交通安全管理心得体会篇1
一、主要成效
从授权农村派出所管理部分交通安全事务一年多时间的实践来看，工作成效主要归纳起来为“五个有利（即：有利加强管理，减少失控漏管；有利整合资源，发挥公安效能；有利疏导交通，提高通行效率；有利事故处理，维护当事人合法权益；有利处罚交通违法行为，维护法律尊严。）、四个减少（即：无牌无证车减少了，农用车、报废车载客减少了，交通事故处理难度减少了，交通拥堵的现象减少了。）、一个增强（即：农民群众的交通安全意识明显增强）”。主要体现在以下二个方面：
1、整合了警力资源，充分发挥了派出所的综合性战斗实体作用。
当前，随着经济社会的不断发展和建设社会主义新农村的不断深入，广大农村地区的通行道路越来越长，驾驶人和机动车数量越来越多，但由于农村公路的线长面广点多，路窄坡陡弯急路况差，村民居住高度分散，机动车性能低下，广大机动车驾驶人素质远远适应不了现代交通法规的要求等原因，农村道路交通安全形势日益严峻，县乡公路“四多一少”现象十分严重，给交通安全埋下了极大的隐患。所谓“四多”，就是在县乡公路上行驶的机动车辆无牌的多、破旧车辆多、无证驾驶的多、违法占道的多，“一少”就是遵守道路交通安全法律法规的少。授权农村派出所管理部分交通安全事务后，通过实施“责、权、利”相结合的管理机制，有效地调动了农村派出所管理交通安全的积极性。由于派出所的积极有效管理，原来“四多一少”变成了现在的“四少一多”，即县、乡道路上行驶的无牌车少了、破旧车少了、无证驾驶的少了、占道行驶的少了，遵守交通安全法律法规的多了，农村交通安全出现了可喜的变化。据统计,授权派出所共查处交通违法行为7100余起，接受交通事故报警620起，处理简易交通事故516起，办交通安全“五进”示范样板子38个。从前段改革实践看，授权农村派出所管理部分交通安全事物最大限度地整合了警力资源，彰显了三大优势。一是地域优势。农村的每个乡镇都设置了派出所，每所的辖区内就是那么十几公里的省县乡道，管理本辖区内的道路交通安全，完全做得了。二是警力优势。农村派出所大多有5名以上民警，每所指定1－2个兼职交通民警，完全行得通。三是时间上的优势。农村派出所在各项防范工作做得相对充分的情况下，辖区内的治安形势相对比较好，治安案件、刑事案件的发生数量也就相对比较少，完全顾得来。四是业务上的优势。农村派出所的民警，年龄相对比较偏轻，文化程度相对较高，通过短期培训就完全能够胜任交通安全管理，完全做得成。因此，授权农村派出所管理部分交通安全事务，弥补了交警人员少、装备不足的矛盾，整合了警力资源，充分发挥了农村派出所综合性战斗实体的作用。
2、在提高交通事故处理、查处交通违法行为和疏导交通堵塞等方面也发挥着积极和不可替代的作用，人民群众对交警工作的满意率明显上升。
授权农村派出所管理部分交通安全事物，在提高交通事故处理、查处交通违法行为和疏导交通堵塞等方面也发挥着积极和不可替代的作用。*大队目前只有73名民警，而且年龄结构老化，全县道路总里程2388余公里、有4.1万名机动车驾驶人和3.7万辆机动车，人平担负32公里、561名驾驶员、509台机动车的交通安全管理任务。且县域地形呈西北至东南走向的带状形，最西北端的四明山乡距县城近100公里，最东南端的粮市镇离县城也有70多公里，受经费和警力的制约,大部分乡镇还没有建立交警中队。因此，形成了警力不足、装备落后与农村交通安全管理顾及不到的局面。通过授权农村派出所管理部分交通安全事务后，缓解了上述矛盾。一是交通事故得到及时处理。授权前交通事故处理全部由交警大队事故处理股负责，事故多发时全股所有民警出动都忙不过来，耽误了出警，损害了交警形象；即使及时出警，也要1～2个钟头才能到达现场，产生误会不说，且增大了办案成本。授权后，由所管辖的派出所出警并负责保护事故现场，勘查调处一般以下事故，能做到快速出警，降低了办案成本，提高了交通事故的处理效能。二是各类交通违法行为得到了有效查处。授权农村派出所管理部分交通安全事务之前，交通违法行为查处处于派出所没权管、交警部门管不到，致使农村交通违法行为日益严重。授权派出所管理部分交通安全事务后，警力增加了，每个派出所都能发挥地域优势，就近管理辖区交通安全事务，查处各类交通违法行为，大大提高了交通违法行为的查处力度；三是交通堵塞能够得到及时有效的疏导。疏导交通上，派出所发挥了地域优势，路途短，到达现场快，交通堵塞能够得到及时快速疏导，从而显著提高通行效率。
二、基本做法
1、统一思想认识。
20*年9月底，新一届大队领导班子到任后，面对大队警力少，且民警年龄趋于老化，全县公路点多线长面广，现有警力适应不了管理农村交通安全事务需要的窘境，组织专门班子就如何加强农村交通安全管理进行了广泛而深入的调研。通过深入调研，广取众长，集思广益，取得了改革农村道路交通安全管理模式的第一手资料，认为农村派出所是一个综合性的战斗实体，具有管理部分交通安全事务的“警力、能力、时间、地域”优势，完全可以管理好本辖区交通安全事务。大队就如何加强农村交通安全管理，授权农村派出所管理部分交通安全事务形成专门材料分别向县公安局、市交警支队领导汇报，得到了县局和市交警支队领导及相关科室负责人的大力支持和充分肯定，并提出了建设性意见。随后，大队又分别向县委、县政府、县委政法委领导做了专题汇报，得到了县委、县政府、县委政法委领导的肯定和支持。为确保农村交通安全管理改革能够取得成功和实效，大队多次召开支委会和部分派出所所长会谈会进行专题研究。首先，统一了大队班子一班人的思想。授权农村派出所管理部分交通安全事务既不是放权，更不是权力的削弱，而是加强农村交通安全管理，确保广大农民群众生命财产的需要。其次，统一派出所的思想认识。授权农村派出所管理部分交通安全事务既是上级公安机关的要求，也是派出所职能定位之使然，更是落实执法为民、维护人民群众利益所需要。第三，统一大队全体民警的思想认识。全队民警要以改革为契机，进一步强化责任，在派出所的紧密配合下，全面做好农村交通安全管理工作。
2、明确责任权限。
大队于20*年11月25日制定了“关于授权农村派出所管理部分交通安全事务的工作方案”，并报上级公安机关业务部门审批同意。对交警大队和全县19个被授权派出所的权利、责任与义务从四个方面进行了明确：
首先是明确委托授权管理的范围。受托派出所管理的部分交通安全事务为：一是摩托车和农用车无牌上路、违法载客、不按规定投保“交强险”，报废车载客及其他一般交通违法行为的查处；二是辖区内的交通事故的接、处警，适用简易程序处理的交通事故的调查、事故认定和调解处理工作；三是辖区内摩托车、农用车及在农村乡、村、组道路上营运的客车（不含进县城的班线车、跨乡镇营运的客车）及驾驶人的台帐管理；四是辖区内国、省、县、乡、村道的交通秩序整治及维护；五是辖区机动车辆牌证的协办；六是辖区内交通安全宣传“五进”工作，办好两个“五进”工作示范样板。
其次是明确受托派出所对交警大队委托事项的查处程序与权限。受托派出所及交通民警执法、查处交通违法行为、处理交通事故必须依据道路交通安全法律法规进行，派出所处罚的交通违法行为，必须一是适用简易程序处罚的；二是适用一般程序、最高限额在200元以下的由交通民警提出处理意见，报所在派出所的主管所长审批裁决，其中罚款额在200元以上和农用车、报废车载客的处罚，一律报交警大队裁决。
第三是明确交警大队的职责职权。交警大队的职责职权是：一是对受托单位的交通安全管理工作进行考核、指导、督查；二是对受托单位的执勤执法进行监督，可以直接查处受托单位管辖范围的交通违法行为和交通事故；三是负责对受托单位的交通民警进行法制、业务培训，每月召开一次例会；对受托单位越权办理、违规办理的交通违法案件予以查处，并视情收回委托权。
第四是明确派出所的职责职权。从十个方面明确了受托派出所管理部分交通安全事务的职责、职权，其中明确规定每个派出所确定1-2名民警为交通民警，经培训、考试合格后，报交警大队审核，由县局下文认可。
3、积极稳妥推进。
主要落实三抓：
第一是抓组织落实。为加强组织领导，县公安局成立了由局长吴起负总责，副局长兼交警大队长*具体负责的专门领导小组。交警大队也成立了委托授权工作领导小组，由大队长*任组长，教导员刘卫国任常务副组长，其他大队领导班子成员为副组长，办公室，法宣股、事故处理股、秩序股、车管股主要负责人为成员。各派出所建立了一支由所长负责、副职专管、专干专抓的农村交通安全管理队伍。
第二是抓业务培训。举办交通民警业务培训班，提高交通民警业务能力。于20*、20*年先后举力了两期农村派出所交通民警交通管理业务培训班，通过培训，使每个派出所的交通民警都能够信任交通安全管理工作。
第三是抓督查考评。为加强对授权农村派出所管理部分交通安全事务的管理，一是开展了定期的督查指导，大队派出督查组每月下到各派出所进行一次面对面的督查指导，了解工作进展情况、存在的问题、遇到困难等，有针对性的加以解决。二是实施不定期督查，大队组织专门人员对各个授权管理部分交通安全事务的派出所或进行抽查，或进行普查，重点放在交通违法行为的查处程序、案卷的装订是否符合要求上。三是坚持逐月对授权管理部分交通安全事务的派出所进行考评考核，并将此项考核纳入精细化管理考核内容，调动了各所的积极性，促进了各所搞好交通安全事务的信心和决心。
三、存在的主要问题
由于授权农村派出所管理部分交通事务才实施一年之久，处于探索阶段，加之各所的地理位置、所辖乡镇的人口及经济状况等差异，工作中主要还存在以下几个方面的问题：一是指导思想有偏差。各派出所还存在重罚轻管的现象。二是交通安全基础工作薄弱。特别是对辖区机动车和驾驶人的底数不清、台帐建立不规范。三是违法处罚欠规范。部分交通违法行为在处罚程序和实体上存在问题，且大多没有实施微机管理。
四、下步工作打算及建议。
一要加强农村交警中队建设。要按照省总队“三基一化”规划要求，国道按60公里设1个中队,农村按3至5个乡镇设一个中队的标准设置农村中队。只有加强农村交警中队建设，才是加强农村交通安全管理的根本之策。
交通安全管理心得体会篇2
2、中心按要求与地区安委会签订了《全国人大、政协“两会”期间与会单位交通安全与交通保障责任书》和《甘家口地区2006年度安委会与辖区单位交通安全责任书》。并按责任书中的要求认真落实，组织实施，严把派车关，做到了预防事故发生。
3、在“两会”召开前，组织全体职工召开了交通安全宣传教育会，会上中心领导和车管干部就交通安全的重要性对全体职工进行了宣传，提出了更高的要求，要求人人必须模范遵守交通规则，杜绝交通违法行为和交通事故。增强了中心全体职工的首都意识，安全意识，增强了全体职工的光荣感和政治责任感。大家都表示，要认真学习交通法规，对自己高标准，严要求，为“两会”期间的交通安全工作目标的落实做出自己的努力。
4、按照地区安委会和交通支队的部署和要求，在“两会”召开前，本中心领导亲自组织全体职工进行了一次交通安全学习，测试交通法规，制定“两会”期间的安全行车措施，按要求削减交通流量，对单位机、非机动车一个不漏地进行了一次检查。并按要求与本单位全体司机逐一签订确保“两会期间交通安全责任书”，并将“与会司机须知”发到司机手中，组织学习。
5、“两会”期间本单位教育全体职工严格遵守交通法规和交通管制通知，采取有效措施，杜绝严重交通违法行为，杜绝“带病车”上路，杜绝大小责任事故。严把派车关、预防重大事故发生，积极发动群众上街维护交通秩序，为我区圆满完成“两会”期间的交通安全工作和交通保障任务做出了贡献。
6、按照地区安委会的要求，对本单位所辖的机动车进行了一次认真地检查工作，并登记造册。将上报的削减流量的车辆封存，不得上路行驶。
7、指定专人抓好交通安全工作的管理，检查、登记，并落实安委会布置的各项工作，确实保障本单位交通安全工作实现零指标。
8、认真执行本中心的2006年交通安全活动工作计划，对我中心的新司机，重点进行强化教育，重点管理，没有老司机陪同，不得开车上路。
9、大力宣传和贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》，通过张贴法规内容，法规宣传画，组织全体职工统一学习并进行测试等方式，把宣传教育工作落到实处。
10、多次组织全体职工观看《关爱生命安全出行——全国道路交通事故典型案例警示录》的VCD光盘。我单位职工在观看以后，纷纷表示要认真学习新交法，严格遵守交通规则，真正做到“关爱生命，安全出行”。
2006年上半年，我中心在地区安委会的和片组的领导下，认真抓各项工作的落实，抓全体职工的交通安全意识教育，增强了职工的交通安全意识，通过全体职工的努力，使我中心的交通安全工作取得了很大的收获，没有发生交通安全事故。下半年我们要继续努力，抓好交通安全工作，为创造良好的交通环境、为人民的生命安全、配合地区安委会和片组把交通安全工作做得更好。
国家建筑材料展贸中心
2006年6月17日
交通安全管理心得体会篇3
【关键词】：油田企业；交通安全；运行机制
【abstract】:oilfieldtrafficsafetymanagementisoilfieldenterprisesafetyproductionmanagementofthebasicguarantee,itrelatedtothestate,thecollectiveandindividualpropertylifesafety.Becauseititselfhastheparticularity,managementuphasthecertaindifficulty,thispaperoilfieldenterprisesthesubjectofthemanagementofresponsibilityandhowtostrengthenthemanagementofsafetysciencepaper.
【keywords】:oilfieldenterprises;trafficsafety;operationmechanism
中图分类号：te34文献标识码：a文章编号：
如何最大限度地减少交通事故的发生，是油田企业应该引起重视的一个问题。由于油田设置的分点比较多，范围也比较广，给运输管理带来了很大的困难。近年来，随着交通法的完善，驾驶员素质的提高，科学地运用全球位置测定监控平台，很大程度上提高了交通管理的安全性，为油田的生产建设和后勤工作提供了保障。
一．对运输交通安全的主体责任的落实
对主体责任的落实是保证交通安全实施的基本保证，这样才不会产生互相推诿的现象。首先要明确主要领导人的责任，必须建立一个专门负责的组织机构，让主管人在对生产进行管理的同时也对安全管理负责，并把具体责任安排到下属的企管、生产、组织及宣传教育等各个部门，对他们的责任具体分工，做到都能够自觉履行本部门的交通安全职责。并通过健康、安全、环境的管理体系，对各个部门的责任进行落实和加强，保证交通安全生产顺利进行。
二．对车管干部和驾驶员素质的提高
企业在完善安全管理的基础上，最好每年都能安排一次对车管干部的学习，让他们都能够及时了解本年度的交通法律法规，科学运用全球位置测定监控平台，让交通“十八法”得以贯彻实施。车管人员要经常对驾驶员加强对安全问题的教育，强化他们的安全意识，尤其是在特殊天气、特殊环境中更要小心行使，要提高他们对特殊状况下行车的风险识别和应变能力。通过不同方式的教育和宣传，让每个驾驶员都能认识到安全驾驶对国家、集体和个人的重要性。
三．提高交通安全管理科学性的途径
1.建立健全油田运输交通安全管理方面的规章制度，让制度得到落实与实施
规章制度是保证驾驶人员行车安全的最基本条件，它可以规范车管干部和驾驶员的行为。企业必须建立健全各级领导岗位责任制，车辆使用制度，安全检查制度，违章制度和处罚制度，安全会议制度及安全教育、安全培训、安全奖惩制度，对车辆的维护制度等等。只有对这些制度的完整建立，并一级一级贯彻落实，才能保障交通管理安全得以执行。
2.对重点运输车辆严加监管
油田运输存在的风险性比较高，稍不留神就会造成难以想象的严重后果。因此，对于从事危险货物运输一定要按照国家法律法规进行技术检验，对这些驾驶员及相关押运、装卸人员也要要求有具备国家颁发的合格上岗证，取得上岗资格才可以上岗。还要统一部署全天候全球测定监控平台，及时了解运输情况，发现问题及时采取有效措施进行处理。
3.对机动车辆服务商安全监管要加强
要求机动车辆驾驶员要取得国家颁发的机动车辆驾驶证后，还要取得本省颁发的油田机动车辆驾驶证方可上岗，这类驾驶员要具备良好的职业道德习惯，坚持作风正派、严格自律。要对油田运输服务商的入网复审安全资格审核工作认真执行，要建立健全机动车辆安全档案资料，要督促服务商加强油田机动车交通安全管理。
4.有效实施交通安全管理措施“十八法”
在制定“十八法”时，可以将HSe管理理念纳入不断更新的“十八法”中，交通安全管理措施“十八法”是在交通管理中不断地对所积累的交通经验，根据心理学和行为学所建立起来的理论基础。它通过人的思想和行动、车辆的运行规律以及特殊车况、天气带来的影响所采取的应对措施。可以针对不同情况对保留的原来制定的标准的一些管理方法进行修订和完善，每个月进行一次的“十八法”动态综合分析，对于驾驶员随时出现的影响安全行车的问题，要及时进行分析并采取相应措施，对他们的不良情绪要及时进行开导，让他们集中精力安全行车。
5.严格执行对交通事故的管理
对于交通事故的发生，如实上报，要坚持“四不放过”的原则。对交通事故的处理要严格按照有关程序进行，对符合工伤条件的要给予申报，让受害者能够及时得到合理补偿，另外还要查清事故发生的具体原因，吸取教训，有效地采取相应的预防措施。事实证明，只有坚持以上原则，才能提高驾驶员对交通事故的应变能力，才能有效地减低交通事故的发生。
6.坚持不懈地做好交通安全工作
要提高交通主管部门的积极性，结合油田实际情况坚持不懈的对安全制度进行检查，这是查处违章、也是提高驾驶员行车安全意识的重要手段，并且对违章的行为要坚决严厉惩罚。
通过安全检查活动，可以及时查出事故存在的隐患，采取对应措施，有效地解决单位在交通安全管理方面存在的问题，进一步提高驾驶员对安全驾驶的意识，对油田交通安全管理有十分重大的意义。
四．发挥私家车协会在油田建设中的作用
在2009年我国成立了第一家的油田私家车协会，油田私家车协会是油田职工拥有的非营运性质的私家车，它是由具有独立的民事行为能力的合法驾驶人为主体，自愿组成的非营利性的社会团体。凡本单位拥有自己的机动车辆，并持有合法机动车驾驶证的油田职工都可以加入到这个队伍中来。私家车要按照油田的统一安排，坚决执行单位的规章制度。油田还要对会员进行法律法规、安全行车及职业道德等进行宣传和教育。油田私家车协会的成立，是以人为本、关爱生命、共建和谐油田为出发点，为保障油田的安全发展发挥着巨大作用。
五．结束语
随着社会的发展，科学技术的进步，交通安全管理也应该与时代同步。对于油田的安全管理建设，我们也应该运用现代科学手段，更加完善安全管理机制，加强油田安全管理。同时还要进一步提高各级领导和驾驶员的整体素质，明确安全责任，及时排除安全隐患，有效采取相应措施，为降低交通事故发生率及为国家、为社会、为家庭构建安全和谐贡献一份力量。
【参考文献】：
1.周振杰.罗晓丽等.《油田企业构建交通安全运行机制的实践》.《安全、健康和环境》2011.2
2.樊庆海.《探索油田企业在交通安全管理中的措施》.《卷宗》.2011.9
交通安全管理心得体会篇4
科学发展观的根本方法是统筹兼顾。公安交通管理涉及面广，新问题、新情况层出不穷，必须以科学发展观为指导，加强战略思维，善于把握机遇，应对挑战，营造良好的交通环境，抓住牵动全局的主要工作，抓住关乎群众利益的突出问题，统筹兼顾，重点突破，全力推进。
要统筹执法与服务的关系。执法是交通管理的途径和手段，而服务是交通管理的目的，通过执法确保畅通有序的交通环境，最终是服务社会，服务群众，服务经济建设，促进社会经济又好又快发展，两者必须有机地结合。公安交通管理工作说到底就是做人的工作，就是保障人民的出行安全，在交通管理的各个环节，要把保障人身安全作为出发点和落脚点，把人民群众安全出行放在首位，要尊重人，理解人，善待人，公平公正地对待每一个交通参与者，以便民的举措感动人心，以顺畅的指标凝聚人心，以安全的实效安定人心，做到立党为公，执政为民。一方面，要严格执法，严厉打击危害人民安全的交通违法行为，确保人民生命财产安全，从这个意义上说，就是爱护群众，爱护人民。在执法中必须讲究艺术，讲究方法，让群众在接受处理中心悦诚服。另一方面，要热情服务，要进行假如“我是违章者、当事人”的换位思考。以最大的热情为群众服务，深入实施民心工程建设，采取网上办牌办证、网上受理违法处罚、建立社区交警队、设立流动车管站等形式，实施上门服务、预约服务、短信服务等便民措施。
要统筹重点与整体的关系。公安交通管理既是复杂的系统工程，又是一项长期的任务，必须坚持突破重点，典型引路，整体推进。工作中要落实辩证法，一方面，要突出重点，抓住主要矛盾，解决突出问题；另一方面，要整体推进，注重均衡，统筹发展。减少死亡事故，既是交通管理的重点，也是交通管理的着力点，更是交通管理的硬道理，必须紧紧抓住这个“牛鼻子”不放，采取措施预防事故，确保人民生命安全。
交通安全管理心得体会篇5
2009年全市交通工作会议的主要任务是：回顾总结20*年全市交通工作，传达贯彻全省交通工作会议、全市经济工作会议精神，以党的*和科学发展观为指导，分析交通发展面临的形势和任务，安排部署2009年交通工作。
市委、市政府非常重视和关心交通工作，连承敏书记、张少军市长等领导同志多次深入交通一线视察，并作出重要批示；刚才李磊副秘书长分别宣读了连承敏书记、张少军市长致全市交通工作会议的贺信，两位主要领导充分肯定了交通发展取得的成绩，对做好今年交通工作提出了明确要求；市政府慕增利副市长还将作重要讲话，就深入贯彻科学发展观，做好交通工作提出要求。对各位领导的重要指示和讲话，我们要认真学习领会，抓好贯彻落实。
下面，我根据市政府的要求和市局党委研究的意见，讲三个方面的问题。
一、20*年交通工作回顾
20*年是极不平凡的一年。一年来，在市委、市政府的正确领导下，全市交通系统围绕年初确定的任务目标，并根据形势发展变化，及时调整，积极应对，全市交通继续保持了良好的发展态势。主要体现在以下七个方面。
（一）交通长远发展规划编制提高到新的水平。按照市委、市政府的工作部署和要求，站在全市的角度，着眼于*长远发展，本着科学发展、和谐发展、率先发展的理念，立足破解城市交通拥堵难题，建立城乡一体化的交通体系，主动开展“*环城快速、绕城高速”规划的调研、论证、编制工作。目前，规划已通过市委常委会、市政府第十七次常务会审议，并由市第十七届人大常委会第六次会议审议通过形成了决议，这在我市交通规划发展史上是第一次。国家确定实施内需拉动政策后，全系统见事早、行动快、工作主动，全力做好计划项目争取工作。目前，已落实高速公路项目2个，总投资130亿元；铁路项目8个，总投资132亿元。由于项目储备充足，争取力度大，为抢抓新一轮发展机遇奠定了坚实的基础。
（二）交通基础设施建设继续加快。全年完成交通基础设施建设投资37.8亿元，各项工程建设速度快质量好。长（春）深（圳）高速公路、枣（庄）临（沂）高速公路*段规划、论证、评估、立项等前期工作已经完成，将于今年3月份开工建设；沂河大通道一期工程、206国道*西绕城线、岚济路日照界至*段竣工通车；鲁苏边界公路综合整治7个项目、135.6公里全面完成；完成农村公路投资6.74亿元，改造农村公路1200公里，大中桥梁建设完成120座7753延米，农村公路建设养护工作继续走在全省前列，受到了省政府的表扬。这些项目的建成通车，进一步完善了公路路网，提升了道路质量水平，增强了对全市经济社会发展的保障和支撑能力。特别是国内最长的内河大通道—沂河大通道的建成通车，不仅能形成一条纵贯我市南北的经济带，而且将成为一条生态路、旅游路，是我市滨水生态城建设的一个新的里程碑，得到了各级领导和社会各界的好评，中央电视台、省电视台等新闻媒体多次进行了报道。
在加快交通基础设施建设中，始终把工程质量放在第一位，严格工程质量管理，推行工程招投标、“双合同”制管理，层层签订质量目标责任状，全面落实工程质量问责制、岗位负责制、终身负责制，加大现场试验检测频率，确保工程质量处于受控状态，工程合格率达到100%。
（三）出色完成了各项交通保障任务。继续加快城乡客货运站场建设，强化道路管养、运输组织、运输服务和市场监管，保障了道路客货运输生产持续增长。加强运力调配、组织协调，完善应急预案，保障了春运、“*”、“*”黄金周运输安全有序。圆满完成“南方抗冰雪保畅通”、“汶川地震抗震救灾”、“青岛战浒苔保奥帆”、“奥运圣火路线传递”、“奥运交通安保”等各项重大应急运输保障任务。在创城工作中，交通系统上下一盘棋，举全行业之力，集全行业之智，以超常规的要求、超常规的举措、超常规的力度，严格按照《全国文明城市测评体系》要求，全面推进交通秩序整治工作，为创建全国文明城市做出了积极贡献，受到了市委、市政府的表彰。在各项急、难、险、重任务面前，交通广大干部职工及从业人员讲政治、顾大局、无私奉献、不畏急难险重，圆满完成了各项应急运输保障任务，充分展示了交通队伍特别能吃苦、特别能战斗的良好风貌，赢得了各级领导和社会各界的高度评价。
（四）交通依法行政水平进一步提高。坚持办事公开、权力公开的原则，进一步深化政务公开。全面实施政府交通信息公开，以政府网站为主要载体，同时发挥行风热线、办公窗口、公众媒体的作用，使信息公开的各项内容和功能得到了比较完善的体现。推行执法责任制，制定《*市交通行政处罚自由裁量权执行标准》，进一步规范各执法机构的职责、权限、执法依据。探索建立行政执法评议考核机制，成立交通咨询投诉中心和内部执法监督队伍，实行行政执法责任追究办法，实现了对行政执法行为全过程的监督。加强法制教育，认真开展“五五”普法，与市普法办共同举办*市第二届交通法律法规知识竞赛，交通干部职工学法用法能力有了新的提高。
（五）交通安全生产形势持续稳定。按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，切实加强了安全生产责任制的落实和安全监管、应急机制、救助能力建设。按照“三关一监督”职责，加大道路运输安全监管力度，集中开展了道路客运、危险品运输等安全整治活动，保障了道路客货运输安全。加强水上安全监管，加大了对重点水域、重点船舶、重点时段和重点环节的监管预防力度。继续推进干线公路灾害防治、公路安全保障和危桥改造工程，组织了以公路桥梁、隧道建设项目为重点的专项整治，事故隐患得到整改，交通建设项目施工安全管理得到有效加强。开展交通平安建设，交通形势保持了稳定。20*年，全市交通系统安全生产形势基本稳定，水上交通继续保持无事故的良好局面。
（六）交通行业管理取得新成效。认真贯彻执行《行政许可法》、《道路运输条例》等法律法规，扎实推进交通“四化”管理，依法行政，严格执法，客货运输、超限车辆治理、城市公交、出租车等行业管理工作进一步加强。大力促进现代物流、农村物流发展，成功举办了首届鲁南经济带交通物流发展与创新研讨会。认真履行稽查职责，扎实开展超限治理、联合整治道路交通秩序、公交运营秩序、出租车等专项治理活动，重点打击无牌无证、悬挂非法定标志、闯卡逃费以及出租“黑车”、公交车私涨票价、私改线路、无证上岗、乱停乱靠等行为，保障了运输市场公平健康发展。推进城市公共交通体制改革，投资5600万元用于公交线路经营权、车辆回收和车辆更新，全年累计更新公交车129辆，国有线路、国有车辆分别占到36.3%和35.3%，国有公交的主导地位逐步确立，总体面貌有了较大提升，市民的满意率大大增强。依法加强出租车、三轮车监管，保持了行业的基本稳定。紧紧围绕加快交通生产建设中心任务，创新思路，积极推进征管查一体化，20*年规费征收再创历史新高。多年来，广大征收人员为做好各项交通规费征收工作，付出了大量的心血与汗水，做了大量艰苦细致的工作，使交通规费征收数额保持了持续快速增长，不仅为全市交通事业发展提供了资金保障，而且为成品油税费改革打下了坚实基础，可以说成绩突出，贡献巨大。在此，我代表局党委对广大规费征收人员表示衷心的感谢和崇高的敬意！
（七）行业文明建设取得新成果。坚持教育、制度、监督并重，“廉政交通”建设进一步深化。深入开展领导干部廉洁自律工作，增强领导干部执政为民、廉洁从政意识。以交通基础设施建设、行政许可等为重点，认真开展治理商业贿赂工作，加大从源头上预防和治理腐败工作力度。建立举报查办快速反应机制，坚持明查暗访，积极治理公路“三乱”，巩固了全市基本无“三乱”成果。广泛深入开展“强素质、正行风、促发展”、“改进工作作风、提高工作效率”创建高效服务示范单位等一系列活动，加强干部培训教育和作风整顿，交通队伍素质进一步提升，工作作风进一步改进，工作效率进一步提高。坚持常抓不懈，常抓常新，加强领导，突出重点，加大文明行业、文明子行业、文明示范“窗口”建设，行业文明程度有了新的提高。
交通战备、财务管理、内部审计、人事劳动、政务信息、后勤保障等工作也都较好地完成了年初确定的任务目标。
20*年是我国改革开放30周年。30年来，在中国特色社会主义伟大旗帜指引下，在市委、市政府的正确领导下，全市交通系统坚持改革开放，科学发展，经过历届领导班子和广大干部职工的共同努力，实现了跨越式发展和历史性巨变。至20*年底，全市公路总里程达到21512公里，其中国省道2033公里(高速公路330.4公里)，农村公路19466公里，公路密度达到每百平方公里125公里。公路通车总里程比1978年增长8.3倍，每百平方公里公路密度是1978年的5.2倍；全市营业性机动车达到14.3万辆，全市交通物流服务企业达到35家，集装箱运输企业达到45家。营业性汽车拥有量是1978年的125倍。20*年，全市公路客运量达到1.13亿人，同比增长2.7%，货运量达到1.41万吨，同比增长4.4%。
30年来，全市交通运输在改革发展实践中取得了巨大成就，也积累了十分宝贵的经验，概括起来，主要有：第一，必须牢牢把握发展第一要务，抓住发展机遇，加快交通运输发展步伐。这是交通改革开放30年来的根本经验；第二，必须坚持解放思想，改革开放，不断解放和发展交通运输生产力。这是交通改革开放30年跨越式发展的根本动力；第三，必须注重科学规划，加强交通发展战略、发展规划、发展政策的研究，增强交通发展的系统性、前瞻性和科学性；第四，必须坚持紧紧依靠各级党委政府，调动社会各界和广大人民群众的积极性，形成交通运输发展的强大合力。只有凝聚各方力量，形成共同推进交通事业的强大合力，才能不断把交通改革发展事业推向前进；第五，必须坚持把科学技术作为交通运输发展的第一生产力，大力培育交通科技人才，用科技教育振兴交通；第六，必须坚持以人为本，依法行政，提高公共服务能力。只有坚持执政为民，依法执政，做负责任部门和负责任行业，才能使交通发展拥有深厚的群众基础，获得不竭的力量源泉；第七，必须抓好行业文明和党风廉政建设，为交通运输发展提供强大精神动力和坚强政治保障。
交通改革发展30年来取得的巨大成就，是市委、市政府正确领导的结果，是各县区党委政府、有关部门、社会各界和广大人民群众重视关心支持的结果，是广大交通干部职工团结奋斗、努力拼搏的结果。交通发展取得的显著成绩，凝聚了几代交通人的心血和汗水、努力和奉献。在此，我代表局党委向关心支持交通事业发展的各县区党委政府、有关部门和社会各界表示衷心的感谢！向广大交通干部职工和离退休老同志表示衷心的感谢！
二、坚定信心，把握机遇，保持交通事业持续快速健康发展
2009年，是应对国际金融危机冲击、保持经济平稳较快发展的关键一年，也是交通大改革、大发展的关键一年。交通改革任务艰巨，交通发展机遇难得。我们必须全面分析、科学把握交通发展形势，坚定信心，积极应对，一手抓改革，一抓发展，努力保持交通事业持续快速健康发展，为保持经济平稳较快发展做好交通保障。
交通发展面临的挑战和考验主要是：一是运输市场遭受巨大冲击。受国际金融危机影响，交通运输需求降低，成本提高，车辆大量报停，运输市场低迷状况短期内难以扭转。二是交通新一轮加快发展建设资金压力巨大。在金融危机不断蔓延，原有交通融资平台受到重大影响的情况下，如何筹集足够资金，确保交通建设需求，是我们面临的一大难题。三是推行两项改革，管理创新的要求十分迫切。在成品油税费改革和地方政府机构改革过程中，交通发展的环境、条件、方式都将发生重大变化。适应新的形势，加快推进管理创新，搭建新的管理平台，探索新的管理手段已成为当务之急。
尽管交通发展面临诸多困难和严峻挑战，但做好今年交通工作依然有许多有利条件和积极因素：一是拉动内需政策为交通发展提供了难得的机遇。交通建设是当前国家加大投资、扩大内需的重要领域，这既是一项重要政治任务，也是交通发展的又一重大机遇。二是重大改革的实施为理顺交通体制机制提供了良好契机。税费改革、政府机构改革的相继实施，客观上形成了一种倒逼机制，为解决交通存在的体制不顺、机制不活、权责脱节、效率不高等问题，理顺交通管理体制机制提供了有利时机。三是具备了良好的发展基础。近年来，我市交通基础设施规模不断扩大，运输服务水平明显提高，安全保障能力显著增强，具备了向更高水平发展的良好基础。特别是去年以来，我们积极争取，得到了上级的大力支持，一大批项目列入了国家、省投资计划，为加快交通建设赢得了主动。
综合分析，新的一年交通发展挑战与机遇并存，机遇大于挑战。我们要以坚定的信心，百倍的努力，把握机遇，乘势而上，在新的起点上实现交通事业的新跨越。当前和今后一个时期，要加快实施“三大工程”，建立“六项机制”：
——构建结构合理、四通八达、城乡一体的公路、铁路网络。以环城快速、绕城高速为重点，突出抓好路网的完整性、完好性、配套性和效益性，统筹加快高速公路、干线公路、农村公路路网的规划建设，打造一小时、半小时“生活圈”，同时积极搞好八个铁路重点项目建设，把*建成整个鲁南的交通中心。
——建设布局合理、功能齐全、规模适度的客货运场站。抓住新一轮公路、铁路建设机遇，集中力量，提前规划，建设规模大、档次高、功能全、效益好的公路、铁路物流站场，让站场成为展示*交通、展示*发展的亮点。
——发展资源整合、效益集约、物流天下的现代物流业。以全市交通、物流、人流为基础，以国家公路运输主枢纽为核心，合理规划物流基地、物流园区、物流中心、配送中心，把公路运输、铁路运输、航空运输融为一体，建设各具特色的物流基地和专业化、规范化、社会化的生产资料、生活资料物流园区，把区域内生产者、消费者与市内外大市场对接起来，全力打造物流之都，真正实现山东*、物流天下。
——坚持转变观念，创新思路，建立完善交通行业运作、农村公路养护管理、多元化投融资、城市公共交通管理、交通内部监督和交通安全监管六项长效机制，把交通行业管理提高到一个新水平。
三、2009年交通工作主要任务
根据全省交通工作会议和全市经济工作会议部署，2009年交通工作的总体要求是：深入学习实践科学发展观，坚定信心，把握机遇，乘势而上，正确处理改革、发展、稳定三者之间的关系，积极实施“三大工程”，建立“六大长效机制”，加快交通基础设施建设，加快发展现代交通运输业，努力提高“三个服务”的能力和水平，为全市保持经济平稳较快增长提供交通保障。
2009年，全市交通基础设施建设计划投资63.8亿元。
——公路建设。计划投资42亿元。其中，高速公路27.7亿元，国省道4.1亿元，农村公路10.2亿元。
——铁路建设。计划投资15.5亿元。
——场站建设。计划投资6.3亿元，建设治超检测站8个，县级汽车站3个，农村客运站55个，物流项目4个。
——运输生产。公路客、货运量均增长5%。
围绕实现上述目标，重点抓好以下七项工作：
（一）加快交通基础设施建设。抓住国家扩大内需促进经济增长的有利时机，促进交通大建设大发展。会同有关部门，积极推进环城快速、绕城高速规划的实施。突出抓好长深高速公路青州至临沭（鲁苏界）和临枣高速公路*段重点工程建设。继续加快路网改造步伐，尽早开工建设沂河大通道二期工程，确保年内实现全线贯通。同时，加强养护管理工作，搞好绿化美化和休闲观光设施建设，使其成为一条生态样板路。大力加强铁路建设，配合有关部门，加快菏兖日铁路电气化改造、临枣铁路和东平铁路建设；实施坪岚铁路复线电气化改造，争取开工建设梅埠至临沭全国优质化肥生产基地铁路支线。
在加快工程建设过程中，必须牢固树立“质量责任重于泰山”的思想，健全完善质量保证体系，落实各方责任，层层严把质量关，形成一环扣一环的管理链，保证整体工程的高质量。要按照对主体工程质量管理的要求严格附属工程质量管理，按照对重点项目质量管理的要求严格一般项目质量管理，使公路工程总体质量水平得到进一步提升。
（二）积极推进综合运输体系建设。努力克服和化解经济下滑对交通运输生产的不利影响，突出重点，加强管理，优化环境，积极推进综合运输体系建设，促进交通运输生产持续稳定增长。加快大场站建设。以*国家公路运输枢纽、铁路场站和陆港建设为龙头，科学规划，合理规划，超前规划，加快站场建设。尽快建成一批功能完备、布局合理、集疏运体系完善的现代综合交通运输枢纽站场。继续加快城乡客运站场建设，力争完成县级汽车站、农村客运站建设任务。改革投融资机制，积极探索综合运输枢纽、站场的建设和运营模式。坚持公交优先的城市交通发展战略，加强和规范城市公共客运、出租车管理，积极探索公交行业、出租车行业稳定长效机制。推动公路、铁路、航空、海运等各种运输方式的有机衔接与协同运转，提高联动能力，为公众出行提供高效、安全、便捷的换乘服务，提高货物运输效率。研究制定应对金融危机，促进交通运输业平稳较快发展的政策措施，支持运输企业健康发展。
做大做强现代物流业。加大整合物流需求资源、物流设施设备资源、物流企业资源和物流管理服务资源力度，提高现代物流组织化程度，降低物流成本，加快*商贸物流中心建设，打造“物流天下”的商贸强市。加强物流行业交流与合作，办好第二届鲁南经济带交通物流发展与创新研讨会，用现代物流理念，促进鲁南经济带交通物流业发展。完善市区西部、东部物流园区综合服务功能，加强临港物流园区建设，扶持立晨、荣庆、金兰、德正达等物流企业做大做强，加快发展。支持鼓励各界以各种方式投资建设物流园区和园区公共交通基础设施建设。加快发展农村物流，以县级货运站场为中心，以乡镇货运站场为节点，农村货运站点为依托，支持鼓励物流、配送连锁经营龙头企业进乡入村，壮大实力，开展物流服务，为农村经济发展服务。
（三）大力推进农村交通发展。新农村建设是中央扩大内需的重点之一。要认真落实党的十七届三中全会和市委推进农村改革发展的意见精神，大力推进农村交通发展。一是继续深化农村交通建设，争取年内改造农村公路1000公里，桥梁60座。继续开展农村公路建设质量年活动，落实质量保证措施，提高建设管理水平。加强农村公路危桥改造、安保工程和渡口改造、渡改桥工程建设。二是大力发展农村客运，加强农村客运站点建设，加快完善农村客运网络，规范农村客运市场。统筹城乡公共客运协调发展，促进农村客运网络和城市公交网络的合理衔接和有效融合。三是深入落实《山东省农村公路条例》，切实加强农村公路建设养护管理，做到人员到位、资金到位、措施到位。适应燃油税费改革新形势，积极争取将农村公路养护纳入财政支持范围。加强农村公路路政管理，加大超限车辆的治理力度，维护路产路权。
（四）提高交通行业管理水平。实施成品油税费改革后，我们要把工作重点转移到提高行业管理水平上来，进一步健全制度，完善程序，严格标准，建立起具有*交通特色的四化管理标准体系。加快四化管理成果向现实生产力的转化，把四化管理引向交通运输生产管理的各个节点和环节，指导交通企业建立四化管理体系，使四化管理成为交通行业管理的总抓手和解决实际问题的有效工具。
坚持依法行政，加强交通法制建设，进一步规范交通行政许可与行政执法行为，建立和完善行政执法评议考核制、行政执法过错责任追究制、行政执法责任制，加强执法人员资格、证件和执法标志管理，推进交通综合行政执法工作。
加快信息化建设，开发交通管理信息系统，优化监管方式，充分利用科技设施，畅通社会投诉渠道，强化对运输市场的监管，打造“数字运管、智能运管”。实施客运、货运、维修、驾管（培）“三个一”工程，即每个子行业打造一个亮点、树立一个品牌、实现一个突破，推动运管工作再上新台阶。突出监管重点，整顿和规范道路客货运输市场、城市公交、出租市场，重点打击非法运营、宰客、甩客等行为。加快道路客货运输、维修、驾培、出租车诚信考核机制建设，把诚信作为配置运输资源的重要条件和市场引导的重要信号，逐步建立“诚信者经营、不诚信者退市”的市场格局，激励企业、业主加强管理，诚信经营，优质服务。继续开展文明标兵、文明窗口、文明的士等创建活动，不断扩大交通行业文明建设成果。加大货运源头管理力度，充实和加强驻站管理监控网络，建立超限车辆追踪处理机制，实现治超工作全过程管理。总结和发扬去年以来抢险救灾运输经验，加强运输应急保障机制建设，组建交通应急处置中心，抓好紧急运输能力储备，形成信息畅通、反应迅速、保障有力的应急运输保障体系，提高应急反应能力。
（五）推进平安交通建设。把安全理念牢牢植根于交通规划、生产建设和管理服务的各个环节，总结奥运安保工作经验，改进和完善安全监管机制，落实责任制，切实做到“安全第一、预防为主、综合治理”。健全完善安全责任链条，细化分解安全目标责任，依法落实各级安全管理责任，加强监督考核，形成完善的安全监管责任体系。逐步推行安全诚信分级考评制度，全面提高道路运输企业本质安全水平。严格落实“三关一监督”要求，加强道路客运和危险货物运输安全管理，监督道路运输企业切实履行安全生产主体责任。加强从业人员职业资格管理，重点加强危险货物运输从业人员、机动车检测维修人员、城市公交车、出租车职业资格管理，推进驾驶员素质教育，提高从业人员的职业道德水平和安全保障能力。按照“属地管理”和“谁审批、谁发证、谁主管、谁负责”的原则，进一步加强对农用低速车的管理。加强水上安全监管，督促乡镇船舶进一步落实安全生产责任制，加强旅游船舶安全管理，坚决取缔“三无”船舶。加强交通建设项目施工安全监管，完善重大施工安全事故预控机制和桥梁运行监控机制，确保施工安全。强化铁路道口、公铁立交桥梁的安全防护。加强交通工作，切实维护行业稳定。
（六）确保两项改革顺利实施。成品油税费改革已正式实施，地方政府机构改革即将启动。这两项改革涉及面广，社会各界高度关注，直接关系我市交通长远发展。组织实施好这两项改革，是今年交通工作的一项重要任务。全市交通各级各单位要把思想和行动统一到中央、省、市的决策部署上来，树立大局意识、责任意识，采取切实有效的措施，坚定不移地推进两项改革。妥善做好改革涉及人员的安置工作，是顺利推进改革的重要保证。3月5日，省交通厅召开成品油税费改革人员安置专题会议，指出人员分流安置要和地方政府机构改革相衔接，严格执行有关政策，按照转岗不下岗、待安置期间级别不变、合规合理的待遇不变的总体要求，确保改革涉及人员得到妥善安置，确保社会稳定、行业稳定。各级交通主管部门要根据省交通厅的要求向党委、政府作好汇报，提出建议，尽快制订实施方案，分门别类提出安置意见，尽量成建制转向公路路政管理、治超、公路养护、源头管理等急需加强的岗位。要正确处理改革与发展的关系，以税费改革为契机，积极探索建立促进交通可持续发展的资金保障机制；以交通机构改革为契机，努力建立职能统一、权责明确、决策科学、执行顺畅、监督有力的交通管理体制，以改革保发展、促发展。要严肃改革纪律，坚定不移的支持改革，不折不扣的执行改革政策。要严明财经纪律和人事纪律，强化资金监管，严格资产处置程序，防止国有资产流失，严禁突击进人。各级领导干部要带好头，把好关，确保改革过程中不出现任何问题。
（七）深化行业文明建设和交通廉政建设。市委已经召开了开展深入学习实践科学发展观活动动员大会，我们要按照中央、省委、市委的统一部署，扎扎实实开展好深入学习实践科学发展观活动，确保学习实践活动取得实效，营造解放思想、干事创业、科学发展的良好氛围。继续开展“沂蒙交通”品牌创建活动，实施品牌带动，发掘落实“三个服务”典型。深入推进“学树创建”活动，组织开展好“三项活动”，大力实施“三个一工程”，向社会展示交通行业良好形象。加强交通新闻宣传工作，精心筹划和周密组织好交通重大题材宣传活动。加强队伍建设，教育引导干部职工自觉学习中国特色社会主义理论、科学发展观和科学文化知识、操作技能，不断提高政治理论素质和业务水平。
交通安全管理心得体会篇6
关键词：科学化管理；人性化管理；动态化管理；品牌化服务；素质；形象；优质；公共交通服务；创新管理
中图分类号：F57文献标识码：a
城市公交是具有很强社会公益性的服务行业，服务对象是广大人民群众，因此公交企业职工树立服务为先的理念，为乘客提供优质、安全、舒适的出行服务，不仅是政府的要求，市民的期盼，更是企业自身发展的需要。
近年来，宣化公交紧紧围绕“公交优先我优秀，优质服务促发展”的实践主题，通过创建优秀的企业文化，内强素质，外塑形象，按照“科学化管理，品牌化服务”的发展战略，不断创新经营思路，改革管理方式，全力打造公交优质服务品牌。
一、坚持以人为本，实现人性化管理
以人为本是科学发展观的核心，宣化公交把以人为本的理念贯穿到企业发展的全过程，对外有乘客，对内有职工。对乘客倡导诚信服务，把乘客最关心的乘车安全、方便、舒适度放在营运工作的首位，在日常的线路营运过程中更加注重服务细节，把人文关怀，微笑服务融入到工作的方方面面。对内通过教育培训和正向激励机制，增强职工对企业的认同感和主人翁责任感。公司领导坚持包队服务，定期深入路队现场办公，慰问走访住院病号和离退休老干部、老职工，及时把温暖送到家中，把爱心送到心中；出台了职代会议事、干部民主评议、合理化建议征集等制度；不断深化企业民主管理，完善厂务公开，为职工办理了医保卡，做到大事让职工议，干部让职工评，意见让职工提，化解了一些疑点、难点和焦点问题，使职工得到精神和情感的释放，从而始终保持了风清气正，领导和职工融洽协调，团结友爱，从而增强了全公司的凝聚力。
二、强化目标责任制，从源头上抓安全管理
城市公交是一个以承载着千万乘客和市民生命安全的特殊载体，把安全管理贯穿于企业生产经营活动的始终，是企业稳定、持续、健康发展的重要保证。宣化公交坚持“安全高于一切”的方针，切实加强干部职工的安全意识教育，严格落实安全生产管理目标责任制，做到主要领导亲自讲安全、分管领导抓安全、广大职工全力保安全。从抓细节管理，抓基层管理入手，不断创新安全管理方法，依据严格的安全规章制度，将精细化管理贯穿于营运生产全过程。
签订安全生产责任书，强化目标责任制。做到千斤重担人人挑、人人身上有指标，真正把企业的经营与管理落到实处。加强车辆保养维护，按期强制保养，确保人病不上车，车病不上路，坚决杜绝事故隐患。强化现场管理机制，加强现场监控，认真查处安全隐患，发现问题及时处理，从根本上排除安全隐患。
三、采用现代管理手段，实现动态管理
（一）“星级服务”创优管理提升服务。宣化公交以“公交优先我优秀、优质服务促发展”为出发点，实行“早承诺、晚报告”制度，大力开展“星级服务”创优活动，坚持公开标准，同一尺度，以质定星，整体提升的原则，每月对驾驶员优质服务、车容卫生、车辆技术状况、营运安全等方面进行考核，以分数定星级，每周一考核，每月一通报，奖优罚劣，量化考核，通过“星级服务”创优活动，充分调动职工的工作积极性和创造力，有力地促进了公司整体服务水平的进一步提升。同时，不断完善信访体系建设，利用宣传媒体向社会公开服务承诺和服务监督电话，让市民在乘车过程中予以监督，对劣质服务现象进行认真查处。每周设经理、书记接待日，畅通与乘客的沟通渠道，直接获取乘客关于公交服务的建议和投诉，保证服务质量的稳定。
（二）GpS信息化管理创新服务。宣化公交采用GpS智能调度管理系统，不断提高公交的现代化管理手段，使得车辆运营调度安排更加科学合理，大大提高了公交车的正点运行率。GpS自动报站系统实现了语音自动报站，结合车长人工报站方式，使预报更加及时、准确、清晰，使广大乘客感受到了实实在在的服务，避免了乘客误乘或乘过站等现象的发生。GpS调度系统与城市数字化管理系统联网，对宣化区的主要交通路口进行实时监控，在调度中心就可以对公交运营情况掌握的一清二楚。另外，通过GpS智能调度系统控制的LeD电子站牌可以让乘客看到公交车的具体位置和距离本站的相对距离，随时了解公交车的运行状况，也更加直观地看到公交车的位置，真正让乘客体会到了“路堵心不赌”的创新服务。此外，智能公交自动监控报警系统，对线路上营运车辆出现的超速、抢点、晚点、越站、不按规定线路行驶等违章现象实施动态监控，及时纠正和处理各种违章现象，较好地规范了营运秩序，提高了安全行车系数。根据路况信息，适时调整运营车辆，方便市民出行。
四、培育企业文化，以活动促管理
五、强化服务意识，以培训促管理
公交行业作为马路车间、流动工厂，社会形象主要体现在车厢服务上。只有不断加强职业道德、驾驶技能、服务安全等有关知识的教育培训，提高服务意识，规范服务行为，积极营造和谐、文明的乘车环境，才能让乘客坐上放心车、舒心车、安全车。
交通安全管理心得体会篇7
一、围绕中心，履职尽责，坚决维护垦区的道路交通安全与社会稳定
一年来，交警支队以服从服务于垦区的经济社会发展为中心，以确保垦区的道路交通安全形势持续稳定为己任，以创新垦区公安交通管理工作新机制为抓手，以整治严重交通违法行为为重点，以加强执法规范化建设为根本，以服务群众构建和谐警民关系为目标，充分发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的龙江交警精神，攻坚克难，拼搏进取，采取层层明确任务，层层落实责任，层层落实包保，事事都有指标，强化督导考核措施，牢固树立“以人为本，生命至上”理念，以不死人、少死人，保安全、促稳定为目标，大力开展“大排查、大整治、大教育”活动。广大交通民警以高昂的斗志、奋发向上的精神状态，用他们的辛勤汗水、扎实的工作、艰辛的付出，将交通安全管理工作打造成“积德工程”和“平安工程”。特别是在做好十安保工作中，支队领导高度重视十安保工作，提出了“保秋收与保十安全并举，整治交通违法与开辟秋收绿色通道并重，警力下沉与督导检查并进”的工作措施，有力地维护了垦区的交通安全与社会稳定，为垦区实现跨越式发展做出了突出的贡献，向党和人民交出了一份满意的答卷。
二、突出重点，扎实工作，坚定不移地开展事故预防和违法整治活动
一是积极预防道路交通事故。开展集中整治机动车“三超一疲劳”交通违法等专项整治行动，注重强化源头管理，切实加强应急管理。
二是坚持标本兼治，狠抓源头管理。加大对客、货运企业、场站的安全监管力度，制定落实《加强机动车驾驶人安全管理》主体责任十七条刚性措施，建立长效机制，实现了处罚交通违法历史性突破。
三是狠抓交通秩序管理，全力以赴保障道路安全畅通。积极与周边地市建立联勤联动机制，加强区域管控、科学组织、定向引导。实现了事故少、秩序好、党委满意、群众满意目标。
四是广泛开展“打非治违”专项行动。一是以客运企业为重点。二是以校车安全为重点。三是以重点路段为重点。四是开展加强大中型客货车检验和驾驶人审验工作。
五是积极开展整治酒驾专项行动。各大队把整治酒驾专项行动，作为预防交通事故的重点工作来抓。各大队集中警力，在重点时段、重点路段开展查处酒驾专项行动，排出干扰，拒绝说情，发现一起查处一起，对酒驾违法行为始终保持高压态势。
六是深化交通安全宣传教育，努力提高广大交通参与者的文明交通意识。一是以“实施文明交通计划”为载体，大力开展“讲文明、树新风、除陋习、保安全”和“珍爱生命、平安出行”等宣传活动。二是充分利用各种宣传手段，开展交通安全宣传“八进”活动。三是支队与垦视台和北大荒日报建立了协作关系，在“民生”栏目设置交通安全宣传专栏，在北大荒日报设置“交警在我身边”专刊，记者随警采访，扩大了交通安全宣传的影响面。四是充分发挥“护卫天使”作用，女警深入学校，增加了学生掌握交通安全的知识面。五是抓住新驾驶人培训宣传教育关，各大队深入驾校指导宣传教育活动，有效防止了“新马路杀手”的出现。六是充分发挥车管所和驾驶人考试中心的宣传阵地作用，筑牢交通安全的第一道防线。
七是深入开展“平安畅通县区”创建活动。八个管理局全部实现了省级达标，建三江管理局申报部级达标单位。
三、固本强基、夯实基础，坚定不移地加强交警队伍的正规化建设
2012年支队把加强作风建设，提升民警素质，夯实基础工作，作为加强交警队伍建设的重点工作来抓，强化基层基础工作，提升民警综合素质，打造过硬交警队伍，取得了明显的实效。
一是以开展“人民警察核心价值观教育实践”活动为载体，大力加强民警的纪律作风教育，转变了工作作风，促进了各项工作的健康开展。
二是以“交警岗位练兵活动”为载体，努力提升民警的综合素质。从提高民警的科技应用能力、执法办案水平、应知应会能力出发，牢固树立“强素质、练精兵、不为形式，不走过场，志在民警素质提升”理念，岗位练兵活动切实起到了促进学习、提升素质、有利实战、规范执法的作用。
三是以“学习英模人物”为载体，强化民警的争先创优意识。队伍建设呈现出，纪律严、作风硬、讲团结、勇奉献、打硬仗、树新风、无违纪的良好局面。
四是以“三项建设”和“三项重点”工作为载体，强基础上科技重执法。一年来，支队一是在基层基础建设上下工夫，有效改善解决了眼下警力严重不足的问题。二是在规范执法上下工夫，规范了民警的执法行为，防止了上访事件的发生。
四、服务群众，构建和谐，坚定不移地走创新垦区交管工作发展之路
支队牢固树立创新是交管工作发展的动力理念，用创新的理念、创新的思维、创新的措施，谋划交管工作，实施交管工作。一是用建立垦区交通安全宣传大格局的思维，积极推进交通安全宣传教育基地建设，为加快垦区“文明示范公路创建”，起到了事半功倍的效果。二是用服务群众构建和谐警民关系的理念，积极推进车管分所建设。三是制定完成了交警指挥中心的国家立项工作，为垦区公安交通管理工作社会管理创新铺平了道路。
五、直面问题，兴利除弊，坚定不移地破解制约交管工作的瓶颈问题
2012年，尽管垦区交警支队做了大量的卓有成效的工作，取得了许多令人瞩目的成绩，但我们也深感公安交通管理工作的巨大压力，还存在着一些制约垦区交通管理工作的瓶颈问题，这些问题的存在严重制约了垦区交通管理工作快步发展，我们要积极地争取各级领导的支持，最大限度地整合社会资源，扎实有为地开展好各项公安交通管理工作，用工作业绩赢得各级领导支持，解决警力不足、装备滞后、交通设施不完善问题；用创新求发展，开拓垦区交通管理工作新局面；用服务构和谐，赢得社会理解和群众满意；用严格管理手段，整治交通违法，预防重特大交通事故，打造平安工程，迎难而上，力克制约公安交通管理工作的瓶颈问题，创造宽松、和谐的工作和执法环境。
六、抓住机遇，迎难而上，坚定不移地推进垦区交通管理工作跨越发展
2013年，垦区交警支队将乘十的东风，在农垦总局党委和垦区公安局的坚强领导下，以时不我待的紧迫感，维护稳定的责任感，顾全大局的使命感，倾力推进垦区交通管理工作跨越发展，为维护垦区的道路交通安全与社会稳定做出突出贡献。
交通安全管理心得体会篇8
如果我们的工作心得只写给自己看，实际达不到提高的目的。因为自己看不到自己需要提高的地方，只有不断分享，让别人指点，才能了解不足。亲爱的读者，小编为您准备了一些年终交警工作心得体会范文，请笑纳
年终交警工作心得体会范文
一年又过去了，在过去的一年中，我一直恪守人民警察的职业纪律，严格按照《人民警察法》来要求自己，认真履行一名人民警察的职责。
在去年的实际工作当中，我严格遵守单位的各项规章制度和纪律，服从领导的指挥，听从命令，保守秘密。对于上级布置的工作任务认真履行，不敷衍塞责。思想上坚定共产主义信念，坚决听党指挥，自觉维护宪法，忠于社会主义祖国。树立人民利益高于一切的思想，以全心全意为人民服务为宗旨，尊重人民群众，强化服务意识，虚心接受人民群众的批评和监督。认真实践__。认真学习三项教育，即全心劝意为人民服务的宗旨教育，坚持实事求是的思想线路教育，严格执法的法制教育。在实际工作中，我都要将这些要求放到实际中，把工作做好。
今年下半年我由于工作调动，我被调到了__交警大队，在这半年中我勤勤肯肯，兢兢业业，立足岗位，做到不迟到不早退，并能按时完成大队交给我的工作任务，在工作中以事实为依据，以法律为准绳，对待违章司机均一视同仁，详细并耐心的指出他们的违章行为和危害之处，让他们在接受处罚的同时也认识到自己的错误，使之心服口服。坚决拒收当事人的任何财物。自觉抵制拜金主义，享乐主义和极端个人主义的影响。在工作上和生活上团结其他同志，相互尊重，相互支持。在工作上遇到不懂的地方虚心向老同志学习，及时的纠正工作中的错误和不足，并在工作之余学习钻研业务上的知识充实自己。以避免造成工作上的失误。
由于我参加工作的时间还不长，经验有所不足，在实际工作中也不免出现了一些错误，这一年即将结束，新的一年即将来临，在将来的一年里，我除了继续保持今年好的成绩并努力克服不足之处以外，还要更好地完善自己，充实自己，为社会主义现代化建设贡献自己的一份力量，做一名合格且优秀的人民警察。
年终交警工作心得体会范文
至__年8月份参加公安(交警)工作至今，全国公务员共同的天地!我一直恪守人民警察的职业纪律，严格按照《人民警察法》来要求自己，认真履行一名人民警察的职责。半年来，我在大队领导和同事们的帮助指导下，通过自己的努力，在思想上、业务工作水平上都有了很大的提高，圆满的完成了各项工作、学习任务，并取得了一定的成绩。现将参加工作以来的思想、工作情况汇报如下：
一、在思想政治方面：
我始终用马列主义不断增强贯彻和执行党的基本路线的自觉性和坚定性，忠于党、忠于祖国、忠于人民、忠于法律的政治本色;认真贯彻党的“十六大”精神、全国“二十公”会议精神和公安部的“五条禁令，树立人民利益高于一切的思想，以全心全意为人民服务为宗旨，尊重人民群众，强化服务意识，虚心接受人民群众的批评和监督。要用实际行动践行xxx部长提出“立警为公、执法为民”的要求和“人民交警为人民”的服务宗旨。在认真思想学习的同时，我自己严格遵守队里的各项规章制度，能够按时出勤，文明值勤，注重团结。在工作上，虚心向领导和老同志请教，使自己受益良多。
二、在工作方面：全国公务员共同的天地!
我严格遵守队里的各项规章制度和纪律，服从领导的指挥，听从命令。在工作中勤勤恳恳，不论天气如何恶劣我都能认真站好每一班岗，按时、保质保量完成上级下达的任务和纠违数，努力维护好自己辖区内的交通秩序，保证各种车辆、行人的安全通行;并且严格执行刚刚颁布的《交通安全法》的有关规定，对违法车辆驾驶员和违法行人进行批评教育和处罚，对那些不理解我们工作的人民群众进行耐心的说服教育、有理有节，向其宣传《交通安全法》的相关知识，让他们知道自己的行为是不对的，提高人民群众的道路交通安全意识。遇到轻微的交通事故，我能及时对双方当事人进行协商、调解，避免交通堵塞。对于上级布置的工作任务认真履行，不敷衍塞责。半年来参加了多次保卫任务，如丽水国际摄影节、山海协作工程、老年骑游等，并能圆满完成任务，得到了上级领导的充分肯定。在争创文明城市交通整治活动中，我发扬不怕苦、不怕累，连续作战的精神，为维护城区良好的交通秩序贡献了一份力量。
三.在学习方面：
我深知在社会发展如此之快的今天不断学习提高是多么的重要，只有能认真学习才能更好的完成自己的工作任务，更好的为人民服务。我坚持参加每周二的中队理论学习会，不断提高自己的理论水平，并且认真学习了《交通安全法》、《实施条例》等专业知识，
综上所述，这段时间以来自己在工作岗位上做出了一些成绩，积累了一些经验，业务素质得到了一定的提高。明年我将再接再厉，争取更大的进步，争做一名“政治坚定、业务精通、作风优良、执法公正”的交通民。警，为我区的道路畅通、经济建设做出自己的贡献
年终交警工作心得体会范文
__年是道路交通安全法横空出世后开始实施的之年，同时也是我县交警工作充满机遇和挑战的一年、在过去的半年中，我中队全体干警认真学_，切实践行立警为公，执法为民的思想，紧紧围绕大队制定的年度工作目标岗位责任制开展工作，团结一致，刻苦耐劳，迎难而上，积极打拼，使托里乡交警中队在__年的各项工作中有了一个新的良好的开局、为了总结过去，放眼未来，把我队的工作不断推上前进，特将本队__年上半年的工作总结如下：
一、过去半年工作的回顾
在过去的半年中，中队全体干警思想观念上敢于打破常规，努力创新，积极拓宽交通管理工作的新领域，精神上追求健康、团结、向上，学习上与时俱进，不断更新新知识，工作上只争朝夕，既追求数量也注重质量，既遵循法制原则，又考虑方便群众、经过全体中队民警艰苦努力、扎实工作，在车辆保有量迅猛增长、各项重点工程建设大面积施工、交通需求日益高涨、道路通行率明显增加，中队警力不足与任务增加的矛盾日益突出，交通安全管理执法环境不佳的情况下，通过中队民警加强路面巡逻和适时监控排查，加强对校园周边交通管理，维护了辖区道路交通秩序，保障了道路交通的正常运行，有力地缓解了交通拥堵，有力地遏止交通事故和公路突发事件的发生，确保了各项警卫任务万无一失，主要道路集镇的交通环境得到改善受到了地方和社会各界的一致好评。交通事故稳中有降，上半年辖区道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数分别下降。总的来说，我队主要做了以下工作:
1、在第一季度狠抓了_和端正执法指导思想的教育，切实打牢立警为公、执法为民思想基础，半年来中队干警自觉利用相对空闲的时间，采取集中和自我学习的方法深入学习了与道路交通有关的政策法规和标准、为保证新法实施情况下的正确执法，准确适用法律提供了理论基础，增强了业务素质;
2、狠抓了客运车辆和摩托车的管理，紧紧把握事故的源头关，除多方位加强对驾驶员的安全学习教育外，我们采取民警驻站、检验车辆把关、道路巡查相结合的内外配合的三位一体的管理办法，从源头和路控上消除各类违章，半年来，共查扣“双无”客车8辆，已报废12辆，查处营运客车各类违章167辆次，对违章驾驶员记分23人，收到了春运期间无重大交通事故发生的良好效果。保证了今年春运平安度过;
3、花大力气清理整顿了无牌无证摩托车上路行驶以及无证驾驶的问题，整顿路段由主要交通干线扩展延伸到偏远的乡村道路，时间从过去单一的白天变为白天夜间结合应用;
4、开展超员超载整治工作，做好交通事故预防工作。半年中，共查处客货车严重超载行为82起，排查交通隐患3处，建议整改2处、有效地遏止了交通事故的发生;
5、建立交通事故快速处理机制，提高办案效率，方便群众，保护群众利益，尽量缓解处理事故的经济成本和社会成本过于庞大局面、主要内容有：发生单方交通事故，未损坏公共设施或他人财产的，当事人可自行驶离，并报告公安交通管理部门;损坏公共设施或他人财产以及需要民警到场的，应立即将车辆移至附近不影响交通的地点，报警等候处理。发生两车以上的交通事故，当事各方要在共同标明车辆位置(有条件的可拍摄事故现场)后，将车辆移至附近不影响交通的地点。
6、建立快速反应机制，有效遏止交通事故逃逸事故和公路突发事件的发生、非特殊情况，保持有干警24在队值班，接警后五分中必须出警。
7、根据辖区交通管理面大点多，路控线漫长，许多道路点面控制无以所及，路控警力不足，交通安全隐患得不到及时的消除的现象、中队打破常规，敢于创新，加大力度抓交通安全管理工作的薄弱环节，通过交通安全宣传工作，以宣传交通安全法为重点不断提高广大交通参与者的交通安全法规意识。在学生开学初到学校进行交通安全法制宣传讲座，以学生为载体向家庭进行宣传教育，春运工作伊始到现在我们组织召开了安全教育大会，组织学习了国家交通安全法规和上级部门的有关规定，提出了具体的明确要求。特别是近来发生在我县境内的具有典型代表的重大交通事故案例在汽车站，集镇街道，公路沿线逢会集镇张贴了交通安全法宣传挂图，通过这些不同形式的、富有宣传教育意义的办法来宣传交通法规、安全常识，努力提高全民的交通安全法规意识。
二、存在问题
在充分肯定成绩的同时，我们也清醒地认识到，我辖区交通管理工作与大城市的目标，与形势发展需要以及社会各界和广大市民群众的期望相比，仍存在一定差距，还面临着不少问题，主要表现在：
1、机动车保有量增长速度过快，车多路窄的矛盾突出。
交通安全管理心得体会篇9
根据人事变动，及时调整完善了局安全生产委员会、社会管理综合治理等安全管理领导机构。市局与各单位签订了安全生产目标责任状、制订下发了《2015年__市交通运输局安全生产工作要点》，签订消防安全承诺书，及时转发和下发安全生产管理的文件，进一步明确安全生产具体目标，分解安全生产工作具体任务，细化工作要点，确保安全生产目标和任务落实到每个岗位和每个人。
2月3日举行了春运启动仪式，积极动员和部署，并开展专项安全检查，有效保障了春运安全平稳。在局召开的交通运输系统安全工作大会上，对17家安全生产先进单位、50名安全生产先进个人及十佳安全驾驶员给予了表彰，通过奖优罚劣，促进人人讲安全、勇于争先进的氛围形成，增强全系统干部职工安全意识。上半年我局继续加大对各单位安全风险保证金的收缴力度，并对各单位安全工作情况进行考核，考核结果纳入到年度安全工作考核中。
定期安全集中学习。每月安全例会上组织事企业安管人员学习法律法规知识，进行事故教育分析。带领全系统安管人员原文学习《安全生产法》，投入4000多元，集中购买了230本学习辅导读本，局领导班子人手一本，带头学习，各单位也保证做到负责人、安管人员人手一本，营造学法、用法新氛围。
开展安全谈心交底。局领导班子定期到基层单位与干部职工进行谈心交流，询问安全工作细节，了解遇到的困惑与难点。6月份“三严三实”学习会上，局主要负责人与企业法人进行了安全谈心活动，一同观看了《生命不可以重来》安全警示教育片，以强化企业安全主体责任和行业管理机构监管责任落实的重要性。
注重职工在岗教育。敦促基层单位定期开展在岗安全教育，在重大活动、节假日前对所属职工进行专题安全教育，做到警钟长鸣。运用GpS平台每天向车辆群发安全提醒信息，让驾驶员时刻绷紧安全弦。6月19日，市局在新客运站举办全市驾驶员“五不两确保”安全宣誓启动仪式，四大处站及部分企业开展安全集中咨询活动，让职工和广大市民了解交通、关心交通安全。组织开展全系统新《安全生产法》知识竞赛活动，送法给企业，有效提高全系统干部职工安全生产与管理的自觉性和责任感。
明确安全监管重点。一是加强客运站管理。严格执行“三不进站、六不出站”规定，认真做好营运客车安全例检和危险品检查工作，抓好源头管理；二是落实运输企业安全生产主体责任。督促客运企业加强对驾驶员和车辆的管控，严格执行车船检查、维修制度，严禁车辆“带病上路”，有效利用监控系统平台对所属车辆实时监控和及时纠违，对局监控中心通报的超速、超员、疲劳驾驶等违法行为加大查处力度，确保车载卫星定位设备工作正常、监控有效，震摄有力；三是要加大对渡口渡船的安全监督管理。加强“四客一危”船舶的监管，严厉打击船舶超载和非法载客等违法行为，全面排查和整改安全隐患。
落实安全检查整改。上半年全系统共查出隐患235处，现场整改到位233处，发放督办单2份，现已全部整改到位。一是领导带队督查。局领导班子按照“一岗双责”的要求，分成九个督查小组多次带队赴车站、渡口、码头、交通工程等一线检查。“春运”、“菜花节”、“五一”和“安全生产月”等重点时段进行专题检查，查运输企业安全责任落实、GpS监控管理以及驾驶员安全学习培训等，对存在的安全隐患及时下达整改通知。
二是加强行业监管。运管、海事、公路、航道、港口、质监部门依照职责范围，开展
“打非治违”专项活动，与
公安、安监等部门联合执法，加大违规经营行为查处力度。查处一批“黑车”、拆除棚屋摊点、清除路边谷场、疏散河面浮吊、更换航道航标，各司其职，切实做到“管行业必须安全”。三是企业自查自改。各运输企业单位结合自身实际，每月开展安全自查。对照安全生产标准化要求，定期对本企业的车辆、用电、消防等进行过堂，查出问题，内部通报，自我整改，企业主体责任落实得到体现。华通公司、亨通公司分别组织对违章率较高的班线驾驶员进行集中专题教育，大运公司组织观看“五不两确保”安全承诺示范片，公交公司开展安全宣传教育进车厢活动，安顺危货公司落实安全生产标准化考评。通过查违章、摆问题、补不足，进一步夯实安全基础工作。
一是完善应急处置预案体系。及时建立和完善相关应急处置预案，各单位针对今年上级部门提出的应急救援新要求，结合实际，进一步完善预案，突出可行性、实效性。
二是强化事故预测预警。加强与相关部门的联动，及时收集和预防、预警信息。局安委办根据市气象部门提供的天气信息，及时利用企信通平台编制预警信息，敦促各部门提前做好预防。局监控中心在恶劣天气、或高速堵车时运用GpS平台向车辆发送天气和路网信息。
三是有计划地开展应急演练。按照市安委办文件要求，加强企业应急演练，各运输企业纷纷响应。其中公交公司、安达公司在“安全生产月”分别开展了公交车起火、候车大厅着火后消防逃生演练，模拟取得了预期效果。华通、大运、亨通等客运企业部分职工参加了演练观摩，从活动中受教育，在活动中学本领，强化应对突发事件的能力。
在取得成绩的同时，清醒的认识到工作中仍存在一些问题和薄弱环节，主要表现是：一是作为牵头的安全科室，一些工作没有做到位，文件发得多，到现场督办督查次数少、力度还不够大；二是对照新形势要求，全系统安全生产形势仍然严峻，需要探讨研究切实可行的有效措施；三是企业安全生产标准化建设、“平安交通”创建工作推进力度还需加大；四是本科室队伍建设、作风建设、效能建设还需进一步加强等等，这些要在今后的工作中加以改进。
下半年，我科将紧紧围绕局“通江达海”的总目标，以建设“平安交通”为主线，深入贯彻落实新《安全生产法》和上级各项安全会议文件精神，坚持依法治安，开展“打非治违”活动，强化督查督办，有效防范和坚决遏制重特大交通运输生产事故。重点开展以下工作：
1、继续强化新《安全生产法》宣传学习贯彻，进一步细化落实企业主体责任和行业管理机构监管责任。
2、开展夏季安全百日赛，切实抓好夏季高温和汛期安全。
3、组织安管干部集中培训，推进安管队伍建设。
4、全力推进企业安全生产标准化达标建设，完成年度目标计划。
5、进一步健全完善交通运输系统各项应急预案，督促相关行业开展各项应急演练，强化应急反应处置能力。
6、深入开展“打非治违”和安全生产专项整治等活动，巩固成果，维护良好的安全运营秩序。
7、以“平安交通”创建活动为抓手，引导企业加快“平安工地”“平安水域”等创建工作，推进“平安交通”建设，进一步提档升级。
8、加强安全制度建设，增强安全生产管理法治观。
9、强化科技监管，提高交通智能监控系统的规范化管理水平。
交通安全管理心得体会篇10
在全党开展深入学习实践科学发展观活动，是党的十七大作出的重大战略部署，是在新的历史起点上发展中国特色社会主义的重大举措，是深入推进改革开放、推动经济社会又好又快发展、促进社会和谐稳定的迫切需要。科学发展观这一理论的提出，对解决我们当前交通管理存在的问题具有重大现实意义。在此次__区委开展深入学习实践科学发展观活动的部署中，区交警大队作为第一批单位之一，如何贯彻区委及上级精神，结合我们__交管工作和实际，践行科学发展观，重点是“压事故、促安全、保畅通、优服务”。为__“二次创业”和全区经济发展营造和谐交通新环境。
一、立足于路面管控，坚持统筹兼顾，多措并举压事故，进一步加大事故预防力度
有效预防和减少道路交通事故是公安交管工作的根本要求，是创建“平安畅通县区”、实现和谐交通的有效载体，也是公安交通管部门实践科学发展观、保证广大人民群众切身利益的具体体现。一直以来，__区交警大队始终把事故预防工作作为重中之重常抓不懈。20__年，大队事故预防工作取得历史性突破，全区特大交通事故发生率为零。但我们要清醒地认识到目前我区交通安全形势依然严峻，20__年一季度，全区发生重大交通事故9起，死人数12人，与去年同期相比分别上升28%和33%。形势比较严峻，事故多发的态势没有真正压下来，这就需要我们在这次学习实践科学发展观活动中调整重心，认真剖析，把防控的责任落实到各中队、各路段，多管齐下，进一步加大事故预防力度。
一是提高认识，转变观念从被动应对到主动出击。根据当前辖区交通安全形势，进一步加强民警思想教育，切实提高民警对事故预防工作的认识，从保障民生安全和社会和谐的高度，将预防重特大交通事故作为工作的重心，克服麻痹侥幸思想，时刻绷紧事故防控之弦，进一步转变观念，变被动应对到主动防控，充分发挥主观能动性，强化管控措施，把事故消灭在萌芽阶段。
二是把握特点，科学研判提高预防的针对性和实效性。做好事故预防工作的核心是对交通安全形势正确分析和科学研判，掌握交通事故规律和特点，为采取有针对性的管理措施提供科学的依据。大队要充分发挥道路交通管理信息与决策支持系统的作用，深入分析交通事故的成因特点和内在规律，定期会诊，剖析事故原因，不断提高工作部署的针对性和实效性。
三是严格岗责，强化路面管控责任落实和管控力度。要将事故预防的责任落实到岗责、落实到中队、落实到民警，把辖区发生重大事故的死亡人数与中队的岗责考评有效挂钩，量化分解任务。提高民警上路率、管事率。做到“白天见警察，夜晚见警灯”。要采取机动灵活的战略战术，加大对无牌、无证摩托车上路、超速超载、疲劳驾驶、报废车上路、农用车机动三轮车载人等极易引发重特大交通事故的严重交通违法行为的查处力度，形成严管重罚的高压态势,达到“打击一批，震摄一片”的效果。发挥流动电子警察等非现场执法设备的作用，强化路面实时管控，不留盲区，切实把严查严管严处势头渗透到路面管控的各个环节。
四是管住源头，为事故预防工作构筑“第一道防线”。组织民警深入到辖区各客运企业和危险化学品运输单位，督促安全责任制落实，切实把各项安全管理措施落到实处。加强客运车辆和危险化学品运输车辆驾驶人的交通安全教育，增强责任意识，自觉遵守交通法规，做到不开疲劳车、不开超员车、不开超速车、病车不上路，安全驾驶，文明行车。严把摩托车注册登记和年度检验关，严格规程，严格把关，坚决不让一辆不合格车辆、一名不合格驾驶人流向社会，筑牢预防交通事故第一道防线。
五是借势借力，排查整治交通安全隐患。要深入开展危险路段排查，结合交通事故发生情况，科学判研，分析交通事故发生规律，对事故多发路段要进行一次拉网式安全隐患排查，认真提出整改意见，由区政府协调，督促相关部门限期整改，要加大对危险隐患路段的整治投入力度，努力改善道路通行环境，确保道路行车安全。要像临岗公路富贵路口、省道s306线刘家桥至王家桥路段等主要事故多发路段设置红绿灯、减速道钉、防撞墙、爆闪灯、卡通警察灯预防硬件措施后，交通事故大幅下降，群众安全意识得到进一步增强。下一步要加大其他事故多发危险路段的排查整治力度，借助多方力量抓好排查整治。
二、立足于宣传教育，坚持全面持续，深入走访顺民意，进一步提高群众安全意识
交通安全宣传教育是一项长期的治本工作，是一个社会化的系统工程。就我区目前的实际情况来看，近年通过开展“五进”宣传和“大走访”爱民实践活动宣传等工作，群众交通安全意识得到一定程度的增强，但由于交通安全宣传教育涉及到千家万户，绝非一日之功。目前，许多交通事故的发生是由于群众安全意识淡薄造成的，下步我们要以开展深入学习实践科学发展观活动为契机，以“三察三问”大走访为载体，深入群众全面持续做好我区交通安全宣传教育工作，进一步提高全区群众的安全意识。
一是建立完善交通安全宣传教育机制。大队要把安全宣传教育工作作为工作重点，精心制定宣传方案、确保宣传的组织到位、宣传力量的到位、宣传经费的到位，注重宣传的广度和深度。同时大队还要加强与广电、教育、农机以及各乡镇的联系，积极推进由政府负责、各部门齐抓共管、全社会共同参与的交通安全宣传网络建设，进一步完善在区政府的领导下，由政府牵头、交警为主、各部门配合、群众积极参与的交通安全宣传教育机制，彻底改变交警一家唱“独角戏”的局面，确保宣传工作扎实开展。
二是重点突出，注重宣传教育的针对性。在组织交通安全宣传教育活动时，要针对不同的对象突出重点宣传。根据我区交通状况，要掌握重点人群的特点开展宣传工作。如有些农村摩托车驾驶员，其特点是数量多、驾驶技术生疏、交通安全意识不强；有些客运车从业人员，其特点是注重经济效益往往忽视交通安全；国省道沿线附近的群众，安全观念淡薄跟不上道路发展形势；还有就是中小学生的自我保护意识不强等等。
三是创新形式，增强宣传教育的效果。丰富的宣传形式，才能确保宣传效果良好。首先是充分利用举办宣传栏、召开广播会、举办讲座座谈会、发放宣传资料、张贴横幅标语等传统宣传手段不能丢。同时还要与时俱进，利用互联网、手机短信等形式，建立交通安全教育网站及多媒体宣传的效果，发送交通安全短信息，还可与热心交通安全宣传的商业单位合作，采取公益广告、公益演出等活动形式，达到广泛宣教的目的。事实证明，灵活多样的宣教方式，生动具体的宣教内容，能够激起宣传对象对交通安全知识强烈的求知欲，在行动上自觉进行“自我约束，自我管理，自我防范”，使交通安全宣传取得实效。
四是依托载体，把宣传教育贯穿工作始终。近年来，交通安全宣传“五进”活动、“大走访”爱民实践活动，以及目前开展的学习实践科学发展观“三察三问”活动，为交通安全宣传工作提供了切实可行的载体依托。我们要充分利用活动开展的过程，把交通安全宣传教育贯穿于工作的始终，通过“进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭”，广泛走访辖区基层组织、驾驶员及广大人民群众，深入开展宣传教育活动。
三、立足于服务群众，坚持以人为本，创新机制保长效，进一步完善便民利民措施
道路交通管理是与群众接触最频繁、联系最密切的公安工作之一，是公安机关的窗口，代表着党和政府的形象，在切实保障广大人民群众生命财产安全的同时，必须把服务于人民群众作为第一要务，充分体现人文关怀。特别在执勤执法过程中要正确处理好严格管理和热情服务的关系，要有效化解执法过程中的矛盾，做到既维护法律的严肃性，又运用得灵活自如，充分体现以人为本的理念，扎扎实实做好便民、利民工作，不断推出新的便民利民措施。在车驾管、事故处理、路面执法等工作上与服务有机结合建立和创新服务群众的长效体制。
一是树立“以人为本”的服务理念。科学发展观的核心是以人为本。交通管理工作坚持以人为本，不仅有利于形成人人自觉遵守交通法规的良好氛围，有利于化解交通管理中的矛盾和冲突，有利于提高现代道路交通管理的效率，而且也是构建社会主义和谐社会的必然要求。它不但可以增强社会大众对交通管理工作的理解与支持，变交通管理中交警单打独斗的“独角戏”为社会共同参与的“大合唱”，而且还会积极促成人人关心交通安全、人人参与交通管理的良好氛围，形成道路交通综合整治的强大合力，实现交通管理成本的最小化、道路通行效率的最大化。
二是完善窗口“便民利民”的措施。要坚持以人为本的理念，要从群众最关心、最急需的问题入手，不断推出新的便民利民措施。彻底改变以往一些民警以老大自居、以管人者自居，执法不严格、不公正、不文明和不作为、乱作为甚至、贪赃枉法等违法违纪现象。车、驾管工作要在简化程序、减少环节、热情服务上下功夫；交通事故处理要在公正执法，提高办案质量上下功夫；路面执法要在依法纠违、文明执勤、规范执法上下功夫。要将执法与服务有机结合起来，正确理解管理与服务的关系，严格、文明、公开、公平、公正的执法也是服务，而且是更大更好的服务。用我们的具体行动让老百姓真正感到“人民交警为人民”。
三是健全服务群众的长效机制。道路交通安全法及其配套的法律、法规颁布后，针对在办事程序、办理时限等方面的新要求，要及时修订完善有关规范执法、公正执法、文明执法及窗口服务的工作制度。用制度来规范工作的开展，用制度来督促各项工作的落实。长效服务机制的建立健全，能够有效避免我们贯彻“全心全意为人民服务”的宗旨流于形式、留在口号上。
四是加强监督。建立健全警务公开制度，增强各项工作的透明度，让广大群众享有充分的知情权、监督权。同时，还要健全内外监督机制，充分发挥纪检监察、特邀监督员、人大代表、政协委员、新闻媒体、人民群众的监督作用，彻底杜绝了各种不正之风和腐败行为，提高交警队伍的整体素质。
四、立足于规范执法，坚持科学协调，突破思路谋发展，进一步提高交管工作水平
坚持严格、公正、文明执法，是公安工作的生命线，也是公安机关和公安民警最基本的履职要求。推进执法规范化建设，既是为了满足人民群众的新需求和新期待，也是执法现状的必需，还是队伍固本强能的要求。因此，公安交警部门学习实践科学发展观，要积极适应科学发展观的要求，只有在立足于搞好执法规范化建设的基础上，才能进一步提高公安机关执法公信力，进一步提升队伍的执法形象、执法水平和服务能力，着力构建和谐警民关系，进一步突破固有的工作思路，探索科学协调促发展的交管工作新方法。
一是解决一批问题矛盾。要深入查找交警执勤执法中存在的突出问题并加以解决。应当讲，近年来，__交警在执法规范化建设上取得了较好成绩，但仍然存在一些不容忽视的问题：个别民警执法形象不好，警容不严整，举止不端庄，指挥动作不规范，敬礼不标准；个别民警执法态度蛮横，执法用语不文明、不礼貌、不规范，有的民警不尊重当事人，语气生硬，对群众不耐心。在非现场执法方面，主要是技术监控设备设置欠规范，监控记录资料的收集、审核、处理等方面程序欠规范，交通违法信息告知方式不规范。在事故处理方面，主要是调查取证不全面，现场勘查等操作规程欠规范、不完善等问题。在车驾管方面，主要是窗口服务态度有待改进、工作效率不高等问题。
二是创立一批执法标杆。大力开展执法规范化教育培训活动，开展抓执法标兵树立、岗位创建、窗口形象、民警一口清等“四抓”竞赛活动。树立先进典型，全面带动，在广大民警中形成勇于争先的良好氛围。紧紧抓住深入学习实践科学发展观活动这一契机，结合全国“执法规范化建设年”，综合采取各种有效措施，组织全体民警学习规范执法的有关文件和法律法规，真正把以人为本、执法为民、公平正义、严守法纪等理念根植到每一名民警的头脑中，落实到每一名民警的实际行动中，贯穿到每一项执法工作和每一个执法环节中，使广大民警牢固树立正确的执法理念，从源头上解决执法不规范问题。