汽车故障诊断与维修论文篇1
关键词：汽车空调；电路故障；诊断；排除
前言
对于我国当下的汽车空调来说，不同汽车品牌的汽车空调电路往往存在着较大的差别，这就使得维修人员在汽车空调电路故障的诊断与维修中往往会面临一定难题，而为了保证维修人员能够较好完成汽车空调电路故障的诊断与排除，正是本文就汽车空调电路故障的诊断与排除展开具体研究的原因所在。
1汽车空调的基本控制电路
为了较好完成本文就汽车空调电路故障的诊断与排除展开的研究，我们首先需要深入了解当下汽车空调的基本控制电路，结合自身实际经验与相关文献资料，作者在表中1对汽车空调中的压缩机电磁离合器电路、鼓风机的控制、冷凝器散热风扇的控制、通风系统的控制、汽车空调的保护电路进行了详细描述。
表1汽车空调的基本控制电路
2汽车空调电路故障的常见诊断方法
在简单了解了汽车空调基本控制电路后，作者将在下文中对汽车空调电路故障的常见诊断方法进行详细论述，这一论述内容主要源于作者实际工作经验，希望这一内容同样能够为相关汽车维修人员带来帮助。
2.1看
对于汽车空调的电路故障诊断来说，看属于较为常见的一种诊断方法，对于经验老道的汽车维修人员来说，汽车的仪表板、冷凝器、蒸发器、系统部件和管路连接处、制冷剂量等能够显示汽车空调所存在的电路故障。具体来说，在对系统部件和管路连接处的观察中，维修人员需要将集中力注意到该部位是否存在结霜、结冰现象方面；而对于冷凝器、蒸发器的观察来说，是否存在油污是这一部分观察的重点；而在仪表板的观察中，各性能指示灯是主要的观察对象。值得注意的是，在制冷剂量的观察中，维修人员需要通过储液干燥器视液窗完成这一观察。
2.2听
除了看，听也是汽车空调电路故障的常见诊断方法，这里的听主要是维修人员通过耳朵判断汽车空调系统是否存在异常声音，而对于有经验的汽车维修人员来说，光凭声音就能够完成汽车空调电路故障的判断。
2.3摸
对于汽车空调电路故障的诊断来说，摸也是一种较为常见的诊断方法压缩机进出口管路、冷凝器进出口管路、储液干燥器进出口管路、膨胀阀进出口等部位都可以应用摸这一汽车空调电路故障诊断方法，而通过相关部位的温度是否异常，维修人员就能够完成汽车空调电路故障的诊断。
2.4测
除了上述几种对汽车维修人员要求较高的汽车空调电路故障诊断方法来说，测也是一种较为常见的诊断方法，不过这一方法通过相关仪器的使用，能够大大降低对汽车维修人员的经验要求。一般来说，检漏仪、歧管压力表、万用表、温度计都能够较好应用于汽车空调故障的诊断中，这其中的检漏仪主要负责各接头是否存在泄漏问题，而温度计则负责进行蒸发器、冷凝器、储液干燥过滤器的温度测量，这些数据的测量都将为汽车空调电路故障的诊断提供直接依据。
3汽车空调电路故障的诊断与排除实例
结合上文内容我们能够较为全面地了解汽车空调电路故障的常见诊断方法，而为了更为深入地完成本文就汽车空调电路故障展开的相关研究，作者将正在下文中以捷达前卫2V汽车空调系统出现的高温下不工作故障为例，对该故障的具体诊断与排除进行详细论述，希望这一内容能够为相关汽车维修人员带来一定启发。
3.1故障现象与分析
在本文研究的捷达前卫2V汽车空调故障中，该故障主要表现为天气不太热时空调工作正常，而天气温度较高时空调无法正常工作。结合该汽车空调故障的具体表现不难发现，这一故障源于空调电路。
3.2故障诊断
在了解了该汽车空调存在好的故障后，我们首先需该空调控制器的传感器、开关及线路进行了检查，这一检查虽然没有发现该汽车空调故障源，但我们能够发现这一汽车空调系统采用了R134a制冷剂与变排量压缩机。继续对该汽车空调的控制电路进行检查，这一检查主要通过检测节气门位置，观察怠速开关闭合情况，以此判断发动机怠速稳定时，节气门的开启情况。随后我们又对该汽车空调的控制系统电路连接情况、电路的各个元件进行了检测，最终发现该汽车的空调控制器没有出现故障。
结合上述诊断过程能够发现，该汽车空调的系统并没有出现问题，而汽车空调的故障源于发动机电控单元没有输出空调机工作指令，也就是说，该汽车发动机电控单元收到了其他异常信号，这就使得汽车空调无法在高温下运行，而在作者应用V.a.G1551故障检测仪对故障源进行的具体检测中，作者发现该出现故障的汽车在发动机温度达到119℃时会自动切断空调机，而这就说明汽车冷却水温度传感器存在故障。
3.3故障排除
在判明汽车空调故障源于该汽车的冷却水温度传感器后，我们就能够通过更换冷却水温度传感器解决汽车空调存在的高温下不工作问题，而在作者实际完成冷却水温度传感器的更换后，水温信号最高只能够达到106℃，而空调机也能够在任意天气下启动，这就标志着该汽车空调出现的电路故障得到了圆满解决。
4结束语
在本文就汽车空调电路故障的诊断与排除展开的研究中，作者详细论述了汽车空调的基本控制电路、汽车空调电路故障的常见诊断方法，以及汽车空调电路故障的诊断与排除实例，结合这一系列内容我们能够发现，汽车空调电路故障的诊断本身并不复杂，相关汽车维修人员只需要结合汽车空调故障实际情况，逐步对汽车各部件进行检查，就能够通过分析与检查轻松完成汽车空调电路故障的诊断，而完成诊断后针对性地进行相关零部件的修理与更换，就能够切实解决相关汽车空调电路故障。
汽车故障诊断与维修论文篇2
[论文摘要]从汽车诊断对汽车维修的重要性来探讨诊断过程中的思路问题，对于汽车维修人员来说，有一个好的诊断思路在诊断汽车障碍过程中会起到事半功倍的效果。
在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多，并不是因为他们技术欠缺，而是在诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静的思考，找到解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手。首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断程序。
一、汽车故障诊断时要注意的问题
（一）查找合适的维修信息。对于装有自诊断系统的待检查的汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须拥有修汽车的说明书，不能用推测、猜想，如果实在找不到原车说明书，用同类车型作参考也可以，但要注意数据的差异。除此之外，最好拥有要维修汽车的服务通报。
同时，必须拥有汽车的电路图和结构图，没有相应的电路图对于诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器本身还是出在导线上，必须有合适的检查程序以确定出准确的故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。
（二）积极的查找故障。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是你检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。
当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障。这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高，但有时候，这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。
在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不具备这类知识，而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那么将在检查、诊断上浪费时间。
再有一点需要注意的常识是，必须知道发动机的机械故障也能产生诊断故障代码，因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。例如，如果是由于排气阀烧坏而使汽缸压缩性变差，而诊断故障代码显示的一直是氧传感器提供的缺氧信号。事实上，大量的油气混合气在这个汽缸内未燃烧，氧传感器能感应到排气气流中附加的氧气。这时必须能决定到底是传感器故障导致缺氧故障码还是有机械上的原因。
二、根据故障的性质不同进行不同的维修
汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车故障性质、状态的不同采用不同的维修方法。
（一）按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障。间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障。永久性故障是故障出现后，如果不经人工排除，它将一直存在。
（二）按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障。局部功能故障是指汽车某一部分存在故障，这一部分功能不能实现，而其它部分功能仍完好。整体功能故障虽然可能是汽车的某一部分出现了故障，但整个汽车的功能不能实现。
（三）按故障形成速度分，有急剧性故障和渐变性故障。急剧性故障是故障一经发生后，工作状况急剧恶化，不停机修理汽车就不能正常运行。渐变性故障发展较缓慢，故障出现后一般可以继续行驶一段时间后再修理。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障。在故障发生的前一刻没有明显的症状，故障发生往往导致汽车功能丧失，甚至危及人身、车辆安全。
（四）按故障产生的后果分，有危险性故障和非危险性故障。突发性故障和急剧性故障属于危险性故障，常引起汽车损坏，危及到车辆和人身安全，是汽车故障诊断与预防的重点。渐变性故障属非危险性故障，故障发生后一般可以修复。
三、汽车诊断时要注意以下三点
（一）要有详细的汽车诊断参数。汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分。在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述。此时用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化。究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上综合分析来确定。
（二）合理使用汽车诊断方法。汽车在工作过程中，各种零件和总成都处于装配状态，无法对其零件进行直接测试，例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断时都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度等物理量的测量，来间接诊断汽车的技术状况。由于采用间接测量方法进行判断，必然会带来一些“不准确性”，例如，发动机工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况，如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征，并将油温分为“正常”、“过高”两种情况，则可能会产生误判。因为机油温度过高，固然可能是由于轴承运转失常所致，但也可能是其它原因(如机油粘度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。
“故障树”分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形，来对故障的发生原因进行定性分析，并能用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析技术，它普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析。树枝图分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠所导致的系统故障，而且还可以分析两个以上零件同时发生故障时才发生的系统故障，还能分析系统组成中除硬件以外的其它成份，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。
汽车故障的发生带有随机性，属于偶然性事件，如若建立树枝图，并用它来分析故障，则有助于弄清楚故障发生的机理，除可进行定性分析外，还可以根据树枝图中影响故障发生因素的出现概率，定量地预测出故障发生的可能性(即故障发生的概率)。
除此之外，汽车诊断方法还有其它的一些方法，概括起来有：经验法、推理法、对比法、替换法、分析法、仪器辅助诊断方法等。对于汽车维修工来说，具体使用哪一种方法，就要看汽车的故障与原因了。
汽车故障诊断与维修论文篇3
关键词:汽车；电控；发动机
汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。虽然汽车车型不同、档次不同，采用电控系统的功能和多少也不尽相同，但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器(传感软件)与开关信号、电控单元eCU和执行器(执行原件)三个部分组成，这是电控系统共同的特点。汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的，几乎遍及了汽车的各个系统，例如:电控发动机、电控自动变速器、电控制制动防抱死装置、电控安全气囊、电控悬持装置等等。本文就电控发动机维修进行分析介绍。
一、发动机电控技术
发动机电控技术包含内容也很多，主要由发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统、发动机怠速控制系统三个部分组成。
任何一个由微型号电脑控制的装置，都是由以下三个基本部分组成的:传感器控制电脑执行器。
传感器是电脑控制系统的眼睛，它用于观察各种变化的物理、化学量，并将这些物理、化学量转变为电脑可识别的电信号，例如水温传感器、空气流量计等。执行器是电脑控制系统的手，它用于执行电脑发出的各种命令，它可把命令变成对控制对象的具体动作，例如喷油器、怠速马达、点火线圈等。控制电脑是整个控制系统的指挥部，它用于分析处理各种信息，并操作各个执行器来完成整个系统工作。
二、汽车电控发动机维修步骤
电控系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是电控汽车电脑(eCU)认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。因此，在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，利用传统诊断结合汽车故障的现象来寻找故障部位。
所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”，这些方法在国内汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以致于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。电控汽车故障自诊断系统，一般有电子控制器(eCU)中的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行后备电路等组成。不同厂家生产的汽车，其故障自诊断系统的故障检测项目不尽相同，故障代码储存和显示方式也有所不同。故障代码存在随机储存器(Ram)中，随机储存器与蓄电池直接相连，故障代码可长期保存，清除故障代码需要断开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蓄电池。目前，解读电控汽车故障代码大多是通过3种方式来获取的:第一种是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁次数来读取；第二种是借助于专用的车型解码仪直接读取故障码；第三种是靠国内厂家生产的故障代码分析仪，以汉显的方式读取故障代码的汉语文字说明。以汉语文字的方式获得故障代码含义，是广大汽车维修者普遍青睐的一种方式。而前两种读码方式还需查有关的资料，才能懂得故障代码的含义。但是，无论采用何种方式解读故障代码，一旦电喷汽车的控制电脑出现纪录和储存错误的故障代码，则对电控汽车维修带来许多不便。
电控发动机的故障自诊断装置只能存储和显示故障代码。要开展维修工作还必须凭借该车型的有关资料去进行“解码”——明确其故障内容和部位等。
电控发动机在多数人眼里仍然很陌生，仍沿用传统观念，利用经验法进行维修。这种方法是不适应电控汽车维修的。因为电控汽车目前类型较多、系统型式较多，如果每辆车都只有积累经验后才修是不现实的。因此我们只要能掌握电控发动机的共性，并拥有其详细维修资料，即可主动维修，从而再积累经验。为此:①电控发动机出现故障后，对于一般的故障可用经验方法对其进行检验和排除，例如与电控系统无关的机械性故障等。②在读取电控发动机故障代码之前，有必要对发动机进行基本检查，即对发动机基本怠速和基本点火正时进行检测与调整，使发动机处于所要求的待检状态。不同车型的基本检查步骤、条件和方法也不尽相同。譬如在检查过程中，对冷却液的温度、附加电气设备的启闭状态、散热器(水箱)冷却风扇是否运转等都有特定的要求。具体操作时应严格遵循相应的“维修资料”。③在利用故障自诊断系统检查故障时，必须有本车型的相关资料作指导。譬如故障代码的读取方式、故障代码的含义以及各电控元件的基本结构参数和工件性能参数等，都应该有一个较详细的了解，这是维修好车辆的基本条件。
电控燃油喷射系统的电路同样具有与其他电子电路一样的电路特性，即具有自身工作特点的电压、电阻特性。例如，在eCU线束插接器的各端子上有不同的工作电压；在eCU控制的各电路及其传感器和执行元件端子间都具有自身的电阻值。因此，在没有汽车专用eCU故障检测仪时，可以通过万用表测量eCU线束插接器各端子(不拆开线束插接器)的工作电压值和各端子之间的电阻值(拆开线束插接器)来诊断eCU及其控制电路的故障。
用万用表检测eCU及其控制电路故障时，必须以被测汽车的详细维修技术资料为依据。例如，汽车发动机eCU线束插接器中各端子相连接的传感器和执行器的名称、电路连接图、发动机不同工作状态下各端子标准电压值和各端子之间的标准电阻值等资料。只有拿到详细维修技术资料才能展开维修工作，不应造成不必要的人为故障代码。
三、结论
开始维修电控发动机时，必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，以达到排除发动机故障的目的。
虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础、电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。
参考文献
1肖云魁.汽车故障诊断学[m].北京:北京理工大学出版社，2004
汽车故障诊断与维修论文篇4
关键词：汽车；故障诊断技术；现状；优化策略
一、我国汽车故障诊断技术的现状分析
1.经验诊断法
经验诊断法就是汽车维修人员根据自身具有的丰富汽车故障处理经验，加上一些相关的汽车理论知识进行故障排除，其最大的优点是不需要对汽车进行大拆大卸，仅使用一些比较简易的汽车维修工具或是通过看、听、摸、闻等感官手段，判定汽车的技术性能是否正常的一种方法。但由于这种方法主要是依赖汽车维修人员的经验，因此对汽车故障诊断的效果不够稳定，并且不能够对汽车故障进行定量的分析。虽然这种方法具有一定的缺点，但仍具有非常重要的使用价值。
2.简单仪表检测诊断法
此种方法是利用一些简单的仪表，例如在汽车故障诊断中应用油压表、万能表、试灯、示波器等，使单纯的定性诊断慢慢地向定量诊断转变，这种方法称为仪表检测诊断法。汽车的持续性故障主要是通过万能表进行检测，如汽车出现电路短路、断路以及某些关键电子元器件的损坏等，而示波器则能够准确、快速地诊断出汽车电子设备出现的故障。但是这种方法只能诊断出某一项问题，仍存在着很大的不足。
3.专业综合诊断法
该方法主要是指将原来分散的、单项的汽车故障检测设备进行综合连线使用，从而使汽车故障诊断逐渐趋于专业化。汽车故障诊断通常都是维修人员凭借着丰富的经验和相应的检测设备，在不对汽车进行拆卸的前提下，获得一系列具体的数据，并将获得的相关数据和标准数据进行详细的对比，来判断车辆所出现的故障类型以及成因，进而得出是否具有更换零部件的必要性的维修结论。随着我国汽车使用量的不断提高，其故障诊断技术也在不断发展以及完善，我国颁布的一些有关汽车的法令和条例，对实现汽车专业综合诊断起到了巨大的积极作用。
二、汽车故障诊断技术的优化发展策略
1.加大对智能化诊断设备的研发力度
近年来，随着我国汽车故障诊断技术的不断发展和完善，一些汽车诊断仪器和设备也在不断更新，为了满足对各种类型的车辆进行故障诊断的需求，今后的发展方向是，朝着自动化和多功能综合化方向对汽车故障诊断设备进行研发，并且其研发的汽车诊断设备应向轻量化、小型化、智能化、一体化发展。同时，还应加大对相关操作软件的开发重视力度，并制定科学合理、切实可行的汽车诊断程序，采用汽车故障动态模型分析和计算机模拟的方法，对汽车诊断设备各方面的性能进行不断地提高，使汽车诊断系统不断趋于智能化水平，扩大汽车诊断类型，进一步提高汽车诊断仪器的可靠性。当前，国内生产的大量汽车故障诊断设备只能对部分故障进行诊断，缺乏对汽车总成的故障诊断的仪器设备，很多情况下都是通过人工诊断方法进行。因此，我国必须加大对汽车总成的故障诊断仪器设备的研究力度。
2.积极推广远程故障诊断和支援技术
当今，我国已经进入到网络化和信息化的时代，汽车故障诊断技术也应进行网络化的管理，通过互联网我们可以将汽车生产的所有硬件和软件资源以及信息资源实现共享，为后来汽车的诊断维修提供大量的详细信息。同时，可以借助网络和各种通信设备进行汽车故障远程诊断和支援，这样人们在网上可以很轻松地查询到所需的资料，当车辆出现故障时，通过汽车故障诊断专家系统获得详细的指导和耐心的帮助。除此之外，借助网络，将传感器检测到的汽车故障数据远程传送给计算机，对获得的数据进行及时的分析，然后将分析的结果传给相应接收器并指导其进行汽车故障诊断，可以很大程度地提高汽车故障诊断的效率。
3.加大对随车诊断装置的研发力度
随着我国汽车电子技术的不断发展，越来越多的汽车都安装了电子控制系统和微型计算机，虽然车辆的整体性能得到很大的提高，但不同类型的故障也不时的发生。因此，应加大对具有自诊断功能的设备的研发力度，通过具有自诊断功能的设备来进行对车辆的自动诊断与调整，车辆的动力性、经济性不但能够得到很大的提高，而且还能节省很多的汽车检修费用。除此之外，还应进一步增强安装在车内的故障诊断系统对车辆运行的全程监视，使其能够对车辆的实时运行状态进行监测和记录，同时还能够对故障发生前、后的各项参数进行记录，这些数据信息可作为故障维修时的可靠依据，有利于提高汽车故障诊断准确性和效率。
三、结束语
总而言之，汽车故障诊断技术是一门综合性较高的技术，其中涉及诸多学科领域，由于我国对汽车故障诊断技术的研发比较晚，没有足够具体的相关理论研究数据，仍处于发展阶段，与发达国家已经采用的先进技术相比存在很大的差距。因此，在今后一段时期内，应将研究的重点放在汽车故障诊断技术的相关理论和各种诊断设备上，用坚实的理论基础和完善的诊断设备推动我国汽车故障诊断技术的优化发展，使其逐步赶超国际水平。
参考文献：
[1]周友波.汽车综合性能检测技术现状与发展趋势研究[J].沿海企业与科技，2010（4）.
[2]黄大超，孙德林，寒一兵，战富贵.现代汽车远程诊断系统的研究[J].自动化技术与应用，2007（7）.
汽车故障诊断与维修论文篇5
关键词：发动机；现代汽车；新思路
0引言
在这个现代汽车技术迅速发展的时代，汽车已经成为现代高科技的标志物，在汽车的使用中，配件以及维护情况导致汽车出现各种各样的故障，让汽车的动力性、操纵稳定性等发生了巨大的变化，导致汽车的安全性能降低。汽车故障是一种有设计因素、突发性因素引起的安全隐患，当汽车出现故障情况的时候，能够利用汽车故障检修经验、汽车理论知识迅速找出故障原因，并采取有效的措施解决汽车故障问题，能够提高汽车检修效率。目前，汽车故障检修问题是汽车行业关注的焦点，希望通过汽车故障检修新思路改变传统的汽车故障检修方法，防止相关人员在汽车检修的过程中最弯路，既浪费了时间还不能彻底解决汽车故障问题。文章对对修理现代车用发动机的方法进行分析和讨论，希望为现代汽车故障检修提供可靠的汽车故障检修新思路。
1现代汽车维修技术的技术特征
20世纪90年代是汽车维修业发展的时代，也是现代汽车维修技术发展的高峰期，从此现代机车维修技术代替了传统汽车维修技术，这样的改变和微型计算机在汽车维修技术中的应用分不开，它的将着汽车维修行业推向一个新的台阶。当然它的出现也给传统的维修技术带来了严峻的挑战，将传统的汽车维修技术进行改革，提出了全新的分析汽车维修思路。以往的汽车维修技术主要以单一的手工操作、维修经验等进行故障分析，这种汽车维修方法智能成为一种手艺，和正真的技术有很大的区别。而现代汽车维修以机电一体化为主，将汽车故障维修分为诊断和修理的科学分析过程，其中诊断是现代汽车维修中最重要的技术，现代汽车诊断从体力劳动演变成脑力劳动，这就产生了机车医生和机车护士，汽车医生主要对汽车进行七分诊断，而汽车护士则进行三分诊断，这样提高了现代汽车故障诊断效率和维修效率。现代汽车维修技术的核心为故障诊断技术，对现代汽车的设备进行诊断，这样的诊断技术已经成为了汽车故障维修的主流，也是不可缺少的技术，它将汽车故障诊断和汽车诊断结合在一起，对汽车的设备进行严格的诊断。
2传统与现动机维修技术的区别
形象思维是传统车用发动机维修的分析的特征，则逻辑思维是现动机维修的分析方法的特征。经验判断是传统发动机维修重要的诊断方式，在整个维修中占很大的比重，当汽车出现故障的时候，修理技术人员往往会以自己的经验对遇到故障进行按照直接判断，再通过分析找到故障的某一点，而不是根据相关规定和步骤进行检查，这样的检查方式具有随机性，没有科学性的检查方式，容易导致检查误差。这样的诊断过程以经验和形象思维方法为中心，构架了一个传统的发动机维修技术体系。而现动机维修技术是以定量分析的方法为基础，根据正确的步骤进行故障诊断。这表明现动机技术具有科学的故障诊断方法，它具有技术含量高、结构复杂的特点，在现代汽车发动机上故障检修中计算机控制技术得到广泛的应用，这种故障诊断涉及面范围宽广，发动机故障诊断技术已经逐渐成熟起来，其应用领域包括了机械、电子、液压等，因此，在进行发动机故障诊断的时候，应高将不同的项目进行精确的检查，并且将定量进行严格的分析，遵守这样的故障检查技术，能够正确的发现故障点，提高现代汽车故障维修效率。
3传统型发动机故障诊断的借鉴作用
不管是现代型发动机还是传统型发动机，他们的除机械部分基木没有发生变化，唯一变化的就是供油系、点火系。一些现代型发动机从外观上发生了巨大的变化，在其外观上已经找不到化油器、分电器，而计算机将控制混合气、点火火花的分配。计算机采集信息需要通过不同的传感器，将采取的信息进行综合计算，再及时准确地将可燃混合气分配给各种汽缸，然后在进行适时点火。这种计算机控制工作方式改变了传统型发动机的工作原理，将传统型发动机的缺点践行弥补，突出了动力情况、经济情况以及排放净化情况的优点，体现了现代性发动机的价值。然而，现代性发动机从结构上发生了比变化，也成为了电路故障、发动机油形成的因素，其表现的现象和预防的方法也发生了巨大的变化[1]。
当现代性发动机和传统型发动机的点火系低压电路出现故障的时候，因为电流表是传统型发动机中才会装的设备，所以在判断的时候要根据电流表指针摆动分析故障情况。燃而电流表不是现代型发动机中必备的设备，因此也没有装置，在检查故障的时候需要依靠充电指示灯的亮、灭，来判断蓄电池供电的情况，这种检查方式不能正确的判断故障情况，需要通过利用万用表来检查故障情况。电控燃油喷射系统是现代型发动机中新型的化油器，它将化油器进行取代。因此，现代性发动机中不会出现因为化油器而造成故障，这种情况根本不会出现，这种供油器故障只会出现在电动燃油泵、滤清散喷油器等或其他传感器上。
当现代型发动机出现故障的时后，期原因以及现象在不同时候有存在不同的差异，例如传统型发动机和现代性发动机出现混合气故障的时候，则空气滤清器过脏、阻风门不能全开或浮子室油平而过高等都是造成传统性发动机故障的原因；而供油系以外的原因则是造成现代型发动机故障的原因，可能是因为氧传感器故障、冷却液温度传感器故障等造成。
传统型发动机排除故障的方法就是遵循以下四种想法：听发动机的声音、闻发动机发出的气味、看发动机的工作情况、试发动机的发动情况、想发动机的故障原因，这四种情况具有很多的缺点，要通过这种故障思路直观的排除发动机故障情况，只是一种基础的思路。而在现代型汽车发动机中，其故障排出思路得到了进步，当其故障代码不能确定故障部位的时候，则需要通过下列重要的方法，将故障原因进行综合分析。听发动机是否正常发音，这种方式是通过传统型汽车发动机故障原因进行延续，唯一不同的是现代型汽车发动机的声音要隐蔽一些，只要仔细就能辨别出来；闻发动机的气味是否正常；看发动机外观是否完好无损；试发动机发动的情况；最后利用万用表检查火系低压电路是否故障。将得到的结果进行总结分析，综合找出故障的部位[2]。
通过以上传统的方法进行故障排除，虽然不能彻底的解决现动机的问题，但是其作用还是可观的。很多原因都能造成传统型发动机其中一个部分故障。在进行故障排除的时候，需要根据具有逻辑性的步骤逐进行排除，最后找到出现问题的部位。在现代型发动机故障排除的时候，这种方式在进也是可行的。例如出现氧传感器故障代码的时候，解决问题问题不是换一个新的氧传感器，要根据燃油压力、配气正时、电动燃油泵等影响发动机工作的情况，进行故障分析，找到故障的部件，氧传感器故障代码的出现，意味着故障的出现。因此，在进行故障排除的时候，需要根据传统型发动机故障思路进行故障排除，按照顺序进行故障配出，逐个突破难度，找到故障所在。
4故障排除应从基础入手
多方而的故障原因引起发动机故障，造成的原因有设计缺陷所致、长期使用后磨损而发生的、使用不当、维修不良等人为因素。此类故障的产生，修人员的技术素质、操作责任取决定了故障检修情况，从基础入手时排除故障的要领，按照浅、深顺序进行故障排除处理，才能确保正确的判断。例如一台因高压油泵损坏的玉柴6105QC发动机，驾驶员将高压油泵更换调校好后，还是出现动力不足、排白烟等情况，则认为由各缸调整不均引起高压油泵出现此类情况，因此就没有进行处理。当汽车使用几天后，再次检查发动机的情况，发现发动机出现了问题，修理工校准了喷油器进，并将两个喷油嘴进行更换了。完成后发现还是动力仍不足。通过再次的彻底检查，认为是汽缸间隙增大，准备将发动机进行解体。这时，已经有一周的维修时间。解体前发现一切都正常，又认为由高压油泵单缸引起的故障，将高压油泵单缸进行检查，发现工作良好。通过几次的检查喷油情况任然没有得到改善，再次将四缸喷油器高压油管处接头断开，则不再不喷油，这样才找到故障部门。则发现这胎6105QC玉柴发动机故障的原因是：高压油管线出现了问题，其排气管线缠绕的部位不正确，导致故障发生。因此，在故障九黎过程应该仔细的检查发动机的各个情况，这样才能确保找到正确的故障部门，不耽误时间，不需要反复去检查。在检查的过程中，应该遵循步骤，按照正确的顺序进行检查，避免由于多次的检查总成新的故障[3]。
发动机修理技术不断在发展，各种诊断仪器都能准确检查发动机的工作情况，发现故障及时采取措施，解决故障问题。但人工诊断还是发动机故障检修中重要的检修手段，当遇到故障时，必要采用逆向思维进行诊断，利用新思维将故障原因进行分析。
5寻找故障时要注意方法
现代型发动机的故障有传感器部分、执行机构等。当发动机出现故障的时候，应该将执行机构的工作情况、传感器部分进行检查，准确找到故障的部位。不同车型的不同传感器有着不同的电压变化值，因此，在检修过程中，应该根据相关资料，确定故障部位，避免误诊。
电控燃油喷射系统的故障分为下面几个主要的现象：启动困难或不启动原因是发动机过冷或者过热、动力不足、工作不平稳等。上面的故障是由下面的原因引起：电动燃油泵、冷却液温度传感器、进气压力传感器、油路压力、连接线路等。当发动机故障时，应该根据其不同的现象进行排除，将故障现象进行仔细的观察和分析，找到故障原因，配出故障。
排除电子点火系统故障的思路有：将高压分线的火花进行仔细的查看，如果火花正常发动机不嗯能够启动，则故障原因有点火正时、多数火花塞不工作等；若高压分线没有火花，则应该将高压电的传输路线进行检查。降低压电路进行检查的时候，应该注意下面几点：电压―蓄电池电压正常；电阻―负荷电阻、分电器传感线圈电阻等；间隙―分电器传感线圈之间的间隙正常；线路―导线环境是否正常。
6结语
文章对现代汽车维修技术的技术特征、传统与现动机维修技术的区别、传统型发动机故障诊断的借鉴作用进行分析，确定在进行故障排除应该从基础入手应，并在寻找故障时注意方法，既能将发动机故障进行正确的判断。引起发动机故障原因繁多并复杂，但是只要在实践中不断总结经验，就能找到逻辑性、科学性的排除故障方法，提高现代汽车故障维修效率。
参考文献：
[1]何琨，卫登科.现代汽车故障检修之一般方法――汽车故障检修经验点滴[J].黑龙江科技信息，2010（06）：123-124.
[2]王洪章，常青.“全程六步法做学一体化”教学模式的实践与探索――汽车发动机技术及检修课程改革案例分析[J].张家口职业技术学院学报，2014（03）：25-27.
汽车故障诊断与维修论文篇6
【关键词】汽车维修；特点；措施；技术
中图分类号：tF576.7
在社会经济的大力发展下，人们的生活水平日益提高，因此在物质需求方面也有了更高的要求，汽车则成为了人们追求生活水平的一样必需品。正是由于汽车需求的加大，因此带动了整个汽车行业的发展，汽车维修技术也随之取得了不小的进步。然而随着科学技术的日新月异，汽车维修技术也应该不断地进行完善。
一.当前汽车维修技术的特点
1.网络的广泛使用增进了对维修资讯的全面了解
当前是信息科技的时代，信息网络为各个行业的发展都带来了不小的推动力。汽车行业也不例外，无论是控制技术还是结构上，其科学程度都在进一步加深，各种新型的汽车装备、功能、品牌层出不穷。当然这也给汽车维修技术人员带来了一定的困难，海量的车型资料、程度以及数据不可能要求汽车维修技术人员能够完整记住。且汽车维修技术人员的经验储备、技术和知识等都逐渐地表现出了局限性。然而，网络时代的到来正好为汽车维修带来了一个全新的资讯交流平台。
网络在很大程度上促使了汽车资讯传递速度的提高，与此同时还为其提供了一个更为全面的空间。互联网所涉及的范围遍布全世界各个领域，在网络上可以查询到大量的汽车维修资料以及故障检测诊断技术。
2.电子检修设备的投入使用推动了汽修设备的进步
整个汽车维修行业的发展同时还带动了汽车维修设备的不断进步。汽车维修设备逐渐从传统的机具类向现代先进的汽车故障检测仪器与设备转变，例如，尾气检测仪、解码仪、四轮定位仪等检测设备的相继出现，并且在汽车维修行业渐渐地普及开来，已经成为了现代汽车维修技术必不可少的一样维修工具。此类检测设备或仪器大多数都是计算机技术或者电子技术的产物，若要对之进行熟练的掌握，则需要操作人员熟练掌握高度的理论知识以及实际操作技术，因此有必要定期对汽车技术维修人员进行培训，从而促使维修人员能够充分掌握各种电子检测设备，在使用的过程中将检测设备的精确功能有效地发挥出来。维修检测设备的电子化中分表示着汽车维修领域的革新与突破，这是发展汽车行业现代化的重要途径。
3.故障诊断技术的投入使用促进了诊断效率的提高
随着汽车电子装备的日渐增多，且汽车的控制方式以及车型等都各不相同。所以在对汽车进行维修的时候，故障诊断首先就是一项关键性问题。当前根据不同的诊断设备可将诊断方式分车载诊断以及车外诊断两种。车载诊断主要是通过在汽车上所安装的诊断设备来进行诊断，车外诊断方式则是通过在车辆本身之外采用独立的针对设备或者专业仪器来进行故障诊断。车载诊断设备的渊源可以追到到20世纪70年代，主要采用充电指示灯等报警装置。国外许多大型汽车企业便在上个世纪70年代开始对多种集中报警装置进行研制，所以车载诊断装置就目前来看已经具备了报警、识别、处理、存储等基本功能。车载诊断设备的主要功能是能够发掘一般用户很难找到的故障，在主动安全方面发挥着重要作用。同时，对故障部位的准确判断可以有效提高专业汽车维修技术人员排除故障的可能性。
二.推动汽车维修技术进一步完善的措施
1.促进汽车维修行业质量管理的进一步加强
在汽车维修中汽车的质量维修是主要问题，因此汽车维修在监管方面也是十分重要的，它是保障汽车安全行驶的先决条件。若要保证汽车维修行业能够得以稳定发展就需要加强对汽车维修质量的监管。在对汽车维修质量进行监管的时候，主要体现于对汽车维修质量的检测，因此需要采取有效的方法及手段以促进检测的顺利实现。就当前的形势来看，许多汽车维修行业都在努力尝试各式各样的高新科技质量检测技术，从而寻找出最为准确有效的汽车维修质量检测方法，继而精确的检测出维修环节中出现的某个错误以方便汽车维修技术人员采取先关措施对之进行及时的处理。
这样一来，不仅促进了汽车维修质量的提高，与此同时还促使汽车维修技术人员在进行维修的时候时刻保持质量意识。另外，在加强汽车维修质量检测的时候还要加强对汽车维修技术的管理同监督，针对不同的故障问题，所采取的维修方法也是不同的，作为汽车维修人员必须具备一定的维修经验同判断能力，并且在实践操作过程中结合经验，不断地对自身技术加以改进同创新。
2.促进汽车维修技术信息化的进一步完善
计算机网络为汽车维修技术的信息化建立了一个平台。汽车维修技术的信息化有效增进了新型汽车特点同新技术的咨询与交流，其实推动汽车维修也现代化且促进经济发展的重要手段之一。因为目前汽车维修技术人员之间的技术能力参差不齐，所以所在着不同程度上的差异与局限性。我们要将信息化这一平台充分利用起来，积极向国外借鉴一些前卫的运行方式通过管理技术，从而使汽车维修的网络化同科技化进程得以进一步加快。尽管我在汽车维修信息化方面取得了一定发展，但还是存在缺乏有效的管理体制与专业的培训等一系列问题。为了使汽车维修有一套高效且专业的管理办法，则需要加速对汽车维修网站和管理档案的完善，与此同时还应该加强对维修人员的网络培训管理，为维修技术和技术信息数据库构建一个查询平台。这样一来不仅提高了维修人员的技术和知识水平，还促进了维修人员整体业务水平的提高。
3.促进汽车维修技术的进一步提高
现代科技的飞速发展有效地促进理论汽车维修技术的创新，不仅如此，同汽车维修有关的方面都得到了进一步创新与改进，如电子系统、检测设备、维修手段等。作为专业的汽车维修人员应该积极主动地学习以不断提高自身技术，借助网络等资讯平台来丰富自己的汽车知识。另外，汽车维修技术人员在实际工作中要不断地积累经验并进行研究，从而不断改进自身的技术手法。科技大力发展下所带来的各种先进的、新型的设备，汽车维修人员要积极学习使用方法。与此同时，汽车外修企业为了进一步完善自身员工的技术，还要采取培训、考核等手段来督促维修人员技术水平的改善。
【参考文献】
[1].鲍江，现代汽车维修技术提高质量的有效策略[J]，科技创新论坛，2011（9）.
汽车故障诊断与维修论文篇7
关键词 汽车维修 职业教育 故障诊断 思维方法 思维训练
汽车维修企业一线维修工人普遍存在的维修方法不当，对故障定义概念模糊，汽车维修一定程度上还依赖经验判断，故障诊断中缺乏科学系统的思维，依靠换件的方式、以“蒙”的形式修车的情况较普遍，且维修企业中很多一线维修工是中职或高职汽车维修专业毕业学生。要改善并解决这些问题需追根溯源，使汽车维修专业中高职学生在校学习期间就培养科学系统的的汽车故障诊断思维，然而汽车故障诊断思维方法的培养是系统工程，并不是当靠一门课程的教学或一个学期的学习就可以完成的。
目前在汽车维修职业教育中汽车维修专业学生存在一个普遍现象：实验或实习课积极性很高，但一到上理论课程（如发动机原理或汽车理论课程）精神就提不起来，认为是无关紧要的课程，实践操作课程往往只能做到按部就班，极少学生会去探究为什么这么操作的问题。这种观念不改变的话会给以后成长成为专家级汽车修理工埋下隐患，培养出来的学生只能成为汽车修理“护士”，当不了“医生”。汽车修理不单单是简单的掌握汽车构造及检修方法等基础知识就行了，还需要有扎实的工学功底，以及足够的理论分析、逻辑推理等思维能力。结合几年来的教学实践，从以下四方面就培养汽车维修专业学生的故障诊断思维能力方面进行探讨。
一、正确思维与汽车故障诊断之间的关系
现代汽车维修技术的特征“七分诊断，三分修理”已成共识。正确思维能力来源于一个合理宽广的知识结构，同时也依赖于生动的思维方法。在汽车故障诊断过程中，采用正确的思维方法（如逻辑思维、发散性思维、辩证思维、逆向思维、联想思维、创造性思维等），能减少工作中的失误、反工及时间、材料上的浪费，对于疑难故障的排除更能起到决定性的作用。正确思维方式在于平时的有意识的训练和培养，在教学中，不妨穿插进一些简单有趣的训练，如“树上本来有10只鸟，猎人朝其中一只开了一枪，问树上还有几只鸟？”这样的问题答案很多，就看怎么思维。
二、合理使用汽车检测诊断仪器
在汽车故障检测诊断教学中，应用最多的仪器是万用表、示波器和解码器（或专用诊断程序）。值得注意的是，用不同的仪器对电压值进行检测的时候，结果可能存在较大差别，如检测桑塔纳2000gsi轿车的电磁感应式轮速传感器输出电压，前轮以30r/min转动时，用万用表测量时，输出电压为70~310mv，而用示波器测量时，输出电压为3.4~14.8mv。这说明在教学过程中讲解轮速传感器工作原理时，须向学生强调不同类型的传感器测量产生的信号类型是有差异的，测量时必须注意。
对解码器的使用同样存在问题，一般学生都能熟练掌握利用解码器进行故障码及数据流的读取，但对单元测试（或元器件测试）功能的了解往往知之甚少，原因一是在于大部分教材上讲解执行元器件检测时是以具体参数检测为主要内容的，并没说明专用诊断仪器上的功能测试功能；二是在用仪器执行功能测试时，学生也往往无法判断测试完后到底元器件的功能是否是好的。针对此问题，有必要在教学中补充进关于执行器功能测试的内容，可从两方面着手：一是执行器如何动作或动作时会出现哪些较明显的特征，如发出声响等；二是收集专业性资料，结合实际操作，归类出哪些元器件可进行功能测试，测试时应注意哪些事项等。
三、举例分析汽车元器件的作用及影响
汽车发动机的主要传感器和执行器大概各有10个，教材上一般都详细说明了各自的作用及检测的方法和数值，粗看起来没什么问题，但在实践故障诊断过程中，往往发现光靠书本的那些知识远远不够。举个例子，笔者在实验教学过程中曾出现丰田佳美2.2发动机的进气压力传感器故障，故障现象为急加速或急减速发动机都会熄火，学生查遍了所有传感器和执行器后都没发现参数异常，也读取不到故障码，在查看了所有检测出的参数后，发现进气压力传感器的输出电压值是2.2v，让学生查找资料后报告说这个参数没问题，手册上写的进气压力传感器参数范围是0~3.9v。这个就是问题所在，手册上写的是范围值，表明电脑在接收到在这个范围内的参数时都认为是合理值，不会存储故障码，但实际上进气压力传感器输出的参数值应该和进气压力是一一对应的，比如2.2v左右的输出电压值对应的应该是67kpa左右的负压，而在本案例中，不论节气门开度怎么变化，进气压力传感器输出电压值始终是2.2v，这就导致在急加速或急减速时电脑控制喷油量的数值都不变，造成混合气过稀或过浓而熄火。学生在课本上学不到这些东西，自然也就无法判断，所以在教学中，除了教怎么检测和参数范围是多少外，必须强调在出现特殊故障（如输出值不会变、输出值与实际值存在数值差异或时间上的滞后等）时如何判断、如何解决。一个个人认为较好的方法是在讲解完各传感器和执行器相关内容之后，把传感器和执行器与电脑之间的关系阐明，比如空气流量传感器传给电脑的参数，电脑用这个参数用来控制哪些元器件或者这个参数会影响哪些元器件的工作（不仅是发动机部分，如空气流量传感器也会影响自动变速器工作），通过这个过程也可训练学生的关联思维、发散思维等思维方式。
四、实践教学中故障诊断思维的训练
在实践教学中，对于汽车故障诊断思维的训练应从易到难逐步开展，先从单个的元器件故障设置开始，到多个故障并存设置；从台架训练开始，到实车训练；从多人一组训练开始，到单人训练；从简单故障训练开始，到疑难故障训练。基于目前大部分院校学生多设备少的教学现状考虑，可在高年级班专门设置汽车故障诊断思维训练的实践课程，安排专门教师进行针对性训练。
在实践教学过程中故障诊断思维方法的训练，可行从系统思维训练着手，理清汽车维修的四条线：电的传递路线，气的传递路线，油的传递路线及动力传递路线，再由这四条线扩展开去，把这四条线上相关的元器件都串联起来，如果把这四条线有机的整合到一起，就是一台完好的车。如进行燃油喷射系统故障的诊断与排除训练，可通过断efi保险丝、继电器，虚搭喷油器或钳住回油管等手段进行故障设置，要求学生在进行故障诊断排除之前，先理清燃油喷射系统从油箱开始一直到喷油器都有哪些相关的元器件，最好要求先在实验报告上写清楚这些元器件的名称，再根据故障现象来分析可能的故障原因。在实验时也可安排学生对系统的每个元器件都做检测，在把汽车的各系统的检测都过一遍之后，再进行多系统故障设置，如用布堵进气管模拟空滤器堵塞故障、虚搭各接头、断保险丝、人为增加火花塞间隙或浸湿等手段在实车上模拟各种故障。亦可联系当地维修厂或4s店，在出现疑难故障时带学生一起去学习交流。
综上所述，汽车故障诊断思维方法的培养不是一朝一夕的事，从理论到实践都需始终考虑怎么有利于培养学生的正确思维，理论是形成良好思维方法的基础，实践是检验和提高的途径。在诊断排除故障时学会先思考再动手，盲目瞎蒙是大忌。基于目前各院校的教学条件，要培养学生良好的故障诊断思维方法还有很多路要走，如师资、设备、企业实习等方面都存在一定困难，眼前能做好的是学校理论教学和加强实践训练两方面。
参考文献
【1】胡建军.思维与汽车维修（第2版）[m].北京：机械工业出版社，2009.
【2】朱军.汽车故障诊断方法[m].北京：人民交通出版社，2008.
【3】王盛良.汽车底盘及车身电控技术与检修[m].北京：机械工业出版社，2009.
【4】戴文静.对职业教育课程改革的理性反思[j].职业教育研究,2008,（11）.
汽车故障诊断与维修论文篇8
汽车运用工程专业（大专）毕业论文题目
序号
题目
指导老师
1
发动机排放技术的应用分析
陈金伟
2
微型车怠速不良原因与控制措施
陈金伟
3
柴油机电子控制系统的发展
陈金伟
4
我国汽车尾气排放控制现状与对策
陈金伟
5
发动机自动熄火的诊断分析
陈金伟
6
汽车发动机的维护与保养
陈金伟
7
柴油机微粒排放的净化技术发展趋势
陈金伟
8
汽车污染途径及控制措施
陈金伟
9
现动机自诊断系统探讨
陈金伟
10
关于奔驰300SeL型不能着车的故障分析
陈金伟
11
奔驰Sprinter动力不足的检测与维修
陈金伟
12
上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修
陈金伟
13
现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修
陈金伟
14
广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修
占斌
15
电子燃油喷射系统的诊断与维修
占斌
16
帕萨特1.8t排放控制系统的结构控制原理与检修
占斌
17
广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修
占斌
18
汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨
占斌
19
汽车排放控制系统的检修
占斌
20
上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修
占斌
21
论汽车检测技术的发展
占斌
22
奥迪a6排放控制系统的结构控制原理与检修
占斌
23
丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修
占斌
24
奥迪a6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修
占斌
25
标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修
占斌
26
捷达轿车发动机常见故障分析与检修
占斌
27
汽车转向盘摆振故障分析
程建斌
28
防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析
程建斌
29
汽车底盘的故障诊断分
程建斌
30
汽车的常用转向系统的性能分析
程建斌
31
汽车变速箱故障故障诊断
程建斌
32
安全气囊的发展与应用
程建斌
33
汽车制动系统故障诊断
程建斌
34
分析国产几种汽车行走系统特点
程建斌
35
分析国产几种汽车制动系统特点
程建斌
36
分析国产几种汽车转向系统特点
程建斌
37
机电液一体化技术在汽车中的应用
程建斌
38
丰田系列aBS故障诊断方法的探讨
程建斌
39
通用系列aBS故障诊断探讨
程建斌
40
奔驰560SeL车型aBS系统故障案例分析
程建斌
41
aL4自动变速器的结构控制原理与检修
程建斌
42
汽车制动系
程建斌
43
汽车四轮定位的探讨
程建斌
44
4t65e自动变速器的结构控制原理与检修
程建斌
45
上海通用别克转向系统故障的诊断与检修
陈跃军
46
上海通用别克制动系统故障的诊断与检修
陈跃军
47
现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修
陈跃军
48
现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修
陈跃军
49
Sonata制动系统的结构控制原理与检修
陈跃军
50
电控悬架系统的结构控制原理与检修
陈跃军
51
上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修
陈跃军
52
丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修
陈跃军
53
丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修
陈跃军
54
标致307制动系统故障的诊断与检修
陈跃军
55
标致307手动变速器的结构控制原理与检修
陈跃军
56
上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修
陈跃军
57
电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修
陈跃军
58
分析轮胎性能对汽车行走行使的影响
陈跃军
59
捷达轿车底盘常见故障分析与检修
陈跃军
60
汽车转向系课件设计
陈跃军
61
汽车aBS综述
陈跃军
62
车用防抱死制动系统设计
陈跃军
63
汽车蓄电池的维护与故障控制
缪勤震
64
信息技术在汽车中的应用
缪勤震
65
现代汽车渗漏故障与控制技术
缪勤震
66
汽车点火系统故障诊断
缪勤震
67
丰田凌志400空调控制系统分析
缪勤震
68
桑塔纳故障诊断方法的研究
缪勤震
69
汽车空调技术浅析
缪勤震
70
蒙迪欧的空调系统分析
缪勤震
71
氧传感器故障检测
缪勤震
72
传统诊断在轿车维修中的应用
缪勤震
73
广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修
缪勤震
74
电子点火系统的诊断与维修
何建龙
75
上海帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修
何建龙
76
论车身计算机系统的结构控制原理与检修
何建龙
77
上海通用别克空调控制系统故障分析与检修
何建龙
78
广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修
何建龙
79
汽车常用防盗系统综述
何建龙
80
汽车防撞技术综术
何建龙
81
现代汽车音响防干扰设计
何建龙
82
汽车电控技术分析
何建龙
83
奥迪a6电气设备及附件系统常见故障分析与检修
何建龙
84
上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修
何建龙
汽车故障诊断与维修论文篇9
关键词：现代汽车维修传统故障诊断应用
现代汽车诊断的定义为对汽车不进行拆解或者仅拆解少量小部件的前提下，检查并确定故障以及其原因的过程。才能更好的解决汽车出现的故障和问题。基于此，以下笔者结合自身工作实践，从传统汽车维修诊断概念入手，做出以下几点分析。
1、传统汽车维修诊断概念
传统诊断故障法属于汽车诊断方法中的一种，也可以叫直观诊断法。传统诊断法主要是根据汽修人员对汽车的观察来判断汽车现状与故障原因的方法，其主要特点是成本低、灵活机动，但也存在着不足，如仅依靠维修人员经验因此无法给出准确数据、速度慢[1]。
2、传统故障诊断法在现代汽车维修中的应用分析
2.1通过“观察”诊断故障
例1：一辆奥迪a6开动时动力供给不足，速度很慢且有间断性的异声从排气管出发出，时常还会有发动机突然熄火的情况。
用车辆故障阅读仪检测该汽车发动机的电控系统，该仪器假显示16486的故障码，其该仪器的含义说明发动机内部的空气质量流量低电平输入。根据以上的数据对其进行分析，空气的质量流量比规定的值要小，表示可能进气管出现了漏气的情况。经过对各个部位的接头进行认真检查后发现并没有出现漏气的情况。然而分析判断常见导致这种现象的原因有四类，第一该仪器已损坏，第二出现线路故障，第三进气管出现漏气，第四空气过滤器被堵塞。通过之前的检查，后面两种原因可排除，推测故障应该在元件上。将流量计拆卸后在格栅处发现了一小块塑料。将其去掉后再装好流量计，用检测仪检测，故障码消失，数据读取正常。经过试车检测后，也无之前出现故障。
如果该故障按照传统的故障诊断，从该现象就可以确定病症为混合气浓度超标，首先会检测是否有异物堵塞进气系统，然后再检测供油系统正常与否。其实这种方法在第一步检测的时候就可以确定故障原因，也不用浪费时间、人力用汽车故障阅读仪进行检测读码、分析调取数据等才确定原因。
例2：一辆上汽通用汽车出现右前轮不能自如升降，另外三个正常。检测发现右前的减震器的排气阀线是断开的，将其接通恢复正常。如果我们观察仅走马观花的看是很难发现其问题故障的，所以应该细心认真的观察。
2.2利用“气味”诊断
例：一台奔驰300SeL轿车，出现了怠速不稳定且急加速时抖动严重状况。传统诊断方法方式为对排放废弃气味进行分析判断，发现有明显的生油味，可以判定为高压线出现断火情况。对高压线进行更换后，恢复正常。
闻“气味”虽然在维修过程中运用较少的方式，但是并不意味着不重要。如果运用合适，可以快速判断故障，减少时间精力的浪费。发动机排放废气的味道可以了解发动机情况是否正常，离合器以及制动器附近分味道，可以了解离合打滑情况以及制动拖滞与否[2]。
2.3利用“声音”诊断
例：宝马e34，运转发动机时踩下离合，听见发出沙沙声，声音随着转速的加快而越来越大。
针对故障，第一步进行检查并将离合分离轴承更换，随后将曲轴后面的小轴承添加油，再对轴承指针的摆动情况进行检测，情况正常。将变速器安装好后听声响并无变化，故障仍未消失。仔细听发出的声音，感觉离合的分泵活塞杆发出的声响特别大。担心是配件质量出现问题导致此故障，又更换了不同牌子的分离轴承，故障仍未消失。进行几次试车后，发现离合刚踩下时声音立刻消失，然后慢慢变大。根据这种情况分析，离合踩下时，因为一轴同飞轮的转速相近，其前轴承变成了相对静止，因此没有声响。待一轴的转速完全静止的时候轴承转速随着发动机的转速提升，于是声音不断增大。最后将该处的轴承进行更换，故障解除。
在机械故障出现的时候，通过“声音”诊断非常必要与实惠。比如对发动机发出异响进行诊断采用异响诊断设备仪器，将要付出巨大的成本代价。“声音”诊断的步骤为，第一了解出现故障的位置，如故障位置不准确，就会在维修过程中浪费大量人、财、物成本；第二步弄清声响的类别，最后根据经验进行判断。现在的汽车维修中，最常见的故障就属机械故障，因此汽修人员的听力成为了其基本的素质与要求。
2.4通过“询问”诊断
例1：一台奔驰S320轿车，不能发动。通过询问车主，了解到该故障是出现在更换火花塞之后。拆下火花塞检测，其间隙不同于原件，更换后消除故障。
例2：一台劳斯莱斯轿车，很难提速，通过询问车主了解到该故障出现在换火花塞之后。检测其火花塞型号以及功能均符合要求，于是判断为车主点火顺序错误，纠正后故障消除。
驾驶者对自己驾驶车辆最为了解，能为故障提供最相关资料。把握好询问技巧，能够高效、低成本完成维修任务。
2.5通过“触摸”诊断
例1：一台宝马e34轿车驾驶方向偏左。报修后检修工作人员通过用手触摸发现左后的轮毂比其他的温度要高，于是诊断为左后轮的制动器出现拖滞现象。然后对左后轮的制动器进行检测，查出根本原因为活塞不能回位。“触摸”方法在检修车内空调、冷却、点火等系统故障时，能够高效熟练完成检修任务。
2.6通过“测试”判断
“测试”常见用途为：第一通过模仿故障发生的条件判断；第二利用新配件更换疑似故障配件进行测试，检测该部件是否出现故障；第三根据多次试车结果排除故障出现原因；第四通过测试检测故障是否排除。
例如汽车汽油警告灯行驶中亮了，表示汽油压力太低。然后将汽油的压力传感器进行更换，进行测试后排除故障，这就表示之前是传感器损坏造成的故障。通过测试节省了大量检测其他部分的时间与精力。
2.7通过“测量”判断
“测量”诊断法就是运用传统的仪表、仪器来测量电器线路与元器件情况的方法。例如，电器的线路、线圈出现短路、断路等状况时通过简单的“测量”就可以了解。这种方法在现代汽修中也是非常重要和常用的方法[3]。
3.结语
总之，仪器诊断法在现代汽修中是最常见的方法，但是也存在着许多缺陷，而传统汽修诊断法在现代汽修中也发挥着重要作用，弥补这仪器诊断中的不足。这也告诫着所有的汽修工作人员，除了掌握高科技的仪器诊断技术之外，还必须很好的学习与运用传统诊断方法。科学合理的将二者结合使用，可以高效的完成汽修任务，大量的节约人力成本、资金成本以及时间成本。
参考文献：
[1]魏立英.传统诊断技术在现代汽车维修中应用[J].今日科苑，2008，04：48.
汽车故障诊断与维修论文篇10
[关键词]汽车；电气系统；故障诊断；维修
中图分类号：U463.6文献标识码：a文章编号：1009-914X（2017）08-0106-01
在汽车电气系统故障的诊断中完善电气故障的自动化检修工作，在原有电气系统之上，以可靠、标准、经济、安全为原则深化发展全分布式系统，以更好的满足消费者需求，同时为研发使用性能更好的汽车奠定理论基础和技术基础。
1汽车电气系统故障的主要诊断方法
1.1比较法
所谓的比较法就是在实际的故障诊断和维修的过程中，利用某一完整的零部件来进行替换，然后观察系统是否完好。如果是汽电力系统的电路出现问题，如果操作人员对某一零部件存在一定的故障问题就可以采用比较法来进行替换。如果故障问题消失则说明这一部件在运行的过程出现了问题。如果没有消除，则说明其他的零部件出现了故障问题，逐一找到问题的所在。采用比较法的效果较为明显，但是在实际的工作中可能会浪费一定的时间。因此，技术人员对于某一零部件的运行问题产生怀疑之后再进行替换，这样不仅可以节省时间还能够找到故障之所在。
1.2观察法
如果汽车的电气系统出现了严重的故障问题，必然会伴随着火花、指示灯亮的现象出现。通常情况下，可以通过观察的方式来对系统的故障问题进行判断。观察法是比较常见且较为简单的方式，主要通过操作人员的感官系统来进行具体的感知，通过出现的现象来对故障的部位以及原因进行判断，这种方式的实用性较强，而且较为直观。具体来说，如果汽车在夜间行驶的过程中，灯光突然熄灭，通过观察和判断是由于保险丝突然熔断引起，因此在进行维修的过程中就可以直接将原因作为依据，找到具体的故障位置。
1.3仪器诊断法
仪器诊断法是最为常见的一种方式，具体来说就是通过电流表或者是电压表来进行诊断。将电流表连接到充电的电路上，可以根据汽车运行时所产生的电流状况来决定应该接在电流表的具置，如果电流量不是很大，可以将其接在电流表的前端，其他的设备需要连接到后端，呈现出并联的模式。
1.4短路试验法、电流表诊断法、线路直通法、搭铁试火法
短路试验法：利用导线或螺丝刀连接某段电路，认真观察仪表指针摆动的情况，并判断此段电路是否发生断路故障。
电流表诊断法：在电路中并联或串联一电流表，进而对电路中的断路或短路故障进行判断。
线路直通法：将用电设备与电源用一段导线连接起来，并对开关、保险丝或线路是否存在故障进行准确判断。
搭铁试火法：此种诊断方法主要分为直接搭铁与间接搭铁两种，根据有无火花出现便可判断电阻是否过大、电路有无断开等情况。
2汽车电气系统的故障维修措施
2.1蓄电池亏电维修
蓄电池因为自身故障，导致其正常充电或自行放电即为亏电。诊断蓄电池是否存在亏电的方法是，断开所有用电设备的开关及蓄电池负极的电线，并在蓄电池负极和搭铁点之间连接一个电流表，通过电流表读书，判断有无亏电。若电流表读数小于10ma，就说明电线无漏电，蓄电池存在故障的可能性大；若读数大于10ma，则证明电线漏电可能性大，应进一步对电线进行监测。对于蓄电池的亏电现象，应严格按照科学配方重新配置电解液，加入蓄电池中，对加液孔进行严格密封，并对蓄电池盖上的赃物进行清理。
2.2汽车起动机运转异常的诊断维修
汽车起动机不能正常运转的原因大致有以下几种：蓄电池故障，起动机控制线路故障、电磁开关故障、直流电动机故障等，当上述故障出现时，均可导致起动机转异常（包括不转、空转、运转无力、运转不停运转异响等）。诊断起动机运转异常原因的方法是：首先将起动机连接在前照灯上，如果前照灯正常点亮，可排除蓄电池障碍，但这种方法容易发生漏检。所以，接下来应用导线将发动机缸体与车架短接，然后重启发动机，如果起动机能够正常工作，证明起动机运转异常的原因是缸体与车架间搭铁不良。如经检查，判断蓄电池正常，起动机缸体与车架间不攒在搭铁不良的情况，基本可以确认起动机运转异常的原因存在于控制线路方面或起动机自身存在故障。
2.3发动机运转异常的诊断与维修
发动机工作异常最重要的原因是由于点火系统故障，故障原因多数与供油系统的油路或点火系统的电路故障有关。如若行驶中感到加油不畅，拉阻风门后可暂时好转，但随后发动机逐渐熄火，这通常是油路出现故障的现象。点火系统故障又分为点火过早、点火过迟或点火错乱。点火过早时，发动机运转时可能会发出明显的金属敲击声，可使用点火校正仪调整点火提前角至规定值。点火过迟时，发动机运转沉闷物力、温度升高，消音器声响沉重，可以通过拧松压板固定螺栓、调整触点间隙、调整离心调节器和真空调节器、检查化油器至分电器真空管是否漏气等方法进行诊断和维修。如果点火错乱，会出现发动机不易启动、容易熄火、动力不稳、油耗增加等情况。此时需要检查分电器是否漏电，或调整高压分线排列顺序，使其与发动机做功顺序一致。发动机运转异常，还表现为个别缸不工作。表现为发动机运转时，发出有节奏的声响，运转不稳、抖动，排气管冒黑烟，动力下降，易熄火等。此时应检测高压分线有无脱落、插错或漏电；在发动机低速运转时，逐缸检测。对不工作缸的高压线，应将其拔出，进行跳火试验，若有火，证明该缸的火花塞工作不良或存在机械性故障。
2.4汽车照明系统、信息系统的诊断与维修
为了保证汽车夜间运行的安全性，汽车常配备照明系统和信号系统，其故障主要表现为信号灯不亮、电喇叭不响；为了指示汽车各系统的工作状况，汽车都安装有报警装置，主要用于引起车外行人、驾驶员和车辆本身的注意。
结语
随着研发的深入，汽车领域中电气系统的结构设计得到优化和发展。但是同样存在一些电气系统的故障，通过上述的故障诊断与维修的分析，希望能提高汽车电气系统的使用效率。
参考文献
[1]王士恒.汽车电气系统的故障诊断与维修[J].教育：文摘版，2013（17）：00296.
[2]秦致富，田玉芳.汽车电气系统的故障诊断与维修[J].佳木斯职业学院学报，2015（5）：218.