公路应急工作总结篇1
根据广东省交通厅《广东省交通行业突发公共事件应急管理培训工作实施方案的通知》（粤交科函﹝2009﹞734号）和省公路局《关于印发广东省公路管理局系统突发公共事件应急管理培训工作实施方案的通知》（粤公科函﹝2009﹞416号）要求，我局结合韶关公路系统的实际情况，在全系统职工中扎扎实实开展了交通行业突发公共事件应急管理培训工作，做到“三到位”，认识到位、组织到位、人员到位，进一步强化了路职工的危机意识和忧患意识，使他们正确掌握了突发公共事件预防和处置的基本常识，原则和方法，提高应对突发公共事件的能力，从而提高整体服务水平，收到预期学习效果。下面将具体情况总结如下：
一、加强领导，健全机构。
在接到省厅、省局有关通知后，我局党委高度重视，马上召开专题会议对应急管理工作进行了讨论，充分认识突发公共事件应急管理培训是维护人民群众利益和社会稳定、构建和谐社会的重要任务。成立了以局党委书记、局长×××同志为组长的××市公路局突发公共事件应急工作领导小组，并要求各下属单位也相应成立了以单位法人为组长的应急管理机构。全市公路系统应急管理的整体组织、协调、指挥能力得到了提升。
二、精心组织，全局动员。
为使应急管理培训工作全面落实到各单位、各科室全体人员，我局结合实际情况，采取单位集中组织学习和个人自学相结合的形式进行，在不影响工作的前提下，对全体干部职工分期进行培训，一共进行了三期共×××人的培训工作，参加培训人员全部顺利通过了统一考试。其中第一期为局机关副科以上全体干部，下属各单位领导班子成员共×××人；第二期为局机关、直属单位全体管理人员共×××人；第三批各县局全体管理人员（含城郊公路局、韶赣高速）共××人。
三、明确目标，注重实效。
在充分认识突发公共事件应急管理培训是维护人民群众利益和社会稳定、构建和谐社会的重要任务的基础上，我局根据应急管理工作“最大限度地增加和谐因素，最大限度地减少不和谐因素”的要求，紧紧围绕构建和谐社会的目标，坚持以人为本的原则，理论联系实际的方法，聘请了××××大学×××教授和我局养护管理科取得应急管理培训师资资格的×××工程师组成突发公共事件应急管理培训师资组，两位老师用生动的语言、平实的事例和先进的多媒体教学方式，使参加培训的干部职工学会了如何有效捕捉带倾向性、潜在性的突发公共事件的信息，及时把问题解决在萌芽阶段。在我们容易发生突发公共事件的地方，如桥梁建设工地、路面养护作业等，更要把应对突发公共事件管理培训落实到基层第一线，组织各养护中心主任以及工程安全员一起参加培训。使得在面对突发公共事件的时候，我们能保持清醒的头脑，第一时间、第一现场对突发事件进行积极应对，妥善处理，尽最大可能减少损失和危害，达到培训的预期目标。
四、扩大宣传，全民教育。
公路应急工作总结篇2
以“平安杯”竞赛活动为切入点，牢固树立安全发展理念，全面构建公路安全应急工作的长效机制，促进我市公路事业的跨越式发展。
二、工作目标
杜绝重大安全责任事故，遏制较大安全事故，减少一般安全事故，确保全市公路安全形势的持续稳定。进一步完善我市公路安全监督和应急管理制度，全面完成省局、市交通局下达给我局的安全目标任务。
三、工作任务
（一）继续深入开展“安全生产年”活动。
1、全面贯彻落实国发〔2011〕40号文件精神。进一步提高对安全工作的认识，牢固树立科学发展、安全发展理念，加强安全工作组织领导，完善各项安全措施，确保各项工作落到实处。
2、深入开展“平安杯”安全竞赛活动。以“落实安全责任、规范安全管理、优化安全环境、服务交通发展”为主题，以“六比六看”为主要内容，继续深入开展“平安杯”安全竞赛活动，努力营造安全生产的良好氛围。
3、深入开展安全隐患排查治理。按照“隐患即事故”的要求，继续抓好以危桥改造、公路安保、大型结构施工现场和专业汽渡等为重点的安全隐患排查治理，完善安全隐患挂号、销号制。
4、深入开展安全生产明查暗访工作。将重点检查与日常检查、明查与暗访工作相结合，将年终考核与日常安全暗访检查工作挂钩，着力突出暗访工作的地位。
5、深入推进安全文化建设。加大安全宣传力度，扎实开展以“科学发展、安全发展”为主题的第11个安全生产月活动。
（二）深化重点领域的安全专项整治。
1、加大危桥改造工程建设。大力实施国省干线公路危桥改造工程，多渠道争取资金支持，力争当年发现的国省干线危桥当年得当整治。以荆州松滋市为示范，创建“农村公路危桥改造示范县”，通过进一步落实改造计划，严格项目管理，提升改造质量，为我市农村公路危桥改造起到示范引领作用。
2、加大公路安保工程建设。以国省干线公路、重要县道、旅游公路为重点，继续加大公路安保设施的资金投入。学习恩施州等示范单位经验，创建“农村公路安保工程示范区”，探索山区农村公路安保工程、危险路段整治的新思路，推进农村公路安保设施建设。
3、深化公路养护管理工作。通过加大公路养护投入，配合省局重新核定小修保养定额，提高我市大中修里程比例，建立预防性养护方案，保持全市路况的总体良好；通过加强对养护施工作业现场的安全管理，保障施工作业现场安全和车辆有序通行。
4、深化“打非治违”工作。加强与相关部门的协调合作，加大对公路行业安全生产的监管，完善信息共享机制，将公路建设企业、人员等信息与信誉体系评价相结合。
5、深化“平安工地”建设。进一步推动全市普通公路平安工地建设活动向纵深发展，促使“平安工地”建设活动制度化、长期化。
6、进一步完善治超长效机制，总结推广区域联动治超工作经验，配合省局实现全省各市州联动治超全覆盖。在省厅、省局的统一领导下，积极联合道路运输、工商、公安等部门，开展源头治超活动，形成路面执法与源头监管并重的高压态势，建立治超长效机制。
7、加强公路专业渡口的安全管理水平。加强和改革专业汽渡的安全管理，保持渡船良好的适航状态，强化安全管理制度的标准化，确保全市专业汽车渡口无重大安全责任事故。
8、切实做好重点时段、重点领域的运输安全生产工作。部署好节假日和“两会”等重大活动期间的冰冻雨雪、寒潮大风、大雾等极端天气下的安全生产工作。
（三）深入推进双基建设活动
1、贯彻落实省政府《关于加强基层基础工作的意见》，研究制定加强全市公路行业基层基础工作的实施意见。
2、加强安全应急队伍建设，强化安全应急管理培训。有计划有步骤地组织开展不同层次的安全知识和技能培训，年内组织一次公路安全应急管理人员培训班。
3、加强安全制度建设。完善隐患排查和分级挂牌督办等制度，落实安全生产事故统计报告制度，加强安全生产事故的统计、报送和分析。
4、大力加强公路安全信息化建设。开展公路路网运行监测信息服务体系的调研和建设试点工作，提升监管能力。
5、开展安全生产“双基”建设交流学习活动，及时总结推广好的经验和做法。
（四）大力推进安全生产标准化建设
1、继续大力推进安全生产标准化，配合省局研究制定公路建设工程施工安全标准化施工图册；全面推行桥隧施工安全风险评估，加强对施工现场的安全监管，全面提升全市普通公路工程安全生产管理水平。
2、按照省厅、省局要求，配合做好公路建设企业安全生产达标创建活动，推进企业安全生产达标创建工作顺利开展。
（五）加强安全应急能力建设
1、贯彻《交通运输突发事件应急管理规定》（2011年第9号部令），建立健全公路突发事件应急管理监督检查和考核机制。
2、修订完善安全生产应急预案库，年内组织一次以上的综合或专项应急演练。
公路应急工作总结篇3
1．1目的
为贯彻落实交通运输部《上海世博会公路交通和道路运输安全保障工作方案》、《江苏省交通运输厅上海世博会道路、水路运输安全保障工作实施意见》，建立和完善应急管理体制和机制，提高突发事件预防和应对能力，切实做好突发事件处置期间交通运输组织及保障工作，以保障上海世博会期间交通运输安全、有序运行，现结合我市实际，特制定本预案。
1．2编制依据
（l）《中华人民共和国突发事件应对法》
（2）《中华人民共和国公路法》
（3）《中华人民共和国港口法》
（4）《危险化学品安全管理条例》
（5）《中华人民共和国道路运输条例》
（6）《中华人民共和国内河交通安全管理条例》
（7）《*市公路、水路交通突发公共事件总体应急预案》
（8）交通运输部《上海世博会公路交通和道路运输安全保障工作方案》
（9）《江苏省交通运输厅上海世博会道路、水路运输安全保障工作实施意见》
1．3适用范围
本预案适用于我市境内可能发生的与上海世博会道路、水路运输安全保障相关的突发事件；其主要对象为交通运输企业、车辆（船舶）、驾驶员（船员）以及主要交通基础设施的管控和安全防范：
（l）经营线路有一端在上海辖区的道路运输企业营运车辆、驾驶员以及运行所经的汽车客运站；往来于上海的道路危险品运输车辆、驾驶员（含押运员）以及运行所经的货运站（场）；
（2）由我市内河（长江除外）进入上海内河水域的船舶、人员以及运行所经的港口、码头；
（3）通向上海的主要公路、桥梁、港口、航道等交通基础设施。
1．4突发事件分类、分级
根据我市交通系统管理体制、机制的实际情况，以及上海世博会道路、水路运输安全保障工作需要，上海世博会道路、水路运输安全保障发生的需要我市交通行业应急响应的突发事件，原则上分为公路保障类、水路保障类、运输保障类三大类。
突发事件分级及事件预警分级，应按市交通局的现有应急预案规定执行。
2应急组织机构及主要职责
2．1应急组织体系
根据我市道路、水路交通现状和分级管理体制的特点，按照条块结合、以块为主的原则，应急组织体系由市级（市交通局）、县级（县级交通运输主管部门）二级应急机构组成。
对特别重大和重大突发事件应急处置工作，由省交通运输厅上海世博会道路、水路运输安全保障应急指挥组负责指挥协调应对处置工作；较大和一般突发事件交通处置工作原则上以市县级交通运输主管部门为主实施应急预案，需要省交通运输厅有关部门协助、协调时，及时向省交通运输厅上海世博会道路、水路运输安全保障应急指挥领导小组报告相关信息，由省交通运输厅有关部门指导实施应急预案。
2.2组织机构和主要职责
2.2．1领导机构
成立局上海世博会道路、水路运输安全保障应急指挥组，隶属于局应急指挥中心，负责组织领导、统一指挥交通运输系统道路、水路运输安全突发事件的应急运输组织和保障工作。应急运输组织和保障工作应在政府的领导下进行。
组长：刘文荣局长
副组长：王卫东副局长
李建新副局长
王博铭副局长
成员：戴川秋局办公室主任
周旭东局港口处处长
曹建中市公路处处长
马恒市航道处处长
许晓枫市运管处处长
叶军市地方海事局局长
董屺林局安全处处长
应急运输指挥组主要职责：
（1）决定启动与终止全市辖区较大、一般上海世博会道路、水路运输安全突发事件应急响应和应急处置行动，进行应急处置各阶段的决策；
（2）负责全市辖区内道路、水路运输安全突发事件应急处置、救援的组织、指挥和协调工作；
（3）根据交通运输厅或上海世博会安全保卫工作协调小组要求，部署和组织各应急处置小组，参与对特别重大和重大突发事件的应急处置工作，有关部门按照预案明确的职责开展工作；
（4）其他相关重大工作。
2．2．2应急工作机构
（l）应急办公室
责任部门局应急办，办公室主任由戴川秋和董屺林同志担任。主要职责：负责办公室日常工作；本预案的修订与完善；负责与各成员单位及地方应急领导机构的联络、组织协调；负责收集、汇总、分析突发事件的相关信息，及时向应急指挥领导小组提供应急响应行动建议；收集、汇总应急处置工作开展后的相关信息；承办应急指挥组交办的其他工作。
（2）公路保障组
责任单位市公路处，组长由曹建中同志担任。负责公路抢修和保通工作；负责国道、市道收费站开通绿色通道，确保应急救援车辆优先通行；协助公安部门实施公路交通管制，确保应急救援车辆顺利通行；承办应急指挥组交办的其他工作。
（3）水路保障组
责任单位市地方海事局，组长由叶军同志担任。负责管辖水域船舶航行、停泊和作业的水上交通安全和保障工作；负责水路运输信息采集及港口、航道、船闸等通航设施抢修和保通工作；开通绿色通道，实施管辖水域交通管制，确保应急救援船舶优先顺利通行；承办应急指挥组交办的其他工作。
（4）运输保障组
责任单位市运管处，组长由许晓枫同志担任。掌握应急运输保障车船运力信息，了解事故车辆信息，为应急运输保障决策提供依据；负责旅客疏运、危险品运输驳载及事故现场的清障等方面的应急运输保障车船组织、调度；承办应急指挥组交办的其他工作。
2．2.3县组织机构
县级交通运输主管部门成立以主要负责同志为组长的交通运输组织及保障工作领导机构和工作机构，按照属地管理的原则，在当地政府统一领导下，采取有效措施，积极主动地开展工作，配合做好交通运输组织及保障工作。
3应急响应
3.1分级响应
发生特别重大(Ⅰ级）、重大(Ⅱ级）道路、水路运输安全突发事件，需要交通应急运输保障的，迅速报厅应急指挥中心，市局应急指挥组在厅应急指挥中心统一指挥下实施应急运输保障处置工作。
发生较大（iii级）道路、水路运输安全突发事件，需要交通应急运输保障的，市级交通运输主管部门接到市政府应急指挥中心指令后，市局应急指挥组启动并实施本级道路、水路运输应急保障预案。
发生一般（Ⅳ级）道路、水路运输安全突发事件，需要交通应急运输保障的，由县级交通运输主管部门接到县级应急指挥中心的指令后，启动并实施本级交通运输应急保障预案。
3．2特别重大和重大突发事件应急响应行动
接到关于特别重大和重大道路、水路运输安全突发事件需要交通应急运输保障的有关指今、通报或报告后，在局应急指挥组的指挥和领导下，立即启动本预案，组织专家组对事件情况进行综合评估，分析突发事件的发展趋势，提出应急处理工作建议，并向厅应急指挥中心报告有关信息。
3．3较大和一般突发事件应急响应行动
市、县级交通运输主管部门接到较大和一般道路、水路运输安全突发事件需要交通运输保障的有关指示、通报或报告后，立即启动突发事件运输保障应急预案，迅速组织开展现场突发事件应急运输保障工作，并及时向本级人民政府和上级交通主管部门应急指挥中心报告处置情况。
3.4应急响应终止
特别重大(1级）、重大（11级）道路、水路运输安全突发事件应急运输保障工作完成，突发事件隐患或相关危险因素消除后，由厅应急指挥中心宣布运输保障应急响应终止，局应急指挥组做好现场处置并将运输保障应急响应终止的信息报告厅应急指挥中心。
较大和一般突发道路、水路运输安全突发事件应急运输保障工作完成，突发事件隐患或相关危险因素消除后，由市级、县级应急指挥组宣布运输保障应急响应终止。
3.5应急响应工作流程
4处置措施
按照条块结合、以块为主的原则，应急处置工作坚持属地管理。各级交通运输部门在地方人民政府统一指挥下，组织实施应急响应工作，及时启动应急预案。在突发事件处置期间，各级交通部门要按照上级要求严格履行职责，及时组织相关单位和部门，做好人员、物资的疏运工作。
各级交通运输部门按照突发事件的类型，选择采取应急处置措施。
4．1公路保障类突发事件
4．1．1通向上海的主要干线公路出现病害或毁损的处置措施
（1）事发地公路管理部门立即赶赴现场，设置警示标志，引导车辆分流，了解道路、桥梁、隧道病害或毁损情况，研究制定加固、抢修方案，同时上报上级应急指挥领导小组；
（2）调集抢修队伍、机械、物资，组织加固、抢修；
（3）事发地抢修能力不足时，应及时向市级应急指挥组报告。市级应急指挥组根据抢修队伍、机械、物资的需求情况及抢修队伍、机械、物资筹备情况，下达调集抢修队伍、机械、物资的指令，启动应急预案。
4．1．2通向上海的主要干线公路因突发事件致交通堵塞的处置措施
（1）通向上海的主要干线公路出现交通堵塞的，发生地公路管理部门应立即根据预案组织实施路网调度，引导过往车辆分流绕行，同时通过可变情报板、收费站和相应的媒体相关信息。
（2）收费站必须开足收费道口，必要时可考虑开设专用通道，保障车辆快速通过。
4．2水路保障类突发事件
4．2．1由船舶交通事故引起的人员重大伤亡事件的处置措施
（1）现场抢险人员，应迅速开展救助并配合医疗救护部门和专业人员及时转移救治受伤、落水人员，遇有人员死亡时，海事与相关部门联合处置；
（2）事故现场海巡艇组织船方自救，调动现场附近的船舶、设施参加救援，综合考虑风向、风力、水流、流速等，考虑扩大搜救范围；
（3）实施内河交通管制，控制事发水域船舶进、出，防止事态扩大。
4．2．2船舶火灾爆炸突发事件的处置措施
（1）根据船舶火灾事故情况，事发地地方海事局在事故水域一定范围内实施内河交通管制，对其他船舶进行必要的隔离；
（2）事发地地方海事部门在弄清火情性质、部位和程度的基础上，选用合适的灭火剂，采用有针对性的扑救方法组织灭火，直至消防部门到来；
（3）现场海巡艇应迅速指挥疏散事故水域的人员，配合相关部门控制闲杂人员进入，将周围人员降到最低限度，同时抢险人员必须做好充分的防护准备，防止接触有毒、有害物质；
（4）为防止滋生新的恶性事故，在火情得到初步控制或采取降温等措施后，应尽可能将起火爆炸船舶远离城镇等人口、取水口、财产、物资密集区域或重要设施区域。
4．2．3干线航道堵航重大事件的处置措施
（1）加大现场管控力度，确保航道留有一定宽度的应急处置排档通道；
（2）事发地地方海事部门应通过船舶动态报告、报港制等措施做好对进入内河的船舶控制，加强对船舶进行疏导；
（3）航道部门配合海事做好船舶的调度、运行和管理工作。
4．2．4危化品船舶严重污染水域事件的处置措施
（l）发生船舶污染水域事件时，应迅速实施临时内河交通管制。疏散其他船舶；
（2）事发地地方海事部门应立即疏散事故水域的人员，控制其他船舶和人员进入事故水域；
（3）事发地地方海事部门应及时向当地政府交通运输主管部门汇报，会同环保部门判明污染源的性质和可能造成的危害程度，并会同相关部门提出控制方案，采取有效措施、组织相关人员、调集设备进行控制和清理危险源；
（4）遇有有毒液体泄漏，并可能对取水造成污染的，事发地地方海事部门应立即通知相关取水部门停止取水和环保部门进行监测，超前采取防控措施；
（5）遇有易燃、易爆品泄漏的，要严禁一切火种；防止因泄漏而引发火灾和爆炸事故。所有附近船舶机器、相关设施、设备必须停止运转，附近岸边、船舶及相关设施禁止一切明火，进入现场的所有人员必须关闭通讯工具；
（6）进入现场人员都要佩带针对性的防护用具。如己对人体产生影响时，要根据不同种类状态，采取不同的应急处置医疗急救措施。
4．2．5通航设施毁损的处置措施
（1）事发地航道或港口管理部门立即赶赴现场，设置警示标志，引导船舶停靠、分流，了解船闸、港口设施病害或毁损情况，研究制定加固、抢修方案，同时上报上级应急指挥领导小组；
（2）调集抢修队伍、机械、物资，组织加固、抢修；
（3）事发地抢修能力不足时，应及时向市级应急指挥领导小组报告，市级应急指挥领导小组根据抢修队伍、机械、物资的需求情况及抢修队伍、机械、物资筹备情况，及时下达调集抢修队伍、机械、物资的指令，启动应急预案。
4．3运输保障类突发事件
4．3．1发生针对或利用营运车辆、客运站进行的恐怖活动的处理措施
4．3．1．1营运车辆劫持事件
（1）已安装GpS的营运车辆，驾驶员要及时启动报警按钮，同时尽量分散注意力，拖延时间；
（2）应急指挥组得知恐怖事件发生后，要立即向当地人民政府报告，同时向上级应急指挥机构报告，启动应急预案，调查营运车辆、驾乘人员及所属企业信息，并及时向有关部门报告，实时监控被劫持车辆运行情况；
（3）被劫持车辆是客运车辆的，应根据需要调度指挥车辆疏运人员；被劫持车辆为危险品运输车辆的，应根据需要调度指挥车辆驳载危险品；
（4）协助公安、医疗救护、保险等有关部门做好善后处理工作。
4．3．1．2客运站爆炸事件
（1）应急指挥组得知恐怖事件发生后，要立即当地人民政府报告，向上级应急指挥机构报告，启动应急预案，根据需要调度指挥车辆疏运人员；
（2）协助公安、医疗救护、保险等有关部门做好善后处理工作。
4．3．2营运车辆安全生产事故的处理措施
4．3．2．1营运客车安全生产事故
（1）乘务员应迅速将事故情况报告单位或车主，积极组织疏散旅客，指导旅客开展救援，并向过往的车辆、行人以及附近的住户、单位求救；
（2）客车驾驶员应将客车熄火，切断车辆油电路，防止车辆起火爆炸，向公安交警部门报案，保护好事故现场，并协助乘务员做好救援和疏散旅客工作；
（3）所有营运车辆和各级运政管理人员如在途中发现营运客车重特大安全生产事故，应立即停车，协助做好救援及报告工作；
（4）事故发生所在地和车属地的应急指挥组接到通知后，要立即向上级应急指挥机构报告。组织车辆技术及保障机构人员赶赴事故现场，了解事故情况、分析事故原因，启动应急预案，调度指挥车辆疏运旅客；
（5）协助公安交警、医疗救护、保险等有关部门做好善后处理工作。
4．3．2．2道路危险货物运输安全事故
（1）事发地的应急指挥机构在接到上级或有关部门指令后，要立即向上级应急指挥机构报告，事发地运管机构组织车辆技术及保障机构人员赶赴事故现场，了解事故情况、分析事故原因，调查事故车辆、驾乘人员、装载货物及企业信息，并及时向有关部门报告，提供应急救援支持；事故车辆非事发地车辆时，市局应急指挥组接到请求时及时通知车属地运管机构调查事故车辆、驾乘人员、装载货物及企业信息，并反馈给事发地应急指挥机构；
（2）根据实际情况或按上级要求事发地应急指挥机构启动应急预案，调度指挥驳载车辆、吊车等车辆赶赴事故现场，实施驳载、事故现场清障；
（3）事发地应急运力紧张或情况紧急时，应及时向市局应急指挥组报告。市局应急指挥组根据应急运力需求情况和应急运力储备及使用情况，查询、筛选、定位事发地附近危险品运输车辆，通知有关市运管机构启动应急运力，赶赴事发地实施驳载。市应急指挥组无法协调解决的将向上级领导机构报告，请求运力支援。
（4）协助安监、公安交警、医疗救护、保险等有关部门做好善后处理工作。
4．3．3突发事件致严重性旅客滞留处置措施
（1）发生旅客严重滞留时，发生地运管机构接到上级或有关部门指令后，立即赶赴事发地了解旅客滞留情况、分析事故原因，调度指挥车辆疏运旅客。当地市级应急指挥领导小组应及时向上级报告。
（2）事发地应急运力紧张时，应及时向市局应急指挥领导小组报告。市局应急指挥领导小组根据应急运力需求情况和应急运力储备及使用情况，通知有关市运管机构启动应急运力。市应急指挥领导小组无法协调解决的将向上级领导机构报告，请求运力支援．
5后期处置
5．1调查评估
依据本预案由应急组组成调查组对道路、水路运输安全突发事件的事发原因、处置经过、损失、责任单位奖惩、救援需求等作出综合调查评估，并提出损失赔偿、征用补偿、灾后恢复及重建等方面的建议，形成调查评估报告上报应急指挥领导小组。
5．2总结和改进
参与应急处置和救援的单位应分别提供救援总结，由应急指挥领导小组办公室统一汇总。应急指挥领导小组组织相关专家根据汇总材料和调查报告，认真总结经验教训，提出改进建议，不断完善上海世博会道路、水路运输安全突发事件应急预案。
6应急保障
6．1应急队伍组建
各级交通运输主管部门按照“平急结合、因地制宜，分类建设、分级负责，统一指挥、协调运转”的原则，组织一批年富力强、技能娴熟、素质较好的职工，成立道路、水路运输安全突发事件应急队伍，确保发生突发事件时能够迅速集中，开展应急救援处置工作。
6．2应急物资储备
各级交通运输主管部门要建立实物储备与商业储备相结合、生产能力储备与技术储备相结合、政府采购与政府补贴相结合的应急物资储备方式，储备足够的应急物质、工程机械、应急运力等，强化应急物资储备能力。
6．3工作制度
上海世博会安保工作实施期间，各级交通运输主管部门实行24小时值班制度，切实履行各自职责，积极配合政府有关部门做好交通运输需求组织和保障工作。
各级交通运输主管部门要进一步明确各单位、部门和相关人员工作职责，确保运输保障有条不紊、要加强日常工作考核，认真排查工作薄弱环节，及时整改工作中存在的问题。对应急保障过程中的失职行为要严肃处理，并追究相关人员责任；对在应急保障中成效明显、作用突出的单位和个人要给予相应的奖励。
6．4后勤保障
各单位要对上海世博会道路、水路运输安全突发事件运输保障工作的运营经费给子必要的支持，确保人员和物资安全、畅通地运输。
6．5预案制定和培训演练
市交通局负责研究制定《*市交通局上海世博会道路、水路运输安全保障应急预案》，各县、区交通主管部门按照市局预案，结合本地实际，制定和完善本地区的具体实施方案，并经常性地组织演练，增强应对突发事件的实战能力。
7附则
7．1制定与解释
本预案由*市交通局上海世博会道路、水路运输安全保障应急指挥领导小组根据实际情况变化及时修订，由领导小组办公室负责解释并组织实施。
公路应急工作总结篇4
2020年，在支队坚强领导下，在辖区高速公路营运公司及下属管理处配合下，大队认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《四川省高速公路条例》等法律法规，进一步加强辖区高速公路安全生产管理工作，促推辖区高速安全生产形势持续稳定发展。现将大队2020年度辖区高速公路安全生产工作总结如下。
一、强化组织领导，提供组织保障
为扎实有效做好本年度安全生产工作，大队加强组织领导，成立了以大队长为组织，全体干部职工为成员的安全生产工作领导小组并职责分工如下：
一是办公室组织召开月度安全生产会议，传达部署上级文件、会议精神，制定相应工作措施，并制定2020年度各项安全生产专项行动方案制定、文件传达、会议部署；
二是内业结合大队工作实际传达学习支队当月安全生产会议精神，各类安全生产专项行动的数据上报、月度总结、活动总结，并整理归档；
三是外勤中队负责具体活动的开展，安全上级文件精神进行活动的宣传、隐患的排查，并及时报内业存档。
在大队全体干部职工的努力下，全面实现了安全生产目标：零责任事故、零伤害；职业病危害事故为零；突发环境事件为零；全员安全生产教育率100%；安全隐患整改率达100%。
二、全面宣贯，圆满完成年度各项工作任务
（一）实现月度安全会议无遗漏。大队每月组织一次安全生产例会，及时传达支队有关当月安全生产工作要求及部署安排，分析本阶段安全生产工作形式，传达部署上级文件、会议精神，制定相应的工作措施，对安全工作进行安排和总结。会议实行参会人员签到制，保留会议原始记录、影像资料及会议纪要、简报等工作痕迹。
（二）实现月度安全生产学习教育全覆盖。根据支队印发2020年度安全生产培训学习计划安排，大队结合实际制定2020年安全教育培训计划，有针对性的进行安全教育培训，培训内容要涵盖法律法规、操作规程、技术规范等内容，并做好相应记录。不断提高执法人员的安全知识及技能水平，消除安全隐患。
（三）全面处突安全生产监管职责落地落实。一是督促川东公司达州管理处，达陕公司达州管理处、万源管理处与各养护施工单位、各收费站、路巡中队、清障班、服务区签定年度《安全生产目标责任书》《从业人员承诺书》，将安全责任落实到每一位从业人员。二是大队外勤中队按规定组织安全大检查和日常安全大排查，对排查出的隐患进行建档登记，并督促营运公司限期完成整改。三是根据支队要求开展好“路政宣传月”、“安全生产月”、“12.2全国交通宣传日”等一系列安全宣传活动，联合营运公司、高速交警通过多种形式进行安全宣传工作，利用媒体、QQ群、可变情报板、服务区收费站展板等进行安全宣传活动。四是督促川东公司达州管理处，达陕公司达州管理处、万源管理处将按照相关规定，定期组织开展安全生产应急演练，各收费站、服务区也要根据实际情况组织相应的应急演练，以提高应急响应的实战能力。五是根据大队制定的2020年度安全生产监督检查工作计划，对川东公司达州管理处，达陕公司达州管理处、万源管理处落实安全生产主体责任情况进行监督检查，对高速公路其他生产经营单位落实安全生产主体责任情况进行监督检查.
（四）建立健全应急预案，提升应急处突能力。大队进一步完善辖区高速公路应急保障预案，定期检查川东公司达州管理处，达陕公司达州管理处、万源管理处应急物资储备情况，督促其配足配齐各项应急救援物资，同时，加强与当地政府、交警、公安、医院、消防的联系，确保一旦发生紧急情况相关方及时支援，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。
（五）全面加强涉路施工监管。大队进一步加强涉路施工单位管理，有力保障施工安全。一是加强了施工路段的巡查检查，督促施工单位严格执行施工作业有关技术规程及安全要求，全面规范施工区域布设、安全警示标志摆放、现场安全管理人员配备。严禁超越许可范围、擅自扩大施工作业时间类型区域等行为。二是加强了对绿化保洁、路面养护、设施维修等安全管理，保障过往车辆顺畅通行。三是强化了施工路段信息，对已取得许可或完成备案的施工项目，督促施工单位提前施工信息和安全行车注意事项，及时向社会公众路况通阻信息，引导公众安全有序出行。
（六）圆满完成重大节假日安全保通保畅任务。大队加强了“两会”、“五一”、“国庆”、“春运”等重大节假日期间的安全检查和隐患排查治理力度，制定节假日缓堵保畅工作预案，提前做好各项应急准备，确保重大节假日期间我辖区高速公路安全畅通。
(七）实现安全生产档案标准化制作，规范化管理。按照支队关于大队安全生产档案的要求，对2020度安全生产各项工作开展资料按照规范要求进行收集归档，并装订成册。
(八）圆满完成局总队、支队各项年度专项行动。一是按照第七支队印发的《高速公路行业平安交通三年攻坚行动实施方案》的有关要求，结合大队辖区实际情况，制定落实方案，并按照方案做好深化改革发展、强化责任落实、构建双重预防体系、突出重特大事故防范、提升安全保障能力、提升从业人员素质等相关工作，及时将工作进展情况报七支队安全监督科。二是按照局（总队）《进一步提升全省高速公路安全保障水平专项行动实施方案》要求，督促营运公司制定专项行动工作方案、建立台账、落实具体责任人员，按照时间节点，逐点逐段制定整治计划并逐项销号，按季度在每季度末报送《工作任务季度推进表》和工作总结至七支队安全监督科。三是按照《第七支队辖区高速公路行业安全生产集中整治工作实施方案》的要求，深刻汲取江苏响水“3.21”特别重大爆炸事故和江苏宜兴“9.28”特别重大道路交通事故教训，坚决整治落实防范化解重大安全风险整治责任不到位、树立新发展理念不到位、落实安全生产责任不到位，以及隐患排查治理不深入不扎实、打击非法违法行为不利等形式主义官僚主义突出问题，建立健全安全生产隐患和突出问题自查自纠长效机制。四是持续推进“排险除患”集中整治、安全生产专项整治三年行动、秋冬季节安全生产工作、今冬明春疫情防控等专项行动。
五、2021年度重点工作要点
一月份重点检查元旦节期间缓堵保畅工作措施、春运前安全生产准备工作；
二月份重点开展“情满旅途、暖冬行动”、春运安全生产工作；
三月份重点开展涉路施工、隐患排查治理等安全生产工作落实情况；
四月份重点开展“五一”节前“情满旅途”暖冬行动、重点检查“清明”、“五一”期间行业安全生产工作、节假日期间缓堵保畅应急措施等；
五月份重点开展汛期安全隐患排查行动、建筑控制区专项整治行动；
六月重点开展“安全生产月”、“执法开放日”等活动；
七月份至九月份重点开展汛期安全隐患排查及汛期安全生产大检查专项行动；
公路应急工作总结篇5
学校地震演练具体方案1
一、演练目的
通过演练，切实提高全校师生在突发性地震事件发生时紧急避险和应急保护能力，正确掌握避震、疏散和自救互救的方法，进一步增强防震减灾意识，最大限度地减轻地震灾害对学校、师生生命财产的危害。
二、演练时间
20xx年5月14日
三、演练地点
学校课堂、操场
四、演练内容
1、应急避震演练。
2、应急疏散演练。
五、演练指挥部
1、指挥长：夏国云
副指挥长：肖路生
2、各班级疏散演练指导员（班主任）：
①“地震警报”发出后，指导学生进行室内避震，纠正学生的不正确动作和姿势。
②“地震警报”解除后，带领学生迅速有秩序疏散到指定的“地点”：学校操场。
③要自始至终跟队，密切关注演练现场，维护活动纪律，防止意外发生。
3、各应急组组长：
（1）信号组：后勤处负责人，负责信号人员安排。
（2）疏散线路沿线工作组：教务处负责人，负责安排教学楼层，楼外各类拐角处人员（一、二层之间、二、三层之间、三、四层之间），可按楼指定分负责人。
①合理调节学生疏散的进度，特别是防止过度拥挤造成。
②处理学生疏散过程中的偶发事件。
（3）疏散集中地点指挥组：常洪轩，负责本组人员安排，在疏散集中地点现场指挥。
4、摄影：黄晓臣。
5、医护：周亚萍。
六、演练前准备
1、开展地震应急疏散演练培训。
（1）对老师培训：了解地震应急避震自救；维持正常秩序，切忌慌乱；熟悉有序撤离路线和疏散“安全”地点；熟悉演练信号，应急避震和疏散分别以哨音和广播作为启动信号，应急避震启动信号为连续三声急促的哨音，重复3遍，持续约20秒钟，疏散启动信号为广播发出紧急疏散口令。
（2）对学生培训：各班采用主题班会的形式，让学生了解演练程序和应急避震的正确方法，熟悉避震和疏散的演练信号，熟悉应急疏散路线和到达地点。
（3）说明本次演练的目的是日常性教育培训，以免发生误解而引发地震谣传。
2、选定好各个班级演练时疏散的路线及集中地点。
3、演练前对疏散路线必经之处和集中地点进行实地仔细检查，对存在问题及时进行整改，消除障碍和隐患，确保线路畅通和安全。
4、正式演练前举行一至二次预演，确保正式演练圆满成功。
七、演练要求
1、保持镇定，听从指挥，服从安排，确保安全。
2、保持安静，动作敏捷、规范，严禁推拉、冲撞、拥挤。（强调学生在疏散行进中不得回头找寻遗失物件，防止。）
3、按规定线路疏散，不得串线。
八、演练步骤
1、演练指挥部人员就位，组织指挥。各应急组相关人员就位待命。指挥长启动程序：各位领导、老师，各位同学，常周小学地震应急疏散演练马上就要开始，请大家做好准备，各就各位。请各班演练指导员（班主任）重申演练程序和演练要求。（5分钟）
2、演练开始，信号组发出模拟地震警报信号：
（1）应急避震：应急避震启动信号响起后，各班级疏散演练指导员立即指挥学生迅速抱头、闭眼，躲在各自的课桌旁，尽量蜷曲身体，降低身体重心，并尽可能用书包保护头部；最后一排靠里同学面向墙，蹲在墙角处。1分钟后学生复位，听信号进入紧急疏散演练环节。
（2）应急疏散：应急疏散启动信号通知后，各班级疏散演练指导员按照疏散方案和预定路线迅速组织同学们撤离到指定地点（操场），下楼梯时要招呼学生注意安全，各班学生到达集中地后，学生要蹲下，保护头部。
（3）清点人数：夏国云下达命令，按照事先划定好的各年级和各班级的方位以班为单位集队，各班立即清点人数，分班级向各年级组长报告，各年级组长汇总年级人数后向指挥长报告。
（4）演练总结
1、请夏校长总结讲话。
2、请现场指导专家对现场演练进行点评。
3、宣布演练结束，各班依次退场，返回教室。
学校地震演练具体方案2
为了保证破坏性地震临震预*后，迅速全面地做好各项抗震救灾准备工作及破坏性地震发生后，高效、有序地开展应急自救工作，最大限度地减轻地震灾害，减少人员伤亡，结合我乡实际，特制定本预案。
一、总则
（一）编制依据
依据《中华人民共和国防灾减震法》、《破坏性地震应急条例》、《国家地震应急预案》、《甘州区教育系统地震应急预案》，制定本预案。
（二）适用范围
本预案适用于在我中心学校所属各中小学学校、幼儿园处置发生或可能发生地震灾害的应急活动。
（三）工作原则
1.预防和处置校园突发性地震事件工作要坚持“谁主管、谁负责”的原则，要本着“内紧外松”的原则，不麻痹大意，不掉以轻心，做到及时发现、及时布置、及时处理。预防和处置校园突发性地震事件要抓好三个环节:一是地震发生前，要立足防范，掌握主动，加强宣传，从细节抓起，适时演练，提高防范措施和自救技能，增强应急预案的针对性和操作性，提高应急反应水平。二是地震发生后，要迅速反应，紧急疏散，迅速判明性质，并报告当地抗震救灾指挥部和上级主管部门，同时，依法办事，注意方法，及时果断处置。三是地震平息后，要全面排查，妥善安置，加强协调，形成合力，积极做好灾后重建和教学秩序恢复工作。
2.地震灾害事件发生后，各中小学、幼儿园立即按照预案采取应急措施，全体教职员工要牢固树立“一切为了学生的思想”，在出现公共突发性事件的危机时刻，学校领导和教师，特别是共产党员、共青团员、中青年教师一定要发扬不怕牺牲，勇于奉献，英勇顽强，吃苦耐劳的精神，以全力保护学生的安全为宗旨开展救援工作。
二、机构和职责
（一）乡中心学校成立相应的防震减灾工作领导机构，负责部署、指挥本地校园突发性地震事件的预防和处置工作。
1.乡中心学校防震减灾领导小组
组长:
副组长:
成员:各小学（幼儿园）校（园）长
领导小组下设办公室xx同志担任办公室主任13xxx2，xxx同志担任办公室副主任13xxxx。
根据地震发生的具体情况，由组长统一指挥，领导小组可以随时调集所属学校人员支援重灾学校，可调用物资，所属学校必须给予全力支持和配合。
2.主要职责:
（1）普及地震知识和抗震救灾应急避险知识；
（2）开展抗震救灾强化宣传工作，提高广大师生抗震救灾意识和识别地震谣言的能力。
（3）接受和迅速执行上级领导和抗震救灾指挥部的各项指令。组织实施本预案，各项抢险救灾指令、批示、通知等。确定重点救灾地点、范围、部署抗震救灾队伍，实施抢救行动。组织协调各类物资调配供应。收集上报灾情、社情、校情、保证学生安全，维护社会稳定。
三、应急机构
乡中心学校是乡属各中小学学校、幼儿园抗震救灾工作领导机构，负责组织、承办本区域内发生或可能发生的重大校园突发性地震事件的具体工作。中心学校财务室负责抢险救援资金的筹集，救助装备的准备工作，办公室负责做好处理地震的后勤保障工作，中心学校各处室负责人，完全小学教导主任、幼儿园副园长负责伤员的救护和防疫的技术准备工作。
各完全小学、幼儿园要成立防震减灾工作领导小组，负责预防和处置本校发生的各类突发性地震事件，各处室具体职责如下:
1.校（园）长室必须加强领导，健全组织，强化工作职责，加强对破坏性地震及防震减灾工作研究，完善各项应急预案的制定和各项措施的落实。
2.教导处、政教处要充分利用各种渠道进行地震灾害知识的宣传教育，组织、指导全体师生对防震抗震知识的普及教育，广泛开展地震灾害中的自救和互救训练，不断提高广大师生防震抗震的意识和基本技能。
3.总务处要认真搞好各项物资保障，严格按预案要求积极筹措、落实饮水、防冻防雨、教材教具、抢险设备等物资落实，校长室要保证各项经费的落实，强化管理，使之始终保持良好战备状态。
4.破坏性地震发生后，采取一切必要手段，组织各方面力量全面进行抗震减灾工作，把地震灾害造成的损失降到最低点。
5.调动一切积极因素，迅速恢复教育教学秩序，全面保证和促进社会安全稳定。
四、应急行动的实施
（一）正常抗震救灾工作
各校（园）在每年春季开校初制定抗震救灾工作计划，安排部署全年的抗震知识宣传和演练工作。通过举办专题展览，知识竞赛、召开主题班会等方法，加强对地震基本知识、应急求生技能、防震法律法规的宣传，切实提高广大师生的安全防范意识。指导督促学校每学期组织师生开展2次以上的地震应急和自救互救演练，增强应急预案的针对性、指导性和实用性。
（二）临震应急行动
1.接到上级地震、临震预（警）报后，领导小组立即进入临战状态，召开会议，宣布进入临震预*期，布置防震工作，全体教职工应临震应急状态做好地震应急准备工作。各校要采取紧急措施迅速有序地在教职工的带领下将学生及幼儿疏散到安全地带。同时，要保证通讯线路的畅通，听取上级有关地震情况和实情，提出求援请示，并随时汇报救援工作情况。
（二）震后应急行动
1.无论是否有预报、警报，在所辖范围或邻近地区发生破坏性地震后，各级领导小组立即赶赴本级指挥所，各抢险救灾队伍必须在震后1小时内在本单位集结待命。
2.各级领导小组在上级统一组织指挥下，迅速组织本部门抢险救灾。
（1）迅速发出紧急警报，组织仍滞留在各种建筑物内的所有人员撤离。
（2）迅速关闭、切断输电、供水系统（应急照明系统除外）和各种明火，防止震后滋生其它灾害。
（3）迅速开展以抢救人员为主要内容的现场救护工作，及时将受伤人员转移并送至附近救护站抢救。
（4）加强对重要设备、重要物品和历史文物的救护和保护，加强校园值班值勤和巡逻，防止各类犯罪活动。
3.积极做好广大师生的思想宣传教育工作，迅速恢复正常教学秩序，全力维护社会安全稳定。
4.迅速了解和掌握本地区的受灾情况，及时汇总上报。
五、应急保障措施
（一）应急通讯保障
进入防震应急状态后，抗震救灾领导小组通过电话、口授等形式传达各种命令、指示，并根据相关领导指示及时向上级教育行政部门及上级政府报告相关信息。
（二）生命线工程设施抢修、次生灾害源遏制保障。
由抗震救灾领导小组确定本单位重点用水、用电对象，对本单位的水、电系统等进行全面检查和加固，准备必要的一定量的饮用水和小型发电设备，安装各种自动保护装置，并制定相应的购置、保管、维护、使用制度。对本单位及系统内存在的易燃、易爆、剧毒、有害污染等次生灾害暴发区认真监护，采取切实可行的防灾减灾措施，对职工进行躲避方法的教育和宣传。督促有关部门做好易燃易爆、放射性和有毒物品的登记和保管工作。安装各种隔断、切断、自动保护装置。对各要害部位定期认真进行检查和维修。
（三）紧急避难场所保障
各学校要对本单位疏散的路线和临时避难场所进行规划。
六、奖励与责任追究制度
破坏性地震发生后，乡中心学校防震减灾领导机构，要依法对地震预案的执行情况进行事后调查。因领导不力，措施不到位、制度不坚持、工作推诿扯皮、应急处置不当，造成工作停滞和严重后果的将严肃追究有关领导和工作人员的责任。
学校地震演练具体方案3
为了更好地贯彻落实《中华人民共和国防震减灾法》、《破坏性地震应急条例》和《山西省防震减灾条例》，保证地震应急工作高效有序地进行，提高应急反应能力，根据学院的方案，特制定我系地震应急演练方案。
一、指导思想和目的
坚持“安全第一，预防为主”的方针，通过地震应急演练，进一步增强师生的防震减灾意识，掌握应急避震的正确方法，熟悉地震发生时紧急疏散的程序、方式、路线和安全避险区域，培养自我保护、自救互救、团队协作的基本能力，确保在地震来临时我系地震应急预案能够快速启动，各项工作能够快速、高效、有序地进行，从而最大限度地保护全系师生的生命安全，特别是减少不必要的非震伤害。
二、组织机构和职责
（一）系应急演练领导、指挥组机构
组长：刘xx、赵xx
副组长：刘xx、耿xx
成员：郝xx、贺xx、王xx学生各班班主任。
办公室：领导组办公室设在综合办公室，郝瑞刚兼办公室主任。
（二）系应急演练领导、指挥组职责
1、负责制定、落实系防震抗震宣传教育方案和计划。
2、负责制定、宣传、落实地震逃生演练方案。
3、拟定地震逃生演练的时间和范围。
4、负责对地震逃生演练的组织、指挥、协调及各项工作的检查、指导。
5、负责地震逃生演练后对各项工作的总结及逃生方案的修改、完善。
6、负责与上级部门、专业部门及友邻单位的联系与沟通，邀请有关领导和专家指导，演练方案和总结的上报、归档等。
（三）系应急演练领导、指挥组分工
1、总指挥：刘xx、赵xx
全面负责系《地震应急演练方案》的组织、指挥、协调、监督等，保证演练的安全、有序、真实、有效。
2、宣传、教育、协调联络组组长：刘xx
对系教职工和学生进行防震抗震知识教育培训，向院、系领导组报告演练准备和进行情况，协调演练中的各项事宜。
3、职工工作组组长：郝xx
参照学院《地震应急演练方案》中职工工作组的职责，负责做好教职工地震应急演练的组织、动员、实施和总结工作。
4、教学工作组组长：耿xx
参照学院《地震应急演练方案》中教学工作组职责，负责做好本单位实验室、代课老师地震应急演练的组织、动员、实施和总结工作。
5、学生工作组组长：贺xx
参照学院《地震应急演练方案》中学生工作组的职责，负责做好本单位学生地震应急演练的组织、动员、实施和总结工作。
三、避险区（疏散到达区域）与安全区
（一）避险区：
东区：
1号：19#公寓往东25米以外的草坪内。
2号：距离16#公寓和18#公寓各25米以外的篮球场内。
3号：主楼东面、主干道以南的空地。
4号：主楼前广场以南的花园内。
5号：主楼后往北距主楼50米以外、23#和24#公寓往东25米以外的区域。
西区：
6号：中心花园内距四周道路10米以外的区域。
7号：3#—4#楼之间距四周建筑物各15米以外的区域。
8号：7#公寓南、12#公寓西、食堂北各20米以外，茶炉房东10米以外的区域。
9号：理化楼西和8#公寓南各15米以外、图书馆辅楼和公寓服务中心库房北10米以外的区域。
家属区：
各家内洗手间、卫生间、厨房（在阳台的除外）、每间房靠内的墙角为紧急避险区，东西两条路距前后楼各10米以外的路段为临时避险区域（安全路段）。
（二）安全区：
东区：体育场跑道以内的部分。
西区：中心花园内距四周道路10米以外的区域。
四、疏散路线：
（一）东区：
1、从16#、18#公寓及主楼西门疏散的在2号避险区集中。
2、从19#公寓和食堂疏散出来的在1号避险区域集中，并迅速向2号避险区域转移。
3、从20#、21#公寓疏散出来的在5号避险区域集中。
4、从主楼正门和辅楼西边、南边楼梯疏散的在4号避险区域集中，并迅速向3号避险区域转移。
5、从辅楼东边楼梯疏散出来的在3号避险区域集中。疏散结束后，各避险区域的教职工和学生应尽快集中到3号避险区域或体育场内（安全区）。
（二）西区：
1、从7#和12#公寓疏散出来的，以及食堂辅楼、茶炉房、公寓服务中心疏散出来的在8号避险区域集中。
2、3#和4#楼撤疏散出来的在7号避险区域内集中。
3、从8#公寓和理化实验楼西楼梯疏散出来的.在9号避险区域集中。
4、从理化楼南门、12#公寓南门、西区食堂、图书馆、办公楼和1#、2#、17#教学楼疏散出来的在6号避险区域集中。
疏散结束后，各避险区域的教职工和学生应尽快集中到6号避险区域（安全区）。
（三）疏散注意事项：
1、疏散时要遵循就近、优先、秩序的原则。要从两个安全出口的中间向两边楼梯分流，由近及远疏散。
2、家属区从各楼疏散出来的人员，要迅速就近向东西两路的安全路段集中。
五、地震应急演练的实施
（一）演练地点、内容与范围
在主、辅楼全系师生员工进行地震应急避震和紧急疏散演练。
（二）演练程序
1、演练总指挥发出演练启动指令。
2、信号员发出“地震警报”第一声信号。
3、进入紧急避险状态。全系停工停课，全体教职工和学生就地避震（约1分钟）。
4、约1分钟后，信号员发出第二声警报信号，所有师生做好疏散准备。
5、信号员发出“紧急疏散”信号（第三声警报）后，疏散开始，所有师生员工按疏散要求疏散，注意保持好疏散的秩序。
6、教职工和学生进入临时避险区域（主楼前广场），学生以班为单位集中、教职工以支部为单位集中，各班班长、班主任维持秩序、清点人数，并及时报告总指挥。
7、确定无异常后，总指挥向学院地震演练领导组组长报告演练结束，请组长指示。
8、总指挥按照领导组组长指示演练结束指令，学生以班为单位有秩序的返回教室或公寓，教职工返回工作岗位。
（三）演练步骤
一阶段：以班为单位的教育与预演练。
二阶段：系地震应急演练领导组组织全系师生员工演练。
（四）、演练准备
1、各班班主任要认真做好对学生的宣传教育工作，学习有关地震、防震、避震、逃生和自救互救等方面的知识与技能，熟悉各种场合下应急避震的正确方法，懂得地震发生后如何自我保护和安全逃生。组织好学生的应急避险演练和紧急疏散演练，使每个学生都能够熟练掌握。
2、班主任要向全体学生做好教育、解释工作，明确地震演练的目的、意义和注意事项，认识地震应急演练的重要性。同时讲明演练的内容、程序、时间和纪律要求。
（五）、演练要求及注意事项
1、要向全体教职工和学生讲清楚地震应急演练的意义和要求，讲明是预防性演练，要使全体师生以积极、平稳的心态参与演练，避免因演练而引起的恐慌和混乱，防止各种谣言的产生与传播。
2、要强调演练的仿真性与严肃性，参加演练的全体教职工和学生要做到：严肃认真、不搞过场；听从指挥、遵守纪律；遇事不慌、头脑清醒；反应敏捷、动作迅速。
3、领导组、各班主任要向教职工、学生认真讲解避震和逃生的要领、技巧，仔细检查每一个环节，严密组织好地震预演练，让所有教职工和学生熟悉掌握不同场合、不同地点、不同情况下紧急避险的方式方法和疏散逃生的方法、要领、技巧、路线、避险区域。
4、领导组在演练开始前要认真查看路线和现场，清除一切杂物，保证畅通与安全。
5、第三声警报后疏散开始，要迅速打开出口大门，确保疏散人流安全疏散；各教室离电源开关最近的学生要自觉关闭教室电源，离前后门最近的学生要负责打开教室门并看护好，严防疏散时教室门突然关闭。
公路应急工作总结篇6
1.总则
1.1编制目的
1.2编制依据
1.3适用范围
1.4工作原则
2.应急指挥体系及职责
2.1应急组织机构
2.2应急组织机构职责
2.3水路交通应急体系主要应急任务
3.预防预警机制
3.1预警信息
3.2预防预警行动
3.3预警支持系统
3.4预警级别及
3.5预警预报解除
4.应急响应
4.1应急响应启动
4.2应急响应行动
4.3信息报送和处理
4.4通信
4.5指挥和协调
4.6应急处置
4.7应急人员和群众的安全防护
4.8信息
4.9应急结束
5.善后工作
5.1善后处置
5.2调查总结与评估
6.应急保障
6.1通信保障
6.2资源保障
6.3经费保障
7.监督管理
7.1宣传、培训和演练
7.2奖励与责任
7.3监督检查
8.附则
8.1名词术语解释
8.2预案管理与更新
8.3预案解释部门
8.4预案实施时间
1.总则
1.1编制目的
有效应对水路交通突发公共事件，迅速控制事态发展，最大程度地减少人员伤亡、环境影响和财产损失，保障水路交通安全，维护社会稳定。
1.2编制依据
《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国航道管理条例》、交通部《水路交通突发公共事件应急预案》、《湖南省水路交通管理条例》、《湖南省突发公共事件总体应急预案》等法律、法规和有关规定。
1.3适用范围
本预案适用于本县行政区域港口和航道发生的涉及人身安全、通过能力、环境资源、重要财产等方面的突发公共事件的预警预防和应急处置。
1.4工作原则
（1）水路交通应急工作由政府统一领导，交通主管部门具体负责，相关部门（单位）分工协作，实施以块为主、以条为辅、条块结合、分级负责的原则。
（2）根据相关部门（单位）的现有职责明确其应急任务的分工和具体职责，保障应急工作机制和应急响应程序规范有序。针对水路交通突发公共事件的应急准备与支持保障、预警预防、应急响应和善后处置等应急全过程，建立结构完整、功能全面的应急体系。
（3）充分发挥各部门（单位）和社会公众的应急支持作用，在预警预防和应急指挥协调中将各相关部门（单位）的人力物力资源加以整合，实现信息共享。
（4）做好应对水路交通突发公共事件的日常思想准备、预案准备和工作准备，加强宣传、培训和演练，采用先进的预测、预警、预防和应急处置技术，提高应急科技水平，确保预警预防和应急处置反应灵敏、运转高效。
2．应急指挥体系及职责
县、乡镇人民政府设立水路交通突发公共事件应急指挥机构，负责本行政区域水路交通应急工作。
2.1应急组织机构
成立株洲县水路交通突发公共事件应急指挥部（以下简称县水路交通应急指挥部），由县人民政府分管副县长任指挥长，县人民政府办公室主任，县交通局局长（书记）、县地方海事处处长任副指挥长，县水利局、县公安局、县安监局、县财政局、县公安消防大队、县电信局、县卫生局、县人武部、县武警中队、县环保局、县农业局、县公路局等单位为成员单位。
县水路交通应急指挥部办公室设在县地方海事处，由县地方海事处处长兼任办公室主任。
2.2应急组织机构职责
2.2.1县水路交通应急指挥部
领导、组织全县水路交通应急工作，传达贯彻省、市人民政府对水路交通应急工作的指示；拟订全县水路交通应急工作政策、制度和规定，组织制订县水路交通突发公共事件应急预案；决定启动与终止全县水路交通应急预警状态和应急救援行动；指挥重大、特别重大水路交通突发公共事件的应急处置；指挥、协调乡镇水路交通应急工作；组织后期处置与恢复、事件调查处理与奖惩。
2.2.2县水路交通应急指挥部办公室
承办县水路交通应急指挥部的日常工作，组织制定、落实预防预警和应急处置水路交通突发公共事件的政策、措施并贯彻实施；组织制定、修订和实施县水路交通突发公共事件应急预案，并指导全县水路交通突发公共事件应急预案的编制和实施；具体组织水路交通应急培训和演练；编制年度应急工作经费预算草案；负责搜集、分析、核实和处理港口、航道突发公共事件的信息，及时上报。
2.2.3县水路交通应急指挥部成员单位
县交通局负责水路交通突发公共事件的行业管理、组织县水路交通应急指挥部办公室和有关部门（单位）拟订全县水路交通突发公共事件应急反应机构方案；参与应急处置组织、指挥和协调并提供必要的应急保障资源和技术支持。
县水利局做好相关水利水电枢纽的运行调度工作，为水路交通突发公共事件预防和应急救援提供便利条件。
县公安局负责水路交通突发公共事件现场治安秩序维护、爆炸险情控制、危险品清除、协助遇难人员的营救，以及必要的公众隔离、保障交通畅通等。
县安监局负责水路交通应急处置中的安全督促检查，督促落实安全措施。
县财政局负责审批县水路交通突发公共事件应急处置的资金预算，并监督使用。
县公安消防大队负责水路交通突发公共事件现场的火灾扑救。
县电信局根据港口、航道应急工作的需要，提供有效的通信保障。
县卫生局组织医疗救护队伍，及时对伤病人员进行救护。
县人武部负责组织、协调驻湘部队和民兵、预备役部队参与水路交通突发公共事件的应急处置工作。
县武警中队根据省水路交通应急指挥部的要求，组织人员及救生器材参与救援。
县环保局负责事发地上下游流域和周边区域的环境监测工作，提出污染防控和处置建议，协助核实污染损害情况。
县农业局负责核查和报告可能受到事故影响的农业用水水源保护区，通知所属管理部门采取应急措施，防止受到直接污染和废弃物的间接污染。
县地方海事处承担水路交通突发公共事件应急响应的日常组织、指挥和协调工作；负责调动专业和社会水路运输资源参与应急行动；负责水上交通监控管制、水上危险物和污染物清除、水上救助与打捞清障，以及提供水路交通运输应急保障等。
县公路局负责协调解决普通公路物资应急运输保障工作。
2.3水路交通应急体系主要应急任务
水运事故灾难事件：如航道中断、港口瘫痪受损、港口危险品事故、核幅射超标事故、港口环境污染损害、水运建设事故等。主要应急任务包括：保障并恢复水路交通能力、预警预防水运事故灾难的发生、应急处置水运事故灾难事件等。
水路交通突发社会安全事件：如恐怖袭击、暴力犯罪、集团犯罪、、破坏港口设施、破坏航道设施等。主要应急任务包括：降低各类社会安全事件的风险、保障航运设施和水路交通安全、维护社会治安和水路交通秩序等。
自然灾害事件：如气象灾害、地震灾害、地质灾害、森林火灾等。主要应急任务包括：提供水路交通运输保障、保护航运设施和水路交通安全、维护社会治安和水路交通秩序等。
突发公共卫生事件：如重大传染病疫情、群体性不明疾病、重大食物中毒、重大动物疫情、重大职业中毒等。主要应急任务包括：保障水路交通能力和运输畅通、提供应急救援物资运输支持、阻断疫情传播和救助伤病员等。
3．预防预警机制
3.1预警信息
3.11信息内容：主要包括港口和航道突发公共事件风险源、诱发风险因素、突发公共事件影响、预警预防与应急对策以及其他内容等。
公路应急工作总结篇7
为了更好地贯彻落实《中华人民共和国防震减灾法》、《破坏性地震应急条例》和《甘肃省防震减灾条例》，决定于2016年10月底进行一次地震逃生演练活动，演练坚持“安全第一，预防为主”的方针，通过地震应急演练，进一步增强员工的防震减灾意识，掌握应急避震的正确方法，熟悉地震发生时紧急疏散的程序、方式、路线和安全避险区域，培养自我保护、自救互救、团队协作的基本能力，确保在地震来临时地震应急预案能够快速启动，各项工作能够快速、高效、有序地进行，从而最大限度地保护生命安全，减少不必要的非震伤害。根据单位应急演练年度安排。具体实施方案如下：
一、演练时间：具体时间不定，随机组织演练。
二、演练地点：XXXX单位内。
三、演练的内容：地震逃生
四、演练准备阶段
1.进行学习动员。在演练前，综合办做好宣传教育工作，组织学习有关地震、防震、避震、逃生和自救互救等方面的知识与技能，熟悉各种场合下应急避震的正确方法，懂得地震发生后如何自我保护和安全逃生。
2、演练准备。演练前，由综合办制作《地震应急预案演练方案》，提前下发各给各部门进行学习，熟练掌握各自职责。
五、演练过程
根据《地震应急预案演练方案》进行演练，此次演练启动三个程序。
一、火情报警程序
1、火灾情况
州局（公司）综合楼，2016年4月
**
日上午
10：30
时左右，机关工作人员正在各自办公室办公。突然，一楼竖井线路着火，火势迅速漫延，几分钟之内，火苗已扑到楼道，并伴有浓烟产生，二楼以上楼道内烟雾弥漫。
2、当时发现火情的现场工作人员张建忠同志立即以移动电话报火警119，同时向安全生产管理者代表XXX同志汇报火势情况，安全生产管理者代表XXXX同志向局长（经理）、应急总指挥XXXX同志报告；同时组织人员疏散，并命令应急救援组，进行现场救援。
3、局长（经理）、应急总指挥XXXX同志立即赶赴起火现场，其他相关领导也先后到达现场。简要了解情况后，以应急救援指挥部总指挥的身份宣布立即启动消防应急预案，并现场指挥。
4、通讯联络组在组长的指挥下联系义务消防队员立即赶赴火灾现场，并在路口接应消防车辆；
二、火警处置程序
1、义务消防队人员在各组组长的指挥下立即行动，并随时评估火势情况，向总指挥报告；
2、应急救援组组长立即组织应急救援组目前在单位的工作人员，利用楼层消防栓和距离最近的灭火器进行灭火作业，并立即关闭电源总闸；
3、救援组在组长的指挥下设置警戒线。
三、火警疏散程序
1、应急救援组人员为防止人员混乱，向楼内呐喊通报，并引导疏散，
2、接到疏散通知后，应急救援小组人员应迅速赶到各自负责的通道、楼梯及出口地段，用手势或喊话的方式引导利用距离着火部位最近的安全通道进行疏散，稳定人员情绪，维护秩序，并清除疏散路线上的障碍物，保持路线畅通；
3、疏散人员集中在院内安全区域，由救援组、后勤保障组和医疗救护组相关工作人员进行简单检查，确认人员情况；
4、应急救援组报告，三楼工作人员李某、王某、四楼工作人员于某没有撤离；
5、总指挥立即命令楼内应急救援组立即查找，抢救被困人员，同时命令后勤保障负责联络拨打急救电话120，联系急救中心进行救治，并命令后勤保障组及应急分队成员予以协助；
6、医疗救护组应对疏散出来的危重人员进行必要的现场急救，并及时将重伤员送往就近医院治疗。
7、应急救援组防止人员进入火场和已疏散出来的人员重返危险区域。维护外部秩序，为消防队到场创造条件。
8、十分钟后，消防车与救护车相继赶到，现场救援组成员随即转入配合消防工作人员进行灭火；
9、二十分钟后，火被扑灭，全部工作人员撤离综合楼，由消防队及善后处理组人员进行善后处理，并由事故调查组进行事故原因调查；
10、现场演练到此结束。
四、应急疏散要求：
应急疏散过程中，假设现场及二楼楼道内有浓烟笼罩，要求现场人员在撤离时低姿前进，前进过程中用发放的湿毛巾或想办法迅速蘸湿衣物捂住口、鼻，减少烟尘的吸入，有组织、有秩序的选择最佳路径、快速、安全的疏散到安全地带。
五、注意事项
1、现场救援要注意工作方式，正确使用灭火器和消防栓，由于此次假设火灾是因为电线短路引起的，所以消防栓不能直接用于扑灭线路及电器火苗，只能用于扑灭其他被引燃的物质，如沙发、桌椅、纸张等；
2、撤离时要打开所有应急灯；
3、要随时向应急指挥部报告现场情况。
六、总结汇报
公路应急工作总结篇8
11月10日暴雪突袭
清晨,醒来的人们惊喜地发现,外面飘起了鹅毛大雪,放眼望去地上已是白茫茫一片。美丽的雪景装饰了这个干旱已久的城市。
实际上,受从蒙古国东移南下的强冷空气影响,8日下午开始,我省大部分地区已经先后出现雨雪天气,截止到10日8时,张家口南部、承德南部、唐山北部都已降下大到暴雪,其中阳原县积雪深度已达37厘米。美丽的雪景背后是严寒的冷酷,雪花在冷风的裹挟下直扑向行人,气温下降到零度以下,羽绒服一下子成了人们的着衣首选。
从8时到14时,石家庄市6小时积雪深度达17厘米。迎着风在路上行走变得有些困难,没人踩过的地方雪深得根本不能下脚,否则脚脖子都会陷到雪中,而踩过的地方又变成了厚实的冰层,一不小心就有滑倒的危险。
河北省气象台于11时暴雪黄色预警信号以及道路结冰黄色预警信号,17时暴雪橙色预警信号。石家庄市气象局也于10日9时暴雪黄色预警,16时继续暴雪红色和道路结冰黄色预警信号。
市内交通受到严重影响。由于雪厚路滑,早上骑自行车或电动车上班的人们只好将车子放在单位,改乘公交车,因此,挤公交车人数大增,每个站牌前都有黑压压一群人撑着伞在雪中跺着脚,瑟瑟发抖地焦急地等车。爆满的公交车根本挤不上去,而行走在路上的公交车由于路滑和堵车就像在爬。在27路公交车上,人们不管相识的不相识的都在谈论着天气,大雪成了人们的共同话题。公交车突然在一个站台“趴窝”了,发动机呜呜地叫着却用不上劲,车轮在地上直打滑。“我们下去推车吧!”乘客们自告奋勇地说。司机师傅放开后门,几位男士跳下车,“一、二、三”,车动了,在缓缓地行驶中他们跳上来。车外的大雪依然,但车内却暖意融融。一路走来,常常可以见到人推车的特殊景象。另一特殊的景象就是道路两边蠕动的“长龙”。公交车难挤,出租车难打,很多市民只好选择冒雪步行回家,“暴走族”成了媒体上频出的名词。
这只是交通受到暴雪影响很小的一方面。据了解,由于大雪影响,这一天铁路方面多趟列车晚点,近千人退票改签。公路方面,部分高速公路封闭,大量车辆和人员滞留,石家庄客运总站大厅内也贴出“由于大雪,多趟班车取消”的告示,客运下降200班次。机场方面,从10时开始,石家庄机场关闭跑道,27个航班被取消,1800名旅客滞留。
大雪带来降温。从早上6时起气温一直在冰点以下,气象局继续大风降温天气预警,为此,我省各地陆续开闸供暖。10日上午,全石家庄市已实现供暖50%以上,提前供热产生的费用将由政府埋单。
截至22时,积雪厚度达到38厘米。气象专家称,我省此次降雪天气,发生时间早、降水时段集中、降水强度大为历史所罕见。
夜很寂静,以往汽车的喧闹声消失得无影无踪。
11月11日全面应对
雪依然在下,时松时紧,丝毫没有停止的迹象。天空阴霾,地上的积雪更深,门口停着的轿车都成了白色的“雪包”,主人已不再用它上路。天气变得更加寒冷,用天寒地冻来形容一点儿也不过分。
11日5时,石家庄市气象台继续暴雪红色和道路结冰黄色预警信号。11日15时,市区雪量达到76.9毫米,20时增加到85.9毫米。16时,气象台继续暴雪红色和道路结冰红色预警信号。截止到20时,积雪累计深度已达51厘米,创历史极值,一脚下去能没到膝盖。
全市交通全线告急,火车站部分列车晚点或停运,7000余名乘客滞留。众多航班继续取消或延误。客运站全部线路停发。另外,截至15时,我省除京沈、唐津、沿海以外的高速公路均实施了暂时封闭。道路两旁被积雪重压的树枝给行走的人们带来了安全隐患。以往拥挤热闹的太和电子城已经关门不再营业,旁边的颐高数码在下午4时也停止营业。但兴致盎然不顾暴雪逛街的人们没有止步,路边堆着的各种造型的雪人再次把人们的兴致调动了起来。
由于积雪过厚,市区倒塌大棚、仓库、厂房等简易建筑20多处,造成不同程度财产损失,多人受伤。其中桥西区桥西蔬菜批发市场多处倒塌,市场内全部断电,大部分商铺大门紧锁,500万公斤蔬菜被埋压,再加上交通不便,市场蔬菜价格全部上涨。尤其11日这天,蔬菜价格“突飞猛进”,大白菜从1元左右一公斤上涨到6元一公斤。据初步统计,全省设施蔬菜受灾面积约7.12万亩,以石家庄最为严重。
面对雪情,省气象局继10日下午启动河北省气象局气象灾害应急预案Ⅲ级应急响应后,于11日上午又启动了Ⅱ级应急响应。这是河北省气象灾害应急指挥部在《河北省重大气象灾害应急预案》颁布实施后,首次启动重大气象灾害应急预案。
市政府快速展开行动,11日凌晨市长艾文礼主持召开市政府常务扩大会议,紧急研究部署防雪救灾工作,宣布启动石家庄市重大气象灾害Ⅲ级应急预案和Ⅲ级响应。上午,市委、市政府领导分多路深入一线,现场督导调度,提出保人民群众生命财产安全、保通行、保供暖、保供气、保电力、保通信、保供水、保市场供应、保生产安全、保受灾群众基本生活“十保”要求,全力以赴开展暴雪天气应对处置工作。
扫雪去,成了广大民众一致的口号和行动,全民抗雪的战斗打响!早在11月10日就有网友在网上呼吁“全民扫雪”,11日很多石家庄市民收到了“号召扫雪”的公益短信。广大志愿者更是开展了“情暖冰雪路”抗击冰雪“红丝带”专项行动。人们自发清除自家门前的雪,志愿者们上街协助相关部门工作,并为受困司机送去面包和水等。暴雪无情人有情,很多车上飘起了红丝带,园林、环卫、公安、公交等在抗雪第一线的工作人员不再孤军作战,温暖、友爱在全城传播。
更多部门加入了应对雪情的队伍。供水集团、供电公司、供暖公司、移动通信等部门紧急行动,共同努力保障民生。
10日到11日两天,全市就已出动564辆铲车,发动36.2万人次参加了扫雪,保证了主要干道的畅通。
雪中的奋战充满豪情,团结的力量让人振奋。
11月12日总理的慰问
这一天是个好日子。
太阳在10时30分左右露出笑脸,雪停了!积雪在阳光下闪烁着晶莹的光芒,清雪工作在紧张地进行着,好消息不断传来。107、306、307等国道主路面已全部畅通;京石等16条高速恢复通行;机场恢复正常运营;500万公斤被压蔬菜在600名官兵的努力下已抢运出70多万公斤;菜肉蛋市场价格与11日相比已基本趋于平稳,上涨势头基本得到遏制。而且由于气温有些上升,市内除了主干道之外的各条路线也都清理通车,主路面已无泥泞的痕迹,连日来堵塞交通的状况有所缓解。雪后初晴的城市渐渐恢复生机。
雪停了,但抗击冰雪的工作并没有停止。
12日下午,省长主持召开应对雪灾紧急部署工作会议,强调处置和救灾工作正处于关键时期,要切实做到保安全、保畅通、保供应、保民生、保运转,把灾害损失降到最低。
省委常委、副省长杨崇勇率省商务厅、省工商局及石家庄市有关领导等,到石家庄桥西区蔬菜批发市场了解受灾情况,现场协调驻石部队及时修复垮塌大棚,迅速抢运被压蔬菜。副省长、重大自然灾害应急指挥部指挥长张和到省气象局检查指导抗冰雪气象服务工作,要求继续做好气象服务等工作。
12日下午,中共中央政治局常委、国务院总理和中共中央政治局委员、国务院副总理张德江,国务委员兼国务院秘书长马凯一起乘火车来到降雪量最大的石家庄市指导工作。一上火车就召开现场办公会,听取有关部门的工作汇报。他强调要加强领导,科学组织,狠抓落实,做好应对暴雪的各项工作,实现保民生、保生产、保运输的目标。抵达石家庄火车站后,随即来到候车室看望旅客,和大家亲切交谈。之后又视察走访了石太高速公路、石家庄西郊供热有限公司、石家庄市公安局指挥大厅、石家庄繁华市区的保龙仓超市,亲切慰问滞留人员、工作人员等。在听取河北省委省政府汇报后,总理指出,保障群众的正常生活是我们第一位的任务,无论是大事还是小事,凡是涉及群众生活的问题都要尽最大努力及时解决。晚上8时20分,一行才乘火车返京。
哪里人民出现困难哪里就会有总理的身影。温总理的亲切问候为奋战在抗击风雪一线的人们增强了信心与力量。
11月13日太阳照常升起
暴雪停止了,但后续的工作还远没有结束。
13日,财政部、民政部紧急下拨河北1000万元中央救灾资金,这笔资金将重点用于受灾群众(包括公路和铁路滞留人员)紧急转移安置和倒塌住房恢复重建补助。民政部从中央救灾物资天津储备库向河北省调运1万床棉被和1万件棉大衣,帮助灾区解决受灾群众生活困难。
省委常委会召开会议,传达学习中共中央政治局常委、国务院总理12日在我省考察应对暴雪天气、保障正常生产生活秩序工作时的重要讲话精神,研究我省贯彻落实意见,力争把各项工作做得更细更实一些,把暴雪的负面影响减少到最低。
针对省会部分小区供热存在的问题,省委副书记、石家庄市委书记车俊在全市领导干部会议上要求供热企业必须无条件供暖。裕华供热公司向未能提前供热部分用户公开致歉,诚恳地希望各位用户继续监督,并在进行全力抢修投运后,将陆续向各用户送热,争取到14日晚实现正常供热。
城市的一切都将步入正轨。
因积雪出现险情被埋的500万公斤蔬菜已经基本抢挖清理完毕。同时,从山东紧急调运的160万公斤绿叶菜,也已陆续抵达石家庄,高涨的物价有望得到平抑。
因雪压树枝砸断线路等因素,河北南网配网受到一定影响。13日7时,35千伏线路掉闸2条,10千伏线路掉闸48条,经抢修已全部恢复送电。
当日16时,22条(段)高速公路已全部完成除雪任务。至此,我省高速公路、国省干线已经全部打通,均具备通行条件。
城市的秩序恢复了,人们的生活也将继续。
大雪带来了不便也带来了久违的雪景,无忌地打雪仗、快乐地拍照片、发挥想象力用雪人堆出各种造型……白茫茫的雪景中也昂扬着一种快乐。这种乐观让我们在面对艰难时心境平和,在抗击雪灾时更加坚强。
你知道吗?
暴雪的定义雪是大气中的水汽遇冷、急剧凝结(凝华)成的白色固体颗粒,形状成六角形、直径1个毫米左右,有时许多雪晶在下降中因攀附、碰并、粘附而形成直径大于5毫米的雪片或雪花。按照降水量强度,降雪分为小雪、中雪、大雪和暴雪四个等级。我国气象部门规定,在24小时内降雪量大于0.1毫米或以上的雪为小雪;在24小时内降雪量大于2.5毫米或以上的雪为中雪;在24小时内降雪量大于5毫米或以上的雪为大雪;在24小时内降雪量超过10毫米以上的雪为暴雪。
暴雪预警信号暴雪预警信号分四级,分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示。1.暴雪蓝色预警信号:12小时内降雪量将达4毫米以上,或者已达4毫米以上且降雪持续,可能对交通或者农牧业有影响。2.暴雪黄色预警信号:12小时内降雪量将达6毫米以上,或者已达6毫米以上且降雪持续,可能对交通或者农牧业有影响。3.暴雪橙色预警信号:6小时内降雪量将达10毫米以上,或者已达10毫米以上且降雪持续,可能或者已经对交通或者农牧业有较大影响。4.暴雪红色预警信号:6小时内降雪量将达15毫米以上,或者已达15毫米以上且降雪持续,可能或者已经对交通或者农牧业有较大影响。
突发灾害
考验政府应急反应
政府,维系着社会的正常运行。面对大雪的突然来袭,如何应对考验着我们的政府,因为它关系着政府的应急能力、应对机制,关系着民众的信任。
暴雪来临10日当天,省政府办公厅就发出关于做好暴雪等灾害性天气应对工作的紧急通知,要求从速开展除雪除冰、加强道路交通安全管理、保障居民正常生活秩序、强化企业生产安全管理、努力减轻暴雪对农业生产的影响、继续做好灾害性天气的预警预报、切实加强对暴雪应对组织工作的领导等6个方面开展工作。
石家庄市紧急启动重大气象灾害Ⅲ级预警和Ⅲ级响应预案,要求全党动员,全民发动,集中时间、集中力量打赢这场防雪抗灾攻坚战。10日20时许,省委副书记、石家庄市委书记车俊及市委、市政府有关领导带领市直部门主要负责同志,对全市供热情况、雪灾造成的道路交通等问题进行了视察,认真研究了应急措施,指出要紧急行动全体动员,一手抓供暖,一手抓城市交通畅通,迅速启动应急机制。
以下一组数字足以说明面对暴雪第一天我们做出的努力。
1000万省气象局启动气象灾害应急预案,相关人员已经进入三级应急响应状态,省气象科技服务中心向石家庄、邢台、邯郸手机用户免费群发短信近1000万条。
5000省会城管局环卫部门迅速启动《石家庄市城区冬季融雪清雪工作应急预案》,除城区主干道外,新增的高架桥和立交桥成为今年融雪的重点,5000多名环卫工人全部上路清雪。
3000省高速公路管理局启动除雪保畅应急预案,当天共出动吹雪车、铲雪车等各类除雪机车200余台(套),投入路政、养护人员1500余人,投撒环保型融雪剂上千吨。市交通局公路处组建了以养路工为主、机关科室人员参加的清雪队伍,出动1300人,清雪车12辆次,其他清雪设备187台次,投撒融雪剂100吨、盐230吨、防滑料350余方。近3000人奋战在公路保畅一线。
301811月10日是省会铁路入地工程六线隧道下穿中山路地道桥施工的第一天,又赶上入冬以来的首场大雪,为保证市民安全及时出行,省会公交部门取消了所有公休车和替班车,3018部公交车全部上路营运,配车数量比往常增加10%。
1930省电力公司表示,正在全力以赴采取措施确保电网安全稳定运行,预计未来一周最大负荷1780万千瓦,可调出力1930万千瓦,电力供应充足。
800+700早晨7时多,石家庄市交管局的800多名警员,不论男女,也不论职务高低,全部全天上路疏导交通。同时,700多名协管员也坚持全体上路。
1000石家庄铁路分局紧急启动除雪保畅应急预案,全局一千余名员工出动清扫岔道口、站台积雪,同时对沿线设备进行防护性检查,并在重点区段设专人防守。
突发灾害
考验政府应急反应
11日暴雪继续肆虐,在大自然的威力面前,城市的脆弱日益显露出来。全体动员、全力以赴、全面应对的战斗打响!
交通石家庄市公安部门再次紧急组织910名民警上路指挥疏导交通。全部民警从早6时30分至晚10时全天候上路执勤。公交方面,在全部公交车上线运营的基础上,石家庄公交公司又增派1500多人到主要站点维持乘车秩序,同时延长营运时间,早发车,晚收车。高速方面,省高速公路交警总队和省高速公路管理局连夜召开紧急协调会,高速交警加强巡逻疏导,有的已连续奋战十五六个小时。交通运输部门组织服务区连夜赶制快餐解决群众就餐问题,在高速路省界附近,井陉服务区免费为滞留司机送去3000多份盒饭。省民政厅为高速受困人员准备300件大衣及食品,以备随时调用。
供水为切实防范因低温对供水管道带来的不利影响,石家庄供水集团从当日起24小时轮流值班,加强对水厂供水设施的监测和维护,各维修应急车辆全部到位,如发生供水问题,随时在第一时间赶到现场进行抢修。
供电省供电公司实施燃煤库存日报告制度,保证各发电企业燃煤库存量可维持半个月左右。
供暖截至11日10时,供热面积占总面积的78%。
通信河北移动全力保障防雪抗灾通信,紧急启动网络应急预案,截至晚8时,全网设备运行正常,无断纤情况出现。
市场供应省商务厅发出《确保市场供应的紧急通知》,启动应急预案,做好蔬菜应急调运准备。同时,省物价局发出紧急通知,要求各地加强价格监管,严厉打击哄抬价格和乱收费、乱加价行为。另外,采用“绿色通道”政策,对合法整车装载鲜活农产品的运输车辆免收车辆通行费。
学生安全省教育厅就防范大雪危害及做好冬季学校安全工作下发紧急通知,要求确保师生生命财产安全。中小学生即日起放假3天。
气象预警到11日14时30分,气象部门共计向800多万手机用户进行了暴雪预警群发,其中移动手机用户600多万,联通手机用户100多万,农信通和电信分别为50多万。
…………
在这次考验面前,政府表现得主动积极,在打赢这场抗击暴雪的攻坚战中起到了主要作用。
11月10日暴雪突袭
清晨,醒来的人们惊喜地发现,外面飘起了鹅毛大雪,放眼望去地上已是白茫茫一片。美丽的雪景装饰了这个干旱已久的城市。
实际上,受从蒙古国东移南下的强冷空气影响,8日下午开始,我省大部分地区已经先后出现雨雪天气,截止到10日8时,张家口南部、承德南部、唐山北部都已降下大到暴雪,其中阳原县积雪深度已达37厘米。美丽的雪景背后是严寒的冷酷,雪花在冷风的裹挟下直扑向行人,气温下降到零度以下,羽绒服一下子成了人们的着衣首选。
从8时到14时,石家庄市6小时积雪深度达17厘米。迎着风在路上行走变得有些困难,没人踩过的地方雪深得根本不能下脚,否则脚脖子都会陷到雪中,而踩过的地方又变成了厚实的冰层,一不小心就有滑倒的危险。
河北省气象台于11时暴雪黄色预警信号以及道路结冰黄色预警信号,17时暴雪橙色预警信号。石家庄市气象局也于10日9时暴雪黄色预警,16时继续暴雪红色和道路结冰黄色预警信号。
市内交通受到严重影响。由于雪厚路滑,早上骑自行车或电动车上班的人们只好将车子放在单位,改乘公交车,因此,挤公交车人数大增,每个站牌前都有黑压压一群人撑着伞在雪中跺着脚,瑟瑟发抖地焦急地等车。爆满的公交车根本挤不上去,而行走在路上的公交车由于路滑和堵车就像在爬。在27路公交车上,人们不管相识的不相识的都在谈论着天气,大雪成了人们的共同话题。公交车突然在一个站台“趴窝”了,发动机呜呜地叫着却用不上劲,车轮在地上直打滑。“我们下去推车吧!”乘客们自告奋勇地说。司机师傅放开后门,几位男士跳下车,“一、二、三”,车动了,在缓缓地行驶中他们跳上来。车外的大雪依然,但车内却暖意融融。一路走来,常常可以见到人推车的特殊景象。另一特殊的景象就是道路两边蠕动的“长龙”。公交车难挤,出租车难打,很多市民只好选择冒雪步行回家,“暴走族”成了媒体上频出的名词。
这只是交通受到暴雪影响很小的一方面。据了解,由于大雪影响,这一天铁路方面多趟列车晚点,近千人退票改签。公路方面,部分高速公路封闭,大量车辆和人员滞留,石家庄客运总站大厅内也贴出“由于大雪,多趟班车取消”的告示,客运下降200班次。机场方面,从10时开始,石家庄机场关闭跑道,27个航班被取消,1800名旅客滞留。
大雪带来降温。从早上6时起气温一直在冰点以下,气象局继续大风降温天气预警,为此,我省各地陆续开闸供暖。10日上午,全石家庄市已实现供暖50%以上,提前供热产生的费用将由政府埋单。
截至22时,积雪厚度达到38厘米。气象专家称,我省此次降雪天气,发生时间早、降水时段集中、降水强度大为历史所罕见。
夜很寂静,以往汽车的喧闹声消失得无影无踪。
11月11日全面应对
雪依然在下,时松时紧,丝毫没有停止的迹象。天空阴霾,地上的积雪更深,门口停着的轿车都成了白色的“雪包”,主人已不再用它上路。天气变得更加寒冷,用天寒地冻来形容一点儿也不过分。
11日5时,石家庄市气象台继续暴雪红色和道路结冰黄色预警信号。11日15时,市区雪量达到76.9毫米,20时增加到85.9毫米。16时,气象台继续暴雪红色和道路结冰红色预警信号。截止到20时,积雪累计深度已达51厘米,创历史极值,一脚下去能没到膝盖。
全市交通全线告急,火车站部分列车晚点或停运,7000余名乘客滞留。众多航班继续取消或延误。客运站全部线路停发。另外,截至15时,我省除京沈、唐津、沿海以外的高速公路均实施了暂时封闭。道路两旁被积雪重压的树枝给行走的人们带来了安全隐患。以往拥挤热闹的太和电子城已经关门不再营业,旁边的颐高数码在下午4时也停止营业。但兴致盎然不顾暴雪逛街的人们没有止步,路边堆着的各种造型的雪人再次把人们的兴致调动了起来。
由于积雪过厚,市区倒塌大棚、仓库、厂房等简易建筑20多处,造成不同程度财产损失,多人受伤。其中桥西区桥西蔬菜批发市场多处倒塌,市场内全部断电,大部分商铺大门紧锁,500万公斤蔬菜被埋压,再加上交通不便,市场蔬菜价格全部上涨。尤其11日这天,蔬菜价格“突飞猛进”,大白菜从1元左右一公斤上涨到6元一公斤。据初步统计,全省设施蔬菜受灾面积约7.12万亩,以石家庄最为严重。
面对雪情,省气象局继10日下午启动河北省气象局气象灾害应急预案Ⅲ级应急响应后,于11日上午又启动了Ⅱ级应急响应。这是河北省气象灾害应急指挥部在《河北省重大气象灾害应急预案》颁布实施后,首次启动重大气象灾害应急预案。
市政府快速展开行动,11日凌晨市长艾文礼主持召开市政府常务扩大会议,紧急研究部署防雪救灾工作,宣布启动石家庄市重大气象灾害Ⅲ级应急预案和Ⅲ级响应。上午,市委、市政府领导分多路深入一线,现场督导调度,提出保人民群众生命财产安全、保通行、保供暖、保供气、保电力、保通信、保供水、保市场供应、保生产安全、保受灾群众基本生活“十保”要求,全力以赴开展暴雪天气应对处置工作。
扫雪去,成了广大民众一致的口号和行动,全民抗雪的战斗打响!早在11月10日就有网友在网上呼吁“全民扫雪”,11日很多石家庄市民收到了“号召扫雪”的公益短信。广大志愿者更是开展了“情暖冰雪路”抗击冰雪“红丝带”专项行动。人们自发清除自家门前的雪,志愿者们上街协助相关部门工作,并为受困司机送去面包和水等。暴雪无情人有情,很多车上飘起了红丝带,园林、环卫、公安、公交等在抗雪第一线的工作人员不再孤军作战,温暖、友爱在全城传播。
更多部门加入了应对雪情的队伍。供水集团、供电公司、供暖公司、移动通信等部门紧急行动,共同努力保障民生。
10日到11日两天,全市就已出动564辆铲车,发动36.2万人次参加了扫雪,保证了主要干道的畅通。
雪中的奋战充满豪情,团结的力量让人振奋。
11月12日总理的慰问
这一天是个好日子。
太阳在10时30分左右露出笑脸,雪停了!积雪在阳光下闪烁着晶莹的光芒,清雪工作在紧张地进行着,好消息不断传来。107、306、307等国道主路面已全部畅通;京石等16条高速恢复通行;机场恢复正常运营;500万公斤被压蔬菜在600名官兵的努力下已抢运出70多万公斤;菜肉蛋市场价格与11日相比已基本趋于平稳,上涨势头基本得到遏制。而且由于气温有些上升,市内除了主干道之外的各条路线也都清理通车,主路面已无泥泞的痕迹,连日来堵塞交通的状况有所缓解。雪后初晴的城市渐渐恢复生机。
雪停了,但抗击冰雪的工作并没有停止。
12日下午,省长主持召开应对雪灾紧急部署工作会议,强调处置和救灾工作正处于关键时期,要切实做到保安全、保畅通、保供应、保民生、保运转,把灾害损失降到最低。
省委常委、副省长杨崇勇率省商务厅、省工商局及石家庄市有关领导等,到石家庄桥西区蔬菜批发市场了解受灾情况,现场协调驻石部队及时修复垮塌大棚,迅速抢运被压蔬菜。副省长、重大自然灾害应急指挥部指挥长张和到省气象局检查指导抗冰雪气象服务工作,要求继续做好气象服务等工作。
12日下午,中共中央政治局常委、国务院总理和中共中央政治局委员、国务院副总理张德江,国务委员兼国务院秘书长马凯一起乘火车来到降雪量最大的石家庄市指导工作。一上火车就召开现场办公会,听取有关部门的工作汇报。他强调要加强领导,科学组织,狠抓落实,做好应对暴雪的各项工作,实现保民生、保生产、保运输的目标。抵达石家庄火车站后,随即来到候车室看望旅客,和大家亲切交谈。之后又视察走访了石太高速公路、石家庄西郊供热有限公司、石家庄市公安局指挥大厅、石家庄繁华市区的保龙仓超市,亲切慰问滞留人员、工作人员等。在听取河北省委省政府汇报后,总理指出,保障群众的正常生活是我们第一位的任务,无论是大事还是小事,凡是涉及群众生活的问题都要尽最大努力及时解决。晚上8时20分,一行才乘火车返京。
哪里人民出现困难哪里就会有总理的身影。温总理的亲切问候为奋战在抗击风雪一线的人们增强了信心与力量。
11月13日太阳照常升起
暴雪停止了,但后续的工作还远没有结束。
13日,财政部、民政部紧急下拨河北1000万元中央救灾资金,这笔资金将重点用于受灾群众(包括公路和铁路滞留人员)紧急转移安置和倒塌住房恢复重建补助。民政部从中央救灾物资天津储备库向河北省调运1万床棉被和1万件棉大衣,帮助灾区解决受灾群众生活困难。
省委常委会召开会议,传达学习中共中央政治局常委、国务院总理12日在我省考察应对暴雪天气、保障正常生产生活秩序工作时的重要讲话精神,研究我省贯彻落实意见,力争把各项工作做得更细更实一些,把暴雪的负面影响减少到最低。
针对省会部分小区供热存在的问题,省委副书记、石家庄市委书记车俊在全市领导干部会议上要求供热企业必须无条件供暖。裕华供热公司向未能提前供热部分用户公开致歉,诚恳地希望各位用户继续监督,并在进行全力抢修投运后,将陆续向各用户送热,争取到14日晚实现正常供热。
城市的一切都将步入正轨。
因积雪出现险情被埋的500万公斤蔬菜已经基本抢挖清理完毕。同时,从山东紧急调运的160万公斤绿叶菜,也已陆续抵达石家庄,高涨的物价有望得到平抑。
因雪压树枝砸断线路等因素,河北南网配网受到一定影响。13日7时,35千伏线路掉闸2条,10千伏线路掉闸48条,经抢修已全部恢复送电。
当日16时,22条(段)高速公路已全部完成除雪任务。至此,我省高速公路、国省干线已经全部打通,均具备通行条件。
城市的秩序恢复了,人们的生活也将继续。
大雪带来了不便也带来了久违的雪景,无忌地打雪仗、快乐地拍照片、发挥想象力用雪人堆出各种造型……白茫茫的雪景中也昂扬着一种快乐。这种乐观让我们在面对艰难时心境平和,在抗击雪灾时更加坚强。
关注
气象灾害频发的背后
这几天,除了我省大部分地区出现降雪之外,北京、山西、河南和山东等地均出现暴雪过程。根据初步评估,此次暴雪过程整体已达60年一遇标准,局部地区突破百年一遇。并且从15日起,冷空气又一路南下,致使长江中下游地区的多个省市遭遇罕见暴雪侵袭。
而前段时间我省连同全国的10余省份都还处在干旱的困扰之下,干旱范围之大和持续时间之长为新中国成立以来所罕见。我省甚至出现特大旱,干旱程度全国排名第一。不仅在我国,甚至在全球,今年干旱灾害也十分突出。土地告急,水库告急,粮食告急!人类生存和发展不断面临着自然的崭新考验。
实际上,进入20世纪90年代以来,中国各种极端天气气候事件频繁发生,破坏程度越来越强,应对难度也越来越大。
中国气象局副局长许小峰认为,气候变暖是导致气象灾害频发的主要原因。而中国则是全球气候变暖特征最显著的国家之一。在解释这次暴雪为何会来得如此迅猛时,中国气象局国家气候中心气候影响评估室主任张强说,除了大气环流影响外,猖獗的厄尔尼诺则起到了推波助澜的作用。而这些都离不开全球变暖的背景。气候变暖导致低层空气明显变暖,增加了气流的不稳定性,在这种情况下,极端天气气候事件发生的频率和强度都会有所增强,气象灾害的发生变得更加难以预测。人类用自己的双手,助长了“圣婴”作恶,让人类进一步站在了大自然的对立面。而这只能让人类付出更为惨重的代价。
公路应急工作总结篇9
新疆道路运输应急能力现状
近年来，新疆各级运管机构加强了道路运输应急能力建设工作，将应该管理工作与安全监管工作同部署、同落实，应急队伍水平进一步提高，应管理工作正逐步进入正规化发展阶段。但总的说来，新疆道路运输应急管理能力还存在应急保障资金不到位、应急管理工作重视程度不够等问题，与新疆道路运输大发展及安全发展的要求存在一定的差距。
目前，新疆没有完整的自治区级应急保障车队，各地州应急保障车队规模不一致，条件参差不齐。据新疆运管局2014年统计，各地累计储备客运车辆559辆，客位1万8903铺/座。（其中：班线旅游客车396辆，客位1万4013铺/座，国际运输客车163辆、客位4890铺/座）。储备货运、特种及危险品运输车辆6285辆，吨位18万5508t（其中：重型货运、特种及危险品运输车辆365辆，吨位7908t）。储备国际道路运输车辆6083辆（其中：客车163辆，客位4890座/铺；货车5920辆，总吨位17万7600t）。
各地客运和货运应急储备力量基本按照各20辆进行配备，其中，巴州最多，克拉玛依市最少。从整体应急力量储备来看，并未达到国家规定的“地方级应急保障车队，每支客（货）应急保障车队由30～50辆客（货）运输车辆组成，车辆总数不少于60辆”的要求，且还未配备应急通讯车、海事卫星电话、加油车、指挥车等后勤保障车辆，各地应急车辆建设水平整体不高。
道路运输应急能力评估
为全面了解和掌握新疆各地州道路运输应急管理现状，新疆运管局下发了《关于开展道路运输应急能力建设情况专题调研的通知》（新运便函[2014]218号），旨在通过调研，详细了解新疆各地在道路运输防灾减灾、应急准备、应急响应和恢复重建等方面存在的问题。调研组前往部分地州进行了实地调研。涉及伊犁哈萨克自治州、乌鲁木齐市、阿勒泰地区、塔城地区、巴州、阿克苏地区、哈密地区道路运输管理局及相关运输企业。
根据各地运管局上报的应急能力评估填报材料，结合现场实地调研，按照0～9分对应的5个等级（“0
根据评价结果对公路应急管理提出相关建议和措施，为公路突发事件应急管理提供理论依据。
评估结果分析及建议
根据上述评估方法，对新疆15个地州及阿拉尔等运管机构道路运输应急能力建设情况进行了评估。
统计结果显示，新疆各地道路运输应急管理能力现状不容乐观，仅有乌鲁木齐市1个地区处于较好水平，昌吉、石河子等4个地区处于一般水平，其余13个地区评估结果均为较差（见图1）。从各分项评估来看，各地均成立了应急管理机构，也有相应的应急管理规章制度和应急预案，但实际运行效果不理想。特别是各地在恢复重建能力方面问题较多，几乎没有开展相应的工作，没有灾后重建、灾情评估等机制。各地在应急能力方面存在的问题汇总见表1。
公路应急工作总结篇10
根据《市人民政府办公室关于加强境内高速公路应急管理工作的通知》（府办发〔2012〕36号）、《县突发事件总体应急预案》及相关文件精神，现就加强境内高速公路应急管理工作通知如下：
一、明确高速公路应急管理工作指导思想
通过构建高速公路应急管理工作体系，完善高速公路经营管理单位（包括路政管理单位，下同）、交通安全管理部门和当地政府相关部门的联系协调机制，建立快捷的信息报送机制和高效的应急救援机制，及时妥善处置高速公路突发事件，保障高速公路安全畅通，保障人民群众生命财产安全。
二、建立高速公路应急管理组织指挥体系
县高速公路突发事件应急指挥体系，由县高速公路突发事件应急救援领导小组、县高速公路突发事件应急救援领导小组办公室、县高速公路突发事件应急救援现场指挥部组成。
（一）县高速公路突发事件应急救援领导小组。
县高速公路突发事件应急援救领导小组由县政府分管交通安全工作的副县长任组长，县政府办公室分管交通安全工作的副主任、县交通运输局、县公安局、县消防大队、境内高速公路经营管理单位负责人任副组长，成员由县委宣传部、县安全监管局、县卫生局、县气象局、县环保局、县经济商务和信息化局、县民政局、县国土资源局、县财政局、县交通运输局、县消防大队、境内高速公路经营管理单位、境内高速公路交通安全管理部门、高速公路所在乡镇人民政府等单位相关负责人组成。
县高速公路突发事件应急救援领导小组主要承担一般以上或超出高速公路管理部门处置能力的道路交通事故、危险化学品泄漏、恶劣天气、自然灾害、等影响高速公路畅通的突发事件应急处置工作。其主要职责：统一指挥全县高速公路突发事件应急处置和救援行动；对处置和救援行动做出决策，下达命令和进行监督；协调有关部门和单位参加救援，指挥调度应急储备物资、交通、通讯及相关救援设施设备；必要时请上级有关部门和当地驻军给予支援；研究解决高速公路突发事件处置过程中的其他重大事项。
相关单位主要职责：
县安全监管局：参与危险化学品、民用爆炸物品等运输安全事件的应急协调工作，受县政府委托或依照权限牵头组织有关部门配合高速公路管理部门开展高速公路运输安全事故调查处理、责任追查工作，并协助做好隐患排查工作。
县交通运输局：配合高速公路管理部门做好与有关部门的协调工作，提供抢险、救援人员及物资器材所需的车辆，开辟临时通道，保证救灾物资和人员运送及时到位。
县公安局：组织应急救援的治安保卫、道路交通管制，维护现场周边秩序，提供相关的救援器材和装备，协助高速公路经营管理单位完善应急救援设施。
县消防大队：承担综合应急救援职责，带领相关专业应急队伍，组织或参与起火燃烧事故、危险化学品泄漏事故、恶劣天气、自然灾害以及其他高速公路突发事件的现场施救、抢险等工作；定期对境内高速公路隧道等重点部位开展消防安全检查，督促高速公路经营管理部门整改消防隐患。
县卫生局：根据需要及时组织医疗队伍赶赴现场，做好高速公路突发事件中受伤人员和涉险人员的救治和重伤员转送治疗、现场救护及防疫工作。
县气象局：负责灾害性天气监测、预测和预报，及时灾害性天气预警信息，提供分析评估报告，为高速公路突发事件应急处置提供气象保障服务。
县环保局：调查高速公路危险化学品环境污染事件、生态破坏事件，加强对有危险化学品事件现场的应急监测工作，及时为县政府和有关部门的应急决策提供科学依据。
县经济商务和信息化局：组织协调高速公路突发事件救援期间重要救援物资和生活必备品的供应。
县民政局：参与高速公路突发事件特别是事故灾难的抢险救灾以及相关善后处理工作。
县财政局：按照现行事权、财权划分和分级负担原则，安排应急工作预备经费和日常工作经费，保障应急支出的需要。
县国土资源局：提供高速公路一定范围内地质灾害预防预警资料和信息数据，会同有关部门制订高速公路地质灾害防治方案，组织协调高速公路范围内地质灾害应急防治与抢险救灾工作。
县委宣传部：组织协调新闻媒体做好高速公路突发事件新闻报道，加强舆论引导，维护社会稳定。
高速公路经营管理单位：按规定标准配备、维护高速公路安全防范设施，排查安全隐患，做好恶劣天气、自然灾害条件下高速公路保畅通的工作；事故发生后在第一时间向乡镇人民政府或县应急办（）报送信息。
高速公路交通安全管理部门：做好高速公路突发事件发生后的道路交通安全工作，及时采取相应级别的交通管制措施，维护现场秩序，严防次生事故，控制事态影响；事故发生后在第一时间向乡镇人民政府或县应急办（）报送信息。
高速公路所在乡镇人民政府：履行属地管理责任，会同高速公路经营管理单位和交通安全管理部门有效预防和妥善处置高速公路突发事件，并协助做好高速公路突发事件善后处理工作。
（二）县高速公路突发事件应急救援领导小组办公室。
县高速公路突发事件应急救援领导小组下设办公室，设在县消防大队（县应急救援大队），负责综合协调和日常工作，办公室主任由县消防大队主要领导担任。其主要职责：受理高速公路突发事件并向上级报告情况；下达县高速公路突发事件应急救援领导小组救援指令；制订高速公路突发事件应急救援演练方案；组织实施各专业应急救援队伍培训和演练工作；组织综合及专业应急救援队伍现场救援；统计分析高速公路突发事件的规律及特点，为积极预防高速公路突发事件、修订完善预案提供科学依据；完成县高速公路突发事件应急救援领导小组交办的其他事项。
（三）县高速公路突发事件应急救援现场指挥部。
县高速公路突发事件应急救援领导小组办公室根据事件的严重程度、涉及范围和应急救援行动的需要，设立县高速公路突发事件应急救援现场指挥部。其主要职责：制定具体行动方案，统筹指挥相关部门协同作战，组织调配救援物资装备；随时掌握现场情况，及时向上级报告现场援救情况及相关事项；做好善后处理工作，并对处置工作进行总结评估。
高速公路所在乡镇人民政府成立相应高速公路应急管理组织体系，加强高速公路突发事件应急处置工作。
三、规范高速公路突发事件应急响应程序
根据《省高速公路突发事件应急处置方案》，高速公路突发事件标准分为四个级别，由高到低分别为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级（级别划分标准见附件4），依次用红、橙、黄、蓝颜色表示。
当接到Ⅳ级突发事件报告时，由高速公路相关路段经营管理单位和交通安全管理部门按照相关程序赶赴现场进行应急处置，组织疏导堵塞，尽快恢复交通，并向当地乡镇政府通报有关情况。如确有需要，可请求当地政府协助援救。乡镇政府接到报告后，要迅速上报县政府应急办，并启动相关应急处置方案，组织有关部门立即赶赴现场，配合高速公路管理部门进行应急处置。县政府根据突发事件的性质、危害程度、影响大小等情况，按相关预案迅速开展应急处置工作。
当接到Ⅲ级以上突发事件报告时，高速公路相关路段经营管理单位和交通安全管理部门除了向上级主管部门报告外，还应立即向县政府报告，特殊情况也可以同时上报县高速公路应急救援领导小组办公室。县政府迅速启动相关预案，协同高速公路管理部门做好先期应急处置工作。在上级有关部门的指导下，按照国家及省市有关高速公路突发事件应急预案展开应对和处置工作。
四、完善高速公路突发事件信息报送制度