空乘职业的理解篇1
关键词：高职院校空乘专业职业素养培养对策
现阶段，随着人们生活水平提高，人们对我国服务行业提出了更高的要求，尤其是日常出行，对以航空服务为主的出行服务给予了极大的希冀。乘务员作为一名航空服务员，其素质直接关系着航空服务质量的优劣。与此同时，空乘人员不仅要具备专业的空乘知识，也要广泛涉猎日益增强服务水平，懂得服务技巧。高职院校作为空乘人员培训的储备战地，需要学校和教师高度重视空乘人员职业素质的培养工作，才能更好地服务我国航空事业建设工作。因此本文对当前高职院校空乘专业学生职业素质的培养对策研究有很大的现实意义。
一、提高职业素养，增强职业认同感
一般来说，高职院校空乘专业学生多来自于城镇，缺乏对民航业的深入理解，也有部分学生很难再规定时间有条不紊的而完成规定的任务。比如说很多空乘人员都要在一个小时内完成个人梳洗化妆与吃饭等任务，更要做好充足的准备学习新的知识。但当前的空乘人员多为独生子女，很难适应紧张的日常生活，因此学校就要重视学生职业认同感的培养工作，加大职业素养的培养力度，才能培养空乘专业学生的良好生活习惯。在培养空乘专业学生职业素养时，也需要学校领导的高度重视。学校领导通过增强教师职业认同感，也就赋予老师某种特殊使命，这就使得教师担负着教育的使命，把这份职业使命传递给学生，教学的分量逐步加重，学生也就更能感受到空乘职业的魅力。当然，w生作为学习的主体，学生也要以身作则，在课堂上拉近和教师的距离，不懂就问，抱有极大的学习兴趣参与空乘专业知识的学习，才能为未来的工作储备干粮。
二、提升综合素质，从增加内涵做起
空乘专业学生要有专业性的空乘知识，同时也要学量拓展性知识，培养与人沟通能力。学校需要更新空乘专业的教材体系，为空乘专业学生提供良好的学习实践环境，更要为空乘专业学生的后期成长提供更安全的成长环境。学校通过推出《普通话与播音》、《演讲与口才》等，从民航业发展角度出发，做好教学计划的调整工作，更要为成绩合格的学生颁布毕业证书。为综合提升空乘学生的能力，也要要求空乘学生获取礼仪师证、公共关系证、普通话证等，尽量突出空乘专业的优势。航空业发展也要从空乘技能训练等角度加强校内实训实习教学。高职院校空乘专业也要加强校内实训与校外实习教学，通过加强《乘务技能与管理》、《民航概论》、《茶艺》等课程的教学，从科研角度与服务角度做好空乘学生的综合教学。
三、培养法律知识，增强安全意识
高职院校空乘学生职业素养的培养过程，也要增强空乘学生的法律知识，逐步增强空乘学生的安全意识。如今科技技术的发展中，空乘人员要从民航业发展的各项要求出发，服从新时代空乘人员的管理，深入理解民航法的相关法律规范纲要。针对这些问题，高职院校空乘学生更要学习法律知识，及时应对各种突况，从民航法律法规的管理角度提升自身思想道德修养，才能为民航业发展做出更好的服务。学校可以为学生聘请法律教师，从法律角度解读空乘专业遇到的各种问题，针对存在的问题总结解决技巧，这样的教学加深了学生对空乘服务中遇到难题的思考深度，坚决用法律手段解决所有遇到的问题。在这样的教学过程中，学生的安全意识逐步增强，会感受到空乘行业的规范性与严谨性，也就端正自己的服务心态，认真负责。
四、提高身体素质，加强体质锻炼
身体是革命的本钱，对空乘专业学生来说，要想更好服务民航业，就要有一个健康的体魄。就高职院校空乘专业学生而言，更要加强体质锻炼，逐步提高自身的身体素质。由于空乘人员起早贪黑需要忍受长时间的跨度，也要坚持长期的执行，更要适应出差所带来的的各种不适。学校为避免学生以后的空乘服务中出现不适状态，就要加强学生的日常锻炼，引导学生养成良好的生活习惯，更要从锻炼角度出发，加强自身体能训练，每月坚持军训和晨练。为了使得学生更积极投入体质锻炼，学校可以组织各种运动比赛，要求空乘专业学生全体参与，并加大空乘专业学生的训练强度。
五、提升应变能力，增强心理素质
众所周知，航空公司招聘对应聘者提出了更高的要求，不仅要有很强的应变能力，也要有过硬的心理素质。而高职院校空乘专业学生的课程学习环节，就要注重学生应变能力的培养工作，加强学生的心理素质教育。学校可以开设服务心理学，结合各种组织活动，不仅仅提高了学生的抗压能力，与此同时，学生应变能力显著提高。当前高职院校空乘专业学生也要逐步增强自身的业务处理能力，采取实习实践方式提升学生的业务处理技巧，这极其有利于学生职业素养的培养，职业素质显著提高。
结语
总而言之，当前高职院校空乘专业学生职业素质的培养，需要学校、教师和学生共同努力。学校需要更新空乘专业的教材体系，为空乘专业学生提供良好的学习实践环境，更要为空乘专业学生的后期成长提供更安全的成长环境。教师也要更新自身的空乘专业知识，站在新时代航空发展角度，创新课程体系，选择科学有效的教学方法，拉近和学生的距离。学生也要以身作则，及时学习更多的空乘专业知识，才能把自己打造为一名合格的空乘服务人员，更好的服务航空业。
参考文献
[1]杨丽明.关于空乘专业学生服务意识培养的探讨[J].佳木斯教育学院学报，2013，（8）：256-256，258.
[2]池锐宏.高职空乘专业学生服务意识培养途径探讨――以广州民航职业技术学院为例[J].湖南大众传媒职业技术学院学报，2015，15（5）：101-103.
[3]李德均.中职空乘专业男生体能素质培养的问题与对策――以成都航空旅游职业学校为例[D].四川师范大学，2015.
空乘职业的理解篇2
【关键词】现代礼仪形体训练空乘专业学生素质
空乘礼仪和形体训练是空乘专业人才培养中一部分重要的内容，其以丰富的科学理论入手，结合系统的实操训练和多种教学手段，让空乘人员的个人形象得到外塑的同时具有良好的内在素养。
一、学生身心素质方面的影响和培养
1.身体素质的影响
对于空乘专业学生的身体素质培养来说，空乘礼仪和形体训练的开展，可以让学生的体魄得到增强，塑造学生的形体美，让学生的身体素质可以满足空乘工作环境的各项具体要求，并且让学生具有良好的形象美。科学的进行训练，对不良姿态进行校正，让学生线条优美，身体各器官功能增强，整体神经系统的功能得到改善，保持良好的身体姿态。
2.心理素质的影响
空乘人员服务的对象，来自于世界各地、各行各业，有着不同的文化、信仰、习俗、性格和语言等背景。这就要求他们应具有广博的社会知识和良好的心理素质。礼仪修养可培养学生如下心理品质：乐观而稳定的情绪。在客舱服务和生活中既充满活力，又心态平静，言行规范，举止得体，既能充分认识自己且正确对待自己的得失，又能客观、公正地评价他人，有较强的事业心和公众意识，在具体的工作过程中计划和步骤较切合实际。意志坚韧，并善于自我克制。人格健全，有鲜明且较完善的个性。豁达宽容，自尊尊人，言行一致。乐于交往，建立并保持和谐的人际关系，个人行为同组织行为和公众利益能协调一致。在复杂变化的工作环境中能保持良好的心理状态。
二、学生职业技能方面的影响和培养
从外在的角度看来，空乘礼仪与形体训练与学生职业能力方面的成长关系并不大。但是，空乘礼仪与形体训练的进行，也是构成学生职业能力培养中的关键一环，是提高学生职业技能水平中至关重要的一部分。空乘人员本身要具有专业的飞行服务职业技能的同时，要有良好的应对能力和社会关系的处理能力。在遇到突发事件、困难和矛盾中，要具有良好的处理应对能力。通过空乘礼仪与形体训练，可以让学生以良好的言行举止，向乘客传递良好的职业形象，构建一个更加和谐的氛围，让乘客更好地配合各项工作，提高信息和质量的传递效率，这从另一方面也促进了各项服务工作的有效开展。另外，空乘礼仪与形体训练的应用，也将一些社会、人文科学中的内容进行了融入，让学生在合作交流中更好地获得理解、支持与信任。这对于提高空乘服务人员的综合素质水平来说是非常重要的，同时也是现代社会对于复合型人才需求理念下所不可或缺的一部分内容。
三、学生职业行为方面的影响和培养
空乘礼仪与形体训练的开展，应与日常教学工作进行有效的结合，进而达到对学生职业能力和行为的有效培养。空乘人员职业本身具有一定的特殊性，其教学过程中实践性内容较多，教师要针对这一特点，采取科学的方式对各项教学与训练环节进行设计和组织，让学生在实践的过程中得到成长。而空乘礼仪与形体训练的应用，可以更好地让学生的职业道德规范转化为对自身行为的约束。在空乘专业学生入学初期，就应该将空乘礼仪与形体训练进行渗透和融入，提高整个训练过程教育功效的发挥，让学生更加自觉的遵守学校的各类规章制度，培养良好的生活、学习习惯。教师在进行礼仪知识教学的过程中，要重视对学生人生观与价值观的引导，让学生养成诚实守信、爱岗敬业、奉献社会的良好意志品质。在进行形体训练的过程中，也要让学生掌握一定的运动锻炼知识和营养学知识，为其身体素质的良好发展奠定基础。
四、现代礼仪与形体训练对空乘专业学生职业素养的影响
职业人格素养，是在基本的思想道德品质素养基础之上形成的职业情感、职业意识和职业行为。
1.启迪培养学生美的情感意识。现代礼仪教育从培养学生良好道德品质和高尚情操出发，教会学生讲究仪表美、仪态美、言谈美、举止美。形体训练是以骨骼形态、肌肉丰满、体形匀称、体态优美、举止稳健、精神饱满等为标准进行培养和训练的，是学生外塑未来职业形象的重要手段。现代礼仪教育与形体训练结合，既符合空乘专业未来职业的要求，也使学生认识到美的道德情操与美的仪表仪态对自己未来职业的影响，丰富了学生的审美内容，提高了学生对仪表美、仪态美、举止美、言谈美的感受、鉴赏、表现和创造能力。礼仪与形体训练的结合，使对空乘专业学生的情感教育有了实在的内容。
2.锻炼学生良好的职业意志和职业品质。空乘专业必须对学生进行很强的职业性教育，培养目标非常明确，即为航空运输和航空服务培养所需要的高级应用型人才。空乘专业学生走向服务第一线工作时，会遇到各种困难、痛苦，甚至危险，通过礼仪与形体训练的综合教育，可使学生学会尊重、宽容、理解、真诚、镇定、坚强等人格素质，在碰到困难和危险、遇到紧急情况或某些特殊时刻、事件时，能运用礼仪的交往知识和方法，正确、及时地解决应急突发事件，从而对自己的职业充满信心。
3.有助于学生建立团队合作的精神品质。学会尊重他人、尊重自己，增强个人交往的自信心和自尊心，有助于空乘专业学生构建自己与他人合作的团队精神品质。这是空乘职业对学生主体品质的一种重要要求。良好的礼仪品质和形体素养，能够使个人在与别人沟通、合作时得到切实有效的帮助，加速信息传递，快捷地进行团队性合作，获得社会的认可。尤其在空中运输过程中遇到强气流、恶劣气候等紧急情况下，这种合作是确保生命安全的关键因素。因此，现代礼仪与形体训练，是空乘专业学生构建自主与合作的精神品质的基础所在。
结束语
总而言之，空乘专业人才培养的过程中，空乘礼仪与形体训练的重要性是毋庸置疑的。在教学工作中，要从不同角度入手，对空乘礼仪与形体训练进行深化和重视，更好地培养学生的身心素质、职业技能、职业品质，规范学生的职业行为。
【参考文献】
空乘职业的理解篇3
关键词高职高专空乘专业非对口专业就业
中图分类号：G712文献标识码：a
0引言
自1999年经教育部批准中国民航学院等院校率先开办高职高专空乘专业以来，我国已约有300所各级各类院校招收空乘专业学生，按每所院校每年招收50名该专业学生估算年均培养专业人才1.5万人。此外据公开信息显示，中国民航业2010年、2011年分别新增飞机180架次、167架次。按每架飞机配备20人计算，每年新增就业岗位约3500人次，供需关系失衡严重，每年空乘专业毕业生至少有80%无法实现“飞天梦”。
1高职高专空乘专业就业现状分析
利用调查、回访、座谈等研究方法从“就业地区”、“就业单位性质”、“薪金水平”、“专业匹配度”、“就业满意度”、“职业发展前景”、“就业方向”等七个维度具体了解空乘专业毕业生就业状况。
1.1数据获取
数据来源于课题组对目标研究院校2008届、2009届、2010届学生随机抽样调查产生。该调查通过现场访谈、电子邮件、电话询问等形式发出调查问卷1000份，回收问卷921份，有效问卷897份，回收率92%，有效率97%。在有效问卷中空乘专业学生870人，占样本总数96.98%；有27位学生为转换专业，占样本总数3.01%，样本结构具有较强的代表性。
1.2“就业地区”及“就业单位性质”分析
（1）现阶段学生流向不同的地区就业，包括一线城市（北京、上海、广州、深圳为代表）、省会城市（武汉、南京、杭州、济南为代表）、其他非省会城市（苏州、宁波、青岛、厦门为代表），其蕴含的机会效益有所不同，通过分析能了解空乘专业学生在就业地区方面的选择偏好，调查结果如表1所示：
（2）学生选择不同性质的单位就业，包括党政机关或事业单位、知名国企或外企、知名私（民）企或国有中小型企业、中小型私（民）营企业、灵活就业（出国、创业、升学）等其工作环境和待遇有明显不同，则更能体现高职高专这一即将走进社会的群体的职业期望。调查结果如表2所示：
由表2可知，空乘专业学生在选择就业单位性质方面具有多样性，没有盲目地将“空姐”、“空少”作为自己就业的首要目标，“公务员”和那些发展规范、薪酬合理的企业中的工作岗位对他们都有颇高的吸引力。但那些中小型私（民）营企业所提供的工作机会却很难学生们的关注。访谈中发现他们最看重首次就业能在较好的公司平台工作，学习掌握关键技术知识，并获得所在行业的第一手业务资源。此外笔者在调查中也发现有少部分学生抱有“要么上天、要么待业”的情况。
1.3“薪金水平”及“专业匹配度”分析
（1）薪金作为劳动价值的体现和基本生活的保障，是学生较为关注的重点话题，在调查中发现，第一年平均月薪收入2500～3500元之间占比较多，占比第二的是那些顺利成为“空姐”、“空少”的学生，他们表示虽然平均月薪在5000元以上，但工作压力大、强度高，薪酬满意度低。其次是1500～2500元。而此外也有少部分学生表示薪金水平低于1500元。调查结果如表3所示：
（2）专业匹配度是就业主体通过就业后自我回溯的定性指标，记录学生首次工作的实质内容为评判标准。但在国家宏观政策加大民航业发展的背景下，2011年起各大航空公司纷纷加大了扩张力度，加强了人员招聘的力度，直接表现为2009、2010届空乘专业学生的专业匹配程度较2008届有了一定程度的提高。调查结果如表4所示。
1.4“就业满意度”、“职业发展前景”及“就业方向”分析
就业满意度是就业主体对现在从事工作的心理满足程度；职业发展前景是就业主体在选定的领域里，获取目前及将来工作所需的技能、知识的一种方法。可以分为：顺其自然型、努力发展型。就业方向是对学生签署《就业协议后》的首次就业单位统计。调查中笔者发现，受访者对首份工作的满意度不高，对现在工作不满意或不太满意者近总人数的60%，其中还有8%的学生认为“很差，完全不是我想要的工作”。在进一步了解学生的职业发展前景时会发现，大部分学生认为应该顺其自然地学习技能和知识。对学生就业方向统计的结果显示，目前空乘专业学生就业具有很强的灵活性、多样性。调查结果如表5、表6所示。
从表5、表6研究中可以看出，高职高专空乘专业就业现状具有以下特点：多选择国内一线城市和各省会城市就业。主要因为学生们受现代社会主流价值观影响，认为在这类地区工作机会多。可不容忽视的是，这类地区是国内外优秀人才聚集地，高职高专学生面对充分竞争时往往处于劣势。在面对空乘专业就业机会时，可能又会因为宏观政策导向、自身形象、外貌、体能等客观条件影响名落孙山。对于就业单位多青睐于知名国企或外企、党政机关或事业单位，而中小型私（民）营企业则备受冷落。学生们对工资收入水平、个人未来的发展和晋升关注度较高，对是否匹配个人所学专业方面则关注度不高，并且学生能够认识到能否对口就业很大程度受航空公司当年的招聘计划决定，这一方面说明学生能够关注市场上更多的就业机会，并进行有效尝试。另一方面也说明空乘专业的就业推介仍有待提高。此外学生们普遍对自身工作满意度不高，问题多集中在薪酬、工作强度、公司内部环境等方面。但更进一步研究发现，学生多认为应以“顺其自然”的方式进行职业发展，正是这种缺乏主观能动性的观念造成学生们缺乏工作的热情，如果用人单位又缺少最起码的后续职业培训的话，那么势必会造成学生们对于现在工作的不满。学生的就业流向呈现多样性，其中真正对口就业比例不到40%（如遇行业调整则对口率更低）。
2高职高专空乘专业“非对口专业就业”原因分析
2.1从空乘专业学生的角度分析
（1）自身定位不准确，择业时没有端正自身就业观念。“空姐”这个职业开始时总和“高薪”、“潇洒漂亮”、“环球旅行”联系在一起，但实际中空乘人员表面光鲜的背后却是不为人知的艰辛，“航空性中耳炎”、“航空性鼻窦炎”、“变压型眩晕”等等职业病更是让那些心怀梦想的学生们知晓了现实的残酷。因此当这层神秘面纱被揭开后会有一定比例的学生产生消极或失望的情绪，逐渐开始厌倦直至重新选择就业岗位。
（2）自身专业能力不足，忽视综合素质的提升。空乘专业学生在就读该专业前学校对学生外貌、身材等方面要求较高，然而部分学员片面地把外表作为就业选拔的唯一标准，把能否顺利就业寄希望于走捷径而忽略了自身综合能力的培养。具体表现为：只注重形态礼仪方面的课程，不注重学习其他课程和辅助技能，特别是外语课程学习，认为只要有好的形态礼仪就算是达标。相当一部分学生在校期间的基础知识、英语口语、电脑操作、人际交往、沟通能力都有待加强。在跟踪回访的过程中，发现部分的外貌条件较为优秀的学生却在空乘招聘复试的过程中惨遭淘汰，说明学生自身能力有待进一步提高。
2.2从高职高专院校的角度分析
（1）空乘专业招生院校泛滥，人才培养目标不适应当下就业环境。空乘专业所属的乘务类专业被列为交通运输类专业，相较机维修专业、飞行技术等专业而言技术门槛明显偏低，属于典型的低端技能应用型专业，所以办学门槛较低，但开办该专业却能为院校带来经济价值和形象价值方面的提升。粗略统计目前开设空乘专业院校300余所，平均年招收生源逾万人，远高于同时期空乘岗位增长数量，从客观因素上也增大了学生们“非对口专业就业”的比例。
空乘专业本质上属于现代服务业，虽不生产产品，确要提供高质量服务。这就要求学生不但要了解民用航空器的性能、结构、使用方法等基本民航知识，还要熟悉医学救护、社交礼仪、地理常识、旅游餐饮、风土人情、心理学等技能。可以说空乘工作是集服务员、安全员、播音员、导游、护士、厨师等多种职业为一体的特殊职业。但到目前为止，全国空乘专业院校在人才培养目标上自发形成了“理论+实操”的培养模式，开设的课程也大同小异，以民航概论、民航服务心理学、民航乘务英语、空乘实务、形体礼仪为主。显然这种人才培养目标已经不能适应现阶段的市场需求，所以空乘教育要是培养学生综合素质，强化学生服务意识和服务能力，应逐渐成为教育教学中的主攻方向。
（2）办学水平参差不齐，缺乏专业师资力量。作为操作性、实践性强的空乘专业，需要大量的实习教学设备，如模拟客舱、模拟飞行环境、水上救生设备、各种应急设备。学校要购置这些教学设备无疑要负担高额的成本，显然会有很多学校无力承担。即使一些优质院校有能力，可如果办学规模达不到一定程度，产出比过低也会抑制学校购置教具的步伐。正是这种情况造成很多空乘专业的学生没机会接受正规的实践教学。
此外，一线教学老师中具有空乘工作经验的凤毛麟角，大部分都是无专业背景的老师改行充当。尽管这些老师能够把书本上的内容知无不尽地传授给学生，但一些工作中的实践经验，例如提醒带婴儿乘机的母亲在起降时给婴儿喂奶、婉拒客户不合理要求、安抚旅客的激动情绪等等，只有真正有过空乘经历的专业人员才能把第一手的经验传授给学生们，而且这些宝贵的经验还能启发学生未来在不同岗位上解决问题的潜力。
2.3从航空公司的角度分析
由于民航业的垄断性和空乘岗位的稀缺性，使航空公司具有了绝对的话语权，而且现阶段大部分院校培养出的学生并不能满足航空公司的用人需要，造成航空公司近年来的人才引进工作基本以社会招聘+短期培训的方式完成，如果各大院校日常又不注重与航空公司建立长期联系，那么航空公司完全不需要或不屑与院校沟通合作，客观上又让学生在就业中进一步被边缘化。
3高职高专空乘专业“非对口专业就业”的对策
3.1注意培养学生良好的行为习惯
空乘专业的学生很大一部分入学分数低，文化底子薄，学习不努力，有些还存在迟到、早退、旷课等不良习惯，直接导致教学效果下降，学生仅仅为了通过考试而学习，何谈提高学生的综合素质。所以笔者认为从学生行为习惯的培养入手，不但有助于树立良好的学习行为习惯，同时也能树立学生的职业行为习惯。一方面良好的行为习惯是学生综合素质的外在表现，另一方面良好的行为习惯又会反促学生更好地认清自身发展方向及对职业规范的认同。经过积累的良好习惯会让人能够高效完成工作、合理安排时间，从而奠定学生成功成才的基础。
3.2注意树立学生综合服务意识
通过本次调查发现目前空乘专业学生“非对口专业就业”的岗位多集中于技术门槛低的服务型行业，然而空乘人员在工作中不但要面对不同国家、地区的旅客提出的各种挑剔要求，还要提供及时周到的服务，必要时还要协助旅客克服旅途中的焦虑。以上这些都是综合服务的体现，这种综合服务意识可以说在整个服务型行业里基本都是通用的，所以培养学生的综合服务意识尤显重要，应该成为今后教学的主攻方向。
3.3严格控制招生规模，真正做到优中选优
最近10年是我国民航发展的“黄金十年”，带动了相关行业的快速发展，其中就包括了空乘专业，而快速发展背后却是培训市场行业规范的缺失。学校只注意扩招带来的收入，不加约束地盲目招生，却忽视了人才供需的转变以及国家宏观经济的周期波动，再加上空乘人员的来源的广泛性，现阶段真正留给空乘专业的份额相对较小。所以建议教育主管部门及各大院校必须深入调查真正的市场需求，严格控制招生的规模，加强各开办空乘专业院校间的合作、交流、资源共享。对于那些报考空乘专业的学生来说，教学资源的紧缺无形中又会倒逼各院校严把生源关，优中选优地进行学生录取。
3.4加强师资力量建设，引进外训机制
现阶段各个高校根据上级主管部门要求所聘任的空乘专业教师绝大多数都是具有高学历、高职称，却缺乏空乘实务经验的教师。对于曾在一线工作过的航空职员有因为学历、教师资格或薪酬等多方面原因不愿到院校任教，进而造成各个高校很难组建起一支经验丰富又具备实战经验的教师队伍，无形中又会影响学生的学习质量。所以院校应因地制宜地主动改变人才培养方式，加强外部人才引进的同时，也可以通过短期集中授课的方式邀请航空公司为现有教师补补专业课。
3.5加强校企联系，努力拓展学生就业渠道
目前已开设空乘专业的院校大部分不是民航类院校，不具备航空行业背景，而且与各大航空公司鲜有交集，造成院校的招生、培养都忽视了最终用人单位——航空公司的真实需求，两者之间出现严重的断层。所以作为院校来说应花大力气了解人才供需的具体流向，以及用人单位的最新需求，积极邀请用人单位参与到招生、培训、就业等环节中来。除此之外院校还要广开渠道，从服务型人才推荐入手努力为学生打开就业之门。
4结束语
又是一年毕业季，2013年的应届毕业生人数已经达到699万之巨，可以想象多么激烈的人才竞争正在上演，看着那些即将迈出校门的空乘专业学生心中不由得生出疑问：又有多少学生今年不能“上天”？他们的去处会是哪里？所以明确市场需求，选择合理的教育方式，培养学生综合实践能力，才能促进高职高专院校在激烈的竞争中全面、科学地持续发展。
参考文献
[1]胡成福.高职空乘人才培养模式的探讨与实践[J].山西青年职业学院学报，2009（1）.
空乘职业的理解篇4
关键词：空乘专业 职业素养 培养对策
中图分类号：G4
21世纪民航事业的发展，特别是运载工具大型化、运输国际化、
运输流程高科技化等新特点的日益凸显，对民航专业学生和民航教育提出了更加严格的要求。飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空乘人员的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。可以说空乘人员是航空公司企业文化、经营管理理念的代言人，空乘队伍的整体素质如何，对于旅客对航空企业的质量评价、企业品牌的忠诚度、航空企业的市场竞争力等至关重要，空乘人员所以事的是高风险的职业，工作任务是与乘客打交道，服务的乘客来自于世界各地、各行各业，不同的文化、信仰、习俗、性格和语言等背景，这就要求他们不仅要有极具亲和力的外表和强烈的事业心，有较强的服务理念和服务意识，更要有较高的学历层次、专业人文素养和系统的社会科学知识；不仅仅局限于程序化、专业性的管理和服务，还应该提供更高品位包含政治、外语、历史、地理、心理等方面的全方位服务。所以，每个空乘人员必须具备较强的学习能力和宽厚的知识兼容性，集专业技术和文化素养于一身，而这些良好的综合素质和能力恰恰是学校可以通过科学规范的教育训练手段培养形成的。
空乘专业学生性格开朗、热情、朝气、有责任心、交际、具有良好的合作和团队精神，这与空乘人员职业素质要求相符。同时她们也有着一定的人格缺陷，体现为学习能力和思维能力较差，思想简单和懒惰，缺乏主见和进取心，不愿接受新事物，竞争和革新意识较差，独立能力和应变能力不强，遇事缺乏果断，感情用事。以职业特点来看，上述人格缺陷与空乘人员的职业素质要求有着一定的差距。所以，对空乘专业学生开展职业素养的教育具有十分重要的作用。
，一、职业素养的内涵
职业素养是人类在社会活动中需要遵守的行为规范，是职业内在的要求，也是个人在职业过程中表现出来的综合品质，包含职业道德、职业技能、职业行为、职业作风和职业意识等方面。崇高的职业理念是职业素养的精髓，高尚的职业精神是职业素养的根本，高超的职业技能是职业素养的基础，优良的职业作风是职业素养的体现。
培养职业素养是学生就业和创业的需要。从学生个人发展的角度来看，只有具备了良好的职业素养，才能较快地适应职业岗位的要求，成为训练有素的骨干人才，为自己进一步又快又好地发展提供平台。在适者生存的社会中，个人如果缺乏良好的职业素养，就很难取得突出的工作业绩，更谈不上建功立业。良好的职业素养是衡量一个职业人成熟度的重要指标，是一个人职业生涯成败的关键因素。
二、空乘大学生职业素养的教育对策
1、坚持思想政治教育不动摇，提升学生的文化素质修养和职业道德修养。
在日常的工作实践中，我们发现大学生虽然接受过高等教育，但有些行为却是不文明的，说明中华人民传统美德在某一部分大学生的心中并不深刻。应大力弘扬传统美德，从文化修养、政治修养、品德修养、审美修养的新时代大学生自我修养的四大基本环节进行培养，使大学生一步步达到较高的水平和境界，提升自己修养和素质。首先要加强科学文化素质修养的培养。丰富同学们的知识、增强同学们的专业技能，为高校对文化修养的培养创造良好的环境。其次要大力提升政治理论修养的水平。通过对学生思想的培养，开展学习班、培训班及对入党工作的开展，积极推优入党等一系列措施，大力弘扬对同学们政治理论的完善和提高。同时还要培养空中乘务所需要的文化素质修养和职业道德修养，总之，将大学生职业素养的培养纳入大学生培养的系统工程，使高中毕业生在进入大学校门的那一天起，就明白高校与社会的关系、学习与职业的关系、自己与职业的关系。全面培养大学生的显性职业素养和隐性职业素养，并把隐性职业素养的培养做为重点。
2、坚持“准军事化管理”不动摇，培养学生良好的行为习惯。
对空乘学生实行准军事化教育管理是民航行业的特殊要求，准军事化管理是指非军事单位借鉴和运用军事管理的方式和原则实行的内部管理。实行准军事化管理的基本准则是：“坚定正确的政治方向，团结紧张的生活作风，令行禁止的组织纪律，整齐划一的内务秩序。”在学生管理的全过程中采用准军事化管理。准军事化管理的内容包括：早操制度、内务卫生制度、学生容貌制度、纪律检查制度、晚间就寝制度、每日总结会议等制度。通过准军事化管理方式，对学生进行严格要求，严格训练，并同思想政治工作紧密结合起来，实现学生管理工作的正规化、系统化、科学化，力求在学生日常工作中形成团结紧张、严肃活泼、整齐划一、行为规范、纪律严明的良好局面。准军事化管理比一般的管理要求更严格、内容更规范、标准更高、效果更好。对于空乘学生而言，实行准军事化管理，就是要培养学生高度的组织纪律性和顽强的学习风气，做到令行禁止、雷厉风行。要从细节入手，在提高执行意愿、执行能力、执行效果上下功夫，通过学生综合素质的全面提高，提升学生的核心竞争力。但随着形势的不断发展，尤其是90后学生的进校以及实施学分制，对学生实施准军事化教育管理就显得更加困难。所以坚持开展以培养学生良好行为习惯的养成教育，使学生养成良好的学习习惯、生活习惯、卫生习惯和积极的人生态度，诚信、守纪、节俭、勤奋、刻苦作风纪律。提高了他们的文明意识、自我意识、社会责任感、自我控制能力，提高综合素质。
同时，实行准军事化管理耶有助于培养学生良好的行为习惯。行为习惯的养成对职业素养的培养有很强的促进作用。一方面，行为习惯是职业素养的外显和外化，这一点决定了学校在日常管理中必须注重对学生的行为训练，培养学生良好的行为习惯。另一方面，行为习惯的培养又反过来促进学生对职业行为规范的认同和内化。因此，良好的行为习惯对学生职业素养的形成有十分重要的意义，尤其对于空乘专业这样一个对纪律性和服务意识有高度要求的专业。
3、加强校园文化建设，开展多种形式的“二课”活动，在实践中培养空乘学生的健康心理素质。
作为空乘专业的大学生，将来从事特殊职业的群体，其工作性质与工作环境的特殊性决定了其心理常处于超负荷状态，这种特殊性要求他们必须经受着体力、耐力、应变力和心理承受能力的考验。所以，必须及时了解学生心理健康的状况和成长需求，对学生进行正确的教育和引导。促进学生心理健康教育的发展，
高校的学生心理健康教育工作必然要和校内校园文化建设活动密切联系。丰富多彩的课外实践活动可以给学生素质展示的平台，通过组织、参与集体活动，可以让学生体验成功与失败，增强团队意识，提高人际交往和沟通能力，培养健全人格。如针对部分学生团队协作精神不够，可以组织学生分班竞赛，比如以班为单位进行“专业知识竞赛”、“形象设计大赛”等活动，让他们能在为班集体争取荣誉的同时提高自身综合素质，增强团队意识。如针对部分学生心理承受能力较弱，可以开展各种竞赛活动，如“中英文广播词大赛”、“面试技巧大赛”等，给他们提供接触的机会，让他们在充分展示自己综合素质的同时，培养和锻炼他们承受挫折的能力。因为，在失败面前，许多大学生会感到消极、沮丧。笔者的学生××，因为多次参加航空公司的选乘面试落选，心情很沮丧，甚至产生了退学的念头，在她心理无助的时候，笔者给她安慰和鼓励，使她从失败的阴影中走了出来，重新投入到下一个航空公司的面试中，最后获得成功。所以，在日常的教育中应引导学生正确对待失败，认识挫折存在的必然性，面对挫折应采取积极的心态坦然面对，这样才能提高抵抗挫折的能力，培养健康的心理素质。
4、加强就业指导课的实效性，创新教学方法和手段。
以课堂教学为主，开发空乘学生职业素养教育系列课程。充分发挥课堂教学在学生职业素养教育中的主导作用，通过“职业生涯规划”和“就业指导课”，加强对学生职业认识和职业定位的培养。让每位学生入校后即了解所学专业的人才培养目标，给自己一个很好的定位；指导学生客观地评价自我，着手为自己今后三年的学习和各种能力的培养制定计划，为以后实现自己的理想奠定基础。在就业指导和择业指导中，使学生了解与本专业对应的职业群有关的职业资格，让他们清楚地认识到自己将来的发展所需的各种知识和技能。同时，我们应强调对职业意义的认识．使学生懂得职业并非仅仅是个人谋生的手段．它更是奉献社会．实现人生价值．施展个人聪明智慧的重要途径。
随着社会的不断进步，航空公司对空乘人员的选拨标准也越来越高，除了要求具备一定的外在形象，对内在涵养也提出了一系列的要求。因此，要让学生能认识到内外兼修的重要性，学校的课程培养也应突出重点培养、综合提高这一培养原则。另一方面，鼓励学生学习相关的专业性知识，不断加强专业技能培养，增强适应社会变化的能力。同时，高校应该充分利用各种资源，通过多种有效途径，加强对空乘学生的职业道德、职业技能和职业人文素养的教育，为学生全面发展、健康成才、顺利走向工作岗位创造好各种条件。
【参考文献】
[1]浅谈空乘专业职业素养养成教育，《科学时代》2012年第3期. 李欣、郝金玲
空乘职业的理解篇5
关键词：脚本；乘务职业英语口语；口语教学
近年来，随着民航全球化战略的实施，英语水平成为了企业进行人才招聘的关键因素。作为对外交流的媒介，英语不仅是协助民航员工完成工作任务的重要工具，也是衡量航空公司服务质量的关键指标，更是提升航空公司国际声誉的重要保障。空乘是与整个航空服务业链条的最终客户进行最直接联系的工种，因而空乘人员的口语交流能力也会对客户造成最直接的影响。空乘人员良好的英语口语交流能力不仅能为旅客带来优质的客户体验，还能让旅客特别是非本土的商务旅客对该航空公司产生信任感。民航业国际化的趋势以及公众对高品质乘务服务的期望都对行业院校乘务人才的培养提出了更高的要求。因此，空乘英语口语教学的目标就是基于行业和企业的需求，强化学生职业技能的培养。乘务人员直接面向乘客的工作内容可分为三个阶段，即起飞前、航程中和下降前。乘客登机时，空乘人员要进行旅客接待工作。登机完毕、飞机关闭舱门之后，空乘人员会对乘客致礼欢迎，并进行安全检查。飞机开始航程的二十分钟之后，空乘人员会开始提供机舱内的餐饮服务。而在飞机下降之前，空乘人员还要开展例行的安全检查。在整个过程中，空乘人员要严格按照航空公司预先制订的服务流程逐一开展工作，每一项工作的顺序固定不变。这些工作内容如同已经设定好的脚本，一旦开始，就会遵照规定的顺序依次进行。因此，鉴于乘务工作内容的特点，从认知语言学的脚本理论出发，探讨应当如何改进乘务职业英语口语教学。
一、脚本理论简述
脚本（script）是用来描述一系列特定事件总体信息的知识结构。它是各种认知过程重要的隐形知识结构，也是语言交流的重要载体，其构成因素包括RoLeS（角色）、pRopS（所有物）、aCtionS（行为）以及eVaLUation（评价）。角色为脚本时间序列中涉及的人物；行为是角色发出的动作；所有物是在事件序列中与涉及角色相关的事物；评价即根据动机来评价事件完成的好坏[1]。脚本的顺序不是随意的，它的常规性可以提供在陌生环境下行为做事的基础，一旦了解了脚本，就会了解如何在真实世界中行为处事[2]。脚本具有框架和图式性质。框架是一种认知模型,它代表的是经常出现的具体情景的知识,可以看成是一种描述与认知范畴相关并为认知范畴提供背景的认知语境的方式[3]。脚本只有在框架中才能得到体现,因为与脚本关联的事件和行动序列都是在一定的框架中发生的,必然与此框架发生逻辑联系。同时，脚本所反映的是哪些典型行动应该或者可能在什么时候什么地方按什么顺序发生或进行，在性质上，它是一种规约。因此，脚本与框架一样也具有很强的社会文化倾向。但脚本又是独立于框架而存在的知识结构。框架是一种贮存系统，是关于某种模板主题的数据结构，是静态的，不能够反映经验；而脚本则强调直觉中的操作经验，是面向角色的请接下知识，是动态的。它虽然也是一种结构，但它描述的是程序性或序列性的结构[4]。脚本和图式有一定的相似性，但两者实则存在很大区别。图式是一种面向“概念——关系”结构的知识构型，体现知识的内在联系，而脚本是一种面向情节的知识构型，体现知识的社会规约性[4]。相比之下，脚本就显得更加具体简洁。
二、基于脚本理论进行乘务英语口语教学的可行性
昂格雷尔和施密德认为脚本是指专门为经常出现的一系列事件设计的知识结构，其中有赖于认知语境的典型事件是框架体系的一部分，它们能影响我们产生和理解与该体系有关的语言能力[3]。按照这一观点，脚本也可以被视为认知语境的一个组成部分。它是现实世界中典型情景或活动概念化和经验化的结果，是一种稳定的具有认知意义的记忆单元。脚本涉及的典型情景和活动中个人经常用到或出现的语言使用特征也可以在大脑中结构化。如此一来，原有的知识结构就成为推理的逻辑部分，原来的具体语境因素就变成了大脑中的种种关系。借助脚本知识，事件参与者能够根据自己的角色来做出一定的语言表达或者具体行动。基于脚本理论的相关研究目前多集中于语篇分析、口译教学等方面，但脚本理论对口语教学也有一定的指导意义。昂格雷尔和施密德指出，在面对面的谈话中，交流能否正常进行有赖于谈话双方对脚本知识的了解情况[3]。脚本是人们对经常发生的事件信息加以归纳总结，按发生的先后顺序排列并加以固化而得到的。如果掌握了脚本知识，即使没有亲身经历脚本中的典型事件，我们依然能明白脚本中的每一个步骤应包含的信息内容，并能根据脚本知识在相应场景下做出恰当反应。以空乘人员的工作情景为例，他们的工作环境发生在客舱，工作内容主要涉及旅客服务和飞行安全，工作流程有严格的设定和要求，需要按照程序规定来完成具体的工作任务。不管航程如何改变，在正常情况下，空乘人员每次飞行的工作流程和工作内容都是固定不变的，必须按照规定的要求和顺序进行，不能任意更改；因而相同的工作情景会在空乘人员的工作中反复出现。例如乘客登机时空乘人员需要进行乘客接待，具体内容有问候乘客、乘客指引、行李放置、回答乘客提问、座位调换等。当旅客登机完毕，飞机关闭舱门后，空乘人员会进行下一个环节的工作，具体内容有自我介绍、介绍安全带和救生衣的使用方法、提醒乘客请勿吸烟并关闭电子通讯设备等。参考昂格雷尔和施密德的“乘飞机”脚本，我们可以将空乘人员在工作中涉及的旅客基本服务部分用以下脚本表示，见表1。如果能够将这些典型情景中的工作语言加以归纳总结，将信息概念化、结构化，通过口语教学传递给学生，让学生形成相应的知识结构。那么学生在相应的情景下，就能根据已有的知识做出恰当的语言表达，进行通畅有效的口语交流，从而实现空乘专业职业口语教学的目标。
三、脚本理论指导下的空乘职业口语教学
脚本并非已发生的事实和已获得的经验的简单堆砌，它是围绕一系列有序的典型情景形成的知识系统。因此在语言教学中，我们要帮助学生建立相关的脚本，梳理有关知识，形成知识网络，使得学生能够在脚本知识的指导下展开口语交流。利用脚本理论展开空乘职业英语口语教学要注意以下三个方面。
（一）输入脚本，形成知识体系
空乘工作的内容繁杂，她们不仅需要与乘客就一般社交场合的常见话题进行沟通交流，也需要回答乘客、机组人员等提出的关于客舱服务或安全等方面的问题，还要能基于客舱环境、客舱服务等话题进行说明描述，并对相关活动做出指示。这些工作涉及的脚本序列繁多，内容迥异，例如空乘人员与外籍乘客之间进行交流所涉及的脚本知识显然区别于空乘人员跟机组人员之间的沟通交流所涉及的脚本知识。为了降低脚本习得的难度，老师在教学中要根据脚本的性质和内容对其进行分类；同时，老师还要明确脚本的主题、背景以及脚本中的角色、行为和评价等一系列因素，鼓励学生寻找与脚本主题相关的百科知识以及与情境相联系的语言表达，帮助学生将已有的旧知识和获得的新知识联系起来，建立排列有序的知识网络。语言学习不仅与输入的语言知识有关，也受到学习者的认知能力和经验感知的影响，脚本的习得过程亦是如此。学生可以基于自己的经历体验和已有知识来加工信息，对脚本进行信息补充，或者重新整合并构建新的脚本，这是一个主动认知的过程。为了提高脚本习得的效果，要让学生充分发挥主观认知能力，而脚本输入的方式是我们需要关注的重要因素。乘务职业口语教学涉及的内容跟空乘人员的工作内容息息相关，但其中许多是在日常生活中难以经历体验的事件，学生很难对其产生直接的认知经验。如果仅仅通过文字内容的输入，学生难以理解并掌握这些脚本知识。因此老师要采取灵活多样的形式来输入脚本，加深学生的理解。教学中可以借助音频、视频多媒体资源输入信息，以形象直观的方式为学生提供丰富的脚本知识，促进学生习得脚本。
（二）脚本操练，熟悉知识
脚本的输入能帮我们建立知识网络，但要能够熟练使用脚本知识完成语言输出，需要通过模仿脚本中的典型事件来进行操练，完成知识的内化。交际中使用的大量自然语言是程式化的、自动的和重复的，被称为固定用语。固定用语由于在某种特定的情景内经常被使用，所以一经提起，大脑便倾向于激活与该表达有关的情景框架以及内部发生的相应事件或行为，因为这些事件或行为的典型组合方式和内部结构关系被概念化后以脚本的形式储存在人的记忆中[1]。只有在固定语言表达与常见情景之间建立起联系，当交际中相关脚本被激活之后，人们才能根据脚本知识做出相应的语言表达。学生可以通过角色扮演来演练脚本，例如“乘客接待”“乘机介绍”等，以便熟悉实际情景和常用句型，并在它们之间建立联系，为激活脚本奠定基础。
（三）脚本扩展，补充信息
脚本具有动态性，它虽然建立在反复使用的基础之上，但它的知识结构并非一成不变的。它不仅会随着人们的认知和体验发生变化，也会随着具体语境的变化而发生改变。在日常的工作生活中，我们会发现构成脚本的事件或活动并非完全固化，其事件的推进也并非总是按照常规顺序进行。生活本身的多变性使得具体语境中可能存在许多突发事件或是不符合脚本预期的情况，这就需要我们不断充实和丰富脚本的内容，以便灵活应对具体情境。对于空乘人员而言，当飞机飞行顺利，乘客平安无虞时，她们的工作主要是为乘客提供各种服务，如餐饮服务、机上娱乐系统管理、免税品销售、客舱清洁等，让他们享受舒适愉快的飞行旅程。然而一旦出现特殊紧急情况时，如机上乘客突发疾病需要进行处理，因为天气原因引起飞机颠簸，出现机器故障或其他原因使得飞机必须紧急迫降等，空乘人员需要立即采取措施，做出反应。在这些紧急情况下，空乘人员需要用到的脚本知识已经远远超出普通服务类脚本的知识范围。因此在口语教学中，这些偶有发生的次脚本更需要引起我们的关注，因为它们关乎乘客的生命安危。我们要在原有的服务脚本中补充相应的知识，让脚本的知识网络涵盖更大的范围，变得更为丰富具体。
四、脚本理论应用中需要注意的问题
（一）语言准确性
空乘人员的工作并不仅仅如常人所想的只是为机上乘客提供各种服务，其更重要的职责是维护飞行安全，包括协助乘客了解空中飞行的安全知识，指导乘客使用机上安全设备，以及在紧急情况下，组织乘客迅速安全地撤离飞机等。在这些关乎生命安全的情景下使用的语言必须精确明白，不易产生歧义，才能让旅客完全理解并跟随空乘的指令做出正确的行动。对于脚本中涉及旅客安全部分的语言表达，学生一定要彻底了解并掌握，做到用词准确，合乎规范，这样才不在实际交际中出现表达失误，导致事故。
（二）语言得体性
脚本具有社会规约性。不同的文化具有不同的社会规约，因此脚本也会受到文化背景的影响，体现出文化差异。在真实的工作场景中，旅客的国籍和文化背景不同，决定了服务用语的选择。老师在口语教学中一方面要提醒学生关注不同文化背景带来的差异，另一方面要提供源于真实生活的脚本，让学生了解文化差异的具体表征。只有认识了脚本在不同文化下的适当表征，学生才能得体使用语言，避免出现交际失误。笔者曾邀请某航空公司的空乘人员来校为空乘专业的学生作讲座，讲座中她提及了以下事例：某次在执行国际航班的飞行任务时，她为一名外籍乘客提供点菜服务。当乘客询问机上是否有威士忌时，她很自然地回答，“Yes,ofcourse”。但是乘客对她的回答却大为光火，指责她态度倨傲，她惊讶之余却不得其解。事后经过询问同事她才明白，“ofcourse”的语气太绝对，过于直接，因此乘客误以为她觉得自己的提问简单并对此颇感不屑，才会心生不快。相对而言，“sure”比“ofcourse”的口气委婉礼貌，用在此处更适合。作为服务人员，空乘人员在与乘客交流时需要把握分寸，注意语言得体礼貌，才能让乘客感觉轻松舒适自如，因此语言的得体性在教学中不可忽视。
五、结束语
乘务专业英语口语教学的目的是在当下学习在今后工作情境如何有效地实现与乘客的交流，完成工作任务。脚本理论对于乘务职业英语口语的教学具有重要的指导意义。利用脚本知识指导乘务职业口语教学，使得教学从“学习本位”转变成“能力本位”，真正做到面向对象、基于过程、创设情境，进而基于岗位需求培养出高素质的乘务人才。但是在具体的教学过程中，教师还需要通过实践不断探索行之有效的教学方法，以便更好地引导学生习得并灵活运用脚本知识，加强口语表达，提高交际能力。
参考文献：
[1]王敏.基于社会脚本理论的英语听力认知策略研究[J].吉林工程技术师范学院学报，2009,(7):50-51.
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[3]UngererF.&H.J.Schmid.anintroductiontoCognitiveLinguistics[m].Beijing:ForeignLanguageteachingandResearchpress,2001:212-217.
空乘职业的理解篇6
[论文摘要]教育系统工程是以教育科学为基础理论,应用现代系统的原理和方法来分析与研究教育领域中各种事务的一门新兴学科。其特点是把所研讨的事务视为一个系统,把构成事务的各个方面视为系统的要素,从而用系统思想来分析和研讨各要素之间的关系和联系,找出使系统发展为良好系统的理论和方法。文章拟从教育系统的视角,探讨空中乘务专业人才培养教育问题与方略。
一、空乘专业发展建设的现状——机遇与问题
1.机遇。1978年,中国民航在国际民航组织的排名是第37位。而今,中国航空运输总周转量已居世界第二位,中国正由“民航大国”向“民航强国”转化。中国民用航空发展第十二个五年规划期间,全行业投资将达到1.5万亿以上,机场数量将从175座增至231座,旅客运输量4.5亿人,机队规模将达到4500架以上。中国民航在国民经济强有力的拉动下必将发生巨大变化。不少高校敏锐地抓住这一历史机遇,纷纷开设空乘专业。这其中也不乏一些院校在没有充分调研和市场分析的前提下简单克隆,一窝蜂上马,从而导致办学质量参差不齐,盲目热潮背后也隐藏着问题。
2.问题。首先,办学条件相对匮乏,毕业生难达市场要求。多数院校缺乏专业的师资队伍尤其是拥有一线航空工作经验、同时又具较高理论素养的教师。此外,作为实践性、操作性强的专业,需要大量的实训教学条件,如模拟客舱、模拟飞行环境、水上救生设备、各种应急设备、服务设施甚至各种机型的飞机。高额的教学成本令不少学校无力承担,必要的实训教学条件严重缺失。因此,在此条件下培养出来的学生必然很难符合市场的需要。其次,供过于求比例失衡,就业渠道有待疏通。据业内人士预测,每年空乘人员的需求量约3000~4000人。据不完全统计,我国开设空乘专业各级各类院校达300多所。按每校每年平均招生50人计算,每年毕业生就在1.5万人左右,将近5︰1的供需比例奠定了航空公司买方市场的绝对优势和话语权。因此,诸多空乘专业学生的蓝天梦必然落空。再次,招生竞争愈演愈烈,生源数量急剧下滑。资料显示,南京旅游职业学院往年报名的人数都在千人左右。最高峰时,招生计划120人,报名者1300多人,但从2009年开始生源突然少了。这种现象并非偶然,就连民航直属的5所正规空乘院校之一的中国民用航空学院的招生也遭遇报名人数锐减的情况。一些专家解释说,除了一些老牌名校或是有航空公司背景的学校,毕业生想上机是不容易的,有的学生甚至花上10~20万找中介运作。就业前景不容乐观,再加上一年不低于1万元的昂贵学费,人们清醒地认识到空乘专业本身的含金量并没有期待的那样高。
二、空乘专业人才培养是一项教育系统工程
面对空中乘务专业发展与建设的境况,亟待思考与解决的是人才培养的问题。如果我们把空中乘务专业人才培养当成一个系统,把学生、教师、管理者、教材、设备、课程设置、合作办学企业、用人单位等视作此系统的诸要素,既挖掘每个要素的潜能,又重视诸要素之间的关系与联结,把它们合理而又和谐地组合在一起,使其构成一个整体功能大于各部分功能总和的良好系统,即1+1>2,那么,我们就有望揭示空乘专业人才培养系统的本质与结构,阐明其功能与发展的规律性,并寻求出解决问题的方略。
三、对空乘专业人才培养若干问题的思考与建议
1.应用系统思想的相关性和满意性研讨“以教学带管理”。目前,全国开设空中乘务专业的高校中,不同程度存在着该专业学生“学风不正”“纪律散漫”的现象,部分教师甚至外教不愿接受该专业的教学任务。“学生厌学、老师厌教”的情况正说明我们教育教学及管理尚存努力的空间。
系统思想的相关性说明:系统的各要素之间有相互制约和依赖的关系;如果一个要素改变了,就会使其他要素及系统本身发生相应的变化。面对以上问题,如果我们能够主动地分析主客观情况,使某个或某些要素先发生变化,那么,系统将可能向良好的方向发展。
众所周知,在所有专业的录取中,空乘专业的分数几乎是最低的。这也从某种角度说明了为什么学生没有足够的学习基础和动力。在部分高职高专甚至本科院校的空中乘务专业里,一些学生在外语学习上跟不上,而由于师资设备等原因,学生在专业学习上吃不饱。因此,学校应有组织有规划地为差生补习英语,当学生的基础稍微扎实一些后,后续的英语精读、口语、语音、听力、英文广播等教学才能顺利开展;在教学内容的设计及教学进度的控制上也要尊重学生的实际接受能力,让他们在课堂上听得懂、跟得上,学生才能乐学。古语讲“欲速则不达”,为该专业学生补习英语看似很慢,较难速见成效,但是,我们认为,这才是长足进步的根基。空乘专业相对提高了外语水平,对其就业是相当重要的。毕业生可以提高就业目标,甚至可以尝试应聘外航;与此同时,再辅以往届学生成功的先例,展示给他们典型的、清晰的成长路径,他们就会主动勤奋学习,为自己的目标奋斗。而从某种程度上讲,纪律与风气的问题就可相应解决。
此外,中国民航局“十二五”规划的目标之一就是培养一支高素质的教师队伍,通过出国进修、到民航企业实践锻炼、参观学习等途径提高专业素质与能力。目前,国内很多开设空中乘务专业的院校专业教师相对匮乏,在岗位上负责教学的教师也不是完全熟悉和了解专业。学院管理者应积极创造条件培训已有师资,教师才能充满热情地教,学生才能兴致勃勃地学。进步的核心力量是快乐,快乐教学的核心指导原则是系统思想的满意性原则。即主观上(学生)能做到,客观上(老师)能接受,在主客观都满意时,教师、学生才会有成就感,从而才有快乐感和动力感。我们的教学就应力求符合满意性原则,才能使学生变被动学习为主动学习,变教师沉闷教学为快乐教学。
2.应用系统思想的目的性研讨“以外援带建设”。每个系统的出现和存在一定有特定的目标。本专业旨在培养具备良好的职业道德、掌握扎实的航空服务专业基础知识和技能及在空中乘务和民航商务活动环境下的外语交流能力、富有创新精神和实践能力、能够从事国内外航空运输企业的空中乘务工作、机场地面服务、航空运输管理工作以及现代服务业高端服务的高级技术应用型专业人才。明确了这个目的,人才培养模式便清晰了:以职业岗位要求为目标,以职业素质与职业能力训练为主线的工学结合、校企全程合作的人才培养模式。具体而言:(1)可以考虑与具有校企联合办学资质、稳定就业渠道的航空培训公司合作办学。此类公司往往具有多年航空服务经验的专业教师、能提供设备先进的模拟客舱,并配备CBt计算机模拟教学软件等。(2)订单式培养模式值得重视与推广。本专业订单式培养的成果慢慢被社会认可与接收。相关经验告诉我们,空中乘务及相关专业的课程开发、师资建设、实训基地建设以及教学实施、毕业生反馈都必须让企业参与其中,而且要使企业与学校形成长期的战略合作伙伴关系。(3)由于航空乘务专业的特殊性和行业性的限制,航空乘务专业现成可使用的专业教材较少,可以充分借助行业背景,利用各学院的自身优势,鼓励专家与教师根据专业特色和学生的实际情况共同编写教材,并在使用中进一步调整,逐渐形成紧扣培养目标、实用性强、因材施教的教材体系。
3.应用系统思想的环境适应性研讨“以英语带二外”。任何一个系统都不是孤立存在的,而是存在于某个特定的环境中。系统与包围它的环境之间有物质、能量、信息等的交换。空乘专业的学科建设只有在适应航空公司等用人单位的需求以及社会大环境的进步才有生存和发展的空间。未来几年,中国民航局力争扩大国际航空运输,大力发展以枢纽化运作为支撑的国际旅客运输,优化国际航线网络,增加欧美航线航班密度,开辟连接南美、非洲的国际航线,提高国际中转旅客比重。这预示着外语能力较强的空乘人员一定在新时期下备受青睐和重视。因此,建议如下:(1)开展基本功过关比赛,强化英语听说能力。我们在多年的教学中积累了相关经验,认为强化训练并按照适度标准考核能有效提升学生的英语水平。例如,第一学期安排学生“语音过关”;第二学期安排“中英文机上广播词过关”;第三学期安排“客舱服务用语过关”“英文演讲”“口语大赛”等。结合相应的活动和比赛,刺激和鼓励英语的学习,全面提升能力与素质。(2)组织师资力量对petS、托业桥、大学英语四六级等考试进行考前辅导,甚至内定目标,对成绩优异者奖励、宣传,为全体学生树立榜样,创造良好的学习氛围,延续优良的传统。(3)在英语基本功扎实的基础上带动二外的提高。大韩航空、德国汉莎航、日本全日空等航空公司几乎每年都在华招聘空乘。有二外的语言能力不仅对空乘人员的长远职业生涯规划大有裨益,还能更好地完成国内部分航空公司国际航线的服务工作。从长远角度讲,该专业学生英语和二外的水平提升对自身就业和用人单位而言都是大有裨益的。
4.应用系统思想的整体性研讨“以素能带就业”。有效刺激招生的重要因素之一就是就业,以就业带招生应该是每一个专业的发展路径。如何搞好本专业的就业?应该提高学生综合素质能力、培养复合型人才,力争适应发展变化的社会环境。
培养全面发展的空乘人才是一个系统,又分为专业技能、外语、体能、职业道德、外貌形象等各个要素组成。一个在德、智、体、美、技各个方面都有良好表现的学生,就会表现出一种优秀的素质,这就是系统的整体功能,这种功能显然不是各部分功能的简单综合,它大于各部分功能之和,是一种质变和升华。具体建议如下:(1)鼓励学生在校期间到相关服务领域实习、见习,积累经验,锻炼能力,认识和了解自我的职业兴趣,从而准确定位、回到学校有针对性地学习和补充。(2)我国民航从空军脱胎而来,这个团队一直保持部队的优良传统与作风。为了适应未来工作的需要并融入组织文化,建议对该专业实行半军事化管理,以及增加“户外拓展训练”的教学内容,该课程对营造团队氛围、培养合作精神、认识自我与团队的关系、对未来工作性质的理解等都有重要的意义和价值。(3)一个系统在结构上是否完善,也就是评价其各个要素或好或差的标准,不在于孤立地看此要素是否优良,而在于看此要素的存在是否能优化整体功能。(4)建立优秀青年教师教学科研奖励计划、完善“双师型”教师、专业带头人与骨干教师培养工程,从而激励优秀教师脱颖而出,建立一支高素质、高水平的教师队伍,以提高本专业的人才培养质量和整体科研水平。
四、结语
本文在教育系统工程思想的指导下,拟在本专业的人才培养方面探讨新的视角与突破口,希望在一定的高度与深度下有更准确的契合点。
[参考文献]
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[3]刘是今.对高校开办空中乘务专业热潮的反思[J].中国民航飞行学院学报,2010(6).
空乘职业的理解篇7
随着我国对外经济文化交流的日益频繁以及旅游业的快速发展，民航业发展迅速，国际航线日益增多，越来越多的国际旅客来到中国，这使得各航空公司对乘务人员的英语水平要求不断提高，乘务人员的英语听说能力符合相应要求已成为各航空公司的招聘条件之一，因此培养乘务员的英语交际能力已成为各航空公司迫在眉睫的工作，也是专业院校急需解决的难题。
目前，许多高校都设有空乘专业，但该专业与其他非艺术类专业的学生不同，文化课的录取分数线较其他专业要低30%左右，英语水平与其他专业学生更不可相提并论。教学中，高职空乘专业也让笔者深刻体会到了英语听力教学存在的种种困难和挑战，比如英语基础差，英语水平参差不齐，缺乏英语学习兴趣，口语交流困难。
二、高职空乘专业英语听力教学现状
1.高职学生听力基础薄弱
高职空乘专业的学生一般是艺术生，他们的入学成绩较低，而英语更是这些学生的难点。对我院2013级空乘专业学生的调研，得知他们的英语入学成绩最高分84；最低分22；平均分53。我国现阶段的绝大多数的中学英语教学是针对高考的，高考中英语听力所占的比重不大，有些地区高考甚至不考英语听力。所以造成了学生听力基础普遍薄弱的局面，这给接下来的英语听力教学造成了不少困难。
此外，中学教学不注重口语发音，认为只要会听就可以了，殊不知听说读写是一脉相承的，当学生掌握不了正确发音，英语语音知识欠缺、英语语言知识不足、有关背景知识匮乏，长此以往，他们就辨别不出易混淆的音素，对于发音相近的词就会混淆，导致听力水平下降。
2.高职学生对英语国家的文化背景了解较少
语言是文化最为直观、传播最广的表现形式，学习任何一种语言都要在了解语言所依附的文化背景的前提下进行。同样的，英语学习必须要首先了解一定的英语国家和地域的历史文化背景，了解他们的风土人情、习俗习惯等。因此，为了有助于理解语言，听懂英语，也为了更好地胜任以后的岗位，高职空乘专业的英语教学中需要注意增加对英语国家文化背景的介绍。
3.高职学生进行英语表达时心理素质较差
听力是脑力劳动的一种，同时也是心理活动的一种。因为中学英语教育时间较长，在一定程度上，大多数学生形成了“哑巴英语”的思维方式，一旦到真实的英语听力理解的环境中，就会受心理因素的影响，心理素质较差的同学就会紧张、焦虑，从而产生恐惧心理，原本可以听懂的内容，结果却因为心理素质较差而出现卡壳、头脑空白的状况导致没有听懂，使得交流不能顺利进行。
4.高职英语听力教学课时少
高职空乘专业英语课程的时间本来就比较少，专门的听力课程时间更是被压缩的所剩无几。目前多数高职院校空乘专业《大学英语》和《空乘英语》的总课时约为360学时，分四学期实施。从教师的授课计划来看，听力课时只占总课时的10-15%。由于听力课时少、课下练习又没有跟上，就出现了学生在听英语时眼熟耳不熟，跟不上语速的问题。听力课程训练需要循序渐进，一旦开启这项训练就需要一直坚持下去，这项特性在一定程度上也阻碍了听力训练的进程。再者，空乘专业学生本身英语基础知识较弱，在听英语时会遇到大量生词，就是掌握词汇较多的学生也不能在听时抓住已经掌握的单词，眼睛看得懂的单词耳朵不一定听得懂。
专业院校“科班出身”的乘务专业毕业生具备了较好的专业知识和技能，能够在岗位培训和实际工作中更快入手，为航空公司节省投入和时间，因而受到航空公司青睐，但薄弱的英语交际能力却成为他们长远发展的桎梏，因此培养学生的英语听力能力的成为提高空乘专业学生英语交际能力的重点内容之一。
三、提高高职空乘专业英语听力的教学策略
航空服务专业作为一个新兴的专业，对其从业人员的英语要求越来越高，越来越专业化。航空服务专业学生的英语学习特点是：生源复杂，英语基础薄弱，学习动机不强，学习兴趣不浓。并且教学中教师往往是按照传统的大学英语教学方式进行教学，没有根据专业的不同适时调整教学方式以及内容。因此，我们要在有限的英语教学时间内，应集中时间和力量着重培养学生的听说能力。
1.加强听力训练和情景教学力度
对于老师来说首先应该具备良好的西方文化知识。在实际教学中，需要把英语教学与英语国家的文化教学紧密结合起来，要在教学过程中始终考虑文化差异，培养学生的文化意识，让学生在宗教信仰、风俗习惯等方面去进入语境，得到语言和文化的双重熏陶。英语教师可以在课堂上进行真实情景的模拟，比如设置机舱环境，让学生分别扮演空乘人员和乘客，大家就一个问题展开对话，“读万卷书不如行万里路”，情景对话也是“行路”的一部分，使得学生能够身处英语文化的真正环境中，更能够把握和理解语言教学的技巧和窍门。此外，教师可以组织学生看与英语文化有关的录像、电影等等，在这种文化熏陶中熟悉英语国家的文化情境，使自己身临其境，较为深刻地了解英语国家的风俗习惯、礼仪等，在为乘客服务时，可以根据乘客的具体情况进行不同的服务，提高就业竞争力和服务能力。
2.高职院校需增加听力课程安排
教师的计划再完美，如果没有足够的教学时间，也是无法将计划进行实施的。所以高职院校应该增加空乘专业英语听力训练的课程，让教师能够更好地发挥自己的长处、完成自己的教学计划，同时让学生能够得到更多指导。
3.利用多媒体教学手段进行听力训练
教师可以利用现代信息技术进行情景教学，信息技术具备声、话、形同时传达的作用，这样可以将课堂进行大范围的延展，在信息技术的作用下，进行生活场景的重现，让教学过程更加生动形象，听力和口语表达能力得到提升。
4.精选听力材料，设置听力练习。
根据每学期的教学计划，设计练习的内容和形式。比如：要训练学生的语音、语调，可选择多种语音、语调的听力材料，设置练习，目的是让学生熟知各种语音、语调，以便在实践中从容应对。听力材料的选用首先要突出专业性和实用性，其次要保持它的原声特点。材料的难度一定要适合学生的当前水平，难度要有阶梯性，不然会扼杀学生的信心和兴趣。材料形式应多样化，以此帮助学生熟悉各种语音和话题。根据材料内容，设计不同形式的练习。听力练习不要拘泥于一种形式，应根据听力材料所涉及的内容特点以不同的形式来检测学生对信息的捕捉和理解。可用画示意图、填充图表（表格）信息、对观点进行赞同或反对的表决、回答问题等方法。
5.以学生为主体，兼顾口语训练。
空乘职业的理解篇8
关键词：信息化手段《空乘化妆技巧》教学应用
空乘是航空公司为乘客提供服务的窗口，乘务员的形象如果不符合职业要求，不能给乘客带来亲切感和美感则会直接影响航空公司的整体形象。尽管“以貌取人”并不可取，但外在信息给乘客带来的心理影响不容小觑。化妆是改善职业形象、提升个人气质的重要手段之一。
一、设计思路
化妆实际上就是在人的脸上作画，只是使用的工具不同。因为皮肤有弹性，所以在纸上画不好，在脸上就更难画好。对于化妆初学者来说，整体妆感和手的稳定性非常关键，空乘职业妆设计草图练习可以为日后在脸上化职业妆打下坚实基础。传统的化妆教学讲授完理论之后通常会让学生直接在脸上练习化妆，却忽略了妆面设计这一环节。通过个人风格诊断、彩妆设计软件和配色软件设计出适合自己五官特点的职业妆至关重要。
二、教学分析
本课程的教材选自“十二五”规划教材《空乘人员化妆技巧》采用理实一体化的教学方式。授课对象是大学一年级空中乘务专业学生，大多数空乘专业学生形象气质出众，对流行时尚有敏锐的触觉。希望通过化妆改善自己的职业形象。但是他们毫无化妆基础，不知道画空乘职业妆的目的和作用是什么，也不知道自己适合什么样的妆面风格与色彩。单一的教学方法无法让不同层次学生得到相应提升。
结合岗位需求，我设定如下三维目标：
1.知识目标。让学生了解空乘职业妆的化妆原则及步骤。掌握风格诊断的方法，结合自身特点对自我风格进行诊断，设计出最匹配的职业妆容。
2.技能目标。掌握各种彩妆产品和工具的使用方式，利用彩妆设计软件和素描纸妆美人图设计并塑造出完整的职业妆容。
3.素质目标。素描是培养敏锐观察力的重要手段。深刻地观察体验生活，捕捉时尚信息，丰富创作灵感。学习者必须对“美”的事物有敏锐的反应。
围绕教学目标我设定的教学重点为根据妆面风格与色彩设计出适合自己的职业妆；教学难点是在职业妆设计草图上塑造出职业妆。
课堂上所采用的教学方法包括：讲授法、游戏法、任务法、讨论法等。辅助教学的信息化手段有：云班课、彩妆设计软件、配色软件、美拍等。
三、教学过程
本课程以翻转课堂为主导，以任务驱动为主线。从课前延伸至课中，并拓展至课后。课前教师利用移动网络教学平台云班课创建一个班级，将本班的邀请码以微信形式给学生。再将制作好的化妆技法微课视频上传至云班课，供学生学习分享。还可以通过云班课布置作业。在成员板块中，教师可以查看每一位学生的个人信息、学习进度等，充分掌握学生的学习动态。学生则可以通过移动网络教学平成每天的自主学习和练习。由于职业妆设计草图练习的步骤及手法非常关键，因此，学生可将练习的过程录成视频，上传至美拍，供老师指导，同学评价。
我把90分钟的课程分为乐中学、趣中思、玩中练、动中悟四部分。这是一个螺旋式上升、有效提高学习效率的过程。首先，通过三段视频导入课程，第一段“半颜妆”视频，让学生直观地感受到化妆的神奇效果，激发她们学习化妆的积极性。第二段视频来自14届空乘专业优秀毕业生的一段录像，让学姐亲口告诉学妹们画空乘职业妆的规范。帮助其树立良好的职业形象。第三段Flas让学生明确画空乘职业妆的步骤。接下来，通过两个互动游戏，让学生了解妆容与风格、妆面与色彩的搭配。第一个游戏“千妆魔镜”，将明星的素颜照作为素材，利用彩妆设计软件呈现出不同风格的妆面。分析风格属性与特点，并邀请3位同学上台，让大家根据上节课所学的风格视窗法对她们进行风格诊断。再讲解不同风格妆面的塑造技巧。第二个游戏“配色连连看”。以国内四大航空公司的制服为例，将主题色分为玫红、深灰、深红、藏蓝四种，将提前准备好的测色工具分发给各小组，把色布搭放在身上，模拟不同的制服颜色。利用肤票找出相对应的四季属性，利用色卡找出最匹配的眼影、腮红及口红的颜色。学生将借助这些工具结合第五章所学的四季色彩配色原则，找出与主题色最相配的一组色盘。然后用配色软件，对主题色进行智能配色，最后核对答案。完成出色的小组可以得到相应加分奖励。彩妆设计软件具有超智能五官精准定位功能，还可以分别从粉底、腮红、眉形、眼影等细节设计出适合自己五官特点的职业妆。玩中练部分，同学们将自己的素颜照导入，再根据课堂上老师所讲授的搭配原则进行设计。设计完成后，学生将照片上传至网络平台。教师提前设计好的投票题，并成立讨论小组，让同学们对设计作品进行投票和讨论。动中悟部分，学生结合前课所学的纸妆技法将设计好的职业妆画在职业形象设计草图上。完成之后，小组讨论，互相点评。讨论结束后，教师选择学生作品中的典型案例，有针对性地反馈。
空乘职业的理解篇9
一、依据显性的课程学时来分析
20世纪初期美国接受了大量的欧洲难民，这里面有很多是学龄儿童，存在就学问题。由于他们的来源庞杂，美国教育部门为了从中筛选可造之才，就对这些儿童进行了智力测验和学业成绩检测，并以此为依据把他们分成了不同水平的班组。在20世纪50年代英国也实施了分层教学，而中国的分层教学在20世纪90年开始实施（冯淑霞2013）。通过梳理分层教育的大概脉络我们可以知道，分层教育的目的是为了应对复杂的生源情况。回过头来看我国高等学校的分层教育，在某些高职学校实施分层教育的最大诱因，是招生渠道的多样性带来的培养压力。这种情况尤其发生在艺术类提前招生的专业，比如空中乘务专业，实施单招和统招相结合，造成了生源的良莠不齐。不同于美国的是，在中国高职院校里，我们对学生实施分层的依据不是智力测验和学业成绩，大多以英语成绩为主要标准。
以武汉职业技术学院空中乘务专业的分层教学改革为例，在2011年学校对空中乘务专业的新生进行了分层，依据为高考英语成绩与入校英语口语测试成绩的加权，然后将男生按照成绩的好坏分入两个班（1、2班），女生依据成绩的高低编为四个班（3、4、5、6班）。1班英语成绩好于2班，3班英语成绩好于4班，依次类推。根据不同的英语成绩，生成的六个班级是固定的行政班级。分层教学的本意是好的，因为若在同一个班里，学生之间的知识文化水平、学习能力差距太大，会极大牵扯授课老师的精力，大大降低教学效果。可是分层教学若以单一课程的简单成绩测试为依据，那么也会带来很多的疑惑。
首先，可以简单地以英语成绩作为编排行政班级的依据吗？我们先通过显性数据来做分析。任何一个专业的人才培养计划就是课程培养计划，空中乘务专业的课程分为基础文化课程、专业课程、拓展课程，其中对专业方向起决定性作用的课程就是专业课程，共计有11门，包括民航基础知识和民航服务英语等。其中民航服务英语是英语语言和民航的深度结合，共计开设四个学期，190个课时，民航基础知识等其它十门专业课程共计344个课时，民航英语课时占11门专业课程总课时数的36%。
由表1和表2不难看出，民航服务英语在空中乘务专业专业课程里的比例较高，达到36%左右，而课时量排名第2的客舱服务所占比例只有13%。在专业课程里，民航服务英语的比重比较大，地位显耀，课时总量远远比其它课程多。但是，包括民航服务英语在内的所有英语课程在全部总课程中的比例只有16%，并不高，无法说明英语类课程在全部总课程中的地位和作用。再回溯到高中，国家通过分值对英语在课程中的作用进行了界定，英语分值也只占高考总分值的百分之14%。综合所有的显性指标来衡量，可以确认以英语为依据对空中乘务专业的学生进行分层编班是否合理值得商榷。
二、依据隐性的能力培养目标来分析
课时量的对比是显性的，但是各门课程对学生能力的培养有差异性，这种差异性的比较是隐性的。学习者参与语言学习活动的心理因素主要有两种：一种是认知因素或者叫智力因素，主要有感知、记忆、想象、思维等要素；一种是情感因素，或者叫非智力因素，主要由动机、兴趣、情感、意志等要素组成（高隽、郝雅楠等2013）。我们以此为切入点，可以认为英语语言类课程的学习主要是培养学生的两种能力：语言认知能力；情感定力。我们高职空中乘务专业的学生是否以拥有这两种语言能力为至高目标呢？答案若是，那么对他们的培养，又与高职院校里外语外贸学院对学生的培养有何差别？若不是，那么答案又是什么。当我们重新分析空中乘务专业的课程设置时发现客舱设备运行与管理、客舱服务、机上急救处置、机上安全检查、客舱安全管理等课程实践操作性很强，这些核心课程的目标是培养学生实践动手能力，它们延续有我们中小学劳动课的血脉。具体以客舱设备运行与管理这门专业核心课程为例，学习者要通过模拟的真实环境，来学习自备梯、机门操作，客舱服务设备操作，客舱应急设备操作。要掌握这些设备的操作，学习者不光要对演示示范有很强的认知，也就是在认知能力的基础上，实现人对机械和设备的驾驭这一点完全不同于语言学习中的记忆模仿和重新输出。
三、企业的视角
我们很难评判民航服务英语所力求达成的能力培养目标，与客舱设备运行与管理所要达成的能力培养目标是否存在主次的地位区隔。进而言之，无论是受教育者已经具备的能力，还是我们作为教育者所力求通过培养赋予他们的新能力，不应该有本质上地位上的区别。人类作为社会属性极强的群体，同时作为有着莫大潜能的生命体，需要不时的嵌入到多个不同的职业群体中，也存在多向度发展的可能，所以在这个意义上我们不应该用实用主义的观点来看待已生成或将要生成的能力。但学校教育有它自己的特点，特别是职业教育，不同于一般的培训机构。任何一个专业都为学生设置了通识性、专业性、特色性的课程，其中所设置的专业性课程所力求达到的能力培养目标是最核心的，往往构成了学生未来所从事职业最重要的职业源动力。而制订一个专业的核心课程，所依据的，是这个专业所对应职业岗位对能力的要求。具体而言，空中乘务专业未来的主要工作岗位就是民航客机上的空中乘务工作，以波音737-800为例，典型单级客舱布局满载时189名乘客，对应的乘务员6人，其中包括一名履行管理工作的乘务长，全程服务旅客的只有5名乘务员。一般的国内航线，飞机靠停廊桥后，乘务员的第一项工作是开舱门，在舱门两侧迎候乘客；第二步为引领乘客入座，并帮助有需要的乘客放置行李；第三步是检查乘客的安全带是否系好；第四步是演示特殊情况下，应急设备的使用，比如救生衣、氧气面罩的使用方法；第五步当飞机处于巡航状态时，向飞机上的乘客提供餐食和饮品服务；第六步回收餐饮垃圾；第七步在飞机遇到气流颠簸等特殊情况下用中英文双语进行广播；第八步飞机落地前友善提醒乘客收起小桌板，打开遮光板；第九步飞机落地舱门打开，欢送乘客。在这九个步骤里真正使用英语进行广播服务的只有第四、第七、第九个等三个工作流程，也意味着在国内航班服务中，只有三分之一的工作流程需要运用英语进行服务。那么又是什么原因，我们在这个专业里如此强调英语的重要作用？
作为一个教育者，我们思考的框架逃脱不了教育者被浸染的教育圈的条条框框，一个专业该怎样设计课程，课程设计得怎样才算合理，这些是我们教育者应该做的，当然假如借助不同角色扮演者的视野，或许我们可以把问题看得更加透彻。将我们的学生，也就是未来的空中乘务员放在舞台中央，我们会发现注视舞台的不止有我们院校的老师，还有企业的经营者和管理者，他们对未来的乘务人员有怎样的期许也是值得我们认真思考的。航空公司希望招录怎样的空中乘务人员？就性格而言，所有服务行业都希望招入阳光、自信、乐观的年轻人，但是为何这个行业对员工的英语要求高于其他服务行业。比如航空公司在对新员工的招录中，会进行英语口语测试和笔试，英语成绩的好坏是被录取与否的重要指标。再往回追溯，所有的空中乘务专业院校在招收学生时，都有企业与行业的专家在座，他们也同样极为重视这些高中生的英语基础。而那些在座的满头银发的退役空姐门气质不凡，英语地道流畅。无疑从一个侧面说明了在民航业内从事空中乘务工作，要成为一个气质不同凡响的优秀乘务员，必须在培养和招录阶段进行严苛的筛选。民航企业不光想招录性格合适之人选，也想为自己的企业锻造培养极高资质的优异空乘，他们在未来所承担的不光是国内航班的飞行，还有国际航班的飞行，针对的服务对象不光有普通乘客，还应服务高端乘客。依此标准来解读，英语语言作为一门外语，在一定年龄层次应该具备相当的基础，否则后续培养投入惊人，同时学习外语者若无一定的语言学习天赋，想达到英语学习质的飞跃是不可能的。
四、结论
行业对高素质人才求贤若渴，并有着雄心勃勃的人才选拔和培养计划，但是从这一点来说，我们就可以理解为什么行业对新人的英语有这般高的要求。假如我们把学校教育当作是学生长远发展的加油站，把学校的学历教育当做企业规划员工职业生涯的一部分，那么当然，我们不可以单纯地按照课时比例，各门课程能力培养目标的均衡性等指标，来妄议英语学习对学生长久职业生涯的重要性。
空乘职业的理解篇10
关键词：新建本科空中乘务学科支撑多学科融合
1.引言
空中乘务专业作为服务类专业建设，国家的培养方向主要是专科层次的学生，当前部分新建本科院校快速发展，空中乘务专业升级为本科专业已经成为其急切的需求，但是按照教育部专业发展规划，空中乘务专业本身最高的学历等级就是大学专科，这样很多本科院校设立空中乘务专业本科专业就面临巨大的阻力。本科院校不得不采用曲线救国的策略，开始设立播音与主持艺术专业（空中乘务方向）、商务英语（国际乘务方向）、航空服务管理等专业培养空中乘务本科学生。自2003年南昌航空工业学院设立第一个空中乘务的本科专业开始，郑州航空工业管理学院、内蒙古师范大学、沈阳师范大学等学校相继开设空中乘务本科专业，这些专业既然提升为本科层次，就应该提升其专业培养水平，招聘具有不同学科背景、学缘背景的专业人才，为专业建设提供强有力的学科支撑，为培养出具有丰富知识的、专业素养的、娴熟技能的航空服务人才奠定坚实的基础。
2.问题提出
对于目前很多新建本科院校来说，其来源要么是多所学校合并，要么是专科升级为本科学校，此两类学校都面临同样的问题，那就是空中乘务专业仍旧保留专科的教育模式和维持专科时期保留下来的师资力量，这样导致本科专业教育和专科专业教育没有很大的区别。首先，培养模式基本都是按照专科的培养模式，借鉴其他同类型院校的培养模式，亦步亦趋，处于摸索过程，其发展思维还未实现根本性的转变，未能形成成熟的本科培养模式，归根究底，培养模式还是根据师资力量和师资水平的现状制订相应的计划、课程、实习实训等。其次，专科学校转变为本科院校的过程中，面临的最大问题是来自师资力量的问题，专科时期教师的教师数量、学历水平、学科构成等都不足以支撑本科空中乘务专业的发展，空中乘务（本科）的专业建设、学生水平、科研力量、课程设置等都受到很大程度的限制，不能实现充分的发展。
3.航空服务专业学科建设
3.1航空服务学科支撑
空中乘务专业主要是培养具有较高的政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，熟练地掌握民航空中服务操作与管理的专业基础知识和技能，掌握必要的航空服务专业基础知识和技能，能从事民航运输服务及航空延伸服务的高级技术应用性专门人才，要求学生掌握民航运输服务及航空延伸服务行业管理与服务技能，具备从事国内外航空公司的空乘服务、地勤服务及民航商务等工作的能力。
根据空中乘务专业的培养目标，航空服务技能是空中乘务专业学生必备的技能，接受具有行业从业经验或者专业航空服务的教师的指导是非常有必要的。针对学生的实际情况，航空服务学科主要开设航空保健与急救、民航客票预定实务、民航客舱服务、国际民航导论、国际民航旅客运输、民用航空法、空乘面试技巧等多种课程，使学生对航空服务的技巧能够十分熟练地掌握并应用到操作过程中。
3.2艺术学学科支撑
目前国内空中乘务专业招生主要针对艺术类学生招生，对于学生的身高、形象、气质等都有着比较严格的要求，而且空中乘务的从业本身就有着此类要求，所以专业教育过程中艺术类（舞蹈）学科的支撑是必不可少的，民航职业形体训练（舞蹈与形体训练）应该始终贯穿整个大学的教育过程。
由于艺术类课程的特殊性和专业性，艺术类课程只能小班教学，经常一个行政班级要划分为好几个教学班才能满足教学需求，因此高校的空中乘务专业对于艺术类学科教师的需求缺口是非常大的，形体类老师经常超额完成工作，负荷非常大。空中乘务专业应该着力引进具有专业艺术教育背景的艺术类教师，对于学生的形象、形体、气质等加以严格、专业的训练，使学生成为形象、专业、素质俱佳的空乘服务人员。
3.3交通运输学科支撑
交通运输管理专业对于学生更好地认识航空这一重要的运输业组成成分有着重要的作用，航空不仅涉及客运，还涉及货运的内容，许多学校开设值机与行李运输、民航货物运输、民航安全检查技术等课程，需要学生从交通运输管理的角度学习这些内容。
学生对于交通运输管理的相关知识的需求，要求本科院校在教育过程中融入交通运输管理（乘务、货运）等相关学科的知识。而且对于空中乘务的学生来说，学习该学科的知识，可为以后的发展和晋升做好准备。空中乘务行业的从业人员不可能长期从事该行业，等到年龄、环境、体力等不足以支撑服务的时候，很多从业人员不得不选择从事相关专业的管理工作，或者表现优异的空乘人员得以晋升到相关的专业的管理岗位，交通运输管理专业的知识就能发挥重要的作用，成为空乘人员职业生涯规划中不可缺少的一部分。
3.4旅游类学科支撑
旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。专业立足民航业和服务管理行业的发展需要，以服务为宗旨，以就业为导向，以工学结合为平台，以校企合作为途径，以国际合作为特色，培养具有良好职业道德、较强岗位实践能力、岗位专业综合服务能力及岗位应变能力和可持续发展能力的，从事客舱服务、民航地面服务、旅游酒店及其他管理服务等工作的高技能人才。交通运输业和旅游业本就是密不可分的一体，尤其是空中乘务专业，作为培养高端的交通运输业的服务工作人员，具备基础的旅游类知识是作为形象和技能的必要补充。
旅游学科本身就是一个非常庞杂的学科，是真正的杂家，其知识面要求广博而不一定深刻，这种知识面的要求正好符合空中乘务人员的需求，主要包括旅游地理知识（包括航空运输地理）、旅游出行日常常识、外出旅行的旅游者的心理、航空运输与旅游行业对接的流程、日常行为礼仪等多个方面的支撑，使学生了解中国的地理常识、出行常识、礼仪常识、游客心理和日常流程等多方面的内容，成为一个全面的人才，为以后的专业发展奠定坚实的基础。
3.5语言类学科支撑
绝大多数的空中乘务专业都要求学生对于语言的掌握能力达到娴熟的地步，多数院校都开设了普通话训练、民航广播与服务语言艺术等课程，以求学生掌握语言运用能力，用最标准的语言、最合适的语言、最有效的语言与乘客（旅客）进行沟通。良好的语言能够预防和化解矛盾，反之，语言不当则会导致乘客的反感和投诉，带来不必要的麻烦。
作为语言类学科教育的延伸，掌握一门乃至多门外语，对于空中乘务人员的发展是十分重要的。多数院校都注重对学生的英语口语训练，以求学生能够运用日常的英语与其他人进行交流，而且个别特色院校能结合地区特色，开发第三语言，如广西高校设立泰语课程、东北地区高校设立韩语课程、西北地区设立阿拉伯语课程，还有部分院校开设日语、俄语等多种具有地方特色的语言课程，发展学生的语言能力，使学生能够掌握更多的语言，增强能力。
4.结语
新建本科院校要逐渐摒弃专科的培养模式，以多学科、高素质、全面发展的空乘人员为培养目标，形成包括航空类、运输管理类、艺术类、旅游类、语言类等学科在内的多学支撑的教育体系，培养出多才多艺、能力突出、形象俱佳的高素质空乘服务人员。
参考文献：
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