桥梁工程专业知识篇1
关键词：桥梁工程课程；学习；重要性；方法
中图分类号：G642.0文献标志码：a文章编号：1674-9324（2014）32-0129-03
一、桥梁工程课程学习的重要性
1.从桥梁专业学生就业专业情况来分析。2008届、2009届、2010届和2011届某大学桥梁专业毕业生从事本专业就业统计情况。
从表1中统计的数据来看，由于目前交通行业的发展正处于高峰时期，在学校里学习桥梁工程专业的学生毕业以后大部分都从事该专业的工作。因此，掌握好桥梁工程课程知识，有利于毕业生更好地开展工作，更好地服务于交通事业。
2.从就业单位对毕业生要求来分析。通过对用人单位对某大学毕业生的使用情况的反馈和对2008届、2009届和2010届毕业生的跟踪调查来看，我校桥梁工程专业学生在就业过程中存在的主要问题是：一是专业基本知识掌握太少，与实际要求还有较大差距；二是实践与应用能力不强；三是工作适应能力较差，不能吃苦，随意擅自离职。其中的第一和第二点，反映了就业单位对毕业生掌握桥梁工程课程程度的要求较高，桥梁工程课程程学习的好坏直接影响到毕业生的工作能力。
二、目前桥梁工程课程学习的现状
1.桥梁工程课程枯燥无味，学生对该课程学习兴致不高。土木类专业课程的学习特点就是培养学生动手、动脑及分析、应变能力，这些专业课程应着手培养学生的逻辑思维能力，抛开形象思维定式的约束，充分发挥学生的想象力，抓住问题的关键，从而帮助学生更好地认识科学发展的客观规律。在课程的学习中，很多学生反映土木类专业课程之一的桥梁工程课程有着公式繁多、难以理解、逻辑性强、抽象性强等问题，觉得该课程枯燥无味，因此对该课程的学习失去了兴趣。
2.没有掌握好桥梁工程课程的学习方法，课程重修率高。因为桥梁工程课程的这些特点，而有些同学又没有掌握较好的学习桥梁工程课程的方法，导致了学生对该课程学习的厌怠，相当的学生在课堂上显得积极性不高。2010年学年，笔者从某大学《桥梁工程》课程的到课率调查情况来看，在《桥梁工程》课程的前阶段（本阶段主要讲述桥梁工程的概论，介绍桥梁的发展和建设成就，桥梁的组成等），学生到课率为90%以上；而在课程的中后阶段（本阶段主要讲述桥梁工程各种体系桥梁的构造和计算），学生到课率为75%～85%，明显低于课程前阶段的到课情况。总结原因主要是：学生对于桥梁专业有关于桥梁发展的内容听得懂也感兴趣，而对于桥梁构造及计算的内容感到枯燥无味。因为该部分内容理论相对较深，需要应用到前面的基础知识，如在学习“荷载横向分布系数”计算内容的时候，需要同学们运用到《结构力学》中求影响线的知识，如果影响线绘不出“荷载横向分布系数”是计算不出来的。有的同学听得一知半解，又不及时对上课内容进行课后消化，不懂的知识越积越多，索性就对《桥梁工程》课程失去了信心，便萌发了“与其坐在课堂上听‘天书’，不如出去干其他事”的想法，使得到课率产生了下滑。这种情况也导致了相当一部分同学对桥梁工程课程学习不足，课程重修率较高。从2009―2011年桥梁工程专业学生的《桥梁工程》考试（考试内容为包含大部分教学重点的中等难度的闭卷考试试题）成绩分析可知，三年里面年均重修率>15%，考试成绩>80分以上的比率
三、实践与探讨
1.加强基础理论学习，夯实专业基础。专业课涵盖内容广泛，需有一定的基础课作为基础，而桥梁工程以《理论力学》、《材料力学》、《结构力学》、《结构设计原理》等基础课程为基础，因此学好这些基础课程是学好《桥梁工程》的前提。学习要脚踏实地、一步一个脚印，不能操之过急。一些刚进大学的新生，还没开专业课，就急于去学习《桥梁工程》课程，结果看不懂也是正常的。如在学习梁桥构造的时候，主梁的构造及配筋为什么是这样一个原则或这样的规律，这是与《材料力学》和《结构设计原理》的知识相关的，如果没有这些基础知识做铺垫就不能真正掌握梁桥主梁构造及配筋的原理。
2.着力提升《桥梁工程》课堂教学质量。桥梁工程课程的课堂教学是“启发式”教育，讲授桥梁工程有关的理论知识。因此，老师的讲课方法固然重要，学生还应在课堂上记住老师讲课的思路、重点、难点、方法和主要结论，对要点、难点和因果关系要作课堂笔记。教师的言传身教对培养学生的学习积极性起着相当重要的作用，有经验的老师在课堂上会引入一些自己参与的工程实例，通过ppt的形式把工程照片放映出来，增强学生们的感性认识，然后引发学生们去思考和讨论，加深他们对概念的理解和认识。由于专业的特点，目前相当多的桥梁工程教材对于桥梁知识的描述不是很生动，激发不了同学们的学习兴趣，笔者曾经思考能否将桥梁工程课堂教学与桥梁实习结合起来，穿行讲解，有助于提高讲课的效率和学生们的学习兴趣。但由于学校附近符合实习要求的场地不多（太远了又涉及到时间和交通等问题），而且现在学生人数较多，实习难度加大。因此，采用此方法来进行教学有一定的难度，如何解决这些困难从而找到一条合适的教学途径值得我们进一步探讨。
3.充分利用桥梁实习，加强理论联系实际的能力。工地实习是理论联系实际的宝贵时机，观察施工现场、学习施工组织、了解施工程序、观摩施工过程，向工人和工程技术人员请教可以学到课堂上学不到的知识和技能。高校的教学大纲里要求桥梁工程专业的学生要进行为期一个月（4周）的生产实习和两周的毕业实习，目的也是让同学们通过现场工程技术人员讲解、现场参观并参加生产工艺活动，掌握桥梁工程课程所学知识；增强理论联系实际的观念和培养解决实际问题的能力；了解桥梁的设计和施工，即各种桥梁的设计特点、构造形式、施工方法、施工组织、监理过程等方面的实用知识。有不少的同学通过在实习中对桥梁的感性认识，与课本知识很好地结合起来，大大加深了对专业知识的理解。记得实习中有一位2009届的学生在预制梁厂里仔细观看了主梁的配筋和浇注过程后，真正理解了《桥梁工程》课本上枯燥的文字叙述，说明了理论联系实践后产生的微妙作用。一位做了某桥梁公司技术总工的校友在一次讲座上曾经感慨的说道：“桥梁实习解答了我在桥梁工程专业知识上的很多疑惑，使我真正把课本的知识与实际工程第一次联系起来，加深了我对桥梁专业知识的认识，感觉好极了。”可见，充分利用桥梁实习课程的时间来掌握专业知识是多么的宝贵，能否成为桥梁工程方面的优秀人才，工地实践尤为重要。
4.做好课程设计与毕业设计，训练学生的专业综合能力。桥梁工程专业教学中安排有大量的课程设计，如“悬链线拱桥的设计”、“钢筋混凝土t梁设计”等，还有长达12周的毕业设计，目的都是训练学生综合运用所学知识解决问题的能力。特别是桥梁工程的毕业设计，要求学生们按照指导书的要求，根据实际情况独立地进行桥梁设计，这就要求学生要在设计中能综合运用所学课程，要有一定的分析问题和解决问题的独立工作能力，要掌握计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术及计算机辅助设计计算等基本技能，掌握大、中型桥梁的设计原则、设计方法、步骤和正确的设计成果表达方式，熟悉国家制图规范和标准设计图集的运用等。如果一个学生能按照指导书的要求完成桥梁工程毕业设计的任务，这对于提高他的桥梁工程专业知识将大有帮助。笔者在毕业设计中曾经指导过一个学生，该生由于桥梁专业知识掌握不好《桥梁工程》考试没有及格，最头疼的是该生准备要进行毕业设计，然而专业知识的匮乏成为了他巨大的拦路石。其实该生的基础知识并不差，《桥梁工程》课程没有学好是因为没有掌握正确的学习方法，在笔者的指导和鼓励下，该生在毕业设计中一步一个脚印，扎扎实实地学习桥梁工程专业知识并运用到设计中，一边设计一边学习，专业知识的掌握得到了大大的提高，并以高分顺利通过了《桥梁工程》补考，同时也较好地完成了毕业设计。可见，做好毕业设计对于学好桥梁工程知识起到了良好的补充和促进作用。
5.重视实验课程的教学。实验教学的目的是验证、弄懂技术原理，掌握用实验方法解决实际问题的手段。桥梁工程的教学课本上，有一章书的内容是“混凝土简支梁桥的计算”，里面有一个内容是计算“荷载横向分布系数”，这也是简支梁桥计算的一个重点和难点，要顺利地进行计算必须先要理解荷载横向分布的原理，相当一部分学生在学习中对于原理的理解一知半解。针对于这种情况，我们在教学内容中增加了“验证荷载横向分布系数计算方法”的实验，在实验中学生可以通过加载测试的方法测出结构的实际受力情况，然后与理论计算进行比较从而验证计算方法的正确性。通过这个实验，学生对于荷载横向分布的原理更加理解，真正掌握了“荷载横向分布系数”的计算方法。因此，实验课对于桥梁工程课程知识的学习起到了很好的辅助作用。
6.积极参与课外学习与设计竞赛。课堂学习侧重的是专业和基本的理论和方法，在校期间不能满足于教材的学习，要多渠道获取知识和信息、拓宽知识面和专业视野。课外学习是对桥梁工程课程的一个有益补充，一是可以通过到图书馆借阅老师推荐的相关参考书，了解本专业国内外的科技发展水平和最新科技动态；二是可以通过经常登录土木类网站、论坛，了解本专业的行业动态和政策法规。三是学习国家标准、规范、规程，这是土木工程的行业准则和工作依据，这样既能巩固在校的学习效果又可以提高工作后的实战能力。同时，要积极参加与桥梁工程专业相关的一些竞赛，提高自身的动手动脑能力。很多高校的土木工程专业都组织了“桥梁模型设计大赛”这一项活动，这个活动要求学生们通过自己学习到的桥梁专业知识，按照要求的材料（如纸、木材等）制作出一定比例的桥梁模型，谁制作的模型在相同质量下承载力最大就获胜。这个活动激发了学生对于桥梁结构的研究：到底怎么制作的模型承载力最大？怎么制作的模型质量小一点？怎么制作模型更加优美？并通过自己对专业知识的理解，制造出符合要求的各种桥梁模型。同时，在比赛中通过加载试验学生们可以直观地了解到模型的实际受力能力，并与理论计算的比较，加深了他们对桥梁结构的理解。笔者曾经参加过几次长沙理工大学土木与建筑学院举行的“桥梁模型设计大赛”，在比赛中学生们充分发挥了自身的创造性，参加比赛的各种桥梁模型千姿百态，汇集了学生们的巨大心血，从他们在一次一次加载过程中的欢呼声中笔者感受到了学生们对活动的积极性和热爱性。这说明活动的开展无疑是成功的。在活动中，学生们的动手能力和创造能力得以发挥，更加激发了他们对专业的热爱，极大地促进了他们对桥梁工程知识的掌握。
四、结语
桥梁工程学科属于土木工程的分支，在功能上是交通工程的咽喉。随着祖国交通事业的发展，国家需要大量的桥梁工程专业的人才，因此学好桥梁工程课程将会对国家的交通发展起到很大的促进作用。而要学好桥梁工程课程，则应该要有正确的学习方法和途径，文章对于学好桥梁工程课程进行了一些探讨，望能够给予读者一些启示。
参考文献
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桥梁工程专业知识篇2
一个地区的发展和建设离不开当地的高等院校的人才培养，地方高等院校自身的发展和服务地方的建设至关重要，尤其在培养专业技术人才方面要结合本地区的特色和特殊性做出及时的调整和适应。地方高等院校在各个专业的自身发展与服务地方的关系影响其健康持续发展，这个问题引起高等院校自身和学术界的广泛关注。从服务地方来看，大部分高校存在没有合理调整各个专业内容的设置及时应对当地发展和建设的需要，脱离当地建设的实际、针对性不强等一系列问题。盐城工学院作为一所传统的工科院校，近几年来一直将服务地方策略作为专业人才培养方案调整的重要依据，努力把学校建设成服务地方发展和建设的人才培养、科技创新的重要基地。自2010年我校土木工程专业准备住建部专业评估开始，土木工程学院启动以工程应用能力为主，结合地方建设为特色的土木工程人才培养课程教学模式改革工作。作为土木工程专业道路与桥梁方向，《桥梁工程》课程是一门非常重要的专业课程，是一门要求工程实践能力很强的专业课，与工程实际关系十分密切，因此通过一定的工程实际锻炼，能用已学的知识理论去解决工程实际问题将关系到学生专业能力素质。结合多年的桥梁工程教学经验，本文对工程应用能力培养进行探讨和思考。
1桥梁工程课程教学存在的问题
《桥梁工程》课程是继土木工程制图、材料力学、结构力学、结构设计原理、基础工程、桥涵水文、道路勘测设计等课程学完之后，以实际工程为背景，进一步运用力学知识和综合专业基础知识，解决桥梁实际工程问题。结合近些年当地桥梁工程建设的增多，这就对道路桥梁专业毕业生的专业知识层次要求产生了变化，我校桥梁工程课程理论教学增加到目前的88学时，注重了这门课教学的整体完整性，但也存在一些不足和需要改进之处。目前在教学中普遍存在的问题有:1)由于学生专业基础课程学习的不够扎实，一些专业基础课程设计未能按要求完成，而往往基础课和专业课是由不同老师讲授，导致桥梁工程学习中运用到已学过的知识理解新的概念、理论时不能及时掌握，随着课程的推进新的知识点越来越多时，学生学起来就感觉到困难，致使掌握程度浮于表面，甚至只是应付上课;2)由于课程相对密集的原因，没有更多的时间在学习过程中结合实践和运用，不能把理论知识和工程实际有效的结合，导致接下来的课程设计环节无法进行，甚至失去课程学习的兴趣和信心;3)考核方式多为结合平时上课出勤情况，书本上理论知识点的期末试卷考核，这种评价体系侧重于理论知识的考核，无法全面的对综合运用学过的专业知识去解决实际问题的能力进行评价，因此不能很好的培养具备能够提出问题—分析问题—解决问题的工程应用能力的人才，与目前倡导的卓越工程师的培养大相径庭。针对上述大部分高校桥梁工程课程教学存在的问题，目前常规的桥梁工程教学模式、教学方法亟待需要完善和优化，这对培养应用型专业人才十分必要。因此，结合自身多年在教学工作中的体会和做法，对桥梁工程教学的一些做法和改进进行探讨。
2以应用能力为主导的教学模式
众所周知，作为土木工程专业的学生学习理论知识的目的是毕业后能够运用到实践工程中去，在工作中遇到新的问题如何运用已学的知识去处理和解决。因此，作为桥梁工程课程教学改革，要与实际工程相结合，建立合理的教学课程体系，培养和锻炼学生具备工程应用能力，能够解决实际工程问题至关重要。
2．1理论课程学习模式的改革
作为桥梁工程课程的学习，一般学生常规的学习方式是进课堂集中听专业老师灌输式的讲授，这种教学模式不利于培养学生的工程应用能力，在教学过程中应体现工程特色，突出实践，强化应用。我校桥梁工程课程理论教学88课时，通过加大课时量做到教学内容完全体现深化桥梁理论知识学习，加强工程实际能力的培养。课程教学大部分章节以桥梁工程案例为依托，做到从工程中学习理论知识，到运用已学知识解决工程实际问题中去，增加学生工程意识和思维方式。建立了一套工程信息资料数据库，如Bim建模与应用模块，实际桥梁工程施工、设计、监理、造价及管理资料模块，桥梁工程视频、动画模块，与桥梁工程有关的微信(筑龙路桥等)、论坛精品资料模块、实验室实践学习模块、工程软件学习实践模块，产学研实习模块等等，并将其穿插应用于理论教学的始终，突出课程教学的工程特色，并通过结合学校周边近几年大型桥梁工程建设，激发学生学习桥梁工程课程的兴趣和爱好。在培养学生工程应用能力的同时，也注重自身工程应用能力的培养。近年来结合当地桥梁工程建设，有意识的投身到桥梁建设中的施工方案制定论证、桥梁的规划与设计等环节，加强实践锻炼使理论联系实践更有效的服务于教学。因此，在教学中充分使用收集的大量的桥梁工程实践资料，结合理论知识可以使所讲的专业知识更加切实、生动、易接受，通过自身结合工程学习能够更好的影响和培养学生的工程应用能力。如装配式梁式桥上部结构的施工章节，把自身实践的现场施工资料、图片分步骤的配以施工知识要点进行钢筋工程、混凝土工程、模板工程及吊装工程讲解，再结合图纸和规范，做到活学活用，既理解了施工的程序和步骤知识，又很好的明白施工规范的要求，也能看懂图纸并掌握理论知识要点，去除过于抽象枯燥的施工知识学习。制图、计算软件的运用也是桥梁工程学习的一个重要过程，文献中调查学生57人中约40人认为教学应结合工程设计软件，在教学中使学生能熟悉使用常用的一些制图、计算软件尤其重要，如复杂公式excel表格化，连续梁桥使用CaD与桥博或midasCivil交互建模计算等，针对道路桥梁方向，我校开设了土木工程CaD配套选修课程，学习道路桥梁设计计算软件，结合实践工程训练，使学生能够真正应用解决课程设计或毕业设计实践问题，为将来从事这方面工作打下良好的基础。
2．2课程实践训练环节模式的转变
以往我校的桥梁工程课程实践环节主要是通过虚拟一课题完成课程设计或大作业，进行设计一座预应力梁式桥或拱桥，并给出计算书和设计图纸。通过几届学生完成情况的观察，在两周的时间内，只有少数学生能够参考设计计算实例完成，只是依葫芦画瓢的照搬参考书上实例进行计算画图，没有真正的去理解体会完成一座桥梁的设计计算。针对这种情况，在教学过程中通过问卷调查和与学生互相交流得知，导致这种情况的原因是集中教学模式，加之实践中其他课程和实践环节过多，只有无暇的应付根本没有时间去思考和认真去做。因此，最近几年采取了一系列的措施改变上述的状况。首先，把一个课程设计分割成若干小的任务，在桥梁工程每一章节学完要求学生完成对应部分的内容，做到每人一题一练，加强对平时的检查和考核，注重平时让学生通过一些工地见习，实验室亲身的体验，分组交流讨论，加强与有设计经验的老师、工程师等交流与学习，做到真正的自己动手解决问题，掌握桥梁理论知识点的灵活运用。其次，注重实践环节成果图纸手绘与软件绘图相结合，加强计算分析软件的操作训练。反映一个学生设计一座桥梁最后的成果是图纸，手绘要求加强基本功的练习，CaD绘图要求能够熟练掌握绘图技巧，而在绘制桥梁图纸中结构尺寸和钢筋都需要理论公式的计算和验算，当手算繁琐时可以用计算分析软件进行计算和验算，如前面提到的桥梁博士或midasCivil等，当然在后期熟练掌握理论知识进行设计计算的基础上可以采用现在很多流行软件如桥梁设计师等对常规桥梁进行设计计算及出图，节省反复的试算验算过多的环节，使学生腾出更多的精力去思考如何优化设计，使设计更加合理和安全可靠。最后，借助产学研基地加强工程的实地教学和应用，同时多组织一些工程实践动手比赛。在有些工程中，比如近期在我校北门建设的盐城内环高架桥，从一开始桩基施工，到现在的上部箱梁满堂支架施工，还有不远处的跨河流的挂篮施工，以及1km范围内的3层互通立交桥的整个施工等，高低年级的学生都可以不定期的去工地现场进行学习和参观，通过对整个施工过程的跟踪，不仅加深对桥梁基本知识结构的理解，也学习了道桥施工的流程和步骤，同时我校也定期的邀请施工一线的总工等来进行讲座交流学习，用身边的桥梁建设实例去解读本课程的知识理论，使学生有更深的切身体会，更容易接受，真正做到理论结合实践的学习，训练具有工程应用能力的素养，能发现工程问题，分析存在的问题和弊端，去提出合理的防范措施。除此之外，我校还鼓励学生参加一些课程建设实验室开放项目，教师的科研项目，全国的竞赛等，这些都能训练和锻炼一个学生的工程应用能力。如在我校学生可以自己申请自密实混凝土在桥梁工程中的应用项目，通过学校的资助完成桥用自密实混凝土的施工配合比试验研究，加强对专业知识的理解。
2．3建立课程工程应用能力考核机制
强度工程应用能力，并不是放弃量化的指标考核，建立在实际教学过程中能够进行综合评价一个学生的评价考核体系，使学生能够知道想学什么，要学什么，必须学什么。在考核中强度多元化的评价，如桥梁工程知识点的比赛，定期学生上台讲课汇报情况，让学生自己解决同组或本班其他学生存在的问题。真正做到以考促学，以考促教，加强平时考核，加强知识的综合运用能力的测评，加强自己动手解决问题的评价。总之，好的评价考核体系能够真正区分和识别谁是最好的学生。
3结语
桥梁工程专业知识篇3
[关键词]工作过程桥梁工程模块化教学
中图分类号：G4文献标识码：a文章编号：1009-914X（2014）45-0132-01
一、课题提出的背景
《桥梁工程》是土木工程道桥专业的重要专业课程，在中等职业教育领域中，以往的教学模式遵循的就是高等职业教育《桥梁工程》课程的简单版本，在教材上，我国中等职业教育桥梁工程教材的诸多版本，基本上都是参照高校桥梁工程教材，然后从中删减掉一些繁琐的设计计算内容和中等职业教育学生不容易理解的内容，但是从根本的教学模式与教材框架上来说，还是没有脱离高校教材的范畴。但是中等职业教育与高等教育最终达到的教育目的并不相同，中等职业教育为社会提供的应该是能够完成工作任务的专业性人才，应该以工作过程为导向建立一个全新的桥梁工程课程教学体系。
二、课题改革方向――模块化教学
模块教学法是从国外引进的一种较为先进的职业技术教学法。这种方法打破了原来的课程体系，以技能为主线，将理论知识与技能要求融为一体，每个模块代表一个实际工作程序和工作规范。职业教育学和工业心理学研究成果表明，工作经验是一线生产、服务人员最重要的知识。他们工作所需要的知识、技能和处理实际问题的能力，多通过工作实践获得。这些实践包括接触设备、熟悉生产工艺和业务程序、与同行交流等。研究事实告诉我们，我们的课程要贴近学生，贴近岗位，贴近就业环境，要根据学生个体学习心理规律和职业活动原则来组织，为此着力探索构建模块化项目课程新体系，创建适合地方经济的人才规格要求的新型课程模式非常有现实指导意义。
三、模块化教学建构方案
1.突出重点，理论与实践相结合
很多毕业生的反馈信息中经常提到一个问题，就是他们觉得在学校学到的知识并没有太大用处，到了现场都是重新学习。其实这并不是因为他们在校没有学习到桥梁专业知识，而是因为在校学生学到的是笼统的专业知识，但到了实际现场桥梁施工工作中，在一项工程中，他们接触的只是某一种桥型的某一种截面的某一种施工方法，面对的是某一型号的生产机械与工具。所以他们需要很长时间才能适应工作过程，这就是传统模式桥梁工程课程体系对中职学生以工作和就业为导向的学习目的产生的最大弊端。那么以模块化教学为理念，就是要把以往笼统的专业知识，分散成若干个模块，以多媒体教学、现场教学、模拟施工现场教学为手段，使学生能够阶段性地掌握特定桥梁种类的施工方法与特定施工环节的施工工艺。加深学生理解，贴近生产实际，为社会输送具有一定施工经验的中职专业人才。
但是桥梁的种类繁多，施工方法也是多种多样，如果想在1年的《桥梁工程》课程中想要把所有的桥梁种类的所有施工方法都采用模块式教学手段完成，显然是不现实的，并且某些桥型的施工难度极大，对教师师资和教学手段要求极高，实际应用中却并不常见，所以中等职业教育桥梁工程课程的模块化教学应该突出重点，并且要紧密配合理论基础知识，如果极端的为了以工作为导向，只注重施工操作环节，而不注重理论知识的教学，那么学生对桥梁工程的理解将有极大的局限性，即使其拥有大量的施工经验后也很难达到触类旁通，融会贯通的层次。虽然是中职学生，但毕竟是不同于工人的技术人员，不注重理论的教学对学生是极不负责的，所以模块化教学也要把理论与实践相结合。
2.模块化项目课程体系框架
基于突出重点，理论与实践相结合的原则，我构建的桥梁工程模块化教学体系如下
其中桥梁总论，施工总论两模块采用书面考试为衡量成绩标准；单项操作技能模块采用试验与操作计分，并考核任务书的完成进度与精度；特定桥梁种类施工模块采用试验与操作计分，并考核识图与测量精度；著名特大桥梁施工案例模块采用自由发挥绘制特大桥（并注明结构分类与各细部施工方法）为考核方法。
四、模块化教学对诸多教学因素产生的革命性影响
要实现以工作过程为导向的桥梁工程教学体系改革，需要具备很多硬性条件。
1.建立配套的师资队伍
2.建立健全与专业相配套的实验室、实习室、实训基地
3.教学软件的改革
总之，与传统桥梁工程课程相比，以工作过程为导向的模块式教学模式更适用于中职学生，提高学生学习兴趣，突出工作内容，使学生在就业后能够更快的胜任工作岗位。
参考文献
桥梁工程专业知识篇4
关键词：铁路；施工；质量
中图分类号：F530文献标识码：a
桥梁施工质量控制体系是为了保证铁路客运专线桥梁施工施工质量，是从项目规划、投标、设计、施工到验收的全过程，建立一套科学、规范、高效的质量控制组织。在组织中明确相关职能部门、相关人员的工作任务、权利和承担的责任，对每项质量控制工作都要建立控制工作目标和标准程序，对工序控制要编制详细的作业指导书，质量检验要规定对铁路客运专线桥梁工程质量的检验标准和办法。对桥梁工程的质量实行动态管理制度，信息处理、信息反馈要及时并准确，依照规范不断的改进工作。使桥梁施工中的各项质量控制工作能够做到相互的衔接、相互的协调，并做到工作有序。
1强化桥梁工程的目标责任制
强化桥梁工程目标责任制是完成和达到铁路客运专线桥梁施工合同指标、实现铁路客运专线桥梁施工质量管理的根本保证。铁路客运专线桥梁施工是一个庞大的系统工程，包含了层层的互相衔接的承包关系，按照“分项保分部，分部保单位”的原则，把桥梁工程质量的总目标进行分解，通过研究确定每一个分部、分项工程的质量控制目标。并针对每个桥梁的分项工程技术的要求和施工难易的程度，结合施工技术人员的技术水平和业务素质，确定好质量管理和监控重点。编制详细的书面交底和桥梁工程质量控制，参加桥梁施工的所有人员都要进行技术交底，目标明确，职责分明。将铁路客运专线桥梁施工作为一个系统的工程管理。桥梁建设单位、桥梁施工单位、桥梁监理单位等要都加强信息反馈与调控，实现各层次项目目标指标，最终实现铁路客运专线桥梁施工达到的目标。
2强化监督机制
监督机制是施工过程有效控制的保证。近年来，国内出现的多起建筑工程安全事故，给国家和人民造成了巨大的损失，其根本原因都是对工程质量监督机制不完善。因此，强化监督机制刻不容缓。建设单位、监理单位、施工单位应联合建立监督机制，监督机制应深入到铁路客运专线桥梁施工的立项、论证、招标等个个环节。把铁路客运专线桥梁施工的监督机制作为一项过程监督管理，把各项制度落到实处是保证铁路客运专线桥梁施工质量有效控制的关键。
3强化新技术推广，提高施工水平
桥梁施工企业应认真学习实践科学发展观，积极采用先进适用的新技术、新工艺、新设备和新材料等组织施工，做到发展专业化、机械自动化、管理现代化，优化资源配置，提高生产率。桥梁建设单位和监理单位应该积极鼓励桥梁施工企业采用新技术，强化新技术的应用，提高施工水平，提高控制和管理铁路客运专线桥梁施工质量。
4强化施工管理和技术人员培训
企业施工队伍由管理人员、技术人员、施工人员等组成，具有队伍庞大、知识层次差别大、流动性大等特征。因此，施工企业要加强各层次人员安全知识、专业知识和劳动技能的教育培训。这样做不但有利于提高桥梁施工企业整体素质和水平，也有利于提高铁路客运专线桥梁施工的质量和管理水平。另外，桥梁施工企业还应该强化协作单位管理，这是保证施工工期和有效管理的重要因素之一。
5施工质量控制体系的建立与完善
铁路客运专线桥梁施工质量控制体系的建立，明确了桥梁施工企业职能部门，相关人员的责、权、利;又体现了人的质量，人的质量保证工作质量，工作质量决定工序质量，工序质量最终决定铁路客运专线桥梁施工质量。
6施工质量主动控制
铁路客运专线桥梁施工质量的主动控制包含三个方面的含义:一是根据桥梁工程实际进展情况进行时时调整，实施全面质量控制，使桥梁施工质量在不断的控制循环过程中得到提高。二是以桥梁单元工程为基础，工序控制为手段的标准化、程序化控制。桥梁单元工程质量以桥梁施工企业自检为主，监理单位、专业检测单位为辅的双控手段。三是体现以预防为主的指导思想，把质量控制的关口前移，对项目质量进行事前控制、事中控制，把对项目质量的检查变成对工作质量、工序质量的检查，只有这样才能做到对桥梁工程质量的科学控制。
铁路客运专线桥梁施工的主动控制主要体现在预防为主的指导思想，把质量控制前移，对桥梁工程进行事前控制、事中控制，把对桥梁工程质量的检查变成对工作质量、工序质量的检查。
7施工质量规划
铁路客运专线桥梁施工质量规划是依据招标、投标文件、施工合同文件、公司质量手册等要求编写的，它是指导项目施工的纲领性文件，对整个桥梁施工过程的质量控制提出了明确的规划要求。铁路客运专线桥梁施工质量规划一般限于项目的设计、施工过程，详细明确设计、施工阶段质量目标要求，所采取的质量控制办法和措施。同时在质量规划执行过程中，根据桥梁工程进展情况即使进行修改补充加以完善。
明确并充分落实铁路客运专线桥梁施工质量规划是做好桥梁质量控制的基础，为桥梁工程的质量管理和控制提供了根本的保证。为确保桥梁工程的质量，根据标准和施工合同的要求，编制桥梁工程项目的质量计划书，作为工程项目的质量保证和质量控制的依据。
8施工质量控制体系
铁路客运专线桥梁施工质量控制体系是由质量意识体系、质量控制体系、质量组织体系三部分组成的。每部分相对独立又互相依存，形成统一的质量工作体系。质量意识体系是在工程实践中逐渐形成的质量意识形态，它包括质量精神、质量价值观、质量形象等内容。质量控制体系主要内容是:在桥梁施工过程中要做到事前控制、事中控制和事后控制，三个控制过程互相联系，互相作用，缺一不可。质量组织体系包括企业方，监理方和建设管理方三个层次。桥梁施工企业自控，自检在质量控制中企业关键和决定性的作用。桥梁工程项目部组织结构为:工程由公司副经理，副总工程师、质量部主任组成桥梁工程质量委员会，管理和监督建设项目质量小组的工作，由通过公开竞争产生的项目经理，项目经理与企业协商聘任的质量、技术、生产副经理来组成质量小组，负责对建设项目质量管理工作。材料、质检、施工、技术、计量、资料员等要对各分管的工作负责，各施工班组要设兼职工程质检员，实行公司、项目、班组的三级负责制。
铁路客运专线桥梁施工企业建立合理、高效的质量控制体系，提出施工质量管理中应依据的思想，为企业实现质量控制提供了制度保证，明确各部门在桥梁施工整个过程中的职责和任务，是桥梁施工企业开始桥梁施工的前提和保障。
强化铁路客运专线桥梁施工前的规划管理，严格桥梁施工过程中的质量控制，加强对桥梁施工后质量的日常检查和跟踪，特别是对关键性工序质量重点管理。
参考文献：
1钱立新.世界高速铁路技术.北京:中国铁道出版社，2003
2荣佑范.铁路线路维修与大修.北京:中国铁道出版社，2004
桥梁工程专业知识篇5
桥梁不仅仅是公路交通的枢纽,它已经成为这个时代的标志性建筑。随着公路交通事业的高速发展,作为连接道路的桥梁,起着至关重要的作用。下面是小编整理的一些关于桥梁毕业实习工作总结，供您参考。
桥梁毕业实习工作总结范文一道路桥梁施工，首先是考察，然后是设计，完成了之后才是施工，而前面的考察和设计很重要，在这里不能打马虎，不能有丝毫的松懈，要不然以后就会出现倒塌崩盘的危险，那就是一个典型的豆腐渣工程了，那整个公司的高层主管都会受到法律的责任，而我在接下来的一段时间里会去一家道路桥梁公司实习，贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。
实践沥青混合料的拌和施工工艺流程;拌合及运输，摊铺，碾压，接缝施工，排水设施。在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是_中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。石油沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压一遍;复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1——2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压一遍;复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍;终压：双钢轮压路机静压1——2遍。沥青路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
桥梁毕业实习工作总结范文二实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。
桥梁工程的认知实习：
在这之前，我想介绍一下有关桥梁的知识：
桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1、梁式桥。
主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
2、拱式桥。
拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
3、刚架桥。
是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。
4、斜拉桥。
梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。
5、悬索桥。
主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。
我们的桥梁实习为期两天，7月12，13号，每天早上8点出发，中午返校。下午在寝室做相应的总结。以下是详细的内容：
7月15号，上午8：00，我们在学校的电影院前集合，集体坐车开往参观_河上的大桥。我们的第一站是横跨_河和_河的_河大桥。它自西向东分别由_河西引桥、_河大桥、高架桥、_河大桥和_河大桥东引桥5座桥梁组成。是梁式桥和拱式桥结合的典型代表。其中，_河大桥和_河大桥为水桥，其余3座为旱桥。_河大桥为典型的下承式拱桥，其中引桥为预应力三跨连续箱梁，全桥总长170米，主桥长140米，拱长75、8米，桥宽32米。_河大桥全长281米(其中主跨125米，边跨各78米)，桥面宽29米。我们在老师的带领下先参观了引桥和主桥的桥墩，分析了桥面内部的组成，认识了拱桥的特点。随后我们从桥上走过_河和_河，感受了巨拱的独特设计之后，马不停蹄的奔赴下一站：_大桥。站在观景台上，我们静静地观看这名副其实的“世界第一跨”。__大桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉。斜拉桥塔身采用等截面薄壁空心钢筋混凝土结构，通过塔基与基础固结，主梁也是钢箱梁……听着老师略带自豪的言语，我们也不得不感叹_人的勇气与创造力。而第一天的参观也在同学们的一阵阵感叹中结束。
7月16号，上午8：00，同样的队伍，同样的我们再次出发，这次是去领略_大桥的风采。汽车先停在一座巨型悬索桥边，这就是_上的_大桥。不愧是亚洲第一，世界第二的自锚式悬索桥——_大桥东西由引桥混凝土浇注长845米，主跨长328米，主桥长732米，桥面宽为29米，其中机动车道宽23米，两侧非机动车道各宽3米，全桥总长为1577米，总高达到124、3米，堪称_上最高的桥梁。按照惯例的从下到上的参观方式，我们在老师的指引下充分领略了这座桥的恢宏，也暗叹了工程的难度之大，耗资之巨。走在雕花的桥面上，来在_的微风拂面而来，看着一根根系杆笔直的连接上唯美曲线的主缆，听着老师讲解着自锚式妙用，有一种感觉那就是我也要为设计出这样的桥梁而努力!再次上车后，我们来到了最后参观的一座桥——_北大桥。它全长3616米，宽25米，分为4车道，1991年1月30日，正式通车。有相当的历史。但在当时由于是连接我国东西南北两条国道线的枢纽，所以采用的技术是相当先进的。大桥共有桥墩159个，千吨级船只在桥下可顺畅通航。跨越_的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧分别为连续梁所组成，总长为1025、26m。两岸引桥总长1330、68m。主桥桥宽为净25m，斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁。采用全断面一次总体式悬浇施工。桥塔采用倒y型独柱结构，塔柱上部锚固段为h型截面，高31、3m，下部塔腿为矩形截面，高22、42m，两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。塔墩基础采用14根φ2m的钻孔灌注桩，用双壁钢围堰施工……由此可见当时设计者对细节的把握是很到位的(尽管还不知所以然)。目睹略显沧桑的桥身，老师说它的寿命是一百年，让我们暗叹的同时，很难想象那时的物是人非。带着一丝不舍，我们踏上了归路，挥一挥手告别，天边还是朵朵白云。
实习小结：
大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。
短短2天的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
此次实习使我跳出了象牙塔，来到了工地实习，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。
最后感谢这次实习的带队老师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一声，你们辛苦了，谢谢你们!
桥梁毕业实习工作总结范文三经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习，我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习的目的是通过实地参观_市内的几座典型的桥梁与到__大桥的施工现场的参观实习，让我们对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。
这次的桥梁实习我们主要参观了_大学城旁的跨江桥、__大桥、__大桥、__大桥、__大桥与赴__大桥的施工现场的参观实习。
大学城旁跨江的两个桥位于_港快速路，为连续刚构，是_大学城岛上主要对外交通之一。
__大桥是连接_市与_市上主干道跨越_的一座特大型桥梁。大桥全长3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。主跨380m，桥跨组合为70+91+380+91+70m，主梁为边主梁dp断面，宽达37.7m，桥面设8车道和人行道;通航净高34m，主塔为倒y形，塔高自承台面起计140、3m;拉索采用hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。由于_、顺德、中山、江门、珠海等地往来_的车辆日益增多，_大桥的建成有效地缓解了_大桥交通压力。
__大桥是_环城高速路西南环段跨越_主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过_的主航道。_大桥分跨为76m+360m+76m，桥宽36、5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱，矢高76、45m，矢跨比1/4、5，拱肋中心距为35、95m，共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它跨越_主副航道、_岛，气势恢宏，如彩虹飞架，是_城市建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向6车道。_大桥于1998年7月动工，2000年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的;大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合的施工方法世界领先;大桥极限承载力和抗风力国内领先。
__大桥位于_市_区与_区之间的_沥滘航道上，是_市区连接_的交通要道。该桥全长1916米，宽15、5米。主桥长480米，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通车，北端连接_大道，南端连接105国道。_大桥向来都是_市民谈论的重点，主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。2015年7月1日，__大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目，_大桥自1988年正式通车至今，17年间，收费未断，争议不止。收费的争议虽说已告了一段落，然而_大桥作为_最着名的塞车点之一的现实切依然不变。我们在参观_大桥时，正值下班高峰，堵塞的车龙排得很长。由于_大桥长时期地超负荷的交通量，加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂，路面的混凝土块破碎浮起。
__大桥位于_快速路上，跨越_主航道，主桥长1082m，主拱为428米，两边拱均为177米，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37、62米，双向六车道，通航净高为34米。_大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥，具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部曲线优美轻柔，梁部直线刚劲挺拔，构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势，赋予了桥的生命力，桥的整体恰似一支从_腾飞而起的大雁，象征着_的发展腾飞。_大桥受力特点：结构受力体系为先简支到后连续转换，技术上有重大创新和突破;在_大桥的施工过程中，大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰;运用的大段整体提升法为国内首创，最大提升段达3000余吨，提升高度80余米，开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外，_大桥还在_市首创了“人行道外置”的建设方式，将人行道设在钢桁架以外，相当独特。这是我国，也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥，其优美独特的造型成为_的标志之一。
赴__大桥的施工现场的参观实习，是本次桥梁实习收获最多的地方。去参观当天，阴、多云、微风、灰霾笼罩。
通过技术人员的讲解与及现场参观，我对__大桥的概况及其施工有了一定的了解。同时也被现场大桥那种气势恢宏的魄力所震憾。我们的参观地点主要是南汊的悬索桥与及在桥面上看mzs62、5上行式移动模架造桥机。
__大桥概算金额为26、77亿元，该桥长达7049米，由北引桥、北汊桥、中引桥、南汊桥、南引桥五部分组成。该桥采用悬索桥与斜拉桥结合的方式，以江心大洲岛为落脚点，将大桥分为南北两汊。南汊悬索桥主跨1108米，跨度全省第一。北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥，主塔高达226、14米，相当于80层楼的高度，排名全国第二。大桥主跨通航净高60米，可以保证5万吨海船通过。
__大桥s07标段的桥墩墩柱的特点：柱高27——55米，跨度45米和62、5米两种，桥墩厚为2、5米和3米两种。墩顶与梁的连接有支座和刚构两种。且该地区雨季长，风速大，桥面宽，桥型为双幅连续梁，因此设计有前后导梁的上行式移动模架和下式移动模架来施工其上部结构，有利于施工的顺利完成。移动模架造桥机实际上是一个可移动混凝土工厂，把桥梁上部结构的预制变为在桥墩原位现浇，减少了混凝土预制需要的大批场地及预制梁的架设工作，对大吨位大跨度桥梁的施工极为有利。
mzs62、5上行式移动模架造桥机，是现行为止全国最大的移动模架造桥机。它由主框架系统、支承系统、吊架及梯子平台、模板系统、起吊装置等组成。工作时，整个模床由前后两个支承机构支承，通过支承立柱把模架支撑在桥墩墩顶上，而临时支承机构支承在已浇桥面上，可保证浇注的混凝土与已浇梁断面的有效对接。使用起吊装置和前支腿，可有效、快速实现立柱和支承机构的转运与安装，同时也可实现从地面吊装物品至桥面。整机配有液压系统和电气系统，实现脱模及模床调整的自动化。另外还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等安全设施，有效地保证造桥机的安全与高效。具现场的专业技术人员的介绍，此移动模架造桥机浇注一片梁的施工周期仅为17天，从而大大保证了施工进度。我们去参观时，最后一片62、5米的梁已浇注好，正在进行mzs62、5上行式移动模架造桥机的拆除作业。在拆除作业时，要注意桥面的局部受力，因为此设备的某些部位已达到或超过挂车120的桥面受力设计，如果不注意受力分析，就会可能导致桥面的局部破坏。
_东二环高速公路，是国道主干线京珠高速公路(粤境段)最后一段尚未贯通的工程。而__大桥，则是_东二环的控制性工程。如今，被誉为“华南第一桥”的__大桥全线正式合龙。预计今年国庆前通车。
桥梁工程专业知识篇6
关键词钢结构设计原理桥梁与渡河工程教学改革
中图分类号：G424文献标识码：aDoi：10.16400/ki.kjdks.2016.02.048
随着钢桥和组合结构桥梁建设的不断增加，设计和施工单位急需大批熟练掌握桥梁钢结构设计和施工知识的专业人才。由于过去桥梁与渡河工程专业的本科阶段钢结构教学内容及教材侧重点与工业民用建筑专业无异，刚毕业的桥梁与渡河工程专业的大学生很难适应桥梁钢结构方面的工作，导致桥梁钢结构专业人才短缺、质量不高。一方面，钢桥和组合结构桥梁有着巨大的发展潜力和市场需求，另一方面，桥梁与渡河工程专业钢结构人才短缺，二者的矛盾造成了该领域就业空间广阔，并且在今后一个相当长的时期内该空间还将不断扩展。①为了满足社会对钢桥和组合结构桥梁人才的需求，我校桥梁与渡河工程专业“钢结构设计原理”课程在教学内容、教学方法及考核方式方面也在不断进行改革。
1教学内容
1.1教材
目前，国内已有的《钢结构设计原理》教材，大多基于《钢结构设计规范》（GB50017-2003）②编写，适合工业民用建筑专业的本科生进行学习。涉及公路桥涵、铁路桥梁的钢结构设计规范的《钢结构设计原理》教材极少，以至于桥梁与渡河工程专业的学生学习此类③④教材后，无法直接应用于钢桥和组合结构桥梁的钢结构构造与结构设计中。针对上述问题，我校桥梁与渡河工程专业“钢结构设计原理”课程，选用东南大学叶见曙教授编写的“结构设计原理”⑤第三版第四篇――钢结构。该书结合我国公路桥涵钢结构及木结构设计规范、钢-混凝土组合桥梁设计规范进行编写，较好地解决了教材脱离规范的问题。此外，结合钢桥、组合结构桥梁参考书籍，在授课过程中紧紧围绕桥梁专业用钢结构构件的设计原理进行讲解，使学生工作后，能够做到学以致用，更快适应工作。
1.2侧重点
桥梁与渡河工程专业学生在进行“钢结构设计原理”课程的学习之前，材料力学、结构力学、建筑材料等专业基础课都已经进行了系统的学习。在“钢结构设计原理”课程的教学过程中，涉及到这部分的内容适当从简讲授，而增加更多针对桥梁钢结构的内容。例如在材料性能方面，将讲解的重点放在桥梁钢结构用钢材、高强钢绞线、桥梁钢结构用新材料如耐候钢、耐高温钢材等材料的性能方面，让学生了解现有桥梁用钢的现状及未来的发展趋势；结合这些材料在实际工程中的应用图片，提高学生的学习兴趣；在桥梁钢结构应用中，适当介绍索设计的内容，例如钢梁桥中的体外预应力索、斜拉桥中的拉索、悬索桥中的缆索等，以有助于学生学习后续的钢桥和组合结构桥梁课程，列出主要的参考文献，供学生在课余时间有选择地学习；桥梁钢结构尤其是铁路桥，由于受到动荷载的影响，钢结构焊接的疲劳问题不容忽视，在桥梁与渡河工程专业的钢结构设计原理课程中必须补充疲劳设计的相应内容。为拓展学生的就业面，在课程讲授过程中适当增加工业民用建筑用钢结构设计原理的知识，对其所用规范进行介绍，拓宽学生的知识面。
2教学方法
桥梁与渡河工程专业的钢结构设计原理课程教学，应该既注重基本知识的传授，同时不断启发学生，调动他们学习的积极性和主观能动性，逐步培养出发现问题、思考问题、分析问题、最终解决问题的能力。通过对这种学习方法的传授，使学生既能掌握书本知识，又能不断创新进取，极大提高学生的学习积极性。
2.1理论教学
针对学生对图片或视频信息的兴趣浓厚，对单纯的数字或者文字兴味索然的现实情况，对抽象的理论问题，用动画或搜集实际工程中的图片，以幻灯片或视频形式播放给学生，让学生以娱乐的方式掌握知识。例如，钢结构的连接和破坏问题，每一项钢结构的破坏或失稳现象都通过图片展现，引导学生思考这些现象背后的机理问题，诱发学生的兴趣，从而引出该节课程教授的重点，改善课堂教学的效果；同时，图片或视频的应用，还能加深学生对基本知识与基本原理的感性认识。
但对于计算原理和公式，一定要用板书演示其推导过程，让学生的思路紧随教师的演示，充分利用课堂时间，消化计算原理，提高教学效率。在计算理论讲解完成后，结合工程应用，介绍实际桥梁钢结构的细部处理及节点构造措施，让学生做到理论与实际相结合，掌握工程中处理具体问题的方法。
采用习题课、讨论课的方式，对学生作业过程中存在的问题进行深入剖析，点评解题过程中的易错点和答题错误的原因。在讲解和讨论的过程中，帮助学生理清解题思路，规范解题步骤，总结解题技巧，提高答题的正确率，同时培养学生严谨、认真、细致的工作作风。
2.2现场教学
在桥梁与渡河工程专业的钢结构设计原理课程讲授过程中，多媒体、板书等多种手段是课堂教学的主要方法，但对于钢结构设计原理课程来说，仅有课堂教学是远远不够的。因为尽管有多媒体作为教学工具，但毕竟还是图片或短暂影片，学生难以形成一个完整的钢结构的概念，对钢结构的感性认识依旧不够具体深刻。在钢结构设计原理课程的理论教学学习期间或结束后，充分利用学校周围已建或在建钢桥与组合结构桥梁，进行现场参观、学习，便于理论知识与实际应用“接轨”，有选择性地带学生深入施工现场，进行教学实践很有必要。在进入现场之前，负责钢结构设计原理课程的教师，需要事先向学生讲解工地现场实践中所涉及的系统知识。安排好班级分组与带队教师，特别强调实习过程中的安全问题与组织纪律问题。在施工现场，让学生进一步认识真实的螺栓、焊缝、纵向和横向的加劲肋，辨别现实构件中的受拉构件、受压构件、受弯构件或压弯构件、拉弯构件，观察构件的现场连接拼装。请施工单位负责人讲解施工现场钢结构的基本概况，采用的施工方法，施工组织设计，施工质量控制要点，安全保障措施，施工过程中遇到的各种困难，出现的问题及解决的方案等。现场教学过程中，提醒学生注意观察，认真聆听讲解，将书本上的图纸和现场的实体结构充分比对，加深对书本知识的理解。同时，结合工程技术人员的讲解，学习工程中处理具体问题的方法，真正达到现场教学的目的。
2.3实践教学
实践教学分为实验教学和课程设计两部分。学生在钢结构设计原理课程学习过程中，如果对某个问题有进一步研究的兴趣，可以通过参与大学生创新实验项目，提出自己的研究课题。设计实验方案，动手制作钢结构实验模型，通过实验结果验证自己的想法或发现自己提出的方案的不足，激发学生的创新热情，培养学生的动手能力，同时也可为今后的学习和工作提供宝贵的经验。课程设计，有助于帮助学生系统地应用理论课程学习到的知识，做到学以致用。但以往的课程设计都是在理论课讲授完毕后进行，设计效果不佳。为了改善课程设计效果，打破理论教学与课程设计的严格界限，将理论教学与课程设计同步进行。⑥在钢结构设计原理课程开始上课之时，就给定课程设计题目，随着授课进度的深入，让学生以长期大作业的方式分步骤完成。这样，在理论授课过程中，学生随时可以针对课程设计的内容进行提问，并能得到及时解答，课程设计周学生只需整理计算书、绘制图纸。这样，学生有充足的时间掌握钢结构设计原理的各项设计环节内容，遇到问题能够及时得到解决。
3考核方式
在对钢结构设计原理课程的教学成果进行考核时，如果仅仅通过期中、期末的考试结果来评价学生的学习情况，显然将会是不全面的，也是不准确的。在钢结构设计原理的教学过程中，采用多种考核形式，例如随堂测验，课堂提问，组织学生进行小组讨论或者针对钢结构设计中存在的某一问题，让学生提交研究报告等方式进行考核。对学生的日常测验，也可以采用口试和笔试相结合的形式，或者把一次测验拆分为多次小的测验，这将有助于更加全面地评价学生的学习情况，降低一次考试所带来的偶然性。传统的考试方法大多偏重对知识的记忆，形式单一，难以客观、全面地评价教学效果，也难以调动学生自主学习的积极性。桥梁与渡河工程的钢结构设计原理课程考试，借鉴国家一级注册结构工程师的考试模式，在考卷中，可能涉及到的全部公式均给出，避免学生死记硬背。此外，可考虑“半开卷”考试，允许学生将自己认为重要的内容事先书写在一张a4纸上，考试时允许查看，考后随试卷上交。这样，学生对自己认为的重点进行总结，通过总结内容的实用性，可反映学生对课程重点的把控。
4结语
针对桥梁与渡河工程专业学生钢结构设计原理课程学习中存在的问题，从教学内容、教学方法和考核方式三个方面，提出了一系列的改革措施。
（1）选用《结构设计原理》教材，并结合钢桥和组合结构桥梁相关参考书籍，已学过的内容适当从简讲授，紧紧围绕桥梁专业用钢结构构件的设计原理进行讲解。（2）对抽象的理论问题，用动画或搜集实际工程中的图片，以幻灯片或视频形式进行播放；但对于计算原理和公式，一定用板书演示推导过程；采用习题课、讨论课的方式，点评解题过程中的易错点，总结解题技巧。（3）在理论课学习期间，充分利用学校周围已建或在建钢与组合结构桥梁，进行现场参观、学习。（4）理论教学与课程设计同步进行，进行大学生创新实验。（5）考核中，借鉴国家一级注册结构工程师的考试模式，给出考卷中可能涉及到的全部公式；也可考虑“半开卷”考试。
注释
①苏庆田，吴冲.钢与组合结构桥梁课程教学改革探讨[J].高等建筑教育，2013.22（4）：37-40.
②钢结构设计规范[S].GB50017-2003.
③陈绍蕃.钢结构[m].北京：中国建筑出版社，2003.
④彭伟.钢结构设计原理[m].成都：西南交通大学出版社，2004.
桥梁工程专业知识篇7
随着桥梁建设规模的不断扩大，各种技术的不断创新，对建设人才的培养也提出了更高的要求，建设市场的繁荣需要大量应用型的人才，作为社会人才主要培养基地的高校自然而然地承担起了这一重要任务，《桥梁工程施工》课程作为桥梁专业的一门重要专业课，主要研究桥梁工程施工技术和施工组织，课程具有内容多，知识结构复杂琐碎，专业性和实践性强等特点。目前，多数院校该课程的教学都沿用传统的教学模式，教学方法较为单一和陈旧，不利于学生各种实用能力的培养，这与应用型人才培养的大目标是相悖的。所以必须开展教学改革，探究新的教学模式，培养具有桥梁施工专业素养和较强的实践能力的桥梁专业应用型人才。
《桥梁工程施工》传统教学模式存在的问题分析
一、教学方式陈旧、教学手段落后
目前桥梁工程施工教学多采用板书或ppt授课，授课方式单一，较为枯燥，加之施工过程多为动态过程，施工课程具有“内容抽象、知识琐碎、实践性强”等特点，现实生活并不常见，即使配合图片、视频和动画教学，也无法在学生脑海中形成较为具体的印象，致使学生对课程理解程度不够，学习兴趣不高。此外，《桥梁工程施工》课程教学仍沿用传统的“灌输式”教学方式，教师主导课堂，整个教学活动都按照教师的节奏进行而忽略了学生的个性发展，学生与学生之间也缺乏沟通，各种疑问和想法无法及时表达，这对学生的创新能力培养是极为不利的，基于上述原因，必须探究行之有效的教学方案和方法。
二、考核方式单一
《桥梁工程施工》课程教学多采用笔试的考核方式，考试内容侧重理论基础知识，这种考核方式具有“时间固定化、题型模式化、答案和评分标准化”等特点，笔试虽然能在较大程度上保证考核的公平性，却严重阻碍了学生创新思维的发展。在以往的教学实践中，发现考高分的同学，对知识的综合运用上显得束手无策，特别是毕业设计答辩中暴露出的问题更为严重，许多考试成绩优秀的同学在答辩过程中不能将所学知识与答辩问题联系起来，分析问题和解决问题的能力都有所欠缺。另外，笔试试卷皆由教师命题，忽略了学生的个体差异，“一纸试卷定乾坤”的考核方式会令学生不注重平时的积累而将过多的精力耗费在考前突击上，学习过于目的化、功利化。所以，对于《桥梁工程施工》这种致力于培养学生思考能力、创新能力和实践能力的课程，必须开发更合理、更有效的考核方式。
三、《桥梁工程施工》教学改革方案
1.开展以学生为主的教学模式
学生是知识的受众，教学的主体，应用型人才培养模式下，必须开展以学生为主的教学模式，采用启发式教学方法：
1.1增强学生动力，激活教学主体
课前教师将课程内容精简提炼，列出教学思路和大纲，学生在课前就已明确学?目标，例如在学习桥梁施工常备式结构这部分内容时，应明确指出，学习目标即认识脚手架、起重设备、混凝土设备等各种施工设备，无需记忆大量文字，只需理解各种设备的构造、用途和特点，明确目标使学生不再迷茫，有的放矢，并产生完成目标的内在驱动力。
1.2开展任务式教学
《桥梁工程施工》课程教学应从以教师为中心的“讲解式”切换为以学生为主的“任务式”，让学生真正成为教学活动的主体。课前教师应为学生布置明确的任务，例如，各种梁式桥的施工过程等教学内容相对简单，可将这部分内容分配给各学习小组，要求学生课前查阅资料完成自学，并制作课件进行课堂讲授，给每一位同学提供站上讲台的机会，其他同学对讲解过程进行评价打分，各学习小组就尚未解决的问题展开讨论，这就可以保证每一位同学在课上课下都有明确的任务分工，每一位同学都能积极参与教学活动。这种任务式教学方式能够提高学生对课堂教学的参与程度，激发学习兴趣，培养查阅资料能力和表达能力，锻炼心理素质。
2.加强实践教学环节
《桥梁工程施工》是一门实践性极强的课程，为培养应用型的桥梁专业人才，必须加强实践教学环节：
2.1拓展认识实习内容
以往认识实习都会组织学生参观已建成桥梁，认识桥梁结构体系、熟悉桥跨结构和桥梁墩台的构造，亦会开展专业知识讲座、播放教学视频等活动，一般不会涉及到桥梁施工过程。为加强认识实习对专业课教学的服务功能，学校应该积极拓展认识实习内容，例如组织学生进入工法展览馆参观，工法展览馆中有按比例制作的各种施工设备、实体工程模型，还可展示施工过程和工程做法，可以为后续的桥梁施工教学打下良好的基础。
2.2积极开辟生产实习基地，加强实习管理
生产实习是桥梁专业学生重要的实践环节，是学生从理论到实践的过渡，然而目前由于安全管理、教学计划等的限制造成桥梁专业学生的实习基地紧张、实习时间较短和实习内容不全面等问题。对此，学校每年应多联系几个实习单位，调整教学计划，安排学生分批分阶段地赴不同工地轮换实习，以确保学生能够尽可能深入地参与到多种桥型的施工和同种桥型的各个施工阶段中。
3.开发多元化的考核方式
为避免出现“重结果轻过程”的考核效果，建议取消笔试，开发多元化的考核方式：
3.1侧重学习过程考核
整个教学过程中实时对学生进行考评，特别是开展任务式教学过程中，将学生课下查阅资料情况、课上讲解情况、课堂讨论情况以及学生的评价打分均列入考评范围，作为期末考核的一部分，以激励学生注重平时积累，而非考前突击。
3.2开展模型制作竞赛
模型制作竞赛要求学生以学习小组为单位自主选题，动手制作展示桥梁施工过程的动态模型，并进行演示和讲解，竞赛结果列入最终成绩。模型制作竞赛活动可以弥补图片、视频教学的不足，帮助学生建立空间立体的形象思维；也可以锻炼学生的动手能力和团队协作能力。
3.3组织答辩
课程结束后教师可组织课程内容答辩。答辩过程中，答辩委员应就教学内容进行现场提问，并可以有针对性地进行拓展，限时回答，并做好相关答辩记录，答辩结果列入最终成绩。答辩可以全方位地检验学生对理论知识掌握情况，既考察学生对知识的灵活运用能力，亦能锻炼学生的语言表达能力、思考能力和临场应变能力。答辩这种考核方式弥补了笔试的不足，可以展示学生个性，也在很大程度上保证了考核的公平。
桥梁工程专业知识篇8
“桥梁工程”是道路桥梁工程技术专业的一门必修课，鉴于课程实践性较强以及培养方式朝着应用型人才转变的要求，传统的只重视理论知识的教学方式已经不能满足现阶段的人才培养需求，教学方式亟需改革。本文将从“桥梁工程”课程教学手段、教材革新、实践教学、考核方式等方面进行课程改革探讨，帮助学生更深刻地理解课程内容，掌握更多的实践技能，提高课程教学效果。
关键词：
桥梁工程；课程改革；教学手段；实践教学
“桥梁工程”是道路桥梁工程技术专业的一门专业必修课。本课程的培养目标是使学生熟悉各种类型桥梁的组成、特点及适用条件，并重点掌握常用的中小型桥梁，包括钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥、圬工及钢筋混凝土拱桥的构造原理、设计及施工方法和桥梁下部结构方面的基础知识。此外，也简要介绍了大跨度桥梁结构的构造及维修方面知识。“桥梁工程”是一门实践性很强的专业课程，要求学生能够将课程所学知识理解并应用到实际桥梁的设计与施工作业当中，并能够完成施工现场的管理等工作。随着桥梁工程技术的发展，新理论、新工艺、新方法不断应用在工程之中，这就要在课程教学的过程中能够及时更新知识体系，将最新技术理论及规范应用到教学之中。同时，为了适应应用型人才的培养目标，老的教学方法已经不能满足教学需要，教学方法的改革就显得尤其必要。
1当前“桥梁工程”教学现状
作为一门理论性和实践性都很强的课程，“桥梁工程”课程中内容涉及范围广、桥型复杂多变、规范条文繁多、构造要求复杂、计算内容多且难度较大，即要求学生要有牢固扎实的先修课程基础，又要求具备一定的实践经验才能很好的掌握课程内容。然而，当今的教学手段仍然是以单纯的课堂讲授为主，灌输式教育仍然普遍存在，学生学习的方式仍然是以课堂听讲为主，缺乏参与性和积极性，同时也不利于学生主动思考问题能力的培养，面对“桥梁工程”这门理论性与实践性并重的课程，陈旧的教学方法显然已经无法满足现如今的培养要求，具体来说，当前“桥梁工程”课程教学当中存在着以下几点问题：
1.1教学手段陈旧
当前的教育教学手段仍然在很大程度上沿习传统的以讲授为主的方法，在“桥梁工程”课程的教学过程当中，主要还是采用“老师讲授、学生听讲”的传统教学方法，学生在学习过程中处于被动听课的状态，积极性和主动性都无法得到体现，老师讲多少学生听多少，对于学生在理解桥梁工程各方面知识上缺乏指导性。
1.2大班教学效果差
高校扩招带来的入学门槛降低造成了高等学校学生激增的现象，学生的增多不可避免的导致了自然班级中人数增加。鉴于师资力量存在一定紧缺，就造成了大班教学的情况。大班教学在高校教学中较为常见，同一时间上课学生过多就容易造成授课效果差的弊端，“桥梁工程”课程难度较大，再加上大班教学就更降低了教学效率。
1.3教材革新缓慢
教材是教师教学和学生学习的主要依据，“桥梁工程”课程理论与实践并重，其教材有着其明显的特殊性。“桥梁工程”教材中规范条文众多，随着工程技术的不断发展，规范也随之频繁更新换代，我们使用的教材的革新速度远远更不上规范更新的步伐，致使学生学习到的部分知识落后于如今桥梁工程技术的进程。此外，如今的教材也缺乏创新性和启发性，学生只是被动的接受书本知识，没有起到引领学生思考创新的作用。
1.4实践环节缺失
“桥梁工程”课程的实践性很强，学生在学习书本知识的过程中接触到的绝大部分都是理论相关的内容，很少接触到工程实践。理论教学虽然能在很大程度上让学生掌握桥梁计算方面的知识，但是“桥梁工程”课程中很大一部分内容是有关现场实践和构造要求的，这些内容仅仅依靠理论授课很难理解，所以离开实践教学是无法达到理想的教学效果的。实践环节在“桥梁工程”课程教学中十分重要，它可以帮助学生在实践中理解理论知识，帮助学生掌握桥梁结构和施工的各道工序，在很大程度上提高学生的动手能力和协作能力，同时还可以在实践中让学生接触到工程管理方面的知识，在实际工作中提高能力，掌握专业知识。
1.5考核方式落后
我们现在采取的“桥梁工程”课程考核方式将最终成绩划分成两个部分，一部分是平时成绩，包括考勤、作业、互动等方面，占总成绩的30%；另一部分是期末考试成绩，折合后占总成绩的70%。这种考核方式所考查的重点依然是以理论知识为主，对学生的要求也是以书本知识为主，并没能重点考察学生的实践能力和创新能力，也无法适应应用型人才的培养目标。
2“桥梁工程”课程改革方向
为了能够突出“桥梁工程”课程中实践环节的重要性，并且转型适应应用型人才的培养目标，“桥梁工程”课程亟需进行改革。
2.1改革教学手段
现今“桥梁工程”课程的教学手段陈旧，一直沿用老师讲多少、学生听多少的方法，这种教学手段并没有突出学生的课堂主体地位，也没有能够调动起学生主动学习的积极性，很难达到理想的教学效果。教学手段改革的主要方向是充分调动学生作为学习主体的主动性。在教学过程中采取模块化教学的方式，将不同桥型划分为各个模块进行教学，增加课程趣味性。尽可能多的利用多媒体资源授课，增加图片、视频等资料帮助学生加深对各种桥梁结构的主观认识，以此来弥补课堂教学无法接触到工程实际的弊端。利用分组讨论的方式作为课堂互动，充分发挥学生的创新思维，同时也在一定程度上调动起了学生自学的积极性。将课堂主角交还给学生，教师对一些必要问题进行讲解，将更多的时间还给学生，让学生作为课堂的主角进行学习、讨论，将“翻转课堂”的理念应用到课程教学当中。
2.2加快教材革新
“桥梁工程”教材有着一定的特殊性，由于教材中有大量的工程规范和构造要求，教材革新速度缓慢的话，就会造成学生所学知识已无法和实际工程接轨，甚至会造成就业后工作出现事故问题，所以就要求教材依据现行标准及时更新。另一方面，教材的编写要突出以培养应用型人才为目标的特点，对于高职学生来说，要秉承“少学、够用”的原则，简化理论知识，增加实践内容所占的比重，更好的为让学生掌握更多桥梁工程实践技能服务。
2.3增加实践教学环节
桥梁结构复杂多变，结构构件繁多，桥型多种多样，仅仅凭借书本知识无法全面认识桥梁结构。过往的“桥梁工程”课程教学当中，过多的重视理论教学环节，忽略了实践教学环节的重要性，没能突出本课程实践性强的特点，学生在课程完结之后普遍存在对桥梁结构缺乏直观认识的现象。我校在“桥梁工程”课程教学当中加强了实践环节的教学内容。首先是生产实习环节，通过组织学生参加生产实习，帮助学生在施工第一线接触各类桥梁，参与一线生产活动，在实际工程当中学习施工及管理知识。其次，组织桥梁建模比赛，鼓励学生动手制作桥梁模型，加深对桥梁结构设计的理解。最后，增强校企合作，向企业输送学生进行锻炼，选择校外工程技术人员担任实践导师，指导学生第二课堂实践环节的学习，依据培养应用型人才的目标，使学生达到毕业后即可在就业单位胜任技术岗位的要求。
2.4改革考核方式
目前的考核方式中过分注重卷面成绩，并不能很好的适应培养应用型人才的目标，因此为了更好的服务于培养高职院校学生专业技能、方便学生就业，现如今的考核方式就必须进行改革。“桥梁工程”课程的考核方式应该从重视结果向重视过程进行转变，对成绩的评定不应再仅仅局限于卷面成绩的高低，而是应该更重视学生在课程学习以及考核的过程。在新的考核方式中应该增加平时成绩所占比重，降低理论知识考核成绩所占比重，两者各占50%比例，以此突出技能环节在课程中的重要性，同时也更便于使学生重视起实践技能的学习。平时成绩中应包括考勤成绩、实习成绩、实践技能及识图制图成绩、桥梁模型成绩等方面；基础理论知识包括期末考试卷面成绩，两部分综合考虑评定学生的最终成绩。
3结束语
“桥梁工程”作为道路桥梁工程技术的一门专业必修课，有着其明显的实践性，传统的教学方式、考核方式已经很难适应新的学生培养目标，要想适应新的应用型人才培养目标，并突出课程实践环节的重要性，引导学生更好的掌握桥梁工程中各方面的知识及技能，就必须对教学手段、教材革新、实践教学、考核方式等方面进行重点改革。只有通过改革，才能更好地激发学生学习的积极性，帮助学生掌握应具备的工程技能，同时也能帮助教师更全面的提高综合素质，更进一步地提高教学效果。
作者：董文龙冯国海单位：商丘工学院土木工程学院
参考文献：
[1]廖玉凤.“桥梁工程”课程教学方法改革研究[J].科技视界，2014（36）：66.
[2]孙媛媛.高职“桥梁工程”课程改革与实践[J].课程教育研究，2015（28）：150.
桥梁工程专业知识篇9
关键词：桥梁工程；教学方法；实践教学；教学改革
中图分类号：G642.0文献标志码：a文章编号：1674-9324（2014）53-0149-02
《桥梁工程》是道桥渡工程专业学生的专业必修课，涉及到桥梁规划、勘测、设计、施工、制造、检测、养护以及加固等诸多环节。它包含了《结构力学》、《材料力学》、《结构设计原理》等专业基础课的内容，同时又是各门专业基础课在桥梁工程中的综合应用，是一门实践与理论并重的专业课程。近十多年来，中国桥梁建设发生了翻天覆地的变化，建造了一座又一座世界级的桥梁，我国桥梁工程设计理论和施工技术发展迅速，新理论、新材料、新工艺、新结构不断涌现。因此，在《桥梁工程》教学内容和教学方法等方面也要与时俱进，并且注重培养研究型、有创新意识和能力的人才。以下是我在进行《桥梁工程》课程教学时的一些思考，着重对课程教学内容、教学方法和实践教学等方面进行改革与实践。
一、教学内容的改革与实践
我国桥梁设计理论及施工技术发展之迅速，已远远超过了《桥梁工程》教材的更新步伐，由于受到“厚基础、宽口径”指导思想的影响，《桥梁工程》课时数由之前的80学时缩减到64学时，如何在有限的时间内向学生介绍更广、更新的课程知识以保证应有的专业素质和实际工程能力是一个迫切需要解决的问题。
1.教材方面。教材内容是课堂教学的主要内容，也是学生课后复习的主要依据，因此选好教材非常重要。在教材方面，选择了最新版的姚玲森老师编写的《桥梁工程》（第二版），并将范立础、顾安邦、强士中、邵旭东、陈宝春等老师编写的《桥梁工程》教材作为补充教材。每本教材都有其特点和不同的侧重点，把这些教材的精华部分放到课件上，并将详细的课件整理成册提前发给学生，供其在上课和课后参考。
2.授课内容方面。随着我国大规模的基础设施建设，近二十年来我国的桥梁建设取得了辉煌的成就，新技术、新桥型、新材料、新成果层出不穷，单从拱桥方面，已经由原来上世纪七八十年代常用的双曲拱桥、整体式拱桥，逐步变为现在的钢管混凝土拱桥、系杆拱桥、钢拱桥等。过去拱桥的学习重点是简单体系拱桥，如双曲拱桥和混凝土拱桥。因当时我国施工条件差、起重设备落后、钢产量低，双曲拱桥是中国人自己发明的桥型，它充分发挥了预制装配的优点，无需拱架施工、自重轻、节省木料、节省钢材和混凝土、加快施工进度、经济适用，曾在全国公路、铁路等工程中广泛应用。至上世纪80年代初，仅江苏一个省就建立了近万座双曲拱农用桥。但是由于这种桥型施工工序多，组合截面的整体性较差，易开裂等问题，目前已很少采用。随着我国施工技术、设计水平、钢产量的迅猛增长，我国拱桥的跨越能力越来越大，混凝土拱桥、石拱桥、钢桁架拱桥、钢箱拱桥、钢管混凝土拱桥的世界第一都在中国。由此，授课重点也从之前的简单体系拱桥向组合体系拱桥倾斜，增加了钢拱桥及钢管混凝土拱桥的教学内容，双曲拱桥仅作为一种桥型简单介绍，突出介绍双曲拱桥和整体式拱桥的病害特点和产生机理，为目前大批量双曲拱桥和整体式拱桥的维修和加固做知识储备。在拱桥施工部分，随着我国施工技术的迅速发展、吊装能力的增强，之前双曲拱桥常用的“化整为零、集零为整”的施工方法已经很少使用，一些新的施工工艺取而代之。除了有支架的施工方法外，拱桥常用的无支架施工方法有：悬臂施工法、缆索吊装施工法、转体施工法、劲性骨架施工法等，有的施工机具吊装能力超强，能将重2000吨的系杆拱桥整体吊装就位。因此，在拱桥施工这部分内容的介绍中，比以前增加了课时，主要用于介绍拱桥施工新工艺以及大跨径拱桥的施工方法和特点。
二、教学方法的改革与实践
在《桥梁工程》教学课时受到严格控制的情况下，面对新桥型、新材料、新技术的快速发展以及信息量剧增的现实，在教学方法与手段上进行了一些改革与实践。
1.多媒体与板书教学的结合运用。传统的教学方法中，板书是教师的基本功之一。板书教学虽然有利于推导公式的来龙去脉、课程讲述的逻辑性强、便于前后引转教学内容等优点，但这种教学方法难以应对剧增的课堂教学信息量。多媒体教学是现代的教学手段之一，它在应对大信息量方面有很好的效果，但是，在进行公式推导时没有板书教学效果好。经过了反复尝试、努力探索，发现“板书+多媒体”相结合的授课方式是学生最能接受的。在拱桥概论和拱桥设计构造的教学中，因为信息量大，基本采用多媒体为主，板书为辅的授课方式；在拱桥计算的教学中，公式推导和计算为主，采用板书为主，推导、计算主线或复杂公式放到多媒体上讲解为辅；在拱桥施工介绍中，采用多媒体的ppt和动画、视频为主，板书为辅，以上教学方式收到了很好的教学效果，学生听讲很认真、互动好。
2.启发式教学方法的运用。《桥梁工程》课程长期以来一直采用“以教室为环境，以教师为中心，以纸介教材工具”的封闭式单向传输的教学模式，在实践中发现，教师采用“以讲为主”的教学方法已经难以满足学生学习的要求，不能很好地调动学生学习的积极性和主动性，不利于学生能力的培养。由于课程涉及的知识点多，受学时的限制，以往大多采用填鸭式教学方式，这不但不能引导学生创新，反而会引起学生学习兴趣的丧失。
在课堂教学过程中，应采用启发及互动的方式调动学生的求知欲和学习积极性。以提问的形式对教学中涉及的先修课程知识节点及相关概念进行复习和回顾，引导学生将过去学习的知识与当前课堂讲授的知识有机结合、融会贯通。在桥梁工程课程教学中我引入启发式教学方法，尝试由“以教师为中心”的传统教学模式向“以学生为主体、以教师为主导”的新型教学方法转变。
3.其他教学法的运用。直观演示法和比较教学法。在介绍拱桥的受力特点时，与已学过的梁桥受力特点作对比，采用小软件分别计算同跨径拱桥和同跨径梁桥在同样荷载作用下的内力，然后将结果一一列出，受力特点一目了然。整个建模计算过程都一步步演示，因为问题很简单，软件也很容易操作，短时间内就让学生直观、清晰地了解拱桥的受力特点，比单纯用文字描述记忆更为深刻。
视觉媒体教学法。在桥梁施工的讲授中，播放多种桥型的施工动画、flash和现场视频，使学生对桥梁基础、墩台、上部结构、桥面系整个施工过程有更直观的认识。此外，在课余时间给学生播放我国桥梁纪录片《中国桥梁》，从钱塘风雨、振兴之梦、各领，最后是走向世界，将桥梁纪录片剪成很短的小片段，讲到哪里就播放相应的部分，使学生学习知识点更为直观。纪录片中有介绍关于桥梁设计或施工质量问题造成的桥梁坍塌事故的，也有介绍建设一座桥梁的背后所有工作者的默默付出，但更多的是桥梁通车时所有劳动者的成就感和自豪感，通过这些视频的观看，学生可以认识到工程质量的重要性，认识到桥梁建设者的艰辛，培养学生的工作责任感，以及激发学生学习桥梁工程和从事这个行业的热情。
三、科研与教学相结合的改革与实践
近年来，随着我国桥梁建设事业取得的辉煌成就，高校产出的桥梁科研成果也层出不穷。如何将这些新的研究成果融入本科教学也是值得关注的问题。可以在课程内容更新中大量融入新的设计理念和设计方法，适当地介绍一些相关的研究成果，并将平日接触的桥梁工程实例结合课程内容介绍给学生。在课堂教学中将这些科研项目接触到的桥梁以案例分析的形式重点剖析，通过案例教学学生对桥梁结构或构件的内涵理解更加深刻，对结构设计理念和方法应用得更加灵活自如，同时也引起学生对所学课程的浓厚兴趣。另外，这些科研项目教师都是由始至终的参与其中，所以介绍起来游刃有余，一些科研项目还会遇到些小插曲，学生听起来不枯燥、记忆深刻，能激发学生的学习兴趣。
四、实践教学的改革与实践
长期以来，《桥梁工程》实践教学受经费、学时、在建工程实例等原因限制，实践教学安排难度越来越大，造成了实践教学管理力度不足、学生实践锻炼机会较少等问题。实践教学质量的好坏直接影响后续课程的学习以及毕业设计等教学环节的开展，甚至影响毕业生到工作单位后的工作适应性。近几年，在教研室全体老师的共同努力下，先后完成了江阴大桥、苏通大桥、法尔胜缆索公司、中铁宝桥有限公司等多个桥梁实习基地的成立。在桥梁工程课程实习时，有计划、有目的地去各个实习基地现场参观学习，借此实现理论知识和实际工程相联系。此外，充分利用校外的实践教学资源，在保证安全的前提下，鼓励和安排学生到设计单位、施工现场参与桥梁设计和施工，这样学生不仅可以了解工程设计和建设中常见的问题及处理方法，巩固所学的基本理论知识，而且还可以增强运用理论知识解决实际问题的能力。在实习后，要求学生写出一份详细的实习报告，巩固书本知识与实践相结合的成果。
由于《桥梁工程》课程的内容会不断更新和完善，学生的综合素质也在不断提高，教学改革也要与时俱进、不断创新。因此，应不断地提高自身的理论和教学水平，总结教学经验，继续探索有效的教学方法，以适应不断提升的教学要求。
参考文献：
[1]张鹏，李清富.桥梁工程课程教学改革探讨[J].高等建筑教育，2009，18（6）.
[2]李学文，颜东煌.桥梁工程课程教学改革的实践与思考[J].交通高教研究，2001，（1）.
桥梁工程专业知识篇10
关键词桥梁施工；教学模式；教学改革
中图分类号：G712文献标识码：B文章编号：1671-489X（2012）33-0090-03
随着我国公路建设的快速发展，桥梁建设数量和规模不断增加。2012年3月22日，交通运输部新闻发言人何建中分析指出，我国国家高速公路网目前还有将近40%的路段没有建成：国家批准的8.6万公里的国家高速公路网，目前只完成了5.87万公里；规划的34条主线，目前只有京哈、京港澳等7条线实现全线贯通，省际之间的断头路还有6000多公里。从发展需求来看，至少还需要10年的集中建设时期，才能够比较好地适应适度超前的原则和经济社会发展的需求。
面对如此巨大的公路工程建设规模，需要大量既有理论知识又有实际能力的道路桥梁工程专业技术人才作为支撑。在这样的背景下，南京交通职业技术学院路桥工程系对道路桥梁工程技术专业中原开设的桥梁施工技术课程进行了改革尝试，主要是围绕培养学生高素质技能型人才这一高等职业教育目标，对桥梁施工技术的教学模式进行认真的思考和探索。本文根据这两年来对该门课程的教学改革的实际情况，从提高桥梁施工技术的教学质量和效果的角度，对教学模式进行探讨。
1图文并茂的多媒体教学
桥梁施工技术教学过程与工程实际施工联系非常紧密，桥梁常用的设备及施工过程很难在短时间内用板书形式在黑板上表示出来，同时学生由于没有现场实际施工的经验，对桥梁施工过程没有立体的认识，所以即使教师费时费力在黑板上画出相关图形，学生也较难理解其中意义。因此，要求在本门课程之前的桥梁结构与识图教学中要加强对桥梁的认知实习，让学生能在空间上对桥梁的各个组成部分有深刻的认识。这样在进行桥梁施工技术学习过程中就比较容易建立立体的概念。在此基础上应用多媒体教学，由于多媒体教学可以将现场图片、建模图片、录像、动画直观地体现在学生眼前，在很大程度上解决了学生对学习施工过程比较抽象和难以理解这一问题。
采用多媒体课件，用动画的形式来演示桩基施工、架桥机工作等过程，学生感觉很新奇，注意力集中，学习兴趣高且学习效果很好，同时学生对桥梁施工过程也有了较直观的认识和理解。一些需要展示内部结构的情况，通过建模合成图片，使学生能够直观地看到结构内部的情况，加深认识的同时也大大缩短教学时间，改善教学效果。
多媒体教学的应用，使过去书本中比较抽象难以讲解的内容可以让学生在课堂有限的时间内建立直观的认识，同时增加部分趣味图片和动画，使学生在学习中觉到学习桥梁施工技术课程是一个轻松加愉快的过程。同样的教学内容在采用多媒体教学后可以在更短的时间内学习掌握，这样就极大地提高了教学效率，在有限的课程时间可以让学生接触到更多的知识。
总之，多媒体教学方法的使用使原本有些抽象、枯燥甚至略显乏味的知识点变得更加有趣和生动，提高了学生学习的积极性，增强了课堂互动。多媒体教学方法的引入，改变了教学形式，并使整个教学效果得到很大的增强。
2热情主动的互动式教学
旧的教学模式为教师讲学生听，教师忙于完成教学任务，学生忙于记听课笔记，教师讲什么学生就记什么，大部分学生很少动脑筋去问一问为什么，甚至对教师的口误也当作真理进行记录和学习。学习处于被动接受状态，缺少主观能动性，学习热情不高，学习效果较差，创新性思维和实际动手能力得不到锻炼。学生在上课前不预习课后不复习，就等着期末复习时划重点，所以这样的学习方式学生只是教条地死记硬背，学生的实际能力并没有得到提高。
针对这种状况，在学习过程中采用互动式教学。强调课堂上的师生互动，要求学生在上课前对本次课待讲内容要先进行预习和必要的拓展学习，这样对课堂上教师提出的问题才能进行互动交流。在教学过程中教师会在课程讲解的过程中穿插一些提问，对于回答不出来的学生允许其求助于同学，或与周边的同学讨论后回答，这样就会调动所有学生的注意力和积极性来参与到问题的解决过程中来。而且对于多次回答不出问题的学生来说，他也不会感到有压力，无论是课前预习还是课堂上听讲的认真程度都大大得到提高。通过鼓励学生发表自己的观点，不管学生的观点是对还是错都加以鼓励，激发学生学习的主动性，营造一种轻松的课堂气氛，通过师生自由的交流，提高学生对桥梁施工技术的认识，这就提高了学生学习的积极性和在课堂中的参与度，锻炼了学生主动思维的学习惯，同时也提高了学生发现问题解决问题的能力。
3系统全面的案例教学
工程案例教学是桥梁施工技术教学过程中重要的一环。结合教学的不同阶段，在一个单元或项目教学完成后，通过真实工程案例对已学习过的专业知识时行综合性应用检验，加深学生对知识的掌握，同时也进一步锻炼其发现问题解决问题的能力。在工程案例教学过程中，结合阶段教学进度选取有代表性的案例，教师布置一些教学内容相关的问题让学生分组对案例进行讨论并得出结论，先是组内讨论，然后是组间讨论，这样在相互的讨论和交流中加深认识和理解。由于桥梁施工技术教学内容比较丰富，因此，教师根据不同阶段的教学内容，为学生寻找代表性的真实工程实例作为教学内容。目前主要是选取南京周边有代表性的桥梁施工案例进行教学，结合后期的实践教学环节，让学生在实践教学中能够实地对案例教学中的桥梁进行学习，加深对这一桥型的认识。
4真实高效的实践教学
实践教学是学生在学习了一定的理论知识的基础上对施工现场的实际施工过程进行认识和学习的过程，是理论知识与实践相联系的重要途径，是学中做、做中学的体现。桥梁施工技术具有工程规模较大、工序多且复杂、现场杂乱、工期较长等特点，一两周的实习时间常常很难参观学习到桥梁施工的整个过程。由于实习时间和实习经费原因，实习也不可能到较远且有针对性的工地实习，使得有些实习变成认识性的实习，只能是走马观花，流于形式。
针对这种状况，结合桥梁施工技术课程的特点，进行改革探索。1）建立校内桥梁仿真实训室和校内桥梁综合实训基地，使学生不出校门即可完成对道路和桥梁施工中常规的道路和桥梁的实习任务。2）建立学校周边的校外实训基地。校外实训基地在建设之初就考虑到学生实习的特殊要求——需要距离近、施工规范的工地进行实习，在校外实训教学基地建设方面，充分利用地域位置，与南京城投集团、南京交通控股集团等在南京路桥施工领域规模较大的业主单位建立合作关系，以便学生能够到其南京周边的施工现场进行现场实习。3）在实践教学师资队伍方面，学院聘请校外紧密型实训基地的实践经验丰富、专业技术水平高的高级工程师和专家参与指导学生实践，保证整个实践教学环节的质量。4）实行双导师指导制度。在聘请校外指导教师的同时，安排校内有过企业一线施工经验的教师对学生进行指导，校内、校外教师共同指导学生。双导师的对口指导与培养，可以使两位指导教师实现优势互补，拓展学生的知识面，同时可以使学生在课上、课下随时通过不同的途径向校内外指导教师进行请教，高质量地完成规定的学习与实践任务。
5平等友好的师生沟通
当前学生接受信息的渠道较多，思维活跃，对于生活及学习中所遇到的问题有自己理性的认识和想法。在教学过程中应注意观察不同学生对桥梁施工技术这门课的不同认识：有一部分学生认为桥梁施工现场条件比较脏、较危险、施工环境恶劣、工作艰苦，今后不打算从事路桥施工方面的工作，其学习目的通常以完成学习任务为主，能通过考试、拿到学分，因此对桥梁施工技术的学习兴趣较低；部分学生对桥梁施工技术有极大的兴趣，并表示今后将以桥梁施工作为自己的首选就业岗位；少部分学生对该课程不够重视，认为课堂上不认真听讲没关系，下课后通过自己学习或者考前的突击能够赶回来。
针对一些学生错误的学习态度，利用课间和课余时间，主动与学生交流，听听他们的想法，及时指出他们在认识上的误区，指出桥梁施工技术这门课的特点和特殊性，强调课堂认真听讲的重要性，帮助学生端正学习态度，提高学习积极性。对于那些对桥梁施工技术有浓厚学习兴趣的学生，则积极引导，鼓励他们把专业基础理论知识掌握好，培养其创新能力。
6紧贴前沿的教师实践
桥梁施工技术是实践性很强的课程，如果教师只是对着书本讲解，学生会感到所学内容比较枯燥，很难激发学习兴趣。同时桥梁施工技术发展十分迅速，新技术、新工艺、新材料、新方法层出不穷。在进行传统桥梁施工技术内容教学的基础上，应将施工现场实际应用的“四新”内容及时引入课堂教学中，这不仅能够激发学生的学习兴趣，同时能培养学生独立思考和创新的精神，更重要的是使学生了解到本门学科发展的前沿，做到教学与就业岗位知识能力目标相一致，达到“零距离”上岗。同时使学生扩展视野，扩大知识面和学习思路，培养和锻炼学生的科研意识和创新能力。
而要想了解施工一线的具体技术应用情况，最直接的方法就是教师通过假期下企业实践活动，获得桥梁施工技术的新知识，提高教师自身综合素质，开阔视野，加深对桥梁施工技术教学内容的理解。同时，将平时接触到的科研成果与探索体会融入教学中，提高教学的理论水平起点，深化教学内容，使课程教学跟上桥梁施工技术学科新进展的步伐，并紧密联系施工一线的实际施工情况，促进教学和科研水平的提高。
7结束语
随着我国交通基础设施建设的进一步快速发展，桥梁工程建设的投资规模和数量将不断增加，这将迫切需要大量的桥梁施工和管理等方面的高级技能人才。桥梁施工技术作为道路桥梁工程技术专业群的主干课程之一，积极探索科学合理、高效可行的教学方法和手段，对于激发广大热爱路桥施工的学生的学习主动性、改善教学效果及促进高技能人才的培养，都有重要意义。
参与文献
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