电子商务物流的主要特点篇1
关键词：电子商务；物流；配送模式；第三方物流
中图分类号：F252.2 文献标识码：a doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2012.06.10 文章编号：1672-3309（2012）06-25-04
一、电子商务与物流
（一）电子商务中的物流体系
电子商务是指在开放的网络环境下，通过电脑与网络之间连接，并基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不见面而进行商贸活动，实现消费者需求的网上购物、商户之间网上交易、在线电子支付以及其他有关网络服务方面的一种新型商业运营模式。
电子商务下的物流体系是指为了实现电子商务交易的目标，在特定的时间和空间范围内，由商品、包装设备、搬运装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯设施等若干移动动态要素所组成的有机整体，其目的是为了实现电子商务过程中商品的空间和时间效益，在保证商品能够满足供给需求的前提下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳经济效益。这种新的电子商务商业运营模式能利用一些电子手段进行在线货款交易，电子商务活动中的任何一笔交易，物流作为其中支持有形商品网上商务活动重要环节之一，其现代体系能否健全和完善不仅成为有形商品网上交易活动的主要障碍，也同样成为我国现代物流行业能否继续快速发展的一个至关重要的因素。
（二）电子商务物流的特点
前端服务与后端服务的集成是电子商务物流的主要特点。其前端服务主要包括咨询服务确认用户的需求、网站的设计与管理、客户整体方案生成与实施等；其后端服务主要包括：订单管理、分拨仓储、运输交付、退货管理、客户服务以及数据的管理和分析。
为满足客户个性化、针对性的服务需求，借助电子商务的物流业务，可通过外部力量的合理有效运用以拉动内部经营目标的实现。第三方物流服务提供管理和运作整个完整的过程。而无论是B2B业务中的物流服务供应商与制造商，还是B2C业务中的制造商与其业务伙伴，电子商务物流的外包服务都极大地促进了他们之间彼此的联系，奠定了实现共赢的基础。
电子商务物流的经营模式为电子商务物流信息市场系统。电子商务物流信息市场以互联网为媒体，建立相应的信息系统，将客户或企业运输的物流信息及运输公司的可调动车辆信息在网上进行确认后，双方签订货运合同。该系统的功能有信息查询、信息、信息竞标。附属的功能有：行业信息、货物保险、物流跟踪、路况信息、全球定位系统（GpS）等。电子商务物流系统专为现代物流企业提供完善的供应链管理服务。该系统的优点是利用电子手段，尤其是借助互联网技术支持物流全过程的协调、控制和管理，以实现从网络前端到终端客户的全过程服务。
从目前的市场情况来看，传统物流服务提供商、软件提供商、软件集成商以及物流服务解决方案供应商4个电子商务物流服务市场的参与者，大多只能根据自身优势从事整个市场中的特定服务，通过彼此的业务合作共同为客户提供点到点（end to end）的点子商务物流解决方案。而整个行业中尚缺乏综合性整套解决方案的提供商。
二、我国电子商务物流的经营现状及存在问题
（一）我国电子商务物流经营现状
完整的电子商务交易包括信息流、商流、资金流和物流4个基本流，而物流是其中最为重要的一个环节。缺乏实体物流系统的配送，商品或服务将无法转移到消费者的手中，而信息流、商流以及资金流也不会真正实现。目前我国电子商务企业的物流体系和经营模式各不相同，主要的配送模式包括自营配送、外包配送、自营与外包相结合、共同配送。
电子商务物流的主要特点篇2
[关键词]电子商务；逆向物流
随着经济的发展和技术的进步，电子商务环境下的物流模式已经成为当今企业实施物流管理的首选模式。电子商务使流通产业的内涵与外延都发生了重大变化，流通的运行将有部分或者全部都由信息流所取代，物流手段和信息手段演变成现代流通的两大支柱。所以在电子商务环境下，物流提升到了前所未有的重要程度，也为企业实施逆向物流实现跨越式发展创造了新的机遇。
一、传统物流运作模式的局限性
传统的物流运作模式与电子商务下的物流运作模式有很大区别，以专业化的物流公司为例，传统的物流运作模式有很多局限性：
(一)缺少交流环节
生产企业与销售企业和物流企业之间缺少交流的信息环节，往往会造成信息流、商流、资金流在物流过程的延迟和不对称。2003年“非典”时期就让很多物流企业遭受打击，以面对面交流为核心的传统物流运作模式在“非典”时期，客流量大幅下降，商务活动也随之减少，这是传统物流模式不适应现代物流发展的弊端。
(二)物流流程脱节
有时出现货物运到找不到仓储，等有了仓储又找不到卸货的情况。很多企业都是本地有货，外地要货，企业有车，但是这三者往往就是联系不到一起。运输的只管运输，仓储的只管仓储，客户找不到物流公司，这时就需要有人在中间进行协调和联系，无形中给企业增加了人力和物流成本，延长物流时间。传统的物流运作模式需要大量人员在中间进行各种协调工作。
(三)缺乏运作协调
物流环节异常复杂，涉及到物流企业、运输公司、客户还有很多的中间环节，传统的物流模式下这些部门、企业都是分散的，很容易造成混乱，物流企业很难对物流过程进行控制，配送的准时性、准确性和安全性难以得到保障，增加了风险。
二、电子商务对逆向物流的影响
逆向物流与正向物流的起点和终点相同，只是流向相反，两者存在着很大的差异，逆向物流不是简单的只是正向物流的逆向运行。在电子商务环境下，由于电子信息技术的推广与应用，加速了物流信息化建设，企业电子商务物流与传统的物流发生了很大的变化，有了新的发展和改变。这些变化又为企业在电子商务下实施逆向物流管理提供了有利条件：
1.逆向物流产生的时间、地点与数量是难以预测的，在传统物流环境下难以运作，但是在电子商务条件下，由于网上客户可以直接面对制造商、经销商就可以定制适合自己的服务，很方便地完成逆向物流作业。
2.电子商务网上零距离接触的特点，使信息沟通的便捷性大大增大，物流企业可以很方便迅捷地了解到客户的逆向物流服务，使本来逆向物流产生地点分散、没有一定的规律性、不可能集中起来处理的难题得到解决，减弱了企业对逆向物流处理的压力。企业可以根据得到的信息对仓库、人员、设施的布局和任务进行调整，实现与逆向物流的对接，完善服务。
3.信息共享即时，便于上下游企业和顾客合作，使本来逆向物流作业系统比正向物流系统复杂很多、难以操作的困难在电子商务条件下变得容易解决，客户、制造商、分销商的交流变得方便，客户出现的问题可以迅速地通过网络在供应链的某个环节得到解决。制造商和经销商可以借助网络在较大范围内进行资源配置，将更多的回收中心和逆向物流终端分布在各地，企业与客户之间的距离感逐渐减小。
三、电子商务逆向物流的特点
结合前面的分析，可以看到在当今电子商务环境条件下，逆向物流呈现出具有与众不同的三个特点：全球化、网络化、个性化。
(一)分布范围全球化
电子商务的加入，使物流和逆向物流活动延伸至世界每一个角落。传统的逆向物流受到时间和空间的制约，物流业务被迫限死在一个有限的地域；电子商务打破了时空界限，正、逆向物流同时在较大范围和区域发生，满足各地人们的需求。电子商务的产生延续了逆向物流产业的生命周期，不仅在美国，而且在整个欧洲，进而延伸至整个世界范围内。逆向物流在电子商务全球范围运作之后，在很短的时间内由原来的薄弱零星状态到全球发展迅猛。据联合国贸发会议(UnCtD)公布的1997年《世界投资报告》的统计，全世界已有4.4万家跨国公司母公司和28万个分布于全球的子公司及附属企业运用电子商务技术开拓、扩张，形成全球一体的物流式商务模式。这些跨国公司的产值已经占据世界国民生产总值的20％，其中逆向物流占有相当比重，而且增长趋势也日渐明显。
(二)运作方式网络化
电子商务全球范围内运作下的逆向物流供应链不再是单纯的点区和线性的作业，而是纵横交错的网状作业关系。在过去的几年中，互联网购物、跟踪服务在世界范围内取得了令人瞩目的发展。例如电子商务先驱者之一的戴尔公司，以其开创性的新商业模式，利用网络直接销售电脑和售后服务，节省了可观的运营成本，产品价格较同行更具竞争力，进而夺得全球直销电脑第一品牌的宝座，并以此进人世界五百强。
(三)自身表现个性化
逆向物流是伴随着正向物流一起发生的商务流通中的产物。严格上来讲，由于顾客的潜在需求，正向物流流到哪里，哪里就会显性或者隐性地存在逆向物流。在电子商务正向物流下，消费者的需求和偏好具有个性化，使得正向物流的实现方式具有个性化，也导致其对应的逆向物流具有明显个性化；加上电子商务的全球分布，电子商务逆向物流面对的是世界各国消费习惯、文化背景各异的消费者，这进一步加深了电子商务的逆向物流自身表现的个性化。
四、支持逆向物流的电子商务框架
目前，在电子商务中主要有三种形式支持逆向物流活动。其中最为广泛和常见的逆向物流电子商务主要是电子集市，它既适用于新产品也适用于旧产品；第二种电子商务形式是利用互联网对使用过产品或再生产的设备进行交易；第三种是在互联网的基础上整合收集、选择、再使用和再分销，从而提供逆向物流全面解决方案的电子商务。
(一)电子集市
电子集市的主要特性是其交易活动主要以产品为焦点，所有的旧货都在电子集市销售，潜在的顾客可以在电子集市获取相关的信息、表达自己的购买意愿，并且从事潜在的购买活动。电子集市的概念和形式随着各种因素的不同而有较大的差异，从服务器的地理位置看，目前电子集市主要集中在发达国家，其中尤其以美国最为突出，这些电子集市的流动性和覆盖范围非常广泛(诸如www.ebay.com以及www.onsalecorn等)。目前中国也已开始出现这类电子集市，诸如www.eachnet.com，这些电子集市为逆向物流的有效进行提供了良好的电子商务平台和环境。
电子集市的物流活动涉及到很多领域，包括库存管理、虚拟仓储、运输、线路规划、地点确认，以及其他特定的物流作业。为了更好地实施电子集市的物流活动，一般都是采用第三方物流来代行部分或全部电子集市物流活动。
在顾客满意方面，一些规则性的基础框架和规制可以运用于电子集市，诸如aucnet系统为旧车市场交易的产品质量评定提供了标准化的体系。此外，像销售商位置的确立、损坏产品的保险、产品返还的保证、交易纠纷的解决等都是电子集市顾客满意中所需要考虑的因素。
(二)旧部件或设备供应的电子商务模式
再生产部件或设备的促销与新产品促销的主要区别在于前者更多的是需求驱动，而后者是供应商驱动，对于旧部件和设备的供应，一般是由潜在的需求方提出所需物品的详细要求，然后由供应方实施详细的采购活动。在这种状况下，这种电子商务模式会有非常显著的特点，即旧部件或设备的供应电子商务或多或少趋向于特定的地理范围，诸如www.sears.coin就只局限于其次，所需要产品的识别是这类电子商务成功与否的关键，这就意味着感兴趣的双方必须能相互接触，并且就交易的产品或部件确立一个共同、独特、清晰的框架。目前能解决这个问题的除了这类产品的目录外，大量的搜索引擎为寻求潜在的供应商提供了可能，例如www.find—a-part.tom等。这类产品的识别还可以通过口头沟通以及借助互联网上对某些关键特性的进一步了解(如品牌、描述、编码等)而得到强化。
与再生产相关的一个问题是重型工业设备的预防性和事前的维护，其运作往往在地理上相对遥远，而且时间紧迫性较高。再生产工业设备往往是一个闭环的业务流程，即用户递交其部分的工业设备，然后一段时间后取回再生产的设备，其严格的时间限制和质量保证是再生产的重要因素。所以，正因为如此，迅速完成所要求的流程和物流是顾客满意的关键，在这个方面电子商务起到了重要的作用。
(三)完整的逆向物流解决方案
这类模式在逆向物流电子商务中较为少见，其主要原因在于这类模式不是将电子商务作为既定实践和服务在逆向物流中的移植运用，而是完全构筑一个新的业务活动和运作模式。完整的逆向物流解决方案是在特定行业组织和运作全面的逆向物流活动(如医药行业中的www.returnlogisticscom等)。通过这种模式，客户有两种选择：一是描述退货情况，在确立定额和协议价格的基础上销售产品；二是确立他们要设置的逆向物流额度。
电子商务物流的主要特点篇3
【关键词】 电子商务模式；第三方物流；发展现状
中图分类号：F72文献标识码：a文章编号：1006-0278(2012)01-015-02
电子商务是网络化的新型经济活动，目前正以前所未有的速度迅猛发展，已经成为主要发达国家增强经济竞争实力，赢得全球资源配置优势的有效手段。进入21世纪，随着作为新兴产业之一的现代物流企业的迅猛发展，国内的物流公司如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。在这两种新型的经营模式不断发展的契机之下，利用电子商务网络交易的大众化和信息化特点，再加上第三方物流服务整合物流资源专业化和更具有实效性的特点帮助我国物流行业实现更为快捷、时效性的服务，提高其核心竞争力，节约资源和成本，加快我国物流行业的发展。
二、我国第三方物流与电子商务的发展现状
（一）我国第三方物流发展现状分析
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，也称合同制物流。尽管我国物流产业近年来已有较大的发展，但2009年我国尚有52％的第三方物流公司处于中小规模中。加之现代电子商务技术的高速发展，给这些第三方物流企业的发展提出了较高的要求。
（二）电子商务环境下中小型第三方物流企业存在的问题
尽管我国第三方物流产业近年来发展迅速，从宏观上看来前景乐观，但我们也不得不看到，我国目前的第三方物流企业中，52％的企业都处于中小规模状态，基本上是以旧有的物资流通企业为主体发展演变来的。在具体经营运作过程中，还存在以下问题：
1.信息技术落后。以电子商务为代表的网络经济时代已经到来，尤其是在物流产业中，由于业务特征，管理范围在地域范围内更为宽范，管理难度因此增强。而我国众多的中小型第三方物流公司大多数还处于原始的信息管理状态，无法满足市场与市场竞争的要求。
2.条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。
3.物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网；中小型第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足；传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费。另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、eDi等更有效率的信息技术未能得到广泛应用；物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
4.设施落后，管理水平较低。由于企业规模较小，物流设施设备落后、老化严重，机械化程度不高；且难以吸引和留住物流人才，从而导致这些企业人才普遍缺乏，管理人员队伍的素质不高。
（三）我国电子商务的发展现状分析
电子商务是随着世界网络经济的发展而被真正的被推广开的。电子商务利用其高速的信息化来产生效益，实际是节约了时间成本和人力成本，从这个角度讲，它的利润应该大大高于传统的商务活动。由于电子商务公司的性质，所以在电子商务公司内部信息流可以视为是高效准确的。现在就会有两个主要因素制约着电子商务B2C业务的发展。一个是资金流，另一个是物流。在这两个流中，最大的瓶颈是物流。
在电子商务过程中，任何一笔交易，都包含着三种基本的“流”，即信息流、商流和物流。而在电子商务环境下，信息流和商流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。但是，电子商务毕竟是虚拟的经济过程，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决“物流”的问题，除了一些电子出版物，如软件、CD等可以通过网络以电子的方式送给购买者，绝大多数商品仍要通过其他各种方式完成从供应商到购买者的物流过程。
三、电子商务的发展对第三方物流的影响
随着第三方物流的不断发展，未来的流通时间和流通成本，主要都会被第三方物流所占有。因此，第三方物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用，而电子商务的发展对第三方物流业也具有重要影响。故而，在电子商务模式下发展第三方物流不仅具有现实意义，而且是市场日益发展成熟的需求，同时也具有时代意义。
（一）物流需求的新变化
物流需求随着社会信息化的提高也在不断地发生变化，具体表现在如下几个方面：
1.消费者的地区分布分散化、全球化。从技术角度来讲，在全球的任何一个角落，任何人只要有一台电脑，并接入因特网，就可以上网购买所需的商品，并成为电子商务的客户。但在电子商务发展的初期，要使因特网所覆盖的地区都是电子商务的销售区域是不可能的，因为电子商务的客户在地理上的分布相当分散，要求送货的地点不集中，而企业自行物流网络没有像因特网那样广的覆盖范围，所以无法经济合理地组织送货。
电子商务物流的主要特点篇4
关键词：电子商务；国际物流
中图分类号：F511.33文献标识码：a文章编号：
applicationofe-commerceininternationalLogistics
FuJingbo
（Shenzheninstituteofinformationtechnology）
abstract：thispaperproceedswiththeconceptsofe-commerceandinternationallogistics,discussestheapplicationofe-commerceininternationallogisticssubsystemssuchastransportation,storage,commodityinspectionandinformation,etc.
Keywords:e-commerce,internationallogistics
一引言
电子商务通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动。电子商务高效便捷的特点，以及世界各地电子商务环境不断的改善，使得这项新型的商业运营模式以惊人的速度发展起来。
国际物流是不同国家之间的物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大了的物的流通。国际物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终都将通过国际物流来实现。
二基于电子商务的国际物流系统
国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。其中，运输和储存子系统是物流系统的主要组成部分。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。
1.运输子系统
运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心，它具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。在电子商务时代，要提供最佳的服务，运输子系统必须要有良好的信息处理系统，使商品在几乎不停留的情况下快速流动、直达目的地。
2.仓储子系统
国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的。这主要涉及到各国保税制度和保税仓库建设等方面。保税制度是对特定的进口货物，在进境后，尚未确定内销或复出的最终去向前，暂缓缴纳进口税，并由海关监管的一种制度。这是各国政府为了促进对外加工贸易和转口贸易而采取的一项关税措施。保税仓库是经海关批准专门用于存放保税货物的仓库。它必须具备专门储存、堆放货物的安全设施；健全的仓库管理制度和详细的仓库账册，配备专门的经海关培训认可的专职管理人员。
3.商品检验子系统
由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。如发现问题，可分清责任，向有关方面索赔。而今，无纸化贸易已经在海关贸易许可管理、通关、商品检验等领域广泛运用，大大降低了成本，提高了效率。
4.国际物流信息子系统
该子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。国际物流信息系统的特点是信息量大，交换频繁；传递量大，时间性强；环节多、点多、线长。所以，要建立技术先进的国际物流信息系统。国际贸易中eDi的发展是一个重要趋势，我们应该在国际物流中加强推广eDi的应用，建设国际贸易和跨国经营的高速公路。
三、基于电子商务的国际物流的发展战略
1.建立国际物流信息交易系统
随着国际物流信息化趋势的推进，我们要加快建立国际物流信息交易系统，确保全天候地与国际互联网沟通，以满足国际物流运作的需要。具体说来，国际物流信息交易系统应该包括国际物流信息、国际物流商品展示信息、国际物流余缺商品调剂市场信息、国际物流加工信息、国际物流仓储信息、国际物流金融体系、国际物流配送信息和国际物流服务反馈信息等内容。
2.积极发展第三方物流
第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式，它是由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方物流企业提供的集成物流服务以信息技术为主导，离开了信息技术集成物流服务只能成为空谈，信息技术是第三方物流企业的灵魂，并且能够提供网络化服务。这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的，常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的eDi技术、实现资金快速支付的eFt技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。
3.大力推广第四方物流
第三方物流提供商往往在综合技术、集成技术以及战略和全球扩展能力上存在局限性，使得客户对第三方物流提供商在改进他们的物流与供应链功效上是否会有所突破缺乏信心，不得不转而求助于咨询公司、集成技术提供商等，由他们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案。这种管理第三方物流服务的新组织一经出现，就有人十分形象地把它称之为“第四方物流”。最早由安德森咨询公司提出的第四方物流的概念，“第四方物流是一个供应链集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。第四方物流以整合供应链为己任，向企业提供完整的物流解决方案。
4.引进和培养优秀的物流管理人才
物流服务包括物流资源的重新整合，包括产、供、销各个环节物流活动的重新整合，包括利用电子商务平台为客户提供高效、准确、及时的服务，包括从供应商到消费方的门到门的全程服务。国际物流要具有上述服务能力，就必须引进国际化的物流服务理念、管理模式、优胜劣汰的竞争机制、国内外优秀的物流管理人才。还特别要重视以“产学研”一体化模式培养从事物流理论研究与实务的专门人才，懂电子商务理论和实务的专门人才，既懂it技术又懂电子商务的网络经济人才，既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才等四类人才，因为上述四类人才将直接影响我国电子商务与物流配送体系的发展。
四、结语
电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，国际物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位，它的网络化、系统化和信息化，都离不开电子商务的支持。充分利用电子商务各项手段，将大大促进国际物流业的健全和发展，同时，大力引进和培养一支高素质的物流人才队伍，也将有助于我国国际物流事业的蓬勃发展。
作者单位：深圳信息职业技术学院
参考文献：
[1]李琪.电子商务概论[m].北京：高等教育出版社，2004.78-80.
[2]逮宁铎，苏振东，李秉强.国际物流学[m].北京：北京大学出版社，2007.56-57.
电子商务物流的主要特点篇5
关键词：邮政 电子商务 第三方物流
一、我国电子商务发展的现状
（一）我国电子商务总体发展情况和特点
1、总体发展情况我国电子商务的发展始于20世纪90年代初，近几年我国电子商务获得了迅速发展，从以下数据即可看出：1996年中国互联网用户为10万，1999年互联网用户为400万，增长了40倍，2000年达到2225万，增长了200多倍；截止到2005年6月30日，我国上网用户总数为10300万，比上年同期增长18.39%，上网计算机达到4560万台，比上年增长25.6%.
2004年，中国互联网服务市场规模达到292.3亿元，增长30.4%.其中，2004年中国互联网基础业务总体市场规模达179.29亿元，其中互联网接入业务市场规模达到148.2亿元，占互联网业务总体市场规模的82.66%.
统计显示，2004年，我国电子商务交易总额累计达到4400亿元人民币。其中，上海电子商务的年交易额达到743．19亿元，同比增长47％，北京、广州的电子商务年交易额分别为666亿元和230亿元。2005年我国电子商务交易总额有望突破6000亿元人民币，电子商务市场“钱”景诱人。
2、我国电子商务发展的特点
第一，理性思维明显增强，开始实行定性模式向创新模式、由热浮燥向冷思索、由注意力经济向购买力经济等的战略转变.
第二，沉睡的雄狮纷纷涉足，实业网站开始崛起。
第三，整合理念得到重视，复合型人才开始抢手。
第四，网站建设迅猛发展，大众化程度明显提高。
（二）基础环境建设情况
1、基础设施情况我国电子商务的基础设施建设在过去取得了重大成就，主要表现在国内主干网带宽有了较大的扩展，个人和企业上网费用已经开始大幅下调；网民和企业对网络环境已经从改变速度慢和价格高的要求进一步提高到要求保障服务质量，对于网络服务已经开始进入更具体和更务实的发展阶段。
2、网络建设连接情况1994年9月中国公用计算机互联网（CHinanet）建设启动，同年10月，中国教育和科研计算机网（CeRnet）启动。1995年1月，中国电信开始向社会提供internet接入服务，同年4月，中国科学院启动百所联网工程。在此基础上，网络不断扩展，形成了中国科技网（CStnet）。1996年1月，中国公用计算机互联网全国骨干网建成并正式开通，同年9月，中国金桥信息网（CHinaGBn），向社会提供internet接入服务。
1997年，中国公用计算机互联网（CHinanet）、中国科技网（CStnt）、中国教育计算机网（CeRnet）、中国金桥信息网（CHinaGBn）实现了互连互通。
3、立法情况我国在研究国际先进经验的同时，结合中国国情，在立法方面进行了积极有益的探索，初步制定了一套有中国特色的电子商务法规：
1996年2月，国务院第195号令了《中华人民共和国计算机信息网络国际联网管理暂行规定》；1997年5月，国务院信息化工作领导小组办公室《中国互联网络域名注册暂行管理办法》；1999年8月，信息产业部《电信网间互联管理暂行规定》；同年，《国家电子商务发展总体框架（初稿）》拟就，报国务院审批；2000年9月25日，国务院公布了《中华人民共和国电信条例》和《互联网信息服务管理办法》；2004年8月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议通过《中华人民共和国电子签名法》。
（三）2005年上半年全国网上购物成交额达100亿元因特网越来越广泛渗入人们生活。上半年全国网上购物成交额累计达100亿元，仅通过网络购买的手机，就在300万部以上。
据统计，2004年，我国进行网上购物的因特网用户达到2000万，其中网上支付的比例接近一半。电子政务、电子商务、远程教育等都在深刻地改变着人们工作和生活。如今，因特网已成为现代生活不可或缺的一部分，这对于提高资源配置效率，推动经济增长方式转变，具有重要意义。
因特网自1994年进入我国以来发展迅猛。截至上半年，全国上网人数达到1.03亿，居世界第二位。联网计算机达到了4560万台，互联网国际带宽达到82671兆，我国网站数量达到67.7万，ip地址总数达到6830万个，还有上万的内容服务提供商。
（四）电子商务模式电子商务模式逐渐趋向多样化，目前主要有企业对企业（B2B）、企业对消费者（B2C）。
二、第三方物流与电子商务的关系“成也物流，败也物流”来形容电子商务与物流的关系是最恰当不过的了。可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票。
电子商务是利用当代计算机技术、网络通讯技术、多媒体技术、internet、intranet、extranet等技术实现各种商务活动的电子化、信息化、数字化、无纸化和国际化，简单的说就是指借助互联网（譬如：利用电子邮件（e-mail）、电子数据交换（eDi）、电子转帐（eFt）、交易事物处理（transactionprocessing）、联机服务等）进行的各项商务活动。电子商务的出现，在最大程度上方便了终端消费者。他们不必再跑到拥挤的商业衔，一家一家地挑选自己所需的商品，而只需坐在家里，在互联网上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。但试想，如果他们所购的商品迟迟不能送到，那消费者还会选择网上购物吗？因此缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向传统购物方式。物流是电子商务的重要环节，网上下单和支付只是完成了商品所有权的转移，商品实物能否顺利、及时地到达用户手中还要看是否有高度发达的物流。
譬如沃尔玛这个世界上最大的在线零售销售商就用第三方为它的电子商务提供物流服务，这家物流公司建造了一个100万平方英尺的配送中心，专门为沃尔玛的电子商务提供具体的服务，内容包括订单管理、订货处理，以及订货的送货、仓储管理、一般的发运、另外付款的处理、客户的服务、退货的处理等。在中国国内，以8848购物网站为例，其库存调度主要是委托第三方来完成，他们的网上商店像一座超级市场，商品品种几十万，很小一部分是买断的，其他都是做，商品采购也多是通过第三方。
因此，电子商务的发展离不开物流的支持，物流必须与电子商务同步。电子商务时代商品买卖的范围空前扩大，买卖方式彻底更新，物流经营活动就成为一项重要的服务性业务。
三、邮政物流内外部环境分析
（一）我国第三方物流市场竞争者
1．由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业主要是指地区的商业储运公司，他们一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，在本地区提供基本物流务和部分增值服务。随着市场竞争的加剧，他们也开始不断提高自己的能力，以适应客户的需求。个别的企业，随着不断的积累，也能做得比较出色。如成都的商业储运公司已成为多家外资企业（宝洁、飞利浦、纳贝斯克）在西南地区的第三方物流合作伙伴。上海的商业储运公司近期还参与了联合利华在中国的投标。
2．由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业如中外运（Sino-trans）、铁路系统、中远（Cosco）、中储等。他们在各自的行业、领域处于垄断或领先地位，规模都比较大，资金实力较雄厚，且物流设施比商业储运公司要好。虽然他们是全国性的公司，但地方的子公司都是独立核算，因此，除非是很大的客户，多数客户很难享受到较为全面的配合和统一的协调。这类物流企业一般都能提供全部的基本物流业务和部分的增值服务，但价格较商业储运公司稍高。除了象中外运、中远这样的已有多年的涉外经营经验的企业，其它的服务商在观念上还是比较落后，且效率也不是很高。
3．大型外资跨区域物流企业虽然由于政策法规的限制，目前这类外资物流企业在绝对数量上不多，但他们在物流行业中还是有着相当的影响力。在新设备投资（特别是it方面）、资金实力、人才、观念、经验和管理方法上，这些企业都有着较大的优势。他们往往能够提供较为全面的、跨地区的服务。但这类企业主要集中在东部沿海的大城市，而且其服务对象主要是三资企业。个别的企业已渗透到内地，如宝隆洋行的物流网络，已可覆盖全国50多个城市。另外，由于要负担他们的投资以及大量的人力成本（特别是外籍员工），他们的收费水平也是较高的。
值得注意的是，部分物流企业并不拥有运输车辆、仓库等物流设施，它们主要是提供服务，通过转租、联营等方式寻求中方物流企业的合作。这样，一方面可以充分利用国内的闲置资源，降低其固定资产的投入，从而可以大大降低运营成本；但另一方面，其中方合作伙伴的能力、收费以及双方的沟通，也会给外资物流企业的服务质量和收费水平造成影响。
这类具有代表性的企业有宝隆洋行（eaC）、英之杰（inchape）、海陆（Sea-Land）、新科安达、马士基、华商、大通等。
4．新兴内资跨区域的物流企业作为后进入市场者，多是顺应市场需求和物流发展的趋势而建立的。他们要想在市场中立足并求得发展，必得优于传统企业之处，因此，新兴物流企业的定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者。要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多新进物流企业都采取了非资产型的第三方物流模式。这类服务商的典型代表是宝供。其服务能力和水平与大型的外资物流服务商相近，但服务地域要广些，不仅仅限于大城市和沿海地区。无论在业务规模、设备投资，还是在价格上，这些新兴的内资物流企业，已开始具备与大型的外资物流服务商相竞争的能力。特别是在当地市场的物流运作上，这些公司更具有适应性和灵活性。但在服务或管理方法以及现代信息处理技术的应用方面还略显不足。同时，由于资金实力的限制，这些服务商在许多当地的物流作业也并不完全依靠自身的资源。同样，他们在当地的合作伙伴的能力和收费也影响着他们的服务和收费。
（二）来自国外物流企业的挑战
中美wto谈判最为“惊心动魄”之处是围绕分销及其相关活动——物流与配送进行的多轮谈判，这表明，中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企业市场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。我国成功加入wto后，物流领域与运输服务和分销领域一样，将进一步对外开放。
国外物流企业纷纷看好中国物流市场的发展空间，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力国外物流企业早已跃跃欲试。其中已有部分世界著名的物流企业先期进入了中国市场，参与国内物流市场的竞争，如快递业巨头UpS、Fedex、DHL和tnt，运输物流公司马士基、美国总统班轮等。目前还没有进入中国市场的国际著名物流企业也已经做好了一切准备，即将进军中国物流市场。众多已经进入国内市场的国际物流企业或与国内物流企业结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等方面的专业化服务，它们凭借雄厚的资金、丰富的经验、优质的服务、一流的管理和优秀的人才，占据了“三资”企业物流供给的大部分市场。
入世后，对外国服务业的市场准入政策非常宽松。物流业基本没有入世宽限期的保护，澳大利亚邮政等物流企业已经抢滩中国内地市场，因此，我国的物流企业将要面临着国外物流企业的巨大挑战。
（三）中国邮政参与电子商务物流的主要优势
面对制约电子商务发展过程中出现的物流“瓶颈”，无论是已经利用电子商务开展业务的新型网络公司，还是已经或即将向电子商务经营方式转型的传统企业，对此都已有高度的认识，也已出现了许多专业从事电子商务物流配送的公司。中国邮政在参与电子商务物流配送方面有自己的独特优势，表现在以下几个方面：
第一，遍布城乡的邮政网络与训练有素的投递队伍。据统计，中国邮政在全国范围内拥有邮政局所达到84000多个，邮运汽车约32000多辆，火车邮厢506辆，邮运飞机3架邮路22000多条，邮路总长度近300万公里，基本形成了航空、铁路、公路水路等多种运输途径综合利用，相对独立的快速邮政运输网络。中国邮政已经形成的四通八达覆盖全国，连通世界的邮政网，在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用。目前，其他从事电子商务物流配送服务的专业公司，基本局限在各大城市，对中小城市以及广大农村地区显得力不从心，一是投入太大，二是业务量太小。而中国邮政只需在现有条件的基础上进行一定的投入，即可达到目的。因此我们认为，企业与消费害个人之间的电子商务模式（B2C）要在中国顺利发展，离开中国邮政的参与，几乎是不可能的。
第二，邮政企业所拥有的场地建筑物、姓名、地址等资源。全国各地的邮政企业基本上都拥有十分优越的场地资源，大部分网点都分布在居民生活区，与人民生活密切相关。邮政企业所拥有的场地、建筑物资源具有得天独厚的优势，从事电子商务的物流配送十分需要利用这些中国邮政掌握的最充分的信息资源，
第三，中国邮政业已形成的巨大的无形资产。中国邮政属于政府经营企业，长期以来形成了十分宝贵的无形资产，特别是“中国邮政”的服务品牌、邮政企业的信誉。独特的“绿色”服务标记等企业形象，已在广大用户中产生了极大的影口向，对中国邮政参与电子商务的物流具有重要意义。中国邮政的无形资产是其他从事物流服务的企业在短时间内无法取得的。
四、邮政开展电子商务第三方物流的分析与思路
（一）物流对于电子商务中的意义
一个完整的电子商务交易过程一般都包含四种基本“流”：信息流、商流、资金流和物流。
物流是信息流、商流和资金流最终实现的根本保证，物流也是电子商务全过程中的关键环节，没有商品或服务的转移，信息流、商流和资金流也无法真正实现。
长期以来，人们把创造利润的环节集中关注在生产领域，因此把在生产过程中节约物质消耗而增加的利润称作“第一利润源泉”，把因降低活劳动消耗而增加的利润称作“第二利润源泉”，而往往忽略因物流费用节省而增加的“第三利润源泉”的存在。
在我国，目前物流过程中造成的浪费现象十分严重，一般商品的物流成本占商品总成本的40一50％左右，无效运输、破损现象极为普遍，如陶瓷、玻璃的破损率达到20％，每年损失上亿元。并且我国商品的物流效率也存在很大问题。目前，物流过程在我国工业企业中所占用的时间几乎占整个生产经营过程的90％。如汽车零配件行业，大约只有4％左右的时间用于生产、加工，96％的时间用于原材料的购运和成品包装、储存及装卸。企业产成品的高库存量，长时间储存是影响经济效益的一个重要因素。
在电子商务条件下，由于企业的营销空间拓展到整个国内市场，甚至国际市场，中间商和最终用户的购买方式将主要通过网络来进行，对企业来说，如何在最短的时间内，以最小的成本把商品或服务传递到目标顾客手中，是衡量一个企业核心竞争力的重要指标，也是企业在电子商务时代谋求生存发展的基本条件。
中国加入wto后，国外许多专业从事物流服务的企业将进入中国市场，与中国企业展开“第三利润”的争夺战，如果我国的生产企业和传统物流企业意识不到这一点，那么在电子商务飞速发展的今天，物流解决能力的不足将会直接影响我国企业的国际竞争力。
（二）邮政开展电子商务物流的主要困难
当然，对中国邮政来说，参与电子商务物流这样一个全新的业务至少在目前还存在不少的困难，主要有以下几个方面：
第一，市场观念淡薄，服务意识不强。中国邮政是政府型企业，长期在政府的政策保护下垄断经营，尽管在1998年邮电分营后，对自身的生存意识和市场意识有所加强，但总的来说，“官商作风”仍然比较明显。
第二，“三流”分离。现有的从事邮政投递和运输的邮政网点之间“商流”、“信息流”和“物流”基本上是分离的，与现代化、信息化、社会化的物流体系还有很大差距。用以网络技术为主体的现代信息技术把中国邮政分布在全国范围内的营业网点“整合”成一个高效率、高可靠性的“三流合一”的物流体系‘是中国邮政参与电子商务物流的重要条件。
第三，现有的物流处理配送能力明显不足。提供电子商务物流服务，要求物流企业有比较大的仓储能力、非常高的物流处理效率和配送能力，而目前中国邮政尽管拥有7个一级中心局、63个二级中心局及133个三级中心局，但是现有的仓储能力和物流处理能力与电子商务物流的发展要求还很不适应。即使在同一城市从事物流配送服务，中国邮政还存在一定的困难，如果要开展跨地区的配送服务，难度将更大。
第四，服务收费过高和对用户要求过于苛刻。邮政资费的不合理将会影口向物流服务业务量的上升。除此以外，邮局对寄送的商品有严格的包装要求，一般用户都极为反感，特别是要钉木箱之类的话，实在强人所难，但中国邮政一直是要求用户这样做下来的。如果从用户的角度考虑，中国邮政更应该从提高运输、投递水平、加强邮政纪律入手，尽量减少中间环节的包装破损和遗漏。
（三）邮政开展电子商务第三方物流的主要思路
作为中国邮政，如何充分利用自己得天独厚的竞争优势，参与电子商务的第三方物流，既为百年邮政重新焕发青春找到出路，又为推进中国电子商务的发展做出自己的贡献，是一个需要深入思考而又十分紧迫的问题。笔者认为，中国邮政可从以下几方面着手：
第一，选择苦干个大中城市进行试点，组建第三方物流服务网。在试点城市组建邮政电子商务物流服务体系，应配备必要的运输仓储设施、通信工具和高素质的人才，并设置若干个配送中心实现被配送商品的集中与分发。为节省成本、提高效率，应尽可能因地制宜选择低成本的交通工具，延长服务时间，真正做到全天候、门对门、低价格的服务。
第二，与有影响的、已开展电子商务业务的公司合作，为他们提供优质的物流配送服务，配送的商品开始可选择图书、饮用水、唱片、鲜花、礼品等，在这过程中一定要宣传中国邮政的服务品牌，并在员工的着装、服务规范上要严格统一，还应在商品包装上突出中国邮政的服务标记。让商家和用户充分感受到中国邮政提供的高水平、高效率和价格合理的配送服务。只要树立起有影响力的服务品牌，加上中国邮政已经存在的特殊的商誉，配送业务必将纷至沓来，邮政的经济效益和社会效益在当今配送服务奇缺的背景下，肯定是不可估量的。
第三，在提供第三方物流服务成熟的情况下，推出邮政电子商务商店自营商品的配送服务，最大限度地发挥邮政配送网的作用。
第四，在试点城市取得经验的基础上向其它大中城市推广，然后逐步地向县城一级城镇推广，最终向农村普及。
第五，从BtoC向BtoB发展，使中国邮政电子商务服务体系成为全功能、全方位的电子商务物流服务提供商。
第六，引进和培养急需的高素质人才。在开展电子商务物流服务时，对各类高素质人才的需求是非常大约，具体包括电子商务专业人才、物流技术人才、市场营销人才等创新型、复合型人才。一方面，要打破常规，不惜代价引进急需的人才，迅速提高邮政的自主技术研发、应用和生产经营管理水平；另一方面，要加强对邮政职工的在职培训，因为在科学技术突飞猛进的知识经济时代，只有强调“终身学习”才能适应新的需要。邮政职工必须克服自身困难，学习先进技术，适应网络经济时展的要求。
在电子商务时代即将到来之际，中国邮政拥有非常难得的发展机遇。在电子商务的第三方物流服务方面，只要邮政职工齐心协力，同心同德，积极参与，始终坚持“以客户为中心”的经营理念，优势将会更加明显，当越来越多的企业利用电子商务开展业务时，就会有越来越多的企业选择中国邮政的电子商务物流服务体系成为他们最为理想的合作伙伴。
主要
中国互联网协会/中国互联网络信息中心。2005年中国互联网发展报告[R]北京：人民邮电出版社，2005.
李彦萍、管政。中国第三方物流市场环境研究
电子商务物流的主要特点篇6
关键词：电子商务；国际物流
abstract：thispaperproceedswiththeconceptsofe-commerceandinternationallogistics，discussestheapplicationofe-commerceininternationallogisticssubsystemssuchastransportation，storage，commodityinspectionandinformation，etc.
Keywords:e-commerce，internationallogistics
一引言
电子商务通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动。电子商务高效便捷的特点，以及世界各地电子商务环境不断的改善，使得这项新型的商业运营模式以惊人的速度发展起来。
国际物流是不同国家之间的物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大了的物的流通。国际物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终都将通过国际物流来实现。
二基于电子商务的国际物流系统
国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。其中，运输和储存子系统是物流系统的主要组成部分。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。
1.运输子系统
运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心，它具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。在电子商务时代，要提供最佳的服务，运输子系统必须要有良好的信息处理系统，使商品在几乎不停留的情况下快速流动、直达目的地。
2.仓储子系统
国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的。这主要涉及到各国保税制度和保税仓库建设等方面。保税制度是对特定的进口货物，在进境后，尚未确定内销或复出的最终去向前，暂缓缴纳进口税，并由海关监管的一种制度。这是各国政府为了促进对外加工贸易和转口贸易而采取的一项关税措施。保税仓库是经海关批准专门用于存放保税货物的仓库。它必须具备专门储存、堆放货物的安全设施；健全的仓库管理制度和详细的仓库账册，配备专门的经海关培训认可的专职管理人员。
3.商品检验子系统
由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。如发现问题，可分清责任，向有关方面索赔。而今，无纸化贸易已经在海关贸易许可管理、通关、商品检验等领域广泛运用，大大降低了成本，提高了效率。
4.国际物流信息子系统
该子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。国际物流信息系统的特点是信息量大，交换频繁；传递量大，时间性强；环节多、点多、线长。所以，要建立技术先进的国际物流信息系统。国际贸易中eDi的发展是一个重要趋势，我们应该在国际物流中加强推广eDi的应用，建设国际贸易和跨国经营的高速公路。
三、基于电子商务的国际物流的发展战略
1.建立国际物流信息交易系统
随着国际物流信息化趋势的推进，我们要加快建立国际物流信息交易系统，确保全天候地与国际互联网沟通，以满足国际物流运作的需要。具体说来，国际物流信息交易系统应该包括国际物流信息、国际物流商品展示信息、国际物流余缺商品调剂市场信息、国际物流加工信息、国际物流仓储信息、国际物流金融体系、国际物流配送信息和国际物流服务反馈信息等内容。
2.积极发展第三方物流
第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式，它是由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方物流企业提供的集成物流服务以信息技术为主导，离开了信息技术集成物流服务只能成为空谈，信息技术是第三方物流企业的灵魂，并且能够提供网络化服务。这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的，常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的eDi技术、实现资金快速支付的eFt技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。
3.大力推广第四方物流
第三方物流提供商往往在综合技术、集成技术以及战略和全球扩展能力上存在局限性，使得客户对第三方物流提供商在改进他们的物流与供应链功效上是否会有所突破缺乏信心，不得不转而求助于咨询公司、集成技术提供商等，由他们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案。这种管理第三方物流服务的新组织一经出现，就有人十分形象地把它称之为“第四方物流”。最早由安德森咨询公司提出的第四方物流的概念，“第四方物流是一个供应链集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。第四方物流以整合供应链为己任，向企业提供完整的物流解决方案。
4.引进和培养优秀的物流管理人才
物流服务包括物流资源的重新整合，包括产、供、销各个环节物流活动的重新整合，包括利用电子商务平台为客户提供高效、准确、及时的服务，包括从供应商到消费方的门到门的全程服务。国际物流要具有上述服务能力，就必须引进国际化的物流服务理念、管理模式、优胜劣汰的竞争机制、国内外优秀的物流管理人才。还特别要重视以“产学研”一体化模式培养从事物流理论研究与实务的专门人才，懂电子商务理论和实务的专门人才，既懂it技术又懂电子商务的网络经济人才，既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才等四类人才，因为上述四类人才将直接影响我国电子商务与物流配送体系的发展。
电子商务物流的主要特点篇7
abstract：Logisticsdistributionisakeylinkintheprocessofo2oe-business，sohowtoeffectivelysolvetheproblemofdistributionisofgreatsignificancetothedevelopmentofo2oe-business.Basedontheessentialcharacteristicofo2oe-businessmode，thispaperpointsoutthecharacteristicsandrequirementsofo2omodee-businesslogisticsdistribution，analyzesthepresentsituationofe-businesslogisticsdistributionundero2omodeinChina，anddiscussesthecountermeasuresfore-businesslogisticsdistributionundero2omode.
关键词：o2o；电子商务；物流配送
Keywords：o2o；e-business；logisticsdistribution
中图分类号：F259.22文献标识码：a文章编号：1006-4311（2016）07-0098-02
1o2o电子商务概述
o2o电子商务是近年来新兴的一种电子商务模式，o2o是“onlinetooffline”的缩写，即“线上到线下”，指线上互联网和线下实体店商务结合的模式，其核心是在网上寻找消费者，然后将他们带到现实的商店中。o2o电子商务因其移动化、数据化、互动化、体验化等特点，同时满足了消费者、商家及o2o平台等多方的需求，得到了迅猛的发展，目前广泛应用于餐饮外卖、零售、生活服务、交通等行业，实现了消费者线上信息流、资金流与线下商流和物流的有效结合。但是基于该模式的特点，特别是在零售、餐饮外卖等行业，消费者所购买商品的配送仍需要物流来解决，因此物流作为一个重要的指标在o2o电子商务市场中的重要作用不容忽视。
2o2o模式下电商物流配送的特点及要求
o2o模式下电商物流配送主要以同城配送为主，消费者之所以使用o2o电商主要因其便利、高效、低价等特点，因此o2o模式下的电商物流配送要求以较低的成本，较高的配送效率，以最适合的方式将商品配送到消费者手中。
①便利性。便利性主要是指o2o模式下的电商物流配送应该以最适合消费者的配送方式将商品配送到消费者手中，从而为其带来购物的便利性。其中配送到门是消费者对于o2o电商物流配送的终极要求。消费者之所以选用o2o模式购物，就是希望能够足不出户地完成整个购物过程，包括商品配送上门服务，否则o2o模式将失去其存在的价值。
②高效性。高效性是指o2o模式下电商物流配送应在消费者指定的时间或商家承诺的时间准时地将商品配送到消费者手中，o2o模式下电商物流配送的时间一般要求较短，特别是生鲜食品、餐饮外卖等行业物流配送甚至要求在一个小时内完成配送，否则将会对商品的质量或服务产生影响。
③低价性。低价性是指o2o模式下电商物流配送应以尽可能较低的成本将商品配送到消费者手中。如果物流配送的成本较高，势必会将此部分费用转嫁给商家或消费者，从而导致o2o购物成本增加，消费者可能会放弃o2o模式而直接选择到店消费，使得o2o模式的竞争力下降。
3o2o模式下电商物流配送的现状分析
o2o模式电商物流模型如图1所示。目前国内o2o模式应用较为成熟的领域主要是餐饮外卖、零售、生鲜等行业，其物流配送模式主要有以下几种。
①自营物流配送。自营物流配送是对于配送效率、个性化定制要求较高的o2o企业所采用，一般是企业投入大量成本建立物流中心及配送队伍，从根本上把送货时间降到最低，并且保证每一次送货中的商品及服务质量。这种自建物流配送体系的方式，将会给o2o企业带来很大的成本支出，但其提供的配送服务从效率和质量上都是有保证的，能够赢得有一定经济基础的人群喜欢。如餐饮o2o平台“到家美食会”，实行与品牌餐厅合作及自建物流配送团队的运营模式，拥有超过3000人的自有物流配送团队，依托网站、手机客户端等平台订餐支持，配以正规统一的标准外送服务，确保将高质量的餐厅菜品配送到家。
②第三方物流配送。第三方物流配送是由o2o平台选择o2o平台、线下商家以外的第三方物流公司统一承担线下商家的物流配送服务，o2o平台、线下商家无需建立自己的配送体系。由于这种模式不需要o2o企业投入资金建立配送体系，因此较为适合初创阶段的o2o企业或对配送时限要求不是很高的商品配送。但这种模式由于o2o企业无法控制物流配送，因此物流配送服务的质量及效率难以保证。如目前在商超o2o行业，“北京全时便利店”就采用与百度外卖、美团外卖、饿了么等第三方配送合作模式，消费者在o2o平台下单，由线下相应的全时便利店备货，然后交由合作的第三方物流配送到消费者手中。
③众包物流配送。众包物流配送是企业把过去由自有快递员或第三方物流公司执行的物流配送任务，利用互联网将工作分配出去，以自由自愿的形式转交给社会大众来完成，企业支付报酬。众包物流配送利用社会闲置运力降低物流成本，用点对点、离散型的物流模型来满足o2o模式下即时、碎片化、高频次的用户需求，较好地解决了物流配送效率和成本的矛盾，基本满足了o2o模式下电商物流配送的要求，但在兼职快递员监管、配送安全等方面存在一定的隐患。目前在众包物流配送方面较具规模的是“京东众包”，通过招揽有空闲时间的人员“顺路捎带，随手赚钱”，成为京东的兼职快递员，来实现京东的众包物流模式。
④其他配送模式。除了以上三种主要的配送模式以外，o2o电商物流配送还存在其他一些物流配送模式，如餐饮o2o平台“饿了么”部分加盟的线下商家采用商家自行配送的模式；零售o2o平台“喜伴啦啦网”则采用自行选择线下门店自提或采用emS快递配送的方式；“顺丰嘿客”则是o2o企业直接在社区建立服务站点，将货物送到服务站点，然后再以服务站点为基础，送到附近小区的居民手中，或者是消费者去服务站点自提。
4o2o模式下电商物流配送的应对策略
o2o模式的广泛运用与快速发展已经使得物流服务不得不寻求新得创新，也进一步促使着物流服务走向新的台阶。由o2o模式下电商物流配送的要求及现状分析可以看出，o2o模式下电商物流配送应主要解决好物流配送的质量、成本、效率三个要素。
①合理选择物流配送方式。o2o企业应综合考虑自身实力、行业特性等多方面因素选择合适的物流配送的方式，一般实力较强、对配送效率及配送质量要求较高的企业往往选择自营物流配送，实力相对弱或对配送效率及配送质量要求一般的企业可选择第三方物流配送或众包物流配送等其他形式。如一般的生鲜、餐饮外卖行业因对配送时限要求较高往往选择自营物流配送，而商超零售行业对配送时限要求相对低可选择第三方物流配送。另外，o2o企业应根据实际情况在配送质量、效率和成本之间做出平衡。
②优化物流配送网点布局。o2o模式下电子商务用户需求存在即时、高频次、碎片化等特点，而传统的物流配送往往在一个区域内布点较少，一个网点又对应较大区域，这种布局形式无法适应o2o电子商务模式下物流配送节奏的。因此针对o2o电子商务模式下的物流配送应增加配送网点的数量，减少每个网点的覆盖范围，针对用户需求较大、较频繁的区域专门设置网点，从而提高即时响应速度。如“全时便利店”采用第三方物流配送，如普通门店每日超过20单，第三方物流就可以派驻一个专人配送。
③注重差异化和个性化服务。面对当今无论是来自实体店还是线上虚拟的竞争，差异化、个性化、定制化服务成为o2o电子商务的增值空间及发展趋势。如“爱尚鲜花”“最美花开”等电商平台与线下鲜花加盟店合作，创立鲜花o2o模式，推出鲜花同城速递服务，还提供包月预售、私人定制等服务；“点我吧”等餐饮o2o平台除提供第三方外卖服务，现已逐步开通商品外卖、商品代购、私人物品取送等服务。因此物流配送应及时做好规划与调整，适应o2o电商发展的趋势，为消费者提供差异化、个性化的物流配送服务。
④做好物流配送最后一公里。最后一公里物流是指从物流配送站到顾客手中这一段距离的配送问题。电子商务最后一公里的物流难题，已成为困扰电商企业和物流企业的最大问题，为此，各相关方都在尝试打破常规，创新思路，寻找不同的解决方式。如京东与唐久便利店的o2o融合、阿里巴巴推出的猫屋、顺丰速运的嘿客等。除此以外，还有与便利店或物业公司合作建立自提点、设立自助取件柜、共同配送等多种解决途径，o2o企业应结合自身及目标顾客群的实际情况综合采用多种方式解决好物流配送最后一公里的问题。
5o2o模式下电商物流配送典型实践
太原唐久便利店与京东商城合作构建零售o2o模式，打造京东唐久大卖场网上商城，顾客在网上商城下单后，通过唐久配送中心拣货，搭载唐久原有的配送系统，给便利店配货时将网上商城订单商品同时送达唐久便利店，顾客第二天可收到商品。同时针对个性化需求，打造“1小时速达”物流配送：在太原市区范围购买商品单笔金额达到39元可以享受免费送货上门服务，不足39元另外加5元配送费；在唐久配送服务无法辐射的订单，则依靠京东物流实现配送。另外，提供到店自提业务，顾客凭借货单号到唐久便利店提货。数据显示，合作以来，唐久大卖场每日平均订单量达1100单左右，日均访问量达1.2万次。
6结束语
随着“互联网+”行动计划的推进，o2o电子商务模式将进一步渗透各个行业，o2o企业应根据自身现状及消费者的需求，合理选择配送方式，优化配送网点布局，注重差异化和个性化服务，做好物流配送最后一公里，从而满足o2o模式下电子商务对物流配送优质、高效、低价的要求，推动o2o电子商务的进一步发展。
参考文献：
[1]张夏恒.o2o模式下电商物流对策研究[J].物流科技，2014（5）.
电子商务物流的主要特点篇8
关键词：电子商务；国际物流
abstract：thispaperproceedswiththeconceptsofe-commerceandinternationallogistics,discussestheapplicationofe-commerceininternationallogisticssubsystemssuchastransportation,storage,commodityinspectionandinformation,etc.
Keywords:e-commerce,internationallogistics
一引言
电子商务通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动。电子商务高效便捷的特点，以及世界各地电子商务环境不断的改善，使得这项新型的商业运营模式以惊人的速度发展起来。
国际物流是不同国家之间的物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大了的物的流通。国际物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终都将通过国际物流来实现。
二基于电子商务的国际物流系统
国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。其中，运输和储存子系统是物流系统的主要组成部分。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。
1.运输子系统
运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心，它具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。在电子商务时代，要提供最佳的服务，运输子系统必须要有良好的信息处理系统，使商品在几乎不停留的情况下快速流动、直达目的地。
2.仓储子系统
国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的。这主要涉及到各国保税制度和保税仓库建设等方面。保税制度是对特定的进口货物，在进境后，尚未确定内销或复出的最终去向前，暂缓缴纳进口税，并由海关监管的一种制度。这是各国政府为了促进对外加工贸易和转口贸易而采取的一项关税措施。保税仓库是经海关批准专门用于存放保税货物的仓库。它必须具备专门储存、堆放货物的安全设施；健全的仓库管理制度和详细的仓库账册，配备专门的经海关培训认可的专职管理人员。
3.商品检验子系统
由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。如发现问题，可分清责任，向有关方面索赔。而今，无纸化贸易已经在海关贸易许可管理、通关、商品检验等领域广泛运用，大大降低了成本，提高了效率。
4.国际物流信息子系统
该子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。国际物流信息系统的特点是信息量大，交换频繁；传递量大，时间性强；环节多、点多、线长。所以，要建立技术先进的国际物流信息系统。国际贸易中eDi的发展是一个重要趋势，我们应该在国际物流中加强推广eDi的应用，建设国际贸易和跨国经营的高速公路。三、基于电子商务的国际物流的发展战略
1.建立国际物流信息交易系统
随着国际物流信息化趋势的推进，我们要加快建立国际物流信息交易系统，确保全天候地与国际互联网沟通，以满足国际物流运作的需要。具体说来，国际物流信息交易系统应该包括国际物流信息、国际物流商品展示信息、国际物流余缺商品调剂市场信息、国际物流加工信息、国际物流仓储信息、国际物流金融体系、国际物流配送信息和国际物流服务反馈信息等内容。
2.积极发展第三方物流
第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式，它是由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方物流企业提供的集成物流服务以信息技术为主导，离开了信息技术集成物流服务只能成为空谈，信息技术是第三方物流企业的灵魂，并且能够提供网络化服务。这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的，常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的eDi技术、实现资金快速支付的eFt技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。
3.大力推广第四方物流
第三方物流提供商往往在综合技术、集成技术以及战略和全球扩展能力上存在局限性，使得客户对第三方物流提供商在改进他们的物流与供应链功效上是否会有所突破缺乏信心，不得不转而求助于咨询公司、集成技术提供商等，由他们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案。这种管理第三方物流服务的新组织一经出现，就有人十分形象地把它称之为“第四方物流”。最早由安德森咨询公司提出的第四方物流的概念，“第四方物流是一个供应链集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。第四方物流以整合供应链为己任，向企业提供完整的物流解决方案。
4.引进和培养优秀的物流管理人才
物流服务包括物流资源的重新整合，包括产、供、销各个环节物流活动的重新整合，包括利用电子商务平台为客户提供高效、准确、及时的服务，包括从供应商到消费方的门到门的全程服务。国际物流要具有上述服务能力，就必须引进国际化的物流服务理念、管理模式、优胜劣汰的竞争机制、国内外优秀的物流管理人才。还特别要重视以“产学研”一体化模式培养从事物流理论研究与实务的专门人才，懂电子商务理论和实务的专门人才，既懂it技术又懂电子商务的网络经济人才，既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才等四类人才，因为上述四类人才将直接影响我国电子商务与物流配送体系的发展。
电子商务物流的主要特点篇9
【关键词】电子商务;快递物流;协同发展;发展路径
电子商务是一种新兴的行业，其发展离不开物流行业的支持，尤其是快递物流，为现代物流行业发展带来了广阔的发展空间。在新时期“互联网+”概念提出后，社会各界对于电子商务的认知和关注度随之提升，电子商务的发展呈现爆发式增长，在推动电子商务行业发展的同时，也为快递物流行业发展带来了展现的发展空间。主要是由于快递物流服务更加便捷和优惠，通过现代信息技术和互联网，为电子商务实现实物配送。但是需要注意的是，电子商务和快递物流行业在共同发展中，同样存在一系列不协调的问题，在不同程度上影响着行业的进步和发展。由此看来，对电子商务和快递物流协同发展路径研究，有助于消除其中存在的不协调问题，促使电子商务和快递物流行业可以获得进一步的发展。
1电子商务快递物流服务特点
1．1时效性较高
在互联网时代背景下，电子商务快速发展，新时期用户在网上购买物品时，更多的是关注购物的便捷性，这种便捷性则是依赖于商品的快递配送实现。消费者更加希望能够在电商网站上购买后，快速的获得自己想要的商品，享受更加优质的服务［1］。
1．2快速服务质量高
消费者对于快速服务质量的高要求，不仅强调快速拿到购买的商品，还需要保证商品完好无损，不会出现破损或丢失现象。如果可以获得更多的增值服务，将会大大提升顾客满意度，诸如，畅通的信息沟通，良好的快递服务态度和售后服务等等，将会带给用户别样的购物体验，展现自我价值。
1．3快递物流范围广
电子商务是一个开放性的平台，用户通过网上注册账号即可实现终端登陆，这种电子交易活动可以在任何地方发生，为快递物流带来了崭新的发展空间。故此，为了可以满足用户的个性化需求，电子商务应该和快递物流企业建立密切的合作关系，打造全球物流网络，吸引更多的物流企业加盟，整合资源，为电子商务发展带来新的发展空间［2］。
2电子商务和快递物流些协同发展中存在的问题
2．1网络资源配置不合理
就当前电子商务和快递物流些协同发展现状来看，其中仍然存在一系列问题，其中网络资源配置不合理是一个有为典型的问题。主要是由于网点区域分布不均匀，快递企业和电子商务企业的业务、资产更多的集中在配送网络发达区域，但是由于互联网自身开放性特点，电子商务企业希望能够渗透到各个角落，但是快递物流服务的网点却无法有效满足这一要求，两者之间的发展存在不协调问题。与此同时，规模之间的不协调，则是强调快递物流行业自身的规模经济发展，由于B2C和C2C电子商务配送则具有批量少、频率多和单体价值低的特点，所以电子商务配送服务难以形成规模性经济发展［3］。
2．2信息沟通不畅
快递物流行业信息化水平要远远落后于电子商务行业，尤其是很多快递物流企业缺乏信息系统支持，存在着运作成本高、效率低和信息分享难的问题，造成资源的严重浪费。此外，信息交互不畅，电子商务企业和快递企业之间均有各自的信息系统，其中包含很多敏感信息，所以无法有效对接和交流，进而造成配送不及时的现象出现。
2．3快递服务质量偏低
快递服务质量良莠不齐，无法得到有效的保证，很多快递员的服务态度较差，物品损坏现象屡屡发生，人员专业素质和职业素养还有待进一步完善。与此同时，服务功能单一，缺乏特色化的服务，难以有效吸引更多的客户，提升客户满意度。
3快递物流和电子商务协同发展路径
3．1营造良好的协同发展环境
首先，需要获得政策上的支持和保护，建立完善的行业体系和行业标准，促使快递服务和电子商务协同标准化发展。其次，建立协调机制，协调电子商务和快递物流行业，顺应时展趋势，营造良好的外部环境，加强引导和联动，开创新局面。在这样激烈的市场竞争背景下，可以更有效的促进电子商务和快递物流的协同发展，创造更大的经济效益［4］。
3．2提升现代科学技术应用水平
现代快递物流企业发展中，应该着重提升自身综合实力，传统的管理方法已经无法满足行业发展要求，这就注重科技的创新和完善，增加科技投入力度，优化生产作业系统，开发更加有效的信息系统，实现信息资源的大范围共享，为电子商务行业发展提供更为坚实的保障。电子商务企业，同样需要注重快递物流科技研发，实现和快递物流信息系统的良性对接，建立联动机制，推动行业的健康持续发展。
3．3创新服务模式
现代快递物流服务行业发展中，应该顺应时展要求，加强电子商务和快递物流之间的协同发展，优化产品策略，整合资源，注重产品的创新，以此来满足不同网络消费需求，突出快递服务特色，在激烈的市场竞争中占据更大优势，谋求长远发展。4结语综上所述，电子商务和快递物流协同发展，主要是为了顺应时展需要，实现双方的相互促进、共同发展，为社会经济持续增长做出更大的贡献。
参考文献:
［1］刘杨．基于供应链的电子商务与快递业协同发展研究［D］．济南:山东大学，2015．
［2］陈剑霞．电子商务下快递业与便利店协同发展的物流配送模式研究［D］．福州:福州大学，2014．
［3］汪军．电子商务网络平台与快递行业协同发展研究———以“菜鸟物流”为例［J］．特区经济，2015，11(10):109～110．
［4］李建媛，高艳玲．互联网+背景下农村电子商务与快递业协同发展路径研究———以冀东地区农村为例［J］．商场现代化，2016，21(28):52～53．
电子商务物流的主要特点篇10
关键词：物流、电子商务
1．电子商务与物流的关系
1．1电子商务与商流、资金流、信息流、物流
电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。
1．2电子商务与物流的关系
电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。
过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由：
第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。
第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。
这里补充一点，商流可以包括服务(此处的“服务”不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。
从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
2．电子商务对物流的影响
由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。
2．1电子商务对物流业的影响
1、物流业的地位大大提高
电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。
产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。
物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
2、供应链管理的变化
(1)供应链短路化
在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。
(2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”
传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点：第一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。
在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过internet连在了一起，通过poS、eoS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。
3、第三方物流成为物流业的主要组织形式
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面最大的变化。
第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为：
(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如a国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。
并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。
2．2电子商务对物流各作业环节的影响
1、采购
传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。
近年来，国际上一些大的公司己在专用网络上使用eDi，以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约5—10％的采购成本。
因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。
2、配送
(1)配送业地位强化
配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的过程就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，1996年不足8亿元。
而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。
实际上，对于电子商务交易方式本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心
原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。
2．3电子商务对物流各功能环节的影响
1、物流网络的变化
下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。
(1)物流网络信息化
物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。
这里指的网络信息化主要指以下两种情况：第一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即intranet。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。
(2)实体物流网络的变化
物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。电子商务会使物流网络产生那些变化呢?
首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送与Jit的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。
其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心。
第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。
物流结点的设置与运输是有密切关系的。目前，欧洲一些国家的货运己被划为“一次运输”和“二次运输”。“一次运输”是由中央仓库到配送中心的运输，“二次运输”是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。
结合运输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运输与二次运输的衔接点(物流中心衔接了不同运输方式，也同时衔接了一次运输与二次运输)，都具有强大的货物集散功能，因此综合物流中心与大型配送中心很可能合而为一。
目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使“一次运输”顺畅化；又可以利用公路运输实行货物的集散、完成“二次运输”；还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。
2、运输的变化
电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大的变化。
(1)运输分为一次运输与二次运输
物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式(只有煤炭等几种大宗货物才可以采用直达方式)。
在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，因为运输费率低，直达方式又使速度大大提高了。二次运输用来完成配送任务，它由当地运输组织(即运输组织人员、运输范围，服务对象都在当地区域范围内)来完成。
(2)多式联运大发展
在电子商务环境下，多式联运将得到大发展。这是由以下几条原因所导致的：第一，电子商务技术，尤其是extranet使企业联盟更加容易实现。而运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。
第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。它很可能成为运输所提供的首选服务方式。
3、信息的变化
物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。
(1)信息流由闭环变为开环
原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。
现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。
(2)信息诸模块功能的变化
电子商务环境下的现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如：
①采购。在电子商务的环境下，采购的范围扩大到全世界，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。
①运输。运用GiS、GpS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见。
②仓库。条码技术的使用可以决速、准确而可靠的采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。
④发货。原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点。
发货同时发送相关运输文件，收货人可以随时查询发货情况。
⑤交易过程无纸化。