电商物流市场篇1
关键词：逆向物流电子商务市场条码回收外包
逆向物流概念阐释
通常所说的物流一般是指“正向物流”，但一个完整的供应链除了包括正向物流之外，还应包括逆向物流。“逆向物流”最早是由Stock在1992年美国物流管理协会（CLm）的一份研究报告中提出的，主要是指将产品从销售终点向生产起点或其它节点移动的过程，主要是对因损坏、召回、商业退回、使用寿命到期、多余库存等造成的退货进行回收。
逆向物流是以市场和顾客为导向，以信息技术为基础，通过渠道成员将物资从消费点返回原产地的过程，包括退货、不合格品退回、维修与再制造、物品循环利用、废弃物回收处理等流程，从而使这些物资重新获得价值并得到正确处置。
有很多原因使逆向物流形成，而且逆向物流的形成可能发生在终端顾客、零售商、批发商、运输商等多个节点上。逆向物流包含回收逆向物流和退货逆向物流。退货逆向物流是指最终顾客将不符合其订单要求的产品退回给供应商，其流程刚好与顺向物流的流程相反。回收逆向物流是指将最终顾客所持有的废旧物品回收到供应链上各节点企业，通过检验分类做报废处置或是进行再加工，分销到顾客手中。
B2C市场的逆向物流
B2C电子商务市场成功地打破了时空界限、简化贸易流程，但由于市场所独具的虚拟特性，也大大提升了其不稳定性。这主要体现在如下方面：
信息技术带来的低成本优势让产品入门障碍低，大量信息涌入，给消费者提供参考的同时也增加了虚假信息误导的可能。
电子商务市场中有形产品的交易订购和配送与经营者分离，这种独有的方式体现了电子商务领域交易的方便性，但同时也给交易安全埋下了隐患。
无形产品（信息商品）的比例大增，消费者使用之前并不知该产品的质量如何，而在电子商务环境中，消费者可以方便的在不同页面中进行跳转，因此，一旦消费者购买了一次次品，他便更有可能马上转向替代品市场。
那么，商家如何在这一潜力巨大但却缺乏稳定性的市场中，获得更多的客户信任呢？波士顿公司发现“缺乏良好的退货机制”是导致顾客拒绝网上购物的第二大原因。因此，把逆向物流战略作为其降低成本、增加顾客满意、强化竞争优势的重要手段，对于大多数涉足电子商务领域的企业来说，已经显得尤为重要了。
逆向物流的潜在价值
从以上的分析可见，电子商务环境下，企业对逆向物流应该给予足够的重视，逆向物流能否在企业中积极正确的实施，在某种程度上决定了电子商务企业能否立足、提高核心竞争力，之所以如上说，是因为逆向物流存在着以下的潜在价值：
（一）提高客户忠诚度
正如以上论述，无论是虚拟企业还是电子商务企业，要想拥有稳定的顾客群和较低的运营成本，必须拥有一个高效的退货系统。在电子商务的发展过程中，由于消费者看不到实物，所以无论购物网站设计的多么富有吸引力，如果不能处理退货问题，消费者只能是好奇的看客而绝非忠诚的客户。但是，退货绝非无原则的退货，首要的是制定合理的退货政策，比如，制定合理的退货价格，退货货款包括按照原先的批发价进行全额退款和按批发价再打一定的折扣两种方式；还应明确退货责任，避免出现纠纷等。其次是要设计好电子商务环境下有利于妥善处理退货逆向物流的网站，比如，在网页中设置确认购买的按钮，可以满足消费者在一定时限内取消订单，以及设置在线和离线退货处理流程，并严格按照网站上的承诺积极处理退货问题等。也就是说在线销售商应使购物者在线购物的同时，清晰退货程序或者将退货说明和产品一起发运。总之，行之有效的退货逆向物流策略，在电子商务中不但不会流失客户，反而在一定程度上可以提升客户的忠诚度。
（二）再售渠道中增加收入
对于一些滞销商品，或是性能状况较好的回收商品，经过适当的加工、包装、处理后，可再次出售。有时再售的价格会高于原销售的价格，例如每台售价34.98美元的Uniden无绳电话被退还给制造商后，制造商把这批电话卖给一家回收公司，而该公司把这些电话经过翻新改造后，以高达48美元的零售价格在墨西哥市场上重新出售。
（三）提高企业自身及产品的品牌形象
合理利用逆向物流中的废旧产品可为企业树立良好的形象。耐克公司利用回收旧跑鞋获得的收益来修建公众篮球场和田径场，作为其支持公益事业的行动，虽然在运作上付出了一些成本，但是他们的行为提高了自身品牌的价值，赢得了消费者的认可。
总之，在电子商务环境下，企业需要通过有效的逆向物流管理来降低退货与召回损失，提高再生循环利用意识。而通过对逆向物流的潜在价值进行分析并合理利用，企业可以占据领先竞争对手的地位，保持甚至提高企业在电子商务领域的核心竞争力。
实践中发现，正确的逆向物流不仅能够降低逆向物流成本，而且还会提高收入。电子商务环境下的逆向物流系统由许多过程组成，企业必须建立合适的管理系统来管理返回的物资产品，其中包含快速识别最有成本效益的回收产品所要经历的逆向流动过程。有调查表明，退货渠道和措施足以影响到客户的决策，尤其是那些潜在客户。因此，电子商务企业要选择正确可行的逆向物流解决方案，为企业留住现有客户、挖掘潜在客户，从而保持较高的客户忠诚度。
逆向物流解决方案
（一）逆向物流解决方案中的主要技术
1.条码技术。条码可以加强对物品自动识别和管理，在逆向物流过程中可以对产品运输的信息进行有效的跟踪收集，从而快速的处理相关的回收产品。运用条码标签，使信息和产品流动的同时，还可以为企业提供有关回收产品现状的情况。比如，neimanmarcus在运输一件产品的时候，会将运输标签和拣选单据放入包装箱（盒）中，这张标签记录了产品的信息。同时，拣选单据也附有一个便于退货处理的“敏捷标签”。敏捷标签的条形码上记录了装运的所有必要信息。如果客户决定退回产品时，他可以使用同样的包装材料并再次使用这个敏捷标签。客户可以把包装好的退货产品送到任意一家邮局，或者放进家附近的邮筒。然后，由合作人员从邮局取出这些包裹，运送到自己的工厂进行拣选和拼装，同时向neimanmarcus公司送出运前通知，这使得neimanmarcus能够及早行动，快速处理退货。
2.it信息技术平台。目前，逆向物流中所面临的最重要的问题是产品数据信息的缺乏，因此，应该建立为逆向物流服务的it信息系统，以便提供准确、充足的附加信息。信息收集。逆向物流的信息收集除了退货信息记录外，还包括有害产品的召回、过期产品的提醒等信息数据的收集。在电子商务环境下可以采用通过email或者销售网站主页问卷调查等灵活手段获得这类信息。
信息交换。正向物流与逆向物流是物流的两个方面，目前物流（正向物流）常常采用electronicDateinterchange（电子数据交换）系统，企业与企业（B2B）、企业与消费者（B2C）之间都是采用此数据格式来进行贸易交易或信息交换等。逆向物流目前尚未采用电子数据，很有必要与正向物流加强联系，从正向物流的电子数据中获得逆向物流所需要的生产、销售情况（包括产品的销售地方、销售数量）、顾客使用情况等信息。
网络深度参与。可以在网站上专门设置二手交易内容，更好地获得产品淘汰与进入淘汰等方面的市场实时信息。
（二）逆向物流的常见解决方案
1.返还到购买地。如果在传统的实体商店购买的产品，这种方式很容易做到，但虚拟商店则不行。想把一件产品退换给虚拟商店，顾客需要获得授权、将商品打包、付运费、上保险，然后等两个对账周期才能拿到对账单。在这个过程中买家不愉快，卖家也麻烦。他们要打开邮包，核对文件，再重新卖掉这件商品，并且通常要亏一笔。因此，这种方式只适应于退货数量少并且商品昂贵的情况。
2.外包。有一些外包运营商，如联合包裹服务公司和UpS，都为退货提供物流服务。这些服务不仅涉及运送和退货，还可以处理完整的逆向物流过程。例如，索爱公司选择将整个售后运作外包给了UpS，包括：海关经纪、检测和维修、售后、运入和运出运输等。通过合作，索爱公司对零部件的库存有了更大的可见度，更精确的检测和维修，以及维修产品的确保交付，而UpS随时向索爱公司通告系统运行状态。索爱公司能得到每日报告，报告给出每笔交易的可见性，这些信息能完全整合到索爱公司内部的企业资源计划中（eRp）。在这个过程中，UpS成为索爱服务网络的一个“虚拟仓库”。
3.在买方所在地设置收集站。这种方式是通过为客户提供一些允许他们放置退还商品的场所，在亚洲和澳洲，便利店和加油站是接受退还货物的。还可以直接跟邮局合作，客户将他们需要退还的商品直接放置在邮局，然后有专门人员进行接下来的操作，比如上文在讨论条码技术时提到的neimanmarcus公司，就是采用了这样的方案，并取得了不错的反响。
4.集中处理再销售或向顾客提供新的产品。返回的物品有保修的和非保修的两类。非保修产品维修是消费者付费解决问题的，所以对企业来说，真正的问题在于保修期物品的回收。企业需要认真考虑和平衡维修成本和新建成本。如戴尔公司对于处在保修期内的笔记本电脑常常采用直接回收损坏产品给消费者予以调换的办法，但调换的部件也并非是全新的，而是来自集中整修后的。有些返还产品状态良好，可以进行再次销售。比如消费者在网站上购买的包退物品，不合适的退给商家，商家经过处理可以再次销售。而有些返还产品的部分零部件状态良好，它们会被放置在零件仓库中供维修使用。在电子商务市场中可以直接体现在网站上的二手零部件专栏内。
总之，无论是电子商务市场，还是现代逆向物流，暂时都还处于起步阶段。但是在目前的大环境下，要想增强核心能力和综合实力，就不能继续忽视电子商务市场中的逆向物流管理。这不仅需要市场探索发展，同时也需要政府部门对现有的逆向物流管理制度认真研究，对电子商务市场进行有效规范，最终建立一个适应现代逆向物流业发展的法律法规，同时适当的时候构建强大的信息平台，加强逆向物流管理链上各环节的信息沟通。
参考文献：
1.达庆利，黄祖光，张钦等.逆向物流系统结构研究的现状[J].中国管理科学，2004（2）
电商物流市场篇2
关键字：逆向物流电子商务退货处理
中图分类号：F715文献标识码：a
引言
随着人们环境保护意识的加强，社会对资源再利用的重视，以及企业对降低生产成本的追求，逆向物流得以产生并快速发展。在现代社会，信息全球化，企业信息化几乎成为不可阻挡的趋势，电子商务方便快捷的优势使得网络无处不在，生产企业、分销商、零售商及消费者在形成一条物流链的同时，也被网络绑在了一起。因此，在电子商务市场中逆向物流的发展成为各方面关注的焦点。
一、逆向物流的内涵
最早提出逆向物流这个名词是Stock在1992年给美国物流管理协会（CouncilofLogisticsmanagement）的一份研究报告，报告指出，逆向物流为一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。美国物流管理协会（CLm）将逆向物流定义为：计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效且成本经济地从消费点（包括终端用户和供应链上的所有客户）到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。逆向物流同时也伴随着信息流、资金流、价值流和商务流，它与常规物流（正向物流）无缝对接形成循环物流，构成整个物流系统的有机体。
通常，逆向物流涵盖退货逆向物流和回收逆向物流两部分。退货逆向物流是指下游顾客将不符合订单要求的产品退回给上游供应商，其流程与常规产品流向正好相反；而回收逆向物流是指将最终顾客所持有的废旧物品回收到供应链上各节点企业，如：回收――分拣――净化――提纯，或退回――维修等再加工、再利用和废弃物处理，也称这种逆向物流为“绿色物流”或“环保物流”。
二、逆向物流产生的动因
1．政府立法
在工业化世界中，政府的环境立法有效的推动了企业对他们所制造的产品的整个生命周期负责。顾客对全球气候变暖，温室效应和环境污染的关注加深了这种趋势。在美国，议会在过去的几年中引入了超过2000个固体废品的处理法案；1997年，日本国会通过了强制回收某些物资的法案。
在欧洲，这种信息更加强大。为了减少垃圾掩埋法的废品处理方式，欧盟制定了包装和包装废品的指导性意见，并在欧盟成员中形成法律。意见中规定了减少、再利用和回收包装材料的方法，并根据供应链环节中不同成员的地位和相应的年营业额，提出了企业每年进行垃圾回收和产品再生的数量要求。法规的目的是使生产者共同承担产品责任。为了让垃圾制造者为污染问题付费，英国政府开征了垃圾掩埋税，迫使企业改变处理废品的方法。
2．日益缩短的产品生命周期
产品生命周期正在变得越来越短，这种现象在许多行业都变得非常明显，尤其是计算机行业。新品和升级换代产品以前所未有的速度推向市场，推动消费者更加频繁的购买。当消费者从更多的选择和功能中受益时，这种趋势也不可避免的导致了消费者使用更多的不被需要的产品，同时也带来了更多的包装，更多的退货和更多的浪费问题。缩短的产品生命周期增加了进入逆向物流的浪费物资以及管理成本。
3．新的分销渠道
消费者可以更加便捷的通过新的分销渠道的购买商品。顾客直销电视购物网络和互联网的出现使商品直销成为可能。但是直销产品也增加了退货的可能性。要么是因为产品在运输过程中被损坏，要么是由于实际物品与在电视或网上看到的商品不同。直销渠道给逆向物流带来了压力。一般零售商的退货率是5％-10％，而通过产品目录和销售网络销售的产品的退货比例则高达35％（埃森胡斯eisenhuth，1997）。由于直销渠道面对的顾客是全球范围的，而不仅仅局限于本地、国内或者某一区域，退货物品管理的复杂性就会增加，管理成本也将上升。
4．供应链中的力量转移
竞争的加剧和产品供应量的增加意味着买家在供应链中的地位提升。零售商可以而且的确在拒绝承担未受出商品和过度包装品的处理责任。在美国，大多数返还给最上层供应商的商品（要么来源于消费者，要么是因为未售出）都被最初的供应商收回，由他们对这些产品进行再加工和处理。这种趋势在所有行业都有所发生，即便是航空业。航空公司会要求供应商收回并处理不需要的包装物品。
三、逆向物流对电子商务的挑战。
由于电子商务的特殊性，使得逆向物流的经济价值在电子商务运营中比在其他它行业中更为凸现。逆向物流在给电子商务带来“利润处女地”的同时，也给它提出了特殊的挑战。
在实际经营中，纯因特网零售商往往忙于建设吸引人的网络站点、开展大规模的在线营销活动，尝试创造最酷的购物场所，却忽视了最实际的退货过程，在线产品退货迅猛增加。退货的增加造成物流利润中正向物流所产生的效益被不合理的逆向物流支出抵消。来自BizRate的调查数据显示的增长趋势表明，在2000～2004年间，在线退货增加了两倍之多。其中退货最多的3类产品是服装（27%）、计算机软件（20%）和图书（15%），大多数要求退款。
产品由市场反向流回企业的现象不再是“不可能的童话”，企业的经济规模不断扩大的同时，其资源损失的绝对值也同步增长。因退款而引起退货，进而取回货物形成的逆向物流，由于其管理的问题，将进一步在损失物流支出的基础上浪费在线营销商更多不必要的管理费用支出。著名化妆品品牌雅诗兰黛（esteeLauder）公司，在世界范围的年销售额达到40亿美元，而每年因退货，货损而产生的损失数额达1.9亿美元，约占其销售额的4.75%。这种现象正在逐渐引起在线零售商的重视，考虑到如果能够在电子商务环境下实施逆向物流战略，优化逆向物流系统，从而降低成本、提高顾客满意度、吸引更多的客户，那么企业将会具有更大的竞争优势。
四、重视逆向物流,建立电子商务逆向物流网络
对于电子商务退货逆向物流网络而言，并不存在最佳的设计方案，应视具体情况具体分析。但一般的购物网站的建设都应该考虑以下几个方面的问题：
首先，在设计系统时，就应该考虑到退货的可能性。由于消费者看不到实物，所以无论购物网站设计的多么富有吸引力，如果不能处理退货问题，消费者只能是好奇的看客而绝非忠诚的客户。以销售服装的电子零售商为例，顾客是无法在网上试穿衣服的，有的顾客为能买到尺码适合的衣服，便购买同一款衣服的各种尺码，然后将不合适的退回。为了降低退货率，就要保证在网上提供的样品的颜色、大小与实物的一样。在设计网站时，要尽量避免由于消费者一时冲动购买产品导致的退货情况，这样在“购买”键旁边创建一个“取消”键，让顾客有改变其主意的可能，并且设置服务热线或email，让消费者在一定时限内有取消订单的权利。
其次，应该在产品的包装盒中提供具体的退货规定，明确退货规则。网络零售商应当把有关退货规定张贴在网站里显眼的位置，同时将商品的特色以及使用方法标注得清清楚楚。比如注明内衣购买慎重，售出不退；产品包装完好十天内保退保换等等。消费者拿到产品后，包装盒中应再次明确具体的退货规定。
再次，网站应能提供在线产品配置的站点。在线产品配置对需要进行组装的产品尤其重要。顾客在配置产品的过程中有充足的时一问来考虑和比较，经过深思熟虑后购买的产品，其退货率也就大大降低了。
最后，用合适的方式实现顾客退货要求。通常包括在线处理和离线处理两种，前者当电子零售商在设计购物网站时，就建立一个在线退货管理系统，电子零售商凭借系统进行处理。后者通过第三方来实现的，比如设立退货服务代办点。
五、结束语
随着人们环保意识的增强和企业竞争的加剧，逆向物流将成为企业自身竞争能力的重要组成部分，生产商延伸责任制和循环物流系统的建立将是必然趋势。退货产生的逆向物流是电子商务中不可忽视的环节，它面向终端顾客代表着企业的经营水准和信誉形象，同时又面向企业的内部对物流管理提出了更大的挑战。电子商务企业有必要认真研究逆向物流现象，重视逆向物流价值，积极建设电子商务逆向物流系统，将逆向物流纳入企业的发展战略。
作者单位：景德镇陶瓷学院
参考文献
[1]刘振滨.电子商务环境下的逆向物流分析与设计[J].经济管理，2006，1：89-90.
[2]王兆华,黄丽.电子商务环境下逆向物流的发展[J].价值工程,2005,8:26-28.
[3]冯晖.电子商务逆向物流的研究[J].现代管理科学,2004,3:44-46.
[4]达庆利，黄祖光，张钦等．逆向物流系统结构研究的现状[J]．中国管理科学,2004,:18-20.
电商物流市场篇3
的影响以及电商物流将如何发展。
电子商务的快速发展令人瞩目，同时带动电商物流保持着高速增长。我国电商物流80%左右是由快递企业完成的，电商物流的发展水平可以通过快递业的发展来反映出来。国家邮政局统计数据显示，去年全国快递业务量达140亿件，同比增长51.9%，超过美国成为世界第一，快递业已连续四年年均增幅保持50%以上。预计，今年快递业务量增幅仍将超过50%。近期出台的《国务院关于促进快递业发展的若干意见》（以下简称意见）为促进快递业（电商物流）健康发展，进一步搞活流通、拉动内需，更好发挥快递业对稳增长、促改革、调结构、惠民生的作用，提出了快递业发展的总体要求、重点任务、组织实施和政策措施。为快递业发展提供了良好的政策支持。在这一新形势下，电商物流发展将进入一个新的阶段，电商物流的发展对社会各行各业都会产生深远的影响。
建立适合市场需求的电商物流的运营模式
电子商务物流是运用现代信息技术整合物流环节，为电子商务客户提供高度信息化的物流服务。电商企业采用不同的物流运营模式直接影响电商业务的发展扩大、企业成本的大小，物流效率的高低以及客户的满意度和忠诚度。电商企业在物流实践中逐步形成适合自己企业发展的电商物流运营模式，使电商企业在激烈的市场竞争中取得最终的胜利。物流服务成本对于电子商务企业的市场拓展和提升盈利能力起到至关重要的作用，而物流成本和物流效率与企业选择的物流模式有直接关系。
电商物流自营模式。电商物流自营模式是指电子商务企业为满足业务需要，自己建立物流系统，拥有自己的物流设施、设备和业务人员，自己运作和管理物流业务的一种物流模式。这种运营模式可以直接与消费者接触，第一时间了解消费者的个性需求，从而找出物流活动中的不足，不断完善自己，同时摆脱第三方物流的束缚，增强企业对物流的控制力。还可以提升物流的服务质量，维护公司的品牌形象。但是自营物流需要电商企业增加较大资金投入，对财力、物力有很大的消耗，运营成本增加，对人才的要求也很高。
德国的奥托集团是电子商务解决方案及服务的提供商，也是欧洲最大的网络零售企业，该集团采用的是电商物流自营模式，在全球拥有120多家公司，子公司和分支机构遍布欧洲、北美和亚洲20多个国家。京东商城是我国成立较早的B2C电子商务企业，也是最早开始自建物流体系的电商企业之一。2009年起，京东开始自建物流中心，截至2014年6月，京东已在全国建立起97个仓储物流中心、1808个配送站和超过2.5万人的专业配送队伍，配送网络覆盖459个城市。依靠强大的物流体系，京东70%的订单在43个城市实现当日送达，256个城市实现次日送达，物流效率与服务水平在行业内处于领先地位。但是，物流成本支出也较大。
电商物流外包模式。美国第二大网络零售电子商务公司易贝，采用了电商物流外包模式。公司的物流服务业务全部由美国邮政、联邦快递、联合包裹、敦豪、天地物流等大型物流公司来完成。阿里巴巴在成立以来的10多年时间内基本采用外包物流服务方式。
电商物流外包模式可使物流业务覆盖范围更广，电商企业将物流业务外包，可以减少对自建物流配送中心的投入，降低物流成本，提高资金的利用率。随着电子商务的快速发展，电商企业越来越多，如果电商企业都自营物流的话，会造成社会物流资源的浪费。物流外包模式使电商企业形成对第三方物流的高度依赖，在一定程度上受到其制约，第三方物流公司的状况的好坏会直接影响整个电商企业的正常运营。由于无法直接控制第三方物流的业务活动，能否保证电商物流的服务质量，就只能看第三方物流企业的服务水平了。
电商物流自营+外包模式。这种模式同时具备上述两种模式的优缺点，最大特点就是两种模式优势互补，取长补短，更能满足电商客户的物流需求。
亚马逊是美国最大的网络零售电子商务公司，居全球电商第二位。亚马逊在多年的经营中逐渐建立了“自营+外包”的物流服务模式，“自营”部分主要是物流中心的建设与运营，而运输和配送业务则进行“外包”。外包物流业务主要是通过与联邦快递（Fedex）、联合包裹（UpS）、基华物流（CeVa）等公司合作，为其提供专业的物流服务。阿里巴巴是我国也是全球最大的电子商务企业。目前，阿里巴巴与14快递公司建立了快递合作伙伴关系，物流服务覆盖全国600多个城市。但物流服务水平参差不齐，与客户的需求标准和京东的自营物流相比还有待提高。近年来，阿里巴巴开始着手自建物流体系，不仅合资建立了日日顺物流公司，还全力打造“菜鸟”物流服务体系，通过菜鸟网络平台整合了排名前15位快递公司的物流信息，使物流服务有很大提高。未来将形成物流自营和外包相结合的运营模式，提供更快捷智能的物流服务。
新形势下电商物流的发展
2015年10月国务院出台意见，指明了快递业要以“互联网+”快递为发展方向，提出了2020年的发展目标以及要完成的任务，制定了解决物流发展问题的多项措施，为快递业发展提供了政策支持和创造了有利的宏观环境。快递业将迎来新的发展机遇。
加快电商物流信息化化建设，提供智慧快递服务。“互联网+”的发展，使各行各业间彼此深度融合，行业边界已经逐渐模糊，互联网与各行各业的融合创新，给快递业融合到其他行业中去带来更多机会。所以，中国快递业要以“互联网+”为契机，“充分利用移动互联、物联网、大数据、云计算等信息技术，优化服务网络布局，提升运营管理效率，拓展协同发展空间，推动服务模式变革，加快向综合性快递物流运营商转型。”抓紧配套实施“快递+”战略，加快快递与制造业的联动，强化快递与综合交通运输体系的衔接，促进快递与金融业的互动，扩大冷链快递网络的覆盖范围，尽快实现电商物流信息化，提供智慧快递快递服务。尤其要重视移动互联网的利用。“移动互联网+”正在悄悄兴起，其“及时、便捷、覆盖面广、互动性强”等特点，在推进公众性的绿色移动信息服务，促进国家信息普及和实现信息资源共享等方面起到了桥梁作用，也将是电商物流与消费者互动的纽带。
目前，通过移动互联网提供快递服务的，多数仅停留在快件位置跟踪查询、网点查询和收件等功能上，只有快递100、指尖快递等少数移动快递，构筑了一站式的快递服务入口，实现更具效率的快递服务。快递100是由各个快递站点和快递员自由注册的平台，无法确定注册站点和快递员的合法身份，在用户信息安全及快递物品安全方面存在着一定风险。贯通云网的指尖快递，后台对接各大快递公司，整合快递承运人的“合法服务能力”，来给用户提供快递服务。指尖快递还采用了稳定的数据安全处理技术和加密技术，确保用户提交到平台的每一条数据都能得到安全的保障和稳固的存储，让用户的数据真正的做到不丢失，不泄密。让用户可以在第一时间知晓自己的快递所处的位置，能把控快递服务质量。移动快递的应用，为快递赋予了新的生命力，快递企业应充分利用好这个新兴的物流运作模式，在其刚刚起步阶段及时介入，组建自己的移动互联网快递平台或加入已经有一定影响力的运营平台，抢占先机，发展壮大自己，为客户提更好的服务
电商物流（快递）业将加快并购重组的步伐。意见明确提出“向各类资本进一步开放国内快递市场，支持快递企业兼并重组、做优做强”的举措。”快递专家赵小敏认为这意味着快递行业将来的门槛会提高，中国快递业的草莽时代将要结束，快递业并购重组的步伐将会加快。中小型快递企业面临严峻考验，要么做单一的供应链落地配服务，要么就会被市场无情地淘汰。快递业要正视新型企业的产生，借助产业互联网化提供的更多机遇，考虑如何发挥自己原有的优势，兼并重组，强强联合，优势互补将是大趋势。
加快组建覆盖广大农村的快递网络。国务院常务会议决定，加大中央财政投入，引导地方强化政策和资金支持，鼓励基础电信、广电企业和民间资本通过竞争性招标等，公平参与农村宽带建设和运行维护，力争到2020年实现约5万个未通宽带行政村通宽带、3000多万农村家庭宽带升级，使宽带覆盖98%的行政村，并逐步实现无线宽带覆盖。还决定完善农村、西部地区快递服务网，构建覆盖国内外的快件寄递体系。未来农村宽带逐渐实现全覆盖，农产品电商会快速发展，农村快递需求会非常旺盛，这是一个非常大的快递市场，必须随着农村快递需求增长适时组建农村快递网络。农村人口较分散，快递网络建设要讲究科学性，可以多加公司联合组建，也可在政府的科学指导下分区域，由不同的快递公司组建网点。这样既能满足农村快递的需要，又可避免重复设置造成快递资源的浪费。
（作者单位：吉林建筑大学经管学院）
电商物流市场篇4
从2013年上半年的网购规模统计数据来看，上半年电子商务销售规模依然持续扩大。其中，平板电视和手机的销售占比提升幅度最为明显，平板电视网销数量在整体销售占比中升至8.3%，手机则由去年的9%上升到13.8%。而今年年初，淘宝公布的增值数据当中显示，有将近50%的增长来自于二三级市场，据悉，今年的双十一将冲刺300亿元的保底销售，预计其中很大一部分的销售来自对二三级乃至三四级市场的增长预估。
从目前购买群体的分类上可以看出，电子商务的覆盖范围正在发生着变化，由于二三级市场发展潜力巨大，且二三线及农村市场的电商需求远远要高于一线城市，这对于厂商来说，无疑是发展壮大的另一契机。原本以北上广等一线城市的布局重点已经随着市场发展的脚步发生了转移，更多布局电商的厂商已经开始对二三级市场跃跃欲试。
然而，由于二三级市场的物流服务无法像一线城市那样拥有良好的保障，目前绝大多数的配送集中在一级城市，在地域更为广泛的三四级城市依然是配送的盲区，家电电商下乡首先面临着物流配送等相关服务带来的巨大挑战。
由于二三线城市及农村地区的交通情况、物流设施、人口密集程度等方面，都不如一线城市的状况良好，存在着运输难和配送点分散的问题，因此，在电商下乡的过程中，极易出现配送延迟、退换货难、物流成本上升等问题。
目前，在更多的内陆省份地县除了邮政系统还没有哪家能够做到无盲区，这也说明三四级市场对电商来讲，尤其是对于做落地配送和服务的商家来讲，存在更大的发展空间。
而作为电商企业，通过引进先进的信息化设备和大量的物流人才，优化物流配送方案，提高物流管理水平，进而提高配送服务质量。
日日顺的全网覆盖体系
物流问题一直是制约电商发展的瓶颈，对于家电类商家尤其如此，特别是安装与后续服务。家电的配送、安装问题一直是电商未能突破的死结。尤其对于三四级市场或者更为偏远地区，鲜有快递公司能将家电，尤其是大家电送货上门。包括自建物流体系的京东商城和苏宁易购等，消费者下单后，更多面临的是送装分离的尴尬局面。
所以，解决家电网购中“送货不上楼”、“管送不管装”、“装后没人管”等问题，不仅是实现电商下乡的前提，同时也是家电电商发展的一个里程碑。
2008年开始筹建的海尔日日顺，目前全国有9大发运基地、83个物流中心、3000多条班车配送专线、可调配班车资源16000辆、300多万平米的仓储资源、服务网络已覆盖全国351个大中城市、在全国设立42个分公司。这些都是海尔日日顺旗下的物流配送资源。
凭借日日顺在三四级市场的优势资源，海尔推行“全网覆盖服务体系”，尝试在互联网的方式下，深入最后一公里，把“服务到家”的理念继续延伸至整个家电配送。
配送品类上，继顺丰发力电商生鲜市场之后，日日顺物流开始重点布局三四级市场的大件物流配送，包括家电和家居品类，成立日日顺家居，并收购成都一家家居服务机构。作为第三方家居服务机构，目前在合作的家居企业50家左右，包括美乐乐和天猫家装。
合作客户上，日日顺不再局限于为海尔集团本身服务，而是打造开放的物流平台。不仅与创维、tCL、LG、惠而浦等品牌制造商合作，同时也为天猫电器城、亚马逊包括物流宝等提供物流配送服务。
海尔未来几年将对日日顺物流持续投入60亿以上，除了满足品牌自身的物流配送服务外，加速向外界开放。这也意味着，其提供的送装一体化服务将成为整个家电行业不可或缺的链条，可能越来越多无力解决大家电配送的商家将更加依赖日日顺的服务体系。
长远来看，直达乡镇、兼送装一体的“最后一公里”物流能力是电商在三四级市场上发展的核心竞争力，并且是安装类电器和大家电产品销售中用户体验的重要环节。
区域零售商的优势转换
在零售企业看来，传统企业做电商应该把线下的口碑带到线上，这也是传统企业相对电商企业的一个重要优势，尤其是有百货业态背景的家电零售商家普遍的观点。家电渠道市场进入转型时期，消费者细分化也越来越明显。
传统百货业态一般定位于中高端人群，同时涵盖不同市场层级的消费人群。现在很多三四级市场高端消费人群依然保留着进城购买高档产品的习惯，而电子商务平台的开设一方面可以满足目标人群便捷的购买需求，另一方面也可以推动城市百货的发展。对价格敏感的消费人群不是高端家电销售的主要对象，在这方面，百货业态的家电销售有可能打破网购平台低价销售的壁垒。
在安徽合肥家电市场上，不少传统家电卖场为了迎合消费者的购物习惯，已经开通了电子商务平台，并打出了全场包邮的口号。随着网购售后服务质量的提高，配送更加方便快捷，越来越多的下级市场消费者也开始网购家电。
目前网购消费者多为年轻人，占总消费者的六成左右，本科及以上学历者占到总消费者数量的65%。三四级市场的网上订单很大一部分来自年轻人为家中老人购买家电产生的销售。
电商下乡的政策支持
今年8月15日，《国务院关于促进信息消费扩大内需的若干意见》明确提出了“拓宽电子商务发展空间”的工作部署。国家将如何拓宽电子商务发展空间？将采取哪些措施进一步发挥电子商务在扩内需、促转型和惠民生等方面的作用？
完善电子商务物流支撑体系，加快电子商务向二三线城市的渗透。
提出“完善智能物流基础设施，支持农村、社区、学校的物流快递配送点建设。各级政府要出台仓储建设用地、配送车辆管理等方面的鼓励政策”，并部署了几项具体落实举措：
建设智能物流信息平台，构建全国性的智能物流和仓储体系，以进一步统筹推进智能物流基础设施建设布局，实现物流快递的智能调配，提高物流快递效率，降低物流成本；
将支持建设农村、社区、学校、机关的物流快递配送点，以期解决物流配送“进城难”和“下乡难”问题；完善快递行业营业税改增值税政策。其重点是针对快递行业人工成本高的情况，研究完善针对快递行业的“营改增”政策，降低电子商务物流企业的运营成本。
电商物流市场篇5
关键词：电子商务消费;网络购物需求;政策研究
近年来，我国互联网基础设施日趋完善，互联网应用逐步普及，用户数量增长迅速，
市场扩张步伐开始加快。利用电子商务和信息化手段从事网络贸易的企业用户及生意人群体，已成为信息社会经济领域的主体，在国民经济中发挥越来越重要的作用。随着这类群体的发展壮大，传统商业规则和商业秩序正逐步被重新解构，新的基于互联网的电子商务商业规则和秩序开始构建，虚拟经济网络已初具雏形。自2007年至今，中国网民数量实现指数型增长。与互联网一起诞生和成长起来的广大用户已逐步改变传统的消费、文化及生活方式，并由此推动网络购物市场的快速成长。与此同时，自2008年全球金融危机以来，我国加快了转变经济发展方式的步伐。我国政府已相继出台了一揽子扩大内需的政策，国内消费环境更加优化，百姓消费意愿明显增强。2010年全年社会消费品零售总额154554亿元，较去年增长18.4%。政府还加大国民收入分配制度改革的力度，明确提出要实现居民收入增长和经济发展同步、劳动报酬增长和劳动生产率提高同步，未来几年我国居民收入有望继续实现较快增长。一方面，消费环境的优化、居民收入的增长，有利于推动我国居民电子商务消费需求的进一步释放。另一方面，居民电子商务消费的扩大，也对拉动我国内需，摆脱外向型经济依赖，寻求新的经济增长点有着重要意义。
一、我国居民电子商务市场的发展现状及趋势
1.居民电子商务市场发展基础日臻完善
进入21世纪后，我国网络基础设施投入力度不断加大，通信网络建设稳步推进。网络基础环境的持续优化和网民规模的加速渗透，为网络购物市场的发展奠定了坚实的基础。据工业和信息化部数据显示，2010年全国电信业务总量累计完成30954.9亿元，较上年增长20.5%，并高于上年14.4%的增长率；其中，电信业务收入累计完成9580.5亿元，比上年同期增长7.6%。基础电信企业的互联网用户进一步趋向宽带化。2010年，基础电信企业互联网宽带接入用户净增2236万户，达到12634万户。在网络基础环境优化的同时，互联网也不断向人群渗透。2010年，我国网民规模继续稳步增长，网民总数达4.57亿，互联网普及率攀升至34.3%，较2009年提高5.4个百分点。
同时，从事流通领域电子商务的企业和从业人员亦迅速增加。截至2010年6月底，我国规模以上电子商务网站总量已达20700家，其中B2C、C2C与其他非主流模式企业达12500家。网购企业数量和规模的扩张，显示出网络购物市场不断增长的供给能力。同时，促成交易、服务购物网站和网店的电子商务服务企业也日益兴盛。2009年基于淘宝平台衍生的中大型电子商务服务商数量仅有19家，2010年达到159家，增长了8倍。相关领域不断涌现新服务模式，显示出网络购物相关服务门类细化、产业分工加深的特点。电子商务服务产业促进网络购物厂商降低成本、提高效率，全面提升网购服务的品质。
2.网络购物市场发展迅速
近年来，我国网络购物服务体系日臻完善，向各个领域的渗透不断加深，保持着快速发展的势头。网络购物市场交易金额由2006年的258亿元上升至2010年的5231亿元，自2007年来年均增长率均保持在一倍以上。同时，网络购物市场在我国社会消费品市场中的地位也在持续攀升。网购市场交易额占全年社会消费品零售总额比重由2008年的1.1%提升至2010年的3.3%。网络购物逐步成为网民常态的消费方式，网络零售也成为流通市场日益重要的组成成分。
不断增长的用户数量是居民电子商务消费提高的基础。截止2010年底，中国B2C用户数量已达8500万人。据北京海纳互联网研究中心预计，未来3年内，中国B2C用户数量将由2010年的1.18亿人，上升至2013年的1.84亿人。同时，网购用户购买频次逐年提升也是重要原因之一。2010年网购用户半年平均网购次数达到10次，较2009年增加4次。同时，半年网购10次以上的用户占比提升较快，达到22.1%，较2009年上升11.2个百分点。201年网络购物市场上销售最旺盛的商品是服装鞋帽，购买用户比重为70.1%。其次是电脑数码产品和图书音像制品，购买用户比重分别达到31.6%和31.4%。
3.网络购物平台日趋成熟，影响力不断加大
经过多年的发展，网络购物市场经营形式逐步成熟，B2C在市场上的主流地位进一步巩固，团购、秒杀等新型营销模式加速涌现，网络购物市场呈现出从传统向线上市场开拓、垂直向平台化发展的特点。按照线上和传统、平台和自营的差异，目前购物网站大致可以分为：线上平台商、线上自营商、传统平台商和传统自营商。线上自营的网购企业经过了近几年的迅速发展，也呈现平台化的趋势。当当网、京东商城和麦考林都先后开展第三方联营方式，通过差异互补、丰富产品线向平台、半平台化过度。同时，传统的平台商和自营商不断加入线上市场。如中粮旗下的我买网，富士康推出飞虎乐购，苏宁网上商城苏宁易购，沃尔玛加快在线上市场布局等。百货、家电、服装等行业的流通领域加速从线下向线上发展，网购市场上不断涌现从传统市场向网络领域开拓的新力军。日趋成熟的网络购物平台降低了企业经营成本，将网上商品的价格优势深入人心，并进一步突显出网络购物的优势，吸引更多的用户进入网购消费者的队伍。2006-2010年，我国网络购物用户规模已从3357万人扩张至1.61亿人，增长了4.8倍，网购渗透率也从24.5%进一步提升至35.1%。
4.B2C逐步替代C2C成网络购物第一大主流
互联网用户规模快速扩大和网购渗透率逐步提高为中国网上零售产业提供了良好的发展基础。其中，B2C电子商务凭借其时效性强、便捷、低宣传成本等优势引起了业内厂商广泛关注，不仅涌现了众多纯线上业务的B2C网站，而且各大传统企业、C2C运营商也纷纷开展B2C业务。传统制造厂商及实体渠道商通过自建电子商务网站或与大型电子商务网站合作的模式，将电子商务作为其商品销售的线上渠道，如苏宁电器自建的苏宁易购商城、百丽商城、优衣库等。凭借价格优势，传统厂商强势介入B2C电子商务领域，成为拉升电子商务市场消费的又一力量。与B2C相比，C2C购物往往存在信誉、质量和售后服务等诸多问题，这在一定程度上打消了用户的购物欲望。B2C网上商城则省去更多的中间环节，能真正做到既物美价廉，又有售后保障，迎合了消费者的网购需求并打消其心中顾虑。B2C平台提供的产品在质量、品牌、售后等系列核心环节上，远较C2C平台有竞争优势。因此，C2C企业也未雨绸缪开始布局代表网购未来趋势的B2C业务，如淘宝推出淘宝商城、百度提出X2C进军B2C领域等。受此驱动，中国B2C网上零售市场规模和用户规模保持稳定增长，逐步呈现出替代C2C成为网购第一大主流的趋势。B2C市场的收入规模从2004年的13亿元升至2010年的560亿元，年均增速超过90%。用户规模从2004年的600万人上升至2010年的1.53亿人，年均增速超过40%。据清科研究中心预测，至2012年，中国电子商务市场B2C收入规模将达到1550亿元，届时B2C用户规模将达到2.98亿人。
5.垂直B2C企业寻求多元化扩张，配套服务日趋齐全
B2C企业在原先垂直领域取得一定行业地位后，逐步寻求多元化扩张，以求减少对某单一行业的依赖性，从而既可减少行业周期性风险，又能扩大企业营收规模。如当当、卓越亚马逊、凡客诚品、京东商城等，纷纷突破原先在线销售的单一品牌与产品品类，由专注细分领域转型进军相关行业，通过多元化经营谋求企业规模扩张与盈利突破。受此影响，电子商务B2C市场显现出垂直细分化发展趋势。市场逐渐分化为3C/家电类、出版物类、服装类、母婴类、珠宝类、礼品类等细分市场。其中，3C电子商务B2C市场发展最为引人注目。从市场份额来看，截至到2009年底，3C/家电类B2C市场销售份额排名第一，销售收入约为99亿元人民币，所占行业总额比重达44.2%。
在行业扩张的同时，网络购物市场的支付、配送及售后配套服务更加齐全，服务形式日趋多样。在支付环节，购物网站均开通了多家第三方支付渠道，大部分购物网站可局部实现货到付款。在物流配送环节，一些行业领先的B2C企业，如当当网、京东商城等，能独立提供物流服务。从依托第三方物流逐步转向加大对自建物流的资金投入，向产业链下游有机扩张。通过自建物流配送体系降低资金周转周期，提升服务品质。从而，在做好平台与服务“内功”的前提下，实现网购产品仓储——物流——配送的“一条龙”服务。在售后服务环节，大部分购物网站执行了传统零售业的退换货制度，一些购物网站还实行了7天无理由退换、价格保护及延保服务等。在买方占主导的网购市场上，相关配套服务将在未来的市场竞争中发挥更加重要的作用。购物网站的支付、配送和售后服务方式将更加迎合用户的消费心理，提供更多可选择、可实现的个性化服务。
6.资本市场投资不断增加
近年来，国内电子商务市场，尤其是网购的快速发展吸引了大量风险投资、私募基金的注意，国内外资本市场对中国网络购物市场投资力度加大。2006-2009年中国电子商务B2C行业及相关领域共发生投资事件95笔，涉及企业44个，披露投资金额达6.04亿美元。2010年第一季度，中国电子商务B2C领域已发生11笔投资事件，其中7笔披露投资总金额达1.49亿美元，平均投资金额2132万美元，高于2008、2009年电子商务B2C市场平均投资金额。通过运作网络购物网站上市，早期进入的风险投资将所持有股票套现后会获得高额收益。如2003年老虎基金投资当当网1100万美元，在当当网上市后这部分股权市值升值至3.4亿美元，投资收益超过30倍。在巨大回报的诱惑下，越来越多的风险投资希望在我国电子商务领域分一杯羹。这一方面表明电子商务市场发展的巨大商机，另一方面也为电子商务在物流、支付等体系的完善提供资金保障。据艾瑞咨询预测，两三年之后中国有望超过日本和美国，成为全世界最大的网络购物国家。可预计，今后国内外资本对中国网络购物市场的投资将会进一步提高。
二、我国居民电子商务市场存在的主要问题
1.多数厂商资金周转存在困难，处于非盈利状态
除了专门化的网上商店外，消费者普遍希望网上商店的商品越丰富越好。为了满足顾客的需求，B2C电子商务企业不得不花费大量资金去充实货源。许多B2C企业一开始就把网上商店建成一个网上超市，网上商品大而全。然而，由于客户群定位不准，导致虽然访问量较高，但交易额较小。缺乏完善的物流配送体系支撑也严重制约了B2C企业发展。目前，相对于货到付款，在线支付方式的用户认知度不高。用户尤其是三线以下城市的用户对在线支付的认知培养尚需时间。而随着电子商务B2C覆盖范围的逐步扩大，货到付款需要投入巨大的人力物力成本，且资金回转速度较低，导致企业资金周转普遍存在困难。目前，绝大多数B2C电子商务企业主要资金来自风险投资，往往当电子商务运营的环境建立起来后，账户上流动资金已所剩无几。与此同时，较低的毛利率、较高的用户获取和维系成本、市场营销费用、自建物流成本、库存成本等因素导致企业经营成本居高不下，大部分厂商均处于非盈利状态（见图1），已在一定程度上影响了B2C行业的可持续发展。
图1B2C厂商经营成本剖析
资料来源：作者整理。
2.信用机制和电子商务立法不健全
发展电子商务需要良好的诚信保障，市场诚信除了依靠商家自律，也需政府部门政策监管。有的商家出于利益最大化和风险等方面的考虑，将信用风险转嫁给交易双方，虚假信息，扣押来往款项，泄漏用户资料。买家提交订单后无故取消，商品以次充好等现象常常发生。诚信缺失正是导致消费者对网上购物心存疑虑的根本原因。同时，由于电子商务的特殊性,让裁决交易过程中产生的纠纷有一定困难。我国虽已出台一些涉及网络安全和互联网方面的法规，但有关发展电子商务的统一指导框架和专门立法还存在空缺，对电子商务中的电子合同、电子签名等合法性也缺乏必要的法律条文和科学解释。应尽快为电子商务制定公共网络标准与法规，实现基础代码和报文的标准化，实现资源共享。中国的B2C行业已经发展到了一个比拼服务的时代，信用机制缺失不仅体现不出企业自身竞争价值，而且对行业长期发展非常不利。因此，电子商务行业健康化发展，需完善政策、法规，逐步建立起信用体系，从技术、立法和道德等方面多管齐下，实现和谐发展，发挥电子商务不可替代的重要作用。
3.第三方物流体系的总体发展水平相对滞后
目前，我国电子商务行业整体物流水平相对较为滞后，面临怎样有效解决低价物流配送与高质量物流服务之间的矛盾问题，一定程度上阻碍了网络购物市场的扩张。除了国企背景、外资背景的大型物流配送厂商外，更多的第三方物流厂商集中于中小型物流企业。中小型第三方物流企业通过雇佣低成本劳动力解决成本问题，但却抑制了整体服务水平提升。同时，B2C、C2C电子商务的特点又加大了物流服务的难度。
(1)物流业发展滞后是全球普通存在的问题。和电子商务的发展相比，即使是发达国家的物流，其发展速度也难以与其并驾齐驱。在我国，先进的电子商务和落后的物流形成了鲜明对比。物流服务存在的诸多问题已不能满足电子商务发展的需要：①配送成本过高。高昂的配送成本最终转嫁到消费者身上，使电子商务难以降低成本吸引更多用户；②响应时间慢，不能及时送货。电子商务的优势之一就在于方便快捷，但实际情况却是用户费尽周折网上订购以后便进入了漫长的等待，使电子商务的跨时域优势丧失殆尽；③服务区域及服务商品有限。现有的配送体系基本局限在各大城市，对中小城市及广大农村显得力不从心，交易的商品也仅限于图书、音像制品之类的小件物品。
(2)从电子商务的特点来看，电子商务促使事物处理信息化，企业经营网络化，销售范围无限化，消费需求个性化、分散化，企业生产柔性化，这就要求相应的第三方物流时效迫切化，服务定制化。信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化应成为电子商务时代物流的发展趋势。单从物流配送的角度来看，商品定购的随机性和分散性往往会导致配送的批量小、频率高，这给配送路线规划、日程调度、车辆的合理利用带来更大的难题，容易造成物流成本的提高和服务水平的降低，商品的在途损坏、丢失等一般难以避免。对于无店铺经营的B2C、C2C企业来说，售后服务尤其是退货问题，以及由此带来的额外费用往往阻碍了其进一步发展。
4.政府调控有待改进，地区差距依然较大
我国政府自2008年开始加大对电子商务行业的重视与监管，从长远来看，有利于在相对规范的产业环境中促进电子商务B2C、C2C市场的健康发展。但相对较为严厉的政策法规灵活性不足，存在与互联网商业模式、电子商务市场实际情况相脱节的现象，无形中提高了行业进入壁垒。同时，我国网购市场发展的地区差异依然较大，整体而言南方地区比北方地区网络购物市场发展更快。2010年华东地区网购渗透率达36.9%，在六大区域中排名第一。西南、华南渗透率也在30%以上，东北、西北地区则发展较慢（见表1）。南方地区网购市场发展较快，一方面是由于南方地区的电子商务基础更加完善，除北京以外，主要的电子商务企业都集中在南方城市；另一方面，南方用户的消费意识更加开放，对于网上消费的参与意识相对更积极。今后，加大对东北、西北特别是农村区域电子商务市场的扶持，应当成为政府调控的重点。
表12010年我国各大区域网络购物渗透率
资料来源：艾瑞咨询。
三、扩大我国居民电子商务消费的政策建议
目前，我国各级政府均较为重视电子商务在转变经济发展方式中的作用，对电子商务的扶持力度不断加大。政府已陆续出台相关政策，有效地改善了居民电子商务发展的产业及社会环境，在一定程度上增强了网络购物市场微观主体的活力，促进了网购市场规范性的提升，推动了网络购物市场的健康有序发展（见表2）。2008年7月，中国国家邮政局颁布《快递市场管理办法》，针对快递行业的立法有利于提升电子商务市场的服务质量。2009年底，商务部出台《商务部关于加快流通领域电子商务发展的意见》，表明了中国政府扶持居民电子商务产业发展的决心。进入2010年后，国家扶持和规范电子商务发展的力度明显加大，政策出台频率显著提高。政府的系列举措为我国电子商务B2C市场发展注入强心剂，较大程度上促进了B2C市场发展。针对相关政策法规、管理能力和服务水平不适应网络购物发展需要等现实问题，商务部颁布了《关于促进网络购物健康发展的指导意见》，在完善服务与管理体制、健全法律与标准体系、改善交易环境、培育市场主体、拓宽网络购物领域、规范交易行为等方面提出了新的要求。针对电子商务市场上出现的消费者侵权事件频发，网店销售不规范等问题，国家工商总局出台了《网络商品交易及有关服务行为管理暂行办法》，实施网店经营行为人实名登记制度，同时加强了电子合同管理，强调消费者权益保障。针对非法网站、假冒商品网络横行的现象，工信部开展了专项治理行动，清理了众多不法网站，全面实施域名实名注册，进一步完善网站管理制度。针对第三方网上支付市场发展导致金融风险不断叠加等问题，中国人民银行出台了《非金融机构支付服务管理办法》，规定非金融机构和个人从事支付业务需要由央行批准。针对境外代购不规范的问题，海关总署提高个人邮寄入境物品进口税额起征点，增加了海外代购成本。此外，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》提出，要积极发展电子商务，加强市场流通体系建设，发展新型消费业态，拓展新兴服务消费。国家相关政策在继续扶持网购市场发展的同时，通过设置准入机制，提升行业门槛，加大了网络购物市场相关环节和领域的规范力度。在沿海和经济发展较好的省市，电子商务服务业已经成为促进消费、保障就业、优化民生的重要产业，不少地区表示将在“十二五”规划中继续推动居民电子商务消费的提升。如福建省提出力争到“十二五”期末，将网络购物交易额占该省社会消费品零售总额的比重提高到15%以上。
表2近年来政府促进居民电子商务消费政策
资料来源：作者整理。
“十二五”期间，电子商务将作为国家战略新兴产业的重要组成部分和新一代信息技术的分支，将成为下一阶段信息化建设的重心，未来电子商务在我国GDp中的贡献率有望大幅提高。据法国巴黎国民银行预测，以目前的发展速度计算，至2015年，我国电子商务平台的交易规模将较2010年增长5-10倍，网络零售平台将覆盖5亿消费者，网络零售交易额超过2万亿元人民币，电子商务渗透率突破60%。不仅如此，电子商务正在推动众多传统企业转型，“电子商务的应用是传统企业的第二次创业”已成为共识。然而，电子商务因其无边界，无法明确归类，在国家法律监管方面仍存在较多漏洞，亟需政策加以引导。尽管目前我国网络购物市场发展的政策面依然向好，相关管理体系日趋完善，但在网购市场发展管理和扶持方面仍存在错位和缺位问题。一方面，在部分领域存在多头管理现象，部门之间相互掣肘，导致管理效率低下；另一方面，对一些新型交易模式和领域的监管和扶持存在管理空白。此外，地区间网络购物市场发展的政策、税收和相关管理还不够明确，可能会制约网络购物业务的跨地区和跨境发展。为了在“十二五”期间继续扩大我国居民电子商务消费，推动网络购物市场发展，在此提出以下建议：
1.继续推动物流体系建设，实现低成本、高效率的配送
根据CnniC开展的用户调查，追求方便快捷、价格便宜是居民进行网购的主要动机。有50%的用户认为方便快捷是其使用网购的最主要原因。在追求便捷的消费心理推动下，大而全的购物商城和每日一团的团购网站得到了快速发展。另外，24.8%的用户网购原因为价格便宜,9.1%的用户为了节省时间而网购。可见，适应消费者购物动机，打造方便、快捷、低成本的购物环境，是促进我国居民电子商务消费的重要手段。方便、快捷、低成本的购物环境离不开物流体系的建设。如前文所述，物流发展的滞后已成为抑制居民电子商务消费扩大的重要因素。为解决此问题，首先，应积极发展第三方物流。第三方物流企业拥有高效率、低成本、专业化、综合利用物流资源等诸多优势，近几年来成为物流行业的发展趋势。对B2C电子商务模式下的物流配送来说，第三方物流更专业化的服务可以减轻甚至消除企业在物流配送方面的顾虑，使其能够专心经营网络商品，降低企业综合运营成本。其次，要加快发展物流行业联盟及信息交流。B2C企业可依托传统连锁业分布广阔的商业网络，直接开展销售配送和销售服务，缩短自身物流距离，降低送货频率，从而实现货物的低成本配送。人们通过B2C企业的网上平台订购商品，到附近的连锁店取货或由连锁店送货上门，即可十分便利省时地完成购物过程。而连锁企业与通过B2C企业合作，可为其带来大量的优质顾客，并且所花费成本较低，品牌的知名度也能得以提升。再次，适当发展自建物流。从我国企业的具体情况来看，不少企业在全国范围内通过多年经营，已建立起自有分销渠道。其中，有些企业已拥有良好的物流网络与较为现代化的物流技术和管理经验。随着网络经济的发展，这些企业在经营电子商务时可通过不断整合内部资源，吸收外界经验，搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。同时，企业还可利用自己的物流网络承担其他企业和商家的物流配业务，从而减少资源的闲置与浪费，达成网络配送规模效应，实现低成本、高效率的配送。
2.发展垂直电子商务行业，健全网上服务功能
2010年，我国网民人数已超过4.4亿，网络购物用户超过1.4亿，购物人群逐步由非主流人群向主流人群过渡。然而，电子商务占社会商品零售总额的比例还较低，2010年仅为3%，这一比重低于美国的6%和韩国的13%。从人均月网购消费金额来看，35.4%的网络购物用户月平均消费的金额在101-300元之间，26.7%的用户每月消费100元以下，月消费金额超过300元的客户仅占37.9%。这表明我国居民电子商务消费市场还具备较大的发掘潜力。目前，购物人群对品质的要求更加注重，价格已是影响其购买决策的非首要因素。尽管如今国内B2C、C2C企业数量众多，但这些网站在商品品类、商业模式上大同小异，导致低水平恶性竞争现象较为严重。从目前来看，没有开拓的细分市场众多，市场远未饱和，细分市场大有可为。大力发展垂直电子商务行业，开拓细分市场，推动差别化竞争发展，有助于企业挖掘可行的盈利模式。垂直型电子商务不仅投入成本低，回报周期短，盈利难度低，也适合站长创业。同时，有关部门还应鼓励运营商完善管理系统功能，加强与顾客之间信息的交流和反馈。如提供客户订单查询及配送货物在途状况的信息服务功能，用户在网上订购货物以后，可及时了解到库存情况。加快订单的处理速度，并及时在网上进行更新,方便用户进行查询。在主页中公布客户服务电话和人员名单及投诉处理程序。由此可以提高消费者满意度，降低顾客不必要损失，吸引用户再次光顾，拉动居民电子商务消费。
3.逐步完善诚信体系建设，加强安全与网络技术研究
B2C、C2C电子商务的复杂性决定了需要一套完善的个人、企业诚信查询制度。通过登记身份开展网络交易活动，会对主体行为产生一种监督力量。一旦发现商业信用严重不良的企业和个人，则依照一定的法律查处，使B2C电子商务活动中的交易环境得到净化。同时，B2C、C2C厂商应具备一支精干的安全技术研究队伍，集中力量解决网上交易的安全技术问题，包括加密技术、防火墙技术、数字签名技术、报文摘要技术、认证技术、留痕技术等，并能够随着计算机和电子商务技术的发展不断改进这些技术。研究部门还应建立相应的部级安全控制中心系统，这一系统应包括国际出入口(信息海关)监控、电子交易证书授权(Ca)、密匙管理、安全产品评测认证、病毒检测和防治、系统攻击与反攻击等分中心。只有安全问题解决了，才能让顾客放心消费。B2C、C2C厂商不仅要在价格上下功夫，还要考虑到消费者更深层的需求，使用户能方便地在网上按照个人需要自由组合商品和服务，实现网络企业与用户之间零距离接触。在配送、咨询、售后服务等方面最大限度地满足用户的个性化需求。
4.完善电子商务的法律法规
我国可以根据国情，制定一部用以规范网络购物活动的法律法规，以解决网络购物发展所面临的法律问题。从交易安全方面看，目前迫切需要解决的问题是制定一些相关的电子商务法律，加强数据保护,保证用户的个人隐私权，保证用户具有对购物平台上的信息进行控制的自，以解决电子商务市场发生的诸多纠纷，防止诈骗等案件发生，保证用户在电子商务活动中的合法权益不受侵犯。从电子支付方面看，也需要制定相应的法律，明确电子支付当事人包括付款人、收款人和银行之间的法律关系，制定相关的电子支付制度，认可电子签名的合法性。同时还应出台关于电子支付数据伪造、变造、更改、赊销问题的处理办法。现行相关法律法规应根据电子商务的发展情况加以补充、修改和完善，如票据法如何适用于电子商务凭证，消费者权益保护法如何保护网上购物的消费者权益，现有的知识产权法如何保护网上知识产权，广告法如何管理控制网络广告等。政府加强法律规范的目的在于创造一个良好的法律法规环境，以保证电子商务交易的顺利进行，并且在企业或消费者需要时给以帮助，而非过多地干预企业和消费者的行动。
四、结论
目前，我国网络基础环境的持续优化，网民规模不断扩大，网络购物平台日趋成熟，影响力不断加大，这些外在条件均为扩大我国居民电子商务消费打下了良好的基础。然而，在市场发展过程中，仍存在厂商资金周转、盈利困难，市场信用机制及立法不健全，物流发展水平滞后，政府监管不合理等一系列问题。因此，在未来的发展过程中，我国政府应继续重视物流体系建设，引导垂直电子商务行业建设，倡导诚信规范，健全行业法律保障体系，推动网络购物产业升级与和谐发展。通过加强“硬件”与“软件”双重建设，可持续地带动国内居民电子商务消费增长。
参考文献：
[1]荆林波主编：《中国商务发展报告2010-2011》，社科文献出版社，2011年.
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[5]中国互联网络中心：《2010年中国网络购物市场研究报告》，2011年.
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电商物流市场篇6
1问题的提出
近年来，随着我国电子商务不断发展，大量的商品和服务开始通过网络进行交易，大宗商品逐渐进入电子商务领域。作为一种新兴的交易模式，电子商务将使大宗商品流通发生很大改变。汪然[1]的研究显示，我国今后大宗商品现货交易市场的发展方向即为电子商务；郑砚农[2]认为大宗商品应根据目前市场形势，突破传统营销模式，开展电子商务以提高竞争力和服务水平。桂学文[3]在研究过程中表明，电子商务在消费方式、生产、流通方面产生积极影响。当然，大宗商品电子商务发展的过程中也存在一些问题。其他研究显示，我国大宗商品电子交易市场建设尚不完善。陈丽芬[4]研究发现大宗商品电子交易市场门槛低获利高，市场建设冲动，监督管理不力。张仙锋、张楠[5]讨论得出目前大宗农产品电子交易市场商业化程度较高，但要继续推动农产品电子市场的发展需规范市场行为。ShuGeng[6]列举美国农产品电商发展的四个要点：信息分部、资源输入、商品交易平台和物流供应链管理。上述都深入研究探讨了电子商务的发展情况，然而目前关于大宗商品――尤其是大宗农产品――电子交易方面的研究还比较少。如今，宁波市逐渐开展大宗商品电子商务建设，发展前景良好，但存在发展时间短、经验不足等问题。基于此，本文将简单分析宁波大宗农产品电子商务发展的优势和存在的问题，并着重从政策法规、基础条件及交易平台三个方面与上海比较，对大宗农产品电子商务进行研究探讨，试图为宁波地区发展大宗农产品电子商务提供有针对性的建议。
2宁波大宗农产品电子商务发展的现状分析
2.1宁波大宗农产品电子商务发展的优势
2.1.1国家政策支持力度加重
近年来，国家下发多项政策，把农产品电子商务发展作为重点工程，致力于加强农产品电子商务平台的建设。宁波大宗商品电子商务交易服务的试点项目自开展以来，逐渐实现了大宗商品电商化。“一带一路”战略的提出，进一步扩大了国际市场，农产品供需量大增，为其电子商务发展带来机遇。
2.1.2港口基础设施较为齐全
宁波―舟山港不仅拥有得天独厚的自然条件，还拥有良好的基础设施，不断加快港口、公路、铁路、机场等交通基础设施建设，重点推动宁波舟山港一体化发展，改善城市与周边地区交通运输条件。内外辐射便捷，沟通长江、京杭大运河，向外直接通向东亚及整个环太平洋地区。拥有专用的铁路通道，利于货物的集中及转运，便利了内陆地区通过铁路到宁波港进行转口贸易。2014年港口的货物吞吐量达8.73亿吨，位居世界第一。
2.1.3大宗农产品类多量大
宁波地理位置佳，大宗农产品种类繁多，产量大；地处沿海，是浙江省一个海洋大市，宁波海洋渔业已成为全市农业经济发展中比较活跃的成分。如表1所示，宁波市农林牧渔业产值中，2010―2014年中，农林渔业以及农林牧渔服务业总产值均呈现上升趋势。
2.1.4市场全球化程度加深
自西汉张骞开创丝绸之路、哥伦布开通通往东印度的航线起，世界贸易往来愈加频繁。我国于2001年加入世界贸易组织，扩大了对外开放的程度，2014年主席同8个太平洋岛国领导人会晤，会议强调了中国与岛国合作的几个重点领域，其中包括农业渔业，中国农业与世界农业关联越来越深。宁波是沿海城市，有良好的港口，能够更方便深入地融入全球市场体系。就供需而言，建设农产品电子商务的必要性不言而喻。
2.2宁波大宗农产品电子商务发展存在的问题
2.2.1大宗电子商务法律制度有待完善
宁波在税收、水利基金、土地政策等大宗商品交易平台建设的优惠政策制定较少，相关企业在赋税方面没有优势，同时又得不到要素资源上的支持，导致其面临市场竞争力下降的风险。由于电子交易市场存在不规范操作，国家为加强市场监管对不规范的市场进行检查和处罚，加之交割制度、保证金管理制度的实施，使得一些企业对电子市场持观望态度，阻碍了电子市场的建成。
2.2.2大宗农产品物流体系有待健全
物流网络具有多个物流中心、统一布局、合理分工等特点，是一个覆盖特定区域范围的网络，主要是由物流节点和物流通道构成的。[7]大宗农产品物流相对于生鲜农产品等对储存和运输方面的冷链物流有其经济性。[8]虽然宁波在建设信息网络方面取得一定的进步，但在农村地区，互联网覆盖不全，不利于农村物流的发展。并且，宁波地区从事农产品物流的专业企业也不多，分散的物流站点在服务等方面都不完善，导致物流发展并不发达。
2.2.3农产品企业对电子商务信息认识度有待提高
农产品企业电子商务人才缺乏。虽与往年的农商对接相比，今年农产品电子商务氛围更浓，而且宁波地区人口总体的学历不低，但仍然也有偏远农村地区，当地村民学历低，受科技水平限制，无法迅速掌握客户源与需求信息，迅速了解市场的供求变化，有针对性地调节生产方向，降低生产成本。[9]对宁波农产品行情信息灵敏度低，从而阻碍宁波大宗农产品电子商务的发展。
3大宗农产品电子商务发展比较分析：宁波市与上海市上海港是中国最大的枢纽港之一，大宗商品流通量大，电子商务市场发展迅猛，2014年前三季度该市场在上海的交易额就达到9066亿元，区域经济协调发展程度较好。[10]宁波与上海的地理位置相近，都有优良的港口，然而两者在政策、基础、平台方面存在的差异导致了它们发展大宗商品交易市场及电子商务的程度有很大的不同。
3.1与上海市政策法规相比
3.1.1宁波政策扶持力度弱
上海市在发展大宗农产品电子商务政策方面具有政策优势。在上海成立的中国自由贸易实验区，它创造的更为便利开放的平台促使大宗商品交易的活跃度增长。2014年6月，上海成立电子商务诚信联盟，同时大力建设特色电子商务试点园区，建设“商务领域电子商务企业示范工程”。虽然宁波也有较好的政策支持，但相比之下，上海市实行扶持政策拥有自身特色，扶持的力度也较大，发展的相对快。
3.1.2宁波法规实施起步晚
宁波与上海市为推进电子商务的发展出台了一系列法规，但两者对比，上海市有关电子商务的法律法规体系形成的时间比宁波早。2010年上海市成立了电子商务发展联席会议制度，2015年出台了《促进本市跨境电子商务发展的若干意见》和《电子商务发展三年行动》。而宁波2013年才开始出台相关法规，关于电子商务的法律法规并不十分健全，仍有待完善。
3.2与上海市基础条件相比
3.2.1宁波港口吞吐量持续增长
港口方面，上海的港口吞吐量较高。如图1所示，虽然2014年上海港口吞吐量较2013年下降了2.6%，但仍然高于宁波。2010―2014年上海与宁波的港口吞吐量差值分别为2.42亿吨、2.95亿吨、2.83亿吨、2.80亿吨和2.29亿吨，如图2所示，由此看出，宁波港口吞吐量虽低于上海，但逐年在增加，且两者间的差距正在不断缩小。
3.2.2宁波农业产值逐年上升
在农业产值方面，对两个城市进行比较，结合表2与表1可以发现宁波除牧业产值低于上海外，其余产值及总产值均高于上海，尤其渔业优势明显。
表2上海2009―2013年农林牧渔业产值（单位：亿元）年份农业林业牧业渔业农林牧渔服务业总产值2010155.277.5362.9052.628.71287.032011165.077.6277.4454.729.73314.582012171.489.5572.5957.4510.66321.732013172.289.6569.8759.8911.69323.482014171.048.9470.0360.5011.56322.07资料来源：上海统计年鉴（2010―2014年）。
3.2.3宁波港口集疏运系统待完善
以台州、温州、宁波、舟山、嘉兴、安庆等13个沿海、沿江城市为宁波物流腹地经济区域。以宁波、舟山、武汉、安庆、马鞍山、重庆等13个沿海、沿江城市为上海港物流腹地经济区域。研究确定港口与腹地集疏运系统阻抗t，公式为：
tij=LijRijSj
上式中，tij表示水运集疏运系统阻抗；Lij表示港口i和腹地j的空间距离；Rij表示港口i和腹地j间的水利便利程度（采用航道里程数）；Sj是港口本身的水运通达能力（采用港口货物吞吐量）。收集数据见表3。
3.3与上海交易平台相比
3.3.1宁波电子商务发展指数不高
在电子商务发展方面，上海电子商务呈高速发展的态势。与上海相比，宁波在电子商务发展方面仍有不足。根据阿里巴巴研究院的“2014中国电子商务发展百佳城市”排名中，宁波市位列第15位，发展指数为14.041，而上海则位列第14位，发展指数为14.221，虽然宁波与上海差距并不是很大，却仍落后于上海。宁波在全国排名来看并不靠后，说明宁波发展电子商务仍有很大的潜力。
3.3.2宁波电子交易平台数量较少
上海大宗商品电子商务发展起步较早，1997年成立了上海大宗农产品电子交易市场，截至2015年，上海有8家大宗商品交易市场通过审批，且这8家交易市场均为国际化交易市场，外国机构可以直接入场交易，极大地开拓了国外市场。相比之下，宁波大宗商品电子商务起步较晚，2004年成立浙江余姚塑料城网上交易市场、2007年成立宁波大宗商品电子交易中心，在建设大宗商品电子商务平台方面处于劣势。
4推动宁波大宗农产品电子商务发展的建议
4.1加大政策支持力度，增强法律监督能力
对于大宗商品电子商务内部管理来说，一要积极建设电子商务人才工程，二要制定内部监管标准。整合社会教育培训资源，广泛的普及电商知识，吸引各个地区的优秀的电子商务人才和团队。为保障电子商务的良性发展，要提升电子商务的服务水平、标准化水平和发展水平，打造优质的大宗商品交易平台。
对于大宗商品电子商务外部管理来说，政府要强化外部监管，出台更符合当今电子商务发展形势的法律法规，取缔不合法的电子交易市场，优化商贸环境。同时，政府实施优惠政策，扶持市场转型，确保大宗商品电子交易市场健康可持续发展。另外，大宗商品电子交易市场要完善风险控制机制，内外部联动管理。
4.2发挥基础条件优势，打造港口物流体系
优化大宗商品电子交易物流系统，首先要提升港口的服务质量。[11]梁双波[12]研究上海港口物流企业的空间分布及其形成机制。ShuGenG[6]研究认为美国农产品电商的发展离不开物流供应链的管理。宁波要充分利用港口优势，建设良好的港口服务体系，进一步整合港口信息管理系统，提升港口物流信息的专业性。其次要提升港口仓储物流能力。有必要建设一套完整的标准化、规模化的港口仓储物流服务体系，以此提高物流服务的质量，增强货物配送能力。[13]该体系需要在各个地区建立物流点，形成物流网络，有能力迅速的整合物流资源，货物能迅速集散。
4.3建设高品质的大宗商品电子商务平台
宁波拥有优质的建设大宗商品交易市场的基础条件，然而目前宁波大宗商品交易市场并不繁荣。因此，要着力建设大宗商品电子交易市场，例如在农产品方面，可以建设国际化的大宗农产品电子交易市场，该平台不仅面向国内市场，还需对国外市场开放，降低外国机构进入我市大宗农产品市场的门槛。建设大宗商品电子交易市场不但要看量还要看质，规范市场操作，要始终追求高品质的商务平台。保证信息的准确度，提供优良服务，在产品方面不断升级，平台建设与国际接轨，拓展外国市场。
5结论
电商物流市场篇7
关键词：邮政 电子商务 第三方物流
一、我国电子商务发展的现状
（一）我国电子商务总体发展情况和特点
1、总体发展情况我国电子商务的发展始于20世纪90年代初，近几年我国电子商务获得了迅速发展，从以下数据即可看出：1996年中国互联网用户为10万，1999年互联网用户为400万，增长了40倍，2000年达到2225万，增长了200多倍；截止到2005年6月30日，我国上网用户总数为10300万，比上年同期增长18.39%，上网计算机达到4560万台，比上年增长25.6%.
2004年，中国互联网服务市场规模达到292.3亿元，增长30.4%.其中，2004年中国互联网基础业务总体市场规模达179.29亿元，其中互联网接入业务市场规模达到148.2亿元，占互联网业务总体市场规模的82.66%.
统计显示，2004年，我国电子商务交易总额累计达到4400亿元人民币。其中，上海电子商务的年交易额达到743．19亿元，同比增长47％，北京、广州的电子商务年交易额分别为666亿元和230亿元。2005年我国电子商务交易总额有望突破6000亿元人民币，电子商务市场“钱”景诱人。
2、我国电子商务发展的特点
第一，理性思维明显增强，开始实行定性模式向创新模式、由热浮燥向冷思索、由注意力经济向购买力经济等的战略转变.
第二，沉睡的雄狮纷纷涉足，实业网站开始崛起。
第三，整合理念得到重视，复合型人才开始抢手。
第四，网站建设迅猛发展，大众化程度明显提高。
（二）基础环境建设情况
1、基础设施情况我国电子商务的基础设施建设在过去取得了重大成就，主要表现在国内主干网带宽有了较大的扩展，个人和企业上网费用已经开始大幅下调；网民和企业对网络环境已经从改变速度慢和价格高的要求进一步提高到要求保障服务质量，对于网络服务已经开始进入更具体和更务实的发展阶段。
2、网络建设连接情况1994年9月中国公用计算机互联网（CHinanet）建设启动，同年10月，中国教育和科研计算机网（CeRnet）启动。1995年1月，中国电信开始向社会提供internet接入服务，同年4月，中国科学院启动百所联网工程。在此基础上，网络不断扩展，形成了中国科技网（CStnet）。1996年1月，中国公用计算机互联网全国骨干网建成并正式开通，同年9月，中国金桥信息网（CHinaGBn），向社会提供internet接入服务。
1997年，中国公用计算机互联网（CHinanet）、中国科技网（CStnt）、中国教育计算机网（CeRnet）、中国金桥信息网（CHinaGBn）实现了互连互通。
3、立法情况我国在研究国际先进经验的同时，结合中国国情，在立法方面进行了积极有益的探索，初步制定了一套有中国特色的电子商务法规：
1996年2月，国务院第195号令了《中华人民共和国计算机信息网络国际联网管理暂行规定》；1997年5月，国务院信息化工作领导小组办公室《中国互联网络域名注册暂行管理办法》；1999年8月，信息产业部《电信网间互联管理暂行规定》；同年，《国家电子商务发展总体框架（初稿）》拟就，报国务院审批；2000年9月25日，国务院公布了《中华人民共和国电信条例》和《互联网信息服务管理办法》；2004年8月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议通过《中华人民共和国电子签名法》。
（三）2005年上半年全国网上购物成交额达100亿元因特网越来越广泛渗入人们生活。上半年全国网上购物成交额累计达100亿元，仅通过网络购买的手机，就在300万部以上。
据统计，2004年，我国进行网上购物的因特网用户达到2000万，其中网上支付的比例接近一半。电子政务、电子商务、远程教育等都在深刻地改变着人们工作和生活。如今，因特网已成为现代生活不可或缺的一部分，这对于提高资源配置效率，推动经济增长方式转变，具有重要意义。
因特网自1994年进入我国以来发展迅猛。截至上半年，全国上网人数达到1.03亿，居世界第二位。联网计算机达到了4560万台，互联网国际带宽达到82671兆，我国网站数量达到67.7万，ip地址总数达到6830万个，还有上万的内容服务提供商。
（四）电子商务模式电子商务模式逐渐趋向多样化，目前主要有企业对企业（B2B）、企业对消费者（B2C）。
二、第三方物流与电子商务的关系“成也物流，败也物流”来形容电子商务与物流的关系是最恰当不过的了。可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票。
电子商务是利用当代计算机技术、网络通讯技术、多媒体技术、internet、intranet、extranet等技术实现各种商务活动的电子化、信息化、数字化、无纸化和国际化，简单的说就是指借助互联网（譬如：利用电子邮件（e-mail）、电子数据交换（eDi）、电子转帐（eFt）、交易事物处理（transactionprocessing）、联机服务等）进行的各项商务活动。电子商务的出现，在最大程度上方便了终端消费者。他们不必再跑到拥挤的商业衔，一家一家地挑选自己所需的商品，而只需坐在家里，在互联网上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。但试想，如果他们所购的商品迟迟不能送到，那消费者还会选择网上购物吗？因此缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向传统购物方式。物流是电子商务的重要环节，网上下单和支付只是完成了商品所有权的转移，商品实物能否顺利、及时地到达用户手中还要看是否有高度发达的物流。
譬如沃尔玛这个世界上最大的在线零售销售商就用第三方为它的电子商务提供物流服务，这家物流公司建造了一个100万平方英尺的配送中心，专门为沃尔玛的电子商务提供具体的服务，内容包括订单管理、订货处理，以及订货的送货、仓储管理、一般的发运、另外付款的处理、客户的服务、退货的处理等。在中国国内，以8848购物网站为例，其库存调度主要是委托第三方来完成，他们的网上商店像一座超级市场，商品品种几十万，很小一部分是买断的，其他都是做，商品采购也多是通过第三方。
因此，电子商务的发展离不开物流的支持，物流必须与电子商务同步。电子商务时代商品买卖的范围空前扩大，买卖方式彻底更新，物流经营活动就成为一项重要的服务性业务。
三、邮政物流内外部环境分析
（一）我国第三方物流市场竞争者
1．由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业主要是指地区的商业储运公司，他们一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，在本地区提供基本物流务和部分增值服务。随着市场竞争的加剧，他们也开始不断提高自己的能力，以适应客户的需求。个别的企业，随着不断的积累，也能做得比较出色。如成都的商业储运公司已成为多家外资企业（宝洁、飞利浦、纳贝斯克）在西南地区的第三方物流合作伙伴。上海的商业储运公司近期还参与了联合利华在中国的投标。
2．由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业如中外运（Sino-trans）、铁路系统、中远（Cosco）、中储等。他们在各自的行业、领域处于垄断或领先地位，规模都比较大，资金实力较雄厚，且物流设施比商业储运公司要好。虽然他们是全国性的公司，但地方的子公司都是独立核算，因此，除非是很大的客户，多数客户很难享受到较为全面的配合和统一的协调。这类物流企业一般都能提供全部的基本物流业务和部分的增值服务，但价格较商业储运公司稍高。除了象中外运、中远这样的已有多年的涉外经营经验的企业，其它的服务商在观念上还是比较落后，且效率也不是很高。
3．大型外资跨区域物流企业虽然由于政策法规的限制，目前这类外资物流企业在绝对数量上不多，但他们在物流行业中还是有着相当的影响力。在新设备投资（特别是it方面）、资金实力、人才、观念、经验和管理方法上，这些企业都有着较大的优势。他们往往能够提供较为全面的、跨地区的服务。但这类企业主要集中在东部沿海的大城市，而且其服务对象主要是三资企业。个别的企业已渗透到内地，如宝隆洋行的物流网络，已可覆盖全国50多个城市。另外，由于要负担他们的投资以及大量的人力成本（特别是外籍员工），他们的收费水平也是较高的。
值得注意的是，部分物流企业并不拥有运输车辆、仓库等物流设施，它们主要是提供服务，通过转租、联营等方式寻求中方物流企业的合作。这样，一方面可以充分利用国内的闲置资源，降低其固定资产的投入，从而可以大大降低运营成本；但另一方面，其中方合作伙伴的能力、收费以及双方的沟通，也会给外资物流企业的服务质量和收费水平造成影响。
这类具有代表性的企业有宝隆洋行（eaC）、英之杰（inchape）、海陆（Sea-Land）、新科安达、马士基、华商、大通等。
4．新兴内资跨区域的物流企业作为后进入市场者，多是顺应市场需求和物流发展的趋势而建立的。他们要想在市场中立足并求得发展，必得优于传统企业之处，因此，新兴物流企业的定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者。要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多新进物流企业都采取了非资产型的第三方物流模式。这类服务商的典型代表是宝供。其服务能力和水平与大型的外资物流服务商相近，但服务地域要广些，不仅仅限于大城市和沿海地区。无论在业务规模、设备投资，还是在价格上，这些新兴的内资物流企业，已开始具备与大型的外资物流服务商相竞争的能力。特别是在当地市场的物流运作上，这些公司更具有适应性和灵活性。但在服务或管理方法以及现代信息处理技术的应用方面还略显不足。同时，由于资金实力的限制，这些服务商在许多当地的物流作业也并不完全依靠自身的资源。同样，他们在当地的合作伙伴的能力和收费也影响着他们的服务和收费。
（二）来自国外物流企业的挑战
中美wto谈判最为“惊心动魄”之处是围绕分销及其相关活动——物流与配送进行的多轮谈判，这表明，中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企业市场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。我国成功加入wto后，物流领域与运输服务和分销领域一样，将进一步对外开放。
国外物流企业纷纷看好中国物流市场的发展空间，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力国外物流企业早已跃跃欲试。其中已有部分世界著名的物流企业先期进入了中国市场，参与国内物流市场的竞争，如快递业巨头UpS、Fedex、DHL和tnt，运输物流公司马士基、美国总统班轮等。目前还没有进入中国市场的国际著名物流企业也已经做好了一切准备，即将进军中国物流市场。众多已经进入国内市场的国际物流企业或与国内物流企业结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等方面的专业化服务，它们凭借雄厚的资金、丰富的经验、优质的服务、一流的管理和优秀的人才，占据了“三资”企业物流供给的大部分市场。
入世后，对外国服务业的市场准入政策非常宽松。物流业基本没有入世宽限期的保护，澳大利亚邮政等物流企业已经抢滩中国内地市场，因此，我国的物流企业将要面临着国外物流企业的巨大挑战。
（三）中国邮政参与电子商务物流的主要优势
面对制约电子商务发展过程中出现的物流“瓶颈”，无论是已经利用电子商务开展业务的新型网络公司，还是已经或即将向电子商务经营方式转型的传统企业，对此都已有高度的认识，也已出现了许多专业从事电子商务物流配送的公司。中国邮政在参与电子商务物流配送方面有自己的独特优势，表现在以下几个方面：
第一，遍布城乡的邮政网络与训练有素的投递队伍。据统计，中国邮政在全国范围内拥有邮政局所达到84000多个，邮运汽车约32000多辆，火车邮厢506辆，邮运飞机3架邮路22000多条，邮路总长度近300万公里，基本形成了航空、铁路、公路水路等多种运输途径综合利用，相对独立的快速邮政运输网络。中国邮政已经形成的四通八达覆盖全国，连通世界的邮政网，在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用。目前，其他从事电子商务物流配送服务的专业公司，基本局限在各大城市，对中小城市以及广大农村地区显得力不从心，一是投入太大，二是业务量太小。而中国邮政只需在现有条件的基础上进行一定的投入，即可达到目的。因此我们认为，企业与消费害个人之间的电子商务模式（B2C）要在中国顺利发展，离开中国邮政的参与，几乎是不可能的。
第二，邮政企业所拥有的场地建筑物、姓名、地址等资源。全国各地的邮政企业基本上都拥有十分优越的场地资源，大部分网点都分布在居民生活区，与人民生活密切相关。邮政企业所拥有的场地、建筑物资源具有得天独厚的优势，从事电子商务的物流配送十分需要利用这些中国邮政掌握的最充分的信息资源，
第三，中国邮政业已形成的巨大的无形资产。中国邮政属于政府经营企业，长期以来形成了十分宝贵的无形资产，特别是“中国邮政”的服务品牌、邮政企业的信誉。独特的“绿色”服务标记等企业形象，已在广大用户中产生了极大的影口向，对中国邮政参与电子商务的物流具有重要意义。中国邮政的无形资产是其他从事物流服务的企业在短时间内无法取得的。
四、邮政开展电子商务第三方物流的分析与思路
（一）物流对于电子商务中的意义
一个完整的电子商务交易过程一般都包含四种基本“流”：信息流、商流、资金流和物流。
物流是信息流、商流和资金流最终实现的根本保证，物流也是电子商务全过程中的关键环节，没有商品或服务的转移，信息流、商流和资金流也无法真正实现。
长期以来，人们把创造利润的环节集中关注在生产领域，因此把在生产过程中节约物质消耗而增加的利润称作“第一利润源泉”，把因降低活劳动消耗而增加的利润称作“第二利润源泉”，而往往忽略因物流费用节省而增加的“第三利润源泉”的存在。
在我国，目前物流过程中造成的浪费现象十分严重，一般商品的物流成本占商品总成本的40一50％左右，无效运输、破损现象极为普遍，如陶瓷、玻璃的破损率达到20％，每年损失上亿元。并且我国商品的物流效率也存在很大问题。目前，物流过程在我国工业企业中所占用的时间几乎占整个生产经营过程的90％。如汽车零配件行业，大约只有4％左右的时间用于生产、加工，96％的时间用于原材料的购运和成品包装、储存及装卸。企业产成品的高库存量，长时间储存是影响经济效益的一个重要因素。
在电子商务条件下，由于企业的营销空间拓展到整个国内市场，甚至国际市场，中间商和最终用户的购买方式将主要通过网络来进行，对企业来说，如何在最短的时间内，以最小的成本把商品或服务传递到目标顾客手中，是衡量一个企业核心竞争力的重要指标，也是企业在电子商务时代谋求生存发展的基本条件。
中国加入wto后，国外许多专业从事物流服务的企业将进入中国市场，与中国企业展开“第三利润”的争夺战，如果我国的生产企业和传统物流企业意识不到这一点，那么在电子商务飞速发展的今天，物流解决能力的不足将会直接影响我国企业的国际竞争力。
（二）邮政开展电子商务物流的主要困难
当然，对中国邮政来说，参与电子商务物流这样一个全新的业务至少在目前还存在不少的困难，主要有以下几个方面：
第一，市场观念淡薄，服务意识不强。中国邮政是政府型企业，长期在政府的政策保护下垄断经营，尽管在1998年邮电分营后，对自身的生存意识和市场意识有所加强，但总的来说，“官商作风”仍然比较明显。
第二，“三流”分离。现有的从事邮政投递和运输的邮政网点之间“商流”、“信息流”和“物流”基本上是分离的，与现代化、信息化、社会化的物流体系还有很大差距。用以网络技术为主体的现代信息技术把中国邮政分布在全国范围内的营业网点“整合”成一个高效率、高可靠性的“三流合一”的物流体系‘是中国邮政参与电子商务物流的重要条件。
第三，现有的物流处理配送能力明显不足。提供电子商务物流服务，要求物流企业有比较大的仓储能力、非常高的物流处理效率和配送能力，而目前中国邮政尽管拥有7个一级中心局、63个二级中心局及133个三级中心局，但是现有的仓储能力和物流处理能力与电子商务物流的发展要求还很不适应。即使在同一城市从事物流配送服务，中国邮政还存在一定的困难，如果要开展跨地区的配送服务，难度将更大。
第四，服务收费过高和对用户要求过于苛刻。邮政资费的不合理将会影口向物流服务业务量的上升。除此以外，邮局对寄送的商品有严格的包装要求，一般用户都极为反感，特别是要钉木箱之类的话，实在强人所难，但中国邮政一直是要求用户这样做下来的。如果从用户的角度考虑，中国邮政更应该从提高运输、投递水平、加强邮政纪律入手，尽量减少中间环节的包装破损和遗漏。
（三）邮政开展电子商务第三方物流的主要思路
作为中国邮政，如何充分利用自己得天独厚的竞争优势，参与电子商务的第三方物流，既为百年邮政重新焕发青春找到出路，又为推进中国电子商务的发展做出自己的贡献，是一个需要深入思考而又十分紧迫的问题。笔者认为，中国邮政可从以下几方面着手：
第一，选择苦干个大中城市进行试点，组建第三方物流服务网。在试点城市组建邮政电子商务物流服务体系，应配备必要的运输仓储设施、通信工具和高素质的人才，并设置若干个配送中心实现被配送商品的集中与分发。为节省成本、提高效率，应尽可能因地制宜选择低成本的交通工具，延长服务时间，真正做到全天候、门对门、低价格的服务。
第二，与有影响的、已开展电子商务业务的公司合作，为他们提供优质的物流配送服务，配送的商品开始可选择图书、饮用水、唱片、鲜花、礼品等，在这过程中一定要宣传中国邮政的服务品牌，并在员工的着装、服务规范上要严格统一，还应在商品包装上突出中国邮政的服务标记。让商家和用户充分感受到中国邮政提供的高水平、高效率和价格合理的配送服务。只要树立起有影响力的服务品牌，加上中国邮政已经存在的特殊的商誉，配送业务必将纷至沓来，邮政的经济效益和社会效益在当今配送服务奇缺的背景下，肯定是不可估量的。
第三，在提供第三方物流服务成熟的情况下，推出邮政电子商务商店自营商品的配送服务，最大限度地发挥邮政配送网的作用。
第四，在试点城市取得经验的基础上向其它大中城市推广，然后逐步地向县城一级城镇推广，最终向农村普及。
第五，从BtoC向BtoB发展，使中国邮政电子商务服务体系成为全功能、全方位的电子商务物流服务提供商。
第六，引进和培养急需的高素质人才。在开展电子商务物流服务时，对各类高素质人才的需求是非常大约，具体包括电子商务专业人才、物流技术人才、市场营销人才等创新型、复合型人才。一方面，要打破常规，不惜代价引进急需的人才，迅速提高邮政的自主技术研发、应用和生产经营管理水平；另一方面，要加强对邮政职工的在职培训，因为在科学技术突飞猛进的知识经济时代，只有强调“终身学习”才能适应新的需要。邮政职工必须克服自身困难，学习先进技术，适应网络经济时展的要求。
在电子商务时代即将到来之际，中国邮政拥有非常难得的发展机遇。在电子商务的第三方物流服务方面，只要邮政职工齐心协力，同心同德，积极参与，始终坚持“以客户为中心”的经营理念，优势将会更加明显，当越来越多的企业利用电子商务开展业务时，就会有越来越多的企业选择中国邮政的电子商务物流服务体系成为他们最为理想的合作伙伴。
主要
中国互联网协会/中国互联网络信息中心。2005年中国互联网发展报告[R]北京：人民邮电出版社，2005.
李彦萍、管政。中国第三方物流市场环境研究
电商物流市场篇8
一、我国电子商务发展的现状
（一）我国电子商务总体发展情况和特点
1、总体发展情况我国电子商务的发展始于20世纪90年代初，近几年我国电子商务获得了迅速发展，从以下数据即可看出：1996年中国互联网用户为10万，1999年互联网用户为400万，增长了40倍，2000年达到2225万，增长了200多倍；截止到2005年6月30日，我国上网用户总数为10300万，比上年同期增长18.39%，上网计算机达到4560万台，比上年增长25.6%.
2004年，中国互联网服务市场规模达到292.3亿元，增长30.4%.其中，2004年中国互联网基础业务总体市场规模达179.29亿元，其中互联网接入业务市场规模达到148.2亿元，占互联网业务总体市场规模的82.66%.
统计显示，2004年，我国电子商务交易总额累计达到4400亿元人民币。其中，上海电子商务的年交易额达到743．19亿元，同比增长47％，北京、广州的电子商务年交易额分别为666亿元和230亿元。2005年我国电子商务交易总额有望突破6000亿元人民币，电子商务市场“钱”景诱人。
2、我国电子商务发展的特点
第一，理性思维明显增强，开始实行定性模式向创新模式、由热浮燥向冷思索、由注意力经济向购买力经济等的战略转变.
第二，沉睡的雄狮纷纷涉足，实业网站开始崛起。
第三，整合理念得到重视，复合型人才开始抢手。
第四，网站建设迅猛发展，大众化程度明显提高。
（二）基础环境建设情况
1、基础设施情况我国电子商务的基础设施建设在过去取得了重大成就，主要表现在国内主干网带宽有了较大的扩展，个人和企业上网费用已经开始大幅下调；网民和企业对网络环境已经从改变速度慢和价格高的要求进一步提高到要求保障服务质量，对于网络服务已经开始进入更具体和更务实的发展阶段。
2、网络建设连接情况1994年9月中国公用计算机互联网（chinanet）建设启动，同年10月，中国教育和科研计算机网（cernet）启动。1995年1月，中国电信开始向社会提供internet接入服务，同年4月，中国科学院启动百所联网工程。在此基础上，网络不断扩展，形成了中国科技网（cstnet）。1996年1月，中国公用计算机互联网全国骨干网建成并正式开通，同年9月，中国金桥信息网（chinagbn），向社会提供internet接入服务。
1997年，中国公用计算机互联网（chinanet）、中国科技网（cstnt）、中国教育计算机网（cernet）、中国金桥信息网（chinagbn）实现了互连互通。
3、立法情况我国在研究国际先进经验的同时，结合中国国情，在立法方面进行了积极有益的探索，初步制定了一套有中国特色的电子商务法规：
1996年2月，国务院第195号令了《中华人民共和国计算机信息网络国际联网管理暂行规定》；1997年5月，国务院信息化工作领导小组办公室《中国互联网络域名注册暂行管理办法》；1999年8月，信息产业部《电信网间互联管理暂行规定》；同年，《国家电子商务发展总体框架（初稿）》拟就，报国务院审批；2000年9月25日，国务院公布了《中华人民共和国电信条例》和《互联网信息服务管理办法》；2004年8月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议通过《中华人民共和国电子签名法》。
（三）2005年上半年全国网上购物成交额达100亿元因特网越来越广泛渗入人们生活。上半年全国网上购物成交额累计达100亿元，仅通过网络购买的手机，就在300万部以上。
据统计，2004年，我国进行网上购物的因特网用户达到2000万，其中网上支付的比例接近一半。电子政务、电子商务、远程教育等都在深刻地改变着人们工作和生活。如今，因特网已成为现代生活不可或缺的一部分，这对于提高资源配置效率，推动经济增长方式转变，具有重要意义。
因特网自1994年进入我国以来发展迅猛。截至上半年，全国上网人数达到1.03亿，居世界第二位。联网计算机达到了4560万台，互联网国际带宽达到82671兆，我国网站数量达到67.7万，ip地址总数达到6830万个，还有上万的内容服务提供商。
（四）电子商务模式电子商务模式逐渐趋向多样化，目前主要有企业对企业（b2b）、企业对消费者（b2c）。
二、第三方物流与电子商务的关系“成也物流，败也物流”来形容电子商务与物流的关系是最恰当不过的了。可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票。
电子商务是利用当代计算机技术、网络通讯技术、多媒体技术、internet、intranet、extranet等技术实现各种商务活动的电子化、信息化、数字化、无纸化和国际化，简单的说就是指借助互联网（譬如：利用电子邮件（e-mail）、电子数据交换（edi）、电子转帐（eft）、交易事物处理（transactionprocessing）、联机服务等）进行的各项商务活动。电子商务的出现，在最大程度上方便了终端消费者。他们不必再跑到拥挤的商业衔，一家一家地挑选自己所需的商品，而只需坐在家里，在互联网上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。但试想，如果他们所购的商品迟迟不能送到，那消费者还会选择网上购物吗？因此缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向传统购物方式。物流是电子商务的重要环节，网上下单和支付只是完成了商品所有权的转移，商品实物能否顺利、及时地到达用户手中还要看是否有高度发达的物流。
譬如沃尔玛这个世界上最大的在线零售销售商就用第三方为它的电子商务提供物流服务，这家物流公司建造了一个100万平方英尺的配送中心，专门为沃尔玛的电子商务提供具体的服务，内容包括订单管理、订货处理，以及订货的送货、仓储管理、一般的发运、另外付款的处理、客户的服务、退货的处理等。在中国国内，以8848购物网站为例，其库存调度主要是委托第三方来完成，他们的网上商店像一座超级市场，商品品种几十万，很小一部分是买断的，其他都是做，商品采购也多是通过第三方。
因此，电子商务的发展离不开物流的支持，物流必须与电子商务同步。电子商务时代商品买卖的范围空前扩大，买卖方式彻底更新，物流经营活动就成为一项重要的服务性业务。
三、邮政物流内外部环境分析
（一）我国第三方物流市场竞争者
1．由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业主要是指地区的商业储运公司，他们一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，在本地区提供基本物流务和部分增值服务。随着市场竞争的加剧，他们也开始不断提高自己的能力，以适应客户的需求。个别的企业，随着不断的积累，也能做得比较出色。如成都的商业储运公司已成为多家外资企业（宝洁、飞利浦、纳贝斯克）在西南地区的第三方物流合作伙伴。上海的商业储运公司近期还参与了联合利华在中国的投标。
2．由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业如中外运（sino-trans）、铁路系统、中远（cosco）、中储等。他们在各自的行业、领域处于垄断或领先地位，规模都比较大，资金实力较雄厚，且物流设施比商业储运公司要好。虽然他们是全国性的公司，但地方的子公司都是独立核算，因此，除非是很大的客户，多数客户很难享受到较为全面的配合和统一的协调。这类物流企业一般都能提供全部的基本物流业务和部分的增值服务，但价格较商业储运公司稍高。除了象中外运、中远这样的已有多年的涉外经营经验的企业，其它的服务商在观念上还是比较落后，且效率也不是很高。
3．大型外资跨区域物流企业虽然由于政策法规的限制，目前这类外资物流企业在绝对数量上不多，但他们在物流行业中还是有着相当的影响力。在新设备投资（特别是it方面）、资金实力、人才、观念、经验和管理方法上，这些企业都有着较大的优势。他们往往能够提供较为全面的、跨地区的服务。但这类企业主要集中在东部沿海的大城市，而且其服务对象主要是三资企业。个别的企业已渗透到内地，如宝隆洋行的物流网络，已可覆盖全国50多个城市。另外，由于要负担他们的投资以及大量的人力成本（特别是外籍员工），他们的收费水平也是较高的。
值得注意的是，部分物流企业并不拥有运输车辆、仓库等物流设施，它们主要是提供服务，通过转租、联营等方式寻求中方物流企业的合作。这样，一方面可以充分利用国内的闲置资源，降低其固定资产的投入，从而可以大大降低运营成本；但另一方面，其中方合作伙伴的能力、收费以及双方的沟通，也会给外资物流企业的服务质量和收费水平造成影响。
这类具有代表性的企业有宝隆洋行（eac）、英之杰（inchape）、海陆（sea-land）、新科安达、马士基、华商、大通等。
4．新兴内资跨区域的物流企业作为后进入市场者，多是顺应市场需求和物流发展的趋势而建立的。他们要想在市场中立足并求得发展，必得优于传统企业之处，因此，新兴物流企业的定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者。要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多新进物流企业都采取了非资产型的第三方物流模式。这类服务商的典型代表是宝供。其服务能力和水平与大型的外资物流服务商相近，但服务地域要广些，不仅仅限于大城市和沿海地区。无论在业务规模、设备投资，还是在价格上，这些新兴的内资物流企业，已开始具备与大型的外资物流服务商相竞争的能力。特别是在当地市场的物流运作上，这些公司更具有适应性和灵活性。但在服务或管理方法以及现代信息处理技术的应用方面还略显不足。同时，由于资金实力的限制，这些服务商在许多当地的物流作业也并不完全依靠自身的资源。同样，他们在当地的合作伙伴的能力和收费也影响着他们的服务和收费。
（二）来自国外物流企业的挑战
中美wto谈判最为“惊心动魄”之处是围绕分销及其相关活动——物流与配送进行的多轮谈判，这表明，中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企业市场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。我国成功加入wto后，物流领域与运输服务和分销领域一样，将进一步对外开放。
国外物流企业纷纷看好中国物流市场的发展空间，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力国外物流企业早已跃跃欲试。其中已有部分世界著名的物流企业先期进入了中国市场，参与国内物流市场的竞争，如快递业巨头ups、fedex、dhl和tnt，运输物流公司马士基、美国总统班轮等。目前还没有进入中国市场的国际著名物流企业也已经做好了一切准备，即将进军中国物流市场。众多已经进入国内市场的国际物流企业或与国内物流企业结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等方面的专业化服务，它们凭借雄厚的资金、丰富的经验、优质的服务、一流的管理和优秀的人才，占据了“三资”企业物流供给的大部分市场。
入世后，对外国服务业的市场准入政策非常宽松。物流业基本没有入世宽限期的保护，澳大利亚邮政等物流企业已经抢滩中国内地市场，因此，我国的物流企业将要面临着国外物流企业的巨大挑战。
（三）中国邮政参与电子商务物流的主要优势
面对制约电子商务发展过程中出现的物流“瓶颈”，无论是已经利用电子商务开展业务的新型网络公司，还是已经或即将向电子商务经营方式转型的传统企业，对此都已有高度的认识，也已出现了许多专业从事电子商务物流配送的公司。中国邮政在参与电子商务物流配送方面有自己的独特优势，表现在以下几个方面：
第一，遍布城乡的邮政网络与训练有素的投递队伍。据统计，中国邮政在全国范围内拥有邮政局所达到84000多个，邮运汽车约32000多辆，火车邮厢506辆，邮运飞机3架邮路22000多条，邮路总长度近300万公里，基本形成了航空、铁路、公路水路等多种运输途径综合利用，相对独立的快速邮政运输网络。中国邮政已经形成的四通八达覆盖全国，连通世界的邮政网，在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用。目前，其他从事电子商务物流配送服务的专业公司，基本局限在各大城市，对中小城市以及广大农村地区显得力不从心，一是投入太大，二是业务量太小。而中国邮政只需在现有条件的基础上进行一定的投入，即可达到目的。因此我们认为，企业与消费害个人之间的电子商务模式（b2c）要在中国顺利发展，离开中国邮政的参与，几乎是不可能的。
第二，邮政企业所拥有的场地建筑物、姓名、地址等资源。全国各地的邮政企业基本上都拥有十分优越的场地资源，大部分网点都分布在居民生活区，与人民生活密切相关。邮政企业所拥有的场地、建筑物资源具有得天独厚的优势，从事电子商务的物流配送十分需要利用这些中国邮政掌握的最充分的信息资源，
第三，中国邮政业已形成的巨大的无形资产。中国邮政属于政府经营企业，长期以来形成了十分宝贵的无形资产，特别是“中国邮政”的服务品牌、邮政企业的信誉。独特的“绿色”服务标记等企业形象，已在广大用户中产生了极大的影口向，对中国邮政参与电子商务的物流具有重要意义。中国邮政的无形资产是其他从事物流服务的企业在短时间内无法取得的。
四、邮政开展电子商务第三方物流的分析与思路
（一）物流对于电子商务中的意义
一个完整的电子商务交易过程一般都包含四种基本“流”：信息流、商流、资金流和物流。
物流是信息流、商流和资金流最终实现的根本保证，物流也是电子商务全过程中的关键环节，没有商品或服务的转移，信息流、商流和资金流也无法真正实现。
长期以来，人们把创造利润的环节集中关注在生产领域，因此把在生产过程中节约物质消耗而增加的利润称作“第一利润源泉”，把因降低活劳动消耗而增加的利润称作“第二利润源泉”，而往往忽略因物流费用节省而增加的“第三利润源泉”的存在。
在我国，目前物流过程中造成的浪费现象十分严重，一般商品的物流成本占商品总成本的40一50％左右，无效运输、破损现象极为普遍，如陶瓷、玻璃的破损率达到20％，每年损失上亿元。并且我国商品的物流效率也存在很大问题。目前，物流过程在我国工业企业中所占用的时间几乎占整个生产经营过程的90％。如汽车零配件行业，大约只有4％左右的时间用于生产、加工，96％的时间用于原材料的购运和成品包装、储存及装卸。企业产成品的高库存量，长时间储存是影响经济效益的一个重要因素。
在电子商务条件下，由于企业的营销空间拓展到整个国内市场，甚至国际市场，中间商和最终用户的购买方式将主要通过网络来进行，对企业来说，如何在最短的时间内，以最小的成本把商品或服务传递到目标顾客手中，是衡量一个企业核心竞争力的重要指标，也是企业在电子商务时代谋求生存发展的基本条件。
中国加入wto后，国外许多专业从事物流服务的企业将进入中国市场，与中国企业展开“第三利润”的争夺战，如果我国的生产企业和传统物流企业意识不到这一点，那么在电子商务飞速发展的今天，物流解决能力的不足将会直接影响我国企业的国际竞争力。
（二）邮政开展电子商务物流的主要困难
当然，对中国邮政来说，参与电子商务物流这样一个全新的业务至少在目前还存在不少的困难，主要有以下几个方面：
第一，市场观念淡薄，服务意识不强。中国邮政是政府型企业，长期在政府的政策保护下垄断经营，尽管在1998年邮电分营后，对自身的生存意识和市场意识有所加强，但总的来说，“官商作风”仍然比较明显。
第二，“三流”分离。现有的从事邮政投递和运输的邮政网点之间“商流”、“信息流”和“物流”基本上是分离的，与现代化、信息化、社会化的物流体系还有很大差距。用以网络技术为主体的现代信息技术把中国邮政分布在全国范围内的营业网点“整合”成一个高效率、高可靠性的“三流合一”的物流体系‘是中国邮政参与电子商务物流的重要条件。
第三，现有的物流处理配送能力明显不足。提供电子商务物流服务，要求物流企业有比较大的仓储能力、非常高的物流处理效率和配送能力，而目前中国邮政尽管拥有7个一级中心局、63个二级中心局及133个三级中心局，但是现有的仓储能力和物流处理能力与电子商务物流的发展要求还很不适应。即使在同一城市从事物流配送服务，中国邮政还存在一定的困难，如果要开展跨地区的配送服务，难度将更大。
第四，服务收费过高和对用户要求过于苛刻。邮政资费的不合理将会影口向物流服务业务量的上升。除此以外，邮局对寄送的商品有严格的包装要求，一般用户都极为反感，特别是要钉木箱之类的话，实在强人所难，但中国邮政一直是要求用户这样做下来的。如果从用户的角度考虑，中国邮政更应该从提高运输、投递水平、加强邮政纪律入手，尽量减少中间环节的包装破损和遗漏。
（三）邮政开展电子商务第三方物流的主要思路
作为中国邮政，如何充分利用自己得天独厚的竞争优势，参与电子商务的第三方物流，既为百年邮政重新焕发青春找到出路，又为推进中国电子商务的发展做出自己的贡献，是一个需要深入思考而又十分紧迫的问题。笔者认为，中国邮政可从以下几方面着手：
第一，选择苦干个大中城市进行试点，组建第三方物流服务网。在试点城市组建邮政电子商务物流服务体系，应配备必要的运输仓储设施、通信工具和高素质的人才，并设置若干个配送中心实现被配送商品的集中与分发。为节省成本、提高效率，应尽可能因地制宜选择低成本的交通工具，延长服务时间，真正做到全天候、门对门、低价格的服务。
第二，与有影响的、已开展电子商务业务的公司合作，为他们提供优质的物流配送服务，配送的商品开始可选择图书、饮用水、唱片、鲜花、礼品等，在这过程中一定要宣传中国邮政的服务品牌，并在员工的着装、服务规范上要严格统一，还应在商品包装上突出中国邮政的服务标记。让商家和用户充分感受到中国邮政提供的高水平、高效率和价格合理的配送服务。只要树立起有影响力的服务品牌，加上中国邮政已经存在的特殊的商誉，配送业务必将纷至沓来，邮政的经济效益和社会效益在当今配送服务奇缺的背景下，肯定是不可估量的。
第三，在提供第三方物流服务成熟的情况下，推出邮政电子商务商店自营商品的配送服务，最大限度地发挥邮政配送网的作用。
第四，在试点城市取得经验的基础上向其它大中城市推广，然后逐步地向县城一级城镇推广，最终向农村普及。
第五，从btoc向btob发展，使中国邮政电子商务服务体系成为全功能、全方位的电子商务物流服务提供商。
第六，引进和培养急需的高素质人才。在开展电子商务物流服务时，对各类高素质人才的需求是非常大约，具体包括电子商务专业人才、物流技术人才、市场营销人才等创新型、复合型人才。一方面，要打破常规，不惜代价引进急需的人才，迅速提高邮政的自主技术研发、应用和生产经营管理水平；另一方面，要加强对邮政职工的在职培训，因为在科学技术突飞猛进的知识经济时代，只有强调“终身学习”才能适应新的需要。邮政职工必须克服自身困难，学习先进技术，适应网络经济时展的要求。
在电子商务时代即将到来之际，中国邮政拥有非常难得的发展机遇。在电子商务的第三方物流服务方面，只要邮政职工齐心协力，同心同德，积极参与，始终坚持“以客户为中心”的经营理念，优势将会更加明显，当越来越多的企业利用电子商务开展业务时，就会有越来越多的企业选择中国邮政的电子商务物流服务体系成为他们最为理想的合作伙伴。
主要参考文献：
[1]中国互联网协会/中国互联网络信息中心。2005年中国互联网发展报告[r]北京：人民邮电出版社，2005.
[2]李彦萍、管政。中国第三方物流市场环境研究
电商物流市场篇9
【关键词】电子商务服务系统;电商物流;物流经济效益
随着社会经济的发展和信息技术科技的进步，我国引入了电子商务系统，并为其配备了相应的物流服务系统，但是电子商务由于其服务零散化、地区分布广的特点，决定了客户对物流配用服务的高质量要求，本文就电子商务物流系统的发展现状进行探讨，并就电商在经济效益的推动下，实行促销模式和建立完备的物流体系进行研究，旨在说明我国电商物流所带来的经济利益。
一、电商物流的概念分析
所谓的电商物流其实指的就是简单的一整套的电子物流配送体系，即eRp系统，电商物流的操作者主要的还是机器以及人，就当前中国的物流配送方案已经突破了传统的固有的送货上门的服务理念，逐渐走向集约化的配送方式，实现了信息专门化服务、社会集体互动化服务和电商物流服务系统现代化相结合的新型模式。
二、我国电商物流的发展现状及其所存在的问题
1、电商物流发展历程
具体来说，我国的电商物流是从欧美发达国家引进的市场营销和物流配送服务项目，但是它在我国的市场发展中较其他行业来说更加的快速。1999年王俊涛和邵亦波两人创建了我国第一家电商物流商务平台，标志着我国电商物流的起步。到2003年“非典”的影响，我国的电商物流发展的速度进一步加快了，由于“非典”导致了人们的出行减少，把自身的需求消费转向了虚拟化的网络，阿里巴巴借着这个契机，投资了1亿元成立淘宝网，淘宝网的建立，标志着我国真正意义上进入了网上购物时代，电商服务系统完善，服务质量提高，出现了盈利。一组数据显示，我国2003年的网络购物速度以30%的比率快速增加，到2013年底，经过十年的发展，我国网络市场注册企业为29303家，网络购物用户达到了3.1亿人，占全国总人口数的23.8%，同期中国电子商务市场的营销总额达到了10.2万亿元，占我国GDp总量的7%左右。现在，我国最主要的电子商务市场主要的还是聚集在以阿里巴巴为代表的淘宝网和天猫网、当当网和京东商城等企业中，这些企业占去了市场的绝大部分的市场份额，但是电商市场信息万变，而且在我国相对不完善的经济体制下，很容易就会出现一系列的发展问题，这就需要各自在竞争中不断地发展和改善自己的经营模式，以适应市场的需要。
2、电商物流所存在的问题
第一，从我国电商物流的规模来说，企业规模相对较小。这与目前国际电商物流的发展水平来说，我国的电商物流的规模还是太小，没有形成片区经济发展模式，基本是适应各自的单线发展模式，效率既低，又浪费资源;而且配套服务设施并不是很完善，不仅没有形成品牌效应，也没有形成完整的配送基地和完整的道路交通运输网，在服务质量与服务理念等方面还是有待加强。
第二，从我国企业的信息化水平来说，我国现阶段企业的信息化水平偏低。虽然我国的物流服务系统相对来说较多，包括顺丰快递公司、圆通快递公司、国通快递公司、快捷快递公司、申通快递公司以及邮政emS等等的服务网点，但是他们的软件设施并不是很完善，没有一体化的网络服务系统，而且各家为获取更多的配送数量，导致恶性竞争，相互排挤对方的发展，而不是竞争促进共同的发展。
第三，就电商物流的人才储备来说，人才短缺现状伴随着物流行业的发展。从各大快递公司的配送人员的文化水平来看，绝大部分是初中或者中专毕业，这就说明电商物流的人员技术水平低，占物流公司人数的56%，整体来看，这些绝大多数人员是无法彻底贯彻物流公司的服务观念以及服务理念的，对于客户的回馈以及相关环节的思考都是缺乏深度的。而在以后的发展中，如果物流配送实现了集约化等级，我国就需要一大批的高科技人才和高水平的管理人员，这就需要建立健全物流公司的人才储备系统。
三、我国电商物流的典型代表――京东商城物流体系分析
作为学生的网络购物平台，当当、亚马逊和京东商城首当其冲。本文就一京东商城的物流体系为例，见证我国电商物流的发展状况。通过调查研究发现2014年京东的年度商品交易额为2602亿元，年利润收入为1150亿元，较2013年度增加了66%。就具体的电商物流业的发展，京东商城于2009年开始自建物流配送服务体系，截止到2014年年末，京东的服务配送点已经达到了100个左右的仓储中心，1890个配送服务站和3万余人的配送服务队伍。在完备的物流服务体系下，京东实现了全国43个城市的当日送达、256个城市的次日送达，这也就实现了物流配送服务的快速化发展，是我国电商企业的领头羊。
四、从“双十一”活动见证我国电商物流的经济效益
中国网络化商品经济的建设，相应的实现了新颖的营销手段。比如借助于“双十一”而开展的营销策略，就展现出我国电商的经济效益。仅“双十一”促销活动开始的1分钟，天猫的交易额达到了1亿元，2分53秒，就达到了10亿元，截止到“双十一”活动的结束，天猫的交易额达到了572亿元，仅“双十一”一天天猫的净收入为238亿元，占交易总额的41.6%。但就物流的配送服务费来说，物流配送花费111亿元，主要用来购买物流运输袋和物流运输所必需的集装箱等，就道路运输消耗费用来说，油气消耗133亿元，高速过路费及其航空运输费用为90亿元。这就可以看出，我国的电商物流产业链条已经完全形成，对于我国的发展状况来看，这种发展模式崭新而又富有发展的潜力，对整个市场发展具有很强的带动作用，在很大程度上，有效地刺激了我国市场的消费需求，有利于我国社会主义市场经济的高效运转。
五、结语
我国电商物流产业链的飞速发展，造就了我国经济的飞速发展，因此，在科技发达的时代更应该注重网络化带来的经济效益。
【参考文献】
[1]杨继美，李俊涛.我国电商物流发展现状与趋势分析[J].物流论坛，2014（4）.
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[3]陶峥，张兰.中国电子商务物流发展现状与趋势[J].商业经济，2014（5）.
电商物流市场篇10
从上个世纪90年代以来，中国期货市场经历了初期的盲目发展和清理整顿，进入规范发展阶段，逐步建立起涵盖商品期货和金融期货的品种体系，市场规模不断扩大，并一跃成为全球最大的商品期货市场之一。
同时，期货交易方式也被越来越多的企业和投资者所认识和接受，市场参与者结构趋于合理，“品种少，规模小，散户占主导”的格局逐步得到改观。但与此同时，作为期货市场基础并起到补充作用的大宗商品中远期市场和场外市场的发展却严重滞后，不但造成了商品市场本身秩序的混乱，也使期货市场与现货市场出现了脱节，影响到期货市场对实体经济价格发现和风险规避功能的发挥。
因此，我们必须对包括期货市场在内的商品市场从整体上进行重新认识和顶层设计，构建符合我国实际的多层次商品衍生品市场体系。
从现货交易、远期交易到期货交易
期货市场作为高级的市场组织形式和交易方式，是市场经济长时期发展和不断顺应参与者需求的结果。现货交易作为最基础的交易方式，是指买卖双方出于对实物商品的需求与销售实物商品的目的，根据商定的支付方式和交货方式，采取即时或在较短的时间内进行实物商品交收的一种交易方式。在现货交易中，随着商品所有权的转移，同时完成商品实体的交换与流通。随着社会经济的发展，商品交换的广度和深度不断扩大，商品价格的波动也越发频繁，生产者和经营者对提前锁定商品未来价格的需求越发迫切，在这样的背景下就出现了远期交易方式。
远期交易是指买卖双方签订远期合同，规定在未来某一时期进行实物交收的一种交易方式。作为预买预卖的交易方式，远期交易是在双方签订远期合同时即确定未来交付商品的价格，通过将事后的市场信号调节转变为事前的价格信号调节，远期交易能够对实体经济起到稳定产销关系和提前锁定价格的作用。远期交易的产生，极大地扩展了现货交易的时间维度，同时也实现了商流、物流与资金流的初步分离，使买空卖空成为可能。在实际运行中，远期交易又出现了占用资金较多，分散进行的非标准化合约难以转手和流通等问题。为了解决这些问题，经过市场参与者的不断探索，最终出现了现代意义的期货交易。
期货交易与远期交易的不同之处主要有三点。第一，期货交易的标的是标准化的期货合约，这样一来，就极大地降低了签订远期合约带来的交易成本，也提高了合约的流动性。第二，期货交易实行保证金机制，由交易所作为第三方对交易的履约进行监督，在减少参与者资金占用的同时也降低了由于信用风险而发生违约的可能性。第三，期货交易允许以对冲的方式了结交易并免于实物交割，提高市场流动性的同时，也促使了投机交易的开展，参与者可以在避免商品实际交收的前提下获得投机收益。可见，期货交易的标准化、杠杆作用和对冲机制具有明显的金融属性。
尽管从时间上来看三种交易方式是相继出现的，但三者并不是相互替代的关系，而是相互补充，相互促进，共同构成完整的商品市场体系。如果把商品市场体系比作一个“金字塔”，那么现货市场就是金字塔的塔基部分，满足不同实体经济参与者对商品的实际需求。远期交易是金字塔的塔身部分，将商品交易由现在延伸到未来。而期货交易作为金字塔的塔尖部分，起到发现现货价格和规避价格波动风险的作用，在前两种交易方式的基础上产生和存在。也正是因为期货交易对现货交易和中远期交易的这种依赖性，我们把期货称为衍生品，而中远期交易也可以看作是现货交易的衍生品。
场外市场到场内市场，达成交易到“平台经济”
与交易方式同时发展的还有市场的组织形式。从最初分散、偶然的组织形式，逐步发展到有固定地点和一定组织形式的场外市场，最终出现了具备严格组织形式和完善市场服务机构的场内市场。
场外市场是指分散、非标准化的市场，如集贸市场、批发市场等都是场外市场。在场外市场，交易双方不借助或很少借助中介机构独立完成交易。因此，交易双方都面临着较高的搜寻成本、协商成本和信用风险。场外市场的优点是较为灵活，交易双方能够达成松散的协议，形成贸易伙伴。但这种协议和伙伴关系都是不稳定的。
场内市场的代表形式即各类交易所。交易所是市场的高级组织形式，能够将商流、物流、信息流和资金流加以集中，借助中介机构来帮助交易双方达成交易，大大降低了交易成本。交易所相比场外市场也具备了更高的专业性，成熟的交易所具备信息、资金管理、风险控制等多种服务功能。虽然由于电子化交易的广泛采用，场内场外已不再是空间上的概念，但交易所始终是在统一组织、统一规则的基础上进行标准化交易，其效率要高于场外市场，但在交易的灵活性上却要受到一定的限制。
场内市场受到重视的另一个原因是所谓的“平台经济”。平台实质上就是在形成场内市场的基础上，通过促成双方或多方客户之间的交易的达成，收取恰当的服务费用而获得收益。可以说平台是场内市场的高级阶段，在中介功能的基础上，平台还能为参与者提供管理与服务，协调资源、引导合作，分享和共赢等附加功能。
场外市场和场内市场也不是完全割裂的，二者之间存在着多方面的联动。首先，场外市场是场内市场的基础，场内市场是场外市场的集中。场内市场的参与者来自于各个场外市场，场内市场将更大范围内的参与者集中起来，使得供求双方都有了更广阔的选择空间，同时形成的价格信息也更具有代表性。其次，场内市场要借助场外市场“落地”，场外市场是场内市场的延伸。交易可以集中进行，资金可以统一结算，但标的物的交割必须要分散进行。在场内市场达成的交易，需要借助场外市场的仓储物流设施来加以完成，场外市场是场内市场与实体经济联系的中介。再次，场内价格和场外价格体现着共性与个性的辩证关系，在场内价格的基础上，通过运费、升贴水等形式来反映各个场外市场的不同情况。因此，只有场外市场发展到一定程度才能使场内市场价格信号的资源配置作用得到充分发挥。
大宗商品电子交易市场的
发展定位
我国目前各类各级商品市场存在的一个突出问题就是各自为战，缺乏联动，难以形成协同效应。期货市场过于关注交易的金融属性，向投资理财工具靠拢，却忽视了最基础的商品供求和流通。现货市场则局限在商品流通和一时一地，交易效率低且影响力有限，不利于实体经济的升级和发展。作为中间环节的大宗商品中远期电子交易市场近些年来则呈现了无序化盲目发展的态势，交易所数以百计，缺乏统一管理，时有风险事件发生。究其原因，有以下几个方面：
其一，现货市场发展的需求。我国现货市场、远期市场、期货市场均不完善，大宗商品电子交易市场借助于现代物流和电子商务的技术支撑，是市场组织形式和交易方式升级换代的需要。中国经济处于战略转型期，市场的组织形式和交易方式也需要更新换代。
其二，期货市场相对不发达和制度供给、产品供给不足，难以满足现货市场的需求。期货市场和期货公司功能相对缺位，使得服务国民经济和实体产业难以落地。可以说，大宗商品市场大发展也是期货市场不发达的产物。
其三，流动性过剩催生了交易市场火爆。钱太多，但做实业又不容易赚钱，需要找新的投资出路，所以兴办交易所趋之若鹜。
其四，各级政府强烈的利益诉求。地方政府以交易所为抓手，金融改革先行先试。交易所的设立可以形成聚集效应，不仅能吸引巨大的资金流，而且如果交易所做大，对相关的仓储、物流等行业都有益。
其五，交易所的财富效应促使各类电子交易市场空前发展。各类商品及衍生产品的电子交易市场如雨后春笋。加之处于没有相应监管部门和管理办法的监管真空地带，大宗商品电子交易市场遍地开花。
中远期电子交易市场应当找到自己准确的发展定位。在整个商品市场金字塔体系中，现货市场是金字塔根基；期货市场诞生在发达的现货与中远期市场上，是市场的高级组织形式；中远期市场又是完善的现代市场体系不可缺少的重要组成部分，构成整个金字塔体系的塔身部分。通过现代物流与电子商务平台的搭建，此类市场为连接期货与现货市场搭建了一座承上启下的桥梁，多层次的商品市场体系的金字塔架构逐渐明朗。衍生品源自于而又服务于原生品，中远期市场作为现货市场的衍生品，它与塔基部分的现货市场的关系应当是立足现货、提升现货、服务现货、回归现货。
大宗商品电子交易市场更贴近于现货市场，借助于现代物流和电子商务的技术手段，具有承上启下的广阔的发展空间。发展大宗商品电子交易市场的立足点都是蓬勃发展的现货市场，出发点则是提升与服务现货市场，使其获得更加有效的运行与周转。相对于金字塔塔尖部分的场内期货市场而言，中远期市场则属于场外otC市场，它为期货市场起到了“三培”作用：培育了品种、培育了市场、培育了投资者。
同时，大宗商品电子交易市场不仅是交易场所，也是一个综合信息服务平台，是信息流汇聚、整合与的场所。把众多影响某个品种供给和需求的因素汇聚在市场交易中心，并通过公平竞争的方式把这些影响因素转化为比较统一权威的价格，为市场参与各方提供相应价格信息，指导其买卖行为，由此商流、物流、信息流、资金流实现了相对分离，提高了市场运行效率，之后在实物交收环节再次得到有机统一。
市场根据交易商品区域分布，设有委托的定点仓库和合作的物流企业，为客户实物交收提供服务，逐步实现网上交易、就近交收。因此，中远期大宗商品电子交易市场采用网上交易的形式，在一定程度上扮演了场外otC市场的角色，在提升现货市场的交易效率与交易质量的同时，弥补了场内期货市场与场外现货市场难以实际对接的缺陷。
大宗商品电子交易市场在近十几年的发展过程中问题多多，所以才有了对此类市场的清理整顿。我个人认为，清理整顿的目的不是把此类市场一棍子打死，全部关闭，而是要明确定位，找到大宗商品电子交易市场的发展方向，回归现货、规范发展才是正途。由于it技术的兴起和电子商务的蓬勃发展，各类交易市场都逐渐普遍采用了电子化交易的方式，使得场内场外市场的边界不再那么清晰，你中有我、我中有你的发展趋势逐步显现。纵观全球，场内的证券、期货市场电子化交易方式逐渐取代了传统的公开喊价方式。现货市场上以淘宝、阿里巴巴为代表的电子商务迅猛崛起，势不可挡，令人瞠目，并带动了相关物流业、快递业、电子金融的快速发展。以农产品、初级产品、工业原材料产品为代表的大宗商品，采用电子化交易方式的中远期交易，也将逐渐成为一种主流的市场组织形式和交易方式。
中国需要多层次的商品
衍生品市场体系
通过电子商务的形式，可以有效的整合市场资源，理顺商品流通秩序。这就需要建立各级市场之间的有机联系，从发育最为成熟的期货市场出发，不断向下延伸，打通与现货市场、中远期市场的联系，大力培育场外市场，并在形成国内商品市场体系的基础上逐步建立国内外市场的联动，形成期货与现货互动、场内与场外互通、境内与境外互联的多层次衍生品市场体系。
第一，期货市场和大宗商品电子交易市场都可以看作是信息市场，同一商品的期货市场和现货市场之间要加强信息资源共享。期货市场与场外的现货市场、中远期市场建立价格信息联盟，实时各类商品的价格和供求信息，帮助各类投资者和交易者加深对期现货市场的了解，促进期现货价格的联动，进而吸引更多的现货市场参与者进入期货市场。现货市场则需要通过运费、升贴水等形式建立自身价格与期货价格的联系。
第二，期货市场与现货市场可以在仓单流转、标的物的仓储交割等方面开展战略合作。处于金字塔塔尖的期货交易所放下身段，主动接地气，在期货市场与大宗商品电子交易市场之间建立仓单互换交易，在期货市场开立的头寸需要交割的，可以转化为现货市场的头寸，在大宗商品电子交易市场实现期货市场难以完成的实物交割，有助于提高期货市场价格的权威性，有助于统一的仓储物流体系的形成，有助于服务国民经济、服务实体经济的功能真正落地。近年来在国际市场上兴起的商品掉期、互换、基差市场给我们提供了有益的借鉴。从本质上来说，掉期、互换、基差交易都属于现货市场的衍生品。
第三，把大宗商品电子交易市场作为期货交易所的场外市场或子市场，通过交易系统的对接，并对其统一结算，形成以交易所为核心的交易平台和交易所集团。由于中远期市场更多的体现商品属性和区域性的供求状况，对大宗商品电子交易市场的清理整顿不能重复期货市场的老路，需要在各地保留一定数量的现货交易所。这些交易所需要解决交易机制不统一，交易系统封闭等问题，由期货交易所牵头，制定相对统一、可相互转化的交易机制，通过对接系统共享交易信息，并借助期货交易所实现统一结算，有效控制系统性市场风险，最终形成场内场外、期货现货市场的联动。
第四，整合同类市场，关停并转并举。经过清理整顿，大宗商品电子交易市场应当进入规范发展阶段。我个人的意见是多管齐下，关停并转。
“关”：对部分严重违法违规、存在严重风险和社会影响较大的交易场所实施关闭；也有一些经营不善的交易场所将会自行关闭。
“停”：一些交易场所的某些品种停止运营，与清理整顿明显抵触的品种被叫停；也有一些市场的品种交易清淡或无交易而自行停盘。
“并”：整合各方利益，打破地域界限，充分发挥电子商务和平台经济的优势，上市相同或相近品种的交易市场实行联网交易，鼓励跨市套利交易，有助于形成公平合理权威的价格；整合物流配送资源，建立各交易市场之间的物流交割体系；不同交易市场之间的股权兼并和融合，形成共赢机制。通过市场化手段在各交易市场之间联网交易和股权融合将是一个积极的发展方向。把平台做大做强做优，让更多的投资者和交易者上平台，而不是建平台。
“转”：大宗商品中远期交易市场有序回归现货市场。立足现货、提升现货、服务现货、回归现货的大宗商品市场仍需要大发展。