低碳城市的特征篇1
关键词：低碳城市；生态城市；城市规划；建设；基本原理
随着全球气候暖化趋势，大城市成了能源消耗、温室气体排放的“大户”。据统计，大城市能耗占全世界能耗总量的75%，温室气体排放量占全世界温室气体排放总量的80%。城市化进程与二氧化碳排放量关系密切。目前，全球正处于快速城市化与资源危机并存的阶段，为寻找出路和解决危机问题，低碳城市发展理念应运而生。所谓低碳城市，是指以低碳技术为核心，低碳产业和低碳消费为重点，低能耗、低排放、低污染为特征的新型城市发展模式。本文概述低碳城市规划建设的基本特征与基本原理，为城市的低碳转型发展提供借鉴，并为城市低碳规划建设的有序性提出建议。
一、低碳城市的概念与含义
“低碳”一词首先出现在“低碳经济”概念中。低碳经济的核心思想是以更少的能源消耗获得更多的经济产出。城市作为碳减排的关键，低碳城市的概念就应运而生。根据世界自然基金会的定义，低碳城市是指城市在经济高速发展的前提下，保持能源消耗和二氧化碳排放处于较低的水平。2008年初，世界自然基金会(wwF)与当时的国家建设部取上海市和河北省保定市为试点，推出“低碳城市”发展示范项目。由此，低碳城市规划建设在我国正式起步。
认识低碳城市的概念，首先要认识到低碳城市实际也是属于生态城市的范畴。追求低碳城市建设，实际上也是在追求生态城市的建设。低碳城市是实现生态城市过程中的初级阶段，是以减少碳排放为主要切入点的生态城市类型。由此，低碳城市的概念可以这样理解：将低碳目标与生态理念相融合，实现“人―城市―自然环境”和谐共生的复合人居系统，从而形成低碳型生态城市。可见，低碳城市有两层含义：一是城市本身是低碳的，城市的规划、交通、建筑尽量朝低碳的方向发展，城市居民有很明晰的低碳理念；二是需要对粗放的、高能耗的产业结构进行调整。
二、低碳城市规划的基本特征
构建低碳城市，必须制定全方位的政策和规划，重视产业结构的低碳化改造；倡导绿色建筑，设定节能标准，实施太阳能屋顶计划；通过定量分析，合理设计遮阳、建筑朝向、绿化带分布，控制热岛效应，实现最佳的自然通风效果；重视交通规划，降低交通过程的碳排放，在城市规划阶段采取预留公交、自行车空间，限制私家车的使用；等等。认识低碳城市规划的基本特征，首先必须弄清低碳城市的基本特征，然后才能按照低碳城市规划原理去规划设计，自觉地建设低碳生态城市。
（一）可操作性。低碳城市的“低碳”，是为人们改善城市生态环境质量的行为指明了方向，提供了切入点，也相对容易量化衡量，因而也较容易把握和实现。低碳城市规划和建设的具体方法和技术体系，至少有三点：一是低碳城市发展指标体系；二是低碳经济技术和低碳能源技术；三是生态技术。
（二）高效性。城市作为高度集聚性的人类聚居地，人们的生存途径不同、生活水准不同，欲望也不同，故生存竞争激烈，行为效率也就高了。低碳城市的高效性表现在城市的生产、运行和维护成本的能耗趋于最小化，城市物质与能量得到最高效的利用，城市生态系统的可持续性将大大提高。低碳城市规划内容的高效性主要应体现在城市能源系统的高效率，城市转换系统的高效益和城市流转系统的高效率。
（三）循环性。“循环性”是具有强大生命力的自然生态系统内在运行机制。低碳城市的循环性特征体现在城市各个系统和各个层面的良性循环，其中主要有以下几点：①通过自身生态系统的完善，对改善整个自然生态系统循环起积极的作用；②城市循环的内容全面、完整，具有一定的系统性；③城市各个系统以及整体的城市系统的循环速率比较合理、且保持整个城市循环系统平衡；④循环机制明确，模式正确；⑤能识别、能解决阻碍城市系统良性循环中出现的问题。低碳城市规划设计就是遵循这几种特征的特性，利用科学的手段，通过原理设计，使其更加系统性，从而达到良性循环。
（四）和谐性。低碳城市的和谐性，一方面反映在人与自然的关系上，人贴近自然，自然融于城市，城市结合自然发展；另一方面，低碳城市的和谐性更主要的是体现在人与人的关系上，低碳城市不是仅用自然绿色点缀人居环境，而是关心人、陶冶人、人与人关系和谐的社会。这种和谐性正是低碳生态城市核心特征之一，也是低碳城市规划所要达到的真正目的之一。
三、低碳城市规划的基本原理
低碳城市规划的基本原理是指导低碳城市规划的理论基础和核心思想，对于低碳城市的规划建设具有重要的意义。
（一）良性循环原理
良性循环原理的核心是指低碳城市要充分考虑各系统关系及城市与区域关系，从而实现城市发展的趋优性。
（1）系统性原理。城市环境已经属于自然环境加人工环境的环境系统，城市环境系统所具有的自然性、人工性、开放性、相依性等特点，使其成为生态系统中最为复杂的类型之一，从而决定其必须考虑系统的良性运转。一方面，规划建设内容的系统性与完整性。低碳城市的规划建设不仅是物质空间的建设，而且还应注重人的环境素质的培养，致力于经济环境与社会环境的建设、城市生态支持系统的建设和长远的发展框架建设等。另一方面，规划建设需要完善城市低碳生态系统功能。低碳城市规划建设应当运用生态学的生态系统基本功能的理论，从生物生产、物质循环、能量流动、信息传递等系统功能的角度着手，进行低碳生态城市的规划建设的组织实施。低碳系统功能的正常发挥是实现低碳生态系统与外界协调平衡的必要条件，而从低碳系统的角度进行低碳城市规划建设，将有助于实现城市系统高效、循环的“自运营”，减轻城市建设与发展对区域的生态的负担，将城市建设成为与自然生态系统和谐共生的人居系统。
（2）区域性原理。城市的发展是在一定区域背景下展开的，城市与其赖以生存的区域，是唇齿相依的关系。低碳城市是一定区域社会、经济、自然的综合体。城市要实现有机的生态发展，区域原理可对此发挥有益的作用。首先，必须在城市和区域之间构筑有机、紧密的经济、社会和生态联系网络，形成复合系统。通过统一规划和建设，使水资源、市政、教育、医疗等资源能与城乡共同使用，使资源在城市和农村间复合循环利用，同时协调城乡基础设施投资，保证城乡更大范围的支持和覆盖；整合城乡发展，保持城市生态平衡，使城市与区域成为一个有机的、统一的共生体。其次，低碳城市的规划建设还要注意区域差别。中国的土地辽阔，地形复杂，地方的特点和历史传承等决定了低碳城市发展模式的多样性。因此，低碳城市规划与建设应尊重和保留历史的记忆，继承和发扬传统文化，根植于所在地域，适应地域自然，使用当地材料、植物和建材等。
（二）生态调控原理。低碳城市作为生态城市的先行者，其规划建设需要以生态学原理为理论基础，对低碳城市进行符合生态学原理―自然原理的调控。一是城市空间结构模式要结合自然。城市空间结构是城市建设的框架，决定了城市的空间分布格局及城市形态。低碳城市的空间结构要充分地结合自然，与自然环境和谐共生，包括地形地貌、地质、气象、水文等。二是基础设施建设要结合自然。低碳城市的生态调控须构建城市生态安全格局，促进生态服务功能的基础设施建设，充分利用河流、水系、森林、防护林带、公园等要素形成绿色基础设施的基本空间格局，从而保证城市生态系统与自然环境之间生物要素的流通。三是空间设计结合自然。低碳城市空间设计主要是通过空间要素的生态化规划布局达到系统自我循环和自我调节，减少对环境的消耗和污染，实现生态环境和人居环境的改善。
（三）层次原理。城市生态系统是一个庞大的网络，具有复杂的结构。实现低碳城市需要区别各层次的共性和差异，层层推进，一环扣一环。层次原理的特征之一是通过改善纵向状态促使途径趋适。低碳城市规划作为指导和协调多部门利益、优化土地资源配置、合理组织城市空间环境的战略部署，必须在区域规划、总体规划、分区规划、控制性详细规划、城市设计、修建性详细规划、专项规划以及建筑设计和施工等层面都贯彻低碳化、生态化的基本概念，并使层次之间关系协调、层次递进。
当前，我国与人居环境发展密切相关的国情包括：资源短缺、人多地少和经济在发展中。其中，资源短缺、人多地少决定了我国的城市建设只能走资源合理利用、土地节约的道路；经济在发展中决定了我国的国策就是要以经济建设为中心不能动摇。中国的经济及大多数城市的能源70％以上来自煤碳，对城市生态环境带来极大的影响，相当一部分的生态空间也受到蚕食和冲击。中国在未来几十年间，将出现工业化和城市化的高潮，城市环境也将面临严峻的考验。面对实情，我们应深入贯彻科学发展观，大力发展循环经济，立即着手开发新能源，遏制污染，发展低碳经济，建设低碳生态城市。
四.结语
总之，低碳城市是城市建设规划的一个新趋势。低碳城市的规划建设，不仅是顺应当今世界低碳经济发展潮流、积极应对全球气候变化的正确战略选择，也是深入贯彻落实科学发展观、加快生态文明建设、应对复杂多变国际环境、实现经济社会可持续发展、提升国际竞争力的重大战略举措，意义重大，刻不容缓。未来在低碳城市规划建设上，需要实现工业布局低碳化、循环化，构建绿色交通体系，发展绿色建筑，倡导绿色消费。为引导低碳城市的规划建设，特别需要尽快建立一个量化的低碳城市评价指标体系或衡量指标。
参考文献：
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低碳城市的特征篇2
自2003年英国首先提出“低碳经济”后，以低能耗、低污染、低排放为特征的低碳发展模式受到广泛认同。城市的碳排放量占了全球碳排放总量的75%，是碳排放的主体，同时，我国正处在快速城市化的进程中，城市是经济活动的重要载体，因此发展城市低碳经济是我国实现可持续发展的新途径，是我国经济社会发展的必然选择。建立城市低碳经济评价体系以对城市低碳经济发展进行实时、动态的分析评价可以为城市低碳经济评价提供理论依据和参考，提高城市低碳经济评价的科学性和准确性，从而为低碳城市建设提供决策支持。因此，构建科学、系统的城市低碳经济评价体系是非常有意义的研究课题。
二、低碳经济与循环经济、绿色经济
要建立科学、系统的城市低碳经济评价体系，就应该对低碳经济的内涵做深入了解。随着世界工业经济的发展、人口的剧增、环境危机、能源危机的不断加剧，相继出现了循环经济、绿色经济、低碳经济等旨在解决人类可持续发展问题的经济形态。研究三者之间的关系有助于厘清低碳经济和循环经济、绿色经济区别，有助于我们更加深刻地理解低碳经济的内涵。
循环经济强调资源的高效、循环利用，遵循“减量化、再利用、资源化”的“3R”原则，通过科技进步和制度创新来实现“资源—产品—再生资源”的闭环反馈式循环过程，从而实现与自然和谐发展的经济模式。而绿色经济本着以人为本的原则，强调保护人类赖以生存的环境，发展合理利用资源与能源、有益于人体健康的经济，着力于在发展经济的同时提高全社会人民生活的水平，保障人与自然、社会的和谐发展。低碳经济是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。
循环经济、绿色经济和低碳经济之间有着许多相同之处。首先，循环经济、绿色经济和低碳经济都是人类社会在发展中陷入资源危机、环境危机、生存危机后人们深刻反省传统经济发展模式存在的问题后的产物，都强调环境友好、资源节约、生态平衡，都主张人与自然和谐相处、尽可能减少不必要的消耗；其次，最终目标一致。循环经济、绿色经济和低碳经济最终都是为了实现人与自然和谐的可持续发展，实现人与自然的和谐共存。
虽然循环经济、绿色经济和低碳经济产生背景相同、最终目标一致，但三者又有所区别。首先，研究角度不同。循环经济从资源减量化、再循环、再利用的角度研究生产、流通、消费全过程中物质的循环利用、清洁生产等；绿色经济则通过绿色生产、绿色流通、绿色分配，兼顾物质需求和精神上的满足。而低碳经济是从节能减排的角度，研究通过减少高碳能源的消耗、提高能效和采用新能源来达到减少温室气体的排放；其次,研究方法不同。循环经济是通过对物质的高效、循环利用来实现减少开采和消耗的目的；而绿色经济强调以人为本、以维护人类生存环境为目标，节约利用能源与资源；低碳经济则强调通过科技创新和制度创新，促进整个社会经济朝向高能效、低能耗和低碳排放的模式转型。
综上所述，低碳经济与循环经济、绿色经济虽然提法不同，但产生背景相同，最终目标一致的，都是通过科学处理经济、社会、环境之间的关系以实现可持续发展的经济形态；而低碳经济更加强调通过科技创新和制度创新实现节能减排。因此在城市低碳经济建设过程中，应该沿着经济发展、社会和谐、环境友好、科技创新和制度创新、节能减排的轨迹发展，才能走出一条有中国特色的循环、绿色、低碳的可持续发展道路。
三、城市低碳经济评价模型建立
（一）子系统划分及子系统权重确定
根据对循环经济、绿色经济和低碳经济的分析，我们认为有必要将循环经济、绿色经济的理念贯穿到城市低碳经济评价的始终，构建城市低碳经济评价指标体系。经济发展、社会和谐、环境友好是循环经济、绿色经济和低碳经济共同关注，而低碳经济更加强调高能效、低能耗和低碳排放的社会经济发展模式，更要以新能源开发利用和节能减排为核心。城市低碳经济评价指标体系是涉及多方面协调、有序发展的统一体。需要从不同侧面、不同层次进行全面的描述。因此，我们将城市低碳经济评价系统分为经济、环境、社会、科技和节能减排五个子系统。其中经济、环境、社会是循环经济、绿色经济和低碳经济共同关注的，而科技和节能节减排是低碳经济特别关注的。
子系统权重运用aHp方法,采用专家打分的方式来确定。通过采用“1—9”比例标度法对各子系统之间重要性进行两两比较，确定各子系统之间重要性比较的比例判断矩阵a，根据a矩阵求解方程aw＝λmaxw并进行一致性校验后得到各子系统权值wi。
（二）评价指标体系建立
城市低碳经济建设是一项涉及面广、综合性强的系统工程。为了科学地评价城市低碳经济发展状况，应该建立一整套设计合理、内容全面、操作简便的评价指标体系。如果采用一个或几个指标很难达到较好的评价效果。因此，通过对众多文献中提出的城市低碳经济评价指标体系进行分析和研究，遵循科学性、全面性、动态性等原则，从经济、环境、社会、科技和节能减排五个子系统出发，选取了20个有代表性的指标，建立了城市低碳经济评价指标体系。评价指标体系如表1所示。
（三）指标权重确定
指标权重的确定采用主成分分析法。首先，根据城市低碳经济评价体系中所选取的指标，根据统计年鉴查找指标对应的原始数据，可以构建有n个单位的p项指标构成的数据矩阵X＝（Xij）n*p（i＝1，2，...n；j＝1，2，...，p），然后对数据进行无量纲化，对于正向指标，■；对于负向指标，■。其中：Xij为指标原始数据；X*ij为无量纲化后的数据；mj＝max{xij}；mj＝min{xij}。根据无量纲化后的数据矩阵X*ij，计算样本相关系数矩阵■，计算R的特征根及相应的特征向量，得到对应的p个根，记为λ1、λ2、...λp，每一个特征根对应于一个单位特征向量。根据评价要求，选择前K（K＜p）个特征根及相应的特征向量。通常是采用“累计贡献率原则”（累计贡献率在85%以上）。然后，用主成分的单位特征向量系数作归一化后得到指标权重。
（四）城市低碳经济评价模型建立
四、北京城市低碳经济评价实证研究
通过从北京统计年鉴、环境年鉴、人口年鉴以及相关文献中收集数据，我们得到了北京2001—2010年20个评价指标的相关数据，如表1所示。
首先通过专家打分的方式，得到各子系统之间重要性比较的判断矩阵，运用aHp方法计算出各子系统的权重，如表1所示。再运用主成分分析方法对各个子系统的指标进行分析。下面以社会子系统为例进行说明。利用SpSS统计分析软件，对无量纲化的数据进行处理，可以得到社会子系统中评价指标的相关系统矩阵R，并求出R的特征值、贡献率和累计贡献率，如图1所示。
根据SpSS的输出结果，前两主成分的特征值均大于1，且累计贡献率达到78.619%，即前两个主成分保留了原有指标的78.619%的信息，说明前两个主成分包含了系统的绝大部分信息。因此选取前两个主成分利用它们的方差贡献率和主成分得分来计算主成分得分系数。利用公式F＝0.448x5＋0.357x6＋0.427x7－0.043x8和F''''＝-0.248x5＋0.383x6＋0.020x7＋0.793x8可以计算出社会子系统各指标的权重分别为0.278、0.274、0.203、0.245，再乘上社会子系统的权重可以得到社会子系统各指标的最终权重，见表1所示。其它子系统的计算过程与社会子系统相同。运用所建立的城市低碳经济评价模型，可以计算出北京城市低碳经济评价得分数据，如表2所示。
五、结论
本文通过对低碳经济的内涵进行分析，建立了包括经济、社会、环境、科技、节能减排5个子系统、20个指标的城市低碳经济评价指标体系，运用层次分析法和主成份分析法确定了子系统和指标的权重，构建了城市低碳经济评价模型。通过采集北京2001—2010年10年的相关数据，对北京城市低碳经济评价进行了实证研究。研究表明，北京城市低碳经济发展趋势呈现逐年上升的趋势。
参考文献：
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②庄贵阳，潘家华，朱守先．低碳经济的内涵及综合评价指标体系构建[J].经济学动态，2011(1)：132—135
③Liubeilin.Researchofurbanlow-carboneconomyevaluationSystem[J]，2011：362—366
低碳城市的特征篇3
【摘要】建设低碳生态城市是应对气候变化和能源、资源短缺的需要，世界各国正逐步转向低碳生态发展模式。针对低碳生态城市的评价是近年国内外的研究热点。论文从低碳生态的内涵、评价指标、评价方法等方面对相关文献成果进行了综述，分析了当前研究的特点，并展望未来研究方向，为低碳生态城市评价理论的发展提供思路。
【关键词】低碳生态城市评价研究述评
低碳经济这一术语最早由ann&Daniel（1998）于20世纪90年代后期提出，首次出现在官方文件上是英国2003年的《我们未来的能源——创建低碳经济》白皮书。低碳城市是低碳经济的空间载体。大量研究证实，城市碳排放量大约占全球碳排放的75%～80%。探讨低碳生态城市评价研究的现状与进展，有助于引导低碳生态城市建设与测评工作的健康发展。
一低碳经济与低碳城市内涵研究
关于低碳经济，目前学术界暂无明确定义。发达国家（如澳大利亚、日本等）认为低碳是“在某一个时间达到较低的温室气体排放目标”，发展中国家则秉持“可持续发展前提下的低碳排放”（中国能源和碳排放研究课题组，2009）。作为低碳经济的空间载体，低碳生态城市的概念在20世纪70年代就已经出现，但迄今尚未形成公认的理解，出现有多种提法，如“低碳城市”“生态城市”“生态宜居城市”等，使得低碳生态城市实践缺乏清晰的理论基础（李迅、刘琰，2011）。
二低碳生态城市评价指标研究
1．个别指标法
个别指标法利用对低碳城市表征意义最强且便于统计的关键指标来描述城市达到的低碳水平。常用指标有两类：一类侧重于衡量“低碳”特征，如人均二氧化碳排放量（徐国泉等，2006；胡初枝等，2008）、单位GDp二氧化碳排放量（谭丹、黄贤金，2008；刘竹等，2011）等；另一类聚焦于“发展”特征，如人类发展指数（中国人民大学、联合国开发计划署，2010）、城市生态宜居发展指数（中国城市科学研究会，2011）等。其优点是能够精确反映城市的碳排放与可持续发展的水平及动态变化且计算相对简单；但缺乏碳排放系数的统一口径及指标间的空间可比性，不同指标衡量同一城市的低碳水平差异较大。
2．综合指标法
综合指标法选用与城市低碳发展有关的多个指标予以综合分析，考察城市的低碳化程度。如付允等（2010）综合考虑经济、社会和环境三个方面，而潘家华等（2010）则用六个指标衡量低碳城市发展状态，即人均碳排放水平、碳生产力水平、技术水平、能源消费结构、碳排放弹性、进出口贸易。该方法涉及较为广泛、考虑全面、时空可比性强，但侧重反映城市低碳的相对水平。
三低碳生态城市评价方法研究
1．可持续发展定量评估方法
20世纪90年代以来，国际上提出了一些直观的、较易操作的指标及定量评价的计算方法（Hanleyetal.，1999；phillis&Riantiatsaholiniaina，2001；Cornelissenetal.，2001；Streimikiene，2005；Streimikiene&?ivickas，2008），已形成多个可持续发展评价指标体系，并应用于一些国家和地区。
2．脱钩理论评价方法
庄贵阳（2007）以碳排放弹性作为脱钩指标，分析了全球20个主要温室气体（GHG）排放国家在各阶段人均收入与GHG排放增长之间的脱钩关系。相对于其他的可持续发展评价模式，“脱钩”评价方法注重时间序列推演，考虑历史趋势与预测结果，其“相对脱钩”模式对当前我国提出的单位GDp减排指标，具有更强的指导意义。
3．压力状态响应模型法
联合国可持续发展委员会（UnCSD）提出的驱动力－状态－响应（DrivingForce-Status-Response，简称DSR）模型是研究环境－经济－社会三大系统协调发展的基本模式，近年来也被广泛用于构建低碳生态城市发展水平衡量指标体系（如潘家华等，2010）。
四结论
上述研究成果对于了解和评价城市低碳生态发展的水平做出了有益贡献。整体而言，国外低碳生态分析注重实践检验，研究方法上，以数理模型应用为主，但模型与机制的适应性不强；研究对象上，对基于低碳生态的可持续发展模式讨论较少；研究内容上，多集中于制度设计、政策制定等，对低碳技术的创新与扩散关注较少。国内低碳生态城市评价的理论研究尚处于起步阶段，一些文献在指标设置上未予足够重视；评价方法上，大多为一维线性组合模型，缺乏低碳生态城市多维空间属性，无法从总体上把握低碳生态城市的发展水平。
综上所述，中国正处在工业化过程的关键阶段，要建立适合中国国情的城市低碳生态评价体系，需要进一步清晰界定低碳生态城市内涵、完善评价指标体系、充实并改进评价方法。
参考文献
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低碳城市的特征篇4
【关键词】低碳建设寒地城市气候特征
在探索低碳城市建设的“中国模式”时，不能忽视地域性差别，要针对不同地区的经济、气候、资源和人文条件，采取不同的措施，将有限的资源发挥出效益最大化，碳排放量的最小化。本文所探讨的就是针对寒地城市的特征，进行低碳城市的建设策略。
1.寒地城市气候特征对低碳建设的影响
寒地城市是根据城市所在地区的气候特征所划分，自然条件特殊，在这样的条件下进行低碳建设需要考虑寒地城市的地域特征带来影响。
1.1城市居住密度
从可持续发展和低碳的角度考虑，建设紧缩城市，采取密集型的城市建设模式是节约资源和减少碳排放的有效方法。但为了保证居民的生活质量而对选用较大的日照间距系数，和为了实现低碳化发展紧凑的城市布局和结构是个矛盾。
1.2建筑耗能
建筑耗能是占据碳排放的主要份额之一，建筑使用中的电力及供暖占据19.8%[1]。英国伦敦2006年的温室气体排放总量中建筑占71%。[2]在中国，北方地区能耗却占全国建筑能耗的五分之二，其中冬季采暖是造成这种能耗分配失衡的原因。以哈尔滨为例，2006年时城市中的各种供热方式共耗煤550.180万吨。[3]
1.3交通方式
在我国，进行低碳城市建设要首先考虑非机动交通的倡导与支持，其次是便捷的公共交通，即在规划中考虑问题的优先顺序应该是：poD>BoD>toD>XoD>CoD[4]。步行和非机动车出行不易，增加了人们选择机动车的可能性，严寒和降雪带给机动车的影响是被迫减速行驶，进一步加大了冬季市中心的拥堵程度，并且也增加了碳排放量，平均车速的下降会带来碳排放量的大幅增加。
2.针对寒地城市气候特征进行低碳建设的策略
2.1组织小规模的居住活动单元
由于寒地城市的气候特征，在冬季如果人们远距离出行需要过多，会受气温影响出行不便，并且加大机动车车行压力。为了减少人们乘机动车的出行距离，寒地城市的功能结构不能过分集中，除了少量的必须聚集在市区中心和次级中心外，逐级分散在以短距离步行长度为半径的小的城市居住活动单元里。这个城市居住活动单元基本上能够容纳除工作以外的其他日常生活功能，形成一个完整的居住生活圈。
这个单元的半径以冬季气候寒冷的时候人们在室外步行所能承受的距离为上限，这个距离不应导致人体的不舒适感。以室外公共活动空间为中心，在这个范围内组织日常生活和其他服务，结合寒地城市特征，形成吸引人在室外活动的兴趣场所。这样既可以满足居民的日常生活需要，缩小活动范围，增加室外活动强度，减少机动车出行。单元规模应根据不同城市的冬季温度、风速等，制定不同的标准。可以根据这个规模调整现有的城市街坊和组团规模，对于布局零散或功能不完整的城市旧区加以完善和补充，对于新建的居住区要控制其规模，防止规模过大，服务设施半径过长而引起的居民冬季使用不便，造成室内生活时间过长，公共场所使用率低下等问题。
2.2建立应对季节变化的交通体系
2.2.1增加公共交通体系的吸引力
冬季人们的行为活动和其他季节有着显著的不同，最大就是室外活动时间的上限受气温影响非常大。在城市建设条件允许的前提下，开发地铁轻轨等城市快速公交体系，和公共汽车网络对接通畅，减少中转的空间距离。还可以考虑利用城市的地下人防设施，开发新型的地下公共汽车交通路线。
2.2.2增加步行和非机动车的可达性
步行和非机动车在寒地城市发展受到季节性阻碍。冬季的寒风和气温使得步行和非机动车的出行困难并且舒适性极低，因此流量减少。但这两种方式对于节能减碳有重要的作用。如何在冬季满足人们的步行需要，在国外有大量的研究和建成实例。可以发展空中或地下连续的步行廊道系统，这种封闭的系统可以隔绝外界的不利因素，并且鼓励人们在冬季和恶劣气候下的步行出行，如美国的阿尼阿波利斯市的做法。
2.3选择节能低耗的建筑模式
2.3.1延长建筑使用寿命
根据研究，寒地城市的建筑在全生命周期内，除建筑物使用阶段的能耗与建材准备阶段的能耗总量，占据了建筑完整周期的九成以上[5]。现在中国城市化的迅速发展速度使得城市更新频繁，建筑往往达不到使用年限就被拆除重建或者改造，造成能源的浪费。为延长建筑使用周期，节约资源，寒地城市的建筑在设计之初就应对建筑节能技术方面有充分的考虑，并为以后改造留下一定的余地和空间。
2.3.2有效减少建筑能源消耗
首先，要积极运用先进的、可实现的、低成本的、绿色的建筑技术手段，降低建筑能耗。其次，发挥传统的建筑设计手法，用低能耗的方法维持舒适的室内环境[6]。这样的设计手法价格低廉，而且安全可靠，不会造成二次污染，我们对于低碳结果的追求不能完全寄希望于高成本的新能源新技术上。
2.3.3提高供热效率合理分配热能
目前在寒地城市中，还有很多中小型区域锅炉房集中供热方式，这种供热方式热损失量很大，热能利用率低。建议全部升级成热电联产供热方式，可以大大提高热能利用率。寒地城市热能利用在这方面有很大的潜力，以长春为例，在计算中发现，目前长春市实际人均耗热量指标比节能设计标准高出近四分之一，降低能耗节约能源还有很大的空间[5]。
2.4推广低碳生活方式
推行低碳城市的建设，不能仅仅依靠能源和产业的调整，还要推广低碳节能的生活方式，使这种意识深入人心，让人们在生活中自觉节约资源、减少浪费。积极营造客观的外部条件，推动人们低碳行为的自然发生。在寒地城市规划设计中应充分重视服习适应（服习适应：某种刺激反复作用使机体生理反应逐渐减弱的现象称服习[7]）的原理，塑造有吸引里的空间场所，鼓励人们在室外进行一定的娱乐活动，提高对寒冷环境的适应能力，减少在室内活动和停留的时间。
3.结语
对于气候环境的恶化，低碳城市、生态城市、绿色城市等节约资源保护环境的建设方式是必然要走的城市发展道路。要把对于这种概念的理解和建设措施落实到具体的地域城市和建设步骤等细节中去，只有每一个细节都达到了低碳减排的标准，最后整体上才能发挥大于一的功效，将低碳减排的效能发挥到最大化。
参考文献：
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低碳城市的特征篇5
关键词：生态设计；低碳建筑；生态原理
一、生态环境与怎样低碳建筑探讨
据有关资料介绍，目前碳排放主体是排放在大气中的碳源——二氧化碳，那么对碳吸收的有两个方面：①主要是森林吸收并储存二氧化碳的量，②是贝藻碳汇，还有土壤固碳、海洋固碳，碳截存等方法。
生态位原理可以从三个方面理解：第一，根据生态位原理，所有的生态元均具有相应的生态位，在空间、时间和循环链维度上找准适宜生态位，有空位要抢占，有偏位要挤占。第二，要避免生态位重叠，一旦出现重叠必会引起竞争，因此，必须依照生态位分离原理来解决。生态位分离会导致共生，共生才能促进系统的稳定发展。第三，要合理利用现实生态位，挖掘潜在生态位。低碳建筑和绿色建筑相比，在内涵和目标上基本一致，只是侧重点不同。绿色建筑侧重强调减少污染排放，低碳建筑侧重减少碳排放，它更切合节能减排应对全球气候变化的主题。因此，我们也可以把用低碳技术策略打造的绿色建筑称为低碳型绿色建筑。
二、环保建筑、降低碳排放量迫在眉急
据统计，全世界39.2%的能源消耗来源于建筑物生产原料的能耗。我国建筑能耗约占全社会总能耗的30%左右，58.5%来源于建筑物维持功能上。目前，我国建筑相关能耗占全社会比重较大，每建造一平方米的房屋，约释放出约0.8吨碳。我国既有建筑拆除率占新建筑面积的40%左右，欧洲建筑的平均使用周期近百年，我国建筑平均使用周期较短，由于建筑平均使用周期短，增加了建筑物拆除、建造的碳排放量。在新建筑中，高能耗建材、高能耗建筑较为普遍，随着中国城市化的进展，将导致建筑能耗的持续上升。
（一）将“低碳”提上议程。2009年，我国在哥本哈根国际气候峰会上确定的目标是：到2020年，全国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。当低碳减排正式成为国家责任时，作为中国经济发展和城市化进程中重要支柱的建筑产业，必须正视产业的现状。最近，国家发改委下发了《关于开展低碳省和低碳城市试点工作的通知》，选择5个省和8个市开展低碳省和低碳城市试点工作。《通知》要求试点省和试点城市研究制订“十二五”低碳产业发展规划；出台支持低碳产业发展的相关政策；加快建立以低碳排放为特征的产业体系；建立温室气体排放数据统计和管理体系；积极倡导低碳生活方式。这足以说明我国已经将“低碳”提到到了重要的议程。
（二）加速低碳相关法规政策的出台。当务之急，要健全完善低碳特征工程建设标准。完善低碳特征标准体系，制订低碳特征标准体系发展规划。加强基础性标准研究工作。建立低碳建筑标准研究机构，开展基础性标准研制工作。编制《低碳生态城市发展的标准体系》和低碳建筑的基础标准、设计标准、技术标准、产品标准、工程标准、运行标准、管理标准、检测标准、能耗标准、新能源利用标准等。
（三）借鉴国外低碳发展的模式。与发达国家工程建设标准接轨，建立低碳建筑技术、产品认证机制，加强重点领域和薄弱环节的强制性标准的实施与监督，保证建筑使用周期的合理性。在国外，建筑施工领域对建筑垃圾的处理，有一些好的做法。比如实行“建筑垃圾源头削减策略”，它是通过科学管理和有效的控制措施将其减量化，对于产生的建筑垃圾采用科学手段，使其具有再生资源的功能。荷兰将建筑废物循环再利用的重要副产品是筛砂，目前已有70%的建筑废物可以被循环再利用，他们制订了一系列法规，建立限制废物的不合理处理，强制再循环运行的质量控制制度。节能省地型住宅、绿色建筑、生态建筑、智能建筑、宜居城市、花园城市、人文城市、魅力城市、最具竞争力城市等发展理念，无不贯穿着“低碳”的思想。加强工程建设标准化制度建设，完善低碳特征工程建设标准，降低碳排放量势在必行。
三、建筑物生态化管理
建筑生态化有三个基本特征：
第一，能为人类提供舒适的生活环境，包括健康宜人的温度、湿度，清洁的空气，良好的光环境、声环境以及灵活开敞的空间。
第二，在自然资源的利用上，重复利用可利用材料，主要指节约土地，在能源与材料的选择上，坚持减少使用、重复使用、循环使用和用可再生资源替代不可再生资源的原则。
第三，对环境的影响要最小，主要指减少碳排放，妥善处理有害废弃物，减少光污染、声污染和空气污染。建筑生态化对建筑的要求不仅仅是建筑的使用过程，而是建筑的整个使用周期。
（一）生态技术和生态建筑。生态技术是利用生态学的原理，从整体出发考虑问题，注意整个系统的优化，综合利用资源和能源，减少浪费和损耗，以较小的消耗获得较高的目标，从而获得资源和能源的合理利用，促进生态环境的可持续发展。从北京大兴义和庄的“新能源村”建设，到国外运用生态技术建造的各种形式的生态建筑，生态建筑的发展从理论上、技术上以及建筑设计的实践上都得到了长足的发展。生态建筑是指根据当地自然生态环境，运用生态学、建筑技术科学的原理，采用现代科学手段，合理地安排并组织建筑与其它领域相关因素之间的关系，使其与环境之间成为一个有机组合体的建筑物。
（二）发展生态建筑的社会条件。虽然生态建筑才刚刚起步，但它的发展有着深厚的社会认识的转变奠定了当今发展生态建筑的社会思想基础。从“以人为本”到“以环境为中心”的社会思想认识的转变奠定了当今发展生态建筑的社会思想基础。我国也在尝试建设花园城市、生态城市，这标志着延续200年的“以人为本”的现代化模式向“以环境为中心”可持续发展模式的过渡，从而使发展生态建筑具有了广泛的社会思想基础。共同的社会生活理想是世界各国发展生态建筑的社会道德基础。这就是将即时利益和整个人类的长远利益结合起来，公正合理地与他人分享地球的有限资源。
低碳城市的特征篇6
【关键词】低碳经济；低碳城市；二氧化碳排放量；碳税；碳交易机制
一、低碳经济的概念
所谓低碳经济，是指通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出。在低碳经济发展中，城市担任主战场和领导者的角色。世界上许多国家开始以城市为单元，实施低碳经济发展模式，低碳城市成为各国共同的追求。因此有必要对现有国内外低碳城市的理论成果与实践经验进行系统的梳理找出一条符合我国国情的低碳城市建设道路。
二、国内外低碳城市理论研究综述
（1）低碳城市的概念。虽然国内外学者尚未给低碳城市下一个明确统一的定义，不过一般意义上可以把低碳城市理解成在城市空间内发展低碳经济，最大限度的减少城市温室气体的排放，建立起一个资源节约型、环境友好型的社会体系。（2）二氧化碳排放量的计量研究。第一类是基于计量经济分析的环境库兹涅兹曲线（eKC）估计方法，一般意义上的eKC是指即污染物排放量与人均GDp之间的变化趋势呈现出倒U形的曲线关系。第二类是基于投入产出的结构性因素分解方法。第三类是基于解聚的指数因素分解法，常用的是指数因素分解方法，它是指将一个总量变化分解为几个影响因素进行分析。而常用的分解公式有ipat方程和Kaya等式。ipat方程将影响碳排放的因素分解为人口、人均GDp和碳排放强度。而Kaya等式将碳排放因素分解为能源的碳排放系数、GDp的能源强度、人均GDp和人口四个因素。因素分解法凭借简单明了的优点已经成为我国学者现阶段主要运用的方法。（3）碳税手段与碳交易机制研究。温室气体的排放属于一种负面的外部性。对于如何修正外部性的问题上，经济学理论中大致有两种观点。一种基于庇古理论的修正的手段，目前国内外众多学者从碳税的意义和影响、征税对象及征收途径的选择、碳税税率设计、碳税的制度设计与安排及碳关税等方面对碳税进行了大量研究。另一种观点是基于科斯理论的碳交易机制。国外学者在碳交易方面的研究从政策层面的探讨到具体交易制度的设计，再到获得利益和利益分配的问题，都逐渐向纵深发展。而我国排污权交易的相对滞后，国内有关碳交易的研究尚处于初期阶段。（4）低碳城市评价指标体系研究。目前主流的评价指标体系是复合指标法，即利用层次分析法把所选取的指标量化，然后赋予一定的权重加总，以得分的高低排名。潘家华等（2011）从低碳产出、低碳消费、低碳资源和低碳政策四个层面着手，构建了包括碳生产力、重点行业单位产品能耗或单位工业增加值碳排放、人均碳排放在内的12个具体指标的综合评价指标体。（5）建设低碳城市的实践经验。以英国的伦敦及丹麦的哥本哈根为例，在能源方面，伦敦通过采用分散式能源供应系统、鼓励垃圾发电及其应用、建设大型可再生资源发电站和鼓励碳储存等政策向分散式、可持续的能源供应结构转型。哥本哈根则通过将燃煤发电转化为生物燃料或木屑发电、建立新能源发电和供热站、增加风力发电站、增加地热供热基础设施建设、引进烟道气压缩冷凝机改进垃圾焚烧场的热能效率、完善区域供热体系等来转变现有能源结构。在建筑和交通方面，伦敦实行绿色家庭计划和包括建筑改造伙伴计划、绿色建筑标识体系等在内的绿色机构计划；改变伦敦居民出行方式，加大在公共交通、步行和自行车系统上的投资，鼓励低碳交通和能源，降低地面交通运输的排放。并引进碳价格制度，根据二氧化碳排放水平，向进入市中心的车辆征收费用。哥本哈根则通过通风、温度控制、照明、噪音控制4个维度进行节能管理，并重点计划将风能作为电动汽车和氢气动力汽车的充电来源，并为这类车提供免费停车优惠。在公众意识方面，伦敦政府建立起众多的教育项目，对大众特别是中小学生进行节能减碳方面的教育，使他们能够对减碳有深入的了解。而哥本哈根政府专门建立了气候科学中心，以儿童和青年为对象开展以气候为主题的活动，并培训教师发展新的教育理念，并且18岁以下的公民每年都有一次机会参加气候科学中心主办的活动。
综上所述，国内外在低碳城市的理论和实践方面都积累了不少的经验，但是在低碳城市建设的问题上，我国毋庸置疑还需要走一段很长很艰难的路。因此，无论是在理论还是在实践方面，我们都需总结经验，结合自身特点，在摸索中继续前进。
参考文献
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低碳城市的特征篇7
关键词低碳城市;基本特征;评价方法;支撑体系
中图分类号X82文献标识码a文章编号1002-2104(2010)08-0044-04doi:10.3969/j.issn.1002-2104.2010.08.008
发展低碳经济和建设低碳城市已成为世界普遍关注的热点问题,很多国际大都市把发展低碳城市作为目标。自2008年初,住房与城乡建设部与世界自然基金会(wwF)在中国内地以上海和保定两市为试点联合推出“低碳城市”以后,“低碳城市”同样引起国内各界的关注,成为中国内地城市自“生态城市”之后的新热点。
1低碳城市的内涵
一般认为在城市空间内发展低碳经济(Lowcarboneconomy),最大限度减少城市温室气体的排放。要界定低碳城市的内涵,首先要理解低碳经济的概念。“低碳经济”概念首先由英国在《我们未来的能源――创建低碳经济》的白皮书中提出。《能源白皮书》指出,低碳经济是通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染,获得更多的经济产出;低碳经济是创造更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会。但英国并没有界定低碳经济的概念,也没有给出低碳经济的评价指标体系。气候组织在的报告《赢余:低碳经济的成长》中介绍了低碳经济的概念、回顾了市场的发展并分析了低碳经济道路带来的收益。
对于低碳城市的内涵,夏堡认为低碳城市就是在城市实行低碳经济,包括低碳生产和低碳消费,建立资源节约型、环境友好型社会,建设一个良性的可持续的能源生态体系[1]。辛章平等认为低碳城市的核心是降低能源消耗、减少二氧化碳排放,并认为低碳城市是低碳经济发展的必然过程[2]。戴亦欣认为低碳城市是通过消费理念和生活方式的转变,在保证生活质量不断提高的前提下,有助于减少碳排放的城市建设模式和社会发展方式[3]。付允等认为低碳城市就是通过在城市发展低碳经济,创新低碳技术,改变生活方式,最大限度减少城市的温室气体排放,彻底摆脱以往大量生产、大量消费和大量废弃的社会经济运行模式,形成结构优化、循环利用、能效的经济体系,形成健康、节约、低碳的生活方式和消费模式,最终实现城市的清洁发展、高效发展、低碳发展和可持续发展[4]。
总之,学者从低碳生产、低碳消费、低碳交通等不同角度给出了对低碳城市的不同认识,但是在对低碳城市内涵的认识方面我们需要注意以下三点:低碳目标的实现以一定的经济发展速度为基础,以牺牲经济发展速度的方式实现城市低碳发展是不科学、不可取的;低碳城市的建设不能以降低或损害人民的生活质量为代价,需要在不断提高人民生活质量的前提下实现城市低碳发展;低碳城市建设是一个多目标问题,它不仅要降低温室气体排放量,也要保证经济的发展速度以及人们的生活质量,需要在二者之间寻求最优平衡点。
2低碳城市的基本特征
低碳城市强调以人的行为为主导,以生态系统为依托,以科技创新为支撑,在保障经济发展和社会进步的前提下最大限度减少温室气体的排放,以实现城市的可持续发展。因此,低碳城市应具有以下特征:
2.1经济性
付允等:低碳城市的评价方法与支撑体系研究中国人口•资源与环境2010年第8期低碳城市的经济性是指以最少的资源和能源投入,换取最大的经济产出,也就是经济的高效化和集约化。从经济层面来看,低碳不仅仅是一种压力,同时也是一种机遇。要实现低碳城市的经济低碳化、高效化和集约化目标,需要不断优化产业结构,改进生产工艺,促进技术创新,提高经济效率和效益。随着国际社会对气候变化重视程度的提高,低碳产品在不远的将来定会成为市场的主流,因此我国的企业要抓住这次产品革新的趋势和机遇,提前加大对低碳产品的研发和投入,形成产品的核心竞争力,抢占国际市场。
2.2安全性
低碳城市是在应对气候变化的背景下产生的,气候变化通常表现为冰川消融、海平面上升、土地盐渍化、环境污染、粮食减产、生态恶化和极端天气频发等,直接威胁到人类社会的生存和发展,影响各个国家的国民健康、经济安全和社会稳定。因此,建设低碳城市是实现粮食安全、生态安全、经济安全和社会安全的重要保障。
2.3系统性
低碳城市是由经济、社会、人口、科技、资源和环境等子系统组成的、时空尺度高度耦合的复杂动态开放巨系统。低碳城市的规划和建设应以低碳为主导思想,追求城市的紧凑、舒适和宜居;要从基底上改变能源的利用方式,提高能源的转化率,大力发展清洁能源;在社会层面,人们要改变以往浪费型的生活方式,倡导使用公共住宅、公共交通;充分利用科学技术,促进能源的利用效率,促进经济的低碳发展;在制度层面,国家通过法律等手段迫使企业的低碳生产和人们的低碳消费,使得低碳成为人们的行为规范。
2.4动态性
动态性特征是指低碳目标不是凝固的,而是要不断地调整,不断地适应变化的情况。零碳化是低碳城市追求的终极目标,但这在短期内是很难实现的。如果城市不能摆脱对化石能源的依赖,那么零碳将是难以实现的目标。低碳对于城市来说是一个动态的目标,在不同时期其目标定位是不同的。目标的动态性使得经济的发展模式、人们的消费模式、居住模式、交通模式、能源类型处在动态变化中,以满足目标可达的需要。
2.5区域性
低碳城市应当是一种城市化区域或城乡复合体,表现为一种城市与乡村融合发展的新的城乡关系格局,表现为大、中、小城镇之间的协调、协同发展。只有城市区域的低碳化,而没有农村区域的低碳化,算不上真正的低碳城市。城市环境改善只有自身的努力是不行的,因为环境问题具有区域性,奥运期间关闭北京周围城市的污染企业就是一个明显的例子。这就要求以城乡统筹的形式,以区域协同的模式,共同实现经济、社会的低碳发展。
3低碳城市的评价方法
3.1主要指标法
主要指标法,是选择对低碳城市表征意义最强的、又便于统计的个别指标,来描述城市达到的低碳水平。通常采用单位GDp二氧化碳排放量、地均二氧化碳排放量、人均二氧化碳排放量、人均净碳源量等来描述,具体算法如公式(1)-(5)所示。该方法的主要优点在于:能够精确反映城市的低碳水平以及碳排放的动态变化;计算程序相对简单。缺点也是比较明显的,主要包括:没有统一的煤炭、石油、天然气等能源的碳排放系数(见表1);除单位GDp二氧化碳排放量具有空间可比性以外,其他三个指标均没有空间可比性,因为有的城市地域广阔但人口稀少,有的城市人口众多但地域面积较小,这样就会导致不同指标衡量的同一城市低碳水平相差很大。在主要指标法的应用方面,胡初枝等[5]采用该方法计算了我国1980-2005年的碳排放总量及各个行业的碳排放量;谭丹等[6]采用该方法测算了我国东、中、西部地区的碳排放情况及变化趋势。
eso=δcec+δpep+δnen(1)
pGe=eso/GDp(2)
表1各类能源的碳排放系数
tab1thecarbonemissioncoefficientofvarioustypesofenergy
数据来源
Datasource煤炭碳排放系数δc
Carbonemission
coefficientofcoalδc石油碳排放系数δp
Carbonemission
coefficientofpetroleumδp天然气碳排放系数δn
Carbonemission
coefficientofnaturalgasδnDoe/eia0.7020.4780.389日本能源经济研究所0.7560.5860.449国家科委气候变化项目0.7260.5830.409徐国泉0.74760.58250.4435资料来源:胡初枝,黄贤金,钟太洋等[5]。
pCe=eso/pop(3)
pae=eso/aCR(4)
pCneso=(eso-esi)/pop(5)
其中,eso为城市的碳源量,ec为煤炭消费量,ep为石油消费量,en为天然气消费量,esi为城市的碳汇量,pGe为单位GDp碳排放量,pCe为人均碳排放量,pae为地均碳排放量,pCneso为人均净碳源量,pop为城市年末总人口,aCR为城市土地面积。
3.2复合指标法
复合指标法,是选用与城市低碳发展有关的多种指标予以综合分析,以考察城市的低碳化水平。对于主要的温室气体二氧化碳来说,影响一个城市二氧化碳排放量的主要因素,除经济增长之外,主要包括人口、能源消费强度、能源结构或单位能源碳含量。依此看出,影响城市碳排放的因素是多方面的,不单单是生产领域的问题,还涉及消费、建筑、交通、技术等其他领域。因此,复合指标法具有涉及广泛、考虑全面、时空可比等优点,但也存在一定缺陷,比如只能反映城市低碳的相对水平。
从应用上来说,构建低碳城市评价指标体系对于促进低碳城市发展具有重要意义。2009年中国社会科学院的《城市蓝皮书》也指出应尽快建立量化的低碳城市评价指标体系,指导低碳城市发展。为此,本文综合了考虑经济、社会和环境等三个方面,描述了城市低碳的8大状态,使用23项具体指标,构建了评价城市低碳水平的指标体系,如表2所示。
4低碳城市的支撑体系
4.1低碳城市的产业结构体系
产业结构是决定经济增长方式的重要因素,是衡量经济发展水平和体现国民经济整体素质的重要标志,也是影响能源需求的重要因子。从产业结构来说,工业的能源消费强度大,而服务业的能源消费强度相对较低;从工业结构来说,重化工业的能源消费强度大,而轻工业的能源消费强度相对较低。因此,实现从工业向服务业的转变和重化工业化向高加工度化的转变,对于我国减少能源消费,发展低碳经济,实现城市的低碳、高效和可持续发展具有重要的意义。
4.2低碳城市的基础设施体系
城市基础设施是城市存在和发展的物质载体,是城市经济社会正常运行的必要基础,也是城市经济社会现代化的重要标志。中国的城市化和工业化进程,要求建设大量的基础设施作为保障,这从规模上加大了能源的需求;现存基础设施由于规划、设计、建设等各个环节的原因,运行效率较低,从而加大了能源的消耗。因此,需预先做好城市基
表2低碳城市评价指标体系
tab2evaluationindicatorsystemoflowcarboncities
总体层
entirelayer状态层
Statelayer指标层
indicatorlayer单位
Unit指标性质
indicatornature经
济优化经济结构,提高经济效益人均GDp万元目标型GDp增速%目标型第三产业占GDp比例%目标型循环利用资源,提高能源效率万元GDp能耗t标准煤约束型能源消耗弹性系数约束型单位GDpCo2排放量t约束型新能源比例%目标型热电联产比例%目标型加大R&D投入,促进技术创新R&D投入占财政支出比例%目标型低碳技术R&D投入占总R&D投入比例%目标型社
会培育人们低碳消费理念与方式节能家电使用率%目标型低碳消费理念培育程度目标型低碳消费宣传力度目标型提高人们的生活质量人均可支配收入(城市)万元目标型恩格尔系数%目标型城市化率%目标型大力发展快速公交系统(BRt),引导人们利用公共交通出行到达BRt站点的平均步行距离m目标型万人拥有公共汽车数辆目标型环
境提升整体城市的碳汇能力森林覆盖率%目标型人均绿地面积m2目标型建成区绿地覆盖率%目标型通过低碳设计,降低对气候的影响低能耗建筑比例%目标型温室气体捕获与封存(CCS)比例%目标型
础设施的总体规划,保证城市基础设施设计的低碳化。
4.3低碳城市的消费支撑体系
居民的消费观念、生活方式,对城市的能源需求有重要影响。随着物质生活条件的改善和收入水平的提高,人们的消费欲望不断增强,开始追求大住宅、小汽车,推升了城市的能源需求。为实现城市的低碳发展,人们要改变以往高消费、高浪费的生活方式。城市必须通过大力发展公共交通,严格限制小汽车使用的增长速度,推行紧凑型的城市布局,鼓励民众消费低碳产品,提倡居住低碳建筑和公共住宅,来降低城市的能源需求和实现城市的低碳发展。
4.4低碳城市的政策制度体系
城市的低碳化发展不仅关系城镇居民的生存环境,而且还影响整个国家的现代化与可持续发展进程。因此,需制定合理、正确的制度和政策,依托和整合现有政策体系及手段,确定低碳城市发展的长期目标,向社会大众表明政府联合全社会一起实现低排放或零排放的决心。通过把清晰的政策目标转换为经济信号,可以引导企业和个人都积极融入到低碳经济的发展框架中来,长期的政策目标也可以给企业以信号,坚持其向低碳模式转变的信心。
4.5低碳城市的技术支撑体系
低碳技术是实现我国城市低碳发展的核心,是提升未来城市竞争力的关键,也是摒弃发达国家老路和老的技术模式,实现我国城市跨越式发展的途径[4]。为此,我国需要重点开展建筑节能、清洁煤发电、新能源汽车和新能源发电等领域的技术研发工作,同时在冶金、水泥、化工、煤炭、电力、石油等重化工领域通过工艺流程再造和技术升级实现节能减排目标。
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evaluationmethodandSupportingSystemofLowCarbonCities
FUYun1,2LiUYijun1,2wanGYunlin2
(1.instituteforStandardizationofResourceandenvironment,ChinanationalinstituteofStandardization,Beijing100088,China;
2.lntercross-ScienceResearchCentrefornaturalScienceandSocialScience,CaS,Beijing100190,China)
低碳城市的特征篇8
论文摘要：进入21世纪，“绿色城市”和“绿色基础设施”建设成为城市发展的必经之路，但由于各种主客观的影响，我国在这些方面较国外还有相当的差距，通过研究国外绿色基础设施建设，并籍此对我国的绿色基础设施建设、评价体系的建立提出可行性建议便相当迫切了。
一.“绿色城市”和“绿色基础设施”的概念以及存在意义
“绿色城市”的本质是生态文明，狭义上指的是绿化水平相当高的城市，广义上指的是污染全部控制、资源高效利用、人与自然和谐相处的城市。“绿色城市”的实现离不开多种策略的支持。
城市是人类经济活动和社会发展的中心，在我国快速发展的现代化和城镇化过程中，城市中的生态问题和能源问题非常突出，它是资源消耗的主体和环境污染的主要“贡献者”，我们要节能减排，首先要在城市进行。我们国家建设量非常大，每年建设量高达20亿平方米，建筑能耗已经超过了社会能耗的28%，随着建设量的增长这个比例还会上升，所以要让温室气体排放减缓，必须走低碳生态城市之路，必须要发展绿色城市。绿色建筑从理论到实践已经逐渐形成了体系，但绿色城市还在探讨。绿色建筑已成为世界建筑发展的总体趋势，绿色建筑应向高效的生态城市进行转变。
二.低碳生态城市的实现策略
1.低碳城市的概念及意义
低碳城市（Low-carbonCity），指以低碳经济为发展模式及方向、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本和蓝图的城市。低碳城市目前已成为世界各地的共同追求，很多国际大都市以建设发展低碳城市为荣，关注和重视在经济发展过程中的代价最小化以及人与自然和谐相处、人性的舒缓包容。
所谓“低碳城市”，是指在经济高速发展的前提下，城市保持能源消耗和二氧化碳排放处于低水平。在全球环境危机和中国能源紧张的宏观背景下，建设“低碳城市”在国家节能减排的新形势下会产生放大效应。
“低碳城市”的理念应该融入到经济社会发展各方面，渗透到生产生活各领域，如在城市非主干道路、广场、办公楼公共空间、庭院、公园等地方可采用太阳能照明；在宾馆饭店、洗浴中心采用太阳能加电辅助热水系统；地源热泵、水源热泵的应用，垃圾填埋场的填埋气体回收利用等。
气候组织的报告认为，在以“低排放、高能效、高效率”为特征的“低碳城市”中，通过产业结构的调整和发展模式的转变，低碳经济不会放慢经济增长，反而会促进经济的新一轮高增长，并增加就业机会，改善生活水平。
2.低碳城市的前景
2008年初，中国建设部与wwF（世界自然基金会）在中国大陆以上海和保定·中国电谷两市为试点联合推出“低碳城市”，“低碳城市”迅速“蹿红”，成为中国大陆城市自“花园城市”、“人文城市”、“魅力城市”、“最具竞争力城市”……之后的最热目标，该目标将具有长期的特性。
联合国环境规划署驻华代表处首任主任夏堃堡先生称“低碳经济是实现城市可持续发展的必由之路”。著名学者林辉认为，建设低碳社会和低碳城市，正是对坚持科学发展观、构建和谐社会的最具体和有力的实践，并且具有全民的参与性、持续性，能够做到共建共享。
国家环境保护部副部长吴晓青提出，该部今后将着力做好包括加快研究制定国家低碳经济发展战略等五方面工作，以积极应对气候变化这一全球环境问题。综合而言，低碳城市将成为城市品牌的新高标。
3.低碳城市的节能成效
推广低碳城市应用技术，其节能减排效果是显著的。据调查测算，使用10平方米太阳能热水器，每年可节约1.8吨标准煤；每年使用太阳能电池1000兆瓦，每年相当于减排二氧化碳100万吨。如果用地源热泵来代替集中供暖和夏季制冷，几乎没有任何污染，每年每平方米建筑面积可节约标准煤40公斤~70公斤，供热运行费用每季约为16元/平方米，低于大部分城市集中供热收费标准（如北京为30元/平方米），制冷运行费用每季仅为1元~2元/平方米。全球甲烷排放比例中垃圾填埋场占11%%，每减少1吨甲烷，相当于减排二氧化碳21吨，如将中国每年填埋的约1.1亿吨生活垃圾产生的填埋气体全部收集利用，就相当于30亿~70亿标准立方米的天然气，是中国目前天然气总产量的1/6~1/8。
4.低碳城市是可持续发展的战略性选择
席卷全球的国际经济危机，对我国推进科技进步，调整经济产业结构，推进城市的循环经济发展，实现经济社会的可持续发展等等都带来了前所未有的挑战和机会。从经济学角度看，能源与环境已成为中国可持续发展的主要瓶颈，按照目前的发展模式，中国人要达到欧美国家的生活水平，需要两个地球。另外，维持中国的快速发展就GDp而言，每年发展下限是8%，而我们的资源仅能支持经济发展到4%，并且很多资源已经过度开采。对于我们来说，要想发展，必须做出选择。这是中国政府在强势扭转，我们正在没有选择的走向“低碳经济”。历史经验告诉我们，每一次经济危机常常伴随着一场新的科技革命。经济周期在经历了低谷之后往往会在一定时间内催生新技术、新产业，从而带动整个经济的新繁荣。“低碳城市”是以低碳经济为模式及方向，市民以低碳生活为理念和行为特征，政府公务管理层以建设低碳社会为建设标本和蓝图的城市。
参考文献
[1]张红卫，夏海山，魏民.《运用绿色基础设施理论指导“绿色城市”建设》[J].（《中国园林》，2009年9月）
低碳城市的特征篇9
【关键词】低碳城市规划；内涵；措施
一、低碳城市的内涵
低碳概念最初产生于经济发展领域，英国政府在2003年能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》，在世界上首次提出“低碳经济”的概念。而日本于2007年开始致力于“低碳社会”的建设。笔者认为，低碳经济是通过更少的自然资源消耗和环境污染，获得更多的经济产出，创造实现更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会，并发展、应用和输出先进技术、创造新的商机和更多的就业机会。
而城市作为人类生产、生活的主要聚居地，也是能源消耗和Co2等温室气体排放的主体和集中地。因此，城市应该成为低碳发展的空间载体，成为人类验证“低碳经济”和“低碳社会”理论，实现低碳发展的首要区域。国际社会于2007年开始关注“低碳城市”（LowCarbonCity）的概念。低碳城市是“低碳经济”和“低碳社会”的融合，既强调低碳生产又强调低碳消费；既是符合低碳理念的经济发展，也是符合低碳理念的社会发展。因此，低碳城市可定义为：城市经济以低碳经济为主导模式、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府以低碳社会为建设蓝图、城市规划以低碳理念为指导的城市。“低碳城市”的内涵必须把握两个方面：一方面城市必须保持经济的高速发展；另一方面必须保持能源低消耗和Co2低排放。低碳城市要求在城市化进程中实现“低排放、高能效、高效率”的规划设计与建设；在城市发展中通过产业结构调整和发展模式转变，优先发展低碳经济；同时在城市建设中要求推动地方政府与金融企业的政策激励与融资支持，驱动技术创新和资本流动，推广有效节能减排的低碳技术。
二、发展低碳城市规划的几点建议
1、低碳城市规划建设的制度设计。城市发展向低碳转型需要实现生产与生活2个层面的低碳化转型，政府应是低碳城市建设的主要推动者和政策供给者，同时协调社会各方包括企业、非政府组织以及公众的共同参与，制定完整的低碳城市管理政策，全面促进城市低碳化转型。具体而言，制定低碳城市的管理政策体系，必须首先从低碳城市内涵、低碳城市评估标准、低碳产业发展模式、低碳生活发展模式等层面明确低碳城市的发展模式，在此基础上制定强制性、激励性和自愿性三类政策。强制性政策可能包括法律法规、考核制度、总量控制和技术标准等，激励性政策可能包括税费、交易、补贴和投融资等，自愿性政策可能包括消费引导、信息公开和公众参与等。
2、明确低碳城市规划的定位。为有效促进低碳城市规划研究和建设实践的深入，必须明确低碳城市规划的定位。结合我国现有城乡规划编制体系，可以有以下三种编制类型：一是现行城乡规划编制体系以外的低碳城市规划，作为一种新类型的规划；二是作为现行城市规划的组成部分进行编制，以专项规划或独立篇章的形式纳入现有城乡规划体系；三是低碳理念融入现有法定城乡规划编制体系中，在城市各项规划内容中实现低碳目标，落实到用地布局、交通模式、产业发展和设施建设中。从今后的发展看，笔者认为低碳理念融入现有法定城乡规划编制体系应是主要方向，是城市规划自身发展创新的一个重要方面。
3、注重低碳城市建设中的生态调控。低碳城市作为生态城市的先锋军，其规划建设需要以生态学原理为理论基础，对低碳城市进行符合生态学原理——自然原理调控。一是城市空间结构模式要结合自然。城市空间结构是城市建设的框架，决定了城市的空间分布格局及城市形态。低碳城市的空间结构要充分的结合自然，与自然环境和谐共生。二是基础设施建设要结合自然。低碳城市的生态调控须构建城市生态安全格局，促进生态服务功能的基础设施建设，充分利用河流、水系、森林、防护林带、公园等要素形成绿色基础设施的基本空间格局，从而保证城市生态系统与自然环境之间生物要素的流通。三是空间设计结合自然。低碳城市空间设计主要是通过空间要素的生态化规划布局达到系统自我循环和自我调节，减少对环境的消耗和污染，实现生态环境和人居环境的改善。
4、注重低碳城市产业规划。进行低碳城市产业规划，要求产业结构应以低碳化为落脚点，包括改造传统产业与发展新型产业两方面，最终使传统产业清洁化、多元化与高效化生产，产业结构升级。传统的产业具有的特点主要是资源与能源消耗量较大，利用率不高，在生产中，废弃物与中间产物均排放到自然环境中，碳排放量非常大。因此，必须在以传统产业为立足点的基础上，加大力度进行传统产业的升级改造。在进行升级改造时，要加强高能耗、高污染产业的节能减排工作，减少资源与能源的损耗，并将落后产能淘汰、关闭经过多次整改还不达标的企业。通过对传统产业的改造升级，逐步实现传统产业清洁化、多元化、高效化的生产，整体效益达到最大化。同时，不仅要注重传统产业的升级改造，也要注重发展低碳绿色新型产业，依托现有资源与能源，加大力度进行新能源与新材料的自主创新力度，并积极发展太阳能、生物能、城市垃圾发电等新型产业，减少城市碳排放量。
5、强调自主创新与技术引进相结合。技术创新是低碳城市发展的关键领域之一。紧跟世界低碳技术发展潮流，通过积极引进低碳发展相关技术，加快我国低碳技术与世界先进水平接轨。在技术引进的基础上，通过消化、吸收、再创新，不断提高我国低碳技术竞争能力。同时，加紧自身创新能力修炼，充分利用自身优势加强和高校及科研机构合作，提高关键领域技术开发和创新能力，占领未来全球低碳技术制高点。深化科技体制改革，充分发挥科技在低碳城市发展中的基础和先导作用，促进关键领域自主创新与科技进步，依靠自主创新推进节能减排，控制温室气体排放，增强适应全球气候变化的能力，加快低碳城市发展步伐。
6、低碳城市规划指标体系的建立。城市规划指标体系制约着城市规划的编制和实施。目前城市规划的各项指标均是在工业化过程中形成的。在当前我国大力发展低碳经济的形势下，城市规划指标体系需要加入新的能够反映城市低碳情况的指标，但是要注意这些指标的可操作性与对各地区的适用性。以此为基础，要加强低碳城市规划成果的评估。城市规划成果具有滞后性，低碳城市规划成果更是如此。低碳城市规划中的各项措施是否有助于温室气体排放的减少，这是在短期内无法测度的。因此，需要建立长期的低碳城市规划的评价与监督机制，对低碳城市规划的绩效进行综合的评估。
综上所述，在进行低碳城市探索时，要对城市经济发展阶段和发展模式做出充分的战略评估，结合城市自身特征，确立低碳发展的思路，构建适合中国国情的低碳城市规划研究的理论框架，这对我国低碳经济发展和低碳城市的建设将具有重要的意义。
参考文献：
[1]李迅，曹广忠，徐文珍.中国低碳城市发展战略[J].城市发展研究.2010（1）
低碳城市的特征篇10
目前，中国正处于经济快速增长的阶段，其中凭借优厚的资源优势，一批资源型城市迅速发展，为国家提供了发展中必不可少的能源动力。然而，经济发展和环境资源破坏之间的矛盾在资源型城市集中呈现，并有愈演愈烈的趋势。并且，这些城市的工业部门能耗水平非常高，加上工业生产技术水平总体较为落后，资源型城市经济的高碳特征尤为凸显。本文提出，当前我国资源型城市发展主要问题是产业结构不协调。调整产业结构急需融资，碳金融的发展正好迎合了经济发展的需要：其能够发挥“碳货币”职能，通过碳金融服务将产业资本、金融资本和民间资本汇聚于低碳经济领域。一方面解决融资缺口问题，另一方面也为资金投入提供方向标。因此，本文以部级能源化工基地榆林为例，基于低碳经济发展思路，探讨与政策相结合的碳交易市场以及碳金融手段。
二、中国资源型城市发展存在的问题
中国主要资源型城市普遍面临着经济发展和环境不协调的问题：主导产业大都基于对当地自然资源的开采，而大部分自然资源正处于衰竭的边缘；三大产业发展不协调，基本以第二产业为主导。一旦基于资源的工业遭遇市场危机，资源枯竭、经济失调、环境恶化等问题将对资源型城市的发展带来致命打击。陕西省榆林市是全国重要的能源输出地，近几年凭借能源、原材料和重型化工业为主导产业的发展模式，经济呈现出快速增长的势头。但是，榆林能源经济高速发展而引发的产业结构失衡、生态环境恶化、社会稳定压力加大等问题已经逐步显现。
1.产业结构问题榆林市主要靠第二产业带动经济增长，三大产业发展非常不均衡。另外，榆林目前保持着倾向第二产业的高能耗、高度资源导向型发展模式，一旦资源枯竭，以重工业为主导的第二产业必将停滞不前，从而阻碍整体的经济发展：1995年榆林GDp为45.97亿元，其中第二产业为15.82亿元，占总产值的34.4%。到2008年，全市GDp首次超过1000亿元，其中工业生产总值为793.03亿元，占全市生产总值的78.7%，而一产和三产仅占21.3%。
2.环境污染问题本文选取榆林市工业废气排放量为代表性环境指标，依据榆林市1989-2008年GDp与环境指标统计数据，选用环境库兹涅茨曲线的几种常见函数模型，利用eviews5.0对所选环境指标进行回归模拟，根据归拟合系数和t选取三次多项式曲线模型进行回归，得到废气排放量与GDp的计量模型，以此得出：榆林的环境库兹涅茨曲线不完全符合一般的“倒U”型曲线特征，而具有“倒U型”曲线左半部的特征。可以预见，榆林资源导向型工业发展模式会一直持续高碳排放量的趋势，并将环境长期置于高度污染阶段。想要改变现状需要调整榆林的产业结构，只有这样才能降低碳排放量、降低污染，使eKC曲线越过拐点。
三、发展碳金融实现资源型城市转型
结合以上分析，要实现低碳经济发展，榆林实现转型需要加长工业链形成综合的现代煤化工体系和石油生产基地；转变产业结构，引入低耗能行业，减小对资源依赖的同时持续增大第三产业的比重；增加和引入低碳、低耗能行业，引入市场机制。我国对碳金融业务才刚起步，业务内容主要基于清洁发展机制我国碳金融业务较单一，业务规模也较小。但是，其发展雏形可以慢慢引入到急需改革和转型的资源型城市中。发展基于产业链过程中的碳金融。从产业链角度看，实现产业结构升级是榆林实现转型的根本和关键。在不放弃主要发展产业的前提下，必须将循环经济模式引入榆林。国外的经验表明，延长煤炭加工产业链，使煤炭就地转化率达到40%以上，原煤附加值就能增加十几倍。在相似的资源背景下，榆林可以综合利用丰富的煤炭资源，结合油、气的开发，生产出化工原料、塑料化纤等一系列产品，从而减少由于初级资源产品运出而产生的浪费。从产业链角度控制减排可以达到多管齐下的效果，但为减少碳排所需的资金也多。为了满足产业链上所有企业对碳金融的需求，银行可以开展基于产业链中的碳金融产品，向产业链中的企业提供融资和项目开发支持，使得碳金融服务从源头控制碳排放量。榆林还可以引入碳货币证券化及开发碳套利工具，是对碳金融业务的进一步延伸。从石油、天然气勘探，传统的或可再生能源生产，能源交易或基础设施等都可以获得碳金融服务。由于碳排放来自生产环节的方方面面，减少碳排放量就需要从各个方面，全方位地达到减排目的。