智能交通趋势篇1
关键词：智能交通系统；发展；现状；趋势
中图分类号：C913文献标识码：a
1智能交通系统的相关概念
智能交通系统（intelligenttransportionSystem，简称itS）是将计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、先进的卫星定位导航技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输服务、控制管理和车辆制造，从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。
公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态，驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌，交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合，极大地提高交通运输效率，保障交通安全，改善环境质量。
2建立城市交通智能系统的必要性
发展智能交通系统可以为社会带来很大的效益，发展了智能交通系统可以使交通出行素需要的能源大幅度减少，从而可以改善环境降低环境的污染；可以促进交通管理水平的提高和交通法制的建设；进一步促进交通领域的技术水平，逐渐达到发达国家的管理水平；建立智能交通系统可以给社会带来巨大的经济效益，避免了分散管理上资金的大量浪费。在一定程度上改善了产业的结构，为以后智能管理都做了巨大的贡献。
3国内城市智能交通系统发展现状与趋势
3.1城市智能交通管理系统
近十几年来我国各城市的智能交通管理系统建设取得了显著发展，各城市对此投入很大，智能交通系统已经成为解决城市道路拥挤、提高行车安全和运输效率的重要手段。北京通过在城市交通多源异构数据特征分析与融合技术、分布式异构多系统集成技术、基于GiS的预案化指挥调度集成技术方面取得重大突破，构建了以“一个中心、三个平台、系统”为核心的智能交通管理系统的体系框架（图1）。该系统高度集成了视频监控、单兵定位、122接处警、GpS警车定位、信号控制、集群通信等171个应用子系统，强化了智能交通管理的实战能力，同时建立的现代化交通指挥控制中心具有指挥调度、交通控制、综合监控、信息服务四大功能群。
图1
杭州市交警支队根据自身的特点，自1998年就开始了交通事故处理、交通信息采集和交通控制等领域的智能化改造，其itS的建设成果可以概括为“一个中心、三个系统”，即交通指挥中心、交通管理信息系统、交通控制系统和交通工程类信息系统。其中，交通指挥中心的功能正趋向完备，除实现了对部分交叉路口的监控功能外，还利用浮动车采集的实时交通信息，实现了对路网交通状况的掌控。交通管理信息系统主要有信息采集系统（通过视频、线圈和浮动车采集）、违章管理系统、事故管理系统、驾驶员管理系统、车辆管理系统、警务监督系统、路面信息采集系统和综合业务系统等。交通控制系统主要有非现场执法管理系统、SCatS（SydneyCoordinatedadaptivetrafficSystem）、交通诱导系统、智能卡口查控系统、重点车辆查控系统。交通工程类信息系统主要包括工程项目管理系统等。杭州市依托视频检测设备、oD（origintoDestination）行程时间检测设备、出租汽车定位信息系统等建成了“杭州市道路和交通管理应用浮动车技术示范工程”，能实时显示路网的交通状况。
截至2013年5月，杭州市区范围内交通信号灯控路口1420个。其中，SCatS控制路口589个，单点控制路口730个，单点远程控制路口101个。其中，已安装“主辅灯（父子灯）”的路口127个，已安装智能倒计时联动系统的路口120个；交通监视系统有1012个路口和路段监视点，并设有60多个分控、64台电视机的电视墙、3m×3m的DLp屏等；智能卡口系统在市区建成441个方向的高清卡口点，每天正常率95%以上，每天过车量600万车次，最高800万车次；有235套新标准的“电子警察”；已建成用于道路诱导信息的208个点位；已在市区建成275个点位、412个路段的流量、流速实时采集系统，该系统为诱导平台、“错峰限行”、“景区单双号”等各种交通管理措施提供强大、准确的数据支撑。与此同时，杭州市交警支队还实行了集中调度指挥和交通信息预报制度，在市区主干路、主要交叉路口实行分级预警和干预机制，重点解决早晚高峰、节假日重要时段的路面交通问题。
3.2交通信息服务系统
交通信息服务系统在我国发展迅速，各城市不同程度地建立了交通信息服务系统。北京市研究开发的道路交通流预测预报系统是全方位提供交通信息服务的基础子系统。该子系统以GiS电子地图的形式向用户提供五环路内所有主要道路的当前时刻及未来5分钟、15分钟、30分钟、1小时、2小时时刻的路况信息，包含路段上的交通流量、平均速度、占有率及饱和度等数据。除此之外，该系统还有拥挤评价、旅行时间服务、路况异常状态的动态分析和预警等功能，能够通过可变信息板、指挥中心大屏、交通广播台、网络信息服务、车载终端等途径对外信息。南京市交通信息服务系统包括南京智能交通诱导服务中心平台系统、江苏省交巡警高速公路指路服务系统、南京智能交通广播服务系统、南京智能交通诱导服务系统网站、南京市停车诱导服务系统等5个子系统，汇聚整合各类交通信息资源，并通过合理可靠的服务软件系统构建智能交通信息服务平台。目前，南京智能交通信息服务中心已接入11万余个信息采集点、7000多辆出租车车载智能终端、8个隧道口和170个主要路口的视频监控系统，路况动态信息准确率达85%以上。该系统可为公众提供实时路况查询、动态路径诱导、公交查询、停车场车位查询和预订、交警服务信息免费告知、高速公路信息查询等服务。
4我国发展智能交通系统的关健问题
当前，我国itS尚处于发展的起步阶段，机遇与挑战并存，为推进我国itS健康快速地发展，结合我国国情，参考发达国家的发展经验与历程，需要注意或解决如下几个关键问题:
4.1制定并逐步完善我国itS标准体系。作为技术有机集成的智能交通系统，其基本前提是标准化措施，我国应采取超前标准化的策略，在对智能交通充分系统研究的基础上，根据智能交通系统发展规律和趋势，规定出超现实的技术要求和指标，使技术要求和指标始终能随时间变化而动态变化，并在整个有效期内处于最佳状态。
4.2改造和完善城市的交通管理系统。由于经济的快速发展和人民生活水平的提高，城市的交通越来越不能满足人们工作生活的需求，加上我国城市交通所特有的汽车、自行车和行人混行的现状，管理相对落后，因此，改善城市交通管理已经成为当前迫在眉睫的任务，城市交通已成为各地方政府关心的首要问题之一。
4.3大力发展公共交通系统。应用先进的管理技术和设备使现有的公共交通系统有效的运行(如计算机化的指挥调度系统等)，并首先以地市级以上规模的城市为单元构建智能化的城市公共交通系统，并针对各城市的特点选择合适的智能交通技术加以利用。目前发展较快的有北京、深圳、广州等10多个城市，并不断地将研究应用成果向全国范围内有条件的城市推广。
结束语
智能交通系统是新一代的交通运输系统，目前的研究主要集中在交通管理与控制、车辆安全与控制、旅游信息服务、交通中人的因素等方面，其发展的趋势必将会把现在单独存在的车辆与道路系统逐步过渡到车路的一体化融合，并积极促进机动车辆和其他交通方式的融合，以此来推动交通运输系统的系统化与智能化发展。
参考文献
[1]陆化普.智能交通系统概论.北京:中国铁道出版社，2011.
智能交通趋势篇2
>>汽车越来越像智能手机，已经成为车主生活的延伸越来越多的消费者开始借助智能手机做出购买决定越来越智能的汽车智能手机越来越大？智能手机越来越小？不要成为智能手机之奴智能手机打造车生活让人痴狂的智能手机智能手机的泄密之忧智能手机背后的种族屠杀智能手机的品类趋势智能手机的尴尬时刻挑选智能手机的大招数智能手机平台的选购技巧最会导航的android智能手机数码时代的“全才”――智能手机摆脱智能手机的束缚智能手机市场的过程论智能手机的设计与实现智能手机的烦恼常见问题解答当前所在位置：中国>政治>汽车越来越像智能手机,已经成为车主生活的延伸汽车越来越像智能手机,已经成为车主生活的延伸杂志之家、写作服务和杂志订阅支持对公帐户付款！安全又可靠！document.write("作者：周长贤")
申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。罗礼祥福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官
Q：你如何看待创业热潮？
a：在交通出行领域，人们依然面临诸多痛点――交通拥堵、空气质量下降、停车位紧张等，需要有多样化的解决方案。我们看到许多具有创新精神的初创企业和福特汽车一样在进入这些领域，着手解决这些问题。我认为创业公司和大公司可以优势互补，创业公司反应迅速，灵活应变，大公司则体制成熟，拥有更多的资源。无论是在美国还是在中国，我们与初创型企业的合作都非常多，福特对于创业公司一直抱着开放的心态。
2015年是福特“1515计划”的收官之年。对我们来说，这是关键的一年。
实际上对我和福特来说，每一个阶段性的时间点都非常关键，都是我们整体计划实施的步骤。但如果非要说一个关键时刻的话，我想是10月12日，福特中国在上海举办了“创新・惠及天下”2015福特创新大会。在这个活动上，我们向大家汇报了自开展“1515计划”以来取得的成绩，也宣布了未来5年的发展战略。
到2020年底，福特将向中国市场引进超过20款新车以及30款动力总成，引进更多包括内燃发动机、混合动力和插电式混合动力在内的技术先进的车型。同时，福特将优化升级车载互联技术、半自动驾驶功能，加强自动驾驶车辆的研发，同时开展多项围绕城市创新出行的试验性项目以及改善消费者体验的福特智能移动计划。
福特新的这一系列战略，既传承了上一个5年计划，又表明我们未来的愿景。一个多世纪之前，亨利・福特让汽车走进千家万户，从而改变了世界的出行方式。今天，福特汽车公司仍然致力于不断创新，改变中国消费者出行方式，为人们的生活带来更多便利。这一时刻，是我们又一崭新的起点。
就汽车行业整体而言，我认为最近几年最大的挑战在于，作为一个传统行业正在面对越来越多变化的外部环境与越来越快的科技革新，必须寻找增长的突破点。福特汽车每年都会下一年的趋势报告，聚焦许多将影响企业发展与消费者生活方式的趋势，研究这些趋势对于行业改变的可能性。我们也在为改变未来世界的出行方式寻找解决方案。
这一年，特别是在中国，我们看到了四个大的趋势：城市化进程加速;不断增加的中产阶层;空气质量挑战;不断变化的消费者态度和需求。
现在，消费者们的行为日新月异，特别是在交通出行方面，现在的消费者使用智能手机来规划路线、拼车并且通过多种交通工具的组合来出行。福特汽车对这些趋势有着深刻的认知，并且为此调整了我们的战略，提出了新的解决方案。
当前，日益严峻的交通问题限制了个人出行，福特汽车宣布了“智能移动计划”，在初期推出25个试验，为未来10年甚至更久的时间打造出全新的交通和移动模式，解决人们的出行难题。此外，福特汽车还会向中国市场引进更多新能源车。
智能交通趋势篇3
关键词：国土资源；电子档案；管理；智能化
中图分类号：F301.2；G271文献标识码：a文章编号：1674-0432（2013）-04-0054-1
0引言
近些年来，电子信息技术的发展为人类的生活带来了极大方便，丰富了人们的商务活动。目前，利用网络开展交易已经成为人们购物交易的重要组成部分。在传统的交易管理中，所产生的各种合同档案等手续，将逐渐被电子文本所取代，这就给传统的交易档案管理思想带来了挑战。电子档案的逐渐增多，为档案的管理带来了极大不便，采用现代化的电子档案智能化管理，逐渐成为电子档案管理的新趋势。
1电子档案管理的特点和现状
电子档案管理不同于传统的档案管理，纸质的文件逐渐被电子文件所取代，而电子文档具有虚拟性、复杂性和集成性的特点。首先，电子档案主要发生在虚拟的网络空间中，并且电子档案的各个环节产生的交易记录和交易信息具有虚拟性。在进行电子交易时，会产生很多虚拟的电子档案，其档案管理数量多，虚拟性强，在管理上存在着一定难度。其次，电子档案具有复杂性，电子商务档案通过数字信息直接存储在存储介质上，人们无法用肉眼识别文件信息，只能借助于计算机才能进行阅读和记录。同时，存储在介质上的信息不尽相同，这在客观上就造成了电子商务档案信息的复杂性。最后，相对于单一的纸质档案，电子档案信息具有集成性，很多复杂的电子信息可以存储在同一份存储介质上。因此，在管理电子商务档案时，要针对其档案特点进行合理的管理。目前，随着计算机系统的发展，电子档案管理正在朝着智能化管理方向上发展。
2国土资源电子档案管理智能化趋势
2.1电子档案信息存储的智能化
电子档案的存储和查询以及改写都需要依赖于计算机和网络系统。电子档案的智能化存储主要是通过计算机的运算和控制功能存储到相应的存储设备之中。智能化的电子档案信息存储系统，通常能够实现存储资源的透明式管理和访问，同时还要能够完成存储资源的虚拟化和统一管理，分级存储管理，存储安全控制和存储设备安全预警等一系列功能。在未来，智能化的电子档案信息存储可以集存储与管理与一体，能够保证存储的数据能够被应用系统安全访问，并确保数据在系统出现故障时可以迅速恢复。对电子档案而言，电子档案信息存储智能化可以有效提高存储系统的实用性和可靠性，能够及时发现存储系统的运行故障，及时保护数据不受损坏。总之，智能化的电子档案信息存储功能，将会提高整个电子档案的管理。
2.2国土资源电子档案信息检索的智能化
电子档案信息管理智能化不仅包括电子商务信息存储智能化，还包括电子信息档案检索智能化。电子档案信息的检索在电子商务信息智能存储的基础上，以文献和检索词的相关度为基础，按照相关度进行匹配排序，在结果排序的同时考虑相关性和重要性，使相关性分析更为准确，更能将与用户愿望最相关的文献排在前面，提高电子档案信息检索的效率。随着科学技术的进步，电子商务档案智能化信息检索将会更加人性化，利用人工智能开展电子档案信息检索会提高电子档案的管理，为电子档案管理提供更为智能化的、人性化的管理。
2.3国土资源电子档案应用的智能化
电子档案的智能化存储和智能化查询为电子的顺利进行提供了重要的作用。借助于电子档案信息，智能化的存储和查询系统可以为企业提供较为便利的数据分析和信息整合。首先，智能化的管理可以有效的将相关资源进行整合，建立相应的数据库，为企业的营销策划提供数据支持。其次，在进行企业客户资源管理同时，智能化的电子档案信息管理可以提供智能化的客户关系管理系统，通过智能化的客户管理系统来加强对客户的服务质量，提高客户的满意度。最后，电子档案智能化管理中，智能化的数据分析和资料查询将会大大节省国土资源档案管理员工的工作量，提高的工作效率。
参考文献
[1]张冬青.电子商务档案管理的智能化趋势[J].档案学研究，2011（6）.
[2]姚凤臣.电子商务档案管理的智能化趋势探析[J].华章，2012（19）.
[3]陈一红.电子商务档案管理面临的问题及其对策[J].档案，2011（6）.
[4]沈江胜.关于电子商务档案管理的两个问题[J].黑龙江史志，2012（12）.
智能交通趋势篇4
关键词：智能化；机械工程；发展趋势；探讨
智能化机械工程是继传统机械工程技术发展起来的一种自动化控制技术，智能化机械工程主要由现代机械设备组成，机械装置具有复杂性与精巧性的特征，也能够制造出更为精确的产品，因此可以在理论创新与实际问题的解决方面发挥重要作用[1]。本文简单探讨了机械工程智能化的发展趋势问题，旨在为智能化机械工程实现进一步推广提供参考依据。
一、智能化机械工程的特征
机械工程的智能化发展指的是采用智能化管理方法、设备及技术，有效转变传统机械工程，使传统机械工程实现智能化运作与发展。智能化机械工程具有以下特征：（1）高品质、高效率。在机械工程中应用智能化技术能够减少生产能耗，并可以延长生产链，如从机械生产延伸至生产管理、产品销售及再回收等过程，同时保证高效率生产产品及提高产品的品质。（2）四流交汇、四维集成。人、机、硬件、软件相互交流与集成是智能化机械工程的基本特征，四流交汇与四维集成保证了智能化机械工程的高效性与智能性，这对于机械工程的发展有着非常重要的作用[2]。（3）节能与环保。节能环保是机械工程发展的重要趋势之一，利用传统机械工程技术的过程中难免会产生污染，且污染产生后治理难度较大。智能化机械工程中所使用的技术与设备均具有节能环保的特点，能够减少污染物的排放，避免以牺牲环境作为发展机械工程的代价。
二、机械工程智能化的发展趋势分析
（一）网络化与信息化发展趋势。网络化与信息化是机械工程朝智能化方向发展的主要趋势。就信息化发展趋势而言，与机械工程相关的企业正在不断改革自身管理体系，并注重通过智能化技术改善内部管理环境及利用外部环境，确保机械工程能够在信息化管理环境中实现进一步发展。目前epR（企业资源计划系统）及mRpii（制造资源计划）等在企业中的广泛应用为智能化机械工程的信息化发展提供了有利条件，同时也能够使机械工程在虚拟企业、动态联盟、电子商务、网络物流等领域中发挥非常重要的作用。机械工程在信息化管理领域中的应用也能够加快智能化机械工程的信息化发展。例如，在对机械工程中的机电产品进行研发时，通常会应用到信息技术，在选择机械加工设备时，通常会优先考虑数控式加工机床等含有智能化信息技术的机械设备。商业化智能机械研发机构的出现也为机械工程的信息化与网络化发展提供了必要条件，目前已有研发机构成功利用智能CaD（计算机辅助设计）技术、智能数据处理技术等设计及开发新型机械产品，并逐渐朝Cam（计算机辅助制造）、Capp（计算机辅助工艺过程设计）等方向发展[3]。此外，机械工程生产体系的网络化发展趋势尤为明显。智能化机械制造系统以人机结合为主要特征，目前制造模式已经得到了优化，生产体系注重以人为本，并确保机器智能与人类的智能能够实现有效结合，因此可保证调度计划与生产计划能够组成智能化控制网络，确保机械工程的智能化控制系统具有可重构性。例如，可以重构路线调度数量品种，适应机械加工设备及组成方案等。
（二）集成化与自动控制化发展趋势。随着机械工程智能化研究的不断深入，智能化机械应用集成化与自动化控制技术的趋势也表现得越来越明显。在机械工程领域中，基于单机集成与智能控制的自动化换挡系统已经得到了推广与应用，自动化换挡系统主要分为液压式换挡系统与电液式换挡系统，应用以上两种系统后不但可以改善机械设备的使用性能，提高机械工作效率及作业质量，同时还能够使机械操作人员的劳动强度得以减轻。另一方面，机械工程中所使用的监控技术、检测技术、远程诊断技术及维护技术等也已经逐步实现了智能化，并具有明显的集成化与自动化控制的发展趋势。例如，智能化电子诊断技术与监控技术能够实现在线智能检测、预报及检测机械设备的运行工况，同时还可以自动将故障诊断及维修数据发送给机械操作人员，方便操作人员集成化控制工程机械。近些年国外部分厂家已经可以在电子监控装置当中安装数据输出接口与数据存储接口，这就能够为机械工程中故障数据的记录提供有效的物质基础，当得出故障数据后，机械维护或操作人员便可以根据故障代码输出结果分析故障情况，因此有利于精确确定机械故障类型及故障点。此外，集成化与自动化控制的发展趋势还体现在了网络机群方面。网络机群是机械工程智能化的具体体现，实施网络机群管理能够优化配置多机种及高性能机械，确保各类机械充分发挥协同作用。
（三）产品智能化与人工智能化发展趋势。在机械工程本身不断实现智能化的同时，机械工程中的产品也逐渐朝智能化的方向发展，同时在机械工程领域中应用人工智能化及计算机科技技术的发展趋势也变得越来越明显。智能化、多样化及个性化的机械产品能够更好地满足消费者的需求，其中智能化机械产品具有广阔的市场前景。例如，索尼公司开发的智能化娱乐机器狗（爱宝）投入到市场后受到了广大消费者的欢迎，同时也带来了巨大经济效益。机械工程领域中的智能化产品多能够模拟人类大脑所具有的控制功能、分析功能，因此可以实现共同控制与定时控制。在机械产品中安装位置、压力及温度传感装置等，不但可以高效感知与分析外界信号，同时还能够及时处理信号。例如，机械产品中的分级控制可以通过电子电路、SCm（供应链管理）及显示管等的灵活配置实现。人工智能化与计算机科技技术的应用也加快了机械工程智能化的发展进程。现代科技技术从研发到应用之间的周期正在不断缩短，机械工程中应用的人工智能化技术也变得越来越多，人工智能与计算机智能的结合已经成为机械工程技术研究中的热点，研究的关键点在于解决知识节点划分与模块共享之间存在的技术难题，以便可以协调人工智能、产品智能与计算机智能之间的关系。此外，机械工程智能化知识资源为智能软件的设计提供了必要依据，如maS技术（移动服务器）、DpS技术（数据保护）等的应用不但提高了机械工程的人工智能化水平，同时还能够提升机械产品的制造质量，降低产品生产成本。因此能够加快机械工程的智能化发展。
结束语：综上所述，机械工程在人类文明发展的过程中起到了非常重要的作用，智能化机械工程的出现将机械工程带入了一个崭新的发展纪元。机械工程智能化的发展趋势是多样化的，包括网络化、信息化、人工智能化与产品智能化等，只有把握好机械工程智能化的发展趋势，才能够丰富机械工程领域的内涵，并由此加快机械工程的发展。
参考文献：
智能交通趋势篇5
2016年智能硬件产业发展八大趋势
市场规模上涨，巨头企业继续做生态
从行业层面看，智能硬件的整个市场规模仍在高速增长。2015年，智能硬件热门品类的销量已经破千万，在2016年，还会在智能家居、可穿戴设备的带动下继续增长；同时，巨头们将继续扩展生态。以京东智能为例，凭借JD+深度整合投资、孵化、设计、供应链、市场营销、互联互通技术方面的六大核心能力，推出了包括JD+开放孵化器、JD+设计、JD+供应链、JD+首发在内的一系列JD+产品，帮助硬件创业者完成产品从创意、研发、量产到市场营销等各个环节的落地，已构建出完整的智能生态链。受益于平台的成熟，中小企业会有更多的精力专注于产品本身。
互联互通、交互方式优化是发展重点
从产品层面来看，互联互通与交互方式的优化将成为2016年智能硬件产品发展的重点，而智能家居将继续成为热点发展领域。报告中指出，智能类产品的用户粘性与其实用性息息相关，简单、多样化的交互方式更能满足消费者需求。以京东微联为例，场景化模式让用户通过一次简单的触控或是语音操作就可以触发智能家电一系列的预置动作，迅速便捷地享受完整的智能生活。这其中语音的交互入口，则是由JD+生态中的DingDong智能音箱来完成。可以看到这种设备间的互联互通以及交互方式的优化，不再是单一的智能产品所能够完成的，它带给用户的体验也是完全不同的。
优势互补，平台接入更多第三方服务
智能交通趋势篇6
智能家居是以住宅为平台，基于物联网技术，由硬件(智能家电、智能硬件、安防控制设备、家具等)、软件系统、云计算平台构成的一个家居生态圈，实现人远程控制设备、设备间互联互通、设备自我学习等功能，并通过收集、分析用户行为数据为用户提供个性化生活服务，使家居生活安全、舒适、节能、高效、便捷。智能家居包括家居生活中多种产品，涵盖多个家居生活场景。
2016年中国智能家居市场规模达到1140亿元，2017年第二季度智能家居活跃用户规模达到4600万。随着物联网技术、人工智能技术的发展，及90后婚育潮的到来，智能家居将成为主流的发展趋势。
从智能家居发展阶段来看，中国智能家居市场正处于市场启动阶段，尚未进入爆发期，智能家居产品渗透率较低。目前，智能家居领域依然存在诸多制约因素，如产品本身智能化程度低，多数产品是按既定的程序完成任务，在主动感知和解决用户需求、人机互动等方面达到的体验依然较初级，因此没有形成广泛的用户粘性，消费者对智能家居产品抱有观望态度。而相较于亚马逊的echo和GoogleHome，国内还没有成熟的智能家居控制中心，仍处于以手机app向智能音箱、智能电视、机器人等控制中心的过渡时期。
人工智能技术可以带来硬件背后的软件及服务能力、与智能硬件相匹配的交互技术。人工智能+智能家居，有利于形成适配下一代硬件的真正的“智能化”及深入场景体验的个性化计算，语音及视觉等人机交互技术有助于提升与智能家居产品的交互体验。
“ai+智能家居”提升智能家居产品交互体验
语音交流更倾向于日常交流方式：通过人类的语言给机器下指令，从而完成自己的目的，而无需进行其他操作，这一过程将更为自然。同时语音交互在特定的场景中具有优势，比如远程操纵、在行车过程中等，能够实现在特定场景中解放双手的作用，在家居相对封闭的环境中，语音识别成为主流的人机交互方式。
近年来，语音交互的核心环节取得重大突破，语音识别环节突破了单点能力，达到97%以上的中文语音识别准确率，从远场识别，到语音分析和语义理解技术都日趋成熟，多轮对话的实现等都有利于语音交互取代传统的触屏交互方式，整体的语音交互方案已被应用到智能家居领域中。
计算机视觉、手势识别等交互方式成为语音交互的辅助，echo在新推出的echoshow产品中已搭载屏幕，而智能电视除语音交互之外，通过计算机视觉分析视频内容，并对内容相关的资料进行下一步操作，包括短视频剪辑、边看边买等，比如Yi+搭载在天猫魔盒中的“瞄一下”功能。再比如在智能冰箱中，通过计算机视觉实现对冰箱内食品的分析，以及衍生出的用户健康管理和线上购物等功能，多种交互方式将统一在家居生活场景中，从而提供更为自然的交互体验。
另一方面伴随着智能家居平台的发展，通过“iFttt”的场景布局，智能家居实现多种家居产品的联动，用户可以自定义多个使用场景，实现定制化、个性化。在人工智能技术的发展将使得个人身份识别、用户数据收集、产品联动在潜移默化中变成现实，未来家居生活场景中将提供千人千面，家庭成员的个性化服务。
“ai+智能家居”实现内容和服务的拓展
找到合适的语音入口是挖掘智能家居背后用户价值的关键。硬件本身具有入口价值，智能音箱，智能电视，家庭机器人等都有可能成为合适的入口。
传统的鼠标操作、触屏操作逐渐向语音交互这种更为自然的交互方式演进，语音交互的未来价值在于用户数据挖掘，以及背后内容、服务的打通，以语音作为入口的物联网时代将会产生新的商业模式。智能音箱、服务机器人、智能电视等智能化产品成为现阶段搭载语音识别技术和自然语言处理技术的载体，作为潜在的智能家居入口，智能音箱、服务机器人和智能电视等产品在提供原有的服务的同时，接入更多的移动互联网服务，并实现对其他智能家居产品的控制。这些产品为付费内容、第三方服务、电商等资源开拓了新的流量入口，用户多方数据被记录分析，厂商将服务嫁接到生活中不同的场景中，数据成为基础，服务更为人性化。
“ai+智能家居”的未来发展趋势
a.带来更好的智能化、更高体验的人机交互
从最早的wiFi联网控制到如今的指纹识别、语音识别，人机交互性能大大提升，智能家居产品正在由弱智能化向智能化发展。而智能家居产品受众也将从尝鲜者转向更为普通的用户，甚至包括老人和小孩。更智能化的技术应用、更复杂的用户结构和更广泛的用户覆盖等因素必将促使智能家居产品趋于简单实用。
智能化和人机交互体验的升级将大大扩宽智能家居应用场景，2016年，智能安防类产品落地，指纹锁、智能摄像头等产品受到了广泛关注。随着智能感知、深度学习等技术的提升，智能灯光、智能温控等产品也逐渐趋于成熟，2017年智能音箱成为爆款产品。当用户需求不断扩大，产品愈加丰富，智能家居将会渗透到家居生活的方方面面。智能家居市场将迎来爆发，2019年，智能家居市场规模有望达到1950亿元。
b.智能音箱、智能电视、管家型机器人将继续抢占智能家居控制中心，智能家居趋于系统化
智能交通趋势篇7
【关键词】ieC61850；过程层网络；SmV；GooSe
数字化变电站就目前应用来看，2006年以前基本是电子互感器的研制、试验以及ieC61850规约的互操作试验时期，2006年开始有基于ieC61850标准的监控系统投入运行，2007年开始有基于电子互感器和智能终端的全数字化变电站投入运行。目前以110KV电压等级变电站最多，有部分220KV电压变电站实现全站数字化[1]。
1.工程应用组网发展趋势及现有模式
1.1发展趋势
如图1所示，数字化变电站与传统的变电站相比较主要特征是：采用数字输出的电子式互感器、智能开关等智能一次设备；二次设备间用通信网络交换模拟量、开关量和控制命令等信息，取消一、二次设备间的控制电缆，采用光纤网络通信；根据ieC61850-7-1标准，过程层和间隔层采用协议是ieC61850-9-1/2和GooSe，间隔层装置和变电站层采用ieC61850-8-1。
1.2现场组网模式
1）基于变电站层ieC61850的模式
该模式的间隔层智能电子设备ieD可被安装在间隔层设备上或集中组屏。这种模式的推广是为了解决传统变电站中智能设备的互联互通及信息互操作问题。
2）基于传统互感器及过程层信息交换模式
该模式在变电站层信息交换采用了ieC61850，也增加了过程层网络进行该层信息交换。对于每一个间隔，配置了过程层设备合并单元、智能操作箱，将常规一次设备的信息及操作数字化，与之相关的间隔层智能电子设备ieD则通过光纤以太网与对应间隔的合并单元、智能操作箱相连接。
3）基于变电站层及过程层全信息交换模式
该模式采用电子式互感器代替传统互感器。由于光电式互感器的性能优势，这种模式是高压及超高压变、特高压电站的发展趋势。过程层、间隔层到变电站层全部数字化。全站一次设备采用智能控制单元、电子互感器，二次侧的间隔层设备采用点对点通信方式与电子互感器合并单元（mU）连接，与智能控制单元全部采用以太网络进行连接，连接设备为光缆，取代了传统电缆。
2.过程层组网方案
2.1过程层组网传输数据的标准
数字化变电站过程层网络的出现实现了其高级应用。过程层合并器发送数据格式遵循标准有Ft3、ieC61850-9-1、ieC61850-9-2[2][3]。Ft3采用光纤串口方式传输采样值，带宽较低，通道固定，扩展不易。早期的数字变电站多用此方式；而ieC61850-9-1于2009年由ieC的tC57工作组提议撤销并执行。因此，ieC61850-9-2标准成为采样数据组网的唯一报文格式。由于ieC61850-9-2配置定义灵活，为便于工程应用，国际上推出了工程定制版的ieC61850-9-2Le，由此形成了事实标准的ieC61850-9-2Le。
2.2过程层组网模式
1）SmV点对点、GooSe组网模式
图2所示的方式SmV采用点对点，通过GooSe单独组网的网络方式跳闸，符合ieC61850标准对GooSe的使用要求，也符合智能开关设备接收GooSe网跳闸命令趋势，可以解决开关量信息共享问题，与跳闸点对点相比，该部分利于节省光缆，在一定程度上实现数据传输网络化，具有较高自动化程度。但是此方式实现的SmV点对点传输，仍然无法实现采样数据共享，且光纤数量多、交换机多。
2）SmV、GooSe独立组网模式
图3所示的方式中SmV过程层组网能够实现全站数据的共享，跳闸GooSe组网也能够实现网络跳闸，采用ieC61850-9-2组网模式，体现了ieC61850功能分布、信息共享的要求，避免点对点方式的光纤数量多、施工繁琐、维护麻烦的缺点；维持了保护双重化原则进行，实现了继电保护采集、跳闸回路的完全独立，即从互感器线圈一直到开关跳圈都是双重化配置，不存在任何交叉。但此方式的网络结构复杂，所需交换机数量较大，采用此方式的变电站投资都相当大。目前数字化变电站有较多此类工程实例，例如唐山郭家屯220KV数字化变电站。
3）基于ieC61850-9-2的SwV与GooSe共网模式
随着网络技术，智能设备的发展，SmV、GooSe共网的过程层网络是组网方式发展趋势。如图4所示，首先，GooSe报文采用具有信息优先级的交换式以太网技术，以者/订阅者模式进行通信，有完善的超时重传机制，GooSe流量和占用的网络带宽也较小，基本不影响采样值传输；其次，过程层传输的信息除了SmV和GooSe信息外，还有少量辅助信息，如对时信息ptp1588等，这些信息采用独立的物理通道后，技术实现和运行维护都不方便。最后，采用共网传输能大幅简化网络，降低数字化变电站的建设成本。例如山西及河南电网建设或规划中的大多数数字化工程都采用此方案。
3.结语
本文引用现场大量实例对数字化变电站的组网类型、过程层传输标准及组网方案，进行了对比分析，研究了发展的趋势。文章对于建设ieC618050标准数字化变电站有一定的借鉴及参考价值。
参考文献：
[1]数字化变电站的调研报告，2009年.
[2]ieC61850-9-1Communicationnetworksandsystemsinsubstation，part9-1[S].2001.
[3]ieC61850-9-2Communicationnetworksandsystemsinsubstation，part9-2：[S].2004.
作者简介：
智能交通趋势篇8
关键词：轨道交通；自动化监控系统；特点；发展趋势
abstract:Railtransportationhasbecomethemostimportantpartofmoderntransportation,carryingthepassengerbusinessisunprecedented,andtherefore,theoperationofrailtransitmustbebuiltonthebasisofsafeandreliable.theautomaticmonitoringsystemcaneffectivelyimprovethesecurityandreliabilityofrailtransportation,effectivepreventdisasterandtimelyresponsetoproblems,toensuretimelyandeffectiverailtransportationsupplytomeetdemand,whilereducingthelossescausedbydisasters.Keywords:railtransport;automaticmonitoringsystem;characteristics;developmenttrends
中图分类号：tD524文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）
轨道交通自动监控系统的特点
（一）轨道交通自动监控系统的监控设备丰富复杂
轨道交通自动监控系统系统的监控内容丰富多样，监控的设备纷繁复杂。由于轨道交通的设备和系统具有连续性、专业性强、设备数量多、设备的涉及面非常广、设备的种类繁多，因此，使轨道交通自动监控系统所要监控的对象也纷繁复杂。轨道交通自动监控系统监控的对象主要有以下一些：轨道交通中的车辆设备，不仅有要监控直流车，还必须监控交流车。在地铁轨道交通系统中的车辆主要是进口的车辆，如德国的aeG公司以及法国的aLStom公司等生产商生产的地铁车辆；轨道交通系统中的各项机电设备，如轨道交通车站、车辆段以及区间之内的各种相关的低压配电设备，各种系统中的照明设备，GaS火灾报警设备，环境和机电设备监控系统(BaS),自动售票系统（aFC），自动给排水系统，自动扶梯和电梯系统等；轨道交通系统中的供电系统，如系统内部的主变电站，牵引和降压变电站，系统中的各项接触网，轨道交通中各项电力监控设备等；轨道交通系统内的通信设备监控；信号设备的监控，如列车自动控制系统（atC）,列车自动保护系统（atp）,列车自动运行系统（ato）,以及列车自动监控系统（atS）等；此外，轨道交通自动监控系统还必须监控各项工务设备，如轨道的情况，轨道路面上的信息等。
轨道交通自动监控系统子系统繁多，专业性强
由于轨道交通系统是一个涉及面非常广的体系，轨道交通自动就监控系统的监控对象也丰富复杂，因此针对每一个复杂的监控对象都必须具有相对应的监控子系统，针对每一项监控内容都必须有相应的涉及专业技术，因此，轨道交通自动监控系统的子系统繁多，涉及的专业也非常复杂，专业性非常强。为了切实的保证轨道交通的安全可靠运行，轨道交通自动监控系统必须对各项设备设立专门的监控子系统，主要包括列车自动监控系统（atS）、机电设备监控系统(BaS)、电力监控系统（pSCaDa）、电力传输监控系统（FaS）、屏蔽门监控系统（pSD）、机电设备监控系统(BaS)、自动售票系统（aFC）、旅客信息显示系统（piDS）、列车自动运行系统（ato）、车载信息系统（tiS）、车站信息系统（SiS）、广播系统、调度信息系统、通信控制系统、闭路电视系统、时钟系统以及数字传输系统和防淹门监控系统等等。总之，轨道交通自动监控系统的子系统纷繁复杂，具有很强的专业性，涉及的面非常广，并且呈现出越来越细化的发展趋势。
轨道交通自动监控系统必须满足安全、稳定、可靠的要求
轨道交通自动监控系统的最根本目的就是为轨道交通的安全、可靠、稳定运行提供可靠的保证和有力的信息支持。轨道交通自动监控系统在保证轨道交通的安全、稳定，提供轨道交通的运输效率等方面具有举足轻重的作用。轨道交通作为现代最重要的交通工具，是人们生活、学习和工作必不可少的组成部分，而轨道交通自动化监控系统承担着列车稳定、可靠、安全运行的重要任务，不仅关系到列车的安全运行，还关系到人们的生命财产安全，因此，轨道交通自动监控系统的要求非常高，必须切实的满足安全、可靠和稳定的要求，防止出现安全事故，保证轨道交通顺利监控运行轨道交通自动监控系统具有一个国际性的标准ieC61508，这是国际电子电工委员会（ieC）专门针对轨道交通安全自动监控系统的安全和可靠所制定的评估标准――《电气、电子、可编程电子安全相关系统的功能安全》。根据ieC61508规定，对于轨道交通连续运行的监控系统，可以把危险进行定量的评估和评判从而确定监控系统的安全工作水平，可以划分为四个等级，这个安全水平也被称作是SaFetYineRGRitYLeCeL(安全综合水平）。其中，轨道交通自动监控系统的危险失效率在每小时百万分之一的概率之下，也就是安全综合水平在两级以上，可以认为该自动监控系统是安全的监控系统。
轨道交通自动监控系统自动化、智能化和信息化程度提高
轨道交通承担着人们出行交通的重要任务，并轨道交通的发展对于促进环境保护和生态建设事业也具有重要意义，发展轨道交通是现代城市解决人们出行交通问题的重要措施。而轨道交通又是一个设计专业复杂，种类繁多，工程系统纷繁复杂的工程，必须切实的采取有效的充分利用网络技术、计算机技术等现代科学信息技术，实现轨道交通的安全运行。随着科学信息技术的发展和进步，轨道交通自动监控系统的自动化、智能化和信息化是必然发展趋势。经过一系列关于轨道交通自动监控系统的探索与研究，借鉴国内外相关自动化监控系统的经验，以及实践过程中丰富的管理经验，我国的轨道交通自动监控系统也越来越自动化，智能化。在今后建造的轨道交通也会不断的朝着轨道交通全方位全过程综合监控的方向发展，把各个自动监控系统的子系统进行合理的集成和综合，切实的提升轨道交通监控系统的自动化和信息化水平。
轨道交通自动监控系统的发展趋势
轨道交通自动监控系统的发展经历了是三个发展阶段，首先是轨道交通人工监控的阶段。这是在轨道交通发展的早期，缺乏比较发达的现代信息化监控系统，主要是由人工进行轨道交通安全、可靠以及稳定运行等方面情况的监控；其次是分立监控发展阶段。在这一时期，轨道交通取得了长远发展，而计算机技术也得到很大发展，这个阶段主要是以计算机进行轨道交通各系统的分立监控，每一个子系统分别有不同的监控系统来执行，每一子监控系统之间缺乏有效的联系和配合；第三是综合监控的阶段。在这个阶段由于网络信息化的不断发展，计算机、网络、通信以及数据库等先进的现代技术为轨道交通监控系统提供了有效的技术支持和保障，可以对轨道交通的各个子系统之间进行联系，实现综合的全方位的轨道交通信息的监控，大大提供了轨道交通监控的效率。轨道交通自动监控系统不断的朝着智能化、信息化和自动化方向发展，其主要发展趋势表现在以下一些方面：
轨道交通自动监控系统路网化发展趋势
随着城市化进程的不断发展，一个城市有不同的轨道交通形式，有不同的轨道交通路线也是满足城市拥挤的交通的需求。轨道交通自动监控系统所监控和调度的不仅仅局限于单条路线，而是一个错综复杂的路线网络。因此，轨道交通自动加快系统路网化是其发展的必然趋势。为了适应轨道交通路网发展的趋势，轨道交通自动加快系统也逐步发展了初步的路网综合控制系统，也成为是指挥控制系统，对轨道交通采用分层管理，分级控制的模式，在每一天孤立的轨道交通监控的基础上实现所有轨道交通点、线，面的网络化监控。轨道交通路网化发展趋势必须充分发挥计算机、网络、通信等先进技术的作用，将这些先进的技术很好的与轨道交通监控系统融为一体，从而更好的促进城市路网化的轨道交通的发展需求。
轨道交通自动监控系统深度综合集成趋势
轨道交通自动监控系统深度综合集成的发展趋势主要表现在两个方面，其一是从横向看，轨道交通自动监控的子系统程序集成趋势；其二是从纵向看，轨道交通运营控制中心（oCC）的集成趋势。首先横向上看，轨道交通自动监控系统子系统之间的综合集成发展，例如早期的上海地铁三号线实现了电力系统和环控系统的集成；而后来深圳地铁一号线则实现了电力监控系统（pSCaDa）、机电设备监控系统(BaS)、电力传输监控系统（FaS）三个子系统的综合集成，并且实现了把轨道交通运营控制中心（oCC）的每一个显示屏幕上都接入了地铁各个子系统方面的信息。并且，随着轨道交通的不断发展和轨道交通自动监控系统的不断发展，监控锡系统越来越朝着集成综合的方向发展，集成的子系统越来越多。广州地铁四号线正在逐步实现十几个子系统之间的互联和集成，所有的轨道交通自动监控子系统都不断的集成综合。轨道交通自动监控系统的深度综合集成化是发展的必然趋势，是加强轨道交通能够安全性和可靠性加快的内在需求，同时也是促进城市轨道交通顺利、安全运行的重要保证。
轨道交通自动监控系统越来越向国产化发展
就目前而言，随着我国科学技术的不断发展以及国家在轨道交通方面的大力支持，我国的轨道交通监控设备、车辆等国产化都取得了一定的成效。到目前为止，在BaS、自动扶梯、给排水以及自动电梯系统；轨道交通供电系统；轨道交通的通信系统等方面实现了比较高的国产化，基本上国产化效率达到了八分之八十五以上。但是，相对而言的aFC和SiG等系统方面的国产率则比较低。但是，在轨道交通自动监控系统方面，在国家产业政策的大力支持下，相关的业界工作人员在不断的在实践中探索和研究，必然促进我国轨道交通事业和轨道交通自动监控系统的国产业发展趋势。
结论
轨道交通在现代人们生活、工作和学习中起着于足轻重的作用，是人们日常生活的必不可少的交通工具。而自动监控系统对于提高轨道交通的安全性、可靠性、适应性、以及满足乘客的需求具有重要作用。轨道交通自动监控系统的主要特点是集成和互联的子系统数量庞大，各子系统差异明显，监控系统的设备复杂，并且技术更新发展速度非常快，自动化、信息化和智能化程度高，必须满足安全、稳定和可靠的要求。轨道交通的自动化监控系统发展趋势不断的向高度集成方向发展，并且呈现出路网综合的发展趋势。当然，轨道交通自动监控系统还有待进一步的研究和发展，以促进轨道交通更安全、更快速的发展。
参考文献：
[1]王开满;张慎明;江平.轨道交通自动化监控系统的特点及其发展趋势[J].城市轨道交通研究.2006.02
[2]杨韬;城市轨道交通主控系统构成方案研究[D];西南交通大学;2007
智能交通趋势篇9
关键词：测控技术；城市发展；绿色；智能
测控技术涉及多个学科领域，如计算机技术、电子技术、自动控制技术、传感器及仪表技术、网络与通信技术、自动测试技术和虚拟与仿真技术等。近年来绿色发展的趋势也说明整个社会意识到了能源资源过度消耗的问题，转而向环境友好型社会进行发展。绿色发展也是一种新的发展模式，可以创造更大的市场需求。
1城市化发展的进程
城市化进程脚步的加快是全球化的趋势。世界城市化的趋势脚步加快，标志着社会的进步，具有显著的时代特征。而城市由于具有巨大的经济效益和社会效益的潜力，会产生巨大的力量，创造强大的财富。我国的城市化进程也历经了三个不同的阶段。首先是上世纪50-60年代的工业化发展，各省市之间的城镇人口迅速提升；之后是上世纪60-70年代，国民经济的发展速度缓慢增长；第三阶段是上世纪80年代开始的城市化高速发展阶段，直到当前的智能化和谐社会[1]。
2城市发展的要求
城市发展除了要考虑经济效益以外，更重要的一点是要考虑到社会效益和生态效益。这是我国政府的工作重点。环境友好型社会的作用非常显著，是改变经济发展方式的重要手段，是可持续发展道路的必然选择。而优化城市的布局和形态，加强城市管理水平，也是城市转型和国力提升的标志之一。基于这一原因，我国也一直将“节能减排”问题放在战略角度来看待。对于城市来说，科学技术的发展是重要的“武器”之一，测控技术因其先进性和智能化的特点，也可以有效促进城市化的发展，实现绿色发展，低碳发展，所以如何有效应用该技术，也是城市发展的必然要求。
“测控技术”下的城市发展实际上就是一种信息化的发展模式。从广义上来讲，它将信息技g、数字化等高科技手段融入城市生活当中，是对城市发展的一种数字化管理，促进信息的协调和通常。我国目前已经处于深入发展期的关键时期，在这种情况下的城市化发展也必然要采取更加完善的手段。因为城市化发展本身就是一种矛盾性和统一性的结合，不稳定因素多，如何实现“数字化建设”，也是未来城市发展的重点[2]。
3测控技术对于城市发展的意义
近年来，绿色化、智能化发展的趋势已经在全世界范围内兴起。为了应对能源资源过度损耗造成的环境问题，就需要采取更加完善的措施来进行应对。从国际形势来看，绿色化的产业变革是各国应对经济危机，实现可持续发展的重要战略选择。为了能减少危机带来的影响，各国也旨在分析如何调整经济结构，加大新能源和清洁能源的使用，合理辅以低碳技术的使用。换而言之，无论是发展中国家还是发达国家，绿色智能化发展都是未来重要的发展模式。我国也面临着同样的问题，也需要随着世界经济的变化，与时俱进地依靠科技的手段来实现绿色化发展。测控技术的出现正是解决这一问题的有效方式。从我国的形势上来看，绿色化发展是不可或缺的。无论是在建筑、水资源还是其它管理方面，我国的节能工作始终会面临着巨大的挑战[3]。能源的消耗不仅仅是对国家能源供求关系的影响，同时还是对环境发展的影响。以建筑为例，针对于现阶段建筑能耗高的特点，我国已经实现了通过计算机来设置数据网络，控制室内的温度和湿度，调整空气质量，并做到严格的环境监测工作。在保障人们基本居住要求的基础上采用最有效的节能优化措施，改善建筑对于能源的过度需求，促进城市建设的可持续发展。
4绿色智能化城市的体现
4.1智能家居
测控技术已经为城市建设提供了重要的技术支持，智能家居就是非常明显的体现。其主要特点是能源的节约，不损害环境。建筑能耗一般体现在供暖、通风、照明等多个环节，为了节省能源就需要在建筑中采用新的技术，通过智能系统来实现能源的消耗降低。此外，类似的系统还可以保障建筑物的安全，意义重大。
4.2智能交通
一个城市的交通情况决定了一个城市的经济发展水平。针对于现阶段交通拥堵等不利的情况，智能交通系统可以成为城市交通发展的重要途径。以公路交通来说，智能化系统可以将相关的服务部门相互联系，并且可以对公路设施和能源进行合理调配使用。作为使用者，也需要选择交通方式，合理疏导，防止各类交通问题和交通问题的产生。
4.3智能医疗
在未来，智能化的医疗系统可以给用户提供非常全面的服务，保障生活质量的提升。例如网上挂号、网上教育、疾病控制等都可以通过测控技术来进行优化和实现，医院也可以建立医疗服务的管理平台，实现信息资源的共享，提升资源利用率，提升成本管理的水平。这样一来全方位覆盖下的医疗体系可以实现区域化管理，构建新型的城市卫生服务体系。
5结语
通过研究，可以看出绿色和智能化发展是城市化进程的一次历史性转变，也是一次全面的升级和完善，对于民生和社会发展的作用意义重大。中国的城市化建设离不开测控技术的支持，未来的发展趋势也必然实现结构升级和战略调整，为城市化建设指明未来的发展方向。
参考文献
[1]席广亮，甄峰.智慧城市建设推动新型城镇化发展策略思考[J].上海城市规划，2014，14（05）：26-29.
[2]李亮.测控技术在电子技术方面的应用[J].城市建设理论研究：电子版，2014，16（17）：02-03.
[3]余志飞.现代工业测控技术的发展研究[J].城市建设理论研究：电子版，2015，01（19）：06-07.
智能交通趋势篇10
0引言1我国交通运输发展趋势
1.1交通规划
目前，交通规划呈现出持续化、民主化和一体化的发展趋势。随着经济的发展，人们对环境保护越来月重视，人性化交通要求也越来越高。为了更好地体现人性化的方面，大家更为重视公共交通和非机动交通方式，同时，对道路的分级和城市密度的改变也有了新的思想方法。专家决策作为一种理性的决策，将人、环境、经济、社会、体制等一系列系统中的各种行为的发展趋势和动态的交互影响整合起来考虑。在具体决策技术上将经验规则、专家知识、系统关系等描述手段用于建立相应的定价模型[5]。同时，还要充分结合民主决策，考虑交通运输规划在使用过程中的安全性、经济性、舒适性和便捷性，更好地为社会和经济系统做贡献，更好地服务人民。
1.3交通政策
提到交通政策，难免要考虑到以下三个层面的问题，即战略层面、规划层面和应用层面。虽然这三个层面的交通政策对交通运输的影响不同，但从国家层次及总体规划上来看，都体现了交通政策的可持续、一体化、民主化的原则。在具体规划和实施的过程中，把应用层面的交通政策根据作用对象的不同分为针对交通设施硬件建设和针对交通工具两类。
1.4交通管理
目前，交通管理模式发展方向是一体化和智能化。一体化是传统交通管理模式在整体论、系统论指导思想下的新发展，包括各种交通运输方式、客运系统和货运系统、交通运输规划与交通运输运营、土地规划与交通规划、交通管理、交通控制、交通诱导、交通运输系统结构、交通运输系统资源、城市与乡村交通的一体化等。而在智能化的发展上，体现于计算机技术逐步引入交通规划中，包括交通管理、交通控制、交通引导、交通运输系统结构的优化等方面。
1.5交通技术
交通运输系统制定了可达、快捷、安全、舒适、可持续的目标，在科技的保障下实现的。在交通基础设施方面，现代科技提供了新材料、新工艺以及各种智能技术的应用；在交通工具方面，现代科技提供了能源、材科、机械制造和控制等诸多技术的发展。
2交通运输发展方向
2.1智能运输系统的提出
目前，我国机动车拥有量急剧增加，交通拥挤阻塞、交通事故频发及环境污染严重等“城市病”与日俱增。通常考虑到最直接的解决方法是修建道路，不过仅考虑单一因素——道路因素或车辆因素——是很难从根本上解决交通问题的。随着科技的迅速发展，在交通运输系统中将人、车、路进行综合考虑，融入了先进科技、有着巨大的经济与社会效益的智能运输系统（itS）就由此诞生了，这也是交通运输发展的趋势。
2.2可持续发展
2.2.1交通运输系统的资源环境可持续性
人类依靠资源环境赖以生存，在发展交通运输的过程中，要尽可能少的消耗资源，减少对资源的浪费和对环境的污染，即在发展交通运输时要同时考虑到节约资源和保护环境。
2.2.2交通运输系统的经济可持续性
在经济飞速发展的现代社会，高效地发展交通运输，既要能保证交通运输供给的规模和质量，又要能提高交通运输系统的运行效率。因此，经济可持续性要求确保交通系统的规模扩张及其维护以及运输服务在经济上有效，这就要求做好交通运输基础设施的提供和运输服务定价工作。
2.2.3交通运输系统的社会可持续性
交通运输系统必须有助于政治稳定和地区均衡发展，在我国则表现为如何提供城市和农村普遍的交通服务问题，同样与基础设施的提供机制和交通运输工具的采用密切相关[6]。
综上所述，系统的资源可持续、经济可持续及社会可持续三者是互相关联的。从总体国民经济考虑，交通运输不仅要实现其系统运行的可持续性，还要在总体国民经济的框架中，推动总体经济发展的质量。
2.3智能运输系统（itS）与交通运输可持续发展
2.3.1减少交通拥挤和行车延迟
随着经济的发展和社会的进步，汽车拥有量及公路交通量都在不断增加，相应引起的交通拥挤也在加剧。而智能运输系统通过提供各种有选择的信息服务，能够使出行者的路径选择向网络均衡的系统最优方向接近，达到路网负荷的均匀化，可大大减少行车延误，实现道路资源的高效利用[7]。
2.3.2提高交通安全水平
采用itS可预知危险的发生，有效加快反应速度，减少反应时间，大大增加交通的安全性。
2.3.2节约资源，保护环境
对交通问题的解决不能仅考虑增加道路里程数和增大资源的投入量，否则即浪费了土地、燃油等资源，又容易造成环境污染，而ihttp://www.Lwlm.ComtS技术能够大大降低交通运输系统能源的消耗和对环境的污染[8]。
3交通运输发展的不足及建议
3.1交通运输发展的不足
首先，我们对交通发展和社会发展的关系认识不足，缺乏从宏观层面认识综合运输的结构；其次，运输网络区域分布不合理，综合运载工具和最先进运载工具还存在一定差距；再次，交通管理的一体化和智能化发展不足，交通运输效率有待提高；最后，交通运输可持续发展水平不足，交通拥挤严重，安全水平低，能耗大，污染严重。
3.2对交通运输发展的建议
（1）引入个性化运输需求，充分发挥各种运输方式优势，发展综合交通运输网络特色，实现各种运输方式共存互补，建立综合运输通道。
（2）以较高起点进行干线、基础设施建设，以干支协调、区域协调来发展综合运输网络布局。
（3）用可持续发展和需求管理来建立符合我国国情的交通运输，积极发展智能化运输系统。