低碳物流的重要性篇1
内容摘要：文章提出了低碳物流系统设计的目标和原则，并在此基础上从低碳运输、低碳仓储、低碳包装和低碳流通加工等物流环节构建了低碳物流系统，并对低碳物流系统的特征进行了分析。
关键词：低碳物流低碳经济物流系统
目前，关于低碳物流的内涵还没有明确的界定，笔者认为，低碳物流是指在物流过程中以低能耗、低污染、低排放为目标，利用能效技术、可再生能源技术和温室气体减排技术抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的低碳化。从物流作业环节来看，包括低碳运输、低碳仓储、低碳装卸搬运等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，全局考虑供应链上正向物流与逆向物流的低碳化。低碳物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。
低碳物流系统设计的目标和原则
根据社会经济发展情况、现行物流行业的现状和存在的问题，以降低能耗、降低污染排放、降低碳排放为目标，实现物流资源的有效配置和充分利用，实现物流管理和服务过程的优化、协调，在同一建立基础上对各个子系统进行统一建设和实现，建立一个完整统一、管理先进、技术高效的低碳物流系统，从而健康地完成物流发展目标，提升物流的现代化管理水平和服务工作的效率和效益，全面实现经济的可持续发展。
低碳物流的根本目的是为了减少资源消耗、降低废物排放，所以构建低碳物流体系的基本原则就是减量化（Reduce），再利用（Reuse），再循环（Recycle），即3R原则。由此，结合物流系统设计的基本原则，低碳物流系统的设计原则有：整体性原则：整体性原则要求从整体出发来分析低碳物流系统中的各个要素及他们之间的相互关系，从而达到对物流系统的整体性认识。低碳物流中的各要素之间存在着特定的关系，从而使整个系统具有一定结构和功能。在设计低碳物流系统时，要对整个地区的经济结构、物流节点数量与分布，以及物质流、能量流及其输送系统等进行全面考虑。层次性原则：层次性原则就是要认识到低碳物流系统因为其行为主体、功能目标的层次不同而相应具备一定的层次性，对每一层次的建设都要有相应的内容。目标性原则：低碳物流系统的设计要以地区的性质、功能和总的建设目标为依据，同时要考虑到技术经济水平，全面分析经济效益。适宜性原则：低碳物流系统的设计要与地区的总体布局、经济发展及生产力布局相结合，适宜地方经济的发展。动态性原则：动态性即系统的过程性或历史性。由于系统的开放性使之能从外界吸收能量、信息、物质，成为动态的活结构，从而处于运动变化之中，并随时间的流动而变化。系统总是动态的，永远处于运动变化之中。低碳物流系统也是动态的，随着时代的变化而发展。
低碳物流系统的构建
低碳物流系统主要由低碳包装系统、低碳运输系统、低碳流通加工系统、低碳仓储系统构成，具体如图1所示。
（一）低碳包装系统构建
包装的低碳化是物流系统低碳化的重要内容。低碳包装是指采用节约资源、保护环境的包装，主要指提高包装材料回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。具体就是以节约资源、降低废弃物排放为目的的一切包装方式，包装产品从原材料选择、包装品制造、使用和废弃的整个生命周期，均应符合生态环境保护的要求，是一种无公害的包装，是物流系统低碳化的重要内容。按照包装的基本构成，低碳包装可进一步分解为包装材料的低碳化、包装方式的低碳化和包装作业过程的低碳化三个方面。低碳包装包括了资源再生和环境保护两方面的意义，一方面以节约资源为目标，重视资源的再生利用；另一方面，以保护生态环境为准则，强调废弃物最少量化。按照包装产品生命周期的观点，低碳包装包括了低碳包装设计、包装生产过程的低碳化、包装废弃物的回收再利用等。低碳包装系统的构成可用图2所示。
（二）低碳运输系统构建
低碳运输指的是以节约能源、减少废弃物排放为特征的运输，低碳运输是低碳物流的一项重要内容。根据运输环节对环境影响的特点，低碳运输的原则就是要通过有效的物流系统规划和控制，在保证物流服务目标的前提下，尽量降低货车运输中的能量消耗和各种废物排放，降低运输车辆对道路的占用。围绕这一原则的低碳运输对运输线路进行合理布局与系统规划，改善交通运输状况，缩短并精简运输路线和环节，有效利用车辆，消除交错运输、迂回运输，减少车辆运行，提高配送效率，使用清洁燃料，选择低污染车辆（包括以可再生能源为动力的交通工具），采用合理运输方式，不同运输方式对环境影响不同，尽量选择铁路、海运等环保运输，以及实行联合一贯制运输。合理规划物流网点及配送中心、优化配送路线，提倡共同配送、提高往返载货率；通过以上诸种运输策略，有效降低物流运输环节对资源的消耗和对环境的污染，从而减少企业经济成本和社会环境成本。低碳运输系统构成如图3所示。
（三）低碳流通加工系统构建
流通加工是指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者的需求的最终产品。由于流通加工具有较强的生产特性，所以其对环境有着重要的影响。低碳流通加工采用无污染或低污染的原料、燃料或是再生型的或可循环使用的资源，既节约资源又保护环境；采用集中进行流通加工，以规模作业方式提高利用率；采用合理的流通加工方式，减少边角余料，有助于节约资源，避免环境污染。低碳流通加工主要包括两个方面措施：一是变消费者加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。二是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染。低碳流通加工系统的构成如图4所示。
（四）低碳仓储系统构建
储存在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用，是物流的一个中心环节。仓储过程本身会对周围环境产生影响，另外，仓库布局不合理也会导致运输次数的增加或运输的迂回。所谓低碳仓储，就是要求仓库布局合理，以减少运输里程、节约运输成本。此外，仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设和运营对所在地的环境影响。对于易燃、易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近等。
实现低碳存储，就要根据物资的性能、特点、分门别类的采取不同的方法储存保管。各类储存设施的设计和建造必须达到不污染环境的要求，同时加强维护和保养，做好防潮、防腐、防水、防漏、防飞扬等工作。在物资保管的过程中，必须建立完备的信息档案，即时准确的掌握产、需、供、耗、存等情况，对容易造成环境污染的产品要严格管理。以促进合理利用物资，降低物资耗费，减少物资浪费和流失。低碳仓储系统的构成如图5所示。
低碳物流系统特征分析
（一）低碳物流系统具有多目标性
低碳物流系统有一个明确的目的，那就是运用先进的物流技术和管理理念，以减少资源消耗，降低污染物排放，使物流不对环境造成危害。低碳物流的多目标性体现在企业的物流活动要顺应可持续发展的战略目标要求，注重对生态环境的保护和对资源的节约，注重经济与生态的协调发展，以低能耗、低污染、低排放为基础的追求企业经济效益、消费者利益、社会效益与生态环境效益四个目标的统一。
（二）低碳物流系统具有双向性
低碳物流系统要求物流活动的全过程作为一个整体来考虑，注重物流系统的全局利益而不是局部利益。由于早期人们对效益认识的局限性，使物流各职能相互各自为政，因而传统物流造成了效率低下、资源浪费、污染严重的局面。这是与低碳经济模式相抵触的，低碳物流系统有两种流向渠道构成：一种是物通过生产―流通―消费途径，满足消费者的需要，这是物流流向的主渠道，称为正向低碳物流；另一种是合理处置物流衍生物所产生的物流流向渠道，如回收、分拣、净化、提纯、商业或维修退回、包装等再加工、再利用和废弃物处理等，故称为逆向低碳物流。
（三）低碳物流系统具有整体性
低碳物流系统展示了在低碳物流的实现过程中，从技术到一般服务层所应具备的完整的运作基础。传统的物流系统侧重于运输等具体的物流操作层面。而绿色物流系统则在其中强化了基础服务平台，同时又注重各个子系统之间的相互衔接、相互联系、相互依赖、相互作用和相互制约，从而构成一个有机的整体。这种变化使物流的实质并没有发生改变，但在物品流通传递过程的一些环节所依附的技术发生了变化，因此也相应地改变了物流的形式。
（四）低碳物流系统具有效益背反性
所谓效益背反是指一个部门的高成本会因另一个部门成本的降低或效益的提高而相互抵消的这种相关活动之间的相互作用关系。换言之，效益背反的原理体现的是一方利益的追求要以牺牲另一方的利益为代价的相互排斥的状态。比如，在低碳物流系统中，减少碳排放的选择降低了环境成本，但必然以低碳技术的投入增加作为代价的。
结论
低碳物流系统的构建过程中还需要考虑系统的主体行为。从物流系统的目标看，低碳物流属于一种新的物流形式，新的内涵体现在从强调物流对企业经济效益的贡献、对国民经济的促进作用，转向强调物流及物流决策对企业和社会的全面影响，包括员工教育与培训、销售/服务、职业健康与安全、环境及生态问题等。政府、企业以及代表社会的广大公众构成了低碳物流系统运行过程中的行为主体，他们是低碳物流战略实施和发展的推动力量。所以在低碳物流系统建设过程中必须要考虑政府、企业和社会公众的行为和作用。
参考文献：
1.徐旭.我国低碳经济发展模式研究[J].商业时代，2010（7）
2.岳馨.低碳经济下的低碳物流[J].中国商贸，2010（12）
低碳物流的重要性篇2
关键词：低碳经济物流业低碳物流
中图分类号：F2文献标识码：a文章编号：1008-925X(2012)o8-0095-02
低碳经济已成为当今世界经济发展的焦点，我国作为最大的发展中国家，在全球环境和气候问题上始终发挥着十分重要的建设性力量。哥本哈根会议上，我国提出了在2020年单位GDp二氧化碳排放要比2005年下降40%至50%的目标[1]。除了对石油化工，金属冶炼等行业提出更高要求外，这也将对物流行业产生实质性的影响。我国的物流业还处已经起步，市场竞争开始激烈，因此低碳物流无疑能引领整个物流市场的发展。挑战与机遇并存，物流企业需要在新的形势下重新定位以谋求发展壮大。
一、低碳经济下的物流——低碳物流
低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。以通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会可持续发展。
物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的合理化服务模式和先进的服务流程。随着市场经济的繁荣，各行各业越来越离不开物流的发展。从发达国家和地区的发展历程看，物流业是愈来愈发挥重要的作用。众所周知，物流行业以交通运输环节最为重要，而交通运输是能源消耗和Co2排放大户。据国际气候组织的统计，2005年全世界的能源消耗交通运输占26%[2],这不就是说明了低碳物流的必要性。
低碳物流就是以优化的运作系统，降低运输过程中的能源消耗与碳排放。作为一种节约资源、保护环境的理念，低碳物流以降低污染、减少消耗为目标，通过先进的物流技术，进行物流系统的规划、控制、管理和实施，实现物流资源的最充分利用。这不仅能促进市场经济的进一步繁荣，而且也将使物流企业获得更大的经济效益。
二、我国物流业的现状分析
2.1物流业各自为政造成物流能力的浪费
目前我国物流业还处于粗放式时代，公路、铁路和水陆都各自为政，给物流业发展造成了严重的体制障碍。物流的特点是不能简简依靠一种方式，而必须是各个系统的有机结合。对企业来讲，不断重新装卸、运输和组织将会造成更多成本消耗。在市场的要求下，企业往往选择单一途径运货，以避免衔接中产生新的成本。例如只选用公路运输，这也是超速、超载屡禁不止的重要原因。据山东省经贸委的统计显示，由于无序竞争和政策不健全等瓶颈，现有物流企业中有50％处于亏损状态，20％处于保本状态，物流企业车辆实载率仅在60％左右[3]。据了解，这种状况在物流业具有普遍性。
2.2低碳理念的人才队伍的建设尚未开启
近年来，随着我国将低碳经济纳入总体发展战略，鼓励和引导物流业向低碳物流模式转变，我国在提高能源利用率上取得了一些技术突破。低碳经济悄然兴起的同时，低碳人才开始成为市场的新宠。据悉，节能产业在全国范围内大概需要50万人，而当前从事节能工作的技术人员仅有4万余人，显然不能满足需求。但是，目前全国高校中也很少设有节能减排的专业，人才培养未能引起重视。即便开发出了有效的高新技术，由于人才不足也不能转化为现实生产力。另外物流业的从业人员整体素质还较低,缺乏既懂管理又懂技术的复合型人才，企业在人才体系建设方面还未考虑低碳的观点[4]。
2.3目前物流业在低碳问题上仍处于呼吁阶段
物流业的低碳理念依然不够深入，在低碳问题上尚处于呼吁阶段。国内大部分企业这方面的意识还比较淡薄，对于低碳的探索尚未形成体系。在相关政策措施出台之前，更多的机构或企业都还在观望。企业考虑较多的是，低碳物流带来的约束力，大都采取规避的态度。对于低碳问题，只是口头上的呼吁，并没勇于承担起节能减排的任务。同时也没有将低碳作为核心竞争力，势必将在下一轮物流业整合中遭遇大洗牌。
2.4物流设施落后，技术手段低下
在旧的发展模式影响下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，因而配套性差，协调能力不足。我国物流企业虽然数量多，却普遍装备落后、技术低下。企业需求的物流设施的主体是叉车、托盘、货架、自动化产品与设备等。为了提高生产效率，降低成本，企业迫切需要对落后的物流装备更新换代，以提升企业的竞争力。然而真正实行全方位物流服务、设备相对完善的物流企业却几乎是零。另外我国多数企业没有流程优化技术和互联网信息共享技术，使得上下游企业之间的物流活动难以得到有效的协调，造成企业间信息传递不畅、重复性操作、市场应变能力差等问题。
三、实现我国低碳物流的基本途径
3.1加强低碳宣传，构建人才体系
目前我国的低碳理念还不够深入人心，公众对于低碳还是停留于表面上的认识，大部分物流企业只看到低碳经济带来的约束力和风险。因此不仅需要加强宣传教育，通过电视媒体、网络电台、书籍报纸等向社会倡导低碳生活，普及低碳理念，还要组织企业参加低碳讲座，勇于承担社会责任，引导企业经营模式向低碳物流转型。
人才不足也是当前发展低碳物流的障碍之一。构建低碳物流人才体系，不仅需要高校在低碳物流的研究与人才培养上加大力度，也需要社会培训机构与行业组织做好人才储备。
低碳物流的重要性篇3
abstract:Underthesituationofdeterioratingglobalclimateandenvironment,ithasbecomeanationalconsensustodeveloplow-carboneconomy,reducetheimpactofeconomyontheenvironment,andachievesustainabledevelopment.thelogisticsindustryhaslargeenergyconsumptionandcarbonemissions,withthetimesrequirement,itissignificanttodeveloplow-carbonlogistics.tofurtherpromotethedevelopmentoflowcarbonlogistics,thispaperputsforwardproposalsforthedevelopmentoflowcarbonlogisticsfromthegovernmentandbusiness.
关键词：低碳物流；政策建议；对策
Keywords:lowcarbonlogistics；recommendations；measures
中图分类号：F251文献标识码：a文章编号：1006-4311（2011）22-0021-01
0引言
随着全球人口及经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题不断涌现，为应对能源使用带来的各种环境问题，中国政府也制定了发展低碳经济的战略，并承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。此后，“低碳经济”成为包括物流在内的每一个行业和国家每一个层面都关注和思考的问题。面对全球发展低碳经济的要求，我国物流业也应该走一条节能环保的“低碳物流”之路。
1低碳经济与低碳物流
所谓低碳经济，就是以低能耗、低污染、低排放为特征的经济模式，其核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展的观念的根本性转变。物流业是能源消耗大户、碳排放量大户，物流业的节能减排对于低碳经济的发展具有重要意义，因此要将发展低碳物流作为物流行业未来的一个发展方向。对于低碳物流目前还没有一个系统全面的定义，经济界人士认为低碳物流是以应对全球气候变化为背景，以科学发展观、低碳经济、物流管理等理论为基础，以节能减排、低碳发展为基本要求，抑制物流活动对环境的污染，减少资源消耗，利用先进低碳物流技术规划并实施低碳物流活动。
2我国发展低碳物流的政策建议
中国政府高度重视应对气候变化的工作，把资源节约、环境保护作为基本国策，把实现可持续发展作为国家的战略，采取了一系列措施发展低碳经济，积极应对气候变化。笔者提出以下政策建议：
2.1将低碳物流纳入“十二五”规划中央和地方政府，应明确地将发展低碳物流纳入“十二五”规划。有条件的城市，可以在编制物流专项规划时，对建立低碳物流体系，进行专门的研究。特别是物流产业比较发达的城市，应将低碳物流体系建设纳入低碳城市建设、发展低碳经济的重点内容。
2.2建立低碳物流绩效考量指标体系和认证服务体系低碳物流绩效考量体系，可以先从汽车运输、铁路运输、航空运输、水运、多式联运等运输方式以及仓库、港口、机场等环节入手，建立碳足迹记录和披露计划，然后再覆盖企业的采购、制造、交付、回收环节，逐步扩展到整个供应链环节。
按照低碳物流绩效考核指标，建立我国自己的低碳物流认证体系，同时建立第三方专业服务能力，对企业建立碳绩效考量体系进行辅导并测量，建立节能减排的评级机制。
2.3鼓励扶持低碳物流管理和技术的推广应用政府应重点扶持低碳物流管理和技术的研发，鼓励和推广低碳运输、低碳仓储、低碳物流管理技术的应用。对于企业实施低碳物流的投资项目应给予政策和资金上的支持，对新建的物流项目规定低碳标准，只有达到低碳标准的项目才准予建设。
2.4在条件成熟时将碳绩效纳入排放交易和碳限制体系我国尚未建立碳排放交易市场，但这方面的呼声已经很高。将碳看成商品，将减排的碳换成现金，将极大鼓励企业实施减排计划。碳排放交易之后可考虑实施碳排放限制计划。
2.5加强对低碳物流的宣传目前低碳物流在理论界是一个研究热点，但企业和公众对此反应比较冷漠，甚至有的企业对低碳物流存在抵触情绪。究其原因，主要是我国对低碳物流的舆论宣传力度不够，公众对碳排放的危害和能源危机的认识不够，缺乏发展低碳物流的紧迫感。因此，政府应加强对低碳物流的宣传，使广大企业和社会公众认识发展低碳物流即是国际形势所趋，也是人类社会改善生产生活方式，实现可持续发展的必要条件。
3我国企业实施低碳物流的对策
借鉴发达国家实施低碳物流的经验，我国物流企业可重点采取以下对策：
3.1实施低碳运输汽车尾气排放成为最主要的污染源已是不争的事实。降低汽车运输在物流中的比例，大辐提升我国多式联运模式的运输比例，将产生明显的降耗减排成效。另外使用低碳能源机动车、大型货车、专用货车，进行运输路线的优化，实施共同运输等也是节能减排的重要途径。
3.2发展低碳仓储企业应积极采用低碳仓储设备和技术，降低能耗；采用先进的仓储规划技术，提高仓储空间利用率，提高仓储分区和布局的科学性，在提高仓储效益的同时降低仓储对环境的影响；采用绿色建筑技术，在通风、照明、节水、节能等方面应用环保材料和绿色能源。
3.3实施低碳配送管理企业应合理规划网点及配送中心、优化配送路线、提倡共同配送、提高往返载货率；创新工作机制，采取“弹性配送”工作制，根据每天销量及时调整配送方案，减少运力浪费；改进装载方式，提高车辆装载率，节约运力；避开运输高峰期进行配送或采取夜间配送，缓减交通堵塞，降低堵塞过程的能耗和排放。
低碳物流的重要性篇4
关键词：低碳经济；碳排放；低碳物流；策略
一、前言
目前，人类生存和发展面临着来自全球气候变暖问题的严峻挑战，这不仅是全社会关注的焦点，也是人类文明的共同危机。在此大背景下，以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式的低碳经济应运而生。
低碳经济不仅成为一系列国际会议、国际组织研究报告的主题，而且成为国际热点议题和社会焦点。2003年的英国政府报告《能源白皮书》最早指出低碳经济是温室气体排放量尽可能低的经济可持续发展模式。2009年召开的哥本哈根联合国气候变化会议上，我国政府不仅庄重承诺到2020年实现单位GDp的碳排放量比2005年下降40%～45%，而且将发展低碳经济做为我国的一项重要经济可持续发展规划来贯彻执行。
目前，我国发展低碳经济任务十分紧迫，各个行业节能减排的低碳方式都需要探讨和理顺。尤其是现代物流行业，做为能源消耗和碳排放大户的物流行业在低碳经济中占有特殊的地位，据统计，物流业的油品消耗量约占全社会油品消耗总量的三分之一，因而成为我国重点节能减排产业。
二、现代低碳物流的重要地位和意义
1.现代物流在低碳经济中的特殊地位。做为能源消耗和碳排放大户的现代物流在低碳经济中有着重要的特殊地位，尤其是现代物流的运输功能在物流中所占的比重很大，直接影响着碳排放的程度。据国家发改委、国家统计局和中国现代物流采购与联合会的统计数据显示，2011年全国社会现代物流总费用为8.4万亿元，运输费用为4.4万亿元，占社会现代物流总费用的比重为52.8%。国家统计局数据显示，2010年我国交通运输业Co2排放量占全世界的16%，仅次于能源生产业和家畜生产业，高居各行业第三位。这些都决定了物流行业是我国节能减排的重要行业。
过去十年来，全球Co2排放总量增加了14%，交通运输业的碳排放增长率却高达25%之多。欧盟大部分工业领域都做到了成功减排，但交通工具的碳排放量却在十年间增长了22%。鉴于物流运输的高排放，据推测，如果实行碳减排可至少减少10%能源消费空间，表明我国现代物流的碳减排有很大的提升空间。鉴于现代物流在低碳经济中的特殊比重，如果在物流行业大力开展碳减排，将会大大促进我国低碳经济战略的顺利实施。
2.发展现代低碳物流的重要意义。
（1）发展现代低碳物流是可持续发展的必然要求。随着社会与科技的不断进步，人类改造自然的能力越来越强的同时加大了对地球环境的污染程度。而现代物流运输工具是尾气排放的主体，也是人类生存环境的重要污染源。只有大力发展现代低碳物流，控制车辆碳排放，才能有效改善当前环境。现代物流在我国起步较晚，发展模式是粗放式的，尚需低碳化理念的指导，同时，由于我国经济高速增长是以高昂的现代物流成本以及环境的污染为代价的。随着现代物流需求的加速增长，节能减排任务不断加重，大力发展节能环保的低碳物流，已经成为我国现代企业实现可持续发展的必然趋势。
（2）低碳物流成为企业竞争的重要核心能力指标。发展低碳经济是我国经济的重要发展战略，在这样的大环境下，衡量企业可持续发展能力乃至综合竞争能力的重要核心指标不再单纯的是盈利能力，而且以资源利用率和环保为代表的低碳物流，也就是说，低碳物流逐渐成为企业间相互竞争的重要核心能力指标。
从竞争最传统的成本角度讲，大力发展低碳物流可以大大降低资源消耗和能源消耗。因此，企业要树立低碳经济发展的理念，从战略层面上重视低碳经济，制定出企业的低碳物流发展路径，大力应用现代低碳物流技术和节能减排技术，树立良好的企业社会形象，最终形成企业重要竞争力。
（3）全球“绿色壁垒”要求低碳物流与之相适应。目前，以高能效、低排放为核心的绿色低碳革命席卷全球，世界各国都将低碳经济作为战略发展目标。在全球一体化的形势下，各国及国际组织对现代物流领域的环保要求非常苛刻。一方面在传统关税壁垒下更注重“绿色壁垒”，将拒绝进口不具备低碳环保的产品，或对高碳产品克以极高的重税。另一方面，企业必须具有低碳环保资质，通过iSo14000环保体系认证，才能获得进入国际市场的通行证。因此，中国企业要跨出国门，走向世界，进行国际化运作，就必须从企业各个方面严格按照国际化的绿色低碳标准来进行。
三、低碳经济视角下的现代物流发展策略
1.树立现代低碳物流科学意识。随着全球环境污染日益严重，迫切需要全社会树立科学的环保意识。当连接生产和消费的桥梁的现代物流运输采用了低碳经济模式时，就会对生产和消费领域产生积极影响。当公众树立了低碳环保生活意识后，就会主动地改变浪费能源增加污染的传统消费生活模式为节约资源和能源的模式。因此，政府要通过各种媒介向全社会宣传环保和低碳经济的现实性、重要性和紧迫性，树立企业、社会组织和公众的科学环保意识，使民众自发购买具有低碳标识的产品和服务，最终为发展现代低碳物流营造良好的社会氛围。
就企业层面而言，企业组织的高层不仅自身要深刻地意识到现代低碳物流的重要性，还要使企业所有员工深刻地意识到现代低碳物流对于企业生存和发展的影响。企业要不断地学习相关低碳经济理念，时刻树立敏锐的低碳物流意识，主动地采取低碳排放措施，使低碳物流成为企业新的经济增长点。
2.完善现代低碳物流法律法规。目前专门针对现代物流方面的法律法规较少，政府应制定和完善相关的物流政策法律法规，在宏观上物流活动的各个层次和各个方面进行规范和约束。
（1）需要建立相关的物流环保法规，在发展现代低碳物流中起到主导、引领、助推的作用。比如，控制和监督现代物流活动的污染源头；严格限制废物和废气排放量；限制交通流量和调控交通源。
（2）利用政策法规来鼓励企业采用先进物流低碳技术和设备。比如，给予积极推广使用碳排放量低的运输设备以及引进重大型节能环保设备或者改造现有物流设备的企业以政策支持；对采用甚至研发现代低碳物流技术的企业，政府进行税收减免。
（3）政府可通过产业规划与财税金融政策的对低碳物流产业进行扶持，比如，通过财税政策加大对现代物流产业优化升级和低碳特征强的企业的支持力度；出台政策鼓励银行低息贷款给造富于民生的低碳物流项目。
3.重视现代低碳物流人才培养。和国外物流业相比，我国现代物流业起步较晚，运营体系较传统，这与低碳经济理念相悖，这和人员素质较低、缺乏低碳物流专业人才有关。为促进现代物流发挥重要的减碳作用，要大力培养低碳物流专业人才。
（1）将现代物流管理与环境科学结合起来，加强政府、企业、高等院校以及科研机构之间的低碳物流项目的研究与合作，形成“产学研”相结合的模式，培养低碳物流高端人才。
（2）企业可通过各种途径来培养自己的低碳物流人才。如企业和高校合作，培养自己需要的低碳物流专业理论人才；或者对现有员工进行职业培训，使其成为不但具有现代物流操作技能，而且有强烈低碳意识的复合型人才。
（3）积极利用高校平台培养现代低碳物流人才，鼓励开设现代低碳物流专业，将低碳经济思想和现代低碳物流理念导入到高等院校现代物流专业课程设置中，开展各种层次的物流学历教育，推行相应职业资格考试，建立各种渠道以适应培养专业人才的需要。
4.物流合理化是低碳物流关键。所谓物流合理化就是通过对物流设备进行科学合理配置，以及对一切物流活动进行优化管理，使整个物流体系运行趋于合理的过程，以实现低成本、高效益的经营目的。通过促进物流合理化，可以大大减少碳排放量，因而是实现低碳物流的关键。
现代物流作业合理化是实现低碳化的重要途径。在生产环节，要科学需求预测，推行Jit生产方式，努力实现零浪费、零库存。在仓储环节，设备和设施要合理化布局，仓储操作要统筹规划，以提高仓储设施利用率，节约仓内运输成本，减少仓储成本。在运输环节，要提高运输载体的实载率、减少空驶率、避免对流运输、无效运输和重复运输以实现运输合理化；选择最优运输路径和运输方式如多式联运、共同配送及先进的运输方式等；大力发展铁路运输减少公路运输等。在包装和流通加工环节，大力使用节能环保材料如无碳低温包装材料或可降解材料等；鼓励包装材料二次利用；以可降解材料逐渐替代一次性塑料包装材料。在物流作业的各个环节上，加强现代物流信息化的建设，使用RFiD、数据库等信息化技术和手段进行统一规划和调控，以使整个物流系统优化，达到减少浪费，促进物流作业的高效率和低碳化。
5.加强现代企业内部物流管理。物流低碳化的过程，是需要物流企业亲自践行的，因而物流企业在低碳经济中扮演着重要的执行角色。企业不仅要具有低碳意识，更要将环保、低碳作为其重要的社会责任来履行。真正要实现物流低碳化，必须从企业内部的物流管理抓起，利用先进物流技术，整合现代物流资源，通过科学高效地规划，优化企业内部的各种物流活动，包括优化生产环节的物料流动配置和优化运输、仓储、装卸、包装和流动加工等环节物流活动，大大减少碳排放和物料的浪费，以降低企业运营成本。同时要挖掘节能减排的创新潜力，时刻从每一个物流细节上减少能源和资源的浪费。
企业要将节约资源、减少废弃物、避免环境污染等作为企业可持续发展重要战略目标。要紧密跟踪和学习国际企业应对气候变化的手段和措施，制定出本企业物流低碳标准，超前做出本企业的低碳物流战略部署，以实现跨越式发展的战略目标。
6.加强低碳物流基础设施建设。物流基础设施是企业物流得以顺利进行的重要硬件保障，加强对低碳物流基础设施的建设能大大提高物流运作效率，减少碳排放。
（1）可利用与改造现有物流基础设施，根据现代物流的功能优化，对物流设施的规模和布局进行科学合理地调整，提高现有设施的高效利用率，充分发挥现有设施的整合效能。（2）扩大交通运输业的基础设施投资规模和建设力度，如对公路、铁路、航空和航海运输等设施要加大投入，尤其是铁路、航空以及短距离的城市配送等设施；（3）大力发展现代物流中心及低碳物流工业园区的建设。在园区的设计时，将低碳物流的概念融入园区的各项功能规划中，比如在园区运输管理、仓储管理、绿化设计、水循环、光伏照明、产品包装设计等环节使用低碳标准来规划设计。
目前我国相对落后的低碳物流基础设施急需升级和改造。在建设的过程中一定要注意防止重复建设的现象出现，避免重大浪费，同时要拓宽各种融资渠道，鼓励资金雄厚的企业进行投资。
7.广泛应用低碳新技术新手段。新技术新手段往往先进生产力的代表，直接会给企业带来高效率和高效益。低碳经济及节能减排新技术新手段的主要应用领域是现代物流行业，低碳技术也是发展现代低碳物流的关键途径。广泛应用低碳物流新技术新手段能大大提高效能减少碳排放。如运用新能源机械装卸搬运、电子扫描、RFiD技术、立体仓库以及自动化包装作业等现代物流技术；运用GpS和GiS技术对在途物流车辆进行全程定位跟踪管理；运用数据库技术和远程信息交换技术进行供应链各企业节点之间的信息共享；运用智能运输系统（itS），对运输线路优化设计，能减少物流车辆行驶距离与缩短运输时间，减少空驶、重复运输等不合理运输，大大减少了碳排放。
目前，我国的交通运输设备和设施的综合利用能力比国际先进水平低20%左右，因此，需要引进世界先进的低碳技术，吸其精华，去其糟粕，在研究和开发的基础上加以创新。或者进行自主研发低碳物流技术，逐步开发和完善以清洁能源、可再生能源与新能源为代表的多元节能低碳技术体系。
8.重视逆向物流体系的低碳化。倡导现代低碳物流不仅要考虑正向物流环节的低碳化，还要考虑供应链上逆向物流的低碳化。要加大逆向物流的投入比重，不然的话，就会带来更大的资源浪费和更多的碳排放，比如如果不回收有缺陷零部件，企业就必然要重新生产新的零部件，这一整个过程包括采购、运输和生产等环节都会增加碳排放量。如果对企业运营中出现的有缺陷的零部件、边角废料、次品以及损坏货品，进行回收再资源化，达到节能减排的目的。
对于报废的汽车、重工机械等大型工业产品，可将其拆解成零部件甚至原材料，原材料进行再使用，零部件进行再制造。对于终端客户和零售商的退货，批发零售商的包装材料或容器，可以直接回收再利用。对于消费者群体产生的生活垃圾和废旧物，可进行分类回收，甚至将生活垃圾进行发电产能。对一些家用电器、计算机、手机、高压锅等消费品可通过以旧换新的绿色营销模式来实现回收再利用。最后，将少量实在无法利用的废弃物进行降解、焚烧和填埋处理。
9.构筑低碳物流信息共享平台。信息化是现代物流的主要特征之一，是提高现代物流效率的前提，可以说，没有信息技术，企业物流就不能称作现代物流。只有建立相应的低碳物流信息共享平台，才能更好地应用物流信息技术，使物流作业流程的信息化、网络化和自动化，实现高效率、低碳化物流的目的。构建低碳物流信息共享平台，有利于电子商务模式下的现代物流运作模式。通过互联网上的信息共享，与交易有关的信息流、商流、资金流能够迅速实现。对现代物流企业可以构建现代物流信息、查询以及电子交易网络信息化共享平台，建立销售渠道，推广物流业务，应用现代物流信息管理系统处理物流业务。构建低碳物流信息共享平台有利用各物流企业间的合作。比如，如果没有信息共享平台，现代物流企业就会各自为政，不能相互协作，造成运输工具实载率低，多次中转、搬运导致货物受损等情况发生。同时，由于信息不共享，导致仓库空置率上升，利用率不高。总之，信息共享平台的建立，可以让企业实时掌握和了解最新的物流信息，大大降低了无谓消耗、碳排放量和企业成本。
四、结束语
随着人类社会和科技的不断进步，资源能源的浪费与环境污染的程度日益加剧，环境保护问题成为全人类需要解决的严峻问题。面对这一危机，大力发展低碳经济是世界各国的共识，也是解决这一问题的重要途径。鉴于现代物流在低碳经济中有着很高的比重，低碳经济的顺利实现需要大力发展现代低碳物流，同时，低碳物流也是我国低碳经济发展的重要支撑和推动力。对企业而言，大力发展现代低碳物流，不仅有利于降低企业运营成本，而且有利于企业不断增强国际竞争力，实现新的、跨越式的发展。对于社会而言，环境是人类赖以生存和发展的基础，大力发展现代低碳物流，也是建设低碳导向型、资源节约型和环境友好型社会的重要保障。
参考文献：
1.周宏春.国外发展低碳经济的经验及启示.中国经济报告，2010，（1）.
2.徐旭.低碳物流的内涵、特征及发展模式.商业研究，2011，（4）.
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4.姜燕宁，郝书池.基于低碳经济的物流服务创新研究.湖北社会科学，2012，（1）.
5.袁琼.低碳交通运输与经济可持续发展.绿色科技，2012，（3）.
6.李丽，刑俊兰.低碳经济趋势下我国低碳物流发展研究.商业时代，2011，（31）.
基金项目：上海市哲学社会科学规划课题（项目号：2011BGL011）；上海财经大学研究生科研创新基金项目（项目号：CXJJ-2010-317）。
低碳物流的重要性篇5
【关键词】低碳经济；逆向物流；管理
一、引言
经济的迅速发展，促进了工业化、城市化和现代化的进程，但同时也带来了一定隐患：能源消耗和污染物排放日益增长，导致全球环境加剧恶化，气候温度逐渐升高，严重影响了人们的生存环境。为了避免环境气候的进一步恶化，实现人类的可持续发展，提出了以“低能耗、低污染、低排放”为基础的低碳经济。逆向物流是在顺应新的节约型经济发展时代的背景下产生的，作为物流领域的新视野，逆向物流不仅强调对废弃物的回收利用，更强调了通过资源缩减、翻新、改制和再生循环等方式，实现节约资源，保护环境和增强竞争力等目标。而这些目标正好是当前低碳经济所要求实现的。因此，伴随着市场经济发展步伐的加快和城市规模的不断扩大，如何实现低碳经济与逆向物流的和谐发展已成为当今社会的新热点。
二、低碳经济与逆向物流的内涵
1.低碳经济
低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、产业转型、新能源开发等手段，改变能源结构，尽可能减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少二氧化碳等温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。发展低碳经济，从形式上看，是尽可能的使用较少的能源，降低碳的排放量；从本质上看，是倡导人们低排放的生产与生活方式，提高社会整体利用效率，达到生态、经济、社会的和谐统一。
2.逆向物流
逆向物流，最早是由Stock在1992年给美国物流管理协会的一份研究报告中提出的，认为逆向物流是一种包括了产品退回、物料替代、物品再利用、产品废弃处置、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。随着时间的推移，其概念逐渐被完善和充实，但逆向物流始终是企业流向消费者物品的一种倒流活动，是由供应链的下游端向上游端逆向流动的一种物品流通形式，其核心是回收价值或适当处置商品，目的是环境保护和资源节约。
三、低碳经济与逆向物流的关系
1.逆向物流是低碳经济的重要基础
传统物流是从供应链的上游供应地起，终止于供应链的下游消费地，是个单链开放式的流程结构，而逆向物流的实施，使得整个物流系统形成一个循环的封闭模式。逆向物流重在对回收物进行处理，将可再利用资源再投入到生产，变废为宝，形成可再利用的能源。逆向物流所具备的这种循环性十分符合低碳经济提高资源利用率这一实质。同时，物流业还是能源消耗较大的产业，降低物流业的能耗，可以为低碳经济的发展打下结实的奠基石。
2.逆向物流是低碳经济的必要手段
降低资源的消耗，提高资源的利用率是企业降低成本、提高经济效益的重要手段，也是促进低碳经济发展的必要手段。逆向物流的开展为废旧物品的回收与利用架设了桥梁，节省了大量的社会资源，同时也使企业降低经营运作成本，进一步提高客户满意度，从而获得在竞争上的优势。这又间接的促使企业更加重视逆向物流，进一步促进低碳经济的健康发展。
3.低碳经济是逆向物流的催化剂
随着人们资源意识和环保意识的增强，低碳经济的理念逐渐融入人们日常生活中，而低碳经济发展的核心是技术创新、制度创新和发展观的转变，从而可知，为使低碳经济快速、健康的发展，必须不断引进先进技术和进行技术创新，从而在技术上保证了资源的再利用和环境的保护，而这些先进的技术同样可以应用到物流领域，为逆向物流的发展提供了技术保证。所以，低碳经济通过需求来引导逆向物流的发展，而低碳经济越发达，逆向物流的发展就越快。
四、逆向物流管理面临的问题
第一，企业缺乏对逆向物流的重视。虽然逆向物流战略已成为许多企业管理战略的重要组成部分，但是大部分企业仍旧没有现代逆向物流理念，漠视信息化建设，使其一直处于陪衬的角色。更甚者，有一定数量的企业视逆向物流为负担，将其支出作为企业的额外成本，开展逆向物流都是迫于法律法规或者消费者的责难，没有充分认识到逆行物流的作用，进而没有给予充分的重视。
第二，缺乏健全的逆向物流信息系统。逆向物流系统具有一定复杂性，其来源十分分散，涉及社会的每一个角落，它的需求时间和需求数量也不确定，预测十分困难。在逆向物流系统中，从消费者或终端市场回收的物品在时间、数量和质量上具有高度不确定性，哪个客户会要求退货，何时退货，退货产品的数量、质量如何，诸多信息都难以预料。鉴于逆向物流系统的复杂性、多样性、不确定性，以及企业的不重视、技术化水平的落后，目前市场上几乎没有公认的逆向物流管理信息系统，极少数企业对退货处理过程成功地进行自动信息化处理，甚至大多数的回收处理还处于手工记录。
第三，正向物流和逆向物流的冲突。对回收品或退货品的逆向物流流程也包含了运输、库存、加工等过程，这些过程有时会同常规产品正向物流业务流程重叠，尤其是在库存、运输等环节可能相互冲突。一般企业为了确保正向物流业务正常运作，可能会放弃回收品物流的业务。虽然，有些企业为此采取业务流程分离的办法或委托第三方物流企业，以提高回收品物流运作的效率，但由于逆行物流的高度不确定性以及目标多样性、其生产运作仍然十分复杂。
五、低碳经济下逆向物流管理建议
第一，加强企业逆向物流意识。企业的经营决策和目标设定，不能只关心产品如何销售出去，也要对可能产生的逆向物流给予同等的关注。加强企业对逆向物流的重视的目的主要有两点：一是将回收物品进行再次利用，降低企业成本，增加企业效益。二是对广大消费者负责，把不合格的产品号回，减轻消费者的负担，减少社会问题，提高企业的信用度，同时减少环境污染。因此，企业管理者必须正确认识逆向物流，给予足够重视，理解逆向物流与低碳经济的内在联系，认识到大力发展逆向物流对企业和社会的贡献，对逆向物流在社会经济中的角色准确定位，树立低碳经济发展模式下逆向物流管理的新理念。
第二，树立低碳理念，发展工业生态群落。低碳经济是以低能耗、低排放、低污染为基础的绿色生态经济，而逆向物流的目的是减少对生态环境的污染和破坏。从中可知两者所主张的都是维持经济、生态、社会的和谐发展，而工业生态圈正充分体现了这一思想。发展工业生态群落，是指利用不同类型企业之间的共生关系来消化废弃物，来降低废弃物的产出。因而，将低碳意识融入到逆向物流中，发展工业生态群落，从源头上消化废弃物，降低废弃我产出，可以减少进入逆向物流系统的物流量，从而降低成本，保护环境。
第三，积极推进逆向物流相关技术创新。改革开放以来，我国的经济发展模式主要为粗放型，信息化技术相对落后，逆向物流的成本高，再生资源的利用率低，许多废弃物因技术因素无法回收和处理而直接流入生态和社会系统中，加剧环境的污染。因此，技术水平已成为制约逆向物流发展的瓶颈。目前，在我国大力倡导自主创新时，应加大逆向物流领域相关技术的研发力度，如政府可以鼓励企业在产品的设计之初就考虑如何使得回流产品后续处理简单易行，便于产品的翻新、再制造和原料的回收利用。
第四，建立完善的逆向物流管理系统，加强信息共享。由于企业对逆向物流管理的重视不够，再加上逆向物流本身所具有的分散、不确定等特性，导致了整个社会的逆向物流市场网络仍未形成。如果企业不能全面、及时了解逆向物流市场信息，仍旧被动接受市场的自发性调节，逆向物流成本会一直持高不低，从而使从事逆向物流的积极性也将会降低。因此，从低碳经济及可持续发展的角度出发，整合现有信息资源网络，建立一个全国性的逆向物流管理系统，搭建企业与产业、社会、个人之间良性沟通平台是十分有必要的。通过物流管理管理系统，对进入逆向物流领域的产品进行及时有效的跟踪，实现从回流入口到最后处理的全过程的信息跟踪处理，缩短逆向物流处理周期，并且可以迅速地传递退货及回收产品信息，实现制造业与销售业之间的信息共享。
六、结束语
随着物流业的迅速发展，以高投入、高消耗、高污染的传统线性经济发展模式已难以为继，低碳经济是改变人类及人类生活方式的一种经济发展模式，而逆向物流作为低碳经济的基础，是实现低碳经济的重要支撑。因此，在提倡发展低碳经济时，应把逆向物流的发展纳入低碳经济的发展规划中，加大逆向物流相关技术创新，建立逆向物流运行体系，加强信息共享，来促进低碳经济快速、健康的发展。
参考文献
[1]党辉.低碳经济环境下逆向物流系统的构建研究[J].商业经济研究，2012（21）.
[2]徐旭.低碳物流的内涵、特征及发展模式[J].商业时代，2011（4）.
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[4]肖淑英，钱存华.循环经济下的企业逆向物流管理策略研究[J].科技经济市场，2009（2）.
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低碳物流的重要性篇6
关键词：低碳经济：低碳物流：运输策略：分析和探讨
随着社会的不断发展。人类的科技以及经济都登上新的高峰。但是当我们回头看去的时候，就会发现人类为了利益的种种行为已经让我们生存的环境满身伤痕。温室效应、酸雨等都是人类发展所造成的，环境问题已经成为目前最严重的问题。低碳物流就是针对环境问题的一种有效解决措施。
一、低碳经济与低碳物流
(一)低碳经济
低碳经济是指根据可持续发展的理念，通过人类的技术创新、转型、开发等手段最大化的减少煤、炭、石油等能源的消耗，从而降低温室效应，达到环境保护与经济发展双赢的局面。低碳经济针对地球的环境以及能源问题都具有积极的影响，并且还可以有效的推动社会经济的发展，对于人类的长远生存和发展都具有非常重要的影响。
(二)低碳物流
所谓的低碳物流就是指通过技术或者管理手段降低物流行业中碳排放量，在物流过程中以低能耗、低污染、低排放为主要目标，通过能效技术、可再生资源技术以及温室气体减排技术等，使得物流活动过程中的碳排放量有所降低，从而降低物流活动对环境的影响与污染，进一步提高物流资源的利用率，并有效的保护环境，可以说低碳物流的终极目标就是实现低碳经济。保证社会经济的可持续发展。目前我国交通、邮政以及仓库的能源消耗大概占据我国能源消耗的10％左右，并且随着我国物流行业的发展，碳排放量会随之增大，所以低碳物流势在必行。实施低碳物流一是可以降低碳的排放量有助于环保，二是可以降低企业的运输成本。是现代物流发展的趋势。
二、低碳物流的重要性
(一)低碳物流可以有效的降低环境污染
随着社会的不断发展，人类科学技术越来越强大，但同时人类对地球环境的污染程度也越来越大，其中车辆尾气排放造成的温室效应就是目前十分严重的环境问题。而物流运输又是车辆尾气排放的重要部分，所以低碳物流针对于人类生存环境具有非常重要的影响。只有发展低碳物流，才能有效的控制车辆在运输过程中的二氧化碳排放，只有二氧化碳的排放量被有效的控制。才可以大大的改善目前的自然环境。所以说低碳物流对于人类的未来具有非常重要的意义。
(二)低碳物流可以有效的降低企业的运输成本
近几年汽油和柴油的价格逐渐攀升，这对于企业的物流运输来说等于增加了成本，成本的增加就会使企业获得利润减小。而低碳物流可以有效的控制碳排放量，车辆的排放量被控制也就代表汽车的消耗降低。甚至目前已经研究出其他能源的运输设备。从成本角度讲，降低消耗或者采取其他能源都可以大大的降低企业的成本，这对于企业的自身发展具有良好的影响。
(三)低碳物流理念可以影响其他事物和人员的理念
物流是连接生产和消费的桥梁，如果物流运输采用了低碳经济理念。那么这种理念也会针对生产和消费产生一种积极的影响。随着全球污染的严重，迫切需要人们树立正确的环保意识。只有树立了正确的环保意识才能让我们未来的生活环境变的更好，而不是更糟。
三、低碳经济理念下低碳物流运输策略
(一)树立正确的低碳理念
意识决定人的行为，所以只有人们首先意识到低碳物流的重要性。人们才能主动的朝着低碳物流的方向前进。首先政府要加大低碳物流的宣传，要通过这种方式将低碳物流的理念传输到所有人，特别是一些企业，要让企业深刻的意识到低碳物流对企业以及自然环境的影响。其次对于物流企业来说应不断的研究和学习低碳理念，要深刻的去理解低碳理念，只有企业内部所有员工都深刻的意识到低碳物流对于企业自身以及生存环境的影响，才能真正做到低碳物流。只有企业树立了正确的意识，才能主动的针对企业目前的状态进行积极的研究、改善和创新。由此物流企业才能最大化的做到低碳物流。
(二)物流运输中的具体策略
1.开展多式联运。多式联运可以针对不同的运输方式做到扬长避短，发挥不同运输方式的特点。目前众多的运输方式中，公路运输所产生的二氧化碳的量是最大的。而水运和空运仅次于公路运输，铁路是相对碳排放量最小的。而企业就可以根据不同运输方式的特点以及碳排放量采取多式联运，例如我们可以采取水运和公路、铁路联运的方式来完成业务。这种方式就可以大大的降低碳的排放量。所以基于低碳经济理念下物流企业应多采取多式联运的方式。由此降低碳排放量，达到自己企业经济的增长。
2.采取共同配送的方式
所谓的共同配送就是指几个企业联合起来寻找第三方物流企业来承担运输过程。共同配送可以大大的降低运输量，并有效的降低重复运输，降低空载率，由此可以降低运输的次数从而降低碳排放。从经济角度来说，共同配送也可以节省企业自身的运输投资。
共同配送可以让企业将所有精力都放在生产和经营中，而将物流活动通过合同的方式交给专业的物流公司。这种方式不仅可以让企业更好的经营，也可以有效实现低碳物流。
3.发展先进运输方式
甩挂运输可以有效的提高运输过程的效率以及劳动生产率、降低成本、降低车辆空驶以及无效运输等情况，由此大大的降低了碳的排放量。除了用挂运输方式以外，滚装运输、集装箱运输都是目前相对先进的运输方式。这些运输方式都可以有效的降低碳排放并增大运输效率，对于环境以及企业自身都有很好的影响。针对于物流企业来说可以使用Bp碳排放计算器来有效控制碳的排放量。Bp碳排放计算器可以针对人们日常生活、工作中产生的二氧化碳进行计算，可以针对二氧化碳排放量进行有效的指导。物流企业使用Bp碳排放计算器就可以针对整个运输过程中的二氧化碳排放量有所掌握，并进行有效的改进。
4.针对运输设备进行有效改进
目前运输设备产生二氧化碳的主要原因在于运输设备需要依靠煤、炭、石油等能源来维持动力，所以我们应从动力的角度来进行改进。企业应采用一些无污染的能源运输设备，由此可以降低运输设备的碳排放量。就目前来说。汽油和柴油发动机油耗大、碳排放量高，并且会产生很大的噪音，而且汽油和柴油的成本也过高，所以汽油和柴油发动机并不是最佳的选择。而电动发动机是目前较好的运输设备，电能设备从根本上解决了碳排放的问题。
(三)企业内部管理和建设方面的策略
低碳物流的重要性篇7
关键词：供给侧改革；河南省；物流业；低碳化
中图分类号：F259.27文献标识码：a
abstract：Supply-sidereformisaneffectivemeanstosolvethestructuralcontradictionsofChina'seconomy，itisconducivetooptimizetheindustrialenvironmentandachievethegoaloflowcarbonindustrydevelopment.Firstofall，thispaperexpoundstheproblemsofthelowcarbondevelopmentoflogisticsindustryinHenanprovince，suchasweakconsciousness，lackofsupervision，backwardtechnology，lackofelementsandsoon.Secondly，thepaperanalyzestheeffectofsupply-sidereformonthedevelopmentoflogisticsindustryinHenanprovincefromtheperspectiveofsystem，industryandfactors.Finally，basedonthedefinitionoftheproblemandtheanalysisoftheeffect，thispaperdesignsthepathofthelowcarbondevelopmentofHenanlogisticsindustryfromthreeaspects：institutionalchange，industrialdevelopmentandfactorupgrading.
Keywords：supply-sidereform；Henanprovince；logisticsindustry；lowcarbon
0引言
2016年1月，中央经领导小组第十二次会议专题研究供给侧改革方案，提出“减少无效供给，扩大有效供给”[1]。由此可见，供给侧改革逐渐成为调整产业结构和供给方式的重要手段。
物流业融合了信息业、运输业、货代业、仓储业等基础产业，是生产业的典型代表。2014年，河南省《河南省物流业发展三年行动计划》，提出以“四大工程、五大特色”为核心的行动计划，这说明物流业的经济服务和拉动作用不断增强。然而，河南省物流业出现的一系列问题不容忽视：政府监管不力，高碳运输普遍存在；物流技术落后，产业部门配合不佳；低碳物流要素供给不足，质量与速度难以有效协调。物流业的发展瓶颈是政府职能缺位和政府权力越位综合作用的结果，技术、资金、人才等要素供给不足阻碍了物流业低碳化发展的步伐，物流业的供给侧改革势在必行。
1河南省物流业低碳化发展存在的问题
1.1低碳物流意识薄弱，政府监管不到位
欧盟各国、美国、日本等发达国家低碳物流起步较早，针对物流领域的碳排放问题出台了一系列低碳交通发展战略和规划机制，通过立法鼓励低碳物流发展。河南省与全国大多数省份类似，一方面，与低碳物流相关的法律法规和政策体系并不健全，低碳物流概念并未得到广泛宣传，民众对低碳物流的实践方式、作用效果认识不足，低碳减排意识薄弱；另一方面，物流企业更加重视物流设备的更新换代和管理升级，对低碳物流建设的重要性认识不够，缺乏足够的资金和精力进行低碳物流管理[2]。
政府监管不到位是河南省物流业低碳化发展障碍。一方面，物流活动具有跨行业、跨区域的特点，邮政、铁路、民航、公路等部门共同管理物流活动，不同部门权责交叉、重复、空白等问题严重，分部门管理体制导致了各部门间的利益冲突，容易造成多头管理；另一方面，不同职能部门对低碳物流的发展缺乏统一的战略规划，尚未制定物流业二氧化碳排放量衡量的指标体系，鼓励物流业低碳化发展的奖惩制度并不完善，物流活动的低碳化管理和监督不到位，从而制约了河南省低碳物流的发展。
1.2物流技术落后，物流环节“高碳”
我国电子商务发展迅速，但物流技术落后于西方发达国家。虽然河南省物流企业的技术创新、操作水平、盈利能力得到改善，但低碳化发展意识并未贯穿企业管理的全过程，物流技术进步缓慢，例如：物流自动化设施应用不多，仓储、运输交通工具耗能较高；物流信息技术开发应用滞后，条码及射频技术普及率低；仓储技术落后，包装材料及包装方式不环保；物流业与互联网融合程度低，难以满足客户需求。
物流技术落后是物流环节“高碳”的主要原因。从整体上看，河南省物流装备水平较低，运输、仓储、配送等环节“高碳”现象严重。物流运输环节，为了满足客户需求，飞机、火车成为货物运输的首选交通工具，过度竞争导致物流公司资源共享度较差，资源浪费时有发生。物流仓储环节，河南省仓储设施建设在保温及照明方面尚无节能标准，内燃式叉车仍是货物搬运的主流。配送阶段，城市“限货令”增多了物流运输次数，客车载货增加了二氧化碳排放量。
1.3低碳物流管理水平不高，低碳物流要素供给匮乏
近年来，河南省物流业发展迅速。2015年，河南省社会物流总额93538.48亿元，物流业完成增加值为
1981.59亿元，完成固定资产投资1906.31亿元。然而，河南省物流业中，微观层面仍然存在许多困难：物流企业盈利水平下降；城市仓储、分拨配送等基础设施资源紧缺；物流行业税收负担偏重。政府管理水平不高是导致河南省物流业低碳化发展缓慢的主要原因。
河南省物流业起步较晚，人才、技术、资金等要素缺乏[3]。一方面，河南省高校物流专业培养人才不足，低碳物流岗位的市场需求较大，“低碳物流人才”供不应求。此外，河南省物流从业人员的整体素质还比较低，多数物流企业员工主要来源于传统的搬运、装卸等岗位，受教育程度普遍不高，知识型低碳物流人才严重匮乏。另一方面，河南省物流技术落后于经济发达地区，物流运输便利程度适中，物流仓储技术不成熟，节能管理措施并未全面实施，货物配送遵循“经济最优”而非“环保最优”，低碳物流技术创新仍需要依托郑州大学、河南大学等高校加速推进。
2供给侧改革驱动河南省物流业低碳化发展的效应分析
从制度层面看，制度变革为物流业低碳化发展提供稳定的宏观环境。一方面，供给侧改革在制度层面发力，破除产业结构调整的制度障碍，实施简政放权，简化办事程序，加速顶层设计，推进行政制度、经济制度、文化制度改革，为物流业低碳化发展创造稳定、良性的要素环境；另一方面，宏观环境变化导致微观环境相应调整，物流企业及物流行业的发展环境发生改变，物流业发展的影响因素及作用方式受到扰动，环境污染、能源消耗的压力迫使物流业做出低碳化发展的选择，制度变革为物流业低碳化发展扫清宏观环境障碍。
从产业层面看，产业转型为物流业低碳化发展提供良好契机。供给侧改革通过调整宏观政策和激活微观要素为产业转型创造条件，产业转型的重点在于优化产业结构、打造增长引擎。从产业结构看，供给侧改革促使物流业提升服务质量，提高产业效率，扩大市场份额，进而改变宏观经济结构，持续向好的经济格局为物流业低碳化发展提供便利。从产业组织看，供给侧改革作用于人才、技术、资金等要素，提升要素|量，改变要素交互作用关系，进而更新产业组织，加速物流业低碳化发展。
从要素层面看，资金、人才、技术等要素升级加速物流业低碳化发展。从人才角度看，实施供给侧改革要求政府加大教育事业投入力度，提升高等教育水平，培养创新型人才，兼顾专业化教育与综合教育，为物流业低碳化发展提供智力支持。从技术角度看，供给侧改革优化人力资源素质，提高自主创新水平，规范市场秩序，持续引进国外先进技术，为物流业技术革新奠定基础。从资金角度看，供给侧改革的侧重点之一就是优化资本市场，创新融资方式，改变融资环境，解决技术创新和人才引进的资金难题，防止混乱的资本市场扰乱产业秩序。
3供给侧改革驱动河南省物流业低碳化发展的路径设计
3.1深化制度变革，完善供给侧改革政策体系
（1）改革管理体制，加强指导协调
制度变革是产业发展的基础。首先，深入推进行政体制改革，着力解决政府行政效率低下、懒政、怠政等问题，简化物流企业办事程序，支持物流企业开展技术创新。其次，立足河南省发展实际，制定物流业发展规划，重点探讨物流业低碳化、环保化、高效化发展问题，重视物流业跨区域、跨部门的发展特点，加速推进一体化办公。最后，建立健全物流企业绩效评价体系，构建奖惩制度，重点将低碳化评价指标纳入其中，规范物流运输、仓储、配送标准，保证物流效益评价“有章可循”。
（2）完善政策法律法规，推进物流节点建设
政策法律法规是物流业低碳化发展的保障[4]。第一，持续推动完善有关物流业的法律法规体系，规范物流业服务流程和标准，明确物流服务的对象、种类和范围，防止物流业成为危险品传递的渠道，细化物流业低碳化发展目标直至每个操作环节。第二，弥补法规漏洞，采用财政措施、税收措施等手段制约物流企业“高碳”行为，加大针对不符合环保标准的物流企业的处罚力度，给予实施低碳化管理的物流企业适当的税收减免。第三，加速推进物流节点低碳化建设步伐，保证新建仓储设施符合节能标准，采用新能源货物转运工具，系统规划，合理调配，减少能源资源浪费。
3.2优化产业结构，创新供给侧改革作用途径
（1）完善物流服务功能，推动产业协调发展
完善物流业服务功能是物流业低碳化发展的应有之义。第一，着力降低物流运行成本，加强对重点物流企业、物流园区运营情况的动态监测，制定出台河南省降低企业物流成本和税费负担的具体政策措施。第二，加快效率型低碳物流的建设与实施，减少物流资源的投入，实现物流活动的减量化，深入推进低碳产品的设计与采购、低碳包装、低碳运输、低碳仓储、低碳装卸及低碳配送，打造物流企业个性化竞争新优势。第三，推动物流业与运输业、信息业、仓储业等相关产业协调发展，降低产业技术壁垒，构建信息管理系统，实现技术、人才、信息、资金等要素的自由流通，达到产业协同发展的良好效果。
（2）加强物流园区建设，制定低碳物流标准
物流园区有利于降低物流成本，实现物流企业协同发展。其一，支持专业物流加快发展，进一步扩大国际物流规模，实施卢森堡―郑州“双枢纽”战略，加快郑州国际陆港公铁、海铁联运设施建设，建成多式联运物流监管中心。其二，推动物流园区升级改造，组织开展物流园区建设提升工作，推动各地加快规划建设和改造提升一批骨干物流园区，引导物流企业、重点项目和要素资源不断集聚，建立河南省物流园区联盟协作机制，推进园区之间资源共享[5]。其三，参照欧洲、日本、美国等发达国家低碳物流标准，立足于河南省经济社会发展实际，细化低碳物流评价标准，完善低碳物流评价方法。
3.3提升要素质量，强化供给侧改革微观基础
（1）推动低碳物流技术创新，构建低碳物流信息系统
技术创新是物流业低碳化发展的核心驱动力。首先，与河南大学、郑州大学等省内高校建立合作关系，借用高校创新优势攻破企业技术难题，通过设置奖助学金、提高工资补贴等激励措施，鼓励大学生毕业后进入物流企业工作，为技术创新提供智力支持。其次，积极与同行业、上下游企业展开合作，基于竞合关系建立战略同盟，共同探索实施精细化管理模式，强化信息交流和技术合作，降低技术转移壁垒，用管理创新带动技术创新。最后，积极借鉴国外低碳物流管理方法、运作模式和技术装备，推进智能交通、智能仓储、新材料技术、节能环保技术、物联网等领域的新技术在物流领域的推广和应用。
（2）培养低碳物流专业人才，完善资金要素供给体系
人才是技术创新的基础和保障。第一，重视专业人才培养，政府要支持河南大学、河南师范大学、郑州大学等高校开设低碳类物流专业，开展本科、硕士、博士等多层次学历教育，培养高水平的低碳物流专业人才。第二，在社会领域要加快推出低碳物流职业资格认证和培训工作，加强对认证培训的监管，确保认证质量，鼓励物流企业引进低碳物流管理人才和低碳物流技术人员，建立低碳物流人才教育培训基地，培训仓储、运输、系统化管理、电子商务等人才。第三，根据河南省物流i发展特点和经济社会发展需要，完善低碳物流信息系统，加快“物流云计算平台”和“物联网”服务示范的建设与完善，加快与跨省、跨部门和跨行业的相关信息平台的对接，实现物流企业之间资源共享和数据共用。
参考文献：
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低碳物流的重要性篇8
在当前世界经济快速发展的情况下，能源短缺与温室气体排放量增加引起了全球专家学者的广泛关注。城市是人类物质文明和精神文明的生产地，同时也是高能耗、高碳排放的集中地。发展低碳经济、低碳城市日益成为世界各城市应对全球变暖的主要措施。
关键词：低碳环保城市规划新视野
中图分类号：tU98文献标识码：a
前言：
城市规划决定着城市的经济社会系统的发展、布局、规模、生活方式、消费习惯、资源利用和交通等，而这些因素则与低碳城市建设密切相关。同时，城市规划作为建设城市和管理城市的主要依据，必然在建立低碳城市过程中承担重要角色。通过低碳城市规划，可以寻求城市发展的低碳化方向，探索可持续的低碳城市发展模式。由于经济发展水平和城市化阶段的不同，各国对低碳城市规划的理解和实践方式也有所不同。中国的工业化进程尚未完成，经济发展仍是第一要务。因此，探索一条工业化过程中的低碳发展模式，走出一条具有中国特色的低碳城市规划之路就显得尤为重要。总结国内低碳城市规划的研究与实践进展，归纳这些研究的共同特点，最后指出目前国内低碳城市规划存在的问题。目前我国低碳城市发展见图：
一、低碳城市的内涵
1、低碳经济与低碳社会
低碳经济作为一个具有广泛社会性的前沿经济理念，最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》中，目前对低碳经济的概念和内涵尚未有明确的界定。国家环境保护部部长指出:“低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的新经济发展模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。其实质是提高能源利用效率和创建清洁能源结构，核心是技术创新、制度创新和发展观的转变。”低碳经济归根结底是一个发展问题，贫穷落后与限制发展不符合低碳发展的理念，发展低碳经济必须有高度的物质文明作为基础。低碳经济是一种经由能源利用效率不断提高，碳排放量不断减少的发展过程而实现的可持续型经济形态，同期实现物质文明、政治文明和精神文明与生态文明的高度协调发展。努力提高资源利用效率，实现经济低碳化转型，是中国突破资源环境约束瓶颈，实现可持续发展的必由之路。
2、低碳城市
城市是人类群居生活的高级形式，是工商业高度发展的产物，聚集着全球绝大部分的生产与生活等活动。城市生态系统是人为改变了结构、改造了物质循环和部分改变了能量转化过程、以人类活动为主导的一类开放型人工生态系统，其组成包括生物要素、非生物要素和社会经济要素，这些要素通过能量流动、生物地球化学循环以及废物处理系统，形成一个具有内在联系的统一整体。温室气体排放与城市化过程相互交织、密切相关，仅占地球表而积的2%的城市消耗了全球能源的75%，排放的温室气体占全球所产生的温室气体的80%左右，建设低碳城市是实现全球低碳发展模式转型的首要措施。
低碳城市就是在城市及其外沿区域空间内发展低碳经济，低碳生产和低碳消费并重，实现城市结构与功能、能量流与物质流的全而低碳化，在保证满足社会需求的经济发展速度的基础上不断降低碳排放量的可持续型城市形态。
二、中国低碳城市规划研究与实践进展
1、技术层而
目前，对新能源及节能减排等低碳技术的研究和运用实践较多，如太阳能、生物能及混合动力汽车的使用等。但是这些大多是独立于城市规划之外的低碳技术。
2、建筑物节能的应用
建筑的能耗已占据社会总能耗的20%以上，据此，有的学者主张在城市详细规划和小区规划设计时，可以通过改变小区地面和建筑物顶层建筑材料等方法来改变“城市的小气候”。某生态城在小区规划中，将屋顶草坪和植物作为城区的大然隔热层，这样可以增强建筑物的隔热保温能力，降低建筑能耗，同时又可以不征用土地而扩大绿地面积，美化环境。据研究，这样的建设区域每年可减少35万吨二氧化碳的排放。有的学者主张从建设的形式设计出发来控制建筑使用中的能耗，如曹妃甸国际生态城的“绿色大厦”和空中花园生物圈，不仅可以降低建筑物的能耗，而且也可以营造出多元的城市环境。还有一些学者提出建筑节能要与当地的气候条件相适应，加强生活及公共建筑中的节能措施。此外，规划还可以增加太阳能、地热能、风能等的利用设施，以实现建筑物内的资源及能源的循环利用。
3、低碳产业体系的建立
在任何一种经济发展模式式，产业都是国民经济的重要组成部分和国民经济增长的推动力。目前中国的产业结构以重工业为主，产业发展仍然是城市碳排放的一个重要来源。建立低碳产业体系、优化城市产业结构已经被公认是实现低碳城市的基木模式之一。低碳产业体系是指一个地区或城市具有的保持能源消耗和二氧化碳排放处于较低水平的产业结构或产业体系，某低碳生态产业园区规划时，设计了循环生态农业和绿色海洋农业、循环经济型工业和循环型服务业等低碳产业体系。在《苏州工业园区科技创新区控制性详细规划》中，规划师提出了以产业结构调整为导向的产业减碳策略。南通根据目前的产业基础，重点从农业、工业、建筑业和服务业等方面构建低碳产业体系，实现节能减排，促进经济转型升级，杭州则通过发展都市型工业、推动知识型产业发展及拓展高新技术产业等措施，建立了低碳产业体系，并取得了很好的效果。建立低碳产业体系是低碳城市发展的要求，同时也是我国产业结构调整、产业升级的方向。
4、低碳城市规划指标体系的构建
指标体系作为规划实施的主要控制手段，是将低碳城市规划由概念层而推进到可操作层而的关键所在。2009年，中国城市科学研究会对外了《中国低碳城市发展战略》，其中探索性地提出了中国低碳城市规划的指标评价体系框架。该指标体系共包括居住环境、土地利用和交通出行3个准则层、10个具体指标，并给出了具体的指标值。中国科学院可持续发展战略研究组在《2009年中国可持续发展战略报告》中，从经济、社会和环境3个方面提出了低碳城市的指标体系。该指标体系涵盖范围较广，其中涉及到低碳城市规划的主要有森林覆盖率、人均绿地而积、建成区绿地覆盖率等。
三、低碳城市规划建设的关键问题
城市生态系统是一个相互联系的复杂系统，仅仅依靠节能、低碳的技术手段远远不足以解决城市低碳化发展中面临的各方面问题。要实现建设低碳城市和可持续发展的目标，科学的低碳城市规划必须摸清低碳城市的演化机理，从城市结构低碳化、功能低碳化、能量流低碳化、物质流低碳化等4个方面入手，在城市规划中全而贯彻低碳经济理念。
1、城市系统结构低碳化
科学合理的城市空间结构是城市生存和发展的重要基础条件。城市规划对于城市发展有长期的、结构性的作用，一旦城市规划的城市空间结构、物质环境确立之后，它所决定的交通形式将很难大幅改变，这就是城市规划的锁定效应。另一方面，城市结构主要分为经济社会结构和空间结构。以低碳化理念优化城市经济结构是城市可持续发展的迫切任务，而空间结构不仅是经济社会结构的反映，同时又反作用于经济社会结构。因此，城市空间结构需受到重点关注，以期通过城市空间结构规划优化城市经济社会结构。
通过产业结构调整、健康的生活方式和技术革新并不能改变由城市空间结构布局所带来的交通出行及其相应的能耗与排放，而城市交通所需要消耗的能源及碳排放相对较高，再加上我国城市化进程加快和城市机动化水平迅速提高的国情，如果不采取战略性的低碳城市规划策略，我国经济可持续发展和低碳化发展都将受到制约。因此，低碳城市规划的核心和主要任务之一，正是在于通过优化城市空间结构，适应和促进经济社会结构的调整，为低碳城市发展助力。
城市结构低碳化规划需要通过调整城市扩大方式来控制城市的无序扩张，探究城市发展的密度、形态与低碳目标实现的关系。分析城市在形态结构，特别是土地利用中的低碳化调控方法，通过城市结构、功能之间相互配合、相互促进的关系来实现城市低碳化发展。形态上合理的城市结构需要有合理的交通结构体系支撑，因此城市的交通系统是低碳城市建设规划的重点之一。
2、城市系统功能低碳化
一个城市的具体功能不但受到历史因素的影响，也可能会配合社会经济的发展的需求改变。自近代工业革命以来，城市的经济功能上升到主导地位，通常认为包括产业结构在内的城市经济结构在很大程度上决定了现代城市的功能(主要是经济功能)及其性质。在经济社会高度发展的要求下，城市作为聚集中心，其功能需向多元化方向发展，功能区划是城市规划的核心，也是城市空间类专项规划编制的重要依据。
低碳功能分区需要依据低碳经济发展的理念将城市中各种要素组成一个互相联系、布局合理的有机整体。低碳经济功能分区的合理性与否不仅关系到城市的低碳化转型，更关系到城市的持续发展。在推进低碳城市的发展过程中，由于各个地区的城市化、低碳化的发展程度不同，主体功能定位不同，因此也应该有不同的低碳发展道路，对于不同的城市主体功能区，应规划不同的、适合各自特点的低碳发展主导模式。如完善与主体功能区相配套的政策体系，优化城市规模，走集约发展等，都是低碳城市规划中可以进一步研究并开展的内容。
3、城市系统能量流低碳化
与城市低碳化相关最密切的就是城市的能量流动。能量在城市系统中呈现单向流动性，较低的能量利用效率，将会对城市的低碳化发展产生负而影响。能流分析正是用来评估能源使用效率的方法，它对环境一经济系统中能量的投入和产出进行量化分析，同时通过能量统计，对能源的初级输入、能源转换、最终能源使用、能源输出等过程进行结算。在能流分析中，分析的对象主要包括生物质(燃料)、化石燃料、能源产品、电力等。通过能流分析，跟踪城市系统中的能量流动，评估与这些流动相关的城市系统变化，从而分析低碳化与城市系统之间的相互作用，将是低碳城市规划中的重点之一。
城市的能流低碳化规划技术，需要综合研究城市的能源代谢机制和城市能源系统的运行规律，全方位和多层次地辨识城市系统能量流动及行为特征，从能流角度研究城市的基础设施、产业结构、人居活动等方面的时空演变规律。规划需要结合城市重点节能环节，根据工业、交通、商业、生活等不同类别的用能单位，分析城市碳减排效率及潜力。进而结合城市节能目标责任，从城市能源安全、能源效率、可再生能源与清洁能源、温室气体减排等方面入手，研究如何通过城市能源结构、产业结构、节能等环节的低碳化转型来影响城市能量流动的变化，分析重点节能减碳环节，以期在城市层而实现从能量源头到最终消费整体过程的低碳化。
4、城市系统物质流低碳化
从生态系统角度看，城市是一个高度开放的系统，城市系统初始投入的物质几乎完全依赖系统之外，而其终端的废物流主体上也向系统外输出。研究城市物质代谢在时间、空间尺度上的阻滞与耗竭，是城市系统研究中的重要手段。如果从物质循环的角度考虑，低碳城市的特征之一应该是物质流效率较高，城市碳输入、碳消耗和碳输出都较低的城市。
城市系统物质流分析的基木思想是将城市看作一个整体系统，基于物质守恒定律，研究城市系统中物质代谢在时间、空间尺度上的输入、输出关系，城市物质代谢分析可通过系统解析和度量城市系统的物质通量、分布及其机制，研究城市发展和建设过程中资源、环境和生态问题的形成过程和机理，并据此提出相应的调控策略。城市低碳化规划可以通过分析城市中物质流动与资源消耗，揭示不同城市系统的物质代谢特征以及规律，分析城市系统运行机制及互动规律，研究其中多因子间的相互作用关系，进而剖析其中物质转化和循环的核心机理，从而确物质代谢的动力机制与调控策略，用低碳理念加以优化，推动低碳经济增长和城市发展的结构改变。
结束语：
发展低碳经济是界各国应对气候变化问题、实现可持续发展的重要选择，建设低碳城市是实现低碳发展的关键途径，努力做好低碳城市规划建设，为我们的地球家园可持续发展贡献力量。
参考文献：
低碳物流的重要性篇9
一、低碳经济的内涵
低碳经济是一种减少高碳能耗消耗的经济发展模式，指在可持续发展理念下，通过技术创新，产业改革，新能源开发等手段，尽可能减少社会经济活动中能耗消耗，控制温室气体排放，以实现经济与生态环境和谐发展。目前世界各国经济发展都在贯彻低碳经济理念，这已成为世界经济发展的共识，很多国家都已意识到经济发展中的能源安全与气候变化问题。近些年来，随着工业化进程的加快，工业排放、汽车尾气、建筑能耗使得大气污染越来越严重，污染现象、温室效应越发突出。相关统计数据显示，二零一三年一月份，整整一个月，北京仅有四天不是雾霾天，可见大气污染的严重性。当前我国很多城市大范围、长时间被雾霾笼罩，不仅影响经济发展和环境生态，同时也影响了人们正常生活和身体健康。自然环境是经济发展、人类生产的基础，发展低碳经济，保护环境具有重要意义。
二、低碳经济下物流优化设计网络均衡
通过前文分析不能看出发展低碳经济的重要意义。物流中每项活动都会定的能耗与污染物，物流企业若想持续发展，适应低碳经济环境，应在物流网络设计中融入低碳理念，做好优化设计工作，考虑到碳排放控制与排放量减少问题。物流网络是由许多运动过程和许多相对挺多过程组成，即物流线路与物流节点，物流线路涉及：配送运输、干线运输、集中运输。物流节点的功能则是：装卸、保管、分拣、包装、流通加工、调度等方面，是物流服务功能实现的核心。物流网络设计影响物流效率，物流活动消耗等多个方面，尤其是物流节点的设置。物流节点是物流网络中重要基础设施，很多物流环节在节点完成。然而，当前很多物流企业在物流网络设计中，规划不合理，物流节点管理存在缺失，设置位置科学，不仅增加了运营成本，更增大了物流活动能耗与排放。因此，物流企业应积极进行物流网络优化设计，对物流网络要素进行整合，提高物流运作效率。线路方面分为：路线与航线，主要类型是：空运线路、海运线路、公路线路、铁路线路。线路选择必须合理，要考虑到不同线路的差异，考虑交通运输因素，规划最短运输距离，最小运输成本。而在节点设计方面，要尽可能减少仓库数量，提高仓库集中度。在物流节点选址方面，应选择靠近多种运输方式的交叉点，周围最好有公路网，且同时有两种以上运输方式的位置。若物流节点选址存在问题，不仅会造成物流成本提高，更会导致业务量的减少，其企业失去竞争优势。具体选择过程中，要考虑业务流、交通流、物流成本、物流活动排放，选择具有发展空间的区位，要结合当地业务情况，合理确定业务范围和节点功能范围，避免资源浪费，要做好周边环境分析，确定建設条件和目标。在建设管理方面，必须确保物流运作流畅性，保障管理有效性和统一性，从而使物流活动各项业务能紧密衔接，尤其是在节点功能发挥方面。若物流网络中任意节点出现问题都可能影响整个物流过程，只有确保节点管理设计的合理性和科学性，才能提高物流网络运作效率，实现有效的物流网络优化。在节点管理设计优化中，可应用eoQ管理模型，对运作效率、运作成本、影响因素进行分析。此外，要对物流节点与物流线路的联运运作管理进行设计优化，提高物流网络中各节点及线路的协调性，避免物流网络运作中发生混乱，影响物流效率。例如：整箱货物管理，装箱检验后不应进行开箱配货；拼箱货物管理中要先制定配货计划，根据配货目的地合理配货，以降低物流成本，减少物流量。只有通过科学合理的物流优化设计，才能实现网络均衡，降低物流活动排放和物流成本，提高物流企业经济效率，实现经营目标。
三、结束语
低碳物流的重要性篇10
关键词：低碳化物流业实现途径
依循哥本哈根气候大会精神，减少碳排放、实现可持续发展已经成为我国当前经济发展所必须遵循的基本原则。物流业是我国经济的重要组成部分，经过不断创新和发展目前已经具备了一定的行业规模，但从低碳经济角度看依然处于粗放式经营的层面，距离低碳物流目标还有相当大的差距。物流行业如何减少碳排放，实现低碳化运营，是当前必须研究的问题。
一、低碳物流的内涵
（一）低碳物流的概念
低碳物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。低碳物流的发展必须以优先考虑环境问题为出发点，从环境角度对物流体系进行改进，从而形成一个与环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境、可持续发展、低碳经济的基础上，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种促进经济与消费健康发展的物流系统，即向低碳物流转变。
（二）低碳物流的内容
低碳物流的最终目标是实现经济和社会的可持续性发展，特别强调了全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，是物流业发展的新趋势。低碳物流是一个多层次概念，既包括物流企业层面物流的自觉低碳活动，又包括国家层面通过法律、法规及相关标准对物流行业实施引导，还包括社会层面的舆论引导。
物流企业的自觉低碳化活动包括物流作业环节和物流管理全过程的低碳化。从物流作业环节来看，包括低碳运输、低碳包装、低碳流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系。
二、物流业低碳化的实现途径
（一）物流作业低碳化
一般而言物流行业包括包装、运输、装卸、仓储和流通加工五个功能环节。物流低碳化作业可以从这五个功能环节实现减少碳排放，即低碳包装、低碳运输、低碳装卸、低碳仓储和低碳流通加工。
1、低碳包装
低碳包装，指的是以节约资源、降低废物排放为目的的一切包装方式。包装产品从原材料选择、产品制造、使用、回收和废弃的整个过程均应符合生态环境保护的要求。
第一，包装的重复利用。开发能重复使用和再生、符合可持续发展的包装，淘汰生产过程中消耗资源过多的包装材料与包装器具，从物流源头上实现减碳。采用通用包装、周转包装，包装多次、反复使用，不用专门安排回返使用；一次使用后的包装物转化为它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理，转化为其他用途或制作新材料。
第二，包装的标准化。包装设计采用模数化就是确定包装基础尺寸的标准，包装模数化有利于小包装的集合。包装大型化和集装化有利于在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，从而加快这些环节的作业速度。包装的模数化有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货品、集装箱、托盘等标准化物流设施的作业，从而实现物流系统的合理化。
2、低碳运输
第一，采用低碳清洁能源汽车。物流企业应加快老旧车辆和高耗能车辆更新步伐，大力发展专用车型和低碳环保车型，积极发展挂靠运输、集装箱运输、厢式货车运输、零担快运等现代化运输方式。通过道路运输结构的优化和运输效率的提高，从宏观上最大限度降低碳排放总量，减少能源消耗。
第二，要降低汽车运输在物流中的比例，大辐提升以铁路运输为主的多式联运运输比例。物流业有非常大的减排空间，采取以铁路为主的多式联运方式可以在整体上为运输全过程的最优化和效率化提供保证。
3、低碳装卸
低碳装卸指为尽可能减少装卸搬运环节产生的碳排放及粉尘烟雾等污染物而采取的现代化装卸搬运手段及措施。首先提倡采用环保低碳的电动装卸作业车，减少甚至淘汰污染严重、能耗高的燃油装卸作业车。其次消除无效搬运、提高搬运效率，如避免过度包装，减少无效负荷；提高装载效率，充分发挥搬运机器的能力和装载空间等。最后在货物装卸搬运过程中，要尽量减少泄漏和损坏，杜绝粉尘、烟雾污染。
4、低碳仓储
低碳仓储即仓库要布局合理，以节约运输成本、降低碳排放。仓库布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗、增加碳排放；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加车辆空载的几率。低碳仓储要把业务综合化、精细化管理作为业务发展目标，大力发展增值服务，努力提升综合业务在企业经营业绩中的比重。
5、低碳流通加工
流通加工是指物品在从生产地到使用地过程中需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。低碳流通加工主要包括两个方面措施：一是要大力发展专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。二是要集中处理加工中产生的边角废料，以减少分散加工所造成的废弃物的污染。
（二）物流管理低碳化
1、提高物流业信息化程度
我国物流业信息化程度普遍不高，影响了物流业的发展水平，增大了物流能源消耗和碳排放量。要改变这一现状需要物流企业运用现代信息技术，如条形码、智能标签、商品辨识系统、物流管理信息系统、物流信息跟踪系统等，在运输、仓储、包装等物流环节以及物流运作模式方面优化物流管理。同时，要加大物联网在物流领域的应用研究。物联网在射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备的支持下，以特定协议把物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别定位跟踪监控和管理。借助物联网，积极构建统一信息平台，将促使物流业信息化技术变革，为低碳物流的实现提供了信息技术支撑。
2、合理规划和大力发展第三方物流
物流企业可以通过最优化问题模型，事先对路线进行合理规划，缩短并精简运输线路和不必要的环节。在合理规划的基础上还要注意引入第三方物流，发展第三方物流不仅可使企业集中资源用于核心竞争力的增强，降低企业成本，而且可以促使物流合理运输，减少配送环节，减轻交通拥挤的现象，缓解由物流运输给城市带来的环境污染。
（三）实施低碳物流的政策引导与舆论引导
1、政策引导
政府是推动低碳转型的宏观领导者和决策者，政府借鉴国外发展低碳经济的经验和教训，制定气候变化国家规划，加强制定和完善低碳物流的法律法规，形成物流业低碳发展的长效机制。政府应该在发展低碳物流中起到主导、引领、助推的作用。只有依靠政府推动，企业、科研院所才能够跟进发展，政府的发展策略也要从“GDp优先”向“环境优先”转变。应该尽快制定关于低碳物流发展的法律、法规，以保证政策导向正确。过去制订的法律、法规中，与发展低碳物流不相适应的要及时清理或者进行修改，而且，还要根据发展低碳物流的新要求，制订专门的法律、法规，在投资、财税、信贷等方面对发展低碳物流进行支持。
2、舆论引导
当前，人们对低碳经济、低碳物流还存在一些片面、肤浅的认识。政府一方面必须重视加强宣传教育工作，通过报刊、电视、网络等各种宣传媒体，向社会公众宣传低碳生活的重要性，不断普及低碳生活理念，提高公民的低碳意识，使人们能积极主动地参与到推进低碳物流发展的工作中。另一方面要培养物流企业经营者的低碳经济理念，统一思想，明确承担社会责任，使其在具体的物流活动中减少废气排放，降低噪声污染，达到节约能源，保证效益的目的。
低碳物流虽然还处于起步阶段，但其对我国经济发展及实现碳排放控制有着举足轻重的现实意义。在国家低碳减排政策及社会舆论引导下，物流企业应该在物流各环节自觉实现低碳减排，加强自身低碳管理，努力促进我国低碳物流快速发展壮大。
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