工地施工安全管理篇1
地下铁道以其土地资源利用率高，高效快捷、运输量大等优点受到城市管理部门的欢迎。国内许多大中城市都开始建设地铁工程。经过几年的发展，地铁工程施工技术与管理水平不断得以提升，日趋发展成熟。特别是从政府角度出台了一系列针对于地铁工程的法律、法规，促进了地铁施工的规范化。但我们也应该看到，在地铁工程迅速推进的同时，地铁施工安全问题还非常严重。由于地铁工程施工特点，使其在安全管理方面极为敏感。近年来发生的多起地铁工程安全事故，经事后调查其主要原因都包括前期准备不到位、施工过程中安全管理不严或者是补救措施不及时等原因。地铁工程中立项、施工设计、施工等重要环节属于管理而出现问题，导致地铁施工过程中存在着严重的安全隐患。由于地铁工程施工现场往往位于城市中心附近，人群密集，建筑众多，使得地铁工程施工面临着施工条件复杂，施工场地局促等困难。此外，还有许多不可预知的因素对地铁施工安全有着重要影响。21世纪初，北京曾发生过一起严重的地铁施工安全事故，造成多人死亡。导致这起事故的原因主要是工程管理人员和施工人员对施工安全工作的漠视，施工没有严格遵循安全技术规范，违反工作纪律等。血的教训告诫我们，必须严格落实地铁工程施工安全管理，切实保障施工安全。
2地铁施工安全影响因素
分析地铁工程施工安全影响因素繁多，下面就对其中主要因素逐一进行简要分析。
2.1环境方面的影响
地铁施工属于户外工程，自然条件和天气状况等环境因素对于施工过程影响很大。当工程在恶劣的天气条件或不利的施工环境下施工时，引发安全事故的概率就会大幅提升。比如施工现场土壤质地、地下水情况、天气恶劣等都有可能导致事故发生，常见的事故类型包括塌方、渗漏、涌砂等。这些事故的发生，不但妨碍了工程的正常进行，对现场附近的建筑和群众也有着严重威胁。
2.2施工现场周边情况的影响
地铁工程的实施是为了缓解城市交通压力，保障城市交通通畅，因此，地铁工程往往会途径城市繁华地带。这些地区地上建筑繁多，地面以下也有许许多多的管道、管线，水、电、气等大量城市生活基础设施给地铁施工造成较大的妨碍。在进行地铁施工时，必须小心对已有管线、建筑的破坏，这样不仅会导致经济上的损失，还有可能引发安全事故。煤气管道的泄露和电力线路的破损，所引发的危害是不可想象的。
2.3施工方案方面的影响
由于地铁施工条件的复杂性，使得地铁工程的各个步骤都具有很高的技术要求。在开展每一项作业前，都要提前制定好科学规范、符合实际情况的施工方案。但由于地铁工程情况复杂，在制定方案时难以将所有因素都考虑详尽，在施工时容易遇到意外情况。如果没有妥善处理，就容易引发安全事故。所以，设计人员和技术人员要尽可能地充分全面的收集现场信息，拿出最妥善的施工方案，并针对施工过程中可能出现的异常情况制定科学有效的应对措施。
2.4施工现场管理方面的影响
地铁施工涉及到人员、设备、材料等方方面面，大量人员物质集中在施工现场，多道作业同时进行施工，彼此间难免会有干扰，这就需要如果工程管理人员进行行之有效的管理，保障工程进展平稳有序。此外，现场管理也是安全施工的一个重要影响因素，作业安全、消防安全和用电安全，都是地铁施工现场管理的重要部分。规范化的施工管理，是施工安全的基础保证。
3做好地铁施工安全管理的主要措施
3.1切实做好前期地质勘测工作
在工程设计阶段，设计人员要对项目选址区域进行全面的地质信息勘察，重点采集施工现场的地质和水文信息，通过对施工地点土壤内部构造、组成颗粒粒径分布、土壤含水量、地质稳定性等信息的收集整理，同时要对现场地下管线分布情况等相关信息有着较为清晰的掌握，根研判地下管线分布情况及变化规律，对地铁工程与管线之间的相对位置进行科学规划和正确选择，确保地铁工程与地下管线及其他建筑设施和谐共处，彼此间不会产生不良影响。其中，要特别注意周边建筑设施的抗震能力，对于建造年代久远、抗震能力差的建筑，要确保地铁工程在其安全距离以外，防止施工造成的震动对其造成破坏。
3.2建立健全施工安全管理体系
地铁工程是项系统工程。要保障地铁施工安全，就必须采用系统论的方法，成立专门的施工安全管理机构，制定科学、规范、符合实际的管理体制和运行机制，完善管理办法和保障制度，采用科学的方法排查安全隐患，制定安全预案。同时，加强安全生产责任制的落实，从上到下，将安全目标分解到每一个部门、每一个人员，明确责任和完成要求，通过所有人的努力，保障整个体系的安全。
3.3加强施工过程监测
地铁施工是处于不断变化的动态过程之中。随着工程的推进，整个体系自身及对周围环境的作用也在不断发生着改变。安全情况也随之变动。原本安全的部分也可能变得不安全。因此，在整个施工过程中，要利用专门的施工检测技术，对施工过程中项目主体及其周围环境进行全方位监测，及时发现并排除存在的安全隐患和危险因素。
4结束语
工地施工安全管理篇2
关键词：安全生产；文明施工
abstract:Safetyproduction,civilizedconstructionisanimportantsymbolofmodernizationconstruction,isacomprehensivereflectionofthelevelofmanagementofconstructionenterprises.inthecurrentconstructionmarket,establishagoodcorporateimageisanimportantindextowinthemarketshareofthecredit.thisviewhasbeentheconstructionenterprisesmoreandmoreacceptedbythe.enterprisesto"image"astheintangibleassetsofengineeringapplicationoffactorsofproduction,animportantnewtoprojectmanagement,enterprisedevelopmenthasbecomethenewdrivingforce.
Keywords:safetyinproduction;theconstructionofcivilization
中图分类号：tU714文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）
随着我国经济的快速发展,广大人民群众的物质生活和精神生活日益丰富,全国各行各业努力共建和谐社会。建筑行业是一个劳动力密集型行业,为适应建设和谐社会,在建筑施工过程中必须坚持“以人为本,关爱生命,人性化管理”的方针,加强建筑工地安全文明施工管理工作。本文仅从思想和制度管理、施工人员、工程实体三个方面阐述工地现场如何做好安全文明施工管理工作。
1安全文明施工管理要从思想和制度上落实
“木桶理论”认为：一只木桶能装多少水，取决于最短的那块木板，因此要提高水桶的容量，就要把短板加长。现实生活告诉我们，当木桶密封严、木材质量过硬时，木桶的容量自然决定于最短的那块木板。但如果木桶密封不好或木材质量有问题，决定木桶容量的就不单是那块短板，而是裂缝或漏洞。况且木桶短了一块板，明眼人一眼就能看出来，而裂缝和漏洞往往不易发现，具有一定的欺骗和隐蔽性，其危害性更大。
在施工现场，常会听到一些声音：“真没想到会发生事故。”事后调查得知，该单位在生产过程中存在着不少隐患，发生问题绝非偶然。在很多管理人员看来，多年就是这样过来了，安全当属“没事的”，他们视其为“长板”，因而疏于整改，致使隐患没有及时发现和纠正，结果恰恰在这块所谓的“长板”上发生了问题。
为了做好施工现场安全文明施工管理工作，必须提高对安全文明施工的思想认识。企业法人必须充分认识到企业法定代表人是本企业安全生产第一责任人，必须意识到安全生产不但关系到企业信誉，而且关系到国家财产及施工人员生命的安危；必须坚持贯彻执行好“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守“管生产必须管安全”的原则；正确处理好安全与生产，安全与效益，安全与进度的关系。在生产、效益、进度与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。
1.1建立健全施工现场的管理机构、规章制度。施工企业应该成立以项目经理为组长的领导小组，确保施工工作的顺利开展。同时，应该认识到它对于保证安全、提高质量，培养一支高素质的队伍，促进社会主义精神文明和物质文明建设，都具有十分重要的作用。也应该认识到在安全文明施工过程，虽然需要增加一些投入，从长远和综合的角度看，会给企业带来更大的经济效益，其社会效益更是难以用金钱来衡量的。
1.2明确划分项目部各人员的责任制，使其在施工过程中履行自己的责任和义务。项目经理是安全第一责任人，负责安全生产的直接责任。项目部必须按照现场施工环境，配备具有经验的相应安全员人数。并定期有上属部门对其进行考核。1.3制定严格的安全技术操作规程，由项目部安全员和富有经验的施工管理人员对各班组人员定期进行安全技术上的教育培训。
1.4加强对安全文明施工有关标准、规范、条例的学习。要做好安全文明施工管理工作，关键是让管理人员真正能吃透安全文明施工有关标准、规范、条例、学习正确使用它。施工企业应组织所属分管安全、质量的部门负责人及项目经理等人员对安全文明施工有关标准、规范、条例等进行深入学习体会。1.5总、分公司安全领导小组时刻对个项目部进行远程控制，定期对下属项目部进行检查，对不符合要求的施工部位（方案）提出整改要求。1.6为使安全生产工作扎实有序进行，必须做到机动车驾驶员、特种设备操作人员、所有设备资料齐全，达到安全生产资料规范化管理，编制安全生产事故应急救援预案，重特大事故的救援机制，做到年初有安全生产计划、每月有安全生产情况报告、季度有安全生产工作指导意见和小结，半年和年终有总结、考核、评比。做到安全生产资料管理分门别类，安全生产管理人员、驾驶员、操作员、各种机械设备要建档立案，使安全生产资料管理正规化、规范化。1.7安全文明施工管理，应该严格检查和控制长板质量，通过开展安全检查，加大安全投入，整改安全隐患等一系列扎实有效的工作确保施工安全。因此，必须加强施工现场的项目安全文化的教育和宣传。只有做到了这一点，在具体工作实践中，才能及时发现并解决各种事故隐患，防患于未然。
1.8加大安全生产宣传教育力度，增强广大职工的安全活动参与意识，积极参与国家和行业开展的《交通安全百日赛》、《安全行车万里行》、《安全生产月》、《安全生产知识竞赛》、《安全知识考核》等各项活动，号召广大职工结合自己的岗位写出“我的安全责任”。
2安全文明施工管理要从施工人员管理上落实
由于建筑业具有产品固定，人员流动大、露天施工、立体交叉作用多、建筑物变化大、形状不规则等特点，施工中危险性大，工作条件差、不安全因素多且点多面广，预防难度大。开展安全教育、培训工作，不能仅仅依靠照本宣科+资料签字这种简单的方式，更不能为了检查造假资料、假记录，应充分认识安全生产教育的重要性，从提高职工安全素质出发，通过营造良好的施工现场安全生产氛围；规范各种施工安全措施作为实体教育内容；充分体现人文关怀的宣教理念；集中与分散相结合教育方式；文字、图片、视频、广播等多种媒介的教育培训形式，使安全生产法、安全生产条例等有关法律法规深入一线生产工人的心里，实现安全工作精细化管理。
2.1安全培训的责任要落实。
《安全生产法》第二十一条明确规定：“生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安
全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。”国家法律明确了生产经营单位的安全培训责任，企业应当高度重视，积极履行安全生产主体责任，切实做好农民工的安全培训工作，从业人员经安全培训合格后方可上岗。
2.2安全培训的质量要重视。
企业要本着生动形象、注重实效的原则，切实做好农民工的安全培训工作。要制定农民工安全培训计划，完善安全培训制度，积极落实培训资金、培训场地、培训师资和培训时间等。所有农民工上岗前都要进行安全培训，同时还要做好农民工的转岗、轮岗安全培训。要根据农民工的文化程度和年龄结构，以及所从事的不同工种，分别组织培训。要重视安全培训质量，确保安全培训时间。培训时要因人施教，深入浅出，通俗易懂，借用讲故事等形式，介绍企业或同行业发生的安全生产事故案例，提高农民工参与安全培训的兴趣。要充分考虑农民工的自身特点，利用幻灯片、电视录像等多媒体手段进行教学。培训内容要根据企业的行业特点，重点讲解安全操作规程和安全操作技能，以及企业危险因素分析，危险源和隐患辨识等，不断提高全体农民工做好安全生产的自觉性，增强农民工的安全意识，提高农民工的安全操作技能。
2.3开展农民工安全培训工作要认真。
企业在农民工正式上岗前，应对他们进行三级安全教育，集中学习《安全生产法》、《职业病防治法》等法律、法规，安全生产基本知识和安全操作技能，掌握个人防险、避灾、自救方法，掌握事故现场紧急疏散和应急处置以及安全设施、个人劳动防护用品的使用等。农民工必须经安全培训合格后，才能上岗作业。在实际工作中要严格遵守安全操作规程和规范，严禁违章作业，确保企业的生产安全。
2.4监督检查要加强。
安监、劳动等部门要加强农民工安全培训的监督检查，要督促企业重视农民工的安全培训工作，加大安全培训投入，严格安全培训内容，确保安全培训时间，提高安全培训质量，将对农民工的安全培训工作落到实处。要督促企业认真开展农民工安全培训工作，切实把安全生产知识、安全生产规章制度和操作规程培训到每一位个农民工，增强农民工的安全意识，提高安全素质，做到不伤害自己、不伤害他人、不被别人伤害。对检查中发现农民工未经培训、或培训不合格上岗作业的问题，要按照有关规定对企业严肃查处。
3安全文明施工管理要从工程实体上落实
安全文明施工管理还要从工程实体上去落实，具体如下分为安全生产管理和文明施工管理。
3.1安全生产管理：安全是永恒的主题，它是人类生存，社会发展的最重要，最基本的要求，安全生产是人们生命健康的保障，是社会稳定和经济发展的前提。安全生产管理可以从以下几个方面去控制：
（1）施工现场的进出口应有整齐明显的“五牌一图”，在办公区、生活区设置“两栏一报”。①五牌指：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌；一图指：施工现场总平面图。②“两栏一报”即读报栏、宣传栏和黑板报。
（2）设置悬挂安全标志的意义是施工现场施工机械、机具种类多、高空与交叉作业多、临时设施多、不安全因素多、作业环境复杂，属于危险因素较大的作业场所，容易造成人身伤亡事故。在施工现场的危险部位和有关设备、设施上设置安全警示标志，是为了提醒、警示进入现场施工的管理人员、作业人员和有关人员，要时刻认识到所处环境的危险性，随时保持清醒和警惕，避免事故发生。
（3）施工现场应当根据工程特点及施工的不同阶段，有针对性地设置、悬挂安全标志。安全警示标志应当明显，便于作业人员识别。如果是灯光标志，要求明亮显眼；如果是文字图形标志，则要求明确易懂。
（4）安全标志的悬挂应设置在施工现场入口处。如：在施工机具旁设置当心触电、当心伤手等警示；在施工现场入口处设置必须戴安全帽等指令标志；在通道口处设置安全通道等指示标志；在施工现场的沟、坎、深基坑等处，夜间要设红灯示警。
（5）施工现场应当根据工程规模、现场环境、工程结构形式以及设备、机具的位置等情况，确定危险部位，有针对性地设置安全标志。施工现场应绘制安全标志布置总平面图，根据施工不同阶段的施工特点，组织人员有针对性地进行设置、悬挂或增减。当一张图不能表明时可以分层表明或分层绘制。安全标志设置位置的平面图应由绘制人员签名，项目负责人审批。
3.2文明施工管理：文明工地是一个使得安全生产顺利进行的环境，只有在一个文明安全的施工环境中，才能最大限度的保障施工的质量和进度。文明施工管理可以从以下几个方面去控制：
3.2.1场容场貌的管理方法
（1）创造良好的场容场貌树立新的企业形象。工地是建筑业的“窗口”。施工现场要进行封闭式管理，四周连续设置围挡，围挡、安全门应经过设计
算，必须满足强度、刚度、稳定性要求。设置门卫室，对施工人员进行胸卡式管理，外来人员登记进入。
（2）施工现场主要道路要硬化处理，道路要畅通并能满足运输与消防要求。各区域地面设排水沟和集水井。
（3）施工区与生活区、办公区要使用围挡进行隔离。
（4）现场大门处设置车辆清污设施。
（5）施工现场设置五牌一图，明显部位设置安全标语、安全警示牌、人本化宣传标语、条幅、宣传栏等宣传形式。
（6）建筑材料、机具、机械设备，要按施工总平面布置图的要求设置，材料分类码放整齐，明显部位设置材料标识牌。
（7）按环保要求设置防护棚。
（8）施工现场要设置集中的垃圾场，建筑垃圾覆盖处理，生活垃圾封闭处理。
（9）季节性施工现场绿化。
3.2.2临时设施的管理
（1）临舍设置标识牌。
（2）相关制度牌。
（3）施工现场临时用电：按照tn-S系统要求配备五芯电缆、四芯电缆和三芯电缆；按要求架设临时用电线路的电杆、横担、瓷夹、瓷瓶等，或电缆埋地的地沟；对靠近施工现场的外电线路，设置木质、塑料等绝缘体的防护设施；按三级配电要求，配备总配电箱、分配电箱、开关箱三类标准电箱。开关箱应符合一机、一箱、一闸、一漏。三类电箱中的各类电器应是合格品；按两级保护的要求，选取符合容量要求和质量合格的总配电箱和开关箱中的漏电保护器；施工现场保护零钱的重复接地应不少于三处。
（4）临时设施的设置标准不得低于《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）规定。
（5）施工企业根据施工现场实际情况和有关标准规范，合理规划，设置办公室、宿舍、食堂、淋浴间、卫生间、活动室、密闭垃圾站（容器）及盥洗间等临时设施。
（6）饮水室使用铝合金材料设置。
（7）临舍在夏季单独设置纱门、纱窗，食堂、储物间设置挡鼠板。
安全文明施工管理是一门综合性系统科学，安全文明管理的对象是对人、物、环境的状态管理与控制，因此是一种动态的管理。安全生产管理的水平高低与成败关系到国家和集体财产以及施工人员生命的安全。所以，要在实际工作中认真研究，积极探索，加强管理不断创新，最终确保工程顺利的交付使用。
参考文献
工地施工安全管理篇3
本人在南昌轨道交通工程项目从事监理工作时，通过对安全管理理念和安全知识经验的学习、积累，对地铁工程的安全管理重要性深有感触，现将本人的内心体会与大家进行分享和交流。
关键词：地铁工程施工；安全管理；重要性
中图分类号：tU714文献标识码：a
一、地铁施工安全事故案例
2008年11月15日，杭州地铁一号线湘湖站工程发生塌陷重大安全事故，造成21名现场施工人员死亡或失踪，并造成重大财产损失，施工现场惨不忍睹，令人触目惊心，一条条钢支撑横七竖八地倒插在基坑内，一辆辆汽车被陷入坑中，一条条鲜活的生命被无情地夺走，事故留给世人的是无法抹灭的惨痛记忆，也再次给人们敲响了警钟，使我们深刻地认识到：在地铁建设过程中要至始至终地贯穿“安全第一”的思想，高度重视安全工作，并积极落实各项防范措施，才能杜绝此类事故的发生。
虽然我国地铁工程施工安全已形成了比较完善的法律法规体系，但是，建设工程施工安全事故的发生仍是常见的。因此减小事故发生的可能性以及事故发生的损失程度，所有这些问题归根是安全管理涉及到的研究内容。因此加强对地铁工程施工建设的安全管理是具有重要意义的。而地铁工程作为一项高风险建筑工程，其众多的不可预见风险因素和特殊性，更使施工安全管理势在必行。
二、地铁施工安全管理目的
众所周知，地铁工程涉及到众多的不确定性和不确知性，建设过程中存在很大的风险。一旦发生安全事故就往往是重大事故，建设过程中如何保障和提高施工安全，是当前地铁建设施工安全管理的重中之重。为此，地铁施工安全管理的目的在于：
1、建立施工现场安全管理体系；
2、识别和评估出地铁工程施工中可能出现的主要风险因素，并对风险分值以及评价方法进行研究；
3、提出提高地铁工程施工现场安全管理的措施及方法
在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下，将地铁工程建设期间潜在的各类风险降到最低点，以获得最大程度的安全与优质的建设工程项目；
三、地铁工程施工安全管理理论
安全管理是社会生产力、科学技术水平发展到一定阶段的必然产物，是由地铁工程施工风险的不确定性产生的方法。
地铁工程项目风险是指其在决策和实施过程中，造成实际结果与预期目标的差异性及其发生的概率。工程风险与工程项目整个建设过程是紧密相关的。
地铁工程项目安全管理是指管理主体通过对项目风险识别、风险分析去认识地铁施工的风险，并以此为基础，采取合适的应对策略，制定防范措施合理地使用各种管理方法、技术手段对地铁施工的风险进行有效的控制，妥善处理风险事件造成的损失，以最小的经济成本保证地铁施工总体目标实现的管理过程。既然安全管理的主要内容是围绕风险管控而展开的，因此，地铁工程的安全管理实质上也就是对风险的管理，而风险管理的主要内容包括：风险的识别、估计、评价、对策、监控等。首先，要进行风险因素识别，认识和确定项目研究可能会存在哪些风险因素，这些风险因素会给施工带来什么影响，具体原因又是什么，同时结合风险程度的估计，得知施工的主要风险因素。其次，按照风险可能出现的概率，对工程可能增加的困难程度、人员财产损失及社会影响大小，对工期的影响程度等进行评估。
四、地铁工程施工安全管理的重要性及特点
同一般项目相比，地铁工程具有一下特点：隐蔽性大、作业循环性强、作业空间有限；周边环境复杂，各种建构筑物、地下管线多，且对施工变形控制要求高；工程地质与水文地质复杂，不确定因素多；结构形势较多，施工方法交叉变换多，施工难度大，施工工期压力较大等，这些特点都集中表现为工程的高风险性。为了安全和保质、保量按期完成建设任务，必须对工程的安全实施系统管理，最大限度地规避风险，避免人员伤亡和环境损害，降低工程成本和工期损失，为轨道交通工程建设提供安全施工保障。地铁工程施工的特殊性，决定了其施工安全管理具有以下特点：一是其施工的流动性，造成施工现场安全管理动态变化，应根据施工现场生产的变化，及时调整安全管理计划、组织进而达到安全管理的目标；二是有限的作业空间及施工现场环境的恶劣使施工现场不安全因素增多，安全管理方法和安全防护措施应根据工程类型和进度发展及时调整，减少不安全因素；三是施工技术复杂性，使施工现场危险因素增多，安全管理的难度增加，其安全管理措施应根据施工部位的特点和难点来制定，保证其防护措施的灵活性及有效性。
总之，地铁工程施工现场中直接从事生产作业的人密集，机、料集中，存在多种危险因素，容易发生如高处坠落、起重伤害、触电、火灾、坍塌和物体打击等伤亡事故。根据安全系统原理，控制人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素以及改进管理上的缺陷是工程施工现场安全管理的重点。
“安全重于一切”指的是在地铁建设过程中，任何其它的管理工作，譬如质量、进度、成本等，都必须无条件地以安全为先，尽管安全与它们之间的关系有时是矛盾的，尤其是安全与成本之间存在着对立的情况，当搞好安全工作时，必然会增加成本的投入，而减少成本投入时也必然会影响到安全工作。当安全与成本发生对立、矛盾时，只有把安全工作放在首位，不考虑成本投入的多少，才能营造出一个安全、稳定的生产局面。从杭州地铁事故可以看出，假如建设单位当时不是过多的从成本的角度去考虑，在设计上采用更为牢固可靠的钢筋混凝土支撑代替钢支撑，或施工单位不是为了节约成本，偷工减料，擅自取消剪刀筋的话，可能就不会导致事故的发生。其实，安全与经济经济效益也是统一的，创造工程建设的安全局面，在减少安全事故发生的同时，必然会减少工程的经济损失。地铁工程的建设离不开安全，对安全工作只有做到常抓不懈、警钟长鸣，才能减少安全事故的发生，同时也促进了社会的和谐与稳定。
南昌地铁一号线是一项造福于民的工程，承载着南昌人民的梦想与希望，为众人所关注。搞好地铁建设过程中的安全工作，营造良好、和谐的施工环境，也因此显得尤为重要，只要树立“安全重于一切”的思想，加强安全管理，加大安全投入力度，落实各项安全防范措施，就能顺利、圆满地完成该项工程的建设任务。
结论
地铁作为未来大城市解决交通问题的主要选择，得到国家的大力支持与迅速发展，但在施工过程中频繁发生的安全事故给我们敲响警钟，很多事故发生的原因是由于对安全工作的重要性认识不够，疏于安全管理所造成的。
本文以杭州地铁安全事故为案例，并从南昌地铁一号线的安全管理过程中得出的切身体会，对地铁工程安全管理的重要性进行了阐述，总之，安全管理作为地铁工程建设中的重点，必须对其安全风险进行有效地分析和控制管理，才能将施工中的安全事故损失降到最低程度，从而使工程建设顺利进行，使我国的轨道交通事业得到更快更好的发展。
参考文献：
1.云南交通职业技术学院物流学院安全技术管理1001班张锦毕业论文《地铁施工安全风险管理》
工地施工安全管理篇4
一、目的
为了保证公司项目的安全,顺利的施实，保证公司员工的生命安全和最大程度的减少公司的财产。
二、范围
施工安全主要包括与施工现场密切相关的电、安装、脚手架、高处作业、施工机具等内容。
三、安全管理组织措施
1、建立安全责任制，落实责任人。安全措施是对施工项目
安全生产进行计划、组织、指挥、协调或监控的一系列活动，它可以保证施工中的人身安全、设备安全、结构安全、财产安全并创造适宜的施工环境。在施工中要坚持“安全第一，预防为主＇的方针。项目负责人是该项目的责任人，控制的重点是施工中人员的不安全行为、设备设施的不安全状态、作业环境的不安全因素以及管理上的不安全缺陷。责任人在施工前要进行安全检查，把不安全因素消灭在萌芽状态。
2、项目负责人，全面负责施工工程的安全,统筹工程安全生产工作，保证并监督各项措施的实施。
3、加强安全教育和宣传工作，使安全意识得到进一步提高。
4、加强施工现场管理。严格按照《施工现场用电安全技术规范》及其它有关规定执行。
5、严格按照规范和程序施工。工作人员要严格按照施工规范进行施工，施工期间谨慎小心，杜绝一切侥幸心理的存在，要深刻认识到“安全生产＇是争取效益的主要因素。
四、安全管理措施
1、凡进入工地人员必须戴安全帽，严禁喝酒上班，或带其它非工地工作人员进入工地。
2、使用梯子不能缺挡，不可垫高使用，梯脚要有防滑措施，超过二米以上梯子要有监护人，严禁二人以上同在梯子上作业，人字梯中间要有绳子扣牢。
3、使用移动电动工具者必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，金属外壳必须接地保护或接零保护。高空作业时要扎安全带、戴安全帽、脚手架外挂安全网封闭施工。
4、现场临时用电，电箱要保持完好无损，损伤的电气元器件必须及时更换。
5、照明动力要分开，并有二级保护，用电设备一机一闸，严禁乱接乱拖，一闸多机。
6、拆除的材料不得乱扔，作业下方派人监护。
7、现场临时电源线应采用橡皮电缆线，禁止使用塑料花线，禁止使用电线直接插入插座内。
8、设备的防护装置要完好，尤其是砂轮切割机，设备外壳要有完好的接地或接零保护。
9、施工设备要加强现场的维护保养，保持完好率，禁止带病运转和超负荷作业。
10、施工现场材料设备堆放整齐，不得存放在主要通道上。
11、施工现场动用电火焊，在作业区周围清除易燃物品，作业后要检查，杜绝火种，以免留下后患。
12、服从工地的安全管理，遵守工地的安全管理的规章制度。
高处作业要有防护栏杆、档板或安全网，要符合安全规程的要求。作业人员要系安全带，所用材料要平稳堆放，工具应放入工具袋内，禁止抛掷物件。
13、特殊工种需持证上岗。
五、现场文明管理措施
1、现场材料设备施工机具在指定地点堆放整齐。
2、保持现场周边环境的卫生，进出材料后现场清理干净。
3、做好现场监护工作，在施工作业区谢绝与本工程无关人员入内。
4、施工现场做到文明施工，活完场地清，每天工作结束后作业面内亦要清理整理好。
工地施工安全管理篇5
【关键词】建筑施工工地；安全管理；用电安全
对于建筑施工现常而言，电力是其不可缺少的重要部分，施工所需要的设施电气安装等都里离不开电力。工程建设逐步朝向科技化以及智能化发展，施工也越来越机械化以及自动化，于是就更离不开电力的支持。但是，任何事物既有好的一面也有不好的一面，电力亦是如此，它为建筑工程项目的发展带来优势的同时，也给其带来一些麻烦。建筑施工工地所使用的用地设施种类较多，用电量较大，客观环境比较多变，容易出现触电身亡问题。于是，就要注重用电管理，文章就该内容进行阐述。
1存在的问题
建筑施工工地的施工环境比较恶劣，施工是漏天作业的，会遇到大风，雨水，曝晒以及尘土等问题，再加上建筑施工工地机械设施的使用以及机动车的行使等，比较容易触碰与撞击电气设施，进而可能够会造成电气故障的出现。
由于建筑施工是露天工作的，可能会遇到降雨等天气，建筑工地施工人员就会被雨淋，水溅，会弄湿施工人员的衣服与皮肤，于是他们的阻抗能力不强，而且有的施工人员并没有通过电工基础知识以及电力安全知识的培训，于是，在具体的电力使用操作中，对电力技术的使用不到位，对电力的安全使用没有足够的认识，电力操作人员的自我保护意识不强而造成施工者触电受伤或者死亡的事故出现，于此同时，建筑施工工地所使用的线路几乎都是临时性的，大多数是架空线路，这也会容易造成施工人员触电事故的发生。
建筑施工地点电线放置比较凌乱，不仅没有将电线架空，也没有对其采取一定的保护性对策，更有甚者，有的电线还泡在水里，也有的电线被物体碾压，施工人员私自接电线、拉电线，所使用的电线表皮破裂，所使用的电气等没有采取防雨措施。没有做好施工用电维护管理为引起电气安全问题的一个重要要素。很多建筑施工工地没有安排专业的电气工作人员，施工人员凭借自己在工作中积累的一点经验进行操作，没有做好施工用电检查修复工作，不仅没有解决电气设备问题，还让其带病工作；管理人员没有将用电的详细情况向其接班人员交代清楚；没有给予安全检查记录以及电工维修工作足够的重视。
2应对措施
（1）在配电箱里装开关与保护器。首先，安装紧急开关。由于建筑工地里经常会有起重机和卷扬机以及传送带等实施，它们会经常出现紧急停车的现象，于是一定要安装紧急开关设备，使其能够快速地切断电路，防止出现电击事故。其次，电器隔离。受某些原因的影响，会导致低压线路中的中压线带有一定电位，而在建筑施工工地又经常需要挪移电气设备以及修理电气线路，但一般的三级电气无法将中性线断开，如果此时有人触碰到中性线时就会容易出现电击现象，于是，一定要将中性线以及全部的相线一起断开。然后用四极电器处理三相四线制回路，用两极电气处理单相回路。最后，漏电保护。受建筑工地施工条件以及人员对电线管理没有给予足够的重视，可能会导致电线的表皮破损，不仅可能会造成施工人员身体触及带电导体出现触电事故，还有可能由于电气设备外壳有电压，故障电压扩展所引起触电事故。于是一定要合理的安装漏电保护器来避免电击事故的出现。
（2）整套配电设施要与建筑工地的实际情况相适应。建筑工地的施工环境条件不好，于是就对电气设备的选用有较高的需求，于是，iCe标准以及西方发达国家制定了建筑工地所使用配套电气设备的规格与标准，它的具体要求如下：第一，配套的电气设备能够满足施工地很多不利的因素，例如雨淋，日晒，尘土，碰撞等，对于撞击来讲，iCe标准对建筑施工工地电气配套设备能够承受撞击的力度以及它的实验手段均做出了明确规定，在选择使用时可以参考该规定。第二，电气设备可以满足各种环境的建筑施工工地。第三，整套配电设施可以满足各种施工人员的需求。非电气施工者常常使用电源插头连接电源，要将插座安装在插座箱之中，或者是把不受风雨影响的插座安装于配电箱外壁上。对于带电导体的开关设备以及配电箱，由电气工作者去操作。
（3）施工工地布线。第一，建筑施工用电系统一定要使用三级配电系统，在总配电箱之下可以安装多个分配电箱，在分配电箱之下可以安装对个开关箱，然后自开关箱接线到电气设备上。第二，施工现场根据“一机一箱一闸一漏”进行安装，也就是一台电气设备有其专用的开关箱，禁止出现多台用电设备使用同一个开关箱。第三，架空线路应该布置于受起重机，行使车辆撞击较少的地方，尽可能地降低导线连接头承受能力；建筑施工工地电缆的铺设方向要尽可能地不和车行道有交叉，如果有交叉时一定要电缆套上钢管。第四，施工工地配电箱的安装应该要满足如下需求：固定配电箱的中心点和地面的垂直距离为一点四米到一点六米之间，可以移动的配电箱中心点和地面的垂直距离最佳是零点八米至一点六米之间。第五，配电箱附近要配有一定的标志牌，避免出现施工人员错误操作。
（4）注重平时检查。建筑施工工地电气设备安装以及电气设备的适使用状况具有多变性，在使用电气设备之前要进行查看以外，在其使用时也要进行查看，消除潜在隐患，将隐患消灭在萌芽里。需要查看的有：首先，漏电保护器的有效性。第二，接地线的连接状况，以及用电设施的pe线连接情况。第三，用电设备运行状况会否正常，暴露带电导体是不是在是施工人员展臂范围以外。
（5）具有用电安全意识。自建筑工程项目开始，就将用电安全放在重要的地位上，尤其为建筑工程项目负责人一定要将安全生产贯彻并落实到整个工程项目的始终，将安全意识灌注到施工人员的脑子里，加深树立“安全第一”的观念，将安全生产的责任具体落实到相关人员身上，严格依照“安全一票否决制”。
除此以外，不顾是什么系统，建筑施工工地的电气线路都要受漏电保护器的保护，电气设备也是如此，它们在漏电保护器下，可设成两级或者是设成三级。供手提式设施用电的插座回路要安装额定电流小于三十漏电动作电流的漏电保护器，除此意外的用三百到五百漏电动作电流的漏电保护器进行保护。如果施工工地的规模较大，可以实行三级保护。
3总结
建筑行业为我国的四大经济支柱之一，其发展与我国国民经济的发展有重要的影响。与此同时，建筑行业的危险性比较高，容易出现事故的行业。对于建筑施工工地用电安全处理采用一定的用电安全技术手段以外，还要根据设计与有关规定的要求，采用满足要求的材料制造配电箱以及开关箱，在一定时间里对漏电保护器实行详细的检查等对策，注重对建筑施工人员进行用电知识与技能培训，使施工人员的专业技能得以提升，监理单位也要不定期地对建筑施工工地用电状况进行检查，有效地降低或者是避免电击事故的出现，使得建筑工程项目能够安全顺利地完成，提升建筑企业的效益。
参考文献：
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[3]谢顺.建筑施工现场临时用电的特点及安全保障技术[J].山西建筑，2009（23）.
工地施工安全管理篇6
【关键词】地铁施工，安全问题，措施
中图分类号：U231文献标识码：a
一、前言
由于我国地铁施工工程的快速发展，在地铁施工中存在的问题和不足也慢慢暴漏出来，在行业快速发展的新时期，加强对地铁施工过程中的安全问题的处理，对确保地铁施工过程质量有着重要意义。
二、地铁施工工程概述
北京地铁7号线11标段包括一座车站及一区间。
垡头站工程概况车站总长193.3m，标准段宽21.1m，呈东西走向。车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为4.07m，底板埋深约24.7m，车站总建筑面积17080m2，为地下三层岛式车站。车站北侧设置1个出入口，一个风道和一组地面风亭；南侧设置一个出入口，一个风道和一组风亭，3个安全出入口和1个垂直电梯。
区间采用盾构法施工，左线及右线长度均约1500米，在垡头南路路口处往东以半径R=350m的曲线转向垡头南路。
三、地铁施工过程中的安全隐患
1、区间隧道工程
地铁工程的区间隧道工程的施工是要受到很多因素的限制的，如周边的环境条件、隧道的埋置深度、施工场地的水文地质条件、线路的平面位置以及沿线的工程地质状况等因素，本段区间隧道工程选用的施工方法是盾构法。地铁工程的区间隧道工程的埋深一般都是很浅的，因为这样能够缩短施工的工期并且降低施工的成本，但是这样也会导致围岩的情况是很差的，隧道出现冒顶和塌方的概率就是很大的，而且当支护措施不能够满足强度要求并且地质情况出现突变时，还很可能出现其他的各种险情。
2、出入口通道工程
本车站西北1号出入口采用明暗挖相结合的施工方法。矿山法是地铁工程的出入口通道工程通常选用的施工方法，当四周的环境条件比较恶劣时，也会采取冻结法等一些施工中的辅助方法。出入口通道工程冻结法的施工方法主要包括的阶段有：冻结施工、开挖构筑以及冻结孔施工等。而如果要想保证工程的开挖构筑的施工是绝对安全的，那么就必须先准确的判断地铁工程的旁通道是否具备开挖的条件。而判断旁通道是否具备开挖条件的方法就是相应人员根据施工现象的盐水降温情况、冻胀压力变化、温度场以及系统运转情况等因素确定的。在旁通道工程施工的过程中，如果施工过程稍有不当，也是经常出现工程安全事故的。如开挖过程中的临时支护强度不符合要求、冷冻加固时无明显的效果、土体加固措施不正确以及对盲区地基的加固处理的方法不当等因素，这些都是会导致地铁工程施工出现安全事故。
3、明挖基坑基坑工程
垡头站采用明挖施工。基坑工程是一项复杂的系统性的工程，其又包括了支撑剂机构混凝土、围护结构施工以及井点降水后挖土和坑内土层加固注浆等分项工程的，在这些分项工程中，最为关键能影响施工成败的关键工程就是支撑与挖土这道工序了，同时它也是基坑工程众多分项工程中最容易出现安全风险的阶段。挖土的过程实际上是卸载的过程，施工时挖土会对底层造成破坏，从而使土体内部应力场产生变化，从而改变土体结构原油的平衡状态。当进行完挖土的施工过程后，基坑内的土体会出现滑动的现象，这就导致了围护挡土的结构会向内移动，基坑底部的土体也会回弹，而为了保持住这种平衡的状态，就必须采取支撑的措施了。基坑工程的施工是先破坏土体的，然后才是平衡，土体是要变形的，然后才是支撑土体，最后才是回筑土体。所以只有及时有效的采取了支撑的措施，才能够尽可能的减少了没有支撑结构的暴露时间和减少了没有支撑结构的暴露面积，从而真正的预防了基坑工程出现安全风险。
四、地铁施工过程中的安全管理措施
1、搞好临时用电管理
地铁施工现场土建、设备安装、装饰装修等单位较多，而且所有的施工都离不开临时用电。由施工现场临时用电管理不规范导致的触电伤害、火灾事故在建筑行业发生的安全事故占有很高的比例。施工现场临时用电应采用电源中性点直接接地220/380V三相四线制低压电力系统，采用三级配电两级保护，tn-S接零保护，必须做到“一机、一箱、一漏、一闸”。施工现场临时用电的维护工作，必须由经过安全生产监督局指定地点培训并取得电工作业资格的人员担任，并持证上岗。
2、抓好地铁施工现场的消防安全管理
地铁施工空间小，各系统设备安装、装饰装修等交岔作业平凡。土建的模板、设备的包装、装饰装修材料、油漆等易燃物品随处可见，临时用电的管理不规范、加工场地管理不规范等等都是导致火灾事故的重要安全隐患，若不加强管理在地铁狭小的空间里发生火灾事故，救援和抢险都是相关困难的，稍有不慎还可能导致更大的事故。因此，要搞好地铁施工现场的消防安全工作，还必须从源头做起。首先必须加强施工现场的动火管理，凡在地铁内进行动火作业如焊接、切割等，必须在地盘管理商的安质部办理动火手续，明确动火人和看护人，必须配备消防器材并且在清理完作业点四周的易燃物品确认无误后方可作业。此外，还必须建立应急预案，进行应急演练和应急物资储备，这项工作是搞好地铁施工现场消防管理工作的重点，如果不进行应急演练，应急物资储备不到位，在地铁狭小的空间一旦发生火灾事故非但不能做到有条不紊地进行应急抢险，还可能使事态扩大。另外，要搞好地铁狭小空间施工现场的消防安全管理，还必须加强临电线路管理和施工现场严禁烟火的管理，切实从源头上控制好火灾事故的发生。
3、加强临边临口的安全防护
由于地铁施工空间小，特别是车站的站厅、站台和设备区构造复杂，施工人员多而且基本都属于交岔作业，由临边临口处理不好而导致的高处坠落和物体打击事故是常发生。因此，为了有效地防止高处坠落和物体打击事故的发生，凡在楼梯口、电梯口、预留洞口，必须设置栏杆或盖板、架设安全网。正在施工的建筑物的所有出入口，必须搭设牢固的防护棚。框架工程楼面周边、跑道（斜道）两侧边、卸料台的外侧边等，必须设置1.2米高的两道防护栏杆、挡脚板或设防护立网。在临边临口作业时，必须正确佩戴和使用好劳动保护用品，如安全帽、安全带、安全网、防滑鞋等。在移动脚手架上面的作业平台四周必须设置不低于1米高的防护栏杆，以便固定安全带和防止高处坠落。
4、其他安全控制要点
（一）、空气不流通。
在进行车站站房或设备用房设备安装施工时，遇装修、电焊氧焊、发电机使用等，极易造成一氧化碳或甲荃中毒，因此在施工前必须提前进行通风排毒和检测，确认毒气浓度不超标才能进行正常施工；对产生有毒有害气体的物资和设备，尽量安放在通风较好的地方。同时施工人员必须正确使用好防毒面具、口罩等劳动保护用品。
（二）、粉尘噪声严重超标
在地铁内施工，由于空间狭小空气不流通，现场的噪声和粉尘散发不出去的，指标是严重超标的。在这样的环境里施工时间长了会导致沙眼、矽肺病，耳鸣耳聋等疾病。因此在施工时，工作人员必须正确佩戴和使用好防尘面具、耳塞等劳动保护用品，必要时应轮换作业。
（三）、大型设备的搬运
在地铁内各类设备的机柜、漏泄电缆、机电的风机、安全门等大型设备搬运存在的安全隐患是特别大的。要安全地完成这一工作，只有加强各单位间的通沟和协调，制定出具体的搬运和安装方案，待具备安装条件后，利用土建吊装口或铺轨单位轨道车进行搬运，运至安装地点进行就位安装时必须人力充足，由专人统一指挥，防止倒塌、挤压出现人身伤害。
五、结束语
地铁施工过程中的安全管理至关重要，因此，在工程的后续发展中，要不断提高管理人员素质，加强对地铁施工过程中的安全问题处理的重视，严格施工体系，促进地铁施工水平的提高。
参考文献
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[4]施仲衡.地下铁道设计与施工（第二版）[m].陕西科学技术出版社，2011.
工地施工安全管理篇7
地质勘查坑探工程是地质勘查工作中最为常用的一种勘查方式。但是这种方式也是所有地质勘查工程中，最容易出现安全事故的工程之一。因此，对地质勘查坑探工程安全生产管理的探讨，能够分析出其工程中容易发生的安全生产问题，对于这项工程的安全生产管理有着十分重要的意义。
关键词:
地质勘查;坑探工程;安全生产措施
在以往的坑探工程中，经常会出现组织混乱、安全管理制度不规范、安全监管不到位等多个方面的问题。由于存在的这些问题，很容易导致在开展坑探工程过程中，酿成重要的安全生产事故，给国家以及企业带来了严重地经济损失，同时也严重地威胁到了工作人员的生命安全。因此，只有通过有效的坑探工程安全生产管理措施，才能够确保工作人员的人身安全，同时也能够有效地提高地质勘查的工程质量。
1．地质勘查坑探工程安全生产管理中存在的问题分析
1．1安全责任主体不明确
地质勘查工作经过多年的发展，已经构建起了一套完善的安全生产管理制度。但是虽然已经具备了相应的管理制度，但是在进行实际的工程施工过程中，安全事故却屡屡发生。通过研究分析，其事故频发的主要原因是，在这项工作中还没有一个安全责任主体，导致了安全责任没有具体地落实个人。从而让整个安全生产管理工作陷入了一个无人管理或者管理力度不足的局面当中。我国在相关的规定中已经明确地规定了地质勘查工作中的责任方为地质勘查施工方，但是在实际工作中却没有按照相关的规定来开展工作，呈现出了混乱的安全生产管理工作局面。
1．2安全责任主体没有履行安全责任
我国的相关管理制度中指出，在开展地质勘查工作过程中，地质勘查单位是安全管理工作的责任主体。但是就当前的实际工作而言，许多的勘查单位都没有配备相应的专业人员，也没有提供相应的安全设备给予支持。在实际的工作开展中，相关的工作人员以及设备是通过矿权方提供。而且进行勘查工作时，基本都是通过竞标的形式来开展，这样就在某个程度上降低了施工方队伍的综合素质偏低，地质勘查单位这个责任主体也没有过多的投入来参与到相应的安全生产管理工作。这样的一种工作形式，应该承担安全生产管理的主体，只是为矿权方提供了勘查技术的支持。没有真正意义上地完全履行了应该所承担的责任，无法给勘查工作提供更好地安全生产管理保障。
1．3施工环节中质量管理不规划
在开展地质勘查坑探工程过程中，由于地质变化复杂，整个施工难点较多，这样就给施工质量提出了更高的要求。但是，许多的地质勘查单位对施工质量的意识不高，导致坑探施工过程中经常出现质量问题，主要表现在过于重视坑道施工工质量，忽略了其它施工环节质量。由于勘查施工单位没有对整个施工环节进行详细的施工质量规划，无法保证整个施工环节的质量，为整个坑探工程的质量问题埋下了诸多的隐患。
2．提高地质勘查坑探工程安全生产管理的措施
2．1明确安全生产责任提高施工单位准入门槛
在开展地质勘查坑探工程前，要结合相关的国家安全生产规定，明确安全生产责任方。针对地质勘查坑探工程施工单位，要进行认真地调查，如果没有相应施工资质的施工单位，要把相应的施工工程根据相关的规定转包给具有施工资质的勘查单位来进行施工，并且要在转包合同中明确规定其应该承担起把相应的安全生产管理责任。如果已经具备相应施工资质的勘查单位，不能够把坑探工程转包给其它施工单位，有效地避免了安全生产管理的混乱局面。勘查单位应该加工对自身工作人员的综合素质的提升，不仅要引进相应的坑探施工先进设备，提高施工人员的专业技术能力，同时要加强安全生产意识教育，这样才能够更好地确保安全生产管理工作的顺利开展有。
2．2加强安全生产管理工作的监管及时消除安全隐患
在开展地质勘查坑探工程过程中，要认真地对整个工程进行仔细地分析与研究，并且在施工计划中加入相应的安全生产管理工作制度。让安全生产管理工作贯穿于每一个施工环节中。同时，要加强安全生产管理工作的监督，在施工合同中，要把安全生产责任主体进行明确。以合同规定来对勘查施工单位进行约束，认真地分析每一个工作环节中，容易出现安全问题的地方，并且要进行及时地调整，避免安全事故地发生。对于一些技术要求高，危险性高的施工项目，要有专业的技术工作人员进行参与并负责，要提高对每一个施工环节进行规划，并且制定出相应的安全生产管理制度。当在施工过程中发现安全隐患时，要及时地进行汇报，并进行建档，在专业人员的配合下，做出及时地调整，避免安全隐患的扩大。在安全隐患安全消除之后方可开展后续的施工，有效地避免了安全事故的发生。
2．3提供安全生产管理专项经费获取管理工作主动权
对于安全生产管理工作的开展，必须要有相应的管理经费给予支持。因此，加强经经济管理成为了一项非常重要的工作内容。就目前一些坑探施工单位在开展相应工作来进行分析，虽然国家已经明确地规定了坑探安全责任主体是勘查单位，但是许多的坑探施工工程在进行施工时，技术人员以及设备都是由矿权方提供，一方面无法明确安全责任主体，另一个方面则影响到了安全生产管理经费的导向权并未在勘查单位。这样的一种管理形式，导致勘查工程安全生产管理方案得不到矿权方的重视。因此，应该加强经济管理，要求矿权方提供相应的安全生产管理专项经费，并且要在合同中明确地规定此项经费的控制权以及分配，让勘查单位能够有效地获取到安全生产管理工作的主动权，能够更好地在施工过程中，有效地对安全生产管理进行监管，避免了坑探工程安全事故的发生。
3．结语
对于坑探施工项目而言，是一项较容易发生安全事故的工程之一。而且如果发生安全生产事故，就会带来非常严重的后果。所以在开展地质勘查坑探工程安全生产管理过程中，要结合实际工程情况，根据国家相关规定来制定出相应的安全生产管理制度，要与矿权方进行协商与沟通，在每一个工作环节中，把安全生产管理制度进行落实，有效地避免了安全生产事故的发生，提高了坑探工程的工程质量。
作者：刘万明单位：重庆市地勘局川东南地质大队
参考文献:
工地施工安全管理篇8
关键词：地下工程施工安全管理风险评估
中图分类号：C93文献标识码：a文章编号：1672-3791（2014）03（a）-0162-01
随着经济建设的高速发展，社会出现了各种各样的矛盾，包括：环境、交通和居住等方面的危机，于是，地下工程建设就进入了蓬勃发展的时期，地下空间的利用，已经扩展到各个领域，并且发挥着重要的社会和经济的效益，但是目前，因为对地下工程实施工作的管理不善，在施工过程中，发生的安全事故层出不穷，造成巨大的损失，为了确保工程建设目标的顺利实现，避免产生不必要的意外损失，地下工程项目实施过程中，迫切需要建立一个预估风险的安全措施。
1我国目前的地下工程安全管理工作的现状
我国政府对地下施工风险安群管理的工作十分的重视，通过近几年的努力，发生的重大安全事故的基数减少了，但是由于技术的局限性，我们在已经开发的风险管理系统中，还缺乏一些基础数据的有效支持，同时国内的安全风险管理信息化的水平还很低，缺乏一个信息化管理的平台，这也是我们下一步需要努力的方向。
2如何做好地下工程施工安全管理工作
（1）风险的定义。
风险的最基本的含义是对未来可能出现的结果的不确定性，风险具有客观性，是不以人的意志为转移的，但是我们通过对风险的识别，采取一些安全措施，降低风险发生造成损失发生的程度，也即能够有效地实施风险的管理，这必然会转换为效益，而不是巨大的经济损失。
（2）风险识别。
风险识别是一项系统性的，可持续性的工作，是指风险主体对所面临的风险以及潜在的风险归类、鉴别、判断的过程。这对于风险管理者的要求很高，需要他们不断的识别风险，及时发现可能存在的新的潜在的风险。
（3）风险评估。
风险评估是估计风险事件发生的可能性的大小，它的损害程度和结果范围，它是一项复杂的系统的工作，是在充分考虑风险识别后的所有不确定因素的基础上，不仅要对潜在的损失进行估计，还要对最大的经济损失进行估计。
（4）风险分析。
风险分析的方法有很多种，但是大体来说可以分为三类，定量分析、定性分析、定性与定量分结合，在工程实施风险安全管理体系中，要对风险进行有效的分析，分析是风险预估系统的核心，对它的准确定位，关系到后期的一个动态检测过程。
（5）施工的动态监控。
1）这是一个大的动态监控体系，可以从以下几个方面来着眼：①确立责任制第一、责任制是指每个人应当承担的责任，通过制度的形式表达出来。企业的法人代表与项目经理应该签订安全生产协议书，明确双方在安全生产工作中责任、权力和义务以及具体的安全生产考核指标。②确定项目经理与各业务主管部门负责人在安全生产工作中的责任，并要十分的明确安全奖惩指标。
2）要进行安全教育。①安全生产教育工作要进行脱产安全学习，经考试合格后，方准上岗施工，不然，不允许上岗。②职工、外包队民工入场教育合格后，项目部的安全管理部门要进行登记造册，建立档案，使安全教育工作处于受控的状态中。③必须严格执行班前安全教育制度，除对职工、外包队民工进行文字安全技术交底外，班组长还应根据当天作业环境等因素，对本班组人员进行有针对性的班前安全教育，做到班前检查班后总结。
3）要建立一个安全检查措施。①管理人员每周对建筑工地进行一次全面的大的安全生产检查，并且要作好详细的安全检查记录和考评打分记录，同时要作好日检安全记录，及时掌握现场的安全情况。②在日常的安全检查工作中，要虚心听取业主和监理工程师的意见和建议，必要时可以与业主和监理工程师联合组织安全检查工作。
4）安全预防。①严格按照国家的标准对高处作业进行安全预防工作，而且必须采取安全可靠的安全防护措施。
②施工现场的各种安全防护设施，不经过管理层的批准，任何人不准随意拆改。
3做好地下安全管理工作的意义
地下工程施工在实施的过程中会存在很多的安全风险，通常情况下，这种风险我们是无法预知的，在地下施工的过程中，由于管理层管理不善的原因，发生的安全事故层出不穷，这导致了巨大的经济损失和社会的影响，同时也给大众的生活带来了很大的安全隐患，因此做好地下施工安全管理风险预估工作是我们做好地下工程安全管理工作的核心关键。有利于决策的科学化，合理化，降低事故发生的可能性，减少发生后果的损失，能够保证管理目标的顺利实现，对社会有重大的积极作用。
4结语
地下工程建设难度很高，制约条件也很多，在施工过程中，有很多不确定因素，所以建立一个风险评估机制是很重要的，这其中最重要的是动态的监测体制。我国是一个发展中的大国，要想在经济发展的同时，做好地下施工安全管理工作，必须快速有效地建立此机制。
参考文献
工地施工安全管理篇9
【关键词】地铁施工；安全风险；技术管理
引言
地铁施工是一项艰巨的工程，规模大，工期时间长，对技术都有着很高的要求，所以在地铁施工阶段对安全风险技术有着管理，在施工阶段中要充分发挥安全风险技术管理的作用，才能更好的在地铁施工中避免风险问题。
一、地铁工程的特点及难点
在地铁选线过程中，为了方便交通线路的布置，以及考虑到站定选取的方便性，设计的施工线路大部分位于城市道路下方，这样直接导致施工场地的局限性。因此，在地铁工程的施工前，提前策划好交通疏导对地铁施工的顺利开展起着十分重要的作用。除此之外，由于地铁工程周围既有设施较多，而且地铁地下车站及隧道上方市政管线的分布较为密集，如果施工过程中出现线路规划不合理的现象，轻则容易对周围建筑物产生不同程度的损伤，特别是文物古迹、运营线路、桥涵等，容易造成破坏。严重情况下甚至会导致地铁施工现场涌水、突水，管线断裂和爆炸等事故，威胁施工人员的安全。另外值得注意的一点是，由于地铁位于城区，人工杂填土厚，土体多次扰动，稳定性差。如果施工过程中出现问题，一定程度上可能会引起施工现场的坍塌，不仅延误工期，还严重威胁施工人员的生命安全。因此只有充分掌握地铁工程的工程特点和难点，才能做到有的放矢，控制地铁工程建设的风险。
二、地铁施工风险管理存在的问题
1、安全风险管理体系不规范
就目前地铁工程项目安全风险管理体系的管理来看，地铁工程的施工风险控制大多执行中华人民共和国住房和城乡建设部[2009]87号文件，以及用于指导的《地铁及地下工程建设风险管理指南》。由于国内并没有颁布统一国家标准，直接导致各大城市对地铁工程的安全风险管理体系的规范地区性程度高，执行力度低。因此，没有强制执行的规范，施工过程中参与各方的责任和义务不够明确，这样一定程度上导致风险管理的缺乏。
2、设计与施工不能很好地动态结合
设计与施工很好地动态结合是保证施工顺利开展的重要基础，然而随着城市发展脚步的加快，城市交通压力越来越大。在地铁工程项目的确定到投入施工过程有很大程度上的简化，这也直接导致地铁招标工期紧，设计任务繁重的问题出现。由于设计施工前，对施工现场的勘探了解不够，以及对周边环境的风险估计不足，技术、安全保证措施没有针对性或不完善等情况，都会导致施工过程中经常出现当初设计的边界条件不符合的现象，为了不影响施工的进度以及确保施工的安全性，需要及时根据施工环境进行施工方案的修正。但是施工方案一旦确定，其设计变更程序会较复杂，往往出现难以及时作出方案便更的情况，这也要求设计人员对施工环境的充分理解。
三、地铁工程施工过程中的风险管理对策
1、加强前期阶段工程环境调查，完善资料数据库，降低风险
做好地铁施工前期阶段的工程调查是进行地铁施工过程风险控制管理的重要措施，环境调查作为地铁工程建设施工前期重要阶段，是正式工程施工的基础，不仅要对施工的地质和水文等情况作详细地调查研究，同时要对地铁施工沿线的居民住户、古迹建筑以及水暖通讯等管线的铺设状况进行充分考虑，尽可能地规避施工过程中可能出现的风险，降低自然和人为因素的影响，并对可能出现的一系列施工风险进行分析和预测，并提出行之有效地解决方法，从而增强地铁施工风险的可控性。
2、施工准备期的安全风险管理要点
2.1识别地质、环境安全风险
在认真分析岩土工程勘察与环境调查资料、地质勘探、环境核查及空洞普查的基础上，对地质、环境安全风险因素和上覆松散填土等地质条件复杂、下穿地下管线等环境条件复杂的部位进行识别，分析可能带来的安全风险。地质安全风险主要识别不良地层、地下水、空洞等因素，分析上述地质因素对施工的影响及可能带来的安全风险，包括地下水难以控制处、土质软弱处等。环境安全风险主要识别地上、地下环境等环境因素，分析工程施工、环境的相互影响及可能带来的安全风险，包括紧邻的古迹或建筑物、周边建（构）筑物荷载差异较大部位、紧邻地下重要管线、紧邻地下污水管线、紧邻水源、邻近施工等。
2.2分析重点施工工艺的安全风险
在认真学习设计文件的基础上，对超前支护施工工艺、支护体系施工工艺，主要分析工程地质、水文地质、空洞等导致地层加固、超前支护施作困难、工作面开挖涌水、坍塌等的安全风险；以及邻近工程、地下障碍物、地下管线、地表水体等导致超前支护施作困难、效果不明显、工作面开挖漏水、漏砂、坍塌、破坏管线等的安全风险；对开挖工艺，主要对开挖方法、开挖进尺、台阶长度、台阶坡度、初期支护结构施作、临时支撑、小导管注浆等工艺及设备引起地层扰动、地下水、空洞、地面沉降、塌陷、地下管线破损等的安全风险进行分析；对地层加固及超前支护施工工艺，主要对施工工艺及设备引起地层扰动、空洞、周边建筑物振动、施工噪音、浆液污染、地下管线破坏、地下建/构筑物破坏等的安全风险进行分析；对降水工艺，在分析降水方案、工艺参数等实施的重、难点的基础上，主要对降水施工引起地面沉降、构筑物沉降、降水不到位、工作面渗漏水等安全风险事件发生的可能性及严重程度进行评估。
3、提高施工人员的素质
按照地铁施工前期准备的工作，在地铁的施工中要保证施工技术人员有着很高的职业素养，不仅要有着专业的理论知识，而且还要有着实践技术，这对地铁施工中有着很高的要求，只有提高施工技术人员的素养才可以减少在地铁施工阶段存在的安全风险，还要求施工人员在施工中，根据工程的进度对信息的收集和整理，并对这些信息进行分析研究，对施工地点进行一定的保护，减少风险。
4、建立完善的风险监测系统，加强信息化风险识别管理
施工现场周边环境状况十分复杂，存在着诸多影响施工安全的风险因素，这就需要建立完善的地铁工程施工风险监测系统，采用不同检测部门协同合作的方式形成全方位立体式风险监测系统，全面实施信息化管理，同时加强地铁施工风险的信息化识别管理。只有做好风险识别工作和不断完善地铁施工风险监测系统，才能够为安全施工提供科学有效地帮助和指导。
结束语
地铁施工现场用电过程复杂多变，用电安全潜在危险因素多，在安全监督工作过程中应抓重点和要点，在用电的规划设计、实施、检查及整改过程中进行重点监督。针对特别重大的隐患处，编制一套科学、系统、符实的防范措施，并在实际的地铁土建中落实到位，使防范措施真正地落到实处，真正地做到消除地铁施工安全隐患的目的。
参考文献：
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工地施工安全管理篇10
关键词：地铁，明挖，施工安全，安全管理
中图分类号：U231文献标识码：a文章编号
abstract:withtherapiddevelopmentofcitiesinrecentyears,thegovernmentinordertoimprovethesafetyofthetripconvenient,herebysteppeduptrafficconstructionandsafetymanagement,thesubwayasanewtypeoftraffictool,inmajorcitiesinobtainedarapidapplicationanddevelopment.Sothesubwayconstructionsafetymanagementisparticularlyimportant,thispaperintroducethesubwaystationofthesafetymanagementinthemingdigpoints,summarizestheconstruction,theretainingpilesturkmenexcavationandboltingsupportconstructionwithinthemainstructureandconstruction,andotheraspectsoftheconstructionsafetyissues.aftertheconstructionofsubwayformadeimportantreference.
Keywords:thesubway,mingdig,constructionsafety,safetymanagement
地铁在各大城市的迅速应用和发展，使其建设过程中的开挖及施工安全引起了人们的高度重视，安全施工管理在整个建设中显得举足轻重，需要各个部门的紧密配合。要做到项目开工前，制订好安全文明施工管理条例，明确实施方案。做好各项保证体系,落实责任制,严格按照标准规范及安全文明工地管理规定,加强对施工队伍的严格管理,杜绝一切安全隐患的发生。下面就对工程项目施工中容易出现的安全隐患以及施工过程中的控制措施作出说明。
一、围护桩施工的安全隐患及采取措施
（1）施工准备
首先进行施工场地进行找平和碾压，然后开挖泥浆池，然后明确护桩的位置及标高，避免护桩和水准点的设置对施工造成影响。并做好人员配置，明确各部的职责，掌握好应急物资与机械的使用状况。为了保证施工进度，必须对使用前的钻头进行严格检查和做好备用，减少钻头的问题而影响进度。防治钻孔施工过程中对周边环境的干扰，对钻孔的沉淀物进行烘干处理。桩基施工前，将现场环境图与施工安全标语粘贴在施工标志牌上。
（2）护筒施工
施工过程中做好现场的保护，其中地下管道的保护，原状土以上使用人工进行施工，防治用机械施工对管线管道造成破坏。由于现浇后泥浆较多而没有回填或者因为机器故障等造成的无法进行继续施工的桩必须进行严格防护，避免坍塌造成事故，应采用警戒线和钢筋网等相关措施进行防护。在护筒施工中引起注意的是钢筋笼的吊装和机械使用安全及临时用电的安全。由于钢筋笼长吊笼的缘故，因此很容易触到附近的高压电线，要保持相应的距离，同时对吊点的选择也是非常有讲究，须按照规范进行选择。另一个就是机械和临时电的安全问题，一定要针对机械的每一个存在安全隐患的节点进行全方位的检查，并长期做好设备的保养，并安全作业。在围护桩施工的过程中最重要的就是用电问题，一定要对特殊的作业环境中排除漏电和有危险的地方作出全面的整改和维护，严格按照规范进行作业。
二、土方开挖及锚喷内支护施工的控制要点
由于地铁明挖的开挖方式相比暗挖和盖挖的方式简洁，但是这种开挖方式同样还是存在安全隐患，开挖、锚喷及支护是其中主要施工，因此存在的控制点也是相当重要。
土方的开挖作业。此过程中伴随着其他的施工，因此除了加强对开挖人员安全进行控制以外，同时加大力度对来往人员进行监督和看护，尤其在夜间施工灯光较暗，为了防止机械夜间伤人。作为相关管理人员增加巡视时间,加大夜间作业监督力度，控制挖土量,严禁超挖。针对于运输开挖土的车辆及运输位置都要有明确指示。对于开挖施工中可能遇到的问题，如塌方、流砂、边坡稳定等，要进行详细技术的分析，并提出相应解决的措施。严格按照安全、防火、环境保护、工业卫生等方面规程的规定，制定施工安全技术措施。
锚喷作业。锚喷是整个项目施工中唯一伴有较大扬尘的工作,因此施工人员做好防护显得尤为重要，工作人员应佩戴防毒面具或口罩。施工过程中设遮挡搭棚并设置喷淋装置减少搅拌混凝土料和锚喷机所产生的扬尘。
内支护作业。由于支护需要采用钢支护来确保所开挖的土方，首先确定吊点位置，保证吊装过程中钢支撑不被偏斜，尽量减小倾斜角度,防止土方坍塌。由于施工所用钢支撑都是在施工现场拼装,所以在吊运过程中应沿基坑边缘运输,避免与下方发生交叉作业。架设支撑时一定要固定支架本身防止发生偏移，从而与其他物体相碰撞，确保安全。在架设过程中要保证工作人员的人身安全，须人员站在钢围檩上并系好安全带进行规范施工。加强作业队伍人员管理，一定要一人指挥多人配合，统筹分配的方式进行钢支撑的假设，避免混乱。在整个架设的过程中始终要用到吊索工具，时间较长，因此吊索损害也是相当大，因此施工过程中尽量减少斜拉、斜拽，确保吊装角度以及围檩边接触，经常检查吊绳、吊索的损坏程度，安全员应加强检查。
支撑拆除作业。由于车站的工作环境相对特殊，因此在拆除支架应注意拆除要点，避免斜拉的现象，尤其重要位置重点看护和管理。在拆除过程中尽量避免其他作业，需要管理人员现场指挥。
三、主体结构施工要点及安全管理
整个项目工程的施工重点在于主体结构的实施以及组织管理，因此建立以项目经理为负责人的质量保证体系是确保安全的一个有力根据。在整个工程开工前做好图纸会审要工作，同时做好技术交底，力求每一个施工人员掌握施工的技术要点。严格规范要求，精心施工。其中主体结构的施工是整个项目的核心主体，也是安全隐患较多的发生点的一部分，下面就对核心部分作出相应说明。