污水运输方案篇1
油气集输评价系统的创建的必要性
油气集输系统评价的创建是油田企业发展形势的需要。油气集输系统每年要处理五十万吨左右的油量，切实需要一个完善的评估机制。随着油田采出程度的提高，绝大部分主力区块进入油田中后期开发阶段，金马油田开发公司油气单位操作成本在2000～2004年相对稳定，2004～2006年单位操作成本呈明显上升趋势，就目前成本紧张的形势，需要科学的决策，需要对处理成本投入实施全方位的科学跟踪管理和评价。因此，优化处理成本投入，探索一套适合油田集输系统的科学评价方法势在必行。
油气集输工作实现管理创新的基础
通过油气集输评价系统的创建与应用，能够形成油气集输系统经济运行参数论证，过程跟踪、实施后评价一体化的措施评价格局，实现了生产与经营的有机结合，实现了油气集输系统的基础管理与管理创新的有机结合，推动了公司油气集输系统的经营管理向纵深发展。
在实施过程中，要结合自身的实际情况，开始运行油气集输评价系统，推行联合站、污水深度处理站、污水常规处理站，以及站队—集输作业区—公司三个级别进行控制。对各个站的经济运行情况进行全面严格评价，真正把评价体系与生产经营紧密结合，在生产经营中发挥了重要作用。
公司注重基础资料的录取，由联合站、小队、集输作业区经济评价员录取第一手资料，上报勘探开发经济评价中心，由公司评价中心进行运行参数的维护，输出经济评价结果，集输作业区按照评价结果及时调整方案和指导下步生产。根据油气集输评价系统录入的各项数据，进行归纳总结，充分利用处理单元经济评价成果，发挥经济评价的作用，创建油气处理单元网络数据库，建立处理单元评价档案，为以后油气处理单元的经济运行提供技术支持，为集输单位生产经营决策提供科学的量化依据，不断地把经济评价成果推向纵深发展，使经济评价工作更加规范化、科学化。
全过程的跟踪管理是保障
油田建立科学的油气集输评价系统，要从提高采油系统经济有效率，实现油田高效开发是下功夫、上举措。要在实施单井效益分析系统的基础上，创建油气集输评价系统，对油田油气集输系统的生产经营全过程跟踪管理，通过数据统计分析，延伸了单井效益分析系统，填补了油田开发中，油气水处理评价的空白，实现了油田开发的科学管理。利用油气集输经济评价系统，对各个处理单元的经济运行方案进行评价，对联合站、污水深度处理站、污水常规处理站的加药量、运行参数、经济有效率进行对比分析，实施油气集输处理过程的跟踪评价，及时调整运行方案，保证油气水处理在最佳范围有效运行，从而有效地降低经济运行成本、提高了经济效益。
通过实施油气集输评价系统，要及时调整油气集输处理系统的最佳加药参数，及时改变加药方式，实施了按季节、按处理量科学确定加药参数，为经济决策提供有利的依据。经济评价系统的科学运行，将对公司生产的全面平稳运行奠定坚实基础，并具有巨大的经济效益。
油气集输评价系统的内涵和创新点
油气集输评价系统的内涵。油气集输评价系统的构建，以寻求油田集输系统最佳经济处理费用为核心，以提高油气处理效率为目标，通过现代化管理手段，优化投资方向，降低无效、低效投入，提高油气处理质量，最终实现效益最大化。油气集输系统经济评价方法，就是以联合站为基本评价单元，分段统计计算吨液、吨油、吨水的处理成本，归纳总结集输系统分段消耗与处理量的最佳关系，确定油气处理经济评价参数，研究出油气集输系统经济评价方法，指导油气集输生产。
油气集输评价系统的创新点。创建了一套适合公司油田开发集输评价系统。油气集输评价系统的构建，改变了原来集输系统粗放管理模式，根据目前油田集输系统把油井生产的油气进行集中和必要的处理，使之成为合格的原油后，再通过长距离输油管线送到首站的整个流程，建立联合站、天然气、污水深度处理和污水常规处理4个评价分体系，对油气集输系统实行全过程跟踪监控管理，形成产出与投入并重的经营管理模式，把有效投入、科学决策以及集输生产有机结合起来，有效地控制处理成本投入，实现了油气集输系统的科学管理。
油气集输评价系统的创建技术要求
必须以原油处理流程为依据，确定集输系统评价单元。目前油田集输系统就是把油井生产的油气进行集中和必要的处理，使之成为合格的原油后，再通过长距离输油管线送到首站。在集输系统内部要经过原油脱水、水处理等过程，联合站主要是在规定范围为由采油液量进合站开始至油水彻底分离部分，以及油到外输部分，由油水一级沉降罐，缓冲罐、成品油罐和外输泵泵房构成，主要功用是把混合液量分成污水和成品油两部分，污水去污水处理站，成品油用于外输和自用；污水常规处理站由联合站各级沉降罐分离出的污水进入污水处理站开始，至处理成合格的水井注入水、油井掺水和外排水，含注水泵部分；深度污水处理站由联合站各级沉降罐分离出的污水进入深度污水处理站开始，至处理成合格的锅炉用水，含输出水泵部分；天然气净化站由采油站天然气进入净化站开始，净化、增压，至外输消耗点（如采油站、注汽锅炉、加热炉等部分）。
必须以行业规范为原则，确定集输系统处理标准和评价参数：
集输系统处理标准的确定。油气集输系统包括联合站、污水深度处理站、污水常规处理站、天然气净化站等，在运行过程中要达到设备设计标准，处理后原油、污水、天然气等达到使用标准。
联合站处理标准：原油达到外输标准，含水≤3%。
污水深度处理站处理标准：污水达到注汽锅炉使用标准。
污水常规处理站处理标准：污水达到注水标准。
天然气净化站处理标准：达到外输使用标准。
污水运输方案篇2
一、工作目标
通过集中攻坚专项行动，汽车维修企业维修备案、环保手续完善率达到100%，汽车维修企业危险废物处置能力显著提升，挥发性有机物（VoCS）有效治理，尾气治理维修企业（m站）规范运行。
二、工作时间
2021年4月至2021年8月底
三、工作重点
（一）整治汽车维修企业未按要求完善维修经营备案和环保手续的行为。
（二）整治汽车维修企业未按要求收集、贮存、处置危险废物，非法转移、倒卖、倾倒危险废物的行为。
（三）整治汽车维修企业露天喷烤漆，挥发性有机物（VoCS）治理不彻底的行为。
（四）整治汽车维修企业只收费不维护、传输虚假维修竣工证明，篡改破坏车载诊断（oBD）系统、采用临时更换污染控制装置等弄虚作假方式，帮助机动车所有人通过排放检验的行为。
四、工作措施
（一）完善维修备案、环保手续
1.市交通运输局公路运输管理所督促汽车维修企业按照《机动车维修管理规定》《中华人民共和国环境影响评价法》《建设项目环境影响评价分类管理名录》《固定污染源排污许可分类管理名录》等规定，自查经营备案手续和环保手续是否齐全。如经营备案手续不全，依法办理机动车维修经营备案手续；如环保手续不全，依法到生态环境局办理环境影响报告表和排污许可证等环保手续。
责任单位：市公路运输管理所、生态环境局项目审批股
完成时限：2021年5月30日
2.市交通运输局公路运输管理所对辖区内从事机动车维修经营业务的企业全面检查，严格按照《机动车维修管理规定》对机动车维修经营企业开展备案工作。未按要求进行备案的，严格按照《机动车维修管理规定》第四十九条、第五十条进行处罚。涉及未办理工商营业执照就从事机动车维修经营业务的企业，要将企业名单抄送给市市场监督管理局。
责任单位：市公路运输管理所
完成时限：2021年6月30日
3.市交通运输局公路运输管理所对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》《固定污染源排污许可分类管理名录》，加强对汽车维修企业的检查。发现环保手续不全的，应抄告生态环境局。生态环境局对存在环境违法行为的，依法调查处理后，按相关要求对汽车维修企业办理环评和排污许可证等环保手续。
责任单位：市公路运输管理所、生态环境保护综合行政执法大队
完成时限：2021年7月30日
（二）规范管理危险废物
4.市交通运输局公路运输管理所督促辖区内一、二类及三类产生危险废物的汽车维修企业严格按照《省交通运输厅省环境保护厅关于进一步加强机动车维修行业危险废物规范化管理的通知》（川交函〔2017〕852号）要求，自查是否按要求制定和完善危险废物规范化管理规章制度、污染防治应急预案，健全危险废物管理台账，规范危险废物贮存场所和设施、危险废物转移处置行为，开展危险废物申报登记，对不规范的环保措施进行纠正。
责任单位：市公路运输管理所
完成时限：2021年5月30日
5.市交通运输局公路运输管理所对汽车维修企业危险废物管理制度建立情况，废铅蓄电池、废矿物油、涂料废物等危险废物收集、贮存和处置情况进行检查。对未按要求落实主体责任，违规收集、贮存、处置危险废物的企业，督促限期整改，并在质量信誉考核中扣分。非法转移、倒卖、倾倒危险废物的问题线索，要及时抄告生态环境局。强化辖区内一、二类及三类产生危险废物的汽车维修企业的监督管理。
责任单位：市公路运输管理所
完成时限：2021年7月30日
6.生态环境保护综合行政执法大队严厉查处违法转移、倒卖、倾倒危险废物的环境违法行为。对企业把危险废物交由无资质单位处置、单位和个人非法收集危险废物、不严格执行转移联单制度和未经批准擅自转移等违法行为，依法严肃查处；对构成犯罪的移送司法机关追究刑事责任;开展VoCs专项执法检查。重点检查汽修企业打磨、喷涂等工艺环节治污设施的安装、运行情况和管理台账；严查、严处治污设施形同虚设、废气直排的行为；汽修企业的钣喷、烘干作业应是否在装有废气处理或者收集装置的密闭车间内进行，是否实现稳定达标排放。
责任单位：生态环境保护综合行政执法大队
完成时限：2021年7月30日
（三）有效治理VoCS
7.市交通运输局公路运输管理所督促有喷烤漆作业的汽车维修企业对照《省固定污染源大气挥发性有机物排放标准》（DB51/2377-2017）、《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）、《车辆涂料中有害物质限量》（GB24409-2020）等要求，对升级改造后的喷烤漆房是否符合标准要求进行自查，不符合要求的尽快完成整治，并取得相应的废气检测报告。大力推广使用水性、高固分等低挥发性涂料，采用静电喷涂等高涂着效率的涂装工艺；调漆、喷漆、流平和烘干工艺操作应置于喷烤漆房内；使用溶剂型涂料的喷枪应密闭清洗，产生的VoCs废气应集中收集并进行治理，实现达标排放；加大活性炭、活性棉等吸附介质更换力度，4月底前规范完成一轮次更换，更换的活性炭等吸附材料应建立相应的管理台账；预测将出现臭氧污染天时，汽修行业喷涂等涉VoCs排放较大工序,避开日照强烈时段(8:00-20:00)错时作业,减少对环境的影响。坚决取缔露天和敞开式汽修喷涂作业。
责任单位：市公路运输管理所
完成时限：2021年4月30日
8.市交通运输局公路运输管理所对汽车维修企业露天喷烤漆、喷烤漆房未升级改造，或升级改造后的喷烤漆房未取得相应的废气检测报告的汽车维修企业实行停业整改，并将露天喷烤漆等挥发性有机物治理不力的问题线索抄告生态环境局。
责任单位：市公路运输管理所
完成时限：2021年7月30日
9.市交通运输局公路运输管理所、生态环境保护综合行政执法大队鼓励辖区内诚信度高、业务量大、环保技术好的汽车维修企业领先创建绿色钣喷中心（技术要求可参照附件1），引导汽车维修企业使用符合节能环保要求的新设备、新工艺和新材料，鼓励涉及喷烤漆作业的汽车维修企业与绿色钣喷中心开展业务合作，促进行业钣喷漆集中化、节约化、环保型发展。
责任单位：市公路运输管理所、生态环境局污控股
完成时限：长期坚持
（四）规范管理m站
10.市交通运输局公路运输管理所对辖区内汽车尾气治理维修企业（m站）的场地、人员、设施、设备、联网状况、环境保护、配件管理等方面进行排查。对不符合汽车尾气治理维修企业（m站）技术要求的企业，要限期整改；对整改不合格的企业，要取消汽车尾气治理维修企业（m站）资格。
责任单位：市公路运输管理所
完成时限：2021年7月30日
11.市交通运输局公路运输管理所督促m站规范尾气治理维修服务、公示尾气治理维修收费标准，以车辆检测数据为基础科学诊断，合理制定维修治理方案，加强尾气治理维修合同管理，向车主提供维修竣工出厂合格证，建立维修质量保证期制度、尾气治理产品及配件追溯制度。涉及尾气净化关键装置的，需提供资质证明与产品符合性证明，并妥善保存汽车尾气治理维修档案。
责任单位：市公路运输管理所
完成时限：长期坚持
12.市交通运输局公路运输管理所通过查看汽车维修电子健康档案系统以及现场检查维修合同、结算清单、零配件更换记录等维修档案的方式，重点检查服务质量差、收费不规范等投诉多的m站。严厉打击只收费不维护、传输虚假维修竣工证明，通过违法违规方式帮助机动车所有人通过排放检验的行为，按照《机动车维修管理规定》对违法违规的维修企业予以严惩。对于情节严重的企业，要取消汽车尾气治理维修企业（m站）资格。生态环境保护综合行政执法大队依法查处机动车所有人、机动车排放检验机构和维修企业以临时更换机动车污染控制装置等弄虚作假的方式通过机动车排放检验的违法违规行为。
责任单位：市公路运输管理所、生态环境保护综合行政执法大队
完成时限：长期坚持
五、时间安排
（一）动员部署及自查自纠阶段（2021年5月）
印发《市环保汽修集中攻坚专项行动方案》。市交通运输局公路运输管理所，生态环境保护综合行政执法大队结合实际，细化专项行动实施方案，明确责任，开展动员部署，并督促汽车维修企业落实主体责任，按照《汽车维修企业污染防治自查表》（见附件2，以下简称《自查表》）开展自查自纠，于5月30日前将《自查表》报送市交通运输局公路运输管理所，并按计划完成整改。
（二）集中排查及整治阶段（2021年6月至7月）
市交通运输局公路运输管理所，生态环境保护综合行政执法大队全面排查维修环保手续不齐全、危险废物处置不规范、挥发性有机物（VoCS）治理不彻底、尾气治理维修不规范的汽车维修企业，严厉查处非法转移、倒卖、倾倒危险废物，露天喷烤漆，挥发性有机物（VoCS）排放超标，只收费不维护、传输虚假维修竣工证明，篡改破坏oBD系统、采用临时更换污染控制装置等弄虚作假方式帮助机动车所有人通过排放检验等行为的汽车维修企业，提高汽车维修行业污染防治能力。
（三）深化和工作总结阶段（2021年8月）
针对整改和查处的问题，市交通运输局公路运输管理所，生态环境保护综合行政执法大队要深入分析制度原因、监管原因，形成工作合力，完善监管措施，堵塞监管漏洞。同时，举一反三，强化汽车维修行业污染防治监督检查，巩固专项行动成果。
六、有关要求
（一）加强组织领导。市交通运输局公路运输管理所，生态环境保护综合行政执法大队要高度重视汽车维修企业污染防治与绿色发展工作的重要意义，增强责任心、积极性和主动性。结合工作实际，制定工作计划，细化落实责任领导、责任部门和具体工作人员，按照时间节点，一项一项抓，将专项行动措施和要求落实到操作层面，确保工作按计划稳步推进，取得实效。
（二）加强宣传培训。市交通运输局公路运输管理所，生态环境保护综合行政执法大队要加大汽车维修企业污染防治相关标准、规范的宣传培训力度，让汽车维修企业深刻理解“谁污染、谁治理”的主体责任，充分认识汽车维修企业危险废物、挥发性有机物的危害性，规范管理危险废物、规范治理挥发性有机物、汽车尾气排放物的重要性，增强企业落实污染防治措施的自觉自愿性。
（三）加强监督检查。市交通运输局公路运输管理所，生态环境保护综合行政执法大队要建立信息沟通机制，加大联合执法力度，对辖区内汽车维修企业污染防治情况开展专项检查，以高压态势及时纠正汽车维修企业违规、违法行为，促进汽车维修企业全面落实污染防治措施。对手续不完善、危险废物收集贮存不规范、挥发性有机物治理不到位的企业，要责令整改；对拒不整改的，要依法进行处罚；对非法转移、倒卖、倾倒危险废物，露天喷烤漆，只收费不维护、传输虚假维修竣工证明，篡改破坏oBD系统、采用临时更换污染控制装置等弄虚作假方式帮助机动车所有人通过排放检验的，要依法处罚；涉嫌犯罪的移交司法机关依法处理。
（四）加强工作考核。市交通运输局公路运输管理所，生态环境保护综合行政执法大队要切实落实环境保护“党政同责，一岗双责”，把汽车维修企业污染防治工作纳入2021年度绩效考核目标任务，强化工作考核。对工作推进滞后以及出现敷衍搪塞、推诿扯皮等行为，采取通报约谈、挂牌督办等手段，严肃追责问责。
（五）加强信息报送。市交通运输局公路运输管理所、生态环境保护综合行政执法大队于5月20日前将落实汽车维修企业污染防治工作联络人、联系方式报送市交通运输局和生态环境局。从6月起，市交通运输局公路运输管理所每月30日前汇总截至当月的工作开展情况，填写《环保汽修集中攻坚工作月报表》（见附件3）报送市交通运输局。2021年8月30日前，市交通运输局公路运输管理所将最后一次《环保汽修集中攻坚工作月报表》及专项整治工作总结报送市交通运输局。
附件：汽车维修绿色钣喷中心技术条件指南
汽车维修绿色钣喷中心技术条件指南
一、维修环保手续完备齐全
1.完成机动车维修经营备案或道路运输经营许可证仍在有效期内。
2.具有生态环境部门建设项目环境影响评价报告表、排污许可证（对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》、《固定污染源排污许可分类管理名录》，应该取得对应手续的企业提供）。
二、使用低挥发性有机涂料
3.汽车维修绿色钣喷中心应全部使用水性漆等低挥发性有机涂料，涂料中VoCS含量应符合《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》（GB/t38597），并提供相应涂料的产品质量检验报告。
三、提高大气污染治理水平
4.按照《固体源废气检测技术规范》（HJ/t397）规定设置监测点位、采样检测平台。
5.固定源挥发性有机物排放达到《省固定污染物大气挥发性有机物排放标准》（DB51/2377-2017）第二阶段“表面涂装”行业排放限值要求，并提供固定源挥发性有机物排放检测报告（需每年提供）；无组织排放应同时满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）要求。
6.油漆、腻子调配、涂覆（含底漆、中涂、底色漆、清漆喷涂），干燥、烘烤等涉挥发性有机物排放的工序应在有废气收集和治理设施的密闭空间内进行。表面前处理（打磨等）原则上应在密闭空间内进行，未在密闭空间内进行的应配备专用的除尘设备（系统）。
7.调漆间和喷漆房应为密闭空间，应具备全过程密闭的废气收集装置，配套VoCs高效处理工艺（如催化燃烧、蓄热催化燃烧、直接燃烧等工艺）或以活性炭吸附为主的多技术组合处理工艺（光氧化、光催化、低温等离子等工艺仅作为恶臭异味治理，不作为VoCs废气处理主要设施认定）；采用多种技术组合工艺或高效处理工艺应设置颗粒物过滤预处理装置；涉及活性炭吸附技术的，应选择碘值不低于800毫克/克的活性炭，并按设计要求足量添加、及时更换。
8.参照《排污单位环境管理台账及排污许可证执行报告技术规范总则（试行）》（HJ944-2018）建立废气治理设施运行和维护管理台账；建立并规范钣金喷漆材料购买（使用）管理台账。
9.使用的涂料、稀释剂、固化剂、清洗剂等含VoCs产品应密闭存储，存放于无阳光直射的密闭场所；废涂料、稀释剂、容器、活性炭等含VoCs废物应分类放置于贴有标识的容器内，加盖或装袋密封，存放于密闭危废间内。
污水运输方案篇3
关键词：城市内湖治污、清淤方式、淤泥处理方式
abstract:thenaHucityforperformance,morelimitedconditionsrangeisverylarge,influencefactors,more,thispapercomparedtheeastlakeguigangengineeringdesignimplementation,tothecitynaHuperformance,bait-castingway,siltutilization,mudtreatmentarediscussedandchoice,forthefollowingnaHumanagementtoprovidereferenceforthecity.
Keywords:thecitynaHuperformance,bait-castingway,silttreatment
中图分类号：F291.1文献标识码：a文章编号：
1、城市内湖现状
随着城市人口的剧增,社会、经济的迅速发展,大量未经处理的生产废水、生活污水排入城市内湖，常年累月，在湖泊底现成一层厚厚的底泥，导致城市内湖内外源污染严重，水体富营养化不断加剧，水质下降，极大的影响了城市生态环境及居民生活条件。
而贵港市东湖为贵港市最大的内湖，湖面面积54.64×104m2，东湖周边建筑密集，人口众多，受周边生活污水及养殖长期污染，东湖湖底已形成1.1~5.6m厚的淤泥，主要污染指标为有机质、总氮、总磷等，重金属污染未超标。
2、内湖治污方式
城市内湖污染包括内外源污染，并且内源污染是由外源污染所造成，因此根据污染源的不同，需要分别处理，才能从根本上清除湖区的内外污染源，进而达到彻底改善水质的目的。
（1）对于外源污染主要是内湖周边生活污水的排入，为此，需要在内湖周边设置截污管将污水截入市政道路污水管道，以避免内湖清淤结束后再次受到污染。
（2）对于内源污染，即湖泊底的淤泥，则需采取清淤，从而彻底根除。
目前，国内较常运用的内湖清淤方法有：（1）干塘湿挖泥浆泵送法；（2）挖泥船清挖机械运输淤泥法；（3）干塘干挖机械运输淤泥法等三种。
方法一：干塘湿挖泥浆泵送法
整个方案流程为：“排干大部分湖水——高压泵形成高压水冲挖淤泥——泥浆泵吸进——湖区接力池——接力泵——压力管道——淤泥处理处置场。”
方法二：挖泥船清挖机械运输淤泥法
整个方案流程为：“挖泥船清挖——湖边堆积——汽车运输——淤泥处理处置场。”
该方法可不用排干湖水施工，且不受雨季的影响，但内湖周边需要有淤泥临时堆放场，且其设备投资巨大，湖内垃圾也不易清除干净。
方法三：干塘干挖机械运输淤泥法
整个方案流程为：“砌筑挡墙（临时施工道路）将内湖分隔成若干独立片区——将拟清淤片区湖水抽干——晒干淤泥——清挖淤泥——卡车外运至淤泥处理处置场。”
该方法首先必须结合周边城市道路设置挡墙（临时施工道路），将内湖分成若干独立片区，同时对进入拟清淤的片区的来水进行截流，确保清淤期间，不再有外来水（雨水除外）进入片区。由于该法是直接在抽干水的湖内进行晒干淤泥的工作，其受天气的影响很大，施工工期将很长，且不定因素必然会增多。
综上所述，结合贵港市东湖实际，由于贵港市东湖周边居民区面积，没有淤泥临时堆放场地，方法二显然不适合东湖的清淤要求；方法一若单独运用将污泥抽排至污泥堆放场，则由于拟定的淤泥堆放场所与东湖相距13km，管线线路长，穿越自然村数量过多，无法与每处村民达成共识，单独使用只能放弃；方法三虽然受气候影响很大，清淤时间长，且较难控制，但由于其涉及的其余社会关系相对较少，大量的施工沟通问题都能在内部解决，相对而言，方案三更有可操作性。因此，最终贵港市东湖治污工程采用干塘湿挖泥浆泵送法和干塘干挖机械运输淤泥法相结合的方法对东湖进行清淤，即利用工程分区、分段清淤的特点，将东湖分为南、北、西三大片区，北片及西片采用干塘湿挖泥浆泵送法将淤泥输送至作为临时堆放场的南区，再在南区采用干塘干挖机械运输淤泥将淤泥彻底清运至垃圾处理处置场。
实践证明，干塘湿挖泥浆泵送法和干塘干挖机械运输淤泥法相结合的方法在贵港市东湖治污工程中成功实践，取得良好效果，东湖水质显著改善。而不同城市的内湖清淤时，应根据各自的实际情况，选择合适的清淤方法。
3、淤泥如何最终处置
淤泥作为一种污染物对城市内湖造成了极大污染，同时它也是一种营养元素富足的底泥，其内含有丰富的有机质、氮、磷，因此其资源化利用可变废为宝，获得显著的社会及经济效益。但是淤泥中重金属元素则成为制约其资源化利用的关键因素。对于含重金属元素的湖泊淤泥，现阶段还没有形成有效的治理利用方法，尚无工程实践。由于贵港市东湖长期接纳的基本为周边的生活污水，周边无工业废水污染源，根据环评报告其淤泥中污染物符合《农用污泥中污染物控制标准（GB4284-84）》要求，因此东湖市淤泥可以进行资源化利用。
（1）淤泥农用
东湖淤泥中含有丰富的有机元素，其能够肥沃土壤，促进经济作物的生长。贵港市郊区有大片的甘蔗地，东湖淤泥的大部分可就近运往甘蔗地铺盖。
（2）运往建筑垃圾填埋场填埋
对于东湖湖底内大块垃圾，对其表明进行冲洗后，运往贵港市建筑垃圾填埋场进行填埋。
（3）淤泥堆放场
对于剩余的淤泥，设置单独的淤泥堆放场处理，场地铺设防渗材料及渗滤液收集系统，将淤泥渗滤液收集至调节池，调节池内的渗滤液则定期罐装至城市污水处理厂处理或作为有机肥用于周边耕地的灌溉。
通过以上的方法可将淤泥变废为宝，基本彻底解决了贵港市东湖内湖淤泥污染。贵港市在对东湖治污的同时，也对东湖周边进行了绿化景观改造，并铺设了补水管道，以达到综合治理效果。实践证明贵港市东湖综合治理工程，彻底改善了东湖水质及湖边景观效果，为贵港市市民营造了一个休闲娱乐的好去处。
4、结语
每个处在城市内的湖泊都有它的共性，如早期由于人们对环境要求不高，人们的生产、生活废水直接排入湖内，长年累月形成厚厚的淤泥；城市内湖属于公共空间，而政府财力不足，缺乏有效管理，现成“脏、乱、差”的格局。
污水运输方案篇4
石油化工企业地下管线损坏、破裂，物料发生泄漏，可造成供（排）水或工艺物料中断，会影响生产装置的正常运行，甚至造成生产装置停车。泄漏出来的易燃、有毒物料，易引发火灾、爆炸、中毒、污染等事故，造成重大损失。生产装置运行不正常或发生事故的情况下，泄漏出来的易燃、有毒生产物料以及事故处理产生的污水进入地下排水管网，也有可能引发火灾、爆炸、中毒、污染等事故。原料、成品油地下管线一般需要穿越公路、河流、田野、居住区、村庄等，地下管线长、埋设情况复杂、管理难度大。一旦损坏，如发生油气泄漏，不易及时发现，易引发火灾、爆炸、污染等事故，如处理不及时，往往会造成灾难性的后果。a）火灾、爆炸危险性分析。输送可燃物料的地下管线、含油污水管线如发生损坏、破裂，危害较大。其泄漏出来的油气、可燃物料，不易及时被发现，如积聚在管沟内、流入地下排水系统或渗入地面，遇点火源，有可能引发火灾、爆炸事故，造成危害。b）毒物危害因素分析。输送有毒物料的工艺地下管线、含硫污水管线如受到外力的影响，造成地下管线损坏、破裂，或管线发生腐蚀、损坏。管内有毒物料泄漏，人员接触，有可能发生中毒等事故。输送含硫化氢的天然气地下管线如腐蚀、损坏、破裂，管内天然气泄漏，人员接触，可发生硫化氢中毒事故。排水系统内的局部区域（如暗井、积水池等）在运行过程中，还有可能在局部空间、区域内积聚硫化氢等有毒有害物料。当检修作业时，如未置换合格，又未采取安全措施，作业人员即进入该空间、区域内作业，极易发生人员中毒或窒息事故。此类事故在石化企业曾多次发生。c）污染危害因素分析。输送可燃物料的工艺地下管线、含油、含硫及生产污水管线，如发生损坏、破裂，泄漏出来的油品、可燃物料、生产污水可漫溢到地面，处理不及时，油品、可燃物料、生产污水有可能进入排水系统。如处理不当，污水可通过排水系统进入自然水体，而发生污染事故。
2安全措施及建议
2.1地下管线的设置应严格执行国家法律法规、规章、标准的规定
原料、成品油地下长输管线的设置应严格执行国家《石油天然气管道保护法》、《危险化学品输送管道安全管理规定》等法律法规以及GB50253-2003《输油管道工程设计规范》等的规定。石油化工厂区地下管线的设置应符合GB50187-2012《工业企业总平面设计规范》、GB50489-2009《化工企业总图运输设计规范》、GB50160-2012《石油化工企业设计防火规范》、SH3034-2012《石油化工给水排水管道设计规范》等标准的规定。
2.2地下管线的设置应符合发展规划
厂外地下管线的布局、设置应符合地方政府的规划，与土地利用整体规划、城乡规划相协调。厂外地下油气管线应避开居民生活区、水源保护区、飞机场、火车站、海（河）港码头、军事设施、自然保护区、名胜古迹和地下文物遗址等敏感区域；远离居民区、村庄、公共设施等人员密集区域。油气管线规划建设还必须符合油气管道保护要求，应避开滑坡、崩塌、沉陷、泥石流等不良工程地质区、矿产资源区、严重危及管道安全的地区。对不符合安全生产和环境保护要求的现有地下油气管线，要立即制定整治方案，尽快组织实施。
2.3建立、完善地下管线的各项安全生产制度
建立、完善有关地下管线的各项安全生产制度，明确地下管线的安全管理职责。完善地下管线定期检测、维修、报废、更新制度。建立健全地下管线隐患排查治理制度，落实隐患排查治理责任。加强地下管线日常巡护，保证设备设施完好，确保地下管线安全稳定运行。建立地下管线安全风险评价制度，地下管线应与装置、设备、地上管线一样，进行安全风险评价。
2.4设置完善的安全设施
油气及工艺物料地下管线应设置压力、温度、流量监测、自动控制、调节系统，以及报警、联锁、超压泄放、紧急切断装置等安全设施。供水管线应设置压力、流量监测、调节设施，以及排气、安全阀、切断阀等安全设施。污水排水管道（含可燃液体）应设置管道水封、排气管等安全设施。厂区排水系统应设置雨水收集、监测控制以及事故消防废水收集、处理设施，防止发生污染，造成危害。雨水监控及事故污水收集系统的设计，应符合GB50483-2009《化工建设项目环境保护设计规范》的规定。在埋设地下管道的地面设立管道埋设标志。厂外输油管道地面沿线应设置里程桩、转角桩、阴极保护测试桩和安全警示标志。地下油气管线、工艺可燃有毒物料管线的封闭空间（如地下管沟）应设置可燃、有毒气体检测报警装置。钢质长输油气管线应设管道电流阴极保护设施，以减轻输油管道的腐蚀。
2.5设立地下油气管线安全监控及信息管理系统
设立地下油气管线自动监控及信息管理系统，实现生产操作自动化及工程管理信息化。地下油气管线生产操作采集和处理主要工艺变量数据，实时进行显示、报警、存储、记录、打印，通过控制系统进行远程控制、调节、全线紧急停运、水击控制、并进行管道的泄漏检测与定位。通过地下管线信息管理系统，对生产操作数据进行分析，给地下管线的运行管理、决策提供指导依据。
2.6提高地下管线安全保障能力
地下管道应采用防腐蚀的新材料、新技术，减轻地下管线的腐蚀危害，提高使用寿命。修订、完善地下管线安全法规标准，适当提高地下管线的安全等级和安全标准，提高地下管线所需的安全环境要求。解决地下管线，特别是地下油气管道的规划、设计、建设、运行面临的安全技术和管理难题。开展地下管线长周期运行、泄漏检测报警、泄漏处置和应急技术研究，提高地下管线安全保障能力。
2.7提高事故应急处置水平
企业应按照GB/t29639-2013《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》的要求，根据地下管线输送介质的危险特性及管道状况，制定有针对性的专项应急预案和现场处置方案，并定期组织演练。通过演练检验预案的实用性、可操作性，不断修订、完善应急预案和现场处置方案。加强事故应急处置队伍的建设，不断提高应急处置人员的专业素质。配套完善安全检测及管道泄漏封堵、油品物料回收等事故应急处理装备，保持处于备用状态。事故处置中要对事故的危害和风险进行辨识和评估，做到准确判断，杜绝盲目处置，防止事故扩大。并根据事故现场情况及救援需要及时划定警戒区域，疏散周边人员。建立地方政府与企业沟通协调机制，开展应急预案联合演练，提高应急响应能力。
3结语
污水运输方案篇5
关键词：天然气气凝液温度净化
1前言
集输注水大队联合站管理着10台加热炉，加热炉主要承担原油脱水和外输加热的任务。由于加热炉燃烧器系统一些元件非常精密，在其技术要求中规定：使用的天然气中，含有的原油、水等油污凝液的含量小于5%。目前使用的是经过本站油气分离装置净化后的套管气，经检测部门检测后，油污凝液含量在3%～10%之间波动，据统计2011年9—12月份，因天然气中油污凝液含量超标，造成加热炉燃烧器系统充油故障停炉46次，维修费用高达12.6万元，这不仅增加了维修成本的支出，更重要的是影响了联合站的安全、稳定生产。为了确保加热炉的正常运行，集输注水大队成立公关小组，通过头脑风暴法提出在加热炉之前安装一个天然气净化装置，来提高天然气质量的改进方法。
2研制加热炉天然气净化装置方案的确定
通过现场的调研与讨论，依据国标中有关压力容器规定，结合本地市场状况及天然气的特性，确定方案：
一是净化装置外形尺寸和材料的选择。我们经过小组讨论采用立式圆柱形净化装置，外径325mm，高740mm，采用2Cr13不锈钢。
二是净化装置分离的方式。采取在净化装置内，用不锈钢板做成一组由挡板、挡油帽和过滤挡孔组成的净化分离的方式。
三是净化装置排污的方式。采用预警手动排污。
3加热炉天然气净化装置的加工制作
加热炉天然气净化装置主要有以下加工制作步骤：
步骤一：确定净化装置的尺寸
根据加热炉的日最大耗气量、天然气相对密度、压力、温度等参数，小组确定装置的外形尺寸为：外径325mm，高740mm。
步骤二：用不锈钢板做成一组由挡板、挡油帽和过滤挡孔组成的净化装置，进行碰撞与过滤净化。
根据此方案委托有资质厂家制作并在1台加热炉上，进行一个月试验，凝液含量净化后4.1%，成本300元，月排污8次。小组从排污、改造成本、净化效果方面进行了对比，确定为最佳的净化方案。
步骤三：预警手动排污
利用加热炉具有天然气压力低报警的功能，在净化装置内增加一浮球和连杆机构，通过浮球的上下运动，带动连杆绕着固定轴转动，从而带动塞堵上下运动控制出口气量。
若报警失灵，员工没及时排污，当污油上升到塞堵封闭线时，塞堵就会完全封闭，虽然会造成加热炉因气源被中断而熄火，但不会因加热炉燃烧器充油故障进行维修，只需手动排污后即可重新启运加热炉，同时能够达到预警排污的目的，减轻员工劳动强度。如果预警失灵或排污不及时，也不会造成加热炉燃烧器充油故障。
4现场试验
小组委托有生产资质的厂家按照图纸制作了一台。并在3#炉上安装试验1个月，没有因天然气含凝液超标造成燃烧器充油故障，预警排污4次后，又恢复正常工作。
小组人员在肯定实施效果的同时提出，由于实施1个月期间，没有出现排污预警失灵现象，如果失灵，员工未及时排污，能否影响加热炉正常运行呢？针对这一问题小组成员在停用的加热炉上进行了试验：
报警功能失灵试验：
实验过程：1、当预警排污时，我们就当没发生，不做排污操作，继续观察。2、燃气压力低开始报警。3、燃气压力小于0.01mpa，加热炉熄火。4、手动排污后，燃气压力没有明显上升。
为什么出现这种情况呢？小组成员对塞堵进行了受力分析：
塞堵的直径52mm，重0.126kg，浮球重0.143kg
塞堵上面压力=1/2×∏×5.22×1.5=63.7（kg）
塞堵下面压力=1/2×∏×5.22×0.1=13.3（kg）
堵塞下行力为63.7+0.126=63.8（kg）；堵塞上行力为13.3+0.143=13.4（kg）；结论：堵塞在进气压力下不能自动打开。
改进方案：在堵塞的前后安装平压联通装置。
实验成功后，委托厂家制作了1台该装置，于2013年3月10日～9月10在发生充油停炉故障较多的加热炉上进行了安装验证。
5经济效益评价
活动前因天然气含油污而导致加热炉充油故障停炉造成的维修费用12.6万元，活动后未发生一起加热炉充油故障停炉事件，减少了维修费用12.6万元。加工费用0.49万元。活动期间直接经济效益=节约成本-投入费用=12.6-0.49=12.11万元。
该装置的使用杜绝了因加热炉停炉，而引起的外输原油含水不稳定现象，同时也避免了冬季管线冻堵现象，保障了联合站原油外输系统的稳定，实现了安全、清洁生产；对加热炉的精密零件起到了保护作用，降低了加热炉维修成本，减轻了工人劳动强度。
参考文献：
污水运输方案篇6
关键词：火力发电厂输煤系统一体化
中图分类号：tK323文献标识码：a文章编号：1672-3791（2013）01（b）-0127-01
输煤系统一体化是火力发电厂中最大的控制操控系统，输煤控制系统运转的好坏对火力发电厂的安全有着直接的影响，合理、有效地输煤系统一体化设计能够促进生产力的发展，提高产业生产效率，水煤系统通常是由储煤系统、卸煤系统、上没系统、筛分输送系统等辅助系统，输煤的交通运输工具通常采用火车运输和轮船运输，储备燃煤的方式要根据火力发电厂的地域环境进行变化，储煤设备主要采用斗轮堆机和取料机两种，上煤设备系统是指将煤输送到煤仓间进行工艺施工；配煤系统中将一台锅炉设置多个煤仓，掌握配煤的优先顺序。
1输煤系统一体化的技术方案
所谓一体化控制是将火力发电厂的输煤系统所有工业监视系统、除尘装置系统及输煤设备控制纳入到可编程控制器中，使其发挥大容量、快速度、稳定性高的特点，由于输煤系统的占线时间较长，控制站的设立要相对集中，保证输煤系统一体化的顺利实施。
1.1输煤设备程控系统的配置方案
程控系统配置方案在管理上主要包括输煤方面的控制、配煤方面的控制、运行统计方面的管理，各个部分应该按照以下的原则进行设计。
1.1.1输煤方面的控制设计原则
在控制方式上包括自动化控制、连锁手动化控制、解锁手动化控制三种，设备运行中的保护和连锁功能都必须参与到控制中来，最理想的运行方式是自动化的控制，自动化控制系统节省了设备的运行时间和人力资源的运用，连锁手动化控制要按照煤流的方向进行启动、停机，这种方式主要是解决非正常停运后再启动问题，解锁手动化控制主要解决设备检修后的试运情况，允许多个流程共同运行，但是不允许两个以上的流程同一时间的启动或者停机，一个流程运行完毕，才能选择下一个要结束的流程。流程开始运行时，根据煤流的方向逐台开启，遇到事故停机时，也要按照煤流的方向逐台的关闭流程。
1.1.2配煤方面的控制设计原则
控制方式主要有自动配煤与手动配煤，自动配煤是根据煤的位置信号进行自动化的犁煤器抬落，实施过程中要遵循优先配煤、按顺序配煤、先落后抬的原则，两个以上的原煤斗在同一时段出现低煤位时，按照煤流的方向进行顺序配煤，直到所有的低煤位信号得到优先配置后，再回到中断的原斗煤继续配煤，所有的煤位都较高时，要自动的停止设备的运行；手动配煤则需要工作人员一对一的进行犁煤器的抬落完成原煤斗的配置，在不影响自动配煤的前提下可以操作任意一台犁煤器。
1.1.3运行统计方面的管理设计原则
保证对运行情况统计表、运行流程记录表、当月的上煤量的合计表、设备维修记录表、检修时间记录报表等相关记录不断地刷新，报警查询要保证将所有的故障记录计入其中。
1.2工业监视系统设计方案
它是输煤系统一体化的重要手段和中心环节，由于火力发电厂的输煤系统相对薄弱，系统运行状态滞后、信号和保护装置还不成熟，需要通过工业电视的监视系统设备进行辅助工作，现代技术设备的智能化实现了监视状态方面的设置和自动随机的调试功能，摄像头的监视的状态点可以设置多个，具备一定的跟踪监督和自动巡视功能，对于规模较大的火力发电厂，只需具备4～6台的监视器就可以满足监视系统方案的需要，输送皮带尾部的摄像头的安装，不但对施工现场的运行状态有充分的了解，还可以及时的发现尾部设施出现的故障与地面积水问题，以便及时的做好排污工作，确保设备的安全性与使用功能。
1.3除尘防污设施控制方案
根据输煤设备运行状态启动除尘排污设置控制系统，清除输煤扬尘的方法是在导煤槽的内部或者出口处加螺旋喷嘴并进行密封，输送皮带过程中，开启水喷雾装置，同时自动启动排污设备装置，将生产中的污水及时的排除，避免造成设备的腐蚀与淹没，在输送皮带装置时，为防止打滑现象的发生，禁止开启喷雾装置。根据火力发电厂的实际情况，将除尘装置与排污装置很好的运用在输煤一体化的系统中，实现输煤系统的降尘工作，改善施工现场的运行环境。
2输煤系统一体化的优势与不足
输煤系统一体化的控制方案可以有效的改善信号装置低、可靠性低造成的不足与缺陷问题，工业电视监控系统在数没控制方案中也起到了一定辅助作用，使系统装置能够正常安全的运行，输煤系统实现一体化的控制方案后，实现了输煤设备的自动化控制及工业电视自动化的监视系统控制，同时施工现场无人值班，降低了值班工作人员的劳动强度，人力资源得到充分的发挥与任用，灵活的控制方式节约了电缆的使用，工程的成本大大降低，除尘设施与排污设施的纳入使用，进一步的改善了施工现场的环境，及时的发现设备出现异常现象，减少操作中的失误，确保输煤系统的安全运行，从而达到输没生产系统一体化的优化管理。
输煤生产的环境场地由于受环境因素的制约很大，会出现一些温度与湿度差值变化大、受腐蚀较强、粉尘污染严重、冲击力大、工业中的电磁、辐射、声音、光干扰等问题，这些都会影响编程控制系统的正常运作，特别是电磁、粉尘的干扰尤为严重。
3结论
火力发电厂输煤系统一体化的控制方案在实施过程中，还需要对编程控制系统的环境因素及产生的不利影响进行分析、调查与研究，在自电源系统、接地系统等输出系统方面采取必要的看干扰措施，真正的做到输煤系统全面的一体化控制。
参考文献
[1]赵勤良.pLC在输煤系统的应用[J].科技创业家，2012，6.
污水运输方案篇7
某城镇再生水厂总服务流域面积约5km2，日处理总规模6万m3(分期建设，其中一期工程为4万m3，二期工程为2万m3)，再生水厂以处理生活污水为主，工业废水量约占总处理水量的30%。再生水厂总投资20200万元。总占地面积8．367ha，其中一期占地面积5．916ha。项目计划2016年10月建成投产。再生水厂主体规模按近期设计，预留远期工程条件;一级处理构筑物按远期设计，设备按近期设计，预留远期条件;二级生化处理构筑物和设备按近期设计，预留远期条件。本文在考虑再生水厂进水稳定性、灵活性及节能降耗方面，对原方案中的工艺流程及方案进行了优化，优化后的方案运行稳定、灵活、可操作性强、运行成本低。
2设计进出水水质及去除率
根据对现状污水水质监测情况，参照邻近和当地污水处理厂进水水质，确定该再生水厂进水水质。根据对该项目尾水受纳水体功能类别、再生水供水范围及水质要求等综合分析，确定再生水厂出水水质指标。具体设计进出水水质及去除率见表1。
3原工艺流程
项目原工艺流程采用a2/o+mBR工艺，工艺流程见图1。
4调整后工艺流程
项目调整后工艺流程采用a2/o+二沉池+高效澄清池+砂率/超滤工艺，工艺流程见图2。
5工艺流程及方案的优化
5．1增加初沉池
初沉池的主要功能是去除SS中的可沉固体物质及飘浮物质，BoD5可去除20%～30%，同时可均匀水质，便于后续生化处理。由于本项目进水SS为350mg/L，较常规污水处理厂偏高。为了有效去除部分可沉悬浮物，降低后续SS和有机污染物负荷，减少曝气系统堵塞，在生化池前增加初沉池。考虑到旱季和雨季进水水质有一定的差异，故设置初沉池超越管线，可根据进水水质灵活运行调整。
5．2优化深度处理流程
在深度处理工艺流程上，原工艺流程采用a2/o处理后，直接进入mBR膜池，在mBR产水泵的抽吸作用下，使用膜过滤的方式实现固液分离。鉴于mBR膜具有工程投资较高、运行费用较高、mBR部分日常维护工作量大、管理复杂等特点，对原深度处理工艺流程进行了优化和调整，最终将深度处理流程调整为二沉池+高效澄清池+砂滤/超滤工艺，在原工艺流程上增加二沉池+高效澄清池+砂滤工艺，确保出水水质稳定达标。增加二沉池后，将生物处理后的混合液进行固液分离，降低出水SS，减少后续辅助化学除磷加药量和减少沉淀污泥量，降低高效澄清池负荷。深度处理过滤部分以气水冲洗滤池为主，辅以外置超滤，进水水质较差时同时启用气水冲洗滤池和超滤，在确保出水水质达标的前提下尽量节省工程投资和运行费用。
5．3沉砂池的优化和调整
将原旋流沉砂池调整为曝气沉砂池，除砂效率高，且砂砾较为清洁便于后续生化处理。由于曝气沉砂池内水流呈旋转态流动，无机颗粒之间相互碰撞与摩擦频率增加，可将颗粒表面附着的有机物“剥离”，达到洗净砂砾的目的，使排除沉沙中的有机物含量低于10%。通过调节曝气量，可以控制污水的旋流速度，保证稳定的除砂效率，受流量变化影响小。同时曝气沉砂池还具有一定的除油功能。
5．4生化反应池(a2/o)优化和调整
a2/o生物池作为生化处理的主要构筑物，是再生水厂的核心部分，其设计和运行的优劣直接关系到全厂的出水水质能否稳定达标。为此，对原a2/o处理工段进一步分析、论证和优化调整。在原方案基础上增加一级缺氧和好氧，即每组生物池分为6个区，按水流方向依次为预缺氧区、厌氧区、缺氧区1、好氧区1、缺氧区2和好氧区2，各功能区之间设置隔墙分隔，以保持各区内相对稳定的生化反应环境及稳定的水力推流状态，同时可避免进水及回流污泥发生短流现象。采用多级a2/o型设计，可强化生物脱氮和生物除磷，确保氨氮、总氮在生化池去除，以及最大限度生物除磷，减少化学除磷药剂量和化学污泥量。水力停留时间增加，有效池容增加约10%，改善了生化池的处理效果，除磷脱氮处理效果明显。
5．5储泥池的优化和调整
将原有常规储泥池调整为污泥斜板浓缩储泥池。污泥浓缩采用侧向流斜板浓缩池，对剩余污泥进行快速浓缩处理，这类池型在类似的污水处理工程中应用良好，不仅水力停留时间短，有效避免了磷的释放，而且可将污泥含水率降至97%以下，污泥减量明显(污泥减量4～5倍)，有利于污泥后续深度脱水处理。
5．6污泥脱水设备的优化和调整
将原有离心浓缩脱水一体机优化为高干度隔膜压榨机，深度脱水后成为块状污泥，运输方便。原方案浓缩脱水一体机脱水后污泥含水率为80%，脱水后污泥量为68m3/d;调整后的高干度隔膜压榨机脱水后污泥含水率为60%，脱水后污泥量为34m3/d，较调整前减少1倍，污泥减量化及由此带来的运输费用和处置费用大大降低。
5．7消毒工艺的优化和调整
原消毒工艺采用普通自动型高效复合二氧化氯发生器制备二氧化氯进行消毒。结合污水处理厂运行经验，对消毒剂消毒效果、运行成本、运营管理、附属设施建设等进行了综合分析，考虑次氯酸钠具有“高效、高速、广谱、无毒、无害、无残留物污染，运输、储藏更安全，操作管理更简便可直接购买成品”等优点，确定消毒工艺采用次氯酸钠。
6厂区总图布置的优化和调整
污水运输方案篇8
以非法经营小作坊、黑仓库，无专业营运资质的运输企业及个人，使风险源强度进一步增加。正规大型的化工物流企业，有专业的管理、人员、场地、技术等条件，在风险强度上远小于非法经营企业。由于非法经营企业可能缺乏一系列的人防、技防措施，并且受到各种场地、资金、成本的制约，在防范措施，应急处置能力上的欠缺，环境影响风险极高。同样，在运输阶段，正规企业，对运输的重量、驾驶员的管理、运输制度的制定等方面有详细规定，在处置部分由于交通事故引起的环境污染事故中，明显可以发现，许多非法运输者由于缺乏相应管理制度，连自己运输的是什么都不清楚，给环境应急处置带来了极大困难。
二、环境污染应急能力提升
要做到环境应急能力的提升，先要从保证应急管理机制有效运行。应急管理机制是指涵盖事前、事发、事中和事后全程突发事件应对中的各种系统化、制度化、程序化、规范化和理论化的应急管理方法和措施，为积极发挥应急管理体制作用服务，并可弥补体制存在的不足。
1、环境突发事件预案是事前的有效手段
化工物流企业，应做好对各个化工产品统计，包括类别、数量、理化性质、保存运输条件、发生突发事件后的处置要求、方案等。环境保护部门的应急预案也同样重要，可以通过数据库管理，借助地理信息系统(GiS)等手段，建立风险源档案系统，建立环境风险源“分类－分级－监控－管理－应急”体系，具体涉及企业名称、地址、规模、危险物质或有毒有害物质名称和量值、周边环境基本情况、责任人、联系方式、环境敏感点和交通方式等。对重要地区及风险强度较大地区，实施自动在线监测及流动监测，会使得环境事故预警更加有效。
2、环境应急监测体系的建立
针对化工物流的特点，编制相应的应急预案，是保证监测顺利进行的重点。由于物流行业的特色，其经营产品的种类繁多，仓储区发生事故后，情况复杂、危险对于监测是极大的挑战。做好预案，是保证人员安全、数据准确的重要条件。应急监测的首要任务是快速完成现场取样和检测侦检，初步判断污染物种类和大致浓度，提供处置决策依据。相应硬件主要有:①应急指挥车及应急监测车;②事故现场监测人员的防护装备和进入污染现场人员之间及与外界的通讯设备和面受体的摄像系统;③造成大气和水体污染所需要的检测仪器和设备;④配备精良的车载流动实验室;针对化工物流行业，发生事故后主要以大气、水体污染为主，现阶段，监测主要技术有:①监测管技术，包括气体检测管、水质检测管等;②试剂盒(试纸)技术，包括化学显色试剂盒(试纸)、免疫试剂盒及微生物试剂盒等;③便携式光谱仪技术，包括便携式紫外－可见吸收技术、便携式红外光谱技术;④便携式电化学技术，如便携式溶出伏安仪技术;⑤便携式色谱、质谱仪技术，包括便携式气相色谱仪技术、便携式气相质谱仪技术和便携式气质联用技术;⑥便携式辐射仪技术，包括X、γ射线检测仪技术、便携式伽玛能谱仪技术。有了良好的技术支撑，合理的现场布点，便可以更加迅速、及时、准确的分析数据，为决策提供重要依据。
3、现场应急决策处置
快速建立应急处置团队，一般由现场总指挥、企业环保安全责任人、各应急联动部门(包括消防、人防、医疗、环保等)、经验丰富的专家组等成员组成。现场总指挥协调各部门组织之间的整体工作及决策，企业环保安全责任人提供企业的应急预案，及事故起因、影响、潜在威胁等信息。专家组成员一般有丰富的应急经验，可提供重要的技术支撑。但科学决策并非能够轻易得出，如2006点某县发生的一次化学品运输槽车侧翻，大量浓硫酸进入水体，当时决定要求用氢氧化钠进行中和，处置后基本保证了下下游河段的水体安全。但其实，可以用石灰进行中和，因为硫酸与氢氧化钠反应的产物硫酸钠易溶于水，对当地水体仍会产生一定影响，而用石灰水产生的硫酸钙微溶于水，不会对水体及土壤产生影响。这仅仅是运输过程中单因子的污染事故，如果是化工物流的仓储，并且是非正规企业，并且各种化工产品混杂，可能在混合、燃烧、爆炸等过程中相互影响、转化、给处置带来极大不便。这时候借助一些专业软件也是必须的。例如:胡艳菊等以危险化学品生产、输送、运输及储存为研究对象，创建危险化学品突发泄漏事故应急决策系统。张子凡等以南京市电子地图及基础地理信息和污染是事故风险源、污染物理化特性、应急监测方法及污染事故应急监测员等数据库为基础，构建的南京环境污染事故应急监测地理信息系统。赫淑婵等通过建立沈阳市危险源空间数据库，将大气、水的污染扩散模式整合到地理信息系统中，可预测重大污染事故对环境的影响范围，并且能在地图上直观表现出来。诸如此类软件的应用，为决策带来不少便利性，大大增加了现场决策的科学性、及时性，也为日后的生态修复奠定了良好的基础。
三、现阶段存在的问题及建议
1、化工物流行业的规范化
现阶段日益激增的供需矛盾，促使非法企业的产生。在加强规范物流企业管理的同时，也需要各部门对非法化工物流企业和个人进行整治和梳理，能规范的坚决纳入管理体系，加强监督力度。不能规范的坚决取缔打击。
2、人员、技术、资金的保证
文中大量提到了一些系统软件的开发、运用;监测技术手段的更新;数据库的建立等内容。往往需要政府和企业投入大量的人力、物力、财力，可现在往往是硬件设备、软件系统、到位了，可是由于人员配备、维护成本等后期因素的影响，导致整个系统不能流畅运行，也是我们值得关注的。另外各省市的各种应急软件系统在技术水平、软件互通兼容行方面仍存在欠缺，在遇上跨省市的重大污染事故时，如何做好联动响应、信息互通方面仍需要进一步加强。
四、结论
污水运输方案篇9
这间房子是干什么用的？主人是谁？衢州警方由此展开调查，破获了浙江首例特大污染环境案，摧毁了一整条从生产企业到经营企业、运输车主、倾倒点建造者、倾倒人员等涉及污染环境犯罪的利益链条。这也是迄今为止，国内警方破获的各个犯罪环节最完整的环保大案。
水稻枯死鱼虾翻肚
龙游，在浙江省西部，有“四省通衢汇龙游”之称，是浙江东、中部地区连接江西、安徽和福建三省的重要交通枢纽，境内河流属钱塘江水系，主干流衢江就是钱塘江上游，自西向东横贯浙江中部。
环保部门和警方介入调查，很快，警方了解到这间房子的主人姓林，当地人，59岁。
林某说，他建这间房子是为了帮人处理工业化工废液。林某指着房子里的管子说，槽罐车开过来，里面东西通过管子流到沟渠里。
附近的村民说，在大家都忙着播种插秧的时候，其中3户人家的稻田突然一夜枯死，水坑里的小鱼小虾全都翻肚了，天一热，全臭了。
林某交代，他是从一个姓黄的手里接到这个活。
“我是帮他倒那些废液的”，林某说。自己曾是危险物品押运员，跟着一个姓黄的车主把槽罐车里的废液倒掉，每倒一车姓黄的就付给他100元的报酬。
林某倒掉的废液里，到底是什么东西，这么厉害呢？林某说，是草甘膦母液，从桐庐那边一个厂里运来的。草甘膦是一种除草剂，本身是致癌物，对人体有害。
紧接着，警方了解到，林某说到的姓黄的，是一个从事危化品运输的车主。
黄某以前帮人开运输车，去年和人一起合伙买了3辆运输危化物品的运输车，挂靠到一家物流公司，开始做运输危险化学物品的业务。
衢州新禾农业生产资料有限责任公司（以下简称“新禾公司”）雇用了他们，黄某经常从衢州、兰溪等地，运输盐酸、碱等化工产品到桐庐。
黄某交代，他也是从“老板”——新禾公司手里接到的这个生意。
环保部门的检测报告也表明，在龙游方村的农田、柑橘林水坑里、沟渠里的泥土和水里都含有草甘膦成分。
黄某交代，废液是他从桐庐金帆达生化股份有限公司（以下简称“金帆达公司”）拉来的。
金帆达公司，是一家以生产草甘膦为主的化工企业，行业龙头，国内草甘膦最大生产商之一，年产能达9万吨，年产值20多亿元，也是桐庐当地的特大型企业。
黄某又找到了林某，让他帮着把这些废液处理掉。
这就是说，林某倒掉的让周围农田作物烧死的废液，是从金帆达公司流出去的？
公安厅厅长批示：依法打击，公开报道
衢州警方成立专案组，代号510专案。
2013年5月13日，浙江省委常委、公安厅长刘力伟对专案作出重要批示：“彻底查清犯罪事实，依法打击，公开报道。”
警方发现，黄某挂靠的运输单位开的发票上，运输内容上写的是盐酸与碱，运输地点写的是桐庐到巨化。
巨化，是衢州当地的一家化工大企业，以生产盐酸为主。巨化都是运盐酸出去，为什么要从桐庐运盐酸过来呢？
巨化集团反馈说，他们并没有从桐庐运输盐酸。
警方还发现，这些从新禾公司内提取的报账运输发票，后面有粘过的痕迹，“应该是明细清单，但不知怎么的，原本粘在发票后面的清单全不见了”，龙游县公安局主办民警说。
而盐酸属于易制，运输时，需要有关部门审批，需要在当地禁毒部门进行报备登记。根据黄某挂靠的运输单位资料，警方并没有发现有从桐庐运盐酸到衢州的报备资料，只有从衢州到桐庐盐酸的运输资料。
这是怎么回事？
谁在说谎？
衢州警方去桐庐金帆达公司调查时，“正好”遇到公司生产车间的中层集体辞职。这仅仅是巧合吗？
在2009年之前，大部分生产草甘膦的企业都是将草甘膦母液进行高温处理，制成含10%草甘膦的草甘膦水剂，对外销售。
但2009年2月25日，《中华人民共和国农业部与工信部公告1158号》指出：停止批准有效成分含量低于30%的草甘膦水剂登记。
而所有草甘膦母液，因为技术难题，无法形成30%以上的草甘膦水剂。
金帆达公司称，他们有一套自己研发的处理母液的系统，经过这套系统处理过的浓缩母液可以变废为宝，兑成30%以上的草甘膦水剂。金帆达公司研发的这套系统还获得了国家专利。
金帆达公司说，他们让人运出去的就是经过这套系统处理后的透过液。这些透过液其实就是“盐水”，不属于国家规定的工业危险废物。
“他们倾倒的不是我们厂里的，是其他地方拉去的吧？”
那么，谁在说谎？
一号母液罐
“生产草甘膦时，需要用到盐酸、甲醇等原材料，经过处理后，会产生草甘膦的粉剂，也就是金帆达公司的产品，剩下的还有母液。”专案组到工厂实地暗访调查后发现，金帆达公司把存储母液的称为一号母液罐。
“生产车间有专门的管道，通过把母液用高压泵增压流入到母液罐内。”但警方前往调查时，金帆达公司内，两根流母液的管道被拆掉了一根。
与此同时，警方从扣押的金帆达公司的财务票据里发现，有一些出库单、过磅单上面，写的是“水剂”，单子上还有黄某等的签字。
新禾公司在开给金帆达公司的发票上，写的是运费，内容也是“水剂”。
“这里有两个疑点”，办案民警说，一个是根据规定，金帆达公司对外销售的只有浓度在30%以上的草甘膦水剂及粉剂，他们卖的水剂到底是什么东西？另一个疑点是，新禾公司是从金帆达公司进货，即便卖的是草甘膦水剂，新禾公司不仅要付给金帆达公司货款，还要承担运费，但现在新禾公司不但没有付钱，还从金帆达公司收钱。
就像打开自来水龙头一样方便
警方对金帆达公司每个生产环节的一线工人进行走访，对母液产出的源头，每根生产管线进行追踪。同时，环保部门也对“金帆达公司”内每个储存点和管线进行成分检测。
最后发现，金帆达生产车间流入一号罐内的母液成分中草甘膦含量，与林某倒在农田里的废液成分一致。
新禾公司副总经理洪某承认，是她从中牵线，把这笔生意介绍给了黄某。黄某一般都是按月结算，把从挂靠单位开来的发票和每次去金帆达公司拉货的清单一起给他们，进行报销结算。他们再跟金帆达公司结算。
洪某说，她是听到风声后，知道事情严重了，就把那些清单销毁了，没想到还是被查出了破绽。
办案民警说，黄某每次运盐酸到金帆达公司后，就把空车开到1号母液罐边上，“就像打开自来水龙头一样方便，他们在管道上装了两个增压水泵，开关一开，母液就流到槽罐车上了”，槽罐车的一只槽罐，可以装50吨母液。
“总经理蒲某是知道的，下属向他汇报过，并且报账的发票有些是经过他签字的。”民警说，签字后，金帆达公司以承兑汇票的形式付钱给新禾公司。
每个人都赚钱的热门生意
显然，无论从林某，还是金帆达公司来看，这是一笔各个环节、每个人都能获利的“热门生意”。
当然，在这条利益链里，收获最大的既得利益者是生产企业——金帆达公司。
在浙江，仅有两家具有处理草甘膦母液资质的企业，但处理成本较高，大约3000元一吨。
国家出台的“不能销售低于30%浓度的草甘膦”后，对生产草甘膦的企业来说，母液处理就成了难题。
一方面，母液要结晶成高于30%浓度的技术很难突破，另一方面，母液再循环处理成本很高——即便是金帆达自己研发的处理系统，每吨大约也要超过2800元。
而叫人拉走废液倾倒掉，每吨才花100元。这些节约下来的钱，就是金帆达公司的利润了。
经统计，自2012年以来，一年多时间里，仅新禾公司从金帆达运出的母液就有98车次，重量达5080吨，倾倒造成了周边土壤和水流域的环境污染，直接经济损失保守估计是1.5亿元。
新安化工也牵涉其中
这起案子，引起了公安部高度重视，被列为公安部督办案件，此案作为全国十大污染环境案之一。公安部曾先后两次下发密电，要求对涉及的企业单位犯罪进行专项督办。
就在案件调查中，2013年6月18日，最高人民法院、最高人民检察院联合《关于办理环境污染刑事案件适用法律若干问题的解释》（以下简称《解释》），并于6月19日正式实施。
《解释》结合办理环境污染刑事案件取证难、鉴定难、认定难等实际问题，对环境污染犯罪的定罪量刑标准作了新的规定，进一步加大了打击力度，严密了刑事法网。
510专案，也是《解释》出台后的全国首例环保大案。
警方接着调查发现，除了新禾公司，萧山联环化工有限公司、富阳博新化工厂、德清德兴化工物资有限公司都参与到了这一“疯狂”的生意中来。将废液非法倾倒在城市窨井、农田、溪沟和运河内，造成衢江、运河、农田严重污染，倾倒数量高达3.8万余吨。
衢州警方还发现，另一家杭州的上市公司“新安化工”也在列。
这是一家和金帆达在草甘膦生产上平分秋色的行业老大，但就在510案发前，他们正找人联系把草甘膦母液运出去的业务。这家公司随后被杭州警方调查，此案被称为“523专案”。
2013年6月21日，“新安股份”公告：与本公司有仓储业务的某公司（本公司部分化工产品的中间体仓储该公司）涉嫌环境污染事件正在接受公安部门的调查，本公司下属一工厂与该公司进行仓储业务来往的两名人员就该事件接受公安部门的协助调查。
经调查，新安化工将数万吨废液非法倾倒在京杭大运河、衢州以及山东、江西等地，非法获利数千万元。目前，新安化工一名高管在逃。
污水运输方案篇10
[关键词]水污染;突发事件;应急处置
doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2015.22.154
[中图分类号]D922.1;D922.68[文献标识码]a[文章编号]1673-0194（2015）22-0-02
伴随着我国经济的快速发展和城市化水平的提高，水污染突发事件的次数频繁化、危害严重化、类型多样化以及范围扩大化等特点愈益明显。其中，石油污染物导致的水环境破坏越发频繁，且性质复杂，治理难度较大。2013年11月22日，发生在青岛市黄岛区的输油管原油泄漏在极短时间内沿雨水管道污染了胶州湾，引发了严重的水污染事件。尽管事后进行了紧急处理，但由于应急评估不准确、应急方法不到位等局限，其治理速度和效果并不理想。我们应从该事件中吸取教训和经验，建立应对水污染突发事件的紧急处理机制，做好事前预防和事后处理的有效结合。
1黄岛输油管线泄漏爆炸水污染事件追溯
2013年11月22日凌晨3点，中石化输油储运公司潍坊分公司置于青岛市黄岛区斋堂岛路和秦皇岛路交汇处的输油管线突然破裂，所泄漏的原油进入到市政排水暗渠。相关人员发现后紧急关闭输油阀门并开展处置工作，但未能制止事故发生，当日上午10时30分，所泄漏的油气遇火花发生爆炸，并同时于胶州湾入海口的海面发生爆燃。从原油管线发生泄漏到管道爆炸时间达8个多小时，期间由于海水倒灌，排水暗渠中的原油和气体不断扩散，使得爆炸影响范围极大，造成62人死亡，136人受伤，直接经济损失高达75172万元。
爆炸发生后，青岛胶州湾沿岸较大范围出现突发性水污染。经海上12处的现场布点检测，发现23日海面有较大范围不均匀分布的油膜，临时搭构的围油栏之中2个布点有着较高油膜密集度，污染程度较高，经过处理，尽管围油栏外的石油污染物的浓度有了明显下降的趋势，但在检测中发现距离岸边分别是50米、100米、300米和600米的海面仍有不同程度的污染，水质情况明显超出国家规定的海水水质标准。24日上午，海面风浪进一步影响了胶州湾海面的油膜分布和浓度，在风浪的顶托下，水域中部的油膜向沿岸靠拢，导致岸边出现片状油膜，距离排放口岸西北方100～3000米的水域出现污染物超标，给水环境带来较为严重的污染问题。
2黄岛输油管线泄漏爆炸水污染突发事件应急处置问题分析
2.1水污染的危害
污染物进入水环境之中不仅直接降低甚至破坏水体质量，还会间接损害人体健康，破坏相关水环境的动植物生态状况，进而对工业生产及农业、渔业等造成不同程度的消极影响。其中，不同的污染物所形成的水污染问题存在差异。以黄岛输油管线泄漏爆炸水污染事件为例，其主要污染物是石油原油。石油污染物作为污染范围大、危害程度高、处理周期长的工业污染物，对水域环境造成的消极影响较传统污染物更为明显。石油物质成分复杂，其中含有烷烃、芳香烃等具有毒性的碳氢化合物，主要给水环境造成以下危害：一是有毒物质直接毒害海洋生物，造成大范围鱼类死亡和水体植物死亡，甚至因长期粘附而造成物种灭绝;二是覆盖形成大面积油膜，使得被覆盖范围的海洋生物因缺氧而致死，同时给船舶航行带来不利;三是石油中难以降解的有毒有害物质，如重金属等，将长期存留在水环境中并进行不断的富集，最终危害生物链。
2.2水污染突发事件应急处置中存在的问题
通过对黄岛输油管线泄漏爆炸水污染突发事件应急处置过程的调研和分析，发现其应急处置机制不完善，在隐患排查、应急评估以及应急方法等方面存在一些问题。
2.2.1隐患排查不深入
由于缺乏高度重视的事前监测排查意识及资源支持，水污染突发事件的隐患排查工作并不深入，部分人员对监督检查工作不彻底，给事故发生埋下了隐患。从黄岛输油管线泄漏爆炸而造成的水污染突发事件来看，调查报告披露了中石化潍坊输油公司曾于2009年、2011年、2013年对东黄输油管道的防腐情况进行了3次检查，但并没有及时发现部分管道存在的腐蚀问题，导致东黄输油管道的隐患得不到有效的处理。同时，管道维修工作也存在不完善、不彻底的问题。2011年，潍坊输油公司对东黄输油管道的外防腐层进行大规模修理，但由于前期排查不彻底，使得修理工作并没有得到有效的覆盖，导致后来发生泄漏爆炸的15公里管线并没有得到维修，外防腐层的情况仍进一步恶化。此外，青岛市经济和信息化委员会、油区工作办公室等政府部门对输油管道的监督检查也不完善，其中于2013年开展的管道保护专项整治，虽前后进行了6次检查，但仍未能及时发现附近道路施工对东黄输油管道安全的影响。
2.2.2应急评估不准确
事故的应急评估是应急方案设计及后续紧急处置工作开展的重要基础，影响到时间、人员及具体处置方法的安排，但从黄岛输油管线泄漏爆炸而造成的水污染突发事件来看，有关部门在应急评估方面仍有待完善。调查报告披露，该输油管道的主要责任单位潍坊输油处以及中石化管道分公司等对原油泄漏数量的判断失准，对原油泄漏爆炸的风险判断也出现了偏差，最终因没有及时启动应急预案而造成大范围的水污染。同时，部分单位出现漏报现象，没有严格按照信息披露要求及时向上级及公众报告黄岛输油管线的泄漏油品及数量，进而导致水污染紧急治理方案缺乏科学性，偏离了实际应急治污工作的需要。一些工作人员缺乏防止水污染意识，盲目使用非防爆设备进行作业，不仅严重违反工作规章，而且延缓了水污染治理。此外，有关单位受信息传递、信息分析等能力的局限，对突发性事故的发展趋势判断失误，导致没有及时调整应急处置方案，使得水污染事件没有得到科学的处置。其中，在黄岛输油管线泄漏爆炸这一事件中，油区工作办公室和市经济和信息化委员会等没有准确判断该突发性事故的发展趋势，对于原油沿排水暗渠蔓延扩散，以及沿海大范围油膜覆盖等情况没有科学的预判，使得资源调配欠缺，导致胶州湾海域中间及其他区域的水污染紧急治理效果较差。
2.2.3应急方法不到位
水污染突发事件发生后所采取的应急方法是影响到水污染事件危害程度的主要因素，但在目前不少的突发性水污染治理中仍存在问题，主要包括两个方面。
一是缺乏充足的应急处置资源。不少地区的水资源检测专业人员较为缺乏，如青岛市在爆发黄岛输油管线泄漏事件后，在海上布点进行石油类项目监测时，需要由上级政府调配专业监测人员及资金、设备等，才能完成海面油膜浓度的紧急检测，这需要耗费一定的资源周转时间，降低了应急处置的实效。二是缺乏先进的应急处置方法。由于突发性水污染事件往往具有难控性、复杂性以及多变性等特点，其应急处理也需具有快速性、准确性和灵活性，才能有效应对污染事态的发展。但目前国内不少地区仍没有建立科学完善的突发性水污染处置方法，一旦出现水污染事件，便沿用自身所熟悉的传统处理方法，导致突发性水污染事件应急处理效率较低。
3突发性水污染事件的应急处理建议
3.1构建防控网络，完善隐患排查工作
深入而彻底的隐患排查工作是应对水污染突发事件的事前策略，对避免发生事故有着重要意义。有关部门不仅要提高对突发性水污染事件防治的意识和能力，还应充分利用地区资源优势，建立群防群控系统性网络，全面加强水环境的监测管理。这一防控网络应包括环保、住建、安监、海事、运输以及自来水厂等方面，涵盖与水环境相关的各个部门单位，形成责任安全监管网络。在各司其职的同时，相关部门应提升信息共享和资源共用的程度，提高对突发性水污染事件的应对能力，也为制定应急方案提供重要的资源支撑。同时，对防控网络每一个环节的隐患排查及维修等工作进行监督，如水源上游的化工企业的生产、存储安全性、输油管线的防腐保护安全性等。通过对各环节进行定期的、彻底的检测，并采取具有针对性的防控措施，全面优化水污染突发事件的事前预防，减少事故的发生。
3.2整合预测资源，完善应急评估工作
突发性水污染事件应急评估一般包括污染物时空分布预报与总量核算、事件影响评估、生态风险评估、对人体健康风险评估以及生态经济损失评估等方面，根据各项评估而落实的应急方案则包括事件应急监测、城市安全供水应急净化、污染底质修复以及跨界流域水环境治理等。由于突发性水污染事件具有复杂性和难控性，有关部门应加大资金技术投入，按实际需要增添应急执法车辆、现场快速检测仪器设备等基础装备，并对当地水环境情况及应急控制技术进行系统的研究，形成开展预测评估的有力支撑。在此基础上，还应综合水利、建设、环保等相关部门，针对不同的突发性水污染事件制定应急预案，开展专业培训、现场指导以及模拟演练等，以切实提高对突发事故的紧急应对能力。
3.3优化处理工艺，完善应急处置工作
水环境污染物的紧急净化和跨流域水环境紧急治理是降低突发性水污染事件危害的重要途径，其处理工艺和技术有着十分关键的影响。有关部门应针对不同的污染物及污染范围，综合多种因素选择紧急处理工艺，提高紧急治污的能力。以黄岛输油管线泄漏爆炸而造成的水污染突发事件为例，有关部门可选用以下这些工艺治理石油导致的水污染。
一是石墨应急处理工艺。当使用石墨进行石油类水污染的治理时，石墨的吸附率会随着污染物浓度的增加而提高，因而可以在短时间内对高浓度的石油污染物进行有效治理。同时，由于石墨的疏水能力较差，其吸附能力会随着温度的升高而降低，当水环境温度较低时，石墨更能发挥其吸附净化的能力。此外，石墨还受水体振荡速率的影响，振荡速率提高，石墨的吸附净化能力下降;水体振荡速率下降，则石墨吸附净化能力提高。为此，当发生突发性石油类水污染的环境石油浓度大、温度低、水体振荡速率小时，可选用石墨应急处理工艺。
二是活性炭应急处理工艺。活性炭呈黑色颗粒状或粉末状，是无定形碳。当采用活性炭浆液进行突发性石油类水污染治理时，浓度一定时，活性炭时间越长，其吸附净化的能力则越强，可以长久有效地降低石油类污染物。因而活性炭应急处理工艺具有较为明显的特点。①处理程度高，能有效降低被污染水域的toC及BoD，使得水质接近国家地表水质量标准。②应用范围大，不仅能处理石油类突发性水污染，还能有效降解部分微生物，进一步净化水体环境。③适应能力强，能灵活应对有机物负荷及水量的变动，使得紧急治污效果更为稳定。④利用程度高，活性炭价格低廉且在净化被污染水体后可进行回收，管理技术要求较低。为此，有关部门应深入研究活性炭应急处理工艺，结合当地水环境的实际情况制定具有针对性的活性炭应急处理方案，提高突发性水污染处置能力。
4结语
水污染突发事件不仅对人类健康和社会经济稳定产生危害，而且会给生态环境、动植物带来极大的威胁。有关部门应总结吸取以往处置突发水污染事件的经验教训，针对不同污染物引发的突发性水污染事件，建立具有针对性和长效性的应对机制，从事前预防和事后处理两个方面落实防治措施，完善隐患排查、应急评估以及应急处置等工作。面对水污染突发事件，不仅要充分发挥政府的力量，还应充分调动高校、科研院所等团体的积极性，提高技术研发的创新性，使得突发性水污染事件应急处置可以达到理想效果。
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