优化城市管理篇1
指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以美化城市环境，改善人居质量，提升城市形象为目标，以深化“六创联动”活动为载体，秉承“以人为本”的工作观念，突出“畅通、靓丽、文明、和谐”城市形象，积极探索城市管理新机制、新办法，构建主动管理、严格管理，科学管理，高效管理的城市管理的新格局，促进和保障城市经济社会持续、协调、健康发展。
工作目标
严格按照“六创”工作考核标准要求，通过集中整治门前五包、清理、制止乱搭乱建、狠抓小区环境卫生、提高居民素质，促进城区面貌有明显改观，切实抓好宣传引导，形成全民参与建设、管理城市的良好氛围。达到“优化人居环境、优化发展环境、提升城镇品位”的管理目标。
主要内容
1、全面落实“门前五包”责任制。设立“门前五包”监督员，履行对所管区域商家店铺的“门前五包”履约监管工作，发现问题，立即督促解决。
2、维护市容秩序：设立清理乱搭乱建巡查员，对辖区乱搭乱建进行拉网式排查，制止现有乱搭乱建行为。在县执法局等部门的协助下清理整治历史乱搭乱建违章行为。
3、狠抓环境卫生：严格管理和督促社区保洁员全天候清扫保洁，全面清理、清运社区城乡结合部积存垃圾，消灭城区卫生死角；清除小区“牛皮癣”；清理小区白色垃圾、建筑垃圾。
4、全力配合县执法局等县直部门，规范集贸市场秩序，清理和取缔外延市场和摊点，整治市场内环境卫生，规范商户经营行为，切实治理“五乱”；全力配合县交警部门规范交通秩序，制止车辆乱停乱靠、任意调头，加大道路畅通工作力度；全力配合市政部门加强市政公共设施的保护。加大社区文明劝导员、志愿者对市政公共设施的巡视、监管力度，发现问题及时处理、及时上报。
方法步骤
城市管理集中整治工作分为三个阶段。
第一个阶段：宣传动员（2月28日至3月31日）
召开动员大会，对我镇开展城市管理集中整治工作做全面部署和动员。各单位、社区及时召开专题动员会。通过形式多样的宣传，迅速形成城市管理集中整治的浓厚氛围，达到影响广泛、家喻户晓的效果。
第二个阶段：集中整治（4月1日至10月31日）
各有关单位根据各自的工作职责，密切配合，集中人力、物力、财力开展各类专项整治工作，确保整治工作各项任务按时保质完成，取得明显成效。
第三个阶段：巩固提高（11月1日至12月31日）
针对检查发现的薄弱环节，及时整改，不断完善，建立健全长效工作机制，实现工作目标。
具体要求
（一）抓好宣传，营造氛围，打好城镇建设管理和创建攻坚战。
一是要充分发动群众，依靠群众，大力宣传县委、县政府关于城市建设管理和创建工作重大意义和决策部署。二是要通过召开居民大会、坝坝会，积极动员广大居民参与到工作中来。要组织社区腰鼓队、秧歌队，上街头、入机关、进社区、到学校，借助演出宣传城市建设管理和创建工作的内容、意义以及相关法律法规，努力提升广大居民的知晓率、参与度。三是要大力开展评优创先活动。要在社区广泛开展“五好家庭、文明家庭、卫生家庭”评选活动，大张旗鼓为文明家庭送光荣牌，以点带面，在全社会形成大力倡导社会主义文明新风。四是要充分利用宣传栏、公示栏、新闻媒体等载体，加大对工作中正反典型的宣传报道，表彰先进，弘扬正气；曝光反面典型，鞭策后进。通过多渠道、立体式、全方位宣传，切实提升居民文明卫生素养，形成全民参与城市建设管理和创建的浓厚氛围。
（二）落实责任，完善机制，建立健全分级包干责任制.
一是镇机关干部按要求到指定责任社区参加整治工作，参加门前五包责任书的签定、落实和监督；对历史违章搭建清理、劝导、限期拆除，对新的违章搭建进行巡查，发现问题立即劝导、制止，对劝阻无效及时报相关部门，并参与拆除工作；参加清除辖区责任区域内白色垃圾、牛皮癣广告、卫生死角，督促保洁人员天天保洁，全天候洁，做到消灭卫生死角、搞好小区绿化、美化、亮化。同时配合县直相关部门解决好城市管理中存在的其他问题。二是成立重点整治工作组。由镇领导任组长,社区和相关单位为成员,加强对社区重点区域的集中整治工作。三是建立健全镇政府主导、社区主抓、部门配合、群众参与的整治工作长效机制。由城工办负责统一协调，大力推进城市管理的各项工作全面开展。
优化城市管理篇2
关键词：城市给排水；管网；优化配置；运行
前言
城市化水平的提高对基础设施的完善提出了更高的要求。市政给排水管道和人们的生活息息相关，它对城市的发展有着重要影响。城市给排水系统包括管道、泵塔、水塔、调节阀、沉淀池等多种输送水系统。任何一个环节出现问题都会直接影响到整个管网系统的正常运转。在某一管段设计中，当流量确定后，在满足设计规范要求的管径和坡度的各种组合，所取得管材费用和数设费用的平衡。然后在整个市政给水排水管网中，其优化设计措施必须做到多层次、多角度。
我国城市给排水系统还不是很完善，很多城市还在使用20世纪排水管道，严重制约了给排水的效率。2011年，北京、武汉等地暴雨排水不畅导致市区出现“看海”事件，给人们的生活带来损失和不便。为了避免此类事情的发生，城市给排水要进行优化配置、改建，甚至新建。在优化给排水方案的时候要根据各个工程的复杂性、特殊性、环境情况等进行具体问题具体分析，保证在安全可靠、正常运行的情况下选择经济合理的排水方案。
1城市市政给排水管网的优化配置与管理措施
1.1系统布局优化
城市规划的发展促进了市政给排水管网的规范性和合理性。而市政给排水的规划也要在符合城市总体规划和分期建设的布局要求下，进行供水系统管网布局。
在城市当中，给排水管网设计是否合理直接影响了供水、排水情况。市政给排水管网布局的原则是：更多考虑布局的发展空间，给排水管网均匀分布在整个区域内并确保每个用户都有足够的水量和水压力；在保证供排水正常的情况下，最大限度缩短管道铺设的距离，线路做到简短、高效，降低供水管网的成本；根据地形、水位置、水消耗、水分布，考虑分区发展；综合考虑给排水区域的地形地貌、水源条件、河流、调节池位置、沉淀池位置，还要考虑到公路、铁路、建筑等一些列市政设施的影响。尽量能够满足城市所需水量、水压要求，避免影响到其他设施。
1.2管线优化
管线设置是给排水管网的基础，也是重要部分。首先给排水要有系统、科学的规划布局。管线平面优化布置的原则是工程量小、流水畅通、节省能量。利用三权值能够对管径、深度、泵站进行优化配置。
管网运行要从管网的可行性和经济性出发，结合经典算法和新型算法辅助设计。典代表理论有线性规划、非线性规划、动态规划法等；现代科学发展，衍生出很多新型算法。新型算法主要有遗传算法、人工神经网络法、动态规划、模糊数学、遗传算法相结合的方法，以及matLaB、地理信息系统（GiS）等计算。
1.3管材的优化
管道的性能是影响给排水管网质量的一个关键性因素。市政给排水管道工程目前用到的管道类型有球墨铸铁管、钢筋混凝土管、钢管、塑料管及复合管。不同的管道材料有不同的性能，适合不同的给排水工程。在设计的过程中，工程师要分析管道承受压力和外部负载、地质和施工条件、市场供应情况及管道材料，确保管道性能符合管网要求。
影响管道本身质量的一个重要条件是耐腐蚀性。城市要确保输送水质量清洁无污染就要避免管道出现腐蚀，影响水质。使用的管道要有良好的耐腐蚀性，供水管道内壁光滑，无有害物质析出。
积极使用新管材。污水管道设计中新管材比如pCCp管、pVC-U管、pe管、聚丙烯等新型塑料复合管，管道摩阻小、排水量大、重量轻、施工方便，都可以再排水系统中进行优化推广。
1.4旧管网的优化改造
旧管网改造首先要对排水系统进行整体分析。给排水管道布置要符合城市或者区域总体规划需求，充分考虑原有管网体系的对接需要。给排水历史较长的城市，应分新、旧管网区域分别编制规划。改建或者扩建管网设置要充分利用原有管道，节省工程量和资金。
对管网重点区域进行有计划摸排，找出“明漏”和“暗漏”位置。老化严重、漏损严重的管道，用新管代替。新管的质量要合格检验，选择耐压性好、抗腐蚀性强的管道，保证可靠性。
给排水管网通常和电信管线、自来水管线、燃气管线出现交叉和高程冲突，有可能破坏给排水管道的整体性与密闭性，影响管道的使用寿命。要在工期、施工难度的允许下尽可能对这些管线进行迁移或者改线，消除高程冲突，满足排水管道的施工空间要求。同时，为今后市政管线建设中尽量避免高程冲突。
1.5完善给排水系统功能
（1）提高给排水系统的监测水平。信息化的发展促进了管网的信息化管理。新管布置完毕后要对新管进行实时监测，更新管网信息，并将历史数据也导入进去，形成一个计算机信息体系。加大信息管理的资金投入，运用信息化技术，缩短对信息更新和快速处理的过程，为管网防护工作进一步展开打下基础。在各工程施工过程中，首先取得新管相应信息，提前做好防护工作。用科学技术手段进行流量监控，及时预警，随时掌握管网中的流量液位。在发生爆管的时候能够根据监测数据及时进行报警维修处理。
（2）根据当地气候气象，测算合理的降水量，确保市政雨污分流工作的有效展开。排水管道、出水口、泵站的标准系数不仅要考虑市政管网排水能力，还要在动态监测和测算在最新气象趋势背景下降水量的波动。
（3）制定管网污染防范策略。城市管道淤积以及渗透泄漏会对城市的正常运行产生诸多不便，很多南方水厂在排涝期间水质恶化、排水不畅都能引发供排水危机。因此，城市管网污染首先要做好监控和防范策略，对城市重点地段架设监测系统，以实时、准确地监测城市污水管道负荷。另外，还应该对给水系统设计备用取水口，应急水源等，以保证整个城市的给水系统能正常工作。
1.6市政给排水管网的管理
市政给排水管网施工要建立系统的质量管理体系，各级施工队伍要从上到下进行严格的质量控制。提升管理水平，建立城市给排水管网的计算机网络监控系统和中央调配系统，合理调配污水资源，利用现代高科技管理手段对地下管道实时排查、诊断；明确各级质安员的职责范围，从上到下成质量控制网络，健全各项质量管理制度；确立工程质量检查制度，工程施工资料整编交付办法都要详细规定，对具体的工程项目各道工序要有明确的内检标准和详细的工艺要求。
2总结
给排水管网的优化配置和管理是一项庞大、系统的工程，要使管网能够达到高效优质、降低投资、节约能量的目的，需要在科学合理的设计方案前提下，注重施工环节，提高施工质量，运行现代化科学技术。在工程中要以稳定、合理、成本最优化、旧管合理升级、污染处理、紧急处理为综合考虑方向。保证达到降低资源、保证运行的目标，保障人们的生活质量。
参考文献
优化城市管理篇3
现代城市，作为人类一定历史发展阶段的地域性经济与社会文明的高地和独特载体，其科学的管理，理当是一种范式化的公共服务。这种服务，不仅应基于平等、公正、科学和法理的公共理性；也应依托包括政府、市场，乃至非政府组织、公民等多方参与、多元协同的平衡体制；更应建构可持续视野下适应、适合、适度的过程精细与市场理性的长效运作机制。
现代城市是一个复杂而庞大的巨系统，承载着政治、经济、社会、人文、生态等诸多元素，其运行的是否高效、顺畅，其发展的是否平衡、可续，离不开精细化的过程管理和市场化的理性运作。
所谓精细化管理，是一种通过规则的系统化、规范化、细分化，运用程序化、标准化和数据化的手段，使组织管理中的各单元精准、高效、协同和持续运行的现代管理理念和管理范式。精细化管理的精髓是精准和细化：所谓“精”，就是省却一切对于搞好管理不必要的消耗，包括时间、空间、程序、人力、资源等；所谓“准”，就是在管理流程中尽可能做到时间适宜、空间适合、程序适当、人力适用、资源适量；所谓“细”，就是管理环节的细致分类，做到不交叉、不脱节、不重叠、不遗漏、不干扰、不排斥。精细化管理的特征是：以过程准确决定结果完美，以流程优化决定目标理想，以精准消耗实现高效产出，以精确管理保障品质优良。在坚持过程精准、细致的同时，适当、适时、适度地融入必要的灵活性，因为“管理的成功取决于精准与灵活的统一、决策与执行的合力”。
具体而言，城市管理精细化就是把复杂变简单、使杂乱变有序、让随意变规范，包括：管理细化——空间、时间、责任、衔接的精细安排和科学协调；管理量化——制度上的程序与标准的规定，监督中的动态与静态的比对，考核里的过程与结果的印证；流程优化——流程设立的精细、简洁、明晰、可行，流程执行的规范、负责、按时、准确，流程保障的遵章、严格、动态、全程；标准精细——避免描述的语言模糊，强化内容的针对、精准，确保标准的量化、可靠，做到标准面前的人人平等、职责分明；系统协同——确立管理的系统节点，明晰管理的不同责任，提出协同的时间、数量、地点和质量要求，实行分工分家、奖罚分明的评估考核。
任何一种事物推演的结果，都是由每一个实现环节和过程决定的，环节和过程的每一点微小差别，决定着结果的重大差异。城市的“精细化管理”，就是以每一个实现环节、每一步具体过程的准确无误，确保管理结果的完美无缺。
城市管理的精细化，可以使资源配置最优化、资源消耗最少化、资源享用公平化；可以使城市运行高效、平稳、可持续，使经济、社会、环境效益最佳化；也可以规避管理不细导致的公权、职责、利益不明，决策、执行、监督不分，人治、法治、德治不清。
然而，决定城市发展的成败，除了以管理精细规避因粗放而导致的过度消耗、过分懈怠，还需要充分发掘市场的内生效应，即：用城市管理市场化的长效运作，增强城市管理者的进取动力，发挥市场机制的固有推力，提升城市发展的整体合力。
城市管理的市场化长效运作，是由城市作为阶段性经济与社会综合体的性质决定的，它应具有独特的市场理性内涵，即：政府依照民主、政治程序，科学设定社会需要的公共目标，通过发掘和统筹一切可能的社会资源，发挥和利用自身、市场、社会第三方及公众的作用与能力，组织进行公共产品的生产、供给与合理消费。这种管理融入了“依法”、“人本”、“规范”、“一体”与“信息”五大理念，也意味着政府将严格遵循城市发展规律，扮演掌舵、担责、服务、组织的角色；同时，政府根据市场需求和供给的可能，建构市场规则、确定数量质量、组织市场供给、引导市场消费、规范市场行为，并以市场规避政府自身失灵，用法制防范市场盲目失序。
科学的城市管理市场化长效运作具体表现为两种形态：一是结果的市场化，即由市场化的机构负责城市管理的部分职能运作，解决市场化的外部性局限问题；二是过程的市场化，即在城市管理过程中，用市场化民主征求或听证方式进行公共服务的重要决策，并通过信息服务、协调服务，节约市场化运作过程中的综合交易成本，减少市场化运作中的各种不确定因素，破解可能产生的管理障碍和社会矛盾，增强市场化运作各方参与的积极性，更好地提升市场竞争的整体合力与城市发展的可持续性。
城市管理市场化长效运作的着重点，是充分发挥市场机制的杠杆调节作用。其关键，是以科学的方式、合理的机制、公平的规则，调动国有单位、私营部门、非营利组织、社会个人协助政府参与城市管理市场化运作的积极性，并在完全的市场竞争中遏制权力的寻租，在问责机制的监督下完成公共物品的公平供给，从而实现公共利益的最大化。
城市管理市场化长效运作的目的，是在政府部门不放弃公共政策制定、公共服务责任的前提下，通过引入市场机制，挖掘一切可以利用的社会资源，提高政府提供公共物品的能力，实现资源配置的最优化。
优化城市管理篇4
关键词：城市道路；交通运输；道路建设；公交车；地铁；优化管理；颜色标识
中图分类号：tU997文献标识码：a文章编号：
交通运输是一个国家的经济发展的关键，一个国家的经济是否发达很大程度上是与这个国家的交通运输是否顺畅有很大的联系。下文就是在交通运输上的问题进行探讨，讨论如何能让城市建设同经济的发展的脚步相接轨，同时还要标本兼顾，在解决道路顺畅的同时还要顾虑环境的问题。
1引言
随着经济的高速发展，现阶段的中国逐渐形成了以城市为中心的交通网络，主要的交通类型是铁路运输还有公路运输，各种铁路公路在祖国大地上星罗棋布，仿佛是国家的血脉，源源不断的为我国的经济发展带来新鲜的血液，但是经济的高速发展也带来了很大的问题，交通的管理跟不上时代的发展，各种的汽车尾气严重的影响了城市的空气问题，这就严重的影响了在道路周围的周边环境和附近居民的身体健康，而且车辆发动机的声音还带来了严重的噪音污染。所以对于城市道路交通运输的良好建设关系重大，上至国家的经济命脉，下达百姓的健康生活。改革开放为我们国家带来了历史上的转折点，我国的经济建设经过国民的共同努力达到了近代历史上的新高度，但是，当数亿辆的汽车源源不断的涌进中国市场，挡道路上的公交车，出租车。私家车越来越多时，我们的道路情况就表现的令人担忧了，道路的优良管制是保障道路通畅的基础，在路越修越宽的今天，如何能将宽阔的马路能最大化的合理的运用就显得至关重要了
虽然我国的交通运输上的相关措施尚不完善，但是作为发展中国家的中国，一定要将交通运输的合理规划作为重要任务来抓，这是一项任重而道远的任务，虽然艰巨但不可中途作废不可疏忽，力求环境，交通质量都能取得良好的发展。
2城市道路交通运输发展
2.1如何发展城市道路交通运输
虽然中国是一个地大物博的国家，但中国的人口数量是不容乐观的，尤其是一些大城市的人口是相当密集的，很多人都把自身的发展目的地放在了中国的几个较大的城市上。人口的增多就带了严重的交通问题，从使用的效率上看，公交车，地铁在客流量上的使用率较高，远远高于小汽车的使用率，而且所需要的停车位较少，造成的污染较少。因此，在大城市要优先发展公交车的运行，还有地铁的运行，将小型的公交车还有出租车作为辅助的运输模式。
2.2城市道路交通运输发展的方向
发展城市交通运输主要是发展道路的建设。现在许多的城市道路绝大多数情况是在旧城街道基础上进行二次拓建的，当二次拓建是就会牵涉到楼房拆迁的问题；还有环城路建设，这项建设的费用虽然非常巨大，但是与修建城市地铁相比较来说，它所投入的资金是比较少的，而且在短时间内对紧张的交通情况可以起到一定的缓和作用，效果在目前来说较好。基于以上的优点，我国的城市道路建设主要是建设环城路，还有旧路的拓宽上，并且有加速建设的趋势。
3城市道路交通运输管理
3.1城市道路交通运输管理的根本意义
在古代的时候，各种野兽，各种豺狼，各种虎豹，纵横山林原野、乡间小路，令古时的老百姓们在出行时战战兢兢，如履薄冰，交通可谓是相当的滞缓；而今是汽车当道，事故频发，每一天全国有许多人因为车祸丧命，又有许多人因为事故而造成残疾抱憾终身，为了让交通能更加的顺畅，降低交通事故的发生率，就必须要积极的改进和完善现在车辆的运行的制度，建立有秩序的交通，让人们的生后便利，生活费更有效率，更安全。
3.2城市道路交通运输管理的重要的几个方面
城市道路交通运输的管理在现行的阶段依旧是任务繁重的。首先，一个新兴的城市需要尽快的经一个窗口的公交车淘汰，尽早的换上新式美观大方的新款公共汽车，不同线路的公共汽车应当有所区别，但大体样式应该一样。新式的公共汽车车内一定要宽敞明亮，所设的座位应该舒适柔软，车窗整洁明亮。在车厢体的外部的四周一定要有明显的该辆车是哪路车的的路线标志，到了晚上的时候，天色暗了就应该有车灯的提示，只便于夜晚乘客能容易的识别出来。城市的交通运输管理中的车辆要有颜色以标识出来是哪路车，但是公交车的颜色必须要同其他车辆有较为明显的可区别的地方，这样能便于管理以及识别，大型的公交车的车体颜色主要是以深(草)绿色为公共汽车的主色调，在夏天会令人感到凉爽宜人，在冬天的时候会觉得春意盎然，这样会当公共汽车在路上行驶时能给城市增添许多绿色的气息，这就是城市中一道很是亮丽的风景线，是很引人瞩目的；对于小型的公交车的决定可以采取以蓝(天)白(云)相间的色调，这样的色调会给人以十分明亮的视觉享受；出租车以红绿色调为主。
公交车起点站还应当设例洗车、烘干之类的设备，这样便于公共汽车的经常清洗以及消毒的工作，对于车外和车内地板、还有座位、尤其是把手等地方要及时经常的对这些地方进行消毒，另外，要对司乘人员进行统一着装、文明用语的职业素养和思想道德的教育，对于同一公交公司的各路公共汽车尽量推广用刷卡的形式代替售票的模式，推广使用自动报站系统，努力做到不甩站，公交公司要提高到站的时间准确率；要在公共汽车的行驶中进行广播的形式多宣传，对乘客进行文明乘车，爱护车内环境的教育，这是一个人的素养问题。相信通过大家的共同努力，城市的交通定会越来越好的。
参考文献：
[1]黄健中.特大城市用地发展与客运交通模式[m].北京：中国建筑工业出版社，2006.
[2]姚士谋，汤茂林，等.区域与城市发展论[m].合肥：中国科学技术大学出版社，2004.
[3]朱照宏.城市通规划[m].上海:同济大学出版社，2007.
优化城市管理篇5
一、“世博后”上海提升城市常态管理水平的基本思路
世博会中各个国家和城市从不同角度，对完善城市管理提出了富有启发性的案例和经验。结合上海城市管理的现状和建设国际化大都市的发展目标，借鉴上海世博会展示的城市发展理念、管理模式和发展模式的创新，笔者提出世博后上海完善国际化大都市城市管理的基本思路。
（一）坚持“以人为本”，明确城市管理价值目标
现代化国际大都市城市管理的本质，是对人的服务。世博会上各个国家和城市的案例所表现的城市管理理念，都强调城市各项发展的立足点需要满足人的需求，只有满足人的需求的城市管理，才能让城市生活更美好。以往城市管理简单地追求城市设施完好与空间环境的有序,而缺少对于生存、活动其间的“人”的因素的考虑。
以人为本的城市管理的根本立足点还是要改善民生，以从根本上满足城市居民的民生福利为目标。一是要将城市管理的价值目标定位在满足城市居民的需求，包括为“人”创造良好的城市环境,从根本上改善人所生存、活动的城市环境的整体秩序。二是城市管理的出发点应该切实保障和尊重绝大多数社会公众的权利和利益。三是在城市管理中转变指导思想，更多地站在民众角度思考问题解决问题，尤其在城市持法管理中，应按照刚性执法与合情、合理的柔性管理有机结合的思路和理念，寻求刚柔并济的平衡点。
（二）坚持“法治至上”，推进城市管理法治化进程
城市管理要取得长效化的运作效果，关键要确立“依法管理”、“法治至上”的理念，必须以完备的城市管理法律法规作为制度保障。依法管理是城市管理的必由之路，要实现常态长效的城市管理运行机制，必须建立健全城市管理完备的法律体系。完备的城市管理法律体系，不仅是现代城市管理的基本手段,也是克服城市管理执法随意性的重要手段,是现代化国际大都市管理方法进步的标志。
上海城市管理的法治化，一方面，要加强城市管理的相关立法工作,逐步建立起完备的城市管理法律体系，加快将世博期间一些行之有效的管理方式、方法举措固定化、法制化、常态化。另一方面，要提高城市管理水平，切实推进依法行政、依法管理，强化严格执法和执法监督体系建设，捍卫城市管理法律法规的权威性。
（三）注重制度创新，完善特大城市分级管理模式
世博会阶段，政府各个部门之间形成的协作机制，是城市管理和城市运行高效、有序、安全的坚实保障。世博会结束后，面对城市管理层出不穷的新情况、新问题，必须充分吸取世博会期间体制机制创新的实践经验，适应城市管理由资源投入为主向更多依靠机制创新转变的趋势，不失时机地推进城市管理的改革创新，以改革的思路破解管理难题。
以完善特大型城市分级管理模式为目标，围绕建立健全市区联手、部门联动的城市管理体制，正确处理集权与分权的关系，进一步发挥大部制的管理优势，明确优化市、区两级政府事权分工，推动城市管理由短效突击向长效管理转变，由粗放管理向精细管理转变，由专业管理向综合管理转变，为上海建立与“四个中心”和国际化大都市发展目标相适应的现代城市管理新格局奠定基础保障。
（四）注重信息科技支撑，提升城市管理的现代化水平
面对现代城市尤其是现代国际大都市中更加复杂多变的问题，传统的城市管理模式、手段和方式远远不能满足现代城市管理的要求。如何把握信息技术革命的机遇迎接城市发展动态化、复杂化的挑战，以现代信息科技的广泛应用构建城市管理的新模式，成为各国城市政府在城市管理过程中高度重视的现实问题。
上海在智能交通、食品安全、气象安全科技和应急防范等方面的信息技术的广泛应用，也是确保本次世博会正常高效运营的重要技术保障。世博会上也展示了以新一代信息技术为核心的高新科技在城市建设、运营保障和危机管理等方面的应用，通过信息科技对城市建设、交通组织、社区服务、安全保障等城市管理难题的解决，创新了城市发展的新理念，开拓了城市管理的新视角。
在世博后的城市管理中，新一代信息科技是构建城市管理长效机制、提升城市常态管理水平的重要技术支撑，应加快完善城市管理的信息化，建设更加智慧的城市，提高城市的现代化管理水平。
（五）注重公众参与，推动政府公共治理转型
世博会阶段，上海在城市管理领域采取的重大管理创新，就是广泛地调动了政府之外的社会组织、企事业单位和广大市民的积极性，通过志愿者机制等多种方式让社会公众参与到城市管理中。例如，在世博志愿者机制和运作模式下，通过组织招募各类社会志愿者的形式，让社会公众积极参与到城市的交通文明、环境整治、社会治安、监督执法等过去由政府部门单向实施的公共事务管理过程中。
社会大众由过去的被动接受、排斥在外，转变为主动参与、共同管理公共事务。这种社会多元主体对城市协同管理的模式，符合现代城市管理发展演变的方向，是国际社会积极倡导的公共治理理念在城市管理领域的具体体现。
面对现代城市管理的动态性、复杂性和艰巨性，上海在未来的城市管理中需要更加注重通过非政府组织、社区基层组织及志愿组织等公民社会组织提高公共参与水平，更加注重采取授权、谈判、协商、合作、自治的方式来调整和调节复杂多变的社会关系和利益矛盾，在新形势下努力构建城市管理主体多元化、管理方式民主化、管理协作化的合作互动型城市管理新格局。
二、上海完善城市长效管理机制的对策措施
世博后，上海应重点围绕完善法律法规保障、市区联手部门联动体制、网格化属地化管理机制、市场化运作机制、科学的城市管理投入机制以及强化全社会的参与等方面建立城市管理长效机制，确保城市运行“整洁、有序、安全、高效”，力争世博后城市管理水平明显提升，努力建立与现代化国际大都市发展相适应的城市管理新格局。
（一）加强城市管理的法制体系建设
为推进以法治方式保障世博会的成功举办，上海市加大了城市管理方面的地方立法工作。一方面，市人大采取了特别授权的方式，开创了地方立法工作的一项创新。其次，市政府为世博会先后制定出台了28件通告，作为临时性行政管理措施，以保障有关部门适时、及时地应对筹办及举办过程中出现的特殊情况和特殊问题。这些临时性措施可通过进一步完善，固化为地方性法规。
1、深入完善人大特别授权机制创新
上海市人大特别授权市政府制订临时性行政管理措施以保障世博有序运营，是上海市地方立法工作的一项重要创新。立法机关以重大事项决定方式对行政部门采取临时性行政管理措施进行授权，这一做法拓宽了大城市在大型国际性活动期间和特别紧急状况下解决城市管理问题的思路。研究将这一特别授权方式在今后城市其他重大活动推广应用的可能性，在授权程序、适用范围、操作方式以及监督体制方面，进一步跟踪评估、细化完善，深入推进城市管理体制机制创新，以适应社会矛盾凸现期日趋复杂的城市管理环境。
2、推进世博临时性措施的立法进程
上海市政府先后制定出台的28项通告，分别涉及社会治安、市容环境、广告管理、道路交通、安全生产、食品卫生、环境保护等领域。这些为世博筹备和运行过程量身定制的临时性通告，其中时效最长的也只是截止到2010年底。在世博结束后，应推进相关地方立法进程，将其中比较成熟的管理措施，通过立法方式固定化，加快形成长效、常态管理机制。
3、加快相关行业服务标准的固化工作
此外，世博运行期间，很多行业制订了行业服务标准、操作规范，经过实践证明是有效的，所以也可以在完善的基础上固化为行业标准或规范。
（二）完善市区联手、部门联动的管理体制
筹博办博期间，不论是600天整治办公室，还是市政市容环保组与交通协调保障组，由于把涉及城市管理的各区县、各相关职能部门都组织到一个平台上，共同研究问题，及时处理问题，提高了城市管理效率。世博会后，应进一步发挥大部制的管理优势，明确优化市、区两级政府事权分工，建立健全市区联手、部门联动的城市管理体制。
1、进一步发挥大部制管理的优势
世博会后，在市级层面，应进一步发挥大部制管理的优势，进一步研究从体制上保持这种管理模式的可能性，重点完善如何将各个机构行使的综合协调职能归到一个部门，进一步发挥大部制的总体协调、服务监督作用，定期召开会议，不定期开展检查抽查，及时汇总问题并交相关职能局或区（县）处理。同时，充分发挥城市管理各相关职能局的行业管理职能，加强相关考评，优化城市管理资源，进一步形成城市管理整体合力。
2、优化市区两级政府事权分工
在市、区（县）两级政府的责任划分方面，进一步优化事权分工。对整体性系统性强、网络化特征明显的项目，采取市级层面统一组织协调、区（县）配合的做法。例如，在城市建设管理方面，对管线的规划、建设管理，特别是掘路管理，通过建立市级管理机构，加强综合规划、计划和资金的统筹协调；对区域性、单体性项目，如对建设工地的管理，尽可能下放区（县），强化区（县）责任，充分调动区（县）的积极性，使及时发现问题、及时处置问题的机制更好地落实。市级部门负责搞好政策和规划制订、指导协调服务，同时加强监督检查。
（三）深化城市网格化和属地化管理机制
1、继续深化城市的网格化管理
上海以往的城市管理经验以及世博会期间的运作实践已经证明，城市网格化管理是及时发现问题的一个非常有效的手段。在全面建成各区（县）网格化系统的基础上，应加快健全城市管理各专业网格化系统，实现专业的“条”与地区的“块”之间的有机结合，形成全市“一张网”的管理格局。在这个基础上，试点推广上海静安区、闵行区等区在城市管理方面实行“大联动”的创新，推进系统内外不同部门联动发现问题、集中解决问题的联动管理机制。在中心城区，充分发挥街道的发现作用，强化职能部门的及时处置作用。在郊区做实做强街镇的城市管理职能，提高基层发现问题、处理问题的能力，同时发挥职能部门的支撑作用。通过网格化管理，及时发现并加强对区域结合部问题的处置，同时增强动态监管督办，全面推动城市管理的流程再造。
2、强化城市管理的属地责任
属地化管理在城市管理机制中确实有明显的优势，因为属地可以准确及时地了解真实的情况和需求，能够及时和准确地采取相应的整治措施，也能够最真切地看到城市综合整治成果。在今后的城市长效管理中还应继续重视属地化的问题，充分发挥属地化的优势，把城市管理的责任分解到市、区（县）、乡镇（街道）各级政府和政府相关的职能部门。
3、优化城市管理的考核机制
国外先进城市的一条重要管理经验，就是注重精细考核。世博会期间的城市管理考核机制的创新，对强化相关部门职责、提高城市管理效率也具有积极的推进作用。上海要深入健全城市管理的考核机制，加强动态、及时考核，同时还要建立社会化测评机制，将城市管理的实效让市民评判、社会评价，并进行科学数据测定。
（四）推进城市公共服务的市场化运作
世博会筹备及举办期间，鼓励各类市场主体积极参与世博园区建设、管理与运营，注重以市场化运作机制保障世博期间城市公共服务的超常规需求，提高城市公共服务供给的质量和效率。世博会后，应坚持推进城市公共产品和公共服务领域的市场化运作机制，加快政府职能转变，继续深入推进管办分离、管养分开，探索采用政府购买服务等方式，在城市管理中引入市场化、社会化机制。
在设施维护方面，鼓励企业参与城市维护和管理，培育一批基础设施运行维护和城市运营管理企业，将原来由行业管理部门负责的设施日常运行和养护作业的管理职能，通过招投标、谈判合同等方式聘用此类单位实施，参照专营方式对其进行管理。具体养护作业由养护运行管理部门通过组织招标等选择养护作业单位实施，行业管理部门负责强化规范、标准、制度的建设，加强对养护运行管理单位的监管和考核，加强对养护运行市场的监督和检查，不再从事具体的运行养护管理事务。
此外，应加快完善其他通过向社会购买服务的城市管理工作，例如上海静安区通过购买服务，让社会企业负责对乱设摊整治后的固守。加强对此类管理方式利弊的追踪分析和评估，力争做到城市管理刚性执法与柔性管理的有效统一。
（五）建立科学的城市管理投资保障机制
城市管理需要得到充分的资金保证并拓宽来源，必要的、科学的资金投入和城市管理基础设备设施的完善，是保障城市管理有效运行、提升城市管理水平的基础和前提。在思想上扭转重建设轻管理、重末端轻源头的同时,在实践上要扭转以往城市管理资金投人与城市建设资金投人不相协调以及在突击整治上花大钱而在日常预防上花小钱的状况,逐步提高政府在城市运行管理方面以及体制基础建设方面的投人。特别是要在强调管理责任下移的同时,也要使相应的利益机制实行下移,以确保管理重心下移的实现。
1、确立以管理统率建设的理念
城市的建设也必须确立以管理统率建设的理念，建设项目从规划、设计、施工等之初就应该充分考虑管理的需求，科学合理地安排投资。
2、探索管理与建设资金投入相协调的机制
在原有城市维护投入的基础上，改革调整财政支出机制，按照重在管理的要求，进一步明晰市、区（县）两级城市管理的财政科目和城市维护资金安排，调整建设资金和管理维护资金投入的比例，单列并稳步提高城市维护费的比例；根据不同区（县）的情况，研究制定激励措施，鼓励区（县）加大城市管理维护投入。
3、制定科学的投入定额标准
制约城市管理水平提高的一个重要瓶颈，就是投入难以测度，导致资金和人力投入往往不适应实际需要。建议对资金和人力成本科学测算，及时完善和修订管理标准定额，确保合理的投入水平。比如，对城市道路、大型广场、绿化养护作业、城市景观维护等标准，要通过测算加以完善。
与此同时,要以政府为主体建立多渠道的资金投入机制,包括接收社会捐助、企业捐助和市民捐助以及国外方面的资助。
（六）围绕信息化推进“智慧城市”建设
综合集成的城市管理是建立在信息化技术之上的。运用好信息技术,对于城市管理实现从被动向主动、局部向整体、短效向长效、定性向定量的转变,具有十分重要的意义。世博会举办期间，信息技术的应用对于保障平稳有序运行发挥了重要作用。世博会结束后，建议以网格化管理、智能交通等为重点，通过信息技术的应用带动城市管理现代化水平的显著提升。
1、完善网格化管理的技术支撑
网格化管理是信息化在城市管理中的重要应用，在上海城市管理中发挥了很大成效。建议积极运用最新信息科技，如物联网、云计算等，深化和拓展网格化管理平台建设，特别是依托电子政务基础网络和空间地理信息基础数据平台，完善市级综合监管信息平台。同时，以网格化为依托整合城市管理资源，形成整体合力。
2、积极发展智能交通
这是信息化在城市管理中的又一重要应用方向。结合上海特大型城市实际，建议今后以交通管理、车载导航、指挥调度、中心区限流、轨道交通自动售检票等为重点，推进集数据处理、共享交换和渠道于一体的综合交通信息平台，建设以信息技术为支撑的城市智能交通体系，使城市交通体系的潜力进一步释放出来。
（七）提高城市长效管理的社会参与度
城市管理应该调动社会各方的积极性，引导全社会市民的参与和监督。在筹博办博过程中，以志愿者服务为核心，各部门、企业、公众的共同参与，最终保障了城市高效有序运行。在今后的城市管理中，应进一步发挥市民及企事业单位在城市管理中的主体作用，强化全社会的参与和监督。
1、提高社会参与城市管理的积极性
世博后，应积极营造人人珍惜城市环境，人人参与城市管理的舆论氛围，让全体市民更加充分认识到城市管理人人有责，引导市民群众自觉从我做起，养成良好习惯，主动减少不文明行为。
2、倡导社会各方协同管理
研究配套奖惩办法，充分调动国家机关、企事业单位等社会各方参与城市管理的积极性，发挥示范作用，带头落实市容环境的门责制等城市管理职能。
3、扩大市民群众参与度
引导市民群众参与从城市规划、建设到管理的全程工作，实现从发现问题到有效解决问题的转变。例如，在制定有关管理办法的过程中，应积极引导市民建言献策；在关于建设工地是否可以夜间施工的问题上，试行向工地周边居民进行征询的办法；在建设项目规划设计阶段，应邀请可能受到项目实施影响的居民参与评估等。
4、完善志愿者机制和运作模式
全面总结大型国际活动中对志愿者等社会团体的组织管理经验，将成熟完善的城市志愿者机制经常化、长期化、规范化、制度化，并推广应用到全社会。
5、发挥媒体监督作用
媒体是政府有关职能部门与广大市民之间的桥梁，媒体对城市管理中存在问题的及时报道，能够及时帮助有关部门发现问题。世博后应积极发挥媒体的监督作用，鼓励媒体从帮助政府有关部门做好城市管理工作的角度出发，及时、准确、客观地曝光城市管理中存在的问题与不足，督促有关部门发现问题、解决问题，并做好后续的跟踪和监督工作。
参考文献：
[1]杨雄.从社会视角看上海当前的城市治理[J].上海行政学院学报,2006(5).
优化城市管理篇6
关键词：城市轨道交通；设备；优化管理；应用
1前言
轨道交通企业75％以上的资产是系统设备，车辆系统运行的正点率和安全性主要靠各自设备来保证。为此，确保设备系统的安全可靠运行就是轨道交通企业的一项重要任务。以设备系统安全可靠运行为目标，以履行企业的社会责任为动力，以基于设备状态的预防性维修作业为核心，以信息化平台为支撑，通过总结国内交通设备系统管理实践，建立起科学、合理、标准化的轨道交通设备优化管理体系，通过运行保障机制确保管理体系的有效运行，实现设备资产、物料和维修为一体的高效、协同管理，最终达到全面提升企业综合效益的目的。
2设备优化管理的主要方法
设备管理是追求最低的寿命周期费用，综合管理设备，重视设备的可靠性、维修性设计，对设备实行全过程管理，对设备循环过程中的设计、使用、费用等信息进行反馈管理。现有的设备管理方法主要有:以利用率为中心的维修、全面计划质量维修、可靠性维修、适应性维修，以可靠性为中心的维修管理、费用有效维修、人的可靠性与设备管理、设备综合管理计算机信息系统，主要有三种方法。
2.1全寿命周期法
设备的寿命周期费用包括设置、维持和报废处理费用。在设置费中，自制设备包括设备规划、设计、制造、安装、调试等费用，外购设备包括调研、招标、购置、运输、安装、调试等全部费用；在维持费中，包括设备使用、维护保养、能源消耗和维修费用。
与寿命周期费用相对应，设备给企业创造的效益为设备加工所带来的增值。这种增值或者收益减去寿命周期费用，即为寿命周期利润，如图1所示。
图1寿命周期的主要概念
图1所示的维护费用是有起伏变化的，这是因为维修换件活动导致费用增加。当设备维修时，设备创造的收益会下降，于是寿命周期效益曲线出现起伏变化。
寿命周期法追求全寿命周期效益的最大化，所以要做好设备全寿命周期的管理。即在设备前期决策和设备运行中，既要考虑寿命周期费用最小化，又要追求收益最大化，最终实现寿命周期利润最大化。它不仅可以用在前期管理，而且渗透在整个设备寿命周期内。
2.2状态维修
状态维修是在设备出现了明显的劣化后实施的维修策略，而状态的劣化是由被检测的机器状态参数的变化反映出来的。状态维修要求对设备进行各种参数测量，随时反映设备的实际状态，测量的参数可以在足够的提前期间发出警报，以便采取适当的维修措施。
预防维修方式的维修作业一般有固定的间隔期，维修技术人员根据监测数据的变化趋势作出判断，再确定设备的维修计划。设备诊断技术在状态维修中非常重要。
在状态维修体制中，对每一台设备都应有一套监测或状态检查方法。检查可以是定期的，也可以是连续的，检查手段是多种多样的。只有数据表明必须进行维修时才安排维修。而且，由于故障状态是可以预知的，维修是周密计划和有准备的，可以大大提高维修效率，减少维修停机时间。状态检查可将测量值与允许的极限值进行比较，以确定维修计划；还可以进行趋向管理，即对测出的数据进行推测，以便预测其可能超出允许值的时间，提前安排维修。
以状态为基础的维修体制，在国内通常称为状态维修或视情维修，这种维修体制是随着故障诊断技术的进步而发展起来的。如果检查手段落后，设备的劣化不能及时、准确地诊断，也就无法进行有效的状态维修。状态维修使用于设备先进、资金密集型产业，适用于城市轨道交通系统，检测仪器初期的投资仅占总设备费用的少部分，与随机故障停机损失相比较少。所以，在城市轨道交通企业采用状态维修，可减少故障停机维修时间及维修费用，其经济效益是可观的。
2.3设备综合管理计算机信息系统
随着设备管理方式的不断变革，对管理现代化的要求日益提高，计算机信息系统的引入成为发展的必然趋势。随着生产过程自动化、无人化水平的不断提高，设备综合管理的重要性与日俱增。设备综合管理的职能应包括设备故障预防、设备保养、设备生产质量保证、设备诊断与故障排除等内容。设备管理系统一般是由设备自动诊断系统、定期诊断或点检信息管理系统和设备维修管理系统三部分组成，如图2所示。
图2设备综合管理信息系统
设备在线监测诊断系统对生产质量和运行有重大影响的设备进行在线监测，遇到设备异常时，根据设备和质量的因果矩阵图及故障自身和因果机制自动查明原因，指导操作人员进行处理。对中长期设备管理和质量管理数据，则经过管理网络传给上级部门。
设备点检管理系统主要是采集点检计划诊断所需信息，把诊断结果用简单的按键操作记录下来，再传送给相关部门，其目的是提高工人诊断设备劣化征兆的效率。设备维修管理系统则是在诊断系统的基础上，进一步扩充设备标准系统、维修计划系统、工程管理系统、备品备件管理系统、预算管理系统及分析评价系统。当企业生产和管理都达到先进水平时，计算机管理将是必然趋势。采用计算机管理信息系统，软件、硬件投资可能较多，但是会大大提高工作效率和准确性，计算机管理系统带来的经济效益是相当可观的。
设备优化管理的应用
城市轨道交通的设备优化管理的目标是:以轨道交通设备全生命周期管理为核心，以设备维修作业为主线，以信息化平台为支撑，建立科学化、规范化、标准化的具有轨道交通设备全生命周期的精细化维修管理体系，采取一系列实施方法。
3.1加强设备优化管理的基础工作
将设备台账基础工作从简单的运营管理和维修维护，拓展到轨道交通建设阶段中的设备采购、制造和安装调试等，实现设备台账信息在建设和运营阶段的完整统一；通过信息化的管理手段，进行设备资产台账的动态更新，确保设备资产台账的准确全面；各设备管理部门将设备维修过程中产生的大量信息归纳整理，与设备资产台账的基础信息有机结合，形成全面、系统的单轨系统各专业设备的维修台账；通过收集和整理设备维修、使用过程中的物资消耗情况，由物资管理部门会同各设备管理部门建立了物资台账，从而建立了全面的设备台账。进而，根据各专业设备运行特征、故障特征及对运营安全影响程度，将设备、设备故障和设备相关物资分别划分为a、B、C共3个等级，加强对设备台账信息的精细化管理。
3．2设覆盖设备全生命周期的信息化平台
传统的设备管理信息系统解决了设备建成后的管理问题，但在设备运行维护过程中，由于设备计划、研究、设计、制造、安装、调试等设备前期信息管理能力有限，运行维护过程中累积的设备信息难以通过设备管理信息系统传递到新线设备建设中去。为此，根据跨座式单轨系统的设备特征，建立全生命周期的设备管理信息平台，将设备的管理范围从单纯的设备维护、维修管理扩展到基于设备全生命周期范围的管理，对于轨道交通的设备管理来说是必要的。
3．3用信息技术实现设备优化管理
（1）实现设备生命周期管理
将设备优化管理工作中形成的设备台账信息全部建立在设备管理信息系统中，形成了完整的轨道交通设备电子台账。设备电子台账作为系统基础数据支撑，将设备优化管理流程在系统中全面应用，实现了包含设备基础信息管理、物资管理、设备维护维修管理、作业过程的安全监督等在内的轨道交通设备优化管理。
（2）实现设备状态维修
针对特殊设备(车辆、轨道梁、道岔)，实时记录列车走行公里数、轮胎磨耗、轨道梁桥及桥墩的裂缝变化和震动等运行数据，并设置维修、更换报警数据。当车辆设备运用接近检修限度时，自动向计划调度人员发出报警，提示其及时制订检修计划。对车辆设备运行数据进行统计、分析，根据各类报表进一步完善状态检修计划，提高状态检修的合理性和科学性。同时，针对单轨轨道桥梁、道岔及墩柱等线路设施。运用信息化技术，将相关研究成果应用于专业的轨道梁桥养护管理系统中，通过系统对设备实施运行状态检测数据录入和管理，再将相关数据通过内置在系统内的状态评价模型进行计算，最后直接得出设备设施的当前状态及未来状态的预测情况等，同时将已存在病害及未来一定时间段内可能存在病害的信息通过系统传递给相关人员进行处理。这大大提高了对设备运行状态的监控和分析能力，初步建立了基于轨道梁运行状态的评价指标和评价模型，为建立轨道梁桥状态维修体系奠定了基础。
积累设备运行状态信息，推行设备精细化管理，将计划修、故障修过渡到状态修。通过各类设备的计划修、故障修，全面及时准确地记录各类设备的运行数据，定时对照已经制定好的各项标准和规范进行定性和定量分析，动态调整各项指标值，以便更好地反映设备的实际运行状况。
（3）建立维修知识体系
根据设备维护维修的一些规范和不断积累的经验，从设备预防性维修的周期、设备维修标准操作工序、安全操作规范、维修人员标准配置、设备维修标准物料包、设备维修标准工具包等方面，建立维修知识体系。根据对设备故障的深入分析，将发现故障到处理故障的过程进行标准化处理，分别建立以问题码、故障码、原因码和操作码为原则的标准故障代码体系。标准故障代码体系的建立和完善，为科学合理地分析设备故障、提高设备维护维修水平提供了有力支撑。
（4）物资采购科学化
建立物资安全库存，结合采购过程中的物资，将物资采购计划与维修计划相关联；细分物资用途，建立不同的申请采购流程；物资消耗与维修工单相关联，使物资采购更加科学、维修成本更加准确。实施公司维修、采购、合同、财务等多部门协同合作的管理模式，节约采购周期，避免采购时不必要的浪费。
小结
从上所述，在城市轨道交通设备管理中推行基于信息化平台的现代化管理模式，对提高设备的完好率、延长设备生命周期、规范设备与物资管理、实施标准化作业意义重大。
参考文献：
[1]李葆文.设备管理新思维新模式[m].北京:机械工业出版社，1999:194-268.
[2]张凌翔.现代城市轨道交通系统的设备管理[J].城市轨道交通研究，2002，(2):17-22.
优化城市管理篇7
论文关键词：轨道车辆，设备管理，策略优化
维修策略优化的目的是为实现车辆设备整体维修费用的最小化，设备可用性和安全性最大化，从而实现运输生产带来的效益最大化。通过考虑设备类别与特征，失效模式、故障后果的严重级别等因素，寻找设备维修维护费用和故障后果损失费用之间的最优关系进行维修策略优化。
1、根据设备分类优化维修策略
不同的维修方式的理论基础各有差异，例如状态维修防止事故的原理是潜在故障发生后，功能故障发生前对设备进行维修；定期维修方式则是设备故障有周期规律的情况下使用，能取得较满意的效果。不同设备由于物理材质，在系统中功能作用等的不同，有不同的属性，所以在城市轨道交通车辆维修策略优化过程中，应该根据设备与故障的不同加以区分。如图1所示：
图1城轨车辆设备专业分类
设备在每次检修之后，故障率有所下降，但是由于零部件的耗损、疲劳等因素，运行状态将越来越差，故障率又逐渐上升，直到下次检修后，故障率再下降，设备故障呈周期性变化。如果能根据设备磨耗规律，在设备偶发失效期和损耗期的拐点对设备进行维修，能避免维修不足和过剩维修，获得最佳效益。
对于电子电气类设备，根据现代设备故障率曲线可知，设备故障的发生有的与设备使用时间有关，有的则与设备使用时间无关，要根据实际情况而定。在进行安全经济的决策维修时轨道车辆，选择预防性维修不一定能提高设备的可靠度，但许多设备的故障有一定的潜伏期，通过现代设备诊断技术可以检测得到。由于诊断技术限制和出于经济上的考虑，对于诊断技术不够成熟或者产出投入比低的设备，应结合设备寿命周期规律采取定期报废或定期检查的维修策略。
2、根据故障后果优化维修策略
故障后果包括故障造成对人身安全、环境、对其它设备或者部件的影响及停机影响。设备故障导致运输生产损失，包括直接运输生产损失与间接损失。直接损失包括因运输中断导致经济效益停止或者人员伤亡损失等。间接损失包括交通中断对人们出行的影响，对企业和政府声誉的影响带来的损失等。如果设备故障导致的损失越大，对设备的可靠性要求越高。
若单独考虑设备故障后果，将防止故障的发生作为唯一目标，也能对设备维修策略进行决策。事后维修方式的维修费用最小；定期维修维护费用较大；状态监测的维修方式维修费用最大，对保障设备可靠性水平也最好。设备故障对运输影响微小的，可以考虑用事后维修。对于对运输生产影响损失中等的设各可采用一般预防性维修，如定期维修，点检不定期维修等。对于设备故障对运输影响大的，应采首先考虑时刻保障设备可靠性的维修方式，如用定期维修和状态监测相结合。粗略的维修级别决策优化方法如图2所示。
图2考虑故障后果的简单维修决策
3、根据单位时间损失故障频率和停机时间优化维修策略
由于采用故障后果优化维修方式确定车辆设备维修策略比较粗略，故而可综合考虑多个因素论文服务。通过分析故障频率、故障停机时间和单位停机时间损失费用三个因素，建立空间三维模型，对维修策略进行优化。将故障频率、故障停机时间、单位停机时间损失三个因素分别作为一维轴坐标，通过对每一维做二元划分，则得到一个被切分成八块的立方体，如图3所示，根据设备所落的立方体块，定性进行维修策略的优化。
图3故障频率、故障停机时间、单位停机时间损失三维模型图
在被切割成的八块的立方体中:第1区表示既有高故障频率，又有高停机时间，并且单位时间损失费用高，建议对这部分设备进行技术改造和替换更新。第2区表示故障频率高，且停机时间长，但停机单位时间损失费用低，员工参与的点检预防维修较为适合，辅之状态维修。第3区表示故障频率高，停机时间短，但单位时间损失费用高，可以考虑主要通过状态维修来管理，辅之点检预防维修。第4区表示故障频率高，但停机时间短、单位时间损失费用少，既可以通过点检预防维修来解决，也可以考虑状态维修解决。第5区属于故障频率低，但停机时间长，单位损失费用高，适合推进长周期点检，辅之以利用率为中心的维修策略。第6区意味着故障频率低但停机时间长，然而单位时间损失费用低，点检预防维修应该比较适合。第7区属于故障频率低，停机时间短，但单位时间损失费用高，仍然适合于点检预防维修。第8区表示故障频率低、停机时间短而且单位停机时间损失费用低，事后维修可能更经济适合。
下面结合某地铁车辆转向架设备故障统计说明应用图3-1阐述的定性策略分析法。表1是某地铁公司车辆转向架故障的统计情况。
表1某地铁公司DC01车辆转向架故障表
故障类型
故障描述
频率/次
等级
折算停机时间
剥离
轮对有大面积擦伤剥离
1
轻度
0一2分钟
尺寸超标
轮对轴箱装置轮径超标
32
轻度
0一2分钟
螺栓松动
牵引电机径跳超标(m轴)
1
一般
2一5分钟
高速开关故障
跳高速开关
1
一般
2一5分钟
裂纹
Ⅵ/Ⅰ轴齿轮箱悬挂裂纹
2
轻度
0一2分钟
空气簧裂纹
2
轻度
0一2分钟
齿轮变速传动装置裂纹
1
轻度
0一2分钟
轮对有大面积擦伤剥离
3
优化城市管理篇8
关键词城市信息化管网供配水系统优化建模
1、概述
随着现代科学技术的进步，在世界范围内，计算机已经进入工业生产的各个环节，并取得了飞速的发展；在我国经济建设飞速发展的今天，以电子信息技术改造传统产业和大力倡导工业自动化，已成为不可逆转的趋势；面对城市建设的快速发展，供水行业已充分认识到：对城市供配水管网系统，必须采用现代化的管理手段，对其进行高效地管理，使管理由经验型管理向科学型管理转变，大力节约水资源，改善面向社会的服务水平；我们已经深刻地认识到，加强城市自来水系统综合自动化建设，是达到这一目标的重要措施；这里所说的“城市自来水系统综合自动化解决方案”，通常包括以下四个方面内容：（1）企业生产过程的scada系统；（2）企业现代化管理mis/dss；（3）城市供配水管网系统数学模型建立、系统仿真与优化设计；（4）网络自动抄表（amr）收费等系统等四大部分。
利用计算机及信息技术，以上述四大内容为基础，对城市供水行业进行企业现代化改造，是保证企业实现信息化，并与国际接轨的重要举措；“城市供配水系统综合自动化解决方案”的主体结构如图1所示：
“城市优化供配水系统”的全称应该是：“城市供配水管网系统数学模型、仿真与优化设计”，它以城市供配水管网地理信息系统（gis）为背景进行开发，其主要任务有：
1.对现行城市供配水管网各功能子系统进行调查研究，并进行系统需求分析；
2.建立“城市优化供配水系统”的建设目标，进一步对新系统（即“城市优化供配水系统”）的功能进行再分析；
3.以地理信息系统（gis）为工具，建立城市供配水管网系统数学模型，并针对该供配水管网系统数学模型，并针对该供配水管网系统数学模型，进行系统仿真与优化设计；
4.建立新系统的日常运行机制，颁布新系统的管理与维护法规；
5.向市场提供“城市优化供配水系统”全套商业软件，并开展优质服务活动。www.133229.com
在人类进入21世纪之际，最需要解决的问题就是水资源短缺问题；解决这一问题的方法就是“开源节流”；“城市供配水优化系统”的研究与开发，是从根本上解决城市用水的“节流”问题；城市自来水公司在向城市工业和居民供配水的过程中，一旦建立了“城市供配水优化系统”后，就从供配水的源头控制了水的流失和浪费问题，保证了城市最大限度的“节约用水”；因此，我们说“城市供配水优化系统”研究与开发，其市场前景是极其广阔的，它所带来的经济与社会效益也是巨大的
2.“城市优化供配水系统”的功能描述
“城市优化供配水系统”的开发，是以城市供配水系统管网gis为背景，建立起来的一个软件系统，它具有以下功能：城市供配水系统管网gis功能，高度现代化的生产调度指挥系统功能、完全信息化的在线优化供配水系统功能、应急事故处理的社会服务功能等；下面我们一一予以介绍。
2.1城市供配水系统管网gis功能
城市供配水系统管网gis功能，是“城市优化供配水系统”的核心功能，具有以下六大功能子系统，它们分别是基础平台的图库管理子系统、管网编辑子系统、管网管理子系统、管网运行调度子系统、事故处理子系统、管网维护管理子系统等；通常每个子系统均可由数个模块组成，下面将分别叙述各个子系统的功能和其模块的功能。
1.地形图库管理子系统
本子系统除提供了分别对点、线、区三种图元的空间数据和图形属性进行输入和编辑的功能，以从图形表格输出的功能之外，最主要的是实现地形图建库、对图库灵活的管理和方便的数据转换。
2.管网输入编辑子系统管网输入编辑子系统提供丰富有力的网络输入手段，构造网络拓扑关系，建立与管网元素相关的属性数据和提供供水管网的图形属性编辑工具。
3.管网管理子系统
管网管理子系统用于对管网信息进行全面的了解和详细的分析。提供属性与管线的双向查询工具查询检索各种需要的数据和信息。
4.管网运行调度子系统
管网运行调度子系统实际上就是“供配水优化系统”的具体实施，它是在gis系统的基础上建立起来的，该子系统同时需要查表收费系统和scada系统的数据支持；
5.事故处理子系统
事故处理子系统包括爆管事故处理和火灾事故处理两个模块，爆管事故是指管网中突发的爆管等漏水事故。用户只需指定漏水处，系统将能够制定出合理的处理方案，以便及时排除故障。当需检修某个或某些阀门时，则需利用扩大关闸搜索寻找需关哪些阀门，以便进行抢修；火灾事故处理，是指在城市中突发火灾时，用户只需指定失火处，并给定搜索条件，系统将能够根据搜索条件找出可用的消防栓，提供给消防部门。
6.管网维护管理子系统
该子系统主要是对管道完工档案、闸门和管网运行状态进行管理日常业务管理。
2.2高度现代化的生产调度指挥系统功能
任何一个城市自来水企业，为了满足对生产过程的调度指挥，均需设置一个“中央生产调度指挥中心”，以及指挥生产的“生产过程实时监控系统（scada）”；该scada系统通常由企业生产调度指挥中心、分厂测控站（mcs；measure＆controlsystem）、管网rtu、有线/无线通信系统等构成；因此，scada就构成了“城市供配水综合自动化系统（syntheticautomaticsystem，sas）”的核心系统。
“城市供配水综合自动化系统”之中的scada功能，可以概要的描述如下：
1.数据采集功能：根据公司生产调度中心调度生产指挥的需求，要求系统对自来水管网及各水厂能够数据采集以下信息：合理分布在自来水管网上的测压信号（管网压力），各水厂泵的运行参数、电源供电情况、耗电量、当前功率因素、水厂进/出水量、原水浊度、出厂水浊度、余氯、ph值等。
2.数据传输功能：将现场采集到的数据，或直接或通过各生产调度分系统，实时地传递到生产调度中心主系统。
3.数据显示及分析功能：生产调度中心主系统将获得的各类信息及数据，经过分析、加工直观地、动画地显示出来；供生产调度指挥人员使用。
4.报警功能：系统可对各水厂机泵运行异常，如电压、电流的不足或过载等，管网压力不足或超限进行及时报警。
5.历史数据的存储、检索、查询及分析功能：根据公司生产
调度中心调度生产指挥，和检索、查询及分析历史数据的需求，系统应具备实现历史数据的存储、检索、查询及分析功能。
6、报表显示及打印功能：系统可自动生成各种生产情况的日月年报表，并可随时打印。
7.遥控功能：根据公司生产调度中心调度生产指挥的需求，系统操作人员可在生产调度中心实现对有关水泵实现开停遥控。
8.网络功能：将现场采集到的数据送到网络服务器上，供其他系统使用。
2.3完全信息化的在线优化供配水系统功能
以供水管网gis为背景建立起来的城市优化供配水系统数学模型，在城市自来水公司生产调度中心投入使用的时候，通常都具备有“完全信息化的在线优化供配水系统功能”。
2.4应急事故处理的社会服务功能
城市自来水管网系统在实际运行过程中，有可能发生各种各样的事故（诸如爆管、停水、水压不足等），城市居民、单位均可通过预先设置的电话通知自来水公司，以便急时得到维修，这就是应急事故处理的社会服务功能。
3、“城市优化供配水系统”的开发方法
3.1城市优化供配水系统数学模型的建立
1、建立“城市优化供配水系统数学模型”意义人类进入21世纪，由于全球性水资源的短缺（我国更为严重），极大地威胁着人类的生存；因此，科学合理的利用水资源、节约城市工业与生活用水已迫在眉睫，建立“城市优化供配水系统数学模型”，实施城市管网优化供配水，从而达到城市节约用水的目的。
建立了“城市优化供配水系统数学模型”以后，我们就具备了深刻理解城市供水系统地下管网运行的条件，该模型不仅提供城市供水系统中不同泵的供水范围，而且还可明显的反映出城市供水系统地下管网可能发生的瓶颈现象，模型同时还可提供各种供配水方案的直观模拟演示，这就为系统操作者进行实时在线优化供配水提供了有利条件。
在城市供配水管理方面，由于有了“城市优化供配水数学模型”，对城市因其发展而需要进行管网扩展，模型提供了有力的数据支持，从而保证了城市供配水系统的优化管理，用户也得了高质量的服务。
2.“城市优化供配水系统数学模型”建模前的准备
（1）“城市优化供配水系统数学模型”的结构如下：
“城市优化供配水系统数学模型”的建模过程，如图2所示；通常在建立数学模型前，必须进行前期的各种数据的准备工作，如管网数据的确定、需水量数据的确定、测试数据等；这里我们就不一一予以说明了；值得一提的是，用于建模的数据正确性是一定加以测定的。
3.建模与模型计算
城市优化供配水系统数学模型的建立，是以管网gis系统基础数据，计算机网络收费系统数据处理和现场管网测试数据等为依据；根据城市管网分布结构，筛选出管网干道节点，以这些管网干道节点为核心，形成管网水流环路，然后再利用流体力学基本计算公式进行模拟计算，从而获得管网环路各节点上的压力分布和流量分布；根据系统优化目标，进一步对该系统进行优化；“城市优化供配水系统仿真与优化软件包”的运行，使上述这一切成为可能；有关城市优化供配水系统数学模型的建立，及其仿真计算和系统优化设计，另文予以论述。
4.城市优化供配水系统数学模型的维护
通过对模型周期性的不断更新，以保证模型应用的准确性；对于管网不同程度的变化情况，模型可作如下处理：
＃当局部点变化时，应及时调整模型数据
＃当管网的变化加大到一定程度时，应对模型进行更新
＃当管网中的变化程度无法在原有基础上更新时，应对模型进行重建
对于模型具体维护工作包括：加入新的需水量/删除旧的需水量，加入新的管线/删除旧的管线，加入新的管网设备/删除旧的管网设备，更新管线模型，更新需水量数据，根据局部现场测试数据对模型做相应改动。
3.2城市优化供配水系统的模型数据库的建立
城市优化供配水系统的模型数据库的作用，是将gis系统数据、网络收费系统数据及管网现场测试数据进行存储和转换，为模型的建立提供数据支持；具体的流程如图3所示。
3.3城市优化供配水系统的数学模型标准及质量分析
1.“城市优化供配水系统数学模型”的建立标准
“城市优化供配水系统数学模型”的建立标准，主要是指模型构造标准、现场测试标准和校核标准等。
模型构造标准：主要包括：所有供水管道信息必须由gis转换或输入；可以保证对模型进行充分的维护管理；该模型可作为优化供配水的决策工具。
现场测试标准：在数据现场测试过程中，保证有足够的15分钟测试间隔和满7天的数据。
数学模型校核标准：正确设置误差范围，并使模型在校核过程中，控制在允许误差限以内。
2.“城市优化供配水系统数学模型”的质量分析标准
“城市优化供配水系统数学模型”的质量分析标准是：所有数据测试准确、经过验收；系统数学模型结构设计合理。
3.4城市优化供配水系统的运行环境
“城市优化供配水系统”建成以后，在正式投入运行时，是将该系统并入“城市供配水管网管理信息系统”之中，对于一个城市自来水公司来说，“城市供配水管网管理信息系统”的总体结构可如下图4所示。
优化城市管理篇9
关键词：污水管网改造；城市水环境；综合治理；现代化建设
城市水环境保护与综合治理是城市现代化建设中的一项重要内容，具有一定复杂性和特殊性，为全面提高城市水环境治理效果，应当严格依照社会可持续发展理念和系统科学思想，将城市水环境综合治理与社会经济持续发展进行有机融合，实现开发与保护并重，真正推进城市污水管网改造一体化建设的顺利实现。
1坚持以人为本，深化对城市污水管网改造重要性的认知
当前社会环境下，城市化建设进程不断加快，城区面积不断扩大，经济建设发展速度较快，城市水资源均受到不同程度的污染，此种情况下，加强城市水环境综合治理具有一定重要性和紧迫性。在城市水环境综合治理过程中，应当结合城市水环境现状，通过大规模污水管网改造的方式，推进城市水环境综合整治工程的顺利开展。为确保城市水环境综合治理工作的顺利开展，应当充分深化对污水管网改造工程重要性的认知，通过市场化操作以及专业队伍承包管理的方式，推进污水管网改造工程建设的顺利实现。全面提高城市居民的综合素质，通过政府及社会群体的协调配合，提高城市水环境综合治疗效果，加强城市生态环境保护、规划和治理，对城市污染源进行科学化控制，改善城市水环境，为城市现代化建设提供优良的条件。
在实际工作中，应当建立明确的城市水环境综合治理目标，以整治污染面为综合治理工程的主要内容，对城市内污染严重的河道进行截污、疏浚和河堤治理，在此基础上，通过雨污分流改造的方式截断污染源，结合城市经济发展实际以及环境特点，优化利用城市建设资金，建立污水处理厂，强化城市污水处理能力，将污水转变为清流，确保城市水环境治理工程中污水管网改造工作的顺利实现，优化城市水环境，为城市水环境的可持续发展奠定可靠的基础。
2落实科学发展观，推进城市污水管网改造一体化建设的顺利实现
为促进城市污水管网改造工程的顺利开展，全面提高城市水环境综合治理效果，应当积极贯彻落实科学发展观，建立一套完善的污水收集和处理系统，优化城市污水处理效果，推进城市污水管网改造一体化建设的顺利实现。因此在城市污水管网改造工程中，应当充分做好污水收集和处理系统的规划、设计和施工等工序，并同时投产，确保污水收集、输送和处理实现一体化，促进城市污水管网改造工程预期效益的实现。这就要求相关个工作人员在城市水环境治理过程中，准确把握污水管网改造工程的重要地位，积极采取有效措施健全城市污水收集管网体系，在阻止污水流入河流，改善城市水环境的同时，通过污水处理厂对城市生产生活污水进行科学化的处理，优化污水处理厂的实际处理能力，全面提高城市污水处理率，推进城市水环境综合治理工作的顺利高效开展，为城市居民营造优质的生活空间。因此在城市污水管网改造过程中，应当结合城市现代化建设的实际情况加以全面分析，将污水管网改造与城市道路改造工程、河道整治工程等密切配合，并推进路面整治、管线暗埋、绿化景观以及路灯照明的综合整治的顺利实现，改善城市环境，推进城市现代化建设的顺利实现。
3创新污水管网改造建设模式
城市水环境综合治理工作的顺利开展，应当以污水管网改造为重点内容，并不断加强建设模式创新，为污水管网改造提供可靠的技术支持。因此在城市污水管网改造工程中，应当结合城市水环境实际情况，明确污水管网改造的投融资载体，实现城市建设资金的优化配置和合理利用。在准确把握城市发展实际的基础上，成立专业的投资公司，主要负责污水管网改造和污水处理厂的建设。可以通过现代资本运作的方式，筹集污水管网改造和污水处理厂建设资金，保证城市水环境综合治理各项工作的顺利开展。
在此基础上，应当在原有制度体系的基础上，积极创新污水管网改造建设模式，推行业主机制，将污水管网改造工程中的投资、建设和管理进行有序分离，通过公平公正的公开招标方式明确建设管理单位，并建立契约，规范工程双方的权利与责任。
在对业主人进行严格监督和管理的基础上，由业主人组织或委托招标机构招标公告、招标文件，对中标企业，包括其施工、监理等具体的工作人员进行信誉记录，对干不好的、不讲信誉的、在后续的项目招标中实行市场禁入。以合同管理为纽带，充分利用市场资源为水环境项目服务。调动了市场资源，减轻了政府的负担，为高效率整治水环境奠定了基础。全面推行无标底招标，严格控制工程成本。在招标过程中采用严谨的、系统性很强的招标文件和工程量清单，充分利用市场竞争机制降低工程造价，提高工程质量，加快工程进度。
4市场运作，多渠道筹集污水管网改造资金
一是发行集合委托贷款，吸纳民问资金参与城市污水管网改造。结合城市自身发展实际，在“变民间资金为民间资本”这一原则的指导下，向社会发行了一定资金量的“水环境综合整治项目”集合委托贷款。通过此种融资模式吸引民间资金参与市政建设，并以多赢的格局（公司贷款成本低、民间投资回报高、银行获得无风险佣金收入），受到民间资金的热烈追捧。
二是质押污水处理特许经营权，融入低成本的银行贷款。凭借污水处理特许经营权，通过与各大银行的融资谈判，取得了较低借贷资金的利率。积极与国内各大银行签署了长期信用贷款合同，作为市政公用事业领域中的无抵押、无担保的信用贷款，是国内集城市污水收集系统、污水处理系统一体化项目的银行贷款。
通过以污水管网改造为重点的城市水环境综合治理，城市长期以来污水直接排入河道的状况已得到基本控制，市区主要河道水体污染状况得到很大改善，城区主要河道均能达到国家规定的水功能区标准，城市面貌和市民生活居住条件得到很大改善，为促进城市生态环境和社会经济的可持续发展奠定坚实基础。城市现代化建设过程中应当继续以污水管网改造为重点，不断加大城市水环境综合治理度。
结束语
总的来看，在城市水环境综合治理的过程中，应当坚持污水管网改造工程的主体地位，优化治理理念，并创新水环境综合治理方式，真正落实科学发展观，对城市建设资金进行优化配置和合理利用，规范市场化运作方式，优化市政工程建设的组织方式，促进污水管网改造工程的高效开展，全面提高城市水环境综合治理效果，推进城市生态环境的持续发展。
参考文献
[1]成都市人民政府.以污水管网改造为重点加强城市水环境综合治理[J].中国勘察设计，2005（2）：16-17.
优化城市管理篇10
关键词：城市燃气管网；优化设计；方法
燃气管网建设在优化城市能源结构、提高城市居民生活质量以及降低环境污染等方面发挥着至关重要的作用，即是一项非常重要的民生工作。传统的城市燃气管网通常依靠经验进行设计，导致城市燃气管网存在安全性、可靠性较低的问题，难以满足燃气用户对用气安全性、可靠新以及稳定性的要求，亟待采取有效的措施进行优化。基于遗传算法的城市燃气管网优化设计方法，能够对城市燃气管网优化设计需要考虑的所有因素进行优化，能够显著的提高城市燃气管网设计的安全性、可靠性以及经济性。因此，文章针对城市燃气管网优化设计方法的研究具有非常重要的现实意义。
1城市燃气管网优化设计需要考虑的因素分析
1.1城市燃气管网结构优化
随着城市燃气管网的优化设计的不断深入，对燃气管网结构优化设计的要求不断的提高，为了保证城市燃气管网结构能够满足市场需求，则应该选择性价比最高的材料，把管网结构优化转化成抽象的数值进行规划，不能仅仅的依靠传统的施工经验进行判断，这样能够有效的提高城市燃气管网结构优化水平。
1.2城市燃气管网管径的选择
燃气管网优化设计涉及的方面众多，其中燃气管网管径的优化，是一个非常复杂的问题，如果一个管段需要采用若干种管径，即使规模相对较小的管网工程，也需要处理复杂的几何级数，并且难以采用比较经济的方式选择合适的管径。传统城市管网管道的直径已经远远不能满足实际需求，则应该根据城市对燃气的实际需求，科学的选择管径，以便于更好的满足城市对燃气的需求。
1.3城市燃气管网水力计算
城市燃气管网水力计算的数学模型可以归结为三个联立方程组，即回路方程、压降方程以及连续方程，回路方程指的是每一个基环的压力损失代数综合等于零；压降方程指的是管段压力损失和管段流量的关系；连续方程指的是流入阶段的流量和流出节点的流量相等。上述联立方程组的求解方法包括两种，即解节点方程法和解环方程法，城市燃气管网水利计算通常为多气源点，解节点方程法的节点压力计算结果更加准确，应用更加广泛。
2基于遗传算法的城市燃气管网优化设计方法探析
2.1遗传算法的概念
遗传算法是模拟生物学进化和自然选择的计算模型，通过模拟自然进化获得最优解的方法。遗传算法的原理表现为：假设一个能够代表问题可能潜在的解集，并将该解集作为一个种群，该种群包括经过基因编码的若干数目个体，遵循优胜劣汰、适者生存的原理，求解出更好的近似解，按照一定的目标函数与适配函数筛选适应程度高的个体，以此创建一个新种群，该种群包含了上代种群的所有特征信息，通过多次计算，能够显著的提高种群个体的适应度，最终选择适应度最高的个体。
2.2基于遗传算法的城市燃气管网优化设计方法
2.2.1基于遗传算法的城市燃气管网结构优化。城市燃气管网是根据气源以及用户地理位置决定的，以便于能够更好的满足燃气用户对燃气的实际需求，通过对市政要求以及地理条件进行分析，从多种管网结构设计方案中选择最佳的布局结构。传统的布局方式主要依靠经验进行，基于遗传算法的燃气管网结构设计，能够创建以管线长度最短为优化目标的数学模型，并且充分的考虑以下优化目标函数——管段配气功能、管网储备状况、管网造价等，通过创建该优化模型，能够设计出综合的优化模型，如压力储备能力低、造价低以及压力储备能力高、造价高的燃气管网结构。2.2.2基于遗传算法的城市燃气管网管径优化。遗传算法在处理大批量问题方面具有一定的优势，同时还能够结合神经网络模糊控制算法和遗传算法，为城市燃气管网管径的选择和优化提供了新的思路。在进行管材与管径优化时，最合适的目标为方案的安全性和经济性，遗传算法对于管径优化的过程表现为：初始化、选择、交叉以及突然变异。选择一种管道作为标准，并将其他管道转化成标准化的编辑数字，按照一定的顺序对上述编辑数字进行排序，采用随机的方式抽取若干编码数字，创建一个群体，并计算出上述群体的适应度，根据适应度的大小对各个群体进行排序，选择适应度高的群体创建新的组群，通过多次计算能够获得最优的方案，基于遗传算法的管材与管径优化方法比传统方法更加科学，根据实际状况对遗传算法进行优化，并设计合适的遗传算子、进化策略以及适应度函数等。2.2.3基于遗传算法的城市燃气管网水力计算优化。上文所述的城市燃气管网水力计算重点考虑经济型，并不重视管网水力的可靠性。输气可靠性指的是燃气管网的输气能力在某段由于燃气泄漏导致输气停止的状况下，燃气管网依然能够满足用户用气需求的能力。在考虑城市燃气管网水力可靠性时，需要考虑到燃气管网的可靠性、风险性，而遗传算法在计算可靠性和风险性分析方面具有天然的优势，能够考虑全局获得最优解，这样能够有效的解决上述方法燃气管网水力计算可靠性较低的问题。
3结语
总而言之，城市燃气管网建设水平直接影响人民生活质量的提高以及社会的发展，在城市燃气管网优化设计时，应用基于遗传算法的优化设计方法，能够根据当地的实际状况，从安全、经济、技术等方面对城市燃气管网优化方案进行分析和比较，进而选择出最优的燃气管网优化设计方案。
参考文献：
[1]张德久，王三石.浅谈城市燃气管网优化设计方法[J].企业技术开发，2015，34（2）：7-8.