交通运输管理工作篇1
二、大力提升公路养护质量。全面落实省、农村公路管理养护年活动，建立健全农村公路养护的规章制度、技术规范与标准体系，逐步提高农村公路的养护管理水平，做到管养责任落实到位，机构人员配备到位，制度制订执行到位，资金措施管理到位，监督检查考核到位。努力提高管养能力，提高路况水平，提高服务质量，提高群众满意度。建立以公共财政投入为主的长期稳定的农村公路管养资金渠道，推进农村公路管养工作常态化、规范化。加强全市公路桥梁的养护管理，重点做好危桥改造、大桥及特大桥梁的隐患排查和适时监控。确保国省干线优良路率达到90%，县乡道支线优良路率达到75%。
三、不断加强安全运输管理。继续深入开展“安全生产年”、“安全生产月”活动，推进安全生产标准化。积极开展“平安水域”、“道路客运安全年”、“平安工地”活动，强化安全监管，落实主体责任制度，深化现场管理力度，落实教育培训制度，不断提升应急保障服务能力。船舶安全面达到98%以上，辖区水域内无安全事故，杜绝管辖水域发生一次死亡3人及以上水上交通事故和重大船舶污染水域责任事故，力求零事故死亡。陆运企业力争“四项指标”为零，杜绝交通基础设施建设重大安全责任事故发生。确保市境内公路安全畅通，确保乡镇船舶安全无事故，确保消防、饮食卫生安全无事故。
四、强化工程质量监管。认真执行工程建设“四制”和“三级质量保证体系”，落实参建单位领导责任制、工程质量监理和监督制、工程质量终身负责制，逐级签订责任状，层层落实质量责任。工程质量监督覆盖率100%，基本建设程序执行率100%。交通工程交工验收合格率100%，部、省、市重点项目竣工验收优良率90%以上。无重大交通建设质量责任事故。
五、增进规费征收。完成交通运输规费征收2575万元。水上费收完成775万元，其务费763万元、航政费12万元。二桥通行费1800万元。
六、严格执行财务审计。严格执行部门预算，确保交通运输专项资金专款专用。加强交通运输审计监督，全面完成年度审计计划，审计决定（意见）整改落实率100%。
七、稳步推进节能减排。积极推进节能减排、建设新型低碳交通。开展以“节能低碳新生活，公共机构做表率”为主题创建节约型机关活动，扎实推进“低碳生活、绿色办公”。建立健全各个行业的节能减排机制，加大对“车、船、路、港”的专项更新改造力度，加强机动车辆检测站监管力度，加强物流信息平台管理建设，不断完善综合运输网络，优化运力结构，提高运输效率。坚决完成公路运输、水路运输、城市客运能源强度指标和Co2排放强度指标。营运客、货车辆单位能耗分别下降1.2%、2.4%。
八、加快推进交通物流发展。积极争取政府的支持，加强与相关部门的合作，共同加快推进《市现代物流业发展规划》的实施。加快物流基础设施建设，在加快路网和港口码头建设的基础上，重点抓好硬件设施建设，积极做好枝城、红花套物流园区项目立项、征地、方案设计等前期工作。加强物流行业管理，鼓励道路运输货运企业向物流企业转型，重点培育一批现代物流信息平台，加快物流与电子商务的融合，鼓励和引导运输企业和货运单位网上交易，实现网络互通，信息共享，车尽其用，货畅其流。合理利用港口、岸线资源，积极服务陆运、水运企业，将港口规划建设与公路运输相通，与铁路运输相连，提升自身竞争力，形成公路、铁路、水运为一体的物流运输网，将红花套镇、枝城镇基本建成能辐射渝东、西、华中、华南区域的区域性物流中心，建立形成以化工、建材、煤炭、农副产品及商贸批发相配套的物流发展格局。
九、规范行政执法行为。加强行政执法人员的教育培训，提高行政执法人员依法行政的能力和水平。继续深入开展公路治超治限整治行动，进一步规范麻岭坳定点治超检查站管理程序，从源头上加强预防和监控。加大运输市场的专项治理，积极探索各种有效的方式方法，坚决依法打击非法营运行为，不断改善和规范“绿色通道”建设管理，确保运输行业和谐稳定。
十、切实加强效能建设。加强队伍建设，进一步转变机关作风，建立完善工作责任制度、督查督办制度和考核评价制度，加强行政效能监察，切实提高办事效率。建立管理体系，树立大局意识、实干意识、效能意识。强化领导班子建设。加强团结，提高共事的素质；加强民主，提高议事素质；加强党性锻炼，提高谋事素质。抓实首问负责制、即时办结制和责任追究制。
十一、扎实推进党组织建设。继续深入开展“创先争优”活动，积极推进党建项目创新。以党员春训为契机，深入开展“大学习、大调研、重实践、抓落实”活动。从建立完善学习长效机制入手，推动学习管理经常化、制度化、科学化。统一“三个认识”。即抓学习就是抓素质的认识、抓学习就是抓效益的认识、抓学习就是抓能力的认识。达到“三个增强”。即增强党员干部依法行政，解决突出问题的能力。增强党员干部读、说、写的实践能力。增强交通系统团队精神。各单位自选课题开展大调研活动，达到确定一个主题，解决一个问题，推动一项工作的目的。深入开展党务公开，分级开好党内民主生活会和贫困党员帮扶工作。继续抓好“五个基本”、“七个体系”建设的整改提高工作，组织开展局属机关事业单位党组织换届选举。结合开展“喜迎十、争创新业绩”主题实践活动，深入开展“基层组织建设年”，“学党史、知党情、跟党走”活动。继续在全市交通行政服务窗口、基层办事服务大厅、公交车、车站、收费站开展“窗桥工程”创建活动，通过实施“三亮”、开展“三比”、推动“三创”等形式，引导党员当表率、树标杆，争创市级优质服务窗口。开展基层党建创新，积极申报基层党建创新课题。继续深入推进“城乡互联、统筹共建”及“共驻共建”活动，积极为联系村、社区解决实际困难和问题。
十二、深入推进党风廉政建设。继续深化“廉政交通”主题教育、廉政风险防控体系、“廉政阳光工程”等专项活动，打牢坚实的廉政建设基础。加强党员干部作风建设，健全制度，开展党性、党风、党纪教育活动，强化对党员干部的监督管理，进一步加强教育和防范，使党员干部进一步树立正确的世界观、人生观、价值观，筑牢反腐保廉防线，增强拒腐防变的能力。拓展廉政文化建设活动的内容和形式，营造党员干部廉洁从政的道德环境和社会氛围。领导干部认真履行“一岗双责”，增强领导班子党风廉政建设和反腐败的责任意识。加强交通工程建设领域的的监督检查，规范招投标管理，落实规章制度，全面加强体制机制建设，规范工程建设的每一个关键环节，做好交通建设项目信息和信用信息公开工作，提高权力运行的透明度。规范纪检监督行为，实现纪检监察对工程建设的有效监督。进一步加强和完善腐败风险惩防体系建设，深入推进反腐倡廉建设“十个全覆盖”，进一步落实“五个基本”、“七个体系”建设，全面贯彻落实《市交通运输管理廉政风险防控手册》。
十三、大力实施精神文明建设。进一步深化文明创建工作，确保全系统文明创建面达到100%。大力实施“窗桥工程”，以“每个党员都是窗口、每项工作都是桥梁、每个部门都是形象”为目标，扎实开展“五亮五比五创”，即亮身份、亮职责、亮承诺、亮点评、亮评议。比素质、比干劲、比奉献、比创新、比作风。创一流部门、创一流队伍、创一流服务、创一流业绩、创一流形象的活动，致力提高交通运输系统服务水平和能力。积极开展“演讲比赛”、“文艺汇演”、“职工运动会”等文体活动。深入开展出租车“双创”活动，重点培树1条营运线路达到省级、市级文明线路标准，建设文明窗口，树立文明形象。切实加强交通文化建设，创建文化品牌，通过交通行业对社会的郑重承诺建立“责任文化”，实施管理型向服务型转变创建“和谐文化”，用实实在在的交通建设成果体现“惠民文化”，用稳定和谐的安全生产环境营造“安全文化”，以创新反腐倡廉机制推进“廉政文化”，用交通文化推动行业发展，扩大省、市级文明单位的覆盖面。全面加强工会、共青团及老干部工作。
交通运输管理工作篇2
2021年，全省交通运输应急管理工作的总体要求是：以新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻以人民为中心、生命至上、安全第一的理念，按照加快建设交通强国的总体部署，坚持以交通运输应急管理体系和能力现代化为目标，紧紧围绕交通运输应急管理工作高质量发展主题，加强完善交通运输应急管理体制机制建设，不断强化“一案三制”及人才队伍、技术装备等建设，努力提升应急处置能力，着力防范化解交通运输重大安全风险，保护人民群众生命财产安全和维护社会稳定，奋力夺取新冠肺炎疫情防控和实现经济社会发展目标“双胜利”，以优异成绩迎接建党100周年。
一、坚决贯彻落实关于交通运输和应急管理工作的重要指示批示精神
1.提高政治站位。全面贯彻党的和二中、三中、四中、五中全会及中央经济工作会议精神，认真落实关于交通运输和应急管理工作的重要指示批示精神，提高政治站位、强化责任担当，以严格的工作要求、务实的工作举措做好庆祝建党100周年交通运输应急保障准备和应急值守各项工作。
2.抓好常态化疫情防控。加强疫情防控工作的组织领导，压实“四方责任”，落实“五有三严”，坚持“人、物、环境”同防，坚持常态化精准防控，和局部应急处置有机结合，严格落实“外防输入、内防反弹”防控策略，加强全省防疫物资和生活物资运输保障，因时因势调整防控举措，统筹做好疫情防控和经济社会发展交通运输各项工作，为坚决打赢疫情防控阻击战、建设人民满意交通、确保全面建成小康社会当好先行。
3.贯彻落实“两个坚持、三个转变”防灾减灾救灾新理念。强化极端天气预警预防，坚持源头预防，建立和完善与气象、自然资源、应急和水利等部门的协调联动机制，提高预测预警预防能力，组织做好行业防汛、防御台风以及防抗寒潮大风、低温雨雪冰冻、大雾等极端天气防范应对工作。加强灾害及事故征候监测预警，提高针对出行群众、交通建设领域施工人员及特定区域车船的预警信息精准能力，最大程度减少极端天气给交通运输行业带来的损失。
二、夯实应急管理制度体系
4.全面推进交通运输领域应急管理体系和能力现代化。贯彻落实《国务院办公厅关于加强水上搜救工作的通知》要求，加强辖区内交通运输应急管理工作顶层设计，认真落实省委省政府和交通运输应急管理政策相关文件的落地落实，全面深化交通强国建设试点工作，探索交通运输应急管理工作高质量发展。
5.完善交通运输应急管理体制机制。按照统一指挥、专常兼备、反映灵敏、上下联动的要求，完善应急管理机构设置，落实人员、岗位、职责“三定”要求，强化业务培训，提高履职能力，确保交通运输应急体系运转顺畅。建立健全应急处置工作领导责任制和责任追究制，形成分类管理、分级负责、条块结合、属地为主的应急管理责任体系。
6.健全交通运输应急预案体系。以问题为导向，加强应急预案管理，及时评估预案的针对性、实用性，适时开展修订编工作，实现预案定期更新、动态优化。完善与预案配套的指南、须知类操作手册，落实各环节责任和措施，提高预案可操作性和应用效率。组织修订《吉林省交通运输厅总体应急预案》等现有应急预案，编制和完善《吉林省交通运输厅自然灾害突发事件应急预案》等。推进预案体系数字化、电子化管理和运用，提高预案规范化、精细化管理水平。
7.建立交通运输突发公共卫生事件应急管理体系。研究建立市（州）、县（市、区）交通运输突发公共卫生事件应急预案和可行性、操作性文件、操作手册、工作指南等。
8.加强交通运输行业应急管理趋势研判及灾害事故征候检测分析。建立风险隐患早期识别和预报预警机制，积极稳妥做好突发事件信息和舆情引导。
9.落实后评估工作制度。组织应急处置参与单位和行业专家及时开展公路水路突发事件应急处置后评估工作，总结应急处置工作经验，针对发现的问题和不足，举一反三，制定有针对性的改进措施，完善应急预案。
三、着力提高应急处置能力
10.实施“十四五”行业应急计划。针对“十三五”全省行业应急工作中存在的不足，研究落实“十四五”应急工作规划，统筹部署应急力量配置。
11.加强应急队伍建设。按照“立足现实、充实加强、细化职责、重在建设”的要求，加强以公路、施工、养护、运输等领域企业为主体的专兼职应急队伍建设。
重点加强公路阻断抢险抢通、水上搜救、公路水运工程施工事故救援等专项应急队伍建设，完善组织管理与服务政策，提升应急处置社会参与程度。建立健全应急管理专家队伍，充分发挥专家在突发事件应对工作中的咨询指导作用。
12.加强应急资源保障体系建设。加强应急物资储备保障体系建设，进一步整合应急物资储备信息资源，逐步建立区域间、部门间物资调剂和联动工作机制。探索应急保障物资储备管理新模式，建立健全应急物资储备管理制度，探索和推行实物储备与商业储备相结合、生产能力储备与技术储备相结合、政府采购与补贴相结合等多种应急物资储备方式的有机结合。继续做好国家区域性公路交通应急装备物资（吉林）储备中心建设的相关工作。
13.推进构建跨部门跨区域应急联动机制。按照“资源共享、信息互通、优势互补”原则，确定建立健全跨部门、跨区域以及省、市、县多级合作联动机制，不断提升防范与应对突发事件能力。推进与邻省、省内各市州间事故救援、应急处置等协同联动机制。加强与公安、气象等多部门应急联动协作。
14.抓实应急宣教培训。面向行业从业人员，广泛开展实用性、针对性强的应急知识、技能培训，补齐全员应急知识缺失、意识不足的短板，充分运用“5.12”全国防灾减灾日等契机，加强对应急救助知识的宣传教育，普及交通运输突发事件的预防、避险、自救、互救、防灾减灾等知识，充分利用广播、电视、报纸、远程教育等媒体，广泛宣传和普及公共安全知识、应急管理知识、防灾救灾和自救互救知识。强化应急处置能力培训。结合不同工种岗位应急工作需要组织开展案例分析等活动，切实提升从业人员应急能力。
15.常态化开展演习演练。针对性地组织基层开展突发事件实兵演习、桌面推演等形式多样的演习演练，增加无脚本、非预设场景的广度和深度，增强演练的针对性和可操作性。突出道路堵塞、危化品车辆泄露、隧道事故等行业重点领域应急演练。切实达到检验预案、磨练机制、锻炼队伍，提高协调能力和现场处置技能的目的。
16.快速反应，及时高效处置突发事件。分析把握突发事件发生、发展的规律，提高工作的前瞻性、敏锐性和判断力，加大对突发事件防范、化解、应对处置工作的指导力度。第一时间组织相关方投入应急处置，综合协调解决处置过程中遇到的问题。
17.提高自然灾害防治能力。加强季节性规律分析和灾害风险调查研判，及时部署年度防汛防台风工作，认真组织开展防汛防台风工作督导检查，按照“宁可十防九空，不可一日不防”的要求做好灾害防御工作。及时组织开展水毁公路抢险保通工作，衔接好“防”和“救”的责任链条，形成整体合力，确保安全度汛。立足交通运输行业防灾减灾需要，积极参与自然灾害防治重点工程建设，推动提高行业自然灾害防治能力，为全省灾害应对提供可靠的交通运输服务保障。
四、不断强化应急保障力度
18.开展应急管理常态化督导检查。按照“五化”工作要求，加强应急基础管理工作，以应用信息化手段对部省有关应急管理方针政策和决策部署的执行情况、应急管理体制机制、应急预案制定与实施、应急经费保障、应急队伍建设、突发事件处置、应急物资储备、演练演习、信息报送、突发事件迟滞后评估等内容进行重点督查检查和定期或不定期的自查自纠。
19.强化应急指挥调度功能。通过不同网络、不同环境、不同场景、不同终端指挥调度，推动交通信息资源融合共享，以满足全省交通行业各部门应急指挥调度的高效管理。
五、落实交通运输应急工作保障
20.加强交通运输应急工作的组织领导。强化组织领导，充分发挥应急工作领导小组的作用，及时协调解决和推进应急管理体系和能力现代化进程中的重大问题。
21.健全应急值守工作制度。规范应急值守工作，着力推进值班值守规范化建设。加强值班力量配备，严格坚持领导带班和值班员24小时值班值守制度，强化重大节假日、重要活动等重点时段及重点保障区域应急值守，做好春运、“两会”、清明、“五一”、中秋、国庆及建党100周年等重要时段交通运输安保工作。加强值班值守通讯设备建设，确保通讯联络通畅。加强信息报告工作，及时传递行业动态和事故事件信息。
交通运输管理工作篇3
一、指导思想
2014年，全区交通运输系统安全生产工作要紧紧围绕党的十、十八届三中全会和关于安全生产工作重要指示精神，强化“主动作为、严格履责、部门协作”意识，突出改革的思路、创新的举措，以全面落实监管责任和企业单位主体责任为目标，进一步完善隐患排查治理体系和安全预防控制体系，探索建立和完善长效安全监管治理机制，夯实安全生产基础，从根本上预防和减少安全生产事故，保持全区交通运输行业安全生产形势持续稳定。
二、工作目标
总体目标：全区交通运输系统，努力实现水、陆交通和交通工程施工、港口安全生产等事故起数、死亡人数“双下降”，杜绝重特大恶性责任事故；确保路航港基础设施、交通工程施工、道路行车和水上交通、港口作业、港口危险货物存储等不发生因监管不到位、管养不善而造成重大责任事故；有效控制工伤、火灾、重大行车事故，避免和减少管理责任事故。
具体目标：
1.交通运输系统企事业单位不发生同等责任以上道路交通死亡事故；专业运输企业不发生一次死亡1人（含1人）以上的有责道路交通死亡事故；有效控制职工工伤死亡、重伤事故；无重大火灾、机电设备事故。
2.辖区内河通航水域不发生一次死亡1人（含1人）以上较大以上水上交通责任事故，水上搜救成功率98%以上，水上交通事故“四项指标”稳中有降，死亡人数控制在省厅下达的考核指标内；辖区航道、船闸不发生因管理不善而造成的8小时以上的重大断航事件；确保不发生内河因监管不到位导致的重特大船舶污染水域事故。
3.运输市场秩序进一步规范，“三关一监督”责任有效落实，全区道路旅客运输和危险货物运输违章现象明显减少，不发生一次死亡1人（含1人）以上的有行业安全监管责任的较大以上道路交通事故，专业运输企业事故“四项指标”可防可控。
4.有效控制交通工程施工安全事故，确保在建工程不发生一次死亡1人（含1人）以上的较大以上施工安全事故；新建、改扩建交通建设项目安全设施“三同时”制度得到有效落实；港口危险货物码头建设项目安全审查程序进一步规范，严禁未经安全审查的港口危险货物码头建设项目进入施工程序。
5.有效控制港口作业事故，确保不发生一次死亡1人（含1人）以上的较大以上安全责任事故，内河港口确保不发生有重大影响的港口设施保安事件，确保不发生因监管不到位引发的危险货物泄漏、爆炸事故。
6.交通通行保障能力明显提高，干线公路好路率达到95%以上，航标正常率达到99%以上；不发生因管养不善而引发的重大道路交通和水上交通责任事故；交通公共突发事件应急处置能力和水平进一步提升。
三、工作内容
2014年，全区交通运输安全生产工作围绕年度安全生产工作目标，重点抓好以下几项工作。
（一）深化安全生产责任落实。认真贯彻落实安全生产“党政同责”、“一岗双责”和“一票否决”制度，加大企业主体、部门监管、属地负责“三大责任”的落实力度，严格奖惩考核制度，建立和完善追责与约谈制度，做到责权一致，确保各项规定和两个主体责任落实到位。
（二）继续推进“三化”建设。一是推进企业安全生产标准化建设工作。按照部、省关于交通运输企业安全生产标准化达标创建工作的目标任务、时序要求，督促企业积极主动开展标准化建设工作，客运企业开展达标自评，确保在6月底前完成自评，10月底前完成考评；选择管理基础较好的道路普通货运、道路货运站场以及机动车维修等企业开展示范达标建设，力争每类企业都有20%以上在10月底前完成自评，12月底前完成达标考评。要确保石油化工港口码头企业在12月底前完成达标考评；选取重点普通货物港口码头企业开展示范达标建设，力争20%的企业在10月底前完成自评，12月底前完成达标考评。二是强化行业安全监管规范化建设。强化监管责任落实和绩效考核，努力提升安全监管的能力和水平。在市局和区安委会的指导下，探索公路、航道、运管、海事、客管监管规范化标准，并加以实施。三是推进安全管理信息化建设。整合公路、航道、道路运输、水上交通和港口等资源，实现信息采集、数据传输与分析、应急指挥于一体，提高安全与应急管理效能。
（三）积极探索实施网格化监管工作。根据区政府近期下发的《关于印发区安全生产重点领域网格化监管工作指导意见的通知》精神，认真学习领会安全生产重点领域网格化管理的新要求、新责任，切实按照职责分工加强协作、分类指导、主动有为，形成综合监管成效，努力提升安全管理可靠度和整体效益。
（四）扎实开展专项整治行动。一是利用道路联席会议的平台，完善与公安等联合执法机制，开展道路运输市场“百日集中整治”专项稽查行动，实现对旅游厂包车、黑车黑班线的精确打击，保护好人民群众的生命财产的安全。联合公安等对公路超载超限和闯卡的治理，维护路桥安全和道路正常通行秩序。二是开展水上交通安全整治，使通航水域营运船舶的标志标识得到明显规范，船舶超载得到有效遏制，船队超拖基本杜绝，通航环境得到明显改善，水上交通形势进一步稳中趋好。三是贯彻落实好《危化品管理条例》和《港口危险货物安全管理规定》，完善与安监等部门的合作机制，开展危险品港口、道路运输治理，严厉打击非法违法违规作业行为。四是根据区安委会《关于印发2014年区道路交通等六个重点领域安全生产突出问题专项整治方案的通知》要求，开展相关领域专项整治。
（五）深化安全隐患排查治理工作。一是认真贯彻落实《市安全生产事故隐患排查治理暂行办法》的要求，做到事故隐患排查治理常态化、全员化和实效化。试行第三方监督检查机制，由专家排查安全隐患，以专业的眼光及时发现各类隐患。二是探索隐患事故化督办方式，对一般以上重大以下的事故隐患不能按时完成整改的发放督办意见书，两次以上的进行行业通报，进一步落实事故隐患跟踪督办和企业整改责任，确保重大事故隐患整改责任、措施、资金、时限和预案“五到位”，把事故隐患消灭在萌芽状态。三是扩大联合整治，凡是整改难度较大、涉及多部门、多领域，积极协调多部门进行联合治理，特别要取得区安委会的支持。
（六）进一步夯实“双基”工作。一是扎实推进“平安交通”建设。按照上级有关“平安交通”标准和要求，扎实推进创建力度，塑造一批平安公路、平安航道、平安港口和平安工地示范单位。二是强化安全教育与培训。计划在2014年举办一次安全消防知识讲座，并组织参加市局举办的安全与应急干部管理培训和港口安全培训。三是大力加强安全文化建设。6月份组织相关单位参加“安全生产月”活动，结合行业实际，指导相关企业开展具有行业特色，丰富内容的安全月活动；第四季度开展“平安交通”阶段性评比考核。
交通运输管理工作篇4
一、强化应急管理预案体系建设
（一）规范应急预案编制工作。按照总体预案、专项预案、现场处置方案三级设置，做好相关预案衔接和动态管理，细化制订岗位应急手册，加强应急预案体系规范化、电子化建设，研究交通应急救援社会协作联动机制，切实提高应急工作能力和水平。
（二）完善修订应急预案。做好预案修订和完善等工作，各单位要每半年一次（上半年5月份，下半年11月份）对预案数据进行更新调整，根据要求做好《市公交车辆突发事件应急预案》编制和《内河水上交通突发重特大事件应急预案》修订工作。
二、强化应急管理工作基础保障
（一）加强应急队伍建设。加强专业应急队伍与兼职应急队伍、志愿者队伍相结合的交通基层应急队伍建设，力争年底基本建成适应基层公路水路交通运输突发事件应对处置需要的应急队伍。建立健全应急专家队伍，完善专家信息共享机制，完善专家参与应急工作的机制，开展专家会商、研判、培训和演练等活动。
（二）加大经费保障力度。编列应急资金年度预算，设立突发事件应急工作专项资金，加强专项资金和经费的使用管理，研究社会应急救援补偿机制，确保经费保障到位。
（三）加强应急物资储备和管理。建立规模适度、布局合理、管理规范、运行高效的应急物资储备体系。健全应急物资装备信息化管理制度，为应急处置提供有力保障。
三、强化应急处置技能提升
（一）拓展应急管理宣教形式。积极开展交通运输应急宣传教育进机关、进单位、进站场、进工地、进家庭“五进”活动，通过多媒体、宣传栏、内部网站、板报等平台，利用讲座、培训和专业技能竞赛等形式，抓好日常应急教育，提高交通从业人员应急防范意识和业务技能。
（二）扎实开展应急演练。结合交通运输应急管理工作特点，年内重点组织开展水上应急处置、恶劣气候路桥抢修抢通、车辆运力紧急调度、公路水运工程防坍塌防高空坠落、车辆消防逃生、停车站场车辆紧急疏散、危险品运输应急处置等科目应急演练，演练可采取实战演练和模拟推演的形式，通过演练提升交通应对突发事件能力。
四、强化应急管理平台建设
（一）落实专人维护管理。各单位要以应急管理平台建设为契机，落实专人负责应急管理工作，负责本部门应急管理工作的信息收发、日常管理、检查维护及数据更新等工作。
（二）做好数据分类上传工作。各单位要开展应急资源普查，及时将应急管理组织体系、应急救援队伍、应急物资储备、应急管理专家、应急预案和突发事件案例等相关信息及时上报，实现应急资源统一管理。
五、强化应急管理日常工作
（一）严格应急工作情况报送。各单位要明确专门部门和人员负责本单位应急工作情况的报送，对倾向性、预警性信息及时汇总、分析、研判和报送，不得信息倒流、迟报、漏报和误报。每季度第一个月5日前向市局应急办报告上季度应急工作情况，主要包括突发事件发生起数、伤亡人数、经济损失、应急处置、特点分析、趋势研判、对策建议等内容。重大突发事件按突发事件处置规定及时上报。
（二）严格履行应急值班值守职责。各单位要做好应急值守工作，严格执行领导带班和24小时值班制度，严肃值班工作纪律，主要领导和分管应急处置工作的负责同志确保24小时联络畅通，确保能及时处置各类突发事件。
交通运输管理工作篇5
一、充分认识做好档案管理工作的重要性
长期以来，相当一部分人对道路交通运输档案管理工作的理解过于狭窄，没有认识到档案管理工作的重要作用。实际上，做好档案管理工作是一个道路交通运输单位健康发展的需要，道路交通运输档案管理工作是运输单位管理工作的一部分，是提高单位工作质量和工作效率的必要条件，是维护历史真实面貌的一项重要工作。科学规范的管理客运档案，是衡量道路交通运输单位业绩与管理水平的重要尺度。道路交通运输单位档案对研究本单位的经营业绩和科学发展提供了第一手资料，是进行科学分析，扬长避短，制定发展方向的好教材。
二、利用各种资源，实现档案现代化管理
随着改革的深入发展，档案管理面临着许多亟待解决的问题，诸如档案数量越来越多，数量的庞大给保管和提供利用带来困难，所以档案的网络建设组织管理就成了一个新的课题，所谓的档案信息网络建设工程就是把网络作为主导力量和决策实施者，在整体协作的基础上分期、分段、分区、分工进行，才能有效地解决在新形势下出现的新问题，因此这就对档案管理者提出来更高的要求。
1、推进档案工作规范化、标准化
实现档案工作规范化、标准化的根本目标就是要实现档案保管利用价值的最大化和案卷完整化、检索利用便捷化。建立“以本单位为主”的立卷归档工作则是解决问题、实现目标的关键性工作。要求我们在实际工作中，在严格执行国务院办公厅《不归档文件销毁办法》的基础上，要注意解决好三个问题：一是要准确把握文件立卷归档的时效性；二是明确立卷归档的重点和进行合理的立卷分工；三是在坚持贯彻“以本单位为主”归档原则的前提下，要注意有效地维护全宗的完整性。
2、设计好档案现代化管理总体方案
档案信息网络建设时网络发展的总纲，具有总体性、全局性、长期性和相对稳定的要求。内容包括档案信息网络的功能设定、建设目标、建设思路、基本内容、建设步骤的组网模式等直接关系档案网络未来发展和最终成效的重大决策。因此，制定总体方案是道路交通运输档案信息网络建设组织管理工作中最为重要的内容。
3、加快档案信息化基础设施建设
常言道：“工欲善其事，必先利其器”。没有计算机，或者说有了计算机而没有进入网络，道路交通运输档案现代化管理只能是一句空话。随着档案信息量的剧增，人们需要采用先进的计算机技术实现道路交通运输档案全方位、多层次、多功能的现代化管理，尤其是使用多媒体技术，传统的纸质载体的档案材料转化为全文、全图、全声的光盘储存，并实现全屏幕自动检索。所以，计算机及其配套设施必须跟上，以满足道路交通运输档案管理现代化的起码要求。
4、建设系统工程，实现信息共享
道路交通运输档案现代化建设是一项系统工程，包括总体设计、设备选型、软件开发、档案整理、扫描录入、系统管理、光盘备份、查询管理、安全措施等一套硬件加软件的系统。由于各机关单位日常工作每天都要产生大量的文字档案，需要进行录入、保管，因此该系统应采用双服务器、磁盘阵列存储、高速扫描仪集中扫描、光盘和磁带双备份的解决方案。同时，为了提高利用率，还应设置适当的档案查询系统，通过触摸屏查询及文档网络上传输达到资源共享的目的。此外，还应将电子档案管理类别细分为操作管理、系统环境管理、档案密级管理、卷内目录管理等，从而从机制上提高机关信息共享能力。
5、开展好档案现代化管理的宣传工作
笔者认为，开展宣传工作是优化道路交通运输档案网络建设软环境的重要手段。宣传的实质是一种信息的沟通，通过有效的信息交流和传递，达到网络建设者和组织管理者在观念上、步调上的一致，为工程建设营造良好的人文环境。
三、提高档案管理人员综合素质
道路交通运输档案工作者为适应信息资源档案管理工作的需要，就必须要体现档案管理人员的信息收集和管理的能力，要充分发挥档案工作人员的主观能动性、创造性，努力提高道路交通运输档案人员的知识水平和管理能力，因此，档案工作者信息管理能力主要反映在以下几个方面：
1、需要具备观察、分析综合能力
道路交通运输档案的信息资源管理巩固中要求档案工作者具有敏锐的观察能力和迅速的反应能力，观察使获得信息，收集、征集、挖掘有价值档案的第一步。道路交通运输档案工作者要善于观察分析，既做到寻找能够留住历史的有价值的档案，又做到寻找档案中能够激活历史并为显示服务的有价值的信息，分析和综合是发掘信息、开发高层次档案信息的重要方法。
2、需要具备调查研究能力
道路交通运输档案工作者必须具备一定的调查研究能力，掌握调查研究的基本方法。要在客观、全面、科学的原则指导下，不断提高调查研究能力，这样才能了解和掌握社会需求，进而满足社会和人们不断增长的信息要求。
3、需要具备组织协调能力
交通运输管理工作篇6
［关键词］交通运输档案管理问题应对措施
交通运输业的档案管理是十分重要的，它不仅能反映交通运输业的经济业务能力，而且还可以为总结经营管理经验提供重要依据。档案是否真实、完整，这一结果将会直接影响到档案工作的质量，甚至是企业未来的发展。
然而，档案管理工作往往最容易被忽视，是档案工作中的薄弱环节，这一环节的失误，将严重影响档案工作的质量和水平。如何切实到位地做好档案管理工作，是目前交通运输业档案工作中亟待解决的一个问题。
一、交通运输业档案管理的现状
在交通运输行业中，档案管理工作是保存历史资料、服务现实工作，具有承上启下功能的一项重要工作。许多交通运输业都积极开展此项工作，但由于管理工作人手相对较少，而工作又相对较繁杂，并且一些人员对于档案管理工作重视不够，存在着少干活、少出错的应付思想。其具体表现主要是：
（一）档案管理意识淡薄、档案资料的收集、整理容易被忽视。尤其是在当前企业中，档案管理工作根本没有把资料的整理归档工作列入日程，甚至把它当成是浪费时间和精力的事情。久而久之，造成档案的丢失，变质，失去价值。
（二）档案管理不完善、不规范。建立良好的档案管理机构是档案管理工作的前提和保证，同时也是档案管理工作有效进行的基本条件。但是，在实际工作中，档案管理工作分工模糊，由不同的人员兼职，均未设置此管理机构。这样，就导致在核算、开支、创收、分配等方面无统一管理，并且所依据的规章制度也不一，不能协调一致，最终导致各自为政，无人负责，档案管理不够规范。
（三）档案管理人员专业技能较低，道德素质修养不高，对档案管理工作认识程度不够。目前，在很多地方并没有聘用档案管理的专业人员，而是由一些非专业的人员来兼职管理。这些人没有经过档案业务知识的专门培训，缺乏经验，只是依葫芦画瓢，借鉴其他人员在档案管理中的经验，加以自己主观的想法。这样使得整理出来的档案案卷存在较大的个人因素，缺乏通用性，档案质量不高，难以保证档案的完整性和安全性，造成了档案流通、使用、保存的价值不高。
二、强化档案管理工作的具体措施
针对以上档案管理工作中的种种问题，要积极地采取有效的措施来加以改正。要加大对档案管理工作的认识和重视程度，建立健全管理体制与规章制度，并行之到位，加强对档案管理人员的专业知识的培训。具体办法如下：
（一）提高认识。领导要高度重视档案管理工作，应采取档案管理工作由一把手主抓，其他领导配合的原则，并且在档案管理的各个环节中，要明确专门的负责人，做到按人头负责。牢固树立起良好的档案管理意识，按照档案管理的基本原则，认真做好这项工作。
（二）统一政策，避免政出多门。档案管理制度必须由领导与主管部门统一制定，并及时公布，其他各部门要严格按照规章制度操作，不能各自为政。如有违反规章制度者，要严惩不贷。另外内部部门如需制定档案管理制度时，需要注意必须符合国家的政策和整体制度，并在制度建立后首先上报主管部门审批，审批合格后，再进行部门内公布使用。这样，才能确保档案管理健康有序地运行。
（三）加强信息化建设，提高管理水平。科技是第一生产力，尤其是在科技高度发达的今天，而信息化建设正是科技力量中比较突出和重要的部分。随着社会信息化和档案工作现代化步伐的加快，档案基础业务建设的重心必须向档案信息化建设转移，将信息化建设纳入到档案管理之中，才能不断提高档案的信息化程度，使档案管理发生质的飞跃。因此，要大力改善档案管理工作的软硬件设施，确保档案管理的信息化建设。档案管理的信息化建设，不仅可以提高档案管理工作的效率，而且也可以使档案管理工作规范化、透明化、专业化，有条不紊地进行。另外对于档案的保存、流通，也起到了一定的作用。
（四）提高档案管理人员的专业技术水平和道德修养水平。为了适应当代档案管理工作不断发展的新形势，档案管理人员必须具备较高的专业技术水平和道德修养水平。一开始就要挑选有文化底蕴、工作能力强、爱岗敬业的专职人员负责档案管理工作。档案管理人员必须具备德、能、勤、公、廉、俭六个方面的素质。一方面，要及时了解并熟悉国家的各项法规、方针、政策，严格贯彻执行和遵守法律。另一方面，还应掌握时事政策、电脑操作等相关知识。
总之，档案管理工作是档案工作中的重中之重。为适应新体制下的发展要求，有必要对目前的交通运输业档案管理工作存在的问题作具体分析，并采取有效措施加以解决，完善档案管理工作，补充其不足，发扬其优势，以提高自我发展能力。
参考文献
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[2]冯惠玲.电子文件时代新思维《拥有新记忆——电子文件管理研究》摘要之六[J].档案学通讯，1998(06).
交通运输管理工作篇7
关键词：道路交通运输单位；档案管理工作；有效措施
道路交通运输单位档案管理工作是道路交通运输工作正常开展的前提，是道路交通运输工作中一项不可或缺的重要工作。道路交通运输单位档案管理工作是指对道路交通运输日常记录的管理，通过对档案进行管理可以准确的了解道路交通运输实际工作中的各种问题，也可以对未来道路交通运输业未来的发展做出一些预测和调控。本文我们将深入研究道路交通运输单位档案管理工作中存在的漏洞和缺陷，并指出相应的解决措施，以求推动档案管理工作更好的进行，全面促进我国道路交通事业的发展。
一、提高对档案管理工作的重视程度
目前，我国对于道路交通运输单位档案管理工作的重视程度并不高，大部分道路交通运输工作人员并未充分认识到档案管理工作的重要意义。受传统价值观的影响，许多道路交通运输工作人员普遍认为，道路交通运输单位档案管理工作是可有可无的，对道理交通运输工作造不成太大的影响，这就导致许多运输单位的档案管理工作流于形式，并不能充分发挥档案管理工作的作用。但是，道路交通运输单位档案管理工作应是道理交通运输单位日常管理工作中极为重要的一项，它不仅仅是提高运输单位工作效率和工作质量的方式之一，更是衡量运输单位工作业绩和管理水平的重要尺度之一，同时也是研究道理交通运输行业发展规律，预y其发展轨迹的重要资料。因此，广大道路交通运输单位必须切实加强对档案管理工作的重视程度，把其作为运输单位日常工作之一来看待，并聘用负责敬业的人员进行管理工作。同时，所有的档案管理工作人员应提高对自身工作的重视，清楚认识到档案管理工作对于整个道路交通运输单位、整个道路交通运输业的影响，应积极端正自身态度，努力投身于档案管理工作之中，保证档案管理工作的合格顺利完成，推动道路交通运输单位经济效益的提高，全面促进我国道路交通运输行业的发展和进步。
二、充分利用各种资源，实现档案的现代化管理
目前，我国部分道路交通运输单位已经逐步提高了对档案管理工作的重视程度，并成立了专门的档案管理部门，形成了一套比较专业的管理模式。但是，随着道路交通运输业越来越快的发展，许多新的问题仍需要解决，这些问题不但影响了档案管理工作的正常进行，更影响了道路交通运输行业的正常发展。对于道路交通运输单位来说，不仅仅应加大对档案管理工作的重视，更应该采用一系列科学有效的手段，努力完善档案管理体制，将档案管理工作作为一项重要研究课题来看待，争取早日形成一套适合当前道路交通运输行业发展的档案管理模式，从而有效达到推动道路交通运输行业发展的最终目的。而在档案管理工作的发展过程中，有几点必须注意：首先，应努力实现档案管理工作的规范化和标准化，档案管理部门应健全相关档案管理工作规定，细化相关的档案保存规定、检索运用规定、档案管理规定等规章制度，促进档案更加完整、更加利于检索，同时应准确把握档案文件立卷归档的时效性，根据档案的种类进行合理的立卷分工，使档案储存更加规范、更加科学；其次，档案管理工作应努力设计更加科学更加合理的档案现代化管理方案，积极运用互联网技术和网络平台对档案信息进行更加完整、更加长期、更加稳定的储存和管理，同时加大资金投入力度，积极建设道理交通运输网络平台，努力实现档案管理现代化，推动档案管理工作更好的进行，促进我国道路交通运输行业的全面发展；再次，档案管理部门应积极建设一项由总体设计、设备选型、软件开发、扫描录入、系统管理、光盘备份、快速查询、安全保障等构成的现代化道路交通运输档案管理系统，并且应根据档案管理工作的实际情况对系统进行科学的规划，并积极引用先进的声音录入系统、触摸屏等新型软件或硬件，促使档案管理工作更加方便更加快捷的进行，最大程度上提高档案管理工作的工作效率和工作质量，推动道路交通运输行业更快更好的进行；最后，应加大对档案管理工作的宣传力度，构建一个由网络建设者、档案管理工作人员、道路交通运输工作人员三方合作构成的档案管理工作体系，为道路交通运输档案管理网站的建设营造一个良好的人文环境，促进档案管理工作的顺利进行。
三、提高管理人员素质，构建全能管理队伍
道路交通运输档案管理工作是一项极为重要的工作，因此对工作人员的要求也较高。随着道路交通运输行业逐步的发展，我们必须加强对高素质档案管理人员的培养，培养更多高素质的档案管理人员，使其能够更好的适应当前道路交通运输单位的档案管理工作，保证档案管理工作合格的完成。其一，国家应加大对新型档案管理人员的培养，设计专门的档案管理教育体系，形成一个完整的人才培养模式；其二，道路交通运输档案的信息较复杂，这就要求档案管理工作人员应具备极为敏锐的观察能力和非常迅速的反应能力，在工作中应善于观察和分析，及时对道路交通运输实际工作中各项信息进行收集和整理，同时，道路交通运输档案管理工作人员应具备一定的总结能力，应对所有的档案有一个完整的认识，能够不定期的从档案中挖掘有价值的信息，从而帮助高层更好的进行决策，促进整个道路交通运输单位的发展；其三，道路交通运输单位档案管理人员必须具备一定的调查研究能力，应掌握基本的调查方法，从而科学、客观的对道路交通实际工作的种种问题进行汇总和整理，同时应对社会需求有一个较为细致的了解，帮助单位更好的制定道路交通运输方案，推动单位更好的发展；其四，作为管理部门之一的道路交通运输档案管理单位，由于需要随时与其他单位相沟通，因此对其工作人员的组织协调能力有一定的要求；其五，道路交通运输单位应加大对包括档案管理人员在内所有管理人员的监督考查力度，应随时对档案管理人员的专业技能、理论知识、法律知识以及道德素质进行全方面的考查，努力构建一只爱岗敬业并且专业技能过硬的档案管理人才队伍，从而有效保证档案管理工作的质量和效率，推动整个道路交通单位日常工作更好的开展。
四、结语
任何行业的发展都需要一定的管理和监督，道路交通运输行业更不例外。随着我国经济的进步和行业的发展，我国的道路交通运输事业已经今非昔比，庞大的运输网络在给人们带来方便和快捷的同时，也同样给档案管理工作带来很大的难度。新的时代，为了更好的保证道路交通运输工作的正常进行，我们不得不更必须做好档案管理工作，努力建设一套完善的管理模式、优秀的管理队伍、健全的管理制度、先进的管理设备构成的现代化档案管理系统，从而推动我国道路交通事业更快更好的发展。
参考文献：
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交通运输管理工作篇8
今年以来，按照市处、县局的工作部署，结合我站工作实际，以高标准做好干线公路日常养护工作为核心任务，扎扎实实做好迎“国评”各项工作，重点围绕疫情防控、大气污染防治道路扬尘治理、东北庄服务区二期工程建设、路域环境整治等工作，全力推进国道G515和S344升级改造项目争跑工作，不断加强干线公路养护工作力度，全面提升公路管养水平，切实改善整体道路通行环境。
一、重点工作
1、疫情防控工作
及时召开疫情防控及干线公路清扫保洁工作安排部署会议，严格执行新冠病毒疫情防控相关精神。一是严格做好站直机关和一线职工的防控疫情工作，坚持为职工每天测量体温，同时对外来人员做好检疫、筛查工作，加大机关办公场所、养护中心的消杀频率；二是每天值守分包小区疫情防控排查工作，对每户群众进行建档立卡；三是严格落实带班值班制度，确保相关信息收集传达做到零失误。四是加大干线公路卫生整治力度，有效阻断病毒利用干线公路传播的途径。
2、道路扬尘治理工作
根据市、县“大气污染防治办”要求，结合工作实际，严格按照道路扬尘网格化管理，利用县政府及市局配置17辆道路洗扫车、洒水车，实施“人歇机不歇”的运作模式，全天昼夜24小时对干线公路全线进行清扫保洁、洒水抑尘工作，并加大主城区周边干线公路的清扫洒水力度，累计清理路面积尘、砂石1000余方，对中央绿化带、路面、路肩、沟底、排水沟等清扫盲区由养护人员不间断进行人工保洁，累计清理垃圾杂物1500余方；同时遵循干线公路“宜硬则硬、宜绿则绿”的原则，持续对列养国省干线公路用地范围内的裸土裸地进行排查，建立台帐，完成小寨过村段裸土部分共硬化面积300余平方米；慕堡过村段路肩裸土部分种植麦冬草2500余平方米，整治路沟内裸土36000余平。及时切断了路界内的污染源，有效的预防公路扬尘的发生，提升了干线公路形象。
2020年3月份，县政府聘请的中科云出具的道路积尘负荷检测报告中，全县列养干线公路扬尘指数同比城区道路更低（越低越好）。
3、S318路域环境整治
在3月初，由县委督查室牵头，多部门联动参与，对S318北环段进行高标准集中整治行动，。通过此次集中整治，出动人工200余次、动用机械钩机20台班、清理清运各类垃圾150余方、修整路肩边坡4公里、播撒三叶草籽200余公斤、粉刷路树2000余棵，有效改善S318北环段整体路域环境。
4、打造正言堡示范养护中心
本着“开放共享、服务民生”的原则，对正言堡养护中心及停车区进行打造提升，围墙及楼体采用浅黄色标志统一粉刷，办公楼正面设置全国规范的公路路徽，路徽两侧设置黄底红字“文明服务、安全畅通”八个大字，在大门显著位置设置的单位及“交调观测站”名牌，在大门两侧设置“京畿坦途、上善大道”宣传标语。新增中心景观点一处，新植乔灌木810余棵（株）、草皮50㎡、休息木亭1个、铺设便道砖99.5米、更换花池砖250块、拱门2个、花屏2个，葡萄架16米、车位标线18个。外墙粉刷900平方米，维修楼道地砖及门前平台地砖30.84平方米，定期维护“厕所革命”和停车区便民服务设施。设置“智慧化平台巡查观测室”和“交通量调查观测室”，完善上墙了“智慧公路管理制度”“交通量观测制度”“停车区卫生管理制度”“停车区卫生标准”等相关制度。按“国评”标准完善了中心五年的档案资料。
5、东北庄服务区建设
服务区一期、二期建设全面建成并投入使用，总投资650余万元。具备停车、临时休息、临时就餐、热水供应、加油、如厕、无障碍服务等功能，实现了一定经济收益。投入使用以来运营正常，受到了良好的社会反映。
6、大中修项目
国道514齐邯线（下行线）中修工程，全长4.135公里，对路面破损严重部分做挖补处理，全线做4Cm沥青混凝土罩面施工，今年8月19日开工，于9月6日完成；国道515定浚线东营至司马堡县城过街段西半幅中修工程已完成省厅施工图文件批复。
二、干线公路日常养护管理
1、绿化管护：一是为有效提升干线公路绿化效果，我站抢抓春季绿化黄金季节，在原有绿化苗木的基础上，新植补植：栾树、柳树、雪松、桧柏、白腊、望都蜀桧等乔木1800余棵；金叶女贞、红叶石楠、冬青等灌木58000余株；鸢尾、麦冬草等5000余株。二是为更好的开展绿化管护工作，新购置打草机15台、（人工）绿篱修剪机3台。绿篱修剪机1台（配备双排工具车1辆）、链锯2台，持续做好干线公路全线绿化修剪整形、打草打药、刷白涂红等维护工作，累计绿化修剪打草5遍约135万平方米、病虫害防治6遍约35万平方米、路树刷白涂红4遍约20余万棵、清理死树130余棵、清理枯枝200余方。巩固干线公路绿化成果，积极打造公路绿色长廊。
2、路基修整及沿线设施维护：累计标准化修整路基边坡约2万㎡，修复雨后水毁、冲沟塌陷326处，抽路面积水600余m3；加强沿线设施日常维护，对沿线缺损两桩、挡墙、泄水槽、排水沟等沿线设施进行及时补置、更换、维护；共疏通泄水槽215处180㎡、排水沟340余延米；更换公里桩46根、百米桩394根；对全线两桩重新喷漆二遍；修复破损挡墙95处310延米；完成吴官营、正言堡交通量观测站设备更新升级工作。
3、智慧化平台：严格按照《智慧化公路养护管理制度》要求，加大巡查力度，规范操作平台流程。对日常巡查、桥涵养护、养护评定、养护计划、养护应急、养护评价等6个模块紧密结合养护实际开展具体工作，提高了养护工作效率，促进了养护工作开展。
4、内业管理：严格按照《邯郸市“十三五”全国干线公路养护管理评价准备工作实施标准》要求，设计制作有鸡泽公路特色养护内业档案盒3000个，完成2016年至2019年内业资料完善装订工作，2020年内业资料按照市处要求对智慧化管理平台内日常养护、养护计划、养护评定等内容进行规范填写，实现以智慧化管理平台为主，必要纸质档案资料为辅的内业新模式。
5、小修保养和资质复审工作：年初组织专业技术人员全面开展路况调查工作，结合智慧化平台巡查情况，对我县境内的三条干线公路网裂、坑槽、裂缝、拥包、车辙等路面病害进行全面调查，详细掌握病害类型、数量，制定出年度小修养护计划。五月份按照市处普通干线公路“小修保养月”活动方案及小修养护工作计划，依据前期路况调查掌握数据，扎实开展“小修保养月”活动，对列养三条干线公路全面实施灌缝、坑槽挖补、交通安全设施维护、路基标椎化整修等作业。投资48万元新购置路面灌缝机1台、滚筒式路面养护车1台，切实提高了小修养护工作质量和效率。
累计完成三条干线公路灌缝作业30000余延米、挖补坑槽450平方米，洗刨拥包1000余平方米，切实改善提升了公路状况。
公路养护资质二类甲复审和三类甲申请工作已完成。
三、安全生产、桥梁管护和冬季应急保畅
1、安全生产：始终坚持“安全生产大于天”的理念，加强宣传培训、增强安全意识，严格实施每2天至少一次的安全隐患排查机制。及时制定节假日、特殊天气等重点节点公路安全保畅预案、安全生产工作应急预案，按时填报“一个台账、四个清单”等各项安全报表。为提升公路防汛救灾应急处置能力，组织开展一次防汛演练活动，并积极参加市县民兵防汛演练，切实提升了防汛应急保畅能力。扎实开展“安全生产月”活动，积极开展道路安全隐患大排查、道路安全宣传、网上答题竞赛等活动。采取有效措施，及时排查并消除道路安全隐患。成立应急抢险组织机构，确保每项安全措施都落到位，今年以来无一起安全责任事故发生。
累计开展安全宣传活动12次，发放宣传单500余份；排查路面病害、道路安全隐患等30余处，全部整改消除；修剪路树遮挡标牌70余处；清理路树枯枝200余方、死树130余棵。
2、桥梁管护：为全面做好桥梁安全工作，加强桥梁日常管理，坚持定期或不定期对桥梁进行技术检查和安全隐患排查整治，新购置高倍数望远镜1台、高像素数码相机1台，用于桥梁日常巡查。制定了“桥梁防汛、突发事件、防震减灾、安全防恐防范、危险桥梁保畅”等应急方案，并对大桥制定“大桥养护手册、大桥应急方案”，做到“一桥一档”。结合“智慧化公路养护管理平台”系统，对巡查过程发现的病害及时上报、维修。对六座桥梁设置安装反光警示设备。在汛期期间积极开展汛期桥梁安全隐患排查工作，对列养的七座桥梁逐一进行排查，并对发现出的问题隐患拉出清单、及时整改到位。
累计对杨曹庄小桥两侧护栏安装防护网34米；维修更换洺河大桥钢管护栏1处共1米；混凝土护栏0.5立方；修复崔青渠中桥、滏阳河中桥护栏混凝土300余平；集中清理桥面、护坡、步行梯上的垃圾90余方；粉刷桥梁3次；修复伸缩缝胶条脱落40次；维修桥梁标志20次；安装反光警示块551个，更换S318洺河大桥、溜垒河大桥泄水管68个；在S318滏阳河中桥新设置步行梯两道，桥梁护坡150余米，2000余平米。确保了桥梁设施完好与安畅。
3、冬季除雪应急保畅：制定切实可行的暴风雪天气保畅工作预案，健全组织机构，成立应急抢险队伍，加强应急队伍培训，补充备足应急物资。在今年年初清雪保畅中，出动人工570余人次，除雪机械车辆39台次，撒布融雪剂18吨，切实有效的保障干线公路雨雪天气的安全畅通。新购置除雪设备推雪铲1台、推雪滚轮1台、融雪剂10吨，冷补料10吨，为今年冬季除雪做好备战。
四、财务管理方面
财务工作始终围绕以干线公路养护为侧重点来开展工作，目前县财政2020年养护经费已拨付到位384万元，干线公路小修养护共支出186万元，占全年经费48%，达到市处考核要求。另外在资金困难的情况下积极争跑资金，从县财政申请专项清扫车及洒水车运行费用于日常养护工作，有效的保证了养护工作的正常开展。
五、政务信息
按照市处、县局政务信息工作统一部署，坚持服务养护工作为出发点，围绕公路养护中心工作，不断提升文字质量，改进工作做法，进一步强化了信息工作力度，加大了各类信息的采集量，紧扣亮点工作，坚持每天深入一线，及时采集各项工作动态，挖掘养护中的亮点工作，并以美篇，秀米等形式，及时上传、上报，切实提高了稿件的质量与刊发率。目前,我站完成信息采集编报100余条，被县政府精彩鸡泽栏目刊登4次，邯郸长城网报到1次，邯郸日报专刊刊登《“三弦”拨“五音”交通谱新曲》，介绍鸡泽干线公路养护的做法。
六、2021年工作谋划
1、完成G515穿城段西幅中修工程。
2、完成G515（含西环）升级改造的前期工作。
3、全力推进S344（原S318）二级公路升一级公路升级改造工作。
4、做好辖区内三条干线公路及桥梁的标准化养护及预防性养护工作，确保干线公路“畅、洁、绿、美、安”。
5、扎实落实安全生产措施，认真开展安全隐患排查整治，确保全年无安全事故发生。
6、切实做好干线公路道路扬尘治理工作，确保干线公路洁净无扬尘。
交通运输管理工作篇9
关键词：交通运输；运输管理；重要性
前言：
现阶段，交通运输已经成为推动社会发展的重要动力，地区间的交通运输管理水平在一定程度上影响了地区发展。因此在当前社会经济快速发展的大环境下，必须要重视对交通运输管理措施的研究，为进一步提高交通运输管理水平奠定基础。但从当前部分地区交通运输管理的实践经验来看，受多方面因素影响，各地区在交通运输管理中还存在一定的不足之处，影响了交通运输管理的整体质量。因此，需要重视对交通运输管理工作的研究，为进一步提高交通运输管理水平奠定基础。
1.交通运输管理分析
1.1交通运输管理措施的重要性研究
随着我国经济进一步发展，地区建设对交通运输管理能力提出了更高的要求，多数学者的研究结果也证实，交通运输管理在整个国家经济建设中发挥着纽带作用。同时就我国实际情况而言，近几年我国加快了交通运输建设，以公路、铁路、航空、水运为基础的交通运输网络基本形成，有效满足了地区间经济发展的要求。交通运输管理措施是维系交通运输网络正常运行的关键，但是就我国实际情况而言，现有的交通运输管理体系中依然存在多方面的问题，交通运输管理措施没有得到彻底的执行，在一定程度上影响了地区经济发展。在这种情况下，为了保证交通运输网络的运行效果能够达到预期水平，就需要寻找一种更加柯旭合理的交通运输管理措施，才能保证交通运输正常运营。
1.2交通运输管理中存在的问题
总体而言，当前我国在交通运输管理中还存在以下几方面问题：
（1）交通运输工作量大，难以保证服务质量。近几年我国虽然加快了交通运输网络的建设，但是与我国社会的整体需求相比，交通运输建设还难以满足社会需求。例如，在北上广深等大型城市中，在上下班的时间段经常会出现交通拥堵问题，交通繁忙，影响居民正常出行。除此之外，货物运输量快速增加也成为当前交通运输管理中必须要面临的问题，虽然各地区采取多种措施鼓励物流行业发展，但是也无法满足社会的货物运输需求。这种现象长期存在，会诱发很多不良交通行为的发生，包括客车超载、货车超载运输等，再加之执法力度不足，在一定程度上增加了相关事件的发生概率。因此可以认为，由于交通运输工作量，导致各地区在交通运输管理中难以保证运输行业的服务质量，并且服务水平的低下同时增加了交通运输部门的压力，两者相互影响，形成一个难以控制的恶性循环。
（2）地区性限制交通运输不利于提高运输管理水平。地区性限制交通管理是交通运输业发展中存在的另一个主要问题。这是因为地区因素对交通运输发展有着重要影响。从城市主导产业进行分析可以发现，当上下班的高峰时期，大部分城市都会面临着交通拥堵的问题，然而在非高峰期，二三线城市的交通运输现状远远好过一线城市与旅游城市，所以说主导产业不同，经济发展程度不同都会很大程度的影响到交通运输。但在实际上，针对不同城市，我国所采用的方法是统一的交通管理运输机制，这种管理办法会导致交通管理运输机制缺乏针对性，难以解决地区存在的实际问题，因此其实施效果也会受到影响。
2.交通运输管理措施分析
2.1严格控制交通运输管理服务质量
对于交通运输行业而言，服务质量将会成为其未来发展的核心，是影响该行业可持续发展的重要因素。因此，交通运输行业必须要认识到自身服务质量的重要性，不仅要将提高服务质量体现在章程上，更应该在行动中进一步落实“服务至上”的思想。因此在未来工作中，交通运输行业必须要按照市场经济的发展规律要求自己，不断契合市场经济步伐，并推动自身向现代服务方向转变。对于交通运输管理机构而言，必须要明确交通运输管理本身所具有的服务性质，要求相关企业能始终按照现代服务业的思想对自身的工作流程进行完善，致力于为客户提供更好的运输服务。最后，交通运输管理部门必须要发挥自身的作用，重视对本地区交通运输网络的监督，对于存在的超载、危险运输等行为进行查处，坚决杜绝这些行为发生，努力在全社会营造一个良好的交通运输管理氛围。
2.2制定具有针对性的交通运输管理机制
就当前实际情况而言，交通运输作为一个重要行业已经得到了社会的广泛关注，，无论是在与其他产业的联系过程中还是自身的运营发展情况下，都需要一个成熟高效的交通运输机制作为核心。而目前我国在交通运输机制管理中，主要采用了统一的管理方法，这种方法忽视了地区间交通\输状态的差异性，因此在实际操作中经常会面临执行问题。因此，需要制定一套具有针对性的交通运输管理机制。例如，对于一线城市，所制定的交通管理细则就必须要分析当地的交通水平，重视客货运站等基础设施建设，要求相关人员能严格遵守交通管理运输开展工作，要求每一位工作人员都能严格的做好本职工作并做好人员和车辆的监督工作特别是对客货运的安全管理机构配置专职人员，并对运营企业的管理工作进行监督，保证其工作水平能达到预期。
结论：
本文重点分析了交通运输管理措施重要性的相关内容。总体而言，目前部分地区在交通运输管理中还存在一定的问题，因此在未来工作中，必须要正确认识到交通运输管理工作的重要性，并能根据本地区的实际情况寻找相应的解决措施，为推动本地区交通运输管理行业发展奠定基础。
参考文献：
[1]张亚宁.公众参与政府交通运输管理的重要性探讨[J].科技视界，2016，（22）：281.
[2]王欢，郭寅鹤.关于加强交通运输管理措施的探讨[J].四川水泥，2015，（06）：28.
交通运输管理工作篇10
上文中也提出了交通运输是国民经济的命脉,在整个国家的经济生产中起着非常关键的纽带作用。近年来,随着我国经济的发展,许多经济产业不仅实现了全国的普及,甚至是跨国生产都有了非常迅速的发展,在这种情况下就需要发达的交通。随着我国经济的发展,我国的交通已经形成了一个强大的系统,高速公路、高铁、水运方面的建设都有很大的提高,我国的交通运输网络已经达到了比较全面的水平。但是在现有的交通运输网络中,还是存在着不同的问题,这些问题不仅阻碍着交通运输的发展,对我国的经济发展也是不利,因此加强交通运输管理是非常有必要的。在新时期下,加强交通运输管理是保证交通运输正常运营的前提,是提高交通运输工作效率的重要手段,是推动交通运输行业向前发展的有效途径。
2、交通运输管理中的问题
2.1生产力水平有限。虽然我国经济的发展有了很大程度的提高,但是我国国土面积广阔,各地区的地形与气候有着很大的差异,因此交通运输行业在各地区之间还是存在着很大的差异。与国外先进的生产力相比,我国在生产交通运输设施方面还存在着生产力水平较低的问题,交通建设的速度跟不上经济的发展,客货运输车辆也无法满足旅客和货主的需要。2.2发展不协调。我国地域辽阔,人口众多,在不同的地区经济发展水平也不一样,受到经济发展水平和地形的影响,我国交通运输也在各个地区的发展也呈现了不协调的现状。交通运输发展的不协调对该地区经济的发展和人们日常生活有带来很大的阻碍,使得经济发展和人们的生活水平产生更加不协调的发展。除了我国的基本国情之外,造成交通运输不协调发展的原因还有交通运输的规划不够合理,不合理的交通运输规划使得交通运输管理不能充分发挥其职能,不仅降低了交通运输在经济发展中的效率,对于我国其他产业的发展也起到了阻碍的作用。2.3服务质量低。由于我国人口众多,国土辽阔,从运输货物和人口流动方面我国的交通运输都是非常重要的。随着我国经济的发展,各个行业的经济产值也都在不断地提高,因此需要更多的交通运输,在这种情况下,我国现有的交通运输行业并不能够满足经济发展的这种需求,导致许多运输车辆出现超载的情况,在交通运输中存在许多安全隐患。作为我国服务行业的一种,交通运输行业面对着许多压力,加上某些交通运输管理人员的素质达不到要求,在管理交通运输时出现执法不严的情况,致使我国交通运输行业的服务质量低。