铁路施工安全的重要性篇1
关键词：铁路施工；安全问题；改进
中图分类号：tB文献标识码：adoi：10.19311/ki.16723198.2017.06.092
随着国民经济的快速发展，交通运输量急剧攀升，尤其是铁路交通运输体系，动车、高铁及专线等项目正在不断拓宽，这些项目的建设，不仅促进了铁路事业的发展，也极大的提高了铁路运输效率，同时，也给铁路施工安全提出了新要求，铁路施工的难度比过去加大。铁路施工安全问题，不仅关系着铁路工程项目的施工进度，也关系着经济的收益与损失，所以，选择有效的措施进行优化，提高施工安全管理水平尤为重要。
1铁路施工安全管理的重要性
随着科技的进步和技术水平的不断提高，近年来，铁路交通运输事业获得了蓬勃发展，新的铁路施工任务日益增多，技术要求更加严格，与传统铁路项目相比，安全管理工作更加复杂。施工的安全性有了新的要求。因此，在铁路施工过程中，为了适应这种新的变化，在施工管理工作中，我们必须要进一步明确不同项目的标准与要求，其施工工艺不同，施工阶段不同，安全管理要求也不同。随着新技术的不断引进，铁路施工安全影响因素更加复杂，所以，铁路施工要考虑更多涉及的技术因素，可以说，项目施工安全管理任务要比以往更加严重，铁路施工安全管理工作有明显加重的趋势。随着铁路施工技术不断提高，各安全施工管理部门为了保证铁路施工安全标准，其质量管理监督考核标准也越来越严格，铁路项目施工各项安全质量标准日益复杂，不仅安检、质检等项目增添了许多，安检、质检次数也越来越频繁，检查频率已经达到了每月10～20次之多，安全施工已经成为铁路施工首要任务，为了满足安全标准，达到铁路项目施工安检、质检要求，就必然加强管理，以科学的管理方法，确保施工安全。
2铁路施工安全中的常见问题
2.1缺少全面性的安全施工方案，各项安全标准得不到有效落实
铁路工程项目施工的重要依据就是施工方案，当前，受各方面条件及因素的影响，铁路工程项目施工，在制定施工方案的过程中，缺少全面性的安全施工方案，导致遇到一些比较棘手的施工问题，得不到有效的信息参考。另外，由于在施工过程中，一些施工人员安全意识不足，导致违章施工行为时有发生，施工中各项安全标准得不到有效落实，安全隐患频频出现，铁路施工安全事故不容忽视。铁路工程项目施工，安全施工方案的制定，应该细致全面，在科学的技术指导下完成。然而，目前铁路项目施工方案设计，主要是按照一般俗祭粗贫ǎ存在着标准方面的偏差，对于具体的项目施工而言，一些施工安全管理方案与施工标准要求不统一，施工方案不切合实际，项目施工方案与实际不统一现象比较明显，这不仅影响到了施工方案全面性的落实，还直接影响着施工安全。
2.2铁路施工安全监管不足，控制及管理安全隐患力度较小
在铁路工程项目施工过程中，监督管理工作非常重要。监管是否到位，直接影响着施工安全，可以说，施工安全与监管关系非常密切。然而，在实际工作中，监管力度不足等问题，在铁路项目施工中比较常见，或者是与施工安全相关的技术很难达到，一些技术含量高的标准很难落实，施工监管不到位，增加了项目的安全隐患。同时，由于管理权限，管理范围等因素的影响，施工人员与安全监管人员在工作中交流较少，技术人员与监管人员缺少沟通，导致安全问题出现时，技术人员不能够有效的针对安全问题产生的原因进行分析，同时，监管工作由于缺少沟通也是无法有效落实，控制及管理安全隐患的力度较小，安全问题比较突出。
2.3施工规划变更频繁，不能够有效指导安全施工
在铁路工程项目施工过程中，施工规划，是施工过程中有效指导安全施工的前提和基础，是项目施工工作最根本依据。施工规划直接影响着施工任务与施工工作的安排，所以，施工规划一定要可操作性强，如果项目施工规划多变，就会严重影响项目施工的安全管理。目前，从具体情况来看，铁路施工许多时候施工规划临时变更频繁，在铁路施工过程中，受各方面因素影响，施工规划往往与项目的实际施工状况存在不同步现象，许多时候，施工规划并不能够有效指导安全施工，因此，在制定施工规划时，这些变化因素我们一定要考虑到，要科学的制定施工规划，使其能够适应整个项目施工过程。当前，在面对施工规划与环境要求不符，或者铁路项目施工实际施工条件与施工规划不符，要继续推进项目进度，就必须选择变更施工规划的方式来完成，然而，铁路工程施工涉及施工单位众多，施工人员综合素质参差不齐，如果施工的方案发生变化，部分施工人员由于无法掌握具体的变更内容，无法全面了解规划变更情况，这不仅对施工工作带来不利影响，而且不利于铁路施工的顺利进行，易造成安全事故的发生。
2.4安全应急预案实用性不足，无法充分发挥有效的职能
铁路工程项目施工，在项目管理规划中，施工突况应急预案是重要的组成部分，相关的管理部门进行施工安全管理，一定要按照相关标准以及安全管理规章制度来执行。一切项目施工过程中，都可能会发生不可预知的各种不同的突发状况，在实施铁路项目安全管理时，通常在施工前制定相应的应急预案，分析可能出现的突况，以便在遇到突发状况时，能够快速反应，及时准确的处理。科学有效的应急预案，可以将安全损害降到最低。如果安全应急预案实用性不足，一旦出现突发事件，就可能对项目安全造成极大的损害。目前，从实施情况来看，许多铁路施工单位制定的应急预案系统，与项目施工的实际情况比较接近，但是，应急预案缺乏相应的灵活性，很多施工单位的应急预案，仅仅是针对问题出现后，并没有根据工程项目施工具体特点，应对方法和操作流程编写制定缺乏实用性，应急问题极为多变和复杂，所以，如果安全应急预案实用性不足，就无法充分发挥有效的职能，甚至会造成严重安全事故发生。
3铁路施工安全问题改进措施
3.1提高施工安全管理科学性，实现全方位、全过程安全管理
铁路施工单位要抓好安全管理问题，首先，必须制定切实可行的安全技术措施与方案，安全管理方案不仅要有针对性、指导性，还要具备全面性，以便于能够实现全方位、全过程安全管理。项目施工单位要根据施工现场的实际情况，在施工前期就做好准备工作，施工计划中，不仅要编制危险源清单，还要对安全危险源进行风险评价，准确辨识铁路工程项目风险。安全技术措施与施工方案一定要符合实际情况。铁路工程施工具有复杂性，许多施工项目难度系数较高，同时，还具有较强的制约性。所以，在施工过程中，我们要明确各部门的职责与权限，强化各部门间的协作与沟通，各司其职，切实保障相关信息传递及时到位，防止出现各行其是的问题，确保铁路施工的安全进行。硬件建设对于铁路施工安全也发挥着不可忽视的作用，所以，我们要加强硬件建设，加大技术和设备的资金投入，在有条件的情况下，要对相关技术设备及时更新，提高施工工艺和技术水平。铁路施工信息化建设也非常重要，信息化建设软硬件设施也需要不断加强，信息时代的到来，需要对软硬件设备不断更新升级，加强信息化建设，提高施工安全管理的科w性。另外，安全检测设计技术，也需要运用信息化的设备来完成，施工安全进行安检和质检，运用信息化技术，也能够及时的发现任何细微的安全风险因素，从而实施相应的应对方案，提高施工安全管理科学性，实现全方位、全过程安全管理。
3.2建立健全施工安全管理体系，提高施工规划的科学化
施工单位建立安全管理体系，做好“事前预防，事中控制、事后改善”工作，必须加大施工现场安全监管力度，全面提高施工安全意识。施工前期要针对项目施工规划详细核实相关资料。对具体的施工规划不要轻易变更。提高施工规划的科学化。同时，安全监管部门要随时检查施工现场，提高施工安全监管水平，以便及时发现安全隐患，使得安全隐患得到及时有效的解决。另外，在施工现场，安全警示标识一定要设置，要提醒施工人员尽量避开存在安全隐患的地方，采取应对措施规避安全风险，以便于保障施工人员的安全。另外，还要对施工作业情况及时、全面、准确了解，对于各施工项目进度与质量要及时跟踪监督，确保各施工项目顺利进行。施工预案在施工过程中极其重要，所以，我们要根据施工的具体情况，严格落实施工预案，科学合理的控制施工组织，通过完善，细化组织预案，保障铁路施工的安全进行。对于项目的推进而言，施工规划非常重要，科学和合理的施工规划，更有利于安全工作的有效落实。在面对各种施工安全问题时，我们都必须制定出相应的应对方案，不要随意改变施工规划。要保障精细化设计施工规划，完善每一项施工细节需求，在考虑到项目安全标准和施工要求前提下建立起合理的施工流程安排，建立有效的预警机制，科学的规划施工，保障各项施工任务顺利推进。
4结语
安全生产是铁路施工项目施工过程的核心任务，也是施工安全最基本要求，所以，铁路工程项目管理人员一定要高度重视施工安全管理工作，建立健全施工安全管理体系，实施全方位、全过程安全管理，努力提高施工安全管理水平，加强安全精细化管理，从根本上改进安全管理制度，通过现代化的管理，建立有效的预警机制，提高施工规划的科学化，使项目的安全得到保障。
参考文献
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铁路施工安全的重要性篇2
关键词：铁路工程；施工；安全性
中图分类号：X731文献标识码：a
近些年来，国民经济的快速发展，使得铁路建设规模逐步扩大，为交通运输与人们出行带来了极大便利。但是随着铁路项目的增多，铁路施工过程中出现的问题也日益增多，其中安全问题令人担忧。为了确保铁路施工安全，减少安全事故发生率，需要建立健全安全施工保障体系，加强监管，从而降低由安全事故对人民生命财产造成的损失。
一、铁路工程施工特点
（一）铁路工程项目多
铁路工程项目与其他建设工程项目有所区别，其中主要包括了路基工程、隧道工程、桥涵工程、信号工程、通信工程以及电力工程等等[1]。由此可以看出，铁路项目施工是一个系统性的工程，工期较长，工序较为复杂。因而在施工过程中会出现多种问题，而确保施工安全是首要问题。
（二）铁路工程施工具有动态性
由于铁路工程项目较多，工期较长，施工期间存在的变数很大。天气、施工材料、地质条件以及认为等因素都可能对铁路施工造成不同程度的影响。在不同的时间、地点，建设项目都会呈现出不同的特点，其安全风险也是如此。因此，在铁路工程的建设施工中，要对不同施工阶段的风险和类型进行防范，积极做好应对措施。
（三）铁路工程施工劳动强度大
现阶段，我国的铁路工程项目施工仍然属于劳动密集型作业，以手工劳动和高强度的体力劳动为主，科技投入较低。尤其在一线施工作业中，以非专业化的施工人员为主，其中农民工的数量高达到了60%左右，在工期较紧的情况下，农民工数量会更多[2]。在施工作业时，面对没有经过专业培训的施工人员，一旦管理不当，很容易发生安全事故。
二、铁路工程施工安全管理主要内容
（一）安全防护
在铁路工程施工管理中，安全防护十分重要。对于铁路项目施工而言，安全防护工作具有专业性和技术性，做好安全防护，可以确保施工安全。在铁路工程项目施工中，安全防护主要包括行车安全防护、回流线防护、支柱基坑防护等。在现场施工过程中，必须要确保专业人员在值班室进行严格的驻站防护。施工时，需要在铁路地段进行维护，保障施工人员与行车安全；为了避免电弧伤人事件的出现，在营业线施工中，需要在铁路施工地段的钢轨上，搭置相应的回流线，以备释放电流所用；在基坑防护中，首先要在基坑周围设置防护栏，避免施工及其他人员不慎跌入基坑中；其次要对基坑本身做好防护，防止基坑的偏坡出现塌陷，从而导致人员伤亡。除此之外，还要完善消防措施，对铁路项目施工现场中的易燃材料、仓库和临时安置房等做好消防防护，避免火灾发生。
（二）安全会议
铁路项目施工安全会议，包含施工安全启动宣传会、安全施工总结会、事故分析总结会等等。在安全施工会议上，铁路项目的管理人员要对施工安全有足够重视，加大对安全施工的宣传，使铁路项目的施工及相关人员认识到安全施工的重要性，使安全施工观念深入人心。在技术交底环节，需要对施工改造、信号连锁、施工方案、作业程序、工艺标准等进行认真考核与审定，尤其是对行车安全造成重要影响的工程及那些隐蔽工程加大审查力度，保证安全工作有效落实。
（三）人员管理
安全是永恒不变的话题，在铁路项目施工中，人员是实现安全作业的重要保证。要想确保施工安全，一定要注重安全管理，以人为本。据相关调查资料显示，在铁路项目施工中，大约有70%事故都源于施工人员的违规操作。因而相关施工单位，要认识到安全宣传的重要性，加强安全教育培训。在培训过程中，不仅要使施工人员掌握相关的理论知识，还要加强实践操作，提高安全施工技能。总之要通过安全宣传教育，提高人们的安全意识，严格按照施工工序进行施工，从而在施工现场形成良好的施工氛围，提高安全系数。
（四）设备安全
在铁路工程施工中，要注重安全设施的投入与管理。如果安全设施投入不到位，一旦发生安全事故，将会造成更为严重的损伤，而且会增加经费投入。为了提高铁路施工安全系数，需要确保安全设备齐全，例如，在铁路两侧修筑值班室，保证值班室内的电话通信畅通，并要设置专用频道对讲机，及时传达信息。此外，还要配备警示牌、信号灯、电缆线、枕木等抢修物资和工具。
三、铁路工程安全施工的建议
由于铁路工程项目施工具有工程量多、劳动强度大、工期长以及施工繁琐等特点，使得铁路工程施工存在较大风险，如果管理不当、施工不规范很容易发生安全事故，对人们的生命财产造成危害。例如，2012年4月，某铁路项目施工单位在站内实施路基清扫作业时，由于一时疏忽，挖断了7根信号电缆，造成了D类事故；2012年5月，某施工单位在作业时，造成某区间下行接触网中心锚结绳脱落接地，导致断路器跳闸接触网停电；2013年5月，某施工单位在现场施工结束后，不慎将钻机支架侵入限界并同机车相撞，最终造成了停车事故[3]。之所以会发生这些事故，主要是由安全意识不高、施工不够规范及监管不力所造成。因而，需要加强管理，确保铁路工程施工安全。
（一）制度方面
良好的制度是安全施工的重要保障，因而针对铁路项目施工，要结合铁路工程建设的实际情况，参照《安全生产法》、《劳动法》、《建筑施工法》科学制定出安全管理的规章制度，使铁路项目施工有制度可约束、有标准可参考，确保铁路施工安全有法律保障，做到有法可依，执法必严。对于安全制度不明确、安全体系不完善的施工企业，要督促其尽早进行整改。同时要做好安全教育宣传工作，建立培训与安全体系，牢记安全第一、预防为主。推行责任体系，明确铁路建设施工单位各个部门的责任范围，加强各个部门之间的配合与管理，制定统一的安全管理标准，将安全施工作为管理的重点，各部门之间要进行积极配合，参与到建设单位的安全施工、安全体系策划、安全检查评估及安全整理的活动中来，为铁路建设单位安全生产创造良好环境。
（二）监管方面
为了提高施工安全性，在施工过程中，需要成立技术服务小组。小组成员包括工程总组长、工程部长、实验室主任、质检工程师、技术主管作为组员。同时要成立质量监督管理小组，成员包括质检工程师、质检员、试验员、机长和工班长，主要负责对已完工工程进行质量检测和评定。检测方法包括对原材料取样、进行送检，对工序进行自我检查、互相检查以及交接检查。严格监督工人的规范操作，对施工过程中存在的问题做到及时向技术服务小组汇报。通过强化监督，来提高施工安全性。
（三）施工方面
规范施工工艺是减少施工安全的有效途径。因而在铁路项目施工过程中，要注重施工工艺的合理性。例如，在铁路的路基施工中，要加强多方面的控制，提高路基施工质量，保证铁路安全运行，减少由路基不稳定而造成安全事故。铁路软基的处理是一项比较系统的工程，需要考虑施工地段的地质条件、土质以及质量和施工技术方案的可靠性，确保施工安全。
结束语：
安全是永恒的话题，安全施工不仅关乎到人民的生命财产安全，同时对铁路建设单位的名誉形象也产生重要影响。铁路施工是一个系统化的复杂工程项目，无论哪个环节出现了疏忽，都会对工程施工质量产生影响，进而出现安全问题。因而需要建立健全安全施工监管系统，制定出安全施工的规则法规，降低安全事故率，保证施工安全，促进铁路行业的长远发展。
参考文献：
[1]宁海波，吴大海.铁路施工安全存在的问题及对策[J].山西科技，2012，（4）：134-135.
铁路施工安全的重要性篇3
关键词 铁路施工；安全；问题；对策
中图分类号U215文献标识码a文章编号 1674-6708（2013）82-0061-02
0 引言
我国经济发展速度的加快，不仅使得铁路事业发展上升到了新的台阶，还扩宽了铁路施工领域，大批量动车、专线和高铁等施工项目在全国开展起来。但铁路施工单位在获取经济收益的同时，也面临着越来越复杂安全问题。而铁路施工安全问题处理得当与否，不仅决定着集体与国家财产损失程度，还关系着职工的生命安全以及企业的社会信誉等[1]。因此，为推动铁路事业的不断发展，确保铁路运输的安全性，分析铁路施工安全存在问题及其原因，同时根据安全问题针对性的制定对策具有重大意义。
1 铁路施工安全存在的问题
1.1 铁路施工前存在的安全问题
1.1.1 铁路施工超量准备
铁路施工超量准备大体表现在以下几个方面：第一，电务部门联锁设备和动信号过早；第二，工务部门松动扣件太过提前等。如此一来，不仅严重影响着线路基础稳固性，还为正常操作行车设备和安全行车带来了重大隐患。铁路施工超量准备常常会导致联锁操纵台有红光带现象出现，有时甚至把已经开放信号关掉。
1.1.2 铁路施工单位施工前准备工作落实不到位
铁路施工工作不仅与通讯、信号、线路和接触网等各种设备有着直接联系，还与设备管理、施工和设计等各类单位息息相关。铁路施工中所设计各个部门和各个单位，如果任何单位与部门准备工作不到位，均会对施工的有序开展造成影响。对于配线多的电务设备，其准备工作，联锁的设备以及信号等落实到位与否都要专业人员进行仔细的核实，而施工中延点现象的产生，则大多因为施工单位其准备工作落实不到位导致。
1.1.3 铁路施工单位间和部门间配合不默契
铁路施工单位间和部门间配合不默契主要表现在施工单位间配合不默契和单位部门间配合不默契两个方面。第一，施工单位间配合不默契，在铁路施工中有部分单位因为考虑到有较多的部门，所以整体的配合观念不强，若笨部门工作难以按量按质按点完成，就必须会占据下个工序与其它部门作业的时间，进而就会对整个施工质量与进度产生影响，导致运输秩序难以正常维持。第二，施工单位间配合不默契，施工通常要坚持施工和运输两者兼具原则，一旦停用信号设备，站方就要根据非常规情况对接发列车进行办理，并要求车务部门确认道岔位置，用钩锁器加锁[2]。而工务部门按照设备实际状况，采取鱼尾板或紧固器来钉固要求具备以上条件才可对接发列车进行办理。但是实际施工时，部门单位却因准备不够，使得施工前主管领导与人员没有亲自检查备品数量、型号与质量，进而进路尚未按规定来准备，存在安全隐患。因此，需要路矿的双方都做好施工配合工作，并统一周密部署。
1.2 铁路施工途中存在的安全问题
1.2.1 施工计划不断变更
施工计划不断变更对铁路施工与运输秩序造成了严重影响。因铁路施工存在较多部门，且每个部门施工人员与管理人员都较难将更改施工计划及时掌握，存在信息滞后现象，同时加上项目工期时间段，会突然增加施工工作量，进而带来了诸多不安全元素，让施工管理相关人员在较短时间里做出安全管理方案，会使得施工途中将较为关键程序忽略掉，不仅影响施工的安全性，还给人们和国家带来了严重的不可估量事故。
1.2.2 施工违章次数较多
施工违章次数较多是所有项目在施工途中最为头疼和刺手的问题，铁路施工途中同样大量存在这一现象。铁路施工历年常见事故，根据归纳与总结，可知道大多事故都存在共同点，即违章操作[3]。而导致这一现象发生的本质原因在于施工管理相关人员与施工人员不根据相关规章制度来严格操作，加上相关技术人员施工技术不高，没有对操作方法牢牢掌握，故而使得铁路承受力存在不够状况，为事故发生提供了安全隐患。
1.2.3 施工组织管理薄弱
目前，部门施工单位施工组织形式较为薄弱。随着我国经济体制的不断改革，虽然我国对施工企业施工组织管理模式提出了更高要求，也增加了较多投入，但是施工单位在施工方案、施工基础管理上仍然较为薄弱，有时有的施工单位还存在较多对施工安全造成影响的问题。例如，施工方案不合理、施工相关人员素质较低、施工的机械设备有着较高故障率等。同时在施工管理途中，没有有效协调施工人员、设备组织及施工的方法，使得突发事件发生时，难以采取及时的处理措施，进而对运输畅通和安全造成了影响。
1.2.4 应急措施落实不够到位
应急措施制定与研究不科学、不细致且缺乏科学可操作性使得应急措施在发生紧急情况时难以发挥出应有作用。与此同时，铁路施工没有合理科学和健全的安全隐患的排查制度，使得安全隐患难以及时的排除与解决，加上施工工作人员及管理相关人员有着不高的专业技术能力，造成违章操作情况常常发生，进而给施工安全与行车安全带来了重大安全隐患，同时也是铁路施工常见的安全问题。
2 确保铁路施工安全的相应对策分析
2.1 提高施工管理人员与施工人员的安全意识
提高施工管理人员与施工人员的安全意识，要求在施工途中，牢牢树立安全第一理念。施工单位各级领导要切实关注施工人员再不施工工作上的责任心，避免部门施工人员因想提高效率，而忽略了施工质量安全等因素。在铁路施工工程重点部位，铁路单位要强化施工组织与领导，在保证安全前提下，紧抓运输与施工，确保各方面均能顺利开展。此外，相应施工安全部门要严格检查与审定安全措施、施工计划与施工方案，有效开展各项安全检查措施，并要求针对施工情况给出总结，对施工进度牢牢掌握，使得施工期间运输有效展开。
2.2 做好施工前的准备工作
铁路施工开始前，施工单位应和设备管理相关单位就安全问题签订协议，对双方责任与义务进行明确，同时各部门要详细核对施工的关键内容，保证准确无误。对于每项施工规格与数量、准备情况和影响范围，工程管理相关部门都要给予仔细检查，要求做到四个提前，也就是对施工的预备会要提前召开、对安全措施要提前制定、对施工人员的培训要提前开展、对施工岗位要提起那进入准备阶段。
2.3 施工计划编制要科学
科学合理的施工计划能够在本质上对施工组织进行控制。为做好施工计划编制工作要求做好以下几个方面：首先，及时掌握施工计划执行与作业情况，同时跟踪落实到位各项施工项目，保证施工项目的按时按量完成；其次，对施工的预案制度要严格落实，并不断健全，做好组织预案的细化工作，同时抓好夜间的施工工作，以保证施工和行车的安全；再次，对列车的运行图进行优化，比不过合理的调整施工的工作，认真仔细安排没想施工的计划，完善运输的方案，保证施工安全及施工顺利开展。
2.4 施工单位间和部门间力求整体配合
由于营业线的施工涵盖较多内容，包括养路作业、大中修线路、集中电气、设备闭塞和技术改造战场等单位。所以施工单位各部门要配合指挥部的统一指挥，站在大局角度上，树立整体意识，在施工中按照规定时间严格完成该单位工作量，不能随意的延迟时间，要相互帮助，互相创建有利的条件，以保证施工跟着计划走，在每次封锁施工时更要保证安全准时开通。
2.5 施工组织模式要合理
随着铁路施工面积的日益扩大，采取何种施工组织模式成为了必须思考的问题。针对铁路施工范围广、施工量多的情况，铁路施工可以采取集中修施工组织模式，以实现规模化、集约化的生产，进而改变传统分散的、机械的重复式的作业模式[4]。该种施工的组织模式能够将一段时间集中起来，或者分段施工，并在施工途中对施工人员和机械进行集中调配，在较短时间里将改造任务集中完成，同时结合有效运输调整方案来联合进行作业，以达到提升施工效率和质量，降低施工对铁路运输的影响。
2.6 完善奖惩制度
为了确保铁路施工安全性，并让铁路施工安全得到有效保障，对应的施工单位要和监理单位就安全问题签订一份协议，同时在这份协议中协商好双方处罚标准与内容。双方安全协议的签订，不仅为双方制定了有效的惩罚措施，还很好制约了各个单位行为，对双方起到了约束作用。在具体铁路施工时，只有发生了安全事故与隐患问题，且事故与隐患发生的原因是由于违反了相关协议而导致，就必须要有一方对此承担相应的责任，同时要对所做出行为给予惩罚。另一方面，施工单位开展施工时，要依照规定严格开展施工，对于突出表现施工人员，要给予一定奖励，以达到鼓励施工人员继续发扬仔细施工，与激励其他员工目的，鼓励的前提要建立在施工人员严格遵守施工要求和避免弄虚作假基础上，进而在最大程度上确保施工的有序开展和施工人员操作安全性。
2.7 健全施工监督制度
健全施工监督制度，首先要求明确施工的等级，然后主管领导起着带队作用，相关的业务科室就各负其责和各司其职的参与进来，做好本分工作。其次，站段要成立施工的监导组，监导组主要由技术、安全以及具备经验驻站人员来参与，监导组成员主要负责和路方一起做好进路的凭证把关和确认等工作。
综上所述，铁路施工的安全性作为保证铁路运输顺利开展重要部分，为确保铁路运输有序进行和保障人们的生命财产安全，铁路单位不仅要做好施工中的监督和管理工作，避免施工中违章操作的发生，还要做好施工前的准备工作和施工后的防范工作，将施工安全性贯穿于施工的始终及灌输到施工人员和施工管理人员脑海中，全面落实安全工作，以确保铁路施工质量和国家、人们的财产、生命安全。
参考文献
[1]王解平.浅谈施工安全管理的问题及对策[J].上海铁道科技，2012（1）：26-27.
[2]尹新庆.论铁路施工安全管理中存在的问题及对策[J].管理世界，2011（1）：264-264.
铁路施工安全的重要性篇4
【关键字】铁路安全风险管理实施条件
中图分类号：X731文献标识码：a
前言：铁路是国家重要的基础设施，是国民经济的大动脉，铁路发展事关国家经济社会发展全局。保证铁路运输安全是国家稳定的要求，是国民经济发展的迫切需要，是铁路跨越式发展战略的需要，更是完成铁路运输任务的要求。铁路如果发生严重的行车的重大事故，将会在社会上造成很坏的影响，不仅给国家和人民生命财产造成巨大的损失，而且使铁路的声誉受到严重的损害，也直接影响铁路运输生产工作。
一、关于铁路运输安全风险管理的规定
（一）总体要求
在坚持安全、科学发展的同时，铁路运输事业的发展必须严格按照安全第一、预防为主、综合治理的方针政策，树立正确的发展观，以此保证铁路运输安全【1】。严格铁路运输安全管理责任制，探究并落实铁路安全风险管理的有效措施，优化管理体制，避免铁路运输安全事故的发生，保证铁路运输事业的安全、可持续发展。
（二）工作目标
在铁路运输事业的发展中，必须强化风险管理意识，建立并完善铁路运输风险控制体系，有效控制铁路运输安全【2】。在即将过去的2012年，已经初步建成铁路运输安全管理运行机制，该机制存在以下特点：实用性强、有效性高、程序清晰、职责明确等；在即将到来的2013年，通过对铁路运输的深入实践，旨在建成更加完善的铁路运输安全风险控制体系，该体系必须具备以下特点：覆盖面广、管理规范性高、科学性以及有效性高，以此实现铁路运输高管理水平、强安全设施，严禁任何铁路运输安全事故的发生，保证铁路运输安全。
（三）基本原则
1.坚持铁路风险管理体制与实际相结合
在准确把握风险管理的本质、规律以及特点的基础上，并结合相关管理经验，将高效的铁路运输安全风险管理理念运用到实际的安全管理工作中，坚持继承与发展相结合、融会贯通、有机结合的要求，避免脱离实际、生搬硬套、另起炉灶的错误做法，实现铁路运输安全管理的高效、科学以及理性。
2.完善铁路运输风险管理体制
要实现铁路运输风险管理体制的高完善性，必须要突出铁路运输风险管理体制的重点，并保证其高覆盖率【2】。铁路运输系统的特点是协调难度系数大、涉及方面多、与相关部门的联系紧密、专业性强以及工种繁多，所以在进行运输风险管理的过程中，必须做到各角度、全方位的管理。在铁路运输的风险管理中，必须将人身安全以及列车安全作为管理工作的重点，并且针对关键岗位、重要工种、高风险环节进行循序渐进、以点带面，最终实现铁路运输管理的高覆盖率以及强风险防控能力。
3.提高铁路风险管理的专业性，并落实管理责任制
关于铁路运输风险管理的工作职责，相关专业管理部门、人员以及岗位必须在对铁路风险管理的研究、分析以及防控中主动承担主要责任。在实际的管理工作中，各部门应该加强沟通和合作，共同营造一个和谐、安定的铁路运输环境。在铁路运输风险管理中，必须落实严密的责任制，强化在指导、监督、落实以及评价等方面的逐级落实，以此确保铁路运输风险管理取得实际性的效果【3】。
二、我国铁路运输风险管理的现状
近年来，我国铁路运输事业总的来讲取的了举世瞩目的成绩，但是与此同时存在的问题也是巨大的，相关部门必须认清我国铁路运输风险管理中存在的问题，对症下药，才能确保我国铁路运输事业的持续发展。总的来讲，我国铁路运输风险管理存在着众多薄弱环节，而且运输安全隐患多以及运输系统监控不完善等，具体表现在如下诸多方面。
（一）铁路运输安全管理体制不够完善
我国铁路运输部门对运输监管不到位，而且也没有行之有效的风险控制方法以及管理机制，与此同时，铁路运输风险管理部门的执行力不强，且在实际的管理工作中，相关管理机制和政策落实不到位等；另外，某些运输安全管理部门在实际的管理工作中缺乏长效的管理机制，而且干部职工专业素养低、工作方式既简单又粗放等。
（二）铁路运输安全成本投入经费不足
近年来，我国铁路运输场站的现代化水平有了明显提高，虽然建立了综合性更高的货场以及物流中心，但是铁路运输事业的发展仍然受到设施设备严重老化的制约【3】。另外，我国铁路运输还存在计量设备短缺，计量手段落后等问题，因此造成的安全隐患也是巨大的，并且很难得到根治。总的来讲，铁路运输经费投入无法满足安全管理的需要。
（三）安全隐患多
铁路运输风险管理的安全隐患主要体现在超载运输上。由于近年来我国铁路运输遭受金融危机的影响，铁路运输量下滑严重，某些装载车站为了弥补金融危机造成的损失而放松对超载问题的监管，因此造成众多安全隐患以及安全事故。
三、铁路运输风险管理的重点工作
就我国铁路运输风险管理的现状以及存在的问题，相关管理部门还需要做很多的努力，具体的方面可以参考以下几个方面：
（一）加强铁路运输风险管理基础
1.通过对铁路运输风险管理的管理人员进行安全方面的教育，强化管理人员的安全意识和责任心,例如：定期组织安全风险管理人员开展相关安全学习，借此培养管理人员正确的安全价值观【4】。培训学习的方式多样，就铁路部门在组织管理人员学习方面采取的方式，其包括专业培训讲座、文件学习、现身说法以及精神传达，经过一系列的培训实现了铁路干部职工安全风险意识根植于心，并在平时的安全风险监管工作中得到了很好的体现，效果极佳。
2.准确识别铁路运输安全风险
在铁路运输安全风险监管工作中，必须突出重点，对风险准确定位。通常情况下，人身安全以及列车安全为安全管理工作的重点【5】。各铁路部门通过组织专人对日常安全检查、维修检修、计量检测控制、事故故障等信息的收集和分析，并立足于环境、管理、设备、人员等方面，对铁路运输安全风险进行识别、评估。在评估铁路运输安全风险时，主要评估的方面包括风险的影响面、风险发生的条件、潜在风险的发生率以及其影响值，再根据风险造成的严重程度划分风险的等级，最后依据风险的不同等级进行针对性的风险消除、应急处理、后果控制以及事件预防等措施；此外，各铁路部门还致力于建立和完善铁路运输安全风险控制表，该表主要内容包括职责分工、风险名称、风险等级、愿意分析以及控制措施等。
3.严格安全生产的主体责任
各铁路部门积极响应国家铁道部提倡的铁路运输安全风险管理必须明确相关安全规章制度，加强职工队伍建设、强化生产组织管理以及完善安全生产责任制，并将其落到实处；在装卸管理方面，针对不同的方面，铁路运输部门应该执行有针对性的方针政策，全面考虑，坚持一套有助于装卸安全、结合部消除、提高工作效率和质量、装卸资源集中调配、核心业务强等措施，实现管理模式的完善；在专用线安全卡控方面：加大铁路运输专线的监管，将安全监管的职责落到实处的号召【5】。各铁路部门通过组织召开座谈会、经验交流会、专题培训等方式，传达货运安全风险管理规范以及解决措施，从而实现了货装职工专业素养的提高，检查方式的改进，货物计量、防护监控等设备的完善，以此确保装卸车的质量安全。
4.改进设备设施的质量
针对大修后、迁建、更新改造以及新安装的检测设备，各铁路部门严格按照《铁路动态轨道衡和货车超偏载检测装置检定管理办法》，获得了检定证书。此外，各铁路部门在坚持人身安全、货物安全以及作业效率的前提下，积极改善装卸设备的落后技术，提高装卸设备的技术含量，加强设备养护，从而有效地延长了设备的使用寿命以及使用安全。
（二）强化铁路运输安全风险的控制
1.加强铁路运输安全生产的专项整治
在开展针对装卸管理、货物装载加固、危险货物运输等专项整治时，各铁路部门严格按照相关原则：例如及时整改、措施有力、控制关键、关口前移【6】，切实执行了国家铁道部颁布的相关整改措施。
2.加强安全生产标准化建设
各铁路部门积极响应国家铁路局提倡的铁路运输标准化内容以及评判规定，并选取标准化岗位、标准化班组、标准化车间、标准化抑尘站、创建标准化货运站(货场)、标准化货检站、标准化货运安全室作为载体【7】，并对现场作业加强控制，保证各项作业标准以及管理标准落到实处。
3.通过运用科技手段控制安全风险
各铁路部门在对装卸车质量进行控制时，选取了货运计量安全检测监控系统对铁路运输的源头、中途以及到站复核进行控制，并对铁路运输风险管理进行闭环管理。通过计量安全检测监控系统的建设和完善，实现了各铁路局间超载检测装置的最大化联网覆盖。
（三）完善铁路运输安全保障体系
各铁路部门认为铁路运输持续健康发展以及货运安全建设的基础性、关键性和着力点在于健全铁路运输安全风险监管体系【7】，以及货运安全提速的长效机制，所以神华铁路部门积极立足于对过去经验教训的总结，并落实责任、明确目标、坚定信心、统一思想，在结合有效的管理措施和足够的资金投入，确保铁路运输事业的持续健康发展。
四、铁路通信工程质量控制分析及措施
（1）首先工程管理人员对铁路工程建设的质量目标要做好明确。只有明确目标之后，在实际施工过程中，才能够有方向和标准，因此从工程项目建设之初就应该对工程质量目标进行明确，对工程施工各环节当中的质量标准做到心中有数，并加强创优意识的建立，这是做好质量控制的第一步。
(2)其次在招标投标过程中，要按照铁路工程建设特点及要求，做好招投标工作，并确定好的设备和材料供应商，签订合同，这是保证工程质量的又一次有效途径。
(3)做好培训工作。尤其是对项目经理人的培训，在工程施工单位选取工程项目负责人时，尤其是项目经理，其必须要有很好的质量管理意识，在工程施工之前，还要求对其进行培训，以增强其综合管理能力和业务水平。另外在工程施工过程中，还要求做好信息反馈工作，通过相互协调及施工组织以做好全面的质量控制。
(4)做好工程全程控制。在工程开展过程中，必须要加强工程各个阶段的质量控制，尤其是对一些较为隐蔽的工程施工，必须要做好工程中间检查，做好记录，最终通过持续的施工质量控制报告来熟悉工程实际质量情况。
(5)做好工程施工设备及材料控制。对于施工所用设备、材料，首先监理工程师应该对其型号、外观及相应质量检验文件做验收；其次监理单位必须按照相关要求对使用的设备及材料进行平行检测或取样检测；最后对于新材料、新设备等使用，除遵循以上标准外，还应该对其安装、使用、维修等合同有关文件做审核。
五、总结
铁路运输是我国经济发展的主要支撑，铁路运输安全关系到经济的长远发展以及社会的稳定。本案中，笔者关于铁路运输风险管理的相关规定以及原则进行了阐释，并针对现阶段我国铁路运输风险管理的现状进行了分析研究，以及对相关重点工作进行了探究，借此实现我国铁路事业的发展以及为我国经济发展和社会进步贡献力量。
作者简介：杨子俊（1975―）男毕业于天津工业大学、工程师，从事铁路通信工作19年。
参考文献：
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[4]黄侃.关于铁路建设安全风险管理的探讨[J].管理学家,2012,(15)
[5]徐敦盛.铁路建设融资风险控制浅析[J].中小企业管理与科技,2010,(31)
铁路施工安全的重要性篇5
关键词：铁路既有线安全施工
中图分类号：X731文献标识码：a
0引言
近些年来，随着国家经济发展及战略调整，加大了国内对基础设施事业建设的力度，高速铁路、客运专线、货运专线及普通线路的建设得到了前所未有的发展。许多铁路增加复线工程施工，有较多地段都与既有线相邻，甚至交叉，各施工企业在新建工程中涉及既有线安全施工的作业日益频繁，与此同时，既有线施工的各类安全事故数量也日益增加，这在很大程度上影响了铁路既有线的正常运营。因此，如何加强铁路既有线安全施工成为目前各施工企业关注的焦点。
1铁路既有线安全施工水平亟待提升
铁路既有线安全施工具有一定特殊性，主要表现为安全任务重、安全形势复杂、安全综合性强和安全要求高等几个方面。具体来讲，一是既有线安全施工是一项长期而艰巨的任务，按照铁路跨越式高速发展的战略部署，运输能力的快速扩充是建立在大量的基础建设、技术改造及跨越既有线工程基础上的，既有线施工表现日益突出，所以，安全施工面临着巨大挑战，这就要求施工作业队伍必须始终把安全施工摆在首位；二是既有线安全施工是一项复杂的系统工程，必须统一协调内部各部门并形成强大的整体攻坚力量，尤其是要注重加强与既有线所属铁路管理局的沟通协调能力，消除脱节和失控现象，提高综合管理水平，牢牢把握安全施工的主观能动性；三是铁路既有线安全施工时编制的每一项施工计划、方案都要结合现场实际精心设计和组织，做到精益求精，要从小处着手，不放过涉及安全施工的任何一个环节，所有的措施、交底、教育、预案都要细致周全，防止疏漏；四是铁路运输需求日益繁重，既有线施工的工期显得日益紧张，随之给既有线安全施工带来的要求和标准越来越高，这就要求施工单位要严格地、深入地学习将既有线施工标准和注意事项，并细化、优化安全施工方案，做到层层有卡控、有责任，彻底贯彻到具体既有线安全施工当中来。
锦赤铁路项目在既有线安全施工中有一定的特殊性，不仅有“跨锦承铁路既有线桥墩施工（大凌河84#、85#墩柱）”，又有“里程为DK110+000～DK123+150试运营段临近既有线施工（跨线桥、附属工程）”，临近既有线路基附属和地下结构桩基、承台工程以及地上横跨既有线桥梁工程等均为重点难点工程。下面以锦赤铁路项目部大凌河特大桥既有线安全施工为例，该桥在DK102+894处与锦承铁路立交，位于84#墩～85#墩之间，其中84#墩中心里程为K102+879.265，墩边缘距铁路线路中心线最小距离为11.0m，承台距铁路线路中心线最小距离为8.60m，基坑开挖为2.58m且侵入既有线路基坡脚为1.79m，基坑开挖对既有路基有影响，且经现场调查，在84#墩与营业线之间有通信、信号、铁通电缆等，并紧靠84#墩（详见附图1）。
附图1：锦赤铁路大凌河特大桥84#墩临近营业线平面示意图
由上面图示和数据可以看出，既有线安全施工难度之大，危险系数之高，安全任务必然会随既有线工程施工任务的增大而增加，这将成为今后发展的必然趋势，但如果既有线安全施工管理水平仍止步不前，那么既有线施工的事故概率必然会随之增加而增大；如果既有线施工不能在技术水平上有所突破，那么在很大程度上会对既有线安全运营施工形成阻碍。因此，采取有效措施兼顾运输与施工，确保施工与行车安全，提升既有线安全施工水平，则成当务之急。
2铁路既有线安全施工现存问题
（一）管理人员施工经验缺乏
众所周知，水电十四局成立60年来，一直精心致力于水电工程，光是已建成的各类大中小型工程就有400多项，成绩之辉煌是其他一般施工企业所不能比拟的，但是对于非水电工程来讲，特别是铁路工程涉及既有线方面的施工项目少、经验不足，缺乏具有相应铁路施工经验的技术管理人员，这就给铁路既有线施工安全方面的增加了一些不确定因素。例如：对铁路既有线安全施工专业术语及名词理解不透、临近既有线安全施工知识及经验不足、现场管理人员技术水平参差不齐、技术交底和安全教育不全面，这些都是对铁路既有线安全施工具有一定影响。
（二）施工人员安全意识薄弱
从全国来看，近几年铁路既有线施工的安全事故时有发生，如挖断电缆、上跨桥面掉物、轨道上滞留物体导致“红光带”现象，造成行车安全等大部分的事故原因多数因为施工人员的安全意识不强所造成。究其原因，主要是施工人员在施工前未接受严格的安全培训或安全知识教育，对施工的各种规章、制度、知识的学习停留于形式，理解不透彻，对其他类似施工安全事故并未进行认真学习和总结经验，对施工过程中可能遇见的各类困难与阻碍未能及时沟通和汇报。因此，正如“蝴蝶效应”，小动作可能造成大事故。例如：拿一根钢筋放在正常运营线路的两条铁轨上，导致铁轨电路短路，在控制显示器中显示为红光带，就有可能造成列车停运事故。
（三）施工安全管理不够完善
既有线安全施工需要在保持线路运营和正常行车安全的前提下进行，其特点是工期紧、干扰多、安全威胁大。建立完善的既有线安全施工制度、安全人员体系及安全保证措施以确保工程施工安全显得极为重要。根本上来讲，施工与正常运输二者的出发点是一致的，但从当前看，在既有线上大量的新建、改建、维修施工，影响到一定的运输效率和运输能力，给铁路运输的安全生产构成极大的威胁，严重干扰了铁路正常的运输组织秩序，对铁路安全管理水平，安全控制能力提出了严峻的挑战，而且很多施工企业在这方面有过惨痛的教训。所以，对施工安全管理问题的重点关注，也形成了铁路既有线安全施工中的一个不可回避、十分突出的矛盾点。施工现场的作业机械，特别是大型机械，它处于作业的动态中，对行车安全构成的威胁很大，一旦放松管理，作业人员违反规章制度，简化作业程序，侵入列车运行线的限界，就会重大安全事故。
3铁路既有线安全施工改进措施
（一）加强管理人员的培训教育
由传统水电施工模式走向非水电市场的形势是必然的，我们在认识自身优势的同时，也必须清醒的意识到自己的不足，铁路工程无疑是我公司以后重点发展的施工项目，培养一批技术过硬，经验丰富的技术管理人员势在必行。我们可以通过“走出去”、“请进来”、“自成才”来补充加固自身铁路既有线安全施工这一薄弱环节，也可以通过组织一系列相关知识讲座的培训教育，通过系统学习和安全事故实例讨论，总结实际操作性经验，并建立良好的施工现场和上级技术安全管理部门直线沟通的渠道，拥有一个能让隐患处于萌芽状态即刻被消灭的高水平铁路施工技术管理团队。
（二）提高施工人员的安全意识
在加强管理人员的培训教育的同时，还必须努力提高施工人员的安全意识，主要有两个方面：一方面要提高施工人员对施工安全的认识，加强教育，灌输新理念，强化责任体制，使大家充分认识到既有线施工与其他工程施工的不同之处、特殊之处，在日常施工中树立行车安全第一，运输安全才能创造最大的效益，所以必须统筹兼顾；另一方面，切实抓好岗前教育培训工作，力求做到对施工班组长和每一位施工人员都进行技术、质量、安全等方面工作交底。对每一个环节都应谨慎分析可能存在的不安全因素，预先制定安全措施和紧急预案，吸取其他施工企业安全事故案例教训，提高全员的安全防范意识。
（三）完善既有线安全施工管理
完善的施工安全制度是实现安全零事故的有力保障，既有线施工项目更应如此，在工程施工过程中、管理制度等方面都要做到标准化，使标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准。一是作业前与铁路既有线管理局或管理段签订安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施，不准利用列车间隔点施工，必须做到施工不行车、行车不施工，即务必确保在有安全保障的“天窗”时间内进行施工；二是完善铁路既有线安全施工制度、预案，严格执行施工现场防护制度，没有专人防护或防护联系中断必须立即停止施工；三是邀请铁路既有线管理局或管理段的定期召开既有线施工安全例会，探讨施工中存在的问题，对前期不足之处提出改进意见，做到勤沟通、多联系，为以后的安全施工水平提升指明方向。
4结语
铁路施工安全的重要性篇6
我国地大物博，山区众多，铁路遍布全国各地，在飞速发展的科技下，高铁、动车提高了铁路的运输效率，花费较少与速度较快的铁路成为主要的交通出行工具与运输方式。而铁路中的交通信号，是指挥列车安全运行的重要保障，保证整个铁路正常运行的重要基础。需要施工人员掌握铁路信号工程施工技术，根据技术施工现状，针对技术要点进行优化调整，保证铁路交通的安全，在施工中注意各管理环节，推动铁路运输业的稳健发展。
1铁路信号工程
铁路信号是在列车运行中，通过地面信号机、标志物、车载列控信号装置等给铁路工作人员传达列车的运行状态等，使车辆安全正常的运行。当前铁路信号主要有声音、手势、色灯三种信号，铁路信号设备按功能可分为iL站信号联锁系统、Zpw2000区间信号闭塞系统、tCC列控中心系统、RBC无线闭塞中心系统、CtC调度集中系统、CSm信号监测系统、tDCS行车调度指挥系统、应答器、tSR临时限速服务器等。而铁路信号工程是铁路建设过程中的重要部分，它的建设保证了铁路网络信息、数据的沟通与交换，保证铁路的安全运行与效率。信号工程中的设计、施工与运营，在建设中主要包括对铁路信号设备安装前的测试、调试、信号控制系统的建设、铁路信号系统线路布局与运维管理，保证了铁路信号设备安全与交通运输的正常运行。那么在信号工程中的既有站改造与新建站的轨道电路、地面固定信号机、道岔绝缘、列车信号设备、转撤装备、室内设备、电缆线路与联锁试验等。在不断发展的科学技术与信息技术下，信号灯也实现了自动化与智能化，所以在铁路的施工上需不断提高技术水平、提高施工管理的效果，确保铁路在运营阶段能顺利、安全的运行。
2铁路信号工程技术
2．1铁路信号工程技术应用特征
随着我国铁路技术逐渐在世界上占有主导地位，铁路工程项目不断增加，甚至增加许多国际订单。在科学技术与网络技术不断发展下，在施工技术、材料与设备上不断的研究与使用，让铁路运营与管理出现自动化、信息化、智能化、数字化的发展趋势。而铁路信号工程的类型也多样化，在保证铁路稳定与安全行车下还提高了铁路区间与车主通过能力、减少铁路工作人员劳动量、提高了列车运行管理质量。在多功能的信号工程下有车站与区间信号工程、列车运行与列车指挥自动化工程等类型。而信号工程中的各设备与元器件，在科技发展下不断向着轻质量、高安全、固态化、微型化、高稳定上发展，各运作系统也呈现自动控制化与高集成化。当前多采用JaVa设计、windowsXp系统操作的管理系统，如Zpw2000a／K智能化管理系统，具有无绝缘轨道电路的优势，下面就此系统来展示信号工程的施工要点，铁路信号模块如图1所示。
2．2信号电缆施工
电缆正确施工保证着信号工程的所有设备顺利的沟通。在施工前需与电务段顺利沟通，通过勘查与预案确定好电缆沟与挖掘的具体位置与挖掘方式，做好具体方案。在施工前需专业机构对路段的深度进行勘测，及时清理垃圾等杂物。测量实际应用地的电缆长度，设置电缆标识再进行敷设，完工后及时对电缆沟进行回填。
2．3室内布线
Zpw2000a／K系统的信号机在室内进行线路布置时，需采用阻燃线缆杜绝发热出现的燃烧损毁现象。要严格审查线路材料，可采用无卤阻燃材料，长时间使用无发烫现象，采用分开布置的方式避免相互干扰。可在线缆外部装上护套线，方便后期的检查工作。
2．4信号机施工
信号机安装前需考虑施工范围，在安装前的开挖工作前须预留引导槽，信号机的圆形坑深3m，直径0．5m。需要技术人员与指挥人员注意安全问题，使用保险带、消防梯等，测量好信号机的尺寸再使用梯子进行安装。
2．5电气设备的安装
首先需对设计方案进行分析，按照指定的设计位置进行安装，在前后的走线槽间需绝缘线做隔离处理。在各电缆线上设置铭牌，对各引入孔用防火封堵进行处理，保证设备柜中线缆固定完好，防止受到损伤，出现不稳定情况。如设备使用双排模式安装，前排设备通信电缆需铺设于后部，后排则反之，前后设备电缆能相互连接。
2．6信号工程的调试
在Zpw2000a／K无绝缘移频自动闭塞所有设备安装完成后，需技术人员调试好Zpw2000区间信号闭塞系统与设备，在模拟中首先分别调试，然后整体调试、试验，做好调试、试验中的数据记录，针对各站点的联系电路还需反复测试。相关部门对信号工程进行竣工验收，保证工程是和施工图纸与国家铁路信号标准规范相一致的，在检验、验收后则可将设备投入使用。
3铁路信号工程施工技术施工管理要点
下面以Zpw2000a／K智能管理系统工程为例，着重分析施工中管理要点。
3．1制定有效的施工方案
铁路信号工程有效的实施关键就是制定科学的施工方案。在施工单位设计计划与方案时，需对工程环境、施工成本、施工技术、施工人员与材料方面都进行综合分析。首先，需要对施工单位的责任制进行落实，各施工部门间协调配合，明确各施工人员的责任与任务，避免工作重复现象。其次，施工单位设计部门对施工中具体的工作进行规划，在工作实际、地点、内容、工期、人员及设备、材料等进行合理计划，保证施工中各个部门有序的进行，信号工程在合作中保证工作效率与质量。然后，在计划前对工程环境进行勘查，对周围容易影响Zpw2000a／K系统信号的因素进行分析，对各个环节的内容要严密的考虑，保证施工技术人员能掌握铁路信号工程的施工技术。最后，需对施工成本进行预算，针对工程所需的材料、劳动力、设备、运输和工期等，新技术经济分析出最佳方案，针对施工环境让人力物力充分发挥，避免出现安全事故与浪费，合理的工期发挥出施工效益。在有效的施工方案下，铁路信号工程按质按量按期完成。
3．2制定全面的、科学的管理措施
在信号工程施工中安全管理是重要的核心，包含施工人员与铁路两方面的安全性。在铁路信号工程复杂的环境与硕大的工程量下，需要施工单位对铁路信号工程施工的安全运行制定科学的安全管理措施，保证施工进度的安全、顺利的进行，减少多方面出现的安全隐患，避免出现事故造成的人员与设备的损伤，所以需要注意施工的安全管理。第一，要制定铁路信号工程技术施工安全管理体系，在技术安全、施工安全、生产安全上进行严格监督，建立技术施工安全紧急预案。对施工过程中出现的安全事故依照紧急预案进行处理，及时上报降低损害，避免事故进一步扩大。在安全管理组织下，对施工中各项工作进行科学的组织，在铁路材料的采购与安装上还要严格监控，在铁路信号控制设备、控制设备与软件、铁路通信设备、供电设备等都需有产品的安全认证，保证设备与软件中不存在安全隐患与严重的设计缺陷等。在施工材料上需坚持质量优先，保证不偷工减料，影响施工质量与铁路工程的质量，保障使用过程中的安全与铁路的运输安全。第二，提高施工人员的技术水平与安全意识。施工中的主体就是施工人员，需要其有专业的技术与操作水平，充分意识到安全施工的重要性。在施工前施工单位就应加强施工人员的技术培训与安全意识管理，在模拟试验中锻炼其技术操作熟练度，在理论与实践中不断提高技术水平，确保在施工中准确无误的进行，减少安全事故的发生。第三，信号工程施工阶段不断检查。安全总监在施工现场的检查巡视，及时发现安全质量隐患并解决，安全质检部在施工中重要的环节与部位进行严格的监控，根据施工方案与验收标准，推动施工质量安全的进行。需要在作业中不断的检查，掌控好施工现场的安全状况，排除不安全因素，规范化的作业，杜绝违章作业，保证施工安全、顺利的进行。第四，针对质量管理问题实施倒查机制，技术施工管理体系。在各方面分析存在的隐患，在管理中发现不足，根据经验不断的优化与创新管理体系。在工程技术施工中对各项数据与信息进行收集、处理，在技术上实现工程施工的掌控，针对过程与细节，保证工程质量、成本、技术与管理得到控制，让信号工程技术施工有效的进行。
3．3加强施工过程中的技术管理与控制
在施工方案与人员技术的管控后，就需要对施工技术进行管控。首先，需要检测Zpw2000a／K系统安装的设计图纸与施工现场的合理性与匹配性，在设备的型号、信号机的安装位置等上需要监控是否匹配。还可查阅信号图纸是否与站前专业图纸相符，在道岔编号、股道长、股道名称、机待线线名、安全线名等是否一致，查出问题及时解决，不能干扰工期。在电线、电力、电源通道、信号设备部件的质量等需要现场进行通电检测，确保型号与质量相符，及时发现问题。其次，信号设备安装需根据施工标准，在技术安全保障下，确保工序满足施工规范要求。设备安装好需多方面多角度的进行反复检测，杜绝在使用中出现问题。进行信号设备交接时也要严格把控，对反复检测的记录进行记载，设备验收发现问题及时上报，迅速的解决问题，保证工程完成验收。然后，在竣工资料与图纸上要做好移交工作，确保移交资料与实际相符，准确有效，一旦在使用中出现故障便能及时准确的查找，能在短时间内降低危险，减少损失。定期需专业人员对信号设备进行质量检查与管理，及时发现问题并解决，保证铁路运输业的安全进行。
3．4掌握铁路信号工程建设要求与发展趋势
科技发展让铁路信号工程不断进步，根据当下铁路的实际需求，在技术应用与建设方向都有了变化。那么要根据铁路信号工程的建设管理需求，依据社会发展、铁路产业趋势、经济建设方面等进行综合考虑，对信号工程施工方面进行适当调整，在满足施工要求下把控好施工工作的发展。而当下信号工程技术越来越专项化、系统化、严格化，在管理中实施集中管理，施工单位独有化，保证技术施工的管理工作能整体化，全面性调控避免出现质量问题与安全问题。而在全球化的铁路工程下，还需不断钻研信号技术与管理方面，让信号工程技术走向更大的市场。
铁路施工安全的重要性篇7
【关键词】铁路施工技术安全管理
引言
为了保证城市能够很好地发展，对于铁路施工过程进行分析是十分重要的，通过对于铁路施工过程中施用的技术以及容易出现的安全问题进行分析，然后在之后的施工过程中尽可能的完善相关的技术，提高具体施工人员的素质，并且加强监管力度，保证铁路施工的具体过程能够正常的进行下去，同时也保障施工人员和使用人民的生命财产安全。本文主要通过对现阶段的铁路施工的实际情况进行调查、分析，发现在施工过程中利用的一些技术以及存在的一些问题，然后完善相关的技术与措施，在之后进行铁路施工的过程中能够注意这些地方，保证铁路施工的正常进行，在最大程度上降低出现问题的可能性。
1、铁路施工过程中存在的问题
1.1施工技术不完善
在进行铁路施工的具体过程中，很多施工企业不能够很好的各项施工技术，比如说，不能够很好地利用冲击压实技术，很多企业不注意这一项技术的使用，在实际的施工过程中没能够很好地将土地压平、压实，然后再进行之后的铁路修建，使得具体的施工的铁路存在着很大的安全隐患，增加了出现事故的可能性。要注意，冲击压实技术是进行铁路施工的一项很重要的技术，可以在很大程度上保证铁路的质量。
1.2铁路施工人员缺乏安全意识
通过对铁路施工的具体过程和发生的事故进行分析，发现很多事故出现的原因都是由于施工人员缺乏安全意识造成的。这一部分工作人员在实际的工作过程中为了减轻工作强度，减少工作量，同时也为了获得更高的利润，在实际的工作过程中不按规章制度办事，甚至是偷工减料，使用一些质量不合格的材料，这就造成了很大的安全隐患，增加了出现事故的可能性。另外，还有一点，雇用专门的工作人员的成本比较高，很多管理者为了获得更高的利润，雇佣一些非专业的人员，这一部分人在实际工作过程中对于各项设备都不能够做到灵活运用，甚至是出现一些技术上的错误，因此在施工过程中就很可能就会导致事故的发生，威胁到施工人员的生命安全。
1.3基础设施不够完善
在现阶段进行铁路建设的过程中，有很多施工企业在施工过程中使用的设备没有很好的保养，对于设备中存在的一些问题没能够及时的发现，并且没有完善的安全保障体系，因为要想进行设备的维护、保养、检修，购进完善的安全配套设备，需要消耗大量的资金，很多企业为了获得更高的利润也因为不重视设备，没有做到这几点，这就导致在铁路施工过程中设备出现问题的可能性大大增加，严重的威胁到施工人员的安全，导致安全事故的发生。
1.4计划不够完善
在进行铁路的具体施工之前，要对施工地区的具体情况进行调查，制定一个基本的计划，然后通过更加详细的分析，找出可能出现的问题，并且要结合铁路建设的实际情况，制定相的铁路施工过程中，在有突发事故出现的时候，管理人员并不能够及时的调整计划，这就是的建设的铁路存在着很大的安全隐患。
1.5监督力度不够
在具体的铁路施工过程中，相关工作人员的监督工作是十分重要的。但是，在现阶段，很多监督人员不能够对每一名施工人员的实际工作情况进行监督，甚至是不重视自己的工作，根本不去进行实际的检查工作，因此在出现一些使用的材料不合格，使用设备不合理，只做表面工作不注意实际质量等等这样的现象不能够及时的发现，造成了很大的安全隐患。
2、铁路施工技术与安全管理
2.1利用冲击压实技术
冲击压实技术主要是将即将施工的土地进行压实处理，这样可以提高路基的稳定性，这样的铁路必然会比较稳定，能够承受更大的压力，能够工作的时间也能够大大的增加，出现问题的可能性更是大大降低。因此，该种冲击打压技术应用在一些路基相对来说不稳定的地区是十分重要的，但是，在一些土层稳定性较差的地区就不要采用该技术了，因为这样可能会使得路面坍塌，增加工作难度。
2.2增加铁路施工人员的安全意识
在进行铁路施工人员的具体的工作过程中，要让施工人员意识到各种材料以及按照规章制度来做事的重要性，意识到铁路存在这种大的安全隐患可能会出现的严重的后果，尽量让每个施工人员都能够按照规定来做事，保证每一项工作都能够完成的最好，保证使用的设备，材料都是合格的，这样可以在很大程度上降低出现事故的可能性。而且，还要注意提高施工人员的素质，可以在施工之前对他们进行一定的培训，让他们都能够灵活的运用各项设备、技术，尽可能地不出现错误，减少失误，保障铁路施工和运行的安全。在之后进行工作人员招募的过程中，也要注意保障工作人员的素质，尽可能的招募一些有经验、专业的人员。
2.3完善基础设施
要让施工企业能够进行设备的维护、保养、检修工作，首先要让他们意识到完善相关的基础设施对于保障施工安全的重要性，而且，政府可以对他们进行一定的资金支持，让他们能够更加主动、自觉地进行设备的保养工作。除此之外，还要对那些使用老化设备、使用存在安全隐患设备的企业做出一定的惩罚，并进行一定的教育，让他们意识到自己的错误并且在以后的施工过程中能够完善基础设施，保障施工安全。
2.4完善计划
为了更好地保障铁路施工能够正常的进行下去，在施工之前要制定完善的计划，并且将可能出现的问题都考虑在内，并且出现各种问题之后计划的调整也都要提前的考虑，这样才能够保证在进行具体的施工的过程中，如果出现了一些突发事故，可以及时的调整施工计划，保证施工的安全性，降低出现问题的可能性。如果出现了一些预料不到的问题，要及时的停止施工，在调整计划之后再重新开始，不要出现问题了仍然盲目的按计划行事，导致出现安全事故。
2.5加强监管力度
在铁路施工过程中，要让监督人员意识到自己的工作的重要性，提高他们的素质，让他们进行实际的监督的工作的时候能够精确到各种细节，对每一名施工人员的工作都要进行检查，保证使用的各种材料、设备都是合格的，从而能够保障施工的安全。
3、总结
通过上文对于铁路施工的实际情况进行的具体分析，发现了在实际施工过程中利用的一些技术以及存在一些问题，并且提出了措施来解决这些问题，这可以在一定程度上保证我国建设的铁路的质量，降低了出现问题的可能性，保障人民的生命财产安全。但是，随着时间的推移，铁路承受的压力也会越来越大，也会出现一些材料损坏之类的情况，这样爱之后出现问题的可能性也会加大。因此，在之后也要定时的对铁路进行检查，及时发现其中存在的一些安全隐患并及时解决，保障安全。
【参考文献】
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[2]资林勇.铁路线路改造及维修施工技术与安全风险管理研究[D].西南交通大学，2013.
[3]张经风.浅析大西铁路跨南同蒲铁路连续梁施工安全管理的难点与对策[J].四川建材，2013，06：188-189+192.
铁路施工安全的重要性篇8
1.1铁路安全运行的重要保障
由于我国铁路交通系统承担了经济建设的大部分能源输送需求以及满足近些年来不断增长的客运量运输要求，铁路线路设备长期处于满负荷运行甚至是超负荷运行。铁路线路设备的日常维修不能从根本上改变设备的疲劳程度，安全风险逐渐增加。此时就需要制定中长期维修计划并进行施工，通过封闭路段来加强施工安全的管理，以保障封闭铁路线能够及时得到修复，提高铁路运输的能力，满足经济发展需求。
1.2大中修计划制定实施能够有效弥补日常维修工作的不足
铁路的维修是一项比较复杂的系统工程，由于日常的维护工作存在比较严重的不足，即使发现了存在的问题也不能进行线路的封闭来及时维修，导致了线路设备问题进一步发展，给正常的铁路运输带来了较大程度上的风险。为了满足我国目前的经济发展形势对能源的需求，我国主要的能源输送线均不同程度地存在着线路设备超期服役以及过载运输等问题，单靠日常的维护工作已经不可能有效解决。为了弥补日常维护工作的不足，就需要相应地制定大中修计划并且根据计划进行实施和管理，保证整条铁路线能够处在正常运转状态中。大中修计划的制定以及施工计划的管理是目前铁路管理部门采取的主要维修方式，在很大程度上保证了铁路运输维修工作的有序运行，具有重要的现实意义。
2大中修计划施工管理过程中存在的问题
2.1维修管理流程没有按照规范执行
大中修在制定实施过程中由于采取了封闭维修的方式导致了工作人员在维修以及施工过程中未严格按照安全生产标准来执行，出现了违规操作以及不按流程进行的现象，在一定程度上影响了大中修以及施工计划的执行，对维修的效果和质量无法做到有效的保障。同时没有按照规范执行，也为实际的施工计划实施管理工作带来了一定的困难，整体工作进展缓慢，严重影响了铁路的维修和正常运转的需求，需要重点关注。
2.2人员维修技能较低，影响了施工进度
由于铁路的大中修需要众多的工作人员来进行维修工作，虽然机械化维修设备在一定程度上弥补了维修人员技能水平低的不足，然而由于工作量巨大，还是不可避免地运用了大量的工作人员来进行人工操作。由于工作人员总体的维修技能参差不齐，导致了维修的质量和水平出现了较大的问题，影响了总体的进度，降低了施工管理所能取得的维修效果，维修工作需要重复进行的现象。
3维修施工计划的制定管理
3.1年度施工计划制定管理
铁路线根据实际运行情况来进行年度维修计划的制定工作，同时对维修计划进行施工的制定以及管理工作。我国大部分地区的主要铁路枢纽采取的年度维修计划制定实施时间为每年的三月份，在上一年就需要针对维修的部分和内容进行制定工作，以保证时间上的科学合理以及施工计划安排能够符合实际铁路运输的需求。
3.2月度维修施工计划的制定管理
月度维修施工计划的制定和实施是为了弥补时间跨度过长导致铁路线路设备出现较为明显的安全问题从而影响铁路整体的运输计划。通常在每个月的中旬将维修的部位和内容以及施工计划上报给上级部门审批，得到批准后以铁路局的名义下发到各个铁路部门。月度计划具有实效性、周期性以及偶然性等特点，因此月度维修施工计划的实施并没有固定的时间，需要根据铁路的实际运输情况以及路线设备的疲劳程度进行科学合理的安排。
4推动大中修计划以及施工计划管理的具体措施
4.1强化现场安全管理
施工维修计划制定后在实施过程中需要注意施工现场工作人员的人身安全以及设备使用的规范，杜绝因为人为原因导致的设备使用风险以及人身安全风险，保证整个施工维修管理能够处在有序安全的环境中进行，对现场的安全施工标准和规范进行严格的审查，防止违规操作的发生，为取得良好的维修效果打下坚实的保障基础。
4.2科学安排、周密布置
大机施工作业牵扯面广、涉及单位多，在没有固定的经验模式可鉴的情况下需要加强内外部之间的联系，保证工作的有序规范运行。每次施工前一天，由现场指挥所和施工管理人员对次日施工线路进行全面调查后，从人员、进度、安全、质量等角度考虑，科学合理地确定次日的施工计划，利用每天交班会进行安排、布置。当日清筛地段于次日进行捣固作业之前，撤掉轨下全部木垫片，整正扣件和胶垫位置，更换失效扣件，进行站螺丝涂油，并全面拧紧扣件，防止维修部位受到外力因素导致变形的状况发生。
5结语
铁路施工安全的重要性篇9
关键词：大型养路机械；铁路工务；集中修施工；安全风险；控制
0引言
对于任何施工内容而言，安全风险控制都是非常重要的，铁路工务集中修也是如此。因为施工时间紧、任务重，相关工作人员必须要树立良好的风险控制，明确自身的权利和义务，对自身的岗位行为进行约束规范。大型养路机械操作较为复杂，对于相关操作人员有着很高的需求，在实际施工过程中若是不能对安全风险进行有效控制，很有可能导致不良事故发生。所以，对大型养路机械在铁路工务集中修施工的安全风险控制进行深入分析是具有现实意义的，下面就对相关内容进行详细阐述。
1大型养路机械施工安全风险辨别
大型养路机械设备在铁路工务集施工过程中，不良安全因素来源很多，铁路工务施工管理不当，施工环境以及操作人员的素质都会导致安全因素产生，所以，可以依据风险来源对安全风险进行分类。对于风险的识别，相关工作人员可以依据对比、检查表等多种方法对安全风险进行识别。通过安全风险识别能够找寻风险产生的原因，采用有效的措施针对性地解决，从而提升铁路工务安全风险控制水平，将不良安全事故发生的概率控制在最小范围内。对于安全风险也可以依据事故类型进行划分，明确其中存在的重点事故，包括车辆碰撞、火灾事故等，对这些重点事故进行严格的控制，消除不良安全隐患。
2大型养路机械施工安全风险分析
大铁路工务集施工过程中，需要创建合理、科学的风险分析评价体制，依据风险的实际特征、风险的来源，以及施工过程中可能发生的风险，对风险进行等级划分。主要可以将风险划分为四类。第一类就是风险度较高的，有着突发性的特点，可能会引起车辆发生冲突，以及火灾事故产生等。第二类风险度也很高，风险因素有着持续性的特点，若是不能有效地控制，那么最终会导致第一类风险产生。第三类风险程度一般，具有区域和局部的特征，会导致不良安全问题产生。第四类风险程度较低，引发事故的危害性较小。对于以往铁路工务集施工进行深入调查发现，事故的发生概率很高，并且其中众多事故都是因为施工人员操作不当产生的。而且在施工管理方面也存在着较多缺陷，导致施工人员的安全性得不到良好的保障[1]。
3大型养路机械在集中修施工中的安全风险控制
3.1细化施工方案，提升安全风险控制意识
相关施工人员在拿到施工方案之后，需要对施工方案认真的研究，明确每一个施工环节的细致要求，在此基础上进行人力资源配置。派遣专业的人员到施工现场进行勘察工作，对施工现场的实际情况有全面性的了解。施工人员依据调查资料，结合大型养路机械施工特点，在满足总体施工方案的基础上，着手制定自身的配合施工方案。在这一施工方案中需要进行细致化的处理，不仅需要包括施工的具体措施，同时还需要包括相关人员的责任和权利，要求参与施工的每一名工作人员都需要认真阅读，从而为保证施工安全奠定良好的基础。很多人对于铁路工务集中施工特点都有所了解，大型养路机械施工线段比较长，而且施工人员较为分散，对于施工的安全程度有着非常不利的影响。所以，相关部门必须要不断的提升管理水平，使得众多施工部门都能良好地掌握安全风险控制有效手段，在施工工作开展的过程中自觉地遵守各项施工规范，在脑海中树立安全风险防范意识。
3.2对安全风险进行深入研究，制定科学的风险控制体系
对于大型养路机械施工而言，承担的施工内容较多，参与施工的工作人员数量也很多，会应用到多种机械设备，导致安全管理的难度性进一步提升。想要保证安全管理成效，那么相关的管理人员需要对安全风险进行深入研究，制定科学的安全风险控制体系。首先需要做的是对工作人员的风险进行排除。需要对干部领导人员的素质进行评判，对于第一线施工人员的业务能力进行全面了解，了解重点内容，提升工作人员的业务能力、职业素养。其次就是对机械设备风险进行排除。要派遣专业的人员对机械设备进行养护、维修，并且做好记录，从应用、养护等众多方面加强对机械设备风险的控制。及时地找寻设备存在的不良故障，保证设备运行的安全性、稳定性，从而将机械设备的运行效率最大限度地发挥出来。
3.3落实安全管理制度，加强施工现场监管力度
管理人员不能只是站在管理决策层次，而是需要深入到施工现场，对施工现场的实际情况进行全面性的了解，找寻其中可能存在的风险因素，及时地进行排除。集施工具有的施工空间往往很小，施工环境较为复杂，在此环境中很可能因为很小的风险点，最终引发连锁反应，造成不可承担的后果。所以，在实际施工中，要求施工队伍的每一名工作人员都能严格地要求自己，承担自身的责任和义务，对岗位行为进行规范、约束。不能只是注重安全管理制度的制定，对于安全管理制度的落实也需要给予更多的关注。将安全制度以文件的形式逐级下达，并且落实安全制度落实考核，并且与员工的薪资报酬联系起来，从而使得责任可以落实到个人头上[2]。
4结语
想要保证大型养路机械集施工的安全性，那么，就需要缜密的制定施工方案，制定科学的安全风险控制体系，不断地加强管理力度，使得每一名施工人员都能树立良好的安全风险控制意识，为安全风险控制提供重要保障。相关人员还需要进一步加强研究力度，依据施工的实际情况进行安全风险控制，保障施工的安全性，促进我国建筑行业发展。
参考文献：
铁路施工安全的重要性篇10
abstract：inrecentyears，withthecontinuousdevelopmentofChina'seconomy，infrastructureconstructionhasbeendevelopingmoreandmorerapidly，especiallyforsomelarge-spanrailwaybridges，whichrequireshightechnologyinconstruction.inordertoensuretheconstructionofthelong-spanrailwaybridge，theprestressedconstructioncontroltechnologyofthelong-spanrailwaybridgeneedstobeseriouslydiscussedsoastoensuretheconstructionqualityandconstructionsafetyofthebridge.
关键词：大跨度铁路桥梁；预应力；施工控制技术
Keywords：long-spanrailwaybridge；prestress；constructioncontroltechnology
中图分类号：U445文献标识码：a文章编号：1006-4311（2017）08-0135-03
0引言
我国经济在近年来得到了较快的发展，这得益于我国铁路交通运输行业的发展，混凝土桥梁是铁路交通运输中的一个重要环节，它在整个的社会交通运输中也发挥出了重要的作用。在建设铁路桥梁的过程中，大跨度预应力施工技术是一项常用的技术，它具有很多的应用优势，比如跨越能力强等，但是在具体的实施过程中，仍然存在着较多的问题，需要加强对其施工技术的控制工作，只有这样才能让桥梁的施工质量得到保证。
1大跨度铁路桥梁预应力施工控制技术提高的必要性分析
1.1铁路桥梁质量能得到保证建设大跨度的铁路桥梁是一项非常复杂的工程，在其设计和施工的过程中存在着很大的难度，所以需要具备很高的大跨度铁路桥梁预应力施工技术，只有将施工技术提高，才能确保好铁路桥梁的质量。大跨度铁路桥梁预应力施工技术应得到高度重视，因为它是关系到铁路桥梁安全的关键，只有这样才能将施工技术水平提高。
1.2铁路桥梁的安全能得到保证在建设铁路桥梁的过程中需要首先确保安全，在建设大跨度铁路桥梁的过程中，存在很多的施工技术难题，这些技术性的难题很难解决，也就给铁路桥梁埋下了安全隐患，所以要想将铁路桥梁的安全性提高，需要首先将施工技术水平提高。只有技术水平提高了，铁路桥梁的使用安全才能得到保证，在这个过程中还需要仔细审核施工计划和施工方案等，避免留下安全隐患。
2大跨度预应力铁路桥梁施工控制的内容分析
2.1控制桥梁的结构变形在大跨度预应力铁路桥梁的施工中，需要对桥梁的实际尺寸和设计尺寸进行比对，这样才能更好地计算结构的尺寸和实际的偏差情况，以便于采取相关的控制措施，使得偏差能在允S范围之内。
2.2控制桥梁的结构应力控制桥梁的结构应力指的是对桥梁的锚具和张拉等情况进行仔细的核对，同时控制压力表等的性能，在应力控制的过程中，需要及时处理预应力钢筋的张拉问题，仔细核对钢筋的伸长值。
2.3控制桥梁的稳定性控制桥梁的稳定性指的是对一些局部构件和整体等进行控制，通过计算轴心受压公式等对铁路桥梁的结构稳定系数进行计算，进而确保更好地控制大跨度预应力铁路桥梁各结构的稳定性。
3大跨度铁路桥梁施工准备阶段
3.1分析大跨度铁路桥梁的结构情况在建设铁路桥梁的准备阶段，一般需要先分析铁路桥梁的结构情况，分析方法有三种，一种是正装分析法，在铁路桥梁的施工过程中因为其结构各不相同，所以需要分析各部分结构的受力变形情况，还需要将铁路桥梁具体需要施工的位置测算出来，位置不同所选用的方法也是不同的，控制工程结构在合适的范围内。第二种方法是无应力状态法，使用这种方法的前提是铁路桥梁施工中的一些结构的曲率和要件保持不变，然后分析铁路桥梁的结构要件，并详解结合这些结构要件的安装和结束进程，这样可以为分析结构奠定基础。第三种方法是倒装分析法。倒装分析法指的是在分析的过程中不是沿着施工顺序进行，而是倒着施工顺序来分析铁路桥梁的结构，同时对桥梁的承载状况等进行测算，按照施工顺序倒序进行计算，从而将各结构的分析参数倒挤出来。在实际的桥梁施工中一般会综合使用三种方法，例如需要在江面上修建一座横跨两岸距离为1000m的桥梁，且该桥梁需要距离下游300m。在建设中，需要达到一定的技术条件：荷载在设计中需要确保达到：重型汽车―超23级；水位达到30m；强度控制在Ⅶ度；桥面的主干道宽度为30m，人行横道的宽度为4m，如图1、2所示。
经过计算知，桥梁中心到截面的最大距离是99m，但是在实际计算中标高的偏差值和计算值只有-78mm和-103.6mm，这对桥的整体质量造成了影响。此外，如果桥梁采用的是三跨一连的方式，为了确保在施工中大跨度预应力铁路桥梁符合设计的要求，桥的跨度应为120+170+120=410m，也就是是三部分的和，因为对于桥面来说它是连续的。对于主桥来说，它的悬臂被分成了24个阶段，每段的长度大约在3.5m，这样桥的全长就是1600m，在实际施工中这样的桥梁具有很大的难度。
3.2合理应用线性控制技术在建设大跨度的铁路桥梁的过程中，需要用强大的技术作为后盾，在这些技术中线性控制技术比较常见，使用线性控制技术主要是为了对整个铁路桥梁的结构建设进行线性控制，从而实现对整个施工过程的控制。在铁路桥梁的线性控制系数中，预拱度是一个很重要的参数，它能影响到铁路桥梁的核算，同时还影响到了预应力的检查。线性控制技术能有效监测、控制和评价桥梁的预拱度，所以对铁路桥梁的顺利完工意义重大，所以一定要合理运用线性控制技术，使得铁路桥梁的建设更加的标准和规范。
3.3选择大跨度铁路桥梁的类型在铁路桥梁的建设初期，应首先对铁路桥梁的类型和形状等进行考虑，这需要参照当地的地质情况和气候条件，在综合分析各种具体问题后再选择适合的铁路桥梁。比如，建设在华北平原地区和西北山区的铁路桥梁在类型选择上就会有着很大不同，主要是因为这两地的地质情况和气候条件不同所造成的。一般来说，普遍地区的铁路桥梁大都会选择使用t型或是槽型的截面，在选择的过程中也要对预应力作用进行考虑，桥梁的承载量会受此影响，选择何种桥梁建设需要根据现场的具体情况进行分析。
4大跨度铁路桥梁施工阶段施工技术的提高
4.1严格控制施工材料在铁路桥梁建设中施工材料对施工质量有着直接的影响作用，所以在施工前和施工中都需要对施工材料进行严格的控制，所谓的控制既包括严格控制施工材料质量，又包括严格控制施工材料的成本。同时，和施工材料相关的一些机器设备的使用完整性等也需要进行考虑，防止因为施工材料而导致的桥梁质量问题出现。铁路桥梁的使用质量和使用寿命及使用安全受到预应力桥梁施工质量的影响，所以相关工作人员应对此高度重视起来，将每个环节的质量控制工作都落到实处，切实做好质量控制工作，让铁路桥梁预制安装工程的质量能切实得到保证。
4.2施工人员的素质应得到提高在施工中施工人员的素质高低很重要，它直接影响到了铁路桥梁的施工质量。在工程施工中应排专门的人员参与各项工程的实施，这样可以保证铁路桥梁更好地完工，不要出现人员配备不足或是人员能力不够等问题，这不仅会影响到施工的质量，同时还会影响到工程进度，甚至会危及到施工人员的人身安全。所以，在管理施工人员的过程中，需要开展必要的人员培训，确保每一个施工人员在合格后才上岗。让每一个施工人员都明白自身的工作职责，这样可以进一步提高施工的安全性。
4.3施工程序需要进行严格控制在实施大跨度铁路桥梁预应力施工技术的过程中，必须要严格遵守施工程序，这对施工建设很重要，因为它不仅关系到铁路桥梁施工的质量，同时也能有效将预应力施工技术贯彻其中。在施工中，对钢筋骨架等的作业需要依照相关的规则来进行，施工人员在施工现场必须要按照施工程序来进行作业绝对不允许出现违章操作的情况。在施工中拆装一些重要的零部件时，应该严格按照相关的步骤进行。
4.4严格控制温度变化铁路桥梁受到温度变化的影响，其结构会出现不同程度的变形等，随着温度的变化该影响会发生不同的变化。如果温差过大的话，铁路桥梁各结构就会出现较大变形和附加压力。在具体的工程施工中不能忽视这点，需要加强对温度变化的控制。因为温度的变化相对来说比较复杂，它随着季节和日照等的情况而发生不同的变化，因为这些因素需要控制，所以在具体的施工中需要经过大量的实测来进行影响因素的排除工作。
5大跨度铁路桥梁施工后期的管理及结构测量
5.1测量整体轴线和桥梁挠度在建设铁路桥梁的后期阶段，受到各种因素的影响，一般的预算和计划情况可能与实际并不相符，所以对铁路桥梁的测量工作必须要加强，这样才能避免出现一些意外情况，特别是测量整体轴线和桥梁挠度。在测量的过程中，必须要选择精准的测量器具，避免出现不必要的测量误差，同时测量应按照相应的程序来进行，先进行标高和梁轴线的测量，然后再对施工中的筛霾饬康阌盟准仪进行校准。
5.2测量桥墩高度对于大跨度的铁路桥梁建设来说，它的建设难度很大，这样就容易造成很多后续的质量问题。比如，测量桥墩的高度，测量桥墩的高低是查看桥梁是否发生沉降的重要标志，同时也是对桥梁建设质量进行控制的重要途径，一般会分两步进行。第一步，将网点布置在桥梁周围，然后采用交汇法找到桥墩顶部的坐标，并将此作为基准，将第一个基准值测算出来；第二步，按照已经测算好的桥墩顶部坐标，将桥墩未来的上下位置变化情况测算出来，以此来推算出桥墩的沉降等问题，从而确保桥梁的质量，避免出现桥梁变形等问题。
5.3测量主梁立模标高为了确实能对铁路桥梁的整体施工质量进行控制，需要测量立梁立模标高，在测量中应选择精准的水准仪。在安装完立梁立模后，就开始测量工作，在实际施工中，需要反复多次对立梁立模标高进行测量，同时在铁路桥梁的施工后期也需要不定期的对桥梁进行测量，这是确保测量准确度的有效方法。
要想确保好铁路桥梁的施工质量，不光是要在后期进行实时的测量，而是在前期的工程施工中也要严格按照程序来进行。如果铁路桥梁在建设过程中确实是严格按照程序来进行的，那么工程一定会顺利完工，即使在施工时遇到一定的困难也会克服的。工程的前期顺利施工，给后续的检测工作带来了很大的便利，同时还便于提高工程整体质量。
6小结
大跨度铁路桥梁的质量和安全受到预应力桥梁施工质量的直接影响，所以需要高度重视大跨度预应力铁路桥梁施工技术的控制。只有这样桥梁的整体工程质量才能得到保证，工程事故发生的几率才能得到降低，才能确保工程质量合乎相关的标准和要求，才能为我国当前的经济建设提供更好的交通保障。为了解决铁路桥梁的相关设计技术难题，我国通过对施工技术的研究，开展了组合结构桥等多种桥型的研究，取得了丰硕的研究成果。随着我国铁路桥梁建设事业的发展，预应力技术会得到更好的发展。
参考文献：
[1]朱立新.桥梁预应力施工技术探讨[J].民营科技，2013（01）：349.
[2]谢清福.浅述公路桥梁预应力施工质量控制[J].科技资讯，2013（08）：28-34.