，有很多的局限性存在于研究深度和研究广度中；在物流人才培养方面还存在着诸多的问题，物流管理专业还没有被广泛开展于各类高等院校中，这样就没有足够的物流人才，对物流业的发展起到了较大程度的制约作用。二是物流管理体制不够完善，存在着较为严重的地方割据现象，无法有效整合物流资源：物流作为一种复合型产业，需要跨多个部门。但是却没有良好的协调物流过程中涉及到的各个行业和各个部门，规划不够统一；存在着严重的地方保护主义，并且地域特征在物流企业中较为明显。这些现象的存在，就无法充分的利用设备及人员资源，闲置了大量的资金，对物流业的发展造成较大的影响。三是物流企业没有较高的信息化程度，没有较好的时效性：通过调查发现，有一部分依然将手工操作方式给利用过来，如电话、传真等，这样就没有较高的效率。很多企业虽然都已经开始了信息化建设，但是国产物流管理软件层次较低，无法有效的集成和实时控制业务信息与财务信息，这样运营成本就无法得到有效降低，工作效率也不能得到提高。此外，在物流管理信息系统中，也无法实时的和管理物流信息，这样就会影响到物流信息的畅通流通，对物流业的发展起到一定的不利作用。
二、物流管理信息系统的构建
随着物流行业的不断发展，人们越来越重视物流的信息化管理；通过调查发现，在西方很多发达国家，在国民生产总值中，很大一个部分就是物流产值。因此，我国在物流业发展的过程中，也需要对现代物流管理信息系统的构建工作。具体来讲，现代物流管理信息系统需要具备的基本功能包括这些方面的内容：市场交易活动功能，对接货内容进行记录，对储存任务进行安排，选择作业程序以及制定价格等，以此来规范交易活动，增强其交互性，促使信息系统的效率和集成得到有效提高和增强；业务控制功能，主要是控制物流服务的水平和质量，控制现有管理个体和资源管理；工作协调功能，信息的流通在物流运作中占据着十分重要的地位，这样工作的时效性就可以得到保证，促使工作质量和效率得到提高，同时，劳动强度系数也可以得到降低；决策和战略功能，物流管理信息系统需要对工作人员和管理层进行协调，评估活动，分析成本和收益，提高决策的科学性。一是物流管理信息系统的设计原则：首先是完整性原则，要有完整的功能，促使企业全面完整的物流管理信息化需求得到满足；系统开发的完整性指的是要对相应的管理规范进行科学制定，以便完整和持续的进行系统开发和操作。其次是可靠性原则，在正常情况下，系统的准确性和稳定性需要得到保证，在非正常情况下，系统的可靠主要指的是灵活性，也就是如果有故障发生于软硬件环境下，仍然可以使用系统的部分内容。最后是经济性原则，企业的目标就是扩大利益，那么在系统设计和制作过程中，就需要最大限度的降低成本，扩大受益，要在保证质量的基础上，压缩软件的开发费用；投入运行之后，需要对运行维护费用进行降低，促使管理费用得到有效减少。二是物流管理信息系统的设计流程：系统设计的任务就是调查和分析选定对象，明确目标之后，将模型给提出来，对系统设计报告进行完成。在系统分析方面，首先要分析物流管理业务状况，分析系统环境和新系统的条件，包括诸多方面的内容，如现有系统的物流管理水平、业务信息的精确程度以及硬件环境和软件环境等等，分析系统结构和用户结构，将与系统任务相关的部门、人员及层次关系给了解清楚，将用户结构图给画出来；分析物流信息流程，对物流信息载体的种类、格式、用途等进行了解，这样就可以对各个环节需要的信息、来源、处理方法以及计算方法等进行熟练的掌握。其次，目标分析，结合系统分析结果，将问题表给列出来；列出来问题表之后，进行倒置目标树的构建工作；找出方法来对目标冲突进行解决，然后将具体措施的考核指标给确定下来。然后，需求分析和功能分析；对事务处理能力需求的合理性进行分析，对决策功能需求的合理性进行分析，将关键需求给找出来，然后提出计划来对问题进行解决。结合以往资料，功能分析现行系统，还需要进行功能层次分析，并且分析层次之间的关联性。最后是数据流程分析，将业务流程中的实物流给去掉，对信息流进行抽象，将数据流程图给绘出来，结合数据的属性和处理功能，将流动数据的属性、存储情况和查询要求给了解清楚，然后对其定量的进行描述和分析。在总体规划方面，首先要将基本功能给确定下来，通过信息流，可以紧密结合物流的不同层次，在物流管理信息系统中，需要有效的采集、传输、处理以及显示物流信息，基本功能应该能满足收集和录入数据、存储信息、传播信息、处理以及输出信息等。其次，对层次结构进行确定，部门和人员处于不同的才能够此，对信息需求就存在着差异。那么，对于物流管理系统来讲，就需要具备完善的层次；数据层，主要是以数据库的形式来存储收集和加工的物流信息；业务层，主要是日常处理合同、票据等业务表现形式；运用层，对仓库作业计划进行制定，选择出最优路线，并且构建控制与评价模型等。通过物流系统分析模型的构建工作，来促使管理人员做出更加科学和准确的物流战略计划。最后是进行系统规划，信息系统的构建，不能够单单是简单组合了单项数据处理，系统规划也是必不可少的。这是一项系统工程，涉及到较广的范围，有着较强的协调性，并且需要紧密结合人机。只有制定了系统规划，才可以更好的分析和设计系统。要对管理目标进行定义，对不同层次的差异化管理要求和目标进行确定，组织总体目标要统领各个局部目标；要对管理功能进行定义，对管理工作中会出现的活动和决策等进行决定；对数据分类进行定义，在对管理功能进行定义之后，需要分类数据。此外，还需要对信息结构进行定义。在设计方法方面，有着多种的方法以供选择，如结构化生命周期法、原型法等，其中，应用比较广泛的就是结构化生命周期法。
三、结语
物流工程行业分析篇3
1前言目前，全国已有三百多所独立学院，据调查，其中将近一半的独立学院开设了物流管理或物流工程专业。各个学校在培养方案中均明确提出了物流专业培养人才的定位，最为突出的能力包括了物流操作能力和物流规划能力，就业范围包括企业物流、物流企业、物流咨询部门、政府部门或事业单位等。而目前，除独立学院外，中专、大专、本科、硕士、博士各类型高校多数开设了物流相关专业，各类高校培养定位存在一定的差别。如中专、大专层次定位于培养物流操作人才，本科层次定位于培养应用型人才，硕士、博士定位于培养研究型人才。在本科层次教育中，在各招生地区还分为一本、二本甚至是三本，各批次生源质量存在一定的差异。独立学院在招生过程中一般属于一本或二本，生源具有其独特的特点。笔者认为，在独立学院物流管理专业本科生的培养过程中，应有别于其他层次的培养，应既了解物流基础业务操作，同时又能进行实际业务的分析，为管理层决策提供参考。在此过程，数据分析能力尤为重要。因此，笔者认为，应加强物流管理专业学生物流数据分析能力的培养。2社会物流岗位对物流数据分析能力的需求情况分析近年来，各类大中型企业提供了越来越多的物流相关职位。包括物流总监、物流经理、物流专员，还出现了物流数据分析专员这一专门职位。通过对相关职位招聘要求的分析，可以发现，以上各类职位都对应聘人员的物流数据分析能力提出了要求。归纳如下:a.信息收集能力B.对数据的敏感性C.对数据进行定量分析D.熟愁excel或SpSS等软件的操作e.熟悉SQLSeRVeR、aCCeSS等数据库的基本操作F.根据分析结果撰写分析报告3国内高校物流数据分析能力培养的情况分析3.1国内物流课程的设置缺少物流数据分析模块在各大院校物流专业培养方案中，鲜有课程专门教授物流数据分析相关内容。与数据分析相关的内容分散于概率与数理统计、统计学、计算机基础、数据挖掘等课程。在概率统计、统计学等课程教授过程中，由于任课教师多数并非物流专业出身，不了解物流业情况，课程中没有安排针对于物流数据分析的教授内容;而计算机基础课程对于excel软件的教授只停留于简单的文字和数据录入及处理阶段，并未涉及excel软件的高级数据分析功能。因此，学生虽然从多门课程中接触到与数据分析相关的内容，但是却由于教学资源并未进行有效整合，学生未能有效、深入地掌握如何将数据分析的方法应用于物流行业。3.2国内培养物流数据分析能力的教材奇缺目前，国内不乏统计学类教材，但是缺少针对性培养物流数据分析能力的教材，市面仅有几本相关教材，分别为《物流统计学》(蔡定萍著)、《物流统计实务》(延静主编)、《物流企业统计》(蔡定萍主编)、《物流统计学》(刘延平、李卫东主编)。但是，这些教材普遍存在一定的局限性，即未将统计学方法深入应用到物流行业。因此，难免给读者缺乏实践应用性的感觉。这也就造成了物流数据分析课程无合适教材可选的难题。3.3社会培训亦缺少此类模块目前，社会物流培训体系中，不乏各类物流师、采购师的培训认证。但是在这些认证培训体系教材中，也缺乏物流数据分析能力的模块培训。因此，在高校教育中，借鉴社会认证培训获取教学资源，也不太可行。4学校培养与社会需求之间的不匹配从以上分析可以看出，企业对于物流数据能力需求旺盛，但是学校在物流管理学生培养定位中却未对此项技能造成足够重视。因此，出现了学校培养定位与社会需求之间的不匹配。毕业学生进入企业工作岗位中，需要从头学起，占用了很多工作时间。因此，笔者建议，学校应从企业实际需求出发，有针对性地培养一批具有较强数据分析能力功底的学生，以适应企业的需求，同时也有利于学生的职业生涯发展。5《物流数据分析》课程体系的建设《物流数据分析》可作为一门大三学生的选修课，学生在掌握概率统计、统计学、计算机基础、数据库基础、数据挖掘物流相关课程后，可继续选修《物流数据分析》，以加强物流数据分析能力。课程内容可设置成如下几大模块:①物流数据分析概论，包括物流数据分析的特点、原则、注意事项。②物流数据分析的统计学基础知识介绍。③数据分析工具的基本介绍及操作(如eXCeL，SpSS，minitab)。④物流行业数据分析的基本指标，分析维度介绍。⑤数据分析工具的物流实例应用(分设运输、仓储、采购等不同项目模块)。尤其要提出的是，该门课程集合了学生在大学期间所学的相关理论知识，教授重点在于学生在在了解物流业务流程的基础之上，具备数据分析的思路，能够主动搜集相关数据，借助于软件工具对不同的数据指标进行分析，从而得出分析结果。这是一门培养学生综合能力的课程。6结论随着物流行业在国内的不断发展，物流人才需求越来越多。基于物流人才需求的不断扩大，目前全国已有数百家不同层次院校开设了物流相关专业。物流人才的培养不仅在于实现人才供需数量的平衡，同时也包括供需质量的匹配。在多家院校的课程设置中，均涉及了有关物流的基础课程和一些强化课程，但是发现，少有学校专门设置与物流数据分析相关的专业课程，国内有关此方面的教材更是少之又少。从而，在一定程度上造成了物流毕业生缺乏扎实的物流数据分析能力的困境。不少学生进入企业后，不得花大量的时间根据岗位的要求，重新学习数据分析的相关知识，占用了不少时间。因此，本文认为，基于国内高校教育情况，可进一步考虑培养物流专业本科生物流数据分析能力。本文提出了建设《物流数据分析》课程的基本思路，当然思路还有待进一步完善，希望，在今后的教授和研究过程中，能够进一步地完善课程体系，并且将之付诸于实践。
物流工程行业分析篇4
通过对工业工程专业课程教学的目的、内容以及达到的要求深入的研究,分析物流知识体系在工业工程人才培养中的作用,形成合理的课程体系建设,结合培养应用型人才及体现专业特色的要求,对其教学内容的安排进行改革。
1.1物流系列课程的教学目标
物流课程体系的构成不仅培养学生掌握物流管理中的一些基本理论和基本方法,运用所学理论分析和解决当前物流企业管理中存在的一些实际问题,同时工业工程专业有别于传统的管理专业其具有较强的工程背景,培养其研究企业设施布置和物流系统主要包括生产系统及服务系统的物流分析、设施的位置选择、设施的内部布置与搬运系统的设计等内容。同时应注重应用性人才的培养,理论内容在实际的应用。并能运用所学理论分析和解决当前企业物流系统和物理管理方面的实际问题,为学生将来的后续学习和工作奠定牢固的基础。“物流系列课程”作为工业工程专业课程,在培养方案上设置《设施规划与物流分析》《物流管理》两门理论课程及《物流工程仿真实习》一门实践课程。
1.2物流系列课程教学内容体系建设
物流系列课程,形成不同方面的企业物流管理方法和技术的知识框架,其中《物流管理》的教学内容包括两方面:第一,物流基本功能的管理,包括仓储及库存控制,运输管理及配送管理。第二,制造型企业物流管理,包括企业供应采购,生产销售及供应链的物流管理。《设施规划与物流分析》教学的重点在于掌握企业物流分析方法,企业布局设计,搬运和仓储系统设计及企业选址。工业工程专业的物流系列课程虽然从学时数到教学内容少于物流专业对物流知识体系的学习,但工业工程专业的物流课程更注重培养企业物流方面的知识体系,更注重物流方法及技术的应用,能够做到紧密结合企业运营管理先进方法的学习。
1.3物流系列课程的实践教学体系建设
物流系列课程的实践教学环节,是对学生进行生产实践训练、操作技能、技巧培养、分析解决实际问题能力锻炼的重要环节。《设施规划与物流分析》和《物流管理》实验主要通过“物流仿真软件”和“物流管理”等实验教学软件,模拟企业物流分析规划及物流管理过程。工业工程实践中心的小型装配线实验设备,可实现物流相关研究型实验,例如生产过程中的物料追溯追踪。同时开展大学生科技活动,继续完善工业工程实践中心的开放和研究型学习。本专业同时设有物流工程与仿真课程设计(实习),实现物流知识体系的理论学习与实际应用相结合,最后通过开展到企业中的实习,实现企业运作管理知识的综合应用。
1.4专业特色增色物流系列课程的教学内容
课程的教学内容同时要体现专业特色,结合本校海洋特色,物流管理课程除了讲授基本物流管理知识体系,同时针对渔业工程的专业特色,教学内容上增加了关于冷链物流的讲授,同时介绍了渔业物流在仓储,包装,运输管理的特点,并以国家冰岛渔业物流为案例,介绍其水产品冷链物流的优势管理。在设施规划与物流分析中,教学内容增加以船舶企业为案例进行船舶企业的布局设计及物料控制分析,结合本校学生面向就业为船舶或渔业相关企业的就业形势,在教学内容切合专业知识的实际应用,能够在教学内容中以就业为导向。
2教学方法改革与实践
物流系列课程的教学内容的改革,为工业工程人才的物流知识体系培养起到了关键作用,但如果单一的教学方法,其教学效果与该课程应达到的教学目的和专业人才培养目标会有一定的差距,为了提高学生的学习兴趣及对知识整体的掌握,应采用多种具有创新性的教学方法。
2.1多媒体与板书结合教学
在教学过程中,多媒体已经普遍应用到实际的教学中。为了加强本科专业以掌握知识为主,同时提高学习兴趣与对知识综合运用能力,一定要做好在课堂教学中多媒体与板书的结合,提高教学效果。多媒体图片、录像、动画的应用达到增加课堂教学内容的信息量并提高学习兴趣,对于理解方面的内容采用powerpoint进行讲授比较合适。但对于一些重要的概念和计算的过程,宜采用板书教学,提高学生对知识的重点掌握。
2.2录像教学
可以在课堂上结合教学讲课内容来进行,提高学生的学习兴趣,增强对物流知识的感性认识,节省到企业参观的时间与经费开支,也可以让学生了解国内外的先进物流管理方法。教师在教学内容准备上要注重对恰当的教学相关录像的收集。例如在本专业的教学过程中,教师通过播放物流设施设备、企业搬运与仓储和冰岛渔业物流状况等录像,让学生对课程内容有了更好的理解。
2.3案例教学讨论
在教学过程中选择具有针对具体授课内容的案例,进行讨论与教学,增强学生对知识的实际应用能力。案例选择要注重案例的功能与目的,由于学时限制不可能在教学过程中增加过多案例,每章节可以选择小案例补充学生对理论内容的理解及实际应用,大案例进行知识体系的综合应用,例如在企业选址这部分的教学中就可以增加小案例举例企业选址的影响因素,同时案例要针对教学的重点内容。
2.4开展网络教学
通过多媒体教学课件、作业及习题、案例学习资料、课程录像等内容,建立物流系列课程的课程网站,开展网络教学,使得教学活动除了传统的课堂,可以通过网络展开,丰富教学方法。
物流工程行业分析篇5
1实验室的建设思路
实验室的建设思路是将“工业工程专业”同“物流工程与管理专业”进行有效融合，又不失各自特色，更好地体现工业工程的系统性和现代工业信息化的发展。实验室模拟生产制造企业布局，以工厂物流设施及装配流水线为平台模拟典型的生产运行流程，结合先进的物流理念，进行“模拟、综合、设计”多层次的实验研究工作。
1．1以“基础ie理论为依托，ie理论体系为架构”的工业工程实验设置思路
“基础工业工程”、“生产计划与控制”、“质量管理”、“精益生产”等各门专业课根据工业工程专业总体培养目标，结合该课程本身知识点，围绕统一的实验对象开发实验，体现课程间的联系，从而突出ie的系统性，建立有效贯穿理论课程的实验教学体系［1］。系统规划和实验设置要充分考虑ie的系统工程的特点，不仅对学生的基本技能进行训练，更要注重训练学生采用系统论的方法，综合所掌握的工程理论知识来解决工业现场的实际问题;能够合理调度工业现场的各种资源，使效益实现最大化。这就要求实验系统不但能够使学生对相应专业课程得到认知和训练;更要求实验系统能够综合贯穿ie理论体系，通过一个共同的实验载体，将各项实验联系起来，形成有机整体，让学生以面向现代工业制造、体现供应链流程的实验系统为平台，进行综合性、系统性的工程实践与管理作业。
实验设置可划分为以下三个层面:
(1)工程基础认知层面
以工程实际为背景，提供工业化设备，并且保证设备中基本涵盖工业领域正在得到广泛应用的各种先进控制技术和正处于物流前沿领域的物流装备，得以让学生接触实际的工业设备，且营造一个模拟离散型生产制造企业的实验室环境［2］，增加学生对工程实际的感性认识。
(2)基础工业工程理论层面
让学生选择感兴趣的模型亲自进行生产并分析，延续经典工业工程实验如工作研究、时间测定、动作分析等，旨在掌握基础ie的知识和技能，树立工业工程意识，为日后应用ie技术和方法解决生产实际问题奠定基础。
(3)工程实际研究层面
使实验体系能够模拟企业的生产制造、供应，物流、质量管理、信息交换等包括物流、信息流、资金流的大部分综合ie活动，让学生通过实际操作和接触ie活动来增强“应用ie手段提高生产率和保证质量”的各项技能，从而使学生加深对ie课程体系和研究方向的理解，培养学生的工程分析、规划、设计和方案优化的能力以及创新意识。
1．2以“供应链管理”为核心理念的宏观企业及第三方物流实验设置思路
供应链管理的核心为反应敏捷(agile)和能让各方利益协调一致(aligned)、适应性强(adapta-ble)。对供应链进行综合分析，应用供应链的策略、基本方法，可以帮助企业降低库存、降低成本、提升反应速度、提升企业竞争力和创造可持续的竞争优势。
因此，物流实验室的建设要以供应链管理为核心，以物流业务流程为基础，以先进的物流设备如立体库、条码、射频、电子标签为实现手段，搭建一个兼具前瞻性、实用性、开放性的现代物流综合模拟实验室［3］。实验设置通过物流流程让学生体验现代物流的核心活动:订单、仓储配送、运输、库存控制、客户服务等，达到让学生体验真实物流场景的效果，培养学生对复杂的物流系统进行设施规划、设计、过程优化以及流程管理的实际能力［4］。实验设置可划分为以下两个层面:
(1)了解体验供应链的流程
学生可以通过系统模拟:从货代/报关/检验/检疫等进出口货物的管理，以及货物到达物流中心、通过入库线进行货物入库操作、到原材料出库送至装配流水线加工、到成品入库等一系列的供应链流程;还可进行成品出库、终端配送等第三方物流流程，及超市仓储物流的管理和配送实验，从而提高学生对物流综合知识的理解，扩充感性认识，综合培养学生库存管理、生产物流方面的意识和理念。
(2)物流系统规划与研究
结合理论知识和经典案例，鼓励学生进行实际问题解决的实验实践活动，运用运筹学的知识进行库存管理、资源优化配置和决策分析等，利用系统仿真软件进行生产物流设施规划方案的设计优化等，以加深对现代物流工程的理解，培养自身的物流规划执行能力［5］。
1．3建立适应“教学+科研+培训”三层需求的综合实验室平台
(1)工业工程及物流工程专业本科生基础性教学实验平台
以“工业工程和物流专业”本科教学大纲和实验教材为指导，进行基础ie的“动作研究”、“标准工时”、“操作分析”、“流程程序分析”等实验;更可作为“现代物流设施与规划”、“自动化物流系统的设计与研究”、“物流装备”等课程的配套实验平台，将典型的物流流程设计为实验，深化学生对理论知识的理解。
(2)供应链管理研究方向的科研平台
实验室的硬件设备灵活性强，且软件的源代码公开，可作为研究生进行相应课题的研究平台［6］。如:可以通过修改“自动化物流系统终端任务执行软件”的流程来重新规划物流过程，以用来模拟宏观物流系统的各个环节，包括供应商供货、立体仓库补货、立体仓库出货、给超市终端配货等一系列的供应链运作和管理流程。
(3)可作为“物流工程与管理”方向的培训开放平台
利用实验室空闲时间，广泛开展校外及社会物流人才的专业物流培训，以达到最佳实验室利用效率，更可以对实验室维护资金形成有效的补充来源。
2实验室的主要建设内容
实验室的平面布局如图1所示，全部硬件设备通过工业现场总线和计算机网络互相连通。实验系统具有良好的可重组性，基于profiBus－Dp工业现场总线的i/o模块的研发，使得流水线设备的任意组合得以实现，而基于开放式编程平台的程序架构及profiBus－Dp的专用通讯协议的定制，使得软件修改相对容易，更易于满足实验系统要根据教学任务进行调整的需求。整体上可划分为物流仓储系统和生产工程系统。
2．1物流仓储系统
硬件以自动化立体库为中心，配置多种周边输送设备，包括辊筒式输送线、倍速链输送线、皮带线及平移机等，还配备有aGV小车，电子标签货架，终端手持，自动标签机等设备，并且模拟实际企业物流中心的布局特点和作业流程。
软件包括仓库信息管理系统(wmS)和输送设备控制系统(wCS)。wmS用于实现管理自动化仓库中心的库存物料，管理出库、入库、盘点、拣选、补货等任务的生成、执行和结束，管理有关的查询及报表等。wCS用于处理来自wmS和自动化设备的信息，调度并控制自动化设备的动作，并提供设备运行的监控界面给操作人员。
2．2生产工程系统
硬件以装配流水线为中心，各工位配置一体机，摄像头，RFiD(射频识别)读卡器，光传感器，电子卡尺，电子千分尺等，模拟小型企业的组装车间;此外还配有小型数控机加单元和信息处理单元(配有12台pC)，分别模拟企业的制造车间和信息中心。软件包括meS(制造执行系统)，达宝易工业工程软件，witness生产与服务运作仿真系统，flexsim仿真系统等。基于现场总线技术的meS系统通过电子看板，RFiD卡，传感器，测量仪等设备采集实验过程中的生产数据(如合格数，加工总数等)，学生可根据采集数据进行在线质量监控，生产计划调整等实验。
3工业工程实验平台的建设
3．1工业工程综合实验平台的构建
集成生产物流设备、柔性制造系统、生产信息管理软件、实验信息采集与分析工具等［7］，考虑面向现代大制造、全过程［8］，构建一个融合工业工程与物流工程、兼顾基础ie与现代ie、为学生提供体验供应链流程的综合实验平台。实验平台结构图如图2，该平台配置有三个模块。
(1)基础知识技能模块
该模块是整个实验平台的基础模块，为工业工程及分支提供普遍适用的分析问题、解决问题的技术与方法。学生自主选择实验对象(提供两类工艺不同的产品)，延续经典的工艺程序分析、动作研究、工时评价、秒表测时、环境照明、环境噪声、劳动强度等实验，培养其基本的ie知识和技能，为下一实验模块奠定基础。
(2)生产运行模块
该模块是实验平台的核心模块，既巩固第一模块的知识技能，又为下一模块做必要的准备。搭建接近生产制造企业的物理环境，模拟企业从订单、采购、生产计划、现场加工、检验、直到成品入库整个生产运行过程，尽量再现生产中各个子系统之间的相互关系，让学生通过体验供应链流程来联系和应用所学的专业知识，增强对工业工程综合知识的理解。该模块开设了eRp软件熟悉、物料需求计划、生产线平衡、生产线混流装配、meS应用、在线质量追踪、仓储与分拣、牛鞭效应等综合性实验。
(3)数据分析研究模块
经过前两个实验模块的锻炼，学生增强了对生产系统实际运行的理解，也应具有一定的应用ie手段解决问题的能力。此时，学生采用上一模块的实验数据进行生产物流追溯、过程能力分析、流水线仿真实验，同时配以案例实践活动，进行精益改善降低成本沙盘模拟，优化库存、仿真建模优化设计生产物流设施和决策分析等综合实践活动。
3．2实验平台的特色
(1)创新性
实验平台以培养学生应用系统论的方法综合所学专业知识解决工程实践问题的ie素质为目标，有效融合工业工程与物流工程，兼顾基础ie与现代ie，涉及多学科的专业技术，不过分强调学科化而割裂工程本身［9］，具有一定的创新性。
(2)开放性
实验平台选用的基于pC和DSp运动器的开放性硬件平台，硬件可拓展，软件提供完善接口;且软件采用模块化及面向对象的设计方法，源代码开放，学生可根据实际需要进行重新设计开发控制软件。
(3)先进性
实验平台使用了主流的运动控制技术、交流伺服技术、现场总线等技术，与同类设备相比具有一定的先进性。
(4)实践性
单元设备具有较好的拆装方便性，允许学生对某些设备进行拆装、更改，且实验平台强调学生参与的主动性，打破以往被动学习的局面［10］，实验过程为学生与平台系统的信息交换过程，突出学生的主体性与实践性。
物流工程行业分析篇6
关键词：工程分析法；职业病危害；因素识别
中图分类号：X961文献标识码：a
铁矿厂劳动强度较大，危害因素较多，工人极易患上职业病，其职业病危害因素的识别对职业病的控制和预防有重要的意义。工程分析法是对待识别项目所用的材料、生产流程及可能发生的反应进行分析，探究可能出现的职业病危害因素，该方法分析最大的优点是分析的内容全面仔细，囊括项目的各个方面和细节。现今工程分析法已逐渐投入使用，且对职业病危害因素的分析有一定的效果，是职业病控制与防治的前提，笔者以某铁矿为例，利用工程分析法对该厂职业病危害因素进行探讨和分析。
1.工程概况
本文对某矿厂调查，厂上项目处于起步阶段，矿厂地带无疫病。新进行的项目首先要进行采矿，采矿选用地下开采分阶段填空的方法，采矿后用皮带等工具传输到选矿处，选矿时使用磁选工艺及破碎磨碎工艺相结合，尾矿浆经过浓缩处理后运至用来做地下填充，其他尾矿用来生产铁精粉。
2.职业病危害因素的识别
2.1系统工程分析法
根据系统工程分析法，将整个矿厂生产流程分为采矿、选矿、尾矿和公用辅助4个方面的内容，分别对4个方面的内容进行分析，分析的条目主要有选用的材料、生产工艺、使用设备等，根据4点对矿厂中的职业病危害因素进行展开分析。
2.1.1材料分析
收集矿厂整套生产过程中可能接触到的所有原材料，并探究材料之间可能的化学反应，对原材料、化学反应及得到的化学产物、最终得到的产品等物质的性质都进行探究，主要分析其毒性和对人体的危害，进而得到所有材料可能引发的职业病。
比如在矿山开采过程中常使用炸药，炸药主要由硝酸铵组成，关键元素为碳和氮，炸药爆炸最终得到的有害气体有一氧化碳与氮氧化合物，其中一氧化碳由于井下空气不足，炸药未充分燃烧产生，浓度过高会使人中毒；氮氧化合物会损伤人体呼吸道，严重时会引发急性中毒。再例如此次工程中常用电焊维修，在电焊过程中由于焊条含多种元素，最终除了产生烟雾灰尘之外，还会有一氧化碳和锰的化合物等产物，锰为重金属，对人体危害较大。
2.1.2生产工艺分析
系统工程分析法的一个主要特点是利用流程图对每个部分进行分析，避免漏掉一些重要细节。在分析生产工艺时，对工艺工程进行梳理，找出其中可能导致职业病的因素。比如对井下破碎的流程进行梳理，得到的流程图如图1所示。
由流程图可以很直观地得到，在破碎过程中使用的原材料仅为矿石，无其他化学物质，整个过程无化学反应，只存在物理做功，在振动、破碎等过程中时有较大的噪音；在对矿石和碎料进行运输传递过程中有较大粉尘，所以这个过程中主要的致病因素为噪音和粉尘。同理可以用流程图梳理其他工艺过程，如磨矿及磁选过程，进而分析其中的致病因素。
2.1.3工艺设备分析
矿厂工作过程中使用的设备多且杂，每个设备在运行时有各自的特点，对生产过程中使用的设备进行整理，对设备使用过程中可能产生的致病因子进行分析。
例如工程中使用的铲运机，其主要依靠柴油燃烧进行运作，而井下氧气供应不足导致不充分燃烧生成一氧化碳，还有二氧化氮生成，地下通风不足以致有害气体浓度过高，对人体不利。另外在运输过程中由于矿山道路不够平整，易发生颠簸产生极大的噪音，也对人体产生危害。
2.2职业病危害因素识别结果
通过系统工程分析法得出的致病因素主要有噪音粉尘和有毒物质3大类，将3种因素的来源进行总结归纳，得到表1。整理该厂的防护措施以验证主要的职业病危害因素，得到表2。
3.讨论
铁矿厂工作环境恶劣，由于其通风条件较差接触的化学物质及粉尘较多，极易引发职业病，因此对其职业病危险因素进行识别分析有利于提出相应的对策，进而降低工人患职业病的概率。系统工程分析法作为一种有效的职业病危险因素分析方法，已被许多工程所运用，能根据项目流程做出全面的分析。其主要优点有：①利用工艺流程分析更加全面详细，能保证检查到项目的每一个过程，比如在对噪音来源进行分析时，铲运机由于路面不平振动发出大的噪音这一点很容易被忽视，但采用流程分析时可以避免这点。②除了能分析单个因素外，还能对多种因素之间的相互作用进行探讨，分析多种因素叠加对职业病的影响程度。例如柴油燃烧时，烟尘中同时含一氧化碳和二氧化氮时，其毒性大于单一的一氧化碳和二氧化碳，比两者分开时的危害大得多，因此进行有毒气体的预防时不能仅考虑单一气体，还应该综合考虑，防护措施应全面兼顾。再比如在用电焊进行维修时，会产生粉尘、一氧化碳、锰的化合物等多种有害物质，而防尘口罩只对粉尘起作用，无法抵挡锰的化合物等有害物质入侵，故从整体考虑，目前常用的为供气式防护器。
本文通过对某矿采矿、选矿过程进行分析，利用系统工程法得出该矿厂的主要职业病危害因素为噪音、粉尘和有害化学物质，来源有凿岩、挖矿、运输、爆破等多个方面，并收集该厂的主要防护措施，通过防护措施验证了该厂的主要危害因素。在利用工程分析法得出职业病危害因素时，要注意对得到的结果进行筛选，出于成本的考虑，并不是所有的影响因素都需要进行控制。防护措施的制定应联合工程分析法、类比调查法，侧重对职业病危害程度较大的部分采取措施，例如该矿厂工人普遍患的职业病为耳聋和尘肺，故应重点控制噪音和粉尘。
物流工程行业分析篇7
关键词：零售企业物流绩效评价改进策略
随着现代科学技术和全球经济一体化的发展，零售企业发展的市场竞争优势越来越取决于现代物流提供的速度、成本、服务以及效率。零售企业强化竞争发展优势就需要运用供应链管理思想，依靠物流过程的控制、物流技术设施设备的发展、物流信息的合理应用并通过不断改进企业经营资源整合过程的物流绩效管理，才能提高运行效率，获取更大的竞争优势，创造更好的企业价值。
零售企业改进物流绩效，就是在满足顾客服务要求条件下，在零售企业经营运作全过程中对物流绩效的产生、形成进行有效的计划、组织、指挥、监督和协调。主要有四个基本策略：
建立零售企业物流绩效发展战略
零售企业物流绩效发展战略要素分析
运用美国学者迈克尔•波特提出的竞争优势要素划分方法，影响零售企业物流绩效的战略要素主要就是物流资源、物流产业竞争、物流市场需求、政府政策四个方面，并由此构建了基本的共同影响框架。物流市场需求包含需求量、需求结构与需求变化趋势所产生的导向信息，物流资源包含物流设施设备、物流人才、物流服务管理所决定的运作能力，物流产业竞争包括了竞争程度、发展能力以及相关产业支持的基础条件，政府政策包括了相关法规、宏观管理体制与调控能力的制导作用，四者相互影响与相互作用，共同构成了影响零售企业物流绩效发展的战略要素。
对零售企业物流绩效战略要素进行的价值分析，就是价值分类、竞争权衡、确定优势资源、共享优势资源、创造更大的物流绩效。可以通过价值、吸引力、持久力的分析来完成物流绩效发展战略要素的系统分析。价值分析就是分析企业物流资源与物流需求匹配的程度和形成的竞争优势；吸引力分析就是分析促进企业物流发展的企业资源力量，包括资源的独特性、传递方式和转移效用；持久力分析就是分析政府的政策环境与企业优势资源积蓄和提高的速度、等级，以及资源可持续发展的能力。
发展战略模式及其实现途径
零售企业物流绩效发展战略模式主要表现为合理化战略模式与创新战略模式。物流绩效合理化战略就是将合理化思想与操作方式贯穿在改进物流绩效的全部过程。零售企业物流运作系统是由多个环节组成的，需要对物流系统进行设计、调整、改进与优化，通过提升物流服务能力，科学地解析物流成本构成情况，有针对性地采取管理手段，有效地降低物流成本，实现企业物流绩效的合理化。零售企业物流绩效管理的创新战略就是通过创新物流管理的制度、方式和方法，改变企业原有物流服务构成，不断提升物流服务能力，以更优质的服务创造更多的物流价值。
为此，零售企业必须紧紧围绕发展战略需要，通过战略、任务和决策转化为具体的、系统的、可操作的战略目标，从而形成集评价和激励，传播和沟通、团结和学习的多功能的战略管理系统；必须进一步分析和评估企业资源素质与能力，科学确定企业物流战略，实施战略管理，确保物流绩效管理产生战略价值。
强化零售企业物流绩效评价管理
零售企业物流绩效评价就是以有效满足竞争与发展的物流需求为目的，通过客观定量标准与主观效用行为测定物流绩效的活动过程。具体地说，零售企业物流绩效评价是对物流价值的事前计划与控制以及事后的分析与评估，以衡量企业物流运作系统和活动过程的投入与产出状况的分析技术和方法。依托现代信息技术和分析工具，零售企业物流绩效评价成为一个不断分析、控制和修正的动态过程。
零售企业物流绩效评价是对整个供应链体系中多个群体利益的协调、平衡和兼顾。为了建立起零售企业内部物流运作体系和各环节各部门和各个员工的激励机制，并建立起供应链体系中企业与供应商顾客等外部利益群体的利益分享机制，需要对物流绩效进行多角度评价的平衡和有机协调。主要包括：外部评价指标（品牌形象、顾客态度、股东收益等）和内部评价指标（内部组织效率、物流运营、技术、创新与成长等）之间的平衡；成果评价指标（市场占有率、利润、物统费用、物流设备利用率等）与行为评价指标（物流功能组合、物流控制、物流设备状况、员工、物流流程、物流服务等）之间的平衡；客观评价指标（响应速度、准时率、准确率、配送频率、差错率等）与主观评价指标（顾客满意度、员工忠诚度等）之间的平衡；直接评价指标（直接衡量物流活动成本与收益的指标）与间接评价指标（物流活动提升竞争力和品牌影响力的指标）之间的平衡；长期评价指标与短期评价指标的平衡；有形资产评价指标与无形资产评价指标的平衡。
面向未来的竞争，零售企业的绩效更多地在于所选择的供应商绩效、所选择的目标市场顾客绩效等构成供应链系统的共同绩效。零售企业必须从着重内部控制转为内外协调并重，就需要沿着供应链系统对物流绩效进行延伸的协调和控制。零售企业经营品种日益丰富，博弈下的供应链系统日益复杂，对物流绩效实现全面评价涉及更多的因素和数据处理，需要更大的成本投入、更长的分析时间和增加了出错的可能，很难满足零售企业适应瞬息万变的市场需求、持续提升竞争优势的要求。零售企业对供应链系统的物流绩效实施动态测评，可以充分运用现代信息技术将优选的动态测评的关键性指标（kpi指标）编制成系统软件，在零售企业现有的信息系统上根据需要采集数据并分析和提供测评结果，为供应链博弈决策提供辅助支持并保证时效性与准确性。
。
构建零售企业物流绩效管理体系
要建立零售企业物流绩效管理体系，除了要有管理职责、人员与物质资源、绩效体系结构等要素之外，还必须要有符合零售企业经营特点的物流运作要素。包括：物流需要的调研与评定，物流服务设计，物流服务提供过程和物流绩效管理的分析与改进。
物流需要的调研与评定是企业物流活动过程的首要内容，要运用各种有效方式了解物流需要，依据调研结果和企业实际物流服务条件，确定新的物流服务项目，编制物流服务大纲，以作为物流服务设计的基础。 物流服务设计是把物流服务大纲中的内容与要求策划设计为物流服务规范、物流服务提供规范和物流绩效控制规范，确定开展预定物流服务项目的时间计划表，确保一切必要的资源、设施和技术支持，并对物流服务项目进行适当的、切合实际的宣传。
物流服务规范规定了物流服务的特性、内容、要求及验收的标准；物流服务提供规范规定了提供物流服务的方法和手段；绩效控制规范应有效地控制每一物流服务过程绩效，以确保物流服务始终满足有关规范要求和顾客需要，既可以此制定物流绩效管理控制规范，也可纳入企业整体服务规范和管理规范之中。
物流服务组织应采取行政、经济、教育等各种手段确保物流服务规范的实施，不断地对物流服务过程绩效进行评定和记录，识别和纠正不规范物流服务，把影响物流服务过程绩效的各方面因素，如人的技能、设施的完好与安全等置于受控状态。还应十分重视顾客对物流绩效的投诉和评价，力争实现无缺陷物流服务。
零售企业应定期或不定期地对物流绩效管理进行分析，为此要建立一个物流绩效管理信息反馈管理系统，既要进行定性分析，更要进行定量数据收集和统计分析，以寻求绩效改进机会，进行绩效改进，提高物流绩效管理水平。
有效运用物流绩效改进方法
零售企业物流绩效改进就是指为向零售企业物流及其顾客提供增值效益，在整个零售企业范围内所采取的提高物流绩效活动过程的效果与效率的所有措施。绩效改进是一种以追求更高的过程效果和效率为目标的持续活动。既为零售企业物流创造绩效改进的环境，持续地改进企业物流运作过程；又为零售企业物流绩效改进创造必需的价值观和文化基础，重视满足企业内部和外部顾客的需要，使绩效改进贯穿于从供方到顾客的整个供应链。
树立企业物流整体绩效管理思想
一般来说，零售企业物流活动就是为生产经营服务的服务性活动，不同的企业物流服务功能的构成和重要性不同，其绩效都会影响顾客感觉中的整体物流绩效和顾客的满意程度。零售企业强化物流绩效管理，就必须树立整体绩效管理思想，必须深入了解物流服务全过程，并根据顾客需求，认真做好物流服务网络体系设计工作和物流绩效管理工作，不断创造物流价值，提高顾客的满意程度。企业在物流服务过程的各个环节、各个阶段，都必须以优质服务组成的整体，为顾客创造更大的物流价值，增强顾客的信任感和忠诚感。
物流绩效是服务客观现实和顾客主观感觉融为一体的产物。零售企业要在激烈的市场竞争中取得长期优势，应积极采用高新技术加强绩效管理，做好每一个关键环节的绩效管理工作，提升零售企业物流服务的整体绩效水平，促使服务实绩符合或超过顾客的期望。
顾客感觉中的物流绩效是由零售企业物流员工和顾客之间相互交往的结果决定的。员工的服务知识、服务技能、服务意识、服务行为对顾客感觉中的物流绩效有极大的影响。因此，提高内部物流绩效，才能为零售企业外部顾客提供优质服务。企业必须高度重视员工的物流服务管理，必须高度重视顾客的物流需求管理。
建立有效的物流绩效管理信息系统
零售企业建立有效的物流绩效管理信息系统能为企业提供物流绩效改进决策必需的各种信息，能激励企业内部员工改进物流服务工作。建立有效的物流绩效管理信息系统应遵循以下原则：
计量顾客对物流绩效的期望。零售企业既应计量顾客对物流绩效的评估，也应计量顾客对物流服务的期望。顾客对物流绩效的期望是顾客评估物流绩效的依据。不计量顾客的期望，零售企业就很难正确理解顾客对物流绩效的评价。
物流工程行业分析篇8
1物流经济批量
物流经济批量是近年来形成的，针对物流发展研究的一种经济学研究概念，这种概念是研究物流发展总体趋势以及在经济学上意义的重要手段。
1.1经济批量
“经济批量”economiclotsize，又称“经济订货批量”，指在保证生产或销售需要的前提下,从耗费成本最小这一目标出发所确定的每批材料采购数量或产品投产数量。在确定材料采购或产品投产批量时，既要考虑材料采购费用或产品投产生产准备费用，又要考虑材料、产品保管费用。在实际生产和制造过程中，利用经济批量进行生产和销售以及仓储计划的规划，进而实现材料消耗最小化，即在成本最小化的条件下实现生产量的最优化，达到实现最大化效益的目的。在进行经济批量的核算和使用的过程中，经济数学的应用相当广泛，它不仅被用于经济批量的合理计算以及后期的整理核算，还被应用于经济批量的整体规划以及生产、销售等计划的制定和规划中。
1.2经济批量的优劣
经济批量是指假定技术条件一定的情况下实现产出最优化的一种经济概念。它强调在保证销售量前提下的生产最优化，忽视了产品的自身特性，比如稀缺性的特点，同时也没有考虑生产以及销售过程中可能出现的相关费用。经济批量的一大优势在于其在制定计划时要考虑到销售以及供给情况，从而使得其在进行生产成本最低化考量时必然要优先保证销售的存续，从而避免因过分降低成本而导致的生产短期性提升造成的短视现象。
1.3物流经济批量
将经济批量的概念应用于物流管理，形成最优化状态下的物流体系，是现代物流发展的一大趋势，这一趋势有利于物流行业整体成本的降低以及物流业总体的发展。物流经济批量要求在最小化的运行成本条件下，合理设置仓库存量，以及进出货物的总量，实现最优化的环节设置。物流批量包含仓库存量、在途货物、进货进化以及出货计划等方面。通过合理配置各环节的货物量，实现运行成本最低化以及运行收益最大化。
2经济数学与物流经济批量
物流经济批量在进行其规划和各环节配置的过程中，需要科学计算和统计相关信息，进而实现数据化的分析，通过分析预测相关环节的最优化存量，实现成本最低化和收益最大化。
2.1统计
在物流发展和运行过程中，涉及到相当多的数据，这些数据是分析物流企业发展规律以及物流运行规律的最要资料。通过分析物流数据进而预测物流发展的趋势是物流企业发展的重要工作之一。经济数学通过统计分析实现了这一功能。统计即通过对散乱数据进行整理和一定形式的处理，进而使其在一定的范围内有序排列，进而方便进行数据的分析和提炼。经济数学通过利用数学相关理论实现数据分析以及数据信息预测的准确性和可靠性，提升物流企业发展预测的准确性，进而降低成本，实现最大化的配置。物流行业的货物吞吐量以及进出货物的季节性、空间性因素往往可以通过对物流企业历年数据以及物流行业的历年数据来体现出来。实现物流经济批量的一项重要因素在于实现物流配置的最优化，而这个最优化的实现需要物流分析数据为支撑和依据，也可以说这些数据的准确性和可靠性，直接关系到物流经济批量实现的可能性。经济数学中的统计知识和工具在对物流数据进行统计的同时，实现了数据层面的分析，利用数据的对比分析以及同一数据的差异化分析，实现对于物流数据的整体把控和对于未来数据的正确预测。统计往往与概率以及函数分析综合应用，通过概率以及函数的知识和工具进行必要的规律摸索和研究，进而提炼出物流行业发展的规律，实现物流各环节配置的最优化，节省运营成本，实现物流经济批量。经济批量是一个全局性的概念，这一概念需要统计数据的支撑以及分析数据的提炼。因此，可以说统计是经济批量运行的基础，也是物流经济批量存在的基础，没有准确而翔实的统计数据，经济批量无法实现和运行，统计是物流经济批量实现的首要工作。
2.2分析
分析指的是利用经济数学的相关知识进行统计数据的分析整理，形成规律性的总结和汇总。物流行业存在的大量数据经过统计后，形成大量的数据源，这些数据源中蕴含大量的信息，而这些信息对于实现物流合理配置，进而实现最优化的经济批量配置具有重要的意义。提炼这些信息需要利用经济数学工具进行必要的分析。利用经济数学工具分析物流数据主要通过函数以及微积分等工具实现。函数分析主要是通过对统计数据进行整理，在一定的数据基础上进行函数总结，进而实现函数形成，总结出相关规律，进行必要预测。函数分析的最大优势在于其完整性和客观性，其数据来源于物流数据，分析过程来自于标准的经济数学工具，这些信息保证了整个分析的完整性和客观性，避免了人为因素的影响。随着经济数学的发展，利用经济学相关函数对于物流数据进行汇总分析，形成函数，应用于物流配置的最优化对于物流批量的实现具有重要意义。在经济分析中运用数学符号和公式推倒，可以使对经济过程和经济现象的表达更简洁、清晰，经济数学分析确实比单纯的文字表达更富逻辑的严密性、精确性，比形象的图形表达更多的变量，可分析更多复杂的问题。因此，运用经济数学的手段进行物流经济数据分析，对于物流企业降低运营成本，合理配置自身运行各节点最大化收益实现具有重要意义。经济分析手段主要有数理分析、统计分析以及计量分析等，而统计分析则是进行物流经济数据分析的主要手段。统计经济分析是运用统计方法，以统计资料作为论述现实经济变动过程的手段，对经济的变量数值求解，并验证经济理论的真伪，通过对统计资料的搜集、分析、图示，来验证统计结果。
2.3预测
经济预测指的是与未来有关的旨在减少不确定性对经济活动影响的一种经济分析。它是对将来经济发展的科学认识活动。经济预测不是靠经验、凭直觉的预言或猜测，而是以科学的理论和方法、可靠的资料、精密的计算及对客观规律性的认识所作出的分析和判断。这样的预测是一种分析的程序，它可以重复地连续进行下去，目的是为未来问题的经济决策服务。为了提高决策的正确性，需要由预测提供有关未来的情报，使决策者增加对未来的了解，把不确定性或无知程度降到最低限度，并有可能从各种备选方案中作出最优决策。物流经济批量中利用经济数学手段进行必要的预测，实现有计划的规划各环节配置，进而实现最优化运营，减少运营成本，提升运营收益率。经济数学条件下的预测不是主观的臆测，而是在进行数据统计分析基础上，利用经济数学中的函数以及一些其他手段进行的有针对性的预测。这个预测的整体水平是建立在客观数据基础上的。一般而言，经济数学的预测是基于计量经济以及函数基础之上的。利用经济数学的函数统计分析手段得出相应的函数之后，就可以按照目前的实际情况模拟数据进行函数演算，进而推导出相应的未来发展趋势。根据这种趋势推算出各环节的合理配置，进而完成物流的经济批量计划，实现物流最大化收益与最小化投资。在现有的物流企业数据基础上得出的规律性的函数具有一定的客观性，建立在这个函数基础上的，利用固定数据推导的模拟规划其客观性将得到大大提升。预测应注意两点，一是现有数据要尽量翔实和准确，这样得到的函数才能符合实际情况；其次，函数推导一定要根据实际情况，依据客观事实进行推理，不能夸大或者缩小，避免出现预测失真，进而影响物流企业批量经济的实现。
2.4仓储存量分析
仓储存量分析指的是按照销售情况或者供给情况进行的，基于市场情况设定的，针对仓储存量合理性以及科学性的分析。分析的目的在于找出规律及合理性，利用科学手段进行必要的总结和汇总，进而提升仓储存量的利用率，降低不必要的仓储费用。物流企业发展的一个关键点在于降低仓储费用，进而提升收益的纯利。在物流企业中使用经济数学手段进行必要的仓储存量分析，进而推导出合理的仓储存量，实现存量与出量的合理比例，实现费用最小化与利润最大化。经济数学手段在物流经济批量中的应用，一个很大的方面就是进行仓储存量分析，得到合理的仓储存量，实现仓储费用最小化。仓储存量分析应注意下列问题：首先是市场需求的经济分析。物流市场的整体形势支配着单个企业的发展。整体仓储存量形势在市场范围内的波动和规律性变化对于物流企业至关重要，把握正确的信息，得到相应的市场形势高低就可以实现物流企业自身的发展。利用经济数学手段针对整个市场进行必要的分析，进而得出物流仓储的市场形势，推导出企业应有的发展形势和发展策略。物流经济批量要求以最小化的投入和损耗，实现最大化的收益，而经济数学对于市场分析的整体把控能力成为了这一需求的强力工具，使得物流经济批量得以顺利达成。其次是针对企业自身仓储存量进行分析。在进行物流市场整体分析，即进行外部市场分析之后，物流企业有必要针对自身的仓储情况以及自身的历年发展状况和仓储配置量的具体情况，利用经济数学分析工具进行研究和数据分析，归纳总结出相应的分析结果，达到仓储存量合理化的目的。企业自身仓储存量分析的关键在于利用有效的数据和经济数学方法，而这些方法的选择是企业对于自身数据了解程度的体现。经济数学方法中的概率分析以及统计理论对于企业内部仓储存量分析具有重要的意义，它们可以帮助企业通过数据的整合和整理，实现数据的有序化和合理化，提炼和总结出企业的真正情况，进而提升企业对于自身仓库存量的了解。物流运行数据的内部分析，可以使其了解以往数据，从而推动其对于自身改造的方向，保持安全而又经济的存量，减少成本而又不影响出量，达到利益最大化的目的。
物流工程行业分析篇9
［关键词］传统物资管理企业;现代化物流企业;转化
传统物资管理企业向现代物流企业转化，能够通过合理的方式进行管理，协调各方面工作之间的关系，增强管理工作效果，提升现代物流管理工作效率与质量，达到预期的管理目的。
1传统物资管理企业与现代物流企业之间的关系
对于传统物资管理企业而言，与现代物流企业之间存在直接关系，需对其进行严格的分析与了解，采取合理的方式进行分析与管理。具体关系为以下几方面。
1.1物资采购与存储关系分析
对于传统物资管理企业而言，物资采购需根据企业制定的计划方案，购买或是供应物资，在一定程度上，能够满足企业的实际发展需求，在合理采购的情况下，针对剩余物资的数量进行分析，不会关注库存方面的成本。且企业在实际生产的过程中，通常情况下，物资消耗的数量很大，且规格内容很复杂，为了更好地开展管理工作，会储蓄很多物资，经常出现物资积压的问题。在传统物资管理的过程中，会向着现代物流管理方向转化，能够通过供应链的方式，分析物质的流动性情况，明确存储功能域特点，在了解具体观点的情况下，更好地建立现代物流观念，协调供应链上下结构之间的关系。而在现代物流管理模式中，可实现合理的存储工作，将物资管理作为基础内容，制定完善的采购计划方案，针对库存内容进行合理的管理，能够实现零库存的管理目的。且在物资管理的基础上，物流管理方式有利于加快资金的周转与流动力度，通过合理的物资配送方式完成工作。
1.2物资配送的关系分析
对于传统物资管理企业而言，在实际发展中，未能创建完善的物资主动配送方案，无法针对物资管理内容进行合理的分析，且在仓库管理工作中，无法满足市场的实际发展需求，难以创建多元化的管控体系，严重影响各方面管理工作效果。且在传统物资管理期间，未能制定完善的物资储蓄方案，无法通过合理方式进行生产。而现代物流管理工作，能够基于传统物资管理方式，针对市场情况进行分析，了解生产期间的物资内容，协调各方面管理工作之间的关系。且在实际管理工作中，可通过合理的方式进行管理与控制，在合理配置物资材料管理机制的情况下，改革传统的物资管理模式，创建生产供应体制，降低生产期间的库存成本。
1.3物资管理的技术配装分析
对于传统物资管理而言，在现代物流管理的过程中，技术装配很差，尤其在信息系统的支持下，可创建信息互动机制，能够开展实时的信息互动活动，明确市场的信息情况，针对各个管理环节进行严格的控制，解决当前物流管理问题。在物资管理的过程中，可通过现代化物流管理企业的转化方式，创建现代化的信息系统，创建规范与科学的物资管理系统，根据生产线的实际特点，建立自动化立体库系统，合理使用单元化的技术方式，在一定程度上，能够创建自动化配送体系与模式，为其后续发展奠定基础。
2传统物资管理企业向现代物流企业转化的重要性分析
对于传统物资管理企业而言，主要针对某个地区或是企业的物资进行供应，具有物资管理与销售等功能，可以创建计划经济等模式与产物。在市场发展的过程中，经济体制开始完善，且传统物资管理企业主要靠着国家的优惠政策生存，但是，当前已经无法依靠优惠政策的支持。因此，在新形势发展的时代之下，物资管理企业应当针对经营机制进行合理的调整，明确经营分配要求，遵循现代化的物资管理原则。目前，我国企业的市场竞争较为激烈，为了能够促进企业的可持续发展，传统的物资管理企业应针对自身管理模式进行合理的改革，根据市场经济发展特点，创建良好的供应链模式，在一定程度上，需向着现代物流企业转化，提升供应链管理工作效果，促进企业管理模式的改革与创新，以此形成良好的发展体系。
3传统物资管理企业向现代化物流企业转化的建议分析
在传统物资企业实际发展的过程中，需针对管理模式进行合理的管理与创新，向着现代物流企业进行转化，全面提升整体工作效率与质量，满足当前的实际发展需求。具体转化建议为以下几点。
3.1做好业务的定位工作
企业在对业务进行定位的过程中，需针对业务形式进行全面的分析，将其划分成两个类型:第一，对于物流服务定位而言，主要针对供应链与物流服务链进行合理的分析，明确各个环节的物流服务特点与要求，全面提升每个环节的工作效果。第二，在实际工作中，可以创建全程物流企业的定位模式，明确整体供应链的服务要求，创建物流一体化的发展机制。对于传统物资管理企业而言，在实际发展中，需明确现代物流企业转化重组工作的特点与要求，在明确管理目的的情况下，结合自身的发展状况开展转化工作，例如:技术状况、经济状况与业务状况等，可在转化期间，预防盲目发展的问题，提升整体管理工作效率与质量，增强管理工作力度与效果，为其后续发展奠定基础。
3.2合理使用现代化的信息技术方式
传统物资企业在向着现代物流企业转化的过程中，可提升物流管理的专业化与网络化水平。虽然我国在物资企业发展中，已经取得了信息化方面的发展成果，但是，在整体发展的过程中，很多传统物资企业未能提升自身的信息化发展水平，严重影响各方面管理工作效果，甚至会导致企业的信息获取方面受到一定影响，无法提升整体管理工作效果。因此，在实际发展的过程中，传统物资企业需针对现代物流企业进行合理的分析与转化，明确网络信息技术的应用特点与要求，将计算机技术与网络信息技术联系在一起，降低企业的发展成本，增强网络信息技术与数字化技术的应用力度。在此期间，需提升现代物流企业的管理工作水平，转化传统物资管理工作模式与发展形势。
3.3建设高素质人才队伍
传统物资管理企业在实际发展的过程中，需建设高素质人才队伍，明确现代物流企业的发展需求与特点，制定完善的管理方案，通过人才队伍的支持，提高总体工作效果。首先，在向现代物流企业转化的过程中，传统物资企业需聘用专业素质较高的优秀人才，要求人才掌握丰富的工作经验，能够在工作期间尽职尽责，更好地完成工作任务。其次，需针对工作人员进行阶段性专业知识与先进技能的培训，使其掌握各方面先进技术，全面提高整体工作效率与质量，优化现代物流管理体系与模式，提高整体工作效果。最后，现代物流企业发展期间，需制定完善的责任制度与考核制度，明确各方面工作目的与要求，全面提升现代物流管理工作效果。
3.4针对思维方式进行合理的转化
对于现代物流企业而言，在传统物资企业转化的过程中，需针对思维方式进行合理的转化，改革传统的物流管理方式，提升管理工作效果。在此期间，需针对供应链管理机制进行合理的改革，明确主要的思想内容与策略方式，提升物流管理信息的利用率，创建共享管理体系，预防信息扭曲问题。同时，在资源管理的过程中，需针对物流企业的供求关系进行合理分析，明确稳定性与牢固性的合作关系，提升整体管理效果。在此期间，需合理创建现代物流企业的管理系统，合理地反馈数据信息，应用网络系统进行消息的传递与共享，在了解具体内容的情况下，增强管理效果。
3.5制定完善的战略规划方案
在制定战略方案的过程中，需结合企业的实际发展情况，创建完善的管理体系，明确环境特点，针对传统物资企业进行合理的改革与完善，提升管理工作效果。在制定战略规划方案的过程中，需遵循全局性与结构性的原则，明确具体的功能与基础内容，协调各方面工作之间的关系，加大管理工作力度，通过科学合理的方式提升整体管理工作效果，促进传统物资企业的良好发展与转化。
4结论
传统企业在向现代物流企业转化的过程中，需树立正确的观念，遵循现代化的管理原则，明确各方面工作特点与要求，制定完善的管理方案与制度，开展战略规划活动，增强整体管理工作的可靠性与有效性。
参考文献:
物流工程行业分析篇10
关键词物流产业作业分析aBCms
随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。从我国目前经济发展来看，随着市场经济的深入，单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。因此，企业逐渐将目光转向素有"第三利润源"之称的物流。纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的经济增长点。
1物流作业管理系统的流程
企业的作业管理系统就是在作业成本法的管理基础上，根据不同的物流作业活动来控制成本，进行业务分析，从而改善作业流程，最终目标是实现物流成本的最低以及作业流程的最优，其具体流程如附图所示。
2我国物流产业现状及分析
2.1我国物流行业的特征和结构
国务院研究发展中心的资料显示，1991年至2002年，中国社会物流货物总额从3万亿元上升为23.3万亿元，增长6.7倍，年均递增20.4%，大大高于同期经济增长15.4%的年均增速，而2003年达到29.6万亿元。在社会物流货物总额中，工业品物流总值比重最大，增幅最高，2003年占社会物流货物总额的84.6%。13年来，我国贸易总额从1154亿美元增长到4128亿美元，出口从621亿美元增长到4384亿美元。这么大的贸易量与这么高的增长速度，孕育着双向物流服务的巨大商机。世界500强中的400多家企业在华进行了投资，这其中90%左右的外资企业都选择了物流外包，占中国全部物流外包企业总数的70%，并且我国物流企业多达24800家。与此同时，越来越多的国内企业对物流外包的认知和需求，在降低成本的压力下不断提高，这些都促使中国第三方物流市场不断呈现增长趋势。
2.2我国物流行业的市场集中度
截止2004年11月，我国物流企业中市场占有率最大的10家分别如表1所示：
2.3我国物流行业的成功关键因素（KSF）及评价
物流行业的核心竞争力包括统一物流和分销发展战略；发现缩减成本或是提高服务水平机会；在平衡成本和服务水平基础上，提供优化的供应商和分销网络配置的方案；评估、选择外包机会；长距离，大运量，一次到位以及低成本。
目前，我国专业化物流服务的方式还很有限，物流企业的经营管理水平有待提高。尽管我国物流业近几年有了较快发展，但与西方发达国家相比，我国物流企业数量上、规模上，服务意识上和服务质量上也不尽如人意。具体的来讲，有三大问题：
（1）服务方式和手段比较原始和单一。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。
（2）物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力。除少数企业以外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性。目前从事物流服务的企业，包括传统的运输和储运等流通企业和新型的专业化物流企业，规模和实力都还比较小，网络化的经营组织尚未形成。
（3）物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高。多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低。更重要的是，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识不足，缺少市场开拓的主动权。
3利用物流作业成本法的核算结果进行效益分析
3.1产品效益分析
进行产品效益分析，首先要计算出相关的产品成本，作业成本法为核算总成本中的物流作业成本提供了很好的工具。使用作业成本法能使企业乃至供应链更好地追踪物流成本，将资源消耗归集到相应的物流作业活动，然后将该项作业成本分配给消耗该项作业的产品，从而将总的物流成本分配给相应的产品。除此之外，当企业发生经营变化时，如推出新产品，或运输方式改变等，都将使企业的物流成本发生很大变化，利用作业成本法就能很快找出变化的物流作业活动，并且核算出相应的作业成本。因此，物流作业成本法将有助于管理者进行产品效益分析。
3.2客户效益分析
企业所有的作业中，只有得到客户认可的部分才能实现价值增值，才是应该保留的作业。对于一项物流作业来说，它的下一道工序即是该物流作业的客户，因而只有对下一道工序有价值的物流作业，才能称之为增值的物流作业。
把物流作业看成是商品，对其进行客户效益分析。研究显示，通常公司只有1/3的客户是盈利的，即能带给企业增值价值；1/3的客户保持盈亏平衡；还有1/3则是亏损的，即为这部分客户服务的作业环节所消耗的资源多于能够获得的价值增值。利用作业成本法对物流作业的成本进行核算，获得相应的成本信息，可以帮助决策者决定对于特定的客户所应该提供的服务水平。因此，物流作业环节的操作者都应该既明了该项物流作业所消耗的资源及成本，同时又清楚客户的要求和客户所能带给企业的效益。
3.3运用价值工程方法进行相关物流作业分析
传统企业长期以来对物流管理不够重视，因而现有的物流作业环节中存在大量不合理或不增值的作业，如何对物流企业进行作业分析以判断其能否带来价值增值已成为当务之急。在这里，引入价值工程方法进行分析。价值公式：V=F/C
V表示某项物流作业的价值；F表示该项物流作业的功能；C表示该项物流作业所消耗的成本费用。利用该公式，分五种情况对具有增值作用的物流作业进行分析：
（1）F上升，C下降。这是最优的情况，说明该项物流作业在通常情况下都能产生价值增值。在对企业乃至整个供应链的物流作业进行改善的时候，这类物流作业应该是作业改善的中心环节，也是通过作业改善获利最大的环节。
（2）F不变，C下降。这是一种次优的情况，在功能不变的情形下，物流作业的成本有所下降，原因有可能是供应链企业间加强了合作，减少了企业物流的重复作业，即减少了物流资源的浪费；也可能是提高了物流作业的熟练程度，即由于效率的提高导致作业成本费用的降低。
（3）F上升，C不变。在这种情况下，消耗同样多的企业资源，可以获得更高的价值。这通常是由于企业相关物流作业的整合所致。例如，利用配送中心对运往某个特定零售商且来源不同的货物进行整合运输,由于减少了空载率和装卸次数，必然也降低了成本。
（4）F上升，C上升，并且功能的增加比率高于成本的上升比率。对于这种情况，必须对功能增加和成本上升进行详细分析，以得出相关的上升比率。通常这种作业是物流作业优化的主要对象，通过有效的成本--效益分析做出作业环节的增减决策。
（5）F下降，C下降，并且功能的下降比率低于成本的下降比率。对于这种情况，也要进行详细分析，以得出功能下降和成本减少的相应比率。通常符合这种情况的物流作业是作业效率逐渐降低，亟须进一步改善或是消除的作业环节。
应该指出，物流作业成本所包含的各项目是不能分割开来分析的，它们之间存在着互相联系、互相制约的关系。物流成本中某一组成项目的波动将会引起其它组成项目的变化，进而导致物流总成本的变化。举例来说，若招揽物流的业务费用（即物流组织费用）偏低，不能使物流作业规模化和连续化，将会使有关物流设施利用率降低，相应增加其它物流成本，从而使物流总成本升高；若物流的规模化和连续化已达最佳，仍大幅增加物流组织费用，无疑会使费用总体效益降低，造成物流总成本不必要的上升；此外，物流结点成本、物流流动成本及途中意外损耗等成本之间也同样存在相互联系、相互制约的关系。因此，对于物流作业的研究不能停留在单个作业的基础上，而是应该具有全局观点，从整体上把握物流作业的价值增值过程和成本费用情况。
4利用aBCms分析模型成本以作决策支持
以中国XXXXX物流公司为例，作业流程有：
进仓：乙方提前一天将《入库通知单》传真给甲方确认；甲方收货时根据《入库通知单》上的内容逐项核对，（如货损，货差，货单不符将记入《进仓单》）；2小时内甲方将《进仓单》传真回乙方后归档，月底制定报表。
出仓：乙方提前一天将《提货通知单》传真给甲方，写明出货的时间，车队名和所提货品的货号、数量；当天车队携带正本《提货单》到相应的货仓，甲方根据乙方签字样本，《提货通知单》与正本《提货单》核对《出仓单》，并由提货方在《提货单》和《出仓单》上签字；完毕后甲方立即把已签字的《提货单》传真回乙方，并把《提货单》、《出仓单》归档。
这里我们简化作业模型：选择其中第X运输部的作业链进行分析,如表2所示
（1）我们先按照现行成本核算方法，则有：a产品服务成本＝［200×180/300＋180］×10000/1000＝3000（元/次）B产品服务成本＝［200×120/300＋120］×10000/1000＝2000（元/次）............①
（2）我们再利用aBCms进行成本核算，则有如表3结果：
则a产品服务成本＝［970000＋180000］/1000＝2770（元/次）
B产品服务成本＝［1030000＋120000］/1000＝2230（元/次）.....................②
（3）将①和②进行比较。显然后者对成本的解析和分配更为精细和正确，对决策层评价各个业务的业绩提供了更为积极和有效的数据支持。
5总结
物流管理系统强调低成本、高质量和快速响应。企业利用作业成本法测算与物流活动相关的费用，使得物流成本明晰化。然后，在作业成本法的基础上，应用作业管理思想来进行物流管理，深入开展企业作业的增值性分析和因果关系分析。同时，关注作业增值性与作业成本，以及产品服务和顾客需求之间的因果联系，以高质量、低成本的物流活动来保证企业物流的高效和通畅。
参考文献
1王平心.作业成本计算理论与应用研究[m].大连：东北财大出版社，2001