安全运行总结篇1
一、xx年安全生产工作总结
（一）各项生产指标完成情况（截至11月30日）
xx年＊＊＊水电站发电量89.53亿千瓦时，完成了年计划(94.33亿千瓦时)的94.91%％，共办理各类工作票2109张，执行操作票1139张，合格率均为100％，执行开停机操作900台.次，发现设备缺陷347条。运行部未发生障碍、人身轻伤等不安全事件，实现年内安全运行三个一百天，连续安全运行1013天。
（二）认真开展“安全生产年”活动，不断完善安全生产管理制度，加强基础管理建设，层层落实安全生产责任制
xx年是＊＊＊电站首批最后一台机组安装、投产、移交，将实现电站首批机组全部投产运行，由于现场机电设备安装与投产机组生产交叉进行，现场存在很多不安全隐患，＊＊＊运行部在分公司的领导和支持下，结合实际进一步完善了保证人身、保设备安全措施的管理规定，坚守一线，扎实奋进，克服困难，在认真做好已投产机组安全运行的同时，积极配合1号机组的调试、投产，实现了最后一台机组的顺利接管工作，并结合电站生产需要，进一步进行相关制度的修编工作，使其更加具有操作性，更加符合现场实际，其中修订完善了《运行部设备巡回管理制度》《运行部定期工作管理制度》等3部管理制度。根据电站生产运行实际需要，及时调整值班管理模式，成立了操作组，值班模式调整为六个值守组加两个操作组的值班模式，相应制定了《运行部应急管理制度》《运行部on-call运行管理办法》等4部生产管理制度，规范了值班相关制度，明确了各岗位人员安全生产责任制。始终坚持领导干部二十四小时值班制，落实主任现场跟班制，各级管理人员实行走动式管理，深入现场，切实解决工作中存在的具体问题。坚持重要操作管理人员到位制度，实施有效监督。结合电站生产工作实际和＊＊＊电站特点，有针对性的提出相关工作要求，并监督落实。在日常工作中，严格执行生产奖惩制度，奖惩明确，坚持令出必行，确保了生产指挥流程畅通。
（三）推进规范化管理工作，严抓“两票三制”，理顺工作流程，保证安全生产稳步进行
＊＊＊运行部人员组成情况比较特殊，工作思路差异较大，规范生产管理工作是又一个难点。运行部组织全体人员学习分公司及运行部的各项管理制度，让运行部各岗位人员都以统一的标准、统一的规范、统一的行动开展各项运行工作，进一步规范各项管理工作，理顺工作流程。运行部始终要求人员严禁以经验代规程作业，杜绝不按规程作业的现象发生。严格落实“两票三制”，完善标准工作程序，规范工作票、操作票的执行标准，进一步规范两票填写和措施制定工作，重点抓好工作票、操作票执行过程中的过程管理工作，实行全过程跟踪，全过程管理，并制定了标准检修工作措施票，标准开停机操作票，推行运行标准化作业，杜绝误操作事故。结合电站设备实际情况进行《巡回管理制度》修订，进一步规范设备巡回管理工作，使其更具备操作性，按照设备情况制定了实施有效的巡回路线图，并按规定进行巡回检查，使巡回工作及时、全面、无漏点的开展，将定期巡回与机动巡回相结合，有针对性的对重要设备进行重点巡回，从而提高巡回质量和效率。严查反习惯性违章，在操作票的严格履行和操作时正确使用安全工器具和防护用具方面，在值班纪律方面，巡回检查的质量方面可能出现的习惯性违章现象进行预防和经常性的检查。例如：通过检查现在还极个别存在对监控信息不重视、信号不敏感现象，在巡回检查到位以及巡回质量检查方面，也存在有巡回检查不够仔细等现象，以及对发现的问题不能及时登录设备缺陷卡以及地线去向卡的正确登记等问题。针对以上现象进行了有效地整改，提出了防范措施，有效保证了安全生产工作顺利开展。
（四）推广安全风险预控管理，细化设备管理，深入隐患排查工作，提高设备稳定经济运行水平。
＊＊＊电站设备多、分布广，设备维护管理难度大。运行部针对此特点积极推广安全风险预控管理，深入进行隐患排查工作和设备分析工作，结合不同时期的工作特点有针对性的开展隐患排查和设备运行分析，通过进行设备分析查找、总结设备运行的客观规律，认真做好设备运行规律和缺陷的分析统计工作，掌握各主辅设备各参数运行趋势，辅助设备启停间隔等数据，通过分析第一时间发现设备存在的问题，及时进行调整或联系处理，及时发现3号机水导漏油、检修泵启动较频繁等较大隐患及时联系得到处理，发现各类隐患442项（包括设备缺陷347项），及时联系消除，较大隐患及时制定相关防范措施，组织学习落实，并上报发电分公司提出整改建议。对全厂设备的标识、标号进行了全面检查，对于掉落的标识、标号重新粘贴；统计丢失、损坏和不全的设备标识、标号，及时联系发电分公司重新配备；对二次电源开关依照二次电源图和端子图进行仔细的核对，粘贴正确的标识、标号。通过设备标识完善工作的进行，保证了运行工作的安全进行。通过不懈努力，在电站运行管理方面取得了较为显着的成绩，保证了机电设备安全稳定运行。
（五）积极配合电站检修工作，规范现场应急管理，全力做好电站安全生产工作
运行部积极配合电站设备首次检修工作，力争检修工作规范化、流程化。在检修工作前，运行部制定检修工作包，制定了标准检修工作措施票，细化检修工作流程，检修完毕后及时组织人员总结讨论检修工作中的得失，制定相应防范措施和整改措施，逐项整改，并积极协调发电分公司提出建议，理顺检修工作关系，提高检修质量，使设备可靠性和检修管理水平有了进一步提高。全年完成机组c级检修5台.次，线路检修、预试3条.次，配合750kv开关各项试验、消缺8台.次，参与事故处理、抢修2次，配合各类设备清扫、预试、检查百余次，参与1号机投产试验和2号机的再次投产，操作正确率100%。通过检修及时发现了设备较大安装遗留隐患11项，并得到及时处理或制定有效措施，有效提高了设备可靠性水平。主汛期期间，把做好防汛安全运行作为重中之重，认真落实各项措施，积极配合电站做好防汛工作，成立了以运行部主任为队长，全体人员为队员的防汛突击队，落实防汛责任制，针对不同时期的运行特点，制定了“机组大发期间工作规定”、“汛期工作规定”等专项规定6部，运行维护工作有针对性、有重点的开展，组织进行设备参数分析管理，及时进行设备运行方式和工况调整，及时联系缺陷处理，提高了设备可靠水平，保证了汛期机组满发、稳发，为全年发电任务的完成奠定了坚实的基础。加强现场应急管理工作，根据现运行实际需要编写了应急处置方案9部，修编了应急处置方案13部，并结合水库水位变化和设备运行需要及时进行果卜相关处置方案修订3次，加强处置方案演练工作和培训，组织进行果卜处置方案、防汛专项处置方案和计算机监控系统故障应急处置方案的演练5次，并组织人员分别参加了西北电网迎峰度夏反事故演习和黄河公司组织的＊＊＊果卜垮塌反事故演习，各值也通过值间、值内演练提高人员预案掌握和应急处置能力。在年内发生的两次设备事故中，运行值班人员及时果断的处理，正确无误的操作，使事故得到及时有效控制，值班、应急人员紧急事故处理能力得到有效检验。
（六）强化安全管理，丰富培训内容，提高人员综合素质
运行部定期召开月度安全生产专题会，分析工作中遇到的问题，畅谈得失，提出工作中良好的实践方法，互相取长补短，提高运行部、班组管理水平。及时组织进行事故通报的学习，和发生的不安全事件分析讨论会，通过讨论分析，举一反三，吸取教训，结合实际进行隐患排查，对照自身提出工作建议和防范措施，提高安全防范意识的同时提高运行管理水平。认真组织开展春查、节日检查、秋冬季检查等各项安全检查，做到检查有重点，有计划，有落实，有整改，针对不同检查工作重点逐一进行排查，发现问题能整改的及时进行整改，不能及时整改的制定整改计划落实责任人，限期整改，需要上级部门、发电分公司协调整改的上报整改建议，充分发挥安全检查实效作用。开展以“安全发展，预防为主”为主题的“安全生产月”活动和以“抓质量水平提升、促发展方式转变”为主题的质量月活动，通过板报、标语宣传，相关规章、制度、文件的学习，安规、运规和相关知识的考试、答题等各种形式进行安全知识，质量意识的培训。通过各类安全检查、安全活动工作的充分参与也进一步提高了员工的安全意识。运行部将规章制度培训和应急预案培训纳入到员工培训计划中，采用集中讲课，分组讨论等多种形式的培训方法提高培训效果，切实提高人员制度执行力和应急处置能力。积极引导员工树立感恩意识，清醒认识＊＊＊电站的重要地位，提高工作效率，工作质量，为电站的安全稳定运行打下了基础。
（七）加强调度联系工作，切实做好调频、调压、调峰和调水工作。
由于水库库区果卜错落体影响，一年中＊＊＊电站水库水位经历了降水位到升水位，两个阶段的水库运行阶段，年初至7月底大半年时间维持在2400m的低水位运行期，期间受到水位影响2号机组撤出备用，三台机组长期运行，机组工况较差，负荷调节范围小，运行部及时制定“水位2400m时运行注意事项”，组织各值讨论学习，积极联系调度，及时调整机组负荷和运行方式，在保证水位在限制水位稳定运行同时保证了机电设备的安全稳定运行。随着大坝浇筑高程的不断提高和1号机组投产需要，7月10日起水位逐步抬升，维持在2419至2421m范围运行，抬升过程中认真进行各设备的巡视检查，细致进行参数分析工作，积极联系调度和相关部门进行沟通，保证水位平稳上升的同时保证了机电设备稳定运行。按照库水位控制要求，积极做好水位的调度、联系汇报，通过水情分析工作值班人员及时掌握上游来水和水情变化情况，并以此为依据及时联系调度，进行机组运行方式和负荷的调整，保证了水力资源的合理利用，未发生人为责任的水位超限和弃水事件，全年联系调度泄水闸门提门泄水两次，历时117.6小时，保证了水库水位在规定范围运行。水位升、降过程中及时联系进行机组相关试验，掌握各水位下机组运行参数，并根据试验结果制定运行方式安排，对机电设备状态做到可控、在控。随着5台机组全部投产运行，＊＊＊电站担负起全网第一调频任务，为了更好的执行此项任务，运行部认真组织学习《西北电力系统调度规程》，组织全员进行专题分析，查找调频工作的制约因素，制定调频工作要求，及时联系发电分公司进行监控系统的部分功能修改，使之更加适合调频工作需要。为了保证机组负荷率，各值在保证高水位运行的前提下，积极联系调度调整负荷，合理安排运行方式，提高机组经济运行水平，圆满完成全年发电任务。全年电站750kv母线电压合格率和频率合格率均为100%。
（八）存在的问题和整改措施1、运行部规范化管理、标准化作业水平有待进一步提高
xx年是＊＊＊电站投产运行的第二年，运行部各项工作已初步实现规范化管理、标准化作业，但与公司的要求与先进电站管理经验还有一定差距。运行部将在今后工作中不断健全管理体制，夯实管理基础，完善管理制度，不断探索，创新管理，提高管理水平，使之更加适应高电压、大容量电站的管理需要。
2、人员素质有待进一步提高
运行部人员业务水平参差不齐，工作作风习惯差异较大，通过学习培训和现场实践操作，业务水平和工作经验都有了很大提高，但是依然存在业务不精，能力不强的现象，加强业务培训，深入开展个性化培训，提高人员整体水平，更加适应“少人值班、无人值守”工作需要。
3、工作流程管理和协调管理有待进一步提高
xx年是＊＊＊电站生产管理各单位、部门全面介入的第一年，经过近一年的工作磨合各项工作流程已逐步明细，工作关系逐步理顺，但流程与组织的协调依然不是十分顺畅，进一步优化管理流程，理顺生产关系依然是今后管理工作的重点。
4、工作现场隐患较多，设备健康水平有待提高
主要表现在以下几个方面1）监控系统信息量太大，严重影响人员巡盘工作；部分功能然需要进一步完善
2）自动化元件故障率较高，可靠性较差；
3）现场防人身伤害措施不完善，如：快速门阀门操作平台等
4）现场资料不完善，部分图纸、资料为英文版本，缺乏规范的翻译版本，对设备的熟悉掌握存在一定隐患。
二、xx年工作思路
xx年随着＊＊＊电站首批五台机组全部投产运行，电站主体主、辅设备系统将全部交付投运，将是实现电站人、机、环境和谐发展、科学发展的关键一年。完善基础管理工作，建立健全各项管理制度，理顺管理流程，在这一年中将起到关键作用。结合此特点运行部将做好以下重点工作1、进一步完善基础管理制度，理顺管理流程
结合现场实际需要，建立完善符合电站生产需要的相关管理制度，进一步规范各项管理工作，细化标准化作业流程，努力推动运行部管理水平的提高。积极协调发电分公司和相关部门，进一步理顺管理流程，积极促进电站各项管理工作和谐发展。
2、加强培训管理，进一步提高人员综合素质
结合电站生产需要、个人需求和公司发展需要，针对个人不同特点，进一步推行个性化培训，开展多种形式的培训工作，努力提高员工综合素质，促进运行部整体水平的提高，为电站实现“无人值守”管理模式提供人员储备支持。
3、进一步细化设备管理，提高设备健康水平
安全运行总结篇2
一、加强组织领导广泛宜传动员
为加强对“安全生产月”和“安全生产陇原行”的组织领导，我局及时召开安全生产领导小组会议，成立了活动领导小组，讨论制定下发了《2020年“安全生产月”和“安全生产陇原行”活动实施方案》，明确了活动的指导思想、活动主题、组织机构、活动内容等，下发各道路运输企业贯彻实施。同时，各运输企业也成立了相应的工作机构，制定活动方案，从而形成了全行业齐抓共管，协调联动的工作机制。
“安全生产月”和“安全生产陇原行”活动开始后，我局立即组织召开活动动员大会，局机关各股室负责人参加了会议，会上宣读了《西峰区运管局2020年“安全生产月”和“安全生产陇原行”活动实施方案》，对活动进行动员部署。同时，我们充分利用广播、报刊、板报、网络等宣传工具进行宣传，制作展板10个，并通过悬挂横幅条幅、张贴安全标语等多种形式，加大宣传力度，营造良好的舆论宣传氛围。
二、认真组织实施落实活动内容
活动期间，我们按照市运管局和区安委会的要求，认真组织，完成了活动的主要内容。
一是开展安全生宣传咨询活动。6月24日在西峰区和谐广场组织开展了“安全生产月”宣传咨询日活动，通过设置咨询台，摆放展板、悬挂横幅、散发宣传资料等形式，工作人员现场向群众宣传道路运输法律法规和道路运输安全知识，热情解答群众咨询。在活动现场，工作人员共发放各类宣传资料2000余份（册），解答群众咨询。
二是为了进一步规范客运企业、客运汽车站、出租公司经营服务质量，提升全行业制度化、规范化、法制化管理水平，增强管理人员和从业人员的安全文明素养，更好的落实全市运管系统“1235”工作目标和任务，使道路运输行业安全文明服务质量再上新台阶，根据扫黑除恶专项斗争、创建全国文明城市、安全生产月、安全生产陇原行等工作要求，局举办“安全文明服务质量提升培训班”。参加此次培训班的学员分别来之辖区各客运企业、客运站、出租企业、租赁企业法人、经理、管理层人员、车辆动态监控人员、售票窗口工作人员、部分辖区出租企业取得巡游出租车驾驶员从业资格证的人员、相关业务股室负责人组织大家学习了《道路旅客运输企业安全管理规范、》《车辆动态监控管理办法》、《安全生产法》、《甘肃省生产经营单位安全生产主体责任规定》、《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》、《道路运输驾驶员诚信考核计分分值标准》争等知识。
三是要求各企业开展应急演练，通过演练活动的开展，进一步提升了应急救援队伍快速反应能力，普及了安全消防知识和实操能力。突出重点，针对6.13浙江温岭液化气槽车爆炸事故以及汛期自然灾害多发频发的现状，一是加强应急队伍建设。充分发挥党员队伍应急工作中的骨干作用，加强对应急队伍培训及演练，提高应急队伍的应急救援能力。目前，我局成立应急队伍1支，共30人。二是储备了应急救援车辆及物资。储备应急救援客运车辆30辆，座位919个；货运车辆40辆，总吨位688.42吨，应急抢修车辆2辆。应急物资储备库15㎡，雨鞋6双，雨衣14件，铁锹15把，十字镐5把，防爆叉5个，防爆棍10个。
三、开展安全隐患排查整治确保行业安全稳定
为认真开展好第19个“安全生产月”活动，我们把危运企业安全生产隐患排查和“活动”以及“扫黑除恶”专项斗争有机的结合起来，促进运输市场和谐稳定发展。根据目前我区道路运输市场现状和市运管局的安排部署，坚持以安全生产专项整治三年行动等工作为主线，召开专题会议进行研究，完善细化了《全区道路运输行业安全专项整治三年行动实施方案的通知》等工作方案，明确了企业整治重点、企业主体责任等内容。为加强对专项整治活动的组织领导，我局成立专项整治活动领导小组，按照股室工作职责开展相应工作。
安全运行总结篇3
2012年春运从1月8日开始，至3月10日结束，为期40天。为认真做好春节期间的客货运输工作，确保旅客安全回家，总公司认真贯彻上级主管部门有关春运工作精神，贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，积极准备，认真部署，圆满地完成了春运工作。现总结如下：
一、加强领导，认真部署，责任落实
总公司成立了以总经理吴世明同志任组长，所属各春运单位主要行政负责人为第一责任人的春运领导小组，总公司安全管理处设为春运办公室，了解掌握春运工作进展情况，及时解决运输生产中存在的困难和问题，确保春运工作顺利进行。同时，各客货运输单位、客运站实行24小时值班制度，及时掌握春运动态信息。
按照“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的总体要求，总公司于1月25日下午召开了春运工作动员部署会，各单位也相应召开了会议，在认真总结往年春运经验工作的基础上，认真做好客流调查和预测分析，制定了切实可行的运输计划和应急预案。
各客货运输单位与所有参加春运的车主和驾驶员签订了“春运安全行车责任状”，做到春运工作人人有责，全公司上下形成了党政工齐上阵的春运工作体系和目标责任保证体系，以确保春运工作的顺利进行。
二、狠抓安全检查，加强宣传教育
1、严把车辆准入关。春运前，各单位对所有参加春运的车辆及相应安全设施进行了全面检查，对不合格的车辆收回其营运证或要求立即整改，消除安全隐患，确保车辆不带“病”上路。2、严把驾驶员从业资格关。加强驾驶员的安全教育和培训，增强安全意识和责任意识。春运前，各单位加大对驾驶员证照检查，严禁无从业资格证的人员驾驶营运车辆，严禁超载和疲劳驾驶。长途客车必须按规定配备驾驶员。3、强化监督检查。春运期间，总公司多次组织安全生产、安全行车的全面大检查，并提出建议和整改意见，在源头消灭各种安全隐患，做好事故预防工作，认真落实车辆进、出站和旅客进站的安检工作。同时，每天安排两名工作人员协助“两站”维持站内秩序。要求各单位严厉打击客车超载行为，“两站”均严格按照客车的载客定额发售客票和检票，实行出站签字制度，谁签字，谁负责。并安排专人24小时通过GpS进行监控，杜绝超速行为。严格执行“三不进站，五不出站”的制度，切实做好易燃、易爆、易腐蚀危险品的查堵工作，确保站场秩序安全。4、加大安全宣传教育力度。各客、货运单位利用售票厅、候车大厅的多媒体显示屏、广播、宣传站、横幅标语等形式进行广泛的安全宣传教育，不断增强司乘人员安全行车和乘车的意识。同时，总公司对客运场站、办公场所周围的居民发放了《致邻近居民的一封信》，预防因新春佳节燃放炮竹带来的火灾隐患。
三、组织有力，打响抗雪保运战
2月10日晚，一场大雪使交通运输受到严重影响。此时，正值春运客流高峰期，为保证春运安全，使旅客都能回家团聚，总公司及所属各单位及时召开了抗雪保运工作会议，成立了以总经理吴世明同志为组长、所属各单位和部门主要负责人为成员的防雪、防冻、防滑工作领导小组，并立即启动应急预案，分别成立了应急分队。各单位迅速落实各项措施，对雨雪冰冻灾害天气中出现的重点问题，做到及时解决、及时上报。为确保人员到位、设备物资到位，总公司购买了大量铲雪工具，现场铲雪、现场清运，明确责任，层层落实，切实把雪灾带来的损失降到最低。***新亚客运公司高速车队安排专人驻点新亚汽车站和汽车东站，随时为两站提供运力支持，同时，还特派数名工作人员，前往各高速路口，及时掌握高速公路车辆放行情况，及时将消息传达至各站，确保万无一失。11日夜，当得知因雨雪天气，许多旅客滞留在***机场，公司连夜紧急调度应急车辆60多台，赶赴机场运送旅客近百车次。截止至2月16日，公司共计投入应急资金2万余元，免费救助，施救车辆达20多台次，未发生一起因雨雪天气造成的安全事故，深受上级领导好评。
四、积极开展“微笑服务、温馨交通”活动
随着春运工作的顺利进行，总公司及所属各单位“微笑服务、温馨交通”活动得到进一步推动。1、工作人员每天都以愉快的心情和饱满的精神投入一天的工作中，保持仪容仪表端庄大方，面带微笑，时刻保持快乐的心境；2、站内广播和电子显示屏滚动播放发车时刻表，确保旅客按时上车；3、“两站”在候车大厅设立了春运服务台，安排专人接受旅客咨询，及时为旅客提供帮助；4、保持良好的站容站貌和车容车貌，为旅客提供舒适的乘车环境；5、春运期间，涌现出了一系列助人为乐、拾金不昧的好人好事。工作人员主动为丢失钱包的小伙子买了回老家的车票；主动归还乘客丢失的手机；为旅客找寻走失的孩子等等。此次活动的开展，已深入人心，并取得了较大的成效。
五、总结体会，和谐春运
截止到3月10日春运结束，汽车东站安全输送黄山专线旅客2.4万人次，肥东专线近100万人次；新亚汽车站为66.62万人次；***旅行社输送人次为30万人，回顾春运40天总体平稳安全有序，未发生一起一般性以上安全事故。今年春运能够顺利地完成，主要有以下三方面的原因：一是各级领导高度重视和关心春运工作。总公司上下统一思想，齐心协力，密切配合。二是春运工作早组织、早准备，安排周密，措施得当，有效落实。三是各级党员干部以身作则，充分发挥模范带头作用。广大职工尽心尽职，奋力拼搏，乐于奉献。使2010年春运实现了安全生产既定目标，为总公司全年安全生产各项工作打下了坚实基础。春运工作的圆满完成，预示着一年好的开端，在今后工作中，总公司全体员工将不断总结经验、开拓创新，为再创新业绩而继续努力。
安全运行总结篇4
【关键词】二乘二取二同步进行数据交叉连接
1二乘二取二安全计算机的总体结构组成
（1）二乘二取二安全计算机的主要功能是由两个功能完全相同的子系统组成。两个子系统构成相互补充的体系。每个系统都有独立的计算机信号输入运算，通过两个子系统运算结果进行比较可以得出一些技术上的情况是否发生变化，如果两个子系统的运算结果一致则说明没有故障发生，如果两个子系统的运算结果不同说明这项技术在某个方面需要给改进，这时我们就应该对这项技术进行仔细的检查，找出发生故障的原因，并及时解决。
（2）在二乘二取二安全计算机中子系统1的计算机是独立进行工作的，为了能让两个子系统同时进行数据的采集输入和数据交换，我们可以让两个子系统同步进行数据的采集。当前双系统的同步实行工作的方式有命令同步和任务同步两种。命令同步指的是使用两个系统完全相同的CpU，这主要是为了能进行一致性的对比。在应用计算机技术时系统的连接口和与安全相关的零件使用不同的双种代码，这样可以避免因为使用同一个代码而发生故障。但是命令没有使双码同时运行的功能，所以无法使用这种命令同步方式，所以我们要采用任务同步方式，任务同步方式指的是在系统程序运行的管理下，结合外部零件的指示作用，进行传输，根据指示对两个子系统的运算结果进行分析比较，最后得到程序的成果。
2二乘二取二的算法设计
假设二乘二取二安全计算机只有一个子系统可以输出，在对系统进行全面检查之后，系统要进行主次方式的选择，具体分为以下几种状态。
（1）两个运算系统检查情况均正常，主系统可以随机进行选择，如果选择子系统1为主要运算程序则子系统2就是备用运算程序。
（2）两个运算系统检查情况均正常，但主系统无法运用，则随机选择一个子系统，然后删除另一个子系统，这样就可以保证运算程序的正常运行。
（3）如果两个子系统在检查的过程中发现有一个系统不符合检查标准，则检查正常的子系统为主要运算程序而那个检查异常的子系统就被安全删除。
（4）当两个子系统均自检失败，则两个系统都安全删除，由主系统进行程序运算。
系统内的同步包括两种形式：最初同步和周期同步。最初同步程序的任务不是需要马上执行的任务，在主系统开始执行的时候，主系统中的子系统2要完成初始准备工作，因此在主系统进入运行状态之前，管理安全进行的计算机就开始令两个子系统进行同步，若是同步失败，就要进行最初故障的处理，若是同步成功就可以进行实时任务的执行。周期同步可以确保两个子系统同时工作。比如在2000次的周期任务中，要进行两次周期的程序操作，第一次是在主系统中程序发生变化的时候，两个子系统都各自进入各自的同步程序，且当两个子系统的得到指示器的指示时，进行同步第二中操作过程。当同步之后再进行其他操作。第二次的同步过程是在输出数据之前，要先进行两个系统的同步，然后再进行数据的输出。所以，当采用两种任务同步时结合硬件同步进行任务的执行。
3二乘二取二安全计算机交叉模块的设计
3.1交叉模块的设计
双路计算机的相互通信采取的方式是数据交叉连接，它可以分为串连和并连两种通信方式。数据交叉连接是通过运用共同的储存器来实现运输的。这种方式适用于双机之间运输大量信息的情况。但它与串连的设计相比，它的设计较为复杂，且抗干扰能力比较弱，这种交叉模式的优点不是很明显。但是在通过对对交叉串连口进行数据交换，就能够提高抗干扰能力。
3.2数据采集模块设计
数据采集模块的作用是为另一个数据采集模块（在下面我们称之为i/o模块）之间的一个衔接作用，最终目的是为了实现i/o模块与总系统的通信，并且还要将i/o模块中的所有数据通过设置在外部的传感器储存到共享储存器上。数据模块通过总系统获得的数据进行表决，表决的结果可以断定这个程序是否能执行下去，如果表决通体则可以进行通讯，数据采集模块的最终作用就通过这种方式表现出来的。
3.3同步表决模块的设计
在每一个总系统的二乘二取二子系统中，两个子系统的表决设计模块之间的连接都是通过网站以数据的条换为条件实现的。同步表决模块包含两个核心处理器，核心理器1的主要作用是运行任务软件，完成想要执行的命令。核心处理器2的主要作用是运行平台软件，以此来实现表决功能。这两个核心处理器共同作用，是同步表决顺利进行不可缺少的两部分。在总系统的每个运行流程图上，核心处理器2从数据采集模块上得到数据，然后将得到的数据进行分析，得到表决结果，再讲表决结果通过双口计算机交给核心处理器1进行合理运算。运算出来的结果再由核心处理器1传输给i/o模i/o模块块就会通过计算机的处理得出表决情况。在应用计算机技术时系统的连接口和与安全相关的零件使用不同的核心处理器，这样可以避免因为使用同一个核心处理器而发生特殊情况。若是命令没有使核心处理器同时运行的功能，所以无法使用这种命令同步方式，所以我们要采用任务同步方式，任务同步方式指的是在系统程序运行的管理下，结合外部零件的指示作用，进行传输，根据指示对核心处理器的运算结果进行分析比较，最后得到程序的成果。
3.4通信模块的设计
每一个二乘二取二安全计算机系统都含有通信模块这一部分。通信模块是由两块通信模板构成。通信模板的主要作用是对外提供连网接口。通信模板的主要任务就是负责二乘二取二安全计算机系统内与外的联系功能，它主要是通过连网的方式给主机发送所要执行的命令，是得出最终结果的计算机部分。这一部分的构建对于整个计算机的使用来说具有决定性的作用。通信模块的组成模式是它与数据采集模块相连接，然后一起通过背板与网络连接，以此来实现信息的传递。
3.5转换模块的设计
在二乘二取二安全计算机的过程中，两个系统之间是通过感应的方式构成二乘二取二的结构。总系统的主用方法和备用方法是根据系统的检查结果进行自动转换的。具体步骤我们已经在前半部分的二乘二取二的算法设计讲过，这次我们又提出一种新的转换方案。我们可以通过输出回路的方法来实现主备方案的转换。我仍以子系统1和子系统2来表示。当总系统正常运行时，子系统1的输出路线是运行状态，这说明子系统1是主用方案，子系统2的输出路线处于关闭状态，表明子系统2是备用方案。当子系统1的核心处理器检查出故障时，要将与总系统的转换模块通过网络总线进行通信，这时转换模块会立即打断总系统的输出路线，且与子系统2的转换模板进行通信，这样可以使总系统打开子系统2的输出路线，以此达到主备方案灵活切换的目的。
4总述
这篇文章主要写的是二乘二取二安全计算机解决方案的设计。在本文我们重点对二乘二取二安全计算机交叉模块的设计进行了论述。二乘二取二安全计算机技术是一种具有安全性、便捷性、可靠性的网络技术。从这篇文章中我们得到一下结论：
二乘二取二安全计算机安全技术是通过动态电路来进行i/o模块的数据输入和输出的，以此来确保i/o模块电路出现问题时会自动安全断开连接，这样可以避免错误程序的产生。与此同时核心处理器部分的软件会用二乘二取二的计算方法进行表决，当子系统1的核心处理器检查出问题时，要将与总系统的转换模块通过网络总线进行通信联系，这时转换模块会马上打断总系统的输出路线，并且与子系统2的转换模板进行通信，这样可以使总系统打开子系统2的输出路线，这样就可以实现主备方案的灵活切换。
这种新型的二乘二取二安全计算机安全技术，主要是通过连网的方式来实现表决功能的。二乘二取二安全计算机安全技术可以将同步表决功能与计算功能支配到不同的核心处理器上进行快速准确的计算。二乘二取二安全计算机安全技术的转换模块运用的是输出输入回路限制的方法，从外部条件上实现了模块与模块之间的灵活切换。二乘二取二安全计算机安全技术可以有效的检测出计算机系统是否稳定可靠，，同时他也是提高计算机系统稳定性的主要途径之一。二乘二取二安全计算机安全技术具有很高的可行性，它可以节省成本，节省时间，具有广阔的使用空间，可以高效的运用于网络集成技术领域。它的运用将会给我们公司技术的发展带来巨大的效益。
参考文献
[1]边庆.二乘二取二安全计算机平台中倒机单元的设计与实现[D].北京：北京交通大学，2012.
[2]陈光武.关于网络技术集成的安全计算机系统及安全控制机制关键技术研究[D].兰州：兰州交通大学，2014.
[3]蔡煊，王长林.网络计算机自动防护保护的二乘二取二安全计算机平台同步机制[J].计算机工程，2015（08）：301-305.
[4]王猛.基于通信功能的应用控制（CBtC）系统中安全计算机的研究与开发[D].北京：北京交通大学，2007.
作者简介
张天莹（1976-）男。大学本科毕业。现供职于北京通建泰利特智能系统工程技术有限公司（高级职称）。研究方向为大智能系统开发。
安全运行总结篇5
一、运输工作：
瑞安运输部在经历了日邦公司的试运行、停产检修管道之后，从3月份开始工厂的成品运输和原料运输进入正常状态，5月份至8月份达到高峰，运输达到超负荷状态，单月的运输量最高成品达到72车，原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能按照客户的运输计划完成运输任务，没有耽误客户的生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监督工作，保证了客户安排的任务按时完成。
二、安全工作：
每周保证召开一次全体人员会议，进行安全教育和培训，对于公司的安全要求、操作要求、作业手顺书、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行教育培训。在日常的工作中，则重点加强了作业现场的安全管理和监督工作。5月份发生一次作业事故，其他安全事故未发生。日常工作中，现场的安全管理和平时的安全教育是很重要的，只有从根本上提高了驾驶员的安全意识和约束力，才能做好安全工作。
三、管理工作：
1．驾驶员的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理，人事相关的管理工作。
2．车辆的管理工作，坚持做好车辆的检查，要求所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决，并且要求做好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每天车辆作业完毕后，到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。
3．每天做好配车安排，对于车辆、运输任务和驾驶员做好安排。
4．做好了办公室的管理工作，办公室的文件、档案等，还对各种作业报表进行检查核对，对一些资料的充实和记录。
5．工具的管理，对每台车配备的工具和装（卸）货作业中使用的工具进行检查登记。
6．联络工作，对于客户做好联络工作，客户的要求和问题及时给予办理和解决，发生的问题和情况及时向客户联络报告，并做好本部门与总公司之间以及与相关管理部门的联络工作。今年通过跟相关管理职能部门联系，本部门的所有车辆能够顺利的在瑞安本地进行了二级维护保养、半年的车辆等级评定和年终的车辆检测，为公司节约了很多成本，增加了效益。
7．做好了车辆的监控管理，按照要求做好每天每车的监控与登记，对车辆的详细状态做了记录。
8．做好了员工宿舍的管理和公共物品的管理工作。
2011年已经过去，新的一年已经开始，我们要从过去一年的工作中总结经验，汲取教训，扬长避短，各尽其才的充分发挥自己在岗位上的职责。
作为个人来说，在2011年需要投入更多的时间来学习业务知识，只有掌握了更多的知识才能在工作中有更好的发挥，做好工作中的细节管理，提升全员的服务意识和服务品质，提高客户的满意度。作为公司来说，在未来的一年也将面临着很大的压力，是压力也是挑战，所以公司也必须投入更多的人力去开发更多的资源，争取更多的市场，同是也建议公司改善管理，提高员工的工作主动性及责任心，这样有利于公司的更好发展。
过去的一年，瑞安运输部的工作复杂繁锁，人员紧张，任务很紧，但我们全体人员共同努力把全年的工作顺利完成。过去的一年，我们有汗水也有泪水，过去的一年，我们有付出也有回报。希望在未来的2011年自己能有更好的作为，与公司一起感受风雨感受阳光，与公司共同成长！
安全运行总结篇6
基本原则；齐抓共管全员参与同奖同罚
关键词；全员、全时、全程、全责
各单位以路队为单位，成立以单车为主的安全小组，每个小组原则上不超过5台车，实行安全奖，连奖连罚制度，当月内，在小组内有单车发生违章、违规、有责事故的，一律取消安全小组内所有驾驶员安全奖。扣除的奖金奖励于本路队其他无违章，无有责事故发生的安全小组驾驶员。路队安全小组之间可相互监督但只限于从事营运驾驶时间以外。
基层单位领导、管理人员，全部分散挂靠到各个路队指导、协助路队长、安全员开展安全管理工作。如当月内该路队发生有责事故的，对路队长、安全员、挂靠管理人员进行警告。连续两个月内发生有责事故的降低工资发放标准（按5％扣除）。单起事故责任追究路队长、安全员除降低工资标准外仍按照《营运安全管理制度》执行。年度内事故计划费用
交通事故费用计划=计划营运公里×0.05元/公里。当年未结案的事故按事故预计费用考核，但实际借款超过预计费用的按实际借款费用考核，待事故结案后，超出预计或实际借款的费用计入下一年事故费用。对年度内节省交通事故费用计划的单位以发放奖金的方式进行奖励。
1、奖金总额=节省事故费用数额×10％
2、奖金由各营运单位根据本单位安全管理百分制考核结果拟定分配方案，经公示并报安管办审核，集团公司批准后发放。
3、奖金分配方案中，对营运单位领导班子成员的奖励不得超过奖金总额的30%（其中主要负责人10％，分管安全副经理10％，其他班子成员10％），安管人员的奖励不得超过奖金总额的20％，挂靠路队管理人员10%路队长的奖励不得超过奖金总额的40％。
对年度内超出交通事故费用计划的处罚
1、处罚总额=超出事故费用数额×5％
2、各营运单位根据本单位安全管理百分制考核结果拟定处罚方案，经公示并报安管办审核，集团公司批准后执行。
安全运行总结篇7
为了不断提高全省交通系统广大干部职工安全防范意识和安全管理水平，营造关注安全、关爱生命的安全生产环境，根据中共中央宣传部、国家安全生产监督管理总局、公安部、国家广播电影电视总局、中华全国总工会、《关于开展2008年“全国安全生产月”活动的通知》（安监总政法[2008]103号）精神，现就全省交通系统开展2008年“全国安全生产月”活动部署如下：
一、总体要求
认真学习宣传贯彻党的十七大精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，广泛宣传安全发展指导原则和“安全第一、预防为主、综合治理”方针，紧紧围绕安全生产“隐患治理年”总体部署，贴近实际、贴近生活、贴近群众，进一步宣传贯彻党的安全生产方针、政策，普及安全生产法律法规和安全知识，弘扬安全文化，落实隐患治理的各项措施，为推进全省交通系统安全生产状况持续稳定好转，提供强有力的思想文化保证。
二、活动主题
紧紧围绕“治理隐患、防范事故”的主题，认真落实安全生产“隐患治理年”活动和安全生产百日督查专项行动的工作部署，强化企业安全生产主体责任和行业管理部门安全生产监管主体责任，全面落实隐患排查治理措施，进一步加强应急救援和事故防范工作，切实保障人民群众的生命财产安全。
三、活动时间
2008年6月1日至6月30日。
安全生产宣传咨询日为6月8日。
四、组织机构
我省“安全生产月”活动由省委宣传部、省安全监管局、省公安厅、省广播电视局、省总工会、共青团山西省委共同主办。我厅组成全省交通系统“安全生产月”活动指导委员会，负责宏观指导、研究决定活动有关重大事项。全省交通系统“安全生产月”活动组委会办公室设在厅运输管理处，负责具体指导、协调各单位、各部门开展安全生产月活动。各单位、各部门也要积极参加当地政府组织的安全生产月和安全生产集中宣传咨询日活动。
五、活动形式
1、积极参加当地政府组织的安全生产集中宣传咨询日活动；
2、组织开展交通行业安全生产知识竞赛；
3、组织开展安全生产信息传递宣传活动；
4、举办安全生产图片展和板报展；
5、印发安全生产宣传资料；
6、结合本单位实际组织开展具有各自特点的“安全生产月”活动。
六、活动要求
各单位、各部门要充分认识开展安全生产月活动的重要性，把安全生产月活动纳入安全生产工作考核范围，切实抓紧、抓好。要利用安全生产月活动有利时机，结合“安全生产百日督查专项行动”，全面推动安全生产“隐患治理年”各项工作的落实。各级交通主管部门、公路部门、高管部门、征稽部门、运管机构、海事机构和交通生产企业要创新形式和内容，细致谋划，精心部署，务求实效，确保各项活动顺利开展。
1、组织开展好宣传咨询日活动。突出“治理隐患、防范事故”的主题，采取群众喜闻乐见、易于参与的形式，着重安全发展理念、“隐患治理年”、安全生产法律法规和应急科普知识的宣传。各单位要充分运用报刊、广播、电视、互联网等大众传媒，利用宣传栏、汽车站电子显示屏、机关电子显示屏、高速公路可变情报板等阵地，宣传《安全生产法》等法律法规、党和政府在安全生产方面采取的一系列标本兼治、重在治本的政策措施，让“安全发展”科学理念深入人心。
2、组织好安全生产基层服务活动。紧紧围绕隐患排查治理这条主线，推动道路旅客运输、危货运输、水上交通、重点公路施工、高速公路养管、人员聚集场所、消防等安全生产工作的重点行业和领域安全生产百日督查专项行动和隐患排查治理工作。各级交通主管部门、公路部门、高管部门、征稽部门、运管机构、海事机构和交通运输企业要组织有关人员深入汽车客运站场、运输企业、公路建设工地、收费站点等基层单位检查安全生产，督促落实安全生产措施，帮助排查治理隐患，以及在安全生产制度建设、管理组织体系、责任落实、劳动纪律、现场管理、事故查处等方面存在的薄弱环节。同时直接面向广大从业人员，宣传开展安全生产“隐患治理年”和“安全生产百日督查专项行动”的重要性、必要性和紧迫性，推动企业安全生产主体责任的落实。
3、积极配合好安全生产万里行活动。结合“安全生产百日督查专项行动”，全国安全生产月活动组委会将在湖南、贵州、云南、山西四省以煤矿、金属和非金属矿山、烟花爆竹及道路交通等领域为重点开展活动。各单位要积极配合，按照全省安全生产月活动组委会的统一安排，做好相关工作。
4、积极参加“安全走进亿万家”系列活动。主要包括：①“安全在我心中”全国摄影、书法、漫画、宣传画大赛；②“我把安全带回家”校园主题教育活动；③收看由国家安全生产监督管理总局组织拍摄的安全系列剧《平安是福》。
5、深入开展送安全文化到基层活动。各单位要从实际出发，积极推进安全文化建设，重点对汽车客运站场、运输企业、公路建设工地、收费站点等基层单位的安全文化建设进行调研，深入开展多种形式的送安全文化到基层活动，让安全文化进机关、进企业、进校园、进社区、进乡村。
安全运行总结篇8
2020年弹指间一过，总结我这一年来的工作，只能说是忙碌而充实，一年来，在领导的指导关心下，在同事们的帮助和亲切配合下，我的工作取得了一定进步，为了总结经验，吸取教训，更好地前行，现将我这一年的工作总结如下：
一、新冠疫情防控工作方面
1、签发疫情防控上级文件145份。
2、接上级命令到火车站值班值守进行疫情防控。
3、到客运监管企业汽车站值班值守进行疫情防控。
4、和柏局长、支部田书记等到帮扶村修善村进行疫情防控检查慰问。
5、配合各室办进行疫情防控复工复产检查。
二、分管的安全法制方面
1、签发上级文件188份。
2、带领安全办人员配合各室办到客、货、维、驾监管企业检查，累积7次。下发整改通知书25份，起到了督促检查的效果。
3、安全宣传月悬挂横幅3条，印发传单100余份，并参加对各室办的安全生产工作开展情况进行资料收集整理、汇总上报。
4、召开会议开展为期1个月的安全生产隐患排查大整治行动。
5、核对各室办上报的“扫黑除恶”资料汇总上报。
6、配合公安禁毒科召开2次禁毒宣传会议，企业共签禁毒目标责任书128家（货运72家，客运6家，驾校3家，维修47家），驾驶员签定禁毒承诺书2965人（客运81人，货运2846人，驾校38人）。
7、带领安全办人员对社会化平台进行疫情防控、安全生产、网络宣传等工作督促检查。
8、参加客运办组织的6家客运企业消防演练。
9、“宪法宣传月”对全中心人员进行普法知识考试。
三、其他分管工作方面
1、防汛工作。从7月22日开始，接上级命令组织参加汾河大坝西薛村段的防汛值班值守工作，做到值班人员24小时在岗，圆满完成了防汛任务。
2、交通战备工作。成立了交通运输连，在原基础上调整了人员编制，调整了各建制排排长，完成了上报。
3、信访维稳工作。召开了信访维稳工作会议，建立了台账登记制度，与应急值班相结合，采取谁值班、谁接访、谁负责、谁上报的落实到人负责制。
4、互联互通信息工作。加强信息建设，根据互联网“+”文件精神，信息办负责及时与上级部门对接，完成信息共享等上报工作任务。
5、党建宣传工作。强化党建引领，扎实开展党章党规精准扶贫政策和党的一中、二中、三中、四中、五中全会精神宣传，积极开展主题党日活动，认真履行支部宣传委员职责。
安全运行总结篇9
四季度要着力抓好以下各项工作。
一、继续扎实开展渡口渡船安全专项整治。
四季度是今年渡口渡船安全专项整治工作整治阶段的最后时期。要按照《全市渡口渡船安全专项整治方案》的要求，加大整力度，消除渡运安全隐患，努力提高渡口渡船达标数量。要认真落实省交通厅《关于在全省开展乡镇渡船更新改造工作的通知》（湘交安字[2006]286号），认真抓好渡口渡船更新改造，必须采用省统一设计的渡船船型，要抓好新建渡船的检验、质量控制、验收和发证，确保质量良好，不得出现低质量和无证渡船。要抓好渡工培训考试和发证。船舶船员科要制定渡工培训计划，深入下去与各海事处一起逐县（市）进行渡工培训考试发证，达到所有渡工都有适任证书。要完善渡口渡船台账和档案，开发软件，实现渡口渡船标示和台账电脑化。督促《渡口守则》牌的建立。春运前对客渡船进行一次全面安全技术检查。
二、认真开展水上交通安全大检查和整治。
要认真吸取9.22事故教训。我局决定，从10月中旬开始至12月中旬结束，在全市范围继续开展水上交通安全大检查和整治，重点检查客渡船、游览船、危险品船、挖砂船和运砂船，重点整治非客运船载客。各海事处要制定安全大检查和整治具体方案，组成强有力的检查组开展工作。对检查中发现的各类违法行为和安全隐患，严格按照《内河交通安全管理条例》和《内河海事行政处罚规定》严肃处罚和立即整改好。要重点整治非客运船载客，对无证小船载客，一经发现一律没收船舶。对无证船舶只能处罚，严禁收取无证船舶费用。要认真整治运砂船超载，坚决遏制超载行为。在检查中发现的重大安全隐患，在海事职权范围无法整改好的，要及时将情况向当地政府、交通局和市局报告，组织进行综合治理整改好。
三、抓好水上交通安全宣传“四进”工作
要继续深入开展水上交通安全宣传“四进”工作。四季度重点进学校宣传，“四进”工作要做到各县（市）有一个水上安全宣传教育基地，各乡镇和水运企业、有船单位、沿河学校有一个水上安全宣传专栏。达到宣传面为船舶驾驶员为100%，城镇中小学生为90%以上，农村中小学生、沿河城镇及农村居民为90%以上。全面提高水运从业人员以及全社会的安全法制观念和安全意识，各处要在12月10日前上报“四进”工作总结。
四、加大安全监管力度
做到全体海事人员有三分之二的时间深入有船单位、渡口码头和船上进行安全检查，要实行全方位的安全监督管理，对一切船舶都要实施监管，绝不能有死角死面，对一切对违法行为要依法外罚，绝不能有失职渎职。耒阳海事处和常宁海事处要认真做好耒阳上堡水电站和近尾洲水电站安全维护工作，确保万无一失。做好枯水期间水上交通安全工作。
五、认真做好船舶检验工作
船检工作要坚持“质量第一、服务为本”的业务指导思想，既要严格把好船舶检验发证关，又要为水运业发展搞好服务。一是做好低质量船舶延续期间专项整治工作扫尾和总结，要坚决取缔无证造船。工作总结要在11月下旬写好上报省局。二是要认真实施船检质量管理体系，实行日常化，贯穿到船检的各个环节，严格执行船检规范，船检工作一定要到位，把好安全准入关。对船体加宽加长、航区变化一定要有干舷计算、强度计算和稳性核算。严禁不按规范丈量总吨位和更改总吨位，对内审存在的问题要认真整改好。三是要抓好营运船舶检验，对在册船舶进行清理，到时期没有检验的船舶一律要依法处理，强制检验。营运检验一定要上船，对船体、舵系、航行信号、救生等安全设备进行认真检验，对存在的缺陷要下达检验收监督意见，对存在重大缺陷的船舶一律不得签证，必须修理合格后方能签证，要对客渡船逐一检验，督促客渡船维修合格。要完善好船舶数据库，特别是客渡船。四是加强船舶建造检验，新建或改建船舶必须先进行技术设计，设计图纸经船检部门审查合格后方能施工，严格实行倾斜实验、系泊航行试验和船舶焊缝拍片检查，确保新建船舶质量符合船检规范要求。五是要抓好“大船小证”清理工作，切实进行自查自纠，省局在11月要进行检查。
六、加大规费征收力度
规费征收进度不够理想，必须采取有力措施抓征收，确保任务完成。一是要加大力度。二是抓安全整治促征收，要运用处罚和法律手段解决“钉子”户，特别是抓好运砂船、挖砂船规费征收。三是健全台账，四是实行奖罚制。完成任务，才发全额工资和规范津贴，没有完成，扣罚津贴和工资。超收实行20%的提成奖，但对去年没完成任务的要减去后提奖，以调动征收工作积极性。
七、扎实开展“规范管理年”活动
市局和各处要按照我局制定的规范管理活动方案的要求扎实开展活动，加强制度建设，加强基层建设和基础工作，全面落实执法责任制，规范执法行为，全面推行政务公开，建立长效安全监管机制，从而达到规范管理、强化监督，提高效能、优质服务的目的。
继续抓好海事人员水上交通安全法规学习，在10月下旬举办海事人员法规培训班，并进行考试，凡考试不及格的一律待岗学习，直到考试合格。
要切实抓好队伍建设，健全内务管理制度，加强教育，严格管理，严格考勤和纪律，整顿和转变工作作风。
抓好双文明建设。衡山和耒阳海事处创省双文明建高先进集体。
八、抓好治理商业贿赂专项工作。
全体海事船检人员要切实增强廉洁自律的自觉性，勿因善小而不为，勿因恶小而为之，自觉地把“为民、务实、清廉”作为行为准则，树立良好政风。加强廉政教育，认真解决船主和船员反应强烈的突出问题，切实解决执法不规范、乱收费、乱罚款、吃拿卡要刁难群众以及工作方法粗暴、损害群众利益等突出问题。建立教育、制度、监督三者并重的惩治和预防腐败体系。
安全运行总结篇10
在五个多月的施工组织施工管理过程中，全体参建人员秉承奥运理念，牢记企业宗旨，倡导以人为本，在奥运场馆中心与各兄弟单位的同台竞技中，各项工作均取得了较好的业绩，受到了各级领导、各界人士的充分肯定，为在奥运工程建设上树立建工形象、创建工品牌、奠定了良好的基础。
北京建工集团从国家会议中心工程项目运作开始，就运用先进的项目管理、项目策划理念，科学实效的资产投资方法，通过大量的项目论证后，参与竞标，最终顺利成为工程总承包方。进场伊始，总承包项目部就为国家会议中心工程建设设定了一保、三创、四出、五实现的目标，明确了立足奥运工程、树立建工品牌的项目定位。以项目的目标和定位为基础，项目部对项目的实施进行了前期策划，分为四个方面
第一方面——现场场容策划
国家会议中心工程作为世人世人瞩目的奥运工程,全国重点工程，北京市标志性工程它的影响力是不容忽视的，工程本身就包含了品牌提升潜力和广告宣传潜力，这两种潜力是无法用收入衡量的。总承包项目部从战略的角度出发着眼于科学发展观的需求，提出了不能为了经济收入而牺牲资源、环境和人的全面发展，尽量减少工程建设的负面效应的思想。美化施工现场环境、重视场容管理、增强人文气息、奥运氛围，在现场我们可以看到清扫干净的柏油马路、给人以健康和希望的绿草坪、象征着奥运工程责任重于泰山的泰山石，以及宣传奥运理念、工程简介和建工形象的宣传栏，这一切的一切给人以视觉上全新的感观，全面呈现了绿色、科技、人文、阳光、节俭的奥运理念.
第二方面——现场宣传的设计策划
奥运工程对企业自身来讲是展现自我形象、树立企业品牌的契机，因此总承包项目部一开始就将现场宣传放在了首位，除了设计场容提升品牌形象外，现场党委多方位的宣传企业宗旨、观念以及哲学。专门为民工设立了报刊栏，统一了员工着装。有切合实际的为现场购买了户外LeD显示屏，用于及时的宣传工程进展和奥运最新消息。
第三方面——现场综合管理的设计
1、安全管理
工程项目的安全管理，就是在项目实施过程中，组织安全生产的全部管理活动。通过对项目实施安全状态的控制，使不安全的行为和状态减少和消除，以使项目工期、质量和费用
等目标的实现得到充分的保证。总承包项目部在项目策划时就制定出了安全管理的五项基本原则并在实际中实施。
（1）管项目同时管安全。安全管理的是项目管理的重要组成部分，安全与项目实施两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。为此项目部专门设立了针对保卫工作的保卫部和安全监察工作的安监部，细化了安全管理步骤，强化了各自职能和执行力。
(2)坚持安全管理的目的性。安全管理的内容是针对项目中人、物、环境因素状态的管理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除和避免事故。达到保证现场安全和以及劳动者的安全和健康的目的。
(3)贯彻预防为主的方针。安全管理的方针是“安全第一，预防为主”。安全管理不仅是处理事故，更重要的是在项目活动中，针对项目的特点，对生产要素采取管理措施，有效地控制不安全因素的发展和扩大，将可能发生的事故，消灭在萌芽状态。针对此方针，项目部制定了《国家会议中心保卫方案》、《国家会议中心工程施工现场和材料加工区大门进出管理规定》、《总承包项目部安全防护措施专项责任制的通知》、《总承包项目部安全员旁站制度》等方案，经过五个多月的努力，现场的安全管理工作得到了各级领导的肯定，并作为典型正在参加创平安示范单位的评选。
(4)坚持“四全”动态管理。安全管理与项目的所有人员有关，涉及到项目活动的方方面面，涉及到项目全部过程及一切生产要素。因此，项目部要求安全管理应坚持全员、全过程、全方位、全天候的“四全”动态管理。
(5)不断完善、提高。安全管理是一种动态管理，管理活动必须适应不断变化的条件，消除新的危险因素因此总包项目部要求安全管理工作应不断地摸索新的规律，总结管理、控制的办法与经验，指导新的变化后的管理，使安全管理不断地上升到新的高度。
2、质量管理
质量管理是指在质量方面指挥和控制组织的协调活动。在质量方面的指挥和控制活活动，通常包括制定质量方针和质量目标以及质量策划、质量控制、质量保证和质量改进。“百年大计，质量第一”总承包项目部针对工程质量在项目策划时提出了两点要求：
一、狠抓结构质量增强全员质量意识首先，要深入开展“抓质量、严管理、创品牌”主题活动，从项目部到生产班组、从干部到工人要始终把加强质量管理、提高质量放在工作首位，坚持贯彻“百年大计、质量第一”方针，走质量效益型道路，在狠抓结构质量、提高工程产品质量上下功夫。其次，确定工程创优目标，工程一开始，项目部在编制项目施工组织设计和项目质量计划时，就设定了一保、三创的工程目标，即保结构长城杯、建筑长城杯金奖；创“鲁班奖”、创“詹天佑”奖、创奥林匹克优质工程奖。再次，项目经理是质量第一责任人，对工程质量直接负责。此外，材料采购的选择原则依次为质量、价格、供货期、凡经检查不符合要求的原材料、半成品、成品，不准用到工程上，凡未经质量部门检验签证的任务单不得结算；发生过质量事故或质量目标没有达到的项目部或个人，不得评先进。在项目上坚持实行首件样板制、技术交底制，原材料复检制。
二、落实具体措施确保结构工程质量为使结构工程创优质，首先，项目部建立以项目经理为首的创优工作小组，具体由项目工程师负责实施。在施工过程中，各道工序都由专人负责到位，做到三个不准：一是柱、板墙、钢筋绑扎，真正做到上道工序未验收合格，不准进行下道工序。落实各项质量管理措施。项目部遇到施工难点、要点、重点，由项目工程师与现场施工员、翻样、关砌制订出合理方案，使得工程顺利的进行下去。为了保证砼浇捣的质量，在浇捣前做好有针对性和可操作性的详细的质量、安全交底，在施工过程中，管理人员严格督促操作班组按规程和交底要求去做。浇捣混凝土要派专人负责平仓和养护，以保证砼浇捣的质量。在模板工程上要严格把关，确保垂直度、平整度，以保证结构砼内实外光，对外、内墙砌筑做到头角顺直、灰缝饱满、表面平整，实测、目测均达到优良标准。抓好结构工程，从项目到班组，要健全质量管理网络，层层落实工程质量责任制，严格按质量保证手册进行施工，实施“四个不准”，即桩基、基础工程质量不合格，不准进行回填土和上部结构施工；主体结构工程质量不合格，不准进行装饰施工；竣工工程质量问题不整改、使用功能不符合，不准报竣工、报核验和交付使用；工程前道工序质量不达到合格标准，不准下道工序施工。
3、施工、进度管理
工程的进度直接影响项目效益的发挥。因而进度管理的实施，在一定程度上决定了成本控制。总承包项目部针对施工管理、进度管理制定了《五级进度计划管理制度》、《日报周报管理制度》、《劳动竞赛管理制度》、《进度计划定期分析制度》等制度，提出了三思、三比的管理方针，即思规范、思大局、思第一，比管理、比奉献、比创新。也正是由于项目部对施工管理的重视，才有了第一战役、第二战役的完胜和进度的超前，才有了年底主体结构基本完成目标的提出。
4、人资管理
项目建设的实现要靠团队进行，总承包项目部从现代管理的角度出发，把人当作一种资源来开发而不是作为工具来管理，这一点深刻体现在了总承包项目部对外施队的管理上，针对外施队伍自身拥有的流动性大、劳动力度要求高等特点，项目部以人为本，切实从关心劳务资源出发，专门为外施队建立了全国一流的生活基地和配套设施，并定期为劳务队伍发放慰问品，还督促外施队管理层保障后勤管理，给农民工创建一个良好的生活工作环境。总承包项目部针对建设目标中对人才培养的要求，专门启动了《北京建工集团国家会议中心工程人才培养方案》、发起了导师带徒活动，为集团明日的壮大储备着能量和新鲜血液。北京建工集团是国有大型企业，是党在一定历史时期为适应生产力的发展需要而组建的一个生产建设集体，所有员工都是在党的教育和培养下成长和发展的劳资主体，集团所有员工中接近一半都是党员，真是由于这个特点和奥运工程的实际需要，集团在国家会议中心工程现场成立了现场党委，一是进一步加强了党的领导力，和企业管理的执行力。二是进一步的为管理人员树立了信心，鼓足了干劲。使广大党员在保证工程建设的同时，不忘加强党性认识和自身学
习，保证了工作中努力、政治上先进、全面素质的提高。
5、成本管理
项目的成本管理主要是在批准的预算条件下，确保项目报质按期完成，其主要包括项目资源计划、项目费用估计、项目费用安排和项目费用控制。
第四方面——目标设计
总承包项目部针对工程的进度和要求分期设订了工程建设目标。
1、近期目标设计
通过各阶段战役的实施，在施工中进行劳动竞赛，调动所有参战人员的劳动积极性，为工程质量、进度打好一个坚实的基础。
2、中期目标设计
总承包项目部对工程建设进行了阶段性战役设计，第一战役，立足生根战；第二战役，地基保卫战；已取得了全面胜利，现在正在进行十一基础攻坚战，相信通过所有管理人员和施工人员的共同努力，第三战役也将取得胜利。
3、远期目标设计