采购运营模式篇1
关键词：公交企业纯电动汽车商业模式
市公共交通运输服务是城市经济的主要组成部分，具有社会公益属性和经济属性。国内大部分城市公交企业均处于亏损状态，举债经营，公交服务不能满足市民的要求，员工利益诉求得不到满足，行业稳定形势严峻。因此，对公交企业商业模式进行研究具有积极的现实意义。而发展新能源汽车是公交企业一种创新的商业模式，也是一种应对能源危机和环境污染的有效手段，受到全球关注。自2011年深圳市举办世界大学生运动会以来，深圳市着力推广新能源汽车规模运营，主要是在深圳公交企业中推广纯电动大巴。为解决纯电动大巴在推广过程中购车价格、技术维修、安全管理等方面存在的诸多问题，深圳市政府主导构建了以“车电分离、融资租赁、充维外包”为核心的新能源汽车推广商业模式。经过近几年推广，深圳市新能源汽车尤其是纯电动大巴实现了规模增长。目前，深圳市纯电动大巴投入运营3050辆，取得了良好的示范效应和减排效果，但也逐步暴露出新能源汽车商业模式在运营管理、后勤保障、利益分享等诸多方面的弊端，这些问题也成为今后进一步推广新能源汽车商业模式的瓶颈。
一、深圳市纯电动汽车推广商业模式简介
（一）纯电动汽车运营的特征
纯电动汽车运营相对于传统燃油车辆而言具有以下特征：（1）运营成本高，纯电动车辆出厂价格远高于已使用数十年的传统燃油车，因此购车支出将会给公交企业带来较大的资金压力。（2）技术要求高，由于纯电动大巴还处于起步阶段，其整车技术、动力电池技术、电控电机技术等是纯电动大巴运营稳定性的关键，因此纯电动大巴对汽车制造商的售后服务和技术依赖很大。（3）后勤保障和运营管理困难，由于纯电动大巴电池续航里程普遍不高，充电时间较长，营运效率相对较低，因此对充电保障系统和运营管理系统产生新的挑战。
（二）深圳市纯电动汽车推广的商业模式
纯电动大巴的推广运营过程中势必涉及直接的利益相关者，包括车辆制造商、公交企业、政府及金融服务机构等。深圳市在探索纯电动大巴推广过程中，构建了“车电分离、融资租赁、充维外包”的商业合作模式。（1）车电分离。深圳市政府有关部门提出的纯电动大巴出厂指导价为210万元/辆，与目前使用传统燃油大巴55万/辆的购置价格相比，剔除国家和地方政府给予的购置补贴后整车购价仍高达110万元/辆。“车电分离”，即裸车和动力电池按6.5U3.5的比例进行价格分离，公交企业购买裸车，充维服务运营商购买动力电池，这种方案可以降低公交企业的购置成本。（2）融资租赁。车电分离后，引入金融租赁机构，由金融租赁机构、公交企业、车辆生产企业、充维服务运营商共同签订融资租赁合同等相关协议，以融资租赁形式购置新能源车辆，为进一步解决车辆购置资金和规模推广提供支持。（3）充维外包。根据地方政府新能源汽车推广原则，公交企业承担的充维外包总成本原则上不高于同类燃油车辆的燃油成本，即新能源车辆能源补给总成本与传统燃油车辆燃油成本基本持平。
二、深圳市纯电动汽车推广商业模式的评析
（一）纯电动汽车商业模式运营综合效益分析
截至2014年底，深圳巴士集团购置投放527台纯电动新能源公交车型，占企业营运车辆总数约10%。本文从运营效果、节能效果和经济效益三方面对纯电动公交运营综合效益进行评价。
1.运营效果分析。由于新能源车辆技术不成熟、投放受限、容量偏小等问题，并受充电等多重因素影响，车辆营运使用效率仍与普通柴油冷巴存在较大差距，给营运生产带来一定影响。在运行组织方面，新能源车辆效率低，主要体现在：（1）据实际统计监测，2013年纯电动大巴车日营运里程为177公里，为柴油冷巴效率的88%。按传统柴油冷巴的使用效率折算，为达到与1台传统柴油车同样的营运效果和服务水平，纯电动大巴需要配置1.2台。企业需要额外投入更多的营运车辆和配置更多的驾乘人员才能达到同等营运效果和服务水平。（2）新能源的车身容量不及柴油冷巴，纯电动大巴因受车厢内电池组的影响，车厢载客量仅约为常规动力的70%，影响高峰期运营能力和服务水平。（3）2013年纯电动大巴车辆完好车率（参与营运车辆比例）为96%，低于常规动力车辆的98%。同时，对线路总站或终点站配备的充电桩、场地等提出更高要求。遇到恶劣天气状况，出于电池动力安全考虑，往往需要考虑安排车辆挺场。
2.节能效果分析。根据2013年统计数据，实际运行中纯电动大巴百公里电耗为118.29度（直流），按充电效率90%计算，换算成百公里电耗为131.44度（交流），常规柴油冷巴百公里油耗为39.28升。1度电相当于0.3619千克标准煤，1升柴油相当于1.2240千克标准煤。通过标准煤换算，实际运行中纯电动大巴百公里平均能耗约为47.57千克标准煤，传统柴油冷巴约为48.08千克标准煤。在使用能源的热量消耗比上，纯电动大巴比传统柴油冷巴低1.06%，纯电动大巴略有优势。
3.经济效益分析。公交服务作为准公共产品，票价为政府主导的民生票价，受财政补贴的影响，营业收入（票价收入）对公交车辆的经济性评价影响较小。从表1数据可以看出，纯电动大巴运营成本远高于传统的燃油车辆（暂不考虑规模效应、技术革新给纯电动大巴带来的正面影响）。
（二）深圳市纯电动汽车推广商业模式的优劣势分析
1.纯电动汽车商业模式的优势分析。深圳市探索构建的“车电分离、融资租赁、充维外包”的商业模式，有助于纯电动大巴短期内的规模推广，表现在：（1）对于公交企业而言，解决了一次性购车的高成本问题，可以按略高于常规燃油车辆的购置价格开展纯电动大巴的采购投入，基本确保了公交企业纯电动大巴能源使用成本不高于传统燃油车辆成本。（2）对于充维服务商而言，充维服务商进行动力电池购置投入、充电站建设、并对新能源车辆进行充电服务、对动力电池进行维护等，其成本构成要素包括电价、动力电池成本分摊、充电站建设成本分摊、人工成本及管理费用等，而充维服务价格等同于同类燃油车辆的燃油成本转换价格，充维服务费支付基准充分保证了充维服务商的经营回报。（3）对于车辆制造商而言，在政府进行推广补贴后，车辆制造企业可较快获得销售资金，政府也实现了绿色环保的目标。
2.纯电动汽车商业模式的劣势分析。（1）购车补贴支付到车辆制造商，终端用户没有市场选择的可能，机制上弱化了制造商车辆技术创新的动力，不利于新能源汽车行业车辆整车质量、技术工艺等的提升和长期持续发展。（2）政府主导下的商业合作模式，没有很好实现多方的利益平衡和共赢。主要表现在：一是新能源汽车推广的主要利益蛋糕为“油电差价”，燃油对价使得公交企业没有分享到商业模式带来的红利，且承担了诸如资金、运营、安全、服务质量等多方压力，弱化终端用户使用新技术的积极性;二是裸车和电池按6.5U3.5的比例进行价格分割，属于政府主导行为，不能反映纯电动车辆制造真实成本结构，不利于市场化运作。（3）风险对抗权责不对等，商业关系繁琐。现有模式下，车辆制造企业在短期内已将全部资金收回，政府财政补贴款、融资租赁款项一般在一至两年内已全部支付完毕，与其约定的质保周期（整车2年、电池8年）相差甚远，致使终端用户难以有效约束售后和技术保障质量。同时，新能源公交车辆推广责任主体由公交企业、运维服务企业、车辆生产厂家、融资租赁方共四方组成，须签订6份合同（融资租赁合同、资金监管协议、租赁物买卖合同、车辆回购协议、电池买卖合同、充维服务协议），权责多头，导致合同执行困难。
三、加强纯电动汽车推广商业模式的对策
（一）打破地方保护壁垒，引入市场竞争
面对现有模式存在的诸多弊端，为持续、有效做好新能源车辆的推广使用工作，依据国家财建[2013]551号文件要求，结合纯电动大巴磷酸铁锂动力电池的充放电特性和循环特性，针对目前新能源车辆购置成本高、运营成本高、充电时间长、续驶里程短、营运使用效率低、故障频率高发、售后服务滞后等现状，开放采购市场，将购车补贴支付给公交企业，由终端企业自主招标采购新能源车辆，并享受与本地车厂相同标准的购置补贴。通过引入竞争机制，引进快充技术、防水电池、电机等国内先进新技术应用，降低企业车辆购置成本，提高整车技术水平及车辆安全性，同时提升本地企业产品技术质量及市场竞争力。
（二）制定明确的激励性补贴政策
公交企业在推广纯电动大巴规模运营的过程中，承担了巨大的成本管控、运营组织、安全管理、技术保障、服务水平的压力和问题，而财政补贴主要体现在购置补贴上，运营过程没有得到相应的补贴激励。建议基于近年纯电动大巴运营数据，尽快核定其系统使用成本，以市场化运作为原则，合理划分利益，并制定合理的运营补贴标准。公交企业的运营激励性补贴政策总体原则为“单列核算，据实核销，年度预拔，利润激励，服务考核”，提升终端用户对产业发展拉动的积极性。
（三）探索和优化更符合市场化运作的商业模式
基于上述分析，深圳市纯电动大巴商业模式可进行考虑优化为“零元购车，专业运营”实施方案，即：（1）公交企业、充电运营商联合招标购买新能源公交整车，公交企业、充电运营商与车辆厂家三方共同签订《车辆购销合同》，充电运营商与公交企业签订《充维服务协议》。（2）充电运营商按照扣除中央和地方财政补贴后的车辆价格，以分期付款方式向车辆厂家支付购车款，以租赁的方式租给公交企业使用，并负责建设充电基础设施，开展专业的电池充电、检测、维护跟进等充维服务，提供全生命周期内的维保服务。（3）在明确运营补贴的基础上，可继续采取“燃油对价”的原则，公交企业以不高于原“车电分离”模式下的车辆购置费用和充维服务费用总额，向充电运营商按约定期限支付车辆租赁费和充维服务费。该模式既延续了原有模式零元购车的核心优势和充维结合的便利，又取消了融资平台的搭建，简化了责任主体，精简了执行的流程，具有极强的操作性，同时以最有效的资金控制方式，提高了公交企业、充电运营商与生产厂家的风险对抗能力。X
参考文献：
1.饶俊祥.深圳巴士集团商业模式研究与优化对策[D].厦门大学，2014.
2.高学兵.新能源汽车产业发展的商业模式研究[J].科技和产业，2013，（2）.
3.李永生.城市公交企业商业模式探讨――以深圳公交为例[J].城市公共交通，2010，（10）.
采购运营模式篇2
经过了近几年大规模的集中整治和20多年来市场自身的发展，北京商品交易市场运营模式正在悄然发生变化，传统单一独大的摊位制运营模式正在被突破，北京商品交易市场运营模式正呈现多元化特点和趋势，一批新的运营模式随之出现。我个人认为，运营模式突破后，商品交易市场这种经营业态和形式将与现代多种商业业态形式交相辉映、相互融合；商品交易市场与现代化城市建设和发展相融合，更能适应现代城市建设和消费的需要。
摊位制模式
摊位制市场模式是源于我国传统集市贸易的有形市场形态，它与我国目前生产力水平总体仍然较低的现实相适应，也符合几千年来人们的消费习惯。在北京，它目前仍然是一种在数量上占绝对多数的形态，约占总量的70%～80%。摊位制市场的特点在于：市场的所有者与经营者分离；市场经营者众多，少则几十，多则几百上千家商户；没有统一进货；不设统一收银，即时现金、现场、现货交易；没有统一、规范的入口和出口。
在北京，摊位制运营模式主要有三种具体形式：承包经营模式，租赁经营模式，买断经营模式。
摊位制市场模式的缺点在于：由于市场的所有者与经营者分离，市场的所有者不能有效地控制经营者的商品质量和服务质量，管理缺位，给不法商贩以可乘之机，政府主管部门监管的成本较高；市场所有者与经营者责、权、利关系失衡，市场经营风险基本上转嫁给商户承担；进货渠道难以有效控制；总体上讲，产品档次低、技术含量低，商品价格低、质量较为粗糙，因此摊位制市场的商品信誉相对较差等。
但北京的摊位制市场经过升级改造和加强监管后，一些问题得到了有效解决，商品质量有了更切实的保障，市场环境有了明显改善，摊位制市场模式目前仍然表现具有较强的经营优势。
客观地评价本市摊位制市场，可以这么说，从历史上看，在2000年前，摊位制市场功不可没，利大于弊；从现实看，在2000年后，摊位制市场问题暴露出来，与城市发展之间的矛盾突出。经过近三四年来的治理整顿，摊位制市场基本规范。从未来看，摊位制市场在我市仍然有它存在和发展的空间，不能随便取消摊位制市场这种业态形式。在任何一个成熟的市场，多业态并存、各业态互补是商业业态的常态结构和客观规律。
超市化模式
超市化模式就是仿照超级市场的经营模式，在商品交易市场内统一规划、统一设计、统一招商、统一管理、统一收银、统一结算、统一宣传，实行“摊位形式、超市化经营”。如居然之家建材市场、爱家家居、百安居等市场。超市化模式约占北京商品交易市场总量的15%～20%左右，这一模式在北京建材家装市场运用得比较普遍。
超市化模式的主要特点是：一、市场内传统摊位制中的柜台、隔栅可能不复存在，代之的是以现代化的货架陈列、艺术化的商品展示而划分的经营区间，是一种开放式空间；二、市场内实行统一收款、统一结算；三、商品按超市分类上架，明码标价，消费者开架自选；四、突出“一站式”购物模式，市场内的商品呈现系列化、配套化，商品的进货、陈列和摆放突出满足消费者多层次“一站式”购物的需求；五、超市化模式不断刺激市场所有者和经营者开拓新的市场，反过来，超市模式也为新的市场开拓提供了利器；六、超市化模式有利于向网上购物、电子结算方向发展；七、超市化模式将促进商品交易市场自身进一步细分，各种专业市场不断涌现，传统的综合性的商品交易市场可能向专业市场转变。
店铺化模式
店铺化模式就是将原来市场内的商户转变为独立式的店铺或从外部引入专业店、专卖店。如百荣世贸市场、北京万通市场等。店铺化模式约占北京商品交易市场总量的20%左右。
店铺化模式的主要特点是，店铺是具有法人资格的商品经营者，独立经营；店铺化模式没有统一收银和统一结算；店铺化模式适合经营不同系列、多种类商品；商品结构体现专业性、深度性，品种丰富，选择余地大；店铺化模式主要以零售为主，批发不在店内现场交易，而改在店外进行；店铺设计装饰在总体上力求统一协调，但又充分体现经营商品特点；店铺可以是原有商户转变而来，也可以从外部引入专业店或专卖店。
在北京，店铺化模式经营有两种具体的形式：一种是有限产权店铺模式，即店主拥有一定期限的产权，如万通市场有一半多的商户拥有40年的店铺产权；另一种是独立产权店铺模式，主要是临街而设的店铺，便于店主买断产权。如望京六百本市场全部是独立产权店铺。
总经销、总模式
主要是品牌或经销。在传统商品交易市场中，有些商户经过多年的经营奋斗，掌握了某种商品的销售渠道或稳定的市场客源，与厂家形成了巩固的厂商关系，于是就成为某种商品（品牌）的地区总经销或总。
目前在北京，并没有一家商品交易市场整体采用总经销、总模式，这种模式主要涵盖在摊位制市场模式中。如在北京天意市场中，具有总经销、总资质的商户已经超过了20%。总经销、总模式是市场充分竞争的结果，它的出现，将改变传统商品交易市场摊位制模式的经营格局和经营特点。
总经销、总模式的主要特点：总、总经销的商户必须是独立经营的法人，一般都要注册为有限责任公司；总、总经销以批发为主，兼营零售；市场内的摊位成为商品展示的重要窗口，也是市场信息搜集的主要渠道，摊位逐渐成为商品展览展示、商务洽谈、获取订单和品牌推广中心；具有一定的配送商品的能力；建立了独立的分销渠道和分销商队伍，或握有重要的客户资源。
物流中心模式
即传统的商品交易市场借鉴物流中心经营方式或向现代物流中心转变。现代物流中心是综合性、地域性、大批量的物资位移集中地，它集商流、物流、信息流和资金流为一体，是联结产销的重要中介组织，具有全方位商品配送、价格形成和信息、电子结算、展览展示、综合服务等功能。在北京，一些大型有实力的商品交易市场或郊区大型农产品批发市场，正在尝试向现代物流中心模式的转变。如北京新发地农产品批发市场、世纪天乐市场、百荣世贸（正在筹建中的三期，永外国际时尚产业中心）等，都在借鉴物流中心的经营模式。物流中心模式约占北京商品交易市场总量的5%～10%左右。
物流中心模式的主要特点是：市场有完善的信息网络；经营的商品品种相对较少，但批量大、辐射范围广；存储吞吐能力强；配送功能健全；具有与车站、港口、机场等联系的基础设施和条件。北京新发地农产品批发市场是借鉴物流中心模式成功的一个典型代表。
采购中心模式
即传统的商品交易市场借鉴采购中心的运营方式，如北京沙子口文化用品市场、天意市场、官园市场等。采购主
要来自外贸采购、外商采购、本市零售企业采购、北京城郊及周边中小城市零售商采购、政府及事业单位的采购等。采购中心的运营模式与其他新的运营模式并不是互相替代的关系，而是可以兼容的。北京绝大多数的商品交易市场都在借鉴和运用采购中心的经营模式，每年从商品交易市场采购的商品总量暂无统计，保守估计年采购额应在销售总额的20%以上，即22亿元以上。
采购中心模式的主要特点是：商品交易市场仿照采购中心的职能，可以组织公开招标、竞争性谈判，提供采购便利，引导采购单位与商户接洽；采购一般是定期进行的且有相对固定的供货和采购关系；采购实行集中批量交易；采购具有一定的季节性特点；采购单位或在市场内设立固定采购点。
仓储式模式
即商品交易市场借鉴仓储式业态的经营方式。在北京，主要是一些位于城郊或靠近交通枢纽的商品交易市场，正在有意识地借鉴仓储式业态模式。如北京天兰天尾货市场等。但这一模式目前所占比例不大。
仓储式模式的主要特点：市场空间巨大，有储存货物的空间；货物以整箱整包批量出售为主；储销一体，批零兼营。
严格意义上的仓储店是以会员制为基础的，这一点并不适合我国国情，尤其是不适合商品交易市场特定的消费对象和消费习惯。因此，商品交易市场借鉴仓储式业态，更多的是一种形式上的借鉴和模仿。
市场监管机制需创新
市场监管的主要对象是市场开办者、管理者及经营者。要将商品市场主办者统一纳入企业登记管理，使其成为具有法律意义上的市场秩序“第一责任人”。通过依法监管、督促和指导，使市场主办者树立商业品牌意识，规范经营行为，建立健全内部商品质量管理制度，确保市场秩序和商品质量；要宣传诚实信用、守法经营思想和“质量第一、信誉至上”的经营理念，提高质量意识和经营管理水平；要使市场经营者自觉遵守公认的商业道德和法律规范，约束自己的经营行为。
市场监管的关口要前移，即建立重要商品严格准入的制度，严把商品的市场准入关。商品准入制度是以重要商品准入备案制度为核心的一系列商品安全监管制度和措施的总称。按实施主体不同分类，主要包括两方面内容：一是工商部门实行的重要商品准入备案、市场巡查、质量抽查、公示警示、预警和信用分类监管、不合格商品退出等制度措施；二是经营者实行的商品进货质量查验登记、重要商品协议进入等制度措施。重要商品准入备案制度，就是工商部门通过“索证”并进行备案登记等措施，审查商品生产商或供货商主体资格的合法性和产品质量的真实性，将无证照商品和假冒伪劣商品挡在市场之外。这是工商机关实施市场监管的基础。质量抽查制度是工商部门加强流通领域商品质量监管力度的重要保障措施；不合格商品市场退出制度是工商部门确保上市商品质量的重要手段，经营者自动退市与执法机关强制退市相结合，确保流通领域商品质量。商品进货质量查验登记、重要商品协议进入等制度，是强化经营者责任的重要制度，也是市场监管的重要内容。要通过市场巡查、质量抽查、公示、警示、督促经营者落实商品进货质量查验、“索证”、“索票”、建立进销货台账等制度为主要手段，在商品进入市场环节，建立健全质量安全过滤机制，加强对商品市场的监管。
采取日常巡查和突击检查相结合的方法，建立覆盖整个流通领域的监管执法网络体系。充分发挥“12315”投诉举报网络的作用，对涉及商品质量问题的投诉，高度重视，认真解决，并以此为线索，挖出根源；建立举报奖励制度，最大限度地发动群众，形成行政执法、行业自律、舆论监督和群众监督相结合的市场监管体系。
采购运营模式篇3
一、电子商务模式下食品行业分析
(一)食品电商模式简述
从传统商业的角度来看，商务模式是现实中钱货交换的交易活动，由商家提品销售，消费者进行商品选择并购买，在电子商务活动中，交易可跳过面谈环节，通过网络平台进行商品的贸易流通。电子商务覆盖全球，电商食品运营模式主要分为自营模式和联营模式。自营模式以食品品类划分页面版块，这种模式主要是商家通过产品的独立营销实现食品的分散销售，大多数自营模式的商家一般是食品品牌的商或者食品售卖网店。联营模式是商家进行品牌官方独立销售的营销方式，该模式突出品牌形象，同自营模式相比，联营模式具有食品品牌的授权售卖认证，具有官方性，同时，联营模式更能保障食品的质量与安全，食品品牌的浏览与收藏会更多。
(二)食品行业电子商务发展概况
食品电商较之传统商务在降低交易成本、缩短生产周期、提高服务质量等方面有很大的优势。传统食品生产采集通过实体门店购买，不仅增加了食品生产的成本，还降低了产品营销的效率，由于实体商务是主流营销，商家需要以更多的时间来生产食品，以便有充足的时间运送到各个销售地区。显然，电子商务模式解决了这些问题，电商模式将产品的生产时间缩短，主要的售卖点是网络销售平台，配上快递运送，节约了成本，提高了销售效率。2012年以来，各大电商平台相继成立，电商模式席卷而来，新型的商务模式冲击了传统商务模式，同时，电商模式给商家带来了巨大的收益。食品行业自电商模式成熟之后，成为网购消费的至高点，根据《中国食品行业电子商务市场研究与投资预测分析报告》显示，我国食品网购交易额近年来呈现上升趋势。“民以食为天”是中国人固有的观念，食品行业是产业发展的中心，电子商务模式起初以服装产业为主，后来慢慢延伸到各类商品。如今社会竞争激烈，企业的收益需要以最小的消耗来创造巨大的价值和扩大市场，传统经营模式已经跟不上科技时代的步伐，发展电子商务已经是不可阻挡的趋势，食品行业本身的利润不高，缩减生产成本是提高其利润的有效途径，电子商务模式能够降低食品行业的生产成本，因为其社会化的特征，市场开拓速度快，能够在短时间内打造品牌，扩大品牌市场，食品行业品牌的信誉和形象是拉住消费者的重要牵引，所以，食品行业发展电子商务是非常有必要的。
二、食品行业电子商务营销与安全分析
(一)食品电商营销策略分析
食品运营的基础是原材料的采购，食品行业的采购主要是企业对食品生产原料进行购买，大型企业一般会通过国际电商平台进行采购，小型企业一般选择在国内网购平台或者线下购买，大多数企业在进行采购的时候一般会进行多家采购，进行质量对比分析。对于食品行业来说，食品的采购既要质量达标，又要在成本预算之中，所以，在采购原材料的时候要十分谨慎。采购之后的生产一般是厂家进行生产，产品完成生产、包装完毕之后进行食品售卖，电商模式的产品销售会将新生产的食品进行网店页面宣传上架，食品的电商营销首先要对产品进行推荐宣传，做好品牌形象效应。其次要做好产品咨询服务，一般消费者对食品购买的咨询会问及生产日期、配料、口味等方面的咨询，食品商家客服需要做好与消费者之间的沟通。最后是物流的配送问题，物流的配送要核实订单信息，检查商品是否完好，确认无误后可发出，完成订单之后，商家还要做好售后服务与沟通，对产品的评价做好管理。总的来说，食品行业的电商营销有赖于食品销售整个流程的完美运营，从生产到售卖都需要正确有效的营销策略来完成。
(二)食品电商安全策略分析
食品安全关乎消费者的健康问题，尽管食品行业电子商务模式给企业带来了很多的益处，但也存在一定的风险，最大的风险是食品的安全问题，电商模式下的食品营销中消费者不能保证接触到包装食品本身，对其不能进行全方面的检查。此外，电子商务之下的食品原料采购、食品包装、食品物流配送等方面存在一定的风险，原料不能得到安全保障。电子商务模式下食品行业的安全性问题主要就是在于原料的安全性问题，商家采购原料尽量进行实体购买，当然，由于实体购买成本高，选择网购也可以，但是需要进行样本采购，对样本进行安全监测，达到质检后方可进行批量购买，批量购买也要仔细查看审核。生产环节虽说没有电商成分，但是也是保障食品安的重要环节，食品的生产要不能出现任何差错，需要十分谨慎，注意生产环境卫生、生产流程有序。另外，在食品的保质期方面，网络商家要明示食品的生产日期以及保质期，如有食品过期要及时下架食品，不能以促销活动谋利。商家对食品的安全保障是基础保障，在电子商务模式下，尽管省略了很多实体安全监测，但作为食品行业商家，安全自觉是食品行业制造本身需要遵循的重要原则，在电子商务时代，食品的安全更需要重视，从有形化为无形，从安全监督转变为安全自觉。
三、食品行业电子商务发展的意义
(一)时代意义
科学技术的发展促进了远程网络交流的便捷，互联网技术的发达真正实现了“秀才不出门，便知天下事”，科技时代的来临给人们生活带来了许多的便利，从一开始的远程交流通讯到商务发展平台，互联网平台已经完全融入人类的日常生活当中，电子商务正是科技时代背景下的产物，集电子方式与商贸活动为一体，将网络始用交流功能同网络营销融合，迎合时展趋势。电子商务起初以服装产业为主，在电子商务不成熟阶段，电子商务贸易内容并没有多元化，主要以日常生活服饰方面为主，其他方面涉及较少。在成熟时期，电子商务将生活各个方面需求融入到贸易内容当中，食品相较于其他方面来说是电子商务成熟时期的贸易对象，食品行业利润较之其他行业相比较低，发展电商模式能够使食品行业自身获得更多的利润，其次，食品行业发展电子商务抓住了时展机遇，丰富了电子商务的营销内容，促进电商时代更进一步。
(二)行业意义
采购运营模式篇4
一、影响高附加值农产品流通效率的因素
（一）农产品最终消费方式一般来讲，农产品流通渠道取决于农产品的最终消费方式。举例来说，鲜活农产品（蔬菜、水果）的流通可以不经过产品加工企业直接通过农产品贸易渠道从农户流通至消费者手中，也就是“农户—收购商—批发商—经营网点”模式。与此对应，加工农产品需要经过加工企业对原材料进行加工后方能转换为消费产品到达消费者，即“农户—收购商—批发商—农产品加工企业—经营网点”。此外，农产品销售终端对交易流通环节也有重要影响，鲜食农产品主要经农贸市场销售，加工程度较高的农产品主要经超市、便利店等销售终端销售。再者，终端消费者对农产品品质的差异化需求和偏好，也构成了农产品在“农户—终端消费者”之间转移流通渠道的差异。例如，有机果蔬与普通果蔬在生产采购、质量监管、物流存储环节均有差异。
（二）农户的生产规模和组织化程度农户规模较小且大多以分散的形式参与渠道活动，加之农民合作组织的组织化水平低下是农业经济发展过程中的突出矛盾之一。夏显力、张会（2007）对陕西苹果主产区3县（区）102户果农调研显示，果农等待客商收购和自产自销的销售方式占76．47％，果农联合销售或与果协、公司签订合同进行销售的仅有13．72％，果农的组织化水平较低。首先，农户的生产规模和组织化程度对流通的环节数量产生影响，农产品批发商或者加工企业都倾向于选择较少次数就能完成采购的交易方式，这个过程流通环节越少，交易成本就越低。其次，从农户的角度，农户生产规模越大、组织化程度越高，在运输、议价等交易谈判中也倾向于处于有利地位。
（三）企业农产品采购渠道选择企业（加工企业、销售企业）在进行农产品采购时，可以直接与农户面对面交易，可以从收购商手中采购，可以通过批发市场采购，可以通过专业合作组织采购，流通渠道的选择主要需要考虑高附加值产品本身的属性和采购渠道中交易主体和交易环节所产生的总的交易成本。（1）高附加值农产品与传统农产品相比价格波动较大，加工存储、物流运输专有性强。以草莓为例，草莓易发生脱水、碰伤、腐败，不宜大宗交易和长途运输，需要专门的冷库储藏，采购时宜选择与加工销售地距离较近的。（2）采购交易成本一般包括寻求适应市场需求的农产品所花费的成本、运输物流成本、议价及签订合同过程中的花费以及农户违约产生的相关费用等。较少的交易主体和交易环节能够减少流通过程中的农产品损耗和加价行为，因此企业的采购成本就相应的低，进而降低产品的终端销售价格，既能够使企业处于有利的竞争地位，又避免消费者承担较高的售价。
二、陕西苹果流通模式分析
（一）几种典型的苹果流通模式1．农户自产自销。果农直接进入市场成为经营者，以市场零售价格销售苹果。由于市场的不确定性因素较多，信息传导不准确，价格波动大，收入稳定性差，果农要承担较大的市场风险。其次，农户作为市场交易主体经营规模小而散，对农产品的处理加工能力也有限，流通过程缺乏监管等问题既增加了交易成本也难以得到最终产品的更多增值。2．销售地客商采购。销售地客商采购是苹果目前最主要的流通模式，即“农户—果行、苹果经销公司—销售地客商—市场”。其中果行、苹果经销公司多以个体经营为主，为农户与销地客商提供中介服务，当地俗称“信息员”，这部分人熟悉苹果产地的分布、规模、质量，收购商在“信息员”的带领下直接去果园、果库进行选购，农户与收购商达成售卖购买协议后，“信息员”按照协议约定时间、地点、价格、规格等级对苹果进行包装入库等，“信息员”从中赚取信息费、代办费、手续费等，客商的采购过程基本完成。销售地客商进村这种渠道由于信息不对称，收购价由客商决定，果农不了解市场行情，处于被动弱势地位，利益受到损害。3．个体贩运。个体贩运者一般是长期从事苹果代购代销的经营者，主要是赚取产地收购苹果与销地出售苹果之间的差价。与农户自产自销相比，个体贩运者市场经营经验较足，对市场信息的把握相对准确可靠，也具有相当的经营实力。但是，个体贩运需要长途运输，销地销售网络也不稳定，仍需承担较大的市场风险。4．龙头企业收购。近几年以陕西华圣和海升果业集团为代表的“果农—基地—加工龙头企业—国外苹果进口商—国外销售市场—国外消费者”流通模式是陕西苹果外销的主要流通渠道。龙头企业规模较大、流通实力强，生产加工容量大、技术资金实力雄厚，通过签订合同契约、参股等形成利益联合机制。一方面通过生产资料供给、价格保护等技术、资金和政策支持基地果农引进先进生产技术，提高生产率，供给市场优质的苹果，一方面与进口商形成利益联盟，提供物流运输、配送、客服等服务。龙头企业实现了苹果“生产—质量监督—收购—加工—冷藏—运输—销售”的产业一体化经营方式。5．农民专业合作经济组织。近年来，陕西苹果主产区形成了政府主导或农户自发组织的以提供果业信息、技术支持、农资供应、贮藏物流、销售等服务的专业合作经济组织。在苹果流通领域，合作经济组织主要采取以下四种经营方式：（1）买断制，即合作社根据市场行情一次性买断社员的苹果。（2）销售，社员委托合作社代销产品，达成交易后合作社收取小比例的代办费。（3）销售中介，合作社作为中介方为社员和客户提供信息，促成双方交易，合作社向供需方收取信息费和服务费。（4）保价收购，保护价作为一个临界点，当市价低于保护价，按保护价收购，当市价高于保护价，按保护价或市价收购。合作经济组织能够发挥社员和合作社两个层次的积极性，既适应市场标准化的要求，提高市场竞争力，也兼顾生产的标准化，提高苹果的质量和农户的收益。
（二）苹果流通模式综合分析1．市场流通状况分析。苹果市场流通有以下几个特点：（1）参与的果农主体多，但果园种植面积大小不一，从两三亩到二三十亩，5亩～15亩中小规模种植户占比例较大。（2）果农分散且规模细小化，果子成熟后，大部分果农是等待客商上门收购，无法实现苹果直接从农田到餐桌的转移。另一方面果农普遍处在农村，从农户向消费者转移的过程中需要客商及多个中间商参与。但龙头企业和农民合作组织可以实现收购———销售的模式，减少流通环节。（3）多个流通主体参与，交易环节多，运输费用显著提高，售价较收购时增加幅度较大，果农收入没有增加，终端消费者承担了较高的成本，生产者和消费者利益受损。2．流通渠道交易成本分析。苹果从果农向终端消费者转移的过程中，从苹果流通的参与主体与整个环节来看，果农数量庞大且多数为中小生产规模。一方面小规模的生产经营和非标准化的管理过程以及低水平的抗风险能力使果农没有能力直接面对终端消费者。另一方面，果农的分散、农村交通运输状况和消费的即时便利安全性，使消费者无法直接从果农手中购买苹果。流通转移过程必须经过一级或多级流通环节。多主体的参与和多交易环节的流通过程使得流通链条较长，造成流通过程中交易成本较高和终端零售价格的提高。如何减少流通参与主体，降低交易环节的交易成本，避免多主体对剩余价值的瓜分和多交易环节对售价的增加是苹果流通渠道优化的思考之一。3．市场风险分析。从苹果生产要素和市场供给来看（1）果农购买相关生产资料（树苗、化肥农药、纸袋等）过程中存在经销商、零售商多个经营主体，追求利益最大化驱使下经营主体都会加价销售，农户不得不以较高的成本获得生产资料。此外，农户需要承担外出选购生产资料所花费的时间成本、车票和运输费用等。（2）果蔬类农产品的市场供给易受到外界自然环境（霜冻、干旱等）和疾病疫情影响，供需失衡则市场价格波动较大。果蔬不耐存储易腐败，难以像传统农产品那样待价而售。此外果蔬类农产品品质要求较高，在农药残留，绿色认证，质量检验等方面都较为严格，农户面临的市场风险较大。但是，以龙头企业华圣果业为例，在促进陕西苹果产业化进程中，华圣产业链发展模式集“产前—产中—产后”于一体，在上游建立生产资料直采网络，降低果农生产资料采购成本；下游建立对内对外直销网络，缓解果农卖果难问题；产业上下游网络与果业工厂衔接，一定程度上降低了市场价格波动带来的风险。同时，对果农提供技术支持和资金保障，改善果园管理，提升苹果品质，促进果农增收。
三、高附加值农产品流通渠道优化途径
（一）培育组织化、规模化流通主体高度组织化的流通主体（龙头企业、农村合作经济组织）主要是将分散的农户生产经营行为集聚形成规模化标准化的生产经营方式，可以保证产品适应市场标准化需求和形成规模经济。对此，各级政府应积极引导农民组建合作社，发展优势产业、新兴产业和特色产业，进行集约化生产经营；政府通过财政划拨、税收优惠、金融支持和社会保障等扶持政策，促进合作社的持续发展；完善合作社内部治理机制，一方面通过整合行政资源，健全政府监管体系，为社员提供优质服务，一方面加强对社员和合作社管理人员的素质开发；培育商贸型龙头企业，向前与农户达成契约合作项目，向后与进口商形成利益联盟，实现产业一体化经营。
（二）创新高附加值农产品流通渠道首先，企业在进行农产品采购时，流通渠道的选择主要需要考虑高附加值产品本身的属性和采购交易成本。企业倾向于一体化行为来降低市场风险和减少运输损耗。即企业参与到农产品产前、产中、产后三个阶段，产前统一购买生产资料，协调生产设施和工具；产中提供技术服务和农产品管理指导；产后统一采购农产品，减少运输次数和交易环节。其次，基于信息技术的发展，将物联网应用于高附加值农产品流通渠道，建立运输、存储、智能交易、食品安全等检测系统。对于果蔬类鲜活农产品，可通过物联网进行实时监测和全过程质量监控来控制温度和水分，避免温度过高发生腐败，水分不足影响品质。
采购运营模式篇5
关键词：税负平衡点税务筹划应用
一、前言
增值率是表示增值大小的标准指标，是增值额和不含税购进额的比值。平衡点则是两个筹划方案的增值率达到一致的临界点。税负平衡点适用于一种方案税负确定，另一种税负不确定的情况。
二、税负平衡点的基本表现
（一）企业的纳税身份
根据税收法律的规定，增值税纳税人分为以下两种，增值税小规模纳税人和增值税一般纳税人。增值税一般纳税人增值税额的计算是以进项税额和销项税额为基础来计算的，税负率随着计算出来的增值率高低决定。增值税一般纳税人则是采取销售额和3%的征收率这一简单的方法来计征增值税额。如果新成立的企业，规模达到年销售额标准的税负平衡点时，纳税人就需要根据本身的经营规模来决定是按小规模纳税人标准来纳税还是按一般纳税人的标准来纳税。以3%的低税率和17%的一般税率来讨论税负平衡点的相关问题。要使得增值税方面一般纳税人能和小规模纳税人得到相同水平。就要求：‘含税销售额/（1+3%）*3%=含税销售额/（1+17%）*增值率*17%’。也就是：‘不含税销售额*3%=不含税销售额*17%’。由此可得出，税负平衡点的值为20%。当增值率大于20%时，按小规模纳税人标准纳税的税负压力就比按一般纳税人标准纳税。当纳税人得出这样的结果的时候就需要保持企业营业规模要保持在纳税人年销售额之下，便于按小规模纳税人身份来纳税。如果增值率等于20%，不管按小规模纳税人纳税标准还是按一般纳税人纳税标准纳税，税负都是一样的，因为已达到税负平衡点。
（二）混合销售行为的纳税问题
根据税收法律的规定，根据纳税人主要的业务范围与性质来决定企业是属于哪一种征税范围。建筑业的自产货物之外的存在增值税和营业税的混合销售行为，不征收增值税就征收营业税。对主营货物的生产、销售、零售的企业，个体工商户和企业性单位的混合销售行为式主要征收增值税，对除此之外的其他混合销售行为征收的是营业税。营业税有个特点没就是税率是基本不变的，而增值税就没有这个特点，增值税的税率是在一定的范围上下波动，针对不同的经济行为采取不一样的税率。两种税负的平衡点的计算方法，以低税率3%和一般税率17%为例：‘不含税销售额*（1+17%）*3%=不含税销售额*增值率*17%’，由此可得出：‘增值率=[不含税销售额*（1+17%）*3%]/（不含税销售额*17%）’算出增值率=20.65%。当增值率等于20.65%时，表示达到税负平衡点，纳税人不管是缴纳营业税还是缴纳增值税都是一样税负。如果增值率大于20.65%，营业税税负就小于增值税税负，企业就要做到使企业的营业额大于销售额。
（三）一般纳税人的进货渠道
根据税收法律的规定，小规模纳税人的进货不允许进行税款抵扣，增值税一般纳税人针对不同的购货单位有不同的税收差异。如果购货单位是，具有开具增值税专用发票的权利的增值税一般纳税人，就可以根据购货单位开具的专用发票进行税款的抵扣。如果购货单位是小规模纳税人，从这个购货单位只能取得普通发票，普通发票上的购进额是不准许算入增值税进项税的，也不准许抵扣。在不能得到抵扣的基本条件下，增值税一般纳税人可以要求小规模纳税人对商品和货物采取打折和优惠来弥补不能取得专用发票和不能得到抵扣的损失。所以，纳税人可以把一般纳税人的报价看作X，把小规模纳税人的报价看作变量Y。当X=Y时就达到了税负平衡点。当X大于Y就像小规模纳税人购进货物，反之就向一般纳税人购进货物。
三、税负平衡点的应用
（一）生产企业废旧物资的采购中税负平衡点的应用
以废旧材料作为生产原材料的部分企业，在废旧原料环节中主要采取从主营废旧物资收购企业直接购进和自行采购两种渠道。从主营废旧物资收购企业直接购进的废旧物资，税法规定可以按照10%的比率扣除进项税。而企业自行采购来的废旧物资，他的进项税是不能抵扣的。如果企业是一般纳税人，第一步要根据相关数据计算出从主营废旧物资收购企业直接购进和自行采购两种方法的价格临界点。假如，第一种从主营废旧物资收购方式：税前利润为X，价格为Y；第二种自行采购方式：税前利润m，价格n。他们产品销售价为p（上述价格都是含税价格）。
X=p-Y-[p/（1+17%）]
m=p-n-[p/（1+17%）*17%-n*10%]
X-n=p-Y-[p/（1+17%）*17%]=p-n-[p/（1+17%）*17%-n*10%]
得到：Y=0.9n
有上述结果得出：自行采购方法是从主营废旧物资收购的90%的时候，两种方式的税负达到平衡点，如果从主营废旧物资收购的价格大于自行采购的价格90%时，采取自行采购的方式。反之就从主营废旧物资收购。
（二）组织运输中税负平衡点的应用
一般情况下，税法规定企业在运输过程中，发生的正常修理费是可以按照17%的税率抵扣增值税。假如在运输过程中运费价格的可抵扣比率为X（不含税），那么相对应的就是17%Y的增值税抵扣率。如果企业是通过外购的车辆运输，税法规定只能扣减7%的进项税，在运费收取方还需要交纳3%的营业税，所以最终只有3%（7%-4%）的抵扣率。当税负平衡时候。
17%Y=3%
解：Y=23.5%
当Y23.5%时，就采取自有车辆，自己运输的方式来计算税负[5]。销货方是可以根据自身需要指定购货者来实施税务筹划计划，当购货方不是一般纳税人和是采购货物无需抵扣进项税的一般纳税人，可以进行转化。
（三）纳税人的减免税中税负平衡点的应用
纳税人在税务活动中，如果涉及到减税和免税的。就必须将减税和免税分开核算。免税项目耗用时随着购入的项目增值税进项税在税法上不允许抵扣的，纳税人应该根据以下公式来划分减免税中的可抵扣进项税。
不得抵扣的进项税=全部进项税额*（免税项目销售额/全部销售额）
假如产品全部增值税进项税额Y中免税产品增值税进项税额的比率为X，免税项目销售额是Z。所以：
单独核算可抵扣进项税=Y*（1-X）；不单独核算的可抵扣进项税=Y-Y*（Z/Y）
由上述公式得出税负平衡点为X=Z/Y
当X>Z/Y时，不单独计算可抵扣进项税适合企业；当X=Z/Y时，两者均可；当X
四、结束语
税负平衡点在税务筹划过程中起着很重要的作用，企业通过对税负平衡点的计算，可以根据税务平衡点制定出企业的最佳税务筹划方案，达到企业税负最低，效益最大。
参考文献：
[1]祝燕.税务筹划中的利润平衡点分析[J].现代经济信息，2012，8（14）45-50
[2]何明辉.税务筹划开源与节流[J].经营管理者，2012，6（12）123-128
[3]李琦.如何区别混合销售行为及兼营非应税劳务行为[J].现代经济信息，2011，11（13）52-58
采购运营模式篇6
历史
1970～1987年：一些大型服装工厂和日用品加工企业利用工厂的仓库销售订单尾货，开始在它们的仓库建立起outletStore，基本上是一家工厂一个outletStore，所集商品既是优质品牌又价格低廉，所以吸引了大批顾客。
1988～1996年：Factoryoutlet开始繁荣起来并有大的发展，去工厂直销店购买商品的顾客越来越多。因此，很多工厂就把直销店集中在一起开设。这时的购物中心一般都是真正的“工厂直销”，然以名牌和低价吸引顾客，但没有形成规模销售。而且离城市较远，一般在60～80英里(100～150公里)左右，开车要一个多小时。
1997～2001年：进入20世纪90年代，outlets业态在美国呈现快速发展的势头。截至1996年，美国境内已经建立了300多家奥特莱斯购物中心，并且有了奥特莱斯开发商的加入。这种营销形态发生了实质性的变化：首先是供货商从过去单一的商品工厂，发展为拥有商品工厂，品牌所有者、品牌商、品牌批发商乃至大型百货商店共同参与的专门供货渠道；其次是功能更加齐全，休闲购物一体化；最后是开始讲究购物环境并向城市靠近。因此这种直销中心渐渐发展成为大型或超大型购物中心。特别是近两年，销售额屡创新高。据美国的统计数字显示，全美有275个大型奥特莱斯中心，销售增长率逐年大幅递增。目前，在美国、欧洲、日本甚至东南亚国家，均已出现这种业态并蓬勃发展。
特点
oUtLetS吸引顾客有三样法宝：
1.驰名世界的品牌――荟萃世界著名或知名品牌，品牌纯正，质量上乘；
2.难以想象的低价――一般以低至1～6折的价格销售，物美价廉，消费者趋之若骛：
3.方便舒适的氛围――远离市区但交通方便，货场简捷、舒适。
经营管理
同其他零售业态一样，奥特莱斯的经营管理也是由采购、运输、验收、储存、盘点及销售六大环节构成。但奥特莱斯的业务基本可以分成两个部分：一方面是采购、运输、验收和存储；另一方面是盘点及销售。前一方面涉及：采购组织、商品计划、市场调研、货源管理、商品评估、谈判购买、处置商品等等，其重点应是采购环节；后一方面涉及：商店形式与规模、空间分配、人力资源管理、商店维护、能源管理、库存管理、安全管理、保险和信用管理、危机管理、计算机化等等，其重点应是销售管理。
与国内零售模式相比，奥特莱斯涉及海外采购、谈判、商品计划、商品评估等专业性较强的领域，对整体经营起到核心关键作用。
采购组织的建立
奥特莱斯经营首先是建立一个采购组织，以保证销售计划正常进行。组织内应有专门的人负责商品决策，保证商品采购的合理性和及时胜。
对于国内的奥特莱斯运营商来讲，可以选择内部人员组成或通过外部机构负责。外部机构通常服务于若干无竞争关系的零售商，具有专业的商品知识，这是通用采购人员不具备的。但是内部人员构成的团队更能适合内部的企业发展策略，也更能将采购与商品经营相结合。
因此，如何构建奥特莱斯良好的采购系统，应是运营商重点研究的问题。
谈判购买
当货源已经选定、购买前评估也已完成时，零售商开始就购买及其条款进行谈判。一次新的或特定的订货通常要求签订一份经过谈判的合同。在这种情况下，零售商和供应商将认真讨论购买过程的所有方面。另外，一次例行的订货或再订货通常只涉及签订一份格式化的合同。在这种情况下，条款是标准化的，或者已经为双方所接受，订货过程按例行方式处理。
不管是谈判的还是格式化的合同，都有许多购买条款需要具本磋商，包括送货日期、购买数量、价格和付款安排、折扣、送货方式及所有权转移时问。
利润评估
首先需要考虑奥特莱斯商品的成本构成：厂家供货价、运输费用、保险费用、费用、报关费用、关税、增值税等。一般来讲，各项费用占供货价格的5％左右，关税平均为20％左右，增值税为17％左右。
其次还要考虑商品之间的价格组成，测算出不同种类的利润水平。例如：高利润商品(售价高于进货总价的2～3倍)；正常利润商品(售价高于进货总价的1～1.5倍)；低利润商品(售价高于进货总价的0.5倍左右)。
在实际运营中，个别品牌、款式可能以3倍或2.5倍卖出，可能出现其他组合，这都是正常现象。只不过一旦出现异常情况，销势不好，就应及时采取应对措施，避免造成积压。一般情况下，正常价格销售比例不应低于70～80％(进货量比)。
综上所述，奥特莱斯的经营管理有其特有的程序和规律，对其经营管理的深入研究有利于提高我国奥特莱斯业态的运营水平。因此，对于奥特莱斯经营问题的研究需要零售专家、商业地产的开发者和运营者共同参与。oUtLetS运营模式专题研究――奥特莱斯(outiets)最早诞生于美国，迄今已有近一百年的历史／香港司培思商业经营管理集团
outlets最早就是“工厂直销店”，专门处理工厂尾货。后来逐渐汇集，慢慢形成类似Shoppingmall的大型outlets购物中心，并逐渐发展成为一个独立的零售业态。虽然Factoryoutlet这种业态在美国已有百年的历史，但真正有规模的发展是从1970年前后开始的。按照发展规律来讲，商业业态的发展和国民经济水平的发展息息相关。在国外，人均GDp达到8000美元时出现了仓储式的购物中心，达到1万美元时出现了Shoppingmall，在中产阶级和大量品牌涌现的时候会有oUtLetS。oUtLetS简单来讲就是指品牌厂商或者品牌制造商的直销店，是伴随着大批的中产阶级产生而产生的。
历史
1970～1987年：一些大型服装工厂和日用品加工企业利用工厂的仓库销售订单尾货，开始在它们的仓库建立起outletStore，基本上是一家工厂一个outletStore，所集商品既是优质品牌又价格低廉，所以吸引了大批顾客。
1988～1996年：Factoryoutlet开始
繁荣起来并有大的发展，去工厂直销店购买商品的顾客越来越多。因此，很多工厂就把直销店集中在一起开设。这时的购物中心一般都是真正的“工厂直销”，然以名牌和低价吸引顾客，但没有形成规模销售。而且离城市较远，一般在60～80英里(100～150公里)左右，开车要一个多小时。
1997～2001年：进入20世纪90年代，outlets业态在美国呈现快速发展的势头。截至1996年，美国境内已经建立了300多家奥特莱斯购物中心，并且有了奥特莱斯开发商的加入。这种营销形态发生了实质性的变化：首先是供货商从过去单一的商品工厂，发展为拥有商品工厂，品牌所有者、品牌商、品牌批发商乃至大型百货商店共同参与的专门供货渠道；其次是功能更加齐全，休闲购物一体化；最后是开始讲究购物环境并向城市靠近。因此这种直销中心渐渐发展成为大型或超大型购物中心。特别是近两年，销售额屡创新高。据美国的统计数字显示，全美有275个大型奥特莱斯中心，销售增长率逐年大幅递增。目前，在美国、欧洲、日本甚至东南亚国家，均已出现这种业态并蓬勃发展。
特点
oUtLetS吸引顾客有三样法宝：
1.驰名世界的品牌――荟萃世界著名或知名品牌，品牌纯正，质量上乘；
2.难以想象的低价――一般以低至1～6折的价格销售，物美价廉，消费者趋之若骛：
3.方便舒适的氛围――远离市区但交通方便，货场简捷、舒适。
经营管理
同其他零售业态一样，奥特莱斯的经营管理也是由采购、运输、验收、储存、盘点及销售六大环节构成。但奥特莱斯的业务基本可以分成两个部分：一方面是采购、运输、验收和存储；另一方面是盘点及销售。前一方面涉及：采购组织、商品计划、市场调研、货源管理、商品评估、谈判购买、处置商品等等，其重点应是采购环节；后一方面涉及：商店形式与规模、空间分配、人力资源管理、商店维护、能源管理、库存管理、安全管理、保险和信用管理、危机管理、计算机化等等，其重点应是销售管理。
与国内零售模式相比，奥特莱斯涉及海外采购、谈判、商品计划、商品评估等专业性较强的领域，对整体经营起到核心关键作用。
采购组织的建立
奥特莱斯经营首先是建立一个采购组织，以保证销售计划正常进行。组织内应有专门的人负责商品决策，保证商品采购的合理性和及时胜。
对于国内的奥特莱斯运营商来讲，可以选择内部人员组成或通过外部机构负责。外部机构通常服务于若干无竞争关系的零售商，具有专业的商品知识，这是通用采购人员不具备的。但是内部人员构成的团队更能适合内部的企业发展策略，也更能将采购与商品经营相结合。
因此，如何构建奥特莱斯良好的采购系统，应是运营商重点研究的问题。
谈判购买
当货源已经选定、购买前评估也已完成时，零售商开始就购买及其条款进行谈判。一次新的或特定的订货通常要求签订一份经过谈判的合同。在这种情况下，零售商和供应商将认真讨论购买过程的所有方面。另外，一次例行的订货或再订货通常只涉及签订一份格式化的合同。在这种情况下，条款是标准化的，或者已经为双方所接受，订货过程按例行方式处理。
不管是谈判的还是格式化的合同，都有许多购买条款需要具本磋商，包括送货日期、购买数量、价格和付款安排、折扣、送货方式及所有权转移时问。
利润评估
首先需要考虑奥特莱斯商品的成本构成：厂家供货价、运输费用、保险费用、费用、报关费用、关税、增值税等。一般来讲，各项费用占供货价格的5％左右，关税平均为20％左右，增值税为17％左右。
其次还要考虑商品之间的价格组成，测算出不同种类的利润水平。例如：高利润商品(售价高于进货总价的2～3倍)；正常利润商品(售价高于进货总价的1～1.5倍)；低利润商品(售价高于进货总价的0.5倍左右)。
采购运营模式篇7
关键词供应链运营物资轨道交通物流采购管理问题措施
随着市场环境与经济多元化的发展，交通运营中的物流采购已经成为企业发展中的主要步骤之一，不仅是经营企业中所具有的最基本模式，也是企业生产等运作的前提，一些收尾工作也需要物流采购来完成。在物流采购的工作中，严格地控制采购成本，是每个物流采购工作的重点任务，也是企业控制自身成本的核心环节。在控制采购成本的过程中，发展多元化的管理模式，是以供应链背景为基础的轨道交通运营中物流采购的重要战略性管理措施。
一、以供应链背景为基础的物流采购
现今，企业的发展以供应链管理理念为重要主旨，其主要目的是对采购资源进行升华管理的实现，主要是对企业生产与营销等活动中原材料的采购管理，是活动开展的关键环节。在完整的供应链管理理念的前提下，采购管理的地位也在渐渐地展现出来。物流采购管理行动不再是以单独的交易所进行的过程，更多的是将采购理念与实践经验相融合，形成多种多样的企业经营局势。在以供应链计划为前提的基础上，企业在管理机制的模式上得到了延伸，这对于企业多元化的发展起到了决定性的作用。完整的企业供应链管理体系的创建，是具体发展采购管理体系的根基，采购管理体系是属于优化管理体制中的一种，也是实现管理机制的重要实质，而且在现代化供应链的根本上信息流的进步与信息化管理体制的建立，也是创建多元化市场经济的重要举措。
二、以供应链背景为基础的轨道交通运营物流采购管理分析和存在的问题
轨道交通运营是企业规划发展中的主要部分，交通运输管理以客流的预算与分析为基础，对运输资源实行了改良。在采购行动中，物流采购是首要的步骤，是符合企业快速发展的必要措施。轨道交通运营物流采购中明确的采购对象和采购源是形成采购供应链的关键环节。与国外相比，国内的物流行业发展较晚，在物流采购供应链的结构中还有很多的缺陷，未能形成完整的系统供应形式。
（一）对于物流采购对象的探讨
轨道交通运营中的物流采购是以交通各系统为体系产生的运营行动，其运营系统包含车辆、客服、保障三大系统，对运营系统和物流体系的建立，有着重要的影响。
1.车辆运行系统分析。车辆运行系统就是以车辆与线路等因素形成的最为基础的系统，目的是为运营物流采购提供强大的运输能力，其特点是产品流通的多元化与快节奏。建立完善的运输体系，是完成轨道运营物流采购的前提，对在网络时代信息系统的形成与发展现代信息化的运营有着特殊的意义。
2.客服系统分析。组建客服系统是对物流质量的保证，包含车站服务、检票服务、消防等方面。运营物流的客服实质内容是比较烦琐的，这就需要客服系统在结构组建上要具有完整性。凝聚起物流运营中的不同分支，创造出全面化的客服体制。
3.采购保障体系分析。采购保障体系是直接影响物流管理质量的因素之一。它主要是由配置的维护与检修等构成，是轨道交通运营物流能良好运转的根本，也是判定车辆运行系统与客服系统能否良好运转的重要保证。
（二）物流采购管理存在的问题
与国外对比，我国物流行业发展较晚，有诸多的不足之处。轨道交通运营物流布局中存在的缺陷，直接制约了物流采购的实行与物流行业的发展，其主要问题体现在以下两个方面：
1.供应链布局不完善。在以城市采购为首要方向的轨道交通运营采购供应链中，采购的物资品种多以成型产品为首，这类物品的替换性相当强，因此采购途径稳定，市场也相当广。而采购的有限产品因标准性相当强，有限定性，反而制约着采购行动的运转过程，该产品成本较高，很难驾驭，对采购行动的展开非常不利。因此，还是以成型产品的物资采购为主，这就导致了运营采购供应链结构的不完善。
2.采购管理存在的弊病解析。交通运营采购链的不完善，使采购资金比较小，无法吸引供应商的关注，导致供应商之间缺乏竞争力。关于物流合同的维持在物流运营体制逐步成长中只加强了我国交通体系中的供应商管理，反而对国外的供应商，不仅没有庞大的资金吸引，也没有开展对国外的供应商管理，导致全球采购链只能靠庞大的资金成本的扶持来进行物流贸易。在运营物流体制中，采购链的不完善，造成采购系统欠缺秩序性，以致行贿等情况普遍出现。而且采购方法与过程的不合理，缺少有关部门进行管制，就导致小型商户成为主要供应商，造成了采购物流进展不平衡而产生的漏洞，对企业成本的把持也引发危害。采购思想的幼稚，看轻采购服务只重视采购的步骤，将服务质量限定在小范围内，成效较低。在物资的采购中只专注专业物资的采购，进行传统物资的运营，使采购规模始终处于小范围之内，对物流体系的构建产生影响。
三、以供应链为基础的物流采购管理的改进措施
解决采购管理中存在的问题，最好的方式就是对轨道交通运营物流管理的方式进行改进，更正采购观念，加强供应商管理，深化供应链上各个相关部门的配合能力。具体措施如下：
（一）更新采购理念
由于我国物流行业发展较晚，缺乏成熟的采购理念，因此更新采购理念是物流管理建设中的重点，以新的理念创建新的采购形式，从以往守旧的采购形式中跳脱出来，以新的采购形式在国内乃至全世界采购品质优越、价格低廉的产品，减少资金投入，完善物流采购体系的建设。
（二）建立全面的供应商管理体系
第一，创建多元化的供应网络，加速物流采购管理体系创设的步调。
第二，增强供应商绩效约束，创建完美全面的绩效体制，提高采购管理的规范化与执行力度。
第三，强化供应网络的合作，主要包括三个方面，首先是构建合作机制，营造出信誉度高的环境。其次是加强规划和协调力度，使各部门的工作能够良好地的开展。再次是开发标准计划，使各线路的规格实行规范化，促进采购规模性的发展。
四、结束语
随着我国物流行业的逐步发展，对于物流采购管理体系的构建是现代化建设与成长的主要工作。改进轨道交通运营物流采购管理体制，是深化物流体系的首要措施，对我国经济的发展起着促进作用
（作者单位为中车北京二七机车有限公司）
参考文献
[1]齐琳，苏雪婷.轨道交通运营安全评价：政府有效监管轨道交通运营安全管理的重要载体城市轨道交通运营安全评价研讨会侧记[J].城市轨道交通研究，2014（02）.
[2]李晶.浅谈物资采购管理中存在的问题及对策[J].铁道物资科学管理，2002（06）.
[3]张玉新.对物资采购管理的认识与探索[J].浙江经济高等专科学校学报，1999（04）.
采购运营模式篇8
关键词企业物资采购监督管理
一、现阶段我国企业物资采购监督管理存在的不足
（一）企业在物资采购的流程上缺乏规范性
企业在进行物资采购活动时所经过的流程包括：物资使用部门提出需求计划、采购部门编制采购计划、管理部门对计划进行审核、对目标市场进行调研、筛选和确定物资供应商、物资的运输与保管、采购物资投入使用环节等。企业进行物资采购活动的流程中可能存在下列问题：第一，企业所编制的物资采购计划存在不当之处。采购计划在编制时片面以使用单位提出的需求计划为依据，而对实际的物资消耗情况及使用情况不做详细调研，造成编制的采购计划与实际使用量出现较大差异；第二，选择与确定供应商的过程存在问题。没有严格遵守供应商的选择与确定相关制度，在选择和确定供应商过程中受到人为因素的严重影响，运行过程存在规范性差和缺乏监督的问题，使企业无形中人为加大了采购成本；第三，在采购结束后物资进入到使用单位存在使用与管理不规范的问题。实际物资管理中存在重视采购过程而轻视管理与控制、重视物资的使用而轻视物资的保管，造成物资的采购成本居高不下，给企业的资金造成浪费与流失。
（二）企业的物资采购没有建立科学的管理模式
有关研究成果表明，企业所选择和确定的物资采购管理模式将会对企业的采购成本带来某种影响。企业通常采用的采购模式分为集中式采购模式与分散式模式。对石化企业而言，由于其行业特点，使得石化企业一般都采用分散式的采购模式，这种采购模式使得企业的供货渠道呈现分散化。由于企业需采购的物资具有种类繁杂的特点，使得企业无法对供货商的信誉与售后服务做全面了解，企业因此在物资采购过程中存在风险。目前部分国内企业中还有以传统订货方式或以谈判方式进行订货，而没有采用网上订购、电子商务等现代化招投标模式，使得企业的物资采购管理水平一直得不到提升。
（三）企业的物资库存管理存在弊端
受传统采购观念的影响，企业的管理者通常把管理重点置于物资采购的订货过程，却忽视了采购物资在使用方面、保管方面和分配方面的管理，以石化企业为例，企业物资采购涉及面十分广泛，极易造成部分物资采购的计划同实际需求相脱节，无法使得采购进来的物资得到最大程度的利用，一些企业仅仅依照编制好的采购计划去执行采购任务，却不对实际需要进行核实，经常使得部分物资大急需的部门无法得到满足供应，而在不急需的部门却存在大量库存，使得企业的经营成本无法得到有效降低。
（四）企业物资采购人员的业务素质参差不齐
员工的素质决定企业经营水平和效益，在物资采购领域也是一样。企业物资采购人员素质的高低决定着企业采购的物资质量和采购成本，甚至对生产过程和经营核算也会产生影响。在计划经济条件下，企业的采购人员在选拔与使用方面存在诸如“重视思想素质轻视业务技能”、“重视人员的使用而轻视对人员的监督”等问题。“也就是过分强调采购人员的职业道德，而忽视对他们进行具体技能的培训；过分强调采购人员的忠诚感，而忽视了管理制度所起到的监督与制约作用。这种传统观念在目前的一些企业里还根深蒂固。伴随我国法制建设的推进以及企业的各项管理制度日益完善，企业的物资采购过程也正向“阳光化”方向发展，但是，采购人员能否订购到符合企业需要的物资还取决于其本身业务素质的高低，取决于管理制度能否在实际采购活动中得到具体落实。
二、优化企业物资采购监督与管理措施分析
（一）推行集中式采购模式
从分散式采购模式向集中式采购模式转变是当前的大型企业采购管理的一项重要创新举措，它有利于降低企业的采购成本，提高收益，也是企业采购管理的发展方向。实现集中采购应抓好四方面的内容：第一，物资采购实行统一招标。由企业高层负责，对企业内各部门的物资需求情况做出全面计划，然后公开向生产商进行招标，以减少的流通环节。招标遵循的原则是“三公”（公开、公平、公正）和以效益优先，进行比价采购，挑选质优价廉的物资。第二，实行购销价格的统一。采购中统一物资的质量标准与购购价格，并将相关价格信息在企业内或互联网上公布，以接受企业员工和公众的监督。第三，实现配送的统一。在供货合同中应明确供货商应负的责任，列出出现质量问题、数量问题和延迟供货的处罚条款，并制定相应的应急措施以确保证物资供应不中断。第四，支付方式的统一。企业专门部门负责开具中标通知书、签订订货合同、出具验收报告与原始发票等，并由专门部门统一支付采购费用。
（二）建立健全物资采购管理制度
有效建立起物资采购的管理制度，第一，对企业各部门提出的物资需求计划做详细核查，保证编制的采购计划具有科学性，采购部门负责对需求计划做现场核实，并进行备案登记，以掌握各部门的生产经营状况，防止误报和乱报计划；第二，多部门共同参与。建立起合理的采购流程与管理流程，建立科学的采购运行系统，最大限度地实行集中式采购。企业管理层应加强对采购工作的统筹管理，实行资源的统一调配，建立起从筹划、到组织实施、对绩效的考评、采购过程的监督与管理全过程的管理体系，防止程序出现的脱节现象，以企业最大合力保证物资采购的有效运行。
（三）加强物资采购管理人员的素质建设
企业的物资采购人员不仅要有较高的职业道德，还要有过硬的业务素质，了解企业内的生产经营状况。为此，应加强对企业现有采购人员的培养，在重视选拔、使用和培训全方位的培养力度，使采购人员充分掌握企业内的生产经营状况；同时，从企业生产经营岗位选拔熟悉企业内部生产状况和物资需求状况的员工，充实到物资采购岗位，以加强采购的专业性和针对性。加强对采购人员的管理与监督，制定出有效的管理制度和奖惩制度，提高监管效果，以提高企业物资采购管理水平。
参考文献：
[1]支桂荣.企业物资采购流程与管理[J].企业导报，2011，（04）.
采购运营模式篇9
[关键词]经济型酒店；连锁经营模式；对策；运行
一、经济型酒店连锁经营模式的界定及优势
(一)经济型酒店连锁经营模式的界定及我国的模式分析。经济型酒店又称为有限服务酒店，其最大的特点是房价便宜，其服务模式为“b＆b”(住宿+早餐)。对于国内外对经济型酒店的定义却不十分明确，经济型酒店连锁经营模式是指价格低廉，设施简洁、安全、干净和性价比高的一种酒店业态模式。经济型酒店连锁经营模式是经济型酒店运营的主要方式，是使酒店企业经营规模化、组织化、现代化的有效方式，即是经营同类酒店的若干个企业，在同一总部管理下，按照统一的经营方式进行共同的经营活动，以求得规模优势和共享规模效益的经营形式和组织形态。最早出现在上个世纪50年代的美国，如今在欧美国家已是相当成熟的酒店形式。经济型酒店有着巨大的市场潜力，具有低投入、高回报、周期短等突出的优点，“莫泰(motel)”、“如家快捷”、“锦江之星”作为国内经济型酒店的三支主要力量，其扩张速度惊人。同时，美国的“速8”、法国雅思集团的“宜必思”也相继进入国内。www.133229.Com从沿海到内地，市场份额逐渐扩大，如今拥有强大网络平台支持的连锁酒店也日趋成熟，如七天连锁、城市便捷连锁、汉庭连锁等。但在其蓬勃发展的光环背后，还存在着许多不乐观因素。国有宾馆的改制，规范化的政策法规引导，服务软件的提升，管理模式的升级……，许多问题不容忽视。但不容置疑的是，经济型酒店必将由幼稚走向成熟，将在中国酒店市场上占据特殊的重要位置。我国经济型连锁酒店的发展目前还处于初级阶段，从经营模式看共分为直营店模式、特许经营模式、战略联盟模式、兼并收购模式，发展初期则以标准连锁的直营店模式，目前多采用特许经营模式，但从长远来看，将逐渐向兼顾战略联盟和兼并收购的模式发展。
1．直营店模式。直营连锁是资产所有者独自投资、直接管理的一种经营模式，一个企业最初的发展方式。我国经济型连锁酒店在进入一个区域时，往往采用标准连锁的直营店模式来塑造自己的形象，如锦江之星、如家快捷、宜必思等经济型连锁酒店最开始人市时均以直营店模式拓展市场。直营店模式最开始的投入较大，但却有利于统一的管理，可以积累稳定的资产，有利于酒店企业的形象塑造。
2．特许经营模式。特许经营是指特许权拥有者授予特许权经营者一种获得许可的特权以从事经营的行为。经济型连锁酒店的规模扩张需要走低成本战略，特许经营模式对于酒店总部而言，只需将规范化的管理方式、经营技术及经营理念通过受让或转让给加盟者，就可以实现规模扩张。对于加盟者而言，只需支付一定的加盟费用就可直接套用酒店成功的经验和技术，降低投资风险。目前，国内运作成熟的经济型酒店已经逐渐向特许经营模式转化。
3．战略联盟模式。我国经济型连锁酒店要改变规模小、市场竞争力不强的现状，需要集合两个或两个以上的酒店资源和优势，形成战略联盟经营模式。建立经济型连锁酒店战略联盟更有助于了解市场形式、风险共担、资金、经验、技术共享，有利于形成规模经济，降低运营成本。
4．兼并收购模式。兼并收购模式是另一种经济型酒店连锁经营模式，可以促进酒店发展，扩大经营规模，有效降低进入壁垒，并获得原有酒店企业的生产能力和各种资产、企业经验和市场份额。兼并收购模式主要适用于发展成熟、规模较大的经济型连锁酒店，目前国内并不常见，如家快捷这样的品牌连锁酒店曾采用过这种经营模式。
(二)经济型酒店连锁经营模式的优势分析
1．经济型酒店连锁经营模式以控制成本实现竞争优势。经济型酒店连锁经营模式的优势很明显，采取统一的采购系统、订房系统，批量采购，降低酒店的固定成本投入，具有一定的规模优势和资金优势，能够更好地控制成本，提升企业知名度，实现竞争优势，达到利润最大化目标。目前，我国有实力的经济型酒店都选择了连锁经营的发展模式，如锦江之星、如家快捷、莫泰。
2．经济型酒店连锁经营模式因设立网点众多而贴近目标市场。在旅游和商务集散地，经济型酒店的存在，使连锁经营模式在布局上具备绝对的优势，经济型酒店连锁经营的网点众多，统一标识、统一品牌和形象，可以更贴近目标市场，有利于了解宾客需求，制定针对性强的经营战略，最大限度地聚集顾客群。
3．经济型酒店连锁经营模式借助信息资源共享降低运营风险。我国经济型连锁经营酒店的一个重要优势是可以通过连锁酒店建设信息、资源共享系统，建立中央预定系统和免费的预定电话，各分营店之间可以共享客房数据库和客户信息档案，通过分析客户信息资源，全方位、多角度、多层次地了解客户需求，可以有效稳定客源，进一步降低连锁酒店的运营风险。
二、我国经济型酒店连锁经营模式的运行分析
(一)特许经营模式的运行。经济型连锁酒店在采用特许经营模式时，正确选择特许经营的方式是关键。目前，我国经济型连锁酒店最常用的特许经营模式是特许转让，特许方提供品牌、生产及经营中必须遵循的方法和准则以及产品、技术方面的培训，确保业务有效运行。经济型连锁酒店特许经营实施的第一阶段是品牌推广，要求连锁酒店拥有较高的知名度，自己的经营特色、经营理念及特殊经营技能，通过dm单、网站、媒体等渠道扩大酒店的宣传，吸引加盟者；第二阶段是加盟者资质的审核，酒店总部在接到加盟者申请后，还应委派饭店管理专家对加盟者资质进行检察和考核，重点考察从业经验、资本金及经营理念与酒店是否一致，并严格按照有关章程经总部审批后方可考虑吸纳；第三阶段是履行加盟义务，应进行店面选址、统一装修、管理技术传授、人员培训等工作，统一品牌，统一标识，并对加盟者深入传授统一的服务理念，形成以品牌和网络为主要纽带的联盟；第四阶段是建立一整套信息管理系统，信息系统中包括物流配送体系，良好的预定、采购集团培训体系，真正实现连续的规模经营，同时还应建立客户管理系统，真正形成品牌共享、客源共享、利益共享的合作模式。
(二)战略联盟模式的运行。我国经济型酒店战略联盟的实施需要根据实际情况选择适合的联盟方式，根据治理结构的不同建立战略联盟，可以进行股权联盟和非股权联盟，股权联盟最常见的做法是建立新实体或者通过股权投资和相互持股的方式共同经营。非股权联盟是一种合作联盟，联盟方只保持合作关系，不需要建立法律实体；根据在价值链环节上的不同位置建立战略联盟，可以进行竞争对手联盟和顾客伙伴联盟。经济型酒店之间既是竞争关系，又是合作关系，开展竞争对手联盟运作模式可以加强酒店之间联合，扬长避短，提高市场竞争力，获得更多的市场份额。顾客伙伴联盟是以全方位、立体式的一条龙服务要素来组织服务流程，将“服务营销”的内涵延伸到每个环节，向顾客提供超值的个性化服务。
(三)兼并和收购模式的运行。兼并和收购模式是我国经济型酒店实现集团化发展后的趋势，经济型连锁酒店开始时都是单一品牌、单一细分市场的企业，形成规模发展后，对其他经济型酒店进行兼并和收购可以提高核心竞争力。经济型连锁酒店集团多采取横向并购和纵向并购与联合两种运作方式。横向并购是在经济型酒集团之间实现跨地区、跨所有制或同地区酒店之间的并购，提高市场集中度，实现规模经济，并为酒店的所有者退出行业提供了一个机制。纵向并购与联合是经济型酒店与提供互补产品的企业，如旅行社、旅游交通企业、旅游商业企业、旅游景点等之间的并购与联合，这种模式直接关系上、下游企业结成联盟，形成纵向生产服务的一体化，有利于相互沟通与融合，获得共享和互补效应。
三、我国经济型酒店连锁经营模式运行的制约因素
(一)奈块分割的传统管理体制限制经济型酒店连锁经营模式运行。目前，条块分割的传统管理体制对经济型酒店连锁经营模式的运行非常不利，经济型酒店在连锁经营的过程中往往重形式而轻实质，即只注重店名、装修、标识上的统一，而在管理体制上仍沿袭单店操作模式，各店顾各店，无法实现信息资源和客户需要信息方面的共享。正是这种传统管理体制的制约，使许多经济型酒店连锁经营有名无实，无法得到充足的市场份额，严重制约了我国经济型酒店连锁经营模式的规范、有效运行。
(二)企业管理制度不规范制约经济型酒店连锁经营模式高效运行。规范的企业管理制度是经济型连锁酒店规范化运作，增强自身实力，获得市场竞争优势的重要因素。目前，我国许多经济型连锁酒店仍属于国有企业或大型民营企业，缺乏规范的企业管理制度，产权不分、权责不明，管理随意性等现象时有发生，使得总店、分店之间关系复杂，组织结构混乱，管理层分工不明，在一定程度上影响经济型酒店连锁经营模式运行的有效性。
(三)自身实力不强的企业现状阻碍经济型酒店连锁经营模式高速运行。目前，我国经济型酒店发展还处于起步阶段，经济型酒店连锁经营模式的出现在一定程度上缓解了资金不足、分店扩张缓慢的局面，但无法解决实际困难，一些连锁酒店自身实力不强的现状短期内很难根本改变。
(四)专业化管理人才缺乏的现实制约经济型酒店连锁经营模式长期运行。随着市场经济的发展，经济型酒店连锁经营模式应势而生，经济型酒店人员配置非常精简，组织结构层次少，要求员工技能多样，一人多岗、一职全能的要求让许多服务人员摸不到头绪。我国经济型连锁酒店专业人才的缺乏是制约其经营的直接因素，既懂连锁经营又懂酒店运作的专业管理人才非常稀缺，一些连锁经营者由于缺乏专业的管理方法，且不注重经济型酒店的发展特点和顾客群定位，无法达到连锁经营的真正目的。
四、经济型酒店连锁经营模式运行的理论依据分析
(一)劳动分工理论与经济型酒店连锁经营模式运行。劳动分工理论研究劳动分工是如何影响劳动生产率，并继而影响经济效益的。实际上，经济型酒店的分工策略就是一种劳动分工，通过专业化分工可以提高生产效率，从而实现酒店内资源的优化配置，促进经济型酒店的发展。
(二)规模经济理论与经济型酒店连锁经营模式运行。规模经济性理论研究的是产品的单位成本随着规模提高而逐渐降低的规律。我国经济型酒店市场集中度较低，单体酒店规模较小，经济型酒店通过企业内部资源的积累或资金的投入设立新的单元，扩大规模，实现连锁式经营，同时经济型酒店还可以通过兼并、收购或合并其他企业来扩大规模，形成一体化的企业集团，以降低投资和运营成本，实现规模效益。
(三)旅游经济理论与经济型酒店连锁经营模式运行。根据旅游经济学理论，如果生产大量的适合现阶段国内需求的经济型酒店产品，则需求弹性会变大。同时，经济型酒店要持续发展，还必须研究消费者行为，通过细分市场，满足市场的需求，提高客户对经济型酒店的品牌忠诚度。
五、保障我国经济型酒店连锁经营模式有效运行的对策
(一)针对市场空白点，坚持走专业化经营道路。针对我国经济型酒店连锁经营模式运行的现状，经济型连锁酒店应善于抓住市场空白点，坚持走专业化经营之路，创造发展机遇，并借鉴国外同行的先进经验，提高核心竞争力。同时，还应坚持走专业化道路，添加安全、清洁、方便、温馨服务要素，及其他增值服务，力求使顾客在经济型连锁酒店中享受到星级酒店的服务，努力打造服务无限、设施齐全、价廉物美的标准、统一、独特的经营模式。
采购运营模式篇10
关键词：超市；农产品供应链；成本核算
一、流通环节的费用构成
（一）超市农产品流通环节的构成。具体来看，第一种费用：a市菜商在具体的蔬菜批发市场购买蔬菜，这个环节的费用主要涵盖了以下几个方面的内容，如配菜费、包装费、装卸费等。第二种费用：蔬菜从产地被运到销地，这个流通环节的费用主要是产生在“a市菜商和车主”之间，过程中采用的支付方式是“一次性支付”。第三种费用：蔬菜进入销地批发市场，这个流通环节费用涵盖的内容主要有，进场交易费、工商管理费等。第四种费用：批发到零售的过程中的费用。综合以上各个蔬菜流通环节的费用，超市农产品经营者最终确定“流通到消费者手中的农产品”的价格。因此，超市农产品经营者要想最大程度的缩短农产品的流通环节，进而降低农产品流通环节中的成本，认真审视农产品流通全过程的全面费用则是很有必要的。
（二）蔬菜由农户到产地批发市场的费用核算。①菜商寻找公司。对菜商来讲，他们经常性的从事蔬菜收购活动，因此，为了在此过程中最大程度的减少蔬菜收购的成本，他们会选择相对固定的商。②商为菜商收购蔬菜。在具体的蔬菜收购过程中，商对蔬菜的报价是有一定的依据的。在确定好蔬菜的报价后，蔬菜收购的两个主体（商和菜商）会进一步采取协商的方式，就蔬菜收购的价格和数量进行沟通。其中，具体到蔬菜收购的模式，主要体现为两种形式：首先是地头采购模式。需要说明的是，它是对批发市场采购模式的补充。并且，这种模式针对的蔬菜收购情况是：菜商对蔬菜的需求量大，再者，他们对蔬菜的品种有着一定的要求。对此，商会安排菜商到地头收购蔬。其次是批发市场采购模式，这也是菜商普遍采用的模式。这种模式针对的情况与地头采购模式的情况是相反的，如果菜商对蔬菜的需求量不大，并且对蔬菜的品种没有特殊要求，而批发市场的价格也令菜商满意，那么，“在批发市场收购蔬菜”则成为商通用的一种方式。③包装整理收购的蔬菜。对菜商来说，在经过蔬菜的收购环节后，需要进一步对其进行分类，并进行简单的加工整理。
（三）有效明确蔬菜的运输及销售过程。针对蔬菜的运输及销售过程，具体可以从三个阶段来看：一是蔬菜由产地批发市场运至销地批发市场。笔者在研究的过程中，认识到这个环节主要呈现出两种方式：首先从蔬菜供应商的角度来看，供应商针对蔬菜运输，如果拥有自己的车辆，那么在具体的蔬菜运输过程中，供应商会雇佣司机，并且按照正常的发展形式向司机支付一定的工资。基于这种方式，菜商就会独立承担这个环节中的其他方面的费用。如果从这种方式的运用效果来看的话，它则体现出一定的优势；但同时也暴露出一些缺点。其次，就蔬菜运输的方式而言，供应商如果改变了具体的运输方式，转化为“过雇佣车辆运输蔬菜”，而不是雇佣专门的司机，利用自身拥有的车辆进行运输。这种方式的一个显著特征是“针对所有的费用，菜商一次性支付”，并且在整个过程中，涉及到一切费用是由车主承担。在相应的蔬菜运输车辆的选择方面，一般采用的是“柴油卡车”，因为这种车的载重量较大，马力大，但是却呈现出一个明显的缺陷，那就是“油耗高”。
二、蔬菜进入销地批发市场环节
从a市的蔬菜批发市场来看，明显体现出一定的区位优势，周边有各种农副产品批发市场、蔬菜批发市场、水产品批发市场、水果批发市场、小食品城等与其形成一定的依托。重要的是，这些批发市场拥有良好的交通优势，因为它们一般建立在市内交通便利的地段，有的时候也会临近郊区。这样选择交通区位的原因主要有两个方面：一是利于运输车辆顺畅进出；二是最大程度的提供宽阔的交易场所。在这种优势条件的作用下，农产品会通过各种各样的方式进入到不同的销售终端，如超市、集贸市场、早市等。而从蔬菜进入销地批发市场这个环节来看，在它所涉及到的支出费用中，最多的就是进场费。
结语：从我国超市农产品供应链流通成本的分析中可以发现，我国超市农产品流通渠道的优化依然存在一定的制约因素，这些因素进一步导致了农产品流通环节的复杂化，流通的时间也随之增加，受此影响，农产品流通环节的成本费用也会相应的增加，一定程度上制约着我国超市农产品经营的现代化。对此，我国超市可以采用“善超市农产品进货渠道、积极组建农村中介组织”等方式来优化我国超市农产品的流通渠道，以此来减少农产品的流通环节，从而最大程度的降低农产品供应链中的流通成本，实现超市经营效益的最大化。