安全管理工作经验交流篇1
关键词：核电厂；调试管理；调试流程
作者简介：徐娟娟（1988-），女，山东德州人，山东中实易通有限公司，助理工程师；王子奇（1984-），男，河北鹿泉人，山东中实易通有限公司，工程师。（山东济南250101）
中图分类号：tm623文献标识码：a文章编号：1007-0079（2013）26-0193-03
核电站工程建设分为核电站设计、设备制造、土建和安装施工、调试四大阶段。核电站调试是电厂投入商业运行前的最后一个重要阶段。同时，核电调试期间又面临着参建单位多、接动复杂、质量标准严格、安全要求高等诸多考验。一套合理的调试管理模式和体系对于优化调试过程控制、理顺各工作单位间的接口关系、保证调试质量、控制调试工期、节省工程投资起着至关重要的作用。
一、核电调试管理模式的简介
纵观国内外已建核电站的调试经验，调试管理模式主要有两种：专业工程师调试管理模式，根据核电站的各个系统按不同专业的组成配备不同的专业工程师负责该方面的调试实施工作；系统工程师调试管理模式，按照系统的复杂程度和技术难度安排系统工程师，一个系统工程师负责一个或几个系统，不按专业划分。
而无论是专业工程师调试管理模式还是系统工程师调试管理模式，其管理内容均涵盖了组织结构与责任分工、质量管理、安全管理、计划管理、文件管理等方面。在本文中仅以海阳核电为例深入探讨调试管理模式在海阳核电的具体应用。
二、海阳核电调试管理的主要内容
海阳核电采用系统工程师调试管理模式，并建立了一套系统全面的管理程序。本文仅介绍与调试关系密切五个方面的管理内容：
1.组织结构与责任分工
山东核电有限公司建立了系统的组织结构并明确工作职责，本文主要介绍在调试过程中起重要作用的单位和部门。海阳核电一期工程调试主要组织机构图如图1所示：
（1）联合调试队：联合调试队是由调试管理部、核岛调试承包商、常规岛调试承包商、计划协调组、维修组等组成的联合调试机构。
调试管理部是业主专门负责管理、组织和实施调试启动及试运行的部门，与调试承包商接口。其职能为接收并管理建安向调试移交的系统和设备并在预运行试验完成后向生产部门（运行、维修等）移交，代表联合调试队与安装、设计单位及其他部门的接口协调等。
调试承包商主要负责调试技术和调试移交文件的编制、审核、批准、和实施，编制各级调试计划，解决调试过程中的技术问题等。除此之外，调试承包商还与调试管理部共同负责建安向调试移交过程中的验收和确认、负责组织实施预运行试验结束后系统及设备向生产移交的工作。
计划协调组是联合调试队下专门负责编制并调试计划、协调各调试参与单位按计划实施调试活动的部门。
（2）维修部：机组调试及启动试运期间，维修部主要负责联合调试队管辖下的系统和设备在toto（调试向生产移交）前的维修工作以及在调试期间维护和维修项目的工作准备与执行。同时，维修部还参与调试技术文件审查和建安向调试移交检查。
（3）运行部：运行部在机组调试及启动试运期间主要负责系统由建安向调试移交前建立隔离，调试工作中配合调试活动，根据调试计划向联合调试队签发试验许可证并管理试验边界。同时，运行部还参与调试技术文件与临时变更的审查并参与建安向调试移交检查。在toto后运行部负责系统的运行管理。
（4）安全质保部：安全质保部是业主负责工业安全、质保的监督部门。在调试期间，安全质保部主要负责移交过程中对工业安全设施和在此期间发生的不符合项进行监督管理。
（5）工程部：工程部与建安承包商接口，负责监督和组织建安承包商向调试移交，协调建安向调试移交遗留项、安装尾项和调试期间发现的属于土建、安装等原因产生的缺陷处理，同时协调调试期间相关的建安支持性工作。
（6）建安承包商：建安承包商负责完成常规岛建安合同要求的前期调试工作，解决联合调试队在检查中发现的问题，组织安装完工的系统和设备向联合调试队移交并处理遗留项、尾项和调试期间发生的建安质量问题，同时配合调试处理期间出现的设备、设计修改等问题。
2.质量管理
海阳核电为确保工程质量，建立了质量控制分级和质量控制点制度。质量控制（QC）分三级：1级QC适用于非核安全相关的试验项目或一般试验项目或活动；2级QC适用于纵深防御相关的试验项目或相对重要的试验项目；3级QC适用于核安全相关的试验项目或重大的试验项目。试验过程中设立质量控制点（QC点）：见证点（w-point），需要进行检查，但不属于工作继续的必要条件；停工待检点（H-point），在某一特定活动期间或之后进行下一项工作前需进行检查或检验时所指定的点；报告点（R-point），试验报告应提交给质量控制工程师。
联合调试队编制了调试质量控制大纲并设置了质量控制工程师（QCe）全程审查监督：调试工作开展前编制质量控制计划（CoQp），过程中执行调试质量控制计划，完成后编写调试质量监督报告（CQSR）。
3.安全管理
基于核电安全至上的理念，为落实安全管理，海阳核电在调试期间建立了安全责任制，建立健全各级调试人员安全管理组织机制和安全网络。制订定期安全检查整改制度和调试过程安全控制程序并定期召开调试安全会议。同时，编制调试过程风险分析程序，对现场各种调试活动可能产生的风险进行分析、评价并制订预防措施，以有效控制这些风险。开展调试安全标准化建设，定期进行安全培训，建立调试经验反馈制度，在调试工作中落实安全监督等。
4.计划管理
海阳核电计划实行分级规划，与调试工作密切相关的是三级计划、四级计划、专项计划、90天滚动计划、调试三天滚动计划等。
三级计划根据工程一级进度计划、工程二级进度计划进行编写，体现了满足里程碑节点和项目完成节点的系统完工顺序，是进行调试活动逻辑安排和进度控制的重要手段。所有调试三级计划中的系统都有相应的四级调试计划，详细显示试验、试验支持和接动的顺序、工期。调试三天滚动计划是对调试四级计划的进一步细化，根据现场设备安装情况、调试活动每日更新，反映调试活动的最新进展状态。一些重大试验有相应的专项计划，按实际需要由调试承包商编制和修订。90天滚动计划包括四级计划中前30天活动的跟踪及后60天活动的前瞻。
5.文件管理
文件管理是核电企业管理的基础，是核电企业质量安全的保证，也是核电调试过程中的必不可少的部分。海阳核电调试文件细分为五大类：调试技术文件、调试管理文件、调试记录和报告、调试变更及调试移交文件。每一类调试文件又包括不同的调试文件类型，总计约24类调试文件。
三、海阳核电调试流程
海阳核电预运行试验阶段调试工作流程主要有建安向调试移交（top）流程、调试试验流程和调试向生产移交（toto）流程。
1.建安向调试移交流程
建安向调试移交流程包括移交文件编制、移交联合检查和隔离挂牌等。调试承包商依据设备的区域和功能划分top移交包并编制tpSD文件，界定移交包的范围和边界。继而调试承包商依据tpSD文件编制top文件，界定top移交包的隔离边界和包内设备并提出调试前需建安完成的临时措施。建安承包商根据top文件完成施工安装工作和试验后，将工作情况补充入top文件。联合检查后调试单位和生产单位对top移交包内施工安装、试验情况提出缺陷和遗留项，由建安承包商处理缺陷。无缺陷后，运行部门根据调试承包商提交的toB隔离工单对移交包设备进行隔离挂牌加锁，确保移交包以安全状态移交至调试队。建安向调试移交流程图如图2所示。
2.调试试验流程
调试试验流程明确了top移交包移交至调试队后调试试验申请、排程、实施以及试验过程中缺陷处理的过程。如图3所示。
调试承包商依据已编制的调试程序准备文件——调试大纲、试验规格书和试验策划编制调试试验程序。调试试验程序需体现试验过程中的安全和技术注意事项及质量监控点，且必须在top移交包移交至调试队之前生效。
top移交包移交至调试队后，调试承包商发起试验工单，试验工单需明确试验项目、试验所需的隔离边界和试验预期的实施策划。运行部门审查批准试验隔离边界的同时，计划组对工单的试验项目和策划进行审查，并依据全厂施工和调试进度排程。运行部门依据计划组的排程和调试承包商提交的隔离申请进行现场隔离挂牌工作。调试承包商确定隔离情况后即可取得运行部授予的试验许可，开始移交包内的调试试验工作。调试试验过程中，调试承包商主导，调试管理部协调辅助，运行部门负责设备操作。
若试验过程中发现缺陷，发现人将缺陷登录至缺陷处理流程。调试队确认缺陷后，维修部受理缺陷，并依据缺陷情况发起缺陷处理工单，并将缺陷处理工作定责给责任方。缺陷处理工单的流程与试验工单基本一致。此处，若缺陷影响调试试验的进行，则运行部门将调试试验许可暂时收回，待缺陷处理完毕后由调试承包商对缺陷处理情况进行确认并关闭缺陷处理工单后方可继续进行调试试验工作。
调试试验工作全部完成后调试承包商编制调试报告并提交联合调试队审查。报告签字生效后归档。调试试验流程图如图3所示。
3.调试向生产移交流程
调试向生产移交（toto）流程与建安向调试移交流程（top）类似，包括移交文件编制、联合检查和挂牌移交。首先调试承包商拟定toto移交包边界，交由生产部门确认。之后调试承包商将调试试验相关记录补充至toto移交包文件，交由生产部门审核，同时组织联合检查，对toto移交包内的设备调试情况提出缺陷项和遗留项。调试承包商将所有缺陷项目处理完毕后，运行部门根据设备实际状况确定边界并挂牌隔离，补充试验报告并归档。调试向生产移交流程图如图4所示。
四、总结
海阳核电在调试管理中有几个显著的特点：严格的人员授权制度，所有参与调试人员必须经过安全及管理流程的培训考核；参与调试的各个部门与单位责任划分清晰明确；生产部门全程参与系统隔离及调试试验工作；注重调试工作前的文件准备，文件经过多级审查确保正确性与可实施性；质量管理分级，设置质量点，实现以点带面的质量控制目标；自建安至生产有明确的移交流程，层层把关确保各阶段的工程质量；实行多级计划管理，统一协调工程进展；整个调试流程采用先进的电子工单管理系统。
参考文献：
[1]钱剑秋.秦山核电厂调试[J].核动力工程，1993，14（1）.
安全管理工作经验交流篇2
关键词：水上交通；安全工作；监督管理
我国社会与经济的发展，使得水上交通也获得持续的进步，同时也使各行业对水上交通的依赖性越来越强。结合科学发展观的理论指引和当前的工作实践，研究水上交通安全管理是对自身工作的检验，也是维护水上交通安全和创新安全管理举措的有效途径。在不断的发展变化中，打造安全平稳的水上交通，对促进国民经济发展有积极的现实意义。
1落实责任，不辱使命
1.1增强水上交通安全意识，履行监督管理的使命和责任
首先从有关执行水上交通安全的人员着手，培养和增强水上交通安全意识，充分认识到水上交通安全的监督管理工作的使命感和责任感。对水上交通的经营单位，也要进行安全意识的培训和教育，并将管理职责确定到具体的管理人员，将责任意识普及到位。此外，加强水上交通安全的各项建设，特别是一些基础设施和设备，一定要保证合格、到位。在管理方法和举措上，要制定规范科学的执行依据，为长远的管理和监督做好准备。[1]
1.2建立健全责任制度，将责任落实到个人
在新的发展时期，并存的机遇和挑战指引着水上安全管理监督工作的大方向，即在提升安全意识的前提下，从安全制度入手，将责任落实到个人，形成政府、单位、个人共同参与的新局面。首先，要建立健全科学可靠的安全责任制度。对于生产单位，要明晰安全生产的责任人，水运企业要坚决整顿运营过程中存在的问题，将安全生产工作落实到位。对于水上工作的人员，要进行安全生产的教育培训制度的建立，并辅以责任追究制度。这样才能建立长期、实效的安全责任管理机制，为水上交通安全打好基础。其次，政府部门应积极响应，成立专门的领导小组来进行水上交通安全工作，还要对各生产企业和相应个人进行资格和素质上的考核，严禁存在安全隐患的设备投入运营，并定期检测检验水上设备和水上工作人员的资格，排除不合格因素。第三，建立水上安全会议制度。定期举行水上安全会议，及时听取各级反映，全面了解信息，并认真听取汇报，对眼下存在的问题给予及时的解决，对水上安全形势进行及时的了解。
1.3加大船舶管理力度
越来越多的小型水运设施设备和个人船舶进入到水上交通的行列，应在安全监督方给予高度重视。这些设施设备存在不同程度的安全隐患，一旦发生事故将有不可挽回的生命和财产损失。有关单位和部门必须谨慎起来，从事故的源头进行梳理和管理，保障水面船只的安全状况。首先，要从船员素质开始，定期地对船员进行分类培训和教育，督导学习相关条例制度，提升船员的业务素质以确保水上安全有一个源头上的技术保障。二是加大船舶检验签证的力度，在年度检验中对船舶进行全面检查，考察其技术状况能否投入航行，各类消防救生设备齐全与否。对于船舶入户也要把好关，坚决不给“三无”船舶办理登记。后期的船舶改造，也要有严格的申请和审批制度。三是对于老化船舶的管理要强化和严厉。对于老龄船舶要有相应的跟踪管理制度，对其监控和年检的力度和频度要加强，及时停航不适航的船舶。
2加强服务意识，提高现场监督力度
2.1合理布局，增强工作的有效性
在强化安全责任感的同时，我们还要加强为船员服务的意识，以为船员服务为基本思想，从而更好地做好现场安全监督工作，服务与监督相结合确保水上交通安全。首先，要从客流大的高峰期进行分析，全面布局。比如春运和国庆期间，水上交通的任务相当重大。在做好水上交通服务的同时，紧密结合实际情况进行水上交通安全的监督管理。比如春运期间，要停航存在安全隐患的船舶，并保证运营的船舶有一定的消防和救生能力，以此保障节日期间的水上交通安全。其次，掌握客流情况，对旅游团队重点管理。旅游旺季到来时呈现人多混乱的局面，对于水上交通安全工作人员来说，要及时采取监督管理办法，确定并跟踪服务船舶的动态，做好特殊时期的监控工作，防止意外发生。第三，水上交通安全工作人员要不怕吃苦、会吃苦，只要有船就要开展工作，将服务精神贯彻落实到工作中。[2]
2.2严格水上消防安全监督管理
依照工作所属地原则和具体分工开展水上消防安全监督管理工作，建立健全水上消防安全机制。要深入各港区、船舶进行消防技能和知识的宣传，增强水上消防安全意识。监督和促进水运单位落实消防安全的责任制度，并指导各单位和个人完善水上消防应急预案和消防设施设备的安装。以多种形式进行水上消防的安全检查工作，及时提醒和帮助单位和个人消除消防隐患，处置违反消防原则的行为，保证水上消防安全的良好大局和谐稳定。
3水上交通安全监督和管理队伍的优化
3.1加强水上安全的法制和文化建设
水上交通管理部门要与法制部门密切联系，促进完善的水上交通安全的法制建设，制定相关管理法律和条例，以及落实实施法律法规的方式和内容。加强水运单位对法律法规的学习和执行，加大法律法规的宣传力度和普及面，使法制观念深入全民内心。此外，要加强水上交通安全的文化建设，开展论文比赛、知识擂台等形式多样的水上交通安全宣传形式，推动水上交通安全、精神文明的建设和传播。在法制和文化建设的过程中，要合理的总结经验和不足，结合工作实际进行交流和推广，积极探索水上交通安全的法制和文化建设的创新，将水上交通安全的管理工作提升到新的高度。[3]
3.2做好管理队伍的自身建设工作
要做好水上交通安全的监督管理，就必须有一支素质合格、技能过硬、求真务实的管理队伍。本着以人为本的原则，加强管理队伍的自身建设必须从几个方面着手。首先是思想政治过硬、道德品质优良。积极开展思想政治的工作建设，树立以全心全意为人民服务为目标的新行风，并保持良好的道德作风，本着实事求是的精神在工作中创新改革、锐意进取。在提升个人素质、落实法律法规的基础上，以饱满的激情和态度投入到工作中。其次是业务方面的能力建设。有组织有计划地开展水上交通安全监督管理人员的业务学习，派送合格的人员到更高层次的院校接受培训教育，提升监督管理队伍的技术实力。在内部增强的同时，加强与同行的交流合作，不断学习宝贵的经验和方法，并将自有的实践经验分享出来。然后，在系统内部做好管理工作，提升管理能力。实行高效率办公、高质量工作，将水上交通安全的监督管理工作变得有条有理、井井有序，并接受群众监督。最后，结合水上交通安全的监督管理的工作内容，开展水上交通安全的形象化教育活动，宣传并组织管理人员和单位个人参观或体验与水上交通安全有关的事故图片资料或事故模拟，增强切身感受，达到思想上的震撼，强化水上交通安全工作的使命感和责任感。
参考文献
[1]王宜祥.立足长效管理确保水上安全―对息烽县水上交通安全管理的思考[J].珠江水运，2011（3）.
安全管理工作经验交流篇3
关键词：高压电气设备；试验；安全管理
0引言
高压电气设备在火力发电体系中占据非常重要的地位，保障着有关电力生产安全，控制调节与电力的传输转换，同时，有关高压电气设备的故障检修也逐渐提上日程，用以确保电气设备的运转的安全与稳定；在其进行设备状态检修前，高压电气设备实验的优劣直接与设备的高水准运行息息相关，也是因为电气实验的重要性与危险性，实验中一旦发生危险将威胁到工作人员的生命安全，因此本文特从火力发电厂的高压电气设备实验内容出发，研究其试验期间的安全管理措施。
1高压电气设备试验的分类
高压电气设备实验通常由交接试验与绝缘预防试验组成。
1.1高压电气设备的交接实验
其交接试验部分通常为一点绝缘预防实验与其余特性实验的结合，比如有关回路电阻的测量与直流电阻等内容。同时，现今的试验中为了符合目前高压电气设备交接试验与设备安装项目的需要，我国正在着力推广有关交接试验的最新技术，其试验的具体内容与数据标准皆在国家交接试验标准有做了详细阐述。
1.2高压电气设备绝缘预防实验
高压电气设备在经过有关绝缘预防的试验之后，相关工作人员能够详细了解电气设备正常运转后的绝缘状况，提前找出其隐蔽性的绝缘缺点，及时安排电气设备进行检修，清除设备缺陷，保障设备的正常运行，有缺陷较为严重的，还可以及时调换新设备，防止产生设备于作业中被击穿绝缘的状况，直接引起设备损坏的情况发生。常见的绝缘预防试验有非破坏性与破坏性试验两种。
1.2.1非破坏性试验
非破坏性试验一般又称为绝缘特点试验，其主要是在相对较低的电压下，对高压电气设备的相关特性及其参数进行的试验，抑或选用一些不会引起设备绝缘损坏的方式进行测试，通常，测试的参数多为绝缘电阻与泄露电流等，从而可以通过这些参数判定设备内部是否存在绝缘缺陷，此种试验的劣势在于不能够精准测量出设备绝缘的耐电力度。
1.2.2破坏性试验
破坏性试验也称之为耐压试验，即为测量设备有关耐电强度方面的内容，通常，在进行此类试验时，对电气设备进行加压的电能往往会高于设备在工作时的电压，如此方能在试验中暴露出设备的最大缺点，在电气设备绝缘的耐电力度方面也有了相关保障，试验中具体的涉及到了交流与直流耐压方面的测试，当然此中试验的缺点就在于对设备绝缘的伤害性。
2高压电气设备试验的详细内容
2.1绝缘电阻试验
高压电气设备中绝缘电阻试验是现今所有电气设备试验中最简便，也是应用最普遍的一种，其测试所得的绝缘电阻大小，可以直接对设备的受潮程度、设备表面的污秽状况与其绝缘设备过热、老化的程度进行精确判断，通常试验中会选用绝缘电阻测量仪来检测绝缘的电阻大小。
2.2泄露电流试验
在测量中电流的测量仪器为直流兆欧表，其主要表现在工作电压低于2.5千伏，和一些正常运转的电气设备相比较，此时的电压极低，而若是所测试电压过低，很难符合有关实验的需求时，需要在测量中选用直流高压的方法来进行，并以此来对电气设备的泄露电流进行测量；若是设备本身拥有某种缺陷，则低压下的电流要小于高压条件下的泄露电流，说明高压绝缘电阻是比低压电阻要小的；实质上，设备测试中的泄露电流与绝缘电阻没有太大的区分，而泄露电流的优势则在于：①相对来讲，试验电压要比普通的兆欧表高跟多，也更加容易找出设备自身的缺陷，尤其是一些还没有被发现的集中缺陷的检测。②在对设备泄露电流与外加电压之间的联系进行分析与测试后，更易辨别有关设备绝缘的类型。③通常泄露电流测试选用的是微安表，其精密度要远高于兆欧表。
2.3介质损坏因子的测量实验
介质损坏因子是对电气设备绝缘性能好坏进行判别的基础指标之一，其试验是绝缘预防性试验的基础类别，介质损耗因素是电气设备绝缘损耗的特点参数，其能较为灵敏地说明设备绝缘的性能，绝缘损坏的大小等，同时依据此参数，相关工作人员还可对整个设备绝缘的受潮、劣化程度以及小范围内的连通与未连通的部分缺陷进行判断。介质损坏因子的测量实验相比绝缘电阻与泄露电流的试验有着较为显著的优点，试验过程与试验电压高低、试验样品大小均无关系，对设备绝缘变换的状况可以直接判定，所以说，其试验是火力发电厂高压电气设备绝缘试验的基础试验之一。
2.4交流耐压测试
试验中，交流耐压对设备的绝缘考验性较大，能够直接判定设备绝缘耐压强度的大小，此种试验方法的选用能够对设备中比较危险的集中缺点进行有效判断，甚至直接决定着设备能否投入正式作业使用，是对设备绝缘性质优劣进行安全保障，防止由于绝缘问题引发安全事故的主要方式，在交流耐压测量中，可能会加快设备某些缺陷的快速发展，所以试验进行前，必须先对测试样品进行绝缘电阻、吸收比、泄露电流与介质损坏因子等测量，唯有经过测试且符合标准的测试样品才能进行交流耐压测量，反之，一旦发生测量结果不符合标准的，第一时间进行处理，并检修设备，等多项测试均符合标准后方可继续试验，防止出现设备绝缘损伤的状况。
2.5直流耐压测试
通常来说，直流耐压测量的电压会高一些，可以准确检测出设备某个部分的缺陷，此测试能够和泄露电流的测试同时进行，和交流耐压测试对比后发现，直流耐压检测的优势在于设备绝缘损害小，试验装备简单轻便，能够较为容易的找出电气设备的部分缺陷；而和交流耐压测试比其缺点则为绝缘的检测效果不如交流耐压检测的实际效果好，这主要是因为直流、交流条件下设备绝缘内电压分布的区别。
3高压电气设备试验的安全管理措施
无论在高压电气设备实验期间还是实验结束后，均要注意试验部分的安全管理，必须认真检查试验现场，做好相应的数据与设备的收纳与整理工作，一旦试验中遇到设备问题，需及时处理并就其设备处理情况与原因做好记录。
3.1试验前一定要反复检查
试验设备，重视检查工作试验安全管理一定是从实验前就开始的，其中对实验设备的反复检查与试验开始条件的检查，是对试验安全事故的提前预防，因此试验开始前，需要多名检测人员对设备状况多次反复的检查，同时检查人员之间互相监督，以确保试验开始前的安全性，待检查人员全部撤离试验现场后再进行设备的实验测量，所有测试进行期间需确保测试人员的安全。
3.2加强参与测试人员的安全管理意识
所有的试验人员是最重要的参与者，唯有人员安全，才能确保试验的顺利进行，因此需要从员工的意识着手，运用讲座培训、座谈会、标语等内容时时提醒员工要注意设备实验的安全，加强员工安全意识，同时设置严格的安全管理制度，谨防因为远的疏忽而引发安全事故的产生。
3.3确保试验技术的安全性
在此方面，需要注意的是加强职工有关实验技能的培训与提升，技能的培训与提高才能帮助职工更快的找到设备的安全隐患，及时解决，防止安全事故的发生。在试验技能提高上，企业可以举行定期培训，优秀员工的技术分享会等等，加强员工之间的互相交流与提升，同时对其所培训与工作的对比内容、数据等做好记录，便于准备下一次的培训信息。
3.4建立健全的试验安全规章制度
试验安全规章制度可以从很大程度上对试验人员的操作进行一定约束，使之形成一套行之有效的集体行为，安全制度的建立需要依据国家标准规章制度，建立之后还要在实际工作中不断的补充要点，对其进行完善，依据高压电气设备实验的具体内容，实施安全制度修订；任何一次高压电气实验在其开始之前，均要依照安全管理规章制度对其进行相应检查，具体试验步骤、试验设备的检查由相应技术人员、企业领导层以及拥有丰富经验的工作人员执行，检查中对发现的一些不稳定因素及时排除，以确保试验期间的安全性。同时，试验期间严格遵守试验安全制度，依照试验步骤实施试验，这样才能确保试验参与人员的安全与设备安全。
4结语
高压电气设备的试验拥有很大的危险性与特殊性，因此在试验期间，一定要注意所有参与职工的安全保护措施与安全意识的提升，同时，参与职工还需具备良好的技术水平，在试验中能够不断总结此次试验的优缺点，于试验操作中不断学习、充实自身，熟悉多种高压试验技能，严格遵守试验规则、步骤与企业安全规章制度，避免违规操作的发生，降低人员与设备的事故概率，打造良好的安全生产环境。
参考文献：
[1]李佳辰.电力系统中高压电气设备试验与安全管理研究[J].山东工业技术，2016（23）：163.
[2]陈文菲，陈文玉，周聪.电力系统中高压电气设备试验与安全管理探讨[J].山东工业技术，2016（07）：156.
安全管理工作经验交流篇4
一、10年主要工作成果
加强党建工作和廉政建设。（一）完善岗位责任制。
进一步健全完善了岗位责任制，结合机动车安检机构监管实际工作情况。签订了党风廉政建设责任书。加强党支部建设，积极参与机关党委组织的各项活动。制定了创建文明处室计划，并在日常工作逐项落实。加强廉政建设，10年度车管处未发生商业贿赂或不正当交易等不廉洁行为。
（二）完成机动车安检机构检验资格申报、现场评审和资格审批工作。
目前共完成41家机动车检测场的资格申报受理、现场评审和资格审批工作，机动车安检机构检验资格申请及受理工作于2006年10月份开始。为获得机动车平安技术检验资格许可的41家检测场颁发了资格许可证和检验专用印章；并为2家安检机构操持了变卦手续。剩余朝开小关、蒋合2家检测场因搬迁改制停业未申报资格。
（三）完成检验人员考核、审查员培训考核。
逐步完成了全市2400余名机动车安检人员的上岗资格考核工作，分期分批。包括以前已取得市交管局颁发的上岗证的检验人员和新增检验人员，合格率92.9%并为2200余名考核合格者颁发了上岗证。
完成了机动车安检机构资格许可审查员年度培训和考核工作
（四）执法队伍建设不时加强
召开执法检查现场会，通过举办检测场监管工作培训班。与市环保局、市交管局交流座谈以及各区县局之间交流，使广大执法人员逐步掌握了机动车检验专业知识，进一步提高了执法人员的监督管理水平，为依法行政奠定了良好基础。
（五）加强业务研究
开展了信息联网、安检机构设置规划、地方规范、执法检查规范、比对试验等研究项目。
1信息联网
与中科院力学所等专业单位就机动车检测场与我局信息联网问题进行了反复调研和讨论，依托市局信息中心。并多次到市环保局、市交管局调研学习。通过对市交管局机动车安检信息监管网络、市环保局机动车排放检测信息监管网络和检测场现场调研，编制了质监部门与检测场信息联网草案，并逐步论证修改。
2安检机构设置规划
通过大量调研，委托北京汽车研究所有限公司承当我市机动车安检机构设置规划编制工作。编写了北京市2011年机动车安检机构设置规划、中长期发展规划等规划草案。已组织质监、交管、环保有关专家对规划草案进行了初步研讨，目前正挂在网上向社会征求意见。
3安检机构地方规范
组织有关专家进行了初步修改，委托中国农业机械化科学研究院承当我市安检机构管理地方规范研究制定工作。已完成规范草稿。目前正挂在网上向社会征求意见。
4执法检查规范研究
编写了安检机构执法检查规范，组织各区县研究讨论。并邀请公安部、总局有关专家进行了研究，统一了执法检查要求。
5比对试验
研究检测设备比对试验方案，委托市计量院。以加强检测设备监管，提高执法技术含量。2010年底，对全市检测场检测设备技术指标符合性情况进行了抽检。
（六）与有关部门配合。严格监管全市机动车安检机构。
联合执法检查；同时大力发挥各区县稽查队的优势和主动性，与市交管局、市环保局等部门密切配合。采取定期检查与不定期抽查相结合的方式，对全市机动车检测场实施严格监管。依法查处机动车安检机构违规行为，全年共查处投诉举报等问题18起，涉及11个机动车检测场。车管处成立至今，全市未发生机动车检验平安责任事故。
操持了市政协委员关于新车免检问题、免收养路费等问题的提案。通过提案操持，与市交管局、市交通委配合。进一步加深了对机动车安检工作重要性和广泛性的认识，增强了忧患意识，开阔了管理思路。
解各地机动车安检机构管理工作情况，还及时与外省市质监部门沟通。积累参考资料。与重庆市质监局、河北省质监局等兄弟单位交流，重点结合重庆市4.23特大交通事故调查处理情况，就如何发现和堵塞检测软件漏洞、监督奖励等问题进行了专题研讨，相互吸取了经验；并在全市检测场范围内开展了为期半年的平安责任意识专题教育活动，规范了检测场内部管理。
（七）加强平安监管手段。
给人民群众的生命财富造成巨大损失。为有效控制流动式起重机检验情况，近年来流动式起重机事故呈上升趋势。减少事故发生，经与市交管局等有关部门沟通，经特设处、法规处商定，由车管处具体操作，市北部的望京北检测场和南部的富多鑫检测场设立了2个流动式起重机一站式便民检测站，并向社会公告，为流动式起重机起重设备局部定期检验工作的开展提供了大力支持。
（八）与时俱进。
邀请国家质检总局有关领导参与，3.15消费者权益日期间。指导向阳区质监局组织区内8家机动车检测场，开展了迎奥运保安全机动车安检知识竞赛”活动。并通过新闻媒体进行了正面报道，全市推广，促进了检验人员理论知识和技术水平的提高。
鼓励安检机构公开向社会推出服务许诺。九）因势利导。
引导机动车安检行业加强自律。3月29日，围绕奥运中心工作。全市43家机动车安检机构自发组织，开展了严格验车迎奥运优质服务建和谐”许诺活动，通过新闻媒体，向社会公开许诺“严格规范、价格透明、优质服务、欢迎监督”这是安检机构监管职能划转质量技术监督部门以来，市机动车安检企业首次公开向社会作出服务许诺，标志着我市机动车安检行业在企业自律、规范服务”上又迈进了一大步。
（十）完成总局和市政府相关委办局的有关工作。
和有关规划调研、监督抽查等配合工作。完成了总局质监司下达的机动车平安技术检验机构设置规划管理规定等规范性文件修订。
完成了北京市平安疏通区县检查、黄标车管理研究、非法营运车辆治理、校车等车辆规范修订研究、企业减负检查、民运运力国防动员等工作，积极配合市政府相关委办局。为首都交通平安和经济发展做出了积极贡献。
二、存在主要问题和难点
主要问题：
（一）与年初计划相比。
（二）关于检测场的投诉举报多。主要反映服务态度不好、检测弄虚作假、申报资料造假、收费不透明、擅自降低外观检验规范等问题。
（三）少数检测场对评审整改要求不够重视。而是要求放宽政策，要求开口子。
（四）相当一局部检测场内部管理记录不全。
（五）局部检测场领导法律意识淡薄。服务态度不到位。
（六）价格尺度不尽合理。使机动车安检行业既能自律，又能适当盈利发展；
难点：
（一）加强立法工作。增强法规的可操作性；
（二）机动车安检机构检测信息管理落后。
（三）提高机动车安检技术含量。
四）全面提高机动车平安技术检验人员素质；
（三、2011年工作初步布置
研究比对试验方案，工作目标：加强法制建设和规范化建设。完善监督管理技术手段，逐步实施联网和数字化管理，合理规划布局，逐步提高检验人员综合素质，规范经营行为，完成全年机动车安检任务，为首都经济和奥运会做出更大贡献。
重点任务：
（一）加强安检机构资格和检验人员管理。编写检验人员新版教材。加强安检机构检验资格监督管理和检验人员上岗资格管理。
（二）日常监管。加强日常监督检查。全年执法检查总数732次。与中国机动车辆平安鉴定检测中心、北京市计量科学研究院等有关单位合作，研究完善比对试验方法，增加监督管理技术手段，挖掘深层次问题，确保经机动车安检机构检验放行的每一辆车都是合格、平安的
（三）信息联网研究。联网草案已完成。及介入公安网链路问题，共享市环保局机动车排放监管网及公安网有关信息内容，逐步实施联网。
（四）管理规范化。11年上半年完成机动车安检机构监督管理地方规范制定工作。通过实施规范化全面提升管理层次，提高监管效率。
（五）执法队伍建设。研究修订执法检查规范。重点是机动车平安检验专业知识培训，进一步提高执法人员管理水平。
（六）研究论证设置规划。结合我市检测场分布、检测线数量和机动车保有量增长情况。11年上半年研究论证安检机构设置规划，修订后向社会颁布。
（七）审核安检机构年度工作演讲。年底前将对各检测场进行年度考评。做好年度总结工作。
安全管理工作经验交流篇5
[内容提要]：在保证施工安全的前提下保证工程施工质量，坚持“安全为天、质量第一”的方针。“工程施工，方案先行；工程验收，资料先行”的原则。施工安全检查要制度化、经常化，安全隐患不消除不得施工。进场材料、工程质量和隐蔽工程要在施工单位质量专检人员检查合格的基础上，形成报验资料，向项目监理单位申请检查验收；坚持进场材料未经监理检查验收合格签字不得使用、工程质量未经监理检查验收合格签字不得进入下道工序施工、隐蔽工程未经监理检查验收签字不得隐蔽，工程设计未办理设计变更手续不得变更。
为搞好本工程项目的监理工作，做好与施工单位及业主的有效配合，我做为本项目的总监理工程师，在本次监理例会上，向施工单位做监理工作程序技术交底。
交底依据：施工承包合同、委托监理合同、监理授权委托书、建设工程监理规范、房屋建筑工程强制性标准条文、建设工程质量管理条例、建设工程安全生产管理条例、建筑工程施工质量验收规范标准、建筑施工安全检查规范标准、山东省建筑工程施工技术资料管理规程及省市有关建设工程规定。
监理范围：施工阶段监理。主要包括本工程项目图纸中建筑、结构、给排水、电气、消防、通风空调等工程及根据业主需要对工程进行变更的监理。
监理内容：“三控、三管、一协调”，即质量、进度、造价控制，安全、合同、信息的管理，及有关系的协调。
监理工作重点：在施工安全控制的基础上，做好工程质量控制，体现“安全为天、质量第一”的原则。利用动态控制原理，采用事前控制、事中控制和事后控制三环节控制，采取主动控制与被动控制有机结合，并以主动控制为主。在针对本工程施工阶段的质量、安全、进度、造价监理控制流程的要求进行控制。
质量控制流程：
工程开工前准备阶段，施工单位要提交下列资料报项目监理机构审查、审批及存档：
⑴.施工企业资质证书、营业执照、企业法人代码证书、信用等级证书、质量体系认证证书（复印件加盖单位公章） 提交方式：B4表+本件
⑵.施工单位委托的材料试验室资质证书（复印件加盖公章） 提交方式：B4表+本件
⑶.加盖企业法人公章的《工程项目施工管理人员名单》以及施工单位技术负责人、项目经理、项目技术负责人、专职质检员、安全员等项目经理部全部管理人员资格证书、上岗证（复印件加盖单位公章） 提交方式：B4表+本件
⑷.现场项目管理机构的《质量管理体系文件》、《技术管理体系文件》、《质量保证体系文件》、《安全保证体系文件》提交方式：B7表+本件
⑸.主要专业工种上岗证（复印件加盖单位公章），主要专业工种包括：测量、钢筋、混凝土、起重、塔吊司机、焊接工、瓦工、防水工、架子工等建筑结构工种及电工、管道工等安装工种 提交方式：B4表+本件
⑹.上报自审内审手续齐全、经施工单位技术负责人审核签字并加盖企业法人公章的《施工组织设计（施工方案）》 提交方式：B1表+施工组织设计/（专项）施工方案。
⑺.施工组织设计（施工方案）中要有安全管理措施、节能施工方案、环保施工方案、扬尘治理措施及施工进度第一批进场的施工机械设备等 提交方式：B1表+本件
⑻.本工程拟执行的企业质量标准、工艺标准 提交方式：B7表+本件
⑼.根据业主提拱的红线、放线成果图及基准点和坐标测定的建筑物位置、主控轴线及尺寸、建筑物±0.000绝对高程等工程定位放线测量记录及工程定位桩保护措施 提交方式：B5表+本件
⑽.工程计划拟依法分包的，请提供分包施工单位及劳务分包单位的资质证书及业绩证明等 提交方式：B4表+本件
⑾.填报提交《施工现场质量管理检查记录表》及必要的附件 提交方式：B4表+本件
⑿.工程开工报审表 提交方式：B2表+《开工报告》
⒀.准备好本工程采用的施工质量验收规范、标准及图集 提交方式：用C1表说明准备完备情况
⒁.提交所委托的试验室出具的砂浆、混凝土配合比通知单（复印件加盖红章）
⒂.提交整理完善的《图纸会审记录》
⒃.其他须开工前按规定报项目监理部审查、审批的资料
施工单位编制报审的施工组织设计，建议按《建设工程项目管理规范》（GB/t50326-2006）中“项目管理实施规划”格式编写，并应该包括、融合以下内容：①重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施，②各分项工程质量验收检验批划分计划，③工程材料、构配件及设备总用量计划，④材料、构配件、设备见证取样复试计划，⑤标养砂浆、砼见证取样试验计划，⑥同条件养护砼试块留置试验计划等等。
工程经项目监理部批复开工后，在工程施工期间，每完成一道工序或分项分部工程，在下一道工序或分项分部开工前，施工单位应根据分项工程性质提交下列资料报项目监理机构审查、审批及存档：
⑴.专业分项工程施工方案报审 提交方式:B1表+分项工程施工方案
⑵.分项工程技术交底资料 提交方式：B7表+本件
⑶.进场材料、构配件报验 提交方式：B6表+材料、构配件进场检验记录表+出厂质量证明文件+取样送样试验见证记录+复试报告
⑷.检验批（分项、分部工程）质量检查验收报验 提交方式：B8表+质量验收记录表+必要的附件
⑸.隐蔽工程检查报验 提交方式：B7表+隐蔽工程验收记录+必要的图示+必要的附件
⑹.施工过程中施工测量放线成果报验复核 提交方式：B5表+施工测量记录+必要的附件
⑺.混凝土浇灌前，要提交混凝土浇灌申请书（包括各专业会签记录）提交方式：B7表+本件
⑻.其他在分项分部工程开工前需提交项目监理部审查、审批及存档的资料。
⑼.《监理工程师通知回复单》（格式：B9表+必要的附件）
分项工程的施工过程，也是项目监理部进行事中控制的过程，监理人员采取见证、巡视、平行检验、旁站等方式进行监督检查，项目经理部要保证质量管理体系、技术保证体系、质量保证体系以及安全保证体系的正常运行，落实质量责任制，做好班组自检、班组间或工序间互检工作，控制好轴线、标高、尺寸，重视施工过程中的测量及计量工作。进场材料、工程质量和隐蔽工程要在施工单位技术人员和质量专检人员检查合格的基础上，形成报验资料，向项目监理部申请检查验收，坚持进场材料未经监理验收合格签字不得使用、工程质量未经监理检查验收合格签字不得进入下道工序施工、隐蔽工程未经监理检查签字不得隐蔽。对施工过程中出现的不符合设计技术要求、不符合施工方案要求、违反操作程序、操作规程的问题及时纠正，监理人员检查出的问题，除立即进行口头通知纠正以外，必要时可签发《监理工程师通知》书面要求进行整改，施工单位整改完毕，将整改情况以《监理工程师通知回复单》进行书面回复，对拒签《监理工程师通知》的行为，监理人员可向总监汇报，由总监按照规定签发《工程暂停令》要求进行停工整改。
检验批、分项、分部工程、隐蔽工程完成后，施工单位必须自检合格后报项目监理部检查验收。施工单位完成施工合同约定范围的工程施工任务，自检合格后，报项目监理部组织预验收。预验收时检查出的质量问题施工单位整改完毕，自检合格后报项目监理部复核，然后正式通过项目监理部提交业主组织单位工程竣工验收。
根据《建设工程质量管理条例》、《工程建设标准强制性条文》规定及《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）3.0.3-4“工程质量的验收均应在施工单位自行检查评定的基础上进行”的要求，要求施工单位对检验批、分项工程质量验收记录由项目经理部专职质检员检查签字，分部工程质量验收记录由项目经理签字，单位工程质量验收记录由单位负责人签字。施工过程中形成的施工技术资料及时交由资料员收集、分类、整理。要改变过去那种质量状况不能及时得到反映、工程质量责任不清，资料脱离工程实际，资料整理滞后的现象。
安全控制流程：
项目监理机构施工安全控制流程，以落实“安全第一、预防为主”的方针，重点做好事前控制工作，加强施工安全检查。施工单位项目经理部必须重视安全生产工作，按《建设工程安全生产管理条例》等安全法规要求抓好施工安全，要树立无安全事故就是最经济的思想。项目经理部要配置专职安全管理人员，全部管理人员都要有安全意识，专业班组要配置安全员，特种作业人员要持证上岗，安全工作要齐抓共管，做到群防群治。对建筑施工现场周边环境做好安全评估，向安全监管部门办理建筑工程安全报监手续，并分阶段进行安全评估和报监。编制《安全施工组织设计》和《施工现场临时用电实施方案》以及危险性较大的基坑支护、土方开挖、模板工程、起重吊装、脚手架、拆除爆破等分项工程编制专项施工方案，经施工单位技术负责人审核后报总监理工程师审批，在专职安全管理人员的监督下实施。积极接受安全监管部门和项目监理机构安全监管人员的检查指导，对安全监管人员提出的安全隐患整改要求及安全《监理工程师通知》要认真对待，立即采取有效的措施消除安全隐患后，以《监理工程师通知回复单》向项目监理机构书面回复。做好三级安全教育，落实安全管理制度，保障安全保证体系的正常运行，加强施工现场对安全管理、文明施工、脚手架、基坑支护与模板工程、“三宝四口”防护、施工用电、物料提升与外用电梯、塔吊起重吊装和施工机具的安全检查及评分工作，对检查发现的安全隐患要立即消除。
从施工准备阶段开始，按安全资料管理要求向项目监理机构报审下列安全资料：
⑴.项目经理安全目标责任书（复印件加盖单位公章）（格式：B7或C1表+本件）
⑵.与生产班组或分包单位签订《安全生产合同》情况的说明（格式：B7表+本件）
⑶.施工单位安全教育（三级教育）落实情况说明（B7表或C1表说明）
⑷.安全监管人员资格证书及管理和特种作业人员安全上岗证书（复印件加盖单位公章）（格式：B4表+本件）
⑸.《建筑施工现场周边环境安全评估表》
⑹.建筑工程阶段安全评估表
⑺.《建筑工程安全报监书》
⑻.《安全生产管理体系文件》
⑼.《安全施工组织设计》审批资料（格式：B1表+鲁JJ-004+本件）
⑽.《专项安全施工方案》审批资料（格式：B1表+鲁JJ-004+本件）
⑾.总包施工单位施工安全许可证书（复印件加盖企业法人印章）（格式：B4表+本件）
⑿.分包单位施工安全许可证书及管理和特种人员安全证书（复印件加盖企业法人印章）（格式：B4表+本件）
⒀．建筑工程阶段安全评估、报监报审资料
⒁.《起重设备装、拆备案表》资料（B6表+本件）
⒂.分项工程及机械设备等安全检查验收记录、评分表（格式：B7表+本件）
⒃.模板拆除申请报告书（格式：B7表+本件+必要的附件）
⒄.动火审批表（格式：B7表＋本件）
⒅. 各分项工程及各工种安全技术交底 （格式：B7表+本件）
⒆.其他报经项目监理部签字的安全资料（一般格式：B7表报＋资料）
进度控制流程：
项目监理机构对工程进度计划实行动态控制。施工单位要按照施工合同工期的要求，分析预测各种可能影响施工进度的不利因素，充分考虑各工序可用于本工程项目上资源的均衡性和可能性，认真编制本工程施工总进度计划，报经项目监理部审批后执行。为保证合同工期的实现，要把总进度目标进行分解，分别编制年、季、月进度计划，及时报经项目监理机构审批。加强组织管理，在保证安全和质量的前提下，逐步实现阶段性进度目标。定期检查对比实际进度与计划进度的偏差，发现实际进度滞后，要积极采取调整措施，当发现实际进度严重滞后于计划进度，根据情况需要重新调整阶段性进度计划，并按进度控制流程申报项目监理机构审批。周密安排，合理组织，力求早日完成施工任务。
向项目监理机构提交下列进度控制资料：
⑴.施工总进度计划（可用B12表）
⑵.年、季、月、周进度计划（用B12表）
⑶.工程暂停申请（属施工单位提出停工须有停工申请（可用C1表说明）
⑷.工程开工/复工报审表（B2/B3表）
⑸.施工单位《月工、料、机动态表》
⑹.工程临时/最终延期申请（B14及必要的证明资料）
⑺.其他有关进度控制资料
造价控制流程：
项目监理机构对工程造价采取主动控制。施工单位应按施工合同中合同价款及工程项目内容，结合工程进度计划，编制资金使用计划，做到专款专用，合理安排资金的投入，保障人员工资的按时支付。对符合设计和质量要求的工程数量提出计量申请，及时地、积极主动地提报业主和项目监理机构造价控制监理人员共同进行计量、复核并组织会签，对符合合同支付条件的提出工程款支付申请。对合同中约定允许调整价差的材料，提交市场询价资料和提出询价要求，落实单价后及时办理签证手续。工程竣工后及时提报工程竣工结算。
经过项目监理机构签发《工程款支付证书》后，业主据此支付工程款，是监理单位保障监理工作程序正常运行的重要手段，是控制施工单位保证工程质量、完善工程资料、消除施工安全隐患的重要经济措施。因此，总监理工程师郑重提出，项目监理机构签发工程款支付证书，必须同时必备以下四个条件：①实体工程质量必须符合要求，②工程资料（包括向项目监理机构报审的资料）必须及时、齐全、有效，③重大施工安全隐患必须消除，④监理下发的书面整改问题必须及时整改完毕。否则，造成一切不良后果，由责任方自负。
向项目监理机构提交下列造价控制资料：
⑴.工程预算书、工程量清单（单价）
⑵.阶段形象进度工程量（款）审核资料（格式：B11表+本件）
⑶.工程款支付申请（格式：B11+必要的附件）
⑷.费用索赔申请（格式：B13+必要的附件及证明材料）
⑸.资金使用计划
⑹.工程量审核资料
⑺.其他有关工程造价控制资料
工程资料报审：
要求施工单位严格遵守《建设工程监理规范》（GB50319-2013）规定的监理程序，按照山东省工程建设标准《建筑工程施工技术资料管理规程》（DBJ14-023-2004）、《建设工程文件归档整理规范》（GB/t50328-2001）及工程竣工验收管理备案等规定整理、报审施工技术资料，完善签字盖章手续。按《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）和省市有关安全资料管理规定整理、报审施工安全资料。其中工程质量控制资料、工程安全和功能检验资料必须满足《工程建设标准强制性条文〈房屋建筑部分〉》、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）及配套专业施工质量验收规范的要求。提交的复印件要注明原件存放处并加盖红章。
本工程项目监理工作程序技术交底，是我监理公司监理行为的体现，正确理解监理的工作内容和正常程序，利于业主、监理方、承包方有效的配合。希望在以后的具体监理工作中得到业主的大力支持，得到施工单位的积极配合，努力实现合同规定的工程质量、工期、安全和造价目标，工程能够顺利地通过业主组织的竣工验收，最终交一个让业主和用户满意的工程。
监理工作程序技术交底会签
工程名称
山东黄金时代广场a座
工程地点
经十路以北，解放东路延长线以南，奥体西路以东
交底时间
年 月 日
交底地点
工地会议
会
签
栏
建设
单位
单位名称
山东黄金地产旅游集团有限公司
与会人员
施工
单位
单位名称
中国建筑第八工程局有限公司
与会人员
监理
单位
单位名称
山东建院工程监理咨询有限公司
安全管理工作经验交流篇6
1.加大宣传、提高全社会的交通安全设施管理意识
交通安全设施的管理不仅仅是道路管理部门的责任，而是全社会应该关注的问题。交通设施更新换代很快，有关部门要加大宣传力度，让老百姓熟知、了解交通设施的目的、作用，为群众提供良好的出行指南。同时也要提高广大的交通参与者的交通安全意识，增强交通设施建设与管理部门对交通设施建设与管理的重视程度。无论交通设施的建设与管理到最后的整个交通活动，都离不开人的参与。针对目前易发生交通事故的人群分析，学生、老人、村民以及公交和出租车司机相对占的比例较高，应充分利用新闻媒体、讲座、发放资料等形式强化交通参与者的交通安全意识。例如交通部门可以一些广播电台合作，定期请一些具有丰富经验的专家和管理人员来到演播室，就市民比较关心的交通设施难点、热点等问题进行交流和解答，将会起到不错的效果。同时也要形成交通安全设施宣传的长效机制，交通部门要进一步加强与电视台、电台、报社、网站等媒体的沟通协调，联合开辟专题宣传栏，及时公布交通设施建设的新亮点、新举措。另外，采用“走出去，请进来”的办法，学习其他城市交通设施建设与管理的成功经验，广泛收集社会各界反映的交通设施管理“热点、难点”问题，认真采纳合理化意见和建议，要使交通设施管理工作切实成为服务百姓的一个窗口。
2.严格依法管理交通设施
作为道路的重要元素，交通设施通常是在道路规划、设计和建设过程中，由交通或市政建设部门同步完成。交通设施在建设完成后，存在维护、保养以及管理上的诸多难题，经常发现在一些交通事故多发地带，交通设施被破坏严重。由于责任缺失以及多头管理，相应的道理管理部门会出现相互推诿以及责任心不强的现象。经常出现交通安全设施被屡屡破坏，跟不法商贩非法回收废品和不法分子的侥幸心理有关。因此，必须严格执法，加强对安全设置的法制化管理。交通设施不是简单的施工工程，而是交通参与者的出行指南，是交警执法的依据。每一个安全设施都合乎法规、合乎标准，一旦被盗窃或者损害都会对行人和车辆出行带来极大安全隐患。只有在法律上和行政上双管齐下，严格依法行政，严厉处罚破坏交通设施的单位和个人，并利用新闻媒体及时曝光，结合保护交通设施的宣传教育，切实提高公信力。破坏交通设施的行为一定能得到遏止。
3.原材料的质量控制
交通安全设施的材料可以根据当地的资源状况进行就地取材，尤其是在农村公路上，之前有的公路用一些铝合金版制作来制作交通安全标志，结果被盗率非常高。如果能够利用一些木材来作为交通安全标志的立柱，不仅可以节省成本，而且可以减少被盗案件的发生。在具体施工作业时，可以用单根木头来作为立柱，上面可以刷一层油漆或者用火烤一下，这样不仅不增加成本，而且也会更加坚固和耐用。在高速公路或者城区交通设施施工时，施工前要加强对材料的检验和检查，坚决杜绝不合格的材料进入施工现场。采购人员要亲自到生产厂家对材料进行检查，对生产厂家的技术实力、工艺水平以及质量控制措施进行现场了解，同时也要对供货进行定期和不定期的巡查，保证材料质量的可靠性。发现一些质量隐患时，还要增加一些检验项目和检验次数，没有问题继续施工，有问题要及时反馈厂家。例如水泥的标号必须符合设计要求，安定性必须符合现行国家技术标准的规定;严格控制粗、细骨料的含泥量和含水率，如其含泥量超出标准规定值时，应进行冲洗;外加剂和掺合料必须经过试验，符合要求方可使用，掺量必须严格按照产品技术说明书的规定或试验配合比的规定。外加剂应事先配制成一定浓度的溶液，在混凝土拌合物搅拌时均匀投入，严禁干粉投料;现场配合比换算、拌和、运输的过程控制对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要。
4.加大对人员的控制
交通安全设施工程的质量管理应该调动各方面人员的积极性。首先加强设计人员与施工现场的管理和施工人员的沟通与交流。设计人员拥有比较科学和完善的设计理论和经验，但是对于现场的熟悉程度，不如现场的管理和施工人员。其次，充人发挥监理人员的作用是完善质量管理的保证，优秀的监理工程师既掌握完善的监管程序也具备丰富的现场经验。第三技术人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础，教育项目部的工程技术人员，使他们认识到创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起，认真自觉地履行监理程序，从最基本的施工要素做起，严把质量关。最后，运营人员的早期参与，对于高速公路安全设施工程的完善，能起到很好的促进作用。运营人员能从使用的解度对安全设施工程的实施提供十分有用的意见建议。另外，在高速公路蓬勃发展的今天，从事交通工程的专业人员十分紧张，必须认真审核进场专业人员的资质和能力，必要时可以抽调相关人员进行短期培训，不合格者不得上岗。
5.结语
安全管理工作经验交流篇7
关键词：电力安全；生产管理；案例分析
作者简介：王兴鹏（1973-），男，辽宁辽阳人，辽阳供电公司辽阳电力勘测设计院副院长，高级经济师。（辽宁 辽阳 111000）单小东（1975-），男，黑龙江绥化人，大唐黑龙江发电有限公司人力资源部，工程师。（黑龙江 哈尔滨 150000）
中图分类号：F273 文献标识码：a 文章编号：1007-0079（2011）36-0050-02
一、我国电力安全生产历史及现状
自2002年12月29日起，中国电力体制改革迈出实质性的一步，国家电力公司资产重组为11家公司，电力企业产权关系发生根本性变化。在此背景下，发电企业的安全管理也不甘落后，在改良传统安全管理方式的基础上，积极探索与国际先进安全管理模式接轨的现代化安全管理之路。
长期以来，由于电力生产的特殊性，我国的电力工业一直实行集中、垂直、一体化的管理模式，各项安全例行管理工作以行业指令的形式被严格贯彻，并以制度的形式被规范、延续，逐渐形成了一套比较完整的规章制度和良好的生产秩序，有力保障了各电力企业安全生产的实现。
进入20世纪90年代，国外安全系统工程和现代安全管理方法开始在我国电力系统采用，危险点辨识及预控工作也在我国电力企业实施，许多发电企业纷纷开展危险点、薄弱点管理工作，并将其纳入到例行安全管理工作中。越来越多的电力企业引入先进管理模式已成为趋势，并且日渐系统化、规范化和科学化，逐步步入正轨。虽然这些管理体系具有通用性对电力行业针对性不强，在实际运用中容易出现不一致的现象，但他们基于风险的管理理念和系统性、前瞻性的管理方法却值得借鉴。
电力体制改革给发电企业的安全管理工作既带来了挑战，也带来了机遇。全国电力安全生产委员会的统计数据显示，2004～2007年，电力生产人身伤亡事故维持在11～16起，死亡人数11～21人，期间没有出现安全生产形势大幅波动的情况，反映出各电力企业已成功跨越过渡期，在新的体制下，正迈着坚定的步伐，向现代化的安全管理前进。
随着国民经济和社会的快速发展以及人民生活水平的不断提高，全社会对安全、经济、优质用电的要求越来越高，以电网安全为例，电网安全管理的压力越来越大，电网企业须不断改进思路，加强管理，以确保人身、电网与设备的安全。安全生产暴露出来的薄弱环节有以下几点：高速发展的电力需求对安全生产构成巨大的压力；电力体制改革的不确定性给安全生产管理带来主辅分离、管理规范、经营模式改变等新的问题；电网运行环境有进一步恶化的趋势；安全生产基础薄弱，现场违章、运行人员技能薄弱、工作作风等问题积重难返。
据国家安全电力监管委员会报告，2010年全国发生各类事故363383起，死亡79552人，同比减少15865起、3648人，分别下降4.2%和4.4%。以电力生产、建设施工安全为例，全国发生电力人身伤亡责任事故32起，死亡54人，同比事故增加1起，死亡人数减少3人。其中：电力生产人身伤亡事故25起，死亡33人，同比事故起数增加8起，死亡人数增加10人；电力建设施工人身伤亡事故7起，死亡21人，同比事故起数减少7起，死亡人数减少13人。发生3人以上人身伤亡责任事故6起，死亡25人，同比事故起数减少1起，死亡人数减少4人。因自然灾害导致3起电力建设人身伤亡事故，造成26人死亡、7人受伤、8人失踪。
虽然电力事故总量有所下降，但是电力安全事故的发生时刻提醒我们：电力安全生产工作容不得有丝毫松懈，必须时刻保持清醒的认识，不断深入地分析存在的问题或薄弱环节，并认真研究对策，确保安全生产的各项工作处于可控、在控和能控状态。电力生产是有风险的，安全生产应以人为本，建立日趋完善的各项管理机制势在必行，建立现代化得安全管理体系、在企业内部形成一个系统的、标准化的职业安全健康自我管理机制意义深远。
二、案例引出与经过回顾
1.事故案例简述
2005年10月某电厂3台60万千瓦机组同时掉闸，甩负荷163万千瓦，导致主网频率由50.02赫兹最低降至49.84赫兹。事故发生后，网调及时启动事故处理应急预案，调起备用机组，迅速将主网频率恢复正常，未造成对社会的拉路限电。
经过专家组详细调查，现已查明，造成此次事故的直接原因是电厂检修人员处理综合水泵房开关柜信号故障时，误将交流电源接至直流负极，造成交流系统与网控直流系统的混接，从而引发了此次机组全停事故。
2.案例经过回顾
运行人员在进行0.4kVpC段母线倒闸操作时，操作到母联开关摇至“实验”位的操作项时，发现母联开关“分闸”储能灯均不亮，联系维护人员处理，13点40分左右维护人员在运行人员的陪同下检查给排水泵房0.4kVpC段母联开关的指示灯不亮的缺陷，该母联开关背面端子排上面有3个电源端子排（带熔断器Rt14-20），其排列顺序为直流正、交流电源（a）、直流负，由于指示灯不亮维护人员怀疑是电源有问题并且不知道中间端子是交流，于是用万用表（直流电压档）测量三个端子中间的没有电（实际上此线为交流电，此方式测量不出电压），其它两个端子有电，于是维护人员简单认为缺陷与第二端子无电有关，于是便用外部短路线将短路线（此线在该处线把内悬浮两端均未接地）一端插接到第三端子上（直流负极），另一端插到第二端子上（交流a）以给第二端子供电并问运行人员盘前指示灯是否点亮，结果还是不亮（实际上这时已经把交流电源同入网控的直流负极，造成上述各开关动作，#1、#4机组同时跳闸，#5机组随后跳闸），维护人员松开点接的第二端子时由于线的弹性，该线头碰到第一端子（直流正极）造成直流短路引起弧光将端子排烧黑，维护人员将端子排烧黑地方简单处理一下准备继续检查，运行人员听到有放电声音，并走近看到有弧光迹象便立即要求冯某停止工作，如果进行处理必须办理工作票，此时运行人员接到有机组跳闸的信息，便会同维护人员共同回到化学控制室。
三、事故原因分析与所暴露的问题
1.原因分析
（1）维护人员工作没有携带端子排接线图，对端子排上的接线方式不清楚，危险点分析不足、无票作业，凭主观想象，随意动手接线，是造成此次事故的直接原因。
（2）技术组专家通过对机组跳闸的各开关动作状态及相关情况进行综合分析，初步推断为直流系统混入交流电所致。经在网控5052开关和5032开关进行验证试验。试验结果与事故状态的开关动作情况相一致。确定了交流串入直流系统是造成此次事故的直接（技术）原因。
2.事故定位
一起因维护人员作业随意性大、擅自扩大工作范围，危险点分析不足，误将交流电接入机组保护直流系统，造成运行中的三台机组、500kV两络变压器全部跳闸的重大设备事故。
3.所暴露的问题
1.轻视《安规》，没有把其当做工作守则严格执行
尽管《安规》中血的教训不是发生在自己单位，但是它的借鉴意义却非常重要，是所有电力单位都要严格执行的规定。安规确立的重要意义在于所有职工形成良好的安全思想意识，在此基础上养成良好的生产习惯。维护人员所暴露的专业知识的欠缺和天马行空式的工作习惯都是其日常工作的缩影。这样长此以往的话，违章操作、违规行为就相当容易发生了。现场的复杂情况如果没有良好的工作习惯，很容易成为事故频发的场所，诸如维修人员修理前的填票、需要停电作业的未执行挂地线操作等等，均可能酿制重大安全事故。
2.未能坚持抓住安全思想的学习，安全职责不能落实
电力企业所指定的一系列安全生产制度，不是用来讲空话给别人看的，是用来自己以身作则的条款。企业的安全制度明确了安全生产职责，但实际效果却不明显。以该事故为例，化学人员对维护人员的违规要求很合理，在考虑全局利益的基础上应制止维护人员继续作业，安全责任落到维护人员上，暴露出其安全意识的极度欠缺；维护人员作为专业人员，对电力安全生产没有真正做到心中有数，未能够熟练掌握必要的安全规程制度，直接导致了事故的发生。
3.安全监督不严，一些使用中的安全工器具质量堪忧，存在安全隐患
此次事故中的安全仪器涉及万用表，关键问题在于维护人员的误判，但这个万用表的质量却不能忽视，万用表作为电厂的基础安全工具，质量有必要放在重要的位置，定期检查更换，对于质量堪忧的安全工具，即使对于训练有素的维护人员，也有可能做出误判，酿成事故。以小见大地看，现场容易有安全隐患的工具，如承重的安全绳、登高作业器具等，都需做到定期检测，对于报废管理要有明确的规章制度，不可仅仅依据外观而忽略检查工作。
四、由事故案例给出电力企业安全生产的几点建议
1.狠抓思想意识，深入认识安全生产的重要意义
电力企业安全生产需要一套行之有效、全面落实的安全制度规范，首要的是思想上的规范。思想上的重视看似老生常谈，实则效果不佳，厂内不能单单做好表面工作，平时一定要有相应的奖惩措施，譬如开展习惯性反违章活动，从领导层到基层班组人员都要充分学习安全生产的必要性，领导干部以身作则，带动基层人员积极响应，这样安全生产的高度与效果就会显而易见。该事故是重大事故，原因是操作人员简单的操作失误，但深层原因却在于其安全意识的严重欠缺，有了这样血的教训，相信历史不会重演，然而重大的意义在于，其他电力企业以此为鉴，真正学到安全意识的重要思想。
2.完善管理机制，加强安全监督
从事故反思，企业的核心之一就是不断完善的管理机制，一定是企业造就个人，企业要建立持续改进机制，突出抓好安全性评价动态管理。首先是加强基础管理，这是完善管理机制的第一步。对于事故的教训是，各单位、部门再次检查安全生产责任制是否完善、每一项工作、每台设备是否都已明确到人，尤其公用系统化学、输煤、除灰、水厂等系统的管理，避免存在死角。针对事故原因，要加强检修电源的使用和管理。在保护室、电子间、控制盘、保护柜等处接用临时工作电源时必须经公司审批措施到位后方可使用。在上述区域任何施工用电一律从试验电源插座取用，工作票上要注明电源取自何处。第二要落实各级安全生产责任制，加强监督考核，完善约束机制。监督考核方面，将考核指标与各部门、各班组和个人的经济利益直接挂钩，真正使安全管理工作形成全方位、全员化、全程管理安全保证的新格局。公司各部门加强对外委单位（包括短期的小型检修、施工、长期的检修维护、运行支持）的全过程管理，对外委单位安全及技术资质、对其作业的安全措施、人员的安全技术水平进行严格审查，进行必要的安全教育培训并要求其考试合格后上岗。各部门严格履行本部门、本岗位在外委单位安全管理的职责。不能以包代管，以问代考。对其安全及技术资质一定要进行严格审查，并进行必要的安全教育培训及考核。同时对于每一项外包工程作业，必须派出专职的安全监护人员，全程参与其作业过程。
3.认真落实安全培训工作，提高全员安全管理素质
安全培训不同于安全教育，是按具体的工作要求塑造员工的行为方式，以减少员工不安全的可能行为方式类别，是将安全教育转化成投资行为之后的形式；也是使生产者工作行为规范化、科学化的训练过程。就目前来说，这两项工作在企业安全教育培训中还没有明确的区别。我国电力企业安全培训还带有普遍程度的盲目性质。由于企业对安全投资本身认识不深，企业安全培训投入严重不足。如何使企业有限的安全投资取得最大程度安全培训效果，加强企业安全教育培训的需求分析和效果评估是解决问题的关键。企业只有通过加强安全生产教育培训力度，来提高人的安全意识，增强工作人员的安全素质，使人人都懂得安全、会安全，才能确保安全生产。事故提醒我们，要严格履行两票管理规定，杜绝人员违章，从危险预想、写票、审票、布置安全措施、工作票（操作票）执行等各环节严格把关，严禁以各种施工通知、文件、措施来代替必要的工作票制度，严禁任何人员无票作业或擅自扩大工作范围。对五防闭锁装置进行一次逻辑疏理，发现问题及时整改。
4.加强现场工具的安全质量管理
事故中工具的使用不是直接原因，但也需要重视。首先要制定并落实安全工器具检修管理标准化制度。对使用的器具，需要详细规定其修试、验收记录等，做到有据可查，责任到位。其次要规范器具的报废制度。到期的、已经损坏的不合格的器具一律要强制报废，同时要禁止以任何形式将己报废的器具给其他人使用。
四、结束语
“十二・五”规划原文第四十一章“加强公共安全体系建设”中第二节“严格安全生产管理”明确了企业安全生产的目标：“落实企业安全生产责任制，建立健全企业安全生产预防机制。加强安全监管监察能力建设，严格安全目标考核与责任追究。健全安全技术标准体系，严格安全许可。实行重大隐患治理逐级挂牌督办和整改效果评价制度，深化煤矿、交通运输等领域安全专项治理。健全协调联动机制，严厉打击非法违法生产经营。防范治理粉尘与高毒物质等重大职业危害。开展安全科技攻关和装备研发，规范发展安全专业技术服务机构，加强对中小企业安全技术援助和服务。加强安全宣传教育与培训。单位国内生产总值生产安全事故死亡率下降36%，工矿商贸就业人员生产安全事故死亡率下降26%。”
安全管理工作经验交流篇8
【关键词】观摩；学习；交流；提升；能力
随着近年来国内外重大动物疫病频繁发生，动物疫病防制形势日趋严峻，对动物疫病防控提出更高要求。宁夏各市、县（区）在具体防控工作中不断创新思路、改进工作方法、明确目标责任，积累了许多宝贵经验和好的工作方法。为了进一步推广和应用这些工作经验和工作方法。根据宁夏动物疾控中心《关于组织开展全区动物防疫工作经验交流观摩活动的通知》（宁农（疾控）字[2011]14号）文件安排，由自治区农牧厅兽医局牵头，自治区动物疾控中心组织，对全区动物防疫工作经验开展一次观摩交流活动。
观摩团采取询问、查阅资料、现场观摩、座谈交流等形式重点观摩了彭阳县红河乡畜牧兽和盐池县惠安堡畜牧兽医站建设与管理，兽医实验室布局、人员配备、制度建设、操作手册制定、实验室运行程序；原州区兽医实验室布局、人员配备、制度建设、操作手册制定、实验室运行程序；隆德县规模养殖场防疫制度建设、防疫信息档案建设、监管工作程序，沙塘镇畜牧兽医站建设与管理。通过现场观摩，交流了经验，启发了思路，感触颇深。
一、观摩学习经验汇总
1.思想重视、措施得力
政府重视是做好动物防疫工作的基本保证。宁夏各市、县（区）都能及时成立防疫工作领导小组，召开专题工作会议，专项安排部署动物防疫工作，按照“政府保密度，业务部门保质量”的总体方针，政府与主管部门签订责任书，采取强有力措施，确保动物防疫工作顺利开展。彭阳县红河乡采取分管乡长亲自带队，深入农户开展防疫工作，在集中防疫阶段，按照先集中、后分散，先重点、后一般的办法，抽调全乡所有防疫人员，统一安排食宿、统一安排车辆，先以公路沿线和养殖大户为重点，集中时间，集中人力，统一行动，重点防疫，然后由各村防疫员对所辖区域的分散户进行全面防疫，确保免疫密度达到100%。
2.资金保障、队伍稳定
加大投入是做好动物防疫工作的根本保障，村级动物防疫队伍稳定是保证防疫工作的连续性和有效性的基础。各市、县（区）在财政十分拮据的情况下，将动物防疫经费列入财政预算，且逐年增加。盐池县今年财政预算经费37万元、基层动物防疫工作补助资金78万元已全部到位，确保了防疫物资购置、人员补助工资、过敏反应死亡赔偿等费用正常开支，兑现村级动物防疫员固定补助工资56.16万元，人均5200元，年可领到强制免疫补助1500元左右，人均年总工资收入达7000元左右；彭阳县投入防疫经费56.3万元，用于调购疫苗、器械和村级动物防疫员补助，防疫员工资年人均达到3000元以上；隆德县村级动物防疫员工资年人均也达到3000元以上；可靠地经费保障，确保了动物防疫工作的顺利开展，保证了工资，稳定了队伍，为开展动物防疫工作打下了坚强的人力基础。
3.落实责任、规范制度
目标量化管理是落实各项防疫措施的基础。各市、县（区）积极推行动物防疫目标量化管理责任制，层层签订了防疫目标责任书，建立了严格的量化考核责任制，把“责、权、利”联系起来。隆德县除了层层签订《责任书》加强监管以外，还制定了《隆德县乡（镇）站效能目标管理考核奖惩暂行办法》和《隆德县2011年动物防疫目标效能考核评分细则》，修改和完善了《隆德县乡（镇）站工作职责等十三项工作制度》，启动了以“健全制度、着力提高执行力、提升动物防疫规范化管理水平”为出发点的“动物防疫管理规范月”活动。通过层层落实责任，健全考评考核机制，将各单位和个人的防疫成效与本单位和个人的实际利益相挂钩，对动物防疫工作起到了积极的促进作用。
4.加强培训、夯实基础
基层畜牧兽站是动物防疫体系基础，夯实基础是提升动物防疫的关键。彭阳县完成12个乡镇畜牧兽医站改建扩建工作，全部配备了电冰箱、疫苗冷藏箱等必备的防疫设备，各乡站布局合理，基础设施齐全，8个乡镇站还配套了科技宣传车、摩托车等交通工具；盐池县近年来积极争取项目支持，新建、改建了8个乡站办公用房，配备了车辆、冷链及办公现代化设备等，同时，各乡镇人民政府也加大投入，去年，惠安堡、麻黄山、大水坑、高沙窝等乡镇为基层站累计投入资金4万元，还开办了公共食堂，惠安堡镇还免费给惠安堡站供暖，采取以奖代补形式给予补助；原州区借助培训项目加大对专业技术人员和村级动物防疫员的培训，采取“走出去，请进来”方式，派骨干出去接受新知识、新技能培训，邀请自治区、市上有关专家到原州区讲座，借助“温暖工程”、“阳光工程”每年对村级动物防疫员进行强化培训，使每名防疫员都能熟悉业务技能、规范操作。
5.程序操作、规范运行
此次观摩交流还重点观摩了我区去年通过农业部考核认证的三个县级兽医实验室。原州区兽医实验室配备了主任、内审、质量监督及检验等人员9人，专职实验室检验人员5名，全部为畜牧兽医专业，是全区县级兽医实验室技术力量最强的实验室；完成了《原州区动物疾病预防控制中心兽医实验室质量管理手册》、《原州区动物疾病预防控制中心程序文件》、《原州区动物疾病预防控制中心兽医实验室作业指导书》和《原州区动物疾病预防控制中心兽医实验室生物安全手册》等编纂工作，进一步完善了各种制度。各种制度落实到位，程序运转正常，多年来无质量事故和安全事故发生。从2010年开始，对实验室专职检验员进行平时和年终考试考核，考试考核合格后，经中心聘用，签发《上岗证》，持证上岗，为全区兽医实验室考核认证和规范运行起到良好的示范带动作用。
二、观摩经验、查找不足
这次全区动物防疫工作经验交流观摩活动得到自治区农牧厅大力支持，自治区动物疾控中心组织有序，观摩团对全区动物防疫工作中取得的成绩给予充分肯定，对存在的问题及时指出，达到共学共勉。
自治区首席兽医官晃向阳莅临指导，现场高度评价了全区动物防疫工作经验交流观摩活动，并强调动物疾控中心在动物防疫工作中的作用，坚决贯彻“以监促防”的指导方针，全面提升动物疫病防控水平，切实为全区畜牧业健康稳定发展保驾护航。
自治区农牧厅领导从“六个到位”高度评价了全区动物防疫工作成绩，即：认识到位、学习到位、措施到位、工作到位、保障到位、监督到位。对今后全区动物防疫工作提出明确要求，一是理念更新、观念创新；二是调查研究、解决困难；三是因地制宜、分类指导；四是协调沟通、交流互通。同时，指出了不足。一是政府高度重视，经费保障有力。各级政府将动物防疫工作作为落实科学发展观，构建和谐社会，关系民生的高度来抓，早安排、早动手，切实做好动物防疫工作，并将动物防疫经费列入本级财政预算，逐年增加、加大投入，确保动物防疫工作顺利开展。二是业务部门真抓实干。近年来我区动物疫病防控水平逐年上台阶，疫病控制取得显著成效，得益于广大基层人员真抓实干、辛勤劳作。三是监督工作扎实到位。各级政府和监管部门都成立了动物防疫督查工作组，制定考核细则，明确目标，加强对动物防疫工作的督查，把督查工作制度化、标准化，形成长效机制。但各市、县（区）动物防疫工作也存在不少问题，希望通过这此全区动物防疫工作经验交流观摩活动，查找不足，推动我区动物防疫工作再上新台阶。
三.今后做好动物防疫工作建议
原州区将以这次全区动物防疫工作经验交流观摩活动为契机，发扬好的经验和做法，查找问题和不足，为今后更好地做好动物防疫工作，提出以下几点建议。
1.加大经费投入
防疫经费是做好动物防疫工作根本保障，原州区是农业区，畜牧业已成为主导产业，是农业结构转型、农村经济发展、农民增加收入的主要依托，但与全区各市、县（区）动物防疫经费投入相比，明显偏低，已完全不能适应原州区畜牧业发展和动物疫病防控的需要，成为制约原州区畜牧业发展和开展动物防疫工作的瓶颈。
2.加强基础设施建设和队伍建设
原州区县级动物防疫机构和基层畜牧兽医站都存在经费缺乏、基础薄弱、设施不全的问题，村级动物防疫员年人均工资1600元，无法稳定村级动物防疫队伍和调动积极性。提高村级动物防疫员补助和专业经费，建立一支业务精、能力强、素质高、保持长期稳定的动物防疫队伍，以确保防疫工作的连续性和有效性。
3.加强动物防疫监管
（1）严把市场准入关。基层动物防疫，推行市场准入是关键，只有把住市场准入关，才能堵住病害畜禽及其产品流入市场，只有严格执行市场准入条件，才能及时发现隐患，防止引发疫情。
（2）强化档案管理。对产地检疫、屠宰检疫、强制免疫、市场交易、运输、消毒等都要建立健全档案，强化管理，按规定、程序认真填写、记录，做到有证可查，有案可寻。
安全管理工作经验交流篇9
关键词船舶检验；安全检查；对策
中图分类号U66文献标识码a文章编号1674-6708（2014）114-0113-02
船舶要想在安全的状态下航行，不仅要对船舶进行检验，还要对其进行安全检查。这两项技术业务工作都是为了船舶的安全考虑，即相互关联又各有不同，两者的不同是由工作的性质、职责、监督方式等所决定的。船舶检验机构负责对其进行检验。检验主要目的是在技术层面上查看船舶是否能够安全航行，海上的相关设施和船上的货物集装箱是否具备安全作业的条件。船舶检验可以为人们的生命财产安全提供保护，也可以避免对水域环境造成污染。船舶安全检查根据检查对象的不同主要有两大类，第一大类是港口国的监督检查，还有一大类就是船旗国的监督检查。这种检查主要是在港口上对船只的基本资料和相关的设备等进一步地核实，查看船舶上的配员和船员的专业技术技能以及其管理状况是否与国际或国内的法规相一致。
1船舶检验和船舶安全检查
船舶检验机构对船舶适航状态的检查，在某种程度上来说是静态的，对于船舶来说，只要它通过了检验机构的技术考查，就会得到一系列的证书来表明它具备了安全航行的条件。而海事安全检查是从动态上对船舶的性能做出检测。检验机构对船舶的检验仅仅属于第一步，而安全检查则可以进一步地补充检验的不足。船舶检验主要检看船只本身的情况如何，而船舶安全检查所涉及的范围要比船舶检验机构大得多。通过检验之后，安检工作者才能对新船进行检查。可以说欠着是基础，后者是监控和补充。
2在实践上把船舶检验与安全检查统一起来的意义探讨
2.1船舶检验在技术层面上为检查提供基础
船舶检验机构在大量地实践中积累了丰富的船舶检验方面的经验，他们把这些经验总结起来制定了船舶技术方面的规定和规范，并且这些规则基本上都是这方面的人员制定的。船舶检验中有不同的人员对船体、轮机和电气分别检测，各个验船师分工明确。而在船舶安全检查中，根本没法做到对各个项目的分工检查，这是由于船舶安全检查的人员有限，在时间上也会受到限制等。在船舶安全检查中，安检员就必须对涉及船舶的所有工作都要非常熟悉，而验船师只对自己负责的那一方面知识熟悉并精通就行了。在技术上，安检员对整艘船舶的了解要比验船师更全面并且熟悉的程度要更高；在船舶的某些地方，某个方面，比如船体损坏等，验船师的经验要比安检员更多也更专业一些。因而，在在检查中，就需要安检员和验船师相互配合，在工作上实现对接，让双方都能发挥自己的特长，共同进行船舶检验，从而在技术上使船舶的安全得到保障。
2.2船舶安全检查可以弥补检验中存在的问题
船舶检验受到时间的限制，两次检查间隔的最短时间是年度检验，海事主管机关面临一个难题，那就是怎样保障在一年的时间间隔内船舶一直处于适航状态。事实证明，海事主管机关可以通过船舶安全检查实现对船舶适航、船员适任情况的有效监督。船舶检验不能随时进行，尽管按照相关的法律，船东要对存在问题的船舶如有船损、机损等情况存在，要再次提请检验。但他们通常会嫌麻烦而省去这个步骤，而船舶检验机构又受到时间的限制无法对船只再次检查，也就无力对有问题的船舶做到有力的监管。而船舶安全检查则可以有效地补充船舶检验的不足，如果两者实现检查工作和信息上的相互联系，船舶安全检查就可以弥补检验中存在的问题。
2.3船舶安全检查可对检验进行有力的监管
现在的船检现状是很难让每一次的船舶检验工作都做得非常的好。而船舶安全检查可以对检验的效果进行再次评价，也是对其工作的监督，并且检查的内容可以覆盖船舶检验的项目，只要船舶安全检查仔细，一般都可以把船舶中存在的质量问题检查出来。船舶安全检查一旦查出船舶检验中存在问题，就可以对其提出批评并要求其负起相应的责任，这样船检机构就会在以后的工作中更加严格地实行船舶检验，在源头上避免了问题的出现。另外，可以让船舶安全检查和船舶检验一起进行某些特定的检查，这对保障检查的质量和船舶航运的顺利行驶起到了非常重要的作用。
3怎样实现船舶检验与安全检查在工作和信息上的统一
3.1可以对验船师与安检员同时培训
在我国，海事主管机关负责对此两类工作者进行上岗前的专业技术培训，并且要取得相应的资格才能从事这项工作。安检与船检拥有共同的基础，采取的措施也大致相同，因此它们在培训内容和目的上相似度极高，如果合二为一对其进行同时培训就可以对资源实现合理使用并且实现资源共享。
首先，海事主管机关可以对相近的内容进行一次培训，这样既可以节省大量的人力物力又能对资源的进行合理配置。
另外，尽管对两类工作者的技术要求不同，但他们具有共同的工作依据和目的，可以对双方进行同时培训。在培训时他们可以共同探讨工作中存在的疑问以及对新规范的认知，避免在工作时出现分歧，两者用统一的标准对船舶进行检查也可以提高其对船只的管理能力和水平。
3.2实现船舶检验与船舶安全检查信息上的交流
在现阶段，船舶检验与船舶安全检查分别使用各自的信息交流平台，两者在信息方面交流的也比较少，不能对同一资源实现共同使用和交流。要想充分发挥船检与安检的效用就必须建立一个通用的信息平台，让双方能够做到资源共享。在知道了船舶检验的结果后，船舶安全检查就可以有针对性地检查，并重点对有问题的船只进行针对性地检查，并随时了解船舶的信息与状态。两者在信息上经常交流可以使船舶安全检查的时间分配更合理，既能保障水上交通的安全，也能保护合法船只的利益。
3.3让两者的检查工作实现对接
对船舶检验与船舶安全检查合并在一起工作的研究已经开展一段时间了，实际工作的效果也可以。如果船舶检验与安全检查在信息上实现共享，安全检查员就可以根据船舶检验的结果有目的地检查，也可以对有问题的船只重点检查和跟踪。这种工作模式可以节约大量的人力和物力，也可以降低船运公司的成本及时间。
4结论
船舶检验与船舶安全尽管不同，但两者在技术上和形式上是相互的，两者可以共同努力逐步实现其培训、沟通和信息上的相互交流。两者共同检查可以加强水上安全监管，使人们的安全得到进一步地保障，也更加符合国际公约的要求。
参考文献
安全管理工作经验交流篇10
关键词：aD型接头；排水系统；立管；质量控制；监理
aD型特殊单立管排水系统是单立管排水系统的一种，此排水系统通过专用排水管材、管件实现了在一根立管中既排水又排气，不仅与常规双立管排水系统相比既节约了管材又简化了施工工艺，且又克服了普通单立管排水系统排水能力小工况差的缺点。本文结合aD型特殊单立管排水系统在济宁警韵之家居住工程应用实例，从一名监理工程师的角度简单介绍该排水系统技术原理及施工质量监理控制要点。
1aD型特殊单立管排水系统技术原理介绍
1.1系统组成
aD型排水系统有专用管材及管件组成。一般立管管材为加强型螺旋管，管件为aD型接头。
1.2管材
本工程排水立管采用积水（青岛）塑料有限公司生产的pVC-U加强型螺旋管，该管道螺旋肋数12条，逆时针螺旋，螺距较一般螺旋管小。根据流体力学原理，经此种类型管道流出的水流旋转力度大、速度快，且排水效果较好。
1.3管件
本工程排水管件采用积水（青岛）塑料有限公司生产的aD型接头，分为用于排水水平支管与排水立管连接专用的aD型细长接头和用于排水立管与排水横干管连接专用的aD型底部接头。
aD型细长接头内部有两片倒流叶片，该导流叶片作用一是使水平支管流向立管的水流形成螺旋状并沿着立管内壁螺旋肋旋转流下，从而使立管内部中空实现一管内排气，作用二是避免立管中水流及气泡倒灌入水平支管造成臭气外冒。
aD型底部接头蛋形过流断面、曲线为大曲率半径、出水口较进水口大1-2级，该接头这种特殊内部构造利于排水立管内水流更好流向排水横干管，且干管内水流为半管流，实现小流量高流速将横干管内水流排入室外排水系统。同时大曲率半径构造降低了立管水流对底部接头的冲击力，噪声低减少对首次住户的影响。
1.4排水系统连接施工
本工程管材为塑料，管件为铸铁，两者之间采用法兰压盖方式连接。
2aD型排水系统施工质量控制
2.1审查施工单位企业资质
工程施工前，给排水专业监理工程师认真核对施工单位企业资质及营业执照，并了解施工单位以往业绩、管理水平、施工人员专业水平、技术设备等，严禁无施工资质单位进行施工，尽量选择有类似工程施工经验的施工单位进行施工。坚持以人的专业素质保证工程质量。
2.2审查专业施工方案
工程施工前，要求施工单位根据aD型特殊单立管排水系统专业特点及具体实际情况编制专项施工方案，明确具体施工组织安排、进度安排、施工质量技术及安全保证措施。现场专业监理工程师认真审核施工单位编制的施工方案，确保专项施工方案切实可行，具有可操作性。
2.3编制专项监理实施细则
现场专业监理工程师，根据施工单位上报的专项施工方案并结合相关质量验收规范编制专项监理实施细则，明确各施工环节质量控制点，做到有的放矢。
2.4严格执行进场材料报验制度
进入现场的排水管材、管件等材料在施工单位自检合格后，收集齐全质量证明文件上报监理单位验收，现场专业监理工程师进行检查验收并见证取样送检，经验收合格后才可应用到工程中去。
2.5督促施工单位做好技术交底工作
aD型特殊单立管排水系统安装施工前，施工单位主管技术人员应编制技术交底书，向班组长或作业人员进行交底。使全体施工的人员知道施工方法、工艺流程及施工进度计划等要求，并明确哪些是重点部位、关键部位。现场专业监理工程师认真监督，严禁施工单位不进行技术交底工作即开始施工。
2.6样板引路制度
aD型特殊单立管排水系统全面安装施工前，要求施工单位预先选择一道立管及一户所有排水系统进行样板间施工。样板间完成后上报监理单位检查验收，样板间经验收合格后方可进行大面积施工。同时施工单位根据样板间施工中存在的问题，进一步完善施工方案及技术交底工作。
2.7施工质量监控点的控制
2.7.1排水立管垂直度控制
为确保排水立管安装垂直度，要求每根排水立管从屋面吊线锥至首层，严禁一层或几层多次吊线，保证立管的安装垂直度，避免立管垂直度偏差大排水时造成管道侧向受力，影响使用寿命。
2.7.2每层aD型细长接头甩口高度
由于本工程为同层排水系统，鉴于土建施工楼板标高偏差及填充层高度限制，要求施工单位逐户实测楼板标高并通过计算确定aD型细长接头安装位置，每个接头安装后对甩口处做好保护措施，防止土建填充层施工时污染法兰压盖橡胶圈。
2.7.3立管穿楼板洞口封堵
有水房间渗漏是一种工程质量通病，而多数渗漏发生在立管穿楼板处。因此，为保证洞口封堵质量，要求施工单位严格按照《山东省住宅工程质量通病专项治理措施手册》pVC-U穿楼面（Ⅰ型）要求进行二次浇灌封堵施工，封堵过程安排监理人员旁站监督。
2.7.4水平支管坡度控制
由于每户aD型细长接头安装高度已定，只需确定排水支管最高点后一次安装连接即可。每户支管安装后用砖及普通水泥砂浆按规范设置支墩，保证支管安装标高且不发生位移，同时本工程填充层采用发泡水泥新型工艺施工时不用振捣，避免对已安装管道造成二次破坏。
2.7.5灌水试验及通球试验
由于本工程为同层排水系统，每户排水支管隐蔽于填充层内。因此支管安装完成后，要求施工单位从立管检查口填塞气囊封堵立管逐户进行灌水试验，试验过程中安排专门监理员人员进行旁站监督，试验合格后方可进行隐蔽施工。
排水立管及水平干管安装完成后，要求施工单位按规范做通球试验，试验过程中监理人员跟踪监督检查并形成书面验收记录。
3结束语
aD型特殊单立管排水系统作为一种新型工艺广泛应用于现代高层住宅建筑中，其噪声小、排水工况好、节约管材简化施工工艺广泛受到社会的一致好评。作为一名给排水专业监理工程师，应积极学习先进施工工艺及质量验收规范，施工过程中要认真监督严格监理把关，确保aD型特殊单立管排水系统安装质量满足规范要求，使之更好的发挥排水功能。
参考文献
[1]刘继鹏.建设工程质量控制[m].北京：化学工业出版社，2011.
[2]全国一级建造师执业资格考试用书编写委员会.建筑工程管理与实务（第三版）[m].北京：中国建筑工业出版社，2011.