城市道路的景观设计篇1
[关键词]：城市；道路绿化；景观设计；原则及措施
城市化进程在不断加快，城市的建设与发展也日新月异，大大改善居民的生活与工作的环境、质量。而城市道路不仅方便人们出行、活动，其生态性以及景观性也越来越引起人们的关注，探索城市道路绿化景观设计就成为一项重要课题。
1、城市道路绿化景观设计原则
1.1生态原则
遵守生态优化的原则，使道路绿化景观设计符合城市总体绿化目标。即基于高标准建设城市道路绿化景观体系，建成兼顾生态功能、景观功能的绿色长廊；坚持保护生物的多样性，选择丰富的景观植物品种，基于结合乔灌花草的原则优化配置资源。
1.2安全协调
城市道路机辅分隔带的绿化景观设计则要重视视线引导、指示以及景观功能的兼顾，考虑通透设计，使设计更加合理、安全[1]。在道路交叉口、交通环岛等位置，因驾驶员有安全视线距离的要求，所以应设计栽植低矮灌木、地被；道路中央分隔带绿化景观设计则要控制好高度、密度，避免行人随意穿行。
1.3可持续性
城市道路绿化景观设计务必要体现人性化原则，看得更远，不仅要短期显著改观，还要兼顾绿化景观的持续与长远发展。通过搭配慢生、中生、速生的植物品种，形成季节鲜明、层次丰富的城市道路绿化景观体系，从而更好地服务于城市的经济、社会与文化发展。
2、城市道路绿化景观设计措施
2.1科学选择景观植物
道路绿化景观设计要与城市的特征相结合，科学选择景观植物，依托不同的树形、叶形、花色以及叶色等产生不同的效果，形成稳定的、优美的道路景观。按照城市道路绿化景观要求、功能要求，要想做到经常有花、四季常青，就要配合多品种、多形式景观植物，显示良好景观效果。所以在设计时要凸显道路绿化景观四季相宜的景色。与此同时，要按照不同的道路、交通线路、视线以及观赏等要求，合理处理各植株的间距，考虑不同树木品种的独特生长性质、树形、景观、栽植后长高长大等因素。在不同道路可采取不同的景观风格，注意保持物种的多样性，保持生态平衡。
城市不同，应设计形式不同的道路绿化景观，栽植不同的景观植物，并充分考虑那些有市树市花的城市，把市树市花作为其地域象征。具体包括洛阳牡丹、南京雪松、成都银杏、海口椰子等，均能彰显浓郁的地域特征，而这种特色也能使人的感觉更强烈，凸显道路绿化景观的地域性。只是要注意品种的选配，避免景观设计过于单一[2]。在南方城市不仅可把香樟树作为景观设计主体，还可选择独具地方特征的大叶榕、高山榕、盆架子、大叶紫薇等加以搭配，再配合种植一些棕榈科植物，包括霸王棕、蒲葵、银海枣、老人葵等，显示南方城市的特色。另外，城市不同，其气候条件也不同，生活环境及条件也存在差异，对于道路绿化景观的设计就要做到因地制宜，合理选择景观植物品种，展现不同城市独特的植物风采，形成美丽的道路绿化景观。
2.2设计道路景观小品
城市道路绿化景观小品指的是具备装饰性、观赏性且能点缀道路景观的一种艺术形态。道路沿线景观小品主要有城市立体绿化景观、花坛、雕塑等，和道路其他绿化景观相比，景观小品最能体现一个城市的文化内涵，能有效提高城市道路空间的艺术品质，优化人们的视觉享受。而在道路景观小品选址设计上应遵守点线面的基本原则，点就是集中在城市道路的交叉口、立交区、路侧开放广场、沿线景区等选址；线就是在宽度较大的道路上连续表现分车带、路侧带等选址；面就是成规模的场地，如城市道路的立交区，就可通过面的形式表达道路景观小品设计。
只是在设计城市道路绿化景观小品时要特别注意合理选材。一是立体绿化景观小品主要设计植物与构架，一般选择用钢材、铁等有较强稳固性的金属材料，焊接成造型各异的基底，再栽植具有蔓性或缠绕性的藤本植物，使其攀爬在金属构架上，或选择盆栽花草，基于金属构架摆放出特殊的样式、模纹，也可以选择五色草，种植在设计好的立体造型上；二是灵活设计道路花坛的选材，包括木材、石材、金属材料等，且设计道路附属设施时，花坛选材应保持与其他附属设施选材的一致性，使视觉艺术更连贯；三是沿线雕塑主要可石材、金属等材|，结合城市的文化特征或发展主题进行设计，体现城市的特色。南方沿海地区在设置景观小品的时候要充分考虑其抗风性，以免台风季节造成安全问题和财产损失。
2.3优化公共服务设施
城市道路领域的公共服务设施主要涵盖卫生服务设施、休憩服务设施，又分别以垃圾桶、休憩座椅为代表[3]。垃圾桶是城市道路绿化环境不可或缺的一种景观服务设施，是清洁卫生、保护环境的有效措施，它的设计要注意功能区分，实现对垃圾的回收利用，所以设计形态要重视保持和道路绿化景观环境的协调性，数量和摆放的间距要合理。
休憩座椅则是城市道路绿化景观中最常见的一种室外家具，供行人休息、社交。在具体的设计环节，应保持路边座椅距离道路路面一定的距离，形成半开放的休憩空间，以保证行人的安全。城市道路休憩座椅主要有四种设计：一是直线结构，造型简洁、制作简单，让人产生平衡感、稳定感；二是曲线结构，流畅、丰满、柔和、生动，艺术效果变化多样；三是结合直线与曲线结构，有刚有柔，富有对比变化；四是模拟自然动植物形态，和道路绿化景观环境相互呼应，形成生态美、自然美。在设计城市道路休憩设施时务必要坚持以人为本，考虑人的审美特征与需求，再结合城市特色进行多功能的、富有创意的舒适座椅设计。
3、结语
城市道路有多种绿化方式，在设计城市道路绿化景观时要充分考虑各方面因素，严格遵守基本设计原则，凸显人性化理念，采取一系列措施建好道路绿化景观，从而不断强化城市道路的便捷性、舒适性，真正为居民创造优美、舒适、无污染的绿色生态空间环境，为建设文明城市、健康城市、卫生城市贡献更大的力量。
[参考文献]：
城市道路的景观设计篇2
关键词：城市道路；园林景观；设计
1、前言
城市随着人民生活水平的提高，人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视，创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。道路与城市绿化是密不可分的，城市道路绿化是城市园林绿化地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志。道路绿化以“线”的形式，沟通了城市园林的“点”与“面”，搞好道路绿化，不仅美化环境，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等怍用，所以，城市的道路绿化是城市道路建设非常重要、不可或缺的组成部分。
2、道路景观概念及其功能作用
2.1概念描述
城市道路景观涵盖城市道路景色和人造景色。园林是在一定的城域运用工程技术和艺术手段通过改造地形，种植花草树木，营造建筑和布置园等途径创作而成自然优美环境。园林设计包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。它是科学性和艺术性的交融。是对人性和空间的探讨，是对自我寻求梦境的创造和再造。绿化是建设公园绿地的行为，城市道路景观不仅是道路绿化，还要顾及园林城市建设，体现城市的文化和艺术。
2.2城市道路园林景观的功能
⑴城市道路是展示城市景观的舞台
一个城市给人留下深刻印象的往往是城市道路的宽窄，街道两侧建筑物的体量和风格，色彩各异的广告牌和指示牌，独具特色的绿化、饰品、设施，以及路是穿梭的车流，或漫步或急行的人们，或驻足聊天或者热闹的市民……这些城市道路上的情景往往成为这座城市景观的代表。如商丘老城内的中心道路，两侧传统风格独特的建筑物，与街道轴线上的古城门一起构成商丘特有的城市景观。
⑵道路园林绿化是城市园林绿化的重要组成部分
城市道路园林景观是决定了整个城市景观的框架，它就像是城市景观的血管，在城市的交通.生活、购物、交往等都离不开城市街道景观。可以说城市道路园林景观是城市景观的核心所在。
⑶城市道路园林景观展现着城市街道历史底蕴
城市的街道格局是一个城市特色的重要反映。每个城市由于其发展历程及所处地理位置的不同，其街道格局往往也都各具特色。而它们往往反映了该城市的历史发展过程，记载下了某些重要的历史故事。城市道路园林景观则与其密切相关，形成了独有的城市文化特色。
3、城市道路园林景观存在的问题
目前我国大多数城市道路绿地景观尚存在着许多不适宜城市发展的问题，诸如道路景观雷同，特色不明显等。主要体现在以下几个方面：
⑴我国大多数城市道路绿地景观设计中忽略了以人为本的设计理念，人性化道路景观空间不足。在城市园林道路景观带的规划设计过程中往往只关注景观效应，而忽视了居民的感受，而且，以人为本才是城市园林道路景观的设计根本。
⑵道路环境质量差。由于各种原因，我国街道现状普遍存在生态环境质量较差的问题；随着人们生活水平的提高，城市机动车辆的增加，城市道路空气污染日趋严重，而必要的道路绿化配置却没有及时跟上。⑶功能设施不健全，环境质量度不合格。在道路规划和设计过程中，一味的注重交通功能，而忽略了道路两侧各种公共设施的设计和完善，建设道路绿化系统也不健全。沿街建筑形式杂乱无章，墙上广告随意乱贴等等，城市道路环境“重车不重人”，交通繁忙路段缺乏停车点，以致停车挤占人行道等。
⑷道路设施水评低下，缺乏公共活动场所。道路照明满足不了交通需要，地面铺装材料耐久性差，施工质量低，如商丘的团结路、文化路、人行道的铺装破烂不堪，尤其下雨天走在上面常溅一身泥，不能满足人们出行的需要。缺乏为残疾人、老人、儿童提供方便的无障碍设计。为路上行人服务的辅助设施，如公共厕所、路标、交通图、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺，人行空间少，缺乏街头广场，人们在城市街道上找不到可以安全停留的场所。
4、道路景观设计应遵循的原则
4.1“以人为本”的绿色交通空间
城市道路园林景观并非单纯意义上的道路绿化，其兼备城市生态廊道、交通、游憩等基本特性，并随功能及环境不同而有所差异。道路园林景观设计，应符合使用者的行为规律，保证道路的使用功能和交通安全，与道路性质、功能相适应；应遵循适地适树原则，以生态和景观效益兼备的乡土树种为主，运用科学、艺术的植物配置，形成景观优美，生态稳定的复层人工植物群落景观；应结合周边环境与城市文脉，创造园林景观特色，强化道路景观意象；应协调于地下管线等附属设施，充分考虑城市土壤、气候、养护管理水平等因素，兼顾道路园林的经济实用性。
城市道路园林景观设计，应在满通功能的基础上，通过整体布局弱化道路空间开敞性差等诸多不利因素，以植物为景观要素构成，创造一种“人通”的绿色道路空间意象。道路园林不仅是组织交通的有效手段，更可通过植物景观空间布局，摆脱“形式追求功能的限制”，成为一种不需要在特定时间专门去使用的绿色空间。
4.2因地制宜的原则
城市道路园林植物的配置，更凸显地方特色，就应因地制宜的根据当地气候、土壤、地形，采用乡土树种来营造，重视乡土树种的推广和应用。另外再用香花植物，色叶植物、观花植物的层次搭配，使道路形成连续的景观效果。只有这样才能改善环境条件起到很好的作用，并在植物的景观表现期（如开花、结果、叶色变化等期间），给行人带来美好的享受。
4.3功能性原则：
既要考虑保证道路交通安全，同时还要根据不同道路性质.功能，科学合理的设计城市道路园林景观，充分发挥城市道路园林景观的功能性。
4.4坚持植物多样性原则在城市景观道路设计中坚持生物多样性原则，以构建绿化生态廊道，从而完善城市绿地生态系统的基础，实现城市生态环境的可持续发展。根据生态学原则，自然植被具有丰富的组合，复杂的结构和循序渐进的动态演替等特征。绿地结构越复杂，生物种类越多，生态系统就越稳定。因此，城市道路绿地的设计过程中应该以丰富的植物种类、多样的配置方式建立起来的复层群落结构为设计理念，构建稳定的生态系统，有利于自然体系及乡土特性物种的空间生存和延续，同时还能抵御外来危险物种的入侵。4.5整体性原则
城市道路园林景观的设计要从城市的整体出发，将道路作为一个整体，综合考虑道路两侧的建筑物.绿化等要素，使其能够展现出城市的形象和个性。
5、结束语
总之，城市道路景观已经越来越受到人们的重视，城市道路园林景观的设计目标就是为人创建一个舒适.优美的生活环境，提高人的生活质量和景观舒适度，促使人与城市的和谐统一。一个城市起主导地位不是设计者，要建设美好的道路景观，还需领导和广大市民的共同努力。
参考文献：
[1]谭晓红.城市街道空间地域性研究[D].郑州：郑州大学，2004.
城市道路的景观设计篇3
关键词：城市道路；景观；规划设计；策略
中图分类号：tU984文献标识码：a
城市道路作为城市的骨架，除了担负着城市交通的作用，还起着展现城市景观和联系城市各个景点的景观廊道与景观方向的作用。因此城市道路的景观设计与城市景观设计一样，必须从美学的角度出发，把握城市人群的视觉经验和审美意识，通过科学的、技术的、艺术的特定手段，对城市人群的视觉经验和生活实践进行构思。
一、城市道路景观设计的内涵及其意义
从现代生态学和地理学角度而言，景观既可以指地球表面的自然形态与地面风景风光，又可以指某个特定区域内的集审美性和综合功能于一体的地表可见景观景象。对于人类社会活动来讲，景观具有一定的可辨识性、空间异质性以及生态规划设计的可重复性，对于影响人们的居住生活质量、审美情操具有重要意义。社会经济的全面发展以及各种东西方环境设计理念的渗入为现代城市区域景观设计规划提供了更多可供参考的蓝本。因此，景观构建设计者应在景观设计中融入较多的经济价值因素、生态价值因素以及美学价值因素，通过特定的生态价值理论体系对具有视觉特征的地理实体进行规划设计，以此重塑和优化地理区域与生态系统。景观布局设计在现代城市道路规划设计中发挥着愈加重要的作用，可以在更大程度上满足现代化城市道路的多元化功能需求，从根本上体现“安全、舒适、快捷、美观”的设计理念与指导性原则。
二、城市道路景观设计的原则
1、性质与功能相适应
性质与功能不同的道路所产生的路网也是不同的，因而现阶段的市政道路都有着其独有的特色。同时，因交通目的的不同，对于环境景观元素的要求也不尽相同。对于道路附属建筑、雕塑、绿地的风格及其设计特点而言，都必须符合不同道路所具有的特点。
2、道路景观设计应突出车辆的安全感
“危楼不可居，危栏不可依”，这句话充分反映了安全的重要性，如果行车中无法保证安全，道路也没有美感可言。因此，安全感是道路景观设计的前提。司乘人员在行车过程中会产生压迫、压抑等不良感受，此时更要保障道路的安全感。
3、道路景观设计应强调路边的色质感
道路和沿线的绿化、构造物等的色调搭配等都会影响道路的景观设计，好的色彩会带给人们欢快的感受，可以消除在行车中产生的压抑情绪和疲劳感。
4、可持续发展与个性化原则
在市政道路景观设计过程中，应对自然资源、生态环境以及社会经济发展等3方面要素进行综合的考虑与分析，并尽量加强对于自然要素的运用，从而让道路景观真正融入到自然景观中去。个性化设计原则是指在方案的设计过程中，应对城市自身的形象特点与文化进行协调分析，并加强对于城市个性化元素的应用，以充分展现出城市的特色。
三、城市道路景观规划设计系统整合的策略
1、利用道路两旁空间，设计出与城市空间相结合的景观
在城市道路的设计中，主要是以自然景观为主，很少有人工设施的。所以，必须营造出大自然的生态系统。首先，要抓住植物本身的特点如颜色、形状等，将它们的特点搭配合理。其实，根据植物的特点可以将城市道路划分为不同的空间，每个空间都应有自己的功能，比如像开放、半开放、封闭、半封闭等空间进行合理地转换，会让游客感受到神奇、梦幻。设计者还要利用好植物的时序性，让生态道路四季都不逊色，春夏秋冬都有自己的特色。比如说春季呈现鸟语花香、夏季浓荫盖地、秋季枫叶如火、冬季银干琼枝，这样就会让景观呈现出了强劲的生命力，达到了四季有景的景观效果。另外，植物本身就有调节生态环境的作用，设计者要合理安排不同的植物，让净化生态环境的作用达到最佳。
2、充分结合道路周围的环境特征
在规划和设计道路景观时，要充分结合道路周围的自然环境特点，科学划分不同的行政区域，将道路划景观规划设计分成不同的阶段，在每一个具体的道路景观设计路段，以一些具有突出特点的建筑物或者构造物为中心来进行景观规划设计，最大程度地实现道路景观的点、线、面协调统一，给人以视觉上的美感。
3、确保道路路线流畅
道路景观规划和设计不能妨碍道路的正常交通出行，因此要尽量保持道路路线的流畅性，给驾驶员以开阔的视野，使道路和自然地形地貌协调统一，全面兼顾道路两旁的河流、湖泊以及树木等，减少对自然环境的破坏，严禁出现高填深挖的现象，在规划和设计道路横面时要是道路的边坡造型和周围景观相互适应，并且要尽量减少道路纵面上的挖、填等措施，保护原有的自然景观。
4、道路节点的规划和设计
道路节点主要包括道路交叉点、停车场、步行广场、步行天桥、地下通道出口和入口等，加强对道路节点的规划和设计，对城市道路景观设计起着直观重要的作用。首先，这些节点必须是人眼可以观察到的形态，属于城市道路空间转移形成的结合体。其次，这些节点必须是易于被人们记住的城市道路场所。在进行道路节点设计的时候，要根据道路实际情况和人们对节点的需求，将有些道路场所节点设计在较为醒目的地方，并提高必要道路设施在节点空间中的存在意义。
5、道路两侧绿化带的景观设计
道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分，不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色，设计道路两侧绿化带还应根据周边地块的使用功能区别对待。周围有厂矿和仓库时，应种植高大密林，树种多以抗逆性强、抗污染为宜；周围为人口稠密居住区时，适宜种植浓荫、开花、有香味等植物，紧凑空间资源；如果周边是行政办公、学校、机关地区，设置绿色廊道，建立绿草地，提供污染程度低、噪音相对小的步行环境。
6、树种植被配置的设计
道路绿化配置应以生态学原理为基础。行道树种多以冠大荫浓的乔木为主，侧重落叶类，讲究因地制宜、适地适树的理念，栽种适宜此地的生长的树木。树木大约种植二到四排，多根据绿化隔离带的宽度设置，株距选择以乔木生长情况确定，幼苗时可加密种植，以后再间疏移种。隔离绿化带较宽时也就种植观赏花木、观叶植物，草坪和宿根花卉为主,适当配以小型花灌木，形成舒展、开敞、明快的风貌。植被配置设计时一定要讲求平面上简洁有序，强调整体性、导向性和图案性，体现多样性、层次性和季节性。如果人行道宽度较大，可考虑草坪、绿篱、花坛、行道树等多种形式，树木的种植间距不阻挡视线，在品种搭配上，应充分考虑随季节变化而变化的景观效果。对于商业步行街，不宜采用高大的树木，可局部放大处种植一些遮荫树木供行人休息、停留即可。道路交叉口可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。
总之，城市道路景观的规划、设计，涉及到对原有景观的保护、利用、改造及对新景观的开发、创造，设计时应分析矛盾、解决矛盾、提出保护有价值的原有风景，创建新的景观及组成要素的建议，它不仅与景观资源的审美情趣及视觉环境质量有密切的联系，它的规划、设计还对生态环境、自然资源与文化资源的持续发展和永久利用有着非常重要的意义。
参考文献：
[1]李乐超.浅谈景观设计在道路设计中的应用[J].科技资讯.2009(20)
[2]刘端阳.中部中小城市道路景观设计随想[J].科技信息(科学教研).2007(36)
城市道路的景观设计篇4
[关键词]城市道路；绿地景观；人性化；设计
城市道路绿地景观的营造，在注重物质空间形态的塑造的同时，更应强调人们精神上的需求，应具有审美、艺术性与人性化的特点。其设计与塑造的方法与表现，将直接影响到景观的亲和力与景观空间结构的表达方式。
一、道路绿地景观人性化的表现
人性化的道路绿地景观，即指能满足人们舒适、亲切、自由、愉悦、轻松、安全和充满活力的体验和感觉的道路绿地空间。营建人性化的道路绿地景观应包括以下内容：（1）利用设计要素营造道路绿地景观的过程；（2）涉及到人的维度，是设计者在营造道路绿地景观的同时赋予其人性化的意义，满足行人不同需要的过程。前者可看作是人性化道路绿地景观创造的前提，它既要遵循一般的美学原理，同时又因后者即使用者需求的改变而改变，后者也被看作为人性化道路绿地景观创造的目标或宗旨。
因此，营造人性化的城市道路绿地景观要做到“情”与“境”的统一，从而创造出环境优美、行为自如的道路绿地空间。
二、道路绿地景观人性化的塑造
1.绿化植物的选择
城市绿化首先要以生态学的观点来考虑；在视觉感受上，园林绿化又可带来休憩和安静气氛；在色彩感受上，树木的绿色和天空的蓝色都是镇静色，可使人身心平静、得到休息。园林绿化能改造自然而貌、陶冶人的精神与情操，人们在草坪上或躺、或坐、或在树荫下交谈、读书，尽情享受美丽景致；绿化还具有保护环境、表达文化、塑造景观、软化空间、划分空间的作用。
交通性道路的绿化是改善生态环境的需要，同时也是道路景观中重要的构成元素，是体现人与自然和谐的重要因素，人性化的设计可以改变道路的景观效果，如：道路两侧建筑景观较好，在绿化形式的选择上，可以选择低矮的绿篱、草坪或花坛。如果需种植树木，应选择树冠较小的品种，株距适当加大，以便不遮挡从车窗向两侧观看建筑景观的视线。如果道路本身较宽阔，为了改变其空间的尺度效果，使道路尺度缩小，可在车行道两侧或中间设置绿化隔离带，可选用树冠较大的树种，采用密植方法以达到改变空间尺度的目的；生活类道路人流较多，是工作人员室外活动、放松心情的重要场所，应尽量少用草坪，因为在人流频繁的践踏下，草坪极易受到损坏，而且草坪产生的空间较大，亲切感较差。
在植物品种搭配上，应充分考虑随季节的变化而变化的景观效果，尤其在北方寒冷地区，要精心选择耐寒品种，最大限度的延长植物的绿期。不同季节选择适应此季节的花卉，形成季季有新花，一年四季花不断的景象。另外，要考虑绿化中的灯光效果，使绿化在夜晚不会显得漆黑一片，毫无生机。
2.功能性设施
功能性设施指在城市道路绿地中以功能性为主的设施，这些设施在道路绿地中兼各功能性与景观性，本文中的分类是侧重于其在绿地中的主要体现。道路绿地功能性设施主要有道路游园广场、活动设施、停车场、步行道等。
（1）道路游园、广场及娱乐设施：道路游园、广场与优美的道路绿色环境相结合，使人们在紧张的生活与工作之余能有高效的活动时间。除了实际的休闲功能外，还能很好的反映城市形象，是以人为本精神的重要体现。
（2）步行道路：步行道路作为城市中的一种功能性景观元素，既具有实际的功能，同时又是一种城市符号。直线型道路象征着迅捷、高效、简洁大方；曲线的流线型道路给人以流动、悠闲之感。现代城市的步行道具有工作、休闲和娱乐的综合性场所的特点，步行通道的设计以满足人在不同场景下的功能需要为目的。
（3）停车场：停车场仍是道路绿地中的重要景观元素之一。停车场有其本身的特点，首先，其根本目的是满足人们泊车的需要，以安全、方便和舒适为原则；其次，一般设在门前道路边，是令人不快的元素，所以需要隐蔽、遮掩。因此，停车场应有明确的出入口标识，明确的车流指向；设置要以方便为目的；一般采用生态化设计，与道路绿地中的植物景观相互结合。
3.绿地小品
绿地小品的设计是道路绿地景观中文化性的重要体现，他们的景观定位原则是具有道路局部区段的特色，增加相邻道路景观的异质性，以调节驾乘心理。
道路绿地景观中的环境小品，主要包括花坛花钵、铺地、亭廊、座位、水池喷泉、树穴盖板、废物箱、路灯、栏杆、时钟、构架、雕塑、景石、公用电话亭、指示牌、交通标志等。体量不大，功能不小，不仅为人们提供观赏、休息、标识等功能，而其本身的造型、色彩也颇具文化价值与艺术观赏价值，往往因其小而精致给人以深刻的感受和体验。这些小品设施给人们创造美观、舒适、便利、生动的道路环境氛围，缩短人的社会距离，密切人际关系，增添许多生活情趣，是城市景观的重要组成部分，往往成为“画龙点睛”之笔。应以其优美简洁的造型、高尚典型的品味以及现代高科技的运用，着重突出了强烈的现代气息和休闲风格，展现城市的气派与风采，使人留连忘返。
三、结语
随着社会的进步、审美观念和趣味的改变要求城市道路绿地景观不仅要具备较高的环境质量、观光条件，还要注重营造文化气氛、增添人情味道。道路绿地景观的人性化可以通过许多形式和手段体现出来，宜因地制宜，灵活变通，合理运用，才能提升城市道路绿地景观的品味。
参考文献
[1]张俊霞.城市绿地设施人性化研究[D].南京林业大学，2009（5）
城市道路的景观设计篇5
关键词：城市绿化、植物景观、美化
abstract:inmodernsociety,urbanroadgreeningbecomeanincreasinglyprominentissue,scientificandreasonabledesign,youcanplaytoimprovetheenvironmentandprotecttrafficorganization,beautifytheenvironmenthasplayedanextremelyimportantrole.
Keywords:urbangreening,landscapeplants,landscaping
中图分类号：S731.2文献标识码：a文章编号：
1道路绿化的概念
道路绿化指经过科学、合理、艺术的设计，在各种不同性质、等级和类别道路的绿地上栽种植物，达到改善环境、辅助交通组织、美化环境景观、创造宜人活动空间的目的，发挥道路的综合功能的活动。按照《城市绿地分类标准》的分类，道路绿地附属绿地中的道路绿地，是指道路和广场用地内的绿地，包括道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地等。
2道路绿化的意义
2.1生态保护
由于植物固有的生物学和生态学特性,使得植物在道路绿化中能起到特有的生态保护作用。种植大量的树木可以降低噪音、吸收二氧化碳、调节和改善道路环境小气候、因此道路绿化在改善小气候的同时，也对地面起了保护作用。同时道路绿化还可以改善地温，防止路面老化、降低辐射热。
2.2交通辅助
在道路中间合理种植植物形成分车绿带，能遮蔽对面车辆的灯光，保障车辆的安全行驶；同时，可以美化环境，减轻视觉疲劳；可以起到标识作用；可以发挥交通组织作用。
2.3景观组织
道路绿化植物可以构成优美的景观，来衬托城市建筑和美化城市环境，为整个城市增光添彩。同时，对周围环境和空间起到分隔作用和景观组织作用。这些景观还可以对于污水沟等起到遮挡作用。
2.4文化隐喻
随着我国城市改造的加快，城区文化的特征要求越来越明显。在道路绿化中充分的发挥文明和谐的宗旨，也是在体现着城市的风貌。把文化的素养充分的融入贯通，向外界展示城市的文化。
3道路绿化设计的基本原则
道路绿化设计应统筹兼顾道路的功能性质、人行和车辆交通的安全要求、景观的艺术性、道路环境条件与植物生长的要求、绿化与道路工程设施的相互影响、绿化建设的经济性等因素，并遵循以下设计原则：
（1）明确定位，满足功能。
（2）保障安全，保护环境。
（3）适地适树，相伴相生。
（4）艺术构图，营造特色。
（5）远近结合，协调关系。
4道路绿化的植物选择
适地适树，因地制宜。地带性植物与引进性植物结合。近期效果与长期效果相结合。生态效果与经济效益相结合。
4.1乔木的选择
乔木在接到绿化中，主要是作为道路，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种主要从以下方面着手：
（1）珠形整齐，观赏价值较高（或花形、叶型、果实奇特，或花色鲜艳、花期长），最好叶秋季变色，冬季可观赏树、赏枝干；
（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝干无不良气味；
（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即可以落光，便于集中清扫；
（4）行道树树冠整齐，分支点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；
（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；
（6）有一定的耐污能力，抗烟尘能力；
（7）数目寿命较长，生长速度不太缓慢。
4.2灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可以遮挡视线、减弱噪音等，选择时应注意以下几点：
（1）枝叶丰满、珠形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌蘖枝过长妨碍交通；
（2）植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。
4.3地被植物的选择
根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪至关重要，低矮花灌木均可作地被应用。
4.4草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀。
4.5行道树绿带
指人行道与车行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人庇荫，同时能起到美化街道、降尘、降噪音减少污染的作用。首先选择合适的树种，选择行道树树种的一般标准为：树冠冠幅大、枝叶密；耐修剪；落果少或者没有飞絮；发芽早，落叶晚。能体现出浓郁的地方特色和道路特征。目前行道树的配置以逐渐注意乔灌草结合，常见与落叶、速生与慢生相结合；乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构。
5城市道路的植物配置
道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以欢愉的美感，同时也能提升一个城市的文化品位。所以在实际应用中药综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。
城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效协助组织人流集散，发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观的作用。
5.1城市道路景观的一般配置方法
（1）一板二带式。即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。
（2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
（3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。
（4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
（5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。
5.2城市环城快速路的植物配置
通过绿地连续性种植或树木高度位置的变化来预示或预告道路线性的变化，引导司机安全操作；根据树木的间距、高度与司机视线高度、前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，防止眩光。种植宽、厚的低矮树丛作缓冲种植，以免车体和驾驶员受到重大的损伤，并且防止行人穿越。
快速公路以及一般公路的立体交叉绿地要服从交通功能，保证司机有足够的安全视距。出入口有作为指示性的种植,转弯处种植成行的乔木，以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿根花卉。
5.3分车绿带的配置
指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异，窄者仅lm，宽可10m余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线为原则，一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过70cm低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条、色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、观花或观叶孤立树、花径、岩石小品等各种景观，以达到四季有景。有些秋色叶树种如紫叶李、银杏、紫叶小壁、栾树、五角枫、黄栌等都可配植在分隔绿带上。这里需要提到得是我们无论以何种方式配置植物，都需处理好交通与植物景观的关系。比如说在道路尽头或者车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能种植草坪、花卉及一些低矮灌木。
5.4路侧绿化
路侧绿带是指在道路的侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。从广义上讲路侧绿带也包括建筑物基础绿带。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异。路侧绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。绿带宽度超过10m者，也可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道，例如洛阳的关林大道道路两侧的绿化带宽度为17m，植物配置采用乔灌草相结合的方式，植物品种多样化，形成了较好的植物群落。这样只有把路侧绿带和建筑物的基础绿带统一以来才能形成和谐的道路两侧绿化景观。
参考文献：
城市道路的景观设计篇6
关键词：城市道路；景观设计；分析
中图分类号：tU2文献标识码：a
一、城市道路景观设计的内涵及其意义
从现代生态学和地理学角度而言，景观（Landscape）既可以指地球表面的自然形态与地面风景风光，又可以指某个特定区域内的集审美性和综合功能于一体的地表可见景观景象。对于人类社会活动来讲，景观具有一定的可辨识性、空间异质性以及生态规划设计的可重复性，对于影响人们的居住生活质量、审美情操具有重要意义。社会经济的全面发展以及各种东西方环境设计理念的渗入为现代城市区域景观设计规划提供了更多可供参考的蓝本。因此，景观构建设计者应在景观设计中融入较多的经济价值因素、生态价值因素以及美学价值因素，通过特定的生态价值理论体系对具有视觉特征的地理实体进行规划设计，以此重塑和优化地理区域与生态系统。景观布局设计在现代城市道路规划设计中发挥着愈加重要的作用，可以在更大程度上满足现代化城市道路的多元化功能需求，从根本上体现“安全、舒适、快捷、美观”的设计理念与指导性原则。
二、城市道路景观设计的原则
1、城市布局的总体设计规划原则。在对城市道路建设进行规划的过程中，首先要对其绿化面积和环境容量比例进行科学量定，在此基础上对城市建设用地进行分析研究。此外，景观规划设计的相关注意事项包括有：对城市道路建设可利用土地进行生态化方式的集中合理规划，重点对需要保护的地段进行科学测定；对道路规划范围内所涉及到的水源、大气、噪声、生物危害以及侵蚀等因素进行综合考虑；对城市道路区域开放空间系统下的绿地和空旷地进行重新分配设置；在城市空间活动系统中建立风景活动区；通过对城市建设中的相关功能进行分配来规定卫星城的转移方向；尽量避开街道噪音的干扰，确保建立舒适、安静的休闲活动空间。
2、适应城市道路的功能与性质。由于城市布局会受到诸如城市布局、地形条件、气候特征、交通方式以及水文河流等因素的影响，不同的城市会呈现出不同的功能特征与产业类型。其中有工业型城市、旅游型城市、文化城市、政治经济中心城市以及综合性城市等类型。因此，城市道路景观的设计要与城市本身的具体职责功能相匹配，从而设计出最佳合理景观设计方案。
3、体现适应道路使用者的原则。城市道路景观的欣赏效果会受到不同类型车流以及人流的影响，还会受到不同交通手段的制约与影响。因此，必须坚持“以人为本”的指导规划原则来进行设计。
4、综合效应原则。城市道路景观设计原则不仅要体现出具体的整体规划理念，并且还要对城市中的各类自然因素以及历史文化因素进行规划和设计，从而体现出更多的社会效益和经济效益。
5、避免视觉污染的原则。视觉污染包括有城市道路本身色彩构成问题、道路本身的视线距离以及平纵线形分配等问题，并且还要对道路两旁的交通标志牌、广告牌以及道路垃圾等进行合理规定，增强行人的审美舒适度，提高整体服务水平。
三、城市道路景观设计的思路
1、确定主景要素
主景要素的确定指的是城市道路景观设计中的中心对象，其它要素都以其为参照，能够成为主景要素的参照物可以有很多。具体而言，主景要素可包括古木、水面以及造型独特、位置特殊，能让人感到耳目一新的建筑物等。在系统设计城市景观的时候，应当从整体上考虑主景要素的布局。要确定什么样的建筑物能够作为主景，什么样的山水可以作为背景，以及哪些树木可以作为主景要素等。除此之外，要确保道路类型和景观类型的协调一致。
2、确定环境氛围
城市道路景观为整个城市景观的一大组成部分，所以，城市道路景观被赋予什么样的文化特色非常重要。因此，道路景观系统的配置，有必要依据城市的总体规划和整体特色，依据城市整体文化特色的定位，对城市街道的环境气氛予以仔细考量。
3、确定空间组合
空间组合指的是道路上多种交通建筑物的景观设计以及道路两面建筑物的景观设计，比如，建筑物应占有的规模、形状、大小以及互相之间的组合。具体而言，城市道路空间包括车辆通行的空间、行人行走的空间、商业购物空间、休息空间及欣赏空间等。交通性干道主要由车行交通空间和步行空间组成的对称型道路横断面，而商业性街道则可利用休憩空间把车行交通空间与商业购物空间分割设置，临近水面的道路则应尽量在靠近水面一侧，布置休憩空间和观赏性空间。
4、进行绿化设计
进行绿化设计是城市绿化景观设计的重要方面。城市道路绿化对城市景观的美化作用非常大。一般而言，城市道路的横断面空间主要是靠绿化来进行围合，街景的设计和道路绿地的植物配置为达到具有艺术美的景观，同样应遵循绘画艺术、造型艺术的基本原则，即统一、调和、均衡、韵律四大原则。
四、城市道路景观设计的内容
1、道路的立体视觉效果设计。在城市道路景观规划设计过程中，道路的平纵横立体设计比道路绿化设计占有更重要的分量，是城市建设的核心影响因素。因此，必须对城市道路的立体视觉效果进行合理设定，突出线条道路的层次感和整体优美视觉效果。
2、绿化设计内容。道路的绿化设计对于提升整个城市道路的审美水平和居民的幸福生活指数具有重要意义，并且科学合理的绿化设计能够有效缓解行车司机与行人的视觉疲劳感，从而较少交通隐患的发生几率，有利于构建文明、和谐城市生活。因此，道路绿化设计要体现出动态性的绿化景观效果，以突出绿色植被的层次感和简洁明快的特点，为此，可以使用具有阵列形式效果明显的榉树隔离带，并配有色彩鲜艳、四季分明的不同季节植物，使灌木、植被和隔离树木形成层次分明的植物群落景观，给路上行人以美感享受。
3、交通设施设计。城市道路交通设施的合理设计能够对景观绿化设计起到积极的影响作用，通过对道路交通标志标牌进行科学管理，采用适应城市特点的框架、宣传语以及颜色合适的标线可以对交通起到有效的疏导作用，有利于城市各项功能的发挥。
4、街头物品摆设的设计。需要对城市道路景观设计元素中的街头售货亭、雕塑展示、花坛、椅凳、公交站厅、喷水池以及休息场所进行合理布置，突出城市街道各类街头小品的形式、不同尺度和内容，以在最大限度上提升审美需求。
五、城市道路景观设计中的植物配置
1、明显季节变化
注意各个季节植物的搭配协调是城市道路植物配置的重要方面。城市道路植物配置的最优方案是：一年四季，绿色常在。因此，园林设计者一定要根据这种原则，设计不同种类，不同季节各有优势的绿色植物。有绿还要有花，除了选择应急绿色植物外，还要选择应季花卉，做到四季有花，花卉常开。
2、多种植物配置
注意乔木、灌木、地被及草结合，高中低充分利用空间，增加叶面积指数，也能提高生态效益，有利于提高景观质量。植物分层配置，用不同高度的植物搭配，使色彩和层次更加丰富，3m以上的乔木层可多选用开花植物，不同花期的种类分层配置，可使观赏期延长。
3、色彩搭配鲜明
除了要注意各个季节植物的搭配协调外，还要考虑不同的色彩合理搭配。四季有绿、四季有花很必要，但绿中有异、花开万象、姹紫嫣红更能突出一种美感。城市道路景观设计应综合协调好道路功能、植物搭配、空间布局、绿化设计等方面的关系。具体而言，要全力做好主干道形式、步行道形式、植物配置、沿街建筑等方面的合理布局，在宏观协调一致的前提下，尽量做好微观操作方面的配置。
六、结语
进行城市道路绿化景观的营造工作，象征着一座城市经济的腾飞，有利于展现一座城市的人文气息，有利于宣扬一座城市发展的宗旨，和谐、协调、理性，有利于弘扬一座城市的文化底蕴。因此，在进行城市建设的过程中，必须将道路的绿化景观的营造工作摆在重要的位置，实现城市的全面协调发展。
参考文献：
[1]徐枫,王进.城市道路景观设计方法探索[J].价值工程,2013,18:63-64.
[2]阎莉.城市道路景观设计中存在的问题及对策[J].大舞台,2013,09:103-104.
城市道路的景观设计篇7
关键词:道路;景观设计;原则
abstract:withtherapiddevelopmentofurbanizationinourcountry,thereendlesslyemergesthevariousschemesofroadlandscapedesignofmodernurban.inthisarticle,theauthorcombiningwithyearsworkpractice,simplytreatisetheroadlandscapevirescencedesignofmoderncity,whichoffersonlyforreferenceforthepersonnelengagedintherelatedfield.
Keywords:road;landscapedesign;principles
中图分类号：U412.37文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）
1城市道路景观设计的作用
城市道路的景观设计篇8
【关键词】景观园林设计施工道路绿化
中图分类号：p901文献标识码：a文章编号：
近年来我国城市的规划与建设中刮起了绿化风暴，几乎在所有的新修道路上都会留有余地作为绿化用地，尽可能的增大城市的绿化面积，优化城市的居住环境。将园林景观的设计应用到城市道路的绿化中去，在实现基本绿化要求的基础上还可以使城市景观更加吸引人，调节路人的情绪，一举而多得。
一、城市道路园林景观设计的原则
道路园林景观的设计与施工需要在一定原则的基础上进行，首先必须遵循的就是中华人民共和国《城市道路绿化设计条例》，以此为基本的指导争取做到人与自然的和谐，从而创造一个美好的居住环境。
1、尊重历史的原则
城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。
2、可持续发展原则
可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。
3、保持整体性原则
城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。
4、连续性原则
城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。
二、城市道路园林景观的设计与施工
1、设计理念
提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木、花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森林中穿过”的设计理念的跨越，实现公路绿化的长远性与可持续性。提高绿化种植密度（三年后可以移植），极大地提高道路绿化的含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好的效果。
2、施工前的准备
由公司生产技术部门协助项目部有关人员认真学习图纸。并进行自审、会审和现场签证工作，以便为编制施工组织提供依据。
（1）熟悉、审查施工图纸及有关设计文件
学习和熟悉设计图纸以及有关设计文件，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程，做好设计交底。审查设计图纸及有关说明，检查图纸的尺寸、标高。对图纸不明确或疑问处，提请设计单位解析。掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料，进行施工现场勘查，查看现场的地形、环境、水电、地面和地下构筑物的现状与图纸是否有出入。参加由监理单位主持的图纸会审，理解设计意图，明确设计要求。编制实施性施工组织设计，并以此作为工程施工的指导性文件。了解物质供应情况，调查工程所需各种物资来源单位的供应能力、规格、质量价格信誉等情况，落实供应单位。
（2）掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料
收集气象资料，掌握气温情况、季节风情况、雨季及冬季的期限，制定雨季施工措施，充分考虑雨季的影响，合理组织施工。组织人员进行技术经济条件调查，了解工地可能利用的场地。调查水源、电源情况：调查施工水源、电源的供应能力及驳接点线路距离，确保施工期间用水、用电的供应。调查现场的交通情况，掌握各交叉路口的交通转向及车流量，确定材料、机械运输路线，编制交通维持方案。
3、挖坑
刨坑的质量，对植株以后的生长发育有很大的影响，应根据各种不同规格的苗木及土球直径大20—30公分，同时树种根系类别，确定坑的深浅，坑应成圆筒型，以保证栽植时根系舒展，以利成活。挖坑时以标记做圆心，按照规格要示划圆，沿圆的四周向下垂直挖掘到规定的深度，然后将坑底挖松、弄平、棵极苗木坑底最好在中心堆个小土丘，以利树根舒展。坑挖好后，将定点用的木桩插在坑的土堆上，以备散苗时核对。挖坑时，表土与底土应分开堆放，由于表面土有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底，底土填与上部和用于围堰。遇到局部土壤不好时，应将坑径加大1-2倍，清除有害垃圾，换上好土。
4、苗木选择
苗木质量的好坏是影响生活的重要因素之一，为提高栽植成活率和以后的效果，移植前必须对苗木进行严格的选择。选苗时除根据设计所提出的苗木规格、树形等特殊要求外，还要注意选择根系发达、生长健壮、无病虫害和树行端正的苗木。并用系绳、挂牌等方式，做出明显标记，以免掘错。苗木数量上应多选出一定株树，供备用。如果苗木生长地的土壤过于干燥，应提前数天灌水；反之，土质过湿时应提前设法排水，以利掘时的操作。对于侧枝低矮的常绿树，冠丛庞大的灌木，特别是带刺的灌木，为方便操作，应称用草绳将其冠捆拢。但应注意松紧适度，不要操作枝条，拢冠的作业也可与选苗结合进行。
5、种植土和下基肥
1）、种植土的土质要求为pH值为5.5—7.5的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。
2）、种植土深度要求为：草地大于30Cm；花灌木要求大于50Cm；乔木则要求在种植土球周围有大于80Cm的合格土层。
3）、种植层需与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。
4）、基肥会选用堆沤蘑菇肥（为蘑菇生产厂生产蘑菇后的种植基质废料掺入3—5%的过磷酸钙堆沤、充分沤熟后的基肥），用量为：草地每平方米10KG；花木花坛每平方米20KG。乔木土球φ50—60的为20KG—25KG，φ70—80的为30KG—40KG。
5）、地被在施肥后应进行一次20—30m深的耕翻，将肥与土充分混匀，做到肥土霜融，起到既提高土壤养分，又使土壤疏松、通气良好。乔木、灌木机时应在种植前在穴边将肥土混匀，依次放入穴底和种植池。
三、道路景观的养护
道路绿化树苗栽植完成后，养管工作是关键。养管工作是一项十分繁重、烦琐的任务，首先，必须浇透定根水，适度修剪、整形、打支撑，做好防护措施，防止行人横穿践踏树苗。重点放在平时的养护管理上，生长季节杂草长势特别快，为了防止杂草与树苗争夺养分，必需勤除杂草。其次，做好抗旱浇水保苗工作，防止树木花草灼伤、水分蒸发而死亡。第三，养管工作必须要勤、要细，树冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病虫害防治等环节缺一不可，对缺株、死株适时进行补植。冬季，为了防止雪压和霜冻，要及时清理树上的积雪和冰冻，维护好道路绿化景观整体美感。养护管理只有实行长效管理、精细管理、制度管理，才能使道路绿化出精品，才能保证道路绿化景观效果达到预期的目的。
总结
城市道路景观的绿化设计与施工是一项系统的工程需要专业的工作人员在遵循城市发展规律与规划原则的基础上开展工作，才能构造出独特的和谐的城市道路景观，为建立生态城市贡献出一份力量。
参考文献
[1]张霖，方佳佳.浅谈城市道路绿化景观设计[J].陕西林业.2008(03)
城市道路的景观设计篇9
【关键词】城市；生态廊道；景观设计；思路；策略；
1.前言
廊道是景观生态学中的一个概念，廊道兼有生态环保、游憩观赏、文化教育等功能。在我国城市生态环境质量不断下降的情况下，通过城市生态廊道建设，不仅可给城市人员提供游憩观光的场地，而且还可保护城市生态环境，提升城市环境质量，保护和恢复生物多样性。城市生态景观廊道设计，不仅仅是绿带、道路系统，更是城市生态网络体系。
2.城市生态廊道景观设计基本思路
2.1城市生态廊道景观规划原则
在城市廊道景观规划设计中，应遵循一下几项原则。
（1）遵循自然优先原则。在进行城市廊道景观设计中，廊道建设应建立在保证生态自然整体性与连续性的基础之上。应将廊道建设在文化古迹区域或生态环境脆弱的区域，以便确保整个城市生态系统的平衡性与稳定性。
（2）遵循区域整体性原则。城市生态廊道景观建设的目的，就是保障生态区域协调稳定发展。合理的廊道空间布局，不仅可确保城乡之间物质流、信息流能够畅通循环，而且还可增加城市的舒适度与美观性。
（3）遵循可持续原则。城市廊道景观建设中，在确保生态自然特性以及空间结构合理的情况下，应保证其与城市的功能与经济发展需求相符合，使其与城市的生态环境与社会效益进行高度统一，实现可持续发展。
2.2城市廊道景观设计的整体规划方法
2.2.1水系规划方法
廊道建设在保护自然的前提下，建立河坝、河堤，保护湿地，继而对河道进行整治，确保河流廊道运输、美观、水源供给的生态功能。
2.2.2道路规划方法
道路廊道对于其他生态廊道具有一定的辅助作用，道路廊道两边的绿化带，给城市的生态建设添加了不少活力，可大幅度减少城市生态食量下降的负面效应。在城市道路廊道建设中，应选择一些抗污染能力强的树种，这样可有效减少粉尘、尾气对城市环境的污染。
2.2.3公园森林规划方法
在城市生态建设中，增加公园绿地，对于生态斑块可起到有效的保护作用，在公园森林规划建设中，应以乡土树木种植为主，在此基础上，采用自然群落模式，夹杂一些其他树种和灌木，但是应确保树木生长之间的协调性，使公园森林建设应具有自然本底特色。
2.2.4山脉规划方法
山脉是城市生态建设屏障，山脉不仅可给各种动植物提升生长与繁衍之地，而且还可有效调节城市生态环境，城市中的山脉廊道，应禁止非法破坏，如伐林、采石等，此外，对已遭破坏的山脉廊道，应进行及时的植被覆盖。
3.城市廊道景观设计策略
3.1加快城市生态廊道规范化建设
根据生态学相关理论可知，河道绿化带的宽度应大于三十米，这样才能保证河道绿化带能够有效防止水土流失，继而达到保护生物多样性；对外交通干线边绿化带的应大于六十米，以便进一步满足动植物的繁衍与迁移。环城绿化带的宽度应在500-1100米，这样不仅可保护城市的生态环境，而且对于城市的美化程度也有一定的促进作用[1]。此外，在城市生态廊道假设中，应根据城市具体的实际情况，对生态廊道进行合理的规划，确保廊道建设与城市的发展需求相符合，从而有效提升城市整体的生态环境。
3.2合理规划城市生态廊道
在城市生态廊道规划中，一定要对其功能、类型、结构等进行准确定义以及合理规划，以生态廊道自身的法定权利，对廊道非建设区进行严格管制。此外，在廊道建设的详细层面，应对城市廊道控制的细则，进行充分说明，并予以明确，如黄、紫、蓝、绿线的准确位置以及具体方位，一次来作为廊道建设的整体程度以及实施导则的参考依据，同时城市的建设规划也应与廊道的建设规划相符合，以便从根本上使生态廊道建设，可大幅度增加城市的生态环境的良好性以及城市的美观程度。
3.3确保廊道空间划分及管制的合理性
一般情况下，城市生态廊道空间主要划分为两种形式，即缓冲区以及基本保护区，具体如表1所示，应明确每个区域的管制细节和措施，避免城市生态廊道空间划分出现碎片化现象。通常情况下，基本保护区是生态廊道划分的重点区域，对该区域应采取科学、全面、严格的保护措施，禁止商业开发以及经营，以便确保其充分发挥保护城市生态环境以及生物多样性的功效[2]。城市生态廊道的缓冲区，可在保护城市生态环境的前提下，进行适当的商业开发，但是，应确保商业假设与周边自然环境相协调，避免廊道出现过于商业化的现象。
表1生态廊道区域空间划分图
生态廊道区域空间划分
基本保护区
严格保护生态环境，禁止经营开发
缓冲区
在保护生态环境的前提下，适当开展林果、花卉等休闲娱乐设施
3.4加强城市廊道整体规划的创新
加强城市生态廊道设计与规划的整体创新方法主要表现在以下两方面。
3.4.1加强对非建设用地的控制
在城市生态廊道建设中，对于廊道规划与管理应建立在资源节约的基础上，将生态廊道重点由引导向控制转变，应严格控制非城市建设用地。由于在我国城市规划与建设中，对非建设用地的规定与要求不是很明确，因此，在城市生态廊道建设中，一定要对非建设用地进行严格控制，以便保证城市建设可持续发展[3]。
3.4.2制定与生态廊道建设相配套的政策要求
为确保生态廊道建设与城市经济发展需求向符合，相关政府部门应制定出一套与城市生态廊道建设相配套的政策要求，具体可从以下几方面做起。
（1）加大城市边缘建设。城市边缘地区是影响城市生态与空间划分的关键因素，同时也是城市生态以自然区域最接近的地方，因此相关部门应加大经济投入，以便突破城市生态建设的重点。
（2）在城市生态廊道建设中，应注重资金引入，拓宽资金引入渠道。如加强林场改革工作，进行公私合营，实现生态林场的资金保值增长[4]。此外，还可对相关产业链进行拓展与延伸，促进旅游、商业经营等活动的开展，以便从劳务费等方面的费用，实现经济与城市生态效益的双丰收。
4.结论
综上所述，城市生态廊道设计，不仅对城市的生态环境具有一定的改善作用，而且还可给动植物提供生长与繁衍的地方，同时还可确保城市动植物的多样性。城市生态廊道建设，应以维护生态空间和生态环境为重点，形成一个有机的城市自然生态系统。此外在城市廊道建设中，应使廊道具有较强的自然特色以及乡土特性，应尽量避免廊道建设过于人工化与现代化，使得廊道建设与自然天性相贴近。同时应确保廊道建设的宽度与相关规定与要求向符合，若廊道宽度过窄，不仅起不到保护城市生态环境的功能，还有可能给城市的生态造成一定的威胁。因此，在省市生态廊道建设中，一定要确保廊道规划与建设的科学性与合理性。
参考文献：
[1]张玉，吴承祯，李灵，陈坚.世界遗产地风景旅游城市新区廊道景观规划--以武夷新区为例[J].福建林学院学报，2013，3（21）：12-17.
[2]袁艳华，徐建刚，张翔.基于适宜性分析的城市遗产廊道网络构建研究--以古都洛阳为例[J].遥感信息，2014，3（12）：22-25.
城市道路的景观设计篇10
1.城市景观道路绿化设计与施工应关注的原则
1.1安全性原则
确保行车安全是首要的原则，从安全驾驶、美化、环境保护三大要求出发，确定绿地栽植的形式与规模，为驾乘人员提供良好的行车环境。
1.2生态优先原则
注重场地自然环境条件特征，以优美的生态环境作为基地的景观底色，以乡土乔木为主体，多层次布置相结合，以最大绿视率和绿量，把道路绿地打造成不断向中心城输送新鲜空气的绿肺。同时充分考虑绿地的四季常青、三季有花的景观效果，形成季相景观序列空间。
1.3以人为本，人与自然和谐原则
景观道路再生设计必须为驾乘人员提供优美而良好植物景观效果空间。在科学合理布置的基础上，增加植物配置的艺术性、趣味性，使之具有人性化、亲近感。
1.4地方性原则
把握地段特征，体现基地精神，构筑具地方特色和基地感的空间景观。同时注重园林植物自身的文化性，与周围环境相融合，以鲜明的地方特色体现长兴深厚的历史文脉与建设成就。
1.5可持续发展原则
因地制宜、适地适树，以乡土树种为主，重视植物的多样性，构建丰富的复层植物群落结构，使绿地群落环境不断发展。同时多选择抗污染、抗病虫害、耐粗放管理等多种优点的植物树种，以减轻后期道路绿化的养护成本。
2.城市景观道路绿化设计的应关注的功能
2.1设计的指导思想
以生态学的理论为指导，以交通安全防护、环境保护、景观优美为目标，整体要求简洁、明快，并通过现状香樟的利用、乔灌草结合以及色彩搭配，达到“浓荫覆盖、四季交换”的绿意盎然的景象，为行人创造出一个良好的视觉和绿色游憩空间。
2.2设计理念
以自然生态型绿化作为一种可持续发展的生态景观设计，以营造一个道路、建筑、城市以及人类生活和谐共处的环境，因此设计时应该考虑满足游憩、休闲、生态、不同人群的需要等多样化的功能。
以高大、浓郁、常青、多彩、群落化为设计思路，注重常绿与落叶树种、速生与中慢生树种、绿叶与观花树种相结合，形成以速生落叶乔木为主、树冠形态各异、林冠线起伏错落有致的生态背景林带，以中生的常绿乔木、亚乔木和花冠木搭配形成季相变化丰富的中景林带，以花色和叶色鲜艳的中、小灌木为前景，结合柔线飘带状色块及草坪，形成多层次的道路景观开敞空间。
2.3设计构思
2.3.1尊重场地的原真性，严格保障沿线的生态环境，充分利用现场地内保留的珍稀繁密的成年香樟及池塘、水系，强化道路原场地记忆感，使原场地的文化脉络在新建的道路空间中得以延续。颀秀的香樟树将成为该路段绿化隔离带中最主要的植物。
2.3.2以自由曲线为构图中心结合直线型构图形式布局，以乔木为基调、亚乔木和花灌木为骨干，地被植物为陪衬形成层次错落有致、具有最佳生态和环保功能的植物景观效果。
根据本地实际，植物选择多选用芳香类植物广玉兰、白玉兰、桂花、腊梅、丁香、含笑、茶花、栀子花、月季等，与现状香樟一起共同构建芳香型植物群落，为行人提供一个健康、美丽、生态的自然道路空间。
2.3.3道路沿线为噪音、废气、污染源积聚之地，绿化种植设计和树种选择以抗环境污染、适地适生和形成优美的植物景观为设计目标，建成符合自然生态规律和生物多样性的多种人工植物群落，提高生态和社会效益。同时要考虑绿化对视线的引导、道路线形的预告、眩光的遮挡等功能性要求。
4.设计施工总体思路和要求
4.1总体定位：以“绿树浓荫”为主题，承担着生态防护绿廊、视觉走廊等各项功能，激发人与自然和谐相处的一条芳香型生态景观大道。
4.2具体设计和施工原则：设计通过利用、遮挡、借景、造景四种不同的景观处理手法，丰富道路沿线的景观效果。
①利用：充分利用现状原有香樟，对缺株区段尽量补齐、改道区段移栽，增加落叶色叶植物及耐阴地被。
②遮挡：对沿线效果较差、影响道路景观的建筑、围墙、农田等区域以植物进行遮挡。
③借景：将沿线河流、池塘及部分观赏性较佳的农田、农舍等自然风光引入，使其融入道路的整体景观中。
④造景：对沿线两侧可利用的绿地空间，以人工植物造景的手法营造自然景观。
5.工程实例
5.1概况：湖州市长兴县龙山新区明珠北路延伸线城市景观道路绿化设计，南起合溪新港，北至夹浦新街，全长约6.94公里。全线以与经三路岔口为界，分为南北两段。绿地总面积约17.002公顷。其中中央隔离带长约4340米，宽4米（局部路段拓宽至11米），面积约2.257公顷；两侧人行道绿带总长约12030米（两侧），分2.5米、4米两种宽度形式，面积约3.3公顷；路段两侧绿地总长约11980米（两侧），宽约8-10米，总面积约11.445公顷。
5.2道路沿线现状及周边情况：道路沿线以湿地、池塘、农田为主，有部分农居、厂区等分布道路两侧，沿线两侧用地在湿地、池塘、农田等路段与道路形成1-2.5米落差。区域内河流、池塘水质较好，有多条河流和道路相交，可作为绿地养护用水与亲水性绿化景观节点。
5.3对具置保障功能实施的措施：
5.3.1隔离带绿化：对分中央隔离带绿化、人行道绿带及侧分隔带绿化二种栽植类型，主要是为了改善原场地植物景观的单调感，强化地被植物的多层次布置，考虑不同花色、花期的观叶观花地被植物相间分层配置，现场合理调整不同植物的布局，营造香樟林立、鲜花四季常开的极具森林感的生态景观空间。中央隔离带绿化选用狭叶十大功劳、大花栀子、小海桐拼块间距50米交替栽植组成1.5米宽的水纹流线型色块，两侧配合南天竹、金丝梅、金山绣线菊、八仙花点缀与满铺的兰花三七、大花萱草、虎儿草，共同组成林下生态地被空间。保留的现状大香樟成为区域主景。
5.3.2人行道绿带及侧分隔带绿化：应考虑绿带具体宽度，为行人提供安静、优美、蔽荫的环境，高层利用现状保留（或现状移栽）的香樟为主景，低层采用直线型构图，内侧面向人行区域以杜鹃、红花继木间距30米交替栽植，外侧面向车行道区以红叶石楠、大花栀子间距60米交替栽植，中间区域以间距20米夹种棣棠、南天竹、八仙花，形成丰富的林下空间。
5.3.3通岛绿化：位于环丁线叉口，以营造花海迎宾氛围为目标，以现状保留（或移栽）的大香樟为植物景观特色，配合底层飘带状构图的植物色块及四季草花，结合景石、红枫、樱花的适当点缀，形成道路景观亮点。
5.3.4道路两侧绿化：分农田风貌区、水系池塘区、集镇厂区、集镇民居区四种栽植类型，总面积约11.445公顷。
5.3.5视线遮挡路段：沿线大部分路段考虑纵向的立体轮廓线与空间变换，植物配置疏密相间、曲折有致、高低错落、色调相宜，体现多单元、多层次、多景观的生态型植物群落，营造“春城无处不飞花”的景色。
以青桐、女贞、马褂木为背景，以广玉兰、银杏、黄山栾树、杜英、夹竹桃、花石榴、桂花、茶花为中景，以樱花、丁香、红梅、垂丝海棠、紫薇、紫荆、重瓣木槿为中前景，以金山绣线菊、红花继木、狭叶十大功劳、小叶栀子、金森女贞、八仙花、南天竹、锦带花、棣棠、美女樱、大花萱草为前景，草坪选用马尼拉。
5.3.6视线通透路段：对沿线部分自然风光较佳的农田、农舍等路段，植物配置分高低二个层次布置，高层背景林布置沿用视线遮挡路段的布置形式，低层选用耐阴观花、常绿地被植物，构成丰富的林下植物景观，中层植物空缺，以确保视线的通透性。
5.3.7水系池塘区路段：以现状水系作为设计的背景，选用耐水喜湿、姿态优美、色泽鲜艳的乔灌木装饰绿地空间，同时注意林冠线的起伏与透景空隙的开辟，形成曲致开合的亲水岸线和水泽空间，将远处农田、村庄与近处的水景共同纳入道路景观。为增加绿地情趣，部分路段落差较大区域建议设置二级驳岸，栽植水生植物，将绿地自然过渡到水面。
高层乔木选用垂柳、水杉及孤赏大树朴树、柿树、香泡、榆树等；中层选用樱花、桃花、木芙蓉、茶花、桂花、红枫、含笑等，地被植物结合孤赏大树成片布置；水生植物以慈姑、千屈菜、湿生美人蕉、黄菖蒲为主，点缀布置再力花、旱伞草等。
5.3.8集镇厂区路段：由于该区域位于人流相对集中的集镇及其周边区域，选用春季繁花植物白玉兰、樱花为植物景观特色，采用乔木、灌木、球类、地被进行多层次配置，增加栽植密度，营造绿色屏障。
选用广玉兰、白玉兰、珊瑚绿篱为背景，桂花、樱花为中景，大花栀子、红叶石楠、金森女贞、无刺枸骨球为前景，各景观层具有较大的色调与色度差异，以加强衬托效果，增加绿地进深感。
5.3.9集镇民居区路段：结合现状民房店面要求，对沿线场地空间作硬化处理，同时考虑到道路空间景观要求，设置树池，栽植孤赏树银杏，充分体现地方特色。
6.种植施工与质量管理
应严格根据现行的规范与规程组织施工，主要依据《城市绿化和园林绿地用植物材料木本苗》（CJ/t34）和《城市绿化和园林绿地用植物材料球根花卉种球》（CJ/t135），以及建设行政主管部门分布的有关文件，作为指导施工的行为准则。
实施方案，根据总工期和季节性施工要求，编制施工组织设计和具体的施工方案，组织苗木的采购供应，在隔离带内主调树种为原场地成年大香樟，两侧绿带区域树种配置体现道路绿地生态意境，以乡土乔木为主体和最佳景观效果出发，做到树冠线、林缘线错落有致，四季常青、三季有花、季相丰富的植物景观效果。科学地制定树种规划，突显地带性植被特征，促使植物景观稳定与和谐可持续发展。遵循统一与变化相结合的原则，选择常绿树种为基调，与多种辅调树种组合，形成一个既统一又各具特色的道路景观效果。注重植物的四季景观效果，同时各有侧重、各具特色。以乡土乔木为主，乔灌草相结合，科学、合理确定园林植物配植的技术经济指标。
7.结语