汽修专业的未来前景篇1
1汽车电子专业学生目前就业现状及原因分析
就近几年汽车电子专业学生的实际就业情况来看，根据我们学院的实际情况和单位对于汽车专业学生就业需求，学院每年11月中下旬将组织学生进行各种大型专项招聘会，并且根据实际情况11月下旬找到工作的学生均可以办理离校手续到公司上班，根据近三年11月份学生办理离校手续的情况统计来看，汽车检测与维修专业、汽车技术服务与营销专业的就业形势最为乐观，供不应求，尤其是汽营专业的女生，市场需求量很大。而我们只从未就业学生人数统计来看，电子专业2012年未就业学生占总专业学生人数的29%，2013年的比例占33%，2014年的比例为38%。从这个数据来看，未就业学生人数的增加我个人认为有如下几个原因：（1）汽车行业整体就业形势的下降，将直接导致电子专业学生就业情况不容乐观；（2）用人单位对于电子专业学生的偏见，部分公司片面的认为汽车电子就是汽车电路的维修，专业相对过于狭窄，觉得这些工作汽修类专业的学生相对来说更能全面的胜任工作；（3）学生本人定位过高，电子专业的学生基本上都是理科生，学习成绩也是系部程度最好的，部分学生在就业的时候把自己的工作岗位和薪酬待遇定位的过高，有招聘单位过来一看单位名称就觉得不是自己理想的单位，就不去面试，不去试而直接把自己拒之门外，这也是导致电子专业学生就业情况不容乐观的最大原因所在。针对以上存在的原因，各位大三的辅导员老师们也积极的做了很多相应的就业指导，除了和单位的招聘人员沟通，使他们消除对于电子专业学生的偏见，同时也在积极的和学生做思想教育工作，疏导学生一定要多参加面试，刚踏入工作岗位不能把自己定位的太高，可以先就业再择业，更不能一上班就对于薪资待遇有过高的要求，毕竟是刚踏入社会，一些都得从零开始，自己是不断的向公司学习一些社会经验和知识，是给自己以后更好工作的充电过程，所以心态很重要。笔者个人认为汽车电子专业的就业前景一片大好，下面笔者将根据本专业的专业优势来分析汽车电子专业的就业前景。
2汽车电子专业学生目前就业前景
2.1专业前景
汽车维修行业中，汽车电路故障的排除完全是依赖于汽车生产厂提供的技术和人员，汽修厂的老师傅不懂微处理器，只能修理汽车电路音响、空调、发电机等一些最基本的。徒弟大部分是农村来到城市打工的，手艺是和师傅学的。师傅还留一手没告诉他。这样局面怎样面对汽车业的高速发展，怎样面对汽车这个移动的信息终端，怎样面对这个带轮子的计算机。所以汽车电子技术专业人才，为适应工业发展和社会进步，社会将急需大量掌握汽车电子技术专业人才，进行汽车、汽车电子部件生产、汽车修理、销售和售后服务。
2.2现代汽车维修对工作人员的要求
因为现代的汽车科技含量较高，维修的方法和技术要求不断的规范化，检测仪器设备的智能化、自动化，要求维修企业的工作人员要以技术型为主。在理论上应该具备：对现代轿车的结构原理比较熟悉，熟悉掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制、自动控制技术等各项技术比较熟悉，在实际操作中，应能够熟练使用和掌握智能化的仪器来检测诊断，并能够维修现代轿车出现的故障。机电有机结合是当今世界技术领域里的一个新学科，现代汽车可以说是“机电一体化”的典型应用，这就要求维修企业的工作人员不仅要掌握机械原理构造，并且有相关电子理论知识。因此汽车电子技术专业的学生将成为以后汽车市场的紧缺专业。
2.3当前从业人员素质调查
目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据相关统计，现有维修企业的工作人员中大部分学历较低，有的甚至只有小学文化水平，还有一些是各种短期培训班形式的技校人员。就人员分布来看，在企业里担任企业管理的高层基本都是高学历人员，而企业的骨干为各类培训机构的技校学生，一线工作人员基本都是低学历的，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修行业不仅需要有扎实的理论基础，还需要有经过正规培训的技术型人才。就以上分析来看，高职院校汽车电子类专业的学生就业市场那个潜力较大，对于技术性高职人才的需求量非常乐观。
3结语
汽修专业的未来前景篇2
这类职业主要包括衡器装配调试工、汽车玻璃维修工、锁具修理工、工程机械修理工、安全防范系统安装维护员、助听器验配师、城轨接触网检修工、数控机床装调维修工、燃气具安装维修工、合成材料测试员、室内装饰装修质量检验员等。
代表职业介绍
1.汽车玻璃维修工
汽车玻璃维修工是使用专业工具和设备对汽车玻璃进行拆卸、更换、安装、修补及其他维修工作的人员。随着汽车工业的发展，汽车玻璃已经不仅仅是一片遮风挡雨的工具，而且成为汽车安全系统的重要组成部分。在国外，汽车安全带、安全气囊、汽车玻璃维修系统被称为“汽车安全保障三要素”。
发展前景：据统计，我国每年汽车玻璃的破损大约为300万片。因此每年都有大量破损的汽车玻璃在维修市场进行更换、维修，巨大的市场潜力预示着汽车玻璃维修行业的广阔前景。
入职之道，目前我国汽车玻璃维修行业的整体素质还比较低，正规的、规模大的汽车玻璃维修店少，从业人员业务素质和技能水平不高。因此，经过培训、考试合格拿到注册证书后再从事该职业，是提高我国汽车玻璃维修从业人员职业素质的根本途径。
2.燃气具安装维修工
燃气具安装维修工主要从事燃气灶具等民用燃气燃烧器具及附属设施的安装、调试、维护和修理等工作。
发展前景：随着城市化进程的加速和能源结构的调整。未来15年内，我国城镇燃气消费占能源消费结构的比重将达到中等发达国家水平，各种各样的燃气具在我国各地特别是城市将得到更加广泛的应用。
入职之道：燃气(包括人工煤气、天然气、液化石油气)易燃易爆的特性，决定了燃烧器具是一种特殊的民用产品，它关系到千家万户的生命财产安全，必须由经过专业训练的人员从事安装维修工作。
五、专业技术类
新职业所说的各类技工，与传统意义上的以体力劳动为主的“蓝领”技工不同，特别是在计算机、通信、汽车、集成电路、造船等先进制造业，技术人员不仅要动手，更要动脑，要“手脑结合”，兼具专业知识与动手技能，即新型的“灰领”人才。这类职业的数量也比较多，比如水生哺乳动物驯养师、水产养殖质量管理员、动画绘制员、网络编辑员、农作物种子加工员、微水电利用工、激光头制造工、小风电利用工、霓虹灯制作员、印前制作员、陶瓷工艺师、糖果工艺师、报关员、机场运行指挥员、手语翻译员。
代表职业介绍
霓虹灯制作员
霓虹灯是户外广告的重要载体，霓虹灯设计员主要是负责霓虹灯的设计、制作、安装等工作。
发展前景：随着我国霓虹灯从手工作坊式生产向工业化、专业化生产方式的转变，霓虹灯器材生产和霓虹灯制作企业发展迅猛，霓虹灯制作已成为新兴产业。目前，全国从事霓虹灯生产、制作的企业已达1万余家，直接生产人员约10余万人。我国霓虹灯生产与制作除满足国内市场需求外，还出口到欧洲、美洲和亚洲许多国家。为出口创汇作出了贡献。
入职之道：霓虹照明制作看起来很复杂，但是上手并不是太难，用电脑设计出造型，然后把灯管高温融化以后，比照图纸，弯出各种各样的造型。非专业人员一般经过2～3周时间的培训就可以上岗了。工资最低在1500元以上。
六、其他新职业
除了以上的几大类新职业外，国家劳动和社会保障部还了很多种类，涉及各个方面的其他的新职业。在新的这些职业中，还出现了一道“以人为本”的新鲜风，一批从人们的生活需要出发，为人们的生理和心理健康提供服务的职业应运而生，像健康管理师、公共营养师、紧急救助员、社会工作者等，这也顺应了社会发展的需要。
代表职业介绍
1.公共营养师
公共营养师是从事营养指导、营养与食品安全知识传播，促进社会公众健康工作的人员。主要工作是进行人体营养状况评价、管理和指导。进行膳食营养评价、管理和指导，对食品及配方进行营养评价，进行营养知识的咨询与宣传。
发展前景：公共营养师不仅可以在社区发挥重要作用，还可为企业白领、高级管理人员、运动员等提供教育、辅导、指导等服务。
入职之道：公共营养师报考的最低要求是高中或中专以上学历，其余并无太大限制。报考者要通过公共营养师理论和实践的学习，内容包括基础营养学、营养心理学、特殊人群营养学等。
2.芳香保健师
芳香保健师工作内容主要为顾客进行保健护理，包括水疗操作，石疗、蜡疗、敷疗操作，刮痧、拔罐操作，疗效音乐和光电疗操作，精油按摩。
汽修专业的未来前景篇3
汽车服务业迅猛崛起
对汽车市场来说，整车销售无疑是前沿阵地，而维修保养、配件供应、美容养护和汽车改装等服务市场则被称为汽车后市场即汽车服务业。
据了解，一个成熟的国际汽车市场，其整车的销售利润只占整个汽车业利润的20％，零部件供应的利润占20％，而修理、养护服务的利润则高达50％～60％。
如今的汽车行业竞争日益激烈，各厂家生产的汽车其性价比已非常接近，再加上2004年的汽车行业集体降价风波，汽车经销已进入了微利时代。在这种情况下，原有的盈利模式逐渐向以售后服务为盈利核心的方式转移，经销商的重点将不再是汽车销售的利润，而在于通过汽车销售而获得的增值服务，重心向售后服务倾斜。而且面对利润可观的汽车后市场，越来越多的人将目光投向了汽车服务业。
随着我国汽车制造业的迅猛发展，机动车保有量迅速增长，汽车服务业呈现出前所未有的活力，像雨后春笋一样迅速崛起，成为汽车行业又一新的利润增长点，同时以迅猛地速度朝着产业化、专业化方向发展。业内人士指出，今年，汽车服务业将进入一个里程碑式的新起点。这一诱人的大蛋糕不仅吸引着国内投资者的眼球，而且也吸引了许多国外投资者，加之国家不断出台有利于和规范市场的政策，使外资来华谈合作的越来越多。
新近颁布的《汽车品牌销售管理办法》对汽车服务做出了严格要求，这为外资进入中国汽车服务市场创造了有利环境：一方面，维修服务水平在很大程度上对4S店的销售起到关键地促进作用；另一方面，从利润来看，与一次性获利的销售相比，维修、保养等服务则因其重复性在汽车服务市场上占有绝大部分利润。
在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39％，制造商占21％，零售占7％，服务占33％。而我国汽车市场销售额中配件占37％，制造商占43％，零售占8％，服务占12％。数据显示目前我国汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有近10％的上升空间。目前，我国汽车服务业每年以40％的速度递增。预计今年汽车用品的行业产值可达420亿元，汽车维修行业的产值可达400亿元。到2010年汽车保有量将达到5600万辆，与之配套的汽车后市场将形成1万亿～1.5万亿元的超大规模“黄金”市场。据专家预测，未来汽车服务业将蕴藏着高达千亿元的市场需求。因此，汽车后市场被经济学家称为汽车产业链上最大的利润“奶酪”。
揭开汽车服务业黑幕
随着汽车服务业的迅猛发展，越来越多的问题摆在了有车族的面前。不少车主反映买得起车却养不起和修不起车。原因就在汽车服务行业秩序混乱，以次充好、漫天要价、小题大做等现象十分普遍。有车就得上路，上路一不小心磕着碰着，就是几百上千元的损失；车出了毛病，一修再修也没修到点子上，修车贵、收费乱等不规范行为成为众多汽车消费者的心病。尤其是众多路边店花样百出，令车主们谈“修”色变。下面就让我们揭开汽车维修中最常见的七大陷阱：
陷阱一，以次充好。最常见的是用副厂部件冒充原厂正品部件，用旧货冒充新货配件等行为，这在一些小型非正规、不讲诚信的汽车修理厂里，早已是公开的秘密。用副厂的部件冒充原厂正品部件，一般消费者真假难辨，而且副厂配件和正品零售差价高达10倍。另外许多路边店或维修厂将前辆维修汽车更换下来的零件冒充新零件使用。还有许多配件很容易鱼目混珠，比如汽车制动片，有些修车铺将价格便宜的国产或东南亚地区出产的制动片冒充价格很高的欧美进口货。
陷阱二，小题大作。利用车主对汽车原理所知不多，故意将毛病说得很严重，把价钱抬得很高。另外，对于车上更换下来的零部件，汽修厂老板往往当着车主的面扔在废材料堆，而等车主一走，就马上捡回来，修复、喷漆之后又可以卖给别的客户。所以车出问题后，最好把车送往品牌店或指定维修店检验，确诊毛病是否属实，或者向多家修车铺征询意见作为参考。
陷阱三，先斩后奏。先斩后奏是很多个体维修商惯用的伎俩，在交车时才告诉你检查发现车另有问题，而且已经一并修复，账单往往把你吓一跳。所以，维修前一定问清楚什么问题，收费多少。
陷阱四，技术低下。目前，维修点人员普遍存在整体素质不高的现象，大部分维修人员只有初中水平，没有经过汽车维修专业培训，凭着跟师傅学来的两下子经验，对技术性很强的问题并不拿手。一些路边店为了节省成本，用低廉的工资招收一些没有经过多少技术培训的人作为维修员，结果小毛病演变成大毛病。所以，对技术性强、自己搞不清楚的问题，一定要到品牌店维修。
陷阱五，漫天要价。一些维修店专宰外地车主，漫天要价的现象也不容忽视。碰上外地车，不管好坏先换上零件，不行再拆了。你说有问题，我就往下拆，你说不修了，行，你给我拆装费。强行索要拆装费的对象大多数是外地车，因为外地车主往往都耽误不起时间，吃了亏也只能息事宁人，花钱买个平安。
陷阱六，偷梁换柱。业内人士提醒车主，提防一些不法汽修厂“偷梁换柱”，将车上一些好的配件拆下换上假冒配件。从修理厂提车时要特别留意车上比较昂贵的配件，看看有没有被动过的痕迹。
陷阱七，回扣成风。在一些汽车修理厂有个公开的秘密：给开公车的司机回扣，好让他们多来修车。修理厂会在发票上做做手脚，虚开价格，然后给司机一半的回扣，至于修理店在公车上配件是否使用水货，司机并不关心。当然，回扣肥的是司机，损的是单位。
以上陷阱只是汽车服务业中汽车维修常见的。目前，我国汽车分销与服务体系存在诸多问题，比如销售功能不健全，制不规范，区域商价格不统一，金融业支持不够，旧车交易市场不发达，汽车配件和维修市场混乱，汽车质量缺陷问题得不到有效处理等。如此不规范的汽车服务市场随处可见，严重地损害了消费者的利益，使得汽车服务业的巨大发展前景与现状形成巨大反差。
为了维护消费者的合法权益，规范汽车市场秩序，2004年1月，商务部会同国家发改委、公安部、监察部、财政部、交通部、税务总局、工商总局、质检总局下发了《关于开展汽车市场专项整治工作的通知》，对全国汽车市场进行为期一年的专项整治。各地共检查汽车配件生产、销售企业43448家，取缔非法生产企业3342家，取缔非法经销企业1985家，查获假冒伪劣配件共计196637件，查处案件6741宗，涉案金额26451.6万元，罚款1320.36万元。查处了一批制售假冒伪劣汽车配件的企业和窝点，汽车配件市场得到进一步规范。检查汽车维修业户79620家，取缔非法企业2758家，降级企业705家，汽车维修违法经营行为得到有效遏制。
诚信服务是惟一出路
国家出台政策治理汽车市场固然很好，但经销商不断自律提高自身素质和诚信度才是惟一出路。
据网上车市网站最近的一份调查资料显示：消费者最看重的是经销商的诚信度，比例高达81.7%，这充分体现出消费者的强烈愿望与要求，只有诚信才是其服务的基础，经销商应该努力提高自身的诚信度，从而提升消费者的满意度。
据了解，全国各地的汽车服务业都在开展诚信服务活动。比如今年3月3日，由重庆汽车服务商会和重庆商报社联合发起的“重庆汽车服务业诚信大联盟”正式成立。在成立仪式上，与会的汽车服务业人士共同发出了“以诚信求发展”的口号。
就目前情况看，我国的汽车服务业还属于起步阶段，汽车后市场服务领域尚缺乏领导品牌，离世界水平还有相当大的差距。统计表明，目前国内仅汽车维修正式在册的企业就已达30万家，汽车用品及服务方面，仅经营汽车美容的企业就有9000家左右。与跨国企业相比，国内企业服务单一，规模有限，企业素质不高，恶性竞争，秩序混乱，市场机制和服务体系不完善。随着中国入世条款的兑现，中国汽车服务贸易市场的全面开放，这些企业必将由于资金、管理及品牌的落后而很快被市场淘汰。
随着我国汽车市场的逐渐成熟，消费者对经销商提供的服务要求也越来越高，经销商要想在竞争中赢得先机，就应该用诚信去打动消费者，为消费者提供更加优质的服务。
据了解，去4S店和维修厂的消费者远远多于去汽配城和路边店的消费者，究其原因4S店和维修厂的诚信度高、服务质量好。
如何提高服务质量，首先要提高汽车服务业从业人员的自身素质和技术水平。
从理论上讲，对这一行业的人员素质的要求是较高的，可事实上却恰恰相反，这一行起步阶段时都是些文化层次很低的人在做，如周边地区进城来务工的农民。大致是靠洗车业、蓬垫业以及沙发业这三类起家的。因这几项还多少与汽车装饰有相通之处，不过，这样的店面正在被逐步淘汰出局。取而代之的将是经过系统化培训、取得专业技术从业资格的人员。其实这种状况已经在悄悄改变了，最显著的是体现在人员素质的不断提高上。
虽然近些年汽车维修从业人员的素质已经有了提升，但总体上文化水平仍然有待提高，70％的职工只有初中文化水平，真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀技工不足20％。随着我国汽车产量进一步扩张，必然需要大量职业化、专业化的服务人才。
未来几年里，我国汽车服务市场竞争将会更加激烈，将会有越来越多资本投入这一市场，大型的汽车美容超市、连锁企业也将进入市场，还有一些已经存在的汽车美容企业将会借助外来力量扩张自己的力量。因此，未来我国汽车服务市场格局还将会发生巨大的变化，专业化的技术水平、市场细分定位、先进的经营管理模式将会成为在竞争中取胜的法宝。
目前国内汽车维修保养还没有形成严格的行业标准和服务体系。随着汽车行业的发展，各类从事汽车维修保养、装潢美容的公司开始增多，但大多数规模较小。因此谁能抓住汽车维修保养商机，谁就能挖到中国汽车时代的大金矿。
汽车服务业前景光明
随着人们生活水平的不断提高，私家车越来越多，消费者对汽车服务业的投诉率也越来越高，为此，国家在规范汽车市场上也加大力度。2003年以来，政府有关部门出台了一些与汽车服务业相关的重要制度与政策措施，如新《保险法》、《道路交通安全法》、《汽车金融公司管理办法》及其实施细则、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《汽车信贷管理办法》、《汽车品牌专卖管理办法》等。目前《二手车交易管理办法》、《家用汽车产品修理更换退货责任规定》正处于征求意见阶段，不日即将出台。这些政策措施将对促进我国汽车服务市场的发展，必将产生重要影响。
一方面国家出台政策规范混乱的汽车市场，另一方面，商家也在不断自律，用诚信和优质的服务在消费者心目中树立良好的形象。
对于经销商来说，为了摆脱目前伪劣商品对市场的冲击，营销无利可图的局面，必须变目前单纯的商品经营为品牌经营、网络经营、深度开发经营、团队经营等全方位经营。通过经营创新，开发新的利润空间；通过经营创新实现差别化竞争；通过注重投资和品牌建设，把连锁经营的那种稳定感、信任感和安全感带给顾客。
另外，许多商家向消费者提供“一站式服务”和“个性化服务”。一站式服务就是在此前功能较单一的汽车维修或美容的基础上，提供更为全面专业细致的“保姆式”服务，满足现代有车族日益提高的保养汽车需求。而个性化服务则是根据不同消费者的职业特点和个人爱好，制定个性化的服务方案，在不破坏原车性能、不违反法律法规的前提下，改进汽车性能，以实现更好的操控性和舒适性。除了以往常见的作业场地和汽车附属用品零售场地外，商家还为顾客提供了宽敞舒适的休息场所，顾客可以一边轻松地喝水、闲聊，一边通过电脑实时观看对自己汽车的服务。
汽修专业的未来前景篇4
目前几家试点企业运行平稳，并取得了一定的社会效益和经济效益。本文通过对社区汽车快修经营模式产生背景及优势分析，结合其运行实际，对该行业未来发展方向提出了建议。
【关键词】快修;背景;优势;建议
1.建立社区汽车快修服务模式的背景
几年来，随着三河市经济的飞速增长私家车特别是轿车的数量出现了迅猛发展的态势，到目前为止我市民用汽车已突破12万辆。汽车保有量的快速增加也刺激了做为道路运输技术保障体系的汽车维修业的快速发展，我市已发展机动车维修业户230家,其中一类业户2家，二类50家、三类166家、摩修12家，年维修能力达到14余万辆次,作业范围几乎涵盖了国内外全部车型，但是市场依然存在着百姓修车难的问题。
究其原因主要是目前我市的汽车维修行业结构已不能满足车辆快速增长的需要，存在着以下弊端：一是规模小、服务单一、质量无保证的三类维修企业占总数的72%，维修市场整体呈现出多、小、散、弱的现状。二是4s店及大型综合性修理厂多集中在城市的边缘，路途遥远，使车主修车极不方便。三是规模大、实力强的修理企业投资高、费用大，维修价格高；而市场占有率较高的路边三类专项店虽然比较方便，但是维修质量又不能让车主放心，产生了老百姓抱怨“4s店太贵、路边店不放心”现象。四是从行业结构上来看，按2009年底三河市每千辆汽车所拥有的维修业户为5家，而发达国家只有1.4家，不难看出三河市汽车维修行业的集约化程度和劳动生产率偏低。五是随着整车生产质量的提高，汽车维修生产结构发生了较大变化，汽车小修和日常维护的市场份额越来越大，产值比重呈快速增长态势。以私车消费为主的市场趋势对汽车维修的服务质量、维修价格提出了更高的要求，传统的产业格局和服务能力“缺陷”日益显露。
以上弊端直接影响到我市整个汽车维修行业的发展，因此要想给老百姓提供“方便快捷、质量优良、收费合理”的汽车维修服务，必须创新服务理念，打破传统的维修管理模式，有效改变行业结构现状。我市通过认真考察、调研，适时提出了发展社区汽车快修模式来填充4s店、大型综合修理厂和路边店之间的真空地带。
2.社区汽车快修服务模式的优势分析
社区汽车快修服务模式就是建立在社区内外，以便利、快捷为特点，以汽车常见故障排除和养护为主要内容，收费价格合理，技术水平、服务质量、配件质量有保证的汽车快修服务，它的作业内容应以整车和总成不解体为前提，以汽车养护和汽车小修为主体，辅以部分项目的检测和诊断。和传统的一、二、三类维修企业相比它有以下优势：
2.1地理优势
通过对汽车客户群调查显示，65%以上的客户具有定点和就近维修保养的习惯，而社区汽车快修服务店一般建在大社区（如我市的阳光小区、信合小区等）的周边位置，存在绝对的近距离优势，它使社区有车一族免于因车辆日常保养、维修等事宜，专门开车到离家较远的4s店维修的劳苦，因此它更容易融入社区居民生活的商业圈、更容易打造自己的客户群体、更容易开发新的市场和挖掘潜在的客户群体。
2.2维修成本优势
因汽车特约4s店从最初建造到实际运作，投入成本比较大，使得车辆维修保养费用也就相对较高。汽车社区快修店与汽车特约4s店相比，在车辆维修成本方面有以下两个优势：一是车辆维修保养的工时成本低。二是社区快修店在配件采购方面进货的渠道比4s店多，配件管理费的收取较灵活，维修所需配件价格就相对低。三是由于距离近，客户从家开车到快修店，不会途经市区主要交通干道，不会出现“路遇塞车”的情况，从而缩短了维修时间，间接的节约了客户的维修成本。
2.3人性化服务优势
现有的4s店，一般情况下保有客户都在2000个以上，多的可达到4000多个，因此4s店很难做到针对每一个客户制定相应的服务方案。而社区快修店要求服务半径在1公里之内社区里，其保有客户大多在500个以下，因客户保有量不是很多，快修店可根据每一个客户的要求，制定有针对性的服务方案：如上门服务、送车服务、预约服务等，从而满足各种客户群的要求，使服务更加人性化。
3.发展社区汽车快修服务模式的几点建议
建立社区汽车快修服务店在我市既有其发展上的优势，同时也面临着诸多挑战和困难。纵观我市几家试点企业从起步、巩固、发展的历程看，作为一种新型经营模式要想准确把握未来市场发展方向，应从以下几方面满足和适应客户的需求：
3.1实行连锁经营，形成规模优势
连锁经营已成为当今商品流通业中最具活力的经营方式，目前在我国零售业、餐饮业等服务行业中应用广泛。为了促进社区汽车快修服务模式在经营、服务、管理等方面上上档次、上水平，杜绝不规范的经营服务行为，使广大客户对社区汽车快修服务模式形成一体化的印象和概念，社区汽车快修服务模式应走连锁经营的路子，形成一定规模优势，减少分散经营带来的无序竞争。
3.2开拓汽车维修服务领域，创新服务内容
快修企业要明确自己的服务项目，清楚自己所长，在不断深化对快修课题的研究同时，结合本地实际有选择而不是全盘照收的学习国内外快修业的先进经验,树立品牌化的经营理念：对于私家车而言，汽车维修和专业保养如同日常消费品一样，专业化、服务一体化、合适的价格和良好的服务是消费决策的重要因素。因此快修店要注重品牌经营,要建立起有自己特色的个项目，打造个性鲜明的服务品牌，从而形成较多的客户群。
3.3重视人才的培养和引进，建立高素质的的职工队伍
由于汽车技术的快速发展，大量的电子技术、新材料、新工艺应用于汽车制造，使汽车维修技术含量越来越高，社区快修业能否健康发展，合格的从业人员非常重要，企业除了配备相应的技术工人外，还应培养一些高水平的专业人才，只有这样才能快速准确的找出故障的原因和出现故障的部位，才能有针对性的作业。
汽修专业的未来前景篇5
一、新能源汽车技术发展现状及其分析
1.新能源汽车技术发展现状
随着环保意识和节能减排的要求，发展新能源汽车已变成了国家的重要战略，新能源汽车产业已经是低碳经济的重要典型，新能源汽车包括五大类型：混合动力电动汽车、纯电动汽车、太阳能汽车、燃料电池电动汽车及其他新能源汽车等。经过多年的开发，我国新能源汽车研发能力的增强，混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车等新能源汽车分别完成了功能样车、性能样车和产品样车试制。同时，在新能源汽车用动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等关键零部件技术、电子控制技术和系统集成技术上取得了较大进展，初步形成新能源汽车关键零部件配套产业链。一汽、东风、上汽、长安汽车、奇瑞、天津清源公司等汽车企业积极参与新能源汽车重大科技专项，面向市场、自主创新，研发了新能源汽车整车技术，创立了新能源汽车自主品牌，成为我国第一代新能源汽车的产业化基地。
2.新能源汽车技术发展趋势
加速发展新能源汽车有其必然性，全球石油资源日渐枯竭，石油消费的高幅度增长和产量的低幅度增加，造成中国国内石油供应短缺、石油净进口量大幅度增加。发展汽车新能源是世界各国应对未来石油危机的战略选择，发展新能源汽车，无论是对节能减排还是保增长、扩内需、调结构都有着重大的意义。另外，新能源汽车节能环保，符合国家产品结构调整的政策，发展新能源汽车是解决未来石油危机的最有效办法。汽车尾气的排放已成为城市空气污染的罪魁祸首，城市发展新能源汽车，不仅能够节能，减少甚至完全不用石油，而且能够减少甚至完全没有尾气排放。中国正处在城市化高速发展期，发展新能源汽车完全符合当前我国汽车产品结构调整的方向，它不仅能有效解决中国能源与城市环保的当务之急，而且符合国家能源安全战略，也是促进我国汽车工业可持续发展的重要途径。总之，新能源汽车是我国汽车工业应对城市化、能源、环境和气候变化挑战，保持可持续发展的最佳途径，是我国国家能源安全战略，是培育新兴产业和新的经济增长点的战略选择，是在国际汽车产业在转移和转型的大背景下，实现我国由汽车产业大国向强国自主转型的最佳选择，因此，新能源汽车在国家政策的扶持下将快速发展，新能源汽车维修人才的培养也将迫在眉睫，所以建立新能源汽车维修人才培养体系也是十分必要和及时的。
3.新能源汽车技术运用人才需求
新能源汽车的快速发展必将带来对新能源汽车运用人才的需求，我校根据我国新能源汽车发展情况，成立了新能源汽车人才培养研究课题组，利用寒假和双休日分别对市区公交混合动力、新区公交电动车、康福丰田混合动力进行了市场调研，与新能源汽车技术人员和驾驶员以及相关领导进行了广泛的交流和接触，对新能源汽车进行了认识和了解，为新能源汽车人才培养研究作了一个前期铺垫。
苏州建设交通高等职业技术学校新能源汽车人才培养研究课题组对本市3家新能源汽车企业和4S店专业技术人员的调研发现：即便是在经济比较发达的苏州地区，新能源汽车维修人员也是一个空白，一些新能源汽车维护与保养全都是厂家派技术人员蹲点，在新能源汽车的企业几乎没有经过系统学习的新能源汽车维修专业人员。根据最新了解，苏州的新能源汽车在今年内将要扩容和增加，所以这方面人才的缺口将非常大。需求岗位有新能源汽车维修服务经理、业务接待、索赔管理、车间主任、技术专员、机电工、质检员、配件经理等，由于新能源汽车在实际维修中基本上没有，所以一般不特地设置岗位，都由维修电工经过短期培训后兼职担任。在学历上，对普通汽车维修人员的学历要求为高中或汽车专业中专、技校，新能源汽车对维修人员的要求必须是本专业大专以上学历和数年的汽车维修经验，学历要求相对较高。根据现阶段的发展情况，新能源汽车的运用主要以混合动力和纯电动力汽车为主。
4.新能源汽车技术专业调研
通过市场调研，大家一致认为：①新能源汽车发展前景很好，是汽车产业增长的一个新亮点。②虽然新能源汽车目前单车使用成本较大，但在城市使用环境污染小，节能效果好，社会效益显著。③新能源汽车首先推广应用在公共事业上，如公交车和出租汽车，并需国家的政策扶持。④通过市场调研，新能源汽车修理人才培养目前需求量不太大，有些技术尚在调试和研发阶段，目前着重要求相应专业教师对新能源汽车理论学习，培养他们的维修技能。⑤紧跟社会发展形势，汽车运用类专业准备开设汽车新能源维修方向特色专业，即五年一贯制汽车检测与维修技术（新能源汽车方向）专业，以适应社会发展需要。⑥建议汽车新能源维修方向特色专业以电动汽车为主要设置课程，混合动力为辅，对其他新能源汽车只做理论介绍。
二、新能源汽车维修方向特色专业建设
新能源汽车维修教学模式可先从学生选修方向开始，并根据实际发展情况逐渐过渡到开设相应专业。目前可以先开设选修新能源汽车维修选修方向班。
1.教学方向
通过调研认为目前的新能源汽车修理工作以混合动力或纯电动力汽车为主，选修方向也可以分为两个：①以混合动力为主：主要从事混合动力汽车检验与故障诊断工作，并为今后电动汽车方向发展奠定基础。②以纯电动力汽车为主：主要从事电动汽车检验与故障诊断工作、电动汽车充电和充电站的维护，并为今后从事混合动力汽车检验与故障诊断工作打好基础。
汽车检测与维修技术（新能源汽车方向)是五年一贯制专业，以培养处于技术层面的汽车维修技师一类的技能紧缺型人才为主要目标。学生经过五年连续的专业学习，应具备与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，能掌握本专业的基本知识和核心技能，具有较强的分析问题和解决问题的实际工作能力，可以在新能源汽车维修企业中从事新能源汽车的维护、修理、检测和保险与理赔等售后服务方面的工作。
2.课程设置
由于新能源汽车维修专业培养的是机电一体化复合型人才，因此专业基础能力方面应进一步充实电子技术原理、电机控制和驱动技术原理等内容，并熟悉这些技术在汽车上的应用；在专业核心能力的确定上，核心技能是新能源汽车的维护技能和汽车故障的诊断与分析，所以在核心基础课程中除了传统汽车各总成的修理项目外，可以增加电瓶和电机维护和更换；在专业拓展方面，可根据学生的个人兴趣爱好，通过专业选修的方式培养学生一专多能。另外，为培养学生的职业能力和形成职业技能，在对学生专业核心能力和专业拓展能力的教学中，应以企业需求为依据，以岗位为目标，突出就业的导向性，积极采用项目课程教学法，密切与企业的联系，根据企业中最常见的工作任务来确定项目，力求教学的实用性，并将工作过程程序化、规范化，着力提高学生作为一名技术人员应具备的发现问题和解决问题的能力。
3.教学方式
新能源汽车教学要采用先进的教学手段，如多媒体、投影、录像、实景式教学等现代教学手段，清楚地展示汽车各零部件结构、原理及内部运动关系，便于学生的理解和掌握，大大提高教学效果。
采用以行动为主线、以目标为指向的“行动导向”教学方法，从学生的实际和企业的实际出发，以学生为主体，发挥学生学习的主动性，充分开展师生的教学互动，为学生提供体验完整工作过程的学习机会，经历确定任务――制定工作计划――实施计划――进行质量控制与检测――评估反馈的整个工作过程，增强学生适应企业实际工作环境和解决综合问题的能力，使学生有机会在一定程度上根据需要选择学习进度、学习资源和学习方法，并评价自己的学习成果。
新能源汽车检测与维修是一项技术实践性很强的工作，为切实培养学生的实践技能和工作能力，应加大实践教学的力度，保证每一位同学能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。现代汽车修理需要“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。诊断人员要懂原理、会分析、能推理、巧诊断，对新能源汽车故障排除同样要有特殊的逻辑推理能力。
4.教学评价
技能考核方法及流程方面，在评价方式上可以邀请一线工作人员、专家和教师共同参与评价，多采用现场操作演示评价方式进行参考或进企业现场操作。在评价的内容上，应结合新能源汽车职业资格证书的标准，在原有等级工考核的基础上增加交流电工和高压电工证的要求。在评价标准上，要变“学过什么课程”为“能做什么事情”，要学以致用，考以致用，真正提高学生的岗位能力和竞争能力。
三、新能源汽车教学专业师资队伍建设
培养学生职业技能的能力是职业教师专业知识架构的重要一环。称职的专业教师不仅需要掌握扎实的基础理论，精通专业，时刻把握本专业发展的脉搏，而且必须具备丰富的实践经验。指导师傅必须具备几项条件：一是具有系统的新能源汽车专业知识；二是具有较强的专业技能和丰富的专业实践经验；三是具有良好的职业道德；四是懂得如何传授技艺，有能力完成培养计划；五是仍在现场从事本专业的生产工作。因此对于具备基本条件又愿意承担指导学生的技术工人可以授予指导师傅的资格。
要制定本专业教师新能源汽车维修技能的能力培养计划，并经过培训考核；每一、两年分批组织轮训一次，以保证知识和能力能适应新能源汽车的发展变化。
通过―些鼓励性的政策措施，分期、分批将部分在校教师送到维修企业生产第一线去顶岗实习，在实践中掌握岗位技能，掌握新能源汽车最新的技术发展动态，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，提高自身的实践动手能力，并直接从企业获得信息的反馈。
加强教学科研工作，在教学的基础上进行新能源汽车故障、新技术的研究，为维修企业和今后的教学提供技术支持，使学校真正成为汽车维修行业的技术引领。
聘请行业和企业的新能源汽车名家、高级技术人员到校任教，做学术讲座，进行技术合作或担任兼职教师，进行教学交流和参与教学。
配备好新能源汽车及新能源汽车驱动电机零件若干，保证汽车新能源维修方向学生一体化的教学工位。
汽修专业的未来前景篇6
后来，全家搬到了小镇上，见的车多了，我也曾亲眼见过几起交通事故，才知道汽车司机是高风险职业。在小镇，我去过机修作坊，看着汽车修理师傅沾满油污的工作装、满是机油的脸和手，我才明白汽车修理工作又脏又累。虽然汽车司机和汽车修理工并不如小时候想象的那样风光，但是出于对汽车的喜爱，我还是对这两个职业充满幻想。
中学快毕业时，因为学习成绩不太好，学校老师建议我去读职校，学一门技术。父亲费尽心思给我联系了城里一所中专学校，并要求我学电焊技术专业。我不想违背父亲的意愿，只好放弃了我热爱的汽修专业。经历职校生活的磨炼，我从懵懂逐渐走向成熟，以前的自卑感也渐渐消失了。当我以优异的成绩毕业，被一家大型工厂招录为一名技术工人时，我激动不已。
喧闹而繁华的城市，现代化的工厂，全新的生活，一切都让我神往。然而，短暂的兴奋后，我发现要在一个上百万人的大城市中生存，是一件很不容易的事情。工资不够花，我只好向父母伸手要钱，我觉得生活没有了希望。我开始变得消极，甚至开始怀疑自己：“我的人生就这样定位了吗？我该怎么办？”离开了校园，进入社会，我变得迷茫、忧虑。
一次放假回家的途中，长途汽车突然抛锚了。司机把车停到路边，拿出修理工具开始修车。一个小时后，汽车还没修好，眼看就要天黑了，乘客都很着急。无奈之下，司机给一家修理厂打电话，请求派一名修理技师过来。30分钟后，修理技师来了，他拿出修理工具，熟练地检查汽车各处的部件。不到十分钟，修理技师修好了车，汽车又能重新发动了。
看着一脸自信的修理技师，我羡慕不已。我想起了小时的梦想，一股激情燃烧着我的血液。回到家，我把自己想读汽修专业的想法跟父母说了。父母用惊讶的眼光看着我，问：“你不怕脏、不怕累吗？”我耐心地解释：“现在我虽然在工厂工作，但是只是在生产线上完成简单的电焊工序。汽车修理才是我最想从事的工作，我想回学校重新学习汽车维修专业。”接着，我给父母分析了近年来汽车修理行业的发展前景。
最终，父母同意了我的决定。当我再一次踏进校园时，心情也不一样了。第一次选择职校，我迫于无奈，只是为了将来好就业，而这次，我是为了自己的梦想。当我真正找准了人生定位时，我过得比以前更充实、更自信了。
汽修专业的未来前景篇7
关键词 信息资源 汽车维修业 应用前景
当今社会，人类对信息需求日益高涨，世界所有国家，无论是发达国家，还是发展中国家，都立足于新世纪的竞争。而要在竞争中取得胜利，就必须通过各种手段，捕捉有效的信息，从而掌握经济发展的主动权。可以预料，随着社会经济的发展，人们对信息的需要将日益高涨。
1 我国汽车维修业对信息资源的需求现状及存在问题
1.1 我国汽车维修业对信息资源的需求现状
1.1.1 汽车维修技术人员对汽车维修信息方面的需求越来越强烈
100多年前诞生的汽车，只不过是一个简单的四轮交通工具，历经100多年的发展，由原始汽车变化成为一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的高科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统的应用，aBS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、动力牵引系统、自我诊断系统……，这一系列高新技术，不断完善着汽车的性能，展现在我们面前的汽车再也不是比马车强不了多少的简单的交通工具，而是一个集现代文明和智慧的高科技产物，而这个高科技产物，还在不断地向高科技领域纵深发展。这种汽车自身的高科技特征，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，先进技术的不断采用，多种系统的不断发展，使得广大汽车维修技术人员对汽车维修信息方面的需求越来越强烈。
传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体（如图书、杂志、报刊等），这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。
我国汽车维修业对维修资料信息的需求日益强烈。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速的传递到地球上的每一个角落。而互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已成为全面普及的局面。以美国汽车维修业为例，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术咨询、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。早在20世纪80年代末90年代初，就已经全面实行。
我国汽车维修专业互联网络，是从20世纪90年代中期开始起步，以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例，从1995年起，即开始建立了在会员单位内部使用的远程通迅BBS。从1996年起，开始投入巨资，大规模建立汽车维修inteRnet互联网站。目前已发展成为专业性最强的汽车维修专业网站，涵盖欧美亚各车系的发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊、防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图、电气线路图，并实现了在网上答疑、网上咨询、网上查询、网上培训等功能。这种以电脑信息处理技术为特点的互联网站，已构成现代汽车维修企业的一大高科技特征。
汽车维修专业互联网的另外一项重要功能是可以迅速、快捷地提供汽车配件、汽车维修检测设备、汽车维修资料、汽车维修技术与管理人才等方面的供需信息，使企业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策。而互联网上的技术讨论和技术交流，又加速了汽车维修技术人员的整体技术水准。网上的远程汽车维修技术培训，也给需要不断吸取新技术和新知识的汽车维修技术人员的再训练提供了又一条途径。转贴于
1.1.2 现代汽车维修企业管理离不开信息资源与信息技术
目前，汽车维修企业正面临一场革命。一大批新的汽车维修企业成立，相应的汽车维修服务行业急剧扩张，维修行业的规模也随之变得庞大。到目前为止，全国大大小小的维修企业已经发展到近30万家。如何面对接踵而来行业内的挑战，提高企业在维修界的竞争力，提高企业自己的生产利润，已成为现代汽车维修企业经营者和管理者所面临的主要问题。解决这一问题的关键主要在于两个方面：一方面在于提高企业的技术水平，而更重要的另一方面就是提高企业的管理水平。完善的管理制度，现代化的管理方法，精确的管理数据分析以及电脑在企业管理中的应用，对于一个现代化的汽车维修企业更为重要。现代汽车维修企业有两个显著特征：一是先进的检测维修设备和维修资料的应用，二是计算机网络的应用与电脑管理。是信息化和电脑技术把汽车维修企业引向现代管理模式和管理方式。企业发展的根本在于人，在于管理。“服务”将成为未来竞争最重要的手段。良好的服务包括维修服务、售前服务及售后服务。这种主动服务，就是建立稳定的客户关系，依赖于客户信息和维修档案的建立与管理。而大量的企业经营数据信息，仅凭人工来完成是难以想象的。利用电脑技术，建立企业网络数据库才是必由之路。
1．2 信息资源在我国汽车维修业应用方面存在的问题
首先，政府扶持政策的力度还不强，资金投入更是不足。资金短缺，投资分散，正常融资环境不健全等，都在阻碍着信息资源和学习技术在我国汽车维修业的应用，从事汽车维修专业互联网站的公司大多于依靠自有资金、人才、技术进行发展，缺乏政府的政策扶持。
其次，电脑在众多汽车维修企业的应用不够。有很大一部分汽车维修企业装备的电脑还只是花瓶式的摆设，并没有真正成为生产力。可以说，由于许多汽车维修企业厂长、经理的认识局限，许多汽车维修企业对电脑的兴趣，甚至还不如许多家庭高。电脑已经大规模的进入家庭，甚至许多小学生都能够熟练的操作电脑，而在很多汽车维修企业，电脑还是稀罕物，许多员工还是电脑盲，这不能不说是我国汽车维修业的悲哀。
再次，由于我国汽车维修业长期处于原始落后的状态，人员素质普遍较低，对电脑、互联网及信息产业有一种本能的神秘和畏难情绪，存在着电脑难学，不会上网等困难，而企业领导者更愿意将资金投入到厂房、设备等硬件设施方面，对电脑、互联网方面的投入的力度及对员工在这方面的培训力度很小。
最后一点，由于我国电信部门长期处于垄断经营的地位，网络收费过多，服务不良等现象，也直接影响到我国汽车维修界的电脑应用和互联网络的应用。
2 我国信息资源在汽车维修业的应用前景
尽管由于多种条件的限制，信息资源在我国汽车维修业的应用还存在一系列的问题。但是信息产业的浪潮正以汹涌澎湃之势，不可遏止地向全社会各领域冲击。也自然将给我国汽车维修行业产生更大的推动作用。信息资源在汽车维修业的应用前景将是十分广阔的。
2.1 汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用
汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用中，会因汽车维修技术人员方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，仅此一项即可为企业节约可观的经济收入，以欧亚·笛威汽车维修互联网为例，该网站目前已有网员600余家，每家会员修理厂利用互联网方便、快捷查询资料，提高生产力，所产生至少5万元/年的经济效益，全年的总经济效益可达3000万元/年，由此产生的影响是十分巨大的。
2.2 企业内部产生了掌握现代信息技术的需求
随着电脑的迅速普及，大批掌握使用电脑和互联网的人才将源源不断地进入汽车维修企业，为企业的职工队伍注入新的血液和活力。由于他们的文化素质较高，求知欲强，对新生事物具有很强的敏感性，因此从企业内部产生了掌握现代信息技术的需求，这种需求将会更进一步推动信息资源在汽车维修业的应用。
2.3 现代维修企业采用电脑的管理方式不仅势在必行，而且时机也已经成熟
汽修专业的未来前景篇8
汽车服务业开始进入膨胀性增长期
首先，国内汽车保有量持续增长。国际经验表明，汽车消费呈典型的S型曲线：社会一旦形成汽车进入家庭的消费热点，就会在不同的消费群体中逐层扩散。国内2002-2003年的井喷很大程度上是北京、上海、广州等核心城市的极高收入人群启动了汽车消费潮流。而随着国民收入的增加，汽车消费的层级扩散将遵循“核心城市一大中型城市一城镇和农村”、“极高收入一高收入一平均收入”的路径发展，这必将带动汽车保有量的持续增长(图1)。
其次，中国正在步入私车消费时代，这一实质性的变革将推动汽车服务业的需求加速增长。国际通行规则认为，当一个国家的私车保有量占全国汽车保有量超过50％，当年的汽车销售量中，私人轿车销售量的比例超过70％，就可以认为该国进入了私车消费时代。2005年我国这两个指标分别是58．61％和58．40％。虽然当年销售量比例指标尚未达到70％，但是持续增长的指标值表明，我国正在进入私车消费时代。私车消费时代的来临将大大促进汽车服务的多样化、个性化，汽车美容、汽车改装等更贴近私人服务需求的专项服务内容将得到迅速发展，由此带来汽车服务业的膨胀式加速发展。
再次，未来五年汽车服务业至少保持26％的增长。我们基本假定汽车年销量保持10―15％的增幅，车辆每年的更新率为3―5％；目前单车每年的服务性支出大概为1．3―1．6万元，假定其增长速度依赖于GDp的增长和Cpi的增长，大概为8―10％。测算表明，未来五年中国汽车服务业的年均增长将至少保持26．2％的幅度，2010年中国汽车服务业的市场达到近1．5万亿元。需要指出的是，我们的预测指标都是相当保守的。
汽车产业链利润正在从制造向服务转移
在成熟的汽车市场上，边际效应的迅速衰减导致整车制造的成本空间已经压榨无几，同质化的竞争使得汽车整车制造的利润率严重下滑。相反，美国市场汽车服务业的利润率一直保持在27％以上。美国市场上，汽车产业链的三大环节中，汽车服务业的利润占比最高，达到了62％，而中国恰好相反，整车制造还高居产业链利润高端，占比达到61％。再以美国通用汽车集团为例，2002―2005年，集团下属的汽车金融公司(GmaC)收入占集团比重逐年提高，更为关键的是，其净利润一直占集团的绝大部分甚至超过集团总额(图2)。
从中国汽车市场来看，在汽车整车制造业竞争日益加剧，盈利水平逐渐下滑时，汽车服务业的利润却保持了稳定和上升，仅以汽车修理业为例，即使在汽车市场并不是很景气的2003-2005年，汽车修理业的毛利率水平还是从14．80％增加到18．10％。汽车企业从单一的产品制造商转型为服务提供商是行业发展的需求，这一点可以从通讯行业得到启发，“送手机＋话费”已经成为一种消费趋势，真正盈利的是手机后续的各种服务性业务。
最看好汽车维修养护行业
汽修专业的未来前景篇9
【关键词】汽车；维修技术；不足；对策
作者简介：郑红春（1986-），男，浙江衢州人，本科，杭州技师学院，助理讲师，研究方向：汽车维修技术方面
1汽车维修行业发展现状分析
以某市为例，该地区汽车总量为160万辆，私家车占60%，按照每辆汽车每年4000元的维修费用计算，该地区汽车维修的利润为50亿/年，发展前景十分可观。在2000年时，该地区的汽车维修企业有1720家，到2013年，该地区的汽车维修企业有5630家，增长的速度非常快。据统计，该地区5630家汽车维修企业中，有一类维修企业210家，二类维修企业720家，三类维修企业有4500家，剩下的就是其他业户。其中，一类和二类汽车维修企业中包含4S店180家。
2汽车维修技术在我国的不足
2.1维修人员专业水平低
随着社会的快速发展，电控技术被广泛应用于汽车维修上，提高了汽车的性能。汽车维修是一项技术性工作，对维修人员的专业性要求较高，维修人员不仅要了解汽车的构造，还要了解汽车零部件的组成原理。除此之外，维修人员还必须掌握汽车故障排查技能。随着汽车行业的快速发展，汽车维修行业发展中的问题不断呈现出来。调查结果显示：汽车维修行业中，有27%的维修人员为初中学历，这些维修人员并未取得相应的技术职称，还有39%的维修人员为高中学历，52%的维修人员为大专学历，34%的维修人员为本科学历。由此可以看出，汽车维修行业缺乏专业的维修人员，现有维修人员的专业水平和综合素质较低，根本无法满足汽车维修需求。如今，汽车维修行业对人才的需求量非常大，人才的缺乏严重制约了维修汽车行业的快速发展。
2.2比例失衡
1949年之前，汽车维修企业的管理权限归国家，1949年以后，汽车维修行业呈现多种发展体系：一是国有，二是集体，三是合资，四是合作，五是个体。随着社会的快速发展，汽车行业得到了迅猛发展，汽车的数量逐渐增多，而汽车维修技术跟不上汽车行业发展的速度，存在滞后性。除此之外，汽车维修设备也相对落后，很多汽车维修企业还在采用传统的维修手段，维修效率低。如今，汽车维修企业的数量不断增多，汽车行业的结构相对复杂。汽车维修是为运输业提供服务的，分布区域比较广，遍布全国。如今，汽车维修行业结构出现失衡现象，城乡地区的汽车维修站非常少，城市汽车维修站数量过多。因此，要想保证汽车维修行业的正常发展，就必须合理调整汽车行业结构，科学布局。除此之外，汽车维修企业的规模相差较大，大型汽车维修企业注册资金几千万，小型的汽车维修企业注册资金仅几万元，相差悬殊。
2.3维修信息获取难度大
交通运输业的发展带动了汽车维修业的发展，汽车维修业具有很强的市场可控性和调节性。由于汽车维修业的发展受外界因素影响大，导致汽车维修业的发展不够稳定。随着计算机技术的快速发展，信息技术已经广泛应用于汽车生产中，这在一定程度上增加了汽车维修的难度。如今，很多汽车维修企业信息相对封闭，技术数据更新的速度较慢，维修水平较低。目前，西方国家已经建立了汽车维修信息查询平台，通过查询平台维修企业可以查询到所需要的信息，也可以了解汽车的相关信息。但是，我国还未建立汽车维修平台，维修企业获取维修信息的难度较大。
2.4维修协会形同虚设
为了推动汽车维修行业的发展，国家成立了汽车维修协会。但是，从汽车维修行业发展现状可以看出，汽车维修协会的作用并未真正发挥出来。我国汽车维修协会的管理权限归国家所有，导致维修协会缺乏自限，成为国家的附属物。目前，有关汽车维修相关的法律少之又少，汽车维修协会不受到国家法律的保护，这在一定程度上阻碍了汽车协会作用的发挥。汽车维修协会的管理和工作过于形式化，人员流动性非常大，而且维修协会缺乏管理经费，无法真正发挥作用。
3汽车维修技术问题的解决对策
3.1加强维修人员培训
如今，随着汽车行业的快速发展，汽车的结构十分复杂。要想满足汽车的维修需求，就必须采用先进的维修技术，这对维修人员提出了更高的要求。汽车维修人员不仅要掌握汽车维修相关的理论知识，还要掌握汽车维修技术。除此之外，汽车维修人员还要具备英语阅读能力，能够阅读进口汽车的保养和维修说明。要想提高维修人员的专业水平和综合素质，就必须加强维修人员培训。培训的方式有两种：一种是派遣维修人员外出学习，另一种是邀请专业的维修人员来企业授课。汽车维修企业还应该在维修人人员内部设置奖励机制，对表现优秀的维修人员给予一定的物质奖励和精神奖励，提高维修人员的工作积极性，进而提高自身的维修水平。
3.2改变传统的维修方式和理念
如今，传统的汽车维修方式和理念已经无法满足汽车维修的需求。要想更好的满足汽车维修需求，就必须改变传统的维修方式和理念，坚持“可持续发展”的维修原则，定期检测，注重汽车日常的保养。现代汽车维修模式可以体现在以下三点：一是以汽车的性能检测为基础，二是以处理汽车故障为手段，三是以汽车换件维修为方法。
3.3完善汽车维修系统
如今，进口车的数量正在不断增多，车体结构愈发复杂。为了更好的满足汽车的维修需求，国家建立了汽车故障维修系统，该系统是以计算机技术为支撑，储存了大量的数据信息，收集了汽车故障处理的程序以及汽车维修经验。但是，汽车维修系统还不够完善，数据更新速度较慢。因此，只有不断完善汽车维修系统，才能提高汽车维修水平。
4结语
汽车维修是一项技术性工作，对维修人员的专业性要求较高。汽车维修人员不仅要掌握汽车维修相关的理论知识，还要掌握汽车维修技术。如今，传统的汽车维修方式和理念已经无法满足汽车维修的需求。要想更好的满足汽车维修需求，就必须改变传统的维修方式和理念。除此之外，国家还应该不断完善汽车维修系统，提高汽车维修水平。
参考文献：
[1]高光耀,王松.汽车维修技术在我国的不足和解决对策探讨[J].企业导报,2015(06).
汽修专业的未来前景篇10
关键词：职业院校汽车修理专业教学改革
随着我国经济结构改革与优化的不断推进，具有高水平的专业化技能型人才成为了社会各行各业中备受青睐的精英群体。汽车行业对这种高精尖人才,也提升了衡量标准，专业化的技能型人才成为了汽车修理及相关行业急需的人才。中等职业学校的核心任务就是培养与社会需求相匹配的专业化实用型的高技术人才。以往职业教育模式造就出来毕业生无法满足企业对人才的需求。这是当前我国职业教育所面临的普遍问题。
目前，我国对专业化应用型技术人才的需求不断增长，对职业教育又提出了新的要求。然而，老式的教学模式和陈旧的教育观念严重制约着我国职业教育的发展。毕业生素质不高、技能不强、专业化水平不足成为了职业教育汽车修理专业亟待解决的问题。因此，了解汽车修理专业的教学现状，寻求科学合理的教学改革优化路径，不断提升教学质量，成为职业学校教学工作的重点工作之一。
一、汽车修理专业教学的理论基础
在我国，职业学校的汽车修理专业主要培养目标是从事汽车生产、汽车售后服务以及汽车维修、汽车配件、相关保险等行业的专业人才。毕业生除了要求政治素养过硬、整体素质全面发展，知识结构配备合理，具备专业的汽车诊断、检测、维修等专业理论知识外，还需要具备良好的职业素养，具有一定的经营管理与实际操作能力，能满足该行业的用人需求。具体学生能力培养内容如下表所示。
通过对汽车修理专业领域毕业生能力的要求分析，不难看出我国职业教育汽车修理专业的传统教育已不能适应汽车后市场对该行业人才的基本要求。
二、职业学校汽车修理专业教学中存在的主要问题分析
1.教学观念因循守旧
教学观念的因循守旧是制约汽车修理专业教学发展的瓶颈，教学观念转变更新的速度就是教学质量提升的速度。转变观念，是职业学校汽车修理专业教师实施教学创新的基本基础。教师观念受制于传统教育，势必造成课堂教学的墨守成规。以“教师为核心”的单一化教学模式严重阻碍毕业生质量的提高。作为培养专业性、应用型人才重要场所的职业学校，对毕业生就业率的盲目追求，导致在教学中忽视对学生专业技术传授以及创新能力的培养，导致学生缺乏实践操作能力，汽车修理专业教学质量一直难以有显著的提升。
2.教学内容科学性不足
当前，职业学校汽车修理专业的教学素材更新换代速度缓慢，难以紧跟科学技术快速发展的步伐。随着汽车修理领域的相关设备不断更新、汽车技术不断提高，相应的汽车修理专业教学素材也应随之更新，但是从实际情况看，职业学校的汽车修理专业教育更注重于理论教学，过多地向学生传授书本知识，而缺乏与理论匹配的实践操作教学，严重影响了学生的实践能力，学生的专业性水平不高。
3.教师队伍匹配不合理
努力加强教师队伍建设，提高教育质量，是我国职业学校发展的重中之重。职业学校教师队伍的建设，教师整体的素质水平，直接影响职业学校的教学质量。
在汽车修理专业领域，优秀的教师不仅可以从理论层面加大学生对汽车修理专业的知识储备，更能够将理论知识的学习与实践结合，让学生在理论知识的指导下不断提升专业技术能力，进而做到教学相长、理论与实践共同提高。但是，就目前的汽车修理专业来看，受限于职业学校的办学条件，该专业的师资队伍匹配还不够合理，缺乏经验丰富、实践能力强的优秀教师。这就导致一些教师在教学过程中严重依赖教材，缺乏理论与实践的结合，导致学生的专业技能得不到很好的发展，进而影响了职业学校汽车修理专业的教学质量。
三、职业学校汽车修理专业教学改革的优化路径
当前，我国职业教育培养出来的人才质量不高与企业对该专业人才标准的不断提升之间的矛盾在一定程度上阻碍了汽车后市场的进一步发展。基于此，国家于2017年初了关于我国职业学校、职业教育的新标准，为我国职业教育汽车修理专业教学的未来发展指明了方向。
1.不断推进教育教学方法的创新
课堂作为教师和学生完成基本教学任务的核心场所，旧式的教学模式往往局限于“老师讲”“学生听”，课堂完全被教师所掌控，学生的学习主体性在教学中难以得到体现。这样不仅会让学生失去对课堂学习的兴趣，而且难以培养出具有创新意识的学生。应根据汽车修理专业学生的基本特点，以汽车修理专业教学内容为立足点，活跃课堂教学氛围，改变以往教学的死板模式，引导学生敢于创新，不迷信于教材和教师。在课堂上，教师要充分关注学生思想状态的变化，注意引导，充分尊重学生，让学生感受到学习的快乐。教师要注意培养学生用理论指导实践的方法，最大限度地开发学生的潜能。
2.科学系统的配置教学内容
受传统教育模式的影响，理论知识的讲授成为了职业学校汽车修理专业的教学重点，学生的学习兴趣得不到重视，学生的实践能力被严重忽视，因而严重影响教学效果。因此，在汽车市场不断壮大的新形势下，职业学校应该锐意进取、不断创新，改变以往的传统教育教学观念，科学配置教学内容，合理设置理论与实践活动，使修理专业教育紧跟市场发展脚步，以造就出能够顺应行业发展、满足企业需求的高精尖汽车修理领域的人才。在课堂授课过程中，相关职业学校应该根据汽车修理专业学生的实际情况，选用合适的教材，并根据市场需求，适当调整教学内容，以便于学生更多地掌握该专业最前沿的科学理论知识。同时，职业学校应该根据自身的办学定位，努力为师生创造有利的教学条件，对学生的实践操作能力进行针对性的培养，提升学生的专业技术水平，进而培养符合市场需求的优秀毕业生。
3.努力建设结构合理的师资队伍
教师在教育教学活动中肩负着引导和组织学生的职责。教师的精神面貌、教学能力直接关系到学生对专业的兴趣学习。因此，在教育教学过程中，职业学校应以自身的实际情况为立足点，根据汽车修理专业的学生特点，科学合理地匹配师资力量，不断引进优秀的教育人才，注重提高教师的职业素养和工作能力，努力建设师资队伍，进而确保汽车修理专业教育教学活动高水平、高质量地完成。此外，职业学校应该注重教师的不断学习和进修，使其随时掌握该行业发展的最新动态，不断丰富专业教师的知识储备，努力开阔教学视野。教师在教学过程中，应该不断激发学生的学习兴趣，注重学生思想的变化，通过生动的教学引导学生，把汽车修理专业教育教学质提升到一个更高的水平。
4.不断拓展实践教学平台
无论是学生对理论知识的深刻理解还是对专业技能的不断提升，都离不开实践教学。培养顺应时展，符合行业需求的高精尖专业人才更离不开实践教学。实践是理论指导实际、锻炼学生专业技术的重要途径，其在教学中的作用是不可替代的。坚实的理论知识与丰富的实践操作经验是汽车修理专业学生必备的两项专业素养。因此，在未来的职业学校汽车修理专业的教育教学过程中，要打破以往“重理论、轻实践”的教学思路，构建理论与实践相结合的课程体系，夯实学生的理论基础，以指导学生们更好地参与到专业实践当中来，将实践技能的培养当做教育教学活动中的重点。此外，职业学校汽修专业还应该借助汽车后市场不断壮大的良好势头，与相关企业达成合作，充分利用学校基础教学资源与企业的行业市场资源，为学生提供更为广阔的实践操作空间，扩展多样化的教学模式,不断提升教学质量。
四、小结
本课题研究的结论如下。
第一，当前我国职业学校汽车修理专业毕业生质量不高，主要表现为知识结构不合理、专业技术不过硬以及应用能力不强。
第二，当前我国职业学校汽车修理专业的教育水平不高，主要表现为教育观念因循守旧、教学内容配置不科学以及师资队伍匹配不合理。
第三，我国汽车行业的快速发展带来了前景广阔的汽车后市场，然而目前职业学校汽车修理专业培养的人才难以达到新形势下的行业需求。
第四，教学改革是职业学校汽车修理专业不断提升教学质量的必然之路，主要从以下几个方面着手：不断改进教学模式、坚持理论指导实践、重视实践；科学配置教学内容，注重提升学生的实践操作能力；努力建设师资队伍，保证教学质量；建立校企合作机制，不断拓展教学资源。
参考文献：
[1]查恒效.工学结合汽车运用技术专业课程体系研究[J].高等教育研究（成都）,2011（28）.