桥梁工程的发展现状篇1
【关键词】桥梁;养护;维修;方案
中图分类号：U445.7文献标识码：a
我国社会经济的迅猛发展与进步，使原料、机械设备等工业同样得到了一定程度的进步，加上桥梁设计工程师的精心设计，我国桥梁建设水平得到显著的提升。但在很长的一段时间以来，‘重建设、轻养护’的问题依然是我国桥梁后期工作中一个需要加以关注的问题，这一问题在我国桥梁的后期养护及维修水平。
一目前我国桥梁失养问题
我国是一个地域宽广的大国，国内各个地区经济发展水平快慢节奏完全不同，整体上经济发展水平较低，桥梁的发展主要在于数量多、面积大的大中桥梁当中，这种桥梁目前依然是以预应力结构为主要形式。此类桥梁创建于60、70年代，在较大车辆荷载的推动下，桥梁技术现状急剧降低，在段时间内从一、二类桥梁降低为三、四;类桥梁，这种现实状况将严重威胁着人们的生命财产安全，桥梁坍塌事故经常发生。
桥梁结构性能衰减趋势图
从整体状况分析，目前桥梁失养是诱使病害形成的主要原因，这种状况经常会在中小型桥梁当中见到。此类桥梁的桥面铺装混凝土会遭受不同程度的损坏，造成桥面坑槽问题的形成，这必然将对车辆的正常行驶造成巨大的影响。更有甚者，有的桥面伸缩缝损坏非常严重，导致‘桥头跳车’问题广泛存在，这将会给桥梁养护工作的开展造成巨大的困难。为避免桥梁坍塌事故的发生，确保桥梁安全顺利的投入使用，加强桥梁后期养护及维修非常必要。
二桥梁养护及维修需采取的有效方案
2.1建立桥梁养护队伍
针对桥梁养护问题，需要根据桥梁的特征进行合理养护，规定设立相关的桥梁养护工程师，确保桥梁养护工程师工作性质的稳定性，不可以随便转变。桥梁工程师的相关职责上，要制定桥梁养护工程师的责任制度、桥梁年度检查计划、组织开展桥梁的定期检查及维护，提交检查报告。从目前的桥梁养护队伍现实状况来浅析，桥梁养护工作者专业素养完全不一，不能够开展真正的专业养护工作。为此，需要各级桥梁部门加以特别的关注。对于桥梁养护工作，需要专门培养专业队伍，确保桥梁工程师的具体工作完全到位，介时把握桥梁的所有运用情况，及时的解决各类突发问题，同时保证桥梁问题在短时间内进行维修解决。
2.2创建完善的桥梁养护方案
2.2.1依据桥梁养护检查出的桥梁技术具体情况进行评价，制定切实有效的养护方案：正常保养-小修-大中修或者加固维修-专门检查开展荷载试验以确定最终的桥梁改建方案。
2.2.2依据裂缝检查来制定桥梁养护方案。只要裂缝超出规定的范围，则一定要对其开展有关加固处理。其中，对于裂缝形成宽度的规定范围内的情况的：裂缝发展迅速，6个月增加0.1mm以上;裂缝数量急剧增加;存在裂缝及严重性缺陷的情况下，也是需要对其进行加固处理的。
2.2.3依据有关检查和浅析计算有效结合的方式评价来检定相关系数以确定最终的桥梁养护具体方案。
当K≥1的情况下则显示桥梁承载力达到有关设计方面的要求，可以进行正常保养;当0.9
2.3采取正确的加固方法进行桥梁维修加固
桥梁维修及升级改造皆属于桥梁加固方面的内容，在桥梁养护当中，加固是最为关键性的内容之一。
桥梁加固方法
与此同时，为了保证桥梁能够正常的使用，提升桥梁使用时间，有关主管部门需在特定的时间之后对桥梁进行有关养护，相关部门需要提供足够的经费来保证桥梁养护、维修工作的顺利开展，确保桥梁养护有足够的资金支持。与此同时，依据各个地区的现实状况，提出能够真实执行的桥梁养护及维修目标及处理方案，以此推动桥梁养护工作的顺利完成。与此同时，国家投资方式要专项多元化，这样将会在很大程度上为我国桥梁事业的发展提供从组的资金支持。
2.4严格做好桥梁缺陷评价工作
桥梁缺陷评价通常是经过对桥梁裂缝进行的评价，裂缝问题是所有桥梁当中所广泛存在的严重问题。我国《桥梁设计规范》中贵裂缝限值做出以下的规定：
加强措施、严格检查，是保证桥梁养护维修工作顺利进行的一种行之有效的方式。养护队伍需要针对桥梁设计日常养护开展全方位的检查，详细的检查桥梁各方面的具体使用状况，最好能够做到一天一次养护检查，同时要注意做好相关检查记录。
2.5全方位开展危桥改造措施
桥梁经过检查之后，如果查出符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中指定的四类危桥的桥梁，那么都属于危桥。一般包括桥梁主要部位存在的严重性病害，且存在有深入发展下去的迹象，其主要位置材料强度要达到相应的限值，存在钢筋断裂、砼压碎或压杆失稳变形等破损的情况，变形高于规范数值，桥梁结构强度、刚度、稳定性低于有关要求，桥梁承载性能低于设计规定的情况。上述状况的桥梁是一定要对其进行维修的，以争取能够提升桥梁的承载性能。针对桥梁的改造，各级管理部门需要引进竞争体制，开展招投标制度、工程监理制度及合同管理制度。开展科学严格的桥梁质量经管，掌握好桥梁工程施工原料质量，强化桥梁工程监理，严格按照桥梁设计图来进行工程施工，以此确保桥梁施工质量，避免今后桥梁使用过程中各类问题的出现。
三桥梁维修方法
3.1梁(板)体砼的空洞、蜂窝、麻面、表面风化、剥落等应先将松散部分清除,之后依据具体状况使用高标号砼或水泥砂浆填补。
3.2梁体如果有漏筋或者保护层剥落问题的存在，需要把松动的保护层凿去,将钢筋锈迹清除,假设桥梁损坏面积不是特别大，可以使用环氧砂浆修补,但如果桥梁损坏面积较大，可以喷射高标号水泥砂浆修补。
3.3钢筋砼简支梁产生裂缝时,遵循一下办法开展有效处理：①当裂缝宽度高于限定数值规定的情况下，可以选择使用压力灌浆法灌注环氧树脂胶;②假设裂缝发展非常严重，则一定要查出问题出现的诱因，遵循具体状况采取加固措施，同时对其进行定期观测。
四结束语
桥梁的安全使用将直接关乎着人民群众的生命财产安全，桥梁养护及维修仍然是我国桥梁管理工作中一项比较薄弱的环境，为此，强化桥梁后期养护及维修，则需要树立“百年大计、质量第一”的理念，把握好桥梁养护及维修工作，才能够最大限度的避免因桥梁事故的出现对人们的生命财产安全造成损害的现象发生，同时桥梁后期养护及维修将对于桥梁建设的可持续发展有着非常关键性的积极作用。
参考文献：
[1]李锋.桥梁修复与加固[J].技术园地，2007，(4).
桥梁工程的发展现状篇2
关键词部分斜拉桥；定期检测；维修加固；养护管理
引言
城市桥梁作为城市建设中不可缺少的部分，在交通网络运营中起着十分重要的作用。做好城市桥梁的养护管理工作，保障城市桥梁正常运行，关系到国民经济与社会生产的正常发展。相对于桥梁建设发展而言，目前我省的城市桥梁管理模式、管理手段以及相配套的管理设备都还比较滞后。特别是对于特殊结构、大型、特大型的城市桥梁，运营期内如何做好巡查检测与养护维修工作，将是一项巨大的挑战。由于对城市桥梁养护管理工作不重视、养护不及时、管理不到位等情况，导致城市桥梁的运营风险正在日益增加，城市桥梁失养的情况时有发生，近些年出现的桥梁垮塌、损坏事故多数是这些问题的集中反映。
1概况
漳州战备大桥是我国已建的第一座单索面预应力混凝土部分斜拉桥，为特大桥梁及特殊结构的桥梁，属Ⅰ类养护的城市桥梁，养护等级为Ⅰ等[1]。主桥孔跨布置为80.8m+132m+80.8m，主桥采用塔梁固结塔墩分离的结构形式，主塔高16.5m，墩顶设支座；南北引桥均为跨径32m的预应力混凝土等截面连续箱梁，总跨径352m，桥面总宽27m，设计荷载为汽车-超20，挂车-120，于2001年竣工通车。桥梁立面布置图和桥梁立面照见图1、图2。部分斜拉桥是介于梁式桥和斜拉桥之间的一种特殊结构桥型，这种桥具有斜拉桥和梁式桥的双重受力特性：梁式桥是以梁的受弯、受剪来承受荷载；斜拉桥则是以梁的受压和索的受拉来承受荷载；而部分斜拉桥则以梁的受弯、受压和索的受拉来共同承受荷载[2]。
2桥梁结构定期检测结果
2.1桥梁缺损状况检测评定
按照《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）中i类城市桥梁结构定期检测的期限要求，我单位于2012年、2014年和2016年分别委托了专业检测机构对战备大桥进行了结构定期检测。在2014年的桥梁结构定期检测中，发现该桥梁存在部分病害和缺陷，特别是5#墩处（牛腿处）主桥和引桥端部梁段、8#墩处（牛腿处）主桥和引桥端部梁段、主桥横隔板等存在开裂现象，部分结构裂缝已超过规范限值，且较2012年检测的裂缝宽度有所扩展。根据《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）附录D规定，其完好状态等级评定为不合格级，应立即采取措施进行加固修复。
2.2桥梁状态参数检测结果
根据桥梁的结构特点，战备大桥的关键结构参数为：主桥主梁高程、斜拉索索力和结构动力特性。（1）主桥主梁高程。2012、2014和2016年三次结构定期检测得到的主梁高程结果基本一致，主梁总体未发现明显变形、变位。主桥中跨高程比较图见图3。（2）斜拉索索力。三次结构定期检测结果表明：上下游对称位置的斜拉索内力基本一致，纵桥向未发现存在斜拉索内力突变现象，现状实测值与设计值及竣工测试值的相对偏差基本在10%以内，表明主桥经15年运营后现状斜拉索索力未见明显变化，满足设计要求。（3）结构动力特性。三次结构定期检测结果（见表1）表明，主桥实测竖向振动振型和频率与竣工检测结果基本吻合，主桥经15年运营后现状整体刚度未见明显变化，与竣工时基准频率偏差较小，动力特性未见明显异常。主桥主梁高程、斜拉索索力和结构动力特性的采集和分析共同表明该桥梁结构的现状基本满足性能使用要求。
3桥梁维修加固
针对桥梁缺损状况检查评定结果，2015年对该桥组织实施了维修加固工程：（1）对于裂缝宽度小于0.15mm的非结构裂缝，采用表面封闭法进行处理并贴碳纤维布：（2）对于裂缝宽度大于0.15mm的非结构裂缝，采用压力灌胶封闭法进行处理并贴碳纤维布；（3）对于桥梁第六跨主桥和引桥端部牛腿处发现的结构裂缝，其宽度较大（最大缝宽测读值为4.11mm），长度较长，所在部位为主要受力结构，由于抗剪配筋不足，结构受力作用下引起的，故该部位采用粘贴钢板进行结构补强，详见图4。
4养护管理现状及解决方案
4.1桥梁管理现状和问题
目前省内的城市桥梁管理单位普遍缺乏桥梁专业技术人员、检查维修设备落后、管理经验不足，桥梁管理没有一个科学的健康监测和评估体系。目前该桥梁的管理方式还处于比较原始的状态，在桥梁运营期间，无法对桥梁病害发展趋势做出准确的判断，无法及时制定科学有效的养护计划，造成养护、维修工作相对滞后。
4.2建立养护管理系统
现代桥梁运营中应建立综合管理平台，对桥梁进行全方位的安全评估、健康监测和科学决策。目前的桥梁管理单位普遍已完成了“一桥一档”的建设工作，建立起了桥梁静态数据库，将桥梁结构类型、桥梁基本组成、桥梁相关图纸及竣工资料、检测报告等各种信息资料收集整理成桥梁档案资料存于档案室，并同时录入桥梁信息管理系统，方便查阅。针对不同结构桥梁的结构特点及构件组成，可以制定专门的桥梁巡查表格，定期对桥梁开展巡查工作，系统全面地查清桥梁状况，建立桥梁动态数据库，记录桥梁病害发展趋势、维修加固处理情况，及时更新桥梁信息管理系统，实时掌握桥梁的技术状况，为桥梁后续管理、养护提供依据。严格按照养护计划实施管理，切实抓好日常养护工作。根据桥梁巡查、检测中发现的病害问题，制定维修加固方案，编制维修加固工程预算，报请上级主管部门批准，申请维修资金，实施维修计划。对病害的维修加固处理应按照轻重缓急组织实施，专款专用，预留应急处置资金，确保维修的实效性，保证维修质量，及时排除存在的安全隐患。
4.3开展特殊结构桥梁专项评估
大型特殊结构桥梁具有构件构造复杂、检查养护困难的特点。多种构件如斜拉索、伸缩缝、钢管拱、吊杆等很难靠一两家单位实现全方面的养护。应在桥梁中长期养护规划中逐步实现市场化管理，由一家专业的机构来对桥梁技术状况进行持续性的监测评估，实时把握桥梁的整体性能。
5结束语
受接管时间短、管理人员技术水平较低和资金有限等客观条件的限制，对战备大桥的养护管理工作尚处于探索阶段。为实现“识别结构的早期损伤、减缓桥梁病害的发展速度、延长桥梁的使用寿命”的预防性养护，必须将传统的“管、养、查、修”模式延伸至现代养护的“建、管、养、查、评、修、研”模式。通过制定中长期养护规划，实现桥梁全寿命周期专业化、数字化、信息化、标准化和智能化的管理养护。
参考文献
[1]城市桥梁养护技术规范：CJJ99-2003[S].北京：中国建筑工业出版社，2003.
[2]章玉明.单塔单索面矮塔斜拉桥的应用[J].城市道桥与防洪,2016（2）:95-97.
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[4]万珊珊.斜拉桥的养护和耐久性[a].全国桥梁结构学术大会.武汉，1992.
桥梁工程的发展现状篇3
关键词:公路桥梁，养护，难题，解决对策
中图分类号：K928.78文献标识码：a文章编号：
当前公路桥梁的失养已经是一个影响到公路运输的安全性和效率性的重要因素。当前时期，随着我国的公路建设的发展进程不断加快，桥梁数量在不断增加的同时，却出现了养护不到位的问题。重建设，轻养护的问题在我国的公路桥梁中是比较突出的。针对此种情况，我们应该及时地分析出现问题的原因，并且积极的找到科学的解决对策。
1公路桥梁的养护存在的问题
1．1公路桥梁存在的自然情况问题
从目前的桥梁使用状况来分析，很多桥梁的桥面混凝土结构已经发生不同程度的损坏，尤其是中小型的桥梁。这种损坏使桥面很容易发生坑槽，影响车辆的通行安全。一些桥面的伸缩缝也受到严重损坏，会导致桥头跳车的发生，严重危及行车安全。另外，由于有些公路的修建年代较早，桥梁的伸缩缝设置很不合理，结构不够科学，所以其抗冲击的性能比较差，橡胶的老化很严重，螺栓也已经被严重腐蚀。总之，公路桥梁的桥头跳车现象具有相当的普遍性，尤其是在一些地质特殊的地方养护的难度更大。在土质松软的地方，轻型桥台支撑梁的破碎，还有空心板梁翼缘板损坏都经常发生。
1．2公路桥梁养护出现的外部问题
由于很多桥梁的建造时间久远，其设计的标准相对于今天的交通高负荷量来说是比较低的。尤其是伴随着交通流量的快速增长以及负荷等级的不断提高，重型车辆和超限车辆数量逐渐加大。有相当一部分的桥梁是处于长时间的超负荷运营的状态。这也是一个加剧桥梁的损坏，给桥梁的养护带来安全威胁的重要原因之一。
同时，由于近几年河道的管理也存在一些问题，比如说桥位的上下游存在开采砂石的情况，经过洪水的冲击，使河床的标高急剧的下降，桥梁的基桩在外，基桩的混凝土剥落并且钢筋。另外，还存在另一些不规范的养护问题，导致桥梁的质量每况愈下，破坏严重。
还有另外一个不容忽视的事实便是管理质量和效率的低下。由于桥梁的养护管理体制的原因，人浮于事，走形式，做表面文章，导致有的公路桥梁已经是年久失修。由于各地机构的不健全或者设置的不合理，公路桥梁系统人员急剧增加，桥梁的养护却越来越不受重视，长期处于缺乏养护的状态之下，养护的质量极端低下。
2提高公路桥梁养护质量的措施
2．1明确职责和规范，提高公路桥梁的养护质量和水平全面的贯彻和实施国家的有关规定和政策，做到职责明确、分工合理，要有目标、有计划、有组织的开展公路桥梁的养护工作。并且要有相应的监督机制，要有相应的检查和反馈，形成一个科学和高效运行的公路桥梁的养护管理系统。还应根据养护里程、辖区内桥梁数量等不同的具体情况设立若干名桥梁养护的专业人才，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。从根本上做到责任到人，分工明确。彻底改变长时期以来形成的重视道路质量却轻视桥梁质量的误区。
2．2建立专业的桥梁养护队伍
公路交通的迅速发展必然要求组织管理的强化与提高。指定的桥梁的专门养护人员应该全面负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，还要负责组织实施辖区内桥梁养护的定期检查和突击检查工作，并且根据检查结果提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。所指定的辖区内的桥梁的养护专业人员对桥梁的养护、检测、维修以及改造工作要负起责任。其工作的内容还应该包括考核桥梁日常养护质量，评价养护的效果，收集、整理辖区桥梁的技术档案，提出年度大、中修以及改造计划，负责监督落实和质量控制。
公路桥梁的养护机制要进行全面的整改，可以采取市场化运作和企业管理的模式进行运转，这样才可以适应当前的公路桥梁管理的实际情况和现状。从目前的公路桥梁的养护队伍来看，人员素质还有待于很大提高，还迫切需要改变人员素质参差不齐的现状。这些问题都应该引起公路部门的高度重视。
为了适应桥梁养护工作的需要，应该逐步培养业务骨干，成立专业养护队伍。桥梁专职养护，要注意强调的是桥梁养护的专业性，力争做到专业人员执行工作，采用专门的程序和专用的方法，以保证桥梁工程师的工作布署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况和养护状况，为及时地处治各种危急突发事件打下坚实基础。另外还要使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力强大的队伍。
2．3建立完善的公路桥梁养护档案
桥梁档案是一份极具参考价值的档案，记载具体的桥梁使用状况和维修以及养护情况，是桥梁的历史足迹。公路在竣工验收以后，管理单位应该要求建设单位提供相关的材料的数据，并且要对相关的材料做详细的检查。
建设单位需要提供的竣工资料包括:每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等基本资料。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，要根据桥梁的建造标准和规格进行。检查结果交管理单位保管。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这几项工作必须要认真对待，以此为以后的桥梁养护和维修提供第一手资料。
2．4加强维修和严格检查
桥梁的安全是公路运输安全的首要保证。为了保证桥梁的安全运行和使用寿命，有关部门应该投入一定的支持资金对公路桥梁进行加固和维修。我国大中型桥梁专项加固费的投入可以进行适当的调整提高，从而落实桥梁养护维修管理资金。保证桥梁维护工作质量的有效方法是严格和到位的检查措施。桥梁的养护队伍应该对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查，密切注意和观察桥梁的使用状况，巡查后要及时做好巡查记录。同时各级桥梁养护工程师应分别组织目标明确和指向性突出的各类检查，主要包括经常性检查、定期检查和专业检查。
1)经常性检查。要由一定级别的桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，每季度至少要进行一次检查，并且要填写检查结果登记表。检查应拍摄总体照片，记录桥梁的实际使用状况，并提交检查报告。
2)专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。
3结语
桥梁工程的发展现状篇4
关键词：公路桥梁；施工技术；发展特点；存在难点；发展趋势
近些年来，作为我国公路工程重要组成部分的公路桥梁工程建设随着需求的增加也在有所增加。但是随着我国桥梁工程市场需求的不断变化，对公路桥梁工程施工设计、施工技术，加固技术、桥梁检测和管理软件等方面提出了新的要求，这也间接地反映了我国公路桥梁未来的发展趋势迫在眉睫。
1公路桥梁发展趋势呈现特点
纵观公路桥梁前些年的发展现状和趋势，随着经济的发展和市场需求的变化，未来公路桥梁发展的趋势特点逐渐呈现出向大跨度桥梁向更长、更大、更柔的方向及大型深水基础工程发展，在设计理论及施工工艺上将会进一步密切结合；桥梁健康状态将实现自动监测和管理系统，实现桥梁美学及环境保护意识，在新材料的选用上实现新的开发和应用。
2公路桥梁发展趋势分析
随着经济快速发展，再加上与世界各国的联系越来越紧密，我国的经济正在与世界全方位接轨，公路桥梁发展渐趋向于以下几个方面发展：
2.1采用计算机虚拟技术参与建设
在桥梁规划和设计最初阶段，桥梁施工技术人员可以采用高度发展的计算机辅助手段，对规划和设计进行有效的、快速的优化和仿真分析。一般地，虚拟现实技术可以逼真地事先模拟桥梁建成后的外型、功能，在模拟地震、台风以及船撞击下的表现，以便于专业人员根据这些参数及时有效地做出决策。
2.2采用智能化的制造系统参与施工
一般来说，公路桥梁的制造和架设是施工的主要内容，施工人员可以把智能化的制造系统用于完成部件的预制加工，最后运送施工现场予以施工，控制和管理桥梁的各项施工。
2.3采用新技术进行工程施工
随着施工技术的发展一些原有的施工技术远远不能满足日益发展的需要。在未来的公路桥梁施工中可以采用大跨度混凝土箱形拱桥斜拉扣挂法、桥梁顶推施工技术及组合结构桥梁和顶推技术、大跨径拱桥整体提升施工；以及复式钢箱拱桥卧拼竖提转体施工技术，桥梁健康安全监测技术。
3公路桥梁发展中的难点
随着科技的快速发展我国桥梁建设发展取得了骄人的成绩，尽管这些成绩值得我们骄傲，但是也应该清楚的看到，在公路桥梁发展过程中还存在着许多难点问题，总结分析如下：
3.1抗震性能差
随着环境的日益破坏，公路桥梁在发展中如果遇到破坏性地震出现时性能很难把控。据不完全统计，现在的公路桥梁在遇到地震时一般会出现位移，出现位移以后会造成桥梁上部活动节点处因盖梁宽度设置不足导致落梁或梁体相互磁撞引起破坏。同时在地震力的作用下，桥梁支座也及容易受到破坏。如果公路桥梁的建设是在松软地基上就会出现特大桥、大中桥等桥梁全桥的长度缩短现象。另外也会出现因桥台台后填土位移过大造成桥台沉降或斜度过大，造成桥墩台承受过大的扭矩而引起的破坏。
3.2桥梁计算出现偏差
在实际的建设中公路桥梁结构计算出现的偏差往往是规范不标准。就现在的分析计算方法有横向分布系数法、试验法、有限元分析法等，在具体计算时要选好模型和受力情况，但是有些时候模型的选择及受力情况的模拟是最难控制的。即便是经过精确的计算分析最终出现的结果也是和实际情况不一致。
4公路桥梁发展趋势的建议
鉴于公路桥梁发展中出现的实际问题，文章结合实际浅谈自己对这方面的一些看法，并提出些不成熟的建议，供相关工程参考。
4.1逐步完善施工关键性技术
针对目前桥梁设计理念的提升和桥梁精细化设计的需求，逐步加强完善公路桥梁抗风、抗震等设计方法，健全公路桥梁全寿命周期设计理论，研究耐久性作用、疲劳荷载等关键技术的应用，完善桥梁适宜交通荷载、综合交通运输体系下的组合交通荷载量等。
4.2大力发展钢结构、钢混结构和无缝桥梁
根据实际需求，发展钢结构、钢混结构和无缝桥梁工程，改进创新现有中小跨径桥梁结构体系，提升整体化性能。同时，结合根治混凝土桥梁病害的需要，大力发展钢-混凝土组（混）合结构桥梁。
4.3研发非破损检测技术及装备
根据公路桥梁工程的材质、损伤及受力状态的检测需求，急切需要研发公路桥梁永久荷载下桥梁受力状态非破损检测技术及装备，发展桥梁损伤和缺陷的可视化检测诊断方法及装备体系。
4.4做好加固养护管理措施
当公路桥梁出现病害后，要不断完善加固设计理论，选用可靠的加固技术，发展模式化加固技术等。在养护方面要转变桥梁养护理念，发展桥梁预防性养护技术，提升桥梁机械化养护能力。
5结束语
根据经济的总体发展和对公路桥梁需求的变化，我们要以战略思维来审视桥梁发展中的发展重点、难点，要强化设计与施工精细化，提高桥梁建设的工程品质；要加大新结构、新材料、新工艺和新装备的研发与应用力度，要提升桥梁养护管理技术和水平，在开展桥梁常规检查、评价、维修与养护工作的同时，尤其要注重对特大型桥梁的安全运营与监测。总之，在桥梁工程领域中要坚持“创新引领、建养并重”是至关重要的。
参考文献
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桥梁工程的发展现状篇5
关键词：桥梁;检查;技术状况;评定
一、正常服役的桥梁检查及技术状况分析
正常服役的桥梁应该达到的状态是：桥梁外观整洁，桥面铺装坚实平整、横坡适度，桥头连接顺适，排水顺通，结构完好无损，标志、标线等附属设施齐全完好。在具体的检查时完全可以参照以上状态逐项的对比记录分析。
首先要建立、健全公路桥梁的检查评定制度和责任制度，并且具体到个人，2012年阜蒙县公路管理段养护公司已经对部分桥梁进行了养护责任人公示制度。周期性的开展检查，系统地掌握其技术状况，及时发现缺损和相关环境的变化。按照桥梁检查结果，对桥梁技术状况进行分类评定，制定相应的养护对策。只有这样，才能及时的把发现的问题反映上来。
二、桥梁定期检查需要的准备工作
做好其他准备工作：基础资料的搜集，包括桩号、跨度、孔径、结构类型等。新建或改建桥梁交工接养，应有完备的交接手续并提供成套技术资料。检查工、器具，各种表格，摄录像器材，人员的配备和查前会议，要明确标准、模式等。明确养护作业时应注意保障车辆、行人的安全通行及环境保护。为有效开展工作，阜蒙县公路管理段的定期检查一般安排在秋冬季节进行，因此时检查环境较稳定，能够保证相关的准确性和安全性。
除正常开展的定期检查外，当在经常性检查中发现重要部件的缺损达到明显的三、四、五类技术状况时，应立即安排一次定期检查。
定期检查以目测结合仪器观测进行，必须接近各部件仔细检查其缺损情况。（1）现场校核桥梁基本数据。（2）当场填写“桥梁定期检查记录表”。记录各部件缺损状况并做出技术状况评分。（3）实地判断缺损原因，确定维修范围及方式。（4）对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查的要求。（5）对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改建的建议。（6）根据桥梁的技术状况，确定下次检查时间。
三、桥梁定期检查需要重点检查的位置
具体必须从几个部位着手：桥面系构造;钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁;拱桥;钢桥;通道桥、跨线桥与高架桥;支座;墩台;调治构造物等。桥梁检查中发现的各种缺损均应在现场用油漆等将其范围及日期标记清楚。发现三类以上桥梁及有严重缺损和难以判明损坏原因和程度的桥梁，应做影像记录，并附病害状况说明。
桥梁定期检查后应提交下列文件：（1）桥梁定期检查数据表。（2）典型缺损和病害照片及说明。（3）两张总体照片：正面和侧面。（4）桥梁清单。（5）桥梁基本状况卡片。（6）定期检查报告。包括：小修保养情况、需要大中修或改建计划、特殊检查及限制交通等。
四、桥梁检查及技术综合评定
（1）在以上基础下进行桥梁一般评定：是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部位技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级，提出各类桥梁的养护措施（详细细节具体可参照JtGH11-2004公路桥涵养护规范）。（2）桥梁适应性评定：我们主要根据桥梁定期及特殊检查的相关资料，通过结合试验与结构受力进行分析，对桥梁的实际承载能力、通行能力、抗洪能力，提出桥梁养护、改造方案等进行适应性评定。适应性评定需要委托相关具有资质及能力的单位进行评定，一般评定周期为3-6年，评定工作需要和桥梁的定期检查、特殊检查相互结合进行评定。
五、桥梁事故的基本情况分析以及汲取的经验教训
近些年我国的桥梁事故呈逐年上升主要的原因是由于荷载增加，超载给桥梁带来渐进型破坏，一些建筑施工单位为了提高进度在使施工、使用、拆除阶段出现事故，桥梁事故直接导致在社会上造成较大负面影响，通过分析我们需要严格控制超载，在施工和养护过程中结合当地地质和气候的变化进行技术综合评定，从而有效延长桥梁的使用寿命。
桥梁事故中我们需要汲取的经验教训如下：荷载及设计标准，做到有足够的冗余度;使用专业化的施工队伍，施工装备;对特殊桥梁进行高、弯、宽、造型的处理;验收使用环节的控制要符合设计要求;在桥梁的使用过程中做到定期检查和养护。
总之，交通事业的发展进程加快，使公路桥梁的养护提出了更高的技术要求。因此，我们必须加强桥梁的定期检查，对技术进行综合评定，努力提高桥梁的承载能力和使用年限，保证桥梁的安全运行。我们只有在桥梁检查过程中认真工作，减少事故的发生，才能保证桥梁的科学性运行。
参考文献：
桥梁工程的发展现状篇6
关键词：现状分析；桥梁健康；检测手段
1桥梁健康检测的定义及其背景
1.1桥梁健康监测的概念
桥梁结构的重要性能指标（譬如可靠程度、耐久性之类）与无损检测及结构属性分析三者相结合构成了桥梁健康检测的基本内涵，为了诊断结构中是否存在损坏、确定损坏发生在何处、对损坏的程度进行评估以及该损坏对结构以后造成的后果。梁健康监测主要是根据桥梁结构安全性状况、适用性情况与对耐久性评估的需要与桥梁健康状况管理各部门的信息要求，再当前我国国内的具体经济状况及桥梁现场监测条件，来确定桥梁结构监测系统中实施的监测项目，要始终牢记要把实用性和可靠性作为桥梁健康状况监测的基础，病最大可能做到兼顾其先进性，费用一效益是任何项目的根本要求，综合考虑个情况来确定各监测项目。
1.2桥梁健康状况监测的背景
在长期的使用过程中桥梁发生各种结构损伤是不可避免的。损伤的原因是非常多的，大概可以分为如下几种情况：（1）人为因素方面，比如设计、建造、使用、维护不当、车祸事故等，（2）自然灾害因素方面，譬如地震、风暴、暴雨等。还有就是在某些要道上存在着交通量高于预测流量的速度也是致使桥梁结构自然老化不可忽略的重要因素。以上所有因素均不同程度的导致了桥梁承载能力和耐久性的下降，威胁桥梁安全运行，进行这些工作对桥梁结构详细和系统的检测工作是不可缺少的，这就显得桥梁健康状况监测是多么的重要。
2健康检测的主要内容
就像大多数科学实践活动那样，在桥梁健康检测过程中既是一种客观见之于主观也是一种主观再见之于客观。桥梁监测对监测人员而言就是一种客体。数据采集工作就是一种客观实践活动，再将其并入主观世界，经过主管也就是监测人员的分析与判断后再见于客观，这就可以在评定后的维修、加固以及往后的设计建设的客观活动中得以体现。因此，参数的采集、处理、健康评定三部分就构成了桥梁健康状况监测的基本内容，下面就这些内容给以讨论。
2.1参数采集
所谓参数采集其就是按照事先所制定好的健康检测方案，根据检测程序对桥梁在某种条件下的工作参数进行检测收集，这与传统的检测是有天壤之别的，桥梁健康检测工作是着眼于桥梁在正常环境与交通情况下运营的宏观与微观的状况，及其桥梁的重要的非结构构件（譬如支座等）、辅助设施的运行状况，大桥位置所处的环境条件也必须考虑在内的，因此，在桥梁健康检测工作定义下的桥梁运行参数由桥形参数、变异参数、动力参数与环境参数等构成。
2.2健康评定
所谓健康评定其就是凭借健康检测智能系统参数手段来处理获取的状态参数，依靠不同的结构整体性评估方法来做评估、比较与判定等相关工作，最终得出当前桥梁的健康状况与损伤状况，这两状况可以为以后的桥梁维护、维修及管理决策等工作给予依据和指导。
2.3参数处理
所谓参数处理其主要依靠健康检测智能系统来对采集到的桥梁工作参数进行处理分析，并可以进一步形成能与桥梁健康指纹对照或与智能系统内部专家数据库内数据对照的状态参数，不过，在可能的情况下还可以形成在健康诊断型荷载试验的试验参数及试验方案上的使用，在进行了健康诊断型荷载试验的条件下，采集必要的参数在参数处理工作上使用。
3桥梁健康状况检测技术具体方法介绍
现今在我国国内的桥梁健康状况检测领域运用比较广泛的的检测技术主要是下面所介绍的四种：
3.1红外热像仪检测技术
基本上任何的材料都会吸收较大范围的的红外线的波这就是红外热像仪检测技术的基础，从而导致物体自身温度的上升。而所有物体其温度只要在绝对零度都上都会发射红外线。当桥梁中有缝隙与损伤时所发出的红外线与周围的不相同，根据这一理论可以凭借物体的材料特性、红外辐射与表面温度三者间的内在联系，使用红外热像仪将来自目标的红外辐射显示为可见的热图像，借助热图像特征对所测的数据进行分析，这样一来就可以非常直观地观察到物体的表面温度分布情况，这样就可以对桥梁内部的结构有一定程度的了解。红外热像仪检测技术最大的优点是可以不需要对所测物体进行接触就可以进行测量工作，还有测量速度快、稳定性高、设备轻便于携带等优点。
3.2光纤传感器在桥梁健康检测上的运用
光纤会对一些特定的物理量非常的敏感，并借助一些手段把外界物理量换成可以被直接测量的信号，这一原理就是光纤传感技术的基础。因为光纤不但可以是光波的传播媒质，也是光波在光纤中传播时表征光波的特征参量，由于外界条件的作用有的是产生直接作用，有的是间接作用，进而能将光纤用作传感元件来探测各种物理量，光纤传感器的分类主要是从光纤的作用、被测对象与信号调制方式等角度，具体如下：（1）非功能型传感器和功能型传感器这是从光纤作用的角度分类的；（2）光强调制型、偏振调制型与相位调制型这是从光纤的调制方式方面分类的，光强调制型拥有结构简单、测量范围大等多种优点故而广泛运用于要求不高的场上过程中，而在对测量精度要求很高的场所中就只能采用相位或者偏振调制这两种方式，随着科技的大步前进，为了适应桥梁健康状况监测的技术需要，在对传感器的精度、小型化与稳定性等方面提出来更高的要求。
3.3声波探测技术
冲击回声检测技术、超声波探测技术与声发散检测技术三者构成了声探测技术，声探测技术是当前发展最快的对检测单位无损害检测技术，所谓超声波探测技术就是凭借声脉在桥梁缺陷处会发生特性变化这一现象来进行检测。
4结语：
随着桥梁设计施工理论和施工技术的迅速发展对桥梁大型化发展起到了示范重要的作用，桥梁跨度的不断伸长对桥梁检测与评估工作的配合提出来更高层次的要求。桥梁健康状况检测对于桥梁的发展有着举足轻重的意义，从以上显而易见。当前的在桥梁健康状况检测技术方面我国国内技术已得了长足发展。可以预言，在有关桥梁检测基础技术研究进步推动下，定将使检测技术的继续走向成熟和快速发展，不过在对未来桥梁检测技术乐观的同时不要忘了在这方面我国还与发达国家有一定的距离，忘各界人士能够为桥梁检测技术的发展尽一份绵薄之力。
参考文献：
[1]刘永前.大型桥梁结构健康监测技术研究与应用[D].北京交通大学，2007.
桥梁工程的发展现状篇7
关键词：桥梁管理与养护探讨
伴随着道路建设里程的增加，桥梁的建设数量也随之增加。繁重的交通运输使较多桥梁处于疲劳作业状态中，桥梁病害急俱上升，有些病害桥梁直接危胁着道路的安全运营。目前国外甚至国内出现较多桥梁跨塌事故，造成诸多社会影响、经济损失和人员生命财产损失。桥梁的病害迅速发展也了引起各级桥梁管理养护部门的高度重视，对桥梁的养护维修和加固工作已越来越尖锐地提到各级桥梁管理部门的议事日程上来。如何养护管理好现有桥梁，保持桥梁的完好工作状态，延长其使用寿命，这一问题摆在了各级桥梁部门的面前。
一、加强桥梁管理养护的重要性
1．据交通部统计，2009年年底，全国公路桥梁达62.19万座、2726.06万米，其大桥梁1699座、288.66万米，大桥42859座、981.90万米。繁重的道路交通运输量及大吨位车量的运营，不仅加快了道路的病害发展，也加快了桥梁病害的产生，使桥梁使用寿命大大将低。危桥形成的原因包括桥梁的老化、结构性损伤以及过去落后的设计标准。桥梁是公共设施，是国家投资修建并用来保障公共交通的，其安全因素应该摆在第一位。桥梁安全涉及工程建设、管理养护、安全生产监督等多个部门，只要一个部门马虎甚至渎职，都有可能为日后的悲剧埋下隐患。据交通部《2006年全国公路养护统计年报》，截至2006年年底全国有6282座公路危桥。这些桥梁均属于第五类，即"技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全"。十五期间，交通部已投入了150亿元，改造了7000多座危桥，现在危桥每年还在成递增趋式发展。
2．专家说，20年前的桥梁设计标准不可能预见到现在的车流量。而现在重载车很多，许多桥梁在超负荷运作。超载重车、大型集装车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，繁重的交通量使桥梁长期处于疲劳作业状态，加快了桥梁损坏，桥梁使用寿命周期将低。由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前交通运输车量增长的新情况，桥梁承受不起日益增长的负荷而从有病害桥梁发展到危桥。
3.由于历史的原因，在建桥时受资金紧缺，设计荷载及泄洪标准偏低，技术力量的缺乏，设计、施工管理粗放，设计、施工技术水平较低和设备、技术施工手段、材料的落后，以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点，施工时也留下大小不同的缺陷，加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁使用寿命，造成“先天不足”，运营几年后很快就会变成危桥。
4．自然因素对桥梁的危害。在自然风霜雨雪及恶劣气候的侵蚀作用下以及环境污染的日益加重，造成桥梁自身老化破损，使得桥梁衰老加快，使用寿命缩短。
5.桥梁管理养护职能部门不完善。职能部门内部管理不完善，职责不明了，缺少及时的桥梁日常检查，定期检查及必要的特殊检查；受资金及检测仪器的影响，对病害桥梁部位不能及时检测及养护，桥梁带病运营，存在安全隐患。
二、桥梁养护中存在的问题
在建设中，重建轻养，在管理养护中普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想，缺少对桥梁的日常管理养护，造成桥梁先期失养使病害加俱，表现在以下几个方面：
1.桥面不清洁、泻水孔堵塞，中小型桥梁中比较普遍，桥面长期积水，使水侵蚀入桥面内部，从而影响桥梁上部结构。
2.桥面不平整，车辆行驶到桥面时颠簸，造成车轮冲击桥面，增加桥梁构件的疲劳，加俱桥面破损。
3.引道路面与桥衔接处不够平整。导致桥头跳车，行车冲击桥头连接部位或桥头板端位置，形成冲击破坏。
4.桥梁人行道损坏，栏杆缺失，主要是人为损坏。虽然不影响车辆运行，但行驶在桥上车辆行人缺乏安全感，降低交通安全舒适水平。
5．桥梁管理部门重视程度不够，受养护资金限制，投入少，缺少必须的检测仪。使桥梁病害不能得道及时防治，桥梁病害发展加俱，使其带病作业。
三、加强提高桥梁管理养护的几点做法
1.提高对桥梁养护的重视力度。尤其对桥梁管理部门的基层单位，这一点至关重要，实行桥梁管理养护行政、专职责任负责制，实行“精细化管理养护”。桥梁是道路构造物的重要组成部分，道路的全面养护，特别是桥梁的养护应该提到路线养护日常的首位。桥梁管理部门在养护中应克服重路面轻桥梁养护的思想，应引起重视。如果不加强日常养护维修，同样小病害会发展成大病害，严重的甚至造成桥梁寿命缩短，增加养护资金投入，造成资金浪费。
2.配制专职桥梁人员，各级桥梁管理养护部门都应有施工经验足、桥梁业务技术精湛、事业心强的管理技术人员担任桥梁工程师，承担桥梁的养护管理工作。桥梁管理基层部门应有熟悉桥梁技术的技术工人担任桥梁的日常巡查工作。并建立系统的桥梁管理事件应急预案和桥梁病害及时上报制度。实际忽视对桥梁养护管理的一个重要表现是基层管理部门没有专门桥梁管理人员负责或相应的桥梁管理制度不落实。
3.在年度养护工作计划中，除安排日常桥梁保养经费保证桥梁养护日常维修外，还应安排必要的危桥加固与改造资金，必要时应预设部分桥梁养护资金，以应急桥梁管理养护中出现的应急事件。基层单位除进行桥梁的日常管理养护外，还应抓主桥梁的季节性养护。如：春季应及时疏通、加固易水毁桥梁减少汛期内桥梁冲刷、汛期内及时加大桥梁巡查频率、冬季应配备融雪剂及时对桥面融雪防治桥面冻胀等。
4.建立和完善桥梁技术档案。我们在日常桥梁管理技术工作中，桥梁资料不完善，该归档的资料没有归档，该建卡的没有建卡。特别是近些年新建、改建道路较多，桥梁技术状况变化较大，不及时组织桥梁专项调查，难以系统地、完整地查清桥梁的技术状况，建立和完善桥梁技术档案。应在每条路线修建竣工通车后及时组织桥梁技术人员对新建路线桥梁进行调查，除外业、查阅资料外，还应主重桥梁在施工中的设计变更资料的查阅，建立完善的桥梁档案。
四、在加强桥梁管理养护工作中的几点看法
加强对桥梁管理养护的重视力度，改变管理部门轻桥梁养护的思想。建立桥梁管理养护三级责任制，实行层层负责制；完善加强桥梁管理各项制度；科学使用桥梁管理系统CBmS及时对桥梁进行科学化管理；加强桥梁“精细化管理与养护”特别是日常管理养护；配备必需的桥梁检测设备并充分利用；定期加强桥梁技术人员的业务陪训，使桥梁技术人员熟炼掌握业务技术；极积采用新技术、新材料、新经验、新设备。
桥梁工程的发展现状篇8
关键字：公路桥梁养护现状优化对策
中图分类号：X734
一、引言
在社会经济发展推动下，公路桥梁工程项目不断增加，其在国民经济中的作用越发突出。公路桥梁投入运营后，在各种因素的影响下，其结构性能降低。为充分发挥公路桥梁性能，需要对其进行养护管理工作。通过养护管理工作，可以有效提高公路桥梁整体性能，延长公路桥梁使用年限，提高通行能力，降低交通事故。然而在开展公路桥梁实际养护工作时，受到资金、技术与人员等因素限制，其养护管理中仍存在着较多问题。在研究当前公路桥梁养护现状的基础上，提出优化对策，以充分实现公路桥梁运行综合效益。
二、公路桥梁养护现状及存在问题分析
公路桥梁养护管理在保障公路桥梁性能，确保公路桥梁运行安全性等方面发挥着重要现实意义，然而在实际工作中，往往缺乏对公路桥梁养护管理工作的重视。当前，公路桥梁养护管理中存在着一定问题，主要表现为以下方面：
（一）桥面坑洼不平
很多公路桥梁其运营时间较长，平时缺乏对公路桥梁的有效养护，受公路桥梁施工质量、外部荷载及自然因素影响下，在公路桥梁表面出现坑洼不平问题。公路桥梁表面坑洼不平则会对车辆正常通行造成影响，降低车辆通行速度，甚至会出现桥头跳车问题，严重引发交通安全事故。为此，应对公路桥梁采取有效的养护管理措施，及时处理并消除桥面坑洼不平问题，为车辆安全稳定通行创造良好条件。
（二）栏杆残缺不完善
在公路桥梁运行过程中，因交通事故、车辆倒车等，均会引起栏杆残缺问题。在公路管理中，因缺乏对公路桥梁养护工作的重视，没有及时落实栏杆修复工作，导致公路桥梁栏杆多残缺不全，虽然栏杆残缺不会对车辆通行造成影响，但其会对公路桥梁的外观形象造成影响，且会对驾驶人员行车的安全感与舒适度造成影响。
（三）相应标志设置不完善
为确保车辆通行安全性，在公路桥梁施工中多需要设置相应标志，主要包括限速标志、限载标志、限高标志、危险警示标志等，下图为限高标志：
图1：公路桥梁限高标志
这些标志的设置，可以有效降低安全事故，控制超载过载问题，有利于提高公路桥梁应用寿命。然而在一些公路桥梁中，很多公路桥梁并没有设置禁行标志，已经设置的标志在破损后没有及时修复或更换，导致交通事故发生率较高，对公路桥梁正常运行造成严重影响。
（四）桥孔水流不畅
部分公路桥梁设置于平原地区或山区，公路桥梁附近其泥土松动，在降雨时容易出现桥孔水流不畅问题。部分桥梁修建于农田周边，为便于灌溉，人们则会应用桥梁河床筑坝积水，导致河床截面降低，引起桥孔水流不畅通，对桥梁构件产生一定影响。
（五）公路桥梁维修不及时
受各种因素影响，公路桥梁构件容易出现损坏问题，如结构变形问题、结构裂缝、构建沉陷问题等，这些问题应及时开展维修。然而在实际工作中，其维修工作多不及时，导致损坏范围扩大。
此外，在公路桥梁养护管理中，其缺乏对公路桥梁资料信息的保管，导致公路桥梁维修缺乏依据，无法对公路桥梁施工进行全面真实了解。资料信息管理不完善，在维修管理中无法确定其技术参数，为养护作业带来困难。
三、公路桥梁养护现状优化对策研究
（一）构建完善的公路桥梁养护管理相关制度
通过构建公路桥梁养护管理制度，明确公路桥梁养护职责，并将养护责任落实到个人，从而推动公路桥梁养护工作的正常开展。引入奖惩激励机制，针对公路桥梁养护中表现突出的单位及个人给予奖励，从而调动公路桥梁养护管理单位及人员工作主动性与积极性。
思想观念上不重视养护工作，则会对公路桥梁养护工作的正常开展与养护管理水平的提高造成影响。通过加强宣传工作，充分重视公路桥梁养护工作的重要性及现实意义，提高有关部门及责任人养护管理意识，结合公路桥梁实际，采取切实可行的养护措施，确保公路桥梁日常养护工作质量。
（二）建立专门的公路桥梁养护管理部门
当前，我国公路养护管理系统较为完善，公路养护管理部门设置较多，其职能较为明确，然而桥梁养护管理部门设置上却存在着不完善不全面等问题，公路养护与桥梁养护部门设置比例失调。专业养护管理部门设置合理性不足，其养护管理队伍整体素质偏低，则会影响桥梁养护管理工作正常开展。为此，应设置完善的公路桥梁养护管理部门，明确其区域内公路桥梁养护工作职责，结合实际合理安排养护管理工作。加强公路桥梁养护人员技能培训，科学配置其检测设备及养护设备，推动公路桥梁养护管理水平进一步提高。
（三）增加公路桥梁养护资金投入
公路桥梁养护管理工作的正常开展与其养护管理水平的提高，离不开资金支持。为此，应设置公路桥梁养护管理专项资金，加强资金管理，确保专项资金有效落实在养护管理工作中。
（四）应用先进技术建立公路桥梁养护管理信息系统
为提高公路桥梁养护管理效率，可以应用计算机技术及监控技术，建立公路桥梁养护管理信息系统，实现对公路桥梁运行状态的监控，及时发现公路桥梁问题，并对公路桥梁运行质量进行综合评估，合理采取相应处理措施，提高公路桥梁养护工作效率。
此外，还应加强公路桥梁养护管理人员的培训，保证养护管理队伍综合素质过硬，为提高公路桥梁养护管理水平，实现公路桥梁长期安全稳定运行创造基础。
四、结语
公路桥梁在加强区域联系，推动国民经济发展，方便居民出行等方面发挥着重要意义。然而在公路桥梁运营过程中，受各种因素影响，容易导致其性能降低，影响车辆通行安全性与舒适性，不利于实现公路桥梁运营综合效益。为此，应加强公路桥梁养护管理工作。在分析公路桥梁养护现状的基础上，提出构建完善的公路桥梁养护管理相关制度、建立专门的公路桥梁养护管理部门、增加公路桥梁养护资金投入、应用先进技术建立公路桥梁养护管理信息系统等优化措施，以提高公路桥梁养护水平，实现其运行安全性与综合效益。
参考文献：
[1]卫玉.浅析公路桥梁养护管理中存在问题及对策[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（36）.
[2]孙枫.农村公路桥梁存在的问题及解决对策探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（29）.
[3]黄强，楼飞凤.试论公路桥梁养护管理现状及改善对策[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（19）.
桥梁工程的发展现状篇9
关键词：桥梁现状加固的必要性原理方案和研究方向
中图分类号：U44文献标识码：a文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0087-01
1我国公路桥梁的现状
桥梁是公路建设中的重要结构物，肩负着跨越海峡、江河、沟谷的连接功能，以及上跨公路、铁路的连接通道，同时担负着城市立交和高架桥的使命，是保证全线通车的咽喉。近20年来公路建设得到大力的发展，据不完全统计，目前我国建设好的桥梁已超过了60万座，跻身于世界桥梁大国行列。由于以前桥梁设计标准偏低，在自然环境影响下，超期、超载服务，大部分桥梁处于带“病”使用。根据20世纪90年代末的统计，中国只有40%的桥梁使用年限在25年以上，如今也不会乐观，而桥梁的设计使用年限为100年。桥梁的修建跟当时经济、环境等因素相关，我国20世纪60～70年代修建的双曲拱桥，因其耗钢材少，预制装配成桥，造价低，施工方便；但是接缝太多，形成薄弱环节，钢材投资又严重不足，如今正常使用的太少。近30年来大量修建的钢筋混凝土箱型拱桥，桥道系病害较多。近20年来修建的预应力混凝土连续刚构桥，普遍出现收缩徐变完成后，跨中仍然持续下挠，腹板、底板、顶板开裂。还有现代化城市发展的城市立交桥，高架桥，排水不畅，桥面损坏，车辆日益增多，负荷加重，病害发展加快。总之许多桥梁都存在不同程度的病害，正需要加固维修。
2病害情况和原因分析
2.1病害情况
由于桥梁的类型多样，所处的地理位置、自然环境差异性较大，承受的使用发展变化性更大，故桥梁的病害较复杂多样。主要有桥面排水失效，桥面铺装、栏杆破损、残缺，伸缩缝老化、损坏失效，支座老化、变形、开裂失效，桥梁结构开裂、破损，钢材透蚀，桥梁下挠，桥梁强度、刚度、稳定性满足不了使用安全的要求。
2.2原因分析
（1）设计结构原因。设计时没有充分考虑到桥梁“最不利”状态的情况，没有计入一切可能出现的不利因素，使设计存在缺陷或不当，设计的可靠性不能全面满足各种使用状态。
（2）施工原因。施工单位为了追求最大化的利益，没有严格按照设计要求组织施工，没有细化施工工艺，没有按设计和规范要求控制施工全过程的质量；施工管理人员和技术人员的知识水平和责任心不够强。（3）材料原因。混凝土在强度发展过程会不断的产生收缩徐变，特别施工周期较短的混凝土结构，施工结束后收缩徐变较大。（4）车辆超载。车辆超载超限严重，且数量发展较快，特别重载车高速冲击，加速了病害的发展。（5）养护不到位。养护意识不够强，日常检查、维护不到位，使病害发展加快。
3桥梁加固的必要性
根据我国经济和交通运输的发展要求，桥梁设计载重标准经历了从汽-10、汽-13、汽-15、汽-20、发展到如今的汽-超20标准，其中载重标准在汽-20以下的桥梁占多数；验算荷载也经历了拖-30、拖-60、拖-80及挂-100、挂-120的发展过程，这样许多桥梁的原设计规范标准过低。现在交通量日益增加，车辆超限超载现象泛滥，相应的公路桥梁的负荷不断加重，一大批桥梁出现不同程度的病害，如变形、破损、开裂、结构老化等，因此造成桥梁的荷载能力明显下降，有相当一部分成为危桥，安全状况值得高度重视。
桥梁建在自然环境中，既受自然环境影响，又受使用环境影响，若把有病害的危桥都将其拆除重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也较长，同时阻断交通，增加运输困难，造成大量的经济损失；若有计划、有步骤的对现有桥梁进行加固改造，桥梁加固后，可以提高承载力，延长了桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，为国家带来巨大的经济和社会效益。所以加固桥梁是增加桥梁的稳固性能，提高桥梁的承载能力，避开桥梁的薄弱段产生坍塌事故，是减少交通事故和经济损失的必要途径，也是可行有效的方法。
4桥梁加固原理和原则
4.1桥梁加固原理
（1）现场收集的数据真实可靠，相关参数选择合理，评定方法科学有效，确定病害级别，加固可行。（2）加固方案可靠，便于施工控制质量，满足恒载要求。（3）加固后产生的二次应变在有效范围，且与原桥结构能共同工作，变化、变形基本同步。
4.2桥梁加固原则
（1）恒载应力原则。桥梁在运营过程中，随着材料的老化、风化，承载结构裂缝的开展，截面尺寸的破损以及永久性变形的增大，桥梁本身在恒载作用下其承载能力不能满足要求；另外，桥梁加固后，由于加固层增加了原桥的负担，还应验算桥梁在本身恒载与加固层恒载作用下结构应力是否满足强度要求。（2）组合应力原则。在各种最不利荷载组合作用下，原桥结构应力必须满足强度要求，桥梁加固的精髓在于新、老结构层能够协调变形，，共同承担活载作用。（3）极限承载力原则。在最不利荷载组合作用下，桥梁加固后其强度和稳定性均要满足要求，也是体现提高桥梁承载力幅度，加固效果是否显著的原则。
（4）方便检查原则。桥梁加固在满足以上三条原则的情况下，尽量留出方便加固后对原结构层的检查点或检查面，以便经常观察加固效果，及时发现新增病害，快速判断并采取处理措施，避免垮塌事故。
5加固效果评估
因桥型多样，建设时的年代和条件不同，桥梁产生的病害也不同，导致选择的加固方案各异。加固效果主要跟加固设计方案的针对性、深度以及施工单位在施工过程中的质量控制情况相关。加固施工完成后，按照设计要求和技术规范进行静、动载试验，根据试验结果与设计比较，然后评估加固效果。主要指标就是承载力、安全性、耐久性的提高。
6经济效益分析
（1）一般桥梁加固的费用约为初建时的10%～30%，桥梁经过加固后安全储备提高，使用寿命得到延长，节约了拆除重建的大笔资金。（2）避免了旧桥拆除重建时阻断交通，增加了运营困难和带来的经济损失。
桥梁工程的发展现状篇10
关键词：高速公路桥梁养护管理
随着我国国民经济的迅猛发展，高速公路成为经济发展的主要纽带之一。交通量的迅速增长和超载超限车辆日益增多，对高速公路的通行能力和承载能力的要求越来越高，桥梁作为道路的咽喉，在高速公路运输中发挥着更为重要的作用。许多正在使用的桥梁陈旧老化、缺失保养、长期疲劳作业，病害大量出现并发展迅速，难以适应日趋增长的交通量要求。随着环境因素与行车荷载的相互作用，桥梁技术状况不断恶化，使用功能降低。目前国内不断出现的桥梁坍塌事故，使人民群众生命财产受到损失，造成了恶劣的社会影响，桥梁的养护管理已引起交通主管部门的高度重视。
1、加强桥梁养护的必要性
高速公路满足了人们对出行便捷的需求，有效的节约的了时间成本，但是人们也对高速公路的安全、快速、美观提出了更高的要求。目前，由于物流市场的快速发展和规模庞大的私家车出行，我国许多地方的高速公路桥梁负载状况存在一定的隐忧，因而加强对高速公路桥梁的养护管理工作十分必要。
2、我国桥梁养护中存在的问题
2.1交通荷载逐年增长问题
公路年平均日交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐，超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久，就出现路面损坏、桥面板断裂等现象，加速了桥梁的损坏。特别是原设计荷载标准采用的低标准设计的桥梁难以适应重载车辆日益增多的需要，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而致病害发展过快，极大地降低了桥梁正常的使用期限，各类病害开始或逐渐暴露出来，三、四类桥梁迅速发展成为5类危桥。其对桥梁隐性的损坏，比起对公路显性损坏，造成的后果更为严重。
2.2缺少定量的养护规章
目前交通部门将桥梁技术状况等级分为五类，采用综合考虑全桥各部件权重或者与重要分部结构相结合的方法，规定当全桥技术情况与重要分部结构技术情况不相符时，选取此时最不利的状况等级。在这种评定制度下，对同一座桥梁技术状况的评定主要是通过养护规章制度中的缺损程度、缺损对结构使用功能影响程度和缺损发展变化状况等三个方面来考察，得出的结论都是定性的分析，其中的个人经验认知等主观因素影响比较大，缺少定性的养护规章往往使得最终评定结果缺乏客观准确性。
2.3养护管理不到位，病害处理维修不及时
由于受传统养护观念的影响较深，各级养护部门特别是一线养护部门对于桥梁养护还引不起足够重视，不能做到抓早抓小，防微杜渐，诸如引道路面与桥衔接处不够平整，导致桥头跳车；桥栏杆损坏；伸缩缝填塞损坏；桥面保洁问题；泄水孔堵塞问题以及由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中得不到及时修补。
3、加强公路桥梁养护管理的措施
3.1桥梁建设与桥梁养护并重
管理者要加大对桥梁养护的重视程度，在资金、技术等方面应当予以大力的支持，在实践工作中要加强对相关养护人员的培训和专业知识水平的考核。养护管理人员要对所管辖桥梁进行细致的统计，对于资料中的最初设计、变更设计、工程项目竣工图纸、隐蔽图片以及检测数据等内容要进行科学认真地归档，并严格遵照养护规范对桥梁进行定期的检查，通过采集桥梁静态和动态的数据来构建高速公路桥梁信息数据库。
在事先桥梁设计之时要充分考虑今后桥梁养护的需要，对于墩高较高的桥梁设置必要的检查楼梯，利用检查楼梯可以观测支座和梁底的安全性能。对于像斜拉桥、吊桥等比较特殊的桥梁，应该在所建桥面的两侧铺设导轨，并且在导轨下设置检查专用的挂梁。对于特大型桥梁的建设，施工单位要设置永久性的观测点，而且要保证在桥梁交付使用后这些观测点依然是完整有效的。
3.2经常检查
主要对桥面设施和桥台附属构造的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损进行小修保养工作。检查频度按每季度至少一次，汛期加强。经常检查包括的主要内容：1）桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、波浪、碎边，桥头有无跳车；2）桥面泄水管是否堵塞和破损；3）伸缩缝是否堵塞卡死，联结件是否松动，局部破损；4）防撞护栏有无撞坏、断裂、松动、错位、剥落、锈蚀等；5）翼墙、侧墙、耳墙有否开裂、风化剥落和异常变形；6）锥坡、护坡有否局部塌陷，铺砌面有否塌陷、缺损。桥头排水沟和行人台阶是否完好；7）交通信号、标志、标线、照明设施是否完好。经常检查由各高管分局负责，桥梁检查技术人员根据现场检查情况，当场填写“桥梁经常检查记录表”登记所检查项目的缺损类型，估计缺损范围及养护工作量，提出小修保养措施。
3.3建立高速公路桥梁养护管理系统
建立高速公路桥梁养护管理系统，在对桥梁进行科学预测、制定桥梁中长期养护规划、编制桥梁工程大、中修工程计划、合理利用养护资金等方面有着十分重要的意义，也是高速公路桥梁纳入科学化管理的重要举措。正确的数据是关系运行评价结果是否与实际情况相符的根本条件。因此，正确认真采集桥梁的静态数据、桥梁检测的动态数据是保证桥梁养护管理系统正确运行的关键。
3.4加强桥梁管养的行政执法力度
桥梁管养的行政执法力度也是制约桥梁使用寿命的重要组成部分之一，禁止超载超限车辆通行，上下游采砂，桥下范围内的违章用地等。通航河道的桥跨及跨线桥梁应设置足够的防撞、限高、限载等警示标志。石太高速公路由于限高门架等设置不足，曾有多个跨线桥被地方路上日益增多的超高车辆刮蹭、碰撞。
4、结束语
总之，公路桥梁养护管理是一项复杂、艰巨的系统工作。各单位必须根据自身的人力现状和目前面临的瓶颈，制定针对性较强的应对措施，工作求精，管理求细，考核求严，做到真抓实干，如此才能促进桥梁养护管理迈上新台阶。从桥梁全寿命周期成本考虑养护方案和投资，加大公路桥梁预防性养护力度，建立和健全科学、完善的公路桥梁养护管理制度，才能保证公路桥梁处于完好技术状态，延长其使用年限，满足承载能力和通行能力要求，促进公路养护事业稳定、健康和可持续发展。
参考文献：