电商物流配送总结篇1
1.1物流配送中心选址模型
电子商务的物流配送中心在整个电子商务过程中充当中转站的作用，当有消费者通过互联网下单之后，B2C型电子商务企业会将下单商品从商品供应点发送至配送中心，然后由配送中心向消费者进行配送，从而使得整个配送系统的总体成本最小。一般的，B2C电子商务物流配送系统的成本开支包括商品供应成本，物流运输费用，配送中心的投资以及管理开支，商品物流加工费以及到顾客的运输费用等。如图1.所示，为B2C电子商务模式的物流配送系统模型。如图1.所示，假如商品供应点由i表示，配送中心由j表示，顾客由k来表示，某商品l从商品供应点i到配送中心j的运输量为xijl，配送中心为yj（当j等于1时，配送中心被选择，j等于0时，则表示配送中心未被建设），配送是否经过配送中心为zjk（当k等于1时，表示顾客k由配送中心j来配送），商品供应点i的商品l成本为Hil，其到配送中心j的运输费用为Cijl，商品l配送中心j到顾客k的运输费用为Bikl，商品l在配送中心j的流通加工费为Sjt，顾客k对于商品l的需求两位Dkl，则有该B2C电子商务的物流配送中心选择优化的物流配送成本最小的数学模型为：
1.2物流配送中心选址模型求解方法
针对上述数学模型，求出其总费用最小值，从而设定某个区域内的配送中心地址。该类问题属于选址-分配的问题，属于大规模的0-1证书规划模型，此类问题可通过嵌入表上作业法的遗传算法求解。首先对模型中的商品供应点、配送中心和顾客采取自然数编码，然后生成初始组合，即商品供应点到配送中心到顾客的组合，并确定适值函数f(x)，即每个组合内可确定的配送中心与供应点之间以及配送中心到顾客的所有费用，包括运输费和商品加工、管理所需的成本。然后采用正比选择和最优保留相结合的策略选择，并采用双切点发交叉算子，而后设定终止规则，并将最优解保存，而后结束计算。该方法可通过程序设计在计算机上实现。
1.3商品物流配送路径设计模型
基于B2C模式的电子商务物流配送的路径设计，本质上是如图1所示的电子物流配送系统模型中有配送中心向顾客之间的物流配送。对于某个配送中心而言，车辆路径设计是运筹学和组合优化领域的研究问题，假如配送运输的车辆从配送中心出发，基于每个顾客只服务一次的原则，要经过使用最小费用的路径，返回配送中心。如图2.所示，为B2C电子商务的路径设计模型。
1.4商品物流配送路径设计求解
如图2的配送中心车辆配送路径设计模型为VRY模型，可通过捕食搜索算法来完成路径设计的问题。捕食搜索法是一种全新的仿生学计算方法，即对全局内所有可能的求解进行搜索比较，直到求出最优解，然后在附近区域进行集中搜索对比，然后在全局再次循环上述搜索过程，直到找到最优解为止。所以在程序设计时首先要完成配送中心和客户的编码，即将某区域内所有的顾客和配送中心进行集中编码。然后随机选择两个位置并将其编码进行逆转从而得到当前解（初始解）的一个邻域，以同样的方法对该区域内的顾客进行编码，并对其目标值f(x)进行解码，如果结果优于最优解，则将其结果赋值给最优解Xmin。而后在该邻域内进行循环（循环次数）搜索对比。如果有优于之前的最优解，则将其赋值给最优解Xmin，此时，最优解Xmin发生改变，如果没有发现该区域内所有解都比最优解值差，则继续搜索。假如某区域内有3个配送中心，共有17个顾客下单该企业商品。根据上述算法将其进行编码，所得的实际的配送网络如图3.所示。
假如每个配送中心内可调用配送车辆为3，单位距离费用为5元，3类商品的重量分别为0.2,0.3,0.4，则根据捕食搜索法对最佳路径进行选择，结果如图4.所示。
2总结
电商物流配送总结篇2
[关键词]电子商务C2C现代物流现状对策
[中图分类号]F713.36[文献标识码]a[文章编号]1009-5349（2013）01-0142-02
引言
网购市场不断扩大，艾瑞咨询最近数据统计显示，2012年中国网络零售市场交易规模已达13205亿元，同比增长64.7%，占社会消费品零售总额的6.3%。超出2011年0.7个百分点，预计2013年将突破7%。同时在物流配送过程中产生了配送延误、服务态度差、商品质量差、顾客不满意等诸多问题。本文在分析了C2C电子商务物流配送的基础上，以淘宝为例，提出能有效提高物流配送的相关对策和建议。
一、C2C电子商务及现代物流配送概述
C2C商务平台是通过为买卖双方提供一个在线交易平台，使卖方可以主动提供商品上网拍卖，而买方可以自行选择商品进行竞价。
现代物流配送（电子商务物流配送）就是信息化、现代化、社会化的物流配送。企业采用网络与计算机技术和现代化的软件系统及先进的管理方法，按照客户的订货要求，进行分类、整理、分工、配货等工作，定时、定点、定量完成范围限度内的活动，满足用户需求。
二、数据统计分析
2012年上半年C2C购物网站总额达到9170.1亿，占网购总额的92%。其中淘宝用户市场份额占据85%，其次是京东商城占9%。C2C网购中淘宝网占市场份额八成以上。艾瑞资讯分析，我国网购规模增长因素：首先，宽带网名快速增长；其次，网络购物商品服务质量提高，网购环境得到改善；最后，在需求层面上网民消费需求增加，消费支出增加。根据目前艾瑞咨询数据统计预测，未来5～10年C2C电子商务业将迎来新一季的发展。
三、关于德州学院在校本科大学生进行淘宝网购商品种类及满意度的抽样问卷调查
下面是对德州学院在校本科大学生进行的淘宝网购商品种类及满意度的抽样问卷调查数据统计。
本次调查问卷设计400份问卷，收回360份，有效数340份，有效率为85%，受访者男女比例约为7：10。另外通过对部分淘宝网商进行问卷调查，随机发送50份问卷，收回45份，有效问卷40份，有效率80%。
由表1，大学生网购消费者多数购买小体积、轻小商品，而且在淘宝网店销售前十的商品也都是体积小的商品，这就不可避免地决定了C2C电子商务物流配送具有小规模、多格局、大范围、高效率的特点。目前，淘宝网物流公司有：顺丰快递、圆通快递、申通快递、韵达快递、emS等。错综复杂的关系必然存在服务质量、物流费用、物流配送速度、商品完整性等诸多问题。因而，如何正确认识并解决物流配送过程中存在的问题，对于C2C电子商务业至关重要。
表2根据调查问卷统计得出，对各项因素数据统计的人数、所占有效调查总数的比例，并根据维度评价参考指数对各项影响因素进行评价分类。依据各项因素的影响分类，得出配送时间、物流服务态度、服务性质等各因素对用户选择物流配送方式的影响程度。从中分析企业配送过程中存在的不足，找出解决措施。
统计数据显示分析：①用户对物流配送速度、商品完整性、提供满意服务、快件查询和服务范围的人数超过200，占有效问卷数58%以上；②用户对物流费用、快递员服务态度的要求低于150人，所占比例低于50%，要求并不很高；③用户对物流配送的要求普遍由费用向物流配送质量和服务态度转移；④针对用户对物流配送满意指数调查，物流企业应加强信息标准化建设，加快基础设施建设，提高服务质量才能赢得用户。
四、C2C电子商务物流存在的不足
（一）C2C电子商务物流配送基础设施落后配送效率低、覆盖范围小
总体上我国物流配送基础设施处在落后阶段，导致物流配送费用成本增加，严重影响了物流配送速度和配送服务范围。基础设施缺乏必要的协调性，各种运输方式缺少必要的关联性。物流配送网状覆盖范围由于运输设施的限制得不到扩大。因此，加大配送运输设备的投入，提高配送效率，关系着C2C电子商务系统的协调发展。
（二）C2C电子商务物流配送的信息化、标准化水平低，配送质量低
信息化和标准化物流是发展现代化物流配送的充要条件，现代化物流发展程度以信息化和标准化两个指标来体现。物流配送公司无法对配送商品进行及时跟踪，经常出现商品丢失现象，造成用户无法对快件进行查询，影响配送的可靠性。
（三）C2C电子商务物流配送服务意识差
用户满意度调查分析结果发现，消费者对物流配送的服务态度要求处在逐年上升阶段，目前物流配送体系中服务态度与服务质量都不能满足用户要求。配送商品过程中出现快递员素质低，商品没有直接送到消费者手中导致商品丢失，物流后续服务不到位等直接影响用户心理的现象。
五、C2C电子商务配送问题解决方法
（一）加快C2C电子商务物流基础设施建设，扩大覆盖面
政府应在物流先进技术和设备上加大投资支持，形成企业间的综合运输网，完善仓储配置，统筹规划引导配送中心布局合理化。企业自身应该加大先进设备与技术的资金投入。例如，采用自动识别和条码扫描技术、射频技术和信息交换技术、GpS全球定位系统。科学使用先进设施形成现代化物流仓储、配送和物流信息网络，提高物流配送效率。
（二）大力发展C2C电子商务物流配送信息化和标准化
加快物流标准化和信息化，是促进物流产业健康发展的必要途径。要从物流信息平台和物流管理信息系统两方面着手。企业在政府提供的全国性信息平台的基础上，要加快自身管理信息系统的建立，实现物流仓储、配送工具、包装规格、信息传输、物流作业水平的标准化进程，实现服务效率的快速提高。
（三）增强物流服务理念，树立C2C电子商务物流配送的服务意识
由于物流配送服务水平的问题，经常出现客户投诉现象。针对商品损坏、丢失，送货上门，收件签收迟缓，配送人员态度差等现象，物流配送公司应该加强信息反馈环节，与用户沟通交流，增强用户对物流企业的信任度，并定向培养专业人才，实现以人为本的经营理念，从根源上提升服务意识。
六、结束语
在信息化迅速发展和C2C网购时代的今天，如何实现现代化物流配送，寻找适合C2C电子商务模式发展的物流配送是实现C2C健康发展的“重头戏”。
【参考文献】
[1]孙秋菊.现代物流概念[J].北京：高等教育出版社，2009.
电商物流配送总结篇3
关键词：第三方物流自建物流共同配送电子商务
进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。不过，与国外物流业相比，我国物流业的总体发展水平仍然偏低。随着电子商务的发展，物流更是发挥了他的巨大作用，成为电子商务的重要组成部分，但也因物流发展的自身存在问题，成为了制约电子商务发展的瓶颈。
一、电子商务物流配送模式概述
电子商务是指个人通过internet购买商品或享受服务。购买者可以浏览网上商品目录，比较、选择满意的商品或服务，通过internet下订单，在线或者离线付款、买方处理订单、网上送货或离线送货，完成整个网上购物过成。物流配送是指按用户订货的要求，在配送中心或其他物流据点进行货物配备，以合理的方式交送用户。目前物流配送主要分为以下三种：
1.企业自营配送模式。企业自身经营物流，称为自营物流。自营物流是在电子商务刚刚萌芽的时期，那时的电子商务企业规模不大，从事电子商务的企业多选用自营物流的方式。企业自营物流模式意味着电子商务企业自行组建物流配送系统，经营管理企业的整个物流运作过程。很多企业借助于他们开展电子商务的经验也开展物流业务，即电子商务企业自身经营物流。
2.第三方物流配送模式。物流第三方，即通常所说的第三方物流是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。这一配送模式正逐渐成为电子商务网站进行货物配送的一个首选模式和方向。
3.共同配送模式。共同配送是为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个物流企业联合在一起进行的配送，它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。
二、网上零售业的物流配送现状及问题
目前物流配送已成为制约我国电子商务快速发展的一个瓶颈，如果没有一个高效合理畅通的物流系统，电子商务所具有的优势难以得到有效的发挥。如何建立一个高效率、低成本运行的物流配送体系来保证电子商务的通畅发展，已成为人们重视的问题。
1.与电子商务协调的物流配送基础滞后。经过多年建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航等组成的物流运输基本体系。运输线路和作业设施有了较大改善，以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。虽然基于电子商务的物流配送模式受到了越来越多的关注，但由于观念、制度和技术水平的制约，我国电子商务物流配送的发展仍然比较缓慢，总体上还比较薄弱，结构不合理，货场、低档储存库较多，适合现代社会需求的流通型库较少。
2.电子商务物流配送的相关政策法规不完善。
3.物流配送的电子化、集成化管理程度不高。目前我国实施物流配送的商业企业中，大部分没有采用信息技术或信息系统进行过物流作业。商业物流信息技术的采用仍然以互联网为主，但应用程度较低，仅限于日常事务管理，而对于物流中的许多重要决策问题，仍处于半人工化决策状态。同时机械化程度低，基本上是原有物流设施转过来的，无论是技术还是设备都比较陈旧。
4.缺乏专业化的物流配送管理人才。
三、网上零售业的物流配送对策
1.加速电子商务物流配送基础设施建立。为了促进电子商务物流配送的开展，起首，必需标准电子商务物流配送开展的财产政策，以当局为主导并指导企业一起加大对电子商务物流配送行业的投资力度，一致进行开展规划。其次，重点建立基于电子商务的物流配送基础设施，完美高速公路的建立，增强配送中间的规划与治理，运用现代化的物流配送技能与东西，优化与电子商务物流配送相顺应的治理形式和运营方法，采用进步前辈的治理伎俩，完美公共信息交流平台。以此为根底树立起我国电子商务物流配送的实体收集，构成全社会的电子化物流配送系统。
2.提高物流配送质量。首先是配送的信息化。经过核算机收集实时搜集、传递、处置物流订单信息。其次是物流功课的主动化。采用条形码、射频等主动辨认技能，完成信息录入的主动化；进步配送中间分拣和装卸搬运设备的机械化和主动化水平；最终是客户效劳的收集化。其实做到企业信息的实时更新，使消费者可以在第一时间经过查看本人订单形态。
电商物流配送总结篇4
网络及电子商务的出现和发展，使消费者获取信息的方式得到了很大的改变。由原来的被动地从报纸、新闻等媒体渠道接受信息，转变为主动的通过互联网，搜索自己感兴趣的产品或企业信息。消费者可以在任何时间通过企业网站获得物流过程信息，掌握产品物流流程。利用网络信息媒介的优势，物流既能平衡消费者需求和降低成本两者之间的关系，又能使配送效率最大限度地提高。
2电子商务环境下物流配送发展现状及存在问题
2.1电子商务的发展现状
中国电子商务研究中心监测数据显示，截止到2012年底，7.85万亿，同比增长30.83%。其中，B2B电子商务交易额达络零售市场交易规模达13205亿元，同比增长64.7%。
2.2电子商务环境下物流配送的发展现状
2012年，随着经济回升，物流业稳步增长。2012年全年社会物流总额177万亿元，与去年同期相比增长了9.8%，全国物流业增加值为3.5万亿元左右，与去年同期相比增长了9.1%。物流业增加值占在GDp中的占6.8%，在服务业增加值中占15.3%。全国社会物流总费用约为9.4万亿元，与去年同期相比增长11.4%，增幅比上年同期回落7个百分点。社会物流总费用与GDp的比率约为18%，同比提高0.2个百分点，物流成本在经济运行中的仍是高位运行。
2.3电子商务环境下物流配送存在的问题
在电子商务环境下，我国的物流配送存在以下几方面的问题：（1）缺乏正确充足的物流配送认识。社会上没有普遍认识到电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的这种关系。人们虽然重视电子商务，但电子商务的物流配送系统却没有得到重视，因此出现较为落后的物流配送系统，限制了电子商务高效、快捷的发展。（2）物流装备标准化程度低，物流配送效率不高。目前，我国大多数物流配送企业仍然沿用了传统物流企业的机制，物流服务的内容还停留在仓储、运输层面，只有少数物流配送企业能够提供全面的综合。另外，物流配送企业缺少高水平的现代化的运输、仓储，物流配送中心建设发展也相对缓慢，低水平的专业化操作形成了低效率的物流配送。（3）配送渠道不健全，缺乏有效的物流配送网络。电子商务企业对商品的配送主要通过企业自建的配送网络，形成专业的配送队伍来独立完成配送业务这一渠道。但是，建立配送网络需要大量资金的投资，倘若每个公司都建立及管理自己企业的整个配送网络，那这是不现实的，且若没有规模效应，可能会弊大于利。（4）严重缺乏物流人才。具备物流管理知识和现代物流运作的复合型物流人才是我国企业普遍缺乏的。我国物流专业的教育教学工作起步较晚，,师资严重缺乏，教学手段单一、落后，教学过程与实践相脱节,而我国物流的发展也受到专业师资和物流在职人员职业教育匮乏的制约。
3发展我国电子商务环境下物流配送的策略
为了使电子商务环境下物流配送朝着健康的方向高速发展，可从以下几方面进行：
3.1提高物流企业的信息化水平
物流的信息化是指对物流信息的采集、分类、处理、传输、识别、跟踪、查询、存储的标准化、适时化、数据化，它是现代物流的灵魂，是企业实现高水平管理的关键所在。通过进行信息化的物流配送，把信息技术的优势发挥到物流配送中，将每个节点的信息在电子商务企业和物流企业之间进行有效对接，精准及时的跟踪查询货物信息，及时反馈信息，从而更好地满足消费者的需求，并将更加高效、优质的服务提供给消费者。
3.2提高物流配送质量
消费者将物流配送质量的好与差作为一个重要指标来评价其对电子商务的满意程度。虽然很长一段时间的发展后，物流配送的质量已大大改善，但是，从总体来说，物流配送的质量仍然不是完善的，缺陷仍然存在。物流配送企业应加强货物管理，确保及时准确的将货物交给消费者，将配送质量大大提高，以渐渐增强消费者对网上购物的信任。
3.3大力发展第三方物流
第三方物流能提供个性化、全面、专业的服务，其营运效率和质量相对于流通、制造企业自建的物流配送中心还是有很大的优势。第三方物流可以为流通、制造企业解决效益增加库存减少、成本降低、市场扩展等难题，实现了“双赢”的目标。因此，我们应大力发展第三方物流，以此来形成更加专业化的物流企业，建立完善的服务功能，在电子商务环境下提供基础和平台给物流配送模式进行选择。
3.4加强物流配送人才地培养和引进
电商物流配送总结篇5
内容论文摘要：构建适应于电子商务环境的物流系统，是连锁超市企业打造自身核心竞争力的关键。在当前的电子商务环境下，我国连锁超市企业必须从战略高度关注物流系统的建设，在不断提高物流技术的同时，真正把握供应链管理的精髓，并结合自身发展的实际情况，适当选择第三方物流或组建物流战略联盟。论文关键词：电子商务连锁超市物流系统连锁超市物流系统是连锁超市经营体系中物流活动所涉及的各个要素构成的一个有机整体，由物流作业系统、物流信息系统和组织管理系统三个子系统构成，涵盖了从商品采购到将商品销售给消费者的整个物流过程，具体包括商品采购、进货运输、商品储存、加工配送、门店物流以及为各环节提供配套服务的信息系统等。构建适应于电子商务环境的物流系统，是连锁超市企业打造自身核心竞争力的关键。连锁超市电子商务运行模式在连锁超市中，电子商务开展的第一个层次是超市内部的电子商务活动，主要发生在各连锁店与总部之间；第二层次是超市的外部电子商务活动，主要发生在采购及销售环节。内部电子商务连锁超市企业的内部电子商务是指在超市内部通过网络实现交易的数字化。连锁超市企业有许多经营网点，利用电子定货系统（eoS）、销售时点系统（poS）等信息化管理系统对各连锁店的内部订货以及配送业务进行数字化管理，是连锁超市企业内部电子商务的主要内容。连锁超市内部电子商务的开展一方面可以提高企业内部的运营效率，另一方面也是外部电子商务开展的基础。采购电子商务连锁超市企业的采购电子商务是指超市面向供应商进行采购的电子商务活动。连锁超市的采购一般由超市总部统一进行，总部将各连锁店的订单汇总之后，通过互联网广泛的选择合适的供应商下单，并进行网上结算。另外，总部还要保持与供应商的紧密联系，一方面对供应商的商品种类、库存情况以及生产能力等进行在线监控，保证订单的按时履行；另一方面也将所有货品的销售信息放在网上，方便相关供应商安排生产和备货。销售电子商务连锁超市企业的销售电子商务是指超市通过在internet网络基础上建立电子商务网站，面向客户进行销售的电子商务活动。销售电子商务要求连锁超市企业的商务网站提供商品浏览与搜索功能、购物车功能、下单及订单的查询和取消功能、在线支付功能等。连锁超市企业在消费者下单订购并完结支付之后，通知配送中心对顾客进行直接送货。另外，连锁超市企业也可以进行网络营销，以此来促进网上销售。电子商务下连锁超市物流系统的特点物流系统信息化程度提高物流信息化是电子商务的必然要求。连锁超市物流信息化表现为超市物流信息收集的数据库化和代码化、超市物流信息处理的电子化和计算机化、超市物流信息传递的标准化和适时化、超市物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、门店分销物流系统、电子数据交换等信息技术广泛应用于连锁超市物流系统中，使交易各方的时空距离几乎为零，促进了信息流、商流、资金流的结合，极大的提高了连锁超市物流系统的信息化程度。物流系统的可控性增强电子商务环境下，借助于internet和增殖网（Van），在物流系统信息化的基础上，连锁超市企业建立起了物流配送系统的计算机通讯网络，包括超市总部、物流配送中心与供应商或制造商的通讯网络，超市内部的通讯网络，以及与下游客户之间的通讯网络。这样，超市可以适时的获得供应商的信息，保证采购订单的按时完成，也可以适时的查询库存情况、在线订购的订单执行情况以及各连锁店的销售情况等。另外，连锁超市企业采用在线货运信息系统、卫星跟踪系统等先进的技术手段，还可以实现对货物的实时跟踪。总之，在电子商务环境下，连锁超市企业对物流配送的实时控制代替了传统的物流配送管理程序，实现了整个过程的实时监控和实时决策，使物流系统的可控性增强。物流系统的运作速度加快快速反应（QuickResponse）已经成为电子商务环境下连锁超市企业竞争的主要手段，而物流配送是决定反应速
电商物流配送总结篇6
互联网+是以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态，互联网的创新成果应用于实体经济，将充分发挥互联网在生产要素配置与资源整合的优化作用，提升实体经济的生产力和创新力。2015年3月15日，李克强总理在十二届全国人大三次会议上首次提出互联网+行动计划。5月4日，国务院《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》，进一步明确了国家鼓励电子商务快速发展的态度，指明了利用电子商务培育经济新动力的发展方向。5月15日，商务部制定了《互联网+流通行动计划》，立足于互联网技术在我国流通领域的应用现状，提出了以互联网为载体，推进现代流通体系建设，明确了以电子商务推动物流产业现代化发展的战略任务。
互联网+的本质在于创新，核心理念是包容、开放、共享与共赢，而高效物流配送运作的目标是整合资源、优化流程、降低成本。然而，由于根深蒂固摒弃传统的竞争思维，导致我国企业将互联网作为竞争的工具，阻碍了互联网+流通行动计划的快速实施。如何实现互联网+与物流配送的融合创新是我国亟待解决的现实问题。鉴于此，本文以河北省特色产业基地为例，探究产业基地电子商务与物流配送整合的重点工程，研究结果不仅可为政府部门通过加快电子商务与物流产业的深度融合推动我国经济结构战略性调整，实现经济提质增效升级提供可操作性参考依据，而且为我国产业基地在互联网+环境中高效配置资源，降低运营成本，提高竞争优势提供可行路径。
河北省特色产业基地电子商务与物流配送现状
截至2016年1月，国家火炬计划批准了部级特色产业基地412家，其中河北省13家，分别为沙河现代功能与艺术玻璃特色产业基地、保定新能源与能源设备产业基地、唐山焊接产业基地、唐山机器人特色产业基地、承德仪器仪表产业基地、邯郸新材料产业基地、安国现代中药产业基地、大城保温建材特色产业基地、廊坊信息产业基地、宁晋太阳能硅材料产业基地、衡水工程橡胶特色产业基地、张家口新能源装备特色产业基地与唐山陶瓷材料产业基地。可见，河北省初步形成了一批以电子信息、新能源与新材料、机器人以及先进装备制造等新兴技术领域为专业特色的高新技术产业集群。
目前，我国统计部门尚未建立完整的物流产业统计指标体系，暂无精确到特色产业基地电子商务、物流配送的相关统计数据，调研工作中数据收集整理、统计资料获取比较困难。笔者对省内外部级、区域特色产业基地电子商务与物流配送发展情况进行了电话访谈与实地调研，发现河北省特色产业基地与其他省市之间存在着明显的数字鸿沟，主要存在以下问题：
（一）电子商务应用水平低下
与广州、江苏、浙江、上海等省市特色产业基地相比，河北省特色产业基地电子商务发展处于起步阶段，仅部级特色产业基地衡水工程橡胶特色产业基地、安国现代中药产业基地、大城保温建材特色产业基地建有网站，其功能局限于宣传与信息交流。调研结果显示，存在特色产业基地内基于互联网的营销水平低、基地内企业入网数量少、基础设施不配套、市场体系不规范与网络安全不成熟等问题，尚缺标准规范和法律支撑电子交易，处于一种局部、离散和自发性状态，在技术水平、应用规模、配套环境等方面差距明显。
（二）物流配送发展水平滞后
根据《中国统计年鉴2015》、《河北省统计年鉴2015》的数据测算，河北省特色产业基地交通运输、仓储和邮电通信业增长值占GDp的比重在5%-7%的区间内波动，物流相关产业增加值在第三产业中的比重在17%-20%之间波动，物流业发展实力并未高于全省总体水平，与其他省市特色产业基地相比较而言尚存在较大差距。特别是物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性、配套性与兼容性，运输设施区域布局不合理，物流网点分布过于分散，尚未建成四通八达的综合交通运输体系，尚未实现跨企业资源整合与业务过程协同。
（三）组织规划各自为政
目前，政府部门、产业基地与入驻企业尚未对电子商务与物流配送之间相互推动发展以及相互依赖的关系具有足够的认识，对面向电子商务的物流配送重视程度不高，缺少总体规划和企业间协调，特别是物流各环节相互割裂分离，不具备系统性，难以实现全局优化。没有专门的政府机构负责、协调电子商务与物流配送整合工作，从而导致物流配送系统落后，限制了电子商务快速、高效、便捷等优势的发挥。入驻企业对现代物流的作用认知仍旧停留在传统的仓储、货运等基础层面，仅仅关注于商业经营，却忽视了物流配送的作用，将在很大程度上对电子商务与物流配送的协同发展产生负面影响作用。
（四）复合型人才缺乏
河北省特色产业基地电子商务与物流业发展时间较短，人才的储备和培育无法适应电子商务时代的要求。特色产业基地的发展趋向于知识密集型和技术密集型，既懂电子商务又懂物流配送的复合型人才缺乏成为制约河北省特色产业基地电子商务与物流配送整合的一大瓶颈。同时，由于互联网+时代刚刚到来，真正实现产业基地电子商务与物流配送整合的成功案例缺乏，难以快速复制成功样本。
特色产业基地电子商务与物流配送整合的重点工程
（一）特色产业基地物流配送中心建设
根据特色产业基地打造基地型电子商务模式的需求，规划建立基地物流配送中心（非库存），应用互联网+时代的先进的管理手段、现代化硬件设备、网络化的先进技术及软件系统，比如条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、快速及有效的客户反映、企业资源计划等，真正实现电子商务与物流配送的深度融合，实现物流配送的柔性化、信息化、自动化、网络化和智能化，通过与产业基地的良好对接和合作使其运作效率更高。
（二）特色产业基地电子物流系统建设
物流的电子化、网络化、自动化是电子商务发展的必然要求，规划建立特色产业基地电子物流系统。改革现行物流体系的组织结构，建立涵盖整个特色产业基地的电子商务物流信息综合服务网络平台，通过物流组织、交易、服务、规范的管理方式、有序的电子化程序，从而保证产业基地的物流配送实现整合现有资源、降低物流配送成本、提高整体运营效率。建立综合性与专业性并存的多层次物流配送网络，保证电子商务与物流配送的相互支持，提供物流信息、一体化服务交易、服务流程优化与全程跟踪服务，从而真正实现提升物流配送速度、提高物流服务水平、规范物流配送作业以及流程自动化与管理法制化，进而提升产业基地运营效率。
（三）特色产业基地企业电子商务平台建设
特色产业基地内企业电子商务平台建设是实现基地电子商务与物流配送整合的基础，发挥重点企业电子商务示范带动作用，根据战略支柱特色产业基地与传统特色产业基地所具有的不同特点，以企业为点、以产业基地为线、以物流腹地为面，整体推广计算机网络技术在研发、生产、销售、售后等过程的应用。同时，以产业基地为单位加强电子商务基础设施建设，利用信息技术协助企业资源管理、客户管理管理与供应链管理，实现互联网+与实体经济共存的管理机制。
特色产业基地电子商务与物流配送整合建议
特色产业基地电子商务与物流配送整合工作应立足抓规划、抓协调、抓试点三个环节，突出围绕扶持鼓励政策、规范管理政策实施推进，加快发展。
第一，编制《特色产业基地电子商务与物流配送整合规划与政策》，将该项工作提升到产业基地经济发展战略高度。2015年是十三五发展规划准备工作的启动时期，各省先后编制了《十三五规划编制方案》，建议将电子商务与物流配送整合纳入十三五专项规划，将电子商务与物流配送整合提升到省级产业基地经济发展战略高度。组织政府相关部分编制《特色产业基地电子商务与物流配送整合规划与政策》，构建统一、高效的电子商务与物流配送整合体制，特别推进电子商务与物流配送整合的组织模式创新、运营模式创新，为实现电子商务与物流配送整合提供良好的外部环境。
第二，积极推动建立特色产业基地电子商务与物流配送整合联席会议制与工作责任制，统一领导、责任到位、任务落实。加快特色产业基地电子商务与物流配送整合是一项紧迫、艰巨、长期的重要任务，建议采取联席会议制与工作责任制，建立必要的政府部门间综合协调机制，共同研究协调电子商务与物流配送发展的有关重大问题与政策。把特色产业基地电子商务与物流配送整合工作成效作为检验落实科学发展观的重要标准，纳入政绩考核指标体系，确保责任到位，任务落实。
电商物流配送总结篇7
中国电子商务的发展同样令人瞩目。1997年以来，中国化工网、8848、易趣网分别开启了中国电子商务B2B、B2C和C2C领域的“新纪元”。在随后的几年里，电子商务逐渐表现出了强大的生命力。根据中国B2B研究中心相关调查数据显示，2009年上半年电子商务服务类企业(包括B2B、B2C、C2C、B2m、B2G等)营收累计达到75.3亿元人民币。其中最为重要的B2B、B2C分别为32.5亿和40.2亿，相比去年同期，各类企业营收规模都有明显的增长。
值得一提的是，近年来在物流行业研讨活动中，经常能看到电子商务企业的身影。对此，北京星晨急便公司董事长陈平先生指出，电子商务企业在物流建设方面的需求和尝试由来已久，并将随着业务规模的扩大而不断上升。
物流是基础
电子商务活动由信息流、商流、资金流、物流四部分组成，任何一种交易模式都不例外。其中，信息流是桥梁，商流是载体，资金流是目的，而物流是基础。
对于电子商务这种商业模式而言，物流的价值主要体现在：
第一，提高电子商务的效率与效益，从而支持电子商务的快速发展；
第二，扩大电子商务的市场范围；
第三，集成电子商务中的商流、信息流与资金流，促使电子商务竞争力的形成；
第四，实现基于电子商务的供应链集成。
电子商务的迅速发展引发了交易方式的创新，这种创新集中体现在商品的流通过程上，并由此引起流通模式的变革。早在大约十年前，物流对电子商务发展的重要性就引起了业界乃至社会的极大关注，配送“最后一公里”能力的欠缺，成为制约电子商务发展的瓶颈。因为在电子商务中，信息流、商流、资金流的活动都可以通过计算机在网上瞬间完成，惟独物流要经过实实在在的一系列操作，过程复杂，费时费力。因此，作为电子商务组成部分的物流便成为决定电子商务效益的关键因素。如果物流滞后、效率低、质量差，则电子商务经济、方便、快捷的优势就不复存在。可以说，完善便捷的物流系统是决定电子商务生存与发展的命脉。
就目前情况看。重商流、轻物流，适合电子商务发展的物流体系没有建立，物流基础设施不配套，物流管理手段落后，第三方物流服务滞后等问题的存在，已经成为中国多数电子商务企业进一步发展的严重阻碍。
多层次的需求
在电子商务行业，B2B、B2C、C2C等不同模式对物流系统建设有着不同的需求，以B2C最为复杂。B2C的物流操作流程主要包括货物装卸、检验、储存、分拣、包装、配送和物流信息管理等内容。由于电子商务面对的绝大多数都是零散客户，分布地域极其广阔，订单数量大，而且具有鲜明的小批量、多批次的特点，因此决定了电子商务企业物流配送的数量、频率和方向具有不确定性，给企业造成相对复杂的物流操作和较高的物流成本。为了提高配送效率。降低物流成本，以卓越亚马逊、当当、京东商城为代表的B2C电子商务企业对物流配送进行了大量的探索和尝试。
据了解，目前中国的主流B2C电子商务企业在配送中心的建设和管理方面多采取自营模式。这种做法的好处是便于控制，避免配送延误、信息泄密等情况的出现。卓越亚马逊、当当网、京东商城等上规模的B2C电子商务企业一直把配送中心建设作为其发展过程中一项重要工作。比如，卓越亚马逊相继在苏州、广州、北京建立了三大物流中心。采用先进的全球库存管理系统和运营管理系统。追踪到每个客户订单在运营中心的操作状态，并在收货、上架、拣货和发货等环节全部实现条码扫描处理，大大提高了物流作业的速度和准确性。2009年5月，当当网的成都物流配送中心正式启用，加上此前历时九年建立的北京、上海、广州三大物流配送中心，当当网形成了覆盖东西南北、辐射全国的服务网络，库房总面积达到8万平方米。以销售it设备、数码产品、家用电器为主的京东商城也在北京、上海、广州设有配送中心，并计划2009年进行三地配送中心的扩建和改造工程，增加配送站点数量，以实现辐射范围更小，配送效率更高。
与配送中心的建设和仓储管理相比，电子商务企业在物流和配送方面的策略有很大不同，大致可分为三类：一类以当当网和淘宝网为代表，将物流完全外包给第三方；一类以凡客诚品和京东商城为代表，投资自建物流配送体系；还有一类以卓越亚马逊为代表，采取自营和第三方相结合的做法。值得注意的是，近年来，开始有越来越多的电子商务企业加入到自建物流配送体系的大军中。比如，京东商城投入2000万元自建物流公司，凡客诚品成立“如风达”进行北京、上海地区的部分物流配送，并启动配送升级计划，将天津、石家庄、南京等省级城市纳入其“24小时物流”配送范围。
毫无疑问，通过自建物流配送体系，电子商务企业可以为客户提供更好、更多的服务，从而促进销售，有效地树立品牌形象。卓越亚马逊自建物流后，上门送货收款可以刷卡，并在北京、上海、广州、天津、苏州、深圳、佛山、东莞等八个城市推出“加急配送”服务，以满足客户的特殊需求；京东商城自建物流后，在货物送达之前，买家甚至可以查询到上门送货的工作人员的姓名和手机号；凡客诚品自建物流后，实现一天两次送货和服装当场开箱试穿。但同时，自建物流体系将必然增加电子商务企业的运营成本。业内分析人士指出，对于自建物流配送体系的做法，电子商务企业应该从实际出发，客观对待。此外，在C2C模式下，卖家地域分布广、产品种类众多，物流配送必须通过外部合作实现。
发掘商机
有资料显示，近年来，电子商务在中国市场得到了蓬勃发展，年增幅高达180％，2008年，电子商务交易额为2万多亿。2008年中国个人间网上购物销售额达1320亿元，占整个社会商品消费总额的1％，发展空间巨大。据初步估算，2008年电子商务活动产生的包裹量为5亿件，约占包括中国邮政公司在内的快递企业业务量的1／3。毋庸置疑，随着电子商务市场的迅猛增长，相关企业对物流设施、物流服务的需求急剧释放。
今年以来，开始有一些电子商务企业的名字出现在了物流装备厂商的客户名单上。比如，江苏六维物流设备实业有限公司获得了亚马逊在美国、欧洲、中国、日本等全球物流中心的货架采购订单。北京爱创未来科技有限公司与橡果国际签订合作协议，为其现有的多个存储仓库提供仓库管理解决方案。更有不少物流装备厂商表示，将电子商务领域作为一个新的业务拓展方向。
据了解，丰富的商品种类、订单履行准确率和订单处理速度是电子商务企业吸引客户、维持其市场地位的关键，这对配送中心的物流系统建设提出了很高的要求。因此。国外电子商务企业非常重视物流与供应链管理的作用，为了尽量缩短订单响应时间，更好地满足消费者的购物需求，不惜投入巨资建设高效的物流系统，以不断提高物流管理与运作水平。
以亚马逊为例，正是物流拯救了亚马逊，并创造了亚马逊今天的辉煌。物流已成为亚马逊公司快速发展的核心支撑与优势。在美国，亚马逊投巨资建设物流网络，其配送中心数量不断增加，它还在配送中心采用了先进的物流技术与信息系统，借助条码系统、自动分拣系统、输送系统等现代物流设备，提高订单处理速度，优化收货、预分拣、储存、拣选、打包和发货作业。
而在物流服务领域，国内首家专业电子商务物流企业――星辰急便的出现引起了业界的普遍关注。该公司董事长陈平认为，电子商务物流是一块既有市场又有需求的“处女地”。他告诉记者，早在两年前，一些电子商务运营商就纷纷暗自成立物流公司，然而效果并不理想。能坚持下来的寥寥无几。按照陈平的想法，星辰急便的目标是成为中国电子商务领域的专业快递服务商，为电子商务活动提供物流和部分资金流服务。
据介绍，星晨急便的快递平台目前已实现了全国(除台湾地区外)31个城市的百分之百覆盖。其中，地级市的覆盖率达98％，县级市的覆盖率为70％左右。在长三角和广东省等实现了全境通达全面覆盖，无盲区配送。为实现货物在全国范围内的快速转运和投递，星辰急便在全国建立了40个中转站，并在此基础上确立了11个航空集散转运中心、12个露营集散转运中心，形成了星晨急便的生产体系。在地空网的规模方面，星晨急便目前共有278条航线，日配载量126吨，并已开通区域班车、省级班车、省内班车197条，日载量达到560吨。
星辰急便总裁陈辉新提出，技术和服务是公司的核心竞争力。为此，星辰急便结合电子商务活动的特点，自主研发了eRp系统、wmS动态仓储管理系统，并针对客户端建立了呼叫中心和以商业网站为载体的信用平台。在服务方面，星辰急便除了提供传统的快递服务外，还提供CoD(代收货款)，以及开箱验货、退返货、现场拨打400、800客户电话等终端个性化服务。
电商物流配送总结篇8
[关键词]连锁超市；电子商务；物流体系
一、引言
连锁超市规模经营效益的获取离不开电子商务的应用，电子商务通过综合运用信息技术，提高了贸易伙伴间的商业运作效率，将一次交易全过程中的数据和资料用电子方式实现，降低了运营成本，超市居高不下的物流成本也需要引起人们的关注。如何有效地降低物流的成本，将超市物流与电子商务更好地结合，成为一个重要的研究领域。
二、武汉市连锁超市运营现状概述
1.武汉市连锁零售超市行业概述。武汉市超市业经过几十年的发展，规模逐渐壮大，据来自武汉市商业局的资料显示，目前，武汉有涉及9个国家和地区的外资商企多家，内资企业和外资企业齐头并进，超市之花开遍了武汉市的街头巷尾。内资企业包括中百仓储、武商量贩、中商平价、鲁巷广场和丽红超市等多家武汉本土超市公司，以及北京华联、新一佳、华普和万店通等多家国内大型连锁企业，外资企业包括沃尔玛、家乐福、麦德龙、易初莲花、大福源等。未来10年内武汉地区又将增加数个大型的配送中心和物流中心，越来越多的外国企业与投资将目光聚焦在这座中国中部地区的城市上，这将致使竞争本就激烈的零售行业进入白热化的阶段，单纯的价格战略已经无法适应市场的变化，对更高的物流服务水平和更完善的物流信息系统和供应链的要求将会是连锁超市今后的核心竞争力。
2.武汉市连锁超市物流配送中心发展现状。武汉本土超市的配送中心规模普遍较小，布局分散，信息技术不发达，总部、分店和配送中心之间难以及时进行信息反馈和商品的配送、调剂，经常出现供货、配货不及时，现有的一些配送中心基本上只是沿袭了原有的进货渠道，配送中心实际上形成了批发与零售之间的又一个批发环节，对于分店来说，进货环节不仅没有减少反而增加，导致成本上升，这就影响了连锁店的正常经营。根据国外的经验，配送中心应属于连锁超市中技术含量最高的部门，建立前期投入较大，运行成本较高，配送中心有一个达到盈亏平衡点的配送规模，只有当配送的店铺数和经营规模超过盈亏平衡点时，才能够盈利，不能形成规模经营，连锁超市在价格上的优势也就难以体现。外资超市公司的各连锁分店的商品80％以上由总部统一配送，高科技的应用使商业配送中心实现自动化控制，效率非常高。
3.武汉市连锁超市的电子商务运营现状。目前，在武汉地区拥有网上购物能力的只有寥寥可数的几家超市，虽然现在网上购物非常流行，但是据调查显示：消费者对于在武汉市连锁超市购物还是习惯于去实体超市，很少有人选择电子商务模式进行购物，甚至大多数人都不知道少数超市开发的电子商务运营模式。究其原因在于：一方面企业对新的业务模式投资力度和宣传力度不够；另一方面目前这些超市的电子商务物流体系不够完善，消费者选择网上购物有许多限制条件。例如货物配送范围覆盖面太窄，主要是针对武汉市中心城区；配送时间是固定的，消费者在网上购买商品后不能立即送货上门，要在超市规定的时间段进行配送；对于购物总金额较小的，收取的费用较高。虽然部分超市已经开始进行电子商务模式的运营，市场份额非常小，没有真正发挥电子商务的优势。由此也可见，电子商务在武汉的连锁零售业内并不发达，甚至可以说是远远落后与国内同类型城市。
三、武汉市连锁超市存在的主要问题
1.缺乏主动意识。本土超市的管理者大多经营观念比较落后，没有明确的目标市场，不主动去了解顾客的真正需求，还处于产品推销阶段。外资超市的目标定位则很明确，相比竞争者能更有效地提供顾客满意的商品和服务。
2.信息化建设不足。国外先进的连锁商业企业，如家乐福、麦德龙等都有信息系统的前台收款FoS系统并实现单品管理，DoS电子订货系统，eDi电子数据交换系统，Van增值网络系统。本土超市在信息化系统方面还没有普及，偶尔会出现人工误差，也影响了连锁超市与配送中心的信息交流，使连锁超市不能及时采购和补货，造成供销脱节。
3.对电子商务经营模式不够重视。许多超市对电子商务模式带来的市场效应认识不足，认为电子商务运营模式只是实体店经营的一个附属业务，没有花足够的精力去扩大应用这种模式，与之相应的完善的物流体系也没有建立起来。完善的物流配送体系正是电子商务发展的关键环节，要想体现出电子商务模式的优势，必须首先构建完善的电子商务物流体系。
4.对物流缺乏正确的理解和认识，观念陈旧。目前大多数连锁超市对物流的认识还比较薄弱，对电子商务过程的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，忽视了物流的电子化过程，对现代物流的概念、地位及作用认识不够，认为其只不过是运输业的新名称或扩展。因而其物流体系大多仍由传统的经销渠道来完成，这是连锁超市物流体系长期得不到发展的重要原因。
四、连锁超市的电子商务模式分析
1.连锁超市的几种电子商务模式。连锁超市是从生产商到消费者这一供应链上的中间环节，其电子商务有多种形态，既有以intranet为基础的内部电子商务，也有面向供应商的后向电子商务，还有面向消费者的前向电子商务。企业内部网intranet是internet技术在企业内部的应用。企业内部电子商务是指在企业内部各成员(总店、门店、配送中心)之间在企业内部网上进行商务信息的交流、协调、管理与交易。大型连锁超市，其分店遍及全国各地，也只有建立企业内部网才能把各个分店高效地联系在一起，在总店、门店、配送中心之间快速交流信息。以供应商为核心的后向电子商务类似于B2B的电子商务，它是指企业应用internet技术，把与供应商的局域网连接起来，向供应商开放部分资源，形成企业外部网extranet，从而使供应商及时了解自己的产品的库存和消费状况，实现企业间的交流、协调、管理、交易等。以消费者为核心的前向电子商务，连锁超市对消费者的电子商务(B2C)也就是狭义的电子商务，即运用现代信息技术和网络技术，借助计算机网络系统进行营销、业务洽谈以及支付结算等的商务活动及网上贸易方式。这种网上经营方式，对企业扩大市场范围，取得竞争优势，树立企业形象起着重要的作用。
2.连锁超市的电子商务模式的特点。(1)营运成本更低。电子商务跨越了传统营销方式下的中间商环节，缩短了价值链，降低了交易成本，顾客可以较低的价格获得优质产品和服务；(2)用户范围更广。电子商务是基于internet，internet网
迅速扩大的数以千万计的用户群对商家来说无疑是一个巨大的潜在的买方市场；(3)无时空限制。全球市场由网络连接成为与地域及空间无关的一体化市场，任何人只要拥有一个网络入口点，就可随时、随地、随意地进行商务活动；(4)提供个性化服务。在商品越来越趋于共性化，消费者越来越个性化的时代，电子商务凭借现代高科技技术的支撑，可充分实现以顾客为中心，最大程度上满足顾客个性化需求。
五、武汉市连锁超市的电子商务物流体系构建的方案
1.武汉市连锁超市电子商务物流体系构建的模式
根据前面的分析，我们认为武汉市连锁超市电子商务模式应将3种模式相结合，并且整合物流信息平台，其具体的电子商务物流体系(如图4-1所示)。
2.武汉市连锁超市电子商务物流体系构建的关键点
(1)构建良好的电子商务信息系统。一套好的应用系统应该具有良好的实用性、稳定性、安全性以及可拓展性，电子商务物流体系的信息系统更是如此。考虑到连锁企业的日常业务需求，系统主要的功能设计应该包括：供应商与客户的网上注册：商品、供应商、客户等基础信息的维护与查询；采购订单与销售订单的管理与维护；支付系统管理；后台数据联机查询分析：公共信息栏；与供应商、客户的交流平台：系统权限和安全管理维护：物流配送管理；货物跟踪等几大模块。
(2)建立与连锁超市电子商务运营模式相匹配的物流体系。如何快速地进行物流配送，突破网上交易的“最后一公里”问题是众多B2C／C2c电子商务企业和物流企业苦思冥想的难题。对于连锁超市的电子商务运营模式来说，物流配送的快和准是非常重要的，我们必须将网络超市经营和社区物流配送溶合在一个经营体中，紧贴到居民生活的家门口。
(3)加强培养与电子商务运营模式相匹配的专业人才。连锁超市的电子商务运营模式相对于实体经营来说，在技术上要求相对要高许多，比如计算机的应用，信息系统的维护和管理以及物流信息化技术的应用等，都需要一批具有高素质的专门人才，企业应加强这方面的人才培养，一方面给本超市的员工定期提供培训课程，另一方面吸引高校专业人才的加盟。
连锁超市企业发展电子商务具备很多优势，比如自身价格低廉、品种齐全的商品在网上经营更具竞争力；有现实的场地设施；分支机构庞大，有遍布各地的众多连锁店，这为网上销售商品的质量、售后服务及厂商信誉等都提供了强有力的保障等等。对于武汉市连锁超市企业来说，要真正的推广其电子商务运营模式，将实体经营和网上虚拟经营相结合，还有很长的路要走，还有很多问题需要我们去探讨，比如配送点的设置、物流配送的规划等等都需要我们进一步的探讨。
参考文献
[1]陈畴镛.论电子商务物流配送体系建设[J].杭州电子工业学院学报，2001，21(3)：60-61
电商物流配送总结篇9
关键词：电子商务；农产品；物流配送
中图分类号：F724.6文献标识码：a文章编号：1006-8937（2016）29-0128-02
1农产品电子商务物流配送的特性
所谓农产品电子商务就是指借助互联网的实时交流和连接功能实现农产品的生产、营销、流通一体化功能。在这种模式下，无论是买家还是卖家都能在网络中查找到自己所需要的原材料、产品需求等信息，同时还能进行产品的展示、订购等事项。但是农产品保鲜的独特要求，致使农产品电子商务对物流配送“及时、快捷”的要求更高，从而致使物流配送体系的落实和完善在农产品电子商务中更为重要。农产品电子商务的开展，相对其他一般性商品而言，在物流配送方面有其独特的要求。
1.1消费者对网售农产品质量要求高
从消费者网上购物需要分析，人们在网络上购买农产品，要么是方便快捷，要么是价格便宜，但是农产品尤其是生鲜农产品，保质要求比一般性商品高得多，如果快递到手的产品溃烂无法食用或是有瑕疵影响食欲，那么即使价格再便宜也是无人购买的。因此，农产品网上销售的一大难点就是如何让消费者确认产品质量产生信任。这一方面固然在于农产品品牌的塑造，更为关键的是保证网售农产品的高质量，只有保证从采摘直至到达消费者手中的农产品供应链的快速通畅与安全保质，才能让消费者放心购买。
1.2农产品物流配送对冷链技术和设备要求高
农产品具有易变质的自然属性，如果不进行适当的储藏、包装、配送就会影响产品的品质，尤其是生鲜食品对仓储条件要求苛刻，需要不同温区，这些都导致在农产品配送过程中需要很高的物流配送水平，同时需要做好对农产品的保鲜、防疫措施，保证农产品配送到顾客手中是新鲜的。因此，在农产品物流配送过程中拥有良好的配送技术与设备才是硬道理，这就要求开展农产品物流配送的企业，不管是农产品电商企业自身还是第三方物流企业，都必须充分重视冷链物流技术与设备的应用。
1.3农产品配送点分散致使配送线路难以规划
现阶段网上购买农产品主要以家庭为单位，配送点较多增加了配送的难度。与传统的向超市和农贸市场大量配送方式相比，以家庭为主的配送形式路线较多，分散在城市各个社区，配送路线难以及时掌握，从而增加了对农产品配送的难度。因此，如何科学合理的制定配送路线、保证满足客户需求也成为难点。
1.4网售农产品时效性强致使物流成本难以控制
电子商务与传统经销方式相比，建设运营成本相对较低，但网上零售模式的物流配送成本却是一大阻碍因素。现阶段，我国大量中小型电子商务企业物流配送问题的解决之道都是采取第三方物流，多是委托专业快递公司予以发货。但是农产品的保质期限较短，如果物流配送不能及时送达就会使农产品变质，降低消费者的满意感，因而在储存运输过程中就需要采用特定技术对农产品尤其是生鲜农产品进行保鲜处理，这必然带来配送企业的物流成本增加。另一方面，目前网购农产品的消费者有很大一部分是上班族，其收货时间受到一定限制，这也影响到农产品物流配送成本的控制。
2我国农产品电商物流配送的现状及问题分析
2.1现状分析
农产品尤其是生鲜农产品在其电子商务活动中，待解决的关键问题就是物流配送。随着社会的不断发展，自动化、信息化、智能化的电子商务物流配送成为主要发展趋势，农产品电商物流配送亦然。
除此之外，由于现阶段我国对农产品运输环节的控制尚存在对应风险，对食品的监测体系尚不够完善，检测力度不强，因而导致农产品质量无法得到充分保证，这就使得农产品电商还必须特别重视冷链物流技术的应用。
目前，在农产品尤其是生鲜农产品电商方面试水的有顺丰速递公司的“顺丰优选”、中国邮政速递的“邮乐购”和一些如天猫、京东之流的电商大鳄，比较而言做得最为成功的还是“顺丰优选”。纵观“顺丰优选”的成功之道，准确的战略定位、质量管控、品牌塑造之外，高效快速保质的物流配送功不可没。这得益于“顺丰优选”建立的生鲜农产品电商供应链――采取产地直采直供模式，取消中间环节，实现“从地头/枝头到舌头”的闭环供应链。该模式具有如下特征：
①产品预售：顾客下单后才开始采摘，完全按需采摘，完全实现零库存售卖；
②快速物流：产品24小时内通过顺丰航空极快物流直达消费者手中；
③低温控制：全程冷链而非冷藏，充分保证产品新鲜度；
④采购优势：顺丰依托在全网布局，顺丰速运各地的员工，可帮助顺丰优选深入原产地进行选品直接与供应商接洽，与地方政府的双赢合作也使优质产品的选购得到有力支持和协助。
2.2存在的问题
尽管以顺丰优选为代表的一些企业在农产品电商方面取得了成功，但在配送过程中依然存在着以下几点不足，导致农产品到客户手中并不满意，主要产生的问题有以下几点。
2.2.1农产品电商物流配送设施不够完善
虽然我国农产品电商物流通过不断的发展已经取得了良好的效果，但是相对而言还存在着一些不足，需要人们进行不断的创新完善。我国的农产品电子商务从整体上来说，还有着条块分割、多头经营的管理模式，导致在物流配送过程中没有科学有效的配送制度，电子商务公司各部门还没有建立统一的战略方案，从而导致我国农产品电子商务在物流配送中还存在着一些不足。
2.2.2农产品电商物流配送率较低
现阶段电子商务公司的物流配送服务并不仅仅包含对农产品的存储、运输、包装等这些基本内容，还包含了配送过程中一些其他的服务。电子商务物流配送都是由传统的运输而形成的，要将农产品完好无损地配送出去就需要配备更高级的配送车辆，从而保证农产品到客户手中的新鲜度。
据调查显示，一些公司在配送过程中拥有自己的大型车辆，公司冷库部分处于闲置状态，而有一些公司缺乏自有冷藏车辆，没有足够的冷冻冷藏仓库堆放农产品，这在当今社会上形成了一个极大反差。这表明现今农产品电子商务缺少冷链车辆、仓库只是一种结构的失衡，总量上并不缺少。因此，公司在配送过程中想要降低配送成本就需要将公司资源共享，进行不断的招商。
2.2.3农产品电商物流配送网络不完善
目前，我国农产品电子商务主要配送方式有以下几种：公司自己建立配送网络系统，并独立进行产品配送。这对公司业务数量有着一定的要求，从而使公司盈利；电子商业公司将物流配送交给第三方物流公司进行配送。
现阶段电子商务公司要想自己建立一个对应的社会配送系统，一些公司是不具备这个条件的，因此，公司在配送过程中交给第三方进行。但是第三方物流公司和电子商务公司之间的经营理念并不相同，所以很容易导致出现一些消费不满意的电子商务农产品，而且还会发生配送不及时、送货地址错误、忘记送货等问题。
3我国农产品电子商务中物流配送的有效对策
3.1完善农产品电商物流配送设施
随着农村电子商务的不断发展，电子商务企业应该重视对农产品物流配送制度的建设，并不断完善网络物流信息，加强对冷链物流配送设施的建设，使电商企业的配送设施与网络管理结合到一起，比如农产品等级标准、配送过程中的农产品质量检测体系等。负责农产品物流配送的企业还需要在各高速公路、码头港口、航空基地等建立对应的网络设施，建设过程中电子商务公司需要进行一定的资金投入，注重物品信息的电子化、网络化、标准化等，从而确保农产品顺利的配送到顾客手中，比如设立企业的条形码、eDi等。
3.2根据自身情况制定完整农产品配送方案
电子商务企业在进行农产品物流配送时需要结合自身的实际情况来制定合理有效的配送方案，从而有效的控制公司经营成本，提高对客户的服务质量。同时，电子商务企业还应选择良好的供应商建立合作伙伴关系，以保证优质农产品的获得。一些从事农产品电子商务的企业因为自身客观原因不能及时建立自有物流配送网络，还有一些公司则反复建立物流配送系统，这只会造成资金浪费和重复建设带来的社会不良影响。因此，电子商务企业在农产品电商发展过程中应根据自身实际情况建立对应的物流配送系统以促进公司业务增长。
3.3根据对应的配送点进行农产品配送，提高配送效率
在农产品配送过程中会因为气候、季节、地区等不同因素影响，导致物流配送效率不同。因此，在配送农产品时应建立多个物流配送点，并根据不同地区的实际情况进行配送，保证产品的质量完好，提升电子商务企业的配送效率。
3.4依托第三方物流公司实施农产品的物流配送
农产品具有时令性较轻、类型较多、数量较大、地区限制明显等主要特点，因此在配送过程中有着很高的要求。第三方物流公司具有超强的经济实力，有着先进的物流配送设备，有着先进、高效的物流配送管理技术，电子商务企业将农产品交给第三方物流公司进行配送，可以有效的保证农产品及时的送达消费者。
其次，第三方物流公司还可以有效的整合社会资源，将多种物流进行统一，集成较大的物流配送规模实施配送，以达成规模效益。同时，第三方物流公司在配送时还可以有效的对农产品进行定时跟踪、查询，从而更好的保证农产品的新鲜与运输要求的特点，为消费者提供更为专业的配送服务，满足客户需求。
4结语
总之，现阶段我国农产品电商市场对物流配送的需求非常大，同时对物流配送的要求也非常高，因此，各物流配送公司应该抓住这难得的机遇，致力冷链物流研究做好农产品配送，创造新的利益增长点。同时各地方政府也应该大力支持这项工作，出台相应扶持政策制定相应管理制度，促进农产品电子商务大发展从而达到农业增效农民增收。
参考文献：
[1]刘大东.农产品电子商务发展路径分析[J].江苏农村经济，2013（02）.
电商物流配送总结篇10
【关键司】电子商务；配送
90年代以来，随着计算机和通信技术的飞速发展，特别是互联网的普及应用，电子商务正在向社会经济生活的各个领域渗透，并迅速演变为一场全球性的发展浪潮。电子商务的产生反映了人类经济活动发展到特定阶段对信息化管理和交易活动自动化的内在需求。因此，电子商务一经产生便得以迅。猛发展然而各国在发展电子商务的实践中都不同程度地遇到了来自配送方面的阻碍。
一、我国电子商务配送供求现状
配送是电子商务的重要组成部分，对于大部分非电子产品来说，配送是它们到达顾客手中的必经之路。因此，有网上交易发生，就有对电子商务配送的需求。这些需求可以由电子商务企业自身的配送系统来完成，但更多的是由社会化的配送体系来承担。这是电子商务配送发展的必然趋势。随着电子商务的不断成熟，即便是BZB的订单也会逐渐呈现出多批次、小批量、地域广、不确定的特点。在日益激烈的竞争环境中，电子商务企业不可能用太多精力来应对越来越复杂的配送任务。因此，电子商务企业对社会化配送服务的需求将随着电子商务的发展而日益增长。
我国的电子商务尚处于起步阶段，虽然这两年来电子商务交易量涨幅较大，但其绝对规模还很小。截至2001年7月，全国只有2000多万网络人口，差不多只相当于两个特大城市居民的数量，这些用户中参与过网上购物的比例仅为31.9%。而且，目前通过网络销售的商品品种也很少。2000年网上购物的主要商品是书籍、计算机软件和硬件、通讯产品、音乐光盘和影碟、家电产品、鲜花等。企业方面，2000年中国的15000家国有大中型企业中，仅有10%基本实现了信息化，中小企业中这个比例则更低。大部分上网的企业也仅仅局限于在网上产品介绍等。
同时，国内电子商务的发展速度与发达国家相比还存在很大差距。目前，阻碍电子商务快速发展的原因很多，除了配送能力不足外，网络普及率不高、网上结算体系不完善、法律政策环境不健全等都是阻碍电子商务进一步发展的重要因素。虽然这些问题的根本解决还有待时日，但是，应该看到，政府、银行和企业等有关方面己经认识到问题的严重性，并做出了相当程度的努力。实践证明，种种障碍正在得到不同程度的缓解。
二、促进我国电子商务配送发展的思路
由于种种原因，配送问题己经构成了我国电子商务发展的严重制约。要发展电子商务就必须发展电子商务配送。电子商务是交易方式的又一次革命，它可能引发的交易规模的扩大和生产力的迅速发展是前所未有和难以估量的。在经济全球化的今天，如果我们在这场竞争中落败，那不仅意味着失去一次追赶的机会，还极有可能使我们在竞争中处于更为不利的地位。因此，尽管电子商务的近期利益不太明显，但从长远来看，当前发展电子商务的必要性不容置疑。由此可以看到我国发展电子商务配送的紧迫性。
我国电子商务的配送问题是一个既有共性，又有个性的问题，它既有历史的必然性，又与我国的现实状况息息相关。因此，在探寻其对策的时候，既要借鉴国外经验，又要结合本国实际；既要立足基础，又要勇于创新；既要认识到问题的严重性，又不能操之过急。
根据电子商务配送的要求和特点，结合我国存在的问题，可以将促进我国电子商务配送发展的总体思路归结为：加强政府宏观管理，构筑基础平台，完善配送网络，发展第三方物流，提高配送效率，以及采取灵活的电子商务配送策略。
纵观各国物流和配送业的发展历史和现状，不难看出，政府在促进现代物流发展方面扮演着重要的角色，各国物流业的兴盛都离不开政府的支持和引导。借鉴国外经验，结合我国实际情况和存在的问题，政府应重点做好以下几个方面的工作：
1.建立统一的物流管理体系。
当前我国发展现代物流业的最大障碍是体制约束。为了彻底打破条块分割的传统管理格局，应建立统一的物流管理体系，把从事物流活动的各部门逐渐纳入统一的管理体系中。但这一目标涉及面广，关系到政府的机构改革，短期内恐怕难以实现。可以考虑成立一个由经贸委、计委、交通运输、工商、税务、物价等政府职能部门和行业管理部门参加的协调机构，专门负责研究、制定物流产业发展的相关政策，协调物流各方的矛盾和纠纷。
2.制订统一的物流规划，统筹安排物流基础设施建设，引导物流配送体系的重构。
目前，我国涉及物流的有关部门、行业、系统自成体系，分别进行基础设施规划和投资，互不联系。这很容易造成资源浪费。政府应尽快制订出我国物流产业发展的总体目标，及全国性物流产业发展规划。各省、各地区和各中心城市再根据本地的具体情况，经过认真切实的调查研究和科学认证之后，制定地方物流产业发展规划。中央政府还应注意协调不同地区、城市之间的规划，避免可能出现的重复建设。
3.加强物流法制、政策和标准建设，打破各种形式的行业、地区、部门垄断，培育物流产业的市场主体。
首先要对现行政策中影响物流产业发展的规章制度进行必要的修订，特别是对那些妨碍公平竞争、限制市场准入等方面的政策进行清理。比如邮政垄断问题，可以借鉴国外经验，部分放开邮政经营权，将商业快递交给一些有条件的企业来经营。同时，应加强对不正当行政干预和不规范经营行为的纠正和制止，打破地区封锁，创造公平、公正、公开的市场环境，促进全国统一大市场的形成。在此基础上，抓紧研究制定促进现代物流发展的政策措施和法律法规，鼓励多元化投资主体进入物流服务领域，引导有条件的物流企业扩大经营规模和范围，增加服务内容。
【参考文献】
［1］王之泰，《现代物流管理》，中国工人出版社，2001.7
［2］宋华、胡左浩，《现代物流与供应链管理》，经济管理出版社，2000.4