电子商务物流的影响篇1
近年来，随着互联网的普及，各种类型的电子商务不断涌现。电子商务可以从两个方面来界定，一是参与方，即b2b或b2c；二是交易性质，包括卖方服务器、买方服务器和中立的网上市场交易。各种类型的电子商务，都对运输、物流与供应链产生了深刻的影响。
一、卖方电子商务
利用互联网进行卖方电子商务已经为运输与物流企业所广泛接受，特别是用于客户服务和销售服务产品，如让客户登录公司的网站预订服务和跟踪货物。
许多企业建立卖方电子商务，是看到了客户访问网站比拨打呼叫中心对企业更有利。由于企业不需要员工来参与交易，不仅节省了成本，而且消除了客户/员工交流不当的风险。这种风险在企业参与全球竞争时更大，因为客户可能在24小时内随时呼叫。企业建立的卖方电子商务范围各有不同，有的企业通过建立独特的网站来创造竞争优势，他们为每一位客户建立个性化的门户，提供全面的支持能力，包括根据需要使用不同的语言。
二、卖方电子商务的障碍
运输承运人在利用电子商务解决方案来满足客户的供应链期望时也会遇到一些障碍，主要是货物的跟踪问题。客户想知道货物的位置，希望对有时间要求的送货出现情况时能够得到提醒。这个问题可能以两种形式出现：货主和中间承运人。
如果货主希望跟踪每一宗货物，他需要登录每个承运人或物流服务商的网站，多宗货物就需要持续在这些网站间移动，由此带来三个问题：第一，货主必须在跟踪前将承运人与货物相匹配，这有时对客户来说是复杂和困难的；第二，承运人通常使用运输设备id或货物id来跟踪，并不一定总是保持客户使用的统一的货物id（如采购订单、货仓号、海关文件、看板号等），有时这会使客户跟踪货物几乎不可能；第三，也许是最重要的，客户缺少一个专注点。所有这些都只能使客户得到次优的结果。
有些运输是多式联运-涉及不止一个承运人和运输模式，通常由一个中间承运人来协调。中间承运人必须知道运输设备何时能使用，这也面临一个信息分散的问题。例如他们不得不查询多个铁路、轮船和码头的网站，以了解每个运输设备的情况。如果没有完整的信息，中间承运人就不能优化这些设备的移动。
三、中间商的兴起
供应链改进对企业绩效的作用引起许多企业的关注。随着企业运行的全球化，外包越来越普遍。据统计，全球500强企业中，有60%使用第三方物流（3pl）服务，许多企业还不止使用一家。
使用3pl可以使企业通过减少运营和资金成本来改进财务状况，同时也可以通过提供单个承运人所不具有的范围和规模来简化运输采购决策。成功的3pl可以在世界范围内提供服务，使用地面、海洋和航空等运输方式，并可通过规模化提高效益。
信息技术使3pl能够充分发挥规模优势，许多客户认为3pl比一般承运人具有系统优势，包括客户服务能力。最近又兴起了领先物流提供商（llp）或第四方物流提供商（4pl），作为客户的战略伙伴而不是像3pl那样的战术伙伴。4pl是供应链集成商，他整合自身及其他服务提供商的资源、能力和技术，提供综合供应链解决方案。
4pl所需的技能是独特的，根据物流外包所需的运行技能要求而大不相同。战略咨询、业务流程重组、技术整合、富有经验人员的管理、全球能力和管理多个服务提供商能力是常用的4pl技能。4pl也可以作为信息中间商（infomediary）提供3pl服务，这是电子商务爆炸的结果。
四、买方电子商务
买方电子商务是企业将采购放在网上，以得到方便、及时和多种选择的供应。如3pl可以用这种方式确保拥有充足的、有效的承运人的运输能力。
五、网上市场电子商务
运输行业已经分化为三类。最基本的是直接向客户提供服务的基于资产的承运人，他们与客户建立的是"一对一"的关系，与客户分别签订双边合同。除此之外，有两个新的市场形式。一是中间承运人在汽车站张贴告示，提供运输能力及对寻求运输能力作出响应。这种形式逐渐演变为货运商通过电话、传真和e-mail等形式进行货物配载，并进而发展为3pl。
电子商务将传统的方法在互联网上实现。bbs最简单，提供商收集和分布来自承运人的运载供应信息和来自客户的运载需求信息。当承运人和客户看到感兴趣的条目时，双方直接商洽。这一商业模式非常简单，bbs提供商按月收取登录费并提供服务。由于用户很少登录多个类似的网站，因而率先做大的提供商就会取得竞争优势。提供商有两个办法来增加收入，一是扩展到其他运输模式，这个不太容易；二是提供额外的增值服务，如提供信用支票、购买汽油和进行团体折扣等。这些服务通常由第三方提供，并向bbs提供商付费。
另一种类型的网上市场电子商务是拍卖，即通过拍卖确定运费。货主或者将标书放在网上供承运人浏览和投标，或者直接要求承运人提供最优惠价格。有些承运人也会运能并寻求投标。投标过程是不透明的，在预先设定的日期和时间的赢方就赢得投标。这一系统似乎很直接，但也存在不少潜在的问题。客户和承运人都可能希望缩小投标者的范围，因而完善的拍卖需要筛选标书。拍卖的商业模式是登录与交易费的结合，但一个很大的问题是不能确保最终中标者的履行和付费，所以有些拍卖网站试图要求提供他们来支付运费来解决这一问题。
网上市场电子商务还可以进行交易，像商品交易一样买进和卖出，不过目前只让具有运输能力的提供商参与交易，而不让投机商参与。网上交易也存在一些问题，比如参与者可能只是彼此传递价格信息。
六、未来的走向
许多承运人担心新技术会导致运费的进一步下降，的确，网上拍卖大都会使服务价格下降，这可能是服务的不可持续性的反映。但运输市场的价格，主要还是取决于供求，电子商务不会使运费进一步下降，而只是加快了运费下降的速度，市场中更好的沟通和信息将使价格迅速到达市场平衡点。
除了市场集合和中介之外，电子商务的渗透力还取决于市场供需，例如承运人越多的市场越容易渗透，具有完善的中间商的运输市场（如消费品运输）比传统上不依靠中间商的市场（如大宗货物运输）更容易引入电子商务解决方案。
货主需要认真地考虑其选择。如果他们假定需求接近或超过供应，他们将希望以运输合同的形式解决大部分运力。但如果他们假定供应超过需求，他们将通过市场交易来获得运输能力。对市场状况的错误预测将会带来严重后果。
3pl和运输中间商必须在两个层面上进行运输采购决策，因为他们既是运输的买方又是运输的卖方。运输中间商是通过买卖差价获取利益，他们的错误决策将是致命的。
电子商务增加了出现各种结果的可能性。承运人可能发现提供市场交易确定价格并不容易，因为他们缺少必要的信息系统和人员来应付市场的变化。这种情况下，与3pl签订合同是容易的选择。客户也常常发现自己在变化莫测的市场交易中力不从心，他们也会趋于寻求3pl的服务。
一些认为自己足够大的3pl可能从网上市场电子商务转向买方电子商务，这可以使他们独享拍卖的经济效益，而不必与其他可能的行业竞争者分享。
电子商务物流的影响篇2
关键词：电子商务；绿色物流；影响
随着社会的进步和人类自身发展的需要，绿色经济已经成为时代的选择，绿色物流作为绿色经济的重要组成部分，已经成为现代物流产业发展的必然要求，《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》提出把“大力发展绿色物流”作为物流业发展主要任务之一。绿色物流（GreenLogistics）是指遵循循环经济理念，从人类可持续发展的角度，要求在开展物流活动中降低环境污染，减少相关资源浪费，实现经济效益与环境效益的协调发展。电子商务以网络技术为支撑，实现供应商与消费者的在线交易，这种商业模式已经成为经济活动的重要趋势，其有助于绿色物流的实现，二者的相关研究与实践逐渐受到重视。
一、电子商务对绿色物流的影响
电子商务对绿色物流的影响体现在多方面，主要择取观念影响、库存影响和运输影响3个方面进行分析。
1、电子商务对绿色物流观念的影响
电子商务对绿色物流观念的影响首先体现在环境的变化上，电子商务所依托的信息环境对绿色物流供应链起到主导作用，而且在宏观环境中peSt中“t（技术）”的影响比重增加。其次体现在对绿色物流企业提出了联盟化、专业化的要求，在电子商务环境下其存在横向影响扩张的无限可能性。再次是能够调动绿色物流企业资源的整合，供应链企业可以追求绿色物流总成本的下降，并且能够同时为相关客户提供“订制化”服务。最后电子商务能将在绿色物流系统中的运输、仓储、包装等各个功能环节中降低运营成本。
2、电子商务对绿色物流企业库存的影响
电子商务可以提高绿色物流系统各环节对相关市场反应的应急度，节约社会资源成本。电子商务等相关技术，如DpR（转向配送需求计划）、aRp（自动补货计划）、Rop（重新订货计划）等都可以在降低环境污染等方面做出快速反应。库存降低意味着存货在绿色物流供应链中总量会降低，当然这种库存降低会从上游企业逐渐向下游企业转移，所以电子商务对绿色物流企业库存的影响主要体现在其存货价值递减会带来较大的经济效益。
3、电子商务对绿色物流企业运输的影响
由于绿色运输职能的复杂性，绿色物流企业运输信息在电子商务背景下要是的单证的标准化和无纸化。今天的专用eDi需要在供应链平台上发展Van（增值网），通过交易管理、通信联系等数据深挖来提高供应链价值，使得电子商务环境中的绿色物流企业之间建立稳固的合作联盟关系。绿色物流为了实现运输全程的跟踪监控和系统的统筹安排，相关的条形码技术、RFiD技术、GpS技术、GiS技术等需要进行公共资源支撑或相关投入。
二、绿色物流对电子商务的影响
1、绿色物流是电子商务（绿色电子商务）的重要组成部分
绿色物流电子化是绿色电子商务的一个非常重要的组成部分，也是绿色经济不可或缺的组成部分。缺少了绿色化的物流系统及供应链，绿色电子商务过程就不是一个完整体系。虽然处于电子商务环境，但对于绝大部分商品和服务，仍然离不开传统的物理空间移动方式进行传输，通过不同的运输渠道、运输方式进行准确及时的运输。绿色物流作为电子商务的重要组成部分，两者的结合可以是物流速度更快、准确率更高，而且能降低能源消耗、提高物流可持续发展和循环发展。
2、绿色物流是实现电子商务的重要保证
现在电子商务发展迅速，采购、订货、支付等实现了网上作业，但是送货仍然使用传统物流系统。为了使电子商务能够继续推广，必须选择更为绿色、安全、快速的物流方式，所以绿色物流是实现电子商务的重要保证。电子商务的订单实现其实是商品或服务所有权或使用权的转移，这就是一个商流的过程，而绿色物流实际上上述商流的后续服务，没有绿色物流也就没有所谓商流，当然也就没有电子商务发生。现实生活中不论是电子商务还是其他经济活动都离不开物流的支撑，或许是新鲜食品的保存或许是行李托运业务或许是快捷的运输，都需要绿色物流的介入和扩大。
3、绿色物流是实现区域电子商务物流的重点
众所周知不同的市场行为会产生差异化的物流模式，电子商务运营模式下，跨区域物流运作越来越成为普遍，第三方物流模式可能成为主流的选择，在全社会范围内，绿色物流被提升更加重要的地位。可以非常明确地预见，随着电子商务更加成熟和普及，跨地区、跨区域乃至国际之间的物流将日益重要，绿色物流会显得更有价值。如果缺少物流的支撑，电子商务几乎不能发展今天规模，“最后一公里”的解决依靠物流配送，科学可持续发展依赖绿色物流支撑。物流作为社会发展进步的“第三利润源”，其运行成本直接决定了电子商务降低交易费用所带来的吸引力，绿色物流正是实现区域电子商务物流的重点。
三、小结
以互联网为支撑的电子商务模式下的绿色物流，采用先进的现代信息技术和科学的供应链体系，诸如poS技术、RFiD（无线射频）技术、GpS（全球定位系统）等，能够在互联网审计署的平台上实现低消耗、少污染、高效率的物流活动。绿色物流能够使相关企业在绿色包装、绿色配送、绿色仓储和绿色运输等过程中降低成本，本质是就是减少相关资源的消耗和浪费。因此，研究电子商务与绿色物流之间的相关关系，发展电子商务市场下绿色物流是实现可持续发展的重要部分，可以使经济发展、环境友好和资源节约等有机的结合起来，为人类的健康可持续发展作出应有的贡献。
参考文献：
[1]王晓婷.电子商务下绿色物流发展研究[J].合作经济与科技，2014（9）：108-109.
电子商务物流的影响篇3
关键词：电子商务；物流管理；趋势；对策
中图分类号：F512.3
文献标识码：a
文章编号：1672-3198(2009)09-0255-01
1国外电子商务物流管理研究概述
物流一词最早出现于美国。1915年，阿奇・肖(archShaw)在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词，他当时用的是physicalDistribution，初步论述了物流在流通战略中的作用，但未引起企业界的重视。将物流活动真正上升到理论高度加以研究和分析的是著名营销专家弗莱德e倪拉克(Frede.Clark)。他于1929年在其著作《市场营销的原则》中，将市场营销定义为商品所有权转移所发生的各种活动以及包含物流在内的各种活动，从而将物流纳入到了市场经营行为的研究范畴之中。经过80多年，物流的内涵在深度和广度上有了很大的发展。特别在电子商务时代，对于物流及其管理的认识应有新的突破。
1991年日本物流学者阿保荣司教授在出版的《物流系统》中认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。
美国物流业较为发达，现在美国已经在物流管理领域实现了高度的机械化。成立于1963年的“美国物流管理协会”目的是发展并普及物流过程理论，促进物流管理系统科学和技术的发展，提高物流管理的水平，激励物流科学的学术交流等。
20世纪60年代末英国组建了物流管理中心，组织各类物流专业性的会议。到了70年代后期，物流协会孕育而生并正式加入全英国管理协会，该协会积极筹办巡回讲座以提高物流管理的专业化程度。其创办发行的《物流管理研究》和《运输管理》积极报道物流业的信息。交流物流学术研究成果，为物流管理的建设与发展作出了积极发贡献。
2国内有关“电子商务对企业物流管理影响”的研究
(1)电子商务环境下我国企业物流管理发展的现状。
长期的计划经济体制使中国企业物流管理发展滞后。在由计划经济向市场经济转变的过程中由于传统观念的影响，管理体制的改革落后已经无法适应经济的迅速发展。到目前为止，中国企业物流仍然是分散的或是多元的管理方式。已经形成的社会物流系统与企业物流系统由于物流管理的目的、手段不同，二者不能有效的结合和协调发展，对物流合理化产生不利影响。
据中国互联网络信息中心(CnniC)调查结果显示，认为“送货耗时，渠道不畅是网上物流最大问题”的人数比率星上升趋势。这说明物流管理的滞后与电子商务的发展之间的矛盾日益明显，并引起越来越多的关注。进行电子商务物流管理，提高物流管理水平已成为我国企业发展的必要选择。
我国电子商务与物流管理学者和专家经长期研究表明“以现代计算机技术、现代通信技术和现代管理技术为支持的物流管理系统已成为物流管理中不可缺少的手段，而长期以来，相关高层管理人员缺乏对物流管理系统的正确认识，对于硬件和软件的投资也出现了失衡，严重影响了物流管理的质量和效果”。
2002年我国物流专家何明柯撰写的《中国电子商务物流管理环节十大问题》指出，目前中国电子商务与物流管理的发展存在着很大差距，并归纳总结出十点：即认识、规模、网络、资源、成本、服务、管理、人员关系、协议等。看起来，问题不少，但究其本质，要缩小差距，使电子商务与物流管理协调发展，无非是要解决三大问题：管理问题，人员素质问题和装备问题，因此，借鉴美国和日本发展物流管理的经验，电子商务条件下新型物流管理应首先具备三个条件：一是高水平的企业物流管理，二是高素质的人才队伍，三是高科技的装备配置。
(2)电子商务对企业物流管理的影响。
电子商务中任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。物流是电子商务的重要组成部分，物流管理是实施电子商务的关键。物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低，也影响着电子商务优势的实现。只有提高物流管理水平，建立科学合理的管理制度，将科学的管理手段和方法应用于物流管理当中，才能确保物流畅通，实现物流的合理化和高效化，促进子商务的发展。
现代物流学着重研究的一个课题，就是如何采取技术的、管理的、系统的等等方法来尽快缩短物流的宏观时间和有针对性地缩短微观物流时间，从而取得较高的时间价值。从全社会物流的总体来看，加快物流速度，缩短物流时间，是物流必须遵循的一条经济规律。
我国专家学者通过实践研究得出；“电子商务改变传统物流观念，电子商务改变物流的运作方式，电子商务改变物流企业的经营，电子商务将改变物流企业的竞争状态，电子商务促进物流改善和提高。”可见，电子商务对企业的物流管理是极其重要的。发展电子商务的企业物流管理是现代企业在努力做到成本控制、运作高效、完善制度、提高竞争力的首要任务。
我认为在当今经济迅速发展下，企业实现经营全球化必须对电子商务物流管理有着深入的认识，必须理解电子商务对企业物流管理影响的重要性。在经过查阅多方资料后，我认为电子商务对企业物流管理影响有以下几个重要方面：
(1)电子商务给传统物流观念带来深刻变革。
(2)电子商务可使物流实现网络的实时控制。
(3)电子商务将改变物流企业对物流的组织和管理。
(4)电子商务将改变物流企业的竞争状态。
(5)电子商务将促进物流基础设施的改善及物流技术的进步。
(6)电子商务将促进物流管理水平的提高。简化物流过程。
3 电子商务环境下我国企业物流管理发展的趋势及对策
对于我国企业的电子商务物流管理滞后有关专家和学者也提出了几点对策；
(1)提高对发展电子商务物流管理的重要性、迫切性的认识。
(2)建立新型的物流经营管理体系。
(3)在物流技术上实现网络化信息。
电子商务物流的影响篇4
关键词：电子商务；物流管理；影响
一、电子商务与物流的关系
电子商务是一场商业领域的根本性革命，核心内容是商品交易，而商品交易会涉及到四个方面：商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用、商品本身的转交，即商流、资金流、信息流、物流。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输，因此物流对电子商务的实现很重要。电子商务对物流的影响也极为巨大，物流未来的发展与电子商务的影响是密不可分的。
二、电子商务对物流的影响综述
由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。
（一）物流业的地位大大提高。物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
（二）供应链管理的变化。在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者三方通过internet连在了一起，通过poS、eoS等供应商可以及时且准确地掌握产品销售信息和顾客信息。此时，存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，实现销售方面的“零库存”。
（三）第三方物流成为物流业的主要组织形式。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。它将在电子商务环境下得到极大的发展，因为：（1）跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征；（2）电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。
三、电子商务对物流各作业环节的影响
（一）采购。传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。
因特网可降低采购成本。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。
（二）配送
1、配送业地位强化。配送在其发展初期，发展并不快。而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现。
2、配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心。信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下运作的。
四、电子商务对物流各功能环节的影响
（一）物流网络的变化。下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一方面是与信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。
1、物流网络信息化。物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。这里指的网络信息化主要指以下两种情况：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间的联系；二是组织的网络，即intranet。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。
2、实体物流网络的变化。物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织联结，就成了物流网络。
首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。
其次，将来物流结点的主要形式是配送中心。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业将实现“零库存”，仓库为第三方物流企业所经营。
第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路
[1] [2]
与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。物流结点的设置与运输是有密切关系的。目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，又可以利用公路运输实行货物的集散，还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。
（二）运输的变化。电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，有可能发生较大的变化。
、运输分为一次运输与二次运输。物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大、较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式。
在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。
、多式联运大发展。在电子商务环境下，多式联运将得到大的发展，这是由以下原因所导致的：第一，电子商务技术。运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营；第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。
（三）信息的变化。物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。
、信息流由闭环变为开环。原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。
现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心、分销商网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。
、信息诸模块功能的变化。电子商务环境下现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统某些模块的功能发生了变化。例如，采购：在电子商务环境下，采购的范围扩大到全世界；运输：运用GiS、GpS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见；仓库。条码技术的使用可以快速、准确而可靠地采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性；发货：原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点；交易过程无纸化。
电子商务物流的影响篇5
［关键词］电子商务发展;钢铁企业;物流模式
1钢铁企业选择物流模式需要考虑的问题
1.1企业自身的反应速度
在电子商务环境中，钢铁企业应当具有灵活应对市场行情不断变化的能力。例如，成立物流联盟或者直接选择第三方物流配送，这样有利于企业获得有效的物流配送，提升应对市场变化的反应能力，加强经营的柔性，且能够使钢铁企业结合市场需求对发展战略作出适当的调整。因此，对于一些市场变化相对较大的钢铁企业，建议选择物流联盟可以满足企业的发展需要。相反，对于市场变化较小的钢铁企业，建议选择自己经营的物流配送可以满足企业的发展需求。
1.2局限于企业的物流配送成本
钢铁企业经营成本直接关乎该企业的经营情况，对物流模式进行选择时，不能忽视钢铁企业自身的具体情况，应充分考虑各种物流模式的成本损耗情况，尽量选择物流成本最少的模式，只有这样才可以加强钢铁企业的竞争优势。一般来说，物流配送成本往往会受到多种因素的影响，主要体现在仓储以及包装费用等。因此，对于钢铁企业来说，必须综合考虑不同成本的损耗使用情况，将所有物流模式的总成本都计算出来，选择最佳的低成本物流配送方法。［1］只有这样，钢铁企业才可以在激烈的同行业市场竞争中立于不败之地，并且使用最小的成本来获得最大化的收益，增强核心竞争优势。
1.3取决于钢铁企业规模和整体实力
钢铁企业规模以及整体实力对其选择物流模式会产生直接的影响，整体实力很强的大型企业，可以结合预期制定的发展战略构建属于本企业的物流系统，但是中小型企业由于受到员工、资金等多种因素的制约，很难构建所需要的物流系统。因此，必须将现有资源充分应用在主营业务上，把物流配送外包给物流联盟或者第三方物流以符合物流需要。
2电子商务对钢铁企业物流模式产生的影响
2.1采购方面的影响
在电子商务环境中，钢铁企业的采购过程会呈现出安全、顺畅、便捷的特征，最近几年，全球各个国家的公司都已经将eDi运用于专用网络上，以减少采购中所支出的印刷费用、劳务费用。一般来说，钢铁企业通过这样做可以节省8%的采购成本。相对于这种方法，互联网可以减少更多的采购成本。［2］就专用增值网来讲，大型钢铁企业可以从互联网的低运输成本中获取更多的经济收益。同时，互联网也为一些中小型钢铁企业带来发展机遇。通过网站采购，能够接触到更多的供应商，自然而然也会出现不少竞争，并且可以减少采购成本。
2.2配送方面的影响
(1)提高配送业的地位。在电子商务环境下，B2C的物流离不开配送，B2B的物流业务也慢慢向第三方物流外包，配送制成为其主要供货方法。电子商务物流和配送存在紧密的关联。而电子商务使得零售业和制造业真正实现“零库存”，事实上是将库存向配送中心转移，所以配送中心成为社会的重要仓库，这样有利于提升配送业的地位。对于钢铁企业来说，也影响企业的产品配送方法。在这种电子商务交易方法中，人们可以通过手机上的app购买所需要的产品，钢铁企业必须将产品安全无误地配送到客户手上。因此，从某种意义上来看，电子商务时代的钢铁企业物流方法就是配送方法。(2)配送中心成为物流、信息流以及商流的聚集地。以往，商流、物流以及信息流都是独立的，而信息化的物流配送中心将三者相结合。在钢铁企业配送业务中信息流是最关键的。［3］事实上，物流与商流都要听从信息流的指令。只有及时有效的信息才可以真正确保物流与商流的质量。
2.3促使钢铁企业内外部物流管理实现更多的新模式
(1)在钢铁企业内部实现“业务流程再造”物流管理模式。钢铁企业需要重新分析现有的物流流程，对组织流程进行改善，以实现最大化的流程增值内容，最小化的其他非增值内容，进而更好地改进物流组织的工作绩效，以较低的成本发挥出自身对顾客的价值。经过认真评价将最重要的功能筛选出来，而且将其不断优化成组织，形成钢铁企业全新的运行系统，使得钢铁企业从根本上发生改革，给钢铁企业注入更多的生命力，使该企业生产成本大幅度减少，服务水平提升，更加贴近市场，通过这种物流模式可以促进钢铁企业健康稳定发展。(2)在钢铁企业外部构建完善的“物流模式”。在电子商务迅速发展的背景下，物流管理越来越社会化和专业化。确保钢铁企业“业务流程再造”模式稳定运行的主要外部条件是使物流管理的社会效益得到提高。［4］各钢铁企业之间的物流运作能够由第三方完成，进而实现物流管理高级化管理的目标。现代化物流管理制度模式的前提是钢铁企业物流管理，并且也是物流管理高级化发展的重要标志。其可以促使钢铁企业更好地实现以物流战略为核心的“企业联盟”，让物流从钢铁企业专业化管理中获取更多的经济收益。
3提高钢铁企业物流配送水平策略
随着信息网络技术的快速发展，我国各行各业有越来越高的物流配送需求，可以这样说国家的新发展点离不开物流行业，各行业想要实现更快的发展，物流配送是必不可少的，设备与技术的日益创新，为我国物流行业发展建立一个相对宽松的环境。［5］并且互联网信息使国家之间贸易交往中减少众多障碍，世界经济一体化也使得我国每个行业都纷纷进入国际竞争中。所以，提高钢铁企业物流配送模式既影响我国物流企业的发展，又影响其他行业的发展。但是想要在该竞争局面中与国际化标准相符合，我国物流行业必须增强物流专业人才的培养，构建一套完善的网络化物流服务体系。同时，还必须不断完善有关的法律法规，增强有关物流管理的法律政策，使物流行业的发展得到更多法律法规的支持。我国钢铁企业在电子商务时代，必须与时俱进，不能执着地坚持传统物流配送模式，这样不利于促进企业自身的发展。因此，除了以上所提到的之外，钢铁企业自身也需要做出一些改变。首先，钢铁企业必须结合自身的实际情况，建立和健全物流配送管理制度，安排专门的人负责配送。其次，钢铁企业必须加强对物流配送人员的教育和培训。对现有员工应当进行定期培训，使他们可以学习新知识，提高自身的专业水平，这样有利于提高他们的工作效率，进而确保企业物流配送工作高效地完成。
电子商务物流的影响篇6
关键词：电子商务;物流;现代物流
1电子商务提高了现代物流业的地位
1.1宏观上现代物流业将成为一个国家的支柱行业
电子商务是一次高科技和信息化的革命，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些实体行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，现代物流业必将得到强化，物流活动从流通领域向生产领域渗透，物流业涉及到第一、第二、第三产业和全部社会再生产过程，物流产业演变为一个非常庞大而且复杂的领域，并逐渐成为国民经济的支柱行业，现代物流业将成为一个国家经济竞争力的决定性因素，成为国民经济新的增长点，成为联系其他产业的纽带和桥梁。
1.2微观上物流企业会越来越强化
电子商务的应用，使得普通消费者可以在网上商城购买自己所需的产品，企业可以通过网络采购原料、接受定单、销售产品，并且可以通过电子银行或者利用电子货币进行支付。现实中的商店、银行将会大量减少乃至消亡。而与此同时，除了极少数的数字化产品（如电子书籍、音乐等）可以通过网络传输之外，其余的绝大部分产品还得依赖于物流企业送达客户。www.133229.Com除此之外，物流企业还要从生产企业及时把产品进货入库。物流企业担任着生产企业的仓库和用户的实物供应者的双重角色。而且，随着绝大多数的商店、银行虚拟化，商务事务处理信息化，多数生产企业柔性化，整个市场剩下的就只有实物物流处理工作了。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的惟一最集中、最广泛的实物供应者，是进行区域市场实物供应的惟一主体。物流企业的地位得到强化，电子商务把物流企业提高到了前所未有的高度。
2电子商务将促进现代物流业量的扩大
2.1电子商务对现代物流业有着巨大的需求
（1）电子商务推动经济发展而间接产生的物流需求。
经济发展本身可以直接产生物流需求，物流总量是与经济总量成正比的，发达国家的物流成本与gdp之比大概为10%左右，而发展中国家以中国为例则可以占到18%左右。电子商务极大的推动了全球经济的发展，在电子商务推动全球经济总量的增加的同时，必然创造了巨大的物流需求。
（2）电子商务活动直接产生的物流需求。
电子商务活动中，除了极少数的数字化产品如书籍、音像等可以通过网络直接传输之外，绝大部分商品仍然有赖于物流配送，物流是实现电子商务的保证。因此，电子商务活动的过程中，有着广泛的物流需求。
2.2我国物流供给能力分析
目前，中国产业界正在形成五条物流体系：以五大运输方式为代表的运输物流体系，以商品加工和配送为代表的仓储物流体系，以服务型竞争战略为代表的制造商物流体系，以海、空港集散为代表的口岸物流体系和正在浮现中的以电子商务为代表的配送物流体系。但总的来看，我国物流供给还处于比较低的水平，物流成本高，反应不够迅速，各体系的网络化程度不高，服务水平比较低，还处于发展的初级阶段，还难以满足现代企业和电子商务对物流的需求。
从上述我们对现代物流业的供给和需求情况的分析中，不难看出，我国现代物流业的需求大于供给，这必将刺激更多的企业进入物流领域，物流业将会成为投资的热点，伴随着跨国物流企业的进入和本土物流企业的成长，现代物流业这块蛋糕一定会随着电子商务的发展而做大做强。
3电子商务将促进现代物流业质的提高
3.1电子商务有利于物流基础设施的改善
物流基础设施是组织物流系统运行的基础条件，包括公路、铁路、机场、港口、码头、货场、物流中心、仓库、物流线路、物流装备及物流网络等。电子商务具有高效迅速、全球化的特点，物流作为电子商务的重要环节之一，也必须具备上述特点。而物流要具备上述能力，必须以迅速高效、四通八达的运输网络、配送网络和信息网络为前提。因此，电子商务的发展，将会推动物流基础设施的改善。
3.2电子商务将促进物流技术水平的提高
物流技术指现代物流运行与管理过程中采用的信息技术与操作技术。物流技术水平的高低是决定着物流效率的高低，电子商务需要高效运作的物流体系。电子商务的发展将大大促进物流技术的现代化进程，具体表现在以下两个方面：一是各种先进物流信息技术的广泛应用；二是物流操作技术的全面进步。
3.3电子商务对物流各作业环节的影响
（1）对采购的影响。
传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作，而且采购过程中容易产生暗箱操作，拿回扣等问题。电子商务的发展及应用对采购产生了积极影响，主要表现在以下四个方面：降低采购成本，缩短采购周期，提高采购质量，透明采购流程。
（2）提高了物流配送水平。
电子商务强化了物流配送，提高了物流配送的地位。从商业角度看，电子商务的发展需要具备两个重要的基础条件：一是货款的支付，二是商品的配送。b2c的物流支持都要靠配送来提供，b2b的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联系在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。
（3）提高了运输速度。
在电子商务条件下，速度已上升为最主要的竞争手段。物流系统要提高客户对产品的可得性水平，在仓库等设施布局确定的情况下，运输将是决定性的。由于运输活动的复杂性，运输信息共享的基本要求就是运输单证的格式标准化和传输电子化。为了实现运输单证，主要是货运提单、运费清单和货运清单的一票通，实现货运全程的跟踪监控和回程货运的统筹安排，将要求在供应链内部使用的标准密码，通过管理交易、翻译通信标准和减少通信联接数目来使供应链增值，从而在物流联盟企业之间建立稳定的制化渠道关系；要求物流系统在相关通讯设施和信息处理系统方面进行先期的开发投资，如电子通关、条形码技术、在线货运信息系统、卫星跟踪系统等。
3.4电子商务促进现代物流业的国际化
电子商务代表未来国际贸易的发展方向，电子商务具有跨时空的特点，任何一个企业和商家都可以利用全球资源，开拓国际市场，参与全球竞争，在这个过程中，作为实现电子商务的重要环节之一的物流，也必须能适应全球竞争，物流业的国际化是不可逆转的历史潮流。物流的国际化表现为以下四个方面：（1）国际物流贸易：国际物流通常需要国际间的不同国别的两个或两个以上的物流企业之间的合作完成；（2）国际物流合作：不同国别的企业共同完成重大的国际经济技术项目的国际物流；（3）国际物流投资：不同国别的物流企业共同投资组建国际物流企业；（4）国际物流交流：在物流科学、技术、教育、培训和管理方面的国际交流。
3.5电子商务将促进现代物流业服务水平的提高
在电子商务和网络支持下，现代物流增加了一些增值性物流服务，进一步提高了现代物流业的服务水准。这些增值性的物流服务主要包括以下几类服务：加快反应速度的服务，增加便利性的服务，延伸服务，个性化服务。
3.6第三方物流将成为现代物流业的主要组织形式
电子商务企业采用第三方物流服务，将自己不擅长的业务外包给专业的物流企业，有利于企业资源优化配置，将有限的人力、物力集中于核心业务，节省成本，降低库存，提高客户服务水平，从而增强企业的竞争力，在激烈的竞争中赢得主动。
参考文献
［1］门峰.现代物流概论［m］.上海：上海财经大学出版社，2004.
电子商务物流的影响篇7
无论哪一种电子商务模式，所经营的商品都只会有两种，即有形商品和无形商品。
无形商品指包括软件、电影、音乐、电子读物、信息服务等可以数字化的商品，可以通过网络将商品直接送到购买者手中，也就是说无形商品电子商务完全可以在网络上实现，故被称为完全电子商务。
有形商品电子商务指的是占有三维空间的实体类商品，这类商品的交易过程中所包含的信息流和资金流可以完全实现网上传输，但交易的商品就必须由卖方通过某种运输方式送达买方指定的地点。由于三流不能完全在网上传输，也称非完全电子商务。
物流对无形商品几乎没有什么制约作用，因而软件、音像、电子读物等的网上销售的增长速度远远高于家电、数码相机等有形商品。近年来我国电子商务的迅速发展更多地体现在这些方面。然而，这些并不代表所有的电子商务。要完成商务活动的全面电子化，就不仅仅是无形商品。事实上，有形商品在电子商务中的比重应占主导地位，这里我们主要讨论物流对有形商品交易的电子商务的制约作用。
2、我国物流业的发展概况
现代物流业属于服务业范畴，集中体现了生产、管理及技术上的现代化程度。从宏观来讲，我国的物流产业的发展速度还是相当快的，集中表现在以下几个特点。
2、1社会需求的增加带动了物流需求的高速增长
根据2005年12月中国互联网络信息中心CnniC的第17次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，我国网民的数量已经超过1亿，上网计算机数也达到4560万台，与上年同期相比分别增长了18.1%和19.0%。网站总数也达到了694200个。这些标志着我国电子商务信息流系统建设的进步和完善。这次调查还表明网民通过网络进行购物的方式也有很大改变。把第16次和第17次统计报告作个比较，可以看出网民选择的各种送货方式的变化。
这个结果显示，随着互联网络的进一步发展，作为电子商务形式之一的网上购物已经被越来越多的人接受和参与，因而在物流方面的需求大大增加，人们对物流的期望值也会越来越高。据中国物流信息中心统计测算，2004年GDp总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8，说明我国每单位GDp产出需要2.8个单位的物流总额来支持。而“八五”、“九五”时期的物流需求系数平均只有1.6～1.7。
2、2社会物流总成本规模不断扩大，物流基础条件改善，但与发达国家相比差距明显
据中国物流发展报告显示：2004年我国社会物流总成本为29114亿元，同比增长16.6%，占GDp的比例为21.3%，比1991年降低2.7个百分点。在物流需求规模增长明显快于GDp增长的情况下，这一趋势表明我国物流业的运行质量有所提高。我国目前现有公路里程160万km，其中高速公路约1.5万多km，居世界第三;铁路运力居亚洲第一;水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，为世界第五位;民用航空也有了长足的进步，空运能力和质量都有了很大的提高。近几年国内物流行业固定资产投资额增长迅速，其中主要是用于交通运输业投资。另外，仓储业、配送、加工、批发业、包装业以及邮政业物流用固定资产投资额均有大幅增长。
2、3现代物流方式、新兴物流服务业发展迅速
近年来，我国各种物流企业包括运输型、仓储型与综合型等都得到了快速发展。呈现三大特点：(1)按供应链模式进行管理，物流企业、制造企业与流通企业加快构建战略联盟。2004年，我国多数大型企业如中石油、中石化、宝钢、鞍钢、海尔、联想等与中外有关物流企业在运输、仓储、配送以及货代、通关等诸多方面建立起了战略合作伙伴关系，为加快构筑电子商务虚拟企业，实现全面协同与发展打下了良好基础。(2)多数企业倾向于选择第三方物流服务商。这些服务商主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业，涵盖了港口、水运、铁路、汽运等物流业的各个领域。为了适应现代物流业的需求，有向以协同商务为主要特征的第四方物流发展的趋势。(3)物流市场业务逐渐向细分过渡。出现了诸如家电物流、汽车物流、医药物流、钢铁物流、快递物流等，物流服务产业越来越专业化。从而推动了物流服务业务的快速增长，物流服务水平不断提升，市场规模迅速扩大。这对电子商务的发展是一个非常有利的方向。
3、物流对电子商务制约作用的长期性的体现
由于经济的全球化，以及跨国集团的兴起，企业生产的“纵向一体化”运作模式，逐渐被“横向一体化”模式所代替，围绕一个核心企业(不管是生产企业还是商贸企业)的一种或多种产品，形成上游与下游企业的战略联盟。
在一些企业和地区，供应链管理已经起步并快速发展。可分为两种类型：一是中外合资与外商独资企业，他们在中国建立的企业只不过是全球企业的一部分，有完善的供应链管理体系与运作模式;二是一些较早跨入现代物流领域的生产与商贸企业，如中远物流、联想、上海大众等，与前者的差别在于供应链规模的大小与运作的成熟程度。对这些企业来讲，电子商务是提升企业效率的加速器。
我国电子商务几乎与除美国以外的多数发达国家同时起步，但总体上与他们仍存在较大差距。其中一个关键环节就是物流。目前我国为电子商务服务的物流企业中有1000余家是传统的物流企业，数量规模供大于求，质量则有待提高。由于没有高效率的物流体系作保障，电子商务的无空间距离快速交易的优势难以体现。从我国物流的现状可以看到物流对电子商务的影响有以下几点：
3、1物流基础设施建设的滞后是长期制约电子商务发展的主要原因
基础设施的建设是对物流最具影响的关键环节。2004年据中国物流发展报告测算的社会物流总额增长率与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。集中体现在铁路和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。高速公路的建设不尽如人意，有些港口出现拥塞，事实上一些地区的公路、铁路和港口已经超负荷运转，但仍难以满足社会物流需求。
随着经济的发展，社会对物流的需求高速增长，这一点无论是网上购物，还是企业间采购都有明显表现。然而与西方国家相比，中国的物流基础设施相对比较脆弱，缺乏规划，其建设本身就需要一个长期积累的过程，不可能一蹴而就。所以要让基础设施的发展跟上电子商务的需求还需要一段相对较长的时期。
3、2物流系统的不完善与管理水平不高是限制电子商务快速发展的沼泽
缺乏良好的物流配送系统，是目前影响我国电子商务发展的重要障碍所在。一个完善的物流系统应该包括完善的硬件和软件。我们可以购买到全部的硬件，却无法买到所有的“软件”。如管理能力，技术水平，甚至包括企业文化和道德观念。从物流成本构成的差距可以看出，我国标准化和信息化工作跟不上物流发展的需要，物流管理成本远远高于发达国家。反映出我国无论从社会物流专业化水平，还是物流组织能力和管理水平都有待提高。
为了实现电子商务的快捷和高效，有时必须对原有的组织和流程进行改造，不可避免地会触及人们心里已根深蒂固的东西而面临不小的阻力。所以，从另一个角度讲，物流组织管理水平正反映了我国工业企业管理的发展水平。要实现全面商业的电子化，“软件”水平的提高是不可忽视的。然而也是一个长期的积累过程。
3、3物流企业的不规范行为是长期制约电子商务发展的关键因素
我国的物流活动还处于低水平，粗放的阶段，难以适应目前电子商务模式中多品种，多批次，少批量的流通方式的变化。企业物流习惯于按照自身已经形成的模式运作，不能把大量潜在的物流需求转化为有效的市场需求;同时，由于其规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。
我国的物流外包业务还是以传统的运输仓储业务居多，一些新兴的物流业务外包比重很低。多数的物流企业都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，各企业之间缺少整合,无法提供无缝联接,导致运输效率偏低。虽然运价低，但超载超限现象严重。这样结果看起来是低成本，事实上造成了低水平的重复，不利于电子商务的发展，从长远看反而提高了成本。这种现象同样表现在我国的多数企业上。
3、4政策、制度和观念的阻碍造成电子商务发展的不均衡
当前，我国物流总体水平落后，物流市场仍处于起步阶段，市场机制不健全，竞争秩序不规范，尤其是现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展，物流综合协调的能力薄弱。现有的传统体制会造成条块分割，难以提供现代物流发展所需要的综合协调管理机制，不能充分发挥物流组织协调的功能;另外市场发育不够成熟，存在地方保护和暗箱操作,社会信用体系不健全，物流现代化、专业化程度还较低，造成物流效率低下。这种环境的存在不仅制约着电子商务，而且从根本上制约国家商务系统的有序健康发展。而要转变观念更是不可能在两三年内实现的。
电子商务物流的影响篇8
物流各作业环节和各功能环节，并对电子商务和物流的关系提出了自己的见解。
关键词：物流、电子商务
1．电子商务与物流的关系
1．1电子商务与商流、资金流、信息流、物流
电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。
1．2电子商务与物流的关系
电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。
过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由：
第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。
第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。
这里补充一点，商流可以包括服务(此处的“服务”不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。
从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
2．电子商务对物流的影响
由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。
2．1电子商务对物流业的影响
1、物流业的地位大大提高
电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。
产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。
物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
2、供应链管理的变化
(1)供应链短路化
在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。
(2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”
传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点：第一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。
在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过internet连在了一起，通过poS、eoS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。
3、第三方物流成为物流业的主要组织形式
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面最大的变化。
第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为：
(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如a国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。
并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。
2．2电子商务对物流各作业环节的影响
1、采购
传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。
近年来，国际上一些大的公司己在专用网络上使用eDi，以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约5—10％的采购成本。
因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。
2、配送
(1)配送业地位强化
配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的过程就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，1996年不足8亿元。
而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。
实际上，对于电子商务交易方式本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心
原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。
2．3电子商务对物流各功能环节的影响
1、物流网络的变化
下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。
(1)物流网络信息化
物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。
这里指的网络信息化主要指以下两种情况：第一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即intranet。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。
(2)实体物流网络的变化
物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。电子商务会使物流网络产生那些变化呢?
首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送与Jit的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。
其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心。
第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。
物流结点的设置与运输是有密切关系的。目前，欧洲一些国家的货运己被划为“一次运输”和“二次运输”。“一次运输”是由中央仓库到配送中心的运输，“二次运输”是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。
结合运输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运输与二次运输的衔接点(物流中心衔接了不同运输方式，也同时衔接了一次运输与二次运输)，都具有强大的货物集散功能，因此综合物流中心与大型配送中心很可能合而为一。
目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使“一次运输”顺畅化；又可以利用公路运输实行货物的集散、完成“二次运输”；还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。
2、运输的变化
电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大的变化。
(1)运输分为一次运输与二次运输
物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式(只有煤炭等几种大宗货物才可以采用直达方式)。
在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，因为运输费率低，直达方式又使速度大大提高了。二次运输用来完成配送任务，它由当地运输组织(即运输组织人员、运输范围，服务对象都在当地区域范围内)来完成。
(2)多式联运大发展
在电子商务环境下，多式联运将得到大发展。这是由以下几条原因所导致的：第一，电子商务技术，尤其是extranet使企业联盟更加容易实现。而运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。
第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。它很可能成为运输所提供的首选服务方式。
3、信息的变化
物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。
(1)信息流由闭环变为开环
原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。
现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。
(2)信息诸模块功能的变化
电子商务环境下的现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如：
①采购。在电子商务的环境下，采购的范围扩大到全世界，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。
①运输。运用GiS、GpS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见。
②仓库。条码技术的使用可以决速、准确而可靠的采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。
④发货。原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点。
发货同时发送相关运输文件，收货人可以随时查询发货情况。
⑤交易过程无纸化。
电子商务物流的影响篇9
关键词：物流电子商务对策
0引言
随着我国社会信息化程度的提高，电子商务日益显示出其美好的前景。据中国互联网络络信息中心提供的数据，至2009年6月30日，中国网民规模已达3.38亿人，普及率为25.5%，较2008年底增长4000万人，如今越多的网民已习惯于价格透明和购买方便的网络购物。但是我们在关注电子商务良好发展态势的同时，也绝不能忽视影响其发展的一个重要因素——物流。
1电子商务与物流概述
电子商务是指人们利用电子手段进行的以商品交换为中心的各种商务活动。物流是指为物品及其信息流动提供相关服务的过程，根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机结合。
电子商务的实施过程包括信息流、资金流、商流、物流。www.133229.com信息流，指商品信息的提供、单证的转移、技术支持，售后服务等内容；资金流，指资金的转移过程；物流，指物质实体的流动过程；商流，指商品所有权转移的运动过程。
在电子商务环境下，四流中的前三流均可通过计算机和网络实现，而物流，除少数电子化商品和服务可完全依赖网络方式完成外，其他大多数商品和服务还需借助工具进行传输。在电子商务条件下，顾客通过网络购物，完成了商品所有权的交割过程，但电子商务活动并未结束，只有商品和服务真正到达顾客手中，商务活动才告终结。因此，物流实际上是后续和服务环节，也是其最重要的关键环节。
过去，人们对电子商务过程的认识往往只局限于信息流、资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可由传统的经销渠道进行。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对电子商务发展的制约越来越明显，因而也受到人们越来越多的关注。为了测试中国国内网上购物环境，有关媒体曾组织了一次“72小时网上生存试验”，结果表明，物流是其中最大的问题。有些参试者在试验期间网上订货，在试验过后的2个月甚至半年后才收到商品。此外，还存在诸如物流成本过高、配送渠道不完善以及缺乏现代化物流配送中心等问题，这些问题的存在已不同程度影响着电子商务的发展，因此，物流是电子商务实现以顾客为中心理念的最终保证，缺少现代化物流技术与管理，电子商务就不能发挥真正的作用。
2物流对电子商务的影响
首先，物流业的发展是电子商务发展的保障。从企业的角度来看，高效的物流体系能带来更少的物流成本和更高的服务水平；从客户角度来看，大多数产品实体的最终交付都要通过物流系统来完成。如果物流运作效率低下，那么电子商务的诸多优势就无法体现出来。没有物流业的支持，电子商务就只能成为空中楼阁，无法发挥作用。
其次，物流业的发展对电子商务有很大的促进作用。物流可提高客户满意度及忠诚度，并能够拓展企业的商务范围，带来新的市场机会。以淘宝为例，作为国内电子商务的龙头企业一直致力于完善物流的覆盖版图，从而扩张淘宝的业务版图。以前一些偏远地区，由于量不大，送货难，一般快递公司不愿意做，但淘宝通过给快递公司补贴的方式解决了部分偏远地区的配送问题，既扩大了自己的业务范围，又增加了快递公司的收入，从而实现了双赢。
3发展电子商务物流的对策
电子商务的发展离不开物流业的发展，因此，我们应大力发展我国的物流业尤其是促进现代物流业的发展，以此推动电子商务的全面发展。
3.1制定一套适合电子商务发展的完整、高效的物流配送方案首先，合理定位销售区域。由于电子商务的客户分散且不集中，加之物流网络的局限性，很难合理经济地组织送货。所以，电子商务经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等不同条件，采取差别性的物流服务政策。其次，认真筛选销售品种。销售商所经营的商品品种越多、渠道越复杂，组织物流的难度就越大，成本也就越高。为了减少物流成本，销售商必须认真筛选商品品种，确定最适合自己销售的商品。
3.2提高信息化程度物流配送信息化表现为物流信息的商品化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、管理信息系统等先进技术应在我国的物流企业中大力推广，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予的历史任务。
3.3大力发展第三方物流第三方物流指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流的高速发展有利于物流行业服务水平和工作效率的提高。我国应该制定更多优惠政策，鼓励第三方物流企业发展，培育一批服务水平高、竞争能力强、具有现代物流观念的大型第三方物流企业。
3.4大力培养专业的物流配送人才我国的物流业管理水平落后，要发展电子商务物流必须加大对仓储、配送中心、物流中心等物流设施的投入，引进先进的管理技术。同时，对物流业的从业人员也提出了较高的要求，人的素质和管理水平对物流业的发展具有重要影响。
在科技日新月异的今天，电子商务的迅速发展使物流迅速升温，国内市场对物流的需求十分旺盛，物流正在成为国家新的经济增长点。面对这一形势，物流企业应勇于迎接挑战，抓住发展契机，最大限度地提高物流配送的效率、降低的成本，使电子商务获得持续健康的发展，最终得到消费者的认可。
参考文献：
[1]邹永红，苏兆斌.电子商务视角下的物流仓储与配送.企业管理.2009（6）.
电子商务物流的影响篇10
关键词：B2B市场物流社会物流总费用
电子商务B2B市场得到迅猛发展，其中有相当大的原因归咎于中国物流市场的健康和快速发展。
一、相关概念
1、电子商务B2B市场
电子商务市场包括网上零售市场和B2B市场两个部分，其中电子商务B2B市场使指通过电子商务手段购买商品和服务，并将它们用于生产其他商品或服务，以供销售、出租或供应给他人的市场组织。根据中国电子商务研究中心的数据显示，2012年中国电子商务市场交易规模达7.85万亿，其中，B2B电子商务交易额达6.25万亿，同比增长27%。
2、社会物流总费用
社会物流总费用指用于社会物流活动的各项费用支出的总和。国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会共同的数据显示，2012年中国社会物流总费用9.4万亿元，同比增长11.4%。
二、单位B2B市场增加额的物流费用研究
1、社会物流总费用和B2B市场交易规模的关系初探
首先，我们从中国电子商务中心和中国物流与采购联合会历年的数据中得到如表1的2005年至2012年中国各年社会物流总费用和网上零售市场交易规模的数据。
表1：历年社会物流总费用和B2B市场交易规模数据
为了得到单位B2B市场增加额所产生物流费用，我们先以社会物流总费用为纵轴，以B2B市场交易规模为横轴做散点图，如图1。
图1：散点图
从图中我们可以看出，当以社会物流总费用为因变量Y，以B2B市场交易规模为自变量t时，它们存在二次模型（Quadratic）关系。
2、求解关系
利用统计分析软件SpSS，我们以社会物流总费用为因变量Y，以B2B市场交易规模为自变量t做曲线回归分析得到参数b0，b1，b2分别为25819.963，1.121，-3.223e-6。并得到如图2的回归曲线。
图2：回归曲线
接下来我们要对回归模型进行科学的理论检验和统计检验，来验证所建的模型是否符合理论和实践，是否达到一定的精度要求，是否与实际值有较好的拟合度，线性关系是否显著能否进行分析和预测研究。
由于随着新技术和新的有一定知识的物流专业人才的采用等，随着B2B市场交易规模的扩大，社会物流总费用却降低是非常可能实现的，所以理论检验通过。
由于判定系数R2为0.991，它非常接近1表示回归曲线的拟合越好。由于F检验显著性水平院小于0.05，所以据样本观测值推断总体模型的曲线回归关系是显著成立。
所以，根据理论检验和统计检验的结果这个模型是可以通过的，可以指导我们分析相关问题。
三、结论
从以社会物流总费用为因变量Y，以B2B交易规模为自变量t的回归模型中和图2中我们可以看出，没增加一个单位的B2B市场交易规模，所产生的社会物流总费用增量是递减的。
这个规律从另一面说明，随着社会物流的快速发着，新技术的应用和熟练技能人才的使用，使得B2B市场的物流成本大大降低，促进了B2B市场的发展。
参考文献：
[1]欧阳小迅，戴育琴.社会物流需求的非线性模型分析[J].商业时代，2009，（20）：23-26
[2]孙玉秀，翟素娟.试论我国电子商务物流模式及其发展趋势[J].中国商贸.2011，（5）：141-142
[3]潘勇.逆向选择环境下电子商务市场研究――基于信息经济学的视角[J].经济经纬，2011，（1）：1-8