农村道路交通安全知识培训篇1
1、影响农机安全生产的主要因素
1.1农业机械数量的不断增加是各类农业机械事故增加的必然因素。
近年来，农村经济发展迅速，农民收入有所提高，开始购买小型拖拉机，农用三轮车帮助农业运输和生产，有关数据显示2007年底，安徽宿州小型农用拖拉机的数量达到26.2万台，农业运输机械达到了19万辆，这些农业机械数量的增加，势必促使农村农业机械事故的发生。
1.2农机使用者的安全意识和法制意识淡薄
由于年轻人出门打工的较多，留下农业生产的人，年龄偏大且安全意识差，驾驶技术、文化素质不高，由于缺少安全宣传教育和操作技术培训，在作业时违反交通法规，对农村道路安全产生了极大隐患，部分人员无证上路行驶、超载超速、虽然有些人有驾驶执照，但没有系统的对农机进行维护和修理，缺乏农机安全的相关意识，这样对农机的安全生产造成严重的威胁。
1.3政府对农村农业机械管理缺乏协调性
相关部门之间缺乏监管协调性和管理范围不确定。例如对于农用拖拉机的管理交通部门、交警部门、道路交通安全法，实施前的农机部门根据相关法律法规有一定的管理权，农用车的管理范围一直在修改，管理缺乏协调性，存在一些盲区。
1.4农田和道路安全检查力度不足
农机安全检查是农业机械安全生产的前提，年度检审和交强险是农业机械及其驾驶人的安全及安全事故处理赔偿的保障。检测用的相关的设备老化落后或严重缺失，向机手收取检测费无法落实，让年检工作陷入困境，许多农机驾驶员对购买农机和办理驾照的意识有所提高，但是对农机年度检审验及交强险的观念还是不高。
1.5安全防范意识不高
对法律法规宣传和安全常识教育的重要性认知不足，导致安全宣传和农机安全事故应急体系不健全。由于农机生产因季节性，秋季抢收阶段，为避免遇到雨雪天气导致粮食减收，容易出现安全隐患意识薄弱、造成安全事故发生的情况。
2、预防农村农业机械事故发生的几点措施与建议
2.1培养一支技术过硬、法规意识强的农机驾驶员队伍
为了保障农民群众的生命财产安全，促进农业生产的发展，需要对农机驾驶员实行安全管理，提高驾驶员技术水平保持拖拉机和收割机良好的技术状况是农机安全管理部门的职责。对于农机的使用要进行规范化管理，必须进行登记统一管理，在进行驾驶业务知识和安全常识培训后，经审查合格方可发证，并且要参与每年的年审。
2.2要加强农机安全宣传教育
要加大宣传力度，对农民和机手进行安全生产宣传教育，贯彻安全第一。组织农机执法人员深入乡村，做好农机安全宣传工作，采取多种灵活有效的方法，注意调动一切积极因素，充分发挥农机安全管理网络作用。深入学习宣传一系列法规文件，利用网络等多种媒体，进行多层次、多方位的宣传。
2.3加强农机手的技术培训工作
根据农业机械的发展，相关部门要制订实用的技术培训计划。组织农机手学习农机安全法律法规及农业机械的基本构造和工作原理，熟练农业机械的操作技术。有关部门应帮助解决经费开支问题。加大经费的投入，提高基础设施的配备，转变机构性质等，建立健全相关法律法规和政策。
2.4加大投入，完善乡村道路安全设施
乡村道路交叉路口多，这些路口是事故多发路段。主干道来往车辆多，两旁岔道车辆若不减速，路口树木又影响视线，极易发生事故。所以，要加大投入，在乡村道路交叉口设置减速提示牌和减速路障，在一定程度上制约农用拖拉机安全事故的发生，要落实专人对乡村道路进行全面的检查和管理，发现问题要及时提出整改意见，以保证路况完好，车辆行驶安全。
2.5加强农机安全监理队伍建设
提高农机监理队伍素质的培训考核机制，不断加大对监理人员政策法规、业务知识和岗位技能的培训力度，并制定培训教育的考试考核办法和激励制度，以提高素养，更新业务知识，从思想道德教育、业务知识培训、规章制度建设入手，打造出一支业务精、作风正、效率高的农机监理队伍，着力提高农机监理人员整体素质，更好地促进农机事业快速发展。
3、结语
农村道路交通安全知识培训篇2
近年来，随着我省经济社会的快速发展，广大农村地区的道路通行条件日益改善。但由于各种因素，农村道路交通安全的基础工作比较薄弱，安全设施相对缺乏，交通参与者的安全意识比较淡薄，事故呈逐年上升趋势。为切实加强农村道路交通安全工作，努力实现省政府提出的道路交通事故三项指数“零增长”的目标，确保人民群众生命财产的安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》以及《*省人民政府关于切实加强安全生产工作的决定》（浙政发〔*〕21号）精神，经省政府同意，就加强农村道路交通安全工作通知如下：
一、提高思想认识，加强对农村道路交通安全工作的领导
(一)充分认识做好农村道路交通安全工作的重要性和紧迫性。加强农村道路交通安全工作，有效遏制农村道路交通事故，确保人民群众生命财产安全，是实践“三个代表”重要思想、建设“平安*”、构建社会主义和谐社会的重要内容。各级政府和各有关部门要牢固树立以人为本、安全生产责任重于泰山的理念，从执政为民，实现好、维护好、发展好广大人民群众根本利益和落实科学发展观的高度，进一步提高对做好农村道路交通安全工作重要性和紧迫性的认识，最大限度地预防和减少农村道路交通事故。
(二)切实加强农村道路交通安全工作的领导。各地要高度重视农村道路交通安全管理工作，切实加强领导。要把农村道路交通安全管理工作列入府的议事日程。加强综合协调，及时研究农村道路交通安全出现的新情况、新问题，采取有针对性的对策措施；加强监督管理，明确任务，落实责任，切实把农村道路交通安全管理工作落到实处。
二、采取有效措施，改善农村道路的通行条件
(一)严格新建、改建公路交通安全技术标准。对新建、改建农村道路括全省正在实施的乡村“康庄工程”，县（市、区）、乡（镇）政府及有关部门要按照《中华人民共和国公路法》赋予的职责，认真执行公路工程技术标准和规范，设置好与道路等级相匹配的标志标线和安全防护设施，确保工程质量和道路通行安全。交通部门要加强技术指导与行业监管，督促道路投资单位及建设单位严格落实安全设施“三同步”（同步设计、同步施工、同步验收）制度。对新建、改建道路，其安全设置不符合要求的，不得通过交工验收。严禁在公路留地范围内进行村庄和集镇建设。
(二)加强对农村道路安全隐患的排查整改。各地要组织安全监管、交通、公安等部门，对辖区内农村道路安全隐患进行排查，并按照分工负责的原则，对安全隐患突出的路段（点）进行硬件改造或完善安全设施；凡通客运车辆的高路堤、临水、临崖公路，应根据轻重缓急抓紧设置必要的防护栏和防撞墙（墩）。要加大对非法占用农村道路、破坏路面等违法行为的查处力度，确保农村道路良好的安全通行条件。
（三）加强对农村公路的养护。农村公路建成后，要按照分级管理的原则，明确职责，抓好养护工作的落实。各地要把农村公路的养护和管理经费列入县（市、区）、乡（镇）两级政府年度财政预算，做到专款专用。对经济欠发达的乡（镇）、村公路的养护，市、县（市、区）政府要予以政策倾斜和经费扶持。交通部门每年要安排一定经费用于农村公路的养护补助。
三、强化源头管理，最大限度地消除道路交通事故隐患
（一）加强宣传教育工作。各级政府和有关部门要深入宣传《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律法规，宣传先进典型和道路交通安全有关知识；以“关爱生命，安全出行”为主题，以进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭“五进”活动为载体，以重特大交通事故为警示教材，采取多种形式，进行交通安全知识普及和警示教育，提高全民的交通安全意识。
（二）严格驾驶员培训考核和车辆监管。公安、交通部门要严把驾驶员的教育、培训、考核和审验等关口，提高培训和考试质量。要加强对无牌无证摩托车、非法拼（改）装和报废车辆的查处，提高车辆的上牌率、检验率。农机监理部门要切实做好对拖拉机的注册登记、安全技术检验、核发牌证及驾驶员的教育培训、考试和审验等工作。对外省籍拖拉机，可建立临时档案，定期实施安全技术检验，动态掌握安全技术状况；驾驶员要纳入当地安全片组活动，加强交通法规和安全操作技能的教育工作，从源头上预防和减少事故。
（三）强化道路交通运输市场的安全监管。交通部门要严把运输市场准入关，加强对客运企业“三关一监督”（经营者市场准入关、车辆技术状况关、营运驾驶员从业资格关，汽车客运站安全监督）工作制度的监管力度；要会同公安等部门，加强道路客运场站秩序整治，强化运输市场管理，加大打击非法营运等违法行为的力度。要提倡农村客运公司化、集约化经营。
四、夯实基层基础，构筑农村道路交通安全管理体系
（一）落实乡（镇）政府道路交通安全管理职责。各乡（镇）政府要加强对本地区农村道路交通安全的管理，努力营造和谐安全的乡镇村居环境。可成立由有关单位参加的预防道路交通事故工作联席会议，形成议事制度，定期分析研究道路交通安全形势和对策措施，做好相关工作，消除事故隐患。农村道路交通安全任务繁重的乡（镇），可根据道路交通安全状况，组织适当力量，明确机构和人员，在上级公安、交通、农业（农机）、安全监管等部门的指导下，做好乡（镇）区域内的交通安全宣传教育，掌握道路安全情况，排查安全隐患，调解交通纠纷，配合公安及交通管理部门整治和维护交通秩序、管理农村道路安全设施等工作。同时，要充分发挥村（居委会）等基层组织在交通安全宣传教育、协助维护道路交通秩序等方面的作用。
（二）整治农村道路交通秩序。各职能部门要认真履行职责，严格依法办事，严厉查处无牌无证机动车辆、拖拉机和低速载货汽车载人、非法营运车辆等严重危及交通安全的违法行为，加强对三级以下山区公路夜间禁止营运客车通行的监管。交通、公安、工商等部门要实行集中整治与长效管理相结合，及时整治和取缔马路市场、占道设摊以及道路堆放杂物、打晒粮谷等占道行为和破坏道路设施的违法行为。公安部门要积极挖掘警力资源，加强对农村道路交通的安全监管。
五、加强督促检查，推进农村道路交通安全各项制度的落实
农村道路交通安全知识培训篇3
关键词：农机；安全管理；对策
中图分类号：S232文献标识码：a文章编号：1009-8631（2012）04-0135-01
随着农机化进程的不断加快，农机被广泛地应用于农业生产和新农村建设，在现代农业中起着主导性作用。因此，农机在数量上逐年上升，机型种类日益增多，作业范围日趋广泛，但农机事故也在不断上升。充分发挥农机的作用，最大程度地提高农机综合能效，及时消除农机事故隐患，降低农机事故率，确保人民群众生命财产安全，这是农机安全管理部门必须面对的重要课题。农机安全生产的好坏，不仅关系到农业和农村经济的发展，而且关系到广大农民群众的生命财产安全，更会影响到农机化事业得健康、全面发展。因此建立长期有效的农机安全管理机制是大势所趋。
一、农机安全管理存在的问题
1.当地政府重视不够。在个别地方，政府部门不能正确处理安全生产与经济发展的关系。对农机安全生产缺乏足够认识，存在重农机推广、轻农机安全的意识，也没有将农机安全发展纳入到农机化发展战略当中，致使农机“安全第一、预防为主、综合治理”的方针成为空中楼阁，农机安全意识只是体现在讲话中和文件上，并没有将农机安全生产形成为自觉的行动。
2.农机安全生产基础薄弱。主要体现在农机安全生产监管工作不到位，资金缺乏投入不足，致使农机安全生产投入欠账严重。同时，农机安全生产责任落实不明确，责任不到位，安全意识淡薄，有些领导误认为农机安全生产仅仅是农机监理部门的职责，和他们无关。
3.农机安全生产监管薄弱。由于制度的不完善和执行不到位，有的地方农机安全监管缺乏权威性，即使查出，但执行不力。
4.群众的农机安全意识淡薄。在农村，驾驶农用机械的大部分没有专业的、系统的培训，文化素质偏低，安全意识淡薄，安全标志，交通法则对他们来说不起作用，由于客观因素，对农机驾驶员培训，一是培训条件不完善，二是要花去他们的费用，再加上宣传教育培训方法和手段落后，还有一些部门漠视安全防范不愿进行必需的安全投入，这样为农机的使用埋下了隐患。
5.农机监理基层管理服务网络不健全。从目前配备人员来看，县、市、区都设有农机安全监理机构并有人员编制、装备、设施，而乡镇、农场没有专设机构，监理人员很少甚至没有。农机监理基层网络不全，对分散在千家万户并行驶在乡村道路上的农机安全生产无法进行有效监管，部分地方对拖拉机及驾驶员的牌证管理率只达到50%左右。
6.农机监理业务装备不规范。在农村，一些农机监理车无统一的标志，监理服装制式也不统一，监理检测设备不齐全，能够熟练掌握计算机技术人员少。
7.地方政府财政投入不足。农机安全监理工作本是一种政府行为，但在实际工作中农机监理工作变成了一种部门行为，特别是多数地方政府对农机监理执法人员的人头事业经费均未纳入财政全额预算，致使监理工作经费短缺导致农机监理靠收费养人形成重收费、轻监理的现象，给农机安全监管造成负面影响。
二、农机安全管理的措施及建议
1.正确认识当前农机管理难的严峻形势。众所周知，道路交通安全事关人民生命财产安全，事关经济、社会秩序的正常有序。近年，在户县县委、县政府的正确领导和全县上下的共同努力下，户县农机安全事故四项指标有了明显下降，但农机安全生产形势依然非常严峻，特别是农用车违章载人、无牌行驶、驾驶员无照驾驶的现象还很突出，潜伏着严重的事故隐患。因此，农机监理人员要从关心当地群众生命财产安全、维护经济、社会发展良好秩序和环境的高度出发，认真履行好自己的职责，善始善终、一如既往地加强农机安全管理，尤其是农用车的安全管理在政府没有明确移交之前，我们要督查好，各岗位人员应坚守岗位尽职尽责全面认真地履行好农机安全管理的职责。
2.履行职责强化宣传。我们应继续抓好农机安全生产责任制的落实工作，做到任务明确责任到人，要严格履行目标管理责任制，做到各个部门有责任，人人身上有担子，组织农机执法人员深入乡村、农户，采取多种灵活有效的方法做好农机安全宣传工作，提高农机手遵章守法的自觉性。
3.强化农机安全监理队伍建设。一是建立提高农机监理队伍素质的培训考核机制，定期组织农机监理人员开展政策法规、政治理论、专业技能等方面的培训教育，并制定培训教育的考试考核办法和激励制度，以提高农机监理队伍专业技能和政治思想素养。二是有计划选送年轻、能力强的农机监理人员到高等院校进修学习从而逐步提高农机监理队伍专业技术水平。三是实行末位淘汰制。对业务能力差、工作责任心不强、机手意见大的监理员进行待岗学习。四提高群体安全生产意识。加强宣传防患于未然是农机安全生产的一项重要措施，深入学习宣传《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国交通安全法》和国务院《关于进一步加强安全生产工作的规定》、《中华人民共和国农业机械促进法》、《农业机械安全监督管理办法》和农业部《关于切实加强当前农机监理工作的通知》等一系列法规文件，并利用报纸、电视、广播等多种媒体采取印发宣传资料、刷写标语、展出图片、宣传车和召开事故现场会等多种形式进行多视角、多层次、多方位的宣传。
4.向领导多汇报。引起领导对农机安全生产的高度重视，使各级领导了解农机安全管理的职责任务、性质和工作范围及特点，争取各级领导的关心与支持。
农村道路交通安全知识培训篇4
关键词:农村公路交通安全安全意识
1农村公路交通安全现状
随着农村公路建设的推进,我国农村公路总里程不断增加,农村公路网络化水平也得到了明显的提高,农民群众的通行条件得到了极大的改善。另一方面,随着农村社会经济的发展和农民群众生活水平的提高,农用车辆保有量和农村驾驶员数量迅猛增加,一定程度上加剧了农村地区人、车、路的矛盾,农村公路交通安全形势十分严峻。近年来,农村地区因客运车辆引发的群死群伤重特大道路交通事故居高不下,给广大农民群众生命财产造成了巨大损失。
2农村公路交通安全问题原因分析
众所周知,影响道路交通安全的因素可分为人、车、路、环境,农村公路也不例外。本文将针对农村公路的特殊性,从以上几个方面进行分析。
2.1人的因素
据统计,90%以上交通事故的发生都含有人的因素,这里的人是指道路使用者,包括驾驶员、骑乘者和行人。在农村,每逢国家法定节假日、学生寒暑假等客流高峰期,客运能力不足,客车超载非常严重。一方面乘车者为了赶时间,即使车已满员,仍往车上挤;另一方面车主和驾驶员为了经济利益,只要有客源,来者不拒。严重超载是导致交通事故发生的一大诱因。究其原因,还是由于广大农民群众缺乏最基本的交通安全知识,认识不到一些严重交通违法行为的后果。有些驾驶员嫌学习培训、申请驾驶证麻烦,费用高,仗着自己有驾驶农用拖拉机的基础,干脆不去或拖延办理驾驶证。有些农民群众出门在外只顾省钱方便,搭乘载货汽车、非客运三轮摩托车。有的还保留着自由行路的习惯,农村公路本就不宽,有的在公路上摆摊设点、占道晒粮,甚至为了防止粮食被来往车辆碾压,在粮食摆上一圈啤酒瓶,这些行为都极易引发交通安全事故。因此,加强农村地区交通安全宣传教育,提高农民群众的安全意识和知识,势在必行。
2.2车的因素
随着农村地区经济发展,各种类型的车辆逐年增加,特别是农用机动三轮车、拖拉机和摩托车,在某些地区几乎是每个家庭的必备品,加上农村公路普遍较窄,所以农村公路混合交通极其复杂,交通安全隐患多。大部分农用机动三轮车和拖拉机,无牌无证,很难管理,且驾驶人多数没有接受过任何驾驶培训,有些地区甚至出现未成年人驾驶农用拖拉机上路的现象;另外这类车也未纳入定期检审,大部分制动性能差、超载超速严重,部分农民对车辆只使用不保养。部分农民受经济利益的驱动,购买安全性能差、廉价的非客运正三轮摩托车载客营运,甚至还使用报废车辆,交通安全根本得不到保证。因此,必须加强农村地区车辆监管力度,扩大监管范围。
2.3路的因素
农村公路普遍宽度不够,技术等级低,路况差,缺乏安全防护设施和交通标志标线,有的年久失修,通行能力差,存在较大的交通安全隐患。并且,由于养护资金严重不足、专业养护人员缺乏,农村公路部分乡道及大部分村道基本处于失养状态,某些农村地区在蔬菜、水果、粮食上市的季节,大量的大货车频繁地往外运输农作物,使得道路不堪重负,破坏严重,且得不到及时的修复,以致交通拥堵事故频发。
2.4其他因素
除了上述原因,农村公路交通安全管理的职责交叉和缺位也是农村公路事故多发的重要影响因素。农村公路线长、面广,交警部门警力少,分配到农村基层交警中队的民警更少,工作任务繁重,同时受时间、地点限制,管理效果不是很理想。交通运管部门一般主要对干线公路上营运客车违法进行查处,对广大农村普遍存在的非法客运难以顾及。因此,对于农村公路交通这样复杂的系统,除了农民自身的安全意识有待提高外,我国的交管部门也应该尽可能多的投放人力、物力和财力,结合科学合理的手段来解决农村公路安全问题。
3农村公路交通安全问题对策分析
针对我国农村公路交通安全的现状分析及问题原因分析,本文提出了以下几点措施和建议。
3.1提高农民群众的交通安全意识
将交通安全意识引入农村基础教育,在农村小学教育体系中加入道路交通安全教育,并引导小学生监督家长,带动全员主动学习并提高交通安全知识。还应加大交通安全宣传教育力度,采取较为直接的、具有针对性的宣传措施,如组织农民集体看电影,增强农民群众的交通法律观念和交通安全意识,从而规范自己的行车、走路行为,正确引导他们自觉不坐超员车,并积极检举交通违法行为,也使他们认识到参加驾驶培训的必要性,。
3.2加大农用机动车的监管力度
造成农用机动车难于管理的原因就是绝大部分无牌无证,而造成无牌无证的主要原因就是农民群众嫌机动车税费高和办理过程麻烦。政府应制定减免农用机动车上牌税费的优惠政策,相关管理部门应定期巡回深入农村,提供机动车上牌服务,提高农用机动车的上牌率,促进管理部门及时清理和报废故障多、机件失灵的“病车”。除了管理,最好的途径还是通过教育,使农民群众自觉不开无牌无证、改装车辆、以及报废车辆,不超载秋收农作物,不违法载人。
3.3提高农村公路建设养护质量并加强监管力度
各地区对农村公路新建和改扩建道路采取同设计、同施工、同验收的管理模式,力争提高农村公路的建设质量,同时也能减少养护成本,可结合各地区的自然条件和经济条件设置合适的安全保障设施和交通标志标线。农村公路的养护责任可落实到乡镇政府,设置专门的养护资金,养护资金由机动车养路费、
财政资金及自筹资金构成,安排养护人员,加强农村公路养护工作的监管力度。各地农村公路管理部门应该因地制宜,积极探索多种形式的养护模式。3.4加强农村客运监管与执法力度
加强农村公路客运管理,仅靠交通管理部门根本不够,还需在农村建立和完善基层交通安全组织,可发展基层交通协管员,对农村公路上的客运车辆进行监督管理。有条件的地区可要求营运车辆安装GpS定位系统。
农村道路交通安全知识培训篇5
一、指导思想
始终坚持以科学发展观为指导，牢固树立“以人为本，安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“安全生产年”活动为主线，结合“六月安全生产月”活动及农机安全生产“三项行动”，通过开展拖拉机驾驶人交通安全集中教育活动，使广大拖拉机驾驶人进一步熟悉和掌握道路交通安全法律、法规及规定，使拖拉机驾驶人的交通安全意识明显提高。盯住关键环节、盯紧重点地区、盯死重点车辆，以更加务实的精神、更加严厉的手段、更加有力的措施，把我市的农机安全生产工作抓实抓细，从源头上预防和减少拖拉机道路交通安全事故，为我市农村经济和农机化事业的又好又快发展营造良好的安全生产环境。
二、集中教育活动内容
(一)深入学习道路交通安全法律、法规、规章、规定。
(二)深入学习交通安全知识和行车安全常识。
(三)开展道路交通事故典型案例教育。
(四)整顿交通违法行为和驾驶陋习。
三、集中教育活动安排
从2009年6月至12月，在全市开展拖拉机驾驶人交通安全集中教育活动(以下简称集中教育活动)。集中教育活动按照普遍教育和重点教育相结合、教育与整治相结合、集中教育与建立完善长效机制相结合的原则，分三个阶段进行。
(一)宣传发动阶段(2009年6月至7月)
各乡(镇、街道)农机站、市农机监理站要按照预防道路交通安全事故领导小组的统一部署和要求，配合搞好集中教育活动，要充分利用广播、电视、报纸、标语、墙报、展板、横幅等宣传方式，加大对农机驾驶人集中教育活动的宣传力度，切实抓好宣传教育工作，做到宣传有图像、广播有声音、报纸有文字，使农机安全宣传教育进农村、进学校、进单位、进企业、进社区、进培训校(站)，教育引导农机生产者、经营者和使用者增强做好农机安全生产工作的主动性和自觉性，营造良好的活动氛围。
(二)集中教育阶段(2009年8月至11月)
1、集中教育与社会监督相结合。结合我市农机安全生产“三项行动”、农机事故隐患排查行动、农机安全宣传“五进活动”的开展，抓好对拖拉机驾驶人每季度一次的集中教育学习，每次学习时间不少于2个小时，做到市不漏乡、乡不漏村、村不漏户，横向到边、纵向到底。10月10日至10月20日对全市拖拉机、收割机驾驶人进行一次法律、法规及安全知识集中复训、考试，考试试卷由市农机安全监理所统一印发。加大农机安全宣传资料的制作和发放力度，做好道路交通事故典型案例的教育。充分发挥舆论监督和群众监督的作用，农机局在农机监理站设立举报箱、举报电话(*)，方便群众投诉。
2、加大执法力度与深入宣传教育相结合。各农机站和监理站要进一步加大执法检查力度，组织农机安全监理员对辖区内的农机加工点、修理点和农业机械进行全面的安全检查;严厉打击拖拉机的拼装改装、黑车黑户、违法载人、无牌无证、酒后驾驶、超速行驶等违法行为;加大现场查处宣传力度，做到纠正一起违法行为，教育一名驾驶人员，宣传一次安全法规;组织宣传车深入乡、村、集市进行宣传教育，每季度通报一批交通违法突出的驾驶人，同时要注意发现好经验、好做法，及时加以总结推广，运用典型推动工作。
3、加强对培训机构的监督管理。7月5日前市农机局要认真开展一次(拖拉机驾驶培训机构)自查活动。根据农业部《拖拉机驾驶培训管理办法》，曲靖市农业局将对拖拉机驾驶培训机构进行一次全面检查。对不落实教学大纲和有关规定、未按教学计划和大纲组织培训、降低培训标准、教学质量等问题的，责令限期停业整顿，对教练机具不符合规范要求的责令限期整改，对逾期不改的，坚决上报取消驾驶培训资格;对3年以下驾龄驾驶人发生道路交通死亡事故并负同等以上责任的，对驾驶人培训学时、训练里程、交通安全警示教育、培训监管审核和考试过程等进行责任倒查。
(三)总结建制阶段(2009年12月)
1、各农机站和监理站要认真总结开展集中教育活动的经验、做法，查找当前拖拉机驾驶人教育管理工作中存在的漏洞和薄弱环节，研究探索进一步加强拖拉机驾驶人源头教育管理的措施、办法，建立完善长效工作机制。11月30日前，将开展集中教育活动情况、建立完善交通安全教育机制的意见等上报市农机局集中教育活动领导小组办公室。
2、市农机安全监理站要在12月5日前搞好信息收集、材料整理、活动总结等工作，以迎接曲靖市农业局来我市的检查考核。
四、活动要求
(一)加强领导，落实责任。
开展拖拉机驾驶人交通安全集中教育是一项关系安全生产全局的重要工作，为切实有效地开展好这次活动。市农机局决定成立集中教育活动领导小组：李继友局长任组长，浦绍兴副局长、市农机监理站徐国松站长任副组长，成员：段贵祥、安吉斌、李利琼、詹辉缪应省，领导小组办公室设在市农机监理站，徐国松兼办公室主任，负责集中教育活动的各项工作。各乡、镇要高度重视，加强领导，精心组织，周密部署，要成立相应的领导小组，加强对活动的组织领导并结合实际制定具体实施方案，细化工作任务，落实工作责任，做到目标到人、责任到人。
(二)统筹协调，加强检查。
农村道路交通安全知识培训篇6
[关键词]山区农用拖拉机柑橘安全运输对策
中图分类号：S666；F326.13文献标识码：a文章编号：1009-914X（2014）47-0353-01
1.十堰市山区道路形式及柑橘栽培的现状
1.1十堰市山区道路的主要形式。十堰市山区道路的主要形式是“村村通”。“村村通”是“村村通”公路工程的简称。
1.2.十堰市柑橘栽培现状。十堰市属亚热带季风气候，年均降水量834，平均气温15.2℃，极端低温元月-12.4℃，年日照总时数1655至1958小时，无霜期244―255天。境内丹江口水库是南水北调中线工程的取水处。由于水库大水体的调节库区形成了冬暖夏凉的气候。十堰市自1963年试种，经过上世纪年代大发展已成为湖北省第二大柑橘主产区，也是中国北缘柑橘主产区。据国家统计局十堰市调查队统计：十堰市柑橘种植面积50.51万亩，总产量2.55亿公斤。主要分布在丹江口市、郧县、房县、郧西、张湾区等市县区。
1.3十堰市山区农用拖拉机柑橘安全运输现状
过去桔农买柑橘靠肩挑背扛，现在有了“村村通”桔农购置了农用拖拉机运输柑橘，不仅提高了运输效率，而且促进了区域经济的发展。十堰市柑橘成熟时间多集中在10月至12月，作者在调查中发现，十堰市山区柑橘运输中存在以下运输安全隐患：一是“村村通”公路安全隐患.多。二是上路车辆种类多，农机手交通法制观念淡薄。三是运输柑橘农用拖拉机严重超载或搭人。四是驾驶员年龄较大，且没有经过培训就上路运输柑橘。五是农用拖拉机由田间作业转向运输作业过程中没有保养等。
2.十堰市山区农用拖拉机柑橘安全运输问题的原因分析
2.1历史的局限性。十堰市山区的农村，丘陵高山地带制约了公路的发展。过去在十堰市山区修路，往往是依势而建。路窄、弯急、坡陡、路基差，有的甚至没有会车道，路宽大多在3.5米左右。供两、三轮摩托车行驶还勉强可以，但是一旦投入大型农用拖拉机，道路现状就难以满足，改善道路就势在必行。村村通”公路的修筑虽然硬化了路面，但是，混泥土厚度只有18cm，宽度只有3.5m，有的宽度4m。因此，现阶段，由于各种农用车辆、汽车、摩托车、三轮车等机动车辆的聚增，车辆回车时，“村村通”公路的宽度就显得太窄了。
2.2财力的多样性。由于村村通工程费用主是由中央、省、市、县四级财政承担，地方财政财力不足的可以动员受益群众捐资，捐资的前提是自愿，决不充许强行摊派集资，更不充许抵扣农民的财政补贴资金.道路的改善始终是随着当地经济的发展而发展的。村村通”公路通车后的实践表明，村村通”公路由于没有在需要提示的路段设立路标，交通事故多有发生，给驾驶员行车带来诸多安全隐患。
2.3机手的老龄化。农村劳动力不足，从业人员多为“三八六一九九”部队，空心化农村日渐突出。第二次全国农业普查显示，全国农业从业人员中50岁以上的占32.5%。而据媒体报道，中西部一些地区80%的农民都是50―70岁的老人。更有院士指出，我国农业劳动力中初中及以下文化程度者所占比重竟高达95%。因此，十堰市山区农村机手年龄老龄化也是农用拖拉机柑橘运输中存在的安全隐患之一。
2.4管理的滞后性。“村村通"相对于城市道路在交通管理上是滞后的。就行政管理而言，无论是公安交警还是交通运政或是农机监管职能部门，对农村存在的运输柑橘农用拖拉机严重超载或搭人等违法现象都显得鞭长莫及。问题是农村面积广，群众需求大，管理人员少的矛盾突出。
2.5.车辆的保养性。由于农村经济的快速发展，农民使用农用拖拉机运输柑橘的数量越来越多，但拖拉机手的驾驶技术熟练程度和对于车辆的保养知识了解各异，而农用拖拉机的销售商只销售不考虑售后服务，加之农用拖拉机运输或其他使用过程中，随着行驶里程的增加，拖拉机的各个机构的零部件必然会产生不同程度的自然松动、磨损和机械损伤，农用拖拉机的动力性、经济性、安全性自然会有所下降，甚至会发生意外损坏，严重时会伤及驾驶员的生命。因此，农用拖拉机驾驶员了解更多农用拖拉机的维护和保养方面的基础知识就显得非常重要。
3.十堰市山区农用拖拉机柑橘安全运输的对策
3.1加强驾驶员的技术培训，不断提高业务水平。由于柑橘成熟期相对比较集中，因此，建议农机监理部门在柑橘成熟期前的农闲时间集中培训农民驾驶员，不断提高业务和法律水平。
3.2科学管理，规范行为。柑橘销售过程中的柑橘运输的交通管理是交通管理的盲区，建议农机监理部门和交通管理部门，要将其纳入重点管理范围，作为重点管理对象，进行高密度、大力度的路面管控，严查无证开车、无牌上路、乱停滥放、超速超载、违法载人、报废车上路、酒后开车、改装改型等交通违法行为，规范农民运输柑橘的交通行为，逐步养成依法行车的良好习惯。
3.3加大财力投入，完善”村村通“道路基础和交通安全设施的建设。对开通的山区运输柑橘的”村村通”，必须加大投入加强农村道路基础和交通安全设施的建设。对路面太窄的，要在道路两面垫石子扩宽路面便于会车安全；对有的地方弯道太急，坡道太陡，有的是高坎，很多急弯陡坡的，建议设立道路安全标识牌，提醒驾驶员注意驾驶安全。
农村道路交通安全知识培训篇7
一、存在的问题
1、拖拉机性能达不到安全作业要求。一些拖拉机机手不懂、不注重维护保养机器，“带病”作业；有的使用报废车、非法改装车、拼装车，机车操作性能差、安全J『生无保障，导致肇事逃逸案件时有发生。
2、拖拉机当作“土班车”搭乘。现在拖拉机不仅是农村的主要运输工具，许多农民还把其当作“土班车”搭乘。尤其是集市日、节假日、运输物品、买卖货物、走亲访友，致使大量的拖拉机涌上道路，影响了道路交通秩序，农机事故随时都有可能发生。
3、农机手素质不高，安全意识、法制意识淡薄。据了解，在册登记的农机驾驶员，大部分是初中以下文化，文化水平底。有的机手不懂农机的构造、工作原理、操作技术，不懂维修保养和安全生产知识；有的连简单的故障都不会排除，操作技术生疏，缺乏应对突况的处置能力；有的驾驶员无交通安全意识、法规观念意识淡薄，行驶随意性大，无证驾驶、无牌行驶等问题突出。
4、管理存在漏洞，拖拉机、联合收割机挂牌率、年检率不全，违法载人、无牌行驶、无证驾驶、酒后驾驶现象仍然存在。主要表现在：对违法、违规的人员及车辆，没有有效的手段和措施，缺乏应有的力度。
二、解决办法
1、加大宣传教育力度
事实证明，农机驾操人员违法违章驾驶、操作农业机械，存在农机安全隐患，发生农机事故，很大程度是因为农机驾操人员安全意识差所造成的。要结合农时季节，对农业机械驾驶(操作)人员进行安全教育，组织学习农机安全操作技术、农机安全作业常识，以及有关农机管理和道路交通法规，分析农机事故典型案例，提高农机手学法守法意识，防范农机事故发生。要组织好农机安全宣传，利用电视、广播、报刊杂志、乡村宣传栏、悬挂条幅等宣传工具，采取灵活多样的形式，扩大宣传范围，提高宣传效果，提高广大农机手的安全意识。
2、保证农机驾驶人员培训质量
拖拉机驾驶培训及考试部门要对驾驶操作人员进行全面、系统、严格的培训，使其真正掌握农机构造的原理、维护保养、故障排除及安全驾驶操作知识，从而提高其理论水平和驾驶操作本领。确保培训质量，严把培训考试和驾驶考试质量关。
3、加大农机执法力度
各地农机监理机关要建立执法监控责任制，集中精力研究解决农机安全监理薄弱环节和存在的突出问题，积极主动与交警、乡镇派出所、交通等部门密切合作，进行联合安全检查，重点检查无牌无证行驶、无证驾驶、违章载人、酒后驾驶等直接危及安全生产的行为。除了组织开展定期的安全检查外，还应成立专门的安全检查小组，巡回在乡村道路、田间场院进行经常性的安全监管，及时纠正和处理违章现象和事故隐患，把事故消灭在萌芽中。
4、在监管工作中做到“三带”
一是带感情。农机监理员深入乡村和田间地角，带着感情与农机手打成一片、和农民交朋友，做农机手的知心人、贴心人，多办实事。二是带责任。让农机手认识到安全出效益，明白安全是致富之本、事故是败家之源的道理，避免“十年致富奔小康。一场事故全泡汤”的悲剧发生，做到预防和减少农机事故的发生。三是带技能。农机监理员要有过硬的技能，充分利用自己的技术专长为机手排忧解难，确保农机“高效、优质、低耗、安全”作业。
5、扎实抓好农机年检审工作
抓好年检审，既提高机车技术状态，又能消除事故隐患。因此，各级农机监理机关一定要高度重视，加大力度。一是紧紧依靠当地政府和主管局的领导，协调好有关部门的关系，确保年检审工作的顺利完成；二是确定以服务为切入点，认真开展拖拉机安全二保检测服务；三是对有机户提供各种免费维修服务，实现从“要我参检”，到“我要参检”的转变，提高拖拉机年检率。
6、安全生产工作的重视和支持
目前，农机安全生产工作形势越来越严峻。靠农机系统的现有专职监理员和兼职监理员去开展农机安全监管工作，显得力量单薄。这就需要各级农机主管部门积极向当地党委、政府汇报农机安全生产形势，争取各地党政府领导的支持，努力把农机安全生产这一部门行为上升为政府行为，争取地方政府为农机部门发通告、发文件，为农机开展安全生产监督工作提供有力的政策保障。
农村道路交通安全知识培训篇8
一、大力宣传，加强组织领导工作
1、乡政府成立农村道路交通安全管理办公室，具体负责全乡的农村道路交通安全工作；各村要建立健全交通安全生产领导小组，对辖区内农村道路进行日常管理工作；
2、层层召开动员大会。各村要适时召开道路交通安全动员大会，并聘请有能力有干劲的村民担任安全协管员，并做好相关资料留存工作。
3、层层组织培训学习。2013年，乡交管办将对各村安全生产领导小组成员和安全协管员进行1-2次培训，内容道路交通安全相关法律法规和交通安全管理人员有关业务知识等。
4、乡交管办制定全乡农村道路交通安全宣传教育规划，以道路交通安全宣传“五进”为载体，对辖区内行政村、学校、驻乡单位开展形式多样的宣传教育活动，普及交通安全知识，提高群众交通安全意识。
5、建立于交通管理部门之间的联系协调机制。每季度至少召开一次工作联席会议，共同对全乡的哦你刚才道路交通安全管理工作进行梳理，总结好的经验，解决其中的存在的问题。
6、加强统筹协调，建立健全农村道路交通应急处置机制。由乡交管办负责牵头，各村交通安全生产小组、驻乡单位相应机构予以配合，共同实施救援农村道路交通事故。
二、落实交通安全防范责任制，全面履行交通安全监管职责
1、仔细排查，全面摸底。按属地管理的原则，乡交管办（协助派出所交警中队）指导各村对辖区内机动车（包括大、中小型客货车，二、三轮摩托车、轮式拖拉机等）进行清理，掌握车况和运营情况，建立安全管理档案，并由乡交管办（交警中队）与车主、驾驶人签订安全目标责任书。
2、加大交通安全目标管理考核力度。2013年，乡交管办将对各村交通安全目标管理进行考核，并形成长效机制，监督、检查交通安全防范责任制及区道路交通安全管理暂行规定的落实情况。各村要建立季度交通安全目标管理考核长效机制，督促交通安全生产小组成员和安全协管员落实其交通安全防范责任，减少交通违法、交通事故的发生。
3、建立交通违法、交通事故季度通报制度。2013年，乡交管办将以季度为单位，对各村的交通违法超标、严重交通违法和交通事故情况进行汇总、排名，并在全乡进行通报。各村也要相应建立相应的通报制度，充分利用政务公开栏等对安全生产领导小组成员和安全协管员进行通报，督促其履行交通安全防范责任。
4、落实重大道路交通事故追查报告和行政责任追究制度。各村发生重大道路交通事故后要及时进行追查并向乡交管办上报追查报告。乡交管办将根据相关法律法规，对发生重大交通事故符合追究条件的单位有关责任人，协调区有关部门予以追究，充分履行交通安全监管责任。
农村道路交通安全知识培训篇9
为切实改善农村道路交通安全环境，确保人民群众生命财产安全，根据《省人民政府关于加强全省农村道路交通安全工作的通知》（政发〔〕28号）精神，经市政府同意，在全市范围内开展农村道路交通安全专项整治工作。现通知如下：
一、整治内容
（一）严厉查处无牌无证机动车辆、拖拉机和低速载货汽车载人、非法营运车辆营运和接送学生上学等严重危及交通安全的违法行为。
（二）整治和取缔马路市场、占道设摊以及道路堆放杂物、打晒粮谷等占道行为和破坏道路设施的违法行为。
（三）严格驾驶员培训考核和车辆监管。
（四）严格新建、改建道路的交通安全技术标准。
二、工作步骤
（一）宣传发动阶段（6月）。各地各有关部门及交通运输企业、有车单位要依法履行交通安全宣传职责，开展形式多样的宣传教育活动，增强广大交通参与者的法制观念和安全意识。要以交通安全“五进”（进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭）活动为载体，广泛开展“平安畅通县乡村”活动，深化农村交通安全知识普及活动。各新闻媒体要发挥职能优势，积极开展交通安全法律法规的宣传，在全社会营造自觉遵章的氛围，提高全民交通安全意识、文明交通意识和交通法制意识。
（二）集中整治阶段（7月-10月）。各地要依照《道路交通安全法》、《公路法》及其配套行政规章的规定，集中力量，开展专项整治工作。在专项整治中，要依法取缔各类非法从业单位（个人），尤其要加大对农村客运“三关一监督”（经营者市场准入关、车辆技术状况关、营运驾驶员从业资格关，汽车客运站安全监督）工作的监管力度，对不具备安全营运基本条件的从业单位（个人）要坚决予以关闭、取缔。对存在重大隐患的要责令停产停业，进行认真整改。要组织公安、交通、农业、安监等部门，对辖区道路事故隐患进行排查，确定出各级危险路段，实行分级负责，集中整治。
（三）检查验收阶段（11月-12月）。各地政府要制定检查验收标准，层层组织验收。对验收不合格的乡镇和单位，要责令其加大整治力度，限期完成。市政府将组织有关部门组成联合检查组，在7月-12月间对重点地区的整治和验收情况进行抽查。
三、工作要求
（一）加强领导，明确责任。各地政府要把农村道路交通安全工作列入重要议事日程，纳入社会治安综合治理工作之中，按照“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的总体要求，建立健全农村道路交通安全工作的管理体制和运行机制。各地要建立部门联席会议制度，定期通报工作落实情况，及时解决突出的安全问题。
（二）严格执法，强化追究。要认真贯彻市政府第45号令，强化行政责任追究。对整治不力的，不仅要依法追究当事人的法律责任，还要依法追究当地政府和有关部门负责人的责任。要坚决打击非法生产经营活动，深入查处难点户，采取有力措施，严格行政执法。对该取缔的没取缔、该关闭的没关闭、该整改的没整改，以及存在走过场、留死角、反弹等问题，要下决心解决，切实做到真整真治、实整实治，务求实效。对纵容、包庇非法从事危险化学品生产经营活动的有关部门负责人和责任人，要依法从严追究责任。对在整治过程中发生重、特大事故的单位，要按照“四不放过”的原则，认真调查，严肃处理。
（三）标本兼治，综合治理。
一是要建立县、乡、村、组四级农村道路交通安全预防网络，明确防范职责，规范防范行为，部署和组织落实预防任务、目标与对策，加强交通安全管理和宣传教育。县、乡两级交通安全预防网络每季度举行一次联席会议，村级交通安全预防网络与乡级交通安全预防网络每月进行信息交流，组级交通安全预防网络与村级交通预防网络要适时进行信息交流，通报工作落实情况。
二是公安机关要整合警力，充分发挥派出所管理农村道路交通安全的作用，在进一步完善“队所联勤”、“警民联勤”等制度的基础上，积极推行驻县农机监理站民警的“队站联勤”，发挥农机部门的行业管理优势，协作搞好农机的路面监管。
三是严格驾驶员培训考核和车辆监管。公安、交通、农业（农机）等部门要严把驾驶员的教育、培训、考核和审验等关口，全面摸排和掌握农村驾驶人、机动车的基本情况，分门别类建立台帐。加强对无牌无证摩托车、非法拼（改）装和报废车辆的查处，提高车辆的上牌率、检验率。农业（农机）部门要切实做好对农机的注册登记、安全技术检验、牌证核发等工作，积极协助公安部门进行农机的路面监控。
四是严格路面执法和客运班线审批管理。对三级以下的山区道路，公安（交警）、交通部门要落实所有客运车辆夜间禁止通行的规定。对三级以下道路达不到安全通行条件的路段，一律禁行9座以上的客车。
五是严格新建、改建道路的交通安全技术标准。对新建、改建的农村道路，县、乡两级政府及有关部门要按照《公路法》的规定，严格执行公路工程技术标准和规范，设置好与道路等级相匹配的标志标线和安全防护设施，确保工程质量和道路安全通行条件。交通部门要加强技术指导与行业监管，督促安全设施的落实，组织有公安（交警）、安监等部门参加的安全设施专项验收；不符合要求的，不得通过竣工验收。
农村道路交通安全知识培训篇10
近几年，随着国家农机购置补贴的不断深入，农业机械化的长足发展，镇沅县农机安全管理也走上了正规化、法制化的轨道，逐步形成了县、乡、村三级农机安全管理网络，依照现有的法律法规对全县的农业机械实施安全管理，为农机安全生产及农业机械化发展作出了应有的贡献。但同时农机生产中安全与效益之间的矛盾在加剧.人们在市场利益的驱动下，为追逐经济效益往往忽视安全生产，无视相关法律法规，致使农机安全生产的问题日益突出，农机事故居高不下，已严重影响了农业农村经济和农机化事业的持续健康发展。
一、农机安全管理存在的问题
目前镇沅县农机安全管理存在的问题较多，主要的有以下几个方面。
1农机安全管理的宣传教育效果不明显
目前农机安全宣传教育普遍存在着不分对象、不分主次、内容单一的现象。宣传教育的对象主要是拖拉机驾驶员，而忽视了农村广大村民、中小学生及其他农机操作手；宣传教育时间只集中在一段时期而不是经常性开展活动；宣传教育主要学习的是交通法律法规而不是农村方方面面综合性的法律法规，内容显得单一、狭窄，宣传教育面不广，效果也不明显。
2农机安全管理覆盖范围狭窄
农业农村经济的发展，给农业机械化事业带来了新的生机和活力，农业机械的结构模式有了较大的变化，特别是近几年来，随着农业现代化建设步伐的加快和购机补贴的推进，以满足粮食、经济作物生产的各类新式农机具和纯农田作业的小型耕作机械数量逐年增多，且发展速度较快。目前农机部门仅对14.7kw上道路的拖拉机实行牌证管理，对其他农业机械的安全管理处于放任自流状态，致使大多数农机操作手不经培训就进行农业生产服务，导致农机事故发生。
3农机安全管理队伍整体素质不高
当前，由于各方面的原因，农机安全管理队伍不稳定，人员调动频繁，在其位不谋其职，专业技术学校毕业人员不多且成分比较复杂，导致农机安全管理人员的素质参差不齐，直接影响农机安全管理队伍整体素质的提高，甚至出现个别管理人员违反政策规定乱执法的现象，造成了不良的社会影响，严重地损害了农机安全管理部门的行二、强化农机安全管理的对策
1.强化农机安全生产责任制
将农机安全生产工作纳入当地政府工作考核项目。把农机安全生产各项指标（如拖拉机注册登记率、拖拉机检验率、农机驾驶员持证率及农机事故控制指标）作为安全生产的重要考核内容，落实到乡镇，县政府要进一步健全完善乡、镇农机安全监理机构，明确乡镇农机安全管理责任主体，确定一名领导具体分管农机安全工作，乡镇农业服务中心负责摸清所辖区域内拖拉机、农业机械及其驾驶入（操作人员）底数，建立健全信息台账，并明确一名同志负责农机安全管理信息的统计和上报跟踪服务。
2.加强农机安全生产的宣传教育
安全问题除了驾驶员自觉做到遵章守法，确保安全生产以外，作为负责农机安全生产的农机管理部门，首先应积极主动当好政府参谋，及时汇报农机安全生产情况，争取政府重视农机安全生产工作；其次，要依靠乡镇农业中心广大农机管理人员去组织教育广大群众，使农机安全知识、安全法规家喻户晓；第三，要利用新闻媒体、网络、广播、黑板报、宣传窗、标语、会议等形式，广泛宣传交通法规和遵章守纪，文明行车的好典型，大讲违章作业的危险性，达到教育全民的目的。第四.要主动配合学校，把道路交通安全纳入教学内容，加强对学生的安全教育，增加学生的安全观念和意识。各乡镇、村都要设立安全宣传橱窗，聘请一名道路交通安全协管员，建立健全农业机械台账，做到底数清，情况明。积极开展“平安农机”示范乡镇、示范村的创建活动，坚持不懈地努力，使全社会的安全意识不断提高，安全法规观念不断增强，使农机安全事故不断减少。
3.相关部门协同作战，形成监管合力，消除监管盲区
农机、公安交警等部门要密切配合，按照各自职责做好拖拉机的静、动态管控。严肃打击和查处拖拉机无牌行驶、无证驾驶、酒后驾驶、违章载人等行为，农机部门要积极配合，切实加强路面动态管控。农机部门经常组织农机监理人员深入田间地头、农机作业场所开展安全检查，及时纠正违法违章行为，排除事故隐患。公安、安监等部门予以支持和配合。同时要认真落实信息通报的规定，农机部门定期向公安交通管理部门通报拖拉机、登记、检验以及证书、牌照、驾驶证件发放等情况。公安交通管理部门定期向农机部门通报农机在道路上发生事故及处理情况。
4.加大农机安全监管工作的财政投入
根据国务院《农业机械安全监督管理条例》“保障农业机械安全的财政投入”和农业部“将农业机械安全监理工作经费、人员经费、牌证费、检验费等纳入财政预算，保障农业机械安全监管工作开展。要切实推进农业机械安全监理基础设施和装备建设，提高农业机械安全监管服务能力”的要求，把农机安全生产管理经费列入财政预算，拨出专项资金支持农机部门加强基础设施建设，不断提高农机安全管理工作的科学化、规范化水平。