物流行业的发展前景篇1
关键词:化学品;物流
根据国家经贸委《关于加快我国现代物流发展的若干建议》的定义,现代物流泛指原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程。现代物流运用现代信息技术,将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等环节有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合服务。
第三方物流(third-partyLogistics,简称3pL,也简称tpL)是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流企业在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色,从这个角度来看,第三方物流企业甚至可以说是客户的一个专职物流部门,只是这个“物流部门”更具有专业优势和管理经验。21世纪,随着信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化等物流新特征的出现,第三方物流日渐成为衡量一个行业甚至一个国家经济发展水平的标准,并在化工领域引起广泛关注。近年来,作为国家基础工业的石油化工产业飞速发展,由此也带来了对运输的进一步要求,化工物流行业整体呈高速成长态势,并呈现出以下几大特点:
一、化工物流设施多是伴随着化工园区建设而建设
上海早在“十五”期间就把物流作为大力培育的四大新型产业之一,制定了专项发展规划,把外高桥、浦东空港、洋山港三个口岸和西部物流园区作为建设重点。江苏省去年底出台的“现代物流业发展规划”,架构了14个综合物流园区和6个专业物流中心,南京也加大了禄口空港、信息港的招商力度。
二、液体化工品发展较快
我国最大的中外合资第三方物流企业中国远洋物流有限公司于2005年8月1日与荷兰石油储藏运输巨头孚宝公司(Vopak)签订协议,共同投资在中国成立第一家液体化工产品物流服务公司。根据协议,孚宝将允许该合资公司使用其在中国沿海地区拥有的5座码头,这些码头的总容量超过60万立方米,同时还将把该公司目前在中国的陆路化工物流服务引人该合资企业,这标志中国液体化工品物流产业的发展达到一个新的高度。
三、发展重点转向化工品进口贸易
四、化工品第三方物流发展加快,水运成为投资新热点
五、化工物流市场进一步对外开放
我国加入wto时向国际社会承诺,三年内放开成品油零售市场,外国企业可在国内开办加油站﹔五年内放开成品油批发市场,外国公司可在国内营建油库、码头和销售网络,进行成品油批发业务。随着2005年年底物流市场的全面开放,国外物流企业加速进军中国市场,重金投入石化流通领域。以石油行业为例,外资石油公司在华业务从勘探开发向石化加工和炼化渗透,并开始强化成品油终端销售。国际三大石油巨头———埃克森美孚、Bp、壳牌———分别与中石油、中石化合资建立加油站,加紧布点。油库石油仓储物流业务也是其业务的重要补充。目前,除了化学品槽车没有对外开放外,外资已经在石油码头、储油库方面有了投资。外资石油公司已经构筑了比较完整的石油炼化、油品储存和终端销售的中下游石化市场业务链条。
而国内化工企业物流外包发展不快,大多数化工企业都是既经营生产、销售业务,又拥有自己的车队、仓库,制约了在第三方物流这个产业的发展步伐。中石油、中石化两大集团在发展物流过程中,无论是建设码头、储罐,还是建设输油管线基本上也都是依靠本企业的投资。一方面,大石化企业自办物流有其现实意义。另一方面,如果过度强调自办物流,很可能在一定程度上削弱企业的核心竞争力。物流属于费钱和资本密集的经营活动,运送与储存物料以及产品分销要占用大量空间、设备、人员,对计算机软硬件的依赖性也日益增大。;;;
当今,绝大多数企业的资源都严重不足,提高资源利用率便成为企业生存的前提。随着市场竞争的激化和社会分工的细化,有的化工企业已认识到第三方物流的重要性,并且进行了有益的尝试,将物流业务外包出去。目前,国内大多数化学品物流仓储企业缺乏服务整体协调规划以及整体策划能力,这在相当程度上牺牲了社会效益。发展第三方物流服务要走专业化、规模化、可持续发展的道路。规模化。化学品物流需求规模大,资本投入多,很多大型石化企业的储运设施投资规模都在数亿元乃至十数亿以上。要使国内物流业早日赶上发达国家水平,适应经济发展的需要,特别是应对wto的挑战,必须进一步加大物流市场的宏观管理和调控,为现代物流的发展创造良好的外部环境。以货运企业资质等级评定为契机,严格评定企业经营资质,淘汰一批不适应市场需求的运输经营业户,特别是要改变目前物流企业“多、小、散、弱”的局面,向集约化、规模化方向发展,规范物流业发展的主体条件。同时,应向国际先进物流企业看齐,借鉴先进经验与技术,从而实现与国际接轨。
可持续发展、增强社会责任意识。化工物流由于涉及社会、企业、人民等的安全、环保问题,不仅受到社会广泛的关注和利益相关群体的监督,同时也受到政府甚至国际组织有关法令、条约的约束和规范。物流作为化学工业的重要环节,对促进全球石油和化工行业的可持续发展具有十分重要的意义,物流企业所能做的就是要不断完善自身,以适应企业的专业化、个性化需求。
化工物流企业应有社会责任意识和安全意识。国际上,HSe(健康、安全和环保)管理体系是石化行业通用的管理方法。国家安全生产监督管理局还专门颁发了《危险化学品安全管理条例》,把过去分散在消防局、公路局、交通委员会的审批权限集中起来,对从事危险化学品运输、仓储企业进行认证。
化工物流与普通货物物流相比具有易燃、易爆、有毒和腐蚀性等特性,因此,化学品生产、仓储、运输的特殊性使化学品的安全管理工作显得尤为重要。
物流行业的发展前景篇2
关键字：物联网；情景感知；物流；仓储
中图分类号：e270文献标识码：a文章编号：2095-1302(2012)05-0047-03
0引言
物流是国民经济的重要产业，是商品流通供应链中非常重要的环节，而仓储是现代物流的核心之一。仓储管理活动(如订货、入库、盘点、出库等)会产生大量的仓储信息，而且一般具有数据内容复杂、操作频繁、数据量大等特点。如何加强存货控制与监管，提高空间、人员和设备的使用率以及缩短入库、出库流程和查货时间等，以便对货物和人员进行有效控制和管理，是企业降低成本和提高自身竞争力的关键。
自从2009年3月国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，物流业快速发展，产业发展水平不断提升。该规划强调，要推进物流技术创新和应用，加强物流新技术的自主研发，加快先进物流设备的研制，并要加快制定和推广物流标准，适时启动物联网的应用示范。
物联网是现在全世界范围内的技术研究热点。业内专家认为，物联网将成为继计算机、互联网之后，世界信息产业的第三次浪潮[1]。物联网技术的出现，也为物流仓储系统的发展提出了“智能化”的发展方向。基于物联网的智能仓储系统能根据叉车的状态、货物的内容、货物托盘的状态等情景信息来为管理员提供行为决策建议，从而提高了管理效率，降低了企业成本。而其中对于情景信息的相关应用是整个智能仓储系统成功与否的关键。
1物联网技术
物联网(internetofthings，iot)是一种通过各种接入技术将海量电子设备（如RFiD、传感器以及其他执行器）与互联网进行互联的大规模虚拟网络。“物联网”概念的正式提出是在2005年突尼斯举行的信息社会世界峰会上，国际电信联盟(itU)了《itU互联网报告2005：物联网》，此后，欧盟智能系统集成技术平台作了“internetofthingsin2020”的报告，并在报告中预测未来物联网的发展将经历4个阶段：2010年之前，RFiD被广泛应用于物流、零售和制药领域；2010~2015年为物体互联期；2015~2020年为半智能化节点；2020年之后进入全智能化阶段[1]。从那时开始，各个国家都开展了自己的物联网研究与应用，并取得了一定的成果，日本、韩国相继提出了“U-Japan”和“U-Korea”项目，iBm提出“智慧地球”的概念。在中国，2009年，总理在无锡调研
时，提出了建立“感知中国”的要求，与此同时，在《国家中长期科学与技术发展规划(2006—2020年)》和“新一代宽带移动无线通信网”重大专项中，均将物联网列入重点研究领域[1]。
2情景感知
情景(context)的概念最早是由Schilit和theimer提出的，他们把情景定义为：位置、附近的人和对象标识以及这些对象的变化[2]。Dey在其博士论文中提出的情景概念是现在业界普遍认可和接受的。他认为：情景可以是描述实体状态的任何信息；这个实体可以是用户和应用程序交互时相关的一个人、位置和对象，当然也包括用户和应用程序本身。同时还指出了4类主要的情景：位置、标识、活动和时间，这些情景可以作为进入其它情景信息资源的索引。
所以，情景可归纳成用户和相关应用程序交互时产生的所有信息，包括用户的环境、状态、活动等，甚至环境中相关的人或物的信息都可以是情景。
情景感知的过程就是把在人机交互环境中产生的情景信息获取、采集后进行信息处理的过程。而相应的情景信息可以通过人机交互或传感器采集的方式来获得，再采用相关技术让计算设备对这些情景信息做出相应的反应。其最终目的是让计算机能够主动获取情景，并进一步感知情景，根据用户的显性和隐性需求来提供更为合理的“智能”服务。
物联网是个涵盖种类繁多的物品和设备的网络体系，其具有海量信息的突出特点。由于传统的信息处理方式已经不能适应物联网时代的信息“膨胀”，所以，要在传统技术的基础上进行提升和革新，从各个角度致力解决物联网中的信息情景感知问题。情景感知信息的采集层次有GpS、红外、射频技术、基于信号传输时间差的CRiCKet系统、基于视觉技术的定位系统等；在信息建模层次有模式标识模型、本体模型等；在信息处理层次则有贝叶斯网络、神经网络等。种种技术的联合使用，都是为了能在物联网时代实现各个行业的“智能化”。
3情景感知在智能仓储的应用现状
通过华夏物联网研究中心的调查数据发现，目前，在我国仓储业应用最多的物联网感知技术是RFiD(RadioFrequencyidentification,RFiD)技术，即射频识别技术，这是目前最具发展前景的一种非接触式自动识别技术，可通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据。RFiD技术能脱离人工干预，自动完成目标对象信息的输入和处理，同时具有操作便捷、数据存储量大、安全性好、读取速度快、对环境有很强的适应能力等特点，现已广泛应用于工业、物流和交通运输等领域，也成为当今科学界研究的热点技术之一。
由于RFiD标签的唯一性、便携性和对用户的透明性，所以，RFiD技术已成为实现情景感知体系的基础技术之一。相关管理系统能通过RFiD来感知计算场景中与交互任务相关的情景，并能实现交互的隐式化，从而让计算终端和日常物体具有与人自然和谐交互的能力。
在一些先进的仓储物流配送中心，RFiD标签及智能无线射频(RF)手持终端已经得到较广泛的应用。在仓储配送过程中，可以闭环使用RFiD和托盘系统，以有效降低成本。此外，基于RFiD技术的智能手持拣选终端的出现，可以提升拣选效率和速度。根据有关数据报道，在2010年，RFiD技术随着物联网技术的发展，在仓储业获得了普遍应用，增长速度达到18％以上[5]。
基于条码的自动识别技术在仓储领域已经具有广泛的应用，而电子标签辅助拣选系统也达到了一定的应用范围。在应用中，可以利用电子指示标签通过计算机系统的读取和识别，辅助和引导拣货人员进行拣选作业。这一系统简洁实用，能降低人员的劳动强度，提高工作效率。
近两年，在仓储配送过程中还出现了使用无线网络来传输拣选数据的通信技术，采用激光、红外等无线技术来完成对物品的感知、定位与计数，进行全自动快速分拣，最大程度提高拣选速度，降低人工成本。此外，为了使仓储作业达到图象实时监控的效果，仓储系统还对仓库搭建了视频监控网络，一些仓储系统甚至采用了基于视频感知的监控系统，收到了很好的效果[6]。
2010年，国内还出现了一种基于辅助语音的拣选系统。这一系统将货物订单通过计算机处理后形成语音提示信息，通过无线网络和相应的语音通信设备，向拣货员发出语音拣货指令，帮助拣货员快速完成拣选作业。在物联网技术快速发展的环境下，我国已经实验成功了一批物联网感知技术应用项目，如2010年在无锡的粮食物流中心和济宁的物联网大蒜冷库基地，通过利用温度传感器、湿度传感器等感知技术，并将感知技术与其他技术集成，实时感知物品在仓储过程中的温度、湿度等物理信息，使感知技术得到了更为深入的应用。
4情景感知技术在智能仓储业的应用发展
4.1用RFiD技术实现对物流仓储的全覆盖
物联网的发展给RFiD技术的应用在仓储业打开了广阔的市场。随着物联网技术的发展，RFiD的应用将会由点到面，逐步拓展到更广的领域，RFiD技术将向多功能、多接口、小型化、便携式、嵌入式、模块化、多读写器协调与组网技术等方向发展，这使得仓储管理将被现代技术覆盖得更加全面。在货物的生产、入库、盘点、出库、配送等环节，通过发挥RFiD技术的优势，可使货物成为可跟踪、定位并封装有自己独特情景信息的“物品”，让物流的各个环节的衔接更为灵活和紧密，为物流产业链的整体化提供良好的技术基础。
4.2感知技术集成化让仓储业更“智能”
随着物联网技术的发展，仓储业各类感知技术的发展和使用也更让人关注，其中集成应用已经成为一个重要趋势。如RFiD技术与传感器技术的集成，能对具有特殊要求的仓储物品（如粮食、水果、蔬菜、药品等）进行深度感知，从而为人们提供更加便利的服务。在感知技术集成应用环境下，可以对特殊品仓储进行监测。比如可以通过对仓库环境的监测，来满足物品对于空气温度、湿度和气体成分等环境参数的需求，实现仓储环境智能化；在危险品的物流管理中，可以采用无线传感器网络来实时监测危险品和盛装容器的状态，一旦超过警戒值，即及时报警，这样就能在危险品物流过程中提供安全有效的跟踪、监控和管理；在冷藏物流系统中，可以全程监控冷冻环境中的产品温度及湿度，及时调控温湿度，保证产品的质量。事实上，在2010年，集成化的趋势已经开始出现，如无锡粮食物流中心、济宁的物联网冷库系统、汉口中储公司仓储优化项目、嘉兴电力局物质储备仓库等成功案例都已经说明，感知技术的集成应用已经成为一个发展潮流[6]。
4.3基于物联网技术的仓储管理扩展
物联网领域有6大关键技术：RFiD技术、无线传感网技术、中间件技术、云计算技术、信息安全技术、异构网络与通信技术。随着物联网在世界范围内的持续升温，除了前面提到的RFiD技术外，中间件、云计算、异构网络等也成了科技界的研究热点。而随着时间的推进和技术难关的攻克，这些关键技术势必会出现交叉和融合，对仓储管理的帮助会更大。在全新技术环境下，仓储管理的外延将扩展到物流的整个链条、甚至延伸到商品的最初生产环节。由RFiD技术和中间件技术对商品的生产和制造进行全面监管，在投入物流环节前就形成商品自身的“身份档案”。同时，随着物流环节的推进，传感网、云计算、通信和信息安全保障技术的使用将使商品在其跟踪、定位和有效管理方面的各种信息，都成为用户可以随时掌握的数据；甚至商品到达最终用户时，用户也可对商品进行“溯源”，了解商品的全方位信息，对商品的各种品质进行分析。相信物联网技术的出现，将使得传统物流中的仓储管理出现理念和技术上的全新改变，并将创造巨大的经济效益。
5结语
实现仓储物联网可以使仓储物流网络实现仓储系统中的“物”联网与智能化，使“物”在仓储物联网大系统中具有一定的智能，让物流中的“物”能根据相关的情景知道自己“什么时间去哪儿，怎么去，去到后怎么做”等。这样将大大改变传统物流信息的系统架构，甚至会对物流运作过程中的现代物流技术装备革新带来巨大影响，从而使现代仓储、物流中心的结构发生革命性的变化，这也将是我们共同期待的“智慧物流”。
参考文献
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物流行业的发展前景篇3
关键词：供应链一体化物流管理实践策略探讨
在信息技术日益发展的浪潮中，物流管理范围已向全球范围扩展，逐渐走上供应链一体化的道路。随之，在物流管理内容研究中，供应链管理是其核心部分，构建供应链一体化管理模式能够推动整个物流产业的持续稳定发展。就供应链一体化背景下我国物流管理的现状，并不乐观，需要采取一些可行的策略对其进行完善。以此，在帮助物流企业节约生产成本、保护环境的同时，实现经济效益、社会效益、生态效益。可见，站在客观的角度，对供应链一体化背景下的物流管理予以分析是非常必要的。
一、供应链一体化下物流管理的特征
从某种意义上说，物流属于经济地理学范畴，是供应链活动的子集。它能够对两个区域之间业务等信息流动过程进行有规律的实施、控制。而物流管理就是对物品流动系统进行综合管理。它主要是对原料到半成品、成品管理。在供应链一体化下，物流管理主要具有这些方面的特点。第一、市场供应需求变化会影响物流活动。一是：在经济全球化的背景下，市场已成为经济发展的重要导向目标。站在供应链一体化的角度，以市场为导向，以企业自身发展为依托，构建符合企业生存发展的供应链一体化物流管理体系。二是：在供应链一体化中，需要对一些环节进行特殊处理，比如，销售、制造，使所生产的产品数量能够满足市场的需求。第二、在供应链一体化下，技术水平在物流管理中起到至关重要的作用。换句话说，技术水平是整个供应链中的关键性因素，能够为物流系统的有序运行，奠定坚实的基础。进而，在减少企业生产成本的同时，也能降低企业所要承担的风险，帮助企业获得最大化的经济效益。第三、在供应链物流管理中，第三方物流发挥的作用。主要是因为外包销售是物流管理体系中不可或缺的元素。而这和第三方物流有着密不可分的联系。以企业自身供应链变化为依据，第三方物流能够做出适当地调整，使企业需要承担的风险最小化。
二、供应链一体化对物流管理的影响
一是：在物流企业生产发展中，供应链一体化能够起到积极的推动作用。第一、想要使商品流通顺畅，需要物流企业的高速运转提供支撑的力量。面对这种情况，企业需要不断更新已有的设备，采用先进技术，满足市场各方面的需求。第二、在供应链一体化中，要以市场为媒介，分析市场动态，掌握经济命脉。在尊重市场运行规律的前提下，不断促进企业内部的完善。第三、物流企业要不断创新，引入国外先进的物理管理经验，不断培养高素质的新型物流管理人才。二是：在新时代下，供应链一体化已经成为物流企业发展的必然趋势。随着市场经济不断发展，物流管理在满足物品配送的同时，还要以市场为纽带，调整企业内部发展，转变经济发展模式，推动企业的发展。对于这个方面，企业需要从这两个方面入手。第一、物流管理企业要不断加强科技、人才等企业发展核心因素的投入。同时，还要不断促进相关行业之间的交流合作，为供应链一体化更好地融入到物流管理中埋下伏笔。第二、在企业运行中，要加强货物之间的管理，实现全面而科学的管理模式。
三、供应链一体化背景下物流管理实践策略
在经济一体化发展的浪潮中，随着跨国公司的飞速发展，不断提高供应链中物流管理水平有着不可推卸的重要作用。同时。对于物流企业来来说，从产品生产到销售、产品服务需要经过一系列的过程。其中的每个环节都是供应链不可缺少的组成元素，能够提高物流企业发展的整体水平。很显然，站在客观的角度，完善该背景下的物流管理是非常必要的。因此，本文作者对其中一些实践策略予以了分析。
1、不断加强供应链人才的培养。
一是：进行即时动态人才需求规划。换句话说，物流企业要在掌握市场动态的基础上，不断制定与之适应的短期人才需求规划方案，能够为长远目标的制定做好准确地预测，也能使所制定的人才实施策略更具有实践意义。二是：对人才进行有效地盘点。第一、要在不断更新人才盘点标准的基础上，完善企业人员招聘和晋升等制度，引入更多高素质的优秀人才，提高企业员工工作的积极性。第二、对物流市场环境进行客观地评估，不断提高企业人才的利用率。三是：物流企业要定期对内部员工进行再教育学习和各方面技能培训，不断更新员工已有的知识理论体系，提高专业技能，满足不同岗位的要求。
2、树立正确的物流服务供应链观念
就传统型的物流来说，过分依赖市场，没有发挥自身的主动性，已有的物流服务已经无法顺应时展的规律，严重阻碍了物流企业的发展。随着供应链一体化时代的到来，企业员工要树立正确的物流服务观念，并作为企业向前发展的指引灯。企业还要对内部已有的物流服务进行合理地调整，形成一种重要的战略关系，推动物流企业不断向前。
3、供应链一体化背景下的物流管理体系、库存管理模式。
一是：合理完善物流管理体系。首先，要站在客观的角度，重新整合供应链中的物流管理体系。简化物流管理体系中不需要的程序，明确体系中不同岗位职责，提高物流整体的工作效率。其次，对供应链一体化中客户之间关系的维护予以加强。企业要以积极主动的态度了解那些潜在客户的需求，不断完善已有的客户管理体系。最终，促进供应链一体化背景下物流管理体系的完善。二是：构建新型的库存管理模式。对于这方面，要改变以往那种库存中心多而分散的局面，建立以物流企业为中心的新型库存管理模式。这样不仅可以减少产品生产成本，还能承担企业运行中的各种风险因素。此外，还能随时了解市场动态，提高企业整体的核心竞争力。
四、结语
总而言之，在新形势下，完善供应链一体化背景下的物流管理有着非常深远的意义。它可以使当下的物流管理有机地融入到现代经济发展中，使物流企业不断适应经济全球化的发展要求。同时，它能够以市场为媒介，不断调整自身的经营战略，提高物流企业的核心竞争力，使企业在瞬息万变的市场中立于不败之地。从长远来说，在供应链一体化背景下，企业已有的经营管理水平将更加具有其科学性，使我国物流事业拥有更好的发展前景，走上长远的发展道路。
文献录入：
[1]陶莉莉.在供应链一体化时代的物流管理模式[J].经营管理者，2013，30：42.
[2]占维.供应链一体化下的企业物流管理[J].商场现代化，2014，17：61.
[3]张棋棋，梁蕊.论供应链一体化时代的物流管理[J].中国集体经济，2015，21：101-102.
物流行业的发展前景篇4
[关键词]“一带一路”；“互联网+”；物流发展模式；策略
[中图分类号]F259.22[文献标识码]B
引言
经济全球化背景下，我国必然要参与世界竞争，我国的经济发展要面临来自世界各国的竞争与挑战，这是对企业的能力和自身实力的一个极大考验。以美国为首的霸权主义国家无论是经济上还是政治上在全球都处于领先的地位，而且美国与欧洲等发达国家的联系紧密，对于亚洲、美洲等发展中国家常常指手划脚。近年来也一直不断发生很多反倾销的案例，矛头都指向了我国的企业，这说明我国在与这些发达国家的经济往来中并不占有优势地位。因此，在面临这种国际形式中，我国联合亚洲大部分国家开始了“一带一路”的伟大畅想，“一带一路”是从我国出发，途中经过亚洲很多国家直至通往欧洲，这条路堪比曾经的丝绸之路，虽然一带一路上的国家以发展中国家居多，但是这些国家却都有很大的发展潜力，与我国的经济发展正好形成一个很好的互补优势，一带一路的出现有利于这些国家之间的互惠合作，共同提高。而随着“一带一路”的发展对于我国的物流行业也提出了很高的要求，因为在全球贸易一体化的条件下，一带一路更需要物流业的支持，这也为我国物流业的发展提供了千载难逢的机遇，我国的物流业整体上落后于欧美发达国家，我国的物流业自身的现代化并不强，而“互联网+”理念的提出正是在全球一体化，互联网时代到来之时对于我国的经济产业提出的新要求，我国的物流业与互联网紧密结合，能够更好的帮助我国物流业的发展，在“一带一路”以及“互联网+”背景下，我国的物流行业如果能够抓住机遇，必然会有一个飞跃式的发展。本文通过对于“一带一路”战略架构下基于“互联网+”的物流发展模式与策略的研究，希望能够对我国物流企业的发展提供思路和借鉴。
一、“一带一路”战略与“互联网+”时代背景
“一带一路”策略的提出有着深刻的内涵和时代背景，随着全球化的发展，在全球经贸的发展中也必然联系到全球的政治发展，而统观全球，基本的经济与政治格局已经形成了，而且我们很清晰的看到经济发达的国家和地区政治上基本上也是处于强势的地位，当今世界上大多数的资源、财富等大都被一些欧美的发达国家所垄断，欧美国家的对于财富和经的发展是高度集中的，而且全球贸易一体化的发展也基本上是发达国家的跨国公司在不断的向全球进行扩张，这样对于发展中国家而言一直处于被动的地位，在这方面我国也有着深刻的感受，从一开始我国很多企业的收入来源基本上是靠廉价的劳动力，采用企业代工的方式为欧美国家的大企业打工，所以我们开始进行经济改革，在这一背景下，我国的在去亚洲其他国家访问的时候提出了建立“一带一路”的积极构想，提出建立海上丝绸之路的伟大构想，在一带一路的战略构想下，从我国出发沿途经过亚洲的大部分国家最终到达欧洲，沿线横跨两个大洲，涉及到多个国家和地区，这些地区虽然大部分是发展中国家，但是却有着很大的发展潜力，而且我国目前正处于升级转型时期，与这些国家的贸易往来势必增多，一带一路理念的提出得到了亚洲很多的国家的响应，这些国家基本上处于工业化初级的阶段，劳动力资源丰富，我国可以在这些国家进行投资建厂，帮助这些国家建设和发展，而这些国家通常都有丰富的资源，我们可以在进口方面与其进行合作，促进我国与这些国家的贸易往来，达到双赢的目的，在这个背景下，我国联合一带一路沿途多个国家正在积极研究出台多种政策，来促成各国间的深度合作。
而互联网+也是当今时展的必然趋势，目前互联网的发展日新月异，有目共睹，互联网对于人们生产生活甚至是思维方式的巨大改变我们都是可以深刻的感受到的，目前互联网的发展正在不停的更新换代之中，互联网已经从web2.0转向了web3.0的发展，甚至是web4.0的发展之中，目前互联网的发展特点就是去中心化、扁平化，在互联网上所有的传播主体都具有平等的地位，人们相互之间可以平等对话，现在互联网的发展是对权威的消解，将更多的权力下放给平民，而且互联网的发展对于行业和企业的影响也是巨大的，很多企业在互联网发展的背景下出现了行业危机，而一些行业也因为互联网的发展而出现了新的生机。而当今互联网还有一个重要的发展领域就是促进各个行业的信息化和智能化，智能化、大数据、云服务等都成为当下的流行热词，互联网的发展不断的对企业的转型升级提出了新的思路。
二、我国传统物流发展模式的问题剖析
（一）物流网络化尚不成熟
我国物流业在近几年的发展状态良好，尤其是我国的快递业务量目前居世界第一，业务增长势头迅猛，但是我国的物流行业却也存在诸多问题，每年的网络大促时间，像双十一、618等期间，都会出现快递爆仓问题，很多时候物流很慢，物流丢件，服务态度差等投诉屡见不鲜，这都进一步说明了我国物流行业的问题。其中我国的物流网络化不成熟是一个主要的原因。我国物流业的业务经营范围和业务经营方式都是十分单一的，基本上我国的物流业主要从事的是仓储物流、物流运输、物流搬运等低级的业务，而且我国的物流业在内部的网络化十分低端，我国的物流业虽然整体的业务量巨大，但是基本上我国的物流业都是以中小物流企业为主，这些中小企业不希望将成本投入到购买物流软件上，所以企业内部要么有一些简单的物流软件，要么没有物流软件，中小物流企业还仍然是以传统的廉价劳动力，延长工作时间等方式来获得利润，物流企业的网络化很不成熟。
尽管我国也出现了一些专业化的物流企业，但总体上在服务质量和管理水平上存在一定缺陷，目前多数从事物流服务的企业在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其是在物流运输和仓储服务方面有所欠缺，所以，在物流方案设计以及智能化物流服务等更高层次方面的服务还没有全面展开。同时，很多企业对于物流网络化的认识也仅仅局限在物流的运输等环节，对于物流企业涉及到的产品的整个过程，例如供货的时间、产品的生命周期管理以及产品的交货期限等都没有进行网络化管理。因此，我国的物流业目前虽然发展势头良好，但是在全球竞争中却不占优势，而一带一路的提出，跨国贸易成为必然，这样也促进了我国物流业的发展，我国物流业在“一带一路”的背景下，能够积极探索“互联网+”的策略，必然在促进我国一带一路发展的过程中也为自身赢得很大的发展空间。
（二）供应链建设缺乏一体化
供应链的建设与管理是决定一个物流企业水平的关键所在，没有完整和系统的供应链的企业是很难得到良好发展的，但是目前我国物流企业供应链建设却缺乏系统性，物流企业在建立供应链的时候仅仅从局部考虑，缺乏统一整合的思维，难以在整体上取得优化的发展，而且缺乏整体构建的供应链管理必然会使得物流企业出现服务质量不佳，服务健全性不高等问题，而在“互联网+”和“一带一路”的背景下企业应该从整体上进行供应链方面的建设，借助于互联网的整体思维，利用互联网的信息整合、智能化和大数据运作的能力，帮助企业建立完备的供应链，使得企业在空间、时间和功能上都能够发挥良好的物流作用。
（三）缺乏物流网络化人才
因为我国的物流企业还是以中小企业为主，这些中小企业基本上只需要一定的厂房和物流运输的设施设备等具备一定的资质就可以进行物流行业的生产经营，可以说物流业的进入门槛在我国是比较低的，既然物流业的进入门槛低，那么物流业的人才的要求也并不高，我很多中小物流企业基本上主要的员工还是以基层的物流人员居多，物流企业的大部分员工都从事的是物流操作、运输等最为低端的工作，而这些员工也是为企业创收的主力军，所以企业为了尽可能的压缩成本，在人力资源上不愿意花费过多的资金，企业招聘的员工的学历和专业都与物流业本身的联系不大，而且物流行业的工资待遇也有待于提升，难以吸引优秀的专业型物流人才，这也使得物流行业的网络化程度不高，一般物流行业的工作环境也并不好，而且物流行业的工作基本上是全天候的，这也很难吸引到精通网络的人才。因为缺乏网络方面的专业知识，很多物流客服人员等在面对客户的咨询和服务时候难以应对顾客的问题，引起顾客的不满。而且目前物流行业的竞争是全球的竞争，我国物流企业也难以和美国联邦快递、德邦物流等行业巨头展开竞争。
三、“一带一路”架构下基于“互联网+”的物流发展立体策略设计
（一）建设成熟的物流网络
1.夯实物流基础
“一带一路”战略要想得到很好的发展和应用，必须能够在各国交流中取得互联互通的效果，只有在沟通中无障碍，一带一路战略才能够得以更好的实施，因此参与一带一路建设的各国要在基础设施建设、人才交流、规章制度建设方面达成一致，作为提供一带一路贸易建设的支持和保障必须要夯实物流基础，这宏观上我国正在不断优化我国的网络设施建设，对于互联网正在不断的提速升级，建设宽带中国，使我国的信息化能力进一步提升，而物流行业本身也应该在“互联网+”背景的前提下，大大提高物流企业自身的信息化和互联网化基础，尤其是在无线传感设备、云计算设备、物流云数据收集设备等方面进行投入，增强自身的互联网运用和使用技术，对于物流企业本身进行提速升级。
2.增加安全系数，提高应对风险能力
一带一路战略所经过的地区都是一些风险系数很高的地区，情况十分复杂，尤其是一些亚洲地区，恐怖主义、走私现象十分严重，这些安全问题也是我们物流企业必须考虑的，但是并不能因为这种情况就放弃了自身的发展，物流企业必须在借助“互联网+”的背景，加强与存在安全隐患地区之间的信息联动，注意对不安全地区个人信息和基础设施的保护工作，即时通过网络进行实时的监控和监测，来确保企业设备和企业员工的安全，提高应对风险的能力。
3.运用信息技术，优化物流资源配置
“一带一路”作为很有发展前景的战略，而且受到国家的高度重视，对于拉动国内经济发展有着不可估量的作用，因此国内各个地区和省份抢夺资源，这样一来容易造成无序竞争的发生，因此需要借助于信息技术，对于全国的资源进行整合，争取对于物流资源进行优化配置，以便于促进全国物流企业的良性竞争和发展。
（二）建设一体化的供应链
1.降低物流成本
我国物流业的发展速度虽然很快，但是物流成本却很高，这是因为我国的物流企业的信息化和网络化程度很低，导致了物流的各个环境出现重复作业，中间环节很多，物流成本始终降不下来，企业没有什么远见卓识，宁愿产生这部分成本费用，也不愿意让企业花费资金来更新物流管理软件，从长远上降低物流成本。
2.强化创新驱动
企业要想具有活力，就必须有创新意识，走创新发展的道路，企业需要走产学研结合的路子，除了自身优化作业流程，提高物流行业的效率之外，还应该和学界、业界之间进行交流，通过交流学习来驱动创新，同时物流行业也要制定相应的行业标准，方便物流企业的执行，而且物流企业本身也要有知识产权意识，积极主动的进行维权，从而促进整个物流行业的良性发展。
3.营造宽松环境。
我国物流企业的发展应该和宽松的物流环境有着很大的关系，我国应该为企业营造良好宽松的物流环境，一方面应该出台一些有利于物流企业发展的政策，另一方面要加强对于物流企业的保护力度，帮助物流企业的发展走向正轨。
（三）培养复合型的物流专业人才
1.加快人才引进与培养
与高校等合作进行订单式培养，而且还应该提高物流行业的员工待遇等来吸引优秀的人才。同时培养员工树立人性化的物流服务理念，微笑服务尽量满足顾客的要求。
2.建立健全体制和管理
建立信息化管理平台，通过公平公正的竞争性薪酬福利计划，科学适用绩效考核，有针对性地对物流企业员工进行规范化管理和多样化的工作设计，对物流各功能岗位的操作人员进行合理分配，为物流人员创造内部发展机会，并满足其对职业生涯向上发展的需求，减少员工的流动性。
面对越来越激烈的竞争和要求越来越高的市场，物流行业需要不断完善和发展，人才是企业发展最重要的必要条件，企业的运行离不开人的管理，所以企业应该注重对于复合型物流专业人才的培养。基于现代物流业的发展，特别是“一带一路”战略下“互联网+”的物流发展模式，企业更应重视物流操作人才的培养，最终实现电子商务与物流的紧密结合，实现信息流与人才流的统一，促使企业物流管理适应物流信息化、网络化、自动化和柔性化的发展。
结束语
“一带一路”和“互联网+”为物流业的发展提供了千载难逢的机遇，但是我国物流企业也存在很大的问题，本文通过对于该方面的分析，希望对企业有所借鉴。
[参考文献]
[1]谢泗薪，侯蒙.“一带一路”战略架构下基于国际竞争力的物流发展模式创新[J].中国流通经济，2015（8）：33-39
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[3]郝梦媚，张丽婷.“一带一路”战略视角下的“互联网+”物流发展模式研究[J].商场现代化，2016（3）：47-48
物流行业的发展前景篇5
关键词：大数据物流企业管理创新有效对策
伴随着信息技术的不断发展，各种基于信息技术的技术形态也逐渐发展起来，并且在很大程度上提升了工作和生活质量。在当前的市场经济发展条件下，物流企业面临着较为严峻的改革和发展形势，因此企业的整体管理质量对于物流企业未来发展具有非常重要的意义，大数据技术的应用，在一定程度上改变了传统企业管理模式的缺陷和弊端，提升了企业管理的整体效率，为现代物流企业发展提供了一条行之有效的现实路径，大大提升了物流企业管理创新的实效性[1]。因此，在大数据背景下，深入分析物流企业创新发展的有效对策，对于促进物流企业健康持续发展，具有十分积极的理论和现实意义。在大数据技术充分发展的大背景下，市场经济的快速发展对物流企业提出了更高的要求，传统的物流企业管理形式逐渐暴露出了较多的缺陷和弊端，已经无法适应大数据发展的实际需要，在这样的情况下，物流企业要想实现长远发展，就应该积极行动起来，主动迎合市场发展变化，适应市场经济的实际要求，积极进行自身管理模式的创新和变革，针对客户的实际需要，及时调整经营和管理策略[2]。但是，基于大数据技术的物流企业管理尚且处于探索阶段，各方面的管理形式和管理方法尚且不够成熟，物流企业应该在此过程中积极总结管理创新经验，借鉴其他先进企业的管理优势，完善基础设施建设，在企业管理过程中有效整合大数据技术，使其更好地契合物流企业的战略发展目标，实现管理水平的整体提升。
1大数据环境下物流企业管理创新过程中存在的突出问题
大数据技术在我国已经有一段时间的发展，但是在企业管理过程中的应用尚且处于初级阶段，在当前的经营管理形势下，物流企业在管理创新过程中积极利用大数据技术，已经成为时展的必然趋势[3]。因为大数据在企业管理创新过程中的应用尚且属于新鲜事物，许多物流企业对于大数据技术的认识程度还不够，在实际运用的过程中也不可避免的会出现一定的问题和偏差，导致大数据技术无法有效发挥其自身的实际作用，影响了物流企业管理创新的实效性。总体来看，当前物流企业在运用大数据技术进行管理创新的过程中主要存在以下几个方面问题。
1.1物流企业自身的定位不够明确
在企业发展过程中，清晰的市场定位对于企业经营目标的制定，实现经营业绩的整体提升，促进企业健康发展，都具有非常关键的作用，物流企业更是如此。但是从当前的实际情况来看，物流企业还处于传统的企业管理模式之下，对自身的市场定位不够准确，甚至有些还会出现一定的偏差[4]。比如说一些物流企业将自身定位为提供运输和仓库管理服务的企业，短时间来看没有大的问题，但是从企业的长远发展来看，就存在较大的弊端，如果物流企业不能及时转变这种传统的经营和管理理念，将大大限制物流企业的未来发展，更无法适应大数据时代的整体要求。企业应该重新对自己进行定位，不断适应多元化的市场变化，这样才能满足不同客户的实际需求，使物流企业不断提升经营和管理质量，促进企业创新发展。
1.2基础设施建设存在问题
基础设施是企业经营过程中的重要资产，也是保证企业健康持续发展的必备条件，在大数据环境下，物流企业的基础设施建设水平直接关系着企业的未来管理创新质量，对于物流企业未来的市场竞争地位也具有重要影响[5]。但是由于物流企业相对于其他企业而言起步较晚，因此在经营和管理创新的过程中还一直沿用之前的经营理念，这些传统的经营理念过于注重经营业绩提升，对于基础设施建设的关注程度明显不够，尤其在当前的大数据技术背景下，陈旧的管理创新理念已经无法适应大数据发展的实际需要，许多物流企业的基础设施还一直停留在之前的状态，即使有些企业具备先进的管理创新观念，但是由于基础设施建设水平较低，根本无法满足物流企业大数据创新的实际要求，阻碍了大数据技术优势的发挥，也给物流企业的整体发展带来了一定的问题。如果企业不及时解决基础设施建设的问题，将持续影响物流企业的整体运营效率，增加企业的管理创新成本，制约物流企业管理创新工作的有效开展。
1.3物流企业缺乏高素质的管理创新人才
在物流企业的发展过程中，对于人才建设的需要一直都是非常迫切的，但是由于一些物流企业在初期的发展过程中由于规模较小，很难吸引一定数量的优秀人才加入，人员的整体素质偏低，随着企业经营体量的不断扩大，对于人才的需求也变得更加迫切，但是受传统经营管理机制的影响，在人才建设方面仍然存在一定的问题[6]。具体来说，人才是企业管理创新的重要推动者，也是企业得以健康持续发展的关键保证，只有拥有高素质的人才，具备完善的人才建设体系，物流企业才能在未来的市场竞争中获得持续的竞争力，形成自身的核心优势，在市场中占有一席之地，因此，人才是物流企业管理创新的关键。尤其在当前的大数据背景下，人才建设显得更加重要，由于知识结构传统，现有的物流企业管理人才的知识结构已经无法满足大数据技术的发展，因此很难在瞬息万变的市场环境中作出快速有效的反应，这对于物流企业的战略发展是非常不利的。同时，物流企业在管理创新过程中也存在不重视人才培养的现象，一些物流企业不能及时更新人才结构，也没有一定的激励政策，致使一些所谓的人才不思进取，不积极主动的学习，知识结构陈旧，难以满足企业管理创新的实际需要。
1.4物流企业的信息化程度较低
从当前的物流企业发展情况来看，信息化程度较低是企业都面临的主要问题。也就是说，当前物流企业在经营过程中的多个环节都是依靠人工来完成的，这种形式的工作效率较低，随着物流企业经营规模的不断扩大，这种工作形式显然是不可取的，并且出现错误的概率也会大大提升，给物流企业创新发展带来了较大的阻碍，许多物流企业无法充分发挥信息化的基础优势，更无法利用大数据技术的优势价值[7]。所以说，如果物流企业再不积极采取有效措施提升企业的信息化建设水平，将严重影响管理创新的整体质量，成为制约企业发展的主要障碍。
2基于大数据环境下的物流企业管理创新对策分析
2.1在大数据环境下进行清晰的市场定位
从以上分析中可以看出，在大数据技术充分发展的背景下，影响物流企业管理创新的首要问题之一就是物流企业的市场定位不够清晰。对上述问题，物流企业应该结合自身经营和管理的实际情况，进行合理的市场定位[8]。具体来说，物流企业应该清楚的认识到大数据技术的优势作用，积极转变传统的经营管理观念，深入研究当前的市场经济环境，明晰客户的实际需要，同时进行深入的市场调研，然后结合企业自身的实际情况，制定明确的市场定位标准，充分利用大数据技术，对客户需要进行动态化管理，有效识别出客户的需求变化，从而及时调整物流企业的发展战略。与此同时，物流企业应该将自己的核心业务进行市场细分，针对不同类别的客户需求，积极拓宽业务领域，基于大数据技术，使划分标准更加精确化，从而促进物流企业管理创新质量不断提升。
2.2加大资金投入力度，完善基础设施建设
在大数据环境下，物流企业要想实现管理创新，促进自身更好发展，除了应该进行清晰的市场定位之外，还应该加大资金投入力度，积极完善基础设施建设，这也是物流企业管理创新的关键环节之一。大数据技术的应用，对于基础设施建设水平的整体要求较高，如果基础设施建设水平根不上，大数据技术也就无法发挥其优势作用，在企业管理创新过程中的实际效用也会大大削弱，这显然是不可取的[9]。因此，物流企业应该在原有的基础上，积极重视基础设施建设，完善基础设施建设水平，引入先进的大数据技术基础设施，强化实施之间的协同作用，建立高效运行的企业基础设施体系。同时，应该积极更新原有的工作运行体系，提高基础设施的利用效率，避免不必要的资源浪费，实现资源的优化配置，提升物流企业的管理创新效率，提高企业的核心竞争力。
2.3积极进行人才建设，提升企业人才的综合素质
在大数据背景下，物流企业在管理创新过程中对于人才的要求变得越来越高，只有具备一定专业知识和技能的人才才能更好的适应大数据技术发展趋势，实现企业更好发展。因此，物流企业应该积极重视人才体系建设，提升企业员工的整体素质，从而为物流企业的管理创新奠定良好的基础条件。具体来说，针对现有的企业员工，物流企业应该积极开展培训工作，挑选企业内部具有大数据应用技术的专业人员，给员工培训大数据技术的相关知识，有条件的企业还可以从外部聘请有关领域的专家学者，给企业员工普及大数据知识，让企业员工都能意识到大数据技术对于企业管理创新的积极作用，从而在工作过程中逐渐形成一定的大数据技术运用能力。同时，物流企业可以加大人才引进力度，利用优厚的薪资和待遇，吸引优秀的大数据技术人才加入，提升企业人才的整体素质，优化人才结构，为物流企业管理创新提供良好的人才支撑。
3结语
综上所述，在大数据背景下，物流企业迎来了全新的发展机遇，因此，物流企业应该充分发挥大数据技术的优势作用，积极利用大数据技术，明晰市场需求，进行清晰的市场定位，在此基础上，加大资金投入力度，完善基础设施建设，促进大数据技术在企业管理创新过程中得到更好的应用，促进物流企业实现更好发展。
参考文献
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[7]李嘉诚.大数据环境下物流企业的数据信息安全保障策略[J].物流工程与管理,2016(4).
物流行业的发展前景篇6
关键词：景德镇；艺术品陶瓷；文化产业；艺术品金融化
1.景德镇艺术品陶瓷文化产业中已经开展的艺术品金融化实践
（1）农行推出的艺术品陶瓷质押业务。2011年11月11日上午，全国首例陶瓷艺术品质押贷款在中国农业银行股份有限公司景德镇分行发放，受贷人方小丽接过这笔300万元的以自己收藏的陶瓷艺术品为质押的贷款，景东陶瓷有限公司为陶瓷艺术品质押贷款担保。这标志着在中国金融业诞生了一个新型业务品种。
农行景德镇分行主动把支持陶瓷文化产业作为全行服务地方经济发展的一个战略基点，采取“专家评估+艺术品质押+专业公司回购”模式，探索性推出了陶瓷艺术品质押贷款品种，极大方便了陶瓷投资创业担保难这一瓶颈问题，截止到目前，人间瓷画、夏圣陶瓷等几十家陶瓷生产、经销、流通等企业受益于该产品，有利“贷”动了当地陶瓷文化产业壮大。
（2）交通银行推出的“瓷金融”品牌系列金融产品与服务。
交通银行创新推出的“瓷金融”品牌系列金融产品与服务，让陶瓷大师们了解了金融，一方面使大师们能更加专注于陶瓷艺术品的创作；另一方面，活跃了整个陶瓷艺术品交易市场，促进了中国陶瓷文化的推广交流。
依托交通银行全国性的渠道平台，通过“走出去、引进来”的策略，邀请陶瓷大师到其他省分行去进行巡展，邀请的其他省分行的高端客户到景德镇来，“观古窑、逛瑶里、购陶瓷、听讲座、见大师”，不断传播景德镇的陶瓷文化，促进陶瓷作品的销售，也带动了景德镇当地旅游经济发展。
“瓷金融”品牌推出以来，通过不断创新丰富品牌内涵，使交通银行逐渐成为陶瓷大师们的财富管理银行、陶瓷企业和陶瓷商户的财务规划银行、陶瓷文化交流的金融品牌银行，与当地经济形成良好的互动发展，为交行景德镇分行带来了良好的经济效益和社会影响。
（3）上海文交所（景德镇）陶瓷艺术品交易中心成立。由上海文化产权交易所、上海文化产权交易所（景德镇）陶瓷艺术品交易中心等机构主办的“陶瓷艺术品金融化的路径――上海文交所（景德镇）陶瓷艺术品交易中心运营开启暨首期产品仪式”，2015年12月23日在中国金融信息中心隆重举行。
2.景德镇艺术品陶瓷金融化过程中存在的问题
（1）市场的无序性。长期以来，中国的陶瓷艺术品投资领域发展潜力巨大，然而市场却一直处于无序状态。一方面，市场规范和价格参照体系的缺位，致使收藏界对于陶瓷艺术品的价值没有科学、系统的评估标准，陶瓷艺术品的定价存在较多的非客观因素，价格波动较大。近年来，一件景德镇陶瓷艺术品价格动则几十万、上百万元人民币，如果贷款放出去了，出现还款问题，而质押物被认为是赝品，银行将承担很大一笔损失。即使银行有条件维权，也会造成很多不必要的麻烦。而这是影响景德镇陶瓷艺术品抵押贷款业务开展的不利因素之一。
（2）缺乏规范的交易平台。市场缺少规范的交易流程和权威的交易平台，致使陶瓷艺术品的流通性大打折扣，陶瓷艺术品价值更加难以体现。解决了陶瓷艺术品的真伪问题，接下来，银行又要考虑到陶瓷艺术品评估和变现等多方面问题。银行贷款是标准化产物，所以抵押物有两个属性是必须要具备的，第一是准确权威的标准化体系；第二是公开流通和公开处置的变现渠道。有数据显示：“陶瓷艺术品都不具备这两个属性。所以银行现在的抵押物60%是房产。”
（3）缺乏配套的服务体系。陶瓷艺术品收藏与投资的配套服务缺位，包括鉴定、评估、质押、仓储等相关服务环节良莠不齐，陶瓷艺术品产业链亟待完善。北京歌华文化发展集团总经理李丹阳认为，“人们表面上看到的只是拍卖会上的举槌落槌，其实这背后还包括艺术品的包装、运输、保险、融资等十几道服务体系，是一套全产业链的服务体系”
3.发展艺术品金融，提升景德镇艺术品陶瓷文化产业的对策
作为一座陶瓷艺术型城市，陶瓷影响着景德镇社会经济各个层面，发展好景德镇陶瓷艺术品金融化业务，对盘活景德镇陶瓷融资市场，开拓新的金融产品都有很大的益处，进而对提升景德镇艺术品陶瓷文化产业都是至关重要的。
（1）借力上海文化产权交易所（景德镇）陶瓷艺术品交易中心与中国陶瓷艺术品数据库，为艺术品陶瓷金融化搭建更好的产业平台。
（景德镇）陶瓷艺术品交易中心借助银行、信托、评估等金融服务机构，同时依托专业运营团队的服务优势，建立陶瓷艺术品产业对接机制、打通陶瓷艺术品与市场的合作渠道，力求实现信息、资源的有效集聚，致力于建设成为创新规范、功能完善的陶瓷艺术品交易平台。而中国陶瓷艺术品数据库上线将为规范和促进陶瓷艺术品交易、交流产生深刻影响，是加强陶瓷艺术品知识产权保护的重要举措。
景德镇应当很好地依托上海文化产权交易所（景德镇）陶瓷艺术品交易中心与中国陶瓷艺术品数据库，为艺术品陶瓷金融化搭建更好的产业平台。
（2）发展景德镇的画廊业。
艺术品一级市场是指从艺术家直接取得艺术品，通过或合理机制发现艺术家，以展览等多种形式直接介绍或者销售给藏家，艺术经纪人、画廊与艺术博览会都属于一级市场的范畴（也有学者把艺术博览会作为介乎于一级市场与二级市场中间的业态）。一级市场的主要作用在于其发现功能
景德镇也有一批类似于画廊的艺术品经销公司，我们应当更好地规范其运作，切实加强其在景德镇艺术品陶瓷一级市场中的发现功能。
（3）加强与拍卖行的沟通。
收藏家从一级市场买入作品之后，如果想再出手，这件作品就会再度进入市场，进行二次流通，即进入了二级市场，拍卖行就是标准的二级市场。
时至今日，我国的艺术品拍卖业已经发展得较为成熟，且其在艺术品交易的二级市场中处于绝对主导的地位。对景德镇陶瓷艺术品业的发展而言，理应加强与各拍卖行的联系与沟通，更好地将艺术品陶瓷推向更加广阔的市场。
（4）打通艺术品物流环节。
物流行业的发展前景篇7
关键词：互联网+；第三方物流企业；管理；对策建议
1.引言
随着经济社会的不断发展，物流行业作为连接生产和消费的行业，取得了显著的发展成就。第三方物流企业的产生更是在很大程度上推动了整个物流行业的发展，如何实施有效的管理成为第三方物流企业发展战略的重点。在互联网+产生和发展以来，其影响能力不断提升，也为第三方物流企业的管理提供了新的思路，加强对互联网+的应用能够有效提升第三方物流企业的管理能力。但是，现阶段在互联网+背景下我国第三方物流企业管理还存在很多的问题，比如对互联网+的认知程度有限，不注重与相关企业的合作，缺乏专业化人才的保障，缺乏相关制度的支持等都限制了第三方物流企业的管理能力。本文在此基础上，对其进行有效的分析，并提出针对性的措施，以强化互联网+背景下第三方物流企业的管理能力。
2.互联网+背景下第三方物流企业管理的必要性
2.1是第三方物流企业适应新形势的必然选择
物流企业的发展对于加速整个经济社会的发展都具有十分重要的作用，随着我国物流企业数量的不断增多，其竞争压力不断增大，大型物流企业的垄断现象较为严重，如何从内部出发通过提升管理能力加速第三方物流企业的发展，提升自身的竞争力成为各企业的发展重点。在现代信息科技不断发展的背景下，互联网+逐渐产生，并深刻影响着各行业的发展，通过充分应用互联网+来强化管理是当前第三方物流企业的必然选择，是其适应新发展形势的必然要求。传统的管理模式已经越来越不适应第三方物流企业发展的需求，其管理效率低下，难以跟的上行整个经济形势和行业的发展，会导致企业被淘汰，借助于互联网+实施有效的管理可以改变传统的发展模式和管理方式，使得第三方物流企业能够紧跟市场变化的需求，在行业的竞争和发展中处于优势地位。
2.2有助于提升第三方物流企业的管理能力
企业管理涉及企业发展的多个方面，是企业重要的发展战略，管理能力的高低直接关系到企业的生存和发展。虽然我国第三方物流企业的数量不断增多，但其规模较小，管理问题也较多，限制了企业的发展。在互联网+背景下，能够使得第三方物流企业能够在现有的基础上，摒弃传统的管理理念，采用新的管理模式。以互联网+为契机，能够使得第三方物流企业不断提升管理效率和效果，又能够节约企业的管理成本，最大程度上提升第三方物流企业的管理能力，使其在人力资源管理，财务管理，业务管理等方面都能够实现创新，充分带动整合企业的发展活力，进而提升企业发展的整体速度和成效。
2.3有助于实现第三方物流企业竞争力的提升
企业的管理能力与整体竞争力是密切相关的。在传统的管理模式下，第三方物流企业的管理理念、管理能力相对落后，使得大部分第三方物流企业在行业竞争中难以提升自身的竞争力，一直处于支配地位，甚至随时面临被淘汰的风险。而在企业管理中强化对互联网+的应用能力，可以使得第三方物流企业在现有的基础上从各项管理措施出发，使得企业能够从多个方面出发，实施现代化的管理，也可以充分借鉴各方面的经验，不断提升管理效率和效果。避免出现管理失效问题，增强企业的凝聚力和发展的动力。进而在管理上为企业的发展提供保障，提升第三方物流企业的竞争力。
3.互联网+背景下第三方物流企业管理存在的问题
3.1对互联网+的认知程度有限
互联网+是随着现代信息科技的发展而产生的，其发展的时间较晚，但是十分迅速，颠覆了各行业的发展模式，引领者企业的变革。但是在这一背景下，第三方物流企业管理存在的首要问题就是对互联网+的认知程度有限。一方面，大部分第三方物流企业的规模较小，市场竞争压力大，利润率较低，其大部分精力都用于业务层面，在管理上不重视互联网+的应用，认为其与管理无关，领导层也难以在实际的管理工作中起到应用互联网+的带动作用。另一方面，很多第三方物流企业在发展过程中存在守旧现象，不愿意学习和借鉴其他企业，尤其是互联网企业和同行业企业的经验，这使其在管理中应用互联网+存在浅尝辄止的问题，难以借助互联网+提升管理水平。
3.2不注重与相关企业的合作
随着科技信息的不断发展，我国产生了一大批专业化的大数据及互联网企业，其具有先进的技术与理念，而在互联网+背景下我国第三方物流企业管理并没有强化与相关企业的深入合作，使其管理难以取得预期的效果。一方面，缺乏与专业化的互联网企业之间的合作，从传统意义上讲，第三方物流企业与互联网企业之间并没有太大的关联，但是在互联网+不断发展下，各行业都被链接到一起，其发展的关联性不断增强。而大部分第三方物流企业并没有通过相关的机制实现与互联网企业的合作，难以在互联网+管理的过程中获得先进的经验和技术支持，因此其取得的效果并不明显。另一方面，缺乏与同行业企业的合作，很多第三方物流企业的规模较小，发展成本较大，其管理在应用互联网+的过程中存在较大的难度，难以实现规模效益。而其在发展过程中又存在孤立现象，没能通过强化合作的形式与同行业企业形成战略联盟，因此其应用互联网+的能力相对有限。
3.3缺乏互联网+专业化的人才团队
不管是互联网+的应用还是企业管理的各个方面，都需要专业化的人才作为保障。21世纪的竞争更是人才的竞争，而当前我国第三方物流企业管理中应用互联网+的过程中还缺乏专业化的人员团队，使其管理质量得不到有效的提升。一方面，很多第三方物流企业中的管理者整体素质较低，对互联网+的应用技能十分有限，而企业又不注重对其进行全方位的培训，使得互联网+背景下，第三方物流企业管理无人可用，没有人才的保障。另一方面，由于很多第三方物流企业的规模较小，利润率较低，使得很多企业没能建立起完善的激励机制，薪酬机制等，因此很难从高校、企业及科研院所中引进专业化的人才，使得外部力量难以补充到企业中。这些都在很大程度上阻碍了互联网+背景下第三方物流企业的管理水平。
3.4缺乏相关制度的支持和引导
任何企业的管理与发展必须要有相关的政策作为保障，互联网+在企业管理中的应用更需要相关制度的引导。当前，第三方物流企业在应用互联网+管理的过程中还缺乏相关政策的支持和引导。一方面，政府部门关于互联网+应用的相关政策减少，其各项政策的制定存在一定的滞后性，难以满足互联网+快速发展的需要，因此对第三方物流企业互联网+管理的指导作用相对有限。另一方面，第三方物流企业自身在企业管理制度制定方面存在诸多的问题，其政策制定的积极性较低，也难以根据互联网+的发展及时进行各项制度的更新。同时，对各项制度政策的执行力度有限，难以对互联网+在企业管理中的应用情况进行有效的支持和引导。
4.互联网+背景下提升第三代物流企业管理的对策建议
4.1全面提升对互联网+的认知程度
在互联网+背景下，第三方物流企业要想提升管理能力必须提升对互联网+的认知程度，以此指导其实施更为有效地管理。一方面，要对第三方物流企业的管理人员进行必要的培训，使其充分认识到应用互联网+对企业管理的重要性，在实际的管理中不断强调对互联网+的应用，在企业内部营造出互联网+管理的氛围。同时要在现有的基础上积极转变思维模式，紧跟时代的发展步伐，加强对大数据和互联网+的研究力度，不断提升现代化的管理能力。另一方面，要督促第三方物流企业在管理的过程中积极借鉴互联网+在其他行业应用中的经验，并根据第三方物流企业自身的发展现状，对其经验进行总结和分析，在此基础上制定适合自身的互联网+管理模式，并逐步提升企业的管理水平，为第三方物流企业的发展提供完善的管理保障。
4.2切实加强与相关企业的合作能力
随着市场经济的不断发展，第三方物流企业面临的市场竞争不断加剧，企业的生存压力越来越大，其在发展过程中必须要加强与相关企业的合作，在此基础上节约发展成本，提升发展效率。一方面，要加强与大数据及互联网+相关企业的合作能力，使其能够在现有的基础上从互联网企业中获得必要的人才支持，理念支持，技术支持等，并逐步提升互联网+管理在第三方物流企业中的应用能力，提升企业的管理效率，降低管理成本，全面优化管理模式。另一方面，要通过建立完善的合作机制等来加强第三方物流企业与同行业企业的合作，通过相互合作的形式逐渐形成战略联盟合作关系，进而在互联网+管理应用的过程中可以逐步形成规模效益，进而能够降低应用互联网+的成本。同时，要通过签订合同协议与合作制度的形式来保证企业合作关系，以此来实现企业管理水平的提升。
4.3培训和引进专业化的互联网+人才
随着经济社会的不断发展，市场的竞争逐渐成为人才的竞争，因此在第三方物流企业应用互联+管理的过程中必须要通过培训和引进的形式建立强大的人才保障库。一方面，要在现有的基础上对企业内部的管理人员进行关于大数据和互联网+的培训，使其掌握先进的互联网+管理的理念技能，使其在实施管理的过程中能够不断提升互联网+管理技能，充分发挥第三方物流企业互联网+管理的人才推动力量。另一方面，要通过完善相关的人力资源管理等相关制度，从外部高校、科研机构以及企业中引进一批专业化的互联网+人才，使其为第三方物流企业现有的管理团队注入新鲜的血液，以此建立完善的人才库。为第三方物流企业的互联网+管理提供充足的人才保障，进而不断提升企业的管理水平和市场竞争力。
4.4完善互联网+应用的相关制度和措施
企业的管理与发展离不开相关政策的支持和引导，在第三方物流企业应用互联网+的过程中，必须要及时建立和完善相关的制度措施，充分支持和引导第三方物流企业在管理的过程中充分有效地应用互联网+模式，以充分提升其管理水平。一方面，政府部门审时度势，对当前大数据和互联网+的发展现状进行分析，对其未来的发展方向进行有效地预测，在此基础上制定出详细的发展规划，针对物流行业的发展态势，制定出能够辅助其发展的政策，使得第三方物流企业在互联网+管理的过程中能够有效应用相关政策，提升管理的有效性。另一方面，第三方物流企业自身要成立专门的部门，加强对各项政策的实施力度，同时要根据自身的发展情况，制定出有效的政策措施，以细化互联网+管理的实施，落实相关责任，逐步提升其管理水平。
总结
随着科技信息的不断发展以及市场竞争的不断加剧，第三方物流企业要想顺应时代的变化和发展，提升自身的管理水平，必须要在现有的基础上，充分应用互联网+来实施有效的企业管理。从研究中可以发现，其在管理中应用互联网+还存在很多的问题，因此必须要从提升对互联网+的认识程度，培养和引进专业化的人才，加强与相关企业的合作，完善互联网+应用的相关制度和措施等方面出发，来积极应用和落实互联网+在企业管理中的应用，提升第三方物流企业在发展过程中的管理水平。
参考文献：
[1]姚飞飞，王淑芹，李玉红.互联网+背景下中小企业管理模式创新研究[J].商场现代化，2016（08）
[2]李正飞.论互联网+时代企业管理模式的创新和发展[J].中外企业家，2016（23）
[3]郑金贺.第三方物流企业管理创新模式探讨[J].商场现代化，2015（11）
物流行业的发展前景篇8
【abstract】withthedevelopmentoftheinternet，Chinahasenteredthenetworkinformationera.China'selectricitysupplierenterpriselogisticsmodelhasalsobeeninnovationandchange，whichistheopportunityandchallengeofenterprisedevelopmentofelectricitysupplier.electricitysupplierenterprisesaregenerallyusingonlineshopping，anditsexpressenterprises，thirdpartylogisticsenterpriseshaveanimportantimpactontheoperatingprofitofelectricitysupplierenterprises，therefore，innovativelogisticsmodeisessential.atpresent，themostadvancedlogisticsmanagementmodelis"cloudlogistics"，the"cloudlogistics"hasbeentheconcernofelectricitysupplierenterprises.thispaperwillmakeaninnovativeresearchonthelogisticsmodelofChina'selectricitysupplierenterprises，andexplorethedevelopmentprospectsofits"cloudlogistics".
【关键词】电商企业；物流模式创新；云物流；l展前景
【Keywords】electricitysupplierenterprise；logisticsmodelinnovation；cloudlogistics；developmentprospects
【中图分类号】U652.1+2【文献标志码】a【文章编号】1673-1069（2017）05-0110-02
1引言
近年来，网络信息技术发展十分迅速，并逐步深入到社会的各个领域，影响人们的生活方式。在网络信息时代，电商企业以其灵活的空间、时间极大地提高了交易的效率、降低了成本，使其市场竞争力不断增大。电商企业在物流管理模式上进行创新，从“线下”更多的转为“线上”贸易，而这样的转变同样带来了一些问题，例如货物的配送延迟和货物丢失问题。当前，我国电商企业的物流模式无法满足流通渠道的需要，进行物流模式创新进而发展电商企业。“云物流”拥有强大的“云计算”处理能力，经过标准的作业流程、智能的决策支持满足了当前的物流需要，这将大大促进电商企业的发展。
2电商企业的物流模式
物流是为了解决时空矛盾，而将商品从生产商运到消费者手里的一系列活动，与传统的商业物流模式不同，现代物流在新经济时期有了进一步的发展。电商企业基于互联网物流组织的创新和专业化的分工等内在动因，不断地改革自己的物流模式。当前，我国的物流模式大概可分三种：自营物流模式、物流联盟、第三方企业物流模式[1]。
2.1自营物流模式
自营物流是基于供应链物流管理自己营业的物流，像是规模大的企业有能力承担自身物流业务，但物流业务又不是利润的主要来源。一般使用这种物流模式的企业都有较大的经济实力，而大部分的电商企业难以达到此要求。这种自营物流模式还可以通过交流平台展示商品，消费品以此了解商品。这样平台企业就是生产商和消费者之间的桥梁，并且承担了更多的风险。平台企业一般为了规避风险都会创建自己的物流配送模式，从而更好地拥有自主性和可控性，这样以来生产商和消费者都可以相互信任消除顾虑。
2.2物流联盟
物流联盟的主旨是商家通过契约的形式选择物流服务企业，并与之建立长期的合作关系，成为战略物流联盟伙伴。这样的物流模式有利于形成优势互补、风险分散和互利共赢的销售方式，并且降低电商企业和物流企业的营运成本。通过联盟可以建立一种信任关系，使双方的合作不仅仅是眼前的合作，而是以长期合作为前提，最大程度的降低交易的成本。这种契约式联盟有自己的优缺点，好的一方面是这种方式在经营方式上非常灵活，而缺点也不容忽视，正是因为灵活的自主性导致联盟不稳定，并由于控制力低而效率低下。对这种契约式的联盟做出创新改革，股权式的联盟在新经济时期更具有发展前景和综合竞争力，因为这种联盟形式将联盟者之间的关系变得更加紧密，进而提高了双方的信任度。
2.3第三方企业物流模式
当前，我国的电商企业的主要物流模式就是第三方企业物流模式。随着经济的快速发展社会生产效率不断提高、社会分工逐渐细化，越来越多的商品生产企业加大了对核心产品的研发力度。电商企业只有将核心竞争力提高才能满足市场需求，获得较高利润，像物流这种非核心的部分进行外包是一个不错的选择。现在的第三方物流企业遍布全国各地，其中有物流和快递两大类。物流方面有“德邦物流”、“中铁物流”等，快递方面有“韵达快递”“中通快递”等。物流企业的成本较高而快递类的相对灵活、便利但却存在着诚信风险。这种物流模式的出现极大地方便了消费者，加速了电商企业的发展，让整个物流行业更加规范专业。
3电商企业的物流模式创新
3.1升级和创新物流运营平台
社会不断的发展，科学技术越来越影响着我们的生活，像是子货币的支付功能冲击着现金的使用，而网上购物又影响着实体店的经营状况，尤其是在每年的“双十一”电商交易平台的交易额直线暴涨。基于此，必须对物流平台进行技术升级，来解决节假日或者购物高峰期物流瘫痪的情况。
3.2构造物流企业的生态链
当前物流企业的发展需要进行模式创新，创新的核心方向是大企业的整合，而小企业要为大企业整合提供信息资源，最后运用物联网和“云计算”技术达到整个物流系统的信息共享。要构造物流企业的生态链，首先要完善流量、服务器、终端，其次要和谐统一四大流即信息流、物流、资金流及商流，这样才能保障从整体大局上控制物流企业生态链的发展。当前的阿里巴巴就正在努力构建物流企业的生态链，这是一种开放型的物流体系，每个平台参与者都可以在这个生态链中得到想要的资源，从而更好地发展专业物流，达到参与者共赢的目的。这种开放型的物流企业生态链也是目前世界上大部分电商企业所追求的物流模式。
4“云物流”的发展现状及前景
“云物流”是指把“云计算”应用到物流营运管理中，通过“物流云”对消费者和物流的资源进行归类整合，达到优质廉价、安全高效的物流服务。云物流是一个大的物流平台，它基于大数据和云计算。如果我国的电商企业的物流模式能以云物流平台为载体，建立一种运转的效率高，物流成本低的供应链商业模式，对物流企业将是一次巨大的创新，对我国的电商企业物流发展有巨大的推动作用[2]。
“云物流”有两个主要的优势即在一定程度上降低物流管理成本和整体上提高物流的运行效率。在“云物流”模式中最重要的是构建信息基础平台，通过采集信息、处理信息和传输信息来为“云物流”的应用提供条件。当前“云物流”模式的应用主要是在电商企业网络购物订单的信息，然而我国在此方面的发展现状还不是很理想。物流企业由于缺乏统一的标准，存在恶性竞争，损害了消费者的利益，另外企业仅仅依靠现有的资源无法在国际市场上取得优势，所以制定统一标准，对信息进行分类整合是一项重要任务。物流企业对“云物流”模式的另外两个问题是信息化、网络化程度低以及平台利益难以合理分配。
虽然“云物流”当前还具有一定的不足之处，但是它对传统物流企业的管理模式进行创新改革，建立供应链的商业模式，降低成本，提高利润有巨大的推动作用。“云物流”的运用将能够为电商企业提供一个让客户满意的物流方案，其发展前景非常可观。
【参考文献】
物流行业的发展前景篇9
【关键词】粤港澳合作珠海市冷链物流策略
珠海市是我国重要经济发展城市之一，它的经济的发展一直以来引起很多关注。在横琴开发区的发展、港珠澳合作的深入发展等背景下推动了该城市的冷链物流的进一步发展，为该城市的冷链物流的发展带来了巨大的便捷。珠海市的冷链物流的发展已经有了相对成熟的条件，此外在该市政府的大力扶持下，珠海市的冷链物流的发展也有一个相对稳定的外部环境。本文将从珠海市目前的冷链物流的现状以及其发展策略两个方面分析在粤港澳合作之下珠海城市的冷链物流如何进一步发展。
一、珠海市的冷链物流的现状发展分析
（一）粤港澳合作对珠海市冷链物流发展的意义
粤港澳合作的进一步加深对珠海市的经济发展起到了极大的推动作用，受到影响较大的行业包括了冷链物流的发展。粤港澳的合作加深为珠海市的冷链物流的发展提供了一个稳定的外部环境，三者之间的加强交流使得珠海市的冷链物流的发展有了一个基本的保障，在稳定的外部环境中促进冷链物流的快速发展，粤港澳的合作加深对珠海市的整个经济的发展都起到了一定的推动作用，对冷链物流的发展有着重要的意义。
（二）珠海市冷链物流的发展市场
就目前珠海市的状况来看，冷链物流的需求量是在不断地加多，不仅仅是珠海市自身的供给需求量大，同时对外的供给的需求量更是不可忽视。随着我国经济的不断开放与发展，现如今物流行业已经是运输业的重要组成部分，冷链物流不仅仅保持了农产品的新鲜同时在花卉、医药行业等也是普遍运用。在经济的快速发展之下，冷链物流的发展将会在人们日常生活中占有重要位置，珠海市的经济发展较快，该城市内对不同产品的需求量在逐渐增多，同时珠海市每日对外销售的产品数目可观，在种种因素的共同作用下，珠海市冷链物流的发展市场将会不断地扩大以此来满足该城市内居民的供给需求。
二、在合作下珠海市冷链物流发展策略
（一）珠海市在冷链物流发展上面临的机遇与挑战
随着中国经济的不断发展，整体的经济水平的不断提高，在整个大的外环境稳定的情况下，珠海市冷链物流的发展在面临机遇的同时也带来了巨大的挑战。粤港澳的合作加强刺激了珠海城市的经济平稳发展，其珠澳大桥的连接将预计在2016年通车，这一消息为珠海市在冷链物流上的发展带来福音，港珠澳大桥的连接说明了珠海市在冷链物流的交通上更为便捷，使得三者之间的沟通更为便利，加上粤港澳合作的加深，珠海市的冷链物流的发展前景一片光明。但是在三者合作加深的背景条件下，珠海市冷链物流发展所面临的巨大挑战也不容忽视。粤港澳的合作加深为其发展带来了机遇同时也带来了挑战，冷链物流在日后的发展过程中将会受到来自三方面的压力。相关人员在进行冷链物流发展是不仅仅需要看到粤港澳合作带来的发展前景，同时要有一定的危机意识，才能促进珠海市冷链物流的更好发展。
（二）珠海市在粤港澳合作下对冷链物流发展的目标
在粤港澳的合作背景之下，目前珠海市为发展冷链物流业有两个基本目标。其一：冷链物流的发展需要满足当地的消费者食品的质量和品质的需求。该目标的完成是珠海市的冷链物流能够得到进一步发展的前提，在满足当地消费者的前提下进一步扩大冷链物流的发展。其二：在粤港澳的合作背景之下，满足港澳地区的消费者的需求以及冷链物流在国际贸易进出口的需求。在完成前者目标的情况下，在粤港澳合作的背景之下将珠海市的冷链物流的发展进一步推广。
（三）珠海市冷链物流体系的构建组成
珠海市冷链物流的发展已经有了一个相对成熟的体系，包括农产品的生产基地、生产商、批发商消费者等等，这些环节冷链物流的链条；同时在珠海市政府的监督管理之下，保证了珠海市冷链物流外部环境的稳定。成熟的体系对珠海市冷链物流的发展具有重要意义，在环环相扣的环境下，结合粤港澳的合作加强促进了冷链物流在珠海市以及市外的稳定发展。
三、结语
在我国经济快速发展的今天，珠海市作为一个重要的经济发展城市，这里集中了很多的目光与关注，珠海市的发展对我国整体的经济的发展起到了重要的作用。粤港澳的合作之下更是对珠海市的经济的发展带来了巨大的刺激，这样的背景之下，珠海市利用本身的优势发展冷链物流更是水到渠成。在人们生活水平不断提高的同时，人们对生活质量的追求也越来越高，这为冷链物流的发展提供了基本条件。在冷藏冷冻类食品的生产与贮藏的同时利用低温保持食品的新鲜程度，销往各个的零售点。珠海市的冷链物流体系已经成熟，其销售的前景广，珠海市为其冷链物流更好地发展提出两个基本目标，在该目标的推动之下刺激了珠海市冷链物流的不断向前。在2016年港珠澳大桥的通车将使得原本粤港澳的合作进一步加深，三者的合作之下冷链物流的发展策略将不断完善，推动珠海市整体的经济发展。
参考文献：
物流行业的发展前景篇10
关键词：学习者；需求分析；物流英语教学
中图分类号:H319文献标识码:a文章编号:1006-723X(2012)04-0185-04
一、eSp中的需求分析理论
需求分析是一种旨在了解掌握外语学习者对外语教学的要求，并以此为基础来诊断改善外语教学目标、内容与方法的系列范畴。在语言教学中，必须要对学习者将来可能遇到的语言情景和学习、生活、工作交际事件进行调查分析，明晰未来交际事件的“目标需求”及其由此诱致的学习者的“学习需求”。需求分析理论就是立足于语言交际功能的实现，建立在实证调查与研究基础上的评估研究范畴，其最终目的就是要分析并明确eSp教学中的“需求”并把其作为决定、改进教学的依据。
需求分析包括“目前情景分析”和“目标情景分析”。Bloor(1984)认为，前者是以学习者为中心的需求分析，后者则是以目标情景为核心的需求分析。完善的需求分析应该是这两者的有机结合，而这两者之间的差距就是eSp教学中所要解决的问题。基于此，Dudley-evans&St.John（1996）明确提出，需求分析应包括四个方面内容：一是“目标情景分析”，为了在目标情境下完成任务，学习者需要知道什么，即“necessities”；二是“学习需要分析”，学习者自己认为需要什么，即“wants”；三是“目前情景分析”，分析学习者当前的英语水平，进一步找出与目标水平之间的差距，即找出“lacks”；四是“方式分析”(方式分析)，通常指的是一些客观的授课条件、教学管理制度和教室文化等。本研究以此为理论基础和研究依据，针对物流专业英语教学展开学习者需求分析。
二、研究的设计与实施
1.调查工具与方法
本研究主要通过问卷调查和深度访谈收集数据。问卷是在参照了Dudley-evans&St.John的理论框架基础上，结合物流专业英语教学实际自行设计的。问卷共有两份，一份面向物流企业、物流研究机构和相关管理部门发放，针对目标情景收集数据，包括4个问题。并随后针对部分调查对象进行访谈，作为问卷的补充。另一份问卷面向物流专业英语学习者，主要包括目前情景分析、学习需要分析和方式分析三个方面内容，总共有14个问题，其中1、2题属于目前情景分析范畴，3~7题属于学习需要分析范畴，8~14题属于方式分析范畴。访谈也主要是围绕目前情景分析、学习需要分析和方式分析三个方面展开。
2.调查对象
第一份问卷的调查对象是从某沿海城市的四家大型物流企业、一家专业物流研究机构和一家市级主管部门随机抽取的，均具有丰富的从业或行业经验，能够反映社会对物流复合型人才需求的特征。本次调查总共发出问卷100份，其中向物流企业发放60份，研究机构和主管部门分别20份，收回有效问卷83份，企业、研究机构和主管部门分别占比57%、22%和21%。访谈安排在第二天，20名对象是从问卷调查对象中随机抽取的。
第二份问卷抽样调查的对象为某沿海城市三所本科院校物流管理专业的学生。他们已经修完大学二年级课程即将升入大三，此前这些抽样对象已经修过几门物流专业课程和三学期的基础英语课程，并且有37人通过了四级考试和2人通过六级考试，因此，调查对象既有一定的专业知识，又有较好的英语基础。此次调查共发出109份问卷，收回106份，有效试卷为102份。访谈安排在问卷调查的两天之后，访谈对象是从接受问卷调查的学生中随机抽取的20名，并有专人对访谈内容做了详细记录。
3.调查的数据与分析
本次抽样调查主要是对物流英语需求进行群体描述，在问卷结果的分析中，主要观察分析回答各种选项的人数的百分比。
（1）目标情景分析
认可专业英语的重要性的，27%认为“很重要”，31%认为“重要”，“一般”和“不重要”的比例分别为29%和13%；从英语在工作中的使用场合来看，答案集中在物流单证、海关报关、保险索赔、与客户沟通、合同起草、会议讨论和商务谈判等方面；从最常使用的英语技能方面来看，调查对象选择“听”、“说”“译”的比例最高，分别为48%、59%和23%；调查对象期望和建议是物流英语教学能注重理论和实践的有机结合，突出其实用性与应用性的特征。
从深度访谈收集的资料看，物流相关机构普遍比较重视员工的英语应用能力，并且在职位安排时会考虑员工英语水平，可见，专业技术过硬、英语应用能力较强的人，是这些机构的最佳选择。但是，很多受访对象也表达了现阶段物流专业英语教学的不足之处，主要是专业性不足和实用性不强，建议在今后的教学中多侧重真实情景的模拟，并着重提高学习者的听、说能力。
（2）目前情景分析
目前情景分析，主要围绕学生自认为最薄弱的方面和最有信心的方面来展开，并都设计成多项选择题式。从调查的情况看，“说”、“听”、“专业词汇”是物流英语学习者最没信心的方面，比例依次高达75%、64%和61%；从最有信心的方面来看，比例最高的是“读”、“写”两项，数据分别是48%和37%，而“听”“说”“译”“专业词汇”的比例均没有达到20%。
从深度访谈得到的资料看，造成学生听、说能力差，读、写能力相对较强的原因有两个：一方面，在多年应试环境的浸染下，大多数学生不重视听、说，很少花时间去练习；另一方面，教师过多注重语言知识的传授（语音、词汇、语法等），对“听”、“说”等应用性能力关注不足。
（3）学习需要分析
学习需要分析，主要围绕学习动机、最想提高的能力、课程重要性、学习信心及学习重点五个方面展开。从调查的情况来看，在学习动机方面，物流英语学习者的工具性动机比较明显，其中基于“就业”的动机占比最高（52%），其次是“提高英语水平”的动机（42%），然后依次为“获取学分”（26%）、“学习专业知识”（21%）；在最想从本课程提高的能力方面，物流英语学习者对提高语言应用能力的需求比较突出，所占比例靠前的依次为“说”、“听”、“专业词汇”、“译”，占比分别为74%、60%、44%和43%；在学习信心方面，表示“一般”的调查对象占比达到52%，而表示“有信心”的比例仅为37%，这表明物流英语学习者的信心还有待进一步提高；在教学重点方面，物流英语学习者比较注重知识的实用性，选择“案例分析”和“场景操练”的占比分别为58%和57%，而选择“语言形式”的比例仅31%。
从深度访谈得到的资料看，学习者希望从课堂上获得的是物流专业知识，希望听、说、读、写、译的能力的培养和物流实践活动结合起来，而不希望授课者将物流英语课上成普通英语课。
（4）方式分析
方式分析主要围绕教材类型、教学方式、课外学习方式、教师来源、班级规模、教室类型和评估手段七个方面展开。（统计结果见下表）
从深度访谈得到的资料看，针对教学方式，学生倾向于开放式的师生互动，能活跃课堂气氛，激发学生兴趣；针对评估手段，学生希望能加大平时成绩在总考核中的比例，改变“一次考试定终身”的不合理局面。
综合以上抽样数据结果，可以发现物流英语需求的以下特点：①从目标情景的角度来看，物流相关机构比较注重员工在实际工作中英语应用能力，尤其在听、说、译三方面的比较高的要求；②从目前情景的角度来看，学习者较为擅长“读”和“写”，而比较欠缺“听”、“说”、“专业词汇”、“译”、“专业句型”等能力；③从学习需要的角度来看，学习者学习本课程的最大动机在于“就业”，因此，在学习内容上希望更注重实用性，希望学习侧重于“案例分析”和“场景操作”；④从方式分析的角度来看，学习者期盼能由具有丰富物流专业理论知识或实践经验的人来担任教师，并希望能选择系统、专业的教材，借助现代化教学设备开展教学，把班级规模控制在中等范围内，进一步加强师生互动，加大平时表现在成绩评估中的比例。总而言之，调查对象均比较关注和重视物流英语的实用性和应用性，而这恰恰是当前专业英语教学的“短板”。
三、学习者需求分析结果对改进物流
专业英语教学的启示上述的抽样调查结果，从不同的角度揭示了物流英语学习者的需求信息和特点，从中可以得到以下改进物流专业英语教学的思路和启示。
1.提升“语言输入”质量，增强学习者的学习兴趣
教师讲授、阅读教学一直是中国大学物流英语课堂教学的主要手段，但随着近年来数字化教学的普及，学生接受语言输入的来源得到不断丰富和拓展。尽管如此，上述的需求分析调查结果依然显示，学习者对课堂教学语言的输入并不是非常满意，目前物流英语教学中还存在着“语言输入”的针对性和实用性不强的问题。要使物流英语教学的“语言输入”更为有效，需从三个方面来改进。
一是要改进提升阅读材料尤其是教材的质量。当今物流实践发展非常迅速，而现行的物流英语的教材和相关阅读材料多由从事语言教学的学者编写，其中的内容往往与物流工作实践结合不够紧密，或者是滞后于实践的发展。这不仅难以激发或维持学习者的学习兴趣，而且不能有效提升学习者实际语言应用能力，不利于专业物流英语学习。为此，需要准确把握物流英语教材集专业知识、英语语言知识于一体的特点，选择或开发出英语语言表达规范、体现物流专业知识特点、物流工作实践例证丰富的高水平教材。同时，根据不同时期的语言水平及社会状况，随时选用、补充一些较新的教学材料，以保证内容的前瞻性及语言的时代性，促进学习者的学习兴趣与动机，加大培养学习者快速获取信息的能力。
二是要改进提升物流专业英语师资队伍水平。物流专业英语教学兼具专业性、语言性的特点，从事该课程教学的教师需要具有复合的知识结构和能力特点，但目前我国物流专业英语教师多为大学英语教师出身，虽然大都具有扎实的语言功底，但专业知识欠缺，以至于出现了“把物流专业英语上成了大学英语或翻译课”现象，这极大地降低了“语言输入”的有效性。为此，既需要大力引进融物流专业知识与英语语言功底、理论水平与实践经验于一体的复合型人才进入到物流专业英语教师队伍中来；也要加强现有师资的培养，通过到物流企业挂职、进物流企业调研、参加专业知识培训等方式，不断丰富提升传统大学英语老师的物流专业知识和物流工作经验，使更多的教师具备“复合型”的能力。
三是要改进提升物流专业英语的教学方式。目前，物流专业英语教学中的“语言输入”主要以教师讲授为主，基本上尚未摆脱传统的“填鸭式”教学方式，这对学习者的语言习得是一种极大的束缚。事实上，学习者最认同的教学方式是开放式的师生互动。上述抽样调查结果充分显示，师生互动在物流专业英语教学中的重要性。为此，在物流专业英语教学中，授课教师要主动转变角色，由课堂教学的“垄断者”转变成为课堂教学的“导演者”，并要通过多媒体教学、案例教学、情景模拟等多种教学方法的创新，来推动提升学生参与度与积极性。
2.重视“语言输出”，提高学习者的语言应用能力
“语言输出”与“语言输入”在语言习得中紧密联系，Swain(1985)在“输出假说”中明确指出“语言输出”能强化学习者对“语言输入”的理解和巩固。但在我国的物流专业英语教学中，“语言输入”一直较受重视，而“语言输出”却相对受到忽视，由此导致了学习者普遍口语交际能力和写作能力相对薄弱的问题。在抽样调查中，多数学习者表示，经过物流专业英语学习以后，相信自己有能力能进行简单的专业英语交际，如问候、介绍基本情况等，但对较为深入的商务谈判、合同起草、会议讨论等信心不足。为此，需要重点加强学习者的“语言输出”，提升学习者在“目标情景”下的语言应用能力：一方面，要通过提高“语言输入”质量来提升学习者“语言输出”质量，比如在课堂授课中，可以如上文所述那样，加大案例分析、情景模拟、角色扮演的教学力度，给学习者更多的实践体验，依此来增加学习者在理论与实践、语言与工作方面的有效融合；在听力方面，可以用视听结合的材料，为学习者营造高度仿真的语言环境，增强内容的真实度、挑战性，使学习者能较为真实地体验语言交际活动需求。另一方面，要通过提升学习者的参与度和积极性来改进“语言输出”质量，教师要鼓励学习者多到物流企业调查，多收集相关实证性材料，多掌握物流专业知识和具体操作技术，通过课前的材料有效准备、课中的师生积极互动、课后的主动实操练习，获取运用英语完成物流实战运作的能力。