冷链物流方案篇1
一、总体要求
（一）指导思想
坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻关于肺炎疫情防控系列重要讲话精神、
对工作系列重要指示批示和关于市场监管工作重要论述，全面落实党的五中全会、省委十一届八次全会、市委七届十次全会精神和县委五届二十一次全会精神，扎实推动冷链物流疫情防控，进一步发挥市场监管在优化营商环境、服务经济发展、守护民生安全等方面的职能作用，确保党中央国务院大政方针和省委省政府及市委市政府决策部署在市场监管系统落地生根、开花结果。
（二）总体目标
针对我县市场秩序中的突出问题和短板弱项，持续深入、科学有效做好常态化疫情防控和市场监管各项工作，坚决阻断肺炎病毒通过冷链物流“物传人”途径，全面加强知识产权保护，扎实推进“长江禁捕打非断链”、保障特种设备安全、打击农村假冒伪劣食品、维护疫情防控用药械质量安全、打击违法虚假广告等工作，保持对市场乱象的高压态势，确保在短期内取得明显实效。
（三）行动主题
本次专项行动的主题是“防疫治乱保安全提质稳增促发展”。
防疫治乱保安全：安全是极其重要的民生，也是最基本的发展环境。元旦春节期间，消费进入旺季，市场主体高度活跃，各种安全风险易发高发。特别是结合当前疫情防控工作要求，要把冷链物流疫情防控及疫情防控用药械安全作为当前最重要、最紧迫的任务来抓，采取最严格有效的措施，力争“防得住、不传播”、确保“找得到、不扩散”。要立足市场监管本职，将“保安全”作为维护市场稳定的重要任务，强化重点领域、重点场所、重点环节安全风险监测，切实加大执法力度，有力整治各类市场乱象，不断增强人民群众获得感、幸福感、安全感。
提质稳增促发展：当前，我县正处于成渝地区双城经济圈建设的重大机遇期，要切实加强知识产权保护，牢固树立保护知识产权就是保护创新的理念，让市场主体创新发展的空间更大、活力更强。要加强“长江禁捕打非断链”，严厉打击市场销售长江流域非法捕捞渔获物违法行为，斩断市场销售产业链，保护长江流域生态安全。要凝力化解市场难点堵点问题，创新市场监管机制，提升质量发展水平，维护公平竞争的市场秩序，助推我县经济高质量发展。
二、主要任务
“春雷行动2021”采取“6+1+1”模式，在全省统一部署开展“冷链食品疫情防控”“知识产权‘护航’”“长江禁捕打非断链”“特种设备安全排险除患”“打击农村假冒伪劣食品”和“疫情防控用药械质量安全”6个执法子行动以及市局确定的“广告市场”专项整治行动基础上，结合实际，县局另外确定“建材市场专项整治行动”。
（一）冷链物流疫情防控执法行动
行动目标：以进口冷链食品为重点，落实“外防输入、内防反弹”要求，强化“人物同防”，进一步加强冷链物流疫情防控，着力防范通过冷链食品成为疫源，切实保障人民群众身体健康和生命安全。
行动重点：根据县委疫情防控领导小组、县应急指挥部安排部署，按照冷链物流疫情防控相关工作要求，扎实有效推进。一是查冷库风险隐患。检查冷库的经营资质，落实疫情防控措施情况，温度检测设备是否正常运转，定期测定、记录冷冻冷藏食品温度；检查是否按照相关标准或标签标识要求贮存冷冻冷藏食品。严厉查处不按要求备案、管理冷库的违法违规行为。二是查防控责任落实。重点检查进口冷链食品生产经营者“三证明一报告”（即：海关检疫证明、通关证明、消毒证明和核酸检测报告），以及是否设置专用通道进货、专区存放、专区售卖；严处入遂首站没有组织或委托有资质的消毒单位实施消毒，并提供有效消毒证明的违法违规行为；严厉打击货物追溯信息不完整等违法违规行为。检查冷链食品生产经营者落实人防物防技防疫情防控措施情况，是否落实从业人员防护和健康监测要求。三是查物流运输消毒。配合交通运输部门，重点检查进口冷链食品运输车辆是否持“三证明一报告”入遂，以及进口冷链食品承运单位是否落实运输环节主体责任并实施相应消毒处理措施。四是查追溯制度执行。重点检查入遂首站、批发企业、连锁经营企业总部、冷链运输企业是否在“川冷链”平台注册，是否上传真实、有效、完整、准确冷链食品追溯数据；检查自建自备冷库食品进货查验和记录制度执行情况，是否索取并保存动物检疫合格证明、肉品品质检验合格证明，是否建立食品贮存管理制度和食品进出库台账；检查第三方冷库是否留存委托方的食品生产经营合法资质文件，是否如实记录，是否建立食品进出库台账。严厉查处冷链食品追溯数据不完整、贮存管理制度和进出库台账不齐全、委托方以及委托贮存的产品信息不相符等违法违规行为。五是查场所环境卫生。重点检查肉品集中交易市场、冷库、商场超市和大型餐饮服务单位，是否制定疫情防控指南，冷库及从业人员是否落实清洁、消毒、通风等卫生防疫措施，是否存在卫生死角，是否做好口罩、消毒液、消毒剂等物资储备，是否有加强冷链环节疫情防控措施。对没有落实有关防控措施，存在重大食品安全隐患的，实施警告、处罚等措施。六是严打违法违规行为。对冷链食品生产经营者不严格落实进口冷链食品防控责任，不落实进货查验、消毒等主体责任，采购、使用来源不明、票据不全冷链食品的，不落实追溯措施，抵制信息化追溯措施，发现问题产品无法精准定位和溯源倒查的，以及导致传染病传播、流行等后果的依法依规严处。配合相关部门，打击冻品走私，强化行刑衔接。
牵头部门：执法大队
责任部门：食品股、检验所、各市场监管所
（二）知识产权“护航”执法行动
行动目标：积极维护广大消费者和知识产权权利人合法权益，进一步加大侵权假冒行为惩戒力度，重拳出击、整治到底、震慑到位，加强知识产权宣传，强化正面典型的宣传和反面案例的及时曝光，为质量强县建设营造有序竞争和良好的知识产权保护环境。
行动重点：一是查处涉外知识产权案件。加大对涉外贸易企业产（商）品的专利、商标等知识产权的监管力度，严厉打击侵犯涉外知识产权的违法行为。二是开展涉农领域商标侵权违法行为治理。以农村和城乡结合部市场为重点监管区域，以节日为重要时段，围绕与农村居民日常生活相关的米、面、油、瓜果蔬菜、调味品、茶叶、谷物制品等涉农产品，严厉查处各类商标侵权行为。三是开展酒类商标专用权保护行动。建立与知名企业经销商的衔接机制，采取线上线下相结合，严厉查处侵犯酒类商标专用权的违法行为。四是开展防疫用品等商标侵权违法行动整治。对防疫用品、食品、药品、医疗器械、保健品、特种设备等与人民群众生命健康和安全密切相关的商品，强化商品生产流通、网络销售、商标印制等环节执法，加强对假冒注册商标、违反禁用规定使用商标、违规印制注册商标标识等违法行为的监管，加大对制假源头、侵权等行为的惩处力度，切实提高违法成本。五是整治专利领域违法乱象。组织知识产权执法保护，严厉打击假冒专利、专利虚假宣传、专利标注不规范等误导消费者的违法行为，特别加大跨区域打击电商领域专利侵权工作力度，提高线上线下案件移送执行衔接协作效率。同时，面向社会各界广泛征集违法专利线索，严查专利领域违法违规行为。六是严厉打击市场混淆、侵犯商业秘密等不正当竞争行为。结合“两节”期间热销商品，重点查处擅自使用与他人有一定影响的标识，误认为是他人商品或者与他人存在特定联系的市场混淆行为。突出高新技术行业发展，加强对商业秘密保护行政执法和指导工作，维护公平竞争市场秩序。
牵头部门：执法大队
责任单位：产权标计股、交易监管股、各市场监管所
（三）“长江禁捕打非断链”执法行动
行动目标：以新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的和二中、三中、四中全会精神,增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,按照党中央国务院、省、市、县关于长江流域禁捕工作的决策部署,加强市场监管执法,严厉查处市场销售长江流域非法捕捞渔获物行为,打击销售网络,斩断违法链条,维护长江流域生态环境安全。
行动重点：一是紧盯注册登记。对新设市场主体名称或经营范围含有“捕捞”“江鲜”“河鲜”“渔港”等字样的，依照相关法律法规要求严格市场准入，对含有“野生江鲜”“野生河鲜”“野生鱼”“长江鱼”“涪江野生鱼”“郪江野生鱼”等字样的，一律不得登记。二是紧盯生产加工环节开展专项治理。以水产制品生产企业和加工小作坊为重点，严厉查处企业采购、加工、销售非法捕捞渔获物等违法行为。三是紧盯餐饮经营环节开展重点整治。依法查处餐饮经营者销售长江流域非法捕捞渔获物或珍贵、濒危水生野生动物及其制品，以及经营来源不明或无法提供合法来源凭证水产品等违法行为。四是紧盯集贸销售环节开展全面排查。监督农产品批发市场、农贸市场、商场超市等重点场所经营者严格落实索证索票制度、进货查验记录制度，依法严厉查处经营者销售非法捕捞渔获物或珍贵、濒危水生野生动物及其制品，以及来源不明或无法提供合法来源凭证水产品等违法行为。五是紧盯网络交易环节开展线上线下一体化监督。对监测和检查发现网络电商平台存在的禁限售渔获物、非法捕捞渔具等违法违规信息，采取下架（删除、屏蔽）信息、终止平台服务等措施及时依法处置。六是紧盯广告宣传环节加大监督检查力度。对传统媒体、新媒体、重点经营场所、户外广告等平台场所的属于禁止出售、购买、利用的野生动物及制品、禁止使用的捕猎工具和涉及“长江野生鱼”“野生江鲜”等野生动物的虚假违法广告行为依法予以查处。七是畅通投诉举报渠道。充分发挥全国“12315”平台、12345作用，畅通投诉举报渠道。
牵头部门：执法大队
责任部门：食品股、交易监管股、诚信股、消费价监股、各市场监管所
（四）特种设备安全排险除患执法行动
行动目标：推动全县特种设备使用单位进一步健全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，建立完善安全生产清单制，实行“照单履责、按单办事”，严格消除安全隐患，通过严厉打击特种设备安全非法违法行为，促进特种设备安全专项整治三年行动有序开展，确保元旦、春节期间安全生产形势稳中向好，为全县经济高质量发展营造良好的安全生产环境。
行动重点：一是强化危险化学品相关特种设备安全专项整治。以涉氨制冷、硝化、精细化工等企业使用的反应釜、空分装置、快开门压力容器、压力管道等为重点，集中整治未办理使用登记，使用超期未检、检验不合格或报废特种设备以及非法充装等突出问题。二是开展人员密集场所特种设备安全专项整治。聚焦学校、医院、商超、车站、旅游景区、宾馆等人员密集场所使用的电梯、锅炉、大型游乐设施、客运索道、非公路旅游观光车等主要设备，集中整治风险管控和隐患治理不到位、设备维护保养较差，安全附件和保护装置失效等突出问题。三是开展工贸行业特种设备专项整治。以道路交通、水利等重点工地使用的大型起重机械和钢铁冶金企业使用吊运熔融起重机械以及仓储物流使用的叉车为重点，集中整治未办理使用登记证、作业人员未持证、安全附件和保护装置失效等突出问题。四是开展电梯维保市场乱象整治。以异地开展维保作业单位为重点，集中整治组织非本企业人员开展维保作业，租用、借用、冒用资质开展维保作业，不按规定周期、项目实施维保作业以及虚假维保、以修代保等违法违规行为。五是严肃查处各类特种设备违法行为。对专项行动中发现的违法行为，按照“四个一律”的要求，坚持零容忍、出重拳，切实治理消除一批重大安全隐患，惩戒查处一批违法违规失信企业，问责曝光一批安全责任落实不到位的单位和个人。
牵头部门：执法大队
责任单位：特监股、诚信股、各市场监管所
（五）打击农村假冒伪劣食品执法行动
行动目标：围绕打击农村制售假冒伪劣食品违法犯罪行为，通过查处一批大要案件，曝光一批典型案例，销毁一批违法食品，严惩一批违法犯罪分子，形成有效震慑氛围，提升农村食品安全水平。
行动重点：一是强化对重点市场的治理。开展对农村集贸市场、城乡结合部农贸市场、面向农村的食品批发市场的重点治理。二是强化对重点主体的治理。开展对食品批发商、小餐馆、校园周边小超市小商店、食品生产加工小作坊、食品摊贩等食品生产经营主体的重点治理。三是强化对重点品类的治理。开展对添加非食用物质食品、不符合安全标准的食品、未经检验检疫或者检验检疫不合格的肉类、宣称特殊功能的普通食品、“三无”食品、“山寨”食品、商标侵权食品、劣质食品、过期食品的重点治理。四是强化重点违法行为的查处。开展对生产经营无标签的预包装食品或者经营超过保质期食品；生产经营“山寨食品”、商标侵权食品；生产经营农药残留、兽药残留、重金属、致病性微生物等污染物质超标或其他不符合食品安全标准的食品；生产经营非法添加非食用物质、超范围超限量使用食品添加剂的食品；收购、加工、经营病死畜禽，出售未经检疫或检疫不合格的肉类；不落实进货查验和索票索证等违法行为的查处。
牵头部门：执法大队
责任部门：食品股、检验所、各市场监管所
（六）疫情防控用药械质量安全执法行动
行动目标：贯彻落实“四个最严”要求，全力保障人民群众用药用械安全有效可及，在直接面向人民群众的药品、医疗器械零售和使用环节，针对问题突出、乱象较多的重点区域和重点单位开展检查整治，尤其要加强疫情防控相关药品、医疗器械质量监督管理，从严从快查处违法违规行为，坚决遏制药械领域重大风险，确保疫情防控工作取得成效。
行动重点：一是整治规范药品经营使用秩序。以人口密集区、城乡结合部、乡镇药品零售门店和医疗机构为重点区域（单位），以国家卫健委公布的病毒肺炎诊疗方案（试行第八版）涉及的药品为重点品种，开展药品经营使用环节专项检查整治，严肃查处经营使用假冒伪劣和过期失效药品行为。加强疫苗接种机构疫苗质量安全监管，监督接种单位严格落实冷链运输、储存等要求。二是整治疫情防控用医疗器械经营使用违法违规行为。坚持“线上”与“线下”联动，严厉打击违法违规行为，严防假冒伪劣的医用口罩、额温枪、防护服、检测试剂、呼吸机等防疫物资流入市场，进入医疗机构。加大疫情防控用医疗器械网络交易监测力度，重点查处网络销售未经注册或者备案的疫情防控医疗器械产品，虚假疫情防控医疗器械产品信息等违法违规行为。三是加强疫情防控用药械不良反应（事件）监测。定期开展监测数据分析，快速、妥善处置风险信号，及时回应社会公众关切，维护社会稳定，全力保障疫情防控用药用械安全。
牵头部门：执法大队
责任部门：药化股、检验所、各市场监管所
（七）打击违法虚假广告执法行动
行动目标：根据《中华人民共和国广告法》相关规定，进一步加大对广告行业事中事后监管，集中查办、曝光一批违法典型案件，严厉打击违法广告行为，净化城市人居环境，美化城市空间，切实维护消费者合法权益，促进我县广告行业健康、有序、协调发展。
行动重点：一是重点整治利用场所、空间、LeD等的违法广告。重点整治以展示牌、电子显示屏、灯箱、霓虹灯等为载体的广告；利用交通工具、张贴、悬挂的广告；在重要路段、农村墙体、楼宇内外，以及车站候车室内外设置的广告；在农贸市场、城乡结合部、乡村超市、庙会等场所的广告；以其他载体和形式的广告。二是重点查处社会影响恶劣、公众反映强烈、危害人民群众健康财产安全的违法广告。整治涉及导向问题、政治敏感性问题及损害国家尊严和利益的违法广告；整治危害人民群众人身安全，身体健康的食品、保健食品、医疗、药品、医疗器械等违法广告；整治含有欺骗误导消费者的金融投资、招商、房地产等虚假违法广告；整治妨碍社会公共秩序、违背社会良好风尚、造成恶劣社会影响、损害未成年人身心健康的违法广告；群众投诉举报中反映强烈的违法广告。三是重点整治广告经营者主体资格、制度建立、收费公示等违法行为。严格按照《中华人民共和国广告法》及广告行业规定，依法对广告经营者、者的主体资格，审查员资格进行检查；对广告经营者、者在从事广告经营活动建立健全广告业务的承接登记、审核、档案管理制度进行检查；对广告经营者在广告制作中是否依法查验有关证明文件，核对广告内容，与广告主签订广告制作、书面合同进行检查；对广告经营者、广告者是否依法公示收费标准和收费办法进行检查；严厉查处其它违法行为。四是重点整治涉及疫情防控防护用品和野生动物有关的互联网违法广告。整治涉及出售、购买、利用、转让野生动物及其制品或者禁止使用的猎捕工具等内容的广告；整治含有宣传预防、治疗、治愈病毒等内容的虚假违法广告；整治口罩、消毒杀菌用品等其他利用“病毒”疫情进行商业炒作的虚假违法广告。五是重点整治保险、通信、旅游、教育培训机构等行业的违法广告。加强对保险行业、通信行业、旅游行业、教育培训机构的广告的执法监管，严厉查处以任何形式的含有欺骗误导消费者的虚假违法广告案件，规范保险、通信、旅游、教育培训等行业广告行为。
牵头单位：执法大队
责任单位：交易监管股、食品股、药化股、消费价监股、各市场监管所
（八）开展建材产品质量执法行动
行动目标：把提高建筑装饰材料产品质量作为当前我县质量强县建设重要工作。结合目前存在的问题，查处一批典型，曝光一批典型，对全县各建筑施工单位起到警醒的目的。
行动重点：对全县施工场地所使用的钢筋、水泥、油漆、涂料、人造板、砖、电线电缆等装修、建筑材料实施现场抽检，严查以下七类违法违规行为，一是产品质量不符合强制性国家标准或行业标准的行为；二是未取得生产许可证而生产许可证目录产品的行为；三是虚假标识，隐匿厂名厂址，伪造生产日期的行为；四是伪造产地，伪造或冒用他人厂名、厂址的行为；五是掺杂、掺假，以假充真、以次充好、以不合格产品冒充合格产品的行为；六是伪造或者冒用认证标志等质量标志的行为；七是生产或者销售国家明令淘汰产品的行为；八是定量包装不达标的行为。
牵头股室：执法大队
责任股室：质量股、各市场监管所
三、进度安排
（一）动员部署阶段
12月15日至12月22日，根据省、市“春雷行动2021”暨冷链物流疫情防控专项行动动员部署会议精神，相关牵头股室、执法大队，要认真安排部署，增强自觉性和责任感；各市场监管所要主动向当地党委政府汇报行动情况，争取重视和支持；要加大宣传力度，扩大行动影响，广泛发动消费者和社会各界积极参与。
（二）组织实施阶段
2020年12月23日至2021年3月31日。各相关牵头股室、执法大队要细化行动方案、强化工作措施、精心组织实施，有力有序把各项工作任务落地落实。
（三）总结评估阶段
行动结束后，相关牵头股室、执法大队要做好相关评价总结工作，巩固提高行动成果，并按要求及时上报市局相关科室。
四、工作要求
（一）提高站位，坚决扛起政治责任。要深刻领会和准确把握这次行动的重大意义，提高政治站位，牢记使命担当，进一步统筹推进疫情防控和市场监管工作，增强底线思维、忧患意识，坚持问题导向、目标导向、结果导向，发扬拼搏精神，不辱使命，敢于亮剑，当好市场监管主力军。
（二）强化领导，有效加强部门协作。相关牵头股室、执法大队要强化组织领导，完善工作机制，落实工作责任。要根据冷链物流疫情防控和行动需要，强化与卫健、交通运输、商务、农业农村、海关、公安等部门之间的协同配合，构建分工明确、协调顺畅、运转有效的协作体系，统筹做好市场监测、情况通报、形势研判等工作，定期开展联合检查执法，建立健全案件移交移送、行刑衔接和行纪衔接等工作制度。
冷链物流方案篇2
当前我国急需制定的冷链物流标准，包括冷链物流行业服务标准、冷链物流服务企业准入标准、冷链物流服务企业资质认证和诚信体系标准、冷链物流服务的接收标准、生物制剂、血液制品、高档食品等特殊商品的冷链物流服务标准，以及冷链物流信息服务标准、冷链物流终端产品的接收标准等。
据悉，我国目前正在加快制定与国际接轨的农产品冷链物流指导准则与相关标准，包括整个冷链物流节点的相关标准和良好操作规范。如原料基地生产标准与规范、预冷与贮藏标准、加工标准、运输标准（特别是农产品运输温度标准）、销售标准、标签标准，以及检测方法标准、环境标准、服务标准等，并制定以Gap（良好农业规范）、GVp（良好兽医规范）、Gmp（良好生产规范）、HaCCp（危害关键控制点分析）、iSo为基本原理的农产品冷链物流全程质量与安全控制技术规程，从而实现从田间到餐桌的全程控制。
同时，农副产品冷链的信息化系统建设也将得到加强。充分发挥现有国家和部门相关检测机构的作用，根据农副产品冷链物流的要求，补充完善检测项目和内容，并鼓励在大型超市、批发市场建立相应的检测平台，为农产品物流提供快速检测服务。此外，要建立健全检查与监督机制，积极推行专业认证和市场准入制度，建立农产品冷链物流质量和安全屏障。建立有农副产品冷链物流企业具体运作、政府资金扶持并对农副产品冷链物流安全监控、督导、监测的信息平台。
信息化建设不仅仅是一个理念，它需要现代新技术的支撑。即依托现代前沿网络技术——物联网资源，尽快建立农副产品冷链物流追溯信息系统，构建农副产品冷链物流信息备案制度，实施对农副产品冷链物流运作中任何环节的信息备案，以备查询。该系统不仅对农副产品生产环节加以控制，而且对其冷链物流环节的质量和安全予以全程监控，追溯任何环节和过程的问题，从而找出真正原因，最终实现政府相关主管部门、冷链物流行业及其农产品和食品制造企业对农产品冷链物流全程的检测、监督和控制。
同时，我国也应尽快建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，采用先进的信息技术对冷藏运输实施全过程控制，对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控，简化冷藏车运输计划和空车调配方案。保鲜是消费者对冷冻冷藏产品的第一要求，由于冷冻冷藏产品的品种越来越多，储藏也就比较麻烦，通过计算机管理系统可将产品与其储架的货位输入到冷冻冷藏产品的数量及储放位置，进行及时的提货和补货，同时可及时了解到产品的保质期、库龄等信息，从而提高冷链物流的作业效率和管理水平。
冷链物流方案篇3
【关键词】冷链新零售冷网食品安全流通加工
【中图分类号】F253【文献标识码】a
从国家《“十二五”农产品冷链物流发展规划》至今，中国农产品冷链物流开始进入快速发展阶段。然而，中国农产品冷链物流仍然存在自动化水平低、物流成本较高、冷链流通率低、尚未形成完善的冷链物流体系等问题，导致农产品冷链物流水平与居民消费升级、现代农业发展和农产品出口需求扩大相比，仍有较大差距；同时，随着人们对食品安全重视程度的不断提高，对高品质低温食品的需求量日益增大，同时互联网的快速发展带动了电子商务爆发式的增长，网购平台打通了销售者与消费者之间的通道，冷链物流链被拉长，市场对冷链的需求迅速增加。明显，发展冷链物流正当其时，选择合适的发展模式作为冷运企业的运营策略成为冷链企业经营成败的至关重要的因素。
一、聚焦客户需求，提供一体化解决方案
新型冷链企业往往在盈利模式不清的时候，为了构建进入壁垒采取了规模化，但无法通过短期的业务增长提高资源的利用率，从而使得回报周期过长，甚至会为此影响了战略判断。因此，冷链企业的发展需要有恰当的发展模式和管理模型。
1.分两阶段实现发展目标
与传统的冷链运输企业相比，新型冷链企业会更加关注与物产区农户的合作，而不仅仅是为了满足客户的运输需求。新型冷链企业会从农户到消费者提供一体化的解决方案。“产”、销、配一体，从源头引入物美价优的产品，全环节把控产品质量，提高与物产区农户及消费者的黏性。
从与物产区联盟到定制会耕种，从品质配送到建立全链条商业伙伴关系等，新型冷链企业将通过产区战略合作以及线上线下平台的伙伴合作定位发展目标，并通过分阶段实施以达成战略目标。
2.仓网、店网一体化，构建伙伴型冷链平台
新型冷链企业的仓网和店网是一体化的，建立仓网首先从功能上区分出产地仓和销售仓。对于产地仓应该与产地特产店等具有地方特色的门店建立起伙伴关系[1]，以此成为宣传的基础窗口；销售仓则与各类社区门店建立合作联盟，以此作为销售延伸。同时，社区门店也将成为承载最后一公里保鲜的主要资源。
对于新型冷链店网，将会是一个开放的伙伴平台，能充分利用社会资源。个体工商户中只要添置专门的三温冷藏陈列装置即有可能成为店网伙伴。平台化的操作不仅能迅速成为销售的延伸、解决最后一公里配送问题，更重要的是能低成本利用重要的目的地段资源。
3.发展流通生产加工技术，拓展发展空间
中央冷库将成为未来冷链发展的神经中枢，农产品初深加工后再流通将可以逐步解决应季农产品销售期短、储存运输紧张、配送难等流通难题。此外，发展流通生产加工技术，可以高度融合线上平台以及仓网，提高与农户、终端销售商的黏度，有利于冷链企业削峰平谷、均衡化生产。
随着生物技术、食品化学等相关学科的快速发展，农产品加工技术发展越来越快速，高新加工技术如微波技术、无菌贮存与包装技术、瞬间高温杀菌技术、真空冷冻干燥技术等在农产品生产与流通中得到了广泛应用。依托杀灭菌新技术的发展，产品流通对于低温抑菌保鲜的包装技术的依赖程度也将会降低，流通难度将会降低。
从技术发展趋势来看，在果蔬加工中，为了保证果蔬的营养、新鲜、可口，除了传统的速冻、脱水、罐头产品之外，切割产品得到了广泛应用[2]；农产品加工开始向节能、环保、高效方面发展。在农产品深加工前沿，正在向分子水平发展，通过对原料功能成分、分子水平提取的利用，研制一些符合人体所需营养的保健食品，提高农产品精深加工技g，实现资源的综合利用。此外，随着高新技术的不断应用，加工设备越来越高新化，如无菌包装设备、多功能饮料罐装设备、速冻设备、膜分离设备等。当然，我国农产品加工技术和发达国家相较而言，还存在着一定的差距，这也恰好是新型冷链企业发展的机会。
4.聚焦产前管理，打造基于国内物产的食品安全领军冷链企业
食品安全已成为食品消费的首要关注要素，聚焦产前管理将会成为未来冷链发展的突破方向。以供港蔬菜为例，深圳检验检疫局数据显示，2016年深圳地区全年运送供港蔬菜5.1万批，共47.5万吨，同比上升10%。相信在未来的三到五年，以供港食品模式打造的食品产前管理将逐渐普遍，能在产前管理获得先机资源将会为冷链企业的发展提供更广阔的发展空间。
图1尝试从业务发展的驱动因素，针对不同的发展阶段提供了发展策略。关键点体现在：与前端的种养殖农户建立生产合作伙伴关系，基于流通加工技术，以特产店、社区商店以及线上平台结盟等建立起全渠道的销售网络，从而建立起绿色健康的全新冷链生态。
二、立足具体、简单的实践理念实施运营策略
具体、简单的运营策略是取得成功的至关重要的因素，这里主要给出了以“产”定“销”，即通过将产地仓包干以及销售仓包销相互促进的方式，建立基本的运营的模型。然后通过项目型组织以产地（区别于客户和行业）的模式提供一体化的解决方案，最终建立起围绕仓经营的营运体系。当然，所有运营策略的成功都离不开高效、灵活的平台技术。
图2描述了基于仓营销体系的运营体系，在此基础上通过“五力”（借用外力、发展新力、整合能力、激发能力以及优化内力）模型等管理技术实现经营目标。
三、结束语
冷链物流企业依靠提供运输服务的发展空间有限，具备依托新技术的发展提供一体化的解决方案，服务于提高居民生活质量，带动产区经济发展的新型冷链企业将会成为冷链企业获得未来发展空间的关键。因此，选择合适经营模式，提高冷链配送的质量，实施完善的冷链配送的技术，让冷链配送变得更简单、更实惠或许是一个正确有效的发展模式；无疑，本文为冷链企业发展策略、营运策略以及有效经营、健康发展提供了实践参考方向。
参考文献：
冷链物流方案篇4
【关键词】冷链物流配送，路径优化
冷链物流技术，是一种能够将我们所熟知的速冻食品进行储存和运输的技术，这种技术能够保证冷冻的食品在运输的过程中，面对的各种恶劣环境都能确保食品本质不发生腐烂变质，从而尽力的减少运输过程中所造成的不必要损耗。
一、冷链物流技术进行配送路径优化的必要性
冷链物流技术作为保障食品运输质量而孕育而生的一种新型物流技术，就目前来看还不太完善，尤其在运输的过程当中，对于容易腐败变质的食品没有明确的制度规划；整个运输的过程中容易受到各种情况的影响，而加大成本的投入，同时还会造成许多不必要的损失；因此我们物流行业的相关人员必须要对整个冷链物流配送环节以及配送的路径优化进行系统的分析和探究，并且提出能够有效的措施和策略，以保证运输成本不在运输途中因各种情况的变化产生不必要的损失，这对于我们的冷链物流配送技术有着非常深远而巨大的影响力。
二、冷链物流的定义
所谓的冷链物流就是一种能够将视频进行地温冷冻储存，并进行运输的新型物流配送领域技术，冷链物流是社会科学高度集中发展所创造出来的产物，是传统的冷冻技术在逐年累月的发展中所衍生出来的一种新型技术。
（一）冷链物流可以运用的领域：冷链物流普遍的被用作易腐烂变质的物品保存运输过程当中，从食品的角度上来说，冷链物流配送技术可以包括一些蔬菜水果、肉类和鸡蛋等等，而同时，这项技术领域也包括了一些非食用性的产品，例如名贵花卉、植物种子等；此外还有药品、水产品、熟食、牛奶、雪糕和调味料等等，其所涉及的领域之多、项目之庞杂可见一斑。整个冷链物流配送技术的最根本目的是为了保证所运输的事物不腐烂不变质，因此也就需要一个能够良好有效维持运输环境的低温的制冷系统，由于这项技术所要求的环境温度要求远比一般的物流技术要求更高更多，因此所需要进行的设置和投入也就更多，整个冷链物流技术配送技术可以算的上是一项大工程了。
（二）冷链物流技术在配送过程当中的意义：物流配送所需要运送的食品的冷冻和储藏每一个环节都需要进行一整套完善的低温度安全控制体系，为了确保食品的安全性，整个冷链物流运输过程都要严格的按照规则来逐步完成，货物的装卸和保存的环境需要进行严格的把关，储藏运输的任何过程和环节每一项都不能落下，绝对不能缺少对每一个关系到食品安全的大小环节的资金投入和导向控制；冷链物流技术最终的配送过程将直接导致物流行业未来市场的具体走向和未来发展的规划，对于整个物流配送路径环节有着深远的影响力和十分重要的意义。
三、冷链物流配送技术的路径优化
冷链物流的配送路径优化在实际操作的过程当中，首先需要做到的就是先进行总运输成本的模型创建，在创建时候，我们要细致的考虑配送过程当中的物品流失损耗问题，另外，进行配送的车辆也必须为冷藏车，这是因为冷藏车能够有效的保存物品并进行低温储存运输，同时，启用冷场车也能够避免其它物流配送车辆的改装费用，从而极大的降低成本；其次就要对冷链物流的配送路径进行优化措施。
对于物流的配送来说，冷链物流配送所面对的最主要的问题就是在满足客户需要的时间限制和品质限制前提下，怎么样来节省配送的总成本；我们可以通过建立的配送模型进行时间上的配送方案规划，并最后在众多的配送方案当中找出一个可以有效进行的可行性实施策略；而我们所谓的可施行性方案措施，都必须要满足以下规定条件才能得以实施：首先我们必须要保证每一条配送路径上面的不同客户的货物综合不能够超出冷链物流配送车能够承载的总量，其次我们需要确保每一根配送的路径，其实际的长度绝对不可以超出所进行运输配送的物流车一次所能够运输的最远配送距离；除了这些我们自身的要求以外，我们的每一位客户所进行委托运输的货物还不可以超过运输车的数量限制要求，每一位客户只能有一辆配送车进行配送流程服务，最后我们必须要在规定的时间之内，将顾客的货物按时的送到其所要求的指定地点，不能延期；另外我们所进行配送的所有货物必须在低温冷藏的条件下进行配送运输。
根据以上的观点，我们可以看出，冷链物流的车辆在进行配送的环节上，对于路径优化问题的需求性，冷链物流配送不但面临着正常物流车辆配送要处理的路径优化问题，同时还要面对成本节约的一些问题，除了这些以外，运输配送所进行服务的客户也会由于自身的某些特殊性，而对我们提出一些特殊的新要求，因此也就产生出了额外的多余成本，例如生肉、海鲜一类的容易腐烂变质的产品，在运输过程中所造成的成本浪费，或者是能源设备所造成的消耗问题等等针对于这些难题，也就需要我们对于整个冷链物流配送路径的优化建立相应的模型和路径网络。
结束语：随着我国现今社会的科技不断发展，国内外各种多元化的技术每分每刻都在进行日益更新，因此人们对于物流的需求也就不断的增大了，人们对于饮食的新鲜和品质的要求也就催生出了冷链物流技术配送的发展和运用，因此我们要根据冷链物流配送路径所具备的特殊性，从原有成本和运输当中的成本损耗等各个方面进行入手，建立冷链物流成本节约的模型，同时根据模型进行成本节约、路径优化等多方面的研究，力求真正解决对客户配送过程中的路径优化实施的有效办法，真正的做到，在节约资源成本的前提下，最大化的满足客户要求，从根本上提高运输的实际效率，并且保证食品的新鲜和安全。
参考文献：
[1]刘勇，崔炳谋，王小东.物流配送路径优化问题的模型及改进[J].物流科技月刊，2011（09）.
[2]鲍氏生.冷链物流运营管理研究[d].同济大学博士学位论文，2015（12）.
冷链物流方案篇5
作为一家全球领先的制冷、供热、水处理和传动控制制造业跨国公司，丹佛斯在中国已经走过了20年的时光。从开始在中国的一栋租用办公楼，到如今遍布全国的13个销售办事处、8家法人实体及3个生产基地，丹佛斯不仅在中国取得了辉煌的成就，也见证了20年来中国冷链行业的发展历程。直至2015年，丹佛斯中国区销售额已名列全球第二，中国区员工数量名列全球第二，成为丹佛斯全球最大的采购市场。同年，丹佛斯“第二家乡市场2.0”发展战略，展示出丹佛斯对于中国市场的重视，以及在未来深耕中国的决心；从其认真、积极地参与亚洲生鲜配送展、中国制冷展等一系列本土专业展会中可见一斑。在2016年6月14～16日上海举办的亚洲生鲜配送展上，丹佛斯将为观众带来怎样的产品？对冷链行业发展有哪些独到见解？为此，本刊记者采访了丹佛斯制冷事业部业务发展经理焦岩女士。
记者：丹佛斯将在本届亚洲生鲜配送展上带来针对哪些市场的产品？对展会效果又有怎样的期待？
焦岩：丹佛斯一直致力于积极关注食品在全生命周期范围内的加工、储藏和运输等过程中的品质控制。近年来随着电商的快速发展，业内对于小、微型冷链装备的需求越来越大，衍生出与此配套的“微仓+宅配”的发展模式。丹佛斯根据市场需求，针对当前生鲜行业的发展现状，因地制宜地设计出一套独特的分拣配送中心制冷系统解决方案。该系统的模块化设计理念能够很好的满足快速装配，易于拆除，便于扩展的现实需求，具有高度灵活性，可以有效提升客户对生鲜配送的购物体验。除此之外，该方案还具有安全、节能、高效的特点，并通过远程监控系统形成集成化规模化的综合控制，简化系统的操作维护需求，实现无人值守自动运行。
亚洲生鲜配送展是业内专业的行业展会，近年来愈发受到行业内专业客户的关注。我们期待能看到更多新产品、新技术的出现，推动冷链行业的发展，真正可以帮助冷链客户实现“最先一公里”和“最后一公里”的目标，在保障提供高品质食品的同时保护环境、实现节能。
记者：今年年初，我国由于经历寒潮，导致大蒜价格波动较大。这从一个侧面也反映出我国冷链、冷库设施建设的短板，您认为我国在冷库建设方面存在怎样的问题？
焦岩：冷链行业涉及到食品、医疗保障等与民生息息相关的方方面面，从该事件中可以看出，我国目前还存在着冷链不完整、断链现象突出、自动化程度较低等诸多问题，需要着重发展。中国的生鲜冷链行业中，完善“最先一公里”和“最后一公里”将是未来发展的大趋势，也是丹佛斯自身发展的重点所在。我们将通过“社会责任”、“创新”、“客户导向”等方面来完善冷链环节，实现可持续发展。
单从冷库方面来讲，凭借着在制冷行业的专业技术和丰富经验，丹佛斯能够为冷库提供全套智能化解决方案，让压缩机组和末端冷库部分不仅可以安全稳定地工作，通过系统整合后还能更好地发挥优势，实现节能，大大提高自动化水平。2015年，丹佛斯为湖北武汉梁子湖水产品加工有限公司打造了湖北省自控水平最高的节能型低温冷库，应用丹佛斯全自动热气冲霜解决方案和电子式液位控制解决方案，实现了热气融霜、液位控制等应用的全自动控制。热气融霜自动控制解决方案中：丹佛斯iCLX两步开启式电磁阀的使用可有效避免人为误操作；oFV溢流阀的使用，很好地控制了合理的冲霜压力且有效缩短了冲霜时间；而丹佛斯多功能组合阀iCF（制冷供液管路和热气管路）的紧凑型设计不仅为系统节省了大量的空间，同时也将氨泄漏风险率大幅降低。在实现使系统更加安全、紧凑和美观的同时，便利了后期的维护和保养。此外，可远程监控及调试的高精度液位控制方案（aKS4100U+eKe347+iCm+iCaD）的使用也使得储液桶内的液位可实现远程监控，进一步保证制冷系统的安全和稳定运行。
记者：丹佛斯于2014年提出了“创想未来”的概念，彰显其在冷、热制动行业的前瞻性。在中国的制冷产业方面，丹佛斯认为中国未来会如何发展？
焦岩：“创想未来”，即创未有，见未来，指的是在基础设施、食品、能源与气候等方面，承诺品质、可靠性与创新。以食品行业为例，以更高的效率生产出更多更好的食品，这是全球食品行业链的潜力所在。预计到2050年，全球食品行业链的生产能力，要比世纪初提高60%以上。这就意味着，全球在提高食品质量、减少浪费和降低能耗方面还有很大的提升空间。从中国的“十二五”冷链规划至今，中国政府一直对冷链发展给予高度的关注，引导扩大新技术在冷链建设方面的应用，完善物流配送环节，提高现有冷库的自动化管理水平，让整个冷链行业更加成熟。
冷链物流方案篇6
然而，医疗器械冷链管理的真正难点在于打通医疗器械流通的各个关键节点，使之共同致力于冷链各环节的温控管理。冷链管理不但对医疗器械生产端有高标准要求，对其包装、运输、储存、使用等重要环节也有非常严格的管理规范和流程标准，并受相关质量审计和法规监管。
今年3月发生的“山东疫苗事件”中的问题疫苗就在于未经严格的冷链存储运输就直接流入市场，导致疫苗失效，引起全国热议。针对该阶段医药冷链管理事故、山东疫苗事件的持续影响以及社会舆论的持续发酵，今年5月12日，国家食品药品监督管理总局（CFDa）了《医疗器械冷链（运输、贮存）管理指南》的征求意见稿，并在全国范围内开展了多频次的专项检查和企业自查自检。9月22日，CFDa正式《医疗器械冷链（运输、贮存）管理指南》的公告（2016年第154号）（以下简称“冷链新规”），对医疗器械冷链管理所涉及的人员与设施设备、验证管理、出库与运输、应急管理等环节做出具体要求。
制药企业如何应对冷链新规？
冷链新规的为制药企业施加了巨大的执行压力，也给监管部门带来了职能压力，但冷链新规的合规执行也淘汰了部分竞争力不强的企业，这其实也是给制药企业及商带来了新的发展及运营机遇。因此，制药企业需在温控技术合规达标的基础上，做好冷链物流的规划，实现相关物流的全程冷链管理。
1.企业必须做好温控设备、包装容器的设计与性能验证
冷链新规第九条再次强调了“未经验证的设施设备，不得应用于冷链管理医疗器械的运输和贮存过程。”温控方案的设计与验证需要企业组建专业工程团队或与第三方专业温控解决方案供应商合作。
2.企业需要根据自身的发货量以及配送模式选择合适的温控包装类型
目前，医疗器械的主流温控包装类型主要有无源温控包装与有源温控包装两种，有源温控冷链配送适合定点大规模配送，无源温控冷链适合分布式直达投递。按照医疗器械体外诊断行业的流通现状，如果试剂的分销量每周达到1000个包装大单元，可考虑采用有源温控冷链定点配送，但有源温控冷链配送是高值固定资产投入，企业需要拥有或租用冷库、冷藏车、冷藏箱等，需要不菲的资产支出。如果试剂的分销量每周低于500个包装大单元，则可选择无源温控冷链投递方式。
3.企业需要建立全程冷链的物流配送渠道
全程冷链对物流配送的要求较高，从单家企业来讲，要想实现多方位、门到门的配送服务，通过企业自建配送渠道是不现实，也是不经济的，企业必须借助提供完整服务的第三方物流共同配送。近两年，医疗器械冷链物流的共同配送取得较大进展，如国药、怡亚通等制药企业已经建立社会药品冷链物流业信息共享平台。
无源温控包装的优势
现阶段，医疗器械试剂生产企业普遍面临两大问题：一是试剂分发量小，无法使用有源温控冷链定点配送；二是试剂冷链配送最后一公里存在冷链盲区。也就是说，目前试剂类药品的市场占有率严重不均衡，国外巨头与国内领头企业占据了医疗器械体外诊断试剂60%以上的市场份额，剩下几千家中小企业的日均发货量不足50箱，而且终端用户分布不集中，企业无法使用有源温控包装进行定点配送。另外，在整个冷链物流过程中，第三方物流在一线城市已经能够满足全程冷藏运输的要求，但是在二、三线城市的冷藏运输中，还无法满足最后一公里运输要求。
针对以上问题，无源温控包装发挥了其应用优势。无源温控包装箱内的温度场分布经过验证合格，配合一套有效的温度监测、储存、查询、报警通知系统，可解决中小试剂公司的冷链性能达标合规。我公司所使用的onepaC无源温控技术，具有更高效的温度绝缘特性，其聚冷强度能最大化保持长效的温控效率和抵御严酷的运输、储存环境，并能循环使用，足以应对48～72小时的冷链运输业务，无源温控包装结构如图1所示。
无源温控包装设计
1.保温材料的选择和温控时效设计
无源温控包装一般都会同客户一起来预算和评估满足温控要求的运输时效，从而帮助客户选择经济型的保温材料和长效型材料，甚至超长效型材料。目前可供无源温控包装应用的常用工程材料有聚苯乙烯、聚丙烯、聚氨酯等，也有一些超隔温材料也在逐步进入工程应用，比如真空板与气凝胶。
根据无源温控包装的尺寸和温控时效设计蓄冷配置，定制100%匹配的蓄冷相变材料。无源温控包装需要多种温区与聚冷形态的蓄冷相变材料，以实现不同的温区要求。医疗器械体外诊断试剂常用的蓄冷温区为-30～22℃，根据产品特性，其包装载体形式大致有冰袋（如图2所示）、冰盒（如图3所示）和冰板等形式，可供设计选型。
无源温控包装时效设计应通过温控包装系统热阻及蓄冷剂热交换的定量计算，建立无源温控包装温控时效的设计与配置。为设计简化，一般在设计时以温控包装内蓄冷剂的相变潜热作为冷量耗散总源，并近似地认为能力交换在温控箱中的传递过程为稳态传热过程，温控系统在一定时间内进行的热力学交换量可由傅里叶导热定律导出：
Q=KaΔt/d（公式1）
其中，Q为热量；K为导热率；a为接触面积；d为热量传递距离；Δt为温度差。
假定温控箱内外接触面是完全光滑和平整的，所有热量全部通过热传导的方式经过材料，并到达另一端与外界环境维持能力交换。根据测试并计算出一个材料的热阻值R，计算公式如下：
R=aΔt/Q（公式2）
将公式1和公式2合并，可以得到K=d/R。因为K值相对于同一选定好的保温材料是不变的，由此可以得出热阻R值与材料厚度d成正比关系。也就说，材料越厚，热阻越大。但很多导热材料的热阻值R，与材料厚度d并不完全成正比关系，而是会出现非线性变化。这是因为导热材料大都不是由单一成分组成，因此相关的热阻值还需由专业的仪器设备进行测定。
傅里叶导热方程式是一个完全理想化的公式，有助于我们理解导热材料的原理。但在实际应用中热阻计算是复杂的数学模型，会有很多的修正公式来完善所有环节中可能出现的问题。
选择什么样的导热材料用于无源温控包装设计，理论上来讲是一件很困难的事情，很难通过一些简单的数据来准确计算，更多的是依靠测试和数据分析，同时还要做好温控性能的验证。如果测试能达到产品要求的理想效果，就是最为合适的无源温控包装方案。建议贵重的温度敏感型药品试剂不要冒险使用温控性能不达标或者未经验证的温控包装方案。
2.案例分享
下面，以某公司委托我公司为其iVD试剂设计的无源温控包装解决方案来具体说明，其温控需求规格参数如下：蓄冷介质：UDapCm材料；保温隔热材质：UDa-epS；温控温区：箱内2～8℃；适用外部环境温度：30±2℃；温控时效：>48小时。
基于公式1和公式2，同时根据温控测试数据分析，为保持温控箱内2～8℃温控时效不低于48小时，将蓄冷源等量换算为标准UDapCm冰盒6块。考虑内部冰盒的堆码方式，优选方案为4-2矩阵，同时为了热力学分布的需要，设计温控系统内部尺寸为480mm×350mm×260mm，其中内高260mm为可扩展高度，针对未来更长效的保温需求，为加高留有可置换储冰空间。
冷链物流方案篇7
【关键词】冷链物流配送，路径优化
冷链物流技术，是一种能够将我们所熟知的速冻食品进行储存和运输的技术，这种技术能够保证冷冻的食品在运输的过程中，面对的各种恶劣环境都能确保食品本质不发生腐烂变质，从而尽力的减少运输过程中所造成的不必要损耗。
一、冷链物流技术进行配送路径优化的必要性
冷链物流技术作为保障食品运输质量而孕育而生的一种新型物流技术，就目前来看还不太完善，尤其在运输的过程当中，对于容易腐败变质的食品没有明确的制度规划；整个运输的过程中容易受到各种情况的影响，而加大成本的投入，同时还会造成许多不必要的损失；因此我们物流行业的相关人员必须要对整个冷链物流配送环节以及配送的路径优化进行系统的分析和探究，并且提出能够有效的措施和策略，以保证运输成本不在运输途中因各种情况的变化产生不必要的损失，这对于我们的冷链物流配送技术有着非常深远而巨大的影响力。
二、冷链物流的定义
所谓的冷链物流就是一种能够将视频进行地温冷冻储存，并进行运输的新型物流配送领域技术，冷链物流是社会科学高度集中发展所创造出来的产物，是传统的冷冻技术在逐年累月的发展中所衍生出来的一种新型技术。
（一）冷链物流可以运用的领域：冷链物流普遍的被用作易腐烂变质的物品保存运输过程当中，从食品的角度上来说，冷链物流配送技术可以包括一些蔬菜水果、肉类和鸡蛋等等，而同时，这项技术领域也包括了一些非食用性的产品，例如名贵花卉、植物种子等；此外还有药品、水产品、熟食、牛奶、雪糕和调味料等等，其所涉及的领域之多、项目之庞杂可见一斑。整个冷链物流配送技术的最根本目的是为了保证所运输的事物不腐烂不变质，因此也就需要一个能够良好有效维持运输环境的低温的制冷系统，由于这项技术所要求的环境温度要求远比一般的物流技术要求更高更多，因此所需要进行的设置和投入也就更多，整个冷链物流技术配送技术可以算的上是一项大工程了。
（二）冷链物流技术在配送过程当中的意义：物流配送所需要运送的食品的冷冻和储藏每一个环节都需要进行一整套完善的低温度安全控制体系，为了确保食品的安全性，整个冷链物流运输过程都要严格的按照规则来逐步完成，货物的装卸和保存的环境需要进行严格的把关，储藏运输的任何过程和环节每一项都不能落下，绝对不能缺少对每一个关系到食品安全的大小环节的资金投入和导向控制；冷链物流技术最终的配送过程将直接导致物流行业未来市场的具体走向和未来发展的规划，对于整个物流配送路径环节有着深远的影响力和十分重要的意义。
三、冷链物流配送技术的路径优化
冷链物流的配送路径优化在实际操作的过程当中，首先需要做到的就是先进行总运输成本的模型创建，在创建时候，我们要细致的考虑配送过程当中的物品流失损耗问题，另外，进行配送的车辆也必须为冷藏车，这是因为冷藏车能够有效的保存物品并进行低温储存运输，同时，启用冷场车也能够避免其它物流配送车辆的改装费用，从而极大的降低成本；其次就要对冷链物流的配送路径进行优化措施。
对于物流的配送来说，冷链物流配送所面对的最主要的问题就是在满足客户需要的时间限制和品质限制前提下，怎么样来节省配送的总成本；我们可以通过建立的配送模型进行时间上的配送方案规划，并最后在众多的配送方案当中找出一个可以有效进行的可行性实施策略；而我们所谓的可施行性方案措施，都必须要满足以下规定条件才能得以实施：首先我们必须要保证每一条配送路径上面的不同客户的货物综合不能够超出冷链物流配送车能够承载的总量，其次我们需要确保每一根配送的路径，其实际的长度绝对不可以超出所进行运输配送的物流车一次所能够运输的最远配送距离；除了这些我们自身的要求以外，我们的每一位客户所进行委托运输的货物还不可以超过运输车的数量限制要求，每一位客户只能有一辆配送车进行配送流程服务，最后我们必须要在规定的时间之内，将顾客的货物按时的送到其所要求的指定地点，不能延期；另外我们所进行配送的所有货物必须在低温冷藏的条件下进行配送运输。
冷链物流方案篇8
关键词：共同配送多温共配车辆路径优化
一、蓄冷式多温共配路径问题
多温共配系统提供了一种装载低温品的蓄冷保温柜或蓄冷保温箱，在配送中心藉由冻结机将可置换且适用不同品温的蓄冷板集中降温蓄冷（储存冷能），再把蓄冷板置入蓄冷保温柜（箱）中，以维持冷链品所需的温度条件（可以让保温箱内维持一定的温度达12小时之久），并且利用一般货车即可运送。
以往的VRp只考虑车辆容量的限制，而基于冷链物流多温共配的VRp更细化，不仅要求各温层物品的顾客总需求量要小于等于超过车辆容量的限制，而且保温箱总和也不得超过车辆容量的限制。
为了满足冷链中的mtJD车辆路线中的问题，mtJD车辆路线问题（mtJDVehicleRoutingproblem）简称mtJDVRp应运而生，涵盖传统多车共配与蓄冷保温箱多温共配，混合两种或两种以上不同的多温共配方式，贴近冷链物流实务操作，提高共同配送的实用性。
多温共配车辆路线问题的数学模式中包含三部分的成本：车辆成本、路线成本和蓄冷保温箱成本，以及比较配送总成本的改善情况，对多温共配车辆路径问题进行了分析和对比。车辆与蓄冷保温箱的相关资料，采用黄嘉芬等人（2005）在研究中所提出之车辆容量、车辆成本以及蓄冷保温箱成本等。其中常温车容量为250单位，车辆成本为1260$/day；冷藏/冷冻车车容量为215单位，车辆成本为1560$/day；蓄冷保温箱容量为50单位，成本为3$/day。根据车辆和蓄冷保温箱的约束条件进行计算。
二、多温共配车辆路径的优化算法
为了验证mtJD模型的有效性，以matlab6.0作为主要语言编程，对具体的实例进行了验证。
（一）编程语言的有效性验证
实例取自文献[7]，此VRp问题由一个配送场站和13个客户组成，假定每辆车的载重为200个单位，配送场站的坐标为（0，0），每个客户的位置坐标为（xi，yi），所需货物量分别为gi。其他相关数据如表2.1：
以下实例中假定车辆的运输成本等于其两点间距离，即：
与文献中得出的最优路径和最优解有一定的偏差。是因为本编程中没有用领域搜寻法进行修正和改善。但该方法总体有效，即该编程程序原则上正确。
（二）算例分析
在该编程语言有效的基础上，进行mtJDVRp有效性的验证。
由于mtJDVRp在国际上无相关标杆例题，因此在现有案例的基础上对普遍适用的VRp问题进行变换，以求取得预期效果。测试例题选用上例，采用其场站坐标、顾客点坐标、顾客需求等资料。
随意假定顾客点3、5、8、11为冷冻冷藏货物需求点。
1.普通货物运输需求
普通货物运输需求相关数据如表2.2.1。
由表结果显示，车辆成本、路线成本和运输总成本都有很大的改善，因此证实此方法确实能有效提升求解效率。
三、小结
本研究主要利用传统多车配送搭配抽换式蓄冷保温箱为研究对象，提出了多温共配模型，以及在VRp中的可行性。混合使用传统多车配送与抽换式蓄冷保温箱，在配送绩效与应用潜力上都优于单一的配送方；本研究编写的matlab程序能够有效求解mtJD问题；mtJD的确能有效降低车辆成本、路线成本和配送总成本，让配送更有效率，并提升整体效益。
参考文献
1.唐珍.多温共配冷链物流的优化研究[J].物流工程与管理，2012，（11）：126-127.
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4.卓裕仁.以巨集启发式算法求解多车种与周期性车辆路线问题之研究[D].交通大学运输工程与管理学系所博士论文，2001.
5.许雅雯.应用启发式方法求解多车种多温共配车辆路线问题[D].中华大学运输科技与物流管理学系硕士论文，2007.
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冷链物流方案篇9
但由于诸多原因，我国冷链物流的发展—直跟不上国际步伐。虽然我国各类农产品产量—直居于世界领先地位，但我国目前果蔬、肉类、水产品流通损腐率分别达到25%、12%、15%，而欧美国家流通损腐率则保持在5%左右。
差距造就动力。近年来，国家对于冷链物流的重视程度日益加强，不仅大力推进农产品冷链物流体系的建设，还加大投资力度，鼓励企业改造、购进冷链加工设备，不断完善冷链物流领域的各个环节。由此，也催生了冷链物流市场的风生水起。
市场预测
在过去10年中，中国的食品消费市场增长势头稳健。2012年，中国城市人均易腐食品消费支出超过5000元，同比增长为17.9%，为冷链装备行业带来广阔的发展空间。据预计，冷链市场需求将拉动约2000亿资金投入国内冷链物流系统的建设。在农产品加工和食品制造行业，冷链装备的投资额占固定投资额的比例约在20%左右，预计到2015年将达到3500亿元，市场发展前景广阔。
我国冷藏运输也蕴藏商机。我国果蔬产量及贮藏量均居世界首位，但是我国鲜活农产品通过冷链流通的比例偏低。欧洲、美国、加拿大、日本等发达国家果蔬冷链流通率达95%以上，而我国仅5%。
国家发改委出台的《农产品冷链物流发展规划》中提出“十二五”期间果蔬冷链流通率提高到20%以上，冷藏运输率提高到30%左右，流通环节产品腐损率降至“596以下。实际上，我国冷链物流基础设施能力严重不足，已有冷藏容量仅占货物需求的20%～30%，人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车仅占货运汽车比例的0.3%。这意味着，冷链物流还有更多商机有待挖掘。
此外，行业巨头也不约而同看好冷链产业商机，纷纷涉足冷链产业链。2012年，京东商城、1号店、沱沱工社、电果网等电商企业相继试水冷链宅配业务。此外，像多利农庄等供应链上游企业也开始通过“网上订单冷链宅配”的方式拓展市场。
大市场下，澳大利亚最大的冷链物流提供商太古进入华南市场。紧随其后，美国最大的冷库物流运营商之一普菲斯在上海的现代冷链储藏设施正式奠基，国际巨头也悄然攻城略地，抢占国内冷链物流市场。据了解，浙江盾安、祐康、华东医药等已经涉足冷链产业链，虽然暂时“不赚钱”，但有巨大市场的支撑，行业前景仍被看好。
行业竞争激烈
目前在中国冷链物流市场中，约70%～80%的冷链市场被“国字号”企业占领，同时外资冷链企业也纷纷进入中国市场，试图分得一杯羹。这些外资企业的进入对尚未成熟的中国冷链市场造成了_定影响，例如有数据显示，国内车载冷机市场，70%以上的份额均被开利和冷王等知名品牌所占有，只有不足30%的市场份额被上百家国内冷链设备企业填补。
不过，相较于国内冷链企业之间的价格竞争、客户竞争，外资冷链企业更多的是技术层面的竞争、装备的竞争以及服务方面的竞争。可以看到，国外冷链企业无论是冷链装备的技术含量，或是冷链运输方案的全面性，的确要高出一个层次。外资冷链企业的涌入将带来先进的装备，领先的技术和更完善的服务方案，这些都将促进国内冷链行业整体发展水平的提高。
在国企、外资抢食市场的同时，民营冷链企业虽然也在奋力挣扎，但却显得形单影只。在民资企业看来，虽然有政策支持，但冷链物流这块蛋糕依旧不好啃，困难重重。即使是已经介入到冷链行业中的民资企业，也大多只停留在冷链物流配送环节，以市内和短途配送为主。而捆住民资企业手脚的一个重要原因是资金短缺，这也是我国民营企业进入冷链物流市场的主要障碍。
问题重重
我国冷链物流市场的广阔前景使众多冷链物流企业跃跃欲试，但我国冷链物流领域也存在诸多问题。
冷链经营主体存在问题，主要表现在：食品冷链复杂、投资大。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也大。而目前我国的冷链系统还只是一个早期的冷冻设备市场，所掌握的冷链技术在很多食品种类上还不能完全应用，相对于国际先进水平差距很大：没有建立生鲜经营管理体系，致使商品结构和销售策略定位不清晰，导致损耗难于控制：没有整合生鲜食品的产业链，导致企业无法有效整合生鲜经营背后的各种资源。随着规模扩大，整体经营成本难以得到控制。同时企业也未能解决生鲜商品结构日趋严重的同质化和产品更新问题。
冷链设施和监管机制不完善。国内冷链设施设备严重不足。目前，我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%～90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%～30%，损耗量居世界首位，大量的牛奶和豆制品也是在没有冷链保证的情况下运输的。造成这种窘境的直接原因是我国冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统提供低温保障。
我国冷链的实施没有国家或行业的专项标准，只有一些大型食品生产加工企业自己制定的一些标准，诸如冷藏链中对HaCCp危害分析和关键点控制没有强制要求执行。因此，在监管上也是空白，法律法规有待完善。缺乏具有执行力的食品质量监控体系。
第三方食品冷链物流发展滞后。中国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成。食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。
食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合，由于中国的产业化程度和产销一体化水平不高，虽然产销量巨大，但主要集中在初级产品和易腐食品供应链上。易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。目前我国缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调。再者，产业配套设施建设也存在误区。在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设：重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设等现象。
突围路径
知己知彼，方能百战不殆。只有清楚自身存在的不足，并不断完善，才能更好地促进冷链物流市场的发展。
加强冷链物流的冷藏设施建设。要加大科技开发和投入，推进冷藏设备的完善和提高，加快技术的引进和革新。在硬件设备上，要配备使用先进的冷藏运输设备，大规模改造和更新现有的设备，充分地利用设施，降低成本。目前，我国广泛采用机冷式冷藏集装箱，促进了冷藏运输的发展。针对当前国际国内冷链物流发展趋势，配送企业应着力发展小批量、多品种的小编组机冷藏车，以满足市场对多品种、小批量货源运送的需要。同时还要注重发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱，以满足不同路径的货运需要。对于低温冷库的建设，应根据冷藏产品对温度和湿度的不同要求，分类分期进行更新和改造。
规范冷链物流市场。为了尽快推动冷链物流业的快速发展，有效遏制冷链物流市场的混乱局面，政府要根据《国家冷链物流地方标准》，尽快建立冷链食品标准，纳入食品市场准入制度中。要建立完整、独立的冷链物流体系，使建设的初始就有一个规范的市场，要用道德和法律的手段保证冷链物流市场良性竞争、发展。在对冷链行业发展现状进行深入调研分析和对未来发展进行科学预测的基础上，科学制定冷链发展规划，引导企业在冷链行业进行良性的发展，从而避免恶性竞争导致冷链市场混乱以及各地引发新的“冷链热”而盲目投资重复建设局面的出现，同时要加强供应链上下游之间的整体规划与协调。
冷链物流方案篇10
关键词：冷链物流；农产品；解决方案
一、冷链物流的概述
冷链物流是指蔬菜、水果、肉类和乳制品等冷藏冷冻类食品在生产、储藏、运输、销售到消费的各个环节始终处于规定的低温，以保证食品质量、较少食品损耗的一项系统工程。目前随着需求的不断扩大，农产品物流不再受季节的影响，出现很多反季节产品，同时产品运输呈现出规模大和运输远的特点。另外，随着消费者水平的不断提高，对农产品的新鲜度的要求越来越高。据国家发改委数据显示，我国食品行业的需求量每年超过1亿吨，由此可见，冷链物流在我国的发展已经非常必要。
由于其产品的特殊性冷链物流具有如下特点：
1、对温度、湿度要求高
由于冷链物流的产品都是易腐类食品，因此在运输和保管过程中必须维持规定的低温环境。任何食品在进入冷库之前都必须进行前期处理和预冷工作使食品温度迅速降低。进入冷库的食品还需要不断降温，直到降到规定的温度。因为温度的升高会加速微生物的繁殖，而微生物在活动过程中会分泌出对食品有害的各种毒性物质和酶类物质，这些物质对食品的存储非常不利。除此之外，温度的升高还会加快酶的活性，会促使食物中的蛋白质、糖类等物质分解。而对于果蔬类食品，温度的升高还会加速果蔬的呼吸作用，会使食物加速腐烂。除了对温度要求高以外，还对湿度的要求高，湿度过高，会使食物发生腐烂，湿度过低，则会发生严重的干耗，所以合适的湿度也是冷链物流必须的。
2、成本高
与普通食品相比，为保证冷冻食品需要的低温环境，必须额外按照温度控制设备，这无疑会大大提高整个冷链的运作成本。
3、对信息技术要求高
为保证食品质量，将新鲜的食品快速送到消费者手中，需要冷链物流速度非常快，对市场的反应要非常灵敏，这就需要引入先进的信息技术来对整个过程进行监控。
二、我国冷链物流发展现状及存在问题
冷链物流最早始于出现在早期的进出口贸易，运输距离长，运用领域有限，并且技术落后。然而，随着经济的不断增长，消费者收入的不断提高，冷链物流得到了飞速的发展，广州、深圳、北京、上海等地区冷链物流的发展已趋于成熟。中国物流与采购联合会的数据显示从2004年到2014年农产品物流额在不断增加。当今，我国生鲜品每年产量超过七亿吨，冷冻食品超过2500万吨，冷藏企业的数量已超过2万家，冷链人才25万左右。冷库的发展也非常迅速，同时冷藏车也不断增加。尽管如此，我国冷链物流在发展过程中依然存在很多问题，具体表现如下：
1、冷链物流观念还未完全建立
由于消费者根深蒂固的消费观念，以及我国市场的恶性竞争环境，使得冷链物流的价值不能在市场中得到认可。消费者一方面希望收到的农产品新鲜度高，质量好，另一方面又不愿意为冷链物流的高额成本买单。这就使得供货方的压力不断加大，甚至会导致很多物流企业出现亏损。
2、基础设施不足
与发达国家相比，我国农产品冷链所需要的硬件设施和运输设备严重不足，目前，国内对果蔬类农产品大多采用普通货车运送，多数情况只在货物上面覆盖塑料布或者帆布，从食品冷藏原理可以看出这是远远不够的，这样的做法根本不能保证食品的质量。
除此之外，冷库的容量和数量非常有限，因此，出现了很多类似2015年年初发生在重庆的“丰收萝卜冷着急”的现象，由于天气转暖，萝卜大量丰收，但由于当地冷库有限，导致大部分萝卜烂在地里。
3、冷链物流技术落后
冷链物流的实施除了要有先进的设备以外，还必须配备先进的物流技术。物流技术的缺乏也会严重影响农产品物流的效率。据冷链物流网数据显示，每年农产品在运输过程中由于包装技术和保鲜技术落后而导致农产品发生腐烂变质的数量高达上万吨，这无疑会造成非常严重的损失。
4、冷链物流人才缺乏
由于冷链物流在我国起步较晚，因此冷链物流的课程也是最近几年才开始开设，并且大部分的知识都只是借鉴国外的成功例子，很少与我国的国情结合，并且高校培养出来的人才与企业实际所需的人才完全脱节，冷链物流经常出现“无人可用”的现象。即使现在从事冷链的人在不断增加，也大多是半路出家，只能进行简单的操作，冷链企业人才的成长也大多是“师傅带徒弟”的模式，对冷链的实质不能把握，大多都是边实践边学习。由此可见，我国严重缺乏冷链物流人才。
5、第三方冷链物流企业缺失
目前，我国农产品冷链物流的配送大多是由供应商自己完成，很少有专业的第三方冷链物流公司，并且大多是中小型企业，规模小，实力薄弱，缺乏统一的标准，除此之外，冷链物流企业的技术设备落后，产品品种少，效率低，难以满足消费者对农产品的需求。
6、冷链物流的法律法规和标准不全
在我国，缺乏统一规定的法律法规来规范冷链物流各主体的市场行为，导致冷链物流市场经常出现恶性竞争的现状。同时，尽管冷冻食品的需求的不断在增加，但我国冷链物流在温度控制和操作规范上仍缺乏统一的标准。只有少数大型企业制定了自身的标准，然而在监管上也处于空白，这些标准的缺失会严重影响农产品冷链物流在我国的发展。
三、我国冷链物流发展对策
鉴于我国冷链物流的发展现状和存在的主要问题，本文认为可以从一下方面着手来加速冷链物流的发展。
1、加大政府扶持力度并健全法制
尽管我国已经在冷链物流方面进行了投资，但国外相比还远远不够，我国政府仍需加大投资力度。政府的支持势必也会影响消费者的观念，所以这对冷链物流观念的普及也是非常有必要的。近年来，世界各国不断出现禽流感、疯牛病等疾病，这些疾病严重影响了食品安全，许多国家政府已经采取了措施，纷纷出台了相应的政策来保证食品安全，我国作为一个消费大国更应该重视食品安全问题，政府应及时出台相应的法律法规来规范食品市场，保证消费者的利益。
2、加快技术革新
我国冷链物流所采用的技术相当落后，导致很大一部分食品在运输过程中出现腐烂而浪费，因此冷链物流企业应该重视物流技术的革新，加大科技投入力度，及时引进先进的物流技术，确保农产品在冷链物流的各个环节的质量保证。
3、加快冷链物流人才的培养
我国冷链物流人才极为缺乏，因此需要加大冷链物流人才的基础教育和培训。除此之外，高校应完善冷链物流学科体系，培养出真正能够胜任实际岗位的冷链人才。对于社会人员，鼓励其进行冷链物流培训，加强企业与培训机构的合作。从整体上提升冷链物流人才的专业水平。
4、加快培育第三方冷链物流企业
由于农产品存储和运输的特殊性，普通的运输和存储已经不能满足需求，这就需要加快第三方冷链物流企业的发展。供应商可以将运输任务外包给专业的第三方冷链物流公司来完成，将主要精力放在自身的核心业务中，这样的分工会使得整个冷藏链的利益最大化。（作者单位：广东科技学院）
参考文献：
[1]王玉侠.我国农产品冷链物流存在的问题及对策[m]物流工程与管理.2011