汽修行业发展趋势分析篇1
关键词：汽车故障；诊断方法；发展趋势
随着科学技术的进步，社会大众对汽车的性能要求越来越高，新技术新工艺在提高汽车性能的同时，也使汽车结构复杂化，也增加了汽车故障诊断的难度。传统的汽车故障诊断方法已经难以满足现代汽车的需要，因此必须提高汽车诊断技术，本文就汽车故障诊断方法的发展趋势进行有效探讨。
1常用的汽车故障诊断方法
汽车故障诊断方法主要分为人工经验诊断法与仪器设备诊断法，下面就这两种诊断方法展开讨论。
人工经验诊断法主要是汽车维修诊断人员凭自身的实践经验和掌握的知识技能，在汽车不解体或者汽车局部解体的状况下，使用简单的操作工具，通过各种肢体动作，一边检查一边分析的方式，对汽车故障做出判断，得出诊断结果。人工经验诊断法主要有直接检测法、顺序检查法、分段排除法等等。
仪器设备诊断法是最为常用的一种方法，主要是在汽车不解体的状况下，运用检测仪器对汽车进行综合检查，从而得出诊断数据的一种方法。现代检测仪器能够对检测的数据进行自动分析、判断并得出结论。这种故障诊断方法主要用于汽车检测站、大型的维修企业以及特约维修服务站等等。
仪器设备诊断法主要使用四种故障诊断设备。第一是发动机故障诊断设备。主要使用万用表、解码器、示波器、发动机综合性能分析仪、气缸压力表、气缸压力检测仪、气缸漏气量检测仪、缸压正时检测仪、汽油机点火示波器、油质量检测仪、光谱分析仪、闪光正时检测仪等仪器。第二是底盘故障诊断设备。主要使用前轮定位仪、四轮定位仪、车轮平衡机、悬架装置检测台、转向系间隙检测仪等仪器。第三是整车故障诊断设备。主要使用滑板式车轮侧滑试验台、车用油耗计、车速表试验台、制动减速度仪、制动试验台、前照灯检测仪等仪器。第四是专业综合诊断技术。汽车维修站主要是运用现代汽车故障检测设备，在汽车不解体的状态下，对汽车精细有效的诊断与分析。目前我国大部分汽车维修站都是由安全环保检测线与综合检查站组成。汽车抵达汽车维修站后，维修站按照检测工艺流程进行检测，按顺序完成检测。
2汽车故障诊断方法的发展趋势
首先，汽车故障诊断方法在发展过程中，将不断运用新理论与新技术，这是一个必然趋势。汽车故障信息具有多特征性与模糊性等特征，现代非线性数学工具能够有效地解决这一问题，能够对信号进行提纯去噪、识别并进行信息融合。新技术在汽车故障诊断方法中的具体应用主要为以下几点：人工神经网络的汽车故障诊断技术、小波分析技术及基于模糊理论的汽车故障诊断系统。另外，随着诊断技术大大发展，随着计算机技术与控制技术的快速发展，可以利用车载计算机对汽车的发动机、转向系统等部件进行故障诊断，车载计算机可以将诊断信息储存并显示出来，车载计算机诊断技术的发展将为广大用户提供便捷服务，能够提高汽车的可靠性，这也是汽车故障诊断方法发展的一个趋势。
其次，新信息在汽车故障诊断方法中的应用也是一个重要趋势。目前，汽车故障的振声诊断研究中，大多是通过分析柴油机缸盖、汽车变速箱等进行研究，这都属于单项静态检测，而利用机械系统振动噪声检测分析的方法较少。这是因为汽车的构造比较复杂，汽车内部的振动源较多，振动频率分布比较广泛，振动噪声相互干扰；在汽车内部发生振动的零件较多，汽车正常工作的状况下难以观察到。目前，在汽车故障诊断中利用振动噪声进行振动还存在一定难度，这是因为具体分析汽车构建振动的分析方法还不健全，对汽车构件产生振动信号机振动噪声传播途径缺乏研究。虽然针对汽车振动参数与汽车内部零构件发生故障之间的关系，做过大量的研究实验，但是目前难以得出准确性的结论。因此，有必要对汽车的振动原理进行深入研究，需要通过理论与实验研究来得出汽车零构件发生振动、产生噪声并传播噪声的原理，要能够确定汽车振动信号与汽车的型号、运行速度等因素之间的联系。此外，若是能够将工程数学理论中的机械振声检测与车载检测设备充分结合起来，就能够对运行状态下的汽车进行有效地检测与诊断，这样就能够通过振声对汽车故障进行有效的识别，并对汽车故障进行分类，这样能够提高汽车的使用寿命。
第三，汽车故障诊断方法在发展过程中，汽车的检测周期将延长。随着汽车制造质量、性能、可靠性及使用寿命的提高，再加上我国公路状况不断提高，汽车出现故障的概率将大大降低，汽车的检测周期将出现延长趋势。此外，我国汽车故障诊断方法将逐步向智能化方向发展。预测并监控汽车的性能状况是我国汽车故障诊断技术发展的必然趋势。故障诊断技术的发展将促进检测设备走向智能化、多功能化。而汽车故障原理分析技术、故障诊断信息的传达识别技术等技术的发展，为智能化汽车故障诊断方法的发展提供了技术支持。最后，汽车故障诊断方法将逐步实现汽车检测管理网络化。目前，我国许多汽车检测站大都配备了计算机检测管理系统，但是各地区的检测站所使用的检测技术是不同的。因此，随着信息技术与管理技术的发展，我国汽车故障诊断方法在发展过程中，将进一步实现网络化，能够做到全国汽车检测站的信息资源共享、硬件与软件资源共享。在这个基础上，计算机检测管理系统能够将全国的汽车检测站联合起来，能够使各地区的交通管理部门及时了解各地区的汽车状况。
3结束语
综上所述，现代汽车故障诊断方法主要有人工经验诊断与仪器设备诊断两种方法，现代汽车故障诊断方法将诊断理论与诊断技术融合在一起，诊断设备具有多功能、集成化、智能化等特征。在其发展过程中，将进一步应用新技术与新信息，以此来优化汽车故障诊断方法。也正是汽车故障诊断方法的不断创新与发展，才能够推动我国汽车维修行业的发展。
参考文献
[1]周汝胜，焦宗夏，王少萍.液压系统故障诊断技术的研究现状与发展趋势[J].机械工程学报，2006.
[2]侯军兴，刘存祥，卢士亮.汽车故障诊断技术的现状与发展趋势[J].农业装备与车辆工程，2006.
汽修行业发展趋势分析篇2
【关键词】电控新技术维修
一、电控新技术的发展趋势
（一）电控新技术
在现今的电控技术发展中，新技术主要表现为：汽车发动机和汽车底盘的电控技术，这个方面的发展已经相对较为成熟；然后是车身安全方面的电控技术，这个包括安全气囊、温度调控以及各种仪表等；再然后就是混合动力等电动汽车的应用；通讯等智能交通的综合技术系统；各种信息系统等整车控制设计。
（二）发展趋势
目前针对现代化经济的发展趋势，和信息化的时代特点，汽车电控的新技术发展趋势逐渐走向了集成化、智能化和网络化。其通过对发动机、自动变速、牵引动力、制动动力等动力系统的有机结合，形成了稳定的集成化电控系统，并在模糊控制和自动适应控制的智能化控制概念下，加快了其智能化电控发展的速度，利用数据的有效交换与应用，实现了网络化的电控新技术。
二、维修行业的形势现状
（一）维修技术
伴随着汽车控制技术的发展，汽车在结构、性能等方面都发生了极大的变化。而这些变化对于传统的汽车维修行业来讲，是一个巨大的挑战。因此在汽车电控技术发展的背景下，相关的汽车维修技术也面临着巨大的创新与变革，从而适应汽车市场需求的变化。
（二）维修设备
由于汽车电控技术的发展给维修技术带来了巨大的变革，从而令维修所需要使用的设备也面临着更新的问题。在现今的新汽车电控技术下，很多以往的维修设备并不足以完成维修任务，因此在维修设备的改革上，也是维修行业需要着重研讨的一个重要课题。
（三）维修信息网络化
在全球科技飞速发展的同时，也将我们带入到了一个信息科技主控的信息化时代。因此信息化技术已经渗入到了各行各业之中，同样电控技术的创新实现，在很大程度上也是以信息化技术为基础的！因此对于电控技术的信息反馈，以及相应数据的处理，是促使维修行业信息网络化发展的主要因素。
（四）维修人员素质
然而电控技术的发展，也不能保证全自动的运行，维修行业就能不能保证全自动的修理。因此作为修理的核心，维修人员的素质及专业能力提高，成为了实现维修行业得以适应电控技术发展需求的重要元素。因此在面对电控技术的告诉发展状况时，有效的提高维修人员的专业能力及相关业务水平，是提高现代汽车维修水平的有效途径。
三、电控新技术与维修行业的关系
（一）品牌经营
随着现今汽车行业的发展，大量的车型逐渐充实着整个汽车市场。这就令汽车维修行业在发展中，对修为人员的专业能力要求逐渐提高。所以面对这一状况，维修行业应该形成统一的高素质专业维修人员培训体系，然后针对汽车的品牌进行针对性的品牌化维修经营策略。
（二）理念转变
传统的维修行业，在维修理念上保持着一种“即发生即修理”的态度。然而伴随着汽车的逐渐普及，与其市场范围的扩大，令维修企业与客户之间达成了一种增值观念，将原有的传统理念从“维修”变成了“维护”，从而为“零修理”的目标打下了坚实的理念基础。
（三）设备的依赖
在汽车的新电控技术发展中，由于电控技术的发展，使得汽车越来越趋向自动化，这就令汽车本身的结构精密度更高，从而导致完全的人力无法满足汽车相应问题的维修。这就形成了维修行业对各种高科技仪器的依赖，从而利用各种仪器来对汽车进行有效的修理。
四、电控新技术与维修行业的相关发展
（一）专业人员培养
面对现今汽车的发展状况，汽车维修人员必须具有过硬的专业技能，并与此同时熟练的掌握计算机技术、自动控制技术等相应的现代化新技术，并在不断的维修理念更新中提高自身维修素质，从而满足现代化汽车维修的需要。
（二）维修数据应用
在提高维修人员的自身素质同时，维修企业还需要对汽车的最新动态进行准确的把握。在科技高速发展的今天，汽车的技术更新也是日新月异，因此维修行业必须有效的利用网络化信息技术，保持对其信息的掌握，从而及时对维修行业发展做出有效调整。
五、结束语
综上所述，汽车的电控新技术发展，是在新时展背景下响应人们需求的必然结果。而在这种结果下，引领了汽车修为行业的相应改革和发展，从而将汽车维修行业引领上了一条高科技化的发展道路。
参考文献：
[1]贾秋红，廖林清，屈翔.浅析国内防弹运钞车的现状及发展趋势[a].“技术创新与核心能力建设”重庆汽车工程学会2006年会论文集[C].2006.
[2]魏学勤，岳松林，任振武，史乃生，郭金娜.山东省汽车零部件工业发展战略研究[a.山东汽车工程学会第九次学术年会优秀论文集[C].2007
汽修行业发展趋势分析篇3
中职教育是坚持以就业为导向，以能力为本位，以服务为宗旨的大众教育。为彰显职业教育的特点，通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解江苏地区汽车行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，分析出本专业学生应具有的专业能力与素质结构，为中职汽修的专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学改革提供依据和帮助，提高中职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。
二、调研内容
汽修企业的行业现状及发展分析；中职汽车维修专业毕业生就业岗位变迁经历和年限；汽车维修专业毕业生就业岗位和工作任务；就业岗位对专业技能、社会能力和职业素养的具体要求；汽车维修专业课程体系的合理设置和教学实施。
三、调研范围与对象
与省内学校所在地的交通运输管理部门负责人、工作人员咨询交流；深入省内汽车企业，与企业总经理、人事经理（或人力资源部部长）、服务经理、技术总监、行业专家、一线维修人员交流；深入汽车企业，与各校参与工学交替、顶岗实习的学生交流；通过电话与省内各校汽车专业对口就业的毕业生进行交流；通过网络了解国家示范中职校汽车维修专业的建设趋向。
四、调研方式
主要采用问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈、文献和统计资料等研究方式。
五、调研内容及分析
（一）行业企业发展现状及趋势
我国的汽车维修行业完全是在改革开放的基础上发展起来的，随着国民经济和汽车工业的发展，汽车维修企业像雨后春笋一般出现，一批具有国际一流硬件水准的维修企业出现在人们的视野中，为我国的交通运输事业和市民出行起到了保驾护航的作用。
2010至2012年，是江苏省新增机动车数量最多的三年，私家车的数量约占江苏省机动车保有总量的50%以上。业内人士称，市民购买机动车的热情持续高涨，是近年来江苏经济社会快速发展、群众生活水平大幅度提高的体现。机动车数量大幅度增长，带动了维修等服务业的快速发展，相继出现了特约维修站、“四S”店维修企业、汽车俱乐部、快修连锁经营等多种经营模式。目前，江苏省拥有一类和二类汽车维修企业上千家、三类汽车维修企业上万家，汽车维修从业人员超过10万人，年创汽车维修产值达百亿元。“四S”店遍布城乡各地，为购车市民解除了后顾之忧。
（二）行业企业的人才结构现状和对高技能人才需求分析
1.行业企业的人才结构现状
根据调研，目前我省汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业，从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高等问题发生。具体体现在6个方面：
高等级技能人才比例偏低：具备技术等级证书的技术工人比较少，初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）比例为35%、30%、10%（发达国家为15%、50%、35%）；调研的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。
文化程度偏低：初中、高中、专科及以上的比例为40%、40%、5%（发达国家为20%、40%、40%）。
工人技术水平偏低：具有故障诊断能力的技术工人仅占20%（日本为40%，美国达到80%）；技师和高级技师占技术工人的8%，其中年龄在55岁以上者占40%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术要求。
进行过系统专业知识学习的人员比例极低：进行过系统专业知识学习的人员仅占20%，25%的人员参加过短期技术培训，其余55%的人员未经过任何培训。
具有专业技术职称的人员比例较低：抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占50%，没有专业技术职称者高达50%。
专业技术管理及经营管理人员结构不合理：具有专业技术职称证书者，其中初级占45%，中级占40%，高级占12%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占25%。
2.行业企业对高技能人才需求及素质要求
表1行业企业对高技能人才需求
表2汽车维修企业对技能型人才综合素质的需求
通过上表分析可知，企业对职业道德和技术能力比较看重，不仅要求学生有较强的动手能力，更要具备良好的思想品德和综合的职业能力。
汽车业的迅速发展使得汽车类服务人才十分紧俏。据统计，全国仅汽车维修行业每年就需要新增近30万从业人员，年创汽车维修产值达千亿元，在这些从业人员中，高级技工又是汽车修理厂以高薪、高福利争取的主要对象。另外，由于现代汽车工业和营销理念的发展，整个汽车市场已着力于开发售后服务这一新的利润增长点，每年有大量的新增岗位从中诞生。另一方面，维修对象高科技化、维修设备现代化、维修资讯网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化、服务对象社会化等，无不对从业人员的业务素质提出新的更高要求。
（三）职业分析和教学分析
1.企业汽车维修职业岗位、工作任务分析
调研企业设置的技工岗位中，机修（发动机底盘修理工）、电子电器、钣金（车身）、涂漆等岗位数占80%，这些岗位的上岗人员数占技工上岗总数的83%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业（工种）岗位，仅占技工岗位的5%和技工总数的5%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势，上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，另一方面对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。
现代汽车结构的发展、维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位。例如：机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化岗位，已呈现迅速发展趋势。在抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位200个，上岗人员550人，分别占到抽样调查企业总数的6%和7%。这个新型的职业岗位主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据。
此外，随着汽车维修技术的快速发展，在维修职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如eFi、aBS、GRS等专业维修岗位或技术支持岗位。这些新的专业岗位的出现，极大地推动了汽车维修企业内部生产组织机构、人力资源管理的改革，将对我国汽车维修职业培训和职业教育工作的发展、汽车维修职业技能考试考核和认证鉴定工作、与国际接轨等产生积极的影响。
随着汽车产业市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加。对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。汽车维修专业人才的就业对应岗位有：汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员（服务顾问）、汽车销售顾问、汽车按揭（保险投保）员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员（销售顾问）、汽车配件销售员、二手车专（销售）员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管。
2.维修企业对汽车维修的岗位要求推进职校教学改革
职业院校专业建设和专业教学改革的重点与难点是教材内容的改革和课程体系的重新建构。现有教材的不合理性主要体现在：受普教的影响，过于注重学科知识的理论性、系统性和完整性，缺乏职教特色；教材成形周期较长，内容陈旧落后，远远滞后于行业发展。
诸多职业院校汽车维修专业的课程安排中，生产实训课工位不足、设置不够，大部分时间集中在毕业前的最后学期。理论滞后实践，又与实践脱节，实训课时量严重不足，导致学生无法较好地掌握实际操作技能。实训课虽然实行小班上课，但由于工位不足，效果不尽如人意，学生对相关的专业理论知识一知半解，甚至一问三不知。
现在，国家已将“汽车运用与维修”专业列入紧缺人才培养计划，进行重点扶持，职业院校应正式着手启动新的教学大纲和课程设置的改革进程，同时积极筹划引进师资，投巨资添置实习设施。
六、调研的建议及结论
（一）企业对校企合作、人才培养的建议
建议密切开展校企之间的合作，使学校、学生和企业三方受益。企业和学校树立正确的改革观念，拓展校企合作项目，让企业深层次参与到教学过程中。学校以就业为导向，以生产、教学、研发为依托，建立以工学交替和顶岗实习相结合为主，辅以订单式培养等多种模式的办学体制，达到人才培养质量的提升。
学生应具备熟练使用检测仪器的能力，刚毕业的学生在对检测设备认识的广度、深度和可操作性方面存在一定的缺陷，建议今后在教学过程中加大新型检测设备教学方面的实践比例。
将学生职业生涯规划、职业意识和心态培养放在人才培养第一位。建议学校在教学初期阶段增加人生观、就业观、职业道德培训方面的课程教学内容；在教学过程中注重培养学生的团队精神、吃苦精神；在学生离校就业前进行就业教育，消除浮躁情绪及对职业认识的误区。
（二）对汽车运用与维修专业中职教育的调研结论
汽修行业发展趋势分析篇4
【关键词】汽车维修；特征；进展
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车修理是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与此同时汽车维修理念也不断更新。
一、最新汽车维修技术的特征
现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(eFie)、aBS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(at)、加速滑动调整系统(aSR)、自动空调系统(a／C)、电子悬挂系统(eCS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、tCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件(eCU)全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。
汽车保修设备的生产，不再是以机具类为主。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。
inteRnet互联网在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已得到全面的普及。目前已发展成为专业性最强的网站，涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图，并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。
随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业inteRnet互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。此，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，才能维修现代汽车。
二、最新汽车维修技术的进展
随着电脑及相关系统的发展，在许多国家，电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用电脑化管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言，谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理，可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作，综合管理，使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率，获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况，便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来，争取更多的效益。
标准规范的电脑化管理，可自动建立完整准确的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定基础，完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误，提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，体现服务的完整性、及时性、层次性。为了适应售后服务的要求，国外汽车维修业将相继进入中国市场，国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境，对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程，将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识，与发达国家相比还存在较大差距，如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨，多种经营方式已全面展开，如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修，也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本，以专一保证质量和服务的优越性。
汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。汽车维修技术培养目标是培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动机的原理和构造，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。
汽修行业发展趋势分析篇5
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新。
一、现代汽车维修的特征
（一）故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(eFie)、aBS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(at)、加速滑动调整系统(aSR)、自动空调系统(a/C)、电子悬挂系统(eCS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、tCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(eCU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。
（二）检修工具特征
随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。
（三）维修资讯特征
随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即inteRnet互联网。inteR-net互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而inteRnet互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。
（四）维修人才培训的特征
随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业inteRnet互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。
（五）维修管理的特征
随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。
二、现代汽车维修企业素质
（一）企业素质特点
现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标。
（二）wto与汽车维修
加入wto对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。
汽修行业发展趋势分析篇6
关键词：汽车检测；诊断设备；发展趋势；
中图分类号：F407.471文献标识码：a文章编号：
前言
汽车已成为人类文明史的一大科技进步，汽车工业涉及到社会生产的方方面面，而与之关系最密切的汽车维修企业，则随着汽车高科技的发展，而日益呈现出自身的高科技特征。高科技特征是现代汽车维修企业的发展方向。
一、汽车检测设备的现状及对策分析研究
1、汽车检测设备存在的主要问题
一是执行标准不一。我国目前使用的汽车检测设备有进口的和国产的，进口的汽车检测设备由于生产国家不同，致使检测标准、检测原理、检测条件、检测工艺等方面都不相同。国内的汽车检测设备基本上也都是参照国外产品研制的，虽然在研制中对我国的标准做了相应的改进，但在基本原理上差异并不大，因此，不同类型的进口与国产汽车检测设备同时使用时，很难执行同一标准。
二是测试条件不同。由于目前我国使用的汽车检测设备品种类型不同，有进口的，也有国产的，有单一型便携式的，有自诊型车载式的，有拖拉型移动式的，也有流动式的检测车。因此，要求的测试条件也不同，致使检测同一项目，用不同的检测设备所测量的测试结果也不尽相同。同时，由于检测场地的面积条件不同、摩擦系数不等，周围检测环境的干扰，加上检测人员测试过程中方法不当等因素影响，也使得测量结果不同，造成检测误差增大。
三是检测标准各异。目前，我国尚没有完整的各种汽车检测设备设计、制造、报废、检定等方面的标准，这是造成我国汽车检测设备品种繁杂的主要原因。不对检测设备进行规范性设计，就难以保证执行标准的效果。检测设备是计量产品，应定期进行鉴定才能投入使用，但由于设备品种繁多，型谱不统一，技术性能差别很大，而且大多数没有计量鉴定规程，无法定期送检，这将直接影响检测的质量。同时由于检测设备与标准的不配套，部分检测设备也不能满足标准要求。
四是可靠性能偏差。国内汽车检测设备由于起步较晚，同国外检测设备相比，品种不全，技术更新慢，技术含量低，自动化水平也较低，而且性能不够稳定，故障率高，使用寿命短，外观质量差。因此，国内的汽车检测设备生产企业不能树立自己的品牌，无法得到市场的认同。
2、汽车检测设备存在问题的解决措施
一是加大开发力度，提高国产水平。首先，要加大开发、推广，应用新材料、新工艺、新技术，把电子、激光、数显等高新技术应用到检测产品中去，提高电子自动化程度；其次，要加大工艺、外观方面的开发设计，提高新产品的外型美观度，树立品牌意识；再次，就是要建立一批技术开发研究中心，引进消化先进技术，增强自主开发能力，加快产品升级换代的步伐。
二是加强设备管理，限制盲目引进。首先，检测使用部门要建立健全检测设备的使用、管理，存放定期送检等制度，延长设备使用寿命。其次，要限制从国外全套引进检测仪器设备，目前，我国的检测设备的生产已初具规模，而整套进口检测设备多少都存在一些与国情不相适应的情况，但对国外技术性能先进的设备也可以引进，与国内检测设备共同组成检测线，这样可以有效地提高检测线的整体技术性能，这与促进我国汽车维修行业的发展，填补当前国内检测设备空白，可以起到积极地推动作用。
三是加紧制定标准，统一使用条件。标准是促进设备快速发展和不断改进的动力，设备技术进步又是标准不断完善必不可少的基础，检测设备的检测原理、方法、条件的不统一，使得检测设备的一致性受到影响，检测设备的基本条件不同，必然会对检测数据的科学性、严谨性、公正性造成影响，甚至使数据失去应有的参考价值。因此，在目前检测调和种类繁多的情况下，在充分考虑我国国情、技术发展的基础上，加紧制定必要的行业标准和国家标准，不仅可以规范生产厂家的生产行为，还可限制国外厂商向国内销售不适我国国情的产品，起到保护民族工业的作用。
四是加速技术改造、完善设备性能。我国应立足国内汽车检测设备生产企业，在现有研究的设备基础上进行技术改造，完善设备性能，走自我发展、自我完善的路子，为了迎接入关后的挑战，我国的汽车检测设备生产厂家必须打破地域、行业、所有制等问题，引进国外先进的技术、资讯、训练、模式和观念，实现强强联合，发展大批量、高质量、低成本、生产适销的汽车检测设备、特别是要加强国际化电子检测诊断仪器的开发、研制、生产具有中国特色与中国品牌的汽车检测设备、仪器，另外，国家要对汽车检测设备这类高科技、全方位技术生产研制企业给予政策扶持和优惠，使之能尽快成长，在与国外进口汽车检测设备行业的竞争中，处于更加有利的地位。
二、汽车检测设备的发展趋势分析研究
1、汽车检测设备将向电子化、集成化方向发展。随着汽车技术的发展，以及电子技术在汽车上的广泛应用，汽车上的现代化电子部件数量与日俱增，无论是作业工作台重要组成部分的举升装置，还是尾气分析仪器、碰撞修理系统等检测，都不再是纯机械作业，更多的检测维修工作已从机械修理、耳听手摸变成仪器诊断和部件更换。电子部件的检测和维修，多由电子仪器来完成，随着电子技术的完善，不同功能的检测维修设备正依靠电子技术实现信息传递，走向集成化，向机电一体化方向迈进。
2、汽车检测设备将向数字化、智能化方向发展。在汽车工业高速发展的过程中，随着人们对汽车性能，如人工气候环境、车用导航系统等要求的提高，将促进如电子学、光学、超声学、计算机、传感器等高新技术的广泛应用。要求汽车具备相当强的故障自动诊断能力，这将进一步提高汽车检测设备的制造工艺和新产品质量水平，如全电脑发动机综合诊断系统，电脑四轮定向检测系统的研制开发与应用。这些高新技术在汽车上的应用，有力地促进了汽车检测设备向数字化、智能化、自动化方向发展。
3、汽车检测设备将向小型化、多样化方向发展。由于人们对于汽车的使用寿命、质量、安全性、可靠性能等要求的提高，对汽车检测诊断设备的随车安置和事故随时发现、随时诊断的要求越来越迫切，如防撞雷达、电控自动变速器、电子仪表、制动防抱死装置的大量普及对汽车自身检测技术与设备提出更新更高的要求，使汽车检测诊断仪器、设备迅速向小型便捷化、功能多样化方向发展。
4、汽车检测设备将向网络化、一体化方向发展。网络技术将运用现代通信技术将各种汽车检测设备联成一个“整体”。如汽车检测站通常只须一台集成化或联成网的“智能”设备，而所有其他设备，如发动机检测仪、尾气分析仪、轴重仪、侧滑仪等，都可以作为终端工作站出现。同时，汽车检测站也可以将汽车检测信息存入网络，与其他车辆管理部门、车辆维修企业共享，网络一体化是汽车维修检测设备发展的必然趋势。
汽修行业发展趋势分析篇7
通过全球15个国家的分析报告，我们将了解当前行业所面临的现状、3-5年的发展趋势、各国市场的机遇挑战等。无论好与坏、美与丑，这都是行业目前呈现出的真实状况：保险公司的主导地位、国家经济危机、维修数据的获取、劳动成本的增加、维修技术的提高……这些都是我们整个行业共同关注的焦点话题。同时，我们也认为，没有完全相同的两个市场，各自都具有自己的特性，面临着不同的现状和难题，但都将迎接更艰巨的竞争和挑战。本报道将依次分析来自阿根廷、澳大利亚、加拿大、中国、捷克、希腊、意大利、荷兰、新西兰、葡萄牙、俄罗斯、南非、西班牙、英国、美国15个国家的行业现状，为中国事故车维修行业提供充分的信息资料，以了解各国市场发展的驱动力为中国事故车行业的进步和发展献计献策。
（接上期）
新西兰
人口：440万；GDp：14.2亿美元；持有驾驶执照的人口百分比：74%。
新车销售：从2009年的54000辆增长至2012年的77000辆；车辆残值：下跌趋势；事故车修理厂总量：1200家；事故车专修厂数量：1100家；在用车数量：280万辆；道路交通事故数量：3，2334万起；汽车维修数量：105万辆；保险公司数量：16家；平均维修费用：1800美元；平均工时费：85美元；汽车保险平均费用：750～800美元；汽车保险额外费用：250～500元；未投保司机的数量：45万；汽车报废数量：2.5万；快修店的数量：50家：事故车维修市场价值：6亿美元。
市场概况
新西兰的事故车修理市场的总体走势处于下跌中，事故车修理厂既缺乏与保险公司合作盈利的能力，又缺乏对事故车辆的专修优势（现在某一家保险公司甚至直接占有汽车保险市场的61%的配额）。由于交通事故率的下降而带来的维修工作量的减少，新西兰的事故车修理厂的数量也在相应地减少。
新西兰国家还没有形成维修网络，只有少量修理厂实行双现场操作。为了在维修市场形成影响力，汽车制造商们开始积极地指定对口的汽车修理厂。
保险公司也在试图指导车主们选择他们中意的修理厂。国内第二大汽车保险公司以前从不干涉车主们对修理厂的选择，现在也在逐渐将车辆的修理纳入自己的业务网络中。这种现象将导致国内出现大量不加盟的事故车专修厂家。aa保险投标车厂业主们也在致力于让他们的车辆维修网络参与招标的工作。
目前，灵活便捷的快修方式似乎增长缓慢，移动式的维修业务在新西兰也收效甚微。
修理厂正致力于参与汽车维修新技术，尽管i-CaR培训在新西兰得到了很好的开展，但是许多修理厂依然习惯于传统的具体维修观念。整体而言，汽车修理厂商还是可以通过譬如i-CaR，thatcham等汽车制造商获得对修复数据的访问。
交通事故情况
从2007年到2011年，新西兰的事故水平下降了22%，小型事故发生的持续趋势带来了事故车维修工作量的减少。
维修标准
在新西兰建立一个正式的维修标准程序本来是没有压力的，但是越来越多的保险公司参与进来，他们要求汽车生产商提供修理技术和制造方法，从而导致维修标准在施行的过程中饱受争议。
维修前景
未来，维修工作的持续减少可能会带来修理厂的数量降低和维修市场的整合。然而，对于事故车修理厂而言，内部效率的提高才是成功的重要因素。澳大利亚市场是比较关键的，因为大多数新西兰的汽车保险公司都为澳大利亚所有。
意大利
人口：6126.1254万；GDp：1.645万亿欧元（2011年），1.612万亿欧元（2012年）；持有驾驶执照的人口百分比：60%。
事故车修理厂总量：约15000家；事故车专修厂数量：因为意大利汽车修理厂的分类系统存在一些问题，所以无法将事故车专修厂从修理厂中拆分；保险公司数量：排名前10位的保险公司占据了汽修市场95%的份额，其中四大保险公司手中掌握看超过65%的市场份额；在用车数量：3200万辆；道路交通事故数量：20.5638万起（2011年）；平均维修费用：2733欧元（资料来源：保险行业协会）；平均工时费：每小时20-50欧元（据个人估算，费用约每小时32欧元）；汽车保险平均费用：4819欧元；未投保司机的数量：全球汽车投保量的8%（资料来源：意大利汽车俱乐部aCi）；索赔金额：50万欧元、
市场概况
受经济危机影响，意大利的汽修市场正处于动荡时期。今年，事故车修理厂还面临着许多新的挑战。
面临的首要挑战是市场的变化。今年，意大利事故车维修市场里至少有两股新势力涌入——UnipoL和Sai，全国的事故车维修厂和保险市场同样集中在他们手里。这两家公司融合后形成的UnipoLSai公司占据了事故车修理市场40%的配额，这家新成立的运营公司甚至还宣称它想要完全履行管理事故车修理和零部件更换的职能。
事故车修理厂的数量基本保持恒定，或许它们正经历着和过去十年一样幅度的跌落。在意大利，事故车修理厂倒闭的原因并非只是经济问题，而在于整个产业正在走向衰落，并且也没有新一代的修理厂来继承。
事故车修理市场的各方均看好连锁汽车维修厂的未来，但目前的情况是连锁维修厂并没有明显的发展。今年，两家汽修网络企业在意大利展开了活动，他们隶属于两个不同的国家，策略是与保险公司合作以便获得较强的经济实力。
基于市场上新车销量下降的事实，汽车制造商面临着很大的挑战。但也藉于此，他们在汽车碰撞部门的压力有所下降。尽管如此，对于独立的事故车维修厂而言，获得汽车制造商的数据或培训更加来之不易。
直接修复方案在意大利已经是完全失败的尝试了。现在保险公司都试图在事故发生后，通过引导车主进入他们认可的修理厂进行维修的方式来锁定市场。那些由保险公司提出的汽车保修的条款成为了意大利事故车维修市场中辩论的主要观点，虽然其中反垄断的观点已经被认为是合法的，但全部条款的合法性依然有待商榷。
考虑到这一点，维修厂和保险公司的关系可以被定义为正常的商业化的合法的战争关系。换言之，并不友好。
在意大利，灵活快捷的快修方式并没有达到市场预期。虽然快修方式对市场是一个很大的挑战，但传统的事故车维修厂却并未在意，他们认为这种维修方式极其浪费资金。或许在未来几年里，汽修行业的高压力可以让这些传统的事故车维修厂看到快修方式的强劲增长。
在过去的几年中，部分连锁维修厂开始陆续提出移动式整体维修解决方案。但它并非完善，某些问题甚至还涉及到了意大利的立法。意大利的某些地区甚至规定在汽车生产车间之外进行维修都是被禁止的，即使只是更换玻璃或快修。
技术
在现有的事故车的修复过程中，技术并没有起到短板效应。大多数事故车修理厂对自己的新型维修技术水平都充满信心，他们知道如何解决电子问题（从安全气囊到驾驶辅助系统）。另一方面，汽车的电子系统正在限制某些类型的汽车损害赔偿的产生。停车系统和驾驶辅助工具能够降低小事故的发生概率，尤其是对于新车在小型交通意外中的维修。
总体上看，意大利的维修数据的获取情况良好。但在某些情况下，汽车制造商们把它变得更为困难了。汽车制造商通常会对技术信息要价，即使是在譬如partspartner这样号称共享信息的免费平台上。值得注意的是，维修数据是可以从大多数汽车维修厂的估算系统或软件中直接获取的。
意大利有一个独特的事故车损害赔偿的评估系统。这不仅会加剧事故车修理厂之间的竞争，还会造成评估系统的计算机化在维修市场的普及。在意大利，99%的事故车修理厂都在使用电脑评估事故车的损害赔偿。
在2010～2011两年间，意大利的交通事故总量下降了4%，而且未来似乎还有持续下降的趋势。后果则是事故车的维修量越来越少，而每次维修的价值却越来越大，所以维修的总额似乎也将与往年持平（即便如此，涂料厂商还透露出他们的维修部门去年出现了销售量下降20%的情况）。
在维修标准方面，少数几家事故车修理厂坚持采用paS125的标准，大量新兴维修厂都认同其他的大型重点质量认证。
在未来的五年中，这种趋势将会催生一个新的全国连锁的事故车修理厂。它将会作为一个大型采购集团来改变汽车维修的行业规则，并拒绝和保险公司的合作。保险公司由于失去了和修理厂的合作机会，也将会尝试建立自己的独立修理厂。这将成为一个巨大的挑战——保险公司会和连锁修理厂形成对立的竞争姿态。
对于事故车修理厂而言，真正的挑战是探索新的业务发展模式。连锁运营商将会集机械、轮胎和其他通用的零部件于一体，从而实现真正的一站式服务。
荷兰
人口：1680万；GDp：8360亿欧元；持有驾驶执照的人口百分比：84%。
新车销售：从2012年的50.5万辆锐减至2013年的40万辆；车辆残值：保持平衡；事故车修理厂总量：2250家；保险公司数量：50家；在用车数量：860万辆；道路交通事故数量：11.5万起；汽车维修数量：100万辆；平均维修费用：1258欧元；平均工时费：67欧元（维修），70欧元（喷涂）；汽车保险平均费用：764欧元；汽车报废比例：5%～10%；快修店的数量：约250家；事故车维修市场价值：15亿美元。
市场概况
荷兰的事故车修复市场的总体走势处于下跌中。但值得一提的是，连锁修理厂商在经历了一段时间的增长后已进入了平稳期。
由保险公司所控制的事故车修复市场的趋势正呈现日益攀升的态势，不管修复市场内的行业部门是紧密合作还是持续分歧，它们始终摆脱不了保险公司的钳制。
在荷兰，灵活便捷的快修方式正在稳定发展，尽管快修还存在一些小问题，但无伤大雅。由于相关部门曾投入巨资建设有关维修的数据库，因此荷兰在信息技术的运用和维护数据的访问上都表现得非常出色。
事故情况与维修标准
在荷兰，交通事故的发生率有所下降，自2012年以来整体下跌约3%～4%。维修标准方面，相关部门正在对名为Hiqure的新的标准方案进行讨论，预计能在2013年内推出。
汽修行业发展趋势分析篇8
故障诊断仪品牌竞争愈发激烈
本次展会同时也是博世收购斯必克汽车事业部，成立了博世汽车服务方案事业部后首次在展会亮相。博世公司已经收购原国产故障诊断仪品牌金德，而斯必克也收购了另一家以故障诊断仪为主打产品的国产品牌车博仕。因此，本届展会上，博世展台的故障诊断仪产品种类之丰富，是其他品牌无法比拟的。
不过，遗憾的是，博世公司在此次展会上并未带来更新的故障诊断仪产品，因此观众虽多，但大多反应平淡。元征展台人头攒动，他们在把苹果理念充分运用到故障诊断仪上后，如愿以偿吸引了众多眼球。重新回到中国并已经国产的“红盒子”同样博得众多维修专业人士的关注，因此，实耐宝的展位同样也是热闹非凡。此外，还有打出了“美英销量第一”旗号的道通：曾以“柴油发动机专业诊断仪”异军突起的爱夫卡：提出“修理工自己的解码器”概念的正原等等。众多故障诊断仪品牌同台竞技，让观众都能感受到一丝火药味。
故障诊断仪市场发展趋势
本届展会故障诊断仪品牌应该是笔者看到最多的一次，那么，中国的故障诊断仪市场是进入了群雄争霸还是一枝独秀的局面？故障诊断仪的发展方向在哪儿？通过本届展会，笔者对故障诊断仪市场发展趋势有了更深的体会。
（1）一机多能化
故障诊断仪未来将不再是一个独立的产品，它会被赋予很多功能，成为平板电脑的升级产品，或者是直接通过对pC机或手机的升级让其成为故障诊断仪。因此故障诊断仪越发像是纯正的软件产品，可以利用pc、平板电脑甚至手机作为平台。正如元征的广告中所言“拥有的不仅仅是诊断”，或者就像海拉（HeLLa）这个大家以前认知的汽车零部件品牌，却在本届汽保展会推出了GUtmann诊断仪，并将其中一款产品定位为“将您的pC升级为诊断仪”。
（2）功能模块化
目前基本所有的故障诊断仪厂商都在进行产品的细分，并在功能上实现模块化。譬如：有针对DiY客户和快修保养连锁店的，能够实现读取故障码、进行保养归零等功能；有专门针对某几款车型且深度足够的，甚至是能够实现维修引导帮助的，功能基本能和原厂诊断仪媲美；有的是以车型履盖面广，功能全面；有的把功能或者车型模块化，根据客户的需求来进行组合，由此实现产品价格的差异化，让利于客户。
不过，曾经一度被热炒的集成诊断方案，即故障诊断仪、四轮定位仪及尾气分析仪等通过网络实现集成共享，故障诊断仪是这个网络中的核心，是汽车维修技术人员综合诊断的集成显示终端。这类故障分析诊断平台在本届展会却未再出现。
（3）应用便捷化
易于携带、操作便捷简单的特点已经成为故障诊断仪发展的一种趋势。譬如体积变小、外形设计合理、操作界面人性化以及可通过无线网络直接升级等等，而不需要之前繁杂的流程。
（4）诊断网络化
多年前在听一位国外专家讲oBDⅡ时，曾经谈到，如果有0BDⅢ，那就是通过网络实现在线监测车辆的运行情况，并及时将故障直接反馈到相关的监控终端，譬如环保部门、交通部门、维修企业和汽车制造厂商等。这次展会我们看到，“云”技术完全可以达到这样的要求。笔者并不看好这个发展方向，因为车主很快会明白一件事——他的隐私权被侵犯，他驾车的行踪通过这项技术被无形监控了。
汽修行业发展趋势分析篇9
关键词汽车故障诊断技术新技术发展趋势
中图分类号：U472.4文献标识码：a
1汽车故障诊断技术的发展状况
现代汽车故障诊断技术是在60年代的西方发达国家开始，由于汽车结构越来越复杂，所以就需要有相应的诊断手段来维护。因此，汽车诊断技术在迅速的发展。综合来看，汽车诊断技术以及发展经历了四个阶段。
1.1人工检验阶段
最原始的汽车诊断，主要依靠有一定技术和经验的汽车工人，凭各种方法来了解汽车的技术状况，然后根据已掌握自己的经验对汽车故障进行诊断。这种诊断方式主要是靠检查者的感觉和经验进行的。该诊断方法主要是：问、看、嗅、听、摸、试、断。这种方法相对简单、经济，但是准确性太差，主要是依赖于操作者的个人实践经验。
1.2使用简单的仪器、仪表进行测量阶段
随着汽车结构逐渐复杂，一些简单的测试仪器，开始应用于汽车的故障诊断中，如使用万用表、真空仪、油压表等。这时诊断技术就从耳听手摸来定性阶段，渐渐发展到使用仪器、仪表来测量的阶段。该方法为汽车故障诊断提供了更为准确的依据，只是仪器分散，对故障缺乏综合的分析和判断。
1.3使用专业设备进行诊断阶段
在汽车总成不解体的情况下，使用先进的仪器以及先进的设备对汽车的各工作系统进行精密监测，测出的有关与汽车的数据，再通过电子计算机的计算和处理，就能显示出汽车的技术状况甚至寻找出故障的原因。
1.4人工智能诊断阶段
现如今随着专家系统的发展和电子计算机技术智能化的提高，利用计算机储存的专家知识，建立的汽车故障诊断专家系统，把汽车故障诊断推向了智能化。
2我国汽车检测诊断技术的发展状况
我国汽车检测诊断技术的应用须运用汽车检测诊断设备来完成和实现通过汽车综合性能检测站来进行不解体减压和测试。目前主要方向是：我国实行的是定期检测、强制维护、视情修理、的汽车维修制度。定期检测：根据车辆从事运输的性质使用条件和强度以及汽车技术等级等，通过现代化的技术手段，定期对车辆实施检测作业，正确判断车辆的技术状况。它包括车辆技术等级评定检测污染排放监督检测。车辆二级维护及大修竣工质量检测等，检测的项目主要有发动机综合性能、汽车制动性能、前照灯、车轮定位、排放污染物、噪声、车速表、整车外观、汽车底盘测功等，通过检测，及时发现车辆故障隐患，确定二级维护附加作业项目，级维护和大修竣工出厂车辆的质量进行评定。
3国外汽车检测诊断技术的发展状况
20世纪60年达国家就相继研制开发了各种独立于车辆的车外诊断设备。80年代末期，人工智能技术的迅速发展，特别是专家系统、人工神经网络在故障诊断领域的进一步应用，故障诊断技术向信息化和智能化方向不断前进。
到了20世纪90年代末期，具有诊断复杂故障能力的专家系统和汽车自身诊断功能密切相连，构成新的车外诊断系统。这些车外诊断系统采用了微电子技术、计算机技术、先进的传感器技术并结合人工智能技术，将汽车自身的诊断结果，汽车的运行状态参数输出到车外诊断系统中进而综合分析做出相应的判断和处理。维修中心的主机通过串行通讯与在维修点的终端机相连，相互之间可以交换信息，维修人员在专家故障诊断系统上，可以方便地查询所需的资料，得到检测故障的步骤和排除故障的方法。
4我国汽车故障诊断技术的发展趋势
4.1检测设备的智能化
汽车故障诊断检测设备智能化的特点是：虚拟仪器与信号处理技术的广泛使用。所谓虚拟仪器，就是在通用计算机平台上用软件定义和设计仪器的功能，它使用户所操作和使用的计算机成为一台专用的电子仪器。虚拟仪器是以计算机为核心，充分利用计算机的图形界面和强大的数据处理能力，提供测量数据进行分析和显示。虚拟仪器的软件和硬件具有开放的，模块化的，可重复使用和可互换的特点，根据实际需要，用户可以轻松地更改或修改的软件，硬件模块，以实现特定的功能。虚拟仪器的数据采集器和计算机，使用统一的数据采集模块，可以测量各种参数，用户可以仅专注于信号处理和分析上。同时，分析测试结果的从人工向计算机自动分析发展。
4.2资料数据的在线化
汽车故障诊断资料数据在线化的特点是：交互式电子技术手册的使用。它将技术资料以数字格式存储，可以方便地进行查询，维修人员可以非常方便的查看、浏览其想要获取的信息。大大提高了汽车故障维修的效率，智能化水平较高。同时解决了传统纸质手册不易保管，查询不便得缺点。用户可以通过网络在线访问维修资料数据库，实时查询相关资料。测试设备从仅有测试功能向除测试外还能够提供在线资料数据库支持发展。即从单一测试仪器逐步向仪器资料一体化设备发展。
4.3故障诊断信息的网络化
汽车故障诊断信息网化包括远程支持、远程控制和现场诊断信息收集。
远程控制是指售后支持中心可以通过网络控制维修站的诊断软件，通过远程控制实现对维修站现场的车辆诊断，远程诊断所用的计算机与维修站现场与车辆相连的计算机可以看到相同的信息，诊断信息通过网络传输到售后支持中心的计算机上，使售后支持相关人员不用到现场就可以协助维修站对车辆的故障的分析及问题的解决。这样就可以实现工程师在办公室内通过网络实时对维修站进行车辆故障分析援助，实现远程故障排除。
现场诊断信息的收集系统主要作用为收集各个维修站在使用诊断软件的过程中生成的后台数据，这些数据将会被收集系统进行分析和整理，然后存放到数据库中。汽车厂商的售后服务部门、质量部门和工程部门可以利用收集系统查看这些数据并生成多种数据报表。这样，汽车生产商的设计、生产、售后等相关部门可以从数据库上及时清楚的了解车辆的故障率的统计分析结果，哪些故障发生的概率高，哪些供应商的零部件可靠性差等问题，可以尽快的给出相应的对策，方便汽车生产商在生产过程中有针对性的改善生产环境，控制生产过程，提高供应商的零部件质量，从而改善出厂车辆的质量，提高客户的满意度。
4.4专家系统的智能化智能故障诊断专家系统
汽车故障诊断专家系统的研究是人工智能应用研究的一个分支，故障诊断专家系统的特点就是在必要时呼出存储在计算机中专家们的知识，使初学者也能得出接近专家们的判断。目前已研究的汽车故障诊断专家系统模型有基于规则的诊断专家系统、基于实例的诊断专家系统、基于行为的诊断专家系统、基于模糊逻辑的诊断专家系统和基于人工神经网络的诊断专家系统。其各有优缺点，但发展趋势都是智能化。
5结语
汽车故障诊断技术是随着诊断设备的发展而发展起来的，就目前我国汽车诊断技术水平来说，与国外还存在一些差距，但随着国民经济的发展以及国内计算机、电子、汽车等高新技术的发展，我国故障检测诊断技术得到了迅速发展。现在我国汽车故障诊断技术正处在从传统向现代化转变的重要关头，其特征为汽车诊断技术从经验体系向科学体系的转变。现在我国的汽车故障诊断学科已经起步，并正处在蓄势待发的紧要关头。只有准确把握汽车故障诊断技术的发展方向，同时诊断设备研发技术人员与汽车维修技术人员的有机结合才可能创造出优秀的故障诊断设备和卓越的诊断思想，才可能将我国的汽车故障诊断技术推进到当代世界汽车故障诊断技术的前沿中去。
参考文献
汽修行业发展趋势分析篇10
关键词：汽车；维修特征；进展
引言
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上应用，使当今的汽车是集各种先进技术的大成，新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与其同时汽车维修理念也不断更新。
一、现代汽车维修的特征
1.1故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(eFie)、aBS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(at)、加速滑动调整系统(aSR)、自动空调系统(a/C)、电子悬挂系统(eCS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、tCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件(eCU)全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。
1.2检修工具特征
随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。
1.3维修资讯特征
随着资讯、信息、网络化技术的发展，使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即inteRnet互联网。
inteR-net互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而inteRnet互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例，早在20世纪90年代初，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络，我国从20世纪90年代中期开始起步，以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例，从1995年起，即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年，开始投入巨资，大规模建立汽车维修inteRnet互联网站。目前已发展成为专业性最强的网站，涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图，并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。
1.4维修人才培训的特征
在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低，传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业inteRnet互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。此，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，才能维修现代汽车。
国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库，可应用在远距离教学和网上教学，并可由教师依学生程度及教学课程，自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间，随时调整不同的考评内容和考评标准，激发学生的学习热情，提高学生的主动学习意愿，建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境，提高学习成效。这种电脑教学的方式，构成了现代汽车维修培训的新特征。
1.5维修管理的特征
随着电脑及相关系统的发展，在许多国家，电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用电脑化管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言，谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理，可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作，综合管理，使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率，获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况，便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来，争取更多的效益。
标准规范的电脑化管理，可自动建立完整准确的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定基础，完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误，提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，体现服务的完整性、及时性、层次性。
二、现代汽车维修与传统方法比较
现代汽车维修无论从理念、维修制度，还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面，与传统维修方法相比，均有较大的质的飞跃。
三、现代汽车维修企业素质
3.1企业素质特点
现代汽车维修企业赢得生存和发展空间，必须重视企业自身素质的提高，企业素质要素主要包括：
①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重，是衡量企业综合素质的量化指标，其数学表达式为
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企业综合素质指标
Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比
Yi——企业应当具备的各素质要素，即该要素的社会平均统计量
Fi——分析系数，确定各因素的重要度，主导因素取1，其余取0~1
3.2wto与汽车维修
加入wto对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求，国外汽车维修业将相继进入中国市场，国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境，对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程，将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识，与发达国家相比还存在较大差距，如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨，多种经营方式已全面展开，如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修，也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本，以专一保证质量和服务的优越性。
四、结束语
传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修，现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场，使我国汽车维修行业将面临严峻形势，而在汽车维修企业发展要素中，起主导作用的因素将是：管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化，势在必行。
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