仓储管理的发展趋势篇1
关键词：仓储管理；现状；发展
中图分类号：F426.8文献标识码：a文章编号：1001-828X（2014）08-0149-01
一、仓储管理的地位和作用
（一）什么是仓储管理
所谓仓储管理，是指对仓库和仓库中储存的物资进行管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程，包括对物资的验收入库、保管及发放的全部活动。这种对仓库和仓库储存物资的管理工作，是随着储存物资品种的多样化和仓库结构、技术设备的科学化而不断变化发展的。
1.仓储管理在物流管理和整个经济活动中的重要地位和作用
2.仓储管理在物流管理中的地位和作用。
3.仓储管理有利于物流增值服务功能的实现；仓储管理是物流成本管理的重要组成部分；仓储管理决定物流服务水平；仓储管理是物流效用实现的要素之一；兼管其他功能。
（二）仓储管理在整个国民经济中的地位和作用
仓储及其管理对于物流系统的重要意义，我们还可以从供应链的角度来进一步认识。从供应链的角度，物流过程可以看作是由一系列的“供给”和“需求”组成，当供给和需求节奏不一致，也就是两个过程不能够很好的衔接，出现生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足，就需要建立产品的储备，并进行有效地管理，将不能即时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。
二、我国目前仓储管理的现状与加强和改进仓储管理的对策
（一）我国仓储管理存在的问题
尽管我国仓储及其管理有了长足的发展，但还是在很多方面暴露了其存在的问题。
1.仓库数量大，但布局不够合理。由于各行业各部门为了满足各自的需要，纷纷建立自己的仓库，导致仓库数量众多，他们都在经济集中地区和交通便利的地方建设仓库，以至于仓储布局极不合理，造成了部分地区仓储大量剩余和部分地区仓储能力不足的两极分化局面。
2.仓储技术发展不平衡，很多企业对提高仓库作业自动化、机械化的认识不足。
3.仓储人才缺乏，仓储管理人才更不多。发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要善于操作的运用型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏。
（二）加强和改进我国仓储管理的对策和措施
物流产业已经成为我国新的经济增长点，作为物流最基本功能的仓储及其管理必须引起足够的重视，并采取相应的对策和措施加强和改进仓储管理。
1.加强仓储基础设施建设。要加大投入力度，努力提升现有仓库的基础设施，不断改造陈旧老化的仓库，更新使用现代化的仓储设备。既要借鉴国内外的先进经验和技术，又要结合各地区的实际情况，不能贪大贪多，形成科学合理的仓储设施网络。
2.加快引入竞争机制，建立统一、公平有序的现代仓储市场体系。为保障仓储业的健康发展，就要规范市场秩序，加快引入竞争机制，建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代仓储体系。
3.加强仓储资源的整合，完善仓储标准化体系。我国不同行业的仓储企业的储运设施不能共用，影响了企业合理统筹仓储资源的能力。为适应现代物流要求，要加强资源整合，建立仓储网络。
三、仓储管理的发展阶段和未来发展趋势
为了更好地加强和改进仓储管理，以促进我国仓储业的发展，我们还必须对仓储管理的发展阶段和未来趋势给予充分的重视。
仓储管理的发展阶段
1.人工和机械化的仓储阶段
这阶段物资的输送、仓储、管理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现。通过人工操作机械存取设备，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备来运行。
2.自动化仓储阶段
信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱。集成化仓库技术作为计算机集成制造系统（CimS-ComputerintegratedmanufacturingSystem）中物资存储的中心受到人们的重视，在集成化系统里包括了人、设备和控制系统。
3.智能化仓储阶段
在自动化仓储的基础上继续研究，实现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓储技术的发展，即智能化仓储。现在智能化仓储技术还处于初级发展阶段，21世纪仓储技术的智能化将具有广阔的应用前景。
（二）仓储管理的发展趋势
随着科学技术日益发展，全球经济一体化程度日新月异，仓储管理将呈现新的发展趋势。其主要表现是：
1.实现“零库存”管理及整合化管理
从物流运动合理化的角度来研究问题，零库存概念应包含有两层意义：一是库存对象物的数量趋于零或等于零（即近乎于无库存）；二是库存设施、设备的数量及库存劳动耗费同时趋于零或等于零（即不存在库存活动）。整合化管理就是指把社会的仓储设施，各相关供应商、零售商、制作商、批发商，甚至客户的仓储设施进行整合，以达到企业库存管理的优化。从而可以提高供应链的整体效益。
3.计算机化与网络化管理
计算机，它具有高强度记忆功能，能把负责的仓储管理工作进一步简化并大大提高效率；它具有准确计算能力，使人们增强了对它的信赖；它可以对临时变化进行应付，对临时需要进行适时处理。因此，计算机已经成为库存控制信息系统的核心，作为对各项管理业务发出企业指令的指挥中心而起到重大的作用。
四、结论
仓储管理的发展是顺应世界经济发展潮流的。它不仅促进了物流业的发展，提升了整体物流业的水平，还是社会再生产过程得以顺利进行的必要条件。因而是保存物资原有使用价值，促进资源合理配置利用，实现国民经济快速、持续、健康发展的重要保证。因此，要认清仓储管理在物流业和整个经济活动中的重要地位和作用，研究仓储管理在我国的发展现状和未来趋势，以促进我国仓储业健康发展。
参考文献：
仓储管理的发展趋势篇2
材料总库是2005年6月由原材料总库、基建库、冶炼站、原料站、合并成立，现有职工182名（男：94人，女：88人）少数民族21人，党员71人（男党员46，女党员25人）经公司几番整顿后，现存有基建库、冶炼站（原总库西院）、原料站三部分。担负着公司生产、建设、大中修工程的物资验收、供应、配送等工作。总库历史悠久，建库几十年，至1990年逐步发展成为西北地区最大的综合仓库，是直接为公司各单位和公司协作单位提供生产建设材料及储备物资的主要仓库，储备物资有钢材、五金、化工、建材、工具、轴承、电气、油脂、涂料、劳保、橡胶、杂品等，上千个品种，近万种规格。材料总库在不断提高管理水平的发展过程中，曾多次荣获材料处，公司，冶金部及全国的表彰，1977年材料总库出席了全国“工业学大庆”先进代表大会，在当年开展红旗仓库竞赛中，仓储管理以“四懂”、“六会”，“三准确”基本内容，库存材料做好数量管理，达到四号定位，五五摆设，标志明显，过目成数，保持物卡一致，做好库存材料的质量管理，维护管理，账目管理等，以高标准，严要求，保证了生产需要，成为公司的文明窗口。2003年3月，因包钢发展需要，成立管加工车间，需占用材料总库场地，材料总库组织职工搬库，有色库、化工库、标准件库、工具库、橡胶库分别搬至7道、8道。2005年2月，管加工车间占用材料总库西院，同时也为库站合并做准备，材料总库钢材及有色三材整体搬迁到基建库，材料总库只剩东院，保留油脂库、五金水暖库、有色原料库、丁字库、电气库等仓库18间。2011年6月，库站合并，原总库保管一、二组合并入冶炼站；原总库其它各组并入基建库。现材料总库是2005年6月由原材料总库、基建库、冶炼站、原料站、合并成立，现有职工189名（男：97人，女：92人）；经公司几番整顿后，现存有基建库、冶炼站（原总库西院）、原料站三部分。担负着公司生产、建设、大中修工程的物资供应、配送工作。基建库部分概况：
1.库房、料场、办公情况。基建库现有库房，钢材库（9000㎡），电缆库（9000㎡），水泥东库（2170㎡），水泥西库（简易）（7300㎡），钢材料场（34500㎡）及两座办公室，维修间，锅炉房，浴池等设施。总占地面积9.76万平方米。
2.物资仓储及供应情况。基建库现仓储有钢材、钢材制品（钢丝绳）、电缆等三大类物资。钢材主要有工字钢、槽钢、角钢、焊管、无缝管、优质钢、板材等几个品种，年吞吐量5.7万吨（收3.1万吨，发2.6万吨）；钢材制品年吞吐量为400余吨（收200余吨，发200余吨）；电缆主要有控制电缆、电力电缆、船用电缆、通讯电缆等几个品种，年吞吐量190余公里（收90公里，发100公里）。年物资周转资金为4.7亿元。年平均物资仓储资金占用7000余万元。主要供应包钢各生产厂矿的生产维修用料和各建设单位的工程用料。
二、仓储管理的含义
一般情况下，仓储管理是根据其在社会发展和经济发展过程中的作用扩大而逐渐变化。仓储管理，实际上就是对仓库本身以及对仓库中的物品进行有效的管理。而仓储系统在整个企业物流系统中作为不可缺少的子系统，起着查缺补漏的作用。根据客户的需求，物流系统的最低成本运行才能得到客户的支持与信赖，并能够长期合作。在与客户业务往来中，仓储活动能够有效为客户做好服务，并提高服务质量。在现代企业制度的影响下，仓储管理必须与时俱进，应从静态的管理模式向动态管理方向发展，才能为企业的进一步发展注入新的活力，才能增强企业的竞争实力，确保企业可持续健康发展。
三、企业仓储存在的主要问题
1.仓储技术落后，信息化水平低。很多企业对提高仓库作业自动化、机械化的认识不足。一些大型企业的现代化仓库拥有非常先进的仓储设备，包括各种先进的装卸搬运设备、高层货架仓库、自动化立体仓库等。而很多企业的仓库作业仍旧靠人工操作。这种仓储技术方面发展的不平衡状态会严重影响我国仓储行业整体的运作效率。信息化技术有了一定程度的应用，但是中小物流企业信息化整体状况不容乐观。企业对物流信息化认识和了解不足，物流信息化建设起步晚、推进慢，整体物流信息化水平较低，其信息化建设也很少从供应链的整体目标出发进行规划。
2.仓储结构不合理，造成资源浪费。目前，许多企业在生产流通中，因受自身条件的限制，自动化仓库管理中存在诸多问题，产品利用率低，没有突出其优势，规模小造成相当资源浪费。还有一些企业，产品数量小，产品结构单一，没有因地制宜，生搬硬套地使用仓库自动化管理，导致成本上升，资源浪费。
3.仓储布局不规范。城市化进程的快速发展，致使城市空间逐渐升值。于是各行各业不从自身实际出发，只要是经济集中地区或交通便利的地方，就盲目建立自己的仓库，结果导致仓库数量过多。而有的地方出现仓库数量过少，无法满足当地企业的实际需要，这样过剩和不足的结构性矛盾造成了资源的巨大浪费。
4.仓储管理人才缺乏。发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏，物流行业更需要这三种类型的复合型人才。不少高校在培养物流人才方面，只重理论教学，轻视实践教学，实践教学投入经费不足，实施校企结合的办学模式没有落到实处，培养出来的学生动手能力差。不符合企业实际需要。
四、现代企业制度下仓储管理的未来趋势
1.“零库存”未来趋势。近几年，随着信息技术和社会经济的快速发展，企业之间、同行业之间竞争异常激烈。越来越多的企业逐渐开始接受“零库存”。零库存并不意味没有库存，只是为了降低成本、方便管理，把自己已经生产的产品转移给供应商或者零售商，实现相对的零库存，并根据客户的信息反馈不断做出产品调整，最终生产出适销对路的产品，实现效益最大化。例如世界知名的汽车品牌丰田汽车，其公司始终以市场需求为导向，不断研发新的产品，只要产品出厂就直接运送世界各地汽车销售商手中，减少流通环节，大大降低成本。我们平时提到的零库存包括两方面：一是库存的产品数量趋于零，二是库存的设施设备数量以及库存劳动的消耗趋于零。后者其实是对库存结构的合理配置，降低企业运行成本，提高经济效益。
2.做好整合化有效管理。在企业生产经营中，所为整合化管理就是企业把自己的供应商、制作商、批发商、零售商以及客户的仓储设备进行有效的整合，达到库存优化管理。
仓储管理的发展趋势篇3
关键词：物流仓库，规划和设计，仓库规划
1物流仓库规划与设计的布局
1.1物流仓库布局与设计
在确定需要的物流仓库空间类型之前，有必要地分析建立的物流仓库需要多少空间，决定所需物流仓库空间的第一步是对公司业务发展的需求作出预测。这意味着是根据客户在一定的存储时间决定各类货物的数量来决定，通常将安全储备也考虑在内。在计算各部分所占的面积时，通常考虑相对时期增长率。在公司对基本储存空间应有了大致的估计。还必须为过道以及诸如电梯、会议室之类设施留出所需的空间。通常仓库总空间的三分之一通常无储存功能。很多仓库通过计算机模拟对这些空间进行的决策。计算机能考虑很多变量有助对将来的需求作出预测，特别海关监管仓库，除符合公司业务发展需要外，还应满足海关监管要求。物流仓库总体面积为5千平方米，其中主要包括包括接货点，存储空间，办公空间，生活空间。
1.1.1物流仓库与运输工具的接口设计
物流仓库一项额外的空间需求是为物流系统中的运输工具提供一个接口，即收货与运货接口。虽然这一接口可以是单一区域，但通常把它设在两个不同的位置以保证效率。考虑到这些空间的需求，公司必须决定将接货点设在仓库外部还是将货物直接由运输工具上卸载到仓库内部。这关系到装卸货物以及存放设备与托盘所需的空间。
在货物整理及运输前安置货物的场所同样是很重要的。此外，对这一场所还必须有进行核对、点数和检查工作的空间。收发货物的体积和频率决定了对接货与发货空间的需求。
1..1.2物流仓库按订单进行分拣的空间设计
配送仓库中的另一项空间需求是按要求进行分拣和组装。这些仓储功能所需的空间大小取决于货物的自然属性以及处理时所采用的设备。这一场所的布局对客户服务质量起着关键性作用。
1.1.3物流仓库的存储空间设计
在一个仓库中，必须尽量最高效能地利用整个存储空间。公司可根据前面进行的分析决定存储空间的大小，这一空间将是物流仓库中占地最大的场所。与按订单进行分拣的空间一样，此外，应仔细考虑存储场所的布局。同时还必须考虑三类额外的空间。其一，许多配送仓库必须有空间进行回收工作，即将未损坏的部件从损坏了的包装箱中分离出来;其二，管理和工作人员日常所需的办公空间;其三，休息室、口岸单位生活空间如餐厅，公共场所及更衣室也需要空间。这三类空间的大小取决于一系列的变量，例如，货物的平均损坏量和重新包装未受损货物的难易程度决定了回收工作所需空间的大小，而员工数量的多少决定了所需餐厅和更衣室的空间大小。免费论文。
1.2物流仓库布局与设计原则
一个典型的物流库对不同空间的需求，则还应对布局问题进行更深入的探讨。首先应考虑的是一般的布局设计准则。并采取以下原则：尽可能采用单层设备，因为这样做不仅造价低，资产的平均利用率也高。货物在出入仓库时应直接流动，以避免逆向操作造成低效运作；采用高效的物料搬运设备及操作流程，在操作流程中采用物料搬运设备能提高仓库运作效率；在仓库里采用有效的存储设计。也就是说将货物置于最大限度进行仓储操作和避免低效率运作的境地。即在对所储存货物提供足够的便利与保护的同时，应充分、彻底地利用空间；因受物料搬运设备大小、类型、转弯半径的限制，尽量减少通道所占的空间。免费论文。当然，也必须考虑到货物本身和它们所造成的一些限制条件；尽量利用仓库的高度，有效地利用仓库的容积。这要求同物料搬运紧密结合起来。虽然能够在狭小通道中调动，并将货物堆码到超过常规高度的装运工具可能很昂贵，但这样的设备潜在地节省了较大的综合系统的费用，因为利用高度的成本只相当于建造等容量存储空间费用的五分之一。毕竟，等容积的高层仓库(12-15米高)与7米高的仓库相比，前者占地面积不及后者的一半，减少了土地成本。
至于分拣和备货场所，必须注意到在一个配送仓库里，这一场所以短距离频繁运输为特征。因为要将各类货物置于分拣工人可触及范围之内，更有效地利用这里的空间是困难的。虽然采用物料搬运设备可以在一定程度上克服这一问题，但不可能从根本上解决这个问题，因为频繁的运动需要更多的开放空间。
1.3分拣区和备货场所的布局
物流仓库的分拣和备货场所有二种基本的方法。第一种方法是最常见的，即采用将适当的货架和备货设备置于存储场所中，这基本上是将分拣、备货和存储场所结合在，如图:第二种方法是采用变动的场所，它为存储和分拣、备货提供了各自的场所。为了更方便地进行操作，分拣库房通常比存储库房要小。免费论文。将分拣与存储分开减少了分拣的时间和距离，但同时也降低了仓库运转的灵活性。
2物流仓库实现零库存的规划与设计
2.1零库存的概念
库存是物流运动的一个不可缺少的环节。没有库存，就不会有商品流通。库存有调节生产和消费的功能。但是，和从事其他物流活动一样，设置库存环节和开展库存活动，也必须占用和耗费一定数量的社会劳动(包括人力、物力、财力)，因此，库存也会冲减流通的资金比较多，并且冲减利润的副作用，所以，使库存趋于合理化，一直是从事物流的人们努力追求的目标。而零库存则是实现库存合理化的一种重要现象形态。
零库存是一种特殊的库存概念，其含义是“以仓库储存形式的某种或某些物品的储存数量为‘零’，即不保持库存。”不以库存形式存在就可以免去仓库存货的一系列问题，如仓库建设、管理费用，存货维护、保管、装卸、搬运等费用，存货占用流动资金及库存物品的老化、损失、变质等问题。零库存是在物流运动合理化的背景下提出并着手解决的一个理论和实际问题，实现零库存的目的是为了减少社会劳动占用量(主要是资金占用量)和提高物流运动的经济效益(即投入产出比)。如果我们把零库存仅仅看成是仓库中存储物的数量变化(数量减少)或数量变化趋势而忽视其他物质要素的变化，那么，上述目的很难实现。因为在库存结构、库存布局不尽合理的状态下(例如，在行行、层层设库、库存相当分散的状态下)，即使某些经营实体的库存数量趋于零或等于零(既不存在库存物资)，但是，从全社会来看，由于仓储重复存在，用于设置仓库和维护仓库的资金占用量并没有减少。换言之，节约社会劳动的目的并没有全面实现。所以，从物流运动合理化的角度来研究问题，零库存概念应当包含以下两层意义:
2.1.1库存对象物的数量趋于零或等于零(即近乎于无库存物资);
2.1.2库存设施、设备的数量及库存劳动耗费同时趋于零或等于零(即不存在库存活动)。某些经营实体(如生产企业)不单独设立仓库和不库存货物，但并不等于取消其他形式的储存。实际上，生产企业和商业企业为了应付各种意外情况(如运输时间延误、到货不及时、生产和消费发生变化等)，常常要储备一定数量的原材料、半成品和成品，只不过这种储备是采取库存或自行库存的形式罢了。从理论上讲，经营实体储存一定数量的产品，并由此形成“保险贪图”也是一种合理的行动，它与实现零库存的愿望并不矛盾。
零库存是针对微观经济领域内经营实体(企业)的库存状况而言的一种库存变化趋势，它属于微观经济范畴。从全社会来看，不可能、也不应该实现“零库存”。为了应付可能发生的各种自然灾害和其他各种意外事件，为了调控生产和需求，通常国家都要以各种形式(包括库存)储备一些重要物资(如粮食、战略物资、抢险救灾物资等)。因此，在微观领域内，一些经营可以进行“零库存”式的生产和进行无库存式的销售，但整个国家或社会不能没有库存。
2.2实现零库存的方式
作为来说，建立仓库之目的是营业需要，营业仓库通过为客户存储、保管货物而赚取一定的利润，以维持其生存和发展，它是一种专业化、社会化程度比较高的仓库。委托这样的仓库(或物流组织)存储货物，实现零库存，有以下几点好处:
2.2.1受托方(营业仓库)可以充分发挥其专业化水平高的优势开展规模经营活动，从而能够做到以较低费用的库存管理提供较高水平的后勤服务。
2.2.2委托方可以减少大量的后勤工作，能够集中能力从事生产经营活动。专业流通组织大都拥有配套的物流设施和先进的物流设备，也拥有大量的资金和物资资源，依靠它们去准时而均衡地向需求者供货，实际上就是利用企业的物力(库存物资)、财力去支持社会上的生产流动和经营活动。也就是说以集中库存的形式来保障生产经营活动的正常运转。从需求者的角度来看，依靠专业性流通组织准时而均衡供货，等于是把某些后勤服务工作交给了企业。自然，在这样的供应体制下，作为需求者的生产企业和商业企业，不可能，也没有必要再保留过多的库存物资，相反，会自动地缩减以致取消自己的库存，从而实现零库存。
2.2.3配送和配送制之所以能够使社会上的库存结构发生变化，致使某些经营实体的库存近似于零，另一个重要原因是，这种先进的、带有现代化色彩的物流运动或物流体系可以集中库存的优势为众多的客户提供周到的、全方位的后勤服务、能够有效地适应生产节奏变化和市场形势变化。当然，在这种情况下，作为行为主体的企业，自然无须再设仓库储存货物和过多地库存货物。
3结束语
当今经济全球化和信息化、网络化的趋势迅猛发展，物流已成为来自发达国家和发展中国家的货物全球化生产与销售过程的一项重要的增值服务。它不仅改变了生产贸易和运输方式，而且对发货人和运输服务提供者都产生了巨大的影响，是企业在降低物质消耗、提供劳动生产率以外的重要利润源泉。产业竞争焦点正在逐步转向对流通领域的争夺，物流产业的发展日益成为企业强劲的增长点。现代物流管理是企业对客户、运输、仓储等活动进行综合管理，目标是按照客户要求和服务标准适时地将货送到用户指定的地点。集仓储、运输等流程为一体，把货物从生产地送到用户手中。企业在其业务运作过程中具有环节众多、信息量大的特点，其信息的动态特性和实时特性较为突出。因此企业的信息系统是物流企业生存的必要条件。降低物流成本企业生存与发展的关键。通过缩短货物在流通过程中的时间，提高其流通速度，可以大大降低其物流成本。
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仓储管理的发展趋势篇4
关键词：现代化仓储；物流；发展方向
Doi：10.16640/ki.37-1222/t.2015.24.010
1前言
在现代工业企业物流中一个重要组成部分就是仓储，通过仓储能够对产品进行整合，对供应与需求进行调节，降低成本。从物流整个链接来看，属于一个增值服务手段，在整个物流链中仓储位于各环节结合部。比如采购和生产间、初加工和精加工间等等，仓储管理是整个供应管理中的一个核心环节。
2工业企业仓储管理在物流系统中的作用
工业企业仓储管理即对仓库与仓库中各种储存物资的有效管理，为仓储机构利用仓储资源采用的高效仓储服务所采用的计划，组织，控制与协调过程。仓储管理包含了验收物资入库，保管以及发放全过程。从供应链角度来看，整个物流过程即为一些列的供给与需求共同组成，一旦供给与需求之间节奏存在不一致现象，就不能给较好的衔接这两个过程，所产生产品就不能给及时进行消费或存在相应需求而不能得到产品满足，就必须要构建储备产品的仓库，才能够有效进行管理，从而把无法及时消费产品储存起来便于满足今后的需求。
3现代化工业企业仓储管理现状
从前面分析来看，在物流系统中仓储管理至关重要。但是从仓储管理现状来看，实践中还存在各种不足之处，主要体现在如下几个方面：
3.1仓储行业的竞争日渐激烈
在市场经济体制下，各个行业的竞争均在不断加剧，自然仓储行业也不例外，其竞争度是日渐加剧。在市场经济体制下，国内仓储设施不可能满足物流运转所需，而原有仓储企业要改造基础设施必须要花费巨额资金，在这种形势下外国各种物流公司必然会投资建库，同时我国各大企业也投资修建现代化的仓库，用来发展物流平台，即为在这种趋势下必然增大仓储企业之间竞争力度，自然仓储企业间的市场竞争更加激烈。
3.2仓储技术的发展不均衡，信息化欠妥
在一定程度上应用信息化技术，但是许多中小型的物流企业在信息化建设上并不乐观。许多企业并没有真正了解到了信息化不足的问题，因此在投资上自然就少，导致建设物流信息化进程比较慢，物流的整体信息化水平不高。因此在建设信息化上也极少从供应链整体目标上实施规划。而大型企业刚好相反，自然大型企业与小型企业在信息化建设上差距不断增大，乃至出现物流信息化之间代沟。
3.3利用自动化仓储资源相对较低
许多仓库也在不断引进自动化，但是存在一个普遍现象即为效果不明显、利用率不高、优势不突出、规模不确定，导致很多仓库资源无法合理利用，资源闲置，尤其是一些产品批量不大且较为单一的企业。必然存在仓库设施设备的资源闲置和重复配置二者矛盾突出。
3.4仓库布局缺乏合理性
从显示情况来看，各个行业、各个部门为满足自己所需均不断建立自己仓库，因此仓库数量不断增多，而且在修建之时均选择经济几种地区与交通便利地方，导致这些地方到处都是仓库，致使仓储的布局不合理，一些地方出现大量剩余仓储，而一些地方的仓储能力不足，出现了这种两极分化现在非常严重。
3.5缺乏仓储管理人才
事实上，仓储管理好坏都是由人来实施和完成的，要发展物流行业，必须要有既懂管理又懂技术的复合型人才。现在许多学校开设了物流专业，但是培养人才上比较重视理论教学，忽视实践教学，而且压缩经费投资，对实践的教学上投入经费不足，虽然有一些学校在提倡校企合作，但是真正落到实处的并不多。这种模式下培养出来学生动手能力不高，和企业实际所需不相符。
4现代化仓储管理的发展方向
从现代化的仓储管理现状来看，在管理上还存在一些不足之处，就需要结合实况采取合理改进措施。总体来看，仓储管理发展方向如下所示：
（1）对仓储布局进行优化，发挥其本土优势；经济合作上应该采取合理规划、科学安排等各种形式，采取多种模式解决仓储建设中资金不足问题，对仓库区布局进行调整，更新库房，设施必要技改，满足物流供应所需，打破条块分割，面向市场参与竞争。
（2）强化技术改造及经营管理；现代化物流发展就必须要采用现代化仓储管理为支撑，采用信息化与以信息化作为指导的技术来实现现代化仓储的有效途径。采用电子化、网络化以及数字化的计算机管理来代替手工记录及人工操作管理。
（3）强化仓储人才培训；培养仓储人才是重中之重，直接关系着仓储管理能否提升，因此重点在于培养相关人才的实践能力，相关学校就要加大实践设施设备建设，要多培养人才的实践，同时还要将校企合作办学模式落到实处。
（4）选择合理的供应链管理策略；当然合理存在的选择上必须要依据企业自身实况，要选用灵活的、先进的供应链仓储管理策略，比如选择Jit零库存的管理策略，并行和平行的工艺策略等，通过这些方式来降低库存的水平，降低库存占用资金额度，从而实现降低总库存的成本，提升利用仓储的目的。
（5）建立公共信息平台，实现现代化仓储管理的信息化；21世纪是一个信息时代，自然仓储管理中也必须要合理运用信息技术，通过信息技术来提升仓库的利用率，实现仓库的控制，构建合理的物流信息网络，实现信息共享，积极促进企业仓储的信息化管理。通过信息技术建立的公共信息平台，就能够将公共信息网络和仓储的信息网络二者有效结合，从而增强企业的仓储信息化水平。
5结束语
工业企业仓储管理是世界上经济发展的必然趋势，不但能够促进物流发展，还能够增强工业企业物流业水平，同时也是社会再生产中能够顺利进行的首要条件。因此就要从其现状中分析存在的问题，有针对性确定发展方向，才能够确保工业企业的仓储行业能够健康发展。
参考文献：
[1]赵红，赵敏.如何实现高效率的仓储管理[J].经营管理者，2012（11）.
仓储管理的发展趋势篇5
关键词：高大平房仓；仓顶隔热改造；效果分析；
中图分类号：C35文献标识码：a
1试验仓房及材料情况
1.1试验仓房
试验仓房1、2号仓均为为2001年建设竣工的高大平房仓，房顶为预应力混凝土面板，墙体为砖混，房顶无隔热层，仓内无吊顶。仓房长59.72m，宽20.16m，墙体厚m，存粮线高度为6.0m，通风体系为一级三道共四组，仓房外有附属环流系统；仓内总体积12282.5m3，，仓库西山墙有两台功率为0.55kw的轴流风机。
对照仓2号仓只进行普通密闭处理，试验仓1号仓除进行普通密闭处理外还进行仓顶菱镁板架空隔热改造。
1.2材料情况
塑料薄膜用于密封仓房门、窗，压条，封堵通风口用泡沫块，粮情测温系统为深圳达实远程微机模拟测温系统，温湿度计，隔热菱镁板，防水反光卷材。
1.3试验储粮基本情况
表一试验仓、对照仓储粮情况表
为了使两仓各项数据更具有对比性，在两仓粮食入库后使两仓粮食通过冬季进行自然降温，使粮温稳定，并在第二年温度开始上升前进行隔热改造，从2011年5月开始统计数据。
2试验方法及分析
2.1试验仓房的隔热改造
在3月份外界气温回升之前对试验仓房1、2号仓的门、窗用塑料薄膜进行密闭处理，做好常规的密闭工作，对通风口处使用泡沫块进行隔温改造。
2011年4月对1号仓顶部采用菱镁板进行架空隔热改造，改造方法是在仓顶外部先用宽60,高200菱镁防火龙骨架空，上扣菱镁复合保温屋面板，用膨胀镙管进行固定，板材表面附贴防水反光卷材。
在施工过程中在保证施工质量的前提下，尽量缩短工期，减少因施工进度而对仓内温度产生影响。
2.2试验数据分析
通过每周对试验仓1号仓和对照仓5号仓的粮温、仓温、气温进行记录，分别得出粮温随气温变化趋势、仓温随气温变化趋势、每月仓温、气温振幅对比图，如：图1试验仓、对照仓粮温随气温变化图；图2试验仓、对照仓仓温随气温变化图；图3每月仓温、气温振幅对比图：
图1试验仓、对照仓粮温随气温变化图
通过图1，可以看出试验仓1号仓粮温始终比2号仓低，最高点试验仓比对比仓温度低3.0℃。在1号仓的粮温变化曲线中没有明显的坡度变化，说明菱镁板隔热层可以在一定程度上减少外界温度对粮温的影响，当外界温度波动幅度较大时粮温的变化趋势仍然稳定。
图2试验仓、对照仓仓温随气温变化图
通过图1，可以看出虽然试验仓1号仓仓温变化趋势和气温变化趋势一致，但变化幅度较小。与对照仓2号仓比较试验仓仓温变化曲线相对平滑，没有明显的坡度变化，且当仓温超过24.0℃后试验仓的隔热效果更加明显，变化幅度较对照仓大大下降。在仓温低于15℃时隔热层的保温效果显现。
图3每月仓温、气温振幅对比图
通过图3，可以明显的看出试验仓1号仓通过隔热层的改造，温度的变化幅度大大下降，且最大的温度变化幅度仅为4.4℃，大大低于对照仓的5.7℃。
2.3试验结果分析
通过试验仓与对比仓的比较，可以得出在高大平房仓的顶部架设菱镁板隔热架空层并结合附贴防水反光卷材的处理可以有效的减少外界温度对仓温、粮温的影响。与对照仓相比较试验仓的仓温、粮温变化趋势相对缓和，变化幅度也大大下降。通过架设隔热层改造使粮食的安全储藏得到更有利的保障。
3结论与分析
3.1隔热架空层采用结合附贴防水反光卷材，在仓顶形成反光层、防水层、隔热材料层、空气层，不但具备了隔热能力还减少了房顶传热速度。
3.2在架设隔热层时形成隔热层与仓顶200mm的空气层，因为空气的导热系数比大部分隔热介质都要小，所以空气层的形成大大增强了隔热层的隔热性能。我库通过数据分析对空气层的架设进行了相应改造，对空气层采用南北对流开放式，从而使空气层可以形成规律的风道，当仓顶温度过高时，流动的空气便可以带走一部分热量。
3.3通过隔热架空层的架设，减少了现有高大平房仓因年久而发生的屋面防水投资，同时有效地保护了原屋面反水层，是仓房的寿命大大加长。
仓储管理的发展趋势篇6
[关键词]中石化配送中心仓库方案
一、方案提出的背景及目的
1.方案提出的背景
中国石化在南京地区拥有近10家石油石化生产企业，分布密度很大。以中石化南京物资装备公司为基础，建立中石化南京物流配送中心，既是充分发挥南京地区企业和物流业务量集中的优势，降低南京地区物流总成本，实现生产企业与配送中心“双赢”局面的顺势之举，也是中国石化合理配置系统内资源进行业务整合，实现在南京地区长期利益最大化的既定举措。
从配送半径、配送项目可行性和特性以及配送中心能力三方面分析，中石化南京物流配送中心的模式选择是存储型、区域性的备品配件分销配送中心，即按照石油石化生产企业的计划，适时适量购进备品配件，妥善加以保管，从而能在适当的时候，以适当的数量，有效地满足生产企业的需求。
存储型配送中心的特点是具有强大的仓储能力，能够满足大批量货物的存储。因而，仓库是存储型配送中心的核心资产，直接影响到配送中心的运作成本与服务质量。
2.方案提出的目的
中石化南京物资装备公司现有一座2000平米的标准平房库，位于扬子石化公司总库内。从南京地区石油石化生产企业的分布情况分析，其地理位置比较合理。但是，其面积不够尤其是基本已被占用。因此，扩大仓库面积势在必行！但如何扩大面积，是自建还是租赁？这是关系到配送中心今后生存与发展的根本性问题。
二、中石化南京物流配送中心仓库需求分析
1.中国石化南京地区总体物流需求概况
南京地区聚集了中国石化生产企业的近半壁江山：扬子石化、金陵石化、仪征化纤、南化公司、南京化工厂、江苏油田、二建公司等。中国石化系统每年的非原料物资采购金额超过1000亿元，其中集中（集团）采购金额约500亿元。据中国石化物资装备部估算，南京地区生产企业的物资采购量也占中国石化系统的四分之一至三分之一。
按照石化企业对备件范围的通常认定，其占采购总量比重约为3%～5%。以此推算，南京地区石油石化生产企业的备件采购总量也相当可观，每年可达10亿元～15亿元。
2.中石化南京物资装备公司现有仓库能力分析
中国石化总部的规划是以中石化南京物资装备公司为基础来构建中石化南京物流配送中心。从其主旨出发，利用中石化南京物资装备公司现有的资源是最为经济的选择。
中石化南京物资装备公司现有一座约2000平米的、层高为7米的标准室内单层库，仓库能力尚可。但是由于中石化南京物资装备公司承担的一项主要职能是中国石化系统部分相同装置事故件的集中储备。经过十多年的运作，相同装置事故件的平均在库存储量已经达到了4000万元，现有的仓库面积已经基本被占用，难以腾出多余的仓库能力用于配送中心的业务。
3.配送中心需要新增仓库面积测算方法
仓库所需面积测算。库场规模规划方法尽管各有差异，但是基本原理都相同。一般选用仓库平面面积的计算方法。仓库平面面积主要由储存货物数量确定，但还受到其他因素制约，例如地面结构的承重能力的大小便影响到单位面积堆存量，还有货物的包装强度影响着堆存高度，又如库房内装卸搬运货物的机械化程度对库房面积的确定也产生影响。
库房总面积可按下式计算：S=e/λp
S（库房面积）=e/λ（仓库总面积利用系数,为有效面积占总面积的百分比）×p（单位有效面积货物堆存量）
e（平均堆存量）=Q（年货物总储量）×K×t（货物平均堆存期）/t（年运营天数,一般取350～365）
K（库存不平衡系数）=Hmax（月最大货物堆存数）/Ha（月平均货物堆存数）
然后再根据配送中心的定位,参照中石化南京物资装备公司现有配送实际的经验数据,对配送中心所需扩展仓库面积进行测算。
三、中石化南京物流配送中心仓库扩展方案
1.前提与约定
(1)方案比较原则为平均年成本孰低原则，即比较固定资产自建或租赁所引起的现金流出的年平均值。(2)复利利率约定：计算平均年成本。(3)仓库位置定位于：临近扬子石化公司。(4)仓库类型定位于：层高7米的半机械化单层室内库。(5)仓库预定使用年限-这决定了年金现值系数和自建仓库总成本的摊销年限。土地使用权20年后预计价值：现出让/转让价格；仓库建筑物的最终残值率：5%；自建仓库每年的维护费用率：5%。这是一般情况下自建仓库比租赁仓库每年多出的运营成本；相同成本费用省略比较的原则：如仓库建成后装卸设备的购置费用、水电费、人员工资、订单费用、装卸费等省略计算比较。这是为简化运算过程和结果而采取的手段，而对方案结果不会产生方向性影响。
2.方案一：自建仓库
(1)自建仓库的特点简析。自建仓库的特点是一次性投入大，对于配送中心的现金充裕程度要求较高。仓库建成以后，其位置也就固定，转换成本很高。
自建仓库建成以后每年的营运费用较小，并能形成自己稳定的仓储能力，增强自己的竞争能力，能有效应对仓储市场紧张和仓储费用上涨的局面。
(2)自建仓库的成本费用基本构成。自建仓库，首先要取得国有土地使用权。根据南京市土地储备中心3块六合区土地的挂牌底价测算；完全外包方式下的仓库建造成本，此外还要考虑土地使用权和建筑物的预计残值和仓库维护费用等。
3.方案二：租赁仓库
(1)租赁仓库的特点简析。租赁仓库的特点是一次性投入较少，但是以后每年所需的费用较高，并且比较均衡。此外，租赁仓库的转换成本较低。租赁仓库在仓储市场紧张和仓储费用上涨时，将面临着仓储能力不足的危机。
(2)租赁仓库的成本费用构成。租赁仓库一般由出租方按照承租方的要求建造仓库,或者承租方根据自己的要求寻找适合的仓库。承租方的费用比较简明,一般只是按期支付租赁费用。而仓库的维护费用则由出租方负责。
南京大厂地区有不少公共仓库，但这些公共仓库的质量比扬子石化公司仓库相差很远。并且，这些仓库均为多层库，层高较低，不适合于配送中心的使用。配送中心若要租赁仓库，还是宜向扬子石化租赁。
4.自建和租赁两种方案比较
(1)影响方案结果的主要因素。影响自建和租赁两个方案最终结果的关键因素有四个,即自建仓库使用年限、复利利率、土地使用权20年后的价值和年租赁费用：如果使用年限缩短，则自建仓库的平均年成本将上升，而租赁仓库的平均年成本基本不会变化；如果复利利率上升，由于年金现值系数将较大幅度下降，则自建仓库的平均年成本将较大幅上升，而租赁仓库的年租赁费用一般也将有相应幅度（以前者为中轴变动）的上升。
(2)主要影响因素的发展趋势。从中国的宏观经济走向，我们可以导出关于以上四个主要影响因素的发展趋势：中国利率有重新走高的趋势，但预计升幅有限；企业固定资产有加速折旧的趋势，折旧年限越来越短。但仓库的折旧年限一般不应低于自建方案中所取的20年；土地使用权一般随着时间的推移而升值，但又随着尚可使用年限的缩短而部分抵销升值幅度。
(3)两种方案结果比较。通过成本费用的计算及主要影响因素的趋势分析，在综合比较和分析的基础上选择出最优的仓库扩展方案。
四、结语
以经济数学模型测算为基础，比较分析中石化南京物流配送中心在仓库面积扩展时面临的自建和租赁两种方案，可以根据具体结果得出最佳的结论，这样有助于配送中心实质性建设的进一步开展。该两种方案，是根据中石化南京物流配送中心目前的项目定位――南京地区备品配件的分销配送中心和目前预计物资存储量而可以测算出需新增仓库面积基础上而进行的。如果中国石化总部进一步强化系统内物资的集中统一管理，将集中采购的大宗原料物资等列入配送计划，则配送中心的仓库需求将呈几何级数扩大。仓库扩展方案也将要重新进行计算和比较。
参考文献：
[1]戴定一:仓储管理与wmS.物流技术与应用，2005年（55）
[2]真虹:物流企业仓储管理与实务.中国物资出版社，2003年版
仓储管理的发展趋势篇7
一、市粮食行业“十一五”末期现状、存在问题及发展趋势
（一）十一五”末期粮食生产、流通、消费现状
终年粮食收获面积450万亩，市是省粮食主产区。粮食总产156万吨，全省21个市州中排列第13位，人均粮食产量416公斤，人均消费粮食405公斤。终年粮食收购约22万吨，粮食商品率14%2009年，全市粮食购进22.25万吨，销售23.21万吨，年末库存粮食19.39万吨。市酿酒及工业用粮、饲料用粮比重偏大，已由粮食生产量与消费量基本平衡向需要市外调入平衡市内消费过渡。
随着经济社会加速发展，近年来。市工业化、城镇化进程加快，人口增加和人民生活水平提高，粮食消费需求已呈刚性增长；而耕地减少、水利设施建设滞后、自然灾害等因素导致粮食产量呈下降趋势，市粮食供需在相当长时期内将处于紧平衡状态，粮食供应平安将面临挑战。
（二）存在主要问题
但随着乡村化进程加快、国家基本建设用地增加、农民进城务工致耕地撂荒、退耕还林及城乡建设用地扩大、耕地粮田退化等因素的影响，1粮食生产、流通、消费环节呈现“三个减少一个增加”一是耕地面积逐年减少。市现有耕地220余万亩。耕地面积将逐年减少。二是粮食产量逐年减少。市农业基础设施单薄、水资源紧缺，靠天吃饭的现状未得到根本改变，加之自然灾害频发和种植业的影响，粮食产量正逐年减少。三是粮食购销量逐年减少。粮食流通体制改革后，粮食购销主体多元化，国家粮食购销网点减少，国有控股粮食购销企业办证户数仅占全社会办证户数的4%粮食购销量逐年减少。四是粮食需求总量连年增加。自然人口的增加和转化用粮的增加，使粮食需求总量连年增加，产需缺口呈加大态势。
市市级粮食储藏2万吨，2粮食贮藏体系单薄。一是地方粮食应急贮藏规模小。目前。县级粮食储藏0.9万吨，与国家政策和市政府粮食应急预案要求存在差异。二是粮食收储设施分散、规模小。市有普及各乡镇的粮食收购网点140余个，但主要是老式平房仓，功能单一，已不能适应新形势下粮食物流的需要。三是仓储基础设施老化，配置差。目前全市总仓容50.5万吨，其中1998年以前修建的仓容34万吨，占总仓容的67.3％。一些乡镇粮管所（点）储粮基础设施老化，局部储粮库点，包括粮食贮藏企业的仓房维修改造滞后，设施设备缺乏、不配套。
产品市场份额低，3粮油加工体系建设滞后。一是粮油加工企业规模小。品牌影响力不强，辐射范围小。市创立了12个优特粮油品牌，拥有5个国家无公害产品，但市场份额占有率低，省内外大、中乡村难觅踪影。二是粮油加工设施落后，科技水平低，粮油精、深加工力度、广度不够，产业链短、产品附加值低、经济效益差。三是粮油加工企业经营管理水平不高，企业尚未建立现代管理制度，品牌战略意识不强，营销模式落后，加之科研人才少，自主创新能力差，产品科技含量低，缺乏市场竞争力。四是粮油产业化经营规模小，注重眼前利益，而忽视了原料来源“第一车间”粮油产业化基地的建设，优质、专用、绿色粮油生产基地规模小。五是粮食专业合作组织结构松散，粮油企业组织生产形式不当，订单合同不完善，利益联结机制不紧密，订单履约率低，商品率低，农户缺乏法律及诚信意识。
检验场所面积缺乏，4粮食检验设施设备缺乏。市粮食质量监测站作为国家粮食局授权的国家粮食质量监测机构。功能分区不规范，设备设施急需升级换代。全市区、县仅和建有粮食质量监测站，且专业技术人员较少，设备设施陈腐，难以全面开展工作。国有及控股粮食收储企业和加工、饲料等粮食转化企业虽具备基本的粮油质量检验能力，但设备设施老化，检验能力较差。
库存规模极小，5粮食应急体系和粮食预警信息系统不完善。全市尚未形成统一的粮食应急设施体系。技术装备落后，应急贮藏时间短，粮油应急保证能力弱，粮食应急压力较大。粮食监测预警信息系统还未全面建立，粮食信息服务系统硬件建设投入严重缺乏，从事粮食信息服务的计算机专业人员和市场分析人员十分匮乏。
市重点打造省内除成都外的次级交通枢纽，6现代粮食物流体系重大项目进程愉快。十一五”期间。交通区位优势日益突出，发展现代粮食物流，有利于确保地区粮食平安和发挥粮食宏观调控作用。但由于缺乏中、省、市政策资金扶持和现有资产处置变现政策不配套，现代粮食物流体系重大项目建设推进缓慢，特别是市现代粮食物流体系支撑项目—粮食物流中心”建设面临极大的资金压力。
（三）市粮食行业发展趋势
市粮食年总产基本坚持在150万吨左右，1粮食生产、消费、流通环节的发展趋势。目前。总需求180多万吨，产需缺口达30万吨以上。预计“十二五”期间，市粮食物流节点建设将初具规模，粮食中转和饲料、酿酒、加工等转化用粮将大幅增加，需求总量呈刚性增长，特别是品种结构性需求矛盾进一步加剧，粮食产需缺口将达50万吨以上。预计到2020年，全市城镇常住人口将超过200万人，按粮食应急调控预案城镇人口3个月需求计算，终年需储备粮食8.4万吨，加上转化用粮和以为节点的中转粮，市的粮食流通量将达到140万吨。因此，建立高效、快速、节省利息和费用的粮食散流通设施体系是今后发展的肯定趋势。
重点新建一批现代化的粮食收购、贮藏仓容，2粮食贮藏体系的发展趋势。建立和完善粮食储藏、中转体系是十二五”期间我市粮食工作的重要内容。购置优良的仓储设施。扩大粮食仓容规模。加强仓房维修，投入资金对仓房的防潮、密闭、门窗、隔热、用电线路等方面进行维修和改造，深入开展科学储粮规范化活动，积极探索、创新和应用科学储粮技术，确保储粮安全。
提高我市粮油精深加工的综合利用能力，3粮油加工体系发展趋势。引进有实力和发展前景的加工企业。延长产业链，实现经济效益最大化。着重发展稻谷、小麦、油菜、玉米、红薯等粮油精深加工产业，并利用其附产物带动我市饲料产业发展，走可持续发展的循环经济道路。力争把我市打造成为粮油加工、饲料生产基地，推动我市现代农业的发展，促进粮食生产，助农增收。创建名优品牌，保证营养、卫生、平安粮油产品的供应，满足人们膳食结构调整和变化的需求。
把“粮食物流中心”和“粮食物流园”建设成为市、县两级政府调控粮食市场的载体和平台。同时，4粮食交易市场发展趋势。充分发挥次级交通枢纽和辐射范围广的区位优势。引进在粮食主产区有实力的粮食电子交易市场来我市建立分公司，建立汇集仓储、运输、金融、质检等多种服务功能的先进电子商务平台，主要从事组织粮食拍卖交易，期货、现货交易，资金结算服务等商务活动，逐步把我市打造成为连接产区和销区的重要粮食物流节点，确保两地乃至我国西部地区的粮食平安中发挥重要作用。
大力推进市国家粮食质量监测站改扩建项目，5粮食检验检测体系发展趋势。着力建设区域性国家粮食检验检测体系。促进我市和周边地市经济社会发展。规划建设市级粮食质量检化验中心和县级质量监测站，市辖区和各县建立粮食监督检验站，配置完善相应的检化验设施设备。
对粮食应急供应的数量和质量提出了更高要求，6粮食应急体系与粮食检测预警信息系统发展趋势。随着我市城镇化进程的加快。保证有效供给，确保地区粮食平安成为粮食应急体系与粮食检测预警信息系统发展的主要目标。一是建立健全粮食应急供应网络体系，增设应急供应网点，培育应急加工、贮藏企业；加强粮食应急设施建设，与粮食检测预警信息系统相辅相成，建成反应灵敏、快捷迅速的信息系统。二是加大应急贮藏粮油仓库气密性、隔热性改善等仓储设施的投资，推广绿色、三低”等科学储粮方法，保管好应急贮藏粮油，满足应急之需。
依照仓储、运输、市场、加工、信息“五位一体”要求，7现代粮食物流及配送体系发展趋势。整合低效、闲置资产。投资兴建集粮食仓储、中转、烘干整理、配送、精深加工、现货交易、电子商务等于一体的粮食物流中心”和“粮食物流园”两大项目，以两大项目为基础，重点培育我市专业配套的现代粮食物流体系。充分发挥交通区位优势和短途汽车散运集并优势，中、短途粮食直达运输中代替铁路运输，变省际间长途包粮运输为多运输工具散运无缝化连接，节约粮食物流本钱，提高经济效益。
二、市粮食行业“十二五”规划的指导思想、基本原则和发展目标
（一）十二五”规划的指导思想
深入贯彻落实科学发展观，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导。依照全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会和建设社会主义新农村的重大战略布置和总体要求，树立“大流通”大市场”大粮食”观念，积极参与“平安”建设。深入贯彻粮食法律法规，增强粮食调控手段、加强粮食流通监督检查、促进粮食行业发展，着力构筑全市粮食平安保证体系，努力使成为区域性粮食集散基地，确保我市粮食安全，为经济社会全面发展提供基础性的保证作用。
（二）十二五”规划的发展目标
积极推广优质、专用粮油种植，努力稳定粮食收获面积。逐步形成优质粮油产业带，确保粮食有效供给；确立与我市经济社会发展相适应的地方贮藏粮规模，坚持合理粮食贮藏水平；加快发展以散装、散卸、散存和散运为特征的四散化”粮食现代物流体系，降低物流本钱，提高粮食流通效率。
维护和调动地方政府重农抓粮和农民种粮两个积极性。建立健全我市粮食贮藏制度、粮食宏观调控和应急预警机制，1加强粮食宏观调控。严格执行国家种粮直接补贴和价格支持政策。确保粮食有效供给。
优化粮油生产配置，2发展粮油产业化经营。以“确保粮食平安、农民增收、企业增效”为目标。调整种植结构。充分发挥龙头企业带动作用，以优质专用水稻、双低”和“双高”油菜、优质专用玉米等粮食品种为重点，大力发展订单粮油，通过示范带动，全市建立优质、专用粮油产业带。以粮油产业化经营为突破口，打破我市农业发展瓶颈。
全市重新集中布局一批优良的仓储设施，3加强粮食贮藏体系建设。各县(区)围绕铁路、高速公路和国、省交通干道建设以粮食购销、仓储和物流配送为中心的贮藏体系。重点新建一批现代化的粮食收购、贮藏仓容，扩大粮食仓容规模；加强仓房维修和仓储队伍业务培训，提高科学储粮水平，确保各级贮藏粮全部达到一符三专四落实”和“四无”要求，做到储得进、调得出、用得上，把打造成为省重要的粮食贮藏基地。
引进规模化、专业化的三方粮食物流企业，4培育现代粮食物流体系。围绕市城区和县建设集粮油仓储、加工、检验、电子信息和“四散化”为一体的粮食物流中心”和“粮食物流园”两大粮食物流项目。着力整合粮食购销、仓储、批发、配送、加工等环节的物流资源。建立企业的电子交易等物流信息系统，实现信息化、网络化。
建立科学的管理体系,5加强全社会粮食行业管理。认真履行《粮食流通管理条例》赋予的职能职责。实施有效的行业管理；加强依法行政，维护正常的粮食流通秩序；加强粮食流通统计工作，为政府宏观调控提供及时、准确的信息数据。
三、市粮食行业“十二五”规划的主要任务
（一）粮食贮藏体系建设主要任务
全市重新布局不同等级的贮藏粮库点，一是整合分散在全市的粮食仓容资源。逐步淘汰仓龄40年以上仓容，新建现代化仓容40万吨。二是新建食用植物油贮藏油罐4万吨。三是新建日处理粮食200吨的烘干设施12套。四是加强仓房维修改造，维修、改造分布在全市的粮食收购点仓容10万吨。五是全市新建、推广农户科学储粮装具5万个。
（二）粮油检验检测体系建设主要任务
提高技术装备水平，进一步完善全市粮食检验检测机构。扩展服务领域。把粮食质量监督检验站建成国家区域级水平的粮油检化验中心，并以此为平台，各区、县新建相应的粮油检化验站，通过优化结构，组织创新，构成新型的管理机制，形成梯次配置、布局合理的市、县、骨干企业三级粮食流通检验检测体系。
（三）粮食批发市场及电子商务建设主要任务
并以此为平台，新建1个连接我国粮食主产区、横跨地区、辐射中国西部地区的粮食电子交易市场。建成以现货、期货交易为主的辐射地区的粮食批发市场。新建1个辐射我市及周边县、市的区域性二级粮食批发市场。
（四）粮食应急体系建设主要任务
十二五”期间，建立健全覆盖全市的粮食应急供应网络体系。达到应急供应网点20个、应急加工企业16个、应急贮藏企业14个。加强应急设施和粮食检测预警信息系统建设，提高粮食应急供应能力。
（五）粮食现代物流体系建设主要任务
并争取纳入国家在省的现代粮食物流节点项目。县新建1个集粮油储存、加工、中转、配送等为一体的市级现代化粮食物流节点项目。市内新建1个集粮食中转、仓储、烘干整理、配送、精深加工、现货交易、电子商务等于一体的专业配套的大型现代粮食物流项目。
（六）粮食加工体系建设主要任务
引进日产200吨面粉、150吨大米、20吨干面的加工厂各2家；引导企业争创“无公害产品”绿色环保产品”有机食品”国家知名品牌”等称号，一是做大做强民营企业。扩大现有12家民营粮油加工企业规模。提升产品附加值。二是发展优质粮油产业带。县、区的20个乡镇建立优质、专用水稻产业带70万亩，力争订单量达20万吨；县、县、区的15个乡镇建立优质、专用油菜产业带70万亩，力争订单量达10万吨；县、区、区的22个乡镇建立优质蛋白饲用玉米基地30万亩，订单量6万吨；县的14个乡镇发展优质高油、高淀粉玉米20万亩，订单量5万吨；县、区建立优质小麦产业带30万亩，订单量9万吨。
四、市粮食行业“十二五”规划布局及有关建设项目
全市规划建设仓储、物流、检验、农户科学储粮等粮食流通基础设施项目共17个，十二五”期间。测算总投114690万元（其中粮食应急供应网点建设800万元）
（一）粮食仓储设施布局及建设项目
维修改造仓房10万吨。规划项目测算总投资42790万元，全市环境良好、无污染源的地段规划新建粮食贮藏仓容40万吨、油罐4万吨、烘干设施12套、粮食批发及电子交易市场2个等设施。要求具备抗击千载难逢洪灾的能力。
配套烘干设施12套。其中：区新建仓容9万吨、油罐2万吨、烘干设施3套，1粮食贮藏仓容、油罐和烘干设施建设项目：全市新建粮食贮藏仓容40万吨、油罐4万吨。区新建仓容6万吨、油罐0.5万吨、烘干设施2套；县新建仓容10万吨、油罐0.5万吨，烘干设施3套；县新建仓容7万吨、油罐0.5万吨，烘干设施2套；县新建仓容8万吨、油罐0.5万吨，烘干设施2套。规划建设项目如下：
1区（含粮食物流中心）
测算投资5340万元。新建粮食贮藏仓容6万吨、油罐1万吨以及配套的谷物冷却、输送、整理等设施，①国家粮食贮藏库迁建项目：项目占地面积70亩。其中配套粮食烘干设施1套。该项目是市城区实施“退城进郊”重点项目。
测算投资3080万元。扩建粮食贮藏仓容3万吨、油罐1万吨，②国家粮食贮藏库扩建项目：项目占地面积20亩。配套谷物冷却、输送、烘干、整理等设施，其中配套粮食烘干设施2套。
2区
测算投资5180万元。新建粮食贮藏仓容6万吨、油罐0.5万吨，区粮食贮藏中心项目：市粮食主产区域规划的重点物流项目。项目占地100亩。配套粮食整理、烘干、输送、检测、粮情测控、通风等设施，其中建设粮食烘干设施2套。
3县
测算投资6840万元。新建粮食贮藏仓容8万吨、油罐0.5万吨，①国家粮食贮藏库迁扩建项目：项目占地145亩。配套输送、整理、烘干等设施，其中配套粮食烘干设施2套。
测算投资1390万元。扩建粮食贮藏仓容2万吨，②任隆省粮食贮藏库扩建项目：项目占地面积15亩。配套的输送、整理、烘干等设施，其中配套粮食烘干设施1套。
4县（含粮食物流园）
测算投资5780万元。新建粮食贮藏仓容7万吨、油罐0.5万吨，国家粮食贮藏库迁扩建项目：项目占地面积100亩。配套谷物冷却、输送、整理、烘干等设施，其中配套粮食烘干设施2套。
5县
测算投资6980万元。新建粮食贮藏仓容8万吨、油罐0.5万吨，省粮食贮藏库迁扩建项目：项目占地160亩。配套输送、整理、烘干等设施，其中配套粮食烘干设施2套。
共10万吨，2仓房维修改造项目：主要针对全市粮食收购网点仓房进行维修改造。总投资1200万元。其中：市直的区、区5万吨，测算投资600万元；县3万吨，测算投资360万元；县2万吨，测算投资240万元。
3粮食批发及电子交易市场建设项目：交通区位优势突出的区新建辐射地区的省级粮食批发市场1个；县新建辐射地区的市级粮食批发市场1个。总投资7000万元。
总投资5800万元。建设砖混框架结构的二层室内交易厅和配送房，包括原粮、废品粮、废品油现货和其它农副产品现货交易区、配送区等，建筑面积3.8万平方米,1区“粮食物流中心”粮食批发交易市场项目：项目占地面积50亩。投资4000万元；建设粮食电子交易市场和粮油信息等商务中心，建筑面积2.3万平方米，投资1800万元。
规划投资1200万元。主要建设粮油交易（现货、期货、电子商务、产业化订单）货物中转、仓储配送、烘干整理、资金结算、粮食质检、办公为一体的粮油批发市场,2粮食物流园”粮食批发市场项目：项目占地面积10亩。建筑面积10000平方米。
（二）粮食检化验体系布局及建设项目
规划建设市级粮食质量检化验中心一个，十二五”期间。县级粮食质量监测站三个，测算投资3000万元。
测算投资1500万元。国家粮食局授权的国家粮食质量监测站的基础上，1市国家粮食质量监测站改扩建项目：新征土地2亩。改建实验场所1600平方米，扩建原粮卫生污染预警与监测体系，新建污染粮食回收处置站。
建设区域性国家粮食质量监测体系的发展方向，国家粮食质量监测站的新建项目建设是市和周边地市经济社会发展的肯定要求。有利于提高我市粮食质量卫生的预警、监测、应急和处理能力，确保粮油及其制成品质量平安。同时，也是市大型粮食物流支撑项目“粮食物流中心”功能配套项目之一。
建筑面积分别达到500平方米以上，2粮食监督检验站项目：市直辖区、县建立粮食监督检验站。配置相应的检化验设施设备，测算投资1500万元。
（三）农户科学储粮装具布局及建设项目
全市推广农户科学储粮装具5万个。其中：区共2万个，总投资2100万元。县、县、县各1万个。
（四）粮食应急供应网点布局及建设项目
市城区集中建设粮食应急供应配送中心站1个、零售供应网点3个；各区县分别建设1个粮食应急供应站。测算总投资800万元。
规划投资400万元。新建集粮油经营、配送库1个，1市城区粮食应急供应配送中心站项目（与市军粮供应一并建设）项目占地3亩。包括仓容3000吨、油罐50吨、经营门市部100平方米，达到日经营粮油5吨、配送粮油60吨的规模；市城区布局建设便民粮食供应网点门市部3个，面积500平方米。
规划总投资400万元。分别建设300平方米的粮食应急供应门市部1个（含军粮供应）并配置相应的运输工具。2各区县分别建设1个粮食应急供应站：共5个。
（五）粮食现代物流体系布局及建设项目
全市布局建设现代粮食物流重点项目两个，十二五”期间。测算总投资66000万元。
新建全国在省的现代粮食物流节点项目，1打造全国在川的现代粮食物流节点项目：交通区位优势突出的区。同时也是市现代粮食物流体系建设的支撑项目。
总投资3.6亿元。集粮食中转、仓储、烘干整理、配送、精深加工、现货交易、电子商务等于一体的专业配套的大型现代粮食物流项目。主要建设粮油贮藏和中转区、加工区、交易配送区、综合服务区等四大功能区，粮食物流中心”该项目占地面积330亩。达到年粮食储备6万吨、油脂储藏1万吨、中转60万吨、销售30万吨和精深加工粮油40万吨的能力。
2市级现代粮食物流节点建设项目：依托“粮食物流中心”现代粮食物流支撑项目在县建设市级现代粮食物流节点项目。
总投资3亿元。集粮油储存、加工、中转、配送等为一体的现代化粮食物流园区。主要建设粮食贮藏仓容、油罐、粮油精深加工和交易市场。达到年储备粮食7万吨、油脂0.5万吨、交易20万吨、加工10万吨的能力。粮食物流园”该项目占地面积1平方公里。
以“粮食物流中心”和“粮食物流园”两个现代粮食物流项目为核心，3县（区）级粮食储备、配送中心建设：以新建现代化粮食贮藏库为平台。分别在县、县、区建设县（区）级的集粮食储备、配送功能现代化的粮食贮藏中心，形成辐射全市的粮食物流配送体系。
五、十二五”规划重点建设项目
（一）将“粮食物流中心”建设纳入全国在川重要物流节点项目和全省重要物流节点项目
项目总用地331.25亩，粮食物流中心”项目选址市区金家沟火车站。总投资3.6亿元。项目建设周期三年（2009年--2012年）十一五”续建项目。
主要建设内容：
建日处理200吨的粮食烘干专用设施6套。1粮食贮藏和中转库区。新建贮藏仓容6万吨、中转仓容1.6万吨、油罐10000吨。
年加工能力40万吨。2粮油精深加工区。主要引进国内外先进的现代化的粮油食品精深加工企业。
包括原粮、废品粮、废品油现货和其它农副产品现货交易区、配送区等。3粮油交易配送区。建设3.8万平方米的室内交易厅和配送房。
4综合配套服务区。主要建设2.3万平方米粮食电子交易市场和粮油信息等商务中心；建设员工倒班楼、综合服务楼等配套服务设施1.5万平方米。
该项目已完成投资7300万元，截止目前。建成食用植物油贮藏油罐4500吨；项目第一期3.6万吨粮食贮藏仓容完成基础浇筑，1.6万吨中转仓容完成主体施工；完成园区内部分管线等基础设施建设；粮食市场交易配送区3号楼已开工建设。
将形成粮食储藏、整理、加工、检验、销售、配送的完整产业链。拥有年粮食储备6万吨、中转60万吨、销售30万吨和精深加工粮油40万吨的能力。项目建成投产后。
有利于把打造成为成渝两个特大城市的重要农副产品供应和集散基地，该项目的实施有利于充分发挥交通枢纽和大宗农产品生产基地的优势。有利于保证和两地乃至我国西部地区的粮食及其制成品供应和粮食安全，将成为支撑两地粮食物流的重要节点和交易活跃的商贸集散地。
（二）粮食物流园”项目
项目规划占地面积1平方公里，县“粮食物流园”项目位于县城南美丰工业园王爷庙工业集中区。总投资3亿元。首期开工10个项目，占地226亩，投资2.90亿元，建设周期3年（2008年--2011年）十一五”期间续建项目。
年交易粮食规模20万吨；引进粮油精深加工企业，主要建设内容：新建粮食贮藏仓容7万吨、油罐0.5万吨；新建粮油交易市场。年加工能力10万吨。
粮食物流园”已完成投资7700万元，截止目前。新建成国家粮食贮藏库一期仓容3.6万吨，并投入使用；引进粮油精深加工企业6个，年加工能力达到7万吨。
（三）县、县粮食仓储改扩建项目
投资600-800万元在任隆主库区扩建规范仓容1万吨，2011--2012年对任隆省粮食贮藏库实行“改扩建”将任隆省国家粮库所辖的蓬南分库进行资产置换。总仓容达到2.5万吨以上，争取中央贮藏粮承储资格；2011年--2012年，蓬莱省粮食贮藏库新建2.5万吨仓容，预计投资2500万元，计划征地100亩，依照国家统一的新式建仓规范新建现代化仓容，购置必需的仓储设备、设施，以及附属设施。
（四）区改建贮藏库项目
新建3万吨储备仓容。将区域的2万吨粮库拆迁至工业园。
六、市粮食行业“十二五”规划的政策措施
大力培育一批粮食流通优势企业。发挥国有粮食企业粮食流通主渠道作用，一促进企业健康发展。一是培育和做强市场主体。加强粮食流通网络建设。增强市场竞争力，不时提高经济效益。二是加快企业产权制度改革。大力推进企业产权制度改革，规范公司制改造，搞活职工能上能下、能进能出的用人机制，建立和完善科学的收入分配制度。三是建立符合现代企业制度要求的财务管理体系。坚持依法理财，建立财务收支题算管理制度，努力增收节支，加强企业诚信建设，加强财务监管，防止国有资产流失。四是认真落实粮食工作省长负责制下的市、县负责制。争取党政政策支持，争取发改、财政、银行的通力合作。
坚持粮食供求“紧平衡”二是贯彻国家对种粮农民的价格维护政策和种粮直补政策，二加强粮食宏观调控。一是千方百计确保我市粮食自给。维护种粮农民利益，促进粮食生产。三是完善粮食贮藏体系，保证地方粮食贮藏规模。四是建立健全粮食平安预警体系，保证粮食应急供应。五是完善粮食市场价格监测直报制度，形成覆盖全市的粮食宏观调控市场信息监测直报体系。六是搞好全社会粮食流通统计和分析工作，为宏观调控提供可靠的决策信息。
建立良好的粮食、工商、质监、卫生等部门的联合执法工作协调机制。二是加强粮食行政执法机构和队伍建设，三依法维护粮食流通秩序。一是加强粮食法制建设。推行粮食行政执法责任制，提高依法行政水平。三是建立健市、县(区)粮食行政执法监督体系，自觉接受社会各界的监督。四是推进“五五”普法教育，建立机关工作人员学法、培训和考试制度，采取多种学法、普法形式，促进粮食系统民主法制建设和精神文明建设。
形成优质专用产业带，四大力推进粮油产业化经营。一是发展优质专用粮油。科学布局粮油生产基地。发展“订单”粮油。二是扶持产业化龙头企业。重点扶持生产规模大、市场前景好、发展后劲强的龙头企业，打造粮油精深加工“航空母舰”三是推动粮油精深加工。采取措施提升企业的核心竞争力，使粮油产业化经营向质量和效益型转变。四是完善利益连接机制。培育壮大粮油经济合作组织、专业协会等中介组织，完善利益联结机制，推进订单粮油稳定发展。五是拓展粮油产品市场。加快乡村粮油超市和连锁店建设，开展面向农村、方便农民的服务业务，搞活农村流通工作。
积极争取中、省项目资金，五建设粮食现代物流体系。一是重点打造“粮食物流中心”和“粮食物流园”两大粮食物流项目。促进项目尽快建成。二是加强现代粮食物流节点建设，积极推进粮食物流“四散化”建立面向乃至中国西部地区的粮食交易市场和物流配送中心。三是整合粮食物流中的各个环节，建立具有一定规模、功能齐全的第三方粮食物流企业。四是健全粮食批发市场体系，完善批发市场的功能，发挥粮食批发市场对粮食宏观调控的基础作用，加强物流配送中心的规范化建设。五是发展社会化粮食储运体系，面向全社会提供粮食、食品仓储和技术服务。推进“农户科学储粮工程”降低粮食产后损失和农户储粮损失。
合理布局粮食质检机构，六完善粮油食品平安监管体系。一是完善粮油食品平安检测体系。完善粮食质检机构的基础设施。二是加强粮食检验检测队伍建设，加强稻谷、小麦、玉米等主要粮食品种的检验检测技术研究和粮油产品质量评价技术研究。三是配合质检、工商部门最大限度地预防、减轻和消除食品平安危害与风险，防止重特大粮油食品平安事故发生。动员粮油加工经营企业产销更多的放心粮油，让适销对路的放心粮油进农村进社区。
建立健全以品德、能力和业绩为主要内容的干部评价体系，七实施人才“兴粮”战略。一是加强干部人事工作制度建设。严格依照《党政领导干部选拔任用工作条例》选好用好干部。完善干部监督机制。二是完善培训教育体系。加强干部教育培训基地建设和培训工作的管理协调，增强干部教育培训的针对性和实效性；鼓励干部职工参与学历教育和职业技能教育培训学习，改善知识结构，专业技术人员每年脱产学习时间不少于10天，接受继续教育面达90%以上；强化企业自主培训功能。三是重视粮食干部职工队伍建设。加强党政人才、企业经营管理人才和专业技术人才三支队伍建设，推进人才“兴粮”战略。开展粮食行业特有工种职业技能培训鉴定工作，建设一支高素质的技能型人才队伍。
仓储管理的发展趋势篇8
随着我国的市场体系逐步完善，包括生产资料和生活资料在内的，有形市场和无形市场相结合、期货市场和现货市场相结合，以批发市场为主导、零售市场为主体的多层次、多门类的商品市场格局已基本形成。生产资料市场出现了直销、、现货市场和期货市场等交易方式；消费品市场呈现超市、大型综合购物中心、专业店、品牌专卖店、便利店、折扣商店等多业态形式。具体而言，随着经济全球化时代的到来和国际大型零售企业的进驻，中国市场的商品交易呈现出了一定的趋势。
1、连锁经营迅速发展。近10年来商品市场的现代化进程不断加快，经营业态不断创新，连锁经营发展迅速。到2001年底，全国限额以上批发零售、餐饮业实行连锁经营的企业已发展到1124家，门店21784个，实现销售额2139.8亿元，随着国际零售企业巨头的进入，这个进程将大大加快。
2、批发和零售市场规模大型化。到2002年底，全国年成交额1亿元以上的商品批发交易市场达3258个，交易额为19840亿元。其中，年交易额10亿元以上的超大型市场414家，成交额12504.5亿元。
3、专业市场前景广阔。在一些大中型城市，消费品如家电、食品、建材家居用品等商品大型连锁专业超市快速发展；生产资料如钢材、塑料、木材、化肥等专业现货市场也呈现增长势头，高效率、低成本的专业化商品流通渠道将逐步完善。
4、电子商务方兴未艾。2000年我国电子商务交易额占批零比重的1.16%，规划期内的指标预测分别为2005年占5.0%，2010年占8.0%,增速和增长空间均较大。以电子信息技术为核心的互联网的发展为流通业带来了革命性变化。“经济节奏的较量”有可能成为新世纪国家间综合国力竞争的突出特点，以互联网技术为主的电子商务在经济领域中的应用对流通效率的影响最为深刻，大大地加快了经济发展的节奏。在当今经济全球化和国际化的潮流中，电子商务成为联结和沟通国内外市场，将全国、甚至全球凝聚为一个大市场的纽带，实现了全球采购，给流通带来大范围、快节奏、高效率的变化。
总之，商品交易形式的变化趋势，展示出最短的时间、最低的价格、最多的选择、最优的服务的市场需求特点，也影响了物流企业的发展变化，要求物流企业全面提升服务水平。
首先，要求对客户需求快速响应。现代市场竞争的一个方面是时间的竞争，能够迅速适应顾客需求的一方必将受到消费者欢迎。另一方面，现代经济生活中，商品的在产过程在整个商品的形成过程中，所在的时间比例越来越低，而流通则占据了大部分时间。这就要求物流企业能够提供快速的服务。物流企业要建立快速送货、补货系统来满足客户的需求，通过采用先进的信息技术，优化配送业务流程和与供应商、客户间的业务衔接，实现配送作业的高效、低耗、实时与高质的服务。
其次，要求服务低成本。现代市场竞争的另一个方面是成本，在商品日趋同质化的情况下，低成本的一方势必在激烈的竞争中占据有利的位置。而生产技术和工艺发展到今天，成本继续下降的幅度已经很小，其竞争逐渐转向商品的流通过程。尤其对于中国，物流成本达到GDp的16.7％，远高于发达国家水平，可降空间十分巨大。这就要求物流企业通过加强管理、采用先进技术和设备、提高效率等方式，提供低成本的服务。
再次，要求不断提高客户满意度。在缩短反应时间和降低成本的前提下，物流企业还要提供优质的服务，满足客户的个性化需求，提高客户满意度。目前的客户企业开始从供应链管理的角度出发，安排企业的生产和销售等各环节，许多原来生产环节的工序逐渐向流通环节转移。而企业对上下游的依赖程度也在加深，同一供应链上各个企业相互帮助、相互服务以期共赢的局面正在形成。具体到物流企业，要求不仅要提供基础的物流服务，还要提供各种有效提高供应链竞争力的增值服务，这包括加工、为客户融资、市场信息服务、全程物流服务、快速市场渗透等。
二、物流在商品交易的作用
物流在商品交易的作用和影响日益扩大。以中国物资储运总公司为例，作为中国诚通集团的成员企业，中储拥有覆盖全国中心城市和交通枢纽90％以上的仓储物流网络，在全国各主要城市拥有大型仓库60多家和1500万平方米的仓储用地，年库存量和吞吐能力分别为1000万吨和4000万吨；业务加盟库100多家，自有和业务加盟库面积达2000万平方米之多，占全国仓库面积的4％；拥有100多条铁路专用线、2000多辆可支配货车。在此基础上，中储在商品交易中发挥着越来越重要的作用。
1、促进商品的集散。中储利用覆盖全国的物流网络和现代化的物流设施，为众多的连锁企业和大型商场提供货物配送服务，各地的物流中心成为了大量商品的集散、分拨中心，还为重点工程及大型生产企业进行原材料、零部件的配送。各类运输工具在中储物流中心进行货物运载的转换：货物通过铁路到达，再通过汽车运输分拨至用户；货物通过汽车在中储的物流中心集结，通过火车发运至全国各地。目前，中储的客户达7000多家，多个物流中心已经成为国内外知名的大型企业的区域配送中心。
2、为商品交易提供场所和服务。中储在全国20多个大、中城市建成金属材料、建材、机电、木材、塑料、日用百货等市场23个，年交易额700多亿元。这些市场成为了聚商流、物流、资金流、信息流为一体的综合物流中心。中储通过多种方式来促进现货市场的交易，大部分市场占地面积达到30－50万平方米，吸引了众多大型的生产商、批发商、零售商，通过采用前店后库的结构适应“先看货后交易”的现货交易特点，提供仓储、剪切加工、质押监管、配送、物流方案设计等“一条龙”物流服务和商务中心、资金结算、信息等市场配套服务，聚合起的商流向全国市场辐射，表明在中国的商品交易中，大型化、专业化生产资料现货市场将在相当一段时间扮演重要角色。
3、成为生产企业的销售商。以全国网络为基础的仓储企业开展交易活动，完全是市场需求带动的。中储与生产商40多年的业务关系和遍布全国的物流网点，使其成为了很多企业重要的产品销售商。对于生产商来说，中储的销售渠道为其通过销售其产品实现价值提供了平台，而且中储的仓库大多位于铁路站点附近，交通便利
，有利于其降低流通成本。从这种意义上讲，中储的物贸结合之路是在市场大手推动下的必然选择。目前中储有遍布全国的销售网点50多个，是武钢、邯钢、唐钢、鞍钢、一汽、二汽等众多大型厂商的分销商，年销售量100多万吨，对一部分钢铁企业客户已实现了从原材料采购、产品中间加工、销售、配送的完整的供应链管理。
4、提供仓单质押融资服务。物流企业还可通过一些独特的增值服务，来促进商品交易。仓单质押是中储近年来发展的一项为客户提供金融服务的新业务。这项业务是由货主企业利用存储在物流企业的仓库中的商品做抵押，凭借仓库开具的仓单向银行申请贷款的业务，银行根据商品的价值向客户提供一定比例的贷款，同时由仓库监管商品。
通过仓单质押，中储缓解了银行与企业间的矛盾，促进了商品交易。1992—2001年，我国工业企业的流动资本周转率年平均为1.44，商业企业为2.3，远低于国际平均水平；而库存率平均5.93％，远高于发达国家一点多的水平。库存商品占据了大量的资金，给企业的发展带来了障碍。仓单质押则成功地解决了这一问题。对于银行而言，仓单质押这一金融产品，满足了其在只从事金融业务情况下，借助物流企业实现对质物的占有权。通过与中储结盟，银行还解决了质物价值的评估、变卖等难题，使其有可能对企业发放频数高、数额小的贷款。此外，有中储负责监管质押物资，既吸引了储户又达到了放贷的目的，而且资金是安全投放的，风险很低。目前，中储质押产品涉及黑色、有色、建材、汽车、纸张、煤炭、化工等产品。
5、提供国际货代和一体化物流服务。物流跨区域运作，决定了网络化运营的物流企业必须向国际化发展。中储利用遍布全国各大港口和内地的国际货代网络，业务延伸到了国外20多个国家，为国内大型建设项目提供设备、材料等货运服务。曾先后承担首都机场改扩建工程、小浪底水利枢纽工程、广西来宾B电厂和云南天安化工有限公司等超大、超重件的业务。
依托综合物流服务的优势，中储除了开展通关、港口等传统货代业务，还为客户提供国内的运输、配送等全程物流服务。全程物流服务的需求随着商品交易的日趋复杂而增长，它能够使企业降低成本、减少人力、集中资源和精力，从而促进企业的生产和贸易。中储有着40多年的历史，拥有一大批专业的物流人才，专业化物流运作的管理经验，使各种运输方式的高效衔接的能力，先进物流设备、设施以及完整的全国网络体系，为全程物流服务提供了保证。一些企业将物流业务全部外包给中储管理，由中储提供一体化物流解决方案，实现了高效运营。
仓储管理的发展趋势篇9
在服务于工程物资供应行业的十多年来，宏伟公司积累了广泛的合作企业群，拥有众多国内外知名品牌的权，并建立了强有力的销售网络和服务队伍，是核电行业专业的集成物资供应商，实现了物资采购、供应、检验、接收、保管、配送等一站式服务。
记者 针对能源行业的物资管理，贵公司能提供哪些服务?主要客户有哪些?近来取得了哪些市场业绩?
吕惠芳 宏伟公司主要提供物资集成供应、零库存管理、仓储物项管理外包、现场技术支持等服务。十多年的供货服务经验，让我们对核电行业不同建设阶段的物资需求把握更为精准，从而高效地为客户提供量身定制的物资解决方案。同时凭借着完整、高效的采购、供应渠道的优势，在“供应链管理”、“仓储物流管理”、“工程现场服务”等服务产品体系上具有领先的优势。
主要客户有：中国广东核电集团、核电秦山联营有限公司、江苏核电有限公司等核电业主；上海电气核电设备有限公司、西安核设备有限公司、山东核电设备制造有限公司等核电设备制造厂；中国核工业第二二建设有限公司、中国核工业第二三建设有限公司、中国核工业第二四建设公司、中国核工业第五建设公司、中国核工业华兴建设有限公司等核电安装建设公司等。
近几年取得的业绩：实现了岭澳核电二期、红沿河核电、宁德核电、阳江核电等项目的物资集成供应及仓储服务的外包，在上海电气核电设备有限公司实现了核级焊材库的外包管理。
记者 请以贵公司的典型客户为例，说明能源行业的物资管理建设有何特点和难点?
吕惠芳 由于仓储管理的目的不同，核电企业的仓储管理，与传统的仓储企业有所不同，以我们公司典型的客户岭澳核电为例，来说明核电企业仓储管理的特点：
第一，备件种类繁多。
岭澳核电仓库内存有3万多项不同的物资，分布在9个仓库和两个堆场中的6000个货位上，但大部分的数量只有几个或几十个，有的甚至只有一个，这样在管理上要求管理者要做更多细致的工作。
第二，部分备件储存、保养要求高。
部分备件，特别是战略备件，不但对“两防两控”有严格的要求，而且还有着特殊的维护保养要求(如有些设备备件需要在氮气环境下保存)。核电备件的完好、可用性，关系着核电机组的安全、稳定运行，备件特别是战略备件必须保持完好、可用状态，这些备件需要编制专项维护保养方案，仓储部门根据方案的要求进行维护保养，如果自己没有能力或需要专业技术人员进行的重要性保养，要及时向其他有关部门提出作业申请，协助完成维护保养工作。
第三，严格的入出库管理。
(1)入库。物资入库控制是从采购员通知到货开始的。物资到货后，采购员提交生成的交货单；仓储人员将到货信息通知验收组，验收组接到通知后，马上组织有关部门进行验收。验收首先要按照合同要求，确定相关文件的完整性及是否符合规范，其次检查到货物资是否符合合同要求，然后填写验收报告，如有不符合项，则发出nCR(不符合项报告)；仓储人员根据验收结果，认真核查货物，并将规范化的货物标示贴在货物明显的部位，同时按照货物储存级别，分配货物货位，并实施货物就位；最后仓储人员将信息输入仓储管理系统，生成mRR(物资入库报告)，完成货物入库。
(2)出库。领用人首先填写材料(设备)领用单，经领用部门主管审核、签字并加盖本处室印章后，并办理相关审批手续，最后到商务合同处仓储部门，由仓储人员发放并生成mit(出库报告)。
第四，相对稳定的备件库存。物资库存在很大程度上影响着企业生产成本的高低。企业应在保证供应的前提下，尽量降低库存水平。由于核电的特殊性，库存控制尤为复杂，它受非常多的因素制约，特别是运行安全问题异常敏感，涉及到政治和社会各方面，安全性是核电电站最为重要的指标体系，岭澳核电的库存控制，主要从保证满足核电站安全、稳定运行的需要考虑的，库存控制有待优化。
因此，核电物资管理从技术和安全性方面要求是最高的，有时从成本、时间等方面来说会存在一一定的难度。
记者 能源企业最关注哪些物资管理技术?贵公司采取哪些手段来帮助客户优化物资管理?
吕惠芳 从核电企业来看，信息化共享技术非常重要。可以让不同的服务商快速掌握客户需求情况。
可以通过对客户的采购信息及需求的掌握，通过产品品牌标准化、库存预警等方面来优化。这样可以方便客户统一采购渠道，实现集成采购，并且在产品质量的稳定性和可追溯性方面都可以提高。
记者 以贵公司经验看，能源企业在实施建设物资管理系统时，应注意哪些问题?解决办法是什么?
吕惠芳 在这里强调两点：一是产品名称和编码的一致性(由于很多工业产品存在多种名称，不同的名称会产生库存管理的麻烦，因此一致性非常重要)；
二是信息的实效性和准确性(从使用长队、技术部门、物资采购部门，再到采购供应商，期间会存在信息的不一致的情况)。
记者 在为能源企业提供物资管理服务方面，贵公司的核心技术和竞争优势体现在哪些方面?
吕惠芳 作为专业的核电物资集成商，我们的优势可以体现在以下几方面。第一，产品资源及质量控制优势：宏伟公司拥有14类世界级产品系列以及严格的质量管理体系。包括提供工程物资管理服务、供应链管理服务、仓储物流管理及咨询服务。宏伟公司强调通过信息共享来打造核电企业供应链，提升总体物流水平。第二，销售渠道优势：拥有14家分公司以及根据核电发展的战略部署。第三，核电经验优势：我们是大宗受控物资的合格供应商，自购物资的集成供应商，10年的行业经验让宏伟对质保体系相当熟悉。第四，客户资源优势。
记者 您如何看待目前能源行业的物资管理现状和市场需求?硬件和软件服务商存在哪些市场机遇和挑战?
吕惠芳 目前我国正在加大能源结构调整力度。核电作为一种清洁能源，就是大力发展的项目之一。目前我国在建核电站8各，即将开工8个，计划拟建27个，核电行业呈现出跳跃式发展趋势。随着核电行业的快速发展，专业化分工及服务是一种必然的趋势。无论是硬件和软件服务商都面临着专业化提升、非标准化定制、为客户提供整体解决方案等方面的挑战。
记者 针对能源行业，未来几年贵公司有何战略规划?
仓储管理的发展趋势篇10
根据商务厅《关于制定成品油仓储企业发展规划的通知》（内政商改字［*］67号）文件精神，为提高我市成品油市场供应能力和平衡能力，进一步优化成品油物流系统，科学规划油库网络布局，更好地为我市经济建设服务，结合全市城乡发展规划的总体要求，现编制*——*年我市成品油仓储企业发展规划（以下简称“规划”）。
二、规划依据
1、自治区商务厅《关于制定成品油仓储企业发展规划的通知》（内政商改字［*］67号）；
2、《石油库设计规范》（GB50074-2002）；
3、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）；
4、《*市“*”发展纲要》
5、《*市城镇布局规划*-*年》
三、规划指导思想与原则
（一）指导思想
以国家有关成品油市场整顿和规范的要求为指导，按照我市社会经济发展纲要、城市总体规划、道路发展规划的总体要求，从全市成品油仓储企业网点建设的实际出发，通过编制和实施《规划》，加强成品油仓储企业发展的宏观调控和管理，严格控制总量，合理优化布局，结构调整提高，逐步建立起与国民经济发展、社会发展需求相适应、布局合理、功能完善、竞争有序、统一开放、满足消费需要的现代化成品油销售服务网络体系。
（二）原则
1、成品油仓储企业规划要坚持以人为本的原则，通过制定规划，在全市范围内建立合理的成品油仓储网点，服务当地经济和社会发展。
2、*市《规划》以全市现有批发、仓储现状为基础，紧密结合全市行政区域面积、人口、道路、交通现状及发展趋势等主要国民经济发展指标制定，满足社会经济发展的需求。
3、按照布局与消费增长相适应要求，充分考虑社会需求量、机动车保有辆及增量、交通流量等消费因素，既立足现实，又着眼未来进行科学预测，合理确定成品油仓储企业的数量、规模、档次和分布。
4、成品油仓储企业规划与结构调整相结合，在布局中注重现有成品油仓储及批发企业级别与数量、新建与改造相结合，使网点布局趋向合理。
5、成品油仓储企业规划按照高起点、高标准的要求，分别设定中期、长期目标及成品油仓储企业各地的设置数量，并分步实施。
四、规划范围与期限
本次规划的范围为*市辖区内，期限为*－－*年。
五、主要目标
通过对全市现有成品油仓储企业的统计和到*年的规划，合理调整布局，总量控制，改造提高，优胜劣汰，以规划作为今后成品油仓储企业建设的主要布局依据，最终达到全市成品油仓储企业的设置与我市城乡建设、道路发展、经济发展相适应。
第二章仓储企业的现状分析
一、*市概况
1、概况
*市位于*自治区东部,松辽平原西部的科尔沁草原上。东与吉林省，南与辽宁省毗邻。全市辖地5.95万平方公里，南北约长360公里，东西宽为270公里，人口310万;2003年、*年GDp增长率分别为18.8%、18.5%。过去4年全市成品油需求年增长率约22.4%，预计“*”成品油需求增长每年平均约在15%左右。
2、能源状况
*市资源丰富，境内已探明煤炭、石油、硅砂等矿产41种，矿床和矿点190多处，总潜在价值1.3万亿元。天然硅砂的储量占全国之首，被誉为冶炼之宝的类石嚜储量也很可观，煤炭总储量为132亿吨，其中，霍林郭勒煤田长60公里，宽9公里，面积540平方公里，煤炭储量130亿吨，今后，由于资源的开发和外运，使我市成品油潜在的消费需求量增大。
3、交通状况
（1）公路状况：*市境内有G111、G303、G304、G203四条国道，境内里程为981公里，有S101、S302、S303三条省级公路，境内里程351公里。*至下洼高速公路、*至鲁北一级公路是交通部规划的省际通道的支线，已开工建设。
（2）铁路状况：*境内有京通、大郑、集通、通霍、通让、平齐六条铁路干线，以*市区为中心，向北京、沈阳、四平、齐齐哈尔和霍林郭勒五个方向辐射，*编组站是全国40大编组站之一。
（3）民航状况：*市现有一座4C级民航机场，呼和浩特——北京——*——海拉尔航线途径此地，霍林郭勒也在计划建设一个3C级的民航机场。
二、成品油消费规模
近年来(2000至*年)，我市成品油消费每年平均增长22.4%，*年我市成品油消费达到28万吨，其中，中石油成品油销售达到25万吨（汽油9万吨，柴油16万吨）。
*年我市经济发展加快，电力、煤炭等能源工业的快速发展会促使成品油需求增长加速，本年度增幅预计达15%，预计消费成品油32.2万吨。
三、成品油仓储企业的基本情况
目前,*市共有成品油批发企业2户，其中中石油1户，仓储容量3.488万立方米，仓储油库8处(中石油批发、仓储情况见附图一)；中石化1户,暂时没建仓储库;仓储企业6户，主要是企业自用，其中民航内部专项供油1户，仓储容量0.06万立方米；铁路内部专项供油3户，仓储容量0.86万立方米；后勤部1户，仓储容量0.2万立方米；中铁十九局一户仓储容量0.05万立方米。
到目前，全市成品油库容量可达4.658万立方米，其中中石油运营的批发仓储油库库容量达3.488万立方,占全市总量的74％,其他仓储油库库容量1.17万立方,占全市总量的26％。
四、存在的问题
1、铁路运输的均衡性和消费的不均衡矛盾突出。我市成品油消费季节性较强，每年一季度和四季度处于成品油消费旺季，而每年一、四季度是运输旺季，运输矛盾较为明显。
2、布点不尽合理。有的地区既无批发也无仓储企业，不能满足现代社会经济发展需求，部分地区油库容量小，辐射范围有限，周转次数多，负荷高，需要分流。
3、油库的自动化程度低。目前我市使用电子计量发油的油库还不多，多数油库还用手工计量发油。液位仪使用较少。个别油库设施老化，有的油库已使用几十年。个别油库库容不足。
第三章成品油仓储企业需求预测
一、社会经济发展趋势预测
我市*年至*年社会生产总值增幅将在18—20%之间；汽车保有量增幅年均将在17%左右；全市基础设施建设、固定资产投入预计保持近年的增速不变。
二、成品油消费需求预测
通过对上述全市成品油需求相关基本情况的认识和分析，考虑到＂*＂*市生产总值的发展趋势，平均按18％的增长速度计算，对我市*至*年成品油消费需求预测如下：。
三、合理库存量预测
*至*年*市成品油合理库存量预测。
第四章仓储规划
一、规划目标
我市仓储规划目标是：建立满足市场需求、适应经营需要，布局合理、覆盖全市，自动化程度高、使用效率较高的成品油仓储体系。
二、布局原则
1、仓储油库规划以中石油集团为主要建设单位，社会建设单位为辅。
2、油库布局应覆盖全市。
3、油库库容满足经营需要，并略有结余。
4、不重复投资。尽量对原关闭油库地理位置好、经营设施齐全、场地有发展余地的油库进行改造提高。
三、油库设置的基本标准
1、库容不低于国家标准三级油库要求。
2、新建或改扩建油库必须安装液位仪，尽量采用电子发油装置，提高油库自动化程度。
四、布局方案
全市除现有仓储油库外，至*年要新建仓储油库5座，库容量4万立方米;中石油增容4.8万立方米。到*年，全市油库总库容可达到12.288(不含1.17万立方米自供油库)万立方米。
具体规划如下：