高质量平面设计篇1
一、为什么要学习
首先，当今社会发展非常迅速，知识更新很快。如果你不学习，你原有的知识很快就会变少，如果你长期不学习。你原有的知识就可能变为一堆垃圾．你就有可能成为“现代文盲”。据有关资料，在最近30年产生的知识总量等于过去2000年产生的知识总量的总和。到2020年．知识的总量是现在的3.4倍；到2050年。目前的知识量只占届时知识总量的l％。在农业经济时代只要7-14岁接受教育．就足以应付以后40年工作生涯之所需；工业经济时代，求学时间延伸到5-22岁；在信息技术高度发达的知识经济时代．必须终身学习，随时接受最新的知识。否则就不能应付正常的生活和工作需要。现代学习理论认为．人的一生只充一次电的时代已经过去，只有成为一块高效的蓄电池，进行不间断的、持续的充电，才能不间断的、持续的释放能量。少而好学，如日出之阳；状而好学，如日中之光；老而好学，如乘烛之光。
其次，学习可以克服人的有限理性，不断提高人的可靠性．尽可能的使人少犯错误。人的认识永远落后于客观现实，主观认识往往偏离客观实际。由于人对客观实际认识和判断的不准确性，往往就会作出不正确决策。如果人不对自己不正确的认识和判断进行及时修正．那就会犯这样或那样的错误。学习是修正人的观点、提高人的认识判断和决策水平最有效、最直接的途径与方法。
第三，由于人的有限理性．人们对不确定性的环境认识理解不完全、不透彻．人们要不断的扩展自己的生存空间．改变自己既有的思维和工作模式，认识无知的和陌生东西。为了使自己生活变得更美好，人就必须不断学习。学习可以解决人在确定性环境下遇到的不确定性的新问题。例如能源问题、环境问题、资源问题等：学习可以不断认识新的事物和世界，使得人的工作、生活环境从确定性向不确定性进军，创造更加美好的生活；学习可以增加人的修养．提高人的品位与能力，减少人的非理。
二、什么是学习
学习包括学与习两个方面，学是吸收知识的过程．习是运用知识的过程，学的目的是为了更好的习。学而时习之，不亦悦乎。
学习的过程是改变的过程。人的行为习惯和知识结构都是在一定的历史条件、社会背景下形成的．社会在飞速发展变化，知识在快速更新．人在一定时代背景下形成的行为习惯和知识结构如果不随之变化．人就不可能很好地融入到现代社会之中，就会被社会淘汰，这一点是必然的。从这个意义上讲，人必须改变自己。实践证明．人完全可以改变自己，人改变自己的过程就是学习的过程。人95％以上的行为都是习惯，习惯是长期养成的，习惯是可以改变的。改变习惯一般分为3个阶段：o―7次，刻意，不自然：7―21次．刻意，自然；2l―90次，不刻意，自然。改变习惯的过程是提升自己能力的过程，当旧的行为习惯和知识结构彻底改变之后，人的素质与品位将提升到一个新的更高的层次。
学习的过程是发现问题、分析问题、研究问题、解决问题的过程。学习源自问题，没有问题就没有必要学习。在现实生活中我们会遇到各式各样的问题。这些问题如果不能很好的解决，将会影响我们的正常生产、生活．给我们的工作带来诸多不便，甚至使得我们无法正常工作和生活。客观上这就要求我们不断学习新知识、发现新问题、解决新问题。
学习的过程是增加能力的过程。衡量一个渔夫的财富不是看他拥有多少条鱼，而是看他是否拥有捕鱼的能力。中国古人讲“授人以鱼，不如授人以渔”，意思是你帮助人学会如何钓鱼的方法比给人几条鱼更重要。学习的过程正是学习知识、运用知识、增长见识、增加能力的过程。
三、学习什么
需要学习的东西很多。人的精力是有限的，对每一个人来讲不可能面面俱到，不可能在每一个行业和领域都成为专家。那么对一名合格的审计干部来讲，应该学习些什么?我认为审计干部不仅要学习审计业务知识，同时还要学习与审计工作相关的其他业务知识；不仅要学习业务知识，同时还要学习政治知识：不仅要学习书本知识，同时还要学习实践知识．学习对审计干部太重要了。审计是经济社会发展的“医生”．给经济社会发展“把脉看病”，给经济社会系统“免疫”。如果审计干部不学习，审计干部的水平不高，把“病”看错了．给被审计单位把问题性质定错了；由于审计干部水平的原因．审计机关给政府把审计意见与审计建议提错了。后果是严重的。审计被国际上称为是专家行为，国内讲审计是高层次的监督，如果审计干部不是行家，你要完成好审计监督的职责是有问题的。根据我从事十多年审计工作的经验．我个人的体会是审计工作不仅是一项业务性很强的工作．同时审计工作对审计人员政治素质要求也特别高．如果一个人的政治素质不高，无论他的业务素质多么高都不可能搞好审计工作，所以我想有一句谚语对审计人员非常适合．那就是“不要让你的技能超过你的品德”，让我们大家共勉。
四、个人学习与组织学习
个人学习与组织学习不能相互替代，组织学习也不是个人学习的简单叠加，但组织学习与个人学习相互影响。没有入能够购买、复制或者消灭一个组织的学习能力，组织学习是取之不尽的可再生资源，是一个系统、是一个过程，组织学习不可能一蹴而就，需要持续不断的修炼。个人在组织的构架内活动，个人学习的目的是追求个人目标，个人在追求自身目标的同时通过“看不见的手”的作用使得个人必须兼顾组织目标。组织目标是建立在个人目标基础之上，但组织目标与个人目标不同。组织学习的目的是为了不断地获取完成组织任务、实现组织目标、提升组织能力所需要的知识，在组织内传递这些知识并不断地创造出新的知识，不断增强组织自身能力。同时能给组织带来行为或绩效的改善。对审计机关来讲．审计机关的学习不同于审计干部自己学习．审计机关的学习主要着力点是为了提升审计机关自身的能力．而不主要是提升审计干部的能力．所以审计机关学习的内容与重点与审计干部个人学习的内容与重点是不完全相同的。审计机关的学习是一种制度设计，有一定的强制性．其目的就是要把最新的审计知识、国家政策法规及审计机关的审计思路、方法与技术，通过审计机关的学习告诉给每一位审计干部．使得大家都能严格按照审计机关的思路进行工作。统一思想，树立一盘棋意识，使每一个审计干部都能更多的为审计机关的组织目标贡献更多聪明才智，从而不断提高审计机关完成审计任务的能力。
五、学习型组织与审计质量
学习的目的是增加能力．个人学习的目的是增加个人能力．组织学习的目的是增加组织能力。个人能力与组织能力不同。个人能力是个人综合素质的体现，个人能力的实现程度主要取决于个人的努力程度。个人能力可以移动，个人能力随人而动。组织能力是指组织内部所具有的能力、是组织分工合作形成的合力、是组织完成任务的能力。组织能力偷不走，拿不去，组织能力靠组织机构、组织制度与组织成员来实现。组织能力不能代表个人能力，个人能力也不能代表组织能力．组织能力与个人能力没有比例关系，并不一定是个人能力越强．组织能力就越强，但个人能力与组织能力相互影响。个人能力差异较大，组织能力差异不大；个人能力是分力，组织能力是合力；个人完成任务的效率要高于组织完成任务的效率．组织完成任务的效率是个人完成工作效率的75％．组织完成的质量通常强于成员的平均表现，但是劣于最有能力的成员。
高质量平面设计篇2
关键词：沥青路面；施工；养护
如何完善施工和养护是高速公路建设的重要目标，因此需要在施工过程中，需要对这两方面加以重视。但是目前在进行建设高速公路沥青路面的时候，还存在路面厚薄不一、沥青材料参差不齐、施工技术比较差、设计方案实用性比较低、管理手段落后、质量检测比较少等问题，严重影响了高速公路的建设。为了有效提高高速公路建设质量的提升，需要从健全施工设计方案、加强施工质量监督、正确选择沥青材料、完善施工的过程、完善施工管理、提高创新意识等方面出发，解决高速公路沥青路面施工及养护的问题，找出各个环节技术要点，使高速公路质量得以提升，保护人民群众的安全。
一、完善沥青路面设计方案，使沥青路面质量得以提升
从以往建设的高速公路进行分析，许多路面的厚度存在较大的差异，这不仅说明目前许多施工队的沥青路面设计内容与操作均不够完善，而且在选择设计方法方面实用性也不足，要么过于墨守成规，造成资金的过度消耗，要么过于追求新技术，使得操作出现问题，导致路面出现厚薄不一的情况，严重影响了施工效果。要想解决这些问题，就需要对对路面结构实施优化设计，即要将传统的设计方法和新型的设计方法进行结合，满足目前沥青路面的需求。在施工和养护的过程中来看，高速公路的路线非常长，而且其所经过的地质也有许多的不同，车流量也存在较大的差异。但是以往常常使用一个设计方案进行进行施工，而没有根据地质、车流量的不同改变设计方案，从而导致路面出现厚薄不一、凹凸不平的现象，因此在设计过程中，需要根据地质、车流量的不同设计多套设计方案，满足不同路段施工和养护的需求。另外在设计方案当中，需要细致到某个路段，某个路面，使施工人员可以根据设计方案的要求进行施工和养护，从而可以有效降低出现路面厚薄不一的几率，使施工质量得以提升。
二、加强试验检测技术的使用，保障沥青路面的安全
高速公路的检测技术保障沥青路面质量的重要基础，因此需要加强对路面的检测，才能有效提高沥青路面施工质量。在对沥青路面进行检测的时候，需要记录完整的检测数据，才能有效控制施工和养护的各个环节[1]。经过研究证明，单靠经验进行施工容易导致沥青路面出现各种施工问题，这是由于在施工过程中，各个环节容易受到施工人员能力、操作水平、设计因素、施工环境等方面的影响，因此需要对各个环节进行有效的试验检测，才能提高沥青路面的质量。另外市场上沥青材料存在参差不齐的现象，因此需要使用光谱仪试验进行评定沥青的质量。在试验的时候，需要使用先进有效的试验检测技术，并且设立具有充足检测设备的试验室，使其可以监测施工的各个方面。同时也要选择有效的检测人员，高质量的试验仪器，建立工地试验室，完善各种检测和材料配比的试验，把握好质量关。另外所使用的沥青，需要掌握好沥青与其他物质的配比，适应高速公路施工的要求。所以为了降低高速公路出现路面问题的几率，需要正确实施试验检测技术，保障高速公路施工和养护的顺利进行。
三、健全质量控制体系，实现路面施工和养护的目标
沥青路面的施工质量管理水平是保障沥青路面质量的重要因素，但是目前许多施工单位的施工管理存在许多的问题，使得沥青路面的施工质量受到影响，导致沥青路面是施工之后出现裂缝、凹凸不平等情况[2]。现在许多施工单位质量监督、质量评估等方面存在问题，使得沥青路面质量管理体系没有较强的操作性。所以需要建立健全的沥青路面施工和养护质量管理体系，使沥青路面的质量得以提升。首先高速公路的施工需要进行质量登记，尤其是施工人员、监管人员、设计人员、管理人员均要进行质量登记，可以有效保障沥青路面的质量。其次需要制定责任制，每个人负责一个施工部分，将质量责任落实到每个人的身上，不仅可以在发生突发事件的时候可以及时找到负责人进行解决，也可以使每个人将质量准则牢记于心，确保施工的质量水平。最后要对施工和养护的整个工程实施有效的控制，使质量保障体系得到正常进行，可以约束施工和养护的行为。同时也可以有效提高施工和养护人员的操作水平，完成施工和养护的目标，从而充分发挥沥青路面质量控制体系的作用[3]。
四、选择正确的沥青材料，控制沥青路面质量
沥青路面的施工质量与沥青材料的质量存在较大的关系，因此需要加强对沥青材料的重视程度。首先要根据原材料设立针对性的检测制度。在选择沥青的时候，需要对沥青材料进行随机检查。只有满足物理力学指标，才能进行选择。同时也要根据设计的要求，选择沥青种类以及其他物质均需要符合施工的要求。而材料人员需要按照购买材料的制度，正确选择适当施工要求的材料。而且所购买的材料需要具备合格证以及其他证件，才能应用与高速公路施工过程中。其次在进行储备沥青的时候，使其进行严格检查才能进入工地。并且检测合格之后，才能在仓库进行贮备。在贮备过程中，需要准备专门的贮备罐，并且使其处于比较温度稳定的区域，在进行使用的时候，需要把握加热的温度，提高沥青的安全性。最后要注意沥青混合料的配比，才能有效提高路面的坚固程度。比如可以将沥青与其他混合料使用一定的配比结合一起。同时也要对所配置好的沥青混合料，进行抽样检测，在实验中确定沥青混合料的质量才能进行施工，使沥青路面施工质量得到保障。
五、结束语
施工和养护质量维护高速公路安全的重要因素，因此需要对这两方面加强重视，并且找出其中的技术要点，才能促进施工和养护质量的提升。以往许多高速公路的沥青路面在投入使用不久之后，就会出现破损的现象。为了使沥青路面的问题得到妥善解决，在进行沥青路面施工和养护的时候，需要从管理系统、材料选择、施工水平、检测质量、设计水平等方面进行考虑，使高速公路的施工和养护质量得以提升。比如可以使用完善施工设计方案、加强质量检测、选择正确的沥青材料、提高施工的技术水平、加强施工过程的管理等方法，解决高速公路沥青路面厚薄不一、出现裂缝等问题。这样不仅可以有效降低高速公路沥青路面出现问题的几率，也可以有效保障人们的行车安全，提高高速公路的经济利益和社会利益。
参考文献
[1]谢小孝，吕纪杰.高速公路路面裂缝的养护与处治技术[J].交通科技与经济.2016（06）：452-453.
[2]杨向莲.浅谈高速公路沥青路面养护的问题及其对策[J].科技资讯.2015（10）：874-875.
高质量平面设计篇3
关键词：城市化进程；高层建筑；人防工程结构设计
为了提升高层建筑的建设成效，充分发挥高层建筑的重要功能，须保障高层建筑人防工程的可靠性、施工质量。在工程的实际建设过程中，出现了较多高层建筑人防工程的施工问题。为了在新时代推进城市及其周边地区的健康发展，须重视高层建筑人防工程的施工质量。建设单位在高层建筑人防工程的施工过程中，应重点监控人防工程结构设计的施工质量，全面提升高层建筑人防工程建设工程的社会效益、经济效益。
1当前高层建筑人防工程结构设计施工的重要性
高层建筑人防工程具备其他施工部分具备的重要防护作用，相较建筑物的普通地下室，人防工程结构设计具备更明显的可靠性，不同于地下室，高层建筑人防工程的建筑材料具有较大的强度，可提升人防工程结构设计强度、可靠性，人防工程结构设计应充分考虑地下室的动力响应和结构设计的塑性工作状态。在高层建筑人防工程建设中，为了不断满足构造的标准和要求，现阶段须更重视人防工程结构设计的过程、构造措施，工作人员应采取更适宜的措施投入设计和施工过程。在我国推进城市化的进程中，高层建筑人防工程的施工质量较为重要，建设高层建筑人防工程是持续提高城市化水平、居住安全的重要部分，关系着居民生活的质量、可靠性，是城市整体形象的重要体现。为了保障城市的安全发展，须加强高层建筑人防工程平面布置环节，实现更优良的防护效果。
2现阶段高层建筑人防工程结构设计中存在的问题
2.1施工中对人防结构设计的关注度不足
高层建筑人防工程结构设计的施工团队须充分关注施工过程中存在的问题，地下室人防建筑结构设计对高层建筑工程项目设计较为重要，会影响建筑工程可靠性、安全性。现阶段，高层建筑施工中对人防结构设计的关注度不足，建筑工程的人防空间不具备应有的防护效果，无法保障建筑物居住者的生命健康、财产安全。实践施工中对人防结构设计的关注度不足，损害了工程应具备的社会效益、经济效益，在人防工程结构设计中增加了资源和能源的消耗量，破坏了建筑行业的节能减排的正常进度，阻碍了我国经济时代可持续的发展。实践中工程结构构件存在较多问题，此类现象须得到建设单位的重点关注，减少施工技术问题导致的施工安全隐患，以保障高层建筑的施工质量、使用性能。
2.2人防工程结构设计的可靠性不足
工作人员须及时解决人防工程结构构件带来的安全问题，稳定性问题是高层建筑人防工程建设中常见的难题，高层建筑地下室空间未充分发挥应有的效果，建筑地下室空间利用率不断下滑。由于构造措施中的设计环节存在问题，影响了建筑物的可靠性、抗压性能，增加了人防工程结构设计的施工安全风险，导致高层建筑工程出现质量缺陷。
3提高高层建筑人防工程结构设计技术水平的策略
3.1强化人防工程结构构件的质量控制
施工团队应加强人防工程结构构件的质量控制、材料标准，在人防工程结构设计过程中应严格把控各工程结构构件的质量，充分落实人防工程结构构件的建造水准，提升高层建筑工程的质量。施工团队在建设人防工程的过程中，应制定严格的施工标准和规范，按照设计要求充分落实人防工程各结构构件的质量，优化工程的精准程度。施工团队在高层建筑人防工程结构设计中，须对问题采取针对性的措施。在不同类型的人防工程施工设计过程中，内部构件情况存在差异性。施工团队须落实人防工程具体的内部构件情况，根据得到的信息和数据，调整施工的具体方案，并根据实际情况进行科学合理调整，实现更精准、协调的构件设计。针对钢筋连接的情况，施工人员须综合考虑人防工程钢筋结构特点，以选择科学合理的连接方式，合理控制车库工程基础底板厚度，保证车库承台施工的质量，严格控制混凝土浇筑量，采取针对性技术措施，有效处理水泥砂浆表面问题。施工团队须确保高层建筑人防工程具备应有的性能，保证材料来源的可靠性、合格率，包括构件的尺寸大小、安全性能等均须经过工作人员的严格检验。为了保障城市的安全发展，须加强高层建筑人防工程平面布置环节的技术控制、结构控制，实现高层建筑人防工程的高质量完工。为了强化高层建筑人防工程的质量控制力度，应严格选择结构构件类型，重点监控人防工程结构设计的施工质量，全面提升高层建筑人防工程建设工程的社会效益、经济效益。
3.2布置科学合理的平面结构构件
在高层建筑工程的地下人防工程结构施工中，工作人员须充分展现建筑平面的人防信息用结构方式，以满足地下人防工程中平面结构布置的布置要求。为了实现更优质的防护效果，高层建筑人防工程结构设计的相关工作人员应当做好区域划分工作，合理、科学、客观地规划人防区域与非人防区域。在实践过程中，高层建筑人防工程的建设需要较大的荷载力，人防结构需要承受核弹爆炸等产生的冲击力。进行构造设计的过程中，应科学布置平面结构构件，严格根据具体的防御系数，落实构件的标准、规定，包括工程结构设计的材料、构件的质量、构件的最小要求等，以充分发挥人防工程结构设计的功能，使用严格的设计和施工规范，提升人防工程自身的功能。高层建筑人防工程建设中，施工技术管理需要建立完善的工程平面布置方案，解决实际施工中存在的质量问题。在工程结构构件的质量检验过程中应用工程平面布置方案，须提高高层建筑人防工程质量，并在工程平面布置中优化施工技术，采用科学合理的施工工艺、技术手段，以不断延长高层建筑人防工程的使用寿命，提升施工工程质量，提高工程平面布置的全面性、科学性。在高层建筑的施工过程中，须充分落实前期的施工设计方案，保证高层建筑人防工程的施工质量。
3.3重视构件设计和施工的质量要求和防护措施
为了满足构件设计和施工的质量要求，相关工作人员须做好浇筑前技术准备工作，如清理工作、材料检查、模板拼接、机械设备等。工作人员应在混凝土施工前做好清理工作，避免木板上出现过多的杂土、灰尘，且应做好模板拼接缝隙的检查、修正工作，采取相应的技术措施，保证模板支撑和加固的效果。除此之外，钢筋模板表层质量的检查工作较为重要，若施工的机械设备、施工工具的性能出现问题，无法维持正常的使用状态，将导致施工出现质量问题、安全事故，影响工程施工的效率。高层建筑人防施工过程中，钢筋工程施工较为重要，工程施工内容、工序环节较为复杂，涉及的内容较多，工作人员须从材料、人员、技术水准等方面，做好质量控制、现场管理。钢筋工作是人防工程的重要施工环节，需要选择合理的材料堆放场地，避材料乱堆乱放，维持施工现场管理的条理性，并根据材料的特性进行分类摆放。现场的环境因素易导致钢筋材料出现破损、腐蚀现象，在施工过程中应充分发挥钢筋材料性能。除此之外，高层建筑人防工程施工的技术难度较大，须在聘用施工技术人员的过程中树立较高的标准，并严格按照施工要求选择施工人员、管理人员，并进行施工前的培训工作，在完善人员的综合素质水平的基础上，不断提升人防工程施工质量。工作人员须重视施工的质量要求、防护措施，落实保护层的混凝土建造规格制度，并严格把控施工设计的实际情况、需求。工作人员可根据具体的防御系数，落实构件的标准、规定，以不断发挥人防工程的功能，实现更良好的建造效果，如执行配筋、钢筋的搭接长等标准，在构件建造的过程中，应遵循施工和设计的标准和要求。为了更好落实构件设计和施工的质量要求，工作人员应在建造人防工程出入口、隔墙等构件时，按照规定设置梅花形钢筋拉结。施工团队须在人防工程建造构件过程中，充分落实防护措施。人防工程结构构件构建中，配筋工作、防护措施是工程结构设计中的重要环节，关系到人防工程的防护功能、建设质量。工作人员应充分关注结构的防护措施，实现更科学合理的配筋数量，通过深入分析受力分析结果，优化选择结构设计中配筋数量，以分析结果作为参考依据，不断提高设计合理性。工作人员可根据工程不同部位，调整配筋数量，确保高层建筑人防工程结构设计中配筋的合理性。
4结语
综上所述，在城市现代化发展的进程中，须重视高层建筑的人防工程建设。为了在高层建筑人防工程建设中，不断满足构造的标准和要求，现阶段须更重视人防工程结构设计的过程、构造措施，综合考虑人防工程钢筋结构特点，选择科学合理的连接方式，并根据具体的防御系数，落实构件的标准和规定，充分发挥人防工程结构设计的功能，使用严格的设计和施工规范，提升人防工程自身的功能。
参考文献
[1]韩世冲.高层建筑人防工程的结构设计研究[J].中国新技术新产品，2018（6）：82-83.
[2]屈明.建筑工程人防地下室的结构设计探讨[J].科学技术创新，2016（23）：275.
[3]高飞.基于高层建筑的人防工程结构设计研究[J].居舍，2019（33）：93.
[4]汪蕾.高层建筑的人防工程结构设计方法[J].建材与装饰，2019（26）：106-107.
[5]曲学锋.浅谈高层建筑的人防工程结构设计策略[J].地产，2019（12）：50-51.
高质量平面设计篇4
关键词：建设施工图建筑
建设部2000年开始批准实行施工图审查制度，同时强制实施《工程建设标准强制性条文》，为规范建筑市场行为，提高工程设计质量，减少建筑工程的事故隐患，起到了很好的作用。本文就施工图审查工作中许多工程设计方面存在着不同程度的问题提出了一些解决方法。
一、建筑施工图审查中普遍存在的问题
1.1民用建筑的节能设计问题
在民用建筑节能设计方面，一部分设计人员设计中没有对不同的墙体、不同的热工要求分别做热工计算，并且还存在节能材料选择不当的情况；还有一部分对节能设计及规范不重视，专业水平也不到位。时常出现类似窗墙比不符合要求，且未调整外墙、屋顶等围护结构传热系数的问题；还有《节能备案表》中填写的内容与施工图中的内容不一致等问题。
1.2总平面图问题
在施工图审查的过程中，发现总平面图中存在的问题占了很大一部分，集中表现在中小型设计单位。一般是缺少总平面图或总平面图的设计深度严重不符合《建筑工程设计文件编制深度的规定》。大部分总平面图中只有建筑单体的平面定位，缺少建筑间距、广场（含停车场）、道路布置及道路的转弯半径、宽度、交叉点、变坡点标高、坡度、坡向等竖向设计内容。
1.3建筑防火设计隐患问题
①汽车库贴邻其他建筑时（含地下车库内贴邻的其他设备用房），按要求必须采用防火墙隔开，而审查中发现未采用防火墙隔开的项目仍然很多。②地下室、半地下室与上层共用楼梯时，大多数在带有地下室的多层住宅设计中，却普遍忽略了地上、地下部分的防火分隔。③高层建筑变形缝一般留得比较宽，缝内自然形成一个上、下贯通的竖井，有很强的拔火作用。而在工程设计中通常忽略这一特点，将高层建筑内的变形缝采用易燃材料木板条盖缝。
1.4安全疏散通道设计问题
①在商住楼建筑中，商店与住宅部分共用一个楼梯，且两种不同使用功能的出入口没有分开设置。②在多层建筑中，大于60的房间仅设一个安全出口、房间内最远一点距安全出口的直线距离大于15m、在室外疏散楼梯周围2m内的墙上开设其他门窗洞口的现象也经常发现。③对商业建筑疏散宽度的计算，应按《商业建筑设计规范》第3.1.2条和第4.2.5条计算出营业面积和营业部分的疏散人数，再根据《建筑设计防火规范》表5.3.12查出疏散宽度（高层建筑底层裙房为商业建筑时，应以《高层建筑防火规范》第6.2.9条为准）。但在工程设计中，许多设计人员对此计算概念不清，造成所设计的商业建筑的疏散宽度不符合规范中强制性条文的规定。④在多层住宅设计中，为控制建筑面积，把地下室层高降低到2.20m，致使地下室楼梯平台下净高不足2m或楼梯段处净高不足2.20m。此问题应该取消平台梁，改为板式楼梯的处理，否则，上述两项净高难以满足规定。
二、存在问题的原因分析
2.1一些企业的经营者为了追求经济效益，往往忽视质量，对建筑方案的质量的重要性认识不足。缺少对建筑方案的评审、推敲、把关，在工程设计中给其他环节造成不可弥补的缺陷。
2.2大部分设计单位，特别是中小型设计单位，由于技术力量薄弱，专业人员配备不齐，质量保证体系不完善。他们为了承揽到项目，一切按业主的意志行事，为满足业主的不合理要求，将规范、规程的要求抛掷身后，从建筑设计方案上一味地迁就业主。
2.3有些企业的建筑师缺乏质量意识及责任心，缺少对国家规范及强制性条文的学习和理解，有的甚至仍在采用作废版本的规范及图集。
三、问题的解决方法
3.1建立健全企业内部的技术管理体系，加强建筑方案的评审工作。建筑方案合理与否，直接影响整个工程质量的好坏，应给予足够的重视。建筑方案要符合国家现行规范及强制性条文规定的要求，使其技术先进、方案合理。
3.2提高专业设计人员的业务能力和责任心。企业要定期组织对专业技术人员的技术及法规的培训，技术人员要掌握国家现行有效版本的规范、法规、标准图集。
3.3企业要有质量意识。质量是企业生存之本、发展之源，要树立“质量就是市场，质量就是效益”的观念。设计质量与市场经营两手都要抓，且两手都要硬。
3.4严格遵守法规，排除外界干扰，科学合理的安排工作。目前，建筑市场的竞争越来越激烈，业主对专业知识掌握程度相差很大，面对这种情况，企业的经营者更要保持理性，严格遵守相关法规，要坚持原则，切不可再有“重经营、轻质量”的思想。要根据工程的实际情况，制定出科学合理、切实可行的设计计划。排除外界干扰，不能一味迁就业主，盲目许诺，最终将会丢掉信誉，丢掉市场。
高质量平面设计篇5
关键词：路面施工；质量；控制；管理
1引言
众所周知，道路施工工艺和施工技术水平对道路工程施工质量越来越重视，影响道路质量的原因很多，诸如设计、材料、施工等方面。而施工方面又与技术水平、工艺及施工人员的责任心有关。
2路面施工
混凝土入模后存在很多空隙，因此要认真振捣，增加混凝土强度和耐久性，并使表面光滑平整。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间应视气候情况严格控制，一般应在混凝土初凝时间内完成。由于混凝土施工连续性很强，振捣工作应连续作业，首先用插入式振捣器进行“首式”振捣，移动距离不宜大于其作用半径的一半，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉，不再冒气泡位置确定，当水灰比小于0・45时不宜小于20s。但也要防止过振而发生离析现象。如果存在漏振或者振捣不实的现象，就会导致混凝土不密实，产生蜂窝、麻面和孔洞等质量缺陷。振捣棒完成后再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠10cm~20cm，然后用振动梁拖平。如果振动梁不把混凝土初步振平，单靠滚筒难以把混凝土面层整平。如果不及时压光，超过初凝时间，就会起砂，产生不规则的裂纹。振捣时要辅以人工找平，并应随时检查模板，防止下沉、变形、松动。
3栓桩的设置
在道路施工测量中，要经常根据中线控制桩进行中线的恢复和测设工作。但在施工中，特别是在人口密集地区和城市中施工，这些桩又很容易被人为的移动和破坏。为了恢复其位置，在施工前必须对路线起控制作用的主要桩点(交点、直线转点及曲线主点)增设栓桩，以备将来用其恢复控制点桩的位置。但目前有些施工测量人员，不遵守规范的规定，常用距离交会法或单向量距法设置栓桩而造成错误。这是由于地面变化较大或拉尺不平，使距离误差增大，造成恢复后的点位不准确。要解决这个问题最好是用方向交会法，即用大约成90°的两个方向交汇来定点。还有些施工测量人员对栓桩设置的位置考虑不周，往往造成栓桩的虚设。栓桩的设置要选在施工中不被取土、弃土及车辆行人等破坏的地方，并考虑施工后路堑的挖深、路堤的填高所引起的地形改变和夏秋季节树枝叶而妨碍通视等情况；栓桩的设置要注意设置在曲线的外侧、地面横坡明显的地段应设置在上坡一侧；栓桩的设置还应注意设置在控制点的一侧或两侧不易被破坏的地方，而且每个方向要设2个~3个引桩，用经纬仪定向，以“骑马桩”的形式恢复桩位。经验证明这种方法效果很好，比较准确。栓桩设置后还应做好记录，绘出示意图，加以注明，以便现场查找。栓桩的位置如需要长期保存，就要用水泥混凝土灌桩，标定点位，以备长存。
4施工控制网测设
施工控制网采用勘测设计阶段由设计单位根据勘测设计要求和施工需要布设控制网。由于勘测设计到施工要经历几个月甚至更长的时间，有的点位可能被破坏或丢失，因此需对其进行复测，以检验点位是否移动。对于已破坏或丢失的点位应进行恢复。此外，由于勘测设计布设的控制网点点位太少，往往不能满足施工放样的需要，因而必须增设一些控制点，在实际工作中，两者可同时进行，以节省施测时间。
4・1平面控制网
平面控制网一般采用附和导线形式布设。复测目的是检验导线点坐标的正确性。复测方法是测角和量距，并计算角度闭合差及边长相对中误差是否符合规范要求。平面控制点增设可采用内分点法、外分点法、导线法、边角网法。在复测过程中，同时完成增设相关定位元素(距离与角度)测量，使精度符合规范要求。在复测成果计算时，增设点的数据不参与计算。待复测结果符合精度要求后，独立计算增设点坐标。
4・2高程控制网
高程控制网采用附和水准路线。施工高程控制点增设，可在水准路线上适当位置埋设水准点或利用平面控制点复测时将增设点同时测定，成果计算时参与平差计算，这样一次可获得复测数据与增设高程点。
5碾压温度
沥青是温敏性材料，在高温阶段沥青混合料中的沥青粘度降低，流动性增大，成为集料间的剂，一旦温度降低到一定程度，混合料结块变硬，再大的碾压应力也难以使集料位移、挤密，所以一定要做好保温措施，特别在低气温、大风、铺层较薄、下承层温度较低等情况下，更是如此。合适的碾压温度是沥青路面能否压实的首要保证条件。沥青混合料最佳碾压温度是指混合料能支持压路机的荷重而不致产生水平推移现象时的温度。其温度高低与沥青质量、标号有关，国外沥青最佳碾压温度常为120℃~150℃，国产沥青大体上为110℃~130℃，温度过高时会使碾轮两侧隆起，轮前推移，轮后裂缝，以及粘轮等现象。
如温度低于70℃左右，则已经无法压实了。沥青混合料从拌成出料、装卸、运输、摊铺到碾压过程的各个环节，一定要紧凑连续，缩短时间，做好保温，严防温度离析，这是影响压实度均匀性的重要原因。以保证碾压时温度合适，应严格遵守“沥青路面施工规范Jt-GF40-2004”规定的从出料到碾压终了各过程的温度。碾压过程中为防止粘轮而喷雾水，是很必要的，但往往有雾化喷水机构不良或损坏，喷水流淌到路面，路面迅速降温的情况。
6道路设施易疏忽且易损坏的部位
道路建成后，路面往往会出现不同程度的损坏，出现问题最多的部位往往是施工中最易疏忽的部位，造成这类问题主要有以下几方面的原因：
(1)下水管道检查井砌筑完工后，在回填过程中，井四周的土体没有采取夯实措施，造成沉陷。
(2)在筑路铺装基层，检查井盖座往往高出基层，压路机不易压到边缘，造成大井四周的材料密实度不够，出现四周沉陷，而出现坑坑洼洼地现象。
(3)由于施工原因，往往检查井底座不是一次做好设计标高，而根据情况分次升到设计标高，特别是最后一次调整中，因调整升降尺寸较小，马马虎虎就对付过去，有的不重新坐浆，仅垫些小碎石，四周看不到用混凝土护边，结果一通车后造成盖座走样，甚至移位。
(4)检查井盖标高，与四周路面高差超过范围。通车后发生冲击和颠簸，加速盖座移动。为了避免上述情况的发生应采取如下措施：①在土基施工时，必须注意检查井四周土体夯实，在碾压路机无法碾压到边时，必须用人工夯或机械夯夯实；②在铺装基层时，压路机的后轮沿检查井的边沿来回碾压，特别是横断面方面的井边压路机应顺道路的横断面方向沿边反复碾压，不能怕麻烦，必须重视这一点，必须这么做；③检查井盖座每升降一次，都必须重新用砂浆坐浆，并在其四周护上三角形混凝土带，以固定井盖座，强度达到后，四周用沥青混凝土与路面衔接好，标高与周围路面标高保持一致。
7施工过程质量控制与管理
7・1对建设单位质量行为的控制与管理
(1)按照国家有关法律、法规的要求，将工程发包给持有工商营业执照和具各相应市政基础设施道路工程施工资质的施工单位。
(2)根据市政基础设施道路工程特点，配备相应质量管理人员，依据国家规定实行工程监理制，必须委托有相应资质的单位进行监理。并与监理单位签订监理合同，明确双方的责任和义务。
(3)建设单位应当向施工、工程监理等单位提供与市政基础设施道路工程施工相关的设计图纸、文件、水源、电源等原始资料，并保证所提供材料真实、准确、齐全。
(4)按照工程承包合同规定供应的材料、构件和产品、设备等的采购应进行招标。采购的材料、构件和产品、设备的质量，必须符合设计文件、合同及国家有关产品质量管理的法律、法规和技术标准的要求，不得明示或暗示施工单位使用或购买不合格的材料、构件和产品、设备。
7・2对设计单位质量行为的控制与管理
设计单位是市政基础设施道路工程设计的主要实施者，其质量行为的优劣直接关系着市政道路工程的设计质量。
(1)设计单位应贯彻执行国家市政基础设施道路工程设计标准和其他相关工程建设标准的规定，按照合同的要求进行设计。同时还应结合我国国情和工程实际，积极采用新技术、新产品、新材料、新设备。
(2)设计单位必须在资质等级许可的范围内承接相应的设计业务。从事市政基础设施道路工程设计的单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在许可的范围内承揽市政基础设施道路工程设计。
(3)设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。设计文件应符合国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定，建立设计技术负责人审查制度，并由设计单位的技术负责人复核后签字，加盖单位印章。
7・3对施工单位质量行为的控制与管理
施工阶段市政基础设施道路工程质量控制管理是工程项目质量控制管理的重点。
(1)承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质，并在证书许可的范围内承揽工程。
(2)施工单位应当严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件、及施工合同进行施工。不得擅自变更工程设计，小得偷工减料，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应当及向建设单位或监理单位提出意见和建议。
(3)依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。
8工程施工实体质量控制与管理
(1)桩基础工程质量控制与管理桩基础、重要部位质量验收。查看以下资料是否完备，技术指标是否达标。主要包括：①桩基础施工质量验收记录；②桩基础施工质量检测报告；③桩基础施工质量验孔记录；④桩承载力试验，无损检测资料；⑤查看桩基础分部、子分部工程质量验收咨料是否完全；⑥查看土方回填分层厚度是否符合规范要求。
(2)混凝土结构工程质量控制与管理混凝土结构工程重要部位质量记隐蔽工程验收。主要包括：①桩基础混凝土工程灌注桩混凝土浇注查看验收。承台混凝土浇注查看验收；②主体结构混凝土工程墩柱混凝土浇注查看；箱梁预应力钢绞线隐蔽过程或查看；支座安装隐蔽过程或查看；梁柱节点钢筋、混凝土隐蔽过程或查看验收资料。预应力张拉过程或查看；装配式结构安装或查看；③混凝土、钢筋工程重要部位、关键工序，必要时进行现场监督检测。检查混凝土强度、受力钢筋位置、数量及保护层厚度或查看检测资料。
(3)钢结构工程质量控制与管理。详细查看钢结构重要部位、关键工序的质量及隐蔽验收质量。包括：①结构安装或查看验收资料；②钢箱梁安装或查看验收资料。
高质量平面设计篇6
关键词建筑质量；原因；措施
中图分类号tU712文献标识码a文章编号1673-9671-（2012）111-0116-01
近年来随着我国建筑行业的不断发展，工程质量总体上呈稳步上升趋势。但我们必须清醒的认识到，由工程质量引起的“楼歪歪”、“楼脆脆”等问题仍然时有出现，不仅浪费了大量的人力、物力、财力，更严重影响了人民的生命财产安全，建筑工程质量形势仍不容乐观。
1建筑工程质量产生的原因分析
建筑工程质量问题的产生，原因是多方面的，从设计到施工、到监督，每一个方面都可能成为工程质量问题产生的因素。
1.1设计方面
设计是保证施工质量的首要关键环节。一些设计人员责任心不强，或业务能力有限，再加上审核人员的不认真，导致一些设计不严谨的现象时有发生。比如不按规范设计、对现场不作认真调查研究而盲目设计、甚至出现设计遗漏问题，比如有的厨房和卫生间设计时，防水层上下水管道穿越楼板不加套管等。
1.2施工方面
目前，施工单位素质良莠不齐，有的施工单位业务水平差，缺少技术力量和质量自控措施以及必要的设备，甚至在思想上都还没有树立“百年大计、质量第一”的牢固观念。笔者曾参与过多起房屋的检测与鉴定，对某些单位的施工水平实在不敢恭维，例如某工程为12层，其结构和框架的混凝土强度都偏低，蜂窝麻面面积近1/3，卫生间渗漏水严重，现场质量自控体系不完善，材料自检资料有遗漏，有的系事后补做。
1.3招投标方面
目前，建筑市场处于供大于求的饱和状态，工程任务一旦出现，设计和施工的招投标随之而来，一些设计和施工单位为了承揽到任务，不惜贿赂建设单位，影响了一些优秀的施工单位的投标。同时目前还没有限制建设单位的行之有效的规章制度，所以建设单位为了从发包工程中获取最大好处，所用的手段越来越多，主要表现为压低承包价格、分批承包、招标、投标暗箱操作；由于建设单位过度压低承包价格，施工单位按照国家相应规范、标准施工，就无利可图，甚至亏损，施工单位为了生存势必以次充好、偷工减料，进而引发建筑工程质量事故；建设单位把基础工程、主体工程、装修工程分别承包给不同的施工单位，由于施工衔接环节多，且往往缺少协调和配合，使基础工程和主体工程出现矛盾，主体工程和装修工程不和谐，这种分批承包无法保证施工质量的整体性和连续性，一旦出现问题可以相互推诿。
1.4部门监管方面
事实上，我国建筑工程质量方面的规章、条例、规范并不少，但实际上并未起到应有的作用，其中一个问题就出在监管落实上。由于监管的缺位，常出现关系标；一流队伍投标，二、三流队伍进场以及非法分包、转包等现象时有出现。近几年虽实行了监理制度，但监理队伍的业务水平、人员素质以及业主不愿放权等因素制约着监理单位发挥应有的作用。甚至一些质检单位不认真履行职责，在验收把关方面敷衍了事。
2提高房屋建筑工程质量的措施
针对以上建筑工程质量问题产生的原因，我们可有的放矢可采取以下具体措施：
2.1提高建筑设计的规范性
提高建筑设计的规范性应从两个方面入手：一是要提高从业人员基本素质，从业人员必须全面学习、贯彻有关的法规、条列及规范，尤其对新技术、新规范要及时宣贯，加强和兄弟单位的合作交流，必要时邀请高水平的专家学者传授经验；经常开展质量教育，在全体职工中牢固树立质量第一的思想；二是不仅加强对设计单位的资质及设计者的资格进行监督、审核，同时也要加强对设计方案的审核，严格实行内审制、会审、会签制，改变目前设计审核走过场，各专业工种之间相互撞车、打架，设计粗略不详甚至矛盾、错误等现象。
2.2提高施工企业质量管理的科学性
首先要对施工企业的资质管理严格把关，不能随意降低门槛；其次要督促施工企业内部建立完善的质量保证体系，并不定时检查该体系的实际运行情况；第三要加强施工企业管理及技术人员的资格管理，不符合要求的不能上岗，第四建筑业属于劳动密集型产业，从业人员中农民工占多数，农民工技能水平的高低对工程质量至关重要。因此加强建筑业农民工职业技能培训，提高农民工的技能水平。最后要重视新技术，新工艺的先进性，适用性。在施工的全过程要建立符合技术要求的工艺流程、质量标准、操作规程，建立严格的考核制度，不断地改进和提高施工技术以及工艺水平，努力创建优质工程。
2.3提高招投标的规范性
良好的招投标制度是保证建筑工程质量的重要前提之一，一次成功的招投标活动能够为建设单位找来优秀的施工企业，从而为工程质量奠定良好的基础。提高招投标的规范性可从以下方面入手：首先要加强和完善招投标制度，这样才能有效遏制违法行为，净化建筑市场环境，确保建设工程的质量安全。其次建立先进合理的评标方法，体现招投标的公平、公正和公开原则，当前应该在现有法律法规基础上，参考发达国家的成熟经验建立起一套科学、规范、合理、先进的评标定标方法。最后增强建设主管部门的监督职能，各级政府主管部门要强化自身，逐步建立监督人员执业资格制度，提高从业人员执业水平，主动建立监督人员自律机制，规范监督程序，强化监督手段，建立自我监督、行政监督和社会监督良好结合体系。
2.4提高部门监管水平
严格的监管是保证建筑质量的关键环节，加强监管一是加强建设单位的监督管理，防止建设单位在招投标中不按公平、公正和公开原则择优选择施工单位；防止建设单位随意压低标价；防止建设单位在施工过程中收受贿赂，进而对施工质量把关不严；二是加强对监理单位的监管，严把监理单位的资质关，提高监理队伍的素质和水平。三是加强对施工单位的监管，防止其在施工过程中偷工减料、以次充好。
3结束语
提高工程的质量是工程建设的永恒的主题，我们在保证工程质量标准、规范的前提下，必须针对产生工程质量的原因进行分析，有的放矢的加强工程质量的管理与控制，逐步提升我国的工程质量水平，确保人民群众的生命财产安全。
参考文献
高质量平面设计篇7
关键词：路面；平整度；压实度；摊铺设备
abstract:thetalkabouttheimpactoffactorsofasphaltconcretepavementsmoothness,startingfromthevarioussegmentsoftheconstruction.Constructionmethods,，machineryandequipmentandotheraspectsoftheflatness.Keywords:road;flatness;degreeofcompaction;pavingequipment
中图分类号：tV431+.5文献标识码：a文章编码：
在高等级公路中，沥青砼路面由于具有表面平整，行车舒适，耐磨抗滑，行车噪声低，施工周期短，维修方便等原因大面积采用。路面平整度是公路质量的综合反映，是体现公路路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观质量指标。公路路面平整度的好坏直接影响行车的速度，车辆的油耗，车辆的磨损及乘客的舒适，因此，认真分析影响高等级公路沥青砼路面平整度的影响因素，提出改善和提高平整度的各种措施具有重要经济和社会意义。
一、影响路面平整度的主要因素
导致路面平整度差的原因是多方面的，主要由以下几个原因造成。
1、基层顶面平整度较差
基层顶面平整度不好，将直接影响到沥青路面的平整度。若基层不平，即使面层摊铺平整，但压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。基层顶面平整度不好，特别是用推土机和平地机摊铺基层混合料的高等级公路，基层的平整度难于控制，使其上沥青砼面层的厚度变化较大。虽然刚开放交通时路面较平整，但随着时间的推移，行车明显感到路面不平整，再过一段时间这种现象会更加显著。面层表面的细小不平整使行车产生较大的冲击力，后者又进一步促使不平整加大，这种恶性循环使路面最终不得不进行修补。
总之，基层的不平整产生的原因主要在施工环节中，基层混合料原材料的质量控制，基层混合料的拌和，摊铺，整形，碾压施工，基层的接缝和压实机械的调头，停顿处都会影响到基层的平整度。
2、路基不均匀沉降
路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整。路基的不均匀沉降可以分为两种情况，一是路基本身的压缩沉降，二是路基下部天然地基承载力足，在路基自重作用下引起的沉陷或向两侧挤出而造成的。
路基的沉缩是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。地基的沉陷是指天然地面下有软土，泥沼或不密实的松土存在等原因，承载力较低，路基填筑前未经处理，通车后在路基自重及上部荷载双重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
3、配合比设计不理想
沥青面层混合料的配合比设计直接影响面层的各项指标。良好的级配，合理的沥青用量将保证路面的平整和使用寿命。否则，由于配合比设计导致沥青混合料高温稳定性差、水稳定性不好，产生严重的车辙、拥包、裂缝等病害，必将严重影响路面平整度。另外，基层配合比的设计将影响到半刚性基层的整体强度，作为面层的直接承重层，基层强度的好坏将直接关系到沥青面层的各项质量指标。
4、施工工艺水平低及机械设备的落后
施工过程中，不讲求工艺，操作粗放，工序衔接不紧密，摊铺、碾压温度控制不严，接缝处理不当等整体施工工艺水平低，加之从拌合、运料到摊铺、碾压机械化程度水平较低，而且机械化施工的匹配与组合欠佳，检测手段落后或不及时、不认真，均对路面平整度产生不利影响。只有采用先进的、自动化控制水平较高的机械设备并合理的配套使用，才能提高平整度，保证路面质量。因此，需要在施工中反复总结，不断提高施工水平，逐步达到较高的施工质量要求。
二、改善平整度应注意的几个环节
1、保证平整度应从路床开始
正如前文所说的，基层平整度直接关系到沥青面层的平整。而基层的平整度又与底基层有关，底基层平整情况与路基密不可分。因而，保证路面平整度要从控制路基特别是路床的平整度开始，一层一层严格把关，严格控制，直到面层。实践证明，使用摊铺机摊铺基层，甚至底基层，可大大提高基层的平整度。而使用平地机结合推土机也可进行基层施工，但由于此方法会使混合料密实度不均匀，在摊铺稳定中粒土或粗粒土时，还会发生粗细集料离析现象，导致平整度差，故在高等级公路施工中尽量避免使用该方法。
2、提供高质量的沥青混合料
为提供高质量的沥青混合料须从以下三个方面着手
⑴原材料沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级，气候条件，交通条件，路面类型及在结构层中的层位及受力特点，施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。粗集料应当洁净，干燥，表面粗糙，质量应符合相关规定。沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑，细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒级配，质量要符合相关规定。填料虽在沥青混合料中用量较少，但其质量不可有一点忽视，采用时必须符合相关规定，否则易造成质量事故。
⑵配合比沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。配合比的设计过程是：目标配合比设计阶段——生产配合比设计阶段——生产配合比验证阶段。在进行目标混合料配合比设计时，必须严格按施工技术规范要求，对集料规格、级配、沥青的各项性能进行认真检测后，对配合比设计进行反复验证，求得最佳配合比设计。同时，要重视试验段的试铺，在试铺中、试铺后进行验证，最终使配合比设计科学、合理、适用。避免因配合比设计不当使面层产生拥包、麻面、松散等病害，影响平整度及路面总体质量。
经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相结稳定，必要时重新进行配合比设计。
高质量平面设计篇8
关键词：项目管理；公路设计项目；质量管理
公路建设质量的好坏往往是与人民的生命财产安全直接相关联的，因而社会各界也一直广泛关注这方面的问题。对公路工程质量产生影响的因素有很多，其中十分重要的一个因素便是勘察设计的质量。设计阶段作为重要的阶段对公路工程质量产生直接的影响，若是发现公路设计阶段出现质量问题，即使施工质量再好，最终的公路工程产品质量也不会合格。但是，现今人们对公路工程质量关注的侧重点还没有放在设计阶段的质量管理和控制上。
一、我国公路工程设计项目质量管理现状分析
1、公路设计项目质量管理现状
①就公路建设的程序而言，还存在不合法之处，没有加强工程项目的监控，此外在设计方案的调整方面任意进行也没有经过论证，这些都会对勘察设计的质量产生一定的影响。
②就勘察设计单位的职工来说，有部分人员的责任心严重欠缺，缺乏质量意识。
③就设计单位的水平而言，还需要一定的时间才能实现整体上的提升，有不少公路设计欠缺明显的特色，缺乏项目针对性，还有对于公路项目不能进行科学、合理地论证，因而技术方案的选择就不能遵循整体较优原则，也不能保证其可行性，这样就不能对项目投资加以限制，也不能实现设计方案的优化。
④对于提高勘查设计的质量来说，项目经济效益因素也是重要的影响因素。
2、公路设计项目质量管理方面存在的不足
①质量监管力度不足
目前，技术经营室是公路设计中的一般质量管理部门，负责的主要内容有，建立和运行质量体系，策划和指导项目设计质量活动等。技术室的负责人通常都从事过公路设计这方面的工作，在公路设计实践方面也就不少的经验，很了解设计的生产流程以及质量体系的运行情况，在确定设计方案时可以进行监督指导。因为在实际管理工作中，很多技术负责人欠缺系统的管理培训，而且在自身条件方面也存在局限，所以，对质量管理中存在问题的研究就难以深入地进行，难以深入探讨深层次原因。在对质量的监管上常常会浮于表面，却没有在实质意义上有所突破。
②设计人员的力量和水平有所欠缺，迫切需要提升专业技能
分析设计人员的构成，发现专业路桥设计室人员多是毕业于正规院校相应专业，其中有一部分也取得了相关的执业资格证书。有些人员资格较老，其责任心一般比较强，且具有较高的技术水平，而且设计经验十分丰富，然而这种人员却相对较为欠缺，具有比较大的工作量；从业人员中的年轻人很多，他们上进好学且具有高学历，然而实际的设计经验比较欠缺，容易在工作中出现很多小问题；公路设计人员没能进行明确的分工。
③公路项目的设计质量管理与质量管理体系的运行相脱节[1]
部分专业设计人员欠缺质量意识，没能明确工程目标，对设计工作的指导也无法依据具体计划；没能严格执行图纸校审制度，没有全面地记录校审，也无法将设计质量的现状真实地反映出来，无法对发现的质量问题进行及时地剖析，无法实现对设计目的的动态控制。设计质量的管理工作对于定量检查和考核比较欠缺，缺少设计产品的量化指标，同时有很多的定性质量评价，很少可以进行准确考核，无法实现与专业室及个人设计绩效的有效结合[2]。因此，造成了一些设计人员对设计项目数量和进度片面地追求，进而对设计质量有所忽视。
二、公路设计项目质量管理的改进措施
1、不断提升设计人员的质量意识和业务技能
工程的设计质量会受到设计者文化程度和技术水平等方面的影响。从本质上来看，质量责任意识对于公路设计单位员工是责无旁贷的，不管在何处岗位，他们所肩负的责任和使命都是一样的。设计者的专业技术水平很大程度上决定着公路设计的质量。所以，设计单位应该重视员工培训，通过激励措施和奖励考核等办法，来帮助员工不断学习新的内容，继而促使其业务水平有所提高。可以采用“传帮带”模式[3]，通过岗位技能培训的开展来不管提升其专业技术水平，聘用的教师为那些有着丰富设计经验的人员，发挥其对年轻人的指导和带头作用，帮助年轻员工尽早熟悉公路设计流程和要求，从而使自身的业务水平不断得以提升。
2、组织结构的优化和资源的合理配置
目前的设计单位以职能式组织结构为主。这种组织结构能够将职能部门的专业作用很好地发挥出来，从而使单位领导者可以减轻自身负担；但是会对集中决策和指挥产生一定的阻碍。就设计单位的工作内容和特点角度来说，采用矩阵式结构来进行各项目的划分。项目负责人主要是为了实现项目设计质量的提升，负责人被赋予了特定责任，相应也有特定的权利，这就可以将项目负责人的作用充分发挥出来。设计单位的项目负责人要根据实际情况来进行项目资源的投入，将设计、审核等层次的资源分配好，综合分配好多层次的资源，从而最大程度地发挥有限资源的作用，以便使工程设计质量得到保障。
3、对设计质量管理体系规范、严格地执行
建立质量管理体系的根本目的在于确保公路设计质量的可控性，质量管理体系的实施，可以使作业流程得到规范，使各专业设计要求更加明确；质量管理制度有助于促进相应质量跟踪检查和记录制度的建立，从而促使设计工作各环节都做好合理到位。因此，一定要对各项设计管理制度严格执行，从而使设计质量得到保障，同时对设计质量进行持续地改进。
结束语：
公路建设项目需要较大的投资额，其存在比较复杂的技术，具有较长的建设周期长等特点。公路工程建设的首要工作是勘察设计，就公路工程项目的质量而言，设计质量的提高起着关键作用。公路工程设计单位要尽可能与工程实际相结合，积极采用新的科研成果并将其应用到具体实践中，对之前的工程实践要及时地总结，对诸多方面的因素加以综合考虑，最终实现协调可持续发展的长远目标，推动公路工程建设朝着资源节约型的方向发展。
参考文献
[1]付立辉.质量管理体系系统方法及其应用.科技情报开发与经济，2006，（23）：15-18.
高质量平面设计篇9
【关键词】住宅建筑；水暖工程；设计与研究
引言
水暖工程是高层建筑施工的重要组成部分，大体上可将其分为给排水工程、采暖工程、通风空调工程等具体环节。水暖安装工程与土建施工有着密切的联系，不仅直接影响着工程的总工期，而且其完成质量的好坏对于建筑使用寿命乃至城市的形象都有着举足轻重的影响。在建筑质量要求日益提高的今天，业主对建筑工程的施工质量、安全和使用功能等要求都相应有着更高的水平。这就要求设计人员本着优质、安全、合理、实用的原则，不断提升建筑工程水暖工程设计的水平与质量。
1住宅建筑水暖工程设计要求
1.1给水管道
建筑排水设计首先应解决主立管问题，排水立管尽量不打弯，同时排水立管及横管不应设在起居室及卧室内。地下排出管应直通室外。设计上应改变上一层卫生间管道设在下一层楼层棚下的旧做法。改变上一层用户使用不当，下一层住户遭殃的不合理问题。本着排水管道宜敷设在本套内的原则。
卫生间做成下沉式卫生间，排水管道在地面上敷设。设计人员给出卫生间内卫生器具定位大样图时，应注意卫生器具的基本布置方法是由高到底。即从浴室门口开始是洗脸盆，下来是座便，淋浴间在最里边。预留脸盆安装宽度不宜低于一米，出水口中心据墙面300mm。
1.2采暖系统
采暖系统的设计主要应该注意以下四点：
(1)采暖管道安装采用焊接钢管，其管径小于等于32mm时采用丝扣连接，当管径大于等于Dn40mm时，采用焊接。
(2)立支、干管穿墙，楼板处一律加钢套管，套管比穿越管大两号，油麻填实，过墙套管两端与墙面平齐，穿楼板套管底部与楼板平齐，上端高出地面20mm。
(3)散热器支管长度超过1.5m应加设卡子。
(4)所安装的阀门都应开启灵活，阀体无损伤，阀杆无弯曲，手轮朝向一致，且便于使用。
1.3地漏的设计
现在建筑物大多使用的是pVC-U高水封地漏，地漏篦子顶面应较该处地面低5mm-10mm。但是笔者在施工现场经常发现施工人员将地漏未按施工规范施工，篦子顶面和地面做成相平，甚至高出地面，这样地面积水就无法顺利排出。要么就是篦子顶面低于地面过多，施工人员将白水泥等物品填入水封中来提高篦子高度，这样不光会造成地面积水不能顺畅排出，而且破坏了水封造成了排水管中臭气溢出。如果室内地面溅水很少，特别是冬季供暖时水封容易干涸，还应经常给地漏补水。
2住宅建筑中水暖工程设计存在的问题分析
2.1设计理念的滞后
随着人们物质生活水平的极大提高，对水暖设施的功能要求也越来越高，但设计规范的制定、补充、完善却较为滞后，有的条款已不适应新的要求。一些新型材料如ppR管材、pB管材、铝塑复合管及机制排水铸铁管，这些材料市场上已相当普遍，工程上应用也不少，但设计及施工规范至今没有，一些设计人员只根据自身的认识及感受进行设计，以致管道布置千差万别，管道安装无据可依，有些设计人员干脆不选用新材料、新设备以及新技术，不利于这些新生事物的推广应用。
2.2设计监管环节缺失
任何行业的运行都需要规范管理与监督，现在设计阶段实行监理制的项目很少，设计质量主要靠设计院的内部审核来把关，一些设计院往往不注重造价控制，设计时方案优化设计比较少，安全系数选得大，虽然造价增加了，但使用功能并不高，由于开发商内部真正懂设计的人员并不多，设计中的主要问题往往不能被发现。
2.3设计质量控制不够
水暖工程设计中常常会因为设计方法或原理的失误，带来很多的质量问题。比如渗漏、堵塞问题，常常是住户难以摆脱的噩梦，住宅工程的水暖渗漏尤为突出，分析其主要原因大致可以概括为：(1)承压管道设备没有按照规定试压，甚至根本不试压。(2)管道过楼板套管埋设不合理，随意设置。(3)立管穿越楼板的预留孔洞尺寸不合理，未能按要求堵孔。(4)管道连接处理粗糙。(5)排水管甩口留置位置不合适。(6)水暖材料设备不合格等。渗漏、堵塞问题不仅是施工原因引起，设计中的粗心大意也往往是渗漏问题之源。
3加强住宅建筑水暖工程设计的建议与对策
3.1合理的选择设计方案
在建筑水暖工程设计的各个环节中，并没有固定的技术方案跟模式，如何结合实际的房屋状况跟环境条件来进行选择是最合理的。例如建筑采暖的主要问题是明设散热器，在设计时，应该从室内装修角度考虑散热器的布置。通常情况下，散热器应设在窗下，厨房间及卫生间内散热器的顶端高度不应超过70cm。而且在具体设计时，可考虑散热器暗装、或半暗装设置
3.2配合整体建筑施工要求进行设计安排
水暖工程是单位工程的组成部分，是土建施工的附属工种，因此，水暖工程的施工计划必须符合土建施工计划的安排，水暖工程的各阶段应合理地穿插在土建施工中去。另外，土建施工也应给水暖安装创造必要的条件，否则，会影响到水暖安装工程的质量等级，也影响到整个工程的质量等级。土建放线时，标高必须绝对准确，否则，地漏标高、卫生器具标高等一系列水暖设施的标高就会不准确，安装质量和进度就会受到影响。
3.3完善质量控制环节提升设计水平
成立专项质量管理小组，定期对各分项进行检查，收集数据，对存在的问题及技术难题集中起来，开会研究解决，对质量方面出现的问题分析原因，制定改进措施，最后落实到人，限期解决。对于质量通病和技术难题，要充分发挥技术人员的能量，耐心的给工人分析解答，使每个人都明白应该怎么做，为什么要这样做，保障每一项设计都能够合理的被应用，以提升设计水平跟建筑质量。
4结论
建筑工程整体施工中，水暖施工作为其中一部分虽然不及其他土建施工技术复杂，但在实际操作中要想完全控制水暖系统滴、漏、跑、冒的现象也是需要全方位的安排防护工作，一般都会成为交房后使用过程中的较为普遍的质量通病。为保证工程质量，必须严格管理，确保技术措施得当，操作人员应能严格遵守有关规定、规程。因此，从事水暖施工技术管理人员，不仅要了解施工技术内涵，密切关注施工进展的基础上，还应开展高层建筑的水暖施工技术管理工作，分析可能出现的问题，便于及时处理，避免工程隐患。
参考文献
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[4]张宏.浅谈建筑水暖设计应注意的事项[J].牡丹江大学学报.2009(7).
高质量平面设计篇10
前言
十二矿为了瓦斯区域治理的需要，采用开采保护层方法治理瓦斯，于2008年开始开采己14保护层，开采保护层后，产生了大量矸石。矸石主要来源于三水平保护层开采和高、低抽巷岩石巷道的掘进。2019年每月产生矸石量约3.83万吨，年产生量共计约46万吨。2020计划开采保护层和瓦斯治理工程较多、矸石产量大，合计产生矸石量约32万吨。对煤质灰分影响较大。十二矿煤质急剧下降，入洗煤灰分由开采前的20%-25%上升到开采后的35-45%。为应对保护层开采造成灰分升高的局面，结合集团实施的矿井矸石三年减量规划，制定了《十二矿矸石减量化处理实施方案（2020年-2022年）》。通过矸石减量的实施，逐步提高十二矿煤炭质量，通过近一年来的实施，收到了较好的效果。
1.矿井概况
1.1交通位置
平顶山天安煤业股份有限公司十二矿（以下简称十二矿）位于平顶山市区东部，距市区7.5km，行政区划属平顶山市东高皇乡。井田地理坐标：东经113°21′21″～113°22′48″，北纬33°44′35″～33°47′54″。井田南北长约4km，东西宽约3km。十二矿距市区7.5km，交通便利。漯（河）宝（丰）铁路支线斜穿井田，东与京广铁路相接；西与焦枝铁路相连；平（顶山）舞（阳）支线与地方小铁路漯（河）南（阳）支线连接；矿区铁路专用线从十二矿主井、煤仓直达田庄集配站，并与漯宝铁路相接。矿井始建于1958年6月，于1960年7月简易投产，矿井原设计能力为30万吨/年，其后经过多次改扩建和技术改造，核定矿井综合生产能力130万吨/年。
1.2井田地质构造
东部边界：与八矿井田边界相邻。
西部边界：与十矿井田边界相邻。
南部边界：与二水平己七采区相邻。
北部边界：靠近李口向斜轴。
采区走向长2250m，倾斜宽1800m，面积为4.05Km2。适宜布置一个单一采区，开采已15、已16-17煤层。该采区煤层产状主要受李口向斜控制，位于李口向斜南翼，属于单斜构造，自南向北，煤层倾角由10°逐渐减小到2°，靠近向斜轴部近于水平。由于离李口向斜轴较近，受区域构造应力影响，中、小断层构造较为发育，而且同沉积断层与沉积岩石组合相关的构造也可能在一定部位出现。将对生产造成较大的影响。另外，局部地区可能会有次生小褶皱存在。
图1-1平煤集团十二矿位置图
1.3煤层赋存
井田范围内主要可采煤层和局部可采煤层8层，矿井只开采山西组（己组）和太原组（庚组）的煤层，现将矿井煤层自下而上叙述如下。
①庚20煤层
庚20煤层位于太原组的L5和L6灰岩之间，上距己16-17煤层64m左右。煤层厚度在0.45～1.10m之间，平均0.89m。顶底板均为泥岩和砂质泥岩互层，局部夹杂煤线，可采性指数为0.78，属不稳定煤层。
②己16-17煤层
己16-17煤层位于山西组下部，井田东北部煤厚1.7m左右，南部1.1m，西部与己15煤层合并，平均煤厚1.53m，可采性指数为1。
煤层上覆顶板为砂质泥岩或泥岩，直接顶平均厚3.3m，底板为灰色砂质泥岩。上距香炭砂岩（Sx）30m，砂锅窑砂岩（Ss）68m，上距戊9-10煤层175m，距己15煤层0～13.73m，一般2～5m。下距本溪组铝质泥岩84m，间距虽有一定变化，但层位清楚，全区可采，易于对比。
③己15煤层
己15煤层位于山西组中部偏下位置，煤厚在0.8～5.50m之间，一般厚度3.00～3.7m，平均厚度3.4m，简单结构，煤厚变异系数10.3%～23.6%，可采指数为1，属中厚可采煤层。己15煤层间接顶板为灰白色细粒砂岩和中粒砂岩，平均厚11m左右，全区发育。
④己14煤层
己14煤层位于山西组中下部，井田南部钻孔及井下工程偶见己14煤层，井田北部钻孔及井下工程均有见己14煤层，煤层厚度0～1.0m，平均厚0.6m，属薄煤层。直接顶为砂质泥岩和细砂岩，平均厚度6m，间接顶板为浅灰白色细粒砂岩或中粒砂岩，平均厚17m左右，底板是灰白色细粒砂岩和中粒砂岩，平均厚11m；下距己15煤层8～17m，一般为10～12m。
1.4矿井开拓方式、开采方法和水平及采区划分
①开拓方式：矿井开拓方式采取斜、立井混合多水平上下山开拓全井田。
②开采方法：矿井采用走向长壁后退式综合机械化采煤法采煤，全部跨落法管理顶板。
③开采煤层及顺序。矿井主采煤层为已15、已16-17煤层，先开采已15煤层，后开采已16-17煤层。
④水平、采区划分：十二矿共划分为三个水平，分别是一水平（-150m），二水平（-270m），三水平（-600m）。七个采区，分别为己一、己二、己三、己四、己五、己六、己七采区。其中一水平己一、己二、己四、己五采区已回采完毕，己三采区为三下充填开采，二水平己六采区已经封闭，三水平采区为目前的生产采区。三水平走向长2250m，倾斜宽1800m，布置为单一采区，双翼开采。
1.5矿井排矸方式
十二矿根据平煤神马集团瓦斯综合治理的需要，为释放三水平瓦斯，确定了开采保护层，把东翼开采己14煤层作为己15煤层上保护层进行开采，西翼开采下保护层及高抽巷作为己15煤层上保护层进行开采释放瓦斯。在排矸路线上，自洗选硐室以下有独立的排矸和矸石回填系统，东翼保护层开采（如己14-31010、31050、31070、31090，31040下保护层工作面及其他瓦斯治理巷排放）的砟煤都经过洗选硐室筛分后，矸石进入矸石仓；西翼排矸路线是西翼（如第二、第三、己15-31020）瓦斯治理巷的矸石经过西翼排矸巷直接进入三水平矸石仓。到达三水平矸石仓的矸石在经过170主运输皮带系统措施运到地面。
2.课题实施背景
平煤股份十二矿自然条件得天独厚，素以煤质优良而著称。矿井主要开采己组煤，煤种为肥煤、焦煤、低灰、低硫、高热值，是优良的入洗原料煤，随着采掘工作面向下延伸，分布在一、二水平的主采面相继开采完毕，现在工作面全部分布在三水平的己14、己15、己16-17煤层。根据平煤集团瓦斯区域综合治理的需要，自2008年8月份开始进行保护层开采和高低抽巷释放瓦斯，从而造成煤质下降、运输压力增大、地面环境破坏等诸多问题，是十二矿前所未有的。
一方面，自2009年保护层开采和高低抽巷的掘进，对煤质的影响开始显现出来，以2009年保护层开采开始为界，入洗煤灰分前5年（2005-2009)年21.04-23.19%，至2020年(2010-2020）年36.06-43.53%，平均上升15-20个百分点,煤中之“味精”的美誉不复存在。
另一方面，环保压力增大，矿区矸石堆放成为矿区重大污染源，为彻底解决矿区矸石堆放对环境的影响，必须实施矸石减量化。
综上所述，为解决上述问题，实施矸石减量化已迫在眉睫。通过巷道设计优化、设备选型、矸石回填、源头控制、杜绝超掘超挖等措施，实现矸石不升井或少升井，既解决了环境问题，又节约了土地资源，达到绿色开采目的。
2.1确定矸石减量化目标
本着“减头减量化，存量零增长”的矸石管理要求，集团出台了《中国平煤神马集团煤矿矸石减量化处理指导意见》（中平〔2019〕228号）。根据集团要求，经过实施矸石减量化处理：到2020年底，实现矸石产生量在2019年底基础上减少15%。到2021年底，实现矸石产生量在2019年底基础上减少40%。到2022年底，实现矸石产生量在2019年底基础上减少50%的目标。
2.2十二矿矸石产量和矸石处理现状
2.2.1十二矿2020年矸石来源、产量情况
十二矿2020年计划开采保护层2个，分别为己14-31090采面和下保护层31040采面，共计开采495m，瓦斯治理工程2122m。其中保护层开采所产矸石量约24万吨，瓦斯治理工程产矸量约8万吨，合计产生矸石量32万吨。
2.2.2矸石处理现状
十二矿积极采取措施，对升井矸石进行有效合规处置，减少对环境造成的影响。
2.2.2.1治理矿东矸石山
建立了1.1万m2的矸石转运场临时储矸大棚，对升井的矸石进行合规暂存，棚内设置有洒水降尘喷头、喷雾炮等抑尘设施，可以有效控制落矸、装车过程中产生的粉尘，在临时储矸棚门口建立洗车装置，严格运矸车辆冲洗、覆盖后出矿。对临时储矸棚周边的区域进行覆土绿化，绿化面积达到3万m2。
2.2.2.2实现综合利用
十二矿升井矸石与综合利用砖厂签订综合利用协议，所有升井矸石全部拉至砖厂做成砌块砖实现综合利用。
2.2.2.3绿化北山矸石堆放点
2017年完成绿化面积9500m2，2019年对剩余的部分除留有自由落矸区外，全部进行了覆土绿化和地面硬化，绿化面积达到7500m2，硬化（铺设彩砖）面积4100m2，另外对翻矸架进行了封闭，封闭面积300m2，可以有效抑制粉尘飞扬。
2.3矸石减量的目的
2.3.1实现绿色开采目的
通过矸石减量课题的实施，使瓦斯治理巷道和保护层开采的渣煤经洗选硐室筛分后，筛上矸石直接充（回）填，一方面将减少井下运输系统的压力；另一方面减少了大量矸石排至地面后占用土地，不但有粉尘污染，而且若矸中有煤，堆积发热后产生So2、Co2等对大气造成污染。最重要的是实现了矸石不升井，达到了绿色开采的目的。
2.3.2实现煤质增收目的
通过矸石减量实现煤质增收目的，2020年为了实现全年40%的煤质考核指标，通过采取矸石井下回填、优化巷道设计、设备选型、控制采面采高、掉（冒）顶、杜绝掘进工作面超掘超挖、严查违规排矸等措施，减少矸石产量，加大煤质增收、增加销售收入。
3.课题研究方向
坚持“以安全环保为前提，以质量效益为中心”的理念，把《十二矿矸石源头减量方案》落到实处，把矸石减量融入到煤质管理工作中去，优化采面布置，优化系统设计，不断完善全岩掘进巷道排矸方式，实现煤矸分运，减少矸石产量，为提质增收创造条件，为净化矿区周边环境奠定基础。加大监督考核力度，严格考核兑现，确保各项制度措施执行到位，做到人人身上有责任，各个环节有保障，形成全员参与、全过程控制的矸石减量管理体系，力争完成矸石减量目标。
4.主要采取措施
4.1把矸石减量工作写进煤质管理办法中去
完善《十二矿煤炭质量管理办法》，使矸石减量作为降灰提质的重要手段。成立了以矿党委书记、矿长为组长的十二矿矸石减量领导小组，明确部门分工及责任，统一指挥协调矸石减量工作，研究解决相关问题。
落实以“质量效益为中心”的质量理念，就要把矸石减量工作作为重中之重来抓。坚持从源头设计减少矸石量。采煤工作面设计前，应先进行矸石减量、经济效益论证。在满足矿井生产安全的前提下，考虑源头矸石减量，减少岩石巷道设计，合理设计巷道断面，从而提高煤质。
4.2明确十二矿三年矸石减量规划指标
认真贯彻落实集团关于煤矿矸石减量的管理要求，扎实开展矸石减量化处理的各项工作。结合十二矿目前的矸石生产状况，制定了《十二矿矸石减量化处理实施方案（2020年-2022年）》。
4.2.12020年计划
2020年，减少矸石产生量约7万吨，在2019年底基础上约减少15%。
（1）减少矸石产生量规划
①己15-31060进风巷低位瓦斯治理巷，计划施工457m，断面优化后，预计减少矸石8554吨。
②己14-31110进风巷，计划施工150m，断面优化后，预计减少矸石1404吨。
③己14-31220进风巷，计划施工630m，断面优化后，预计减少矸石11794吨。
④己14-31220回风巷，计划施工370m，断面优化后，预计减少矸石6926吨。
⑤己14-31110高抽巷，计划施工250m，断面优化后，预计减少矸石585吨。
⑥31040下保护层采高由1.8m优化为1.6m，计划开采370m，预计减少矸石23088吨。
⑦开拓工程根据计划调整施工，2020年暂不施工488m，预计减少矸石量17864吨。
综上，2020年预计减少矸石量共计69585吨，约为7万吨。
（2）矸石回填规划
2020年上半年由总办室组织，与中国矿业大学等高校科研组进行合作，完成回填方案初步方案的设计、论证工作，充分分析十二矿矸石回填的可行性与回填方案、设备选型等，确定回填总体规划方案。
2020年下半年，根据回填总体规划方案，开展巷道工程、设备设备配套等相关工程建设。
4.2.22021年计划
2021年，减少矸石产生量约6万吨，回填矸石量约12万吨，共计减量18万吨，在2019年底基础上约减少40%。
（1）减少矸石产生量规划
①31060下保护层回风巷，计划施工780m，断面优化后，预计减少矸石7301吨。
②己14-31110进风巷，计划施工928m，断面优化后，预计减少矸石8686吨。
③己14-31220进风巷，计划施工370m，断面优化后，预计减少矸石6926吨。
④己14-31220回风巷，计划施工630m，断面优化后，预计减少矸石11794吨。
⑤己14-31110高抽巷，计划施工500m，断面优化后，预计减少矸石1170吨。
⑥31040下保护层采高优化，计划开采343m，预计减少矸石21403吨。
综上，2020年预计减少矸石产生量共计57280吨，约为5.7万吨。
（2）矸石回填规划
2021年实施矸石回填，预计回填矸石量约1.8万吨。
4.2.32022年计划
2022年，减少矸石产生量6万吨，回填矸石量17万吨，共计减量23万吨，在2019年底基础上约减少50%。
（1）减少矸石产生量规划
①31060下保护层进风巷，计划施工800m，断面优化后，预计减少矸石7488吨。
②己15-31050里采面第一瓦斯治理巷，计划施工1000m，断面优化后，预计减少矸石18720吨。
③31080下保护层进风巷，计划施工655m，断面优化后，预计减少矸石6131吨。
④己15-31050里采面第四瓦斯治理巷，计划施工1300m，断面优化后，预计减少矸石24336吨。
⑤31080下保护层回风巷，计划施工800m，断面优化后，预计减少矸石7488吨。
综上，2022年预计减少矸石产生量共计64163吨，约为6.4万吨。
（2）矸石回填规划
2022年实施矸石回填，预计回填矸石量17万吨。
4.3从源头设计方面，减小岩石巷道断面
根据十二矿实际，在满足安全生产的前提下，对巷道断面进行优化设计，减小巷道断面。如在设计瓦斯治理巷道时，由原净宽×净高=4.6m×3.4m的矩形断面优化为净宽×净高=4.4m×3.2m的拱形断面。通过优化巷道设计断面、杜绝超掘超挖，2020年减少矸石产生量25044吨。
4.4巷道一次支护到位，减少扩修、维修量
改进支护方式，增加支护强度，提高巷道施工质量，争取巷道一次支护到位，减少巷道扩修、维修工作量。如三水平开拓巷道剩余下延工程施工时层位选择在己14顶板坚硬岩石里面，加强支护确保一次支护到位。
4.5优化采煤工作面设计，减少矸石量
新规划设计的采面按照“长走向、大采长、大储量”的原则进行设计，尽量减少区域瓦斯治理工程量。借鉴先进单位的采煤工艺，一次采全高，减少掘进巷道施工量，从而减少矸石量。
4.6采煤工作面设计时避开较大的地质构造
根据地质情况，采煤工作面设计时合理避开较大的断层、褶区、薄煤带等地质构造。回采工作面根据受地质构造带影响程度，合理选取降低采高、跳眼等安全技术措施，减少矸石采出量。掘进工作面要严格按照设计断面施工，遇到构造带时，要加强顶板支护，杜绝顶板矸石冒落。
4.7优先选择薄煤层综采设备
保护层工作面综采设备招标选型，优选采用采高范围控制更低的薄煤层综采设备。下保护层采面采用了ZY4000/10/20型液压支架，由设计采高2.0m，降低为1.7m。解决了多采岩石的问题。
4.8积极组织矸石回填，减少矸石升井
矸石回填是减少矸石量的关键办法，也是最有效的途径。根据十二矿实际，生产采空区回填、现有巷道、废弃巷道等回填方式中，选取合适的充填方法，实现矸石不升井。2020年根据十二矿实际，选取了己14-31050上进风和己14-31040上进风进行了充填。其中：己14-31050上进风回填78m，回填量3144吨；己14-31040上进风回填474m，回填量11164吨；合计回填552m，回填矸石14308吨。
4.9加强源头控制，控制采高，减少破岩量
己15采面根据煤厚情况沿顶、沿底回采，己16-17采面采高控制在2.0m以下，煤厚不足1.9m，采高控制在1.9m以下。上保护层工作面采高控制在2.0m；下保护层工作面控制在1.7m一下。掘进工作面严禁超掘超挖，超过设计尺寸0.2m，进行严厉处罚。
5.矸石减量实施过程中存在的困难和问题
5.1矸石减量的最大障碍
5.1.1保护层开采是矸石减量的最大障碍
以2020年为例，己14-31090采面及31040下保护层采面产矸量27万吨，占矿井矸石量的68.89%。现在还没有比开采保护层更好的治理瓦斯方案。只要开采保护层矸石就无法彻底减下来。
5.1.2瓦斯治理抽放巷道是矸石减量的第二大障碍
随着矿井采深增加瓦斯含量、瓦斯压力显著增加，开采保护层治理瓦斯需要施工必要的高、低位抽采巷道，产生不少矸石。以2020年为例，瓦斯治理巷道2122米，产生矸石6.3万吨，占矿井量的16.27%。
5.1.3开拓工程是矸石减量的第三大障碍
随着矿井的下延开掘工程（轨道、总回、运矸皮带、运煤皮带等）有增无减，每年至少需施工600～800m岩巷。产生矸石2.1吨，占矿井量的5.37%。
5.1.4随着环保形势严峻，矸石运输和处理难度增加
一是近几年矿区周边矸石砖厂由于环保要求纷纷关门或者外迁，造成矸石销路萎缩，远距离运输又成本较大，二是矸石带来的污染。矸石本身来自于井下，其中含有大量的有毒有害物质，在露天的状况下长期堆放对周围的环境有很大的影响。
5.2矸石回填中存在的问题
一是成本高问题，以巷道回填为例，回填一吨矸石成本达到70～80元；二是回填劳动强度大，效率低。由于没有先进的回填工艺，还是停留在用人工的方法进行回填。三是废旧巷道变形严重，回填量较小。四是废弃巷道由于存在瓦斯释放因素，安全管理难度较大，如己14-31040上进风回填时，多次出现瓦斯超标的现象。
6.经济效益分析
6.1矸石减量测算
以1-10月份矸石减量情况分析，己14-31050上进风巷和己14-31040上进风巷合计回填14308吨；设备选型、控制采高源头减量40933吨；优化巷道设计、杜绝超掘超挖25044吨，合计矸石减量80285吨。
6.2矸石减量前销售收入测算
原煤量为1597208吨（其中矸石量为80285吨），灰分为38.97%，对应售价为598.23元/吨(税后，下同)。销售收入为9.55亿元（598.23×1597208）。
6.3矸石减量后销售收入测算
1-10月销量1516923吨，灰分36.53%，售价642.08元/吨。销售收入9.74亿元（642.08*1516923）。
6.4矸石减量后提质增效测算
矸石减量后实现提质增收1900万元（9.74-9.55）。
6.5减少处理矸石的费用测算
如果矸石不减量进入流通环节的费用，洗选费用，环境生态修复费用共计903万元。其中减少流通费用27.52元/吨，减少洗选费用40元/吨，减少环保处理费用45元/吨。每吨矸石减少费用112.52元/吨。
其计算方法：（27.52+40+45）×80285=903万元
6.6矸石减量综合增收测算
其计算方法：1900+903=2803万元
6.7矸石减量净收益分析
根据核算，矸石回填月运行费用为133.52万元（含设备投入、折旧，人工工资，电费等）。那么净投资收益为：2803-133.52*10=1467.8万元。
综上所述，矸石减量直接净增加收入达到1467.8万元。
7.结论
《基于矿井矸石减量在煤质管理中的应用与研究》科技项目在十二矿的成功实施，取得了良好的效果。该项目工程于2020年1月份进入正常工业性试验。1-10月通过利用废弃巷道回填矸石14308吨；设备选型、控制采高源头减量40933吨；优化巷道设计、杜绝超掘超挖25044吨；合计矸石减量80285吨。通过该科技项目的实施，对今后十二矿加强矸石源头控制，达到矸石不升井或少升井，实现绿色开采起到积极的推广作用，必将取得更大的经济效益。
7.1经济效益
项目实施期周期内，合计矸石减量80285吨，净投资收益1467.8万元。
7.2社会效益
通过该项目的实施不再使80285吨矸石产生，以及不再混入煤中进入流通环节，将会大大降低流通成本和洗选成本，同时对提高洗煤厂的精煤产率，对减少洗选设备磨损率、延长洗选设备的使用寿命，都能起到积极的意义。