内控合规工作亮点篇1
关键词：应急照明配电控制
新版的《民用建筑电气设计规范》（以下简称《民规》）JGJ16－2008与国家标准《建筑照明设计标准》GB50034中的方式分类相同，在第10．3．2条中讲到，工作场所下列情况应设置应急照明：正常照明因故障熄灭后，需确保正常工作或活动继续进行的场所，应设置备用照明；正常照明因故障熄灭后，需确保处于潜在危险之中的人员安全的场所，应设置安全照明；正常照明因故障熄灭后，需确保人员安全疏散的出口和通道，应设置疏散照明。而在《民规》JGJ16－2008第13．8．1条中讲到，火灾应急照明应包括备用照明、疏散照明，其设置应符合下列规定：供消防作业及救援人员继续工作的场所，应设置备用照明；供人员疏散，并为消防人员撤离火灾现场的场所，应设置疏散指示标志灯和疏散通道照明。在此删除了《民规》92版中火灾应急照明包括的安全照明。这里出现了应急照明和火灾应急照明两个概念，在《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑没计防火规范》中也笼统的讲火灾事故照明和火灾应急照明。只能说这些规范对应急照明和火灾应急照明两个概念未作明确的定义划分，只能理解为火灾应急照明是火灾时不含安全照明的应急照明。鉴于民用建筑电气设计中安全照明较少，下文主要针对火灾应急照明进行论述。
1、应急照明的配电
国家标准《建筑照明设计标准》规定：应急照明的电源，应根据应急照明类别、场所使用要求和该建筑电源条件，采用下列方式之一：1．接自电力网有效地独立于正常照明电源的线路；2．蓄电池组，包括灯内自带蓄电池、集中设置或分区集中设置的蓄电池装置；3．应急发电机组；4．以上任意两种方式的组合。
实际工程中，我们应根据建筑物消防负荷等级，合理的选择配电方式。参照《民规》第13．9．12条，应急照明电源应符合下列规定：1.当建筑物消防用电负荷为一级，且采用交流电源供电时，宜由主电源和应急电源提供双电源，并以树干式或放射式供电。应按防火分区设置末端双电源自动切换应急照明配电箱，提供该分区内的备用照明和疏散照明电源。当采用集中蓄电池或灯具内附电池组时，宜由双电源中的应急电源提供专用回路采用树干式供电，并按防火分区设置应急照明配电箱。2.当消防用电负荷为二级并采用交流电源供电时，宜采用双回线路树干式供电，并按防火分区设置自动切换应急照明配电箱。当采用集中蓄电池或灯具内附电池组时，可由单回线路树干式供电，并按防火分区设置应急照明配电箱。一般小工程均采用单电源加内附电池组灯具。3.高层建筑楼梯间的应急照明，宜由应急电源提供专用回路，采用树干式供电。宜根据工程具体情况，设置应急照明配电箱。4.备用照明和疏散照明，不应由同一分支回路供电，严禁在应急照明电源输出回路中连接插座。
其中第4条备用照明和疏散照明，不应由同一分支回路供电，是2008年新版《民规》增加的，保障备用照明和疏散照明的可靠性，要加以重视。
2、应急照明的设置
公共建筑的下列部位应设置备用照明：(1)消防控制室、自备电源室、配电室、消防水泵房、防烟及排烟机房、电话总机房以及在火灾时仍需要坚持工作的其他场所；(2)通信机房、大中型电子计算机房、BaS中央控制站、安全防范控制中心等重要技术用房；(3)建筑高度超过100m的高层民用建筑的避难层及屋顶直升机停机坪。
公共建筑、居住建筑的下列部位，应设置疏散照明：(1)公共建筑的疏散楼梯间、防烟楼梯间前室、疏散通道、消防电梯间及其前室、合用前室；(2)高层公共建筑中的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、宴会厅、会议厅、候车(机)厅、营业厅、办公大厅和避难层(间)等场所；(3)建筑面积超过1500m2的展厅、营业厅及歌舞娱乐、放映游艺厅等场所；(4)人员密集且面积超过300m2的地下建筑和面积超过200m2的演播厅等；(5)高层居住建筑疏散楼梯间、长度超过20m的内走道、消防电梯间及其前室、合用前室；(6)对于l一5款所述场所，除应设置疏散走道照明外，并应在各安全出口处和疏散走道，分别设置安全出口标志和疏散走道指示标志；但二类高层居住建筑的疏散楼梯间可不设疏散指示标志。
应急照明设置要求在《民规》和《建规》和《高规》中都有介绍，在此不一一详述。需要指出是当采用蓄电池作为应急照明的备用电源时，在非点亮状态下，不得中断蓄电池的充电电源。
3、应急照明的控制
在火灾发生时或正常照明的电源失效时应急照明应能可靠地接通点亮，这就需要应急照明系统要有可靠的控制方式。
在未设火灾报警控制系统的场所，现行规范并无火灾时应急照明强制点亮要求，应急照明一般均采用自带蓄电池灯具或集中蓄电池epS供电保障，能够保证正常电源失去时，应急照明可靠点亮就行了。
在设置火灾报警控制系统的场所，火灾时通过消防联动的方式，发出控制信号强制点亮应急照明灯具，保证应急照明的可靠运行，下面结合两张图介绍一下应急照明的强制点亮方法。
图1中应急灯以自带蓄电池为例，应急灯中a为充电线接线端，B为点亮线接线端。应急灯1为平时常亮，一般为疏散指示标志灯；应急灯2为平时不亮，一般为疏散指示标志灯；应急灯3为平时现场开关控制的灯具；应急灯4为平时配电箱内开关控制的灯具。应急灯1不存在强制点亮问题，不作讨论。应急灯2～4中，平时强制点亮线不带电，火灾时消防联动信号控制Km接触器，强制点亮线带电，应急灯2点亮；
此同时应急灯3的双控开关无论投向那一侧，均会点亮；应急灯4中KZ线无论是否有电，强制点亮线Km带电，也能保证点亮。
另外实际工程中还有部分不带蓄电池或集中蓄电池epS的灯具，控制方式类同，不一一详述。
内控合规工作亮点篇2
亮点一：千方百计促就业，多点挖潜，多样服务，使就业创业的常规工作有新的推进。
一是积极响应“大众创业、万众创新”号召，强化创业促就业，大力发展农村电商，坚持“政府引导、企业合作”原则，以电子创业园平台为依托，加强与阿里巴巴集团对接，通过签订合作协议、招募合伙人、站点实地选址及开展普及化培训等前期工作，使农村淘宝县级运营中心及首批20个村级服务站正式开业。
二是建立劳动力状况信息库，做企业与农村灵活就业人员的媒婆，不断创新方法，推行来料加工，有针对性地开展就业援助服务。搭建象山中艺坊工艺品厂等厂家与农村灵活就业人员合作平台，设立工作点，把厂家原材料直接运输到工作点就近就地从事生产，多一个平台，短一段距离。全县18个镇乡（街道）共发展来料加工点120余个，4000余名农村劳动力实现在家门口就业，实现年发放来料加工费4000多万元。来料加工一方面解决厂家人员缺口问题，另一方面有效利用了农村灵活就业人员闲暇时间，增加了农村灵活就业人员收入。
亮点二：实施个性化惠企服务，把政府服务切实落到实处。
全力推进小微企业人力资源管理贴身管家式服务外包实施进程，创新企业服务内容，结合全县实际特点制定实施方案，2015年选择9家小微企业为试点单位，以政府购买服务的方式就人才招聘、培训、制度梳理、人力资源规范化建设等方面开展贴身管家式服务。
亮点三：积极开展跨区域人才交流，筑巢引凤，牵线搭桥，着力推进校企对接，积极开展高校毕业生就业援助服务。
2015年4月初组织全县5家规模企业赴山东滕州对4所职业技能类院校进行实地考察，就有关校企合作事宜开展交流。7月底，县宁波乐惠食品设备制造有限公司引进枣庄科技职业学院的一批技能型人才近30人，开展为期1年的顶岗实习工作，后期跟进反馈良好。12月，宁波乐惠食品设备制造有限公司再次赴枣庄科技职业学院开展新一期的人才引进工作。
2015年12月中旬组织全县4家星级酒店、象山影视城等单位赴哈尔滨与黑龙江旅游职业技术学院等3家院校就旅游、酒店管理、电子商务类人才开启深度校企对接。对接顺利，后期合作前景乐观。
亮点四：做好失业保险基金与再就业资金内控工作，服务大局，实绩更加凸显。
2015年先后出台了《关于调整象山县就业管理服务处失业保险经办内部控制工作领导小组成员的通知》、《象山县就业管理服务处信息系统权限及数据管理暂行办法》和《象山县人力资源和社会保障局促进就业专项资金内部控制暂行办法》等，严格施行失业保险基金内控制度，加强失业保险基金的监督、规范使用、防范和化解风险，与兄弟单位慈溪市就业处进行内控互查、互相帮助、互相监督、互相学习工作，服务大局，确保失业保险基金与就业专项资金的规范、安全使用，确保失业基金安全有效运行。
亮点五：自身建设更加严格，着力推进“阳光窗口・用心服务”创建工作，打造业务管理亮点，突出窗口管理特色，加强基层平台建设，提升基层服务能力。
内控合规工作亮点篇3
论文摘要:阐述了城市的夜景亮化艺术和城市夜景亮化工程的设计和控制及存在的一些问题，同时强调了环保与节能的必要性，指出在城市亮化、发展过程中一定要贯彻可持续发展的观点，做到以人为本，协调发展。
城市夜景亮化是商贸兴旺，旅游发达，文化繁荣，城市的现代化建设和人们生活水平提升的需要，总而言之，这是社会物质文明和精神文明进步的体现。城市夜景亮化是为了描绘星空下都市的环境美，因此是我们一贯所努力追求的现代化城市环境美化的内容之一。通过一个城市的夜景照明，可透视该城市的经济繁荣，人们的精神与文化生活水平。城市夜景亮化是运用各种发光器件，结合电气、电子和微电脑技术，根据科学和艺术的用光设计和色彩构成原理，创意城市夜幕中具有观赏价值的灯光艺术景观，以美化城市夜环境的艺术氛围。因此，艺术性应该是城市夜景亮化一个首要的评价原则。在常规的照明设计中，如车间、厂房、教室等室内照明设计和体育场、码头、道路等室外照明设计，主要追求满意的照度指标、照度均匀性、合理的显色性以及合格的眩光指数等。而在城市夜景亮化的设计中，主要是对城市的景观进行灯光的艺术创意。
同时，事物都具有两重性。城市夜景亮化的发展是为了美化城市夜环境。但是，如果不重视科学合理用光，就会造成对人有害的眩光或光污染，对人的视觉造成严重干扰和伤害，对人们的工作和生活造成不良影响。所以我们应合理地选用设置照明器材，合理研究被照射对象的反射特性，合理采用防眩光技术和设置各种广告。城市夜景亮化需要选用各种照明器材对景观进行灯光的艺术描绘。但是如果不科学合理的设置照明器材，不注意灯具外形及其色彩，不注重固定架体或杆件的品质，将会破坏景观原有的艺术形象，从城市环境美化的要求来看，城市夜景亮化的设计，应该要求白天美化、晚上艺术亮化。不能只顾晚上亮化，而损害景观在白天的艺术美。环境美在白天和晚上应该是统一的。
由于城市整体夜景照明发展迅速，受到技术、产品、经济、管理和社会环境等多方面的限制。如何装点城市的同时，注重保护自然景观，节约能源，减少污染，使人们生活在一个自然、清新、美好的环境中，在城市亮化过程中还有许多值得研究探讨的问题，本文就我国城市夜景照明发展中出现或要注意的问题提出肤浅看法，供大家探讨。
应该说，对一个城市亮化工作首先应考虑总体规划，即在充分了解城市的地位、历史、人文、建筑等内涵的基础上，根据城市的特色进行城市的总体规划。由于城市亮化受到所在城市的能源和财力的制约，现在一般大中城市的夜景照明往往是各主要建筑物物业单位自行作主，各建筑物间的照明缺乏整体协调性，看上去整个城市夜景分散零乱，没有主次和特点，所以要想搞好一个城市的夜景照明，在电力与资金条件许可的情况下，首先得设计出一个夜景照明的总体方案和规划，形成该城市的夜景照明风格，然后再按照夜景照明的基本规范和标准，确定不同场合的照度和亮度水平，以及色调匹配和照明方式等。以下分不同照明场合介绍有关亮化工程的一般规范方法和提供一些建议。
1城市道路照明设计
据有关部门统计，我国路灯总数大约为250万盏，其中钠灯约占40，我们认为:i)在道路照明设计中应首选高压钠灯，提高高压钠灯的普及率;2)继续提高城市主干道的照明水平，逐步向国际大城市照明水平靠拢;3)充分注意眩光问题，特别是居民区的道路照明;4)加强对照明时间的控制和管理，采用新型节能控制器。
2城市商业区照明设计
商业照明设计中主要考虑一般照明和重点照明。一般照明包括商业区的道路照明和景观环境照明，现大多采用庭园灯、步道灯、草地灯、彩色喷泉等衬托整个商业区的气氛。按cie有关标准，商业区道路的照度标准为5 1m-25 lm，从目前情况看，我国大中城市的主要商业区道路的照明基本上与国际标准接近，不过也有个别地区道路照明低于该标准。商业区的重点照明包括橱窗、店头、商品、商店内的照明等。大多采用霓虹灯，荧光灯，卤钨灯，白炽灯，紧凑型灯，大型超市也有采用金卤灯的，现在新型商厦的照明照度一般在300 lm以上，采用光源的直管型荧光灯和紧凑型荧光灯为多。我们建议在对商业区建筑进行照明设计时要考虑:1)商业建设内部照明形式的多样化，大型商厦不同的销售区域或各种专卖店有其不同的功能和特点，不同的场所，不同的商品和商品不同的展示方式所要求的照度水平和分布，以及对色调、颜色、明暗分布都有不同的要求。2)商业街景的照明是要进一步渲染和突出商业建筑的个性特色，体现建筑本身丰富的文化内涵，追求一种格调高雅的享受空间。3)实现照明设计的节能化，商业建筑照明是城市照明用电的大户，目前节能型照明光源和器具的产品也日见成熟，所以商业建筑的照明应严格按照国家标准规定的照度要求，合理选用高效的照明器具。在购物空间内，提倡减弱背景照度，实现光源的低位布置。
3街道景观建筑立面照明设计
建筑物夜间照明设计应考虑诸多因素:1)全面了解建筑物的使用功能，建筑轮廓，周围环境，表面材料，业主的设想;2)对建筑物选定照明的主位，确定表现手法，选择合理的照度，合适的光源、灯具，进行艺术创作。一般现代建筑物的景观照明采取的方法有泛光照明，轮廓照明，内透光照明和特种照明。
夜景环境照明的配电设计大多数是在原有建筑和环境的基础上进行二次设计的。而设计人员很大一部分不是专业设计人员，灯虽然亮了，但照明配电却存在严重的事故隐患和配电控制的不合理现象。归纳起来有如下几个方面:
1）断路器的整定与线路负载不匹配。整定值过大导线截面过小，起不到保护线路和照明器具的作用，事故发生时不能有效跳闸。2）照明器具没有保护接地的安全措施。3)线路敷设不执行有关规范、规定的要求。4)控制方式单调，有的甚至连接触器也不设，采用手动合断路器的方式操作不方便也不安全5)室外配电箱没有采用防雨防腐及安全措施。6)高层大楼的照明器具和线路未采取防雷保护措施。
上述问题，我认为主要原因有3点:a.从事照明设计的人员很多不是电气专业人员。b.工程没有实行招标制度，或者虽进行了招标，标书中对配电控制没有提出具体的要求。c.没有认真实行施工的监理和质量检查制度，尤其是一些“三边”工程
伴随着大规模照明工程的开展，照明控制技术也得到较快的发展，很多大中型照明工程应用了智能控制技术，增强了照明工程的艺术表现力，提高了管理水平，降低了管理人员的劳动强度，有效地节约了能源。但是，也有很大一部分照明工程，由于种种原因，照明控制相当落后，还停留在手动控制方式上，而且设备的选型和供电线路不合理，成为照明工程中的遗憾
照明控制是夜景照明工程中的重要组成部分。照明电子技术的发展，使照明控制技术发生了质的变化，已从过去的手动控制发展到今天的智能控制。
照明设计看起来简单，实际上是一个技术含量较高的专业，一个完美的设计，必须由专业灯光设计人员和专业电气设计人员很好的配合，才能做出优秀的照明工程。
内控合规工作亮点篇4
【关键词】应急照明概念；应急照明供电方式；控制方式
现阶段民用建筑设计执行的规范有《民用建筑电气设计规范》、《住宅设计规范》、《住宅建筑电气设计规范》、《建筑设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》，而在应急照明设计时也是按《民用建筑电气设计规范》及《住宅建筑电气设计规范》两个规范为依据进行设计的。
1.应急照明的概念
应急照明：是指因正常照明的电源失效而启用的照明。应急包括：疏散照明、安全照明、备用照明。
其中疏散照明：是作为应急照明的一部分，用于确保疏散通道被有效地辨认而使用的照明。
安全照明：作为应急的一部分，用于确保处于潜在危险之中的人员安全的照明。
备用照明：作为应急照明的一部分，用于确保正常活动正常进行的照明。
2.对于负荷分类及建筑物内的消防设备不同，其应急照明的供电时间及照度要求也不同，而其供电可靠性要求在规范中都有明确规定
关于应急照明的供电方式及控制方式的一些问题。
2.1应急照明供电方式的确定
应急照明供电方式的选择，应考虑应急照明所在建筑物的等级、负荷等级及应急照明的种类、持续工作时间、各种电源的特点及实际工程的要求等多种因素，做到安全可靠、经济合理。
（1）由电网独立电源供电。要求由上级变电所引来两路独立电源供电，必须确保一路故障时，另一路不应同时受到损坏即仍能继续工作。这种供电电源具有转换时间易满足规范要求、持续工作时间长、供电容量也不受限制的特点。但是，在我国目前的城市供电条件下，要得到两路完全独立的高压电源的可能性很小。在大多数情况下，供电部门提供不出完全独立的两路高压电源，或者能够提供但由于投资过大被建设单位（即投资方）给取消了。
（2）一路电网供电，一路柴油发电机组供电。这种供电容量和持续供电时间基本不受限制，但由于发电机组自动启动需要在一定的时间，经常处于后备状态的发电机组，停电时自启动时间规范要求在30s内，因此只能作为疏散照明和备用照明，而不能用于安全照明及对转换时间要求较高的场所的备用照明。这种投资比两路独立电源供电要节省很多投资，但安全照明及转换时间要求高的场所的备用照明就要改为增加上其它电源。
（3）采用蓄电池电源。蓄电池有两种：一种是灯具自带蓄电池式灯具，另一种集中式蓄电池式。当采用灯内自带蓄电池即自带电源型应急灯时，其优点是供电可靠性高、转换迅速、增减方便、线路故障无影响、电池损坏影响面小，缺点是投资大、持续照明时间受容量大小的限制、电池易坏、运行管理及维护要求高。这种方式适用于应急照明灯数不多，装设较分散，规模小的建筑物。当采用集中或分区集中设置的蓄电池组供电方式时，其优点是供电可靠性高、转换迅速，它与灯内自带蓄电池方式相比投资较少、管理及维护较方便，缺点是设备大、电池故障影响面大、蓄电池容量较大时宜采取高次谐波治理措施及各级保护应有选择性等问题。这种方式适用于应急照明种类较多、灯较集中、规模较大的建筑物。
在实际设计工程中，由于对系统的要求和应用范围不同，所以仅选择上述某一种电源形式有时是很难满足要求的，也很难做到安全可靠、经济合理。因此供电方式的确定要结合消防动力负荷综合考虑，同时选择两种及两种以上的应急照明电源。
2.2应急照明控制方式的确定
应急照明的控制一般可有三种形式：
（1）应急照明常明灯，即应急照明灯全天24小时点亮。当火灾发生时，由于灯始终是点亮的，不会影响人员疏散，也不用消防控制中心控制。这种控制方式的缺点是耗费能源，灯长时间工作，灯具的工作寿命也有影响。
（2）应急照明只有应急时点亮，即应急照明灯自带蓄电池，平时由现场的跷板开关就地控制开和关，火灾时由消防控制中心切断其外部的供电电源，由灯具自带蓄电池供电，保证灯能点亮。这种方式的缺点是一次性投资较大（灯具必须自带蓄电池），灯具后期维护工作量很大。
（3）正常照明兼做应急照明，即应急照明作为正常照明的一部分并与其同时使用，当正常照明因故停电时，无论应急照明的控制开关处于何种状态（开/闭），都应强行自动点亮。这种方式比较节约能源的控制方式，但要求设计线路时必增加一根应急照明控制线。
3.工程实例分析
《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008中有关应急照明供电设计的条款为第13章9节12款对应急电源做了规定，而第13章8节对火灾应急照明做了详细的规定，第13章10节对导线选择及敷设做了详细的规定；《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版中第9章2节对火灾应急照明和疏散指示标志做了明确的规定；《建筑设计防火规范》GB50016-2006中第11章1节3款对应急照明和疏散指示标志的备用电源的连续供电时间不应少于30min。第11章3节对应急照明和疏散指示标志做了明确的规定。
但在实际工程中，有些设计片面强调套用上述条款，没有针对应急照明供电电源的设置选择相应的控制方式，这种作法不是很妥当。下面举例说明。
以写字楼的应急照明设计中选用自带蓄电池的应急照明灯，并采用分别来自变电所两段低压母线（来自两台互为备用变压器）的两路电源，经现场双电源自动切换箱对应急照明灯进行供电（专用回路）。应急照明灯的控制方式为：平时光源由现场跷板开关控制，灯具处于浮充电状态；当正常照明因故停电时，依靠灯具自带蓄电池自动点亮。
但上述设计方案在很多场所都能看到，但是，这个设计没有注意到很重要的一点——《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98第6.3.1.8条：“消防控制室在确认火灾后，应能切断有关部位的非消防电源，并接通警报装置及火灾应急照明灯和疏散标志灯。”上述设计不能满足在火灾状态下全部点亮应急灯具的要求，因为应急照明由双电源切换箱供电，而双电源切换箱由两路电源供电，在火灾时要求确保持续供电。这样，应急照明的电源实际上是不间断的，那么自带蓄电池的应急照明灯的外部电源依然存在，只是换成另一路备用电源，应急照明灯自然无法自动点亮（现场跷板开关处于闭合位置的除外）。在这种供电方案中，应采用上述其它二种控制方式与本方式相结合。
再以住宅、写字楼、宾馆的楼梯间内疏散应急照明为例，疏散楼梯内的照明属于应急照明，规范是指在紧急情况（包括火灾）时必须保证楼梯间内的连续照明不能间断，而用节能声光控制灯做为楼梯间照明的就不能做到这一点。那么，能不能做到既不违反规范，又能保证平时的节能需求呢？有三种方法可以实现这个目的。
（1）可以通过采用带有消防触点的延时节能开关。采用的延时开关其原理要求开关内部带一小型继电器，带有两对触点，一常开一常闭，要求互锁。平时利用常闭触点（带延时功能）点亮灯具，火灾时利用其常开触点点亮灯具。
（2）可以采用双光源（双接线端子）的楼梯间灯具。这种方案其实就是将两套光源安装于同一外壳当中，实施起来很简单，又兼顾了建筑上的美观要求（毕竟在楼梯间同一位置安装两个灯具不够美观）。
（3）可以采用楼梯间顶灯为声光控制灯，为正常照明，楼梯间墙壁上设一壁灯做为应急照明灯，壁灯为平时不亮，紧急情况（包括火灾）时点亮。
以上三种方法通过不同途径都可以实现应急照明在平时节能自熄，在紧急情况（火灾）下连续点亮的目的，但目前的问题是，设计人员很少考虑这么多。
4.结束语
内控合规工作亮点篇5
【关键词】Lonworks；电力线通信；照明；智能节点
1.引言
隧道作为地面交通的一部分有其特殊性，司机驾驶汽车经过隧道时会有本能的不安全感，为了消除司机的不安全感，必须借助于合理的隧道照明，使司机能够快速适应照明环境并容易看清路面状况。为了从节能出发，使隧道各个区段的照明状况时刻跟随洞外实际亮度的变化而变化，实现照明的实时节能控制，同时又不增加额外的通信、控制线缆，本文采用基于Lonworks电力线通信技术的隧道照明网络。
2.隧道照明概述
本照明系统参照国家交通部的《公路隧道设计规范》（以下简称《规范》），将整个隧道从入口到出口划分为接近段、入口段（Dth）、过渡段（Dtr）、中间段、和出口段[1][2]，各阶段亮度不同，如图1所示。
图1隧道照明段划分
在隧道照明系统的传统设计中，对于具体某一天，洞外亮度L20（S）是个定值，于是隧道内各个区段的照明状况在一天中也保持不变。而在本文中，在隧道接近段的起点S处安装测光节点，调光节点收到亮度级数信息和交通量信息计算出各自的调光等级，输出对应的调光电压来控制亮度连续可调的电磁感应无极灯。这样，整个隧道的照明亮度就随洞外亮度整体提高或下降，相比《规范》推荐的做法具有实时性和节能效果。
3.照明控制系统网络
本照明控制系统采用基于Lonworks电力线通信技术的测控网络。Lonworks总线支持电力线通信，无需另外铺设通信电缆，如双绞线[3-5]。Lonworks电力线网络的接线也十分简单，且当需要增加测控设备时，只需将节点就近连接在原有的电力线上。本照明控制网络由220V的电力线作为传输介质，电力线上挂接有三类节点，分别是测光节点、车辆检测节点和调光节点，如图2所示。
入口测光节点安装在接近段的起点S，测量该处自然光照度。车辆检测节点安装在隧道口和隧道内部车流平稳的区域。一个调光节点控制一组电磁感应无极灯。入口测光节点获得的亮度信息连同车辆检测节点输出的车速、交通量信息等一起发送给对应的调光节点。调光节点根据内部程序输出相应的调光电压（0-5V），对入口段、过渡段灯具进行连续调光。中间段调光节点只接收车辆检测节点的输出信息。出口测光节点安装在出口洞外，获得的亮度信息发送给出口段调光节点。节点使用“网络变量”相互通信。
图2照明控制网络结构
4.智能节点硬件设计
智能节点由Lonworks处理模块和功能模块组成。Lonworks处理模块是设计Lonworks节点的一个通用模块，它由pL3120（CpU），通信耦合电路等组成，类似于普通单片机硬件设计的最小系统。功能模块（功能板）由电源电路、应用电路等组成。在智能节点的开发中，处理模块只需设计一次，与不同的功能模块结合就构成了相应的智能节点，如测光节点、车辆检测节点和调光节点等。这样设计能实现通用模块的即插即用，达到高效、低成本开发和便于维护的目的。图3是智能节点硬件结构图：
图3智能节点硬件结构图
4.1处理模块（CpU模块）硬件设计
Lonworks处理模块是智能节点硬件结构中的核心部分，它是由智能收发器芯片pL3120（CpU），接口电路（接收，发送），耦合电路，时钟，复位，服务等部分组成。pL3120智能收发器把神经元芯片的核和电力线收发器核集成在一起。在芯片pL3120外部，用分立元件组成功率放大电路和信号衰减电路，用于通信信号的发射与接收。发射电路的输出信号幅度为7伏，发射电流为1安培，使用C波段-130K赫兹作为通信信道。发射电路在功能上分成直流偏置、镜像电流源、直流工作点钳位和功率放大四个部分。信号接收电路主要由滤波和分压两个部分组成。pL3120的12个i/o口用于光强采集、开关动作、亮度调节等应用电路的接口。
4.2测光功能模块的硬件设计
测光节点安装在隧道的入口和出口，对隧道外的环境亮度进行检测。将环境亮度分成64个等级，最小亮度定为0级，最大亮度定为63级，则某一时刻检测到的亮度即为0～63中的某一级。该时刻的亮度级数通过Lonworks电力线网络传输到隧道内的调光节点。测光功能模块由电源电路和光强数据采集电路两部分组成。
a/D转换器选用mCp3004。三个光照度传感器的0-5V电压输出信号经过电压跟随器，作为aDC芯片mCp3004（U205）的三路输入。aDC芯片mCp3004与处理模块上的智能收发器pL3120的通信采用四线Spi接口，为了提高节点的可靠性和抗干扰能力，通过光电隔离的方法对节点的输入输出通道进行隔离。
4.3调光功能模块的硬件设计
调光节点接受来自测光节点的调光等级信号和车辆检测节点的交通信息，根据节点内置的调光等级计算公式，计算出节点自身的调光等级。由该调光等级信号来控制数字电位器X9241的输出电压，配合可调式电子整流器来改变无极灯的光强。调光节点功能模块由电源电路、数字电位器接口电路、开关量控制电路、节点编址电路组成。灯光亮度的调节通过调节数字电位器X9241的输出电压来实现。
在工业控制设备中，为了提高设备的可靠性和抗干扰能力，常常通过光电隔离的方法对设备的输入输出通道进行隔离。数字电位器X9241是一个i2C器件，SDa和SCL都是双向i/o线，而光电耦合器件的光电转换具有单向性，所以对每一个i/o线进行隔离必须采用2片光电耦合器，还需要一个方向控制线来控制数据传输方向。
5.智能节点软件设计
5.1节点软件设计
以测光节点为例，介绍节点软件设计。测光节点安装在隧道接近段的起点S处，检测隧道外的自然光照度，并对照度由弱至强分成0-63共64级。将照度信息（照度级数）以网络变量的形式广播给隧道内调光节点。
测光节点以设定的采样频率采样，若采样的照度与上一次广播发送的数据相同，本次不广播照度信息；反之，则以广播方式向对应的调光节点和上位机照度信息。测光节点收到上位机要求其测光的命令，立即测光采样一次，并发送亮度信息，并将定时器清零，重新开始计时。
为测光节点设置了一个“心跳”网络变量，每15分钟进行一次。若连续两次没有“心跳”，视为该节点发生故障。
在本数据采集节点中笔者用到同步串行（neurowire）i/o和移位（bitshift）i/o对象。mCp3004芯片的通信接口为Spi接口，是一个半双工串行a/D转换器，与提供了同步串行（neurowire）i/o和移位（bitshift）i/o接口对象的neuron芯片连接相当方便。mCp3004的转换数据输出是在地址被移入进来之后，地址移入和数据输出都是转换过程的一部分，在此期间mCp3004片选端一直要置低。而在一般情况下每调用一次neuronwirei/o函数片选端先被拉低，函数执行完后又将片选端拉高，所以不能只使用全双工neurowirei/o函数来写控制字和读取数据。我们使用两个i/o对象（分别是bitshift和neurowire）来配合mCp3004的时序，即先用bitshift函数将控制字移入mCp3004，然后使用neurowirei/o函数读取a/D转换得到的数据，这里neurowire作为半双工接口使用。a/D采样子程序如下：
io_8neurowiremasterselect（io_0）io_aDC；//定义为neurowire主模式，aD片选信号由io0输出，aDC为用户自定义i/o对象名称
io_0outputbitio_aDCS=1；//io0输出aD片选信号，aDCS为用户自定义的i/o对象名称，初始化为1
io_8outputbitshiftnumbits（8）clockedge（+）io_aDControl；//定义bitshift对象，取名为aDcontrol
unsignedlonganalog_to_digital（unsignedshortusChannel）//a/D采样子程序
{
staticunsignedlonguladc_data；
unsignedlongulDigital_out；
io_out（io_aDCS，0）；
io_out（io_aDControl，usChannel）；
io_in（io_aDC，&uladc_data，16）；
ulDigital_out=uladc_data>>5；
returnulDigital_out；
}
5.2节点组网
要构成Lonworks网络，需要利用Lonma-ker，nodeBuilder等工具对智能节点进行组网。限于篇幅，仅以测光节点和调光节点的组网为例进行探讨。
在Lonmaker里创建一个网络“Light-ing”，利用Visio为Lonmaker网络中添加一个开发目标设备（DevelopmenttargetDevice），启动nodeBuilder，同时创建一个工程项目。在nodeBuilder中，进行neuronC语言编程，并且编译下载该设备模板程序。此时能得到如下的系统组态结构图（图4）。
该组态图中包含测关节点和调光节点两个设备（Device1、Device2）和对应的两个功能模块，功能模块中包含节点所定义的诸多网络变量，例如nvLampLev（当前采得的亮度等级）、nvoLampLev（调光等级）等等。
将Lonmaker软件中节点开发程序node-builder模板nodebuilderBasicShape的“connecteror”拖到绘图区，用它把组态图中测光节点的输出网络变量nvLampLev和调光节点的输入网络变量nvLampLev连接起来。只要测光节点（Device1）的nvLampLev改变，调光节点（Device2）的nvLampLev就能跟着改变。按照这种方式将测光节点和所有的调光节点“连接”起来，每当输出网络变量nvLampLev更新，就会以广播的形式发送给每个调光节点，调光节点据此按照内部的程序驱动数字电位器输出一定的电压信号从而调节电磁感应灯的亮度。
图4Lonmaker中节点组网界面
另外，测光节点上的输出网络变量nvoSwi-tch可根据需要与调光节点的输入网络变量nviLampSwitch连接。其它的网络变量与上位机连接。
6.结语
基于Lonworks电力线通信技术的隧道照明控制系统通过下层现场总线与上层以太网相结合的组网模式，采用集中管理、分散控制的控制策略，提高了整个系统信息交互的可靠性。在控制系统的智能节点的设计上，硬件和软件均采用了模块化的思路，使得系统内部各个节点具有安装调试简易、维护方便、通用性强、组态灵活等特点，从整体上提高了系统的可靠性与扩展性。
参考文献
[1]重庆交通科研设计院.公路隧道设计规范[m].北京：人民交通出版社，2004，9：68.
[2]重庆交通科研设计院.公路隧道通风照明设计规范[m].北京：人民交通出版社，2001，6：41.
[3]刘永生.echelon公司的电力线载波通信技术[J].仪器仪表标准化与计量，2005（4）：20-22.
[4]Lonworks技术介绍――原理和实践概述（第二版）[m].echelon公司.
内控合规工作亮点篇6
工程中得到验证试用，效果显著，值得借鉴。
关键词：苕溪景观；低压电器；远程控制
一、工程概况
苕溪景观由东向西全长780米，宽20米。东接临水桥头，南临苕溪南路，西端接临天桥，北面沿苕溪大坝。景观带北面高南端低，东之西沿大坝平步走铺设大理石。大坝沿上安装青石栏杆灯，栏杆间距2米。整个地形形成高低起伏不规则的自然状态，植上草坪再配装各种规格的灯具，在夜幕下，苕溪景观的美丽壮观令人近饱眼福。
由此可见，在这景观带上安装低压电器控制亮灯工程其安装技术十分重要。
二、敷设电缆确定主控柜位置及各分段控制箱位置。
①景观带由东向西全长780米，主控柜设于其中心位置上地下办公室附房内，从主控柜中心点到两边均距离设左面甲乙控制箱2座，右面丙丁控制箱2座，见图（1）
主干线三相四线95mm钢包电缆有洞向西敷设。控制线（五蕊电缆10mm）从主控柜向左右两边控制箱布局，并外套pV管，并同95mm钢包电缆一起埋于地下50cm处,原土覆盖并设标记。见图（2）
三、室内外控制柜安装
1室内主控制柜安装
主控制柜设80mm＊450mm＊1800mm铁柜一只，正面板孔安装来电显示灯、电压表、按钮。柜内安装空开，BK50变压器（220V36），接触器。并链接从空开、变压器、接触按钮等线路，安装时支线路上导线套上号码管，以示确认。
Ⅰ:安装BK50变压器应注意事项：
①产品检验即按设计要求产品：说明书、检验单、合格证。
②变压器输入输出则应是上方输入220V，下桩为36V输出，底座紧固件拧紧不松脱。
Ⅱ：安装交流接触器应该注意事项：
①产品检验即按设计要求产品：说明书、检验单、合格证。
②接触器线圈的接线端子a1符号应朝上方接线螺钉应拧紧，符合人的视觉，同时编号码管套上。
③接触器用35mm型标准卡轨安装，但卡轨安装要牢固。
Ⅲ：主控柜安装注意事项
①主控制柜底座与大地连接对地接线，螺丝拧紧不松动。
②输出导线接线柱应标注各段记号，以便各分段线路对号入座。
2、室外控制柜安装
甲乙丙丁各段点位置上用水泥浇筑1200＊1000mm水泥平台（输出输入管道线位置应浇筑在内）。
甲乙丙丁控制柜设800m＊450m＊1200m＊四只，安装于各个段落的水泥平台面位置上。柜内安装空开。36V、220、
交流接触器，并连接线路。同时主控制柜与室外甲乙丙丁控制柜连接。又从甲乙丙丁控制柜至各分段上的所有灯光设备连接。（称联动，见图3）
CJ10－36V4只
CJ10－220V16只
四、对主控柜，室外控制柜检验
①控制柜各个底座螺丝是否拧紧。
②线路连接是否正确，连接螺钉是否拧紧。
③室外主电路连接是否正确，36V220V交流接触器连接是否正确（低压电器联动主要环节）
④从甲段控制柜通电按各类灯光线路逐一调试。
⑤运行；来电显示灯亮，电压仪表针指示。以甲段为例；甲段按扭按下绿灯开，红灯停。当甲段主控制柜按钮全部按顺序按下，甲段的每一路则甲段所有灯光通电，亮灯工程正常。以此类推。
五、结束语
内控合规工作亮点篇7
YangKai
（ShanxiXishanJinxingenergyCo.，Ltd.XiegouCoalmine，Lvliang050006，China）
摘要：对如何应用pLC实现十字路通信号灯远程智能控制，论述了通过对pLC控制系统的软、硬设计，分析对交通信号灯的控制要求，同时将pLC的逻辑控制、数据运算、数据比较、数据传送，通过程序有机地结合起来，既远程控制交通灯的变化，同时对应的时间显示。
abstract:ForhowtousepLCtoachieveintelligentremotecontrolofintersectiontrafficsignal,thepaperdiscussedthesoftwareandhardwaredesignofthepLCcontrolsystem,analyzedthecontrolrequirementstotrafficlights,atthesametime,combinedwiththelogiccontrol,dataoperations,datacomparison,datatransmissionofpLCorganicallythroughtheprogram,whichcannotonlyremotelycontrolthechangesoftrafficlight,whileshowthecorrespondingtime.
关键词：pLC信号灯远程控制
Keywords:pLC；signal；remotecontrol
中图分类号：tp39文献标识码：a文章编号：1006-4311（2011）21-0135-02
0引言
随着我国城市化建设的发展，人民的生活水平日渐提高，越来越多的汽车进入了寻常老百姓的家庭，再加上政府大力发展公交车、出租车，使得道路上车辆越来越多，而且城市道路有多的十字路口、多交叉的特点，许多大城市，如北京、上海、南京等均出现了道路交通超负荷运行的情况。因此，多年以来，在寻求有效改善交通状况的手段，如何采用合适的控制方法，缓解城区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。在这种情况下，道路交通信号灯开始发挥了越来越重要的作用，并已成为交管部门管理交通的重要工具之一。
道路交通信号灯的设计手段可编程控制器简称――pLC应运而生，它是以微处理器为基础，综合了计算机技术、自动控制技术和通讯技术发展而来的一种新型工业控制装置。其特点是结构简单、编程方便、可靠性高等优点，已广泛用于工业过程和位置的自动控制中。
pLC应用于路通信号灯的远程智能控制，实现路通信号灯远程智能控制的设计――交通灯控制器，将是pLC用于对交通信号灯控制的新应用。pLC是一种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置。pLC内部定时器资源十分丰富，它采用可以编制程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序运算、计时、计数和算术运算等操作的指令，并能通过数字式或模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程，其有关的设备都易于与工业控制系统形成一个整体，易于扩展其功能，非常适合用“渐进式”信号灯精确的控制，特别对多岔路口的控制可方便的实现。此外，由于pLC本身具有通讯联网功能，将同一条道路上的信号灯组成一个局域网进行统一调度管理，可缩短车辆通行等候时间，实现科学化高效管理。
1系统功能
pLC实现路通信号灯远程智能控制的设计，功能丰富，达到了理想的解决路通信号灯的目的。
信号灯的动作受方式开关控制，当正常时段开关开启，正常时段信号灯系统周而复始地循环动作；当按高峰时段按钮时，高峰时段信号灯系统周而复始地循环动作；当晚上时，东、南、西、北四个黄灯全部闪亮，其余灯全部熄灭；当按停止按钮，所有信号灯都熄灭。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯及时间单元组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。交通信号灯用于道路平面交叉路口，通过对车辆、行人发出行进或停止的指令使各同时到达的人、车交通流，尽可能的减少相互干扰，从而提高路口的通行能力，保障路口的畅通和安全。
交通灯控制示意图如图1。
信号灯控制的要求如图1所示，实现功能如下：
①高峰时段按时序运行：东西信号：绿灯亮25S绿灯闪亮3S（先亮后暗）黄灯亮2S红灯亮30S；南北信号：红灯亮30S绿灯亮25S绿灯闪亮3S（先亮后暗）黄灯亮2S。②正常时段按时序运行：东西信号：绿灯亮20S绿灯闪亮5S（先亮后暗）黄灯亮5S红灯亮30S；南北信号：红灯亮30S绿灯亮20S绿灯闪亮5S（先亮后暗）黄灯亮5S。③晚上时段按提示警告方式运行为：东、南、西、北四个黄灯全部闪亮，其余灯全部熄灭。黄灯闪亮按亮0.4秒，暗0.6秒的规律反复循环。④东西绿灯和南北绿灯不能同时亮。⑤系统停电后保持停电前的状态，在此状态下继续工作。⑥硬件要有短路、过载保护。
2系统设计
路通信号灯远程智能控制器核心技术pLC，选用美国罗克韦尔自动化公司的micrologix1000系列微型可编程控制器pLC，它具有体积小、使用简单、通用性强、快速高效等特点，是一种集成式控制器，而且集成了电源、输入模块、输出模块和处理器于一身，输入输出状态由LeD指示，内装RS-232通讯接口，可连接手持编程器输入指令程序或连接计算机直接编制梯形图程序，并且通过1761-net-aiC通讯模块可联成DH-485网络，网络通信距离达1200m。
2.1i/o连线图如图2的i/o分配图。S505开启后，Y0（东西红）输出，Y12（南北黄）输出，t5计时开始，5S后开启S500，即回到高峰期的第一步输出，Ret循环，一直循环下去，直到选择其他状态或者停止。
2.2定时器（绿灯闪烁）当辅助继电器m0，m1，m2，m3得电时，常开闭合，定时器t10得电，5S后常开闭合，定时器t11开始计时，5S后定时器t11常闭断开，t10失电，如此循环。（图3）
2.3急停按下按钮X3，ZRStm0m10；ZRStt0t15；ZRStS500S515将所有辅助继电器，定时器，序列顺序全部复位。（图4）
2.4顺序功能图正常时如图5高峰时如图6。
2.5结束（图7）
3结束语
“pLC应用于路通信号灯的远程智能控制器”经过近一年的使用，达到了设计要求，针对复杂路口的交通管理问题，提供和解决了直观控制流量的方法，从而能及时控制交通堵塞态势和事故发生，达到pLC的良好的应用，效果值得推广使用。
参考文献：
[1]pLC控制十字交通灯的设计，张力胜.矿业科学技术，2005，33（2）．
[2]陈传明等.智能交通信号灯配时及优化设计.微机发展，2005，15，（3）．
[3]陈宗梅.交通灯控制系统电路设计.重庆职业技术学院学报，2005，14（2）.
[4]周名侦等.基于pLC控制的交通灯系统设计.广东交通职业技术学院学报，2005，4（2）．
内控合规工作亮点篇8
1.1按一级负荷供电且建筑高度大于50m的乙、丙类厂房和丙类仓库；
1.2按二级负荷供电且室外消防用水量大于30L/s的厂房（仓库）；我们知道电气火灾监控系统包括剩余电流式、测温式和独立式等，它与火灾自动报警系统是两套不同的系统，不过对于电气火灾监控保护，如果设置了独立式的电气火灾监控探测器（如发送声光报警信号），是可以通过输入输出模块来接入到火灾自动报警系统，在消防控制室或消防值班室来进行火灾监测的，但仅限于保护的对象点数较少的情况，对大部分情况，我们还是需在消防控制室里面，分开设置这两套系统的。一般情况下，如果厂区没法为消防控制室的设置提供条件的话，我们可以考虑把厂区的门卫室作为整个厂区的消防控制室，这样子经常有人值班的门卫室就可以随时监测到厂区的电气火灾的情况了。
2.民用建筑部分
民用建筑包括居住建筑和公共建筑两部分，它们的电气消防均遵循于《民用建筑电气设计规范》JGJ16、《高层民用建筑设计防火规范》GB50045、《建筑设计防火规范》GB50016等，如果有地下车库的建筑，还应遵循《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067的等要求。对于民用建筑，我们着重讨论消防应急照明的设计要求。我们知道火灾的时候浓烟蔓蔓，黑乎乎的一片，如果此时应急照明的设计不符合消防要求，不能保证人员疏散时应有的照度标准，就会对人的生命安全构成严重威胁，因此我们要重视规范对应急照明的设计要求。火灾应急照明一般应由专门的应急照明配电箱供电。但当建筑物规模较小，应急照明灯具不多，而只有在单市电的电源供电情况下（例如三级负荷的情况），其火灾应急照明可以接在普通照明箱的专用回路上，并应采用带蓄电池的应急照明灯具。它也可作为平时照明的一部分来使用，但不能为了节能而人为停电，因为有关消防规范要求消电源是不允许断电的。可是《民用建筑电气设计规范》JGJ16里面，提到“当采用蓄电池作为疏散照明的备用电源时，在非点亮状态下，不得中断蓄电池的充电电源”，就是说，平时只需保证充电电源不断开，而在消防应急的时候可以允许中断供电，使带蓄电池的应急照明灯具通过蓄电池自身放电来强制投入到发亮发光，所以火灾时候我们可以断开普通照明配电箱的总电源（即切断非消防电），来使得带蓄电池的应急照明放电。
可能有人会说，不如引申到二级以上供电负荷等级的应急照明配电箱的情况，采用双电源或双回路来保证自带蓄电池应急照明的供电可靠性，当火灾应急的时候，通过接触器把应急照明的充电线路强制切断，来使得自带蓄电池的灯具强制投入到其蓄电池放电里去，以达到“强切点亮”的目的，如图2所示：图2的配电方式虽然工程实际中可行，但还是有违法规范的嫌疑的，因为既然归入到消防设备负荷那里去，就应确保消防电的供电连续可靠，不允许有断电的可能性存在（某些关系到人身电击的情况除外），这是规范对消防电的意图。所以，我们应该采用接触器触点来“强启”点亮，而不应“强切”点亮，如图3所示：另外我们需要注意的，上述提到的“普通照明配电箱的专用回路”，实质上已是属于规范所说的专用的消防配电线路，故这些消防回路应有明显的消防标志标识。此外，疏散照明应满足《民用建筑电气设计规范》JGJ16里面提到，“除在假日、夜间无人工作而仅由值班或警卫人员负责管理外，疏散照明平时宜处于点亮状态。”也就是说，民用建筑的疏散指示照明灯具（即箭头指示灯和安全出口灯），采用常亮型的设计比较合理，而双头猫眼灯不采用常亮型，平时处于充电状态即可。根据建筑性质，自带蓄电池的应急照明灯（双头猫眼灯）和疏散指示标志(箭头指示灯和安全出口灯)，应选可靠连续工作时间≥30min或≥20min的产品，按目前国内市场情况，自带蓄电池的应急灯具其持续供电时间基本达到90min的标准了，所以设计只需标明其供电时间为90min即可满足规范和实际工程需求。
消防应急照明除了疏散照明外，还包括某些场所的备用照明，这些场所仍需要在消防应急的时候继续工作，例如消防水泵房、防排烟机房、变配电房、发电机房、消防控制室和消防电梯机房等。当正常市电电源突然断电而备用电源尚未投入的过渡过程中，若仍须保持继续照明的场所，则非常有必要设置自带蓄电池的照明灯具。有人会说，对于柴油发电机房，自带蓄电池的灯具数量可相对要稍多一些，而其它的如变配电房、消防水泵及消防控制室等处，也应设置部分的自带蓄电池的应急灯即可，不要求全部带蓄电池的。可是，我们想一想在这个主备用电源切换的过程中，发生火灾时仍需坚持工作的场所，也就是规范要求仍需达到各场所应有的照度标准（如电房200lx、泵房100lx），我们设计的时候还是要求考虑把这些场所（上述的那些机房）内的全部灯具均自带蓄电池，这样，蓄电池在这个切换的“真空时间”内持续放电均能达到正常照度的标准值，来保证这些场所的继续工作的可靠性。
内控合规工作亮点篇9
【关键词】pLC彩灯系统可编程控制器组态软件软件设计
中图分类号：tp313文献标识码：a文章编号：
彩灯是城市的装扮，将彩灯配置在城市主要建筑物上，给城市的夜晚带来了不一样的风景。控制系统是彩光的核心，它控制彩灯的明暗顺序，使其组成不同的图案。
与大部分彩灯系统靠单片机实现不同，本文采用日本三菱公司FX2n系列的pLC实现彩灯系统，可以控制和设定不同的彩灯变化方式，实用性和操作性更高一些。
可编程控制器
可编程控制器，简称pLC（programmablelogicController）,是指以计算机技术为基础的新型工业控制装置。pLC有以下特点：
a.可靠性高，抗干扰能力强；
b.配套齐全，功能完善，适用性强；
c.易学易用，使用方便；
d.系统的设计、建造工作量小，维护方便，容易改造；
e.体积小，重量轻，能耗低。
pLC的控制系统的等效工作电路分为3个部分：输入部分、内部控制电路和输出部分。输入部分就是采集输入信号，输出部分就是系统的执行部件，这两部分与继电器控制电路相同。内部控制电路是通过编程方法实现的控制逻辑，用软件编程代替继电器电路的功能。
（1）输入部分。它由外部输入电路、pLC输入接线端子和输入继电器组成。外部输入信号经pLC输入接线端子去驱动输入继电器的线圈。每个输入端子与其相同编号的输入继电器有着唯一确定的对应关系，当外部的输入元件处于接通状态时，对应的输入继电器线圈“得电”。
（2）内部控制电路。它是由用户程序形成的用“软继电器”来代替硬继电器的控制逻辑。它的作用是按照用户程序规定的逻辑关系，对输入信号的状态进行检测、判断、运算和处理，然后得到相应的输出。
（3）输出部分。它是由在pLC内部且与内部控制电路隔离的输出继电器的外部常开点、输出接线端子和外部驱动电路组成，用来驱动外部负载。
组态软件
组态软件是指在软件领域内，操作人员根据应用对象及控制任务的要求，配置（包括对象定义、制作和编辑，对象状态特征属性参数的设定等）用户应用软件的过程，即使用软件工具对计算机及软件的各种资源进行配置，达到让计算机或软件按照预先设置自动执行特定任务、满足使用者要求的目的。在工业过程控制系统中存在着两大类可变因素：一是操作人员需求的变化；二是被控对象状态的变化及被控对象所用硬件的变化。而组态软件正是在保持软件平台执行代码不变的基础上，通过改变软件配置信息（包括图形文件、硬件配置文件、实时数据库等）适应两大不同系统对两大因素的要求，构建新的监控系统的平台软件。以这种方式构建系统既提高了系统成套速度，又保证了系统软件的成熟性和可靠性，使用起来方便灵活，而且便于修改和维护。
组态软件特点：
（1）功能多样。组态软件提供工业标准数学模型库和控制功能库，组态模式灵活，能满足用户所需的测控要求。能对测控信息的历史记录进行存储、显示、计算、分析、打印，界面操作灵活方便，具有双重安全体系，数据处理安全可靠。
（2）画面显示组态功能丰富。组态软件提供给用户丰富的编辑工具和作图工具，提供大量的工业设备图符、仪表图符，还提供趋势图、历史曲线、组数据分析图等；提供十分友好的图形化用户界面（GraphicsUserinterface,GUi），包括一整套windows风格的窗口、菜单、按钮、信息区、工具栏、滚动条、监控画面等。画面丰富多彩，为设备的正常运行、操作人员的集中监控提供了极大的方便。具有强大的通信功能和良好的开放性，组态软件向下可以与数据采集硬件通信：向上通过tCp/ip可与高层管理网互联。
系统实现
整体方案的选择
基于pLC—软件组态的模型。通过pLC—软件组态实现的方式，系统逻辑设计简单，通过软件继电器实现输出控制，克服了硬件继电器易磨损的缺点，电磁兼容性良好。
本文选择方案是使用三菱公司的FX2n-48m来作为控制器，采用北京昆仑通态自动化软件科技有限公司的组态软件mCGS来作为上位机软件的编写工具。通过控制pLC的定时继电器的功能来实现各彩灯按一定的规律点亮和熄灭。接通延迟定时器SD的特点（如果RLo有正跳沿，则接通延迟定时器启动指令，以设定的时间值启动指令的定时器）是：这种控制电路结构简单，可靠性高，应用性强；软件程序适应范围广，对各彩灯按一定的规律点亮和熄灭的控制，只需要改变相应的定时器的接通时间即可。
方案整体结构
本文共设9盏彩灯，分别以L1-L9来代表，其控制要求为：
（1）隔灯闪烁：L1、L3、L5、L7、L9亮，1s后灭；接着L2、L4、L6、L8亮，1s后灭；再接着L1、L3、L5、L7、L9亮，1s后灭；……如此循环下去。
（2）发射型闪烁：L1亮2s后灭；接着L2、L3、L4、L5亮2s后灭；接着L6、L7、L8、L9亮2s后灭；再接着L1亮2s后灭；……如此循环，编制程序，并上机调试运行。
（3）隔两灯闪烁：L1、L4、L7亮，1s后灭；接着L2、L5、L8亮，1s后灭；接着L3、L6、L9亮，1s后灭；再接着L1、L4、L7亮，1s后灭；……如此循环，编制程序，并上机调试运行。
根据以上要求，设计系统的i/o分配表。
硬件电路的设计
电路中的器件选择可以通过计算和实验确定，也可以参考一些典型电路的参数。电路中，电阻有分压作用，经计算电阻值选择13KΩ，一个及两个并联发光二极管所承受的电压在3V左右，pLC的工作电压在+24V，这样可以正常工作。
开关是pLC的信号输入端口。输入端的开关是来控制输出端的运行和关闭交通灯的运行，启动开关sd1,i0.0得电（“1”状态），交通灯按照设计好的程序运行，sd2闭合，i0.1断电（“0”状态）系统停止工作。
说明：Sd1闭合系统得电运行，Sd2闭合系统停止运行。
根据控制要求进行梯形图设计：
（1）隔灯闪烁：L1、L3、L5、L7、L9亮，1s后灭；接着L2、L4、L6、L8亮，1s后灭；再接着L1、L3、L5、L7、L9亮，1s后灭；……如此循环下去。
（2）发射型闪烁：L1亮2s后灭；接着L2、L3、L4、L5亮2s后灭；接着L6、L7、L8、L9亮2s后灭；再接着L1亮2s后灭；……如此循环，编制程序，并上机调试运行。
（3）隔两灯闪烁：L1、L4、L7亮，1s后灭；接着L2、L5、L8亮，1s后灭；接着L3、L6、L9亮，1s后灭；再接着L1、L4、L7亮，1s后灭；……如此循环，编制程序，并在上位机调试运行。
组态软件设计
系统的软件设计如下：
（1）打开mcgs组态软件，在用户窗口中新建一个窗口，右击属性，修改
（2）打开开关，在实时数据窗口新增对象，右击属性，为灯L1的建立方法，然
后按此方法建立其他八盏灯，
（3）在窗口中，选中L1，右击属性，将闪烁效果选项勾上从而实现灯光闪烁效果。然后在闪烁窗口的表达式中选中L1，以此来实现组态图和实际pLC中的灯对应，然后依次方法设置其他八盏灯。最终实现组态与pLC实际灯泡对应。
设备组态设计如下：
（1）在“设备窗口”中进行设备的选择与设置，选择的设备如图1所示。
图1设备窗口
（2）对“设备0-[串口父设备]”进行设置。
由于设计采用FX2n系列pLC，为了使所用的pLC能够顺利与计算机进行通信，需要对串口父设备的默认属性进行更改。将“串口端口号”设为所用pLC占用的端口，本文所使用的是Com1端口；将“数据位位数”设置为“7位”；“停止位位数”可不作更改；将“数据校验方式”设置为“偶校验”；将“数据采集方式”设置为“同步采集”；为了使系统反应灵敏，将“最小采集周期”设置为“1ms”。
（3）对“设备1-[三菱Fx-232]”进行设置
内控合规工作亮点篇10
站房照明设计文件的编制是照明控制性方案设计的最终体现，也是我们在设计过程中应遵从及注意的指导性文件。按“332号文件”要求:一般站房按照明控制性方案设计、照明实施方案设计两阶段设计编制文件(特大型车站站房增加照明方案研究)。照明实施方案设计是控制性方案的施工图体现(由房建设计院完成)。在这里，我们所说的照明设计是指控制性方案设计。按一般的汇报材料编制要求，主要包括以下几点。
1．1总则
包括设计依据、设计指导思想、设计原则、站区设计范围、照明设计内容及目标等五个方面。1)照明设计指导思想中，注意如下几点:a．照明场所应以自然采光和人工照明相结合，满足各区域功能要求。b．室内照明强调不同空间水平照度和垂直照度的基本要求，以及均匀度、眩光、显色性、功率密度等标准值。c．室外照明应以交通优先为首要原则，实现引导功能是城市公共交通广场空间设计的核心。2)照明设计原则:a．室内照明应采用先进、成熟、节能、寿命长的技术和设备。b．照明设施运行可靠、安全、稳定、不得采用o类绝缘的灯具和其他电气设备;尽量选用高光效，低功率的节能产品，减少后期营运费的投入;注重照明设备防护性和安全性。c．室外照明:以平时及节假日等不同时段站房功能性照明为前提，满足不同区域，不同人群进出站视觉流线与引导性设计;通过合理的布光，明暗的对比，使功能性照明与景观照明有机的搭配。
1．2设计分析
包括站房建筑简介及工程建设规模两方面内容。
1．3方案总体设计
包含设计创意、照明亮度分级控制、车站各区照明设计、照明状态分级控制、照度控制、备用照明等方面的内容。1)设计创意:在照明设计上，应力求把握站房建筑自身特点，充分展现地域性的现代化火车站，以突出车站的门户形象。在色温控制上，整体站房外立面大部分采用4200K暖白光，高显色性光源。室内大空间照明采用4200K的陶瓷金卤灯照明，创造宜人的室内候车氛围，整体给人以和谐之感。2)照明亮度分级控制:方案设计通过控制最大亮度的方法来控制照明效果，达到使用空间亮度合理、明暗适宜、安全节能的目的。目标亮度与背景亮度比值一般确定在10∶1～20∶1之内。并结合区域功能特性，对人流路线，室内环境和户外空间环境进行分析，确定照明亮度，从而限制亮度攀比，节约能源。3)车站各区照明设计:本部分应对作为设计重点的旅客空间的装饰情况、设计照度标准、初步灯具选型及安装方式等进行阐述分析，如:出站通道、出站大厅、进站大厅、站台层候车厅、高架候车厅、雨棚站台等。4)照明状态分级控制:设计区域除了在亮度和光色上合理设置，还可以通过控制系统对照明环境的明暗调节、控制方式等进行立体化控制;在亮灯模式上站房照明一般分为重大节假日、平时和深夜节能模式。5)照度控制:铁路站房中，各区域的照度控制标准如表1所示。6)备用照明:执行设计细则中对“备用照明的水平照度值不应低于该场所一般照明照度的10%”的规定，除雨棚外，其余所有旅客空间如出站通道、出站大厅、售票厅、候车厅等均设置备用照明。备用照明一般采取“热备用”的方式，将应急照明作为正常照明的一部分，消除“盲管”导致应急时的设备失效。
2室内照明
该部分是整个设计文件的重点，其主要内容包括站房平面划分、剖面图、旅客空间照明等。1)站房平面划分:对站房建筑布局及旅客流向等进行说明。2)剖面图及照明设计范围:以最具代表性的剖面图为依托，进行室内各层及室外照明的烘托，明确范围。如图1所示，除出站层外，基本将整个站房的照明轮廓，如雨棚站台、进站天桥、基本站台候车厅、高架候车厅、进站大厅顶棚、建筑立面、挑檐、屋面、屋脊等全部勾勒，使人一目了然。3)旅客空间照明:所谓旅客空间，即正常情况下，旅客在站房内可以到达的空间。如:站台、出站通道、出站大厅、售票厅、候车厅等，旅客空间是照明设计的重点。其主要思路是根据精装修要求确定的照明效果及平面图进行灯具及光源选型，通过空间建模、照度计算、照明仿真等来校验是否满足装修设计输入条件，达到预定效果。如不能，需重新调整灯型，甚至微调装修方案。以漳州南站站台层候车厅照明设计为例进行说明:a．站台层候车厅照明标准照度值200lx，统一眩光值小于19，显色指数大于80。光源初步选择2×26w明装筒灯。b．站台层候车厅效果图及灯具平面布置图见图2，图3。c．进行效果验证:建模、照明仿真、照度计算，列出平均照度、最小照度及最大照度等(见图4)。d．照明参数列表:通过效果验证，照明效果、照度标准、眩光等满足装修输入条件，即初选灯具及光源满足区域照明设计要求。将选好的灯具、光源及安装方式、安装高度、数量、功率等一一列出(见表2～表4)。
3建筑外立面照明设计
室外景观照明应根据建筑主体思想和结构特征进行设计，在利用室内照明内透光的基础上，可设置轮廓灯带，实体墙、梁或柱体可采用泛光照明。景观照明一般慎用彩色光和动态光。
4智能控制系统
目前，站房内多采用智能灯控系统进行照明控制，辅以手控(办公空间)、光控(贵宾室)、时控(景观照明)等方式，并可以实现集中控制，设置必要的控制模式，一般为:平日前半夜、平日后半夜、一般节假日、重大节日等开灯控制模式。平日模式应节能，慎用大面积泛光。
5前期投资成本与后期营运成本分析
根据设计结果，对照明方案的投资进行成本分析，此分析中，应从照明配电箱开始，涵盖照明系统的各分项预算(如配电箱柜、管线、灯具、智能控制系统等)，附单位面积造价指标，对站房、雨棚及景观照明分别统计;对照明系统进行负荷计算，对照明系统的后期营运成本进行分析。
6结语