货车分析报告怎么写范文第一篇
主要分析要点有：
1）货运行业生命周期。通过对货运行业的市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等研判行业所处的发展阶段；
2）货运行业市场供需平衡。通过对货运行业的供给状况、需求状况以及进出口状况研判行业的供需平衡状况，以期掌握行业市场饱和程度；
3）货运行业竞争格局。通过对货运行业的供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力的分析，掌握决定行业利润水平的五种力量；
4）货运行业经济运行。主要为数据分析，包括货运行业的竞争企业个数、从业人数、工业总产值、销售产值、出口值、产成品、销售收入、利润总额、资产、负债、行业成长能力、盈利能力、偿债能力、运营能力。
5）货运行业市场竞争主体企业。包括企业的产品、业务状况（bcg）、财务状况、竞争策略、市场份额、竞争力（swot分析）分析等。
6）投融资及并购分析。包括投融资项目分析、并购分析、投资区域、投资回报、投资结构等。
7）货运行业市场营销。包括营销理念、营销模式、营销策略、渠道结构、产品策略等。
货运行业现状分析报告是通过对货运行业目前的发展特点、所处的发展阶段、供需平衡、竞争格局、经济运行、主要竞争企业、投融资状况等进行分析，旨在掌握货运行业目前所处态势，并为研判货运行业未来发展趋势提供信息支持。以下是相关货运行业现状分析，可供参看：
货车分析报告怎么写范文第二篇
铁路货车——货车家族简述
货物运输是铁路运输的重要组成部分，目前，中国铁路的年货物发送量位居世界第一，达到20亿吨以上。这些货物南来北往，都需要车辆来装运。因此，我们把铁路上用于载运货物的车辆统称为货车。
铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。
通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求。铁路货车中这类货车占的比重较大，一般有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。
专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。用途比较单一，同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。有时在铁路上的运营方式也比较特别，如固定编组、专列运行。专用货车一般有集装箱车、长大货物车、xxx车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车等。
截止到2002年底，中国铁路拥有货物列车459017辆，国家铁路拥有446707辆，合资铁路拥有9894辆，地方铁路拥有2416辆。在国家铁路的44万多辆中，有棚车91835辆、敞车257642辆、平车28028辆、罐车39258辆、保温车7711辆、xxx车1956辆，其他车20277辆。
货车的基本型号用大写的汉语拼音字母来表示，这些字母多数是各类货车名称的第一个汉字的汉语拼音首字母，但也有个别例外。见下表：
每种货车的车号编码都有特定的范围，如下表所示。
一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号和车号。如：C62a4785930，C是基本型号，表示是货车的敞车；62是辅助型号，表示重量系列或顺序系列；a也是辅助型号，表示车辆的材质或结构；4785930是车号。
货车分析报告怎么写范文第三篇
近年来，我区货物运输业在区委、区*的关心支持下，得到了一定的发展，20xx年1-6月，实现税金650万元，货物运输业为我区的财政税收作出了重要贡献，已成为我区税收增收的重要力量，为认真贯彻落实区委、区*制定的“1234”经济发展战略，提升货物运输业在我区经济结构中的比重，加快**货物运输业发展步伐，促进货物运输业健康持续发展。为此，笔者专题对全区货物运输业进行了调研，存在一些不容忽视的问题。
一、基本情况
我区目前共有货物运输纳税人37户，其中自*纳税人11户，*票纳税人26户，现有车1009辆，核定载重吨位3913吨、船9艘，核定载重吨位11504吨。自*纳税人中有6户企业由国税机关征管所得税，*票纳税人中有4户由国税机关征管所得税。此外，有2户自*纳税人有联运业务，由承运方开具*到该单位，再由该单位全额开具*到委托方，申报营业额时按实进行抵扣。20xx年1-6月全区货物运输纳税人共开具货物运输*2651份，*金额13916万元，征收税款650万元，其中：自*纳税人共*1432份，*金额8253万元，征收税款275万元；*票纳税人共*1219份，*金额5663万元，征收税款375万元。
综合以上数据分析同比变化情况：今年上半年*金额同比减少3928万元，减少比例为22%；征收税款金额同比增加28万元，增长比例为，税款同比增长而*金额下降的原因是：20xx年*占*的总体比重增加，税款的征收比例在提高。
二、存在的问题
1、货物运输开据*难，税收流失严重
据调查，**货物运输业没有较大的公司，大多数都是私营业主，因此开据运输xxx很困难，只能到外联系运输企业和在外面开据运输*。地税在开据货物运输*时，按车辆核定载重吨位开据*，使得运输企业不能按实开据*，也只得到外面想办法买xxx填补差距，影响**货物运输企业的发展和税收的流失。
2、企业发展规模滞后，普遍特点“小、散、乱”。
我区物流企业虽然户数不少，但与毗邻县区相比，规模大、运力强、资金雄厚的企业比较少，往往几台车辆就是一个公司，远远不能满足**货物运输的要求。20xx年，煤炭货物经营就达到250万吨，而核定载重车辆只有3913吨，差之甚远；而且由于乡镇招商引资政策与区上政策不统一，这30余户企业基本遍及**各个乡镇，再加之企业自身实力不雄厚、发展欲望不强，财务人员素质参差不齐，导致成本核算混乱、财务制度不健全、*管理不规范，发展速度较慢。
3、企业发展受到外部制约
来自企业外部的制约，包括321国道上众多的收费关卡和检查、部份地区实行地方保护政策（如*安二龙口，凡是煤炭车运往**的交*就重罚，运往二龙口码头的交*就不罚），大纳路周而复始的改造维护施工、油价不断上涨等等原因，加重了企业的成本负担，干扰和制约了企业的正常发展。
4、企业发展受到货源制约
当前国内的煤炭行业是属于卖方市场，古叙和云贵的煤矿主囤积货源，择高价销售时有发生，想上规模的物流企业由于货源单一，主要是*拉煤为主，100%的单向运输，长期处于“吃不饱”，车辆闲置成本增大，而不敢大上快上，制约了我区货物运输的发展。
5、货物运输企业融资难
通过我们调查，周边的县区*均组织银企联手发展。现在新购置一辆货车平均资金在30万元左右，单凭企业自身组织资金、扩大规模显然压力太大，发展缓慢。
三、几点建议
1、突出重点，大力发展货物运输业。
就**长远的发展来看，发展货物运输业应放在当前工作的重中之重，当务之急应该放在重要议事日程上来。**具有极好的区位优势，紧挨长*、港口众多、321国道穿境而过，川黔、环渝高速路等新项目开工建设将更加突出这一优势，我们不能等待交通发展起来再搞货物运输业，而是应该前瞻*地发展，积极争取市委、市*对**区位优势的重新定位，争取项目资金加快货物运输业的发展，把**建设为古叙乃至滇、黔的煤炭、矿产、木材等商品的集散地和中转基地。
2、尽快建立部门协调配合机制。要按照煤炭物流业发展协调领导组的职责，各成员单位要切实为货物运输业的发展服务好，切实解决物流企业的货源问题，车辆放空上古叙、云贵拉煤或者一旦无煤可运、车辆闲置都会极大加重企业成本负担，造成资源和资金的浪费。该机构应当在商贸企业、物流企业之间充当桥梁，及时收集货源信息，再反馈到物流企业，合理地调配和使用车辆资源。
3、规划建立仓储物流业，搞活货物运输业。仓储业是物流业的重要组成部分，可以推动货物运输业的发展，**应利用火车站和二条高速路的接口处，高标准规划占地100余亩的仓储物流业，以此解决火车和高速路运输煤炭等货物的存贮，充分发挥港口码头的作用，缓解物流企业的货源问题，拉动**区第三产业的发展。
4、思想大解放，切实解决货物运输*问题。国、地税要积极探索周边县区的好做法，要打消顾虑，放开手脚，对货物运输的双方，只要签订了正式的运输合同，对审核无误的，只要不是虚开，不管是运输公司还是货物运输业主，都应开据运输*，避免税源流失，减少业主到外买xxx的资金损失，促进该物流业的发展。
5、尽快解决货物运输融资难问题。*应尽快安排各大商业银行与具备一定规模的货物运输业座谈，用活政策，简化程序，帮助企业筹措资金；建议成立中小企业贷款公司，由商贸物流企业组成，实行融资，对急需周转资金的，按银行同期利息结算，充分利用民间资金，切实解决资金制约瓶颈。
6、营造货物运输宽松发展软环境。对货物运输的执法部门要实行限时办结制，责任追究制，特别是交*、海事管理部门要对货物运输车船的处罚要灵活，对收取的一些费用尽量少收或不收。如海事部门在收取货船的水务费按3-4元/吨收取，此项费用只有四川在收，其它省市都没有收，增加了货船的负担；经调查，航道局收取港口航标灯的费用达到一盏灯收取8万元，有的码头每年要承担16万元的费用，因此，建议对本区内龙头企业和持有绿卡的企业要给予政策的扶持，创造企业发展的好环境。
7、统一招商引资政策。区*应当规范各级的招商引资政策，加强对各乡镇执行政策的监管，搭建一个统一的平台，避免各乡镇用更优惠的政策吸引本区内的企业，避免出现企业为了得到更多的优惠而随时变更注册所在地，往乡镇分散的局面出现；各相关职能部门应密切监管，避免随意变动注册地；*的政策奖励应按时兑现，在企业中赢得信誉。
8、建立激励机制
（1）鼓励外地车辆回迁入户。区*对入户到我区的新车辆按700元/吨予以补助；对入户到我区，购车在两年内的旧车辆按600元/吨予以补助。对入户到我区的货运船，核定载重量在500-1000吨的，按5000元/艘予以补助；在1000-20xx吨的，按20xx0元/艘予以补贴；20xx吨以上的，按30000元/艘予以补贴；该补助车辆、船舶在3年内不能转户，若运输企业每减少1辆、艘，补助费用在纳税奖励中扣除。
（2）对全区的煤炭运输企业统一纳税总额的20%进行奖励，一季度兑现一次，半年决算一次。要求20xx年新注册的煤炭运输企业在20xx年入库税金达到100万元/户，20xx年达到300万元/户，20xx年达到400万元/户。
9、加大招商力度，整合**货物运输业。鼓励我区从事运输的个体、私营业主通过联合、重组等方式组建股份制货物运输业。招商局应组建得力队伍，对九禾公司、泸天化国贸公司的货物运输业哎住目标不放松，重新引到**来注册，二个公司的货物运输业上亿元。应加大各乡镇、街道发展物流业的考核力度，建议对发展物流业100吨以上奖励100元。
货车分析报告怎么写范文第四篇
主要分析要点有：
1）交通运输行业生命周期。通过对交通运输行业的市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等研判行业所处的发展阶段；
2）交通运输行业市场供需平衡。通过对交通运输行业的供给状况、需求状况以及进出口状况研判行业的供需平衡状况，以期掌握行业市场饱和程度；
3）交通运输行业竞争格局。通过对交通运输行业的供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力的分析，掌握决定行业利润水平的五种力量；
4）交通运输行业经济运行。主要为数据分析，包括交通运输行业的竞争企业个数、从业人数、工业总产值、销售产值、出口值、产成品、销售收入、利润总额、资产、负债、行业成长能力、盈利能力、偿债能力、运营能力。
5）交通运输行业市场竞争主体企业。包括企业的产品、业务状况（bcg）、财务状况、竞争策略、市场份额、竞争力（swot分析）分析等。
6）投融资及并购分析。包括投融资项目分析、并购分析、投资区域、投资回报、投资结构等。
7）交通运输行业市场营销。包括营销理念、营销模式、营销策略、渠道结构、产品策略等。
交通运输行业现状分析报告是通过对交通运输行业目前的发展特点、所处的发展阶段、供需平衡、竞争格局、经济运行、主要竞争企业、投融资状况等进行分析，旨在掌握交通运输行业目前所处态势，并为研判交通运输行业未来发展趋势提供信息支持。以下是相关交通运输行业现状分析，可供参看：
货车分析报告怎么写范文第五篇
我县地处武陵山脉腹地，道路运输是我县主要的运输方式。上世纪80年代以来，我县道路运输呈现出国营、集体、个体齐头并进的良好发展局面，经过培育、发展、规范等一系列过程，道路运输业得到蓬勃发展。截止XX年底，全县共有各类经营业户1366户，营运车辆1793台，从业人员7000余人，年运输产值亿元以上，上缴国家税费1000多万元。
一、我县道路运输的基本现状。
（一）客运市场基本情况。我县共有客运车辆387台7223座，开通客运班线85条，拥有客运企业16户。XX年，全县客运量达到650万人次，旅客周转量50066万人公里。我县客运车辆基本满足了农民进城务工、外出打工和群众生产生活的需要。
（二）货运市场基本情况。我县拥有货运车辆1406台吨，拥有货运企业10户。XX年全县货运量412万吨，货运周转量31160万吨/公里，基本实现了物畅其流。
（三）客运站（场）基本情况。目前县城内共有客运站（场）3个，湘运xx汽车站为二级资质，进站车辆200余台，城东、城北为临时停车场。城东停车场能容纳50余台车，主要是兴隆、桶车、石牌、茨岩、大安、水田、乌鸦等方向进城车辆的停泊。城北停车场能容纳10余台车，主要是石羔、三元方向的进城车辆停泊。从XX年起，还新建了茅坪、召市、农车、苗儿滩4个农村客运站。
二、我县道路运输存在的问题。
（一）客运市场矛盾多，监管难度大。少数人不顾市场需求私自购车非法参运，侵害了合法经营业户的权益，同时也留下了严重的安全隐患。交通运管部门在查处非法经营xxx黑车xxx时，部分非法经营业主不仅打着方便群众坐车的幌子胡挠蛮缠，扰乱执法秩序，更有甚者还暴力抗法。加之道路运输点多、线长、面广，xxx门管理难度增大。
（二）基础设施建设滞后，百姓期盼多。我县农村公路通达里程达公里，通车里程2847公里，其中国、省道241公里，县道307公里，乡、村道2300多公里。虽说我县公路里程数量较大，但公路等级普遍较低，路面状况较差，路窄、坡陡、弯急，交通基础设施建设严重滞后导致绝大多数村道无法开通客运班车。
（三）站场布局不合理，社会反响强。我县城区站场布局是上世纪九十年代制定的，随着道路运输市场的快速发展，站场布局的不科学、不合理的矛盾将进一步凸显，在一定程度上有损对外开放的形象，明显制约了运输市场的发展。县内没有形成规模、管理规范的客货运中心，从县内客货运输的发展趋势来看，这个问题亟待解决。
㈣管理体制不顺畅，发展束缚深。由于我县城市客运管理与全县道路运输管理分属不同管理部门，缺乏统一规划，致使道路运输市场秩序混乱。新一轮xxxxxxx牌照拍卖后，很多民众反映乘车不如以前方便，车主服务态度不如以前好。xxx摩的xxx非法载客现象死灰复燃，屡禁不止，广大群众对当前客运市场管理不满意。
三、发展我县道路运输的对策和建议。
（一）形成交通安全监管合力。
要逐步建立运管协管员队伍，弥补运管监管面大、执法人员不足造成的监管空白。各相关部门要鼎力支持，密切配合，强化联合执法，加大对运输市场的综合整治和管理力度，努力形成管理合力，确保道路运输市场健康、有序、安全、快速发展。
（二）加快基础设施建设速度。
货车分析报告怎么写范文第六篇
申请报告
梧州市公路运输管理处：
我本人现有桂D71581南骏牌轻型自缷货车壹台，营运证号码为45040113362，发动机号码为01279303，车架号码为LS1D12B790257730，因为没有货物运输，自2014年10月20日起停摆、停运。今申请报停二个月，望予审查核准。
申请人：
2014年10月23日
申请报告
梧州市公路运输管理处：
我本人现有桂D71581南骏牌轻型自缷货车壹台，自2014年10月份报停至现在，现欲重新进行道路货物运输，并已到定点修理厂进行保养并检测合格，但二维时间已逾期17天，希望主管部门从轻处理。
申请人：
2015年1月6日
货车分析报告怎么写范文第七篇
工厂厂务公开检查小组：
近日，根据文件要求，公司进行了厂务公开民主管理自查工作，现将自查情况报告如下：
一、领导重视、制度健全
在实行厂务公开民主管理工作中,公司领导充分认识到实行厂务公开民主管理是落实“把发展作为党执政兴国的第一要务”的具体体现，是构建和谐社会和推进企业民主政治建设的重要内容，是建立健全惩治腐败体系的必然要求，是落实党的全心全意依靠工人阶级方针的有效途径。是完善公司监督机制、增强公司凝聚力和竞争力、密切干群关系、调动职工群众当家作主积极性和创造性的有效形式。它对公司的科学决策、科学管理、依法经营，维护和保证公司稳定，促进公司持续发展都有着重大的意义。
公司根据上级工会要求和生产经营实际，于2002年制定实施《厂务公开、民主监督实施办法》。对厂务公开的领导责任、公开内容、时间和方式都做出了规定，并成立了厂务公开工作小组。由公司党委书记担任组长，公司经理、工会主席担任副组长，公司副经理、团委书记、综合管理室（党办）、财务管理室、供应销售室、生产管理室、技术质量室等主要领导担任组员。在厂务公开民主管理过程中，公司行政定期向党委汇报工作，工会定期检查公开情况，对于项目公开不及时的单位或负责人给予批评教育，督促其改进。公司厂务公开的内容具体如下：
1、公司年度生产经营计划，年度资产经营责任书及其完成情况，奖惩兑现情况；
2、公司各项改革方案；
3、公司重要规章制度；
4、工资调整方案、奖金分配方案；
5、公司业务招待费用使用情况；
6、公司物资、设备、配件等采购情况；
7、通讯工具（办公室、住宅公务电话、手机等）的配备、管理办法，费用标准及发生费用情况；
8、公司招聘人员方案及结果；
9、公司职代会民主评议领导干部的情况；
10、其它需要公开的情况。
二、责任明确、工作规范
厂务公开民主管理工作由工作小组负责组织，具体措施由相关单位负责落实。落实单位根据公开的项目、内容和要求，从公司实际出发，坚持公开、公正、准确、真实的原则，制定具体实施方案，明确所公开项目的内容、范围、形式、时间等要求，由公司厂务公开工作小组负责人审核公布后组织实施。在工作中，公司坚持以“三个保证”来开展厂务公开民主管理工作，即：
1、保证厂务公开的时效性。在厂务公开过程中，公司以“四做到”为指导思想有计划、有部署、有组织的公开。属于常规性的工作，做到定期公开；属于阶段性、长期性的工作，做到分阶段公开；属于短期性、临时性、一事一议的工作，做到随时公开；属于事前的工作，做到提前公开。通过职工代表团组长会、公司领导干部会、下发文件及简报、厂务公开栏等形式，及时将工厂、公司的有关信息传达下去，使职工群众的知情权、参与权、监督权得到了落实和保证。
2、保证厂务公开的科学性。由于厂务公开、民主监督涉及内容较广，在具体实施过程中，必须是全过程、善始善终的公开，以保证其完整性、客观性。既要公开有关政策依据和公开工作本身的有关制度，又要公开具体标准和承办单位，做到分工明确，各司其职；既要公开办事结果，又要公开办事过程，做到公正、透明，利于职工群众监督；既要公开原始情况和基本底数，又要公开可能实现的情况和达到的目标，便于职工群众及时了解；既要公开职工群众的意见、建议，又要公开对意见、建议的受理、采纳情况，及时做好职工群众的宣传解释工作。通过科学建设公司两级厂务公开民主管理制度，做到了有实施、有结果、有反馈，用制度规范领导者行为，并逐步形成了按制度办事、靠制度管人的长效机制，使得广大职工群众参与到了公司日常管理工作中来，充分发挥了厂务公开民主管理工作在企业管理中的重要作用。
3、保证厂务公开基础工作到位。在厂务公开实施过程中，承办单位必须建立各种原始台账和管理档案，及时搜集和整理公开资料，做好基础工作，做到每个环节准确无误。只有夯实基础，才能保证所公开的事项内容真实全面、详尽可靠；才能保证所公开的事项合法有效；才能保证职工群众关注的热点、焦点问题得到及时、有效的解决。
三、公开及时、效果明显
公司厂务公开小组通过职工代表团组长会、公司领导干部会、下发文件及简报、厂务公开栏等形式对工厂奖金分配方案、公司重要规章制度、公司业务招待费使用情况、公司通讯费等厂务公开项目进行了公开，并通过召开职工座谈会搜集职工群众对所公开项目的意见和建议，在认真分析、调查核实的基础上，按程序提供给公司经理（党委）决策考虑。对职工群众不理解、持有不正确意见的事项及时给予解释宣传，保证公司经理（党委）决定的事项的贯彻落实。今年2月、6月，公司厂务公开小组分别将2005年度效益奖分配方案、2008年上半
货车分析报告怎么写范文第八篇
附件1
货车安全隐患排查指南
一、集中排查货车及货车驾驶人数据
（一）排查重型货车、挂车和危险品运输车数据排查项目：
1．车辆是否按期参加安全技术检验。
2．车辆所有人联系方式（重点是手机号码）是否准确。3．车辆是否达到强制报废期限。4．车辆是否有违法行为未处理。5．车辆投保的交强险是否在有效期限内。6．车辆是否连续超过个3个检验周期未参加检验。排查要求：
1．车辆管理所按照重型货车、挂车和危险品运输车三类重点车型，通过交通管理综合应用平台分别进行数据排查。
2．车辆管理所针对每个重点车型，按照重点排查项目进行汇总，建立货车异常业务数据库。
3．车辆管理所按照车辆所有人住所对应的辖区大中队，制作货车异常数据表（应当记录车辆所有人住址、联系方式等信息，属于企业的应当记录所属企业），抄送辖区大中队开展实车排查。
—1—4．各辖区大中队按照车辆管理所抄送的货车异常业务数据表，通过开展走访、电话回访、约谈企业管理人员等方式，核查车辆所有人联系方式，督促车主、企业及时办理检验、报废、处理交通违法或缴纳保险，逐车制作货车异常数据核查记录表，建立排查工作台账。
5．对连续超过3个检验周期未参加检验的车辆，负责排查的辖区大中队要逐一联系车辆所有人，督促办理检验业务，核实车辆是否实际已报废。要结合排查工作，对新修订的《机动车强制报废标准规定》有关新要求进行宣传提示。
6．车辆管理所根据各辖区大中队排查反馈结果，更正车辆所有人联系方式。
（二）排查货车驾驶人数据排查项目：
1．驾驶人是否按期参加审验教育。2．驾驶人是否逾期未换领驾驶证。
3．驾驶人联系方式（重点是手机号码）是否准确。4．驾驶人违法记分是否已达6分，是否已记满12分。排查要求：
1．车辆管理所通过交通管理综合应用平台对驾驶证（准驾含a2或B2）的排查，按照重点排查项目进行汇总，建立货车驾驶人异常业务数据库。
—2—2．车辆管理所按照驾驶人住所对应的辖区大中队，制作货车驾驶人异常数据表（应当记录驾驶人住址、联系方式等信息），抄送各辖区大中队开展排查。
3．各辖区大中队按照车辆管理所抄送的货车驾驶人异常业务数据表，通过开展走访、电话回访、短信提示等方式，核实驾驶人联系方式，督促及时参加审验、换证，提示驾驶人记满12分后驾驶证将被注销最高准驾车型的规定。各辖区大中队要制作货车驾驶人异常数据核查记录表，建立排查工作台帐。
4．车辆管理所根据各辖区大中队排查反馈结果，更正驾驶人联系方式。
二、深入运输企业开展安全隐患排查
排查车型：重型普通货车（结构为栏板式）、重型厢式货车（结构为封闭箱体式）、重型仓栅式货车（结构为仓笼或栅栏式）、重型半挂牵引车、重型挂车、危险品运输车。
排查项目和方法：
1．车辆安全管理情况。查看运输企业的车辆安全技术档案，排查车辆是否按期进行安全技术检验，是否已达到强制报废标准，是否按期进行维护保养和车辆技术等级评定，车辆交强险是否在有效期内。
2．号牌安装使用情况。排查号牌安装位置是否规范，是否使用了符合规定的专用固封装置固封，安装是否牢固；排查号牌
—3—有无变形、遮盖或破损、涂改，号牌字符是否清晰。
3．非法改装情况。对普通货车和挂车，要对照机动车行驶证，排查是否存在加高栏板、增加钢板弹簧片数、改变钢板弹簧形式、加长货箱、增加车轴等问题，必要时应核对《公告》照片和技术参数。对厢式货车、挂车和罐式货车、挂车，排查是否存在非法改装货箱、罐体，货箱内部尺寸、罐体外部尺寸是否与行驶证和《公告》一致。对仓栅式货车、挂车，排查是否改装仓笼或栅栏，加高底部栏板，拆除顶部栏杆或挡条。对半挂牵引车，排查是否拆除或放松了后轴制动。对商品车运输车，排查车身是否加长加宽、采用了可伸缩结构。
4．轮胎。排查轮胎规格型号是否与机动车行驶证一致；排查轮胎螺母是否齐全完整，轮胎安装是否牢固，转向轮是否使用了翻新胎；排查安装的轮胎是否存在影响使用的破损、裂纹，转向轮胎冠花纹深度是否小于（含），其他轮胎胎冠花纹深度是否小于（含）。
5．制动部件。排查企业是否定期拆解部件以检查车辆制动鼓、制动蹄片的磨损状况。
6．侧后部防护装置。排查所有总质量大于3500kg的货车和挂车是否均按规定设置了侧面及后下部防护装置，排查设置的侧面及后下部防护装置固定、连接是否可靠，后部防护装置离地高度是否不大于550mm，强度是否明显不足，侧面防护装置的离
—4—地高度是否不大于550mm。
7．车身反光标识。排查是否按规定粘贴了车身反光标识；排查粘贴的车身反光标识是否完好，白色单元上加施有3C认证标志；排查后部车身反光标识是否能体现机动车后部宽度和高度、厢式货车和挂车是否能体现货厢轮廓。
8．灯光。排查货车外部照明灯具是否完好，是否违规安装了“后射灯”等不符合国家标准的灯具。
9．危险品运输车。排查危险品运输车及其驾驶人、押运人是否取得了危险品运输许可；排查危险品运输车是否按规定安装了标志灯，安装喷涂了标志牌、安全标示牌；排查危险品运输车的行驶记录仪等动态监管装置功能是否有效，使用是否正常；排查罐式危险品运输车的罐体顶部是否设置有倾覆保护装置；排查专用用于运输易燃易爆物品的危险品运输车的排气管是否装在罐体前部。
10．驾驶人安全管理情况。查看运输企业的货车驾驶人管理档案，排查所聘用货车驾驶人是否具备营运货运车辆驾驶资格，是否按期参加审验教育，是否逾期未换领驾驶证；排查货车驾驶人违法记分是否已达6分，是否已记满12分；排查货车驾驶人是否有交通违法行为未处理，是否涉及未处理完毕的道路交通事故；排查运输企业是否按照规定对货车驾驶人进行日常教育。
11．企业车辆事故情况。排查货运企业车辆的交通事故情况，
—5—核查是否发生重大及以上或者6个月内发生两次较大及以上责任事故。
工作要求：
1．大中队向辖区货运企业发放《货车安全隐患排查表》（附件1），组织货运企业自行开展安全隐患排查，排查和整改结果由法人代表签字负责。
2．大中队组织对辖区货运企业安全隐患整改情况开展抽查，抽查企业比例不得低于60%。对企业抽查时，车辆外观检查的抽查比例不低于20%，对制动部件磨损状况的抽查比例不少于10%。抽查时，要逐车检查货车安全技术状况，查阅企业安全管理台账，并与企业签订安全责任书。
3．对抽查发现的车辆非法改装、逾期未检、轮胎等安全部件不符合安全标准的，向企业发放安全隐患整改通知书，责令限期整改，整改以前存在安全隐患的车辆不得上路从事运输；对车辆达到报废标准的，要立即予以强制报废。
4．对排查发现驾驶人逾期未审验、未换证的，要责令立即停运，限期办理审验业务；对货车驾驶人不具备驾驶资格、准驾车型不符的，要责令企业解除聘用合同；对从事货运的驾驶人不具备营运车辆驾驶许可的，要通报交通运输部门。
5．对排查发现货运企业车辆发生重大及以上或者6个月内发生两次较大及以上责任事故的，要严格按照《xxx关于加强
—6—道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号），通报交通运输部门依法责令停业整顿。
6．大中队要结合上门排查加强驾驶人安全教育提示，重点教育车辆安全保养重要性、安全驾驶常识、重大交通事故案例教训，对记分已超过6分的，要逐一提示记满分后降级注销的规定。
三、深入货运场站开展安全隐患排查排查地点：货运场站、物流中心排查项目和方法：
1．货运场站安全管理情况。排查货运场站安全管理制度是否健全，检查是否对出场站车辆进行了有效监管，检查场站内是否有无牌无证车辆。
2．货运场站车辆安全状况。排查货运场站内车辆安全技术状况，重点排查是否存在车辆非法改装、安全装置不齐全等情况。
工作要求：
1．大中队要组织对辖区内经交通运输部门审批设立的货运场站、物流中心进行逐一排查，与货运场站法人代表签订安全责任书，明确货运场站对车辆及驾驶人的安全管理责任，要求做到“三不进站”、“三不出站”。
2．大中队要按照《货车安全隐患排查表》规定的检查项目，对货运场站、物流中心的重型货车、挂车安全技术状况进行排查。在排查货运场站车辆安全状况时，要逐车填写《货车安全隐患排
—7—查表》，抽查车辆的比例不少于所有在场站内车辆的20%。
3．对货运场站安全管理负责人及工作人员开展一次专题教育，督促加强安全管理，落实车辆安全维护保养。
4．对发现车辆未检验、非法改装、存在安全隐患、超载装运的，责令立即停运、整改；对管理不严、问题突出的货运场站，要通报交通运输部门依法处罚。
四、深入施工单位和场地开展排查
排查地点：城市主要施工单位、工程运输车辆所属公司排查项目和方法：
1．工程运输车安全技术状况。排查是否存在辆无牌无证、非法改装、未粘贴反光标识、安装侧后部防护装置等问题。
2．施工单位安全管理情况。排查是否存在使用报废车、拼装车等问题，是否对施工车辆及驾驶人进行了有效的管理。
3．工程运输车辆所公司安全管理情况。排查是否存在使用报废车、拼装车等问题，是否有健全的安全管理制度和台账。
工作要求：
1．大中队要与辖区施工单位、工程运输车辆所属公司签订安全管理责任书，明确对工程运输车辆安全监管责任，加强对施工单位安全管理负责人教育，从源头上杜绝存在安全隐患的工程运输车上路行驶。
2．大中队要合理安排警力和检查时间，重点在夜间对施工
—8—单位、场地车辆进行集中检查，对发现存在安全隐患、违规改装等问题的，依法严肃查处。
五、深入改装企业开展排查
排查地点：货车改装（维修）企业、货车配件销售市场、货车维修市场
排查项目和方法：
1．货车改装企业改装行为。排查是否存在非法改装问题。2．货车配件销售市场销售的货车配件。排查是否存在违规销售货箱，违规销售不符合标准的货车安全配件等问题。
3．货车维修市场改装行为。排查是否存在非法改装问题。工作要求：
1．要联合交通、质检、工商等部门，组织对辖区内汽车改装、维修企业以及汽车配件销售市场进行全面排查，建立排查工作台账。对发现从事非法改装的，要依据《道路交通安全法》第一百零三条规定严肃处罚。
2．车辆管理所要会同大中队，对在排查中发现的非法改装货车，要深入排查进行非法改装的企业，凡是属于本辖区的，立即开展倒查；不属于本辖区的，书面通报非法改装企业所在地交管部门开展倒查。
3．车辆管理所要加强对汽车改装和维修企业负责人教育，告知其非法改装的法律责任。
—9—
六、开展机动车登记、检验工作排查排查项目和方法：
1．货车登记查验工作。排查车辆管理所在货车登记查验环节是否严格执行国家法律法规以及GB72
58、Ga801等国家和行业标准。
2．货车安全技术检验工作。排查安检机构在开展货车安全技术检测时，是否严格执行GB21861等国家标准，严格开展货车安全检测，严格核发检测合格报告。
工作要求：
1．车辆管理所在办理新生产货车注册登记环节，要认真执行新修订的GB7258和Ga801要求，严格查验货车行驶记录装置、反射器型车身反光标识、车辆尾部标志板、外部喷涂标识等新增加项目。对货车不按规定粘贴反光标识和安装车辆尾部标志板、侧后部防护装置、外廓尺寸超长超宽、加装货箱拦板、擅自改装车厢以及轮胎磨损严重等问题，应登记建账，责令整改，整改合格前一律不予办理登记手续，一律不予核发检验合格标志。
2．总队要组织开展货车登记检验工作异地交叉检查，重点暗访检查各地车辆管理所办理货车登记、核发检验合格标志业务时，是否严格执行法律法规和国家标准，对违规办理登记、检验手续，要严肃追究相关民警的法律责任。对发现存在为违规货车办理登记检验谋利，构成犯罪的，一律依法追究刑事责任
—10—3．总队要严格落实事故责任倒查制度，对发生一次死亡3人以上事故的，要倒查登记检验环节是否存在违规问题，对把关不严的要追究民警和有关领导责任。
4．车辆管理所要加大对辖区安检机构监督检查，凡是发现为不符合规定货车出具检验合格报告的，要严格依法处罚，撤销其检验资格，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
—11—
货车分析报告怎么写范文第九篇
近年来，我区货物运输业在区委、区政府的关心支持下，得到了一定的发展，20xx年1-6月，实现税金650万元，货物运输业为我区的财政税收作出了重要贡献，已成为我区税收增收的重要力量，为认真贯彻落实区委、区政府制定的“1234”经济发展战略，提升货物运输业在我区经济结构中的比重，加快xx货物运输业发展步伐，促进货物运输业健康持续发展。为此，笔者专题对全区货物运输业进行了调研，存在一些不容忽视的问题。
一、基本情况
我区目前共有货物运输纳税人37户，其中自开票纳税人11户，代开票纳税人26户，现有车1009辆，核定载重吨位3913吨、船9艘，核定载重吨位11504吨。自开票纳税人中有6户企业由国税机关征管所得税，代开票纳税人中有4户由国税机关征管所得税。此外，有2户自开票纳税人有联运业务，由承运方开具发票到该单位，再由该单位全额开具发票到委托方，申报营业额时按实进行抵扣。20xx年1-6月全区货物运输纳税人共开具货物运输发票2651份，开票金额13916万元，征收税款650万元，其中：自开票纳税人共开票1432份，开票金额8253万元，征收税款275万元；代开票纳税人共开票1219份，开票金额5663万元，征收税款375万元。
综合以上数据分析同比变化情况：今年上半年开票金额同比减少3928万元，减少比例为22%；征收税款金额同比增加28万元，增长比例为，税款同比增长而开票金额下降的原因是：20xx年开票占开票的总体比重增加，税款的征收比例在提高。
二、存在的问题
1、货物运输开据发票难，税收流失严重
据调查，xx货物运输业没有较大的公司，大多数都是私营业主，因此开据运输xxx很困难，只能到外联系运输企业和在外面开据运输发票。地税在开据货物运输发票时，按车辆核定载重吨位开据发票，使得运输企业不能按实开据发票，也只得到外面想办法买xxx填补差距，影响xx货物运输企业的发展和税收的流失。
2、企业发展规模滞后，普遍特点“小、散、乱”。
我区物流企业虽然户数不少，但与毗邻县区相比，规模大、运力强、资金雄厚的企业比较少，往往几台车辆就是一个公司，远远不能满足xx货物运输的要求。20xx年，煤炭货物经营就达到250万吨，而核定载重车辆只有3913吨，差之甚远；而且由于乡镇招商引资政策与区上政策不统一，这30余户企业基本遍及xx各个乡镇，再加之企业自身实力不雄厚、发展欲望不强，财务人员素质参差不齐，导致成本核算混乱、财务制度不健全、票据管理不规范，发展速度较慢。
3、企业发展受到外部制约
来自企业外部的制约，包括321国道上众多的收费关卡和检查、部份地区实行地方保护政策（如江安二龙口，凡是煤炭车运往xx的交警就重罚，运往二龙口码头的交警就不罚），大纳路周而复始的改造维护施工、油价不断上涨等等原因，加重了企业的成本负担，干扰和制约了企业的正常发展。
4、企业发展受到货源制约
当前国内的煤炭行业是属于卖方市场，古叙和云贵的煤矿主囤积货源，择高价销售时有发生，想上规模的物流企业由于货源单一，主要是x拉煤为主，100%的单向运输，长期处于“吃不饱”，车辆闲置成本增大，而不敢大上快上，制约了我区货物运输的发展。
5、货物运输企业融资难
通过我们调查，周边的县区政府均组织银企联手发展。现在新购置一辆货车平均资金在30万元左右，单凭企业自身组织资金、扩大规模显然压力太大，发展缓慢。
三、几点建议
1、突出重点，大力发展货物运输业。
就xx长远的发展来看，发展货物运输业应放在当前工作的重中之重，当务之急应该放在重要议事日程上来。xx具有极好的区位优势，紧挨长江、港口众多、321国道穿境而过，川黔、环渝高速路等新项目开工建设将更加突出这一优势，我们不能等待交通发展起来再搞货物运输业，而是应该前瞻性地发展，积极争取市委、市政府对xx区位优势的重新定位，争取项目资金加快货物运输业的发展，把xx建设为古叙乃至滇、黔的煤炭、矿产、木材等商品的集散地和中转基地。
2、尽快建立部门协调配合机制。要按照煤炭物流业发展协调领导组的职责，各成员单位要切实为货物运输业的发展服务好，切实解决物流企业的货源问题，车辆放空上古叙、云贵拉煤或者一旦无煤可运、车辆闲置都会极大加重企业成本负担，造成资源和资金的浪费。该机构应当在商贸企业、物流企业之间充当桥梁，及时收集货源信息，再反馈到物流企业，合理地调配和使用车辆资源。
3、规划建立仓储物流业，搞活货物运输业。仓储业是物流业的重要组成部分，可以推动货物运输业的发展，xx应利用火车站和二条高速路的接口处，高标准规划占地100余亩的仓储物流业，以此解决火车和高速路运输煤炭等货物的存贮，充分发挥港口码头的作用，缓解物流企业的货源问题，拉动xx区第三产业的发展。
4、思想大解放，切实解决货物运输发票问题。国、地税要积极探索周边县区的好做法，要打消顾虑，放开手脚，对货物运输的双方，只要签订了正式的运输合同，对审核无误的，只要不是虚开，不管是运输公司还是货物运输业主，都应开据运输发票，避免税源流失，减少业主到外买xxx的资金损失，促进该物流业的发展。
5、尽快解决货物运输融资难问题。政府应尽快安排各大商业银行与具备一定规模的货物运输业座谈，用活政策，简化程序，帮助企业筹措资金；建议成立中小企业贷款公司，由商贸物流企业组成，实行融资，对急需周转资金的，按银行同期利息结算，充分利用民间资金，切实解决资金制约瓶颈。
6、营造货物运输宽松发展软环境。对货物运输的执法部门要实行限时办结制，责任追究制，特别是交警、海事管理部门要对货物运输车船的处罚要灵活，对收取的一些费用尽量少收或不收。如海事部门在收取货船的水务费按3-4元/吨收取，此项费用只有四川在收，其它省市都没有收，增加了货船的负担；经调查，航道局收取港口航标灯的费用达到一盏灯收取8万元，有的码头每年要承担16万元的费用，因此，建议对本区内龙头企业和持有绿卡的企业要给予政策的扶持，创造企业发展的好环境。
7、统一招商引资政策。区政府应当规范各级的招商引资政策，加强对各乡镇执行政策的监管，搭建一个统一的平台，避免各乡镇用更优惠的政策吸引本区内的企业，避免出现企业为了得到更多的优惠而随时变更注册所在地，往乡镇分散的局面出现；各相关职能部门应密切监管，避免随意变动注册地；出台的政策奖励应按时兑现，在企业中赢得信誉。
8、建立激励机制
（1）鼓励外地车辆回迁入户。区政府对入户到我区的新车辆按700元/吨予以补助；对入户到我区，购车在两年内的旧车辆按600元/吨予以补助。对入户到我区的货运船，核定载重量在500-1000吨的，按5000元/艘予以补助；在1000-20xx吨的，按20xx0元/艘予以补贴；20xx吨以上的，按30000元/艘予以补贴；该补助车辆、船舶在3年内不能转户，若运输企业每减少1辆、艘，补助费用在纳税奖励中扣除。
（2）对全区的煤炭运输企业统一纳税总额的20%进行奖励，一季度兑现一次，半年决算一次。要求20xx年新注册的煤炭运输企业在20xx年入库税金达到100万元/户，20xx年达到300万元/户，20xx年达到400万元/户。
9、加大招商力度，整合xx货物运输业。鼓励我区从事运输的个体、私营业主通过联合、重组等方式组建股份制货物运输业。招商局应组建得力队伍，对九禾公司、泸天化国贸公司的货物运输业哎住目标不放松，重新引到xx来注册，二个公司的货物运输业上亿元。应加大各乡镇、街道发展物流业的.考核力度，建议对发展物流业100吨以上奖励100元。
货车分析报告怎么写范文第十篇
中农金瑞人力资源分析报告
第一部分:人力资源现状综述
一、整体综述
1、整体人员结构
2、年龄、学历水平
二、各部门人员分析
1、管理人员
2、销售部
3、财务部
第二部门:人力资源管理现状诊断
综合概述
一、公司人力资源管理方面存在的问题
1、公司对人力资源没有足够的认识
2、公司管理层未形成参与人力资源管理的理念
3、组织结构
4、人力资源规划
5、工作分析
6、员工培训开发与职业发展
7、绩效考核存在的问题
8、企业文化
为了更好地完善公司的人事制度改革，协助公司走向规范化、科学化管理之路，完善管理体制及调动员
货车分析报告怎么写范文第十一篇
从石油开采、石油加工到产品销售，油品储运贯穿整个生产过程。油品储运过程的损耗占总损耗的40%?50%,其中油品的蒸发损耗基本上都发生在储运过程中,大量油气散失于大气,不仅会给油气聚集的罐区、油泵房、装卸区等操作场所带来潜在的火灾危险，还会导油品质量的下降，更重要的是：散发到大气中和流失于土壤及河流中的油品将造成环境污染,严重损害人体健康和生态平衡。因此，搞好储运过程中油品损耗的控制，不仅是石油生产企业提高经济效益的需要,更是保护生存环境的需要。
油品储运损耗的降低相对于生产、加工过程中的损耗降低易于实现，且投入资金相对较少，技术已经十分成熟。降低油品储运损耗，尤其是储运过程中的蒸发损耗，即可以消除许多生产操作场所的安全隐患，乂可以保证成品油质量。就汽油而言,随着轻僻分的蒸发,汽油的初僻点和10%点升高，蒸气压下降，启动性能变差；辛烷值降低。据有关资料介绍，航空汽油在其蒸发损耗率达到112%时，其初僻点升高3C,蒸气压下降20%,辛烷值降低015单位。
另一方面，全国每年油品储运损耗约为2200?3700kt,其经济价值数10亿元之巨，经济损失十分惊人。
储运过程中的油品损耗一般可以分为两类。
第一类是油品蒸发损耗；其中包括呼吸损耗、静止储存损耗、灌装损耗、出罐损耗、湿润损耗和沸腾损耗六种。第二类是操作损耗，其中包括于生产操作失误所造成的跑油、冒油、混油，以及活罐、油罐切水作业中油品的损耗和某些设备于维修不善造成的滴漏
损耗。
油品蒸发损耗的发生过程可以分为油品汽化、罐内气相传质和混合油气排逸三个阶段。
油品在装卸、储存、输转过程中汽化的表现形式是蒸发。它是一种普遍存在于气液两相共存体系中的液体表面汽化现象，在任何温度、压力下，只要存在着与气体接触的自表面，而且气相中油品蒸气未达到饱和状态，都存在着蒸发现象（达到饱和状态，也存在着蒸发，只不过是蒸发与冷凝处于平衡状态）。油品蒸发的速度取决于油品的温度、储罐或容器内油品的自表面积、气相中油品蒸气的浓度、气相空间的压力以及油品的性质。
罐内气相传质基本上可以分为三种形式，即分子扩散、热扩散和强制对流。存在分子扩散是于容器内各部分油气浓度分布不均匀，油气分子自发的从浓度大的地方向浓度小的地方迁移。于容器内是气液两相，液相是蒸发源，
而油气的密度乂大于空气的密度,因而分子扩散的结果使容器内气体空间油气浓度形成梯度变化,越接近油面油气浓度越大。对于地上储罐随着大气温度的变化，罐内气体空间的温度分布也在不断变化，这种温度分布的不均匀引起的罐内气相空间各部分气体的质量迁移，就是气相传质环节中的热力扩散。气相传质的第三种形式强制对流，是于罐或容器内气体空间压强分布不均匀产生的，即在压差作用下高压区的气体快速向低压区运动，比如环境温度骤降或发油作业而使油罐吸入空气，则会产生式强制对流。
通常除储存高挥发性油品采用压力容器密闭储存外，其它油品都是用常压罐储存。当罐内混合油气压力达到油罐安全装置的控制压力时，罐内的混合油气就会向罐外排逸，造成油品蒸发损耗。对于装船、装车、装桶等生产操作，蒸发损耗伴随着作业的全过程。
货车分析报告怎么写范文第十二篇
一、前言
道德是一定社会、一定阶级向人们提出的处理个人与个人、个人与社会之间各种关系的一种特殊的行为规范。道德是发展先进文化，构*类文明，特别是精神文明的重要内容。道德作为一种社会意识形态，是一种无形的巨大力量。中华民族是素以崇尚道德著称的礼仪之邦，民族优秀传统道德精神是*文化传统的核心，也是*道德教育深刻蕴含的精髓。
二、调查背景
大学生是新生代的力量，是未来社会的主要生力*。大学生的道德状况如何，将直接关系到中华民族的整体素质，关系到*社会的建设进程，关系到社会主义现代化建设能否成功，关系到能否实现中华民族的伟大复兴，大学生道德属于特定社会群体的公民道德，因此大学生的道德取向，是一个社会道德的风向标，它的好坏可以直接反映出这个社*存在的问题。近年来，有关大学生道德问题的事件层出不穷。当代大学生的道德现状是令人困惑的，它既有好的方面也有不好的一面。在就业、经济、社会等方面的压力下，大学生的道德现状是值得思考的。
三、调查方式
发放调查问卷
四、调查问卷
见附录。
五、调查对象
在校大学生，主要是苏州大学本科生，另外包括一些其他大学学生。
六、调查结果
本次调查共发放调查问卷80份，收回66份，有效问卷66份。
七、结果分析
（一）、大学生应具备的道德素质
从下图可以看出，对各种素质的投票数量相差不大。可见，同学们认为，大学生还是应该具备各方面的素质。这也折*出，在这个快速而全面发展的社会中，全面发展的人才是具有优势的。
同时，从下图看出，虽然各素质的票数相近，可是诚实守信的数量还是最高的，这与现在所提倡的社会风尚也是相一致的。另外，远大抱负的投票量也很高，这说明我们大部分同学还是很注重个人修养的。
从结果看，当代大学生还是很重视个人修养的，希望自己能够具备各方面的素质，希望自己成为全面发展的人才。
（二）、道德的制约作用
从上图的结果，我们看出绝大部分人认为道德对我们的制约作用在逐渐减弱，少部分人认为道德还有很大的制约作用，
还好没有人认为道德对我们没有制约作用。从这个结果来看，我们大部分人的道德意识在减弱，导致了道德公信力在下降，从而近几年来社会上出现的各种有违道德的事件也就在预料之中了。
道德的制约作用下降原因是多方面的。传统道德不能及时的丰富与发展，现代道德的不完备等方面的原因都会导致道德的公信力在下降。
道德的公信力在下降应该唤起我们的思考，我们应该想想道德的制约作用为什么在下降，在平时生活中自己的行为是不是有违道德等方面的问题。
（三）、大学生的道德意识
道德的制约作用
作用很大
18%
作用在逐渐弱化
82%
没任何作用
从上图结果看出，整体上现在大学生的道德意识并不强。只有一小部分人认为大学生的道德意识很强，大部分人认为大学生的道德意识不强，而且在日常生活中道德意识表现得不明显，还有人认为大学生的道德意识很弱。
这个结果应该是令人堪忧的，我们一直在提倡构建*社会，提倡提高个人修养，然而现在大学生的道德意识为什么会这么低呢？大学生道德意识不强的原因应该是多方面的。现代社会的快速发展，物质需要的不断提高，物欲的膨胀应该是主要原因；其次，各种不道德事件的不断上演，人们迫于生计而采取的不文明做法也有着很大的影响力。
对这个结果我们应该深入思考，我们该如何提高大学生的道德意识，这不仅仅是每个大学生应该思考的，同时也是学校应该思考的，社会各界为提高大学生道德意识也应该发挥自己的作用。
（四）、社会公德
调查中，不少题目都涉及到了大学生社会公德心的问题。 在谈到别人的利益受到伤害自己该怎么做时，大部分学生还是表示尽力帮助（比例为％），少部分学生表现出随大流的做法（比例为），少部分学生处于一种彷徨状态（比例为），只有极少部分学生表现出不顾一切挺身而出或一旁观看（比例分别为）。从这个结果，我们可以看出，当代大学生还是能较好的处理自己以及别人受到的伤害，但是又少数比例同学的做法还是应该纠正的。
在谈到见义勇为的问题时，绝大部分学生表示可敬但不可学，这说明大学生的社会公德意识是有的，同时自我保护意识也很强，在面对突发事件时更多的还是想到了自己。