冷链物流的特性篇1
关键词:冷链物流；生鲜食品；冷链物流体系；冷链物流信息系统
一、冷链物流概述
(一)冷链物流的概念
冷链物流，也叫低温物流，通常是指冷藏、冷冻类食品在生产、储存、运输、销售的各个环节，始终处于规定的低温环境下，以保证食品的质量，减少食品损耗的一项系统工程。为了达到对食品保鲜、保质的要求，冷链物流对生产、储存、运输和销售各环节的条件要求比较高，需要较高的物流技术和设备来支持，因此在管理和投入资金方面也比普通的常温物流大。冷链物流是一种特殊物流方式，其主要对象是易腐蚀食品(包括原料及产品)，范围有：蔬菜、瓜果、肉、禽、蛋等初级农产品；水饺、汤圆、熟食、冰淇淋和奶制品等加工食品；药品等特殊商品。
(二)冷链物流的特点
作为物流的一个重要组成部分，除了一般物流的特点，冷链物流也有自己的特色。比如，货物在时间、新鲜度、温度、潮湿度和卫生环境方面的特殊性，表现出更大的升值潜力和能量，是一项繁杂的系统工程。它具有以下特点：1.配送货物的易腐性。大多数冷链物流运输的是生鲜食品，生鲜食品具有易腐性的特点。温度越低，生鲜食品的品质越好，保持的时间越久。可见，温度是影响冷链物流的重要因素之一。如果运输条件不能满足低温保鲜的要求，在运输过程中易腐性的生鲜食品就会失去新鲜度，食品质量便无法保证，同时也会造成大量的食品损耗。2.运输设备的特殊性。为了保证冷链物流运输中冷藏、冷冻类食品对温度的要求，冷链物流在运输过程对运输设备的要求较一般物流具有特殊性，需要配有防腐保质设备，同时还需要配备低温运输的冷藏车和保温集装箱等。3.时效性。对于冷链物流来说，运输时间的长短影响了食品保鲜程度的好坏。在食品的分拣、包装和分发环节，需要提高作业效率，避免耗费大量的时间。对于运输环节，在成本可承担的情况下，也应尽量选择适合该商品的比较快捷的运输方式，以减少时间因素对于食品保鲜度的损耗。4.协调性。由于易腐性的生鲜食品不利于长时间储存，所以在流通的过程中，需要每一个环节能够互相协作、无缝衔接，以确保整个冷链物流供应链的稳定性。5.高成本和高风险性。为了保证生鲜易腐食品在冷链物流过程中对于温度的要求，冷链物流在货物装卸、搬运和运输等环节为了保持相对稳定的温度，需要采用先进的信息技术和信息系统，并配备温度控制的设施和冷藏车、低温仓库等特殊的保温装置，导致高运输成本和高风险性。
二、我国冷链物流发展存在的问题
近年来，我国物流行业飞速发展，冷链物流也随之取得了一定的进步。但是，我国冷链物流起步较晚，发展尚不成熟，多年来主要采用自营运输的模式，而现在大多数冷链物流企业是由本身运输或仓储的企业转制而成，只配备了电脑、条形码和简单的扫描设备，并没有形成完整的冷链物流网络体系，不能对冷链物流提供全程的运输服务，缺乏冷链物流运输的影响力，阻碍了对接生产商和食品冷链物流行业的发展。我国冷链物流发展中存在的问题，具体如下：
(一)基础设施欠缺，冷链物流的技术水平较低
与发达国家相比，我国冷链物流基础流设施、设备严重短缺，特别是冷藏保温汽车、冷藏集装箱等数量较少，远远不能满足市场的需求。而且现有设备陈旧，大部分冷库已超过使用寿命，设备已不能满足现代商品冷链物流的需求。此外，我国冷链物流技术水平较低、推广力度不够，不能完全投入到冷链物流系统中使用，无法满足现有生鲜食品对物流的需求。
(二)冷链物流体系不完整，缺乏上下游整体规划和整合
在我国，冷链物流起步比较晚，冷链物流体系不完整，缺乏上下游整体规划与整合。目前，我国冷链物流发展的最大障碍是各个环节衔接不紧凑，还没有形成一条完整的冷藏链。大部分企业的冷链物流都是通过自营物流完成的，这就需要配备很多车辆，这些车辆不仅维护费用较高，而且在一定程度上存在运力的浪费。此外，我国冷链物流专业化的冷冻车、仓库严重不足，尤其是缺乏规范性的仓库，导致无法为生鲜食品提供适合的温度。在冷库建设上，缺少上下游的整体规划，很多冷库位置比较分散，没有形成一条完整的冷链物流，为此冷链物流无法连贯执行，也造成冷库资源的闲置和浪费。例如，目前大部分生鲜水果以传统的物流形式配送，除了顺丰的生鲜配送，其他都是以货车等形式对水果进行供应，没有形成一条完整的冷链物流。在非冷藏散装果蔬情况下，重复装卸、运输、配送和零售等过程会增加食品的污染机会，食品的新鲜度大打折扣，质量和安全要求也难以保证。
(三)缺乏统一的冷链物流技术标准，监管不到位
在冷链物流方面，我国缺乏统一的技术标准，冷链物流规范和准则出台缓慢，行业无法实施完整的规划，阻碍了冷链物流的发展。另外，我国冷链物流行业缺少规范的监管系统，大部分的运输跟踪管理没有真正落实。冷链物流管理信息系统缺乏，也导致了监管体系不完整，阻碍了冷链物流管理的标准化进程。
(四)缺乏专业的冷链物流人才
目前，与传统物流相比，国内冷链物流专业人才的短缺，已经成为制约中国冷链物流进一步发展的瓶颈。我国对冷链物流人才培养的目标不明确，冷链物流和传统物流对人才需求不同，需要配送人员掌握关于冷链物流技术方面的知识，了解运输需要配备的设备使用方法并进行监管和维修，从而对配送过程中出现的状况可以及时地解决。当前，我国高校普遍存在着物流管理专业及关于冷链物流有关课程设置较少，学校师资力量较薄弱，重理论教学但缺少冷链物流实践等，从而导致具有较高职业素质的专业冷链物流人才缺乏的现象，在一定程度上阻碍了我国冷链物流的发展。
三、解决我国冷链物流问题的对策分析
2015年《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》中提出，开展地区内自提柜、冷藏柜等全新化的配送形式，建立完善的冷链物流链条等问题。另外，各个地区政府也先后提出关于冷链物流的规划，为冷链物流的发展提供相应的资金支持。可见，冷链物流的发展与完善是大势所趋。为了大力发展我国冷链物流，建议做到以下加点：
(一)完善冷链物流基础设施，大力更新和发展冷链物流技术与装备
根据目前我国冷链物流的基础设施和发展近况，要投入更多的人力、财力和物力进行冷链物流技术的研发和推广，大力发展适应冷藏快运业务的冷藏车和冷藏集装箱等设备，确保生鲜食品在物流各环节中对于温度控制的需求。与此同时，对冷链产品的温度控制，除了使用先进的科学技术和设备外，还可以注意控制车门、仓库门开关状态和次数，减少货物装车交换的次数等。对于旧的仓库应该及时更新设备，改装成符合现代化生产的冷藏仓库。此外，从国内外整体市场规模来看，我国的蓄冷能力很低，存在较多冷库设置布局较远，设备老化现象。因此，应该大力发展第三方冷链物流，在行业内进行统一规划和部署，增加公共仓库的数量，减少独立自营仓库，可以有效利用资源，同时降低冷链物流的成本和风险。
(二)建立完整的冷链物流体系，整合冷链物流资源
冷链物流好比一条流水线，由多个节点连接起来。目前，冷链物流供应链管理安全和品质监控满足不了支持生产阶段到供应商的业务需求，也不能满足客户的需求。因此，需要对冷链物流进行整体规划，将冷链物流系统向两端延伸，建立并完善从供应商、生产企业、物流商到客户的完整的冷链物流体系，开发具有冷藏车辆管理、仓储库存管理、温度监控和物流追踪等功能的冷链物流信息系统，通过对整个冷链物流环节信息的共享，实现对冷链物流资源的合理配置、整合与管理，提高冷链物流系统的协调性和时效性，以及时获得并满足客户对生鲜食品的需求。要想规划好冷链物流的整体效果，必须从起点到消费点对冷链流各环节活动和效益进行严格的控制，上游如果一直保持顺畅、稳定的状态，下游经营者可以减少不必要的麻烦。在循环的操作和管理中，要考虑生鲜冷冻食品加工和业务流程本身，对上游的生鲜产品采购环境和物流配送需要认真负责。通过对冷链物流全程的温度监控，为消费者提供“安全、安心、保质”的健康食品。
(三)统一冷链物流技术标准，加大监管力度
我国冷链物流处于早期发展阶段，标准化问题要严格落实。我国政府相关部门应尽快出台冷链物流的行业标准和业务准则，明确相关法律、法规。同时应该建立并完善冷链物流的监管部门，充分发挥政府职能，建立有效的监督机制。此外，还应该建立健全冷链物流信息系统，对冷链物流供应链进行全程的、实时的信息记录、监测和追踪管理，密切关注冷链物流各环节信息，如果有人违规作业，需要严格惩罚并追究其法律责任。
(四)加大力度培养专业的冷链物流人才
政府应该鼓励培养专业的冷链物流人才。冷链物流的专业人才应了解国内外冷链物流的发展规律，掌握冷链物流管理的基本理论知识，熟悉冷链物流操作实务。社会培训机构和高校应明确冷链物流人才培养目标，建立完整的冷链物流课程体系，深化与政府和有关部门的合作，与从事冷链物流实务的企业合作，整合教学资源，双方可以根据岗位的特点及要求，共同制定教学计划，通过组织学生进行调研和实习活动，提高冷链物流专业人才的职业素养和实操能力，大力培养满足冷链物流实际需求的专业人才。虽然我国冷链物流的发展处于起步阶段，但随着科技的发展和互联网时代的到来，利用电子商务平台及第三方冷链物流企业将会改善冷链物流的整体格局。此外，国家政府应提高对冷链物流的重视程度，引导冷链物流的专业化、标准化和正规化发展，大力发展冷链物流技术和信息系统，完善冷链物流基础设施和监管力度，提高冷链物流的协调性和时效性，以确保生鲜食品的保鲜度，降低生鲜食品的损耗和冷链物流的成本。同时，要加大对冷链物流知识的宣传和普及，使广大消费者了解冷链物流知识，提高对生鲜食品的保鲜意识。冷链物流的发展潜力巨大，希望借助国家的政策和资金支持，以及冷链物流企业的有效配合，冷链物流会有更美好的明天。
参考文献
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冷链物流的特性篇2
关键词：电子商务；第三方冷链物流；发展策略
中图分类号：F724.6；F259.22文献标识码：a文章编号：1006-4311（2014）04-0022-02
0引言
现阶段，食品的品质和安全问题逐步受到了人们的关注，冷链物流的发展也显得更加重要。电子商务已经快速渗透到物流等各行业的经济活动中，但是和电子商务相关的主要是保质期长，并且对运输环境要求不高的食品还是保质期长的食品，与人们的生活息息相关的蔬菜、水果等易腐易烂食品比较少。然而，在电子商务模式下，由于冷链物流的发展缓慢，在一定程度上制约了冷链食品的发展。
1冷链物流的内涵
冷链物流（低温物流）（lowtemperaturelogistic）是物流活动的一种特殊形式，其主要运送对象是易腐食品，其需要特别的装置对运送过程、时间、运输形态进行实时监控，它是以为保证食品的品质为目的，为保持低温运输储藏环境，并且投资更大、要求更严格的一项系统工程。冷链物流对运输工具有特殊的要求，其主要有三个特征：①冷链物流的时效性。冷藏、冷冻食品生命周期短，货物的品质取决于运送时间，时间的长短直接关系到食品的安全。②冷链物流配送货物的易腐性。冷链物流配送的是生鲜产品，由于运输中的很多原因导致物品质量下降，在运输过程中，温度越低，食品的品质就越能得到保证。③冷链物流配送装备要求的特殊性。为防止运输过程中货品的腐败，要确保运输过程中保持低温的环境，次用特定的低温运输设备或保险设备，这就要求产品的产地和收购地倒要具备冷冻、冷藏双功能库，也要装备冷藏运输车和保温集装箱。
2我国第三方冷链物流的发展现状
随着冷链食品需求量的增加，冷链物流市场的需求也在不断扩大，年增长率在8%以上。由于冷链物流的发展缓慢，当季生鲜产品的上市就会由于冷链物流运输储藏能力的制约而带来价格的波动，生产商利益就会受到损害。所以，第三方冷链物流的发展也受到了很大的重视。
首先，我国第三方冷链物流缺乏规范的行业标准。其次，服务水平低下，运营效率低。再次，专业人才的匮乏。缺乏专业技术型人才是我国第三方冷链物流发展的一个非常重要的制约因素。
3电子商务环境下第三方冷链物流的运营分析
3.1电子商务的发展电子商务作为一种新的社会形态，能够将计算机、现代通信技术和网络技术等融合综合运用，以实现社会财富最大化为目的，其可以通过提高社会生产效率、降低社会经营成本等手段来实现。为给客户提供全面满意的解决方案，通过网络有机地将伙伴合作企业组织进来。新型电子商务的特点主要有：①电子商务不仅能都通过internet或web销售给客户商品，还能综合利用各种网络中的企业信息实现专业差别化的服务。②基于从供应链整体角度分析，新型电子商务朝着业务流程外包发展。③现代的电子商务环境下，企业的组织结构越来越精细化，开始向虚拟性组织发展。
3.2电子商务环境下第三方物流的利弊分析电子商务模式下，由于电子商务模式其本身的特点，并且能为商品交易提供一个优良的平台，在全球有互联网的地方，商品信息都能传递到达；在电子商务平台下，可以提供更大的产品附加值，节约产品交易成本；电子商务平台下，对物流的网络信息化、物流管理的柔性化提出了更高的要求。
采用第三方物流模式解决物流问题具有明显的战略优势，主要表现在：①使企业能更好地集中自身力量，发挥其核心竞争力；②作为第三方物流供应商，为了能提高效益，更好地根据市场需要进行技术创新，提高其提供的服务与电子商务的要求的匹配度；③在第三方物流模式下，可实现规模配送，并且可以使得企业节省物流费用；④第三方物流提供商的物流技术更加专业，可以缩短交货期，进而提升企业形象。第三方物流虽然可以带来很多有益之处，但也带来了很多不足之处，主要表现在成本难以控制、顾客满意程度低、业务流程范围难以界定、绩效水平低下。
3.3电子商务环境下第三方冷链物流的优劣势分析
3.3.1优势分析首先，从服务和专业性来说，第三方冷链物流企业为满足各种不同的市场需求以及不同的客户，其具备为不同客户提供针对性的个性化服务的能力；其次，从降低成本，增强企业竞争力的角度出发，第三方冷链物流企业能够整合各种社会资源，为供应链上的企业提供完整的解决方案。
3.3.2劣势分析①冷链物流由于其对温度的特殊要求，对冷藏设备和运输设备的要求比较高，其资金投入比较大；②由于冷链物流的政策法规不够健全、缺乏服务标准，使得物流企业违规操作，地价竞争；③相关人才匮乏。正是因为冷链的复杂性，使得真正懂得冷链技术和管理的人才少之又少。
4电子商务环境下第三方冷链物流的发展策略
在电子商务环境下，第三方冷链物流的发展策略：①建立行业标准。冷链物流在我国还算一个新兴行业，发展还很不成熟，行业内存在很多不规范的操作，相关部门应高度重视，建立规范的体系，以确保第三方冷链物流行业朝着正确的方向发展。②创建完整的信息体系，加强企业的信息化建设。目前，适用于冷链物流的产品缺乏有效的交易信息，主要是因为：第一，冷链食品由于其自身的特殊性，其生产具备很强的地域性以及季节性，在产品的供给与需求的衔接中往往会产生某些一般食品不会有的矛盾，以至于对准确的的供求信息的掌握缺乏掌控；第二，由于冷链食品的生产者本身素质的原因，无法准确掌握流通信息，以至于无法根据准确的信息安排组织生产。③规范服务态度，提高客服水平。第三方物流企业应从自身着手，跳出不规范竞争的价格大战，提高服务水平。④为取得多方共赢，建立战略联盟。第三方物流企业在冷链物流供应链系统中，供应链系统上的企业应该以多方共赢为原则，同上下游企业共同拥有一个利益目标，建立稳定的战略联盟关系。⑤对资源进行整合，提高资源利用率。作为供应链中间的第三方物流企业，可以通过对销售商、供应商、第三方物流企业间的整合来提高资源利用率。
5结论
随着食品安全问题引起的各界的广泛关注，冷链食品在大众生活中的比重越来越重要。现如今，商品经济发展迅速，冷链物流市场的运营和发展方式也会随着经济的发展而不断改变发展。对我国经济和社会的发展来说，冷链物流占有一定的重要地位，其发展具有巨大的潜力，因此，还需要需政府政策的大力支持和企业的自身努力，进一步推动我国第三方冷链物流的发展。
参考文献：
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冷链物流的特性篇3
关键词：冷链物流；网络模型；信息技术；物流系统
中图分类号：F253.9文献标识码：a
abstract：Basedontheanalysisofthedevelopmentofthecoldchainlogistics，wediscussthecurrentsituationofthedevelopmentofthecoldchainlogistics，andmakeapredictionofitsfollowingdevelopment.Usingthemodularconstructionmethodforinformationtechnology，andcombiningthetheoryofinternetmodel，ourarticlediscussesthenecessityofconstructingandimplementingthecoldchainlogisticsnetworkmodelinChina.wecanimprovetheoperationefficiencyofthestructureofthenetworkbycombiningtheinformationtechnologyinenterpriseswithcoldchainlogisticsnetworkaccordingtotheapplicationofinformationtechnologyinenterprises，alsousingthemodelwhichisconstructedbythemodularconstructionmethod.Finally，weintegratetheapplicationofvarietyininformationineachmodule，wecanmaketheflexiblesupplychainenterprisenetworkmodelwhichfocusesonthethirdpartylogisticsenterprisesandinformationtechnology.
Keywords：coldchainlogistics；networkmodel；informationtechnology；logisticssystem
随着社会进程的逐步加快，以及我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，人们对于低温冷冻品的需求越来越大。而低温冷冻品往往保质期相对较短，这就对其运输及保管提出较高的要求，冷链物流也就应运而生。
2009年，国家在《物流业调整和振兴规划》（国发[2009]8号）中将物流业作为十大振兴行业之一。2010年，在中央一号文件中也涉及到“加大力度建设粮棉油等大宗农产品仓储设施，完善鲜活农产品冷链物流体系，支持大型涉农企业投资建设农产品物流设施”。2010年6月，为促进农产品冷链物流业的健康快速发展，国家发改委了《农产品冷链物流发展规划》。“十二五”规划纲要中仍然把物流业作为国家重点项目实施，我国的冷链物流业也适逢一个良好的发展契机。
冷链物流作为物流业的重要组成部分，其发展状况直接关系到冷藏冷冻业、物流业乃至医药卫生、食品加工等多个领域的发展。而对于我国冷链物流的发展现状而言，冷链市场仍处于劳动力素质低下、市场秩序混乱、信息化程度较低、纯手工作业的阶段。因此，冷链物流在我国将是一个新兴的具有较大发展潜力的市场，也将是我国新的经济增长点。
1冷链物流的相关研究
1894年，美国人阿尔贝特・巴尔里尔（albertBarrier）和英国人J・a・莱迪齐（J.a.Ruddich）最早提出冷藏链的概念；1959年，美国皮尔斯柏利公司与美国航空航天局联合开发航天食品时，创造了现在被世界各国采用的科学、简便、实用的食品安全质量控制体系――HaCCp（HazardanalysisandCriticalControlpoint）体系[1]；Denouden、Zuurbier（1996）首次提出了食品供应链概念，并将其定义为农产品和食品生产、销售等组织为了降低食品和农产品物流成本、提高质量、提高食品安全和物流服务水平，而实施的一种一体化运作模式[2]；2004年，美国《冷链质量指标》，为整个易腐货物的供应链认证奠定了基础[3]；朱伟伟、陈兰荪（2007）提出要应用信息处理技术、先进的物流设备、标准化的物流包装、多样化的物流服务模式进行市场化运作，来提高水产品物流企业的服务水平[4]；刘娜、李锐（2010）提出将RFiD技术应用在冷链物流中[5]。
本文与以前研究者的区别主要是：运用网络结构理论，将信息技术应用其中，根据模块化的方法构建关于整体冷链运输的信息网络结构模型。该模型给冷链物流的供应链架构注入信息的灵魂，进而扩展冷链物流企业的作业范围，进一步提高了经济效益和运作效率。
2冷链物流及其发展
2.1冷链物流的定义
所谓冷链是指冷藏冷冻类物品从生产到消费的整个过程中都处于其所必需的温度条件下，以保证物品的质量安全、较少的损耗，防止物品变质和污染的供应链。而冷链物流则是依托始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络，将需要冷冻冷藏的物品从生产地到消费地的流动过程[6]。一般情况下，适合于冷链物流的商品可分为三类：一是初级农产品，二是加工后的食品，三是药品、血液等的特殊商品[7]。
2.2冷链物流发展现状
由于冷链物流在一般物流的基础上结合冷藏冷冻工艺，使得其具有一般物流所没有的特点：（1）建设投资大，运营成本高，技术复杂；（2）冷链的各环节要求具有更高的组织协调性；（3）市场单一，网络建立相对困难。
目前我国物流业才刚刚起步，还未形成统一的物流体系，法律法规还不健全，物流的规范化作业以及信息化程度相对较低，这首先为冷链物流的发展形成了一定的阻碍作用。其次，人们对于冷链的认识尚处于冷藏（冷冻）库等片断的节点阶段，并未形成一个体系化的概念[8]。除此之外，冷冻设施的相对落后、冷链物流人才短缺、管理落后也影响我国冷链物流业的发展。
2.3我国冷链物流的发展趋势及目标规划
针对上述面临的困境，我们首先可以在设备和设施上予以改进。其次，从国家的层面上，以行业为主导，建立健全作业规范和物流标准，并以冷链物流标准化为基础，与先进的物流技术相结合形成信息化系统以及网络交易平台。并在实际作业中以冷链储运中心（冷库）为核心，结合运输配送，整合社会资源，形成冷链物流网络体系。并且大力发展第三方专业冷链物流企业，降低社会物流成本。
3冷链物流网络模型构建
3.1冷链物流网络模型构建的必要性
冷链物流网络（ColdChainLogisticsnetwork，CCLn）是以满足客户对冷链商品品质和保鲜程度的要求为基础，建立从产品生产到销售的一体化运作结构，从供应商到消费者的供应链网络运行模式，进而形成的以第三方冷链物流企业为核心带动多种冷链产品流通的物流网络组织模型。
企业网络是资源配置和交易的一种方式，而且非核心业务外包是降低成本的有效方法。因此，从冷链产品生产商的角度，将运输业务外包给第三方冷链物流企业可以降低成本支出。从第三方冷链物流企业的角度，可以与多个冷链产品供应商和下一级销售商或消费者达成协议，形成战略联盟，例如B2B、B2C、B2BC等模式，在一定意义上可以达到规模经济的效益，降低各个组织自身的成本，达到双赢乃至共赢。
此外，冷链商品与普通商品最大的区别是易腐性，所以在物流过程中不得不采用低温保质保鲜的手段，但是构建物流全过程的低温环境需要耗费大量的成本，因此其最优的策略应该是降低冷链运输的时间。一旦形成冷链物流网络，各组织之间形成战略联盟，实现信息共享会免去很多麻烦，加快商品的流转速度。
3.2对冷链物流网络模型的模块化构建
冷链物流按作业流程可以分为4个方面[8]：冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输及配送、冷冻销售。而这4个方面都要求温度的控制，根据商品对温度的需求，可将冷链物流分为三类[9]：冷冻（-18℃）、冷藏（2-8℃）、恒温（8
-18℃）。基于上述分类，可对冷链物流网络模型（ColdChainLogisticsnetworkmodel，CCLnm）进行如下的模块划分：
（1）冷库管理子系统。该子系统又分为加工和储存两个不同的次级子系统。加工子系统中主要是对需要加工的货品实施简单的再加工，可以借鉴普通物流中心的流通加工环节。而储存子系统中涉及到货品的出入库管理以及货位选择等作业流程的控制，相对加工子系统来说比较复杂，可以借助于wmS（仓储管理系统）进行设计。
（2）运输管理子系统。冷链物流企业可以通过这个模块对运输中的车辆进行实时监控，也可以对货品的环境进行控制。该模块可以应用tmS（运输管理系统）的原理进行改进，为冷链物流企业所用。
（3）恒温控制子系统。该模块是分散应用于冷库管理及运输管理两个子系统中的，并且根据不同的需求设定不同的温度进行实时控制。
（4）客户服务子系统。第三方冷链物流企业的客户主要由供方和需方两部分组成，两方均可以应用CRm（客户关系管理）的理论与方法进行设计。
（5）财务分析子系统。任何企业都在追求利润最大化，在利润核算的过程中必须有财务方面的系统支持。财务分析子系统就是在整个冷链物流的模型中进行会计核算、财务分析、资金调控等活动的子模块。
4信息技术在CCLnm中的应用
4.1物流系统中的信息平台
物流管理信息系统（LmiS）是一个以计算机为基础，以数据库为中心的网络人机系统，能帮助企业从商流中和由商流引发的物流中提取与物流有关的信息进行存储、处理、汇总、分析和流程控制。进一步服务于企业自身的经营管理需要，也更好地满足客户需要[3]。一般认为，物流系统中的信息技术主要包括internet和intranet（企业内部网）的应用、eDi与电子商务平台的结合、3S（GiS、GpS、RS）在运输中的应用以及条形码和RFiD的应用等。
4.2CCLnm中的信息化建设
上述这些技术均可应用于冷链物流的实际操作中。但是，由于冷链物流必须满足“3p”（质量、处理工艺、货物包装）、“3C”（爱护、卫生、低温）、“3t”（时间、温度、耐存储性）、“3Q”（数量、质量、快速反应）、“3m”（手段、保鲜方法、管理措施）的要求[10]，所以又必须在原有的基础上将这些信息技术加以改进，并与冷藏智能控制系统进行整合，才能形成冷链物流管理信息系统（CCLmiS）。
冷藏智能控制系统主要是通过智能温度仪与冷藏车载GpS系统无缝对接，对车辆的运行轨迹和温度等信息自动保存[11]，也可以与wmS结合，实现对冷库的温度、库存、库位安排等的一体化控制。
4.3信息技术在各个模块中的应用
（1）冷库管理子系统。在该系统中应用到的信息技术和信息管理系统主要有仓库管理系统、intranet系统、条形码和RFiD。其中仓库管理系统可从属于企业内部网建设的一部分，而条形码和射频技术是应用于整个物资流通过程中的，在整个冷链商品供应链中可用条形码（甚至可以将二维条形码应用其中）和RFiD来标识物品的各种属性。除此之外，还要涉及到冷链商品的特殊性，为了保证商品一直处于特定的温度条件控制下，必须结合温度控制系统（tCS）来进一步规划该子系统。
（2）运输管理子系统。在冷链物品运输过程中，必须用到3S来确保流通的畅通，并且合理安排物资流通过程，而且必须把tCS应用其中，确保在运输过程中的冷链商品一直保持在特定的温度条件下。
（3）涉外子系统。对于第三方冷链物流企业要在冷链商品上游供应者和下游需求者之间构建商品流通的桥梁，必须在供应链网络中处于结构洞的中间节点位置。因此必须取得信息共享，形成企业间的纵向一体化。这就应用到internet、eDi系统和电子商务平台的建设。
基于上述分类和讨论，可以大致把信息技术在冷链物流网络系统中的应用在简图中简单的显示出来（见图1）。其中，信息流主要包括一些关于冷链商品自身的供给信息、需求信息、保管及库存信息、运输在途情况等。这些信息流的传输及收集主要通过例如RFiD、internet、eDi以及条形码等几种途径。
5结束语及未来研究
本文根据信息技术的模块化方法将冷链物流的信息网络模型划分为若干子系统，并逐个进行分析。结合冷链商品自身的特点，在网络模型中注入信息的灵魂，根据现有信息技术的特点，在特定的子系统中进行分析应用。该网络模型扩展了冷链物流企业的作业范围，提高了整条冷链商品供应链乃至供应网的经济效益和运作效率。
（1）本文以冷链物流企业为中心节点构建企业间网络结构，将产、供、销连成整体。对于第三方冷链物流企业来说以商品为中心可形成规模经济，对于上下游客户来说将非核心业务外包可降低成本，最终实现企业间的共赢目标。
（2）冷链商品的易腐性和运输环境的难控性决定了冷链流通的快速性和实时监测性。也正因为信息传递的及时性和信息技术的监控性，可将两者结合，以保证商品的品质，进而提高客户服务质量。
（3）将信息技术与网络模型结合形成以网络为载体，信息为灵魂的活的网络结构模型有利于企业间的信息交流。同时，利用信息的及时性和价值增值性也为加快商品的流通速度提供了可靠保证。
（4）由于信息技术发展还不是特别完善，在物流系统的应用中也受到一定的限制。因此，对于其在冷链物流网络模型中的应用也自然有一定的局限性。对于1996年刚刚提出的商业智能（Bi，Businessintelligence），也可能会在冷链物流网络模型今后的发展过程中得到应用。而对于易腐商品的供应链网络结构的构建也会随着不同供应链管理理念的进步而得到更高层次的改进，例如在QR（快速响应，QuickResponse）和eCR（高效客户响应，efficientCustomerResponse）基础上发展而来的供应商管理库存（Vmi，Vendormanagedinventory）在冷链物流网络模型中的应用可行性探讨等。这些新兴的信息技术将进一步在冷链物流网络模型中得到应用。
（5）本文仅探讨了各种信息技术在冷链物流网络模型各个模块中的应用，至于各种技术在实际过程中的具体应用方案、信息工程设计、模块互联方式以及各种信息工程中的设施布局和工具选用也将做为我们下一步的研究方向。我们将就冷链物流模型进行更深层次的探索。
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冷链物流的特性篇4
关键词：冷链物流；农产品冷链物流；发展趋势
中图分类号：F250文献标识码：a
abstract：thispaperintroducestherelatedconceptofcoldchainlogisticsofagriculturalproducts；andthenintroducesthepresentsituationoftheforeignagriculturalproductscoldchainlogistics，suchasCanada，theUnitedStatesandJapan；thendiscussesdevelopmentsituationofourcountryagriculturalproductscoldchainlogistics，finallycombinedwiththeforeignagriculturalproductscoldchainlogisticsdevelopmentadvantageandChina'sagriculturalproductscoldchainlogisticspractice，thepapersummarizesthefuturedevelopmenttrendofChineseagriculturalcoldchainlogistics.
Keywords：coldchainlogistics；coldchainlogisticsofagriculturalproducts；developmenttrend
随着我国经济的不断发展，人民生活水平逐步提高，人们对商品的消费从以往的只注重商品数量逐步过度到关注商品的质量，进而关注生产商品的整个产业链是否环保等方面来，由于冷链物流在提高产品质量和品质、降低损耗等方面的优越性，冷链物流受到人们前所未有的关注和重视。自2009年国家颁布《物流业调整和振兴规划》以来，农产品冷链物流受到社会各界的高度重视，人们逐步认识到冷链物流的重要性。2010年6月国家发展和改革委员会正式公布了《农产品冷链物流发展规划》，作为国家层面的第一个专业物流规划，标志着我国农产品冷链物流站在一个新的起点上，进入到一个新的发展阶段。
1农产品冷链物流内涵
1.1冷链物流概念
冷链的起源要追溯到19世纪上半叶冷冻机的发明，随着电冰箱的出现，各种保鲜和冷冻农产品开始进入市场，进入消费者的家庭[1]。
我国关于冷链的定义：为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。首先冷链是一条供应链，它涉及各个不同的节点和不同的主体，既有供应的源点也有消费的终点，即是从“摇篮到坟墓”的整个过程；其次冷链对温度有控制，要适于物品的生产、流通和消费；最后冷链既包括硬件也包括软件，硬件即是在整个冷链过程中涉及到的冷链设施和设备，软件即在整个冷链过程中涉及到的冷链物流操作流程和规范、冷链物流标准、冷链物流技术和对整个冷链过程进行经营、管理和监督的人。
1.2冷链物流的适用对象
冷链是以保证冷藏冷冻或有温度控制的物品品质为目的，以保持物品所需的生理温度为核心要求的供应链系统，通过对温度进行控制，以保证物品的品质、营养、安全性等要求。目前，冷链物流的使用商品一般分为三类：一是初级农产品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉等；二是加工后的食品，如速冻食品、肉、水产等包装熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如药品、血液、疫苗以及部分工业用品[1]。从中可知，冷链物流的使用对象绝大部分都是农产品。
1.3农产品冷链物流概念
农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统[2]。农产品冷链物流即将农产品作为冷链物流服务对象所进行的冷链物流活动。由于冷链物流的适用范围绝大部分都是农产品，因此，没有特殊说明的冷链物流即指农产品冷链物流。
2国外农产品冷链物流发展现状
欧美一些发达国家，很早就开始重视农产品冷链物流的构建和管理，现已形成完整的冷链体系。美、日、德等发达国家在运输过程中全部使用冷藏车或冷藏集装箱，并配以eDi系统等先进的信息技术、采用铁路、公路、水路等多式联运，建立了包括采购、生产、加工、储存、运输、销售等在内的新鲜物品的冷链，使新鲜物品的冷藏运输率及全程冷链率都得到了极大的提高。
2.1加拿大农产品冷链物流发展现状
加拿大农产品冷链物流经过多年发展，已建起了公路、水路、铁路、民航协调发展的综合冷链物流体系，各种运输方式之间实现了较好的衔接和配合，已形成了与加拿大经济发展相匹配的冷链物流网络，并且冷链流通率和冷藏运输率几乎达到百分之百。
2.2美国农产品冷链物流发展现状
美国是最早提出物流管理的国家之一。美国拥有一个庞大、通畅、复合、高效的农产品冷链物流体系，其农产品冷链物流的基础设施和设备非常发达，公路、铁路、水运四通八达，高速公路遍布城乡，公路网络连通度高。在整个物流过程中运用冷链技术设备，大大降低了农产品的损耗率。
2.3日本农产品冷链物流发展现状
日本的农产品冷链物流在世界上处于领先地位，各个环节的技术装备都相当完善。在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施进行了合理规划，在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设，形成了较完整的冷链物流体系。
3我国农产品冷链物流发展现状
与发达国家相比，我国农产品冷链物流起步较晚、发展水平较低、冷链运输率和全程冷链率都较低、冷链物流技术较落后、冷链物流设施设备能耗大。据有关资料显示，目前我国肉类农产品冷链流通率仅为15%，果蔬产品和水产品冷链流通率分别为5%和23%，与发达国家相比存在很大差距[3]。
3.1冷链物流设施设备落后
冷链物流设施设备落后是我国冷链利用率低下的主要原因。冷链物流设施主要表现在冷藏运输和冷库两个方面。我国冷链运输主要集中在公路和铁路运输方面，水路、航空所占比重较少。而我国的公路、铁路冷链物流设施都比较短缺，部分设施陈旧且分布不均衡，亟待更新改造。我国的铁路冷藏车占铁路货车总量的1.1%，公路冷藏车占公路货运汽车总量的0.3%，运力严重不足已成为困扰我国农产品冷链物流发展的重要因素。目前我国冷库总容量远远满足不了需求，冷库结构布局不合理，重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设；重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设；重视东部沿海地区冷库建设，轻视中西部地区冷库建设，导致冷库总规模和结构分布都不能满足需求。
3.2冷链物流技术落后、管理水平不高
冷链物流技术是冷链物流发展的基础，冷链物流技术落后、冷链物流设备简陋会直接影响冷链物流整体水平的提高。由于冷链设备和冷链技术前期投入较大、回收期较长、投资回报率较低，因此多数企业没有能力也没有动力将更多的资金投入到冷链物流设备和技术上来，导致我国冷链流通率和全程冷链率一直在低位运行，极大地影响了农产品冷链物流的健康发展。
3.3专业的冷链第三方物流发展滞后
由于农产品涉及种类庞杂，不同种类的农产品的性质不同，对温度和时间性的要求不同，且物流运作模式也大相径庭，况且，我国农产品冷链物流处于初级阶段、市场规模不大，因此专业的提供某一种或几种农产品冷链物流服务的企业数量严重匮乏。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱、经营规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。
3.4冷链物流信息化、标准化程度较低
冷链物流不同于普通物流，其运作难度大，对信息化的要求较高，而我国目前普通物流信息化程度偏低，冷链物流行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员绝大部分都是从普通物流转过来的，不仅不熟悉产品的特性，而且对冷链物流的操作流程和注意事项缺乏基本的了解，极大地阻碍了冷链物流的发展。
3.5冷链物流管理和服务人才匮乏
我国冷链物流发展最严重的短板就是冷链物流专业人才的缺乏。与普通物流相比，冷链物流要求更高的专业知识和技能，目前，在物流人才培养中，对冷链物流人才培养力度不够，我国绝大部分高校并没有开设冷链物流管理或农产品物流管理专业，导致农产品冷链物流管理专业人才极其缺乏，能够胜任现代物流尤其是冷链物流的复合型人才较少。由于冷链物流的复杂性，懂冷链技术和管理、冷藏物流操作的专业人才更是严重不足。冷链物流人才匮乏，严重制约着冷链物流的发展。
4我国农产品冷链物流发展趋势
目前，我国农产品冷链物流还没有形成完整的冷链体系，但随着经济的蓬勃发展和城市化水平的提高，我国居民的冷链消费水平和消费能力在逐年提高，我国生鲜农产品的消费规模快速增长，并且居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高的要求，特别是对食品安全的关注度不断上升，这就对农产品冷链物流的发展提出了新的更高要求。
4.1农产品冷链物流政策环境、经济环境以及文化环境向好
随着我国对农产品冷链物流发展的重视，国家出台了一系列促进冷链物流发展的政策。鼓励农产品冷链物流发展的政策如表1所示。未来国家会继续出台一系列促进农产品冷链物流发展的细化政策，这一系列物流政策的密集出台将为我国农产品冷链的快速发展提供良好的政策环境。
冷链物流的发展与社会的经济环境密切相关，只有在经济繁荣的情况下，消费者才会对易腐产品产生大量需求，因此经济环境对冷链物流的发展具有很强的推动作用。近几年我国经济高速发展，平均GDp增长率近保持两位数的增长，这为我国冷链物流的发展奠定了坚实的基础。未来随着我国经济的快速发展，我国的农产品冷链物流一定会迎来良好的发展机遇。
冷链物流的发展与一国的社会文化环境之间也有一定的关联性。2011年我国城镇化率为51.27%，与发达国家通常城镇化率达到80%水平相比，我国城镇化水平依然偏低。未来随着我国城镇体系的逐步完善，城镇化水平将逐年提高，而城镇化水平与冷链需求之间有着很强的正相关性，城镇化水平越高，居民对冷链的需求也越大。据统计，我国城镇居民对冷链物流的需求量是农村居民的4.5倍，随着城镇经济的蓬勃发展，城镇居民对冷链易腐食品的需求量会迅速增长。
4.2农产品冷链物流基础设施建设将加快步伐
物流是一个系统，农产品冷链物流的顺利开展需要良好的基础设施作支撑，《农产品冷链物流发展规划》中提到要“重点加强批发市场等重要农产品物流节点的冷藏设施建设，在大中城市周边加快规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心。”未来，随着国家和地方政府的重视，农产品冷链物流基础设施建设力度将逐步提高。
4.3农产品冷链物流标准化建设将逐步完善
农产品冷链物流标准建设不仅影响着冷链物流企业的运作效率，更关系到冷链物流服务对象的流通效率，尤其是会影响到农产品的质量安全。在我国，冷链物流尚处于快速发展的起步阶段，加强冷链物流标准化建设将极大地推动农产品冷链物流朝着标准化、合理化和现代化方向发展。《农产品冷链物流发展规划》中提出“重点制定和推广一批农产品冷链物流操作规范和技术标准，建立以HaCCp为基础的全程质量控制体系，积极推行质量安全认证和市场准入制度。”2009年11月“全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会”正式成立，标志着全国冷链物流标准化工作迈上了法制化建设轨道。未来，农产品冷链物流标准化建设将稳步推进。
4.4农产品冷链物流信息化水平将进一步提高
信息是冷链物流的“灵魂”，没有通畅的信息流，农产品冷链物流的效率就不可能提高、农产品冷链物流的可追溯体系和服务质量就不可能改善[2]。《农产品冷链物流发展规划》中提出“要推广应用条型码、RFiD（无线射频识别）、GnSS（全球定位系统）、传感器技术、移动物流信息技术、电子标签等技术，建立全国性和区域性的生鲜农产品质量安全全程监控系统平台。”目前，我国已规划建立一批冷链物流示范工程，使物流企业可充分利用RFiD、GiS等技术，以实现冷链运输监控数据透明化，以此来保证冷链过程的安全性。未来，随着RFiD等先进技术的应用和推广，农产品冷链物流信息化水平将逐步提高。
4.5专业的第三方冷链物流企业将发展壮大
专业的第三方冷链物流企业是农产品冷链物流市场的重要力量，通过将冷链物流业务外包，企业可集中精力发展主营业务、降低企业成本、有效提升企业竞争力，第三方冷链物流企业的服务能力和服务水平将决定整个农产品冷链物流市场的服务质量，由此可见第三方冷链物流企业的重要性。《农产品冷链物流发展规划》中提出要“培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业”，未来国家会出台一些鼓励冷链物流企业兼并重组并做大做强的优惠政策，加大对第三方冷链物流企业的培育力度。
4.6农产品冷链物流人才培养规模和质量加速
农产品冷链物流一项系统工程，只有做好人才培养才能为农产品冷链物流的发展提供坚强后盾。《农产品冷链物流发展规划》中提出要“引导和推动高等学校设置冷链物流相关学科专业、开设相关课程，发展农产品冷链物流职业教育，并建立交叉研究机构鼓励扶持行业协会、企业及有关高校结合国内外实践开展冷链物流职业技术培训和继续教育，形成多层次的人才教育、培训体系。”未来，我国将加大对农产品冷链物流基础理论的研究，尽快培养一批熟悉农产品冷链物流各个环节业务运作，适应时展要求的高素质农产品冷链物流管理人才。
参考文献：
[1]中国物流与采购联合会.中国冷链物流发展报告[R].北京：中国物资出版社，2010：1-10.
冷链物流的特性篇5
［关键词］质量控制冷链物流物流管理
随着社会的进步，人民生活水平的提高，食品安全问题越来越受到人们的重视。人们对食品的要求已经从追求食物的数量改变成了对食物质量的追求。以水产品、果蔬为代表的冷链物流日益升温，冷却肉、进口鱼肉等高品质的食物也越来越受人们的喜爱，这也就促成了冷链物流的崛起。正所谓有需求就有市场，人们对冷冻食品的追求，对冷冻食品质量、保鲜度的追求，使得冷链物流系统必须做到快速与安全度的提升，在保证准时将所需的食品运送到指定地点的同时，必须保持食品的完整性与新鲜度。只有保证了食品的质量，才能满足人们对冷冻食品的追求，才能够获得市场的支持，保持冷链物流的蓬勃发展。
一、冷链物流
冷链物流，顾名思义就是冷冻食品的物流链，也就是将冷冻食品装车、运输、配送以及其中涉及的各个过程的总称。冷链物流不同于一般的物流，主要是体现在服务对象的不同，冷链物流对象主要是生鲜食品，它们具有易腐坏的特性，因而在物流配送过程中对冷冻保鲜技术的要求很严格，这也就使得冷冻物流对技术的依赖度比较高。我国目前对冷链物流的研究还处于初级阶段。食品冷藏链是指易腐食品在生产、运输、销售等各个环节中必须始终处于低温状态下，从而保证食品质量、减少消耗的一项系统工程。
从研究的内容上看，我国目前冷链物流的研究主要集中在食品冷链物流上，而对药品、疫苗等的研究还比较少。其实，冷链物流的囊括内容不仅仅是在食品上，很大的一部分是在药品与疫苗上，相对来说，药品和疫苗对冷链物流的依赖要远远大于食品。相对食品而言，药品与疫苗的成本更高，而且对温度的要求也更苛刻，这就增加了运输的难度，从而也就对冷链物流有了更高的要求。
二、质量控制理论
物流质量控制就是在产品进行物流活动时，对产品质量、物流服务质量的控制，在保持产品质量、时间准确度的同时，提高物流服务质量的过程。
目前，对于物流企业服务质量的理论研究并不多，主要集中在物流服务及顾客满意度两个方面。何云在tenessee大学研究结果的基础上，通过自身的研究，建立了物流服务质量模型，并通过具体的案例研究说明了在不同的产品市场下该模型的应用性。
关于物流质量评价方面，郑兵提出果品物流是现代物流的一个组成部分，但目前果品物流行业的服务质量却不容乐观。他通过专家意见法和深度访谈法，形成了果品物流行业服务质量的影响因素，并建立模型对各因素之间的关系进行检测，最终形成了4维度的物流服务质量测量表。
关于物流质量控制的研究，周兴建提出，我国的现代物流行业是在传统行业的基础上发展起来的，对于物流服务的特殊性，建立物流服务质量标准化体系是目前最需要解决的问题。在认识到这个问题的基础上，为了能够实现物流行业的可持续发展，在物流活动中引进iSo9000和iSo14000系列标准，对物流活动增强规范化、标准化，并对物流服务质量进行过程控制已变得越来越重要，也是物流企业的必然选择。只有加强了物流服务质量的有效管理，才能提高物流企业的信誉，为以后的发展壮大打好坚实的基础。
总而言之，企业物流质量控制问题还未引起学术界的充分重视，对冷链物流质量的内涵、物流质量的控制等未有更深入的研究，这也是以后学术界需要解决的重要问题。只有从最基本的概念上更新冷链物流的相关内容，才能做到理论指导实践，为冷链物流行业的蓬勃发展做出贡献。
三、冷链物流质量控制的内容
由于受冷链物流特性决定，冷链物流质量控制要比其他物流模式更加的严格。冷链物流运输的是易腐坏、易变质的产品，因而对运输过程中温度、湿度以及时间上的掌控都要比一般产品的物流来得更加严格。冷链物流质量控制不仅要保持产品的完整性，还需要对产品的质量做到很好的保证。
冷链物流质量控制一般包括质量保证、质量改善、服务质量、工作质量及工程质量控制五个方面。对每个方面的有效控制，才能是冷链物流质量控制达到最好。
食品的质量保证，冷链物流的对象是具有一定形状及特性的产品。冷链物流主要产品包括：冷冻蔬菜水果、肉类、海鲜等。因而在进行物流配送的时候，不仅要保证产品外观的完整性，还需要保证食品的新鲜度。冷冻食品的质量除了受生产的影响外，很大程度上决定于物流配送过程质量的控制。如果无法很好的在物流配送过程中对产品的质量做到有效的控制，那生产时合格的产品，到销售时也会出现产品腐坏及变质。因此，冷链物流质量控制的重要性就不言而喻了。
食品的质量改善，冷链物流运送过程中，不仅要做到不降低食品的质量，在通过流通加工及保鲜技术的运用下，还可以改善产品的质量。这也就是所谓的产品质量的物流形成过程。
物流服务质量，物流行业其实就是一个服务行业。其对服务质量的要求比一般行业要来的严格。物流服务的性质是提供服务以满足不同顾客的需求。因为整个物流过程的质量目标就是其服务质量。冷链物流的服务主要体现在产品的保鲜度、流通加工对生鲜食品质量提高的程度、数量的要求、时间的要求以及配送间隔等等。不同的顾客对服务的要求不同，因为冷链物流企业需要对不同的顾客做不调整，以满足顾客的各种需求，提高物流服务质量的同时，提升企业的知名度与信誉。
物流工作质量，就是物流各个环节，各工种、岗位的工作质量。物流质量目标的实现必须将目标分解到各个工作环节中，只有各个环节做好了工作，才能在整体上促成并提升物流质量。这也就是所谓的总体上把握，具体上实施，最后通过汇总达到整体的工作质量目标。物流工作环节中任何一个环节出现问题都会影响到整体的工作质量，因而只有保证各个工作的质量，才能使得物流工作质量目标得以实现。
物流工程质量，物流质量不仅取决于工作质量，也受工程质量的影响。物流技术水准、管理水平、设备等都是制约着物流工程质量的因素。因而，要想提高物流质量，就必须软件硬件一起提升，提升技术设备的同时，提高管理水平。对物流过程进行有效统一的管理，实现物流质量的提升。
四、目前我国冷链物流的现状
我国冷链物流还处于起步阶段，随着社会的发展，人民生活水平的提高，冷冻食品的消费逐年增长，市场容量不断增大。然而，由于受到技术及管理水平的限制，我国冷链物流与国外还存在着比较大的差距，就是和国内其他发展得比较成熟的物流相比也是处于落后的局面。冷链物流的对象存在着特殊性，这就使得冷链物流对技术的依赖程度更高。再加上管理水平的落后，无法对食品的质量做到很好的保证，也是我国冷链物流处于落后的原因之一。
1.观念落后
由于冷链物流刚刚起步，生产商和物流企业对冷冻的概念还不是很熟悉。很多生鲜产品在制造的时候没有做好冷冻保鲜处理，使得在物流运输过程中的保鲜成本大大增加，这也直接导致了产品成本的增加，从而转嫁到消费者，使得消费者感觉冷冻产品的价格过高，而选择其他产品。这就减少了市场份额，从而恶性循环不利于冷冻物流行业的发展。因为只有从根本提升生产商、物流企业及销售商对食品冷冻保鲜的认识，才能降低生鲜冷冻食品的成本，提高市场占有率。
2.食品安全问题严重
生鲜食品从生产到摆上消费者的餐桌，中间经历了生产、冷冻、冷藏运输及销售环节。其中任何一个环节出现问题都会对食品的质量造成严重的影响，只有保证了每个环节上的质量才能值得最后到消费者手中的食品保持良好的质量。目前我国食品的安全问题主要集中在流通环节，在食品供应链上的食品安全问题频有发生。农产品在生产的时候不同程度会受到农药、化肥等的污染，已经受各种不合格添加剂的影响，食品安全问题得不到保证，人民大众无法获得高质量的产品，减少了购买的欲望。由于冷冻生鲜食品的很大成本集中在冷冻物流环节，一些不良的企业为了减少成本，不采用或者采用不合格的冷冻车进行食品的运输，使得很大部分食品在流通环节内损坏。这就使得食品的质量大大的打了折扣，再加上销售时未采用隔温设备，进一步损坏了食品的质量，使得食品安全问题日趋严重。
销售环节上采用的设备未进行隔温处理，使得冷气外流，无法保证冷冻柜低温的同时，还照成了能源的浪费，降低了冷冻生鲜食品的质量。
3.未形成统一的技术标准
受冷冻物流行业特点的影响，目前我国未有统一的行业技术标准。不同区域对冷冻食品的需求不同、消费习惯的不同，使得指定统一的行业技术标准成为一种奢望。这就导致了一些不法的商家乘虚而入，昧着良心赚取钱财。冷冻物流行业没有准入标准，使得一些技术管理上都不合格的企业也可以进入到冷冻物流行业，这就使得冷冻物流行业整体管理出现了盲点，从而食品的质量就得不到很好的控制。没有统一的制冷标准、运输车标准以及销售货柜制冷标准，食品的安全存在着很大的隐患。在这种情况下，不仅食品的质量得不到很好的报证，整个物流行业的效率也打了折扣。
由此可见，质量问题对于冷链物流行业来说至关重要。只有在生产、运输、配送、销售上对各项冷冻环节进行严格的把握，增强行业的管理，才能真正做到食品安全无隐患。使得消费者能够放心购买食用冷冻食品的同时，促进冷冻物流行业的蓬勃发展。
五、提升冷链物流质量控制的对策
1.建立冷链物流质量控制体系
生鲜食品消费额度日益增加，产品多样性日趋明显，因而冷链物流业务繁忙。在这种背景下，如何控制好食品的质量成为最主要的问题。忙中就容易出错，业务繁忙时就容易产生大意疏忽，在这种情况下，就更需要加强管理，保证食品质量的控制。
建立冷链物流质量控制体系，对冷链物流各个环节的质量控制标准进行统一，规范工作流程，在运输时间、运输车温度、操作人员技术标准上进行严格的统一，确保每个环节有序高效的运行。对每个环节进行食品质量监控，保证食品质量的同时，提升企业的服务水平，保证企业的良好信誉，同时也保证了消费者对食品安全的追求。
2.增加员工质量意识，加强管理
冷链物流中的关键是对易腐坏食品的有效控制，这过程基本上由人工操作完成，因而对员工意识、技术上的要求就更加严格。从意识上使得员工对冷冻食品质量控制有整体的认识，技术上进行有效的培训，才能使得员工在工作过程中思想指导实践，对食品质量做到很好的控制，保证食品的质量。
对员工质量意识的灌输，使得员工对食品质量安全有全新全面的认识，培养他们责任感，以及以顾客需求标准为核心的质量意识。使得员工心中时刻谨记自己所从事工作的重要性，为了能够使消费者能够获得放心的食品而做出自己的努力，增强了员工的成就感与社会责任感，并付诸与实践行动中。
做好员工质量素质培训，冷链物流工作人员必须进行卫生知识培训，考核合格后才能上岗工作。员工必须要有良好的卫生习惯，并需要定期检查身体。冷链物流主要是对食品的运输，因而卫生问题就特别需要得到重视。从事冷链物流工作的人员必须保证自身身体健康、卫生的同时，还需对卫生知识有足够的认识，在工作中严格以卫生标准要求自身的工作，保证食品的安全卫生。物流企业需对从业人员进行定期的考核，提醒员工记住工作卫生标准。
加强技能培训，冷链物流不同于其他物流，其操作过程中需要有严格的技术控制，特别是冷冻技术、装运技术。因为冷冻物流装运的基本上是生鲜食品，生鲜食品存在易损坏、易腐坏的特性，因而装运时需要严格的操作标准。因此从事冷链物流的人员必须进行相关技能培训才能上岗工作，只有技术过硬的员工才能保证食品外形与质量的完整性，提高企业的服务水平。
3.加强技术设备管理
冷链物流不同于一般的物流，其对冷冻技术的要求特别严格，因而冷冻设备的保养维修就尤其重要。冷冻物流企业需对每套冷冻设备进行跟踪管理，设立独立的设备档案，定期检查冷冻设备的运行情况，并预防性的进行维护。只有冷冻设备得到了很好的保证，食品在冷链物流中的质量问题才能得到很好的保证。
4.实施精细化管理
正所谓细节决定成败，只有把握好每个微小的细节才能在整体上获得成功。冷链物流企业需对物流流程上的每个环节进行严格的管理控制，做到有记录、有依据、有检查、有对比、有结论。对每个环节进行全程跟踪记录管理，发现并及时处理存在的问题，并做好记录工作，防止以后发生类似的问题，定期进行汇总、分析并做出阶段行总结。全年对各个阶段进行比较研究，分析全年的运作情况，总结经验、吸取教训，实现企业的可持续发展。
5.加强环境管理
受冷链物流对象特性的影响，物流企业存放食品的环境需要进行严格的控制。良好的卫生状态可以减少生鲜食品被腐蚀的机会。对库存场地的周边环境卫生要指定严格的标准，禁止一切破坏环节卫生的行为，约束员工的不卫生行为，对场地进行每天清扫，定期做出消毒处理，并实行严格的检查制度，一发现不合格，做出严肃处理。
在保持环节卫生的同时，为了防止食品腐坏变质，还需对温度与湿度进行控制，不同生鲜食品需要不同的冷藏温度，因而要对同类型的食品进行分类存储。再者，刚入库的食品与已入库的食品对温度的要求又有所不同，因此也该分类处理。只有做到了精致的冷冻存储，才能最大限度的保持食品的质量，从而提高企业服务的质量，增强企业的市场竞争力。
参考文献：
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冷链物流的特性篇6
关键字：冷链物流；电子商务；电子技术
中图分类号：F252.24文献标识码：a
一、前言
随着中国经济的发展和居民生活水平的提高，社会对于低温冷冻品的需求越来越大，人们对于低温冷冻品的要求也越来越高。如何保证低温冷冻食品的安全、放心、营养，已成为冷链物流建设的首要问题。低温冷冻品绝大多数是农副产品，具有严格的季节性和保鲜期，对物流要求及时性、恒温性和多样性。为了达到冷链物流的高标准、高要求，冷链物流的建设必须借助于先进的电子商务技术。本文将对冷链物流建设中电子商务三大技术的应用进行探究。
二、冷链物流概述
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售、到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链由冷冻加工、冷冻储藏、冷冻运输及配送、冷冻销售四方面构成[1]。一个完整的冷链物流体系通常还包括原材料的采购，即原材料采购、冷冻加工、冷冻储藏、冷冻运输及配送、冷冻销售五个环节构成了完整意义上的冷链物流系统。
目前，食品冷链主要应用于瓜果鲜蔬、肉、水产品、奶制品和速冻食品等。除了速冻食品，其他农副产品通常具有很强的季节性和保鲜期，而且物理和化学特性各不相同，对物流的各个环节要求相异。如何针对不同的食品，运用先进的电子商务技术对冷链物流体系中的各个环节进行及时科学的处理，是保证食品安全、新鲜、健康地达到消费者手中的关键。
三、电子商务技术在冷链物流中的应用
由于客体的特殊性，冷链物流系统对信息的收集传递、时间的把握和温度的控制要求极高，如何把物流的各个环节整合起来，实现对物流体系时间和温度的全程监控，这正是电子商务技术在冷链物流体系的建设中需要回答的问题。
1．供应链管理（SupplyChainmanagement；SCm）系统的应用
冷链物流体系中，原材料提供商可为个人、农场等，地域分布广泛，原材料品种繁多，产品保鲜要求严格；终端市场顾客要求多样化，呈现多品种，小数量的特点；另外，不同材料的加工，对时间又有特殊要求，比如鲜奶制品，从原奶、生产到加工都要求在24h内完成。针对这些特点，冷链物流体系可以引入SCm系统帮助解决。
所谓SCm，就是对供应链所涉及组织的集成和对物流、信息流、资金流的协同，以满足用户的需求，从而提高供应链整体竞争能力[2]。在冷链物流体系中，供应链主要包括原材料提供商、加工企业、物流配送中心和销售终端。
冷链物流SCm系统，主要依赖中心miS、internet、eDi技术、poS扫描和条形码的使用来实现。
（1）终端销售信息的采集与传输
对终端销售部门，采集、传输的信息主要是销售和存货的数据以及订单、发票、订单的确认和提前运货通知。在实现信息采集交换之前，物流企业首先应当建立一个web服务器，通过internet保证终端销售信息的及时传输。在销售终端，零售商必须先安装条形码、poS扫描和eDi等技术设备，然后通过收款检查时的poS扫描，对销售的低温冷冻食品进行条形码阅读，同时转换成相应的商品代码，再根据eDi标准，将销售数据转化为行业标准格式，实现销售和存货信息的反馈。同时，销售和存货信息进入销售终端的数据库，形成存货量的分析数据，根据需要生成订货通知，通过eDi向配送中心及时发出订单请求或提前运货通知，并实现发票、订单的确认。
（2）物流中心信息分析
通过将eDi传输过来的业务单证转换到自己系统可识别的格式，物流中心miS对各种信息作出相应处理。对销售和存货信息，miS自动生成销售情况分析；另外，根据销售终端发送的订单请求和提前运货通知，miS检查配送中心库存，可以满足要求的，向销售终端发送接受订货通知并向仓储部门发出出货通知，同时重新分析库存，剩余库存量底于安全库存的，生成缺货采购通知。遇到特殊情况不能满足订单要求的，则生成紧急采购通知并拒绝或延缓订单请求。一般来说，在冷链物流体系中，由于冷藏冷冻食品对保鲜的要求很高，库存量过大不但不利于库存成本的控制，更无法保证食品的安全供应；但库存量过小，又会由于原材料的时令性而形成库存不足无法弥补的风险，从而使订单要求无法满足而降低顾客的忠诚度和满意度。如何根据产品的保鲜期、原材料的时令性和销售的需求准确地估计最佳库存量并实现Jit，是冷链物流中心miS必须重要解决的问题。
（3）原材料采购信息处理
鉴于低温冷冻食品原材料种类多、分布范围广、季节性强的特点，冷链物流的采购具有更大的时令性和分散性。这就要求miS事先生成不同原材料的产地、收获时间、保鲜期限制等数据信息以供采购部门随时使用。对于时令性较弱的原材料，如奶制品、肉类食品等，采购部门可以根据需要通过internet及时地与原材料供应商进行信息交换并通过eDi实现实时的单据传输从而完成原材料的采购；对于时令性强的原材料，如水产品、热带果蔬等，采购部门主要是在收获季节通过internet与各地的供应商联系，同时完成不同原材料的采购。采购完成后，通过信息反馈，miS最快地生成采购、加工入库的相关数据并更新库存信息。
2．地理信息系统（GeographicalinformationSystem；GiS）技术的应用
冷链物流对于时间的高要求不仅表现在信息流的实时传递上，更体现在商品空间地理位置转移的过程中。冷链物流的原材料采购和终端销售分布范围极广，如何在冷链物流设施建设时有效地设计配送点，在物流运输分配过程中迅速确定最有效的运输模型和运输路线，都显得更为重要。
GiS技术是一种特定而又十分重要的空间信息系统，它可以采集、存储、管理、分析和描述整个或部分地球表面（包括大气层在内）与空间和地理分布有关的数据。将GiS技术运用于冷链物流运输模型的确定中，物流企业可以借助其强大的地理数据功能来确定设施定位模型、车辆路线模型、网络物流模型等[3]。
（1）设施定位模型
用于确定一个或多个配送点的位置。在冷链物流体系中，配送点和运输路线共同保证物品配送的实现。配送点处于网络的节点上，节点决定着路线，根据供求的实际需要并结合经济效益等原则，此模型可以对节点数量、位置和规模等作出有效决策。
（2）车辆运输模型
冷链物流的采购或配送通常是跨越多个始点或终点的，GiS可以根据对数据库中的地理数据进行分析，作出如何降低作业费用，并保证服务质量的决策。其中包括决定使用多少辆车、每辆车的路线等。
（3）网络物流模型
通常，一个完善的物流体系都会包括多个配送点，如何最有效地将货物从n个配送点运往m个销售终端，而且保证每个销售终端的固定需求量，同时所耗代价最小，GiS网络物流模型便可以用来解决此类问题，即如何寻求最有效的分配货物路径问题。
3．无线射频辨识（RadioFrequencyidentification；RFiD）技术的应用
冷链物流不但对时间长短的限制很高，而且对于恒定的温、湿度也有着十分严格的要求。从原材料的采购一直到终端销售，低温冷冻食品都要求一个温、湿度稳定的环境。但是，由于制冷设备的使用、维修耗费很大，致使很多冷链物流企业偷工减料，尤其在运输配送过程中，制冷设备只在头尾使用，大大影响了冷藏冷冻食品的质量。如何保证冷链物流运输的标准化运作，实现温度的记录与跟踪、温度设备的控制和商品验收的检测，是冷链物流必须解决的另一个大问题。
RFiD技术是一种非接触式的自动识别技术,它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,可工作于各种恶劣环境。其优点是不局限于视线，识别距离比光学系统远，射频识别卡可具有读写能力，可携带大量数据，难以伪造，且有智能[4]。目前，RFiD逐渐广泛地运用于物流体系，其中针对冷链物流温度监控而研发的主要有neC信息系统（中国）有限公司推出的“RFiD冷链温度管理系统”。
“RFiD冷链温度管理系统”的主要组成部分是带温度传感器的RFiD标签和相应的应用程序，主要监控冷链物流运输中的变化情况。在运输环节，企业可以在发货时把“带温度传感器的RFiD标签”放置在货物包装内，货物到达后，收货方通过RFiD读写装置读取RFiD芯片内的温度数据，系统自动生成整个供应链之中温度变化静态图，如果温度超出系统预设的规定温度，温度静态图的温度超出部分曲线将变成红色报警。温度静态图的横轴是时间，纵轴是温度，所以能准确地知道温度在各时间点的变化，容易责任界定，方便信息追溯，同时也保证了冷链运输流程的标准化[5]。
另外，根据需要，将系统扩展为覆盖全冷链流程的冷链监测中心数据平台，建立食品的安全数据库，并通过RFiD在供应链上建立商品追溯系统，就可实现从原材料的加工入库，一直到终端销售冷柜整个流程的监测和控制了。
四、结论
在低温冷冻食品巨大的市场前景和科学技术迅猛发展的时代趋势下，冷链物流必是今后经济一个新的增长点，先进的电子商务技术必是冷链物流体系健康、有效发展的保证。运用电子商务技术，突破冷链物流时间、环境、卫生安全的瓶颈，加速冷链物流的运营，建立冷链物流的标准，将成为今后冷链物流发展的必然趋势。
作者单位：西安交通大学经济与金融学院
参考文献：
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[3]李琪.电子商务概论[m].北京：高等教育出版社，2006.310-314.
[4]周鹏,张明.浅析RFiD射频识别与物流信息处理[J].南宁：大众科技，2006，（2）：139-141.
冷链物流的特性篇7
一、农产品冷链物流信息管理系统研究背景与发展进程
(一)研究背景
人们消费结构的改变与健康意识的提高直接带动了城市居民对农产品尤其是冷链农产品需求量的大幅增加，间接推动了人们对农产品质量要求的提高。特别是在我国加入wto以后，农产品面对的市场更加广阔，市场流通更加频繁，传统的配送方式已难以满足现代人们对农产品、冷链农产品的需求，农产品冷链物流受到了社会普遍的关注。为尽可能满足人们对农产品、冷链农产品的需求，农产品冷链物流信息管理系统应运而生，同时中央政府专门针对农产品冷链物流出台了一系列工作文件，强调农产品冷链物流及其信息管理系统研究与发展的重要性，并为农产品冷链物流信息管理系统发展指明了方向。
(二)发展进程
从全国范围内来看，目前我国各大城市均与当地农户签约了直供合同，使农民们生产的农产品可以直接供销到当地各大超市，在农产品与超市之间建立起了物流配送模式。农产品冷链物流信息管理系统是网络信息技术与农产品冷链物流相结合所形成的一个产物，自出现以来就受到了各地区超市的青睐，受到了技术人员的研究与改进，极大地推动了农产品冷链物流信息管理系统的发展。目前，农产品冷链物流信息管理系统已在各地区得到普遍应用，系统已发展的较为成熟，基本上能够较好的满足当前农产品供销需求。根据我国农产品发展趋势分析，农产品冷链物流信息管理系统将会得到进一步发展。
二、国内外研究当前存在主要争议与问题
(一)国外研究动态
冷链的诞生与冷链农产品的步入市场是基于冷冻机的发明和冰箱的普及应用，国外关于农产品冷链的研究很早就开始了，并于上世纪初步建成农产品冷链，至今已在理论和实践上取得了巨大成果。如，美国、欧洲等国家保鲜技术十分先进，冷藏率达100%，日本对冷链技术进行了研究并颁布了相关文件，荷兰冷冻设备先进，实现了农产品的全程冷链物流配送等。
(二)国内研究动态
我国农产品冷链物流研究起步较晚，有关农产品冷链物流方面的文章与书籍也较为缺乏，虽然近两年对农产品冷链物流的研究较多，但整体上还未形成体系，研究也大多集中于农产品冷链物流发展现状和面临问题上。刘伟芳等人指出发展农产品冷链物流，应加大农产品进入超市的比例，增加冷藏车的使用比例，扩大冷库建设规模;孟凡盛等人认为发展农产品冷链物流信息管理系统，离不开物流技术的使用与发展，必须提升物流技术和冷链技术。
综合国内外研究动态来看，当前关于农产品冷链物流的研究还较为薄弱，历史遗留问题还没有得到较好的解决，其中发展模式落后单一、研究不够宽泛深入是存在主要问题，另外我国农产品冷链物流发展的条件也缺乏相应分析。
三、鞍山南国梨农产品冷链物流信息管理系统构建对策
(一)南国梨特性与鞍山南国梨销售情况
南国梨果实呈金黄色，爽口多汁，味道浓郁，于每年九月份成熟，含有多种微量元素(钙、钾、锌、铁、赖氨酸等)，适合于各年龄段人群食用，可以帮助人体补充营养。南国梨对生长环境要求较为苛刻，适合生长在四季分明、光照充沛、雨水充足的温带季风性气候地区，而位于松辽平原东南部的鞍山市，恰好能够满足南国梨生长对气候、土壤、降水和温度等各项条件的要求，是公认的南国梨主产区与最佳种植区。最近几年，鞍山南国梨在种植面积、产量和销量上都呈逐年上升趋势，2013年南国梨产量达25万吨，年产值20亿。
(二)农产品冷链物流信息管理系统构建对策
1.引入第三方物流，加快市场化发展。针对鞍山南国梨当前农产品冷链物流市场化程度低、物流技术水平也较低问题，在构建农产品冷链物流信息管理系统时，应注重加快市场化发展，提高南国梨及其加工产品(如南国梨酒等)的市场化程度，对市场需求进行细分，对南国梨产品进行细分，引入第三方物流。第三方物流是一种新型物流配送方式，企业将自己不擅长的物流委托给第三方专业物流，自己做好跟踪定位与控制工作即可，不仅提升了物流服务水平，又能够在一定程度上降低物流成本，提高物流配送效率。
2.创新农产品冷链物流发展模式。鞍山南国梨农产品冷链物流发展模式落后，跟不上冷链物流与冷链农产品发展步伐，必须要加强南国梨农产品冷链物流发展模式创新。根据南国梨产品特性，创新农产品冷链物流发展模式，应以周边地区配送为主，包括大连、葫芦岛、吉林等，从产品商品化、多样化，品牌树立与宣传，丰富销售渠道，细分南国梨酒等方面入手，积极探索适合鞍山本地的、适合南国梨的农产品冷链物流发展模式与冷链物流信息管理系统。
3.加大资金投入，提高政策扶持。相对而言，鞍山经济发展水平较低，对于南国梨产业的资金投入与政策扶持力度不够。为弥补这一缺陷，尽快构建起适合本地南国梨销售的农产品冷链物流信息管理系统，需要当地政府提高政策扶持，加大资金投入，制定更多优惠政策来扶持南国梨种植户，吸引社会投资者对鞍山南国梨产业进行投资，共同为鞍山农产品冷链物流发展提供尽可能多的资金支持，提高南国梨产量与品质。同时，积极带动当地种植户，充分挖掘与利用当地一切可利用的资源条件，为农产品冷链物流发展模式创新奠定基础。
总之，农产品冷链物流发展模式需要不断改革创新，农产品冷链物流研究需要不断扩大范围与加深深度，且在构建农产品冷链物流信息管理系统时，必须要因地制宜，根据当地农产品特性、超市分布、市场需求等情况选择适合的发展模式与物流配送方式，加快我国农产品冷链物流发展。
冷链物流的特性篇8
关键词：网络分析；冷链物流；第三方物流；服务商选择
中图分类号：F273.7文献标识码：a
0引言
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，冷冻产品如水果、花卉、海鲜等逐渐成为老百姓日常生活不可或缺的部分。与此同时，冷冻产品加工企业（以下简称“加工企业”）之间的竞争愈演愈烈，各企业竞相寻找办法来确立自身在竞争方面的优势。从西方国家和其他行业的经验来看，将物流业务外包（即选择第三方冷链物流服务商）是降低本企业的成本、减少投资、集中精力于核心业务的好方法。但目前市场上第三方冷链物流服务商众多，提供的冷链物流服务水平参差不齐。所以，如何选择合格的第三方冷链物流服务商成为加工企业将物流业务外包时关注的核心问题之一。
本文结合冷链物流的特点，构建了冷链物流第三方物流服务商评价的指标体系（如图1所示），应用基于依存和反馈的网络分析法进行第三方冷链物流服务商的评价和选择，并使用超级决策（SuperDecisions，SD）软件对其进行实现，最后结合实际案例验证了该方法的有效性。
1基于anp的第三方冷链物流服务商综合评价
1.1评价指标体系的建立
考虑冷链物流的概念和特点，结合文献对食品冷链物流服务商和农产品物流服务商评价指标体系的研究，在此为准则层的4个一级指标筛选了10个具有代表性的评价指标，以构建第三方冷链物流服务商的评价指标体系（见图1）。
1.2指标体系的说明
（1）经济性
经济性是指组织经营活动过程中获得一定数量和质量的产品和服务及其他成果时所耗费的资源最少，包括运输成本a1和运输时间a2，它们是衡量第三方冷链物流服务商经济性的重要指标。
（2）硬件水平
硬件水平是第三方冷链物流服务商能否提供所需服务的基本条件，包括冷藏车数量b1、冷库数量b2和配送网点b3。由于冷冻产品具有保鲜期短，极易腐烂变质等特点，使其在储存和运输过程中对技术要求大大提高，需要采取低温、保鲜、防潮、防虫、防腐等一系列措施，这就要求第三方冷链物流服务商有配套的硬件设施。
（3）软件水平
软件水平的高低决定了第三方冷链物流服务商是否能在基本服务的基础上做到更好，包括信息网络c1和人力资源c2。良好的信息网络能为加工企业、第三方冷链物流服务商和终端操作人员之间提供良好的信息交流平台，方便加工企业进行货物管理和追踪，是对第三方冷链物流服务商信息技术水平的衡量。
（4）服务能力
服务能力是衡量第三方冷链物流服务商服务水平最直接的指标，包括客户满意度d1、交货准确率d2、包装能力d3。客户满意度d1是最能代表第三方冷链物流服务商服务质量的一个指标，它关系到冷冻产品加工企业的口碑和形象。
借鉴以往第三方物流服务商选择文献中对指标间依存关系的确定以及对物流方面专业人士的调查，某些指标之间存在依存关系，有内部依存关系的也有外部依存关系的，如表1所示：
通过SD软件主界面中Design菜单下的cluster、node、nodeconnectionsfrom一系列菜单命令建立了由元素组、元素和关联组成的第三方冷链物流服务商评价指标网络结构图，如图2所示。
1.3构建未加权超矩阵
在构建未加权超矩阵时，首先以构建网络时选取的准则为主准则，以该网络中每一元素组中的元素作为次准则，按照其他元素组中各元素对该元素的影响程度构造判断矩阵，并求得归一化特征向量。最后，将各个元素的判断矩阵和归一化特征向量汇总到一个矩阵中，该矩阵则是未加权超矩阵，它表示不同元素组中元素之间的影响关系。对指标之间的重要程度比较、打分（按1～9分的标度进行赋值，重要性随分值的增大而增大），并将其录入SD软件中进行计算得到未加权超矩阵，未加权超矩阵见表2。
1.4计算加权超矩阵
加权超矩阵反映了主准则对次准则的控制作用与次准则的反馈作用。加权超矩阵见表3。
1.5计算极限超矩阵
由于元素间存在依存于反馈关系，因而归一化过程是一个反复迭代、趋稳的过程。在极限超矩阵中，每一列数值是在每一个准则下，各元素对该列元素的极限相对优先权。极限超矩阵见表4。
从极限超矩阵中可以看出元素层的所有指标权重为
0.053，0.049，0.066），排在前5位的是运输成本、运输时间、配送网点、人力资源、包装能力这5项指标，因此，在第三方冷链物流服务商选择时，应将这5项作为侧重点。
2案例分析
重庆市某大型冷冻产品加工企业对第三方冷链物流服务供应商进行初步筛选后，将3家第三方冷链物流服务供应商a、B、C作为备选方案，并给出这3家冷链物流服务供应商在各项评价指标上的优势度比较判断矩阵。
通过指标层相对于目标层的判断矩阵构造界面中misc菜单栏下的Directdataentry命令，可为各指标直接赋值。方案层对于指标层的层次单排序是以各指标为父节点，备选方案为子节点，通过判断矩阵进行优劣势比较，类似于元素级判断矩阵的录入。通过SD主界面中的Computations菜单下的Synthesize命令可得到最终评价结果，如图3所示，其中normals值为评估方案的归一化综合权重。从图3中可得知，第三方冷链物流服务商的选择优先顺序为a>C>B，即将a公司作为第三方冷链物流服务商为最佳选择。
3结束语
由于第三方冷链物流是一个新兴领域，企业发展水平参差不齐，对第三方冷链物流服务商进行选择很有必要。本文结合冷链物流的特点，构建第三方冷链物流服务供应商选择指标体系，考虑指标间内在联系和相互依赖，运用anp方法为第三方冷链物流服务商的选择提供参考。
参考文献：
[1]崔伟.食品冷链物流服务商评价研究[D].大连：大连交通大学（硕士学位论文），2010.
[2]杨怀珍，熊炜.基于anp的农产品第三方物流服务商评价研究[J].商业研究，2011（3）：171-176.
冷链物流的特性篇9
[关键词]水产品冷链流通质量安全HaCCpwSn模式构建政府对策
中图分类号：t8文献标识码：a文章编号：1009-914X（2015）43-0089-01
1.引言
就冷链流通模式而言我国和发达国家相比仍有着较大差距。规模化、系统化的冷链物流体系在发达国家已经成型[1]。然而，冷链流通产业在我国还是起步期。水产品冷链物流的加快发展，有利于提高水产品的质量，以达到突破贸易壁垒和增强国际市场的竞争力的目标。减慢冷链物流发展的原因有：成本高；水产品冷链的第三方物流发展十分滞后并且第三方物流服务不能到位、缺乏一批全国性的有影响力的第三方冷藏物流公司；只能提供冷藏运输服务。本文就如何解决这些问题提出了详细见解。
2.我国冷链物流落后的不利影响
运输过程损耗极高。运输过程中有着极高损耗，令人差异诧异的是物流费用竟然达到冷藏食品成本的70%。依国际通用标准，易腐食品的物流成本最高不得超过其总成本的50%[3]。我国因为严重缺少冷藏物流供应链管理、操作人员，许多先进的全程冷藏控温运行管理制度还在建立之中，因此，不能及时提升我国冷链物流的水平。
冷链物流占比极低。目前，国内的冷链物流几乎尚未建立，并且人均冷库容量我国仅7公斤。货运汽车的比冷藏容量中冷藏保温车占市场货物需求份额很低。目前，冷链市场应用率在我国偏低，不是说没有市场需求，而是冷链物流的价格过高，从而导致成本太高。
政策扶持不到位。在政府对服务行业的发展重视度不够，对服务行业公司的赋税过重等约束性体制下，冷链物流以及相关企业的生存、发展可以说是十分困难。根据在空调制冷大市场的调查了解，在宏观方面，尽管国家给出了指导性的方向意见和支持政策，也给予了某些企业适当的补贴及优惠政策，但仍有很多企业代表反映提出：国家的扶持政策和行业法规不够明细、不够准确，政策春风最后仍难以惠及企业[5]。
3.解决措施
3.1建立有关HaCCp监测的冷冻水产品冷链物流
（1）HaCCp的控制原理：
进行危害分析、确定关键控制点、确定关键限值、建立关键控制点监控系统、进行纠偏行动计划、建立验证程序、建立文件和记录保持系统。
（2）冷冻水产品冷链物流流程：
就不同冷冻水产品而言，其冷链物流是不同的。因考虑到其应用的大众性，因此确定冷冻水产品冷链物流流程如下：基本流程包括捕捞、清洗整理、加工、速冻、贮藏等几个方面。当然，还包括每个环节的搬运及装卸[4]。
（3）利用HaCCp体系分析冷冻水产品冷链物流：
其步骤如下：进行危害分析、确定关键控制点、建立关键限值（L）、建立验证程序。危害分析以上步骤中及其重要。我们首先要弄懂HaCCp原理的基础是是什么以及Ha的危害分析和控制措施如何进行。在分析工序的特异性、针对产品进行危害分析的过程中会出现的某些具体问题是通过HaCCp具体分析的。对于不同企业、不同消费人群，危害是相对的也是不同的[4]。可能在水产品冷链物流中的危害有：货物遗失、原料污染、货物损坏、冷藏和冷冻温度、集装箱破损，以求达到要求，不要造成产品中微生物含量仍很高，最终引起产品变质的后果。
3.2基于wSn的水产品冷链物流实时监测系统
3.2.1基本结构
（1）总体结构：
因为wSn的水产品冷链物流实时监测系统是一个无线传感信息采集系统，归于软实时系统冷链水产品货物位置、温度信息的采集传输过程中。其中数据的延迟对系统应用的影响不是很大。此系统的基本结构一共分3部分：安装在托盘、周转箱上的温度传感器节点和安装在冷藏车、冷库等。
（2）系统通信协议
目前常用的无线网络协议有ZigBee和ieee802.11Bb蓝牙等。因为wSn的水产品冷链物流实时监测系统的温度数据实时采集具有小范围、低速率、无线传输的特点，因此其适用于ZigBee通信协议[2]。
3.2.2系统硬件设计
（1）监测节点
水产品的温度信息能够在冷链物流过程中被传感器监测节点实时感知，并且通过ZigBee网络向协调器发送温度数据。所以，ZigBee射频模块、微处理器、能量模块和温度传感器是构成监测节点的必要组成部分。
（2）协调器
网络协调器用于建立和维护ZigBee网络，在本研究中协调器同时充当网关，接收上位机的网络配置命令并向上位机传递冷链监测温度信息。因此，网络协调器需要由微处理器、ZigBee射频模块、上位机通信接口和能量模块构成。为与网络监测节点形成无缝ZigBee通信能力，协调器的微处理器和射频模块同样采用CC2530片上系统。
4.水产品冷链管理决策模型的构建
水产品冷链信息的决策支持模型
（1）操作管理：
水产品冷链的加工过程对水产品的加工操作过程有特定的要求。依照水产品良好操作规范，最关键要点就是严格控制水产品的加工时间，并且依据水产品的操作规范对冷链安全进行分析[6]。水产品安全状态的判定是以抽取事件集合的时间跨度作为评价的依据。
（2）品质评价：
品质评价是针对水产品在加工、运输过程中的品质变化而建立的评价模型。以及依照水产品品质的衰变状态，相应地做出决策。而食品的环境温度对品质安全也起到至关重要的作用[9]。有理论指出，食品品质的衰变与温度波动的关系密切，在流通中品质降低是累积的、不可逆的。
参考文献：
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冷链物流的特性篇10
本连载分为六讲，主要内容包括：冷链物流中心规划概述、冷链物流中心的统筹规划、冷链物流中心主要工程项目内容与项目进度计划、冷链物流中心工程项目执行与工程项目管理、冷链物流中心工程建设验收、冷链物流中心工程完工后的试营运。
本连载中描述的冷链物流中心，是指具有一定规模、以对外提供冷链物流服务为主要商业模式的冷链物流中心，而不是单纯以储存为主要功能的冷库。
不同的冷链物流商业运作模式，决定了冷链物流中心不同的功能定位，其统筹规划方案与工程建设标准也有所区别。
冷链物流中心的功能定位
冷链物流中心是整体冷链体系中的一个节点，由于节点所联接的供应链的上下游不同，上下游对节点的功能需求也不尽相同，形成了冷链物流中心不同的功能定位。最大化地满足冷链上下游的需求，是冷链物流中心的价值所在。
冷链物流中心对外提供服务的功能定位如图1所示。其中，蓝色部分是与冷链物流中心规划设计及工程建造相关性较大的功能定位项目，在规划设计时应重点分析上述功能的特点、商品流量、存量水平及需求环节，在确保最大化满足上述功能的情况下，达到物流服务水平最高、物流效率最高、综合投资最低的目标。
1 多温层仓储管理。直接影响冷链物流中心冷库的温层设计与制冷系统设计。例如：50℃高档海鲜类商品的存储，－25℃海鲜类商品、冰淇淋类商品、长期存储的冷冻品储存，－18℃一般冷冻商品的储存，0～4℃冷藏品的存储，2～8℃蔬果类商品的存储，15～18℃空调类商品的存储等。
2、流通加工。当冷链物流中心的功能定位中有流通加工服务时，在规划设计中就需要考虑加工作业区、原料库区与成品库区，以及加工作业流程等因素，依据加工工艺设计各区域温层及设施配置。
3 退货服务。在退货方面。冷链物流中心的理想状态是无退货，但在实际运营中，退货不可避免，由于冷链商品大多数是食品类商品，有保质期及冷链不能间断等条件限制，退回物流中心的商品大多在品质或包装方面出现问题，因此，退回的商品是不能与正常商品存于同一库区的。在规划设计时，需考虑退货商品独立的保存库区及销毁处置区。
4 保税业务。提供保税业务的物流中心，必须单独为保税商品建立独立的各温层库区，或是在各温层库区做单独隔间。
5 宅配与快递。宅配与快递冷链商品多为单件商品，在规划时需考虑拆零低温拣货区与分货区的规划。
6 运输配送。此项业务是冷链物流中心的常规业务，通过对物流配送车辆尺寸的数据分析。规划设计码头的高度与场区回车场的距离，在内部更多考虑码头分拨区、出货暂存区及封闭式码头的设计。
在图1中，其他所有的功能虽然不直接与冷链物流中心的建筑规划设计及工程建设相关，但上述的商业模式仍通过影响标准物流作业流程、标准加工工艺流程、标准物流服务商务流程等间接地与之相关。
冷链物流中心建设方式及自动化程度的选择
一般来说，冷链物流中心在规划设计之初，冷链物流行业内的业主需要对以下方面有一个基本的确定：
1 建筑结构形式。是用土建结构(钢筋混凝土结构)，还是钢结构，或其他结构(如库架合一)。
2 建筑楼层。是单楼层还是多楼层设计。
3 建筑的自动化程度。是否考虑自动化仓库、自动分拣系统等设计。
4 制冷系统。一般是氨系统或氟系统，其中还有其他冷媒可进行选择，但不具普遍性。
5 预估的存储容量。
在建筑结构选择方面，本文对3种差异性较大的结构进行对比分析，详见表1。其中部分资料是启达乔泰公司在中国大陆及台湾地区近30年的冷库建造经验的总结，可能会在不同情况及条件下有所不同。
在建筑楼层设计方面，现代冷链物流中心在用地不是特别紧张的情况下，基于物流动线及物流效率以及投资成本考虑，一般建议采用单楼层式的高位货架。
在自动化设计的选择方面，冷链物流中心应比常温物流中心更为谨慎，低温环境中设备运行的风险及故障损失均应纳入考虑范围。在冷链物流中心规划中，常采用的几种自动化方面的设计包括：制冷系统的自动控制系统、低温环境中的自动仓库系统、低温环境中的自动流水线及传送带系统、低温环境中的Dps(数位拣选或分拨)系统，此外还包括其他一些方面。
在制冷系统的选择方面，国内大多数业主会综合权衡氨系统和氟系统的利弊与适用性，选择其中的一种作为主要冷媒。两种制冷系统的比较见表2。当然，氨与氟内部在环保性、机组的适用性、安全性能、经济性、配套主机价格等具体细分不同的冷媒型使用形式。
在冷链物流中心存储容量及物流中心总面积预估时，最好先做数据分析及流程设计，再最后确认存储方式、作业区面积及各配套设施的布局方案。确认在满足需求的情况下，计算各区域面积及存量水平。这样可使冷链物流中心在建成后使建筑与实际营运需求偏差最小。
冷链物流中心的预期使用寿命及建成后对营运的影响
一个大型冷链物流中心建成后使的用寿命是多少年?设计院可能会说是50年或70年，他主要考虑的是建筑部分；制冷系统厂商可能会说是10年或15年，他主要考虑的是压缩机及其他零部件的使用寿命；货架厂商可能会说只要不拆就一直能用，等等。但作为即将投资建设冷链物流中心的业主，应综合考虑各项设施、设备的使用寿命，来决定设备设施的重点投资方向与策略。
在使用寿命方面，经常会提出“经济使用寿命”这个概念，它对业主后期的营运至关重要。经济使用寿命包括三方面含义：
1 不会因为后期的高能耗或温度不到位而再追加投资，比如原面积内增加制冷机组等。
2 不能因为后期达不到设计温度而降低最初的温度要求。比如，原设计－25℃，三年后由于达不到了，冷库调整为－18℃。
3 制冷系统不能处于非正常能源耗用状态。比如，在容量未变时，原来夏天的开机率为65％，两年后开机率变为80％，因此带来的是制冷系统电力耗用加大。
从上述三个方面可以得出结论：冷链物流中心如果建造的“不经济”，有可能会给后期带来较
高的营运成本，表现在：后期追加制冷投资、温度降不到设计要求、耗电量加大等。
冷链物流中心的实际经济使用寿命是很难计算的，但在现实中也经常会听到拥有多个冷库的业主会报怨自己的某个库用起来已经不合算了。电费高，只能存多少商品收多少租金，还需要多人维护。实际上，这类冷库已超过经济使用寿命，虽然能用，但对业主来说已经属于“鸡肋”。
如要改变这种“鸡肋”的状况，需要在以后的新建项目中审慎考虑，不能一味地为了降低建造成本，忽视后期的营运成本。
冷链物流中心建设的成败判别及成因分析
这里出现了判别标准方面的问题，如果一个冷链物流中心建筑结构能保证50年甚至70年不出问题，如果各库区的温度均能降到目标温度值。如果各功能区域均已配置到位、能基本符合物流运作的需求，那么它是成功的吗?目前大部分验收标准是这样的，应该算是建造成功。但如果再加进另一些情况：营运一个月后，冷库的外侧库板布满冷凝水、外侧地面湿漉漉的，内侧制冷风机布满冰霜，高位货架的冷冻库内地面有薄冰、货架结霜，冷库门组内外两侧结冰严重，封闭式码头区或穿堂区雾气腾腾、地面湿漉漉，等等。那么这个冷库的建造还算是成功吗?如果这类问题不是由于管理不善造成、短期内无法根治的话，依照笔者的判断，整个冷链物流中心的建造是失败的，用户将很快进入“不经济”的使用状态。而且整个冷链物流中心将很快“老化”。
主要原因在于：
1 如果冷库降温后外侧墙板布满冷凝水，大多数情况是保温库板的材料品质不达标、保温性能不够所致。大面积使用保温库板的冷链物流中心，很难将库板全拆掉再重换，所以认定为失败工程；
2 若是外侧空间的顶板布满冷凝水，而墙板是干燥的，大多数情况是外侧顶板与内侧顶板在施工时断热未做好，造成热传导致外侧顶板出现冷凝水，这是施工的问题。如要拆了重建也很难，所以认定为失败；
3 冷库的外侧地面湿漉漉，如果不是管理的问题，则大多数情况是在建造时，冷库内外侧在做地面扎轧筋时，未做断筋处理，冷库地层下的钢筋内外侧相连，同时也未做断热处理。地面施工更是无法返工，因此认定为失败。
以上各种情况可能在整个冷链物流中心大大小小找到上千个点，但基本可归结为四类：气密不足、断热不够、冷桥未处理、材料不达标。带来的直接后果是：温度不易下降、耗电量超高、库存商品因冷凝水或冰霜致使品质受损，物流作业也因冷凝水、冰、霜受阻，甚至产生危险。
(未完待续)
(下期预告：冷链物流中心的统筹规划)
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