酒驾标语篇1
1、推杯换盏添加喜庆，酒后驾车徒增伤悲。
2、今晚上酒家，爱车留在家。
3、酒后禁驾，从“心”开“驶”。
4、酒后开车晃悠悠，老婆孩子心忧忧。
5、酒后驾驶活受罪，就算不死也残废。
6、家庭事业皆成功，酒驾意外全成空。
7、一杯醉驾酒，多少离别愁。
8、喜酒三杯不算多，开车滴酒也酿祸。
9、真正好朋友，开车不劝酒。
10、滴酒不沾，出行平安。
11、酒醉驾车，身败名裂。
12、车技千般好，杯酒失安全！
13、跟酒杯分手，和平安交友。
14、酒后驾驶，你将很快成为历史。
15、驾车不是儿戏，酒后别当司机！
16、金樽清酒斗十千，安全驾驶直万钱。
17、我爱我家，酒后不驾。
18、醉酒驾车雾里看花，幸福家庭水中捞月。
19、有一份习惯是酒后禁驾，有一份收获是平安归来。
20、上有老下有小，酒后不要开车跑。
21、拒酒不是狗熊，醉驾绝非英雄。
22、一杯人情酒，坦途变穷途。
23、拒绝酒后驾驶，共享美好人生。
24、司机一杯酒，亲人几多愁。
25、把酒问青天，醉驾几人回。
26、千金万银，难比生命之贵；千悔万恨，难补酒驾之祸。
27、喝了一点，开了一下，毁了一生！
28、开车滴酒不沾，出行一路平安。
29、远离酒驾，平安回家。
30、拒绝酒驾大舞台，有你参与更精彩。
31、酒驾，酒驾，铁甲都变豆腐渣。
32、酒桌上一杯再一杯，车轮下一悲接一悲。
33、生命无价，酒后禁驾。
34、人醉、车醉，家人心碎。
35、为了不让亲人牵挂，你我共同拒绝酒驾。
36、树喜雨后栽，车怕酒后开。
37、酒后禁驾记心头，幸福路上安全走。
38、明知驾车还劝酒，绝对不是好朋友。
39、绷不紧酒后禁驾弦，弹不出平安和谐调。
40、驾前贪杯，驾后伤悲。
41、酒能助兴，也能败兴。这幸福时刻催化氛围的玉液琼浆，在驾车时可能就是葬送幸福的罪恶毒汁。为了大家的幸福，请三思而后饮！
42、喝酒就打的回家吧，咱不差钱。
43、生命无法重来，驾前酒杯甩开。
44、酒后驾车，如履薄冰，一旦失足，万劫不复。
45、平安出行始于心，拒绝酒驾践于行。
46、醉在酒中，祸在路中，悔在心中。
47、饮酒一分醉，驾车千分险。
48、桌上的一杯酒，轮下的离别愁。
49、远离酒精考验，争做平安“驶”者。
50、酒是迷魂汤，醉驾必遭殃。
51、酒肉穿肠过，开车易闯祸。
52、驾车滴酒不沾，一生平安相伴。
53、酒后禁驾人人参与，平安新昌共同营造。
54、司机好一口，危险时刻有。
55、平安新昌是我家，酒后禁驾靠大家！
56、人这一生可短暂了，一喝酒一开车，这辈子就过去了。
57、好山好水驾车游，酒瓶酒杯莫相留。
58、滴酒不沾，人车平安。
59、美酒可以重倒，生命不能重来。
60、心系家中老小，远离酒后驾车。
61、牢记事故“杯”（悲）剧，不做千古“醉”（罪）人。
62、生命多美好，酒后别上道！
63、酒后驾车，容易引起上帝注意。
64、酒后禁驾，获取生命保障；遵纪守法，造就文明新昌。
65、请别让您的爱车陪您一起醉！
66、车速百里非好汉，酒气冲天不英雄。
67、贵妃醉酒，羞花；司机醉酒，修车。
68、拒绝酒驾从心开始，文明交通从行开始。
69、酒后不驾是口号，贵在行动最需要。
70、与酒精说再见，和幸福手相牵。
71、酒驾，醉驾，为生命砍价。()
72、无数次的痛，千百次的爱，汇成这句温馨的告白：开车不喝酒，酒后不开车。
73、席间贪杯，路上添“悲”！
74、开车拒酒，幸福永久。
75、全民拒酒驾，平安你我他。
76、“醉”出事故，“让”出平安。
77、宴席桌上把酒推，平安驾驶比酒贵。
78、一人醉驾，千人痛骂。
79、万水千山总是情，酒后禁驾伴我行。
80、喝酒埋单要钱，酒后开车要命！
81、劝亲劝友，不劝司机喝酒！
82、当你酒后准备驾车时，你是否想起过父母慈祥的面容和家人深深的爱。他们希望你一生平安。谨记：切勿酒后驾车。
83、车行千万里，拒酒零距离。
84、醉驾乾坤大，狱中日月长。
85、平安新昌诗配画，和谐交通锦添花；文明“驶”者行天下，酒后禁驾你我他。
86、酒后禁驾人人爱，有你参与更精彩。
87、儿行千里母担忧，酒后禁驾记心头。
88、酒逢知己千杯少，酒后开车事故多。
酒驾标语篇2
一、“拧成一股绳”广造声势
大队高度重视此次宣传日的工作，全队上下拧成一股绳，共同为宣传禁止酒后驾广造声势。
1、大队成立了以大队长张家茂任组长，教导员方广益、副大队长杨云峰、周志伟、王文伟、万昆任副组长，各股室、中队负责人为成员的主题宣传日工作领导小组，制定工作方案、落实工作任务；
2、积极调动各股室、中队民警深入街道、社区、客运企业、学校、村组发放宣传资料，耐心讲解禁止酒后驾的法律法规，组织“拒绝酒后驾车”签名活动；
3、将市区各主要路口路段、社区、客运企业、学校的宣传画、宣传横幅、宣传橱窗全部更新，将过去一些“禁止、不许、严惩”等命令性的交通安全宣传词语全部改为一句句、一条条温馨的提示。让这些充满亲情的人性化提醒遍布常德市的大街小巷，让老百姓心情舒畅又乐意接受，营造出了铺天盖地而又和谐、良好的交通安全宣传氛围。
二、“形成一条龙”连线攻尖
根据禁止酒后驾一个月以来工作中的难点，大队有针对性的部署主题日宣传工作，设点连线一条龙攻尖：由一中队根据城区繁华路口车流量多的特点，在青阳阁路口设立“拒绝酒后驾驶”宣传点；由二中队、三中队根据车站客流量多的特点，分别在丹阳路车站、汽车东站设立“拒绝酒后驾驶”宣传点；四中队组织志愿者将支队翻印下发的反酒驾宣传标语图标在常德大道沿线的酒店进行粘贴和发放，营造浓厚的宣传氛围，并开展形式多样的劝戒活动；大队事故中队充分发挥警示教育基地作用，综合股组织重点人群特别是酒后驾驶违法者参观、学习，齐心协力、分工合作开展主题日宣传。
三、“铺就一张网”浓情劝诫
1、主题宣传日当天重点以机动车驾驶人及其家庭为主要对象，开展劝夫妻、劝父母、劝儿女、劝兄弟、劝朋友、劝同事、劝同学、劝同乡、劝上级、劝下属的“十大劝诫”宣传活动，建立亲情防线；
2、邀请了电视台、电台、报纸等新闻媒体记者参与宣传报道、打造社会宣传网，扩大主题宣传日的影响力；
3、积极会同市委宣传办、文明办等单位把酒后驾驶、闯红灯等严重交通违法纳入文明城市测评和单位内部管理考核机制，努力通过宣传日“铺就一张社会监督、劝诫网”，让酒鬼无处可循。
四、“炼就一身功”巧渡民心
为让在“喝酒不开车，平安迎国庆”主题宣传日、周活动中，宣传工作取得实效，大队加强了对民警自身宣传能力与素质的培养：
1、提前组织民警深刻学习《道路交通安全管理法》与“禁止酒后驾车”的相关会议精神与法律法规文件、掌握其饮酒、醉酒的标准量，熟悉具有代表性的酒后驾车的典型案件，提高自身禁止酒后驾宣传的理论知识；
酒驾标语篇3
关键词：mSp430F2132；传感器阵列；车载系统；酒精检测；无线传输
中图分类号：tn919?34；tp29文献标识码：a文章编号：1004?373X（2014）22?0121?03
Vehicle?mountedalcoholconcentrationmonitoringsystembasedonmSp430F2132
LiZhi?jin，ZHoUYu，SonGan
（Collegeofelectronicsandinformationengineering，nanjingUniversityofinformationScienceandtechnology，nanjing210044，China）
abstract：thesystemtakesthemicroprocessormSp430F2132asitscore.inthissystem，thesensorarraysmountedondifferentpositionscollectthedataofalcoholconcentrationinthevehicle.thissystemgivesthealarminformationifthealcoholconcentrationexceedsthepresetvalue.thealarmdataisconveyedbywirelessmode.theenginecontrolsystemgivesalarminformationorappliesthebrakeaccordingtothevehicle’stransportcondition.thedrunkdrivingwillgreatlydecreaseifthissystemisequippedinvehicles.
Keywords：mSp430F2132；sensorarray；vehicle?mountedsystem；alcoholdetection；wirelesstransmission
在中国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达多数万起，同时据交通部门统计每年造成死亡的事故中有50%以上为酒后驾车。酒后驾驶者往往认识不到酒后驾驶的严重后果，因此酿成很多本可避免的惨剧。酒后驾车的危害触目惊心，已经渐渐成为我国交通事故的第一大“杀手”。随着我国经济的腾飞，汽车变得越来越普遍，交通事故也越来越多，解决酒后驾车的问题也变得越来越迫切。目前采用防控手段主要是通过外置的酒精仪器测试驾车人的酒精含量是否超标。由于没有随车安装，而且是被动检测，因此不能有效杜绝酒后驾车的现象。而之前设计的车载酒精检测系统由于过于单一[1]，导致测量结果不太准确。鉴于在此设计这种车载酒精浓度在线测控系统，由于采用多个传感器检测，主动检测车内的酒精浓度，同时通过无线传输数据，控制汽车的运行，能有效地杜绝酒驾现象。
1系统设计
本系统由4个酒精浓度检测系统和接收控制系统以及发动机启动控制电路3部分组成，其中4个酒精浓度检测系统分别安装在主驾驶区（主驾驶员的方向盘中间处，简称a区），副驾驶区（简称B区），主驾和副驾的中间区域（简称C区）以及主驾身后的区域（简称D区）。酒精浓度检测系统以低功耗的mSp430F2132为控制核心，由信号采集电路、信号处理电路、数据无线发射电路等部分组成。接收控制系统以mSp430F2132为控制核心，由信号接收电路、语音报警电路等部分组成。发动机启动控制电路主要有报警信号接收电路、启动信号通断电路等部分组成。系统框图如图1所示。
当司机坐在主驾位置上时，接收控制系统工作。接收控制系统向4个检测系统发送启动工作指令，4个检测系统工作，实时检测驾驶内的酒精浓度，并将之转换成待传输的数字信号。接收控制系统分时给出4个检测系统的地址信息，和4个检测系统分时通信，接收检测系统的酒精浓度数据。接收控制系统对a、B、C、D区的酒精浓度数据和内置的专家数据进行比对，以判别是否酒驾。如果酒精浓度超标，同时车未启动，则进行声音报警，控制继电器切断汽车制动系统里点火装置的电源，汽车无法启动。若汽车发动机在运行时检测到酒精浓度超标，进行声音报警，并提醒驾驶人员系统将在一分钟后自动切断点火装置电源，强迫停车。若酒精浓度不超标，则发动机启动控制继电器不起作用，车可以正常启动和行驶。
图1系统框图
2酒精浓度检测系统
酒精浓度检测系统以低功耗的mSp430F2132为主控制器，工作电压为1.8～3.6V，非常适用于电池供电的系统。mSp430F2132内置8路10位a/D转换器，转换速度
为200kS/s可实现系统所要求的高精度、快速的模/数转换。
2.1酒精浓度检测电路[2?5]
酒精浓度检测选用mQ?3气敏传感器。mQ?3的敏感部分是由金属氧化物Sno2的n型半导体微晶烧结层构成。当其表面吸附气体酒精分子时，其表面的导电电子比例就会发生变化，从而表面电阻会跟随被测气体浓度的变化而变化。当气敏传感器的敏感体电阻阻值发生变化时，对应的电阻两端的分压值也会发生相应的改变，即一个电压值对应着一个被测酒精气体浓度。本系统中酒精浓度信号的采样模块电路如图2所示，mQ?3的5引脚为加热电阻的电源端，接至+5V直流稳压电源。mQ?3的两个a引脚（即4和6引脚）相连，mQ?3的两个B引脚（即3和1引脚）也连接在一起，将a端接到2.5V的电源正极，B端接200kΩ电阻（可根据具体情况调节电阻的大小），具体接线如图2所示。Lm324是一个集成了4个通用运放放大器的集成芯片[6]，采样的电压先通过一个电压跟随器，以提供其带负载的能力。跟随后的输出电压再经过差分电路，以便调零和克服温漂等共模信号对精度的影响。最后通过运放放大成0～3.6V接入微处理器内部a/D转换器的输入端口。
2.2数据无线传输电路
本系统数据无线传输电路选用nRF24L01作为核心芯片[7]，实现酒精浓度数据的无线传输。nRF24L01是noRDiC公司生产的一款无线通信芯片，使用2.4～2.5GHz全球开放的iSm频段。nRF24L01采用GFSK调制，抗干扰能力强。可以实现点到点或是1点对6点的无线通信，传输速率可以达到2mb/s。电路如图3所示。车厢内安装有4个检测系统，为了便于接收器识别这4个检测系统，每个检测系统各有一个互不相同的地址码。检测系统发送酒精浓度数据时，先发送其地址数据，然后再发送酒精浓度数据。
图2酒精浓度采集电路
图3无线数据传输电路
3接收控制系统
接收控制系统以mSp430F2132为主控芯片，nRF24L01无线数据接收检测系统发送来数据，接收电路参见图3。由于车内安装有a、B、C、D四个酒精浓度检测系统，4个系统发送无线数据时，信号频率一致。因此，当四个检测系统传输数据时，必会发生传输数据的碰撞。为此，必需研究这个问题，防止数据传输中数据碰撞。接收控制系统将接收到来自检测系统的地址信息和酒精浓度信息，根据系统内部预先设置的各个检测系统的报警数据阈值，判断是否发出酒驾报警控制信息。
3.1酒驾报警信息无线发送
酒驾报警信息的传输数据量少，为了避免无线传输中的同频干扰，酒驾报警信息的传输，本系统选用pt2262/pt2272作为传输的核心芯片[8]，实现接收控制终端和汽车点火控制装置的通信。pt2262/pt2272是一对带地址编码的无线遥控发射/接收芯片，其中pt2262为发射芯片，pt2272为接收芯片，工作频率一般为433mHz或315mHz。接收控制系统中设计有报警信息发送电路，该电路比较简单不做详细介绍。
3.2语音报警电路
当车厢内的酒精浓度达到或超过酒驾阈值时，接收控制系统发出报警停车信号同时发出声音报警信号。语音报警电路采用芯片iSD4004[8]。iSD4004芯片采用CmoS技术，工作电压3V，录放时间8～16min。iSD4004输出的语音信号功率较小，为此需要将该语音信号放大，放大电路如图4所示。
图4声音报警电路
本系统中预先录制1提示音：“请尊重生命，杜绝酒后驾驶”；2警告音：“您已经酒后驾驶，车将在1min后自动停止”。分别从两个语音地址录入语音，播放时根据语音地址的不同播放2种语音。
3.3汽车行驶状态判断电路
为了达到安全、方便地控制汽车，本系统还设计有汽车行驶状态判断电路。该电路采用霍尔传感器a3144[9]检测轮胎的转动情况。霍尔传感器是磁敏感传感元件，只要在转轴的圆周上粘上一粒磁钢，让霍尔开关靠近磁钢，转轴转动时就可以获得一串脉冲信号。如果在圆周上粘上多粒磁钢，获得一周多个脉冲输出。脉冲信号经过光耦隔离后接到主控芯片的计数端口，主控芯片计数单位时间内的脉冲个数，并将之转换成汽车行驶的速度，判断汽车的运行状况。
3.4显示电路
接收控制终端上设计有显示电路，实时显示车厢内的酒精浓度以及汽车的运行状态及速度。为了减少功耗，显示电路设计有休眠功能，当车厢内的酒精浓度未达到酒驾报警值时，显示器休眠，按任意键激活。
4启动控制系统
启动控制系统安装在发动机启动电路附近。安装时需要将发动机启动电源的一根线断路，通过启动继电器的常闭触点连接。当没有报警信息时，启动继电器不吸合，常闭点接通，发动机正常启动。当报警信息发生时，启动继电器吸合，启动电源断开，发动机停止，汽车制动。启动控制系统中设计有与接收控制电路中报警信息发送电路地址一致的报警信息接收电路，接收报警信息。该部分电路设计较简单，限于篇幅本文不做详细介绍。
5软件设计
本系统软件核心部分有两个，一个是酒精浓度是否达到酒驾的判决；一个是数据传输的防碰撞问题。
5.1酒精浓度判别
车厢内安装有4个酒精浓度检测点，分别为系统设计中所说的a、B、C、D四个区域。由于酒精气体因浓度差，会在车厢内慢慢扩散。依据常识，距离源点近的检测点的浓度一定高于距离源点远的检测点的浓度。因此，如果主驾位置是酒精气体的源点，则4个检测点的酒精浓度数值关系应该是a>C>D>B。如果副驾位置是酒精气体的源点，则4个检测点的酒精浓度数值关系应该是B>C>a>D。如果后排右侧位置是酒精气体的源点，则4个检测点的酒精浓度数值关系应该是B>C>D>a。如果后排左侧位置是酒精气体的源点，则4个检测点的酒精浓度数值关系应该是D>a>C>B。接收控制器根据4个检测点的酒精浓度的相互关系判别酒精气体的源点，对是否发出报警信息作出正确的判断。本系统对各点酒精的模拟检测基本上符合上面逻辑。
5.2数据传输的防碰撞
单信道同频率无线数据传输中，防碰撞是必然要研究的问题。本系统中无线通信方式是4对1的通信。如果4的发送点同时发送必然会引起数据的碰撞，因此在通信应该进行分时发送。本系统中将接收控制系统作为主叫控制器，4个检测控制系统作为被叫控制器。系统启动时，被叫控制器都处于接收状态，主叫控制器依次发送被叫控制器的地址码。被叫控制器接收主叫控制器发送的地址码，并和本系统的地址码比对。如果地址码一致，该被叫控制器发送呼叫应答信号，从而和主叫控制器建立通信链路，实现通信。被叫控制器发送完数据后，主动释放信道。主叫控制器依次轮询下一个被叫控制器，实现4对1的无碰撞数据通信。
6结语
本系统设计了一个的车载酒精浓度在线检测系统，系统中创新地采用传感器阵列，通过安装在不同位置的传感器，可以准确测量车厢内各位置的酒精浓度，为主驾位置酒精浓度是否超标提供准确检测。同时系统采用数据信息的无线收发方式，可方便安装在汽车上。本系统智能化程度脚高，功耗低，可靠性高，对预防酒后驾车具有良好的效果，因此在实际应用中具有很好的推广价值。
参考文献
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酒驾标语篇4
关键词：多传感器；信息融合技术；酒精检测；嵌入式
中国分类号：tp216.2文献标识码：a
文章编号：10053824（2013）01006404
0引言
随着社会经济和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的代步工具，但随之而来的通路交通安全问题也成为全球性的大问题，而驾驶员酒后驾驶是导致道路交通伤害的重要因素之一。据统计，全世界每年因交通事故而导致的死亡人数超过100万，直接经济损失约125亿美元。据2008年世卫组织的调查表明，一半以上的交通肇事都与酒驾及酗酒有关，酒后驾车已经成为交通事故的第一大“杀手”。
目前，很多国家采用呼气酒精浓度检测的方式对驾驶人员进行现场检测，我国也不例外。这种检测方式简便、快捷，但是它只能在交警人员现场监督的状况下对部分车辆进行随机检测，由于酒后驾驶行为本身极为分散，因此不能从根本上杜绝酒后驾车现象的发生。而在一些发达国家已经有多种车载的酒精检测系统被研制出来，并已经投入市场。例如：在瑞典，一千多辆沃尔沃载货车安装了酒精锁装置，这种装置被安装在汽车内，驾驶者必须在汽车点火前对着装置进行吹气检测，当测试结果不合格，汽车联锁装置被激活使汽车无法启动。但酒精锁的缺陷是可以作弊，因此，意大利有人设计出一款驾驶室酒精探测仪，它有3个小型探测头安装在驾驶员附近，用来检测驾驶员呼出的气体中的酒精浓度，当检测到气体中酒精浓度超过安全水平，探测仪发出警告。当有些驾驶员企图作弊，让没有饮酒的人员代替司机启动汽车，即使汽车启动，但是该探测仪会在汽车运行过程中持续检测，若检测到驾驶员仍饮酒超标，控制系统会迫使汽车减速直至停止。日本丰田公司联合其它制造商还将面部识别等多种检测手段集成在一块，开发出一款新的概念车。在我国，汽车技术起步较晚，但对汽车安全性的投入却在不断加大，北京市公交旅游公司就在其车上安装了车载酒精检测系统，司机启动车辆前先对着酒精检测装置吹气，当检测结果达标时方能启动汽车。若未合格，那么行车电脑将保存检测数据，同时其数据将被车队管理者通过智能电子卡进行下载，结果作为管理依据。
目前设计的车载酒精检测系统多采用单个传感器，干扰大而且不能充分考虑车内特定的空气流场，难以很好推广。而多传感器可以很好地克服单一传感器信息采集点的局限性问题。本文设计的车载酒精测试系统，采用aRm嵌入式微控制器，将选用的多个传感器利用模糊推理原理的控制算法进行数据融合，判断驾驶员的饮酒程度，当驾驶员为酒驾时系统发出声光报警并通过液晶屏提示信息，如果驾驶员不听劝告，汽车将不断减速，直至停止行驶。该系统还可与其它电子控制单元通讯设备相连，实现实时监控，能有效降低事故发生率，因此具有重要的研究意义，在国内有广阔的发展前景。
1系统总体设计方案
该车载酒精检测系统采用超低功耗的aRm9芯片和多个酒精传感器，其他相关传感器，警告及显示系统等。酒精传感器采用灵敏度较高的电化学和价格低廉的半导体气体酒精传感器，分别放置在驾驶座和乘客座上，检测系统主控部分放置在汽车仪表盘位置，在汽车行驶过程中自动探测驾驶员及乘客呼气酒精浓度，鉴定是驾驶员饮酒还是乘客饮酒。在换挡杆上安装气味检测器和汗液传感器，在仪表盘中央位置安装一台微型摄像机，在驾驶系统中预置加速度传感器，倘若乘客接触换挡杆，摄像机会启动面部识别系统，进一步作出识别，随时检测驾驶员的面部表情，通过检测驾驶员眼睛的开闭状态，电脑控制系统可以判定驾驶员的意识是否清醒；加速度传感器判断驾驶员能否沿车道正常行驶，作为辅助判断；车的换挡手柄上的气味检测器通过检测驾驶员脉搏的变化来判断他是否喝酒，汗液传感器检测驾驶员手上分泌的汗液是否含有酒精成分。经过信息算法融合计算，若驾驶员的酒精综合检测系数超过安全水平，立即触发车内警告装置，提示驾驶员把车开到路边休息，如果驾驶员不听劝告，行车电脑将对汽车施加控制措施让其减速直至停车。另外，检测系统可在停止发动机后保持30min，短时间内无需再次进行酒精检测。
2系统硬件设计
2.1空气酒精浓度传感器采集电路
从理论上说，判断是否酒驾，测量血液中的酒精含量是比较准确的，但是车载检测很难操作。人饮酒后，酒精会通过血液循环并通过肺部呼气排出，因此可以通过测量呼出气体中的酒精含量，以此判断其饮酒程度。况且气体浓度检测简便快捷，所以本课题选择气体酒精传感器。
目前，使用较多的气体酒精传感器有3种：燃料电池型、半导体型和催化式接触燃烧型酒精传感器。其中，半导体气体酒精传感器价格低廉，可用在要求不高的场合，但性能较差。燃料电池型酒精传感器在精度、线性度以及死区范围等方面都远远优于半导体型传感器，但其价格相对较高。为了提高对驾驶员酒后驾驶判别的正确率，减少车内其他人员呼出酒气而造成的误判，本文结合实际情况，拟在车内选用了2种不同精度的气体传感器：me3aC2H5oH燃料电池型酒精传感器和mQ3半导体酒精传感器。首先，在对主驾驶员的呼气酒精浓度检测时，副驾驶员和乘客呼气对其都会带来不同程度的影响，因此为排除干扰，在靠近副驾驶员和乘客的位置，选用精度相对较低的mQ3半导体酒精传感器。而在靠近主驾驶员的位置则选用了灵敏度高的me3aC2H5oH酒精传感器。所采用的电路如图1所示。由于酒精属于挥发性气体，容易受到车内其他气体乃至车外环境的影响，所以本课题对车室内外空气场模型进行综合考虑后得到实际的布点，以尽可能将其它干扰源的影响减至最小为前提，将多个传感器采集点采集到的酒精气体浓度的数据通过模糊推理的算法进行融合并加以判断，从而得出最真实的驾驶员饮酒状况。
图1me3aC2H2oH酒精传感器电路图2.2加速度传感器采集模块
当驾驶员酒后驾车时，由于酒精作用，对车辆的控制能力下降，将会不自觉地频繁改变行驶路线。定义当汽车行驶方向的变换频率大于5次/20s，驾驶员有酒驾的可能。通过加速度传感器采集模块将酒驾信号传输到主控芯片，作为辅助数据进行融合计算。
2.3气味检测器、汗液传感器
在汽车换挡杆处设置气味检测器、汗液传感器，可以检测驾驶员脉搏是否因喝酒而发生变化，汗液传感器检测驾驶员手上分泌的汗液是否含有酒精成分。它还可以作为视觉系统启动信号。
2.4视觉传感器和处理模块
如果乘客接触换档杆，微型摄像机的面部识别系统会启动，通过内部算法的计算，捕捉驾车者的眼部眨眼频率，当眨眼频率超过设定范围时认为是酒后驾驶或疲劳驾驶，综合其它信号后进一步判断是否为酒后驾驶。驾驶员能否驾车沿车道正常行驶也会受到监视器的监控。
2.5警告及显示系统
报警显示控制模块主要包括声光报警和显示报警。当驾驶员启动汽车后，各传感器被启动检测车内酒精气体浓度信号。首先传感器将采集到的信号通过aRm内置a/D转换、信号调理；之后通过软件及其算法将多传感器数据进行融合；最后将融合的结果通过LCD液晶显示屏显示。若酒精浓度超标，LCD液晶显示屏会显示酒精浓度，并闪烁发出警告信息，同时启动声光报警器报警，并通过点火装置与充电电瓶之间的继电器开关将汽车点火装置切断。假如酒精浓度没有超标，正常指示灯亮起，液晶屏幕显示当前酒精浓度，汽车正常行驶。报警信号及制动控制信号可通过手动复位清除，清除后系统自动重新进入检测状态。系统硬件架构如图2所示。
按照系统所要实现的功能，本系统软件设计由酒精浓度检测、多传感器数据融合、报警显示制动、存储记录，按键功能设定，USB数据传输等几部分组成。软件主要包括初始化、数据检测程序、数据信息融合、液晶显示、通信程序、控制驱动程序等。系统上电后，首先进入aRm嵌入式系统启动代码，然后如果有预先设定参数按键的，则可以预先输入设定报警界限。该参数不能随意改动，必须要提供密码，该密码仅由有权限部门进行设定。数据信息融合部分采用模糊控制算法。融合后的输出值与设定的报警参数进行比较，如果比较结果正常，则直接记录数据；但倘若高于设定值，则延时30s后给出继电器开关的关断控制信号，启动蜂鸣器鸣叫，显示当前酒精浓度及警示信息，并记录数据。系统主程序的软件流程如图3所示。
融合系统算法本课题对于驾驶员饮酒程度的初步检测采用常用的呼气酒精浓度法检测，但这种检测方式和前面讨论的一样属于主动检测，缺少专人监督，为了防止驾驶员作弊以及减小环境中其他因素的影响，我们对车室内多个采集点进行测量。另外当驾驶员饮酒时，会有包括驾驶员呼气酒精浓度，车速不稳定等不同特征参数来反映。所以本设计除了酒精传感器外还采用了多种其他传感器，在车内有特定的空气流场，加之传感器测量本身具有一定的不确定性。通常，一个系统中的多个传感器相互间有着交叉灵敏度，势必会给其它的传感器信号带来误差。而基于模糊推理原理的多传感器融合系统算法，可以克服只有一个传感器采集信息的空间局限性，并从一定程度上排除副驾和后座位置上的乘员饮酒情况的影响，很好地适应车载酒精检测系统的要求。并且基于模糊推理原理的数据融合算法对于可以对异质传感器信息处理地很好，模拟人的感知系统更确切，所以综合各种常用的数据融合方法，最终选定模糊推理原理的数据融合算法。
模糊推理是模拟人的日常推理的一种近似推理，它是从不精确的前提集合中得出可能的不精确结论的推理过程。模糊推理由4个主要部分组成：规则库、推理机、模糊化和解模糊。首先选取隶属度函数，设定输入输出模糊集合，将输入输出信号数值量转换成相应的模糊量；然后建立规则库，有很多种方法可以设定，通常根据人的常识或经验按照模糊规则语句的格式进行转换，建立计算机识别的语言并形成相应的模糊语句。接下来是比较模糊化后的信息与前面的规则库进行推理，找到最符合要求的匹配规则。最后是对推理出的结果解模糊，将模糊量转变为人们最终想要的量，最终实现相关的控制。模糊推理算法适用于具有多个变量而且被测对象具有较大的随机干扰或时变性的场合。但由于其结构关系复杂，很难用一个简单精确的数学模型来描述。图4是模糊推理示意图。
模糊推理示意图本课题主要用实验的方法进行验证。首先采集几个检测点的酒精气体浓度、烟尘浓度等信息，将相关采集的信号实现智能网络传感器节点化。依据传感器性能要求选择多个灵敏度较高的酒精传感器、性能优越的Can收发器以及aRm9嵌入式微控制器。并设计了键盘和液晶电路，报警控制电路和数据存储电路等其它相关电路，用aRm微控制器去实现各块功能，酒精检测部分采用分布式无反馈融合系统。最后此实验可以通过matLaB软件进行仿真，通过合适的模糊控制规则最终得到准确性判定。为防止线路干扰过大造成系统死机或误动作，汽车电源系统采用了自主设计的电源系统。
5结束语
本文着重设计了基于车载的多传感器融合的酒精检测系统，采用了多个传感器和嵌入式微控制器对汽车车室内酒精浓度进行检测，判断驾驶员的饮酒程度，从而判定驾驶员有无违规驾驶，并对预防事故的发生采取相应的措施。该装置体积小，成本低，智能化程度高，可行性强，并且通过模糊推理原理的控制算法进行多传感器融合，准确度高。因此对汽车安全性能有很大的提升作用，具有很好的应用价值。参考文献：
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酒驾标语篇5
道路交通安全法规定
饮酒驾驶：
饮酒驾驶机动车辆，罚款1000元2000元、记12分并暂扣驾照6个月;饮酒驾驶营运机动车，罚款5000元，记12分，处以15日以下拘留，并且5年内不得重新获得驾照。
醉酒驾驶：
醉酒驾驶机动车辆，吊销驾照，5年内不得重新获取驾照，经过判决后处以拘役，并处罚金;醉酒驾驶营运机动车辆，吊销驾照，10年内不得重新获取驾照，终生不得驾驶营运车辆，经过判决后处以拘役，并处罚金。
第九十一条，饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。
醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任;五年内不得重新取得机动车驾驶证。
饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。
醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任;十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。
饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。
小区通行道路适用醉驾
据三部门有关负责人介绍，《意见》主要包括四方面内容：一是在道路上醉酒驾驶机动车的认定问题;二是对醉酒驾驶机动车犯罪从重处罚的具体情形;三是办理醉酒驾驶机动车刑事案件数罪并罚、适用罚金刑等有关定罪量刑的规定;四是办理醉酒驾驶机动车刑事案件收集证据、采取强制措施等有关程序的规定。
《意见》规定，在道路上驾驶机动车，血液酒精含量达到80毫克/100毫升以上的，属于醉酒驾驶机动车，以危险驾驶罪定罪处罚。
有关负责人强调：机关、企事业单位、厂矿、校园、住宅小区等单位管辖范围内的路段、停车场，若相关单位允许社会机动车通行，亦属于道路范围，在此醉驾也构成危险驾驶罪。
呼气前饮酒难逃认定
《意见》规定，血液酒精含量检验鉴定意见是认定犯罪嫌疑人是否醉酒的依据。犯罪嫌疑人经呼气酒精含量检验达到《意见》规定的醉酒标准，在抽取血样之前脱逃的，可以呼气酒精含量检验结果作为认定其醉酒的依据。犯罪嫌疑人在公安机关依法检查时，为逃避法律追究，在呼气酒精含量检验或者抽取血样前又饮酒，经检验其血液酒精含量达到《意见》规定的醉酒标准的，应当认定为醉酒。
有关负责人说，《意见》对逃避血液酒精含量检验的行为作了特殊规定。一是犯罪嫌疑人经呼气酒精含量检验，已达到《意见》规定的醉酒标准，却在抽取血样前脱逃的，可以呼气酒精含量检验结果作为认定其醉酒的依据。二是犯罪嫌疑人为逃避法律追究，在呼气酒精含量检验或者抽取血样前又饮酒的，以其饮酒后的血液酒精含量检验结果作为认定其是否醉酒的依据。
醉驾可以取保候审
《意见》规定，醉酒驾驶机动车，以暴力、威胁方法阻碍公安机关依法检查，又构成妨害公务罪等其他犯罪的，依照数罪并罚的规定处罚。此外，对醉酒驾驶机动车的犯罪嫌疑人、被告人，根据案件情况，可以拘留或者取保候审。对符合取保候审条件，但犯罪嫌疑人、被告人不能提出保证人，也不交纳保证金的，可以监视居住。对违反取保候审、监视居住规定的犯罪嫌疑人、被告人，情节严重的，可以予以逮捕。
八种从重处罚情形
(一)造成交通事故且负事故全部或者主要责任，或者造成交通事故后逃逸，尚未构成其他犯罪的;
(二)血液酒精含量达到200毫克/100毫升以上的;
(三)在高速公路、城市快速路上驾驶的;
(四)驾驶载有乘客的营运机动车的;
(五)有严重超员、超载或者超速驾驶，无驾驶资格驾驶机动车，使用伪造或者变造的机动车牌证等严重违反道路交通安全法的行为的;
(六)逃避公安机关依法检查，或者拒绝、阻碍公安机关依法检查尚未构成其他犯罪的;
(七)曾因酒后驾驶机动车受过行政处罚或者刑事追究的;
(八)其他可以从重处罚的情形。
避免酒后驾驶方法
1.国家法律提供支援：国家提供酒后驾车相关限制管理法律条文，交通管理部门应借鉴国外方式对有酒驾记录人员实施强制安装防酒后驾驶系统。
2.提供酒后代驾服务：餐饮娱乐场所为客人开设酒后代驾服务，或由政府开通酒后代驾服务专线。
3.免收酒后过夜停车费：餐饮娱乐场所免收酒后客人的车辆过夜停车费，支持客人在酒后主动放弃驾驶。
4.在酒标酒单上印制警示令：将酒后不驾车的宣传语、漫画等印在酒瓶的商标上及餐饮娱乐场所的酒水单上。
5.履行社会服务令：除国家规定的处罚外，酒后驾车者还要到医院做义工。6.避免侥幸心理：消除人们少喝酒不影响开车的认识误区，剖析酒精对驾车者的影响和危害，警示人们放弃侥幸心理。
7.配备车德卡：在每辆车上配一张车德卡，每次被查到酒驾就在车德卡上做一个记号，实现社会共同监督。
8.录制亲情提示音：录下孩子童声爸爸，喝酒别开车，我和妈妈在家等你作为手机定时提醒录音，从晚上7时开始，每小时提醒1次。
酒驾标语篇6
[摘要]根据我国道路交通安全法的规定,酒后驾车是一种严重违法行为。近来酒后驾车交通事故的频发使得“酒后驾车”问题成为了一个社会热点,与此同时,酒后代驾也逐渐走进人们的视野。酒后代驾服务是一种新兴的服务业态,本文以合肥市为例,对酒后代驾服务进行了调查研究,分析了合肥市酒后代驾服务的发展现状,提出了发展酒后代驾服务的几点建议。
[关键词]酒后代驾行业规范合肥市
随着社会经济的发展,人们的生活水平逐步提高,私家车越来越多地走进了人们的日常生活,与此同时,“酒后驾车”也成为了一个备受关注的社会问题。酒后代驾服务是适应这种新的社会形势而兴起的一个行业,它为饮酒的有车一族提供了一个相对安全的选择空间,也在客观上促进了国家道路交通安全法的实施。同时,代驾行业的发展也有利于增加就业,促进城市经济的发展。早在2006年,合肥市便出现了一些专业的代驾公司或汽车俱乐部,在当时确实红火了一阵子。但遗憾的是,没坚持多久,这些公司就因为接不到单子,面临入不敷出的境地,悄悄退出了人们的视线。
那么,市场对酒后代驾的需求情况到底是怎样的呢?对此,笔者访问了合肥市源牌国际大酒店等8家较具规模酒店的经理,他们对酒后代驾服务的发展充满信心。除此之外,笔者还对100位有车一族进行了问卷调查,其中45%的人对酒后代驾行业的发展十分看好。在问及合肥酒后代驾业发展的不好的原因时,49%的人选择“人们的酒后不驾车观念不强,因而对代驾服务没有需求”;37%的人选择“酒后代驾业缺乏健全的行业规范,人们不信任这项服务”;6%的人选择“代驾费用太高,支付不起”,8%的人认为是除此之外的其他一些原因,其中有人提到了“对代驾服务没有需求”。由此可以看出,酒后代驾服务的发展前景是十分广阔的,决定酒后代驾服务发展的关键在于行业规范的健全和市民守法意识的增强。
下面,笔者将从几个方面来解析酒后代驾服务广阔的市场前景和萧条的发展现状的矛盾,以及解决这种矛盾的对策。
一、合肥市酒后代驾服务发展概况
合肥市也曾出现专门的代驾公司,但是由于业务萧条,最终退出了市场。目前,合肥市的酒后代驾主要附着在餐饮服务业上,由酒店来提供。酒店的级别不同,提供代驾服务的形式也有所差别。一些五星级的大酒店有自己的车队,因而可以随时派出专业的司机满足客人对代驾服务的需求。而另一些大酒店如梅山饭店则并不提供代驾服务,因为酒店接待的客人都有自己的司机,所以没有代驾的需求。更多的酒店是临时找一位会开车的员工来代驾,这种服务具有随意性,有时并不能正常供给。这样,顾客的代驾需求常常得不到满足,于是,一些顾客会选择把车停在酒店,然后自己打的回去,也有联系亲友来开车的,而更多的人则是自己开回去。由此可见,附着在餐饮服务业上的酒后代驾存在着严重的供给与需求不对称的情况。这种分散的随意的经营完全不能实现代驾的商业价值。
除了酒店提供的代驾服务以外,合肥市还出现了一个特殊的机构――酒后代驾联盟。代驾联盟是合肥市对酒后代驾发展的探索,它是由合肥市蜀山区商务局和蜀山交警大队于2009年9月18日发起设立的,这在全国尚属首例。交警大队从社会上选拔出代驾司机,挂靠在合肥市平安出租车公司名下,从事兼职酒后代驾服务,服务方式是在同庆楼集团下属的两家酒店蹲点。这样酒店、司机、平安出租车公司就构成了所谓的联盟。联盟的酒店专门设立了酒后代驾咨询台,向顾客展示代驾司机的基本信息。顾客若想获取代驾服务,则要在喝酒前签订代驾协议书。服务费的起步价大约为40元,具体由司机和顾客当面商定。顾客将获得由平安出租车公司提供的统一发票,一旦遇到纠纷由平安出租车公司出面解决,并在特殊情况下承担连带责任。代驾联盟自成立以来,生意还算红火。但是联盟的成立更多地是考虑到代驾服务的公益性质,酒后代驾巨大的商业价值依然没有实现,而且由于规模小,联盟并没有产生很大的影响。
总的来说,合肥市的酒后代驾发展地很不景气,制约代驾业发展的因素是多方面的。
二、制约合肥市酒后代驾服务发展的因素分析
1.行业规范不健全
合肥市也曾有过专门的酒后代驾公司,但是由于生意不景气,很快便销声匿迹了。调查研究中我们发现,由不规范导致的不信任是酒后代驾业无法生存的关键原因。在酒后迷糊状态中把车和自己交给陌生人绝对不是件容易的事情。代驾司机的技术如何、车内财产安全如何保障、出现交通事故后的法律责任问题,都是消费者所担心的。代驾服务的提供方式虽与出租车类似,但是对于这种新兴的服务业态,它面临着更为严峻的市场环境,其服务中所涉及的问题也较传统的出租车服务要复杂的多。在这样的情形下,如果缺乏培育市场的长远规划,缺乏对服务规范化发展的全面思考,酒后代驾在合肥市场上是难有立足之地的。
目前,合肥市的酒后代驾主要附着在餐饮服务业上,没有形成独立的产业,随意性、分散性的服务严重制约了代驾服务的规范化发展,不利于形成规模效应,不利于其商业价值的实现。
2.市民守法意识不强
酒后驾车不仅使自身的生命安全受到威胁,而且将面临法律的严惩。但就是在这样的情况下,人们却还是常抱侥幸心理,酒后驾车的行为依然很普遍。在合肥,笔者通过对交警大队和酒店的调查发现,市民并没有强烈的守法意识,“只要喝了酒就不驾车”对于合肥市民来说依旧是对素质的一种挑战。在对合肥100位有车一族的问卷调查中,49%的人认为正是酒后不驾车的意识不强才导致了对代驾服务的需求不足。由此,酒后代驾业的发展不仅需要经营者的努力,也依赖于在政府的法律制约和道德引导下市民素质的提升。
3.交警监管力度不够
虽然道路交通安全法对酒后驾车行为的处罚很严厉,但是由于交警部门监管上的不足,法律的威慑力并没有在现实中体现出来。笔者从调查问卷和对交警大队的访谈中发现,合肥市交警对酒后驾车行为的监管并不严格。交警部门只是在全国严打浪潮掀起的时候才会加强查处力度,平日里并没有系统科学的监管计划。由于监管不够,加之守法意识薄弱,很多市民常报侥幸心理,因而酒后驾车的行为也就很普遍了。
4.社会认可度不高
酒后代驾作为一种新兴的服务业态,要想深入人心,成为平常的服务项目,需要一个培育市场的过程。笔者的问卷调查结果显示,在合肥,66%的有车一族完全不了解酒后代驾,32%的人知道一点,只有2%的人对代驾服务很熟悉。在合肥的大街上、酒店的餐桌上,禁止酒后驾车的提示牌很多,但是关于“酒后代驾”的宣传广告,除了在“代驾联盟”的几家加盟酒店,别的地方很难看到。由于缺乏宣传,“酒后代驾”这种服务对合肥人来说很陌生,因而无法得到认可,人们没有“酒后找代驾”的消费习惯。就连酒店内部人员提供的代驾服务也少有客人光顾。
三、对合肥市酒后代驾业发展的对策建议
1.建立健全代驾服务行业规范
对于酒后代驾这种新兴的服务行业,健全的行业规范是赢得消费者信赖,促进行业发展的关键。笔者认为,酒后代驾服务应加强以下几个方面的规范建设:
首先,在代驾司机方面,要严格代驾司机的准入机制,精心挑选和审核代驾人员。同时,每位代驾司机均应经严格培训方可上岗,培训应从仪容仪表、礼节礼貌、语言艺术、职业道德、驾驶操作、劳动纪律、简单医疗护理等方面入手,以期建设一支高素质的代驾队伍。其次,在代驾服务的法律规范性方面,要通过签订书面合同的方式,规范代驾中产生的委托关系。合同中可以涉及到被服务方的清醒程度、车内的物品状况,非驾驶事故的责任等。再次,在服务收费方面,要制定一套规范的收费标准,避免“看人收费”的不公正行为的发生。代驾服务的定价可以比照出租车的价格而定,建立在更为深入的市场调查的基础上。最后,在服务质量方面,要严格服务管理规范。服务提供方应该要求代驾员牢固树立安全第一的思想观念,遵守交通法规,保证安全送达不出事故。代驾司机需在客户预约时间之前到达指定地点,必须着工装并佩戴统一制作的配有服务编号及照片的胸卡,并提供统一的合同及服务发票。
2.加强交警部门对酒后驾车的监管力度
酒后驾车行为的普遍折射出了市民道德素质上的缺陷,然而,道德素质的提高是一个长期的过程,它不仅依赖于长期的宣传和教育,还要依赖于法律的规范。道路交通安全法的规定极大地促进了人们增强风险意识,遵守交通规则。但法律效用的发挥最终要依靠交警部门的执法。因此,加强对酒后驾车的监管十分重要。交警部门要有计划、有策略、经常性地对合肥市的路段设卡检查,一旦发现酒后驾车的违法行为,立即查处绝不手软。同时,积极运用各种宣传手段,全面展开“禁止酒后驾车”的宣传,使“酒后不驾车”的观念深入人心。
3.明确酒店在酒后禁驾中的法定义务
在禁止酒后驾车的行动中,需要多方主体的相互配合,它不单单是交警的责任。酒店、社会公众、媒体等都可以对其进行监督。而在这些主体中,酒店由于它的特殊角色,更应承担“酒后禁驾”的社会责任。在此,笔者建议相关部门制定法律法规,明确规定酒店在禁止酒后驾车中的义务。比如,客人酒后驾车被罚后,酒店需要承担连带责任,这样酒店将不会只是扮演“劝导者”的角色了,这将在源头上抑制酒后驾车的行为。
4.加强酒后代驾服务的宣传
宣传是培育市场的一个关键环节。酒后代驾作为一种新兴事物,要想获得消费者的广泛认可,就必须加大宣传力度,使人们了解这项服务,掀起“酒后代驾”的消费时尚。通过规范化的服务、积极的宣传,最终打造出合肥的“酒后代驾”品牌。代驾的宣传可以通过多种方式,如广告、宣传单、标语等。在宣传上,代驾服务提方应积极与酒店合作,让代驾服务的宣传走进合肥的各大酒店。同时,代驾应与“酒后禁驾”联系起来,抓住代驾的公益性特点将更加有利于这种服务的推广。
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酒驾标语篇7
我放下笔，揉了揉睡意惺忪的双眼，竟发现语文作业本落在了学校里，真不巧，爸爸妈妈去看望外婆了，“不行，得赶快去学校拿。”就这样，我无力地蹬上脚踏车往学校赶。
一路上，不时有一辆辆小轿车的灯光直射入眼睛，混着阵阵刺耳的喇叭声，我力不从心地把握着方向盘，艰难前行着。当我骑到学校对面的岔路口，我想要穿过斑马线，一束光直刺我的双眼，我抬起头隐约看到，不远处有一辆小轿车正从这个方向驶来，我放下车停顿了三秒，可它竟然也在路的另一边停下了，于是我握紧了把手，还没等我踩上踏板，小轿车便扭动地跟随我前进。我猛然一惊，连忙将脚蹬地，向后退了三步，难以令人相信的是，它正悠闲地停靠在原位观察着我的“动向”呢。老虎不发威，当我是病猫。我大声冲着轿车车主叫道：“您会不会开车啊？”咦，没反应？还没等我回过神来，小轿车已飞速地从我眼前驶过，一个没注意，最后“砰”地撞在不远处的一棵树上，那车主似乎豁然间清醒了，只见他把头从车内伸出，一个劲地吐着。我这才知晓，原来那位车主是酒后驾车。
我长叹一口气，庆幸地拍了拍胸口，趁没有车辆的时候，飞快地穿过斑马线。从教室拿完本子出来，我看了看手表，“呀，快9点了。”现在这个时刻，正是高中生夜自修结束和许多外出加班的工人回家的时候，我不由地陷入了沉思：如果不能将“酒后驾车”这一问题加以制止，那广大人们的生命安全又哪能得到保证呢？思品老师的话语似乎还在耳边回响：为了维护公民的合法权益，确保国家的长治久安，我国法律明确规定禁止公民实施某些行为。法律禁止做的坚决不做，是忠实履行公民义务的重要体现。其中治安管理处罚法规定，禁止破坏公共秩序，危害公民安全等。可面对现实，这些轿车主只顾挥霍着手中的方向盘，利用着酒后飘飘然的愉悦感，不断增大着行驶速度，却不知道视觉能力，判断能力，触觉能力的明显下降，做出力不从心的事，酿成一桩桩难以挽回的悲剧，想到这儿我不禁打了个寒颤，
于是，我连忙坐上自行车，往小路回家。
爸爸妈妈比我先到家，发现我不在，他们着急地在窗口张望，见我安全到家才舒了口气。
爸爸开口问：“明天还要上学呢，晚上出门多不安全啊，你姥姥就是因为晚上散步时，被一个酒后驾车的司机，不小心磕碰到身子，虽说只是皮外伤，可她年纪大想必也要休息大半个月。”“啊，又是酒后驾车！今天我的语文作业本落学校了，路上我也碰到了个酒后驾车的司机，幸好我注意到了，唉，老爸啊，最近社会治安怎么越来越没有保障了。”我不解地说道，只见一旁的妈妈摇了摇头，递给我桌上的报纸，叹了口气说道：“看看吧，这又是一起因为酒后驾车造成的死亡事故。”我一行行地阅读下去：被撞者是一名年仅17岁，从外地到杭州打工的女孩，当时她正和小姐妹一起沿爱心斑马线由东往西步行过马路，被由南往北行驶的保时捷撞了。其实早在5月18日，杭州首条爱心斑马线正式启用，原先的白色线条改为黄底白条相间，长为14米，宽度由4米增加到了7米，非常显眼。斑马线的中间印有大大小小的红色爱心图案，写着“爱心路上，有我有你”的温馨标语。可尽管有这样的温馨提示，仍不能引起广泛开车者的重视，社会上仍存在不少酒后驾车的司机，他们肆意地开车，却在不知觉中伤害到无辜的人们，造成一桩又一桩本不该有的悲剧。
这一个晚上，我翻来覆去睡不着，我的脑海里又浮现出那一辆辆摇摇欲坠的车子，我似乎感受到一颗颗定时炸弹以唯美的姿态依偎在我们身边，可我们无法预料的是，它随时会毁坏我们的生活，结束我们的生命。我打开灯，拿起窗边的思品书，书上分明写着：公民享有生命健康权，不容他人侵犯。我们在享受生命健康权的同时，负有不得侵害他人生命健康权的道德义务和法定义务。侵害他人的生命健康权，既损害了他人的生命和健康，也损害了自己，行为人要依法受到相应的制裁。
我想，虽然事后可以追究肇事司机的责任，但对死者来说已经晚了。生命健康权，对于我们每个人来说都是宝贵的。生命权是公民参加一切社会活动，享有其他一切权利的基础，生命一旦丧失，任何权利都失去了意义。我们都曾经听说过：酗酒开车是驶向死亡与坟墓的选择。酒固然美味，一但其变了质，或许存留在生命里的会是那滴滴鲜血染成的痛心泪。尽管每个驾驶员都知道“酒后驾车”的危害，但许多人由于尊重生命意识的淡薄，缺少一种公民责任，没有做到严格遵守交通法律法规，自觉维护安全有序的交通环境，由此引发交通事故，有的甚至还搭上了自己的生命。因此，我们应该告诫广大机动车驾驶人，要自觉树立为了你、你的家人和他人的幸福，酒后不开车、开车不饮酒的高尚社会公德。这样，酒后驾车违法行为就会大大减少，交通事故就会大幅度下降，人们的出行安全感就会大大增强，一个有序、安全、畅通、和谐的交通环境就会呈现在人们的面前。
我们拒绝“司机一杯酒，亲人两行泪”的日子，我们追求“司机把酒戒，酿出数珍珠”的美好生活
会喝酒的朋友都有过酒后驾驶的经历，甚至还习已为常了。 9d3c3^(X+s"J
本人也是一样，以前骑摩托车的时候老婆对我评价是"又快又稳".不喝酒骑车不敢骑快。总是很小心。大众社区-大众论坛+K7H%b&p#@+|:Q3B$w$n.i
现在开车了也是经常酒后驾驶，但是不敢喝多，对车速更是控制。
毕竟酒后大脑反映迟钝，也容易冲动。
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奉劝司机朋友尽量不要酒后驾驶
酒后驾车害处多。，大众论坛，大众bbs,大众网论坛1C8{6C/h/Z*p,L$`
夜间行车需谨慎酒后驾驶要严禁
庄大众网11月20日讯（记者王振张岩）今日凌晨1时许，滕州市善国路发生一起车祸，一辆现代的酷派轿车开到了路旁一个电线杆的拉线上，造成了车辆前身侧悬而起，甚是惊险。
据悉，善国路是滕州市内一条繁华路段，道路平整宽阔，通行能力较强。记者从现场援手群众中了解到，原来是由于驾驶员醉酒后行驶，判断能力下降，车速难以有效控制，导致事故出现，而且在电线杆拉线上，并没有明显警告标志。在现场群众共同帮助下，大家把被悬车辆从拉线上“解救”下来，幸运的是驾驶员没有受伤。”u8o”p1y!l
记者提醒广大驾驶员朋友，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，在市区主要干道行驶无论夜间或者凌晨均不能放松大意，避免酿成悲剧，严禁酒后驾驶。
昨天我们这里一直都在下雨，晚上有战友聚会，从上午就开始联系，并且一再嘱咐，是要喝酒的，大家都不要自己开车。我们战友聚会不是很频繁，原因是在我们这个城市里，我们一个师的战友很少，一个年龄段的就更少了，说是在节前大家聚一次，大家都很重视，非常自觉的按照规矩，纷纷打车前往，就是要喝酒的，酒喝的很多，话也说的很多，利用的时间也很多……
最近，不论主要媒体和街头巷尾，大家在近期议论很多的就是酒后家车，说起酒后驾车，人们都很耳熟，不论过去和现在，以及将来，可能永远都我人们议论的话题。原因：一是把我们中华民族多少年的独特的酒文化酿造作为铺垫，无限延伸和发展，促使了我们城市喝酒的就比较多，二是随着社会分工的精细化，先进的设备代替了很多人工，形成很多人员的就业问题，心理压力很大，喝酒有助于人们排泄人们自身的压力；三是随着社会的不断进步，经济的不断发展，富裕了的人们对车辆的需求可能将成为几何态势的增长。
通过昨天的聚会，大家对酒后驾驶的问题很有一些积极的认识，主要是因为有这样的原因。一是强大的法律的力量对违法者起到了震慑作用，国家已经把酒后驾车肇事列入危害国家公共安全，罪行较大；二是发生在我们身边教训很深刻了，三是人们自己认识到了这样的行为不但害了自己，还害别人；所以对于酒后驾车问题，大家都表示以后不在发生这样的事情。
我强烈的呼吁，珍爱生命，杜绝酒后驾车……
容摘要
在我国当今，酒后驾车引发的交通事故居高不下。酒后驾车已成为道路交通的“杀手”。为解决这个问题，本文从医学角度分析酒的成分、吸收、转化和酒的毒性作用对驾车的影响；从各个不同侧面分析酒后驾车造成交通事故的原因根源，从防治上筑牢教育、监督、处罚三道防线，最大限度减少交通事故发生，确保人们出行交通安全。
关键词
酒后驾车
交通事故
原因机理
对策措施
随着经济的飞速发展，人民群众生活水平的提高，驾驶机动车去请客、陪客、参加集体活动饮酒繁多，酒后驾车造成的交通事故也随之增多。根据近年世界卫生组织交通事故调查显示，道路交通事故中大约有50%～60%与酒后驾车有关。据我国公安部2005年1月14日举行新闻会通报《2004年全国道路交通事故情况》显示，1996年至2004年酒后驾车造成交通事故（见图表1）呈逐年上升的趋势。可见，酒后驾车危害大，严重威胁人们出行生命安全，加大公安交警工作压力，破坏道路交通安全秩序，影响社会稳定和谐。因此，笔者搜索国内外相关的资料，参考交通安全书刊和相关的基础医学和临床医学书籍，深入调查研究，从各个不同侧面分析酒后驾车造成交通事故的原因及机理，提出防治酒后驾车的对策措施。
图表1
一、酒后驾车的主要原因
酒给人带来许多情趣和快乐，但也给人带来许多不文明行为和灾难，酒台上反目成仇、摔餐具并不少见。酒的威力如此之大，就连酒的发明者也始料不及，酒对驾车人的一生起着生死贫富之别作用。每年酒后驾车诱发不少交通事故发生，酿成不少家庭悲剧，夺走了不少人的生命，使不少白发人呼天喊地送走黑发人。虽然酒后驾车成为杯中的冤魂，但还是屡禁不止。
（一）饮酒泛滥与酒后驾车的关系。
1、社会因素。有车开、有酒饮成为人们时代的追求，经济收入好的人驾高档车，机关工作人员驾公车，一般经济收入的人花上万几千元驾二手车，你有、他有、我也有。出行方便，饮酒的机会多，酒后驾驶也随之增多，饮酒与酒后驾驶成正比。其主要原因与下面几方面因素有关：
（1）与传统酒文化有关。高度酒很辣，低度酒没什么味，为什么哪么多人嗜酒？酒作为饮料在我国历史悠久，博大精深，源远流长，与中华民族五千年文化同根共生，在世界上可算得上是别具一格。追忆历史名人，有商纣王酒池肉林、曹操煮酒论英雄、宋太祖杯酒释兵权等典故，李白有“人生得意须尽饮，莫让金樽空对月”之感悟。传统酒文化传承新的发展，所谓无酒不成宴、无酒不成欢、无酒不成礼、以酒为敬、以酒为乐、以酒解愁、以酒消遣、以酒量论英雄等。有关职能部门接待上级领导来宾，为了取得领导和来宾的欢心，以酒为敬；亲朋好友相聚、单位组织活动、校友聚会，开怀畅饮，先饮为敬，然后到达饮酒高潮：敬酒、回敬酒、交杯酒、罚酒、迫酒、赌酒等无所不有，饮酒成风，谁也无法阻止也无权阻止人们饮酒，这种场面醉酒的人多，酒后驾车的人也多，造成交通事故也较常见。
（2）与生产经营有关。由于酒的利润高，在市场激烈竞争中，酒的制作和酒的名称层出不穷，所酿的酒五花百门，有高度酒、低度酒、高档酒、低档酒、药酒、瓶装酒、散装酒、啤酒等，适应性很广泛，让各层次经济收入的人和各种酒量的人均可饮用。加上厂商销售的绝招，聘请年轻貌美的推销员，这些推销员口齿伶俐，让驾车来就餐的人本不想饮酒的也饮了；让平时滴酒不沾的人也饮上几杯，让嗜酒人醉昏昏。酒的销量多了，酒后驾车的人也多了，酒的销量与酒后驾车成正比。
（3）与生活方式有关：新时期的年轻一代，无论生活条件是否允许都一味地追求饮酒作乐，夜晚成群结队不是去酒吧，就是去夜总会。空腹饮大量啤酒，少则人均饮几瓶，多则人均十瓶八瓶。虽然啤酒浓度低，但由于空腹摄入量多也醉，这种情况容易被饮酒人忽视，因而驾车上路回家引发交通事故。
2、个体因素。
（1）与家庭有关。受种种社会因素影响，夫妻间信任程度低，互相猜疑，夫妻不和、争吵不休，矛盾积累激化升级，婚姻终止还是保存的矛盾无法选择，烦燥不安，因而驾车外出饮酒发泄消愁。按医学观点来说，忧则伤脾、怒则伤肝，此时肝对酒的解毒功能相对较差，加上睡眠不好，影响大脑皮层功能，这类人酒后驾车的危险性非常大，发生的交通事故后果特别严重。因此，街坊邻里、亲戚朋友、亲人要多关心开导，避免酒后驾车发生交通事故。
（2）与心理压力有关。市场竞争激烈，使经商人员紧张、焦虑、忧伤、失眠，为拓展业务，多拉客户，以饮酒打开交际闸门，经常泡酒池。生意兴旺的人，为抢占市场竞争之前列而醉酒，生意亏本的人为挽回经济损失而醉酒。由此可见，经商人员酒后驾车也较普遍。
（3）与不良习惯有关。嗜酒人有的是上一代遗传因素引起，也有的是长期饮酒逐渐养成的不良习惯。同样的酒，不同的人对酒的感觉也有不同，不会饮酒的人感觉酒是辣的，嗜酒人感觉酒是香的，感觉酒香的人，每逢进餐就有酒的嗜好，酒量逐渐增大，成为酒后驾车的屡犯。
（二）酒后驾车心理与交通事故的关系。
1、与自信好胜有关。乙醇（酒精）的作用，使中枢神经系统处于兴奋状态，欣快、情绪不稳定、易激怒、好强好胜。认为自己驾车技术过硬，平时酒量较大，酒后驾驶不会出问题。因而执着酒后驾车，超速行驶，酿成交通事故悲剧。
2、与盲目无知有关。由于酒后驾车危及交通安全的信息闭塞，报刊杂志很少见到，即使有这方面知识也很简单，因而饮酒人对酒的认识陷入盲区。误认为少量饮酒驾车没问题，在这种无知迷惑下，驾车人主动饮、酒台上的人也为驾车人敬酒、劝酒。即使酒醉了也驾车上路，造成交通事故发生。
3、与强化心理有关。经济的发展带来机动车增多和饮酒的人增多，酒后驾车队伍迅速扩张，警力相对不足。加上酒精检测仪滞后，驾车人不合作、冲卡逃检、不用嘴向酒精测试仪吹气等，造成酒后驾车认定难，执行处罚难，工作效率低。有的酒后驾车未被查出，也有的酒后驾车查出未能执行处罚，管理不善，惩治不力，这些因素强化了酒后驾车人的侥幸心理，因而酒后驾车屡禁不止。
据有关资料调查显示，在酒后驾车发生交通事故的100人当中，有40%的酒后驾车人自信过高，以酒后驾车炫耀自己的技术；有27%的酒后驾车人不知道酒后驾车的危险性；有19%的酒后驾驶人存在侥幸心理，认为自己以前饮酒驾车从没出过事。从表面看，以上三种情况各异，从深层次看，异中之同是因不知道酒对驾车的危害而胆大妄为。因此，控制酒后驾车就必须要从酒的认识开始，只有提高认识饮酒对驾车的危害，正确权衡利害得失，才能从思想上、行动上、心灵上自觉维护交通安全，才能从整体上、宏观上控制酒后驾车，最大限度减少交通事故发生，确保人们出行平安。
近日，全国上下在轰轰烈烈地进行一场整治酒后驾车的行动。为了彻底地对酒驾的惩罚，杜绝说情风，防止遭查处后托关系、走后门，各地也是想尽办法，重拳出击，彰显交警整治酒后禁驾的决心。我们江苏省公安厅实行了异地交叉查处的方案，收到了非常好的效果。全国各地酒驾行为急剧收敛，由之而产生的公共安全隐患迅速减少。
国家为何要在如今进行如此大规模的整治酒后驾车行动呢？显然，是针对近期发生的一系列醉酒驾车造成严重后果而进行的一场紧急抢救行动。当然这种大规模的查处行动能从一定程度上遏制住酒后驾车的风气，可这毕竟只是一种头痛医头，脚痛医脚的短期行为。要想彻底地遏制住酒驾的风气，还必需从立法的角度进行，让酒驾的危害深入人心，让每一位驾驶员都能树立“喝酒不开车，开车不喝酒”的意识。
一项旨在了解公众对于酒后驾车危害性认识的调查显示，逾52％的参与调查者意识到“酒后驾车非常危险”，但令人担忧的是仍有逾17％的被调查者有经常酒后驾车的经历，超过26％的人表示在饮酒后会自己驾车回家。
那些酒驾者之所以酒后驾车，我想他们存在着一定的错误认识，抱着侥幸心理，。酒驾者的错误认识有两点，一是认定酒后驾车不会出事，可万一出了事后悔就晚了。第二是酒后驾车不会受处罚，首先是很少被查到，其次是万一被查到，也有办法“摆平”，这也正是为何要异地查处的原因。
因此要想彻底根治酒驾，首先必需加大有效的宣传教育，让大家认识到酒驾的危害性，消除上述错误认识。其次就是要严惩酒驾行为，让他以后永远不敢酒后驾车。
一直以来，交通发展很快，从一二十前小马路偶尔才能见上一两辆车，到现在大马路一分钟能飞驰过好几辆，这种发展让人欣慰，同时也让人担扰，事故高发时我一天有见过六起以上的，特别是酒后驾驶的，成了最大的马路杀手，有人说拘留半个月太多了，可我觉得太少，这样根治不了这种毛病，我建议学学国外的一些做法：
一：不罚款，这样没有经济利益也就没有权钱交易，让我们的交警部门更安心的执法。
二：一但检查有违法行为，可以量刑，针对不同车不同程度的违法给拘留或收容教养。
三：给驾驶学校增加难度，考核制度要更完善，不能有钱就能办事，从严从重处理违规行为，减少新手上路成为马路杀手的隐患。
四：建立个人档案，累积违法，违规数据，达到一定程度，取消驾驶资格或者终身禁驾，这样更有力度，避免有侥幸心理。
五：从中小学开始，大力普及教育交通法规，从小知法懂法，建立一个真正的法制国家
自从上一次酒后驾驶被大家骂，至今已经一年多。说话算话，我再也没有冒过险。虽然不能痛快畅饮，但是与生命比起来，这只是多么微小的事啊。
随着经济的快速增长，人民生活水平逐渐提高，汽车保有量及私有化也越来越高。可是车祸猛于虎的案例也频频让人震惊，南京、杭州等地的事故大家都听说了吧？多么残忍。
酒文化在中华民族的历史中渊远流长，咱们老百姓也总以饮酒程度来衡量关系深浅。宁可胃上烂个洞，不叫感情裂条缝。感情深、一口闷；感情浅，舔一舔；感情厚，喝不够；感情薄，喝不着；感情铁，喝出血。
我的妈，这哪是说交情的，这不是要人命吗。好，你们关系铁，要以死谢知音，这咱不说啥，可是一旦开上车再来这套，就不仅仅是你自己的一条命了。
饮酒后，酒会对人的中枢神经起麻醉抑制作用，驾驶中的触觉、视觉、判断能力和操作能力都大大下降。实验证明，饮酒者每100毫升血液中含酒精50毫克时，反应能力即有所下降，达到100毫克时，下降约35％，达到150毫克时，下降50％，并使人动作失调，手脚失控。
拿我自己来说，骑电动车时喝了啤酒，寻思问题不大。可是骑到大道上就控制不住自己，特兴奋非常愉悦，把速度达到最快，不停地蹭着马路牙子。估计那会有相机照下来，我一定是满面春风咧嘴傻笑不已。
现在全国各地查酒后驾驶都很严，身边的人纷纷偃旗息鼓远离酒桌。俺也保证做到这一条！不能为了自己的一时之快，毁了别人和你的一生幸福。
过于沉重了。听同事讲有人和媳妇亲嘴，结果开车查他酒精超标。我们乐呵呵地说，那得亲多长时间呀……
.触觉能力降低。饮酒后驾车，由于酒精的麻醉作用，人的手、脚的触觉较平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。
2.判断能力和操作能力降低。饮酒后，对光、声刺激反应时间延长，本能反射动作的时间也相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍，因此，无法正确判断距离、速度。
3.视觉障碍。饮酒后可使视力暂时受损，视像不稳，辨色能力下降，因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线。同时饮酒后视野大大减小，视像模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现，易发生事故。
4.心理变态。在酒精的刺激下，人有时会过高地估计自己，对周围人的劝告常不予理睬，往往干出一些力不从心的事。
5.疲劳。饮酒后易困倦，表现为行驶不规律，空间视觉差等疲劳驾驶的行为。
现行的《中华人民共和国道路交通安全法》第九十一条规定：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款；醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款。
饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣三个月机动车驾驶证，并处五百元罚款；醉酒后驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处二千元以下罚款。
一年内有前两款规定醉酒后驾驶机动车的行为，被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证，五年内不得驾驶营运机动车。
科学研究发现，驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒，饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减慢2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这大大增加了出事的可能性。资料表明，人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍。所以，饮酒驾车，特别是醉酒后驾车，对道路交通安全的危害是十分严重的。
但是按照现行法律，一般性的酒后驾车如果没有造成致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的（否则就构成交通肇事罪），主要是经济处罚；即使是情节严重的酒后驾车，最严重的也就是治安拘留15天。而全球有不少国家把酒后驾车认定为犯罪，如英国。美国也有一些州对酒后驾车者判刑。
西安交通大学马治国教授认为，随着家用汽车的逐渐普及，人车之间的矛盾会越来越突出。而酒后驾车致人死亡的事故频频发生，也足以说明其社会危害性之大。因此，他认为可以讨论增设酒后驾车罪。如果驾车的人饮酒达到了一定的度（可以通过血液中酒精浓度的检测确定），就应该追究他的刑事责任。
酒后驾车涉嫌“间接故意杀人”？
酒后（特别是醉酒后）驾车员在失控的状态下对马路行人的威胁之大，让每一个尊重生命的人震撼。《刑法》第一百三十三条规定：违反交通运输管理规定，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
也有读者认为酒后驾车撞死人已经不同于一般意义上的“交通肇事罪”，而是涉嫌“间接故意杀人”。因为，驾车人“撞死人”虽然不是出于直接故意，但他明知自己的行为会发生危害，甚至可能剥夺他人生命，但放任自己的行为，导致他人死亡，因此涉嫌间接故意杀人。类似的行为还有无证驾驶、病车上路等。
就这一问题，马治国教授在接受采访时说，刑法上说的这个“明知”有特定的含义，“明知”的后果必须是必然发生的，而不是可能发生的，而酒后驾车与撞死人之间不是必然的因果关系。
马治国教授认为，构成交通肇事罪的前提首先是过失，而不是故意，包括直接故意和间接故意。所谓直接故意就是指明知自己的行为会发生危害社会的结果，并且希望这种结果发生的心理态度。而间接故意就是指明知自己的行为可能发生危害社会的结果，并且有意放任，以致发生这种结果的心理态度。
如果基于间接故意的心理，行为人对结果的发生与否往往漠不关心，态度两可。客观上，行为人也没有积极利用相关条件有效避免危害结果的发生。而如果出于过失，行为人对危害结果的发生持反对、否定态度。一般而言，酒后驾车的人不管客观上多么力不从心，但主观上对撞人这样的结果肯定是持反对态度的。因此，酒后驾车撞人不是间接故意，而是过失，只能以交通肇事罪论处。假如设定新的酒后驾车罪，那么可以两罪并罚。
交通肇事罪定刑太轻？
按照《刑法》第一百三十三条规定，构成交通肇事罪的一般是在3年以下处刑。而且在实践中，多数肇事者通过赔偿的方式，安抚受害者家属达到不再追究自己刑事责任的目的；而司法机关也习惯认为驾驶员不是出于故意，所以常常是该定罪的不定罪，该多判的少判。另一方面，按刑法规定3年以下的有期徒刑是可以判处缓刑的，这样一来驾驶员真正受到的惩罚十分有限。有读者认为，如此低的刑罚不足以引起驾驶人员的重视，这是交通事故频发的一个重要原因。
从犯罪的主观方面看，交通肇事罪虽然是过失犯罪，但驾驶员如果在事前已经存在酒后驾车、无证驾驶、病车上路等交通违法行为，在应该知道自己的违法可能造成重大事故，甚至会危及他人生命安全的情况下仍然继续“冒险”，这实际上是对他人（包括自己）生命的不尊重，其主观恶性程度已经非常接近间接故意杀人了。而如果是间接故意杀人，即使情节较轻的，也要处3年以上10年以下有期徒刑。因此说，一般的交通肇事罪最高仅判3年显然过轻。
刑罚的目的在于对犯罪者本人进行惩戒，同时对社会上所有的人予以警戒。假如法律对某种犯罪的惩罚过轻，那么既不能教育犯罪者本人，也不能警示社会。现实中，人们对大多数过失犯罪是能够谅解和容忍的，但是对那些违法在前而构成交通肇事罪（特别是造成他人死亡的），我们的宽容无异于对犯罪的纵容。
基于以上考虑，有学者建议应把一般交通肇事罪的刑期由现在的3年以下提高到5年以下。对于故意严重违反道路交通管理法的交通肇事罪以及肇事后逃逸的，由3年至7年提高到5年至10年，同时扩大适用的条件，不能仅限于逃逸、酒后驾车、无证驾车等恶劣情节，对于严重超速等故意违章的同样适用。对于因逃逸致人死亡的，因其对受害者的死亡持放任态度，而且客观上有自己先前行为带来的抢救义务而故意不履行这种义务因而造成受害者死亡，性质接近于间接故意杀人，因此应把刑期提高到10年以上至无期徒刑。
所谓“饮酒后”，一是指不论饮量多少，只要饮用了含有酒精的酒，包括白酒、啤酒或果酒等，时间在八小时以内的，均为饮酒后；二是酒精检测器检测，看血液中是否含有酒精成分，含有酒精成分的则为“酒后”。
那么，为什么规定酒后不准驾驶机动车呢？因为机动车是一种速度快、冲力大的交通工具，它要求驾驶员行车时，对于道路上瞬息万变的交通情况，要在0．75秒内做出迅速的判断，并采取恰当的技术措施，才能保证交通安全。
饮酒后，酒会对人的中枢神经起麻醉抑制作用。实验证明，饮酒者每100毫升血液中含酒精50毫克时，反应能力即有所下降，达到100毫克时，下降约35％，达到150毫克时，下降50％，并使人动作失调，手脚失控。驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方危险情况，从视觉感知到踩制动踏板的动作之间的反应时间一般为0．75秒。
饮酒后一是驾驶员会出现远视，视物的立体感上发生误差；二是反应时间要增大二至三倍。所以，我国《道路交通管理条例》中规定禁止酒后开车。可有人误认为禁酒只限于白酒，实际上凡是酒类都含有酒精成分，如啤酒含3％至5％，葡萄酒含10％至15％，白酒含50％至60％。据统计，驾驶员酒后开车，其发生交通事故的比率为没有饮酒情况下的16倍。由于酒后开车，对交通秩序和交通安全危害极大，因此，我国把酒后开车按严重违章论处。
随着经济的发展和家用汽车的普及，叔叔您也有了私家车。由于您的应酬和家人团聚的次数增多，您也经常会酒后驾车，为了您的生命，家人及财产安全，我必须得为您的做法敲响警钟！
饮酒后驾车，由于酒精的麻醉作用，人的手、脚的触觉较平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。判断能力和操作能力降低。饮酒后，对光、声刺激反应时间延长，本能反射动作的时间也相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍，因此，无法正确判断距离、速度。饮酒后还可使视力暂时受损，视像不稳，辨色能力下降，因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线。同时饮酒后视野大大减小，视像模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现，易发生事故。在酒精的刺激下，人有时会过高地估计自己，对周围人的劝告常不予理睬，往往干出一些力不从心的事。而且过量的喝酒容易困倦，表现为行驶不规律，空间视觉差等疲劳驾驶的行为。
酒驾标语篇8
近年来，酒后驾车所造成的事故频频发生，酒精成为了众多“马路杀手”的背后推手。如果能设计出一种监控酒后驾驶的装置，当检测到司机酒精含量超标时，该系统就主动关闭发动机的点火装置，并在第一时间通知相关部门，那么就能从根本上解决醉酒驾驶的问题。在老师的指导和帮助下，我们设计了一种安全、实用、可靠性高的远程车载酒精监控系统，其预警功能能突破距离与地域的限制，从而减轻交警部门的压力，最大限度地杜绝醉驾行为的发生，保障交通安全。
在老师的指导和帮助下，我们决定利用传感器与单片机相结合来构成醉酒监控系统，设计思路如下：当传感器检测到酒精浓度超出限制时，系统会利用发光二极管与蜂鸣器来提醒驾驶员；同时，程序控制继电器会自动切断电源和发动机点火系统，锁止发动机，阻止车辆启动。此外，该系统还会利用单片机控制GSm模块向设定好的手机号（监控点）发送报警信息，让监控人员对饮酒驾驶的车辆采取进一步措施。
方案确定后，我们立即从硬件与软件两方面进行具体制作。硬件方面包括：单片机的选型、各种传感器和执行器的选择、设计电路、焊接电路板等；软件方面主要是与硬件设计结合，编写和调试单片机的程序。最终完成的监控系统，从功能上分成了四个部分：电源、GSm模块、S12控制器、传感执行模块。电源主要是为后面三个模块提供电能；GSm模块主要用于短信息的发送和接收；S12控制器是整个系统的中枢，对传感执行模块采集来的信号进行识别并处理，然后控制GSm/GpRS模块有针对性的进行短信收发；传感执行模块主要是对驾驶室内酒精浓度进行监测，以及在监测到酒精浓度超标后就锁止发动机点火系统。
本项目是从实际生活需求出发，以安全驾车为切入点，整合一些现有的成熟技术，如单片机、GSm等，形成一套新型的、具有多重防范功能的酒精监控系统，实现饮酒驾车的语音与灯光警示、锁定发动机点火系统及远程报警等功能。不过，通过后来的跟进调查，我们也发现了该系统还有待完善之处。比如，可将该系统与GpS连接，以准确获取醉驾者与车子所在地的信息；在系统内加入湿度、温度等空气状况监测传感器，可以监测车辆内部空气状况，同时增加相应的空气加湿器等部件来调节车内空气状况，形成完整的车载空气状况调控系统（由于我们选用16位的单片机作为主控器，故具有很强的扩展能力，只要对硬件进行相应的补充和对软件进行相应的升级，就可以扩展为车内空气状况调控系统）；还可以将此系统接入车载网络中，利用其无线平台，将车辆的相关参数传给相关部门，用于对车辆状况进行实时监测。
（指导老师 朱锦锋）
酒驾标语篇9
汽车追尾警示冷光片
汽车追尾就好像全球性的流行病毒，在世界各地不断重复上演，其通常防范方式一般只能是车主提高日常行车注意力，但这一方式仅算自发性约束，对于众多“车神”来说意义不大，所以，一款合适的汽车追尾警示冷光片就显得特别重要了。
汽车追尾警示冷光片主要作用是为后方行驶的汽车提供警示，其形式等同于最近几年流行的“新手上路”标志，它一般安装在汽车后挡风玻璃上，当汽车转弯或刹车时，追尾警示冷光片便发出耀眼的强光，提示后面的汽车减速或小心驾驶，以免发生“亲吻”。这类产品最重要的元件就是冷光片，冷光片实际上是一种将电能转化为光能的装置，在它的两个平板电极间有一层发光粉，当车减速或转弯时，电流加在两个电极上时，电场让发光粉急速得到电压，发出强烈的冷光。
ateCH汽车追尾警示冷光片
中国台湾ateCH公司生产的汽车追尾警示冷光片是目前国内汽车市场上比较高端的产品，该产品可产生蓝、蓝绿、绿、橙、白、紫、粉红、红等色彩的光源，具有亮度均匀，能见度高，耐压抗震，功耗低，使用寿命长等特点。ateCH汽车追尾警示净光片提供配套配件，连线十分方便，车友只需将配套的电源线接入汽车电源，发光标志粘贴在后挡风玻璃上即可完成安装，其并不会破坏汽车内部线路。
防醉酒驾驶设备
酒后驾驶已经成为车神们的另一大杀手，特别是逢年过节，由于醉酒而引起的交通事故数不胜数。虽然目前交通执法部门对于酒后驾驶的惩罚力度越来越强，但亡羊补牢也是无济于事，防范于未然才是根本。防醉酒驾驶产品正是在这种环境下应运而生。该产品一般测试车主呼出气体中的酒精浓度是否超标，超标后采用较为尖锐的鸣声或其他措施提示车主不适合驾车。
萨博(SaaB) aLCoKey
目前国内高端汽车市场上已经有一款由车钥匙和酒精制试的混合装置萨博alcoKey，驾驶者在饮酒后，只需向它提供的气孔吹一口气就可判断酒精浓度是否超标。当超标后车钥匙会立刻被锁上，不能开启车辆引擎，车主也就无法驾驶了。
轮胎温度/气压监测器
汽车在高速行驶中，轮胎工作的稳定性非常重要，由轮胎引发的汽车故障是所有驾驶者最担心也最难预防的事儿。因此，驾驶员最好能够对轮胎工作情况进行实时检测。但是，过于专业的检修方法不仅麻烦，而且技术含量太高，对初学者不适合。所以，安装轮胎温度，气压监测器成了最好的解决办法。轮胎温度/气压监测器能够在汽车行驶中对轮胎的气压、温度等情况进行实时的监控，并将检测到的轮胎信息即时反馈给驾驶者，以帮助驾驶者在不同路面和速度下了解轮胎状况。目前市场上流行的轮胎温度/气压监测器一般通过直接或间接两种形式工作，其中较为流行的是直接式工作模式，它利用安装在每一个轮胎里的传感器测量轮胎气压和温度情况，并通过无线调制发射到汽车内的监视器上，这种模式数据反馈更加直接有效。
GenovasensornpX系统
Ge(通用)生产的npX开发系统目前有两个系列，分别为npXi和npXii。npXii与npXi的差别在于多集成了一个加速度传感器。npX系统的特点是所有传感器都集成到一个芯片上，能够准确测量轮胎内部的温度、气压和电池电压，并且还具有温度补偿功能，使得测量的数据更加的准确。而npXii还可测量汽车的加速度，此外还具备离心开关唤醒及加速唤醒等功能。
急减速/做障预警系统
由于公路基建设施不断完善，汽车“飞”得也是越来越快，特别在高速路上，虽然一路驰骋好不威风，但一旦遇障碍物紧急减速，就可能造成轮胎“爆”死的情况，这时你就可以需要个急减速预警和故障预警系统。它能在汽车启动时帮助车主检查汽车的各个部件，并检查轮胎是否发生漏气、气压是否偏高、汽车是否缺油、水温是否偏高等现象，并发出对应的数字显示和灯光提示，让驾驶者能及时了解汽车状况。如果出现急减速情况，系统会提示后面跟随的汽车，防止意外事故发生。
QZJ―2急减速/故障预警系统
QZJ―2是一套智能化的数字急减速/故障预警系统，它能提供数字和语音的预警，特别是语音预警方式，让驾驶者不用观察控制台就能了解汽车情况。QZJ-2能够在急减速时对200米内的汽车发射信号，并通过警示灯提醒后面跟随的汽车，在能见度不同情况下，警示灯可以根据光线强弱调整亮度，让远处的汽车能够看见警示灯，防止交通事故发生。
防盗器
防盗器能在外部碰撞、非法打开车门等情况下自动报警，并切断引擎电源，让汽车无法启动，从而阻止盗贼偷窃汽车或延长偷车时间。目前市场上一些档次高的汽车防盗系统还包括GpS，密码输入等功能。
蜘蛛侠GSm超级防盗系统
蜘蛛侠是国内市场上较为知名的一款产品，它最大的特点就是GsH语音智能远程控制功能较强，即使汽车在轻微震动情况下也能够通过GSm网络给手机短信报警，严重碰撞、打开车门还可语音警告车主。此外，蜘蛛侠防盗器还具备紧急按钮、防抢反劫、mSp手机定位、实时监听车内情况等功能，也可以远程网络控制汽车断电、断油及远程电话车外警音喊话。
倒车导航
倒车导航也就是我们常说的倒车雷达。通常情况下，倒车雷达由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。在汽车倒车时，传感器发射超声波信号探测是否有障碍物，如果有障碍物则产生回波信号，传感器接收到回波信号后经控制器进行数据处理，判断障碍物具置，并发出警告，让驾驶者清楚了解汽车后面的情况。
酒驾标语篇10
调查发现，大多数情况下，酒驾其实并非不得已而为之，而是出于一种心理。酒驾心理，一是自以为酒量高，千杯不醉，越喝越精神，喝得多才来劲。喝了酒开车，才有感觉，兜风、转向、超车、飙车，那叫一个爽。二是自以为经验老到，车技高超。调查表明，40%的酒后驾车者“过高地相信自己的驾驶技术”，认为自己酒量大，开车技术过硬，总想用酒后驾车来炫耀自己的技术。玩车玩的就是技术，玩的就是经验，什么堵车啊，路况啊，神马都是浮云，结果造成险象环生。三是侥幸心理作祟，认为自己以前饮酒驾驶从来没有出过事，也没有被抓过，而且也经常看到其他人酒后驾驶，于是便侥幸酒后驾驶，造成惨剧。这些人典型的说法是，喝这么点酒，不碍事;每天都走这段路，闭着眼都知道怎么走;这么牙长一截路，能出什么事？这个点儿，哪有交警？
但在酒精面前，人人平等，一旦超量，它可不管你什么车技、经验，统统作废。研究表明，酒后驾车会造成视觉障碍，如果酒精含量超过0.8%，驾驶员的视野就会缩小。酒后会使你的运动反射神经迟钝，会比正常反应时间慢12%，恰恰就是这个慢反应，很可能造成严重的后果。还有，你的触觉能力、判断能力和操作能力全面降低，容易疲劳，甚至导致心理变态，高估自己，无视他人意见等。
其实，酒驾、醉驾的后果和危害，咱每个人都明白得很。而且，来自家人、朋友、社会的劝诫也时时在耳，就连公路边上的标语，无论老幼都耳熟能详。比如说，“喝酒莫开车，开车莫喝酒”――这是善意、关切的提醒;“高高兴兴出门去，平平安安回家来”――这是温情、暖意的期待;“司机一杯酒，亲人两行泪”――这是警醒式的恐惧诉求。但提醒、劝诫、警醒还是难以对酒驾起到震慑，一幕幕酒后恶通事故时有发生。交管人士认为，酒驾屡禁不止而导致恶通事故的根本原因，还在于酒后驾驶违法成本太低，不足以从内心警醒震慑那些喝酒开车的人。
在发达国家，如美国、瑞典、日本以及新加坡等，醉驾均是违法行为，法律规定和制裁相当严苛，一旦查实，坐牢是躲不过的。
日本相关法律规定，即使你没喝高，只要被认为带有酒味，便可依法处3个月以下徒刑或5万日元罚金;醉酒驾驶者会被处两年以下徒刑或10万日元以下罚款;醉酒驾驶两次以上的“惯犯”，将被判处6个月徒刑。
在新加坡，酒后驾驶，初犯者将受到1000至5000新元的罚款或长达6个月监禁;重犯者强制监禁1年，并且处罚金3000至1万新元;如果是累犯，等待你的便是3万新元的罚金及最长10年的监禁――足够你把牢底坐穿。
在美国部分州，醉酒驾车即便是没有发生人身伤害交通事故，一旦被查出驾驶人酒精含量高于法律标准，就会被拘留关押;司机酒精浓度超过6mg/100ml，将被无条件吊销驾驶证。
瑞典关于“酒后”的“门槛”更低，只要血液中酒精含量超过2mg/100ml，轻者被扣驾驶证一年，重者将坐牢两年。西班牙新的交通规则规定，不论出于何种原因，一旦发现酒后开车将被判处6个月以上6年以下有期徒刑。保加利亚的处罚更为严厉，第一次发现给予批评教育;一旦重犯，则可以处以极刑。惩罚最严重的要数萨尔瓦多：一旦发现酒后开车者，即可就地枪决！
有趣的是，有些国家还以非常“另类”的办法来处罚酒驾、醉驾，以达到令违反交规者警醒的目的。美国加州的桑塔安纳市当局，对酗酒驾车肇事初犯者实施一妙法――强迫他们去殓房参观那些丧生于交通事故中的死者尸体。第一次看到躺在陈尸板上的血肉模糊、肢体残缺、面目可憎的死尸，参观者个个都吓得目瞪口呆，有的即刻心慌呕吐，浑身不适，有的甚至当场吓昏。通过上这“惊吓的一课”后，绝大多数都不敢再酒后驾车。由于酒后驾车肇事大多导致鲜血横流，于是就诞生了一个相当“奇葩”的处罚措施：有非洲国家规定，对酒后驾车者除别的处罚外，要罚出200毫升的鲜血。哥们儿，您要是晕血那可就惨了！
2011年5月10日，知名音乐人高晓松一夜之间登上了各媒体的头条，不是因为他有什么新的作品面世，而是由于前一晚因醉驾发生追尾事故，造成四车连撞、四人受伤被刑拘。经检验，高晓松每百毫升血液中酒精含量为243.04毫克，达到醉驾标准的3倍之多！几天后，高晓松被法院以危险驾驶罪判处拘役6个月，并处罚金4000元人民币。
高晓松“上头条”的另一重要原因，在于引起社会普遍关注的新交规刚刚在10天前公布，恰巧被名人高晓松撞上。如何量刑，大家都擦亮了眼睛等着。2011年5月1日，《中华人民共和国刑法修正案（八）》正式实施，该修正案规定，机动车驾驶员醉酒驾车的，将被处以拘役的刑事处罚，并吊销驾驶执照，5年内不得重新取得。这标志着我国对醉酒驾车违法行为的处罚将从行政处罚上升到更加严厉的刑事处罚。与此相衔接，修改后的《道路交通安全法》加大了对饮酒与醉酒驾驶机动车行为的行政处罚力度。这意味着，“醉驾入罪”已经进入我们的生活。醉驾由行政违法衍变为刑事犯罪，反映出这一行为的猖獗与危害之大。“醉驾入罪”，对于近年来醉驾案频发、令人触目惊心的现实，不啻是一剂猛药兼良药。
高晓松是酒驾入刑后第一位“栽倒”的名人而被广泛关注，这在客观上也普及了“醉驾违法”且要坐牢的社会认知。虽然舆论场一片喧嚣，也不乏对高本人的戏谑，但网友们普遍呼吁依法严惩的舆情态势，也反映了社会对酒驾、醉驾的态度。
重典威慑之下，造成恶通事故的“祸首”酒驾和醉驾，有望得到有效的制止。但“醉驾入刑”还达不到令危险驾驶绝迹的功效。比如说，毒驾又成为危害更加严重却并未引起人们高度关注的危险驾驶问题。
比之酒驾，毒驾的危害有过之而无不及。毒驾是指未戒断毒瘾的患者和正在使用的驾驶员驾驶机动车的行为，这一行为存在安全驾驶的隐患。因为吸食合成人员在吸毒后，所产生的精神极端亢奋甚至妄想、幻觉等症状，会导致驾驶人脱离现实场景，判断力低下甚至完全丧失判断。因吸毒后驾驶机动车引发的交通事故不断增多，特别是导致多人伤亡的恶通事故时有发生。
与酒驾比正常反应时间慢12%相比，毒驾更为可怕――比正常反应时间慢21%。毒驾为恶通事故的发生埋下隐患，毒驾作为危险驾驶罪危及到人们的安全。有这样一组数据，让人读来分外忧心：仅在我国东部某省，登记的14万余吸毒人员中，约25%持有驾驶证。而8万名本省籍吸毒人员中，有2.8万吸毒人员持有驾驶证。去年下半年以来，全省已累计查获毒驾30余起，累计注销1500余名被决定强制隔离戒毒人员的驾驶证。
国外对毒驾的处罚远胜于酒驾、醉驾。在法国，一旦被查出酒驾或毒驾，司机至少被罚6个驾驶分（法国驾照实行终身制，12个驾驶分被罚光司机必须重考驾照），严重的则被当场吊销驾照。如果是酒驾或毒驾导致过失杀人，则会被判处7年监禁和10万欧元罚款。
但我国对毒驾处罚力度较轻。根据我国《道路交通安全法》的规定，毒驾和酒驾都是机动车驾驶员上路前绝对禁止的行为，但《刑法》并未对毒驾的法律责任做出明确的规定，对“吸毒后驾驶”没有相关的处罚依据。在日常执法中，毒驾行为只要未造成严重后果，只能依照《禁毒法》、《治安管理处罚法》等对吸毒行为进行处罚。换句话说，就是毒驾行为不肇事不担刑责。因而使预防和打击毒驾行为处于被动状态，这在一定程度上也“纵容”了毒驾行为的长期存在。当前，交警在对毒驾的查处中仍面临诸多困难和问题。