商业建筑规划设计篇1
关键词:山地;住宅商业建筑;规划设计;分析
abstract:aimingatthemountainhousebusinessbuildingdesignisdiscussed,andintroducedthemountainhousethebasicprinciplesofthecommercialbuilding,andemphaticallyexpoundsthemainpointsofcommercialbuildinghousinghillcountry,andcombinedwithconcreteexamplesareanalyzed,inordertoinstructtherelativedesignpersonneladjustmeasurestolocalconditionsthereasonabledesign,ensuremountainhouseconstructionprojectofthecommercialbuildingscientificnature.
Keywords:hillyarea;Residentialcommercialbuildings;planninganddesign;analysis
中图分类号：S611文献标识码：a文章编号：
山地住宅商业建筑作为我国现代住宅小区的商业配套建设的一种全新发展趋势，逐渐引起国内房地产开发商、相关专家学者和建筑设计师的关注。对房地产开发商而言，在山地住宅以及配套商业的规划与设计中需要考虑的外界因素较多，如地理环境、自然气候、交通、供水、供电及建筑的安全性、经济性等，只有在对上述问题进行全面的分析和研究的基础上，才能保证此类项目的科学决策。同时，与平地相比，山地建筑对施工工艺、技术水平的要求较高，施工单位还应配备专业的机械和设备。作为项目的规划和设计单位，相关技术人员必须在前期对其可行性进行系统的分析，否则难以实现山地住宅和商业建筑建设的预期经济效益和社会效益，而且有可能造成较大的经济损失和资源浪费问题。
1山地住宅商业建筑规划与设计的基本原则
在山地住宅商业的规划与设计中，必须坚持因地制宜的基本原则，既保证平地开发与山地开发之间的协调性，而且要在尽量减少对于山地自然和生态环境破坏的基础上，不断提高规划和设计方案的科学性与客观性。为了满足现代经济社会的发展需求，在山地住宅商业的规划和设计中还应注重生态环境保护优先的原则，以促进人与自然的和谐发展，对山地住宅商业的建设进行总体布局规划，保证土地资源的合理利用，减少不必要的资源浪费。从现代城市建设和发展的角度而言，山地住宅商业的规划、设计应与区域的整体发展战略相协调，特别是要符合城市的整体规划方案，在充分利用山地现有自然、生态环境的条件下，尽量做到景观优先、环境优先，在满足山地住宅居住功能的基础上，为住宅小区商圈内人们购物提供便利，进一步提升其舒适性、环保性与生态性。
由于不同区域的山地所具备的基地状况有所差异，所以在山地住宅商业的规划与设计中必须注重把握和利用项目所在地的地形与地貌，并且将其作为整体规划和设计方案制定的主要依据。另外，在山地住宅商业的规划与设计中，还应注意与地区建筑行业发展的大环境相协调，加强住宅区域内相关设施与市政基础设施的协调，还要尽量选用环保、绿色的新型建筑材料，这是保证山地住宅商业建筑生态性的重要条件。
2山地住宅规划与设计的要点
在山地住宅商业的规划与设计中，应在保证建筑质量和安全性的基础上，尽量提高其居住品质，加强建筑、山水与人文之间的有机协调，这是保证山区住宅项目实现经济效益和社会效益的先决条件。目前，国内在山地住宅商业的规划与设计中，难以把握规划与设计要点是不容忽视的关键问题之一，这也是提高其规划和设计高质量、高效率的基础。综合分析山地住宅规划与设计的要点，主要表现在以下几个方面。
2.1市场规划与设计
在我国现代建筑行业的发展中，山区住宅建设作为一项具有时代特征的商业行为，在进行具体的规划与设计前，房地产开发企业必须对施工现场进行科学的勘探，并且聘请专业设计与造价管理单位对于工程的整体开发成本进行科学的估算，以及其在区域内房地产市场的销售行情也要进行必要的预测。在山地住宅的规划与设计中，必须坚持市场现行的理念，并且对于建设项目的可行性进行严密的分析。
2.2景观规划与设计
为了满足山地住宅商业的基本建设要求，在其规划与设计中必须选择自然、生态景观较好的地区，而且要保证对于生态环境的科学开发与合理保护。在山地住宅商业的建设中，由于部分地区的自然、生态环境已经遭受不同程度的破坏，所以在景观的规划与设计中一定要选取短时期内可以进行有效修复的场地，以尽量缩短工期和降低成本投入。在山地住宅商业的景观规划与设计中，首先要对景观的经济性、环保性进行科学的预判，并依据其制定出具体的景观规划与设计方案，最后进行生态建设设计和土地复垦设计。
2.3社区规划与设计
山地住宅商业建设必然会形成一个社区，所以在其规划和设计中必须保证整体的思路，而且要保证社区内基础设施的全面配备。在山地住宅商业的社区规划与设计中，应考虑以下问题:建筑的层数与高度、商业用房面积、居住用房面积、配套建筑面积、消防、电力、给排水、水土保持、容积率、绿化率及停车场等。同时，在山地住宅商业的社区规划与设计中，对于社会配套设施，如学校、医院、通讯、交通等设备也应进行合理的安排和布置。
3山地住宅商业建筑规划与设计的实例分析
本文选取市内某山地住宅商业建筑规划与设计的实例进行分析，并对其中相关问题进行有针对性的论述。本项目位于龙岗区布吉镇南湾街道西侧中部，临近龙岗区主要干道深惠公路与布澜路。居于南岭村社区东北侧中部。基地东临城市干道布澜路，南临城市干道东西干道，北侧为规划中的大龙山路，西侧为规划中的香叶东路。基地北侧现状为石材厂，未来规划为住宅区；东侧为中城康桥花园住宅区；南侧为南岭大龙山物流园；西侧为石芽岭公园。
3.1现状分析
⑴优势：
1)区域位置：布吉镇位于深圳市东部区域，是特区（福田与罗湖）连通龙岗中心的重要枢纽。连接片区与特区内主要交通载体为地铁3号线，深惠路与布吉综合客运枢纽，上述交通载体的竣工启用，将对片区内的经济发展带来较大积极作用。
2)公共交通：本项目周边有三处主要公共交通枢纽，其中2处为公交巴士站（一处临近地块东北侧，另一处位于基地西南500米处），另一处为地铁三号线“大芬站”，距离本地块约1.2公里。
商业建筑规划设计篇2
关键词：地下商业街；规划设计；建筑设计
中图分类号：tU984.13文献标识码：a文章编号：
abstract:thispaperintroducestheplanningofthecityundergroundcommercialdesignandarchitecturaldesignprinciplesof,thispaperexpoundsthecityundergroundcommercialstreetintheplanning,architecturaldesigntoconsiderthevariousfactors.thepaperalsoanalyzesthecityundergroundbusinessplanningandarchitecturaldesignofvarioustypes,putforwardthecityundergroundcommercialstreetinthearchitecturaldesignoftheneedtopayattentiontosomeproblemsandview,forengineeringdesigners.
Keywords:undergroundcommercialstreet;planninganddesign;architecturaldesign
引言
随着现代经济的高速发展，当今社会日益暴露出各种矛盾，其中最主要的矛盾是人口的不断膨胀和自然资源（包括土地等）的减少，这将严重威胁人类的生存。人们意识到必须寻找一条既可以节约土地，又可以获得更多的建筑空间的城市发展道路。由于城市地下空间资源广阔而丰富，通过城市地下空间的开发，既可以节约土地，又可以实现城市的可持续发展。可以说城市地下空间规划是实现城市可持续发展的有效途径，是我国城市发展的重要方向。
1.城市地下商业街的规划
城市地下商业街的定义：“修建在大城市繁华的商业街下或客流集散量较大的车站广场下，由许多商店、人行通道和广场等组成的综合性地下建筑”。[1]
1.1城市地下商业街的规划原则
(a)城市地下商业街的规划应按国家和地方有关城市建设法规及城市的总体规划进行。城市地下商业街的规划应是城市规划的补充，应与城市总体规划相结合。
(b)城市地下商业街的规划应考虑人、车流量和交通道路状况。
(c)城市地下商业街的规划应考虑保护其范围的古物与历史遗迹。
1.2城市地下商业街的规划设计
城市地下商业街在规划设计时，需要按照街道的走向，每隔一段距离设置出入口，在道路交叉口附近也要设置出入口；同时还需要考虑地面建筑、绿化及交通设施的布置，与附近公共建筑地下部分的联系，地下街是否具有多种使用功能（如地下停车场）的多种因素的影响。
在城市地下商业街的规划平面类型中主要有以下三种形式：1）“道路交叉口型”地下商业街。“道路交叉口型”地下商业街多数处于城市中心区较宽阔的主干道下，平面多为“一”字型或“十”字型。目前建设的地下商业步行街其特点是地面交叉口处的地下空间也设相应的交叉口，并沿街道走向布置，同地面有关建筑设施相连，出入口的设置与地面主要建筑物及交叉口相结合，以保证人流的上下。2）“中心广场型”地下商业街。此类地下商业街通常是城市交通枢纽，“中心广场型”地下街的地面较开阔，常形成大空间，基便于交通，又能购物和娱乐，同时还可以有休息空间。3）“复合型”地下商业街。“复合型”地下商业街是“中心广场型”地下商业街与“道路交叉口型”地下商业街的复合。这种地下商业街常常是分期建造，工程规模较大，需要很长时间才能完成。几个地下商业街连接成一体的复合型地下商业街带有“地下城”的意义，这样的地下街能在交通上划分人流、车流，同地面建筑相连，与“中心广场”（含车站广场）相统一，与地面车站、地下铁路车站、高架桥立体交叉口相通。在使用功能上兼有文化娱乐、体育健身、宾馆等多种功能。
2.城市地下商业街的建筑设计
地下商业街规划研究涉及的专业面很广，如道路交通、城市规划、建筑设备等，而地下商业街的某一组成部分也有差异，一般地下商业街主要由步行道、出入口、商场及附属实施组成。地下商业街的经济效益与它的营业面积有关（商场），通常情况下，营业面积越大，经济效益越好，反之则低。所以我们必须正确处理地下商业街的建筑空间组合，使地下商业街的经济效益、社会效益和环境效益达到和谐统一，实现最优化。
2.1组合原则。1）建筑功能紧凑、分区明确。在进行空间组合时，要根据建筑性质、使用功能、规模、环境等不同特点、不同要求进行分析，使其满足功能合理的要求，此时可借助功能关系图进行设计2）结构经济合理。地下商业街结构主要有矩形框架、直墙拱顶和拱平顶结合三种形式。我们根据土质及地下水情况、埋深、施工方案等来确定采用何种结构形式最经济合理。3）管线及层数空间组合。要考虑管线的布置及占用空间的位置，确定建筑的竖向层数与层高。
2.2平面组合方式。地下商业街平面组合方式通常有以下几个方面。1）步道式组合。步道式组合即通过步行道并在其两侧组织房间，常采用三连跨式，中间跨为步行道，两边跨为组合房间。此种组合主要有两个特点：一是可以保证步行人流的畅通，且与其他人流交叉少，方便使用；二是购物集中，不干扰通行人流。一般步道式组合适合在不太宽的街道下面。2）厅堂式组合。厅堂式组合没有特别明确的步行道，其特点是组合灵活，可以在内部划分出人流空间，注意的是人流交通组织，避免交叉干扰，在应急的状态下可以做到安全疏散。3）混合式组合。混合式组合是把厅堂式和步道式组合为一体，而且是地下商业街的普遍组合方式。其主要特点是：可以结合地面街道与广场布置；规模大，能有效解决繁华地段的人、车流拥挤问题，地下空间利用充分；功能多且复杂，大多同地铁站、地下停车设施相联系，竖向设计可以考虑不同的功能等。
2.3竖向组合设计。地下商业街的竖向设计比平面组合功能复杂，是因为地下商业街的最初的目的是为了解决人流、车流混杂，市政设施缺乏等问题。这样地下商业街的竖向设计要主要考虑以下几个因素：1）分流及营业功能（或其他经营）。2）出入口及过街立交。3）地下交通设施，如高速路或立交公路、铁路、停车场、地铁车站等。4）市政管线，如上下水、风井、电缆沟等。5）出入口楼梯、电梯、坡道等。
3.关于城市地下商业街的思考
市地下商业街出入口是由地面进入地下的必经之路，是地面景观的一部分，所以我们必须结合地面建筑物、道路和景观进行设计。一般情况下，我们多采用棚架式的独立入口，或者地面较开阔，可采用无棚架式的出入口（平卧式出入口）。城市地下商业街一般均较长，所以我们在设计时应每隔一段距离设一个休息主题广场，方便人们休息和举办相关文化娱乐活动。
[参考文献]
[1]陶龙兴，巴肇伦编著.城市地下工程.北京：中国建筑工业出版社，1996.
[2]童林旭著.地下建筑学.济南：山东科学技术出版社，1994.
[3]耿永常，赵晓红编著.城市地下空间建筑.哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2001.
商业建筑规划设计篇3
关键词：商业建筑；地铁；设计；规划
引言
现代商业建筑有自己的建设理念，与家庭住宅建筑截然不同，地铁附近的商业建筑设计不但可以改善地铁交通状况，而且可以让地铁站点周边的商业建筑不断增值。地铁公司利用地铁沿线的土地使用权协助地方政府开发形式多样的商业建筑，包括商业公寓、购物中心、货仓、商业店铺和商业写字楼。
1地铁与商业建筑的对接形式
地铁根据城市整体规划和地铁交通规划在商业区设置地铁站台，其内部空间可以分为三个部分，分别按照不同方式与商业建筑进行对接。
1.1直接相连的地铁站台
地铁站台有内外之分，地铁站台内部面积比较小，只能设立微型的商业网点，主要出售即时性的消费商品，如饮料、口香糖之类。地铁站台外部面向地铁站出入口的巨大人流，主要出售便利性商品和流行性商品，还可以给予乘客便捷的服务。
1.2间接相连的地铁通道
地铁通道比较狭窄，只能在通道转角处比较宽敞的部位，设置一些流动性比较强的摊点，为了不妨碍乘客的出行，在人流量过高的时候，可以暂时撤销摊点，主要出售的是实用性的商品。
1.3相对独立的地铁商城
规模最大的是地铁商城，设置一些小而全的店面，目标消费人群可以确定为追求时尚的年轻人，出售的商品注重流行性，特别是装饰性比较强的服饰和皮具，还可以出售文化性商品，如报刊、音像和畅销图书。
2地铁对商业建筑设计的影响
2.1促进区域商业发展
地铁开发规划必须根据区域性商业的实际情况，考察商业区域的经济发展状况和消费群体购买力水平，确定地铁线路的具体走向，设定地铁站点的整体布局，以地铁站台为网点，向外进行合理辐射，地铁商业建筑的规划要统筹安排商业网点的数量、规模和档次，从长远发展原则实现区域性商业整体发展。
2.2调整商业结构
在地铁商业建筑开发规划建设中，应当注重不同商业建筑的互补，从时间上看考虑到新建与改造的商业建筑的互补，从空间上看考虑到集中与分散的商业建筑的互补。根据地铁站台连接商业区域的不同特点，考虑到商业建筑的建筑特色，确定商业网点是综合经营还是专业经营，根据商业网点的类型、数量和规模的不同来调整商业结构。
2.3结合城市区域规划
城市总体建设规划的一个重要组成部分就是地铁商业建筑开发规划，在整个地铁商业发展计划中占有着举足轻重的地位，因为城市地铁的重要商业功能就完全体现于地铁商业活动方面，城市规划确定公共设施建设的时候，要整体性地纳入地铁商业建筑开发规划和建设。特别是地铁站点一定要紧靠城市中心区的传统商业街、旅游景区和人流密集的新兴商业中心区，充分发挥地铁站台的枢纽作用，发挥商业建筑的巨大经济作用。
3发挥地铁商业建筑的空间优势
3.1规划地铁站台的多层次空间
地铁建设会形成多层次的地下空间，特别在地铁站台的空间层次特别丰富，精心规划的地铁商业建筑能够合理利用地铁沿线的空间，有助于节约成本，增加经济效益，缓解地铁投入成本巨大和回收周期长带来的资金压力。我们应该充分利用地铁出入口和地铁通道的有效空间。有效的利用地铁商业建筑的立体空间，不仅可以满足人们乘坐地铁的出行的需求，而且可以满足人们对生活消费品的需求，在为人们提供更加便捷和人性化服务的基础上，同时又能获得客观的商业利润，从而有效地将地铁与商业建筑结合起来，实现地铁和商业建筑的多重商业利益。
3.2拓展地铁连线优势
地铁站台内不仅可以开设规模大小不等的商城，而且还可以和地面的商业建筑进行有序对接，通过地铁出入口双方的商业网点实现有机结合，共同营造独特的商业氛围。地铁站台与地铁附近商业建筑不仅可以直接发生关联，展现复合化空间，更重要的是为往来中高档商场的客流提供方便快捷的出行方式，地铁交通带来巨大客流，拓展地铁连线优势，带动地铁进出口和周边商业建筑的共同发展。
3.3协助疏导地铁人流
地铁线路往往把城市中最繁华的商业地段串联起来，每天将有大量旅客通过地铁出行，地铁带来巨大的人流量。地铁可以借助四通八达的地下交通容纳大量旅客，带来巨大的商机，因为一部分旅客选择在地铁内部进行购物餐饮等商业活动，在候车的间隙，旅客也会滞留于地铁附近的商业建筑进行即时性地消费，对旅客进行分流，减轻了地铁在满足旅客出行过程中的压力，因此必须保持地铁与商业建筑的交通通畅，方便旅客出行。地铁管理部门在保证客流出入的顺畅的同时，必须重视完善消防设施配置，在设计火灾报告装置和自动喷淋装置的时候，不仅要考虑这些装置报警的灵敏性，还要考虑到巨大人流的疏散过程中存在的照明和通风问题，商业建筑也要和地铁的防灾装置进行配套设计，不能各行其是，缓解地铁救灾压力。
综上所述，建筑师在设计商业建筑的时候，必须根据地铁线路和地铁站台的宏观布局，充分了解本地城市商业文化的最具特色的特征，设计出充满文化内涵和地方人文景观的商业建筑，商业建筑要与地铁进行有效对接。商业建筑不仅是建筑师设计创新的成果，更是融合区域经济价值实现的目标，建筑师要把商业建筑与地铁结合起来进行设计，布局严整，不仅能够发挥地铁交通便利的特点，更能充分实现商业建筑的商业价值，实现社会效益与经济效益的双重成功。
参考文献：
[1]王保勇，束显，影响城市地下空间环境的因素分析，同济大学学报，2000，（6）：34-37
商业建筑规划设计篇4
关键词：城市商业综合体；规划；设计
中图分类号：K915文献标识码：a
引言
随着城市化建设的推进和商业地产的发展，商业形态从单个独立形态向综合化形态转变，逐渐出现了连锁超市、购物中心及城市商业综合体。近年来，空间巨型化、功能集约化和价值复合化的商业综合体在我国大中城市得到了快速发展。商业综合体可以带动区域经济发展，塑造城市新形象，是解决城市化过程中带来的交通拥堵、土地资源紧张等问题一种有效的手段；商业综合体可以同时满足人们基本的生活消费需求以及日益增长的娱乐休闲等更高层次需求，符合现代人们快节奏的生活方式。城市商业综合体开发建设具有两面性，一方面可以塑造城市的新形象，另一方面由于区域经济环境认识不清、项目规划定位失误、资金链断裂、开发商能力不足、后期运营不利等因素造成商业综合体开发的失败，出现了商业综合体商务效应弱、人气不足、处于空运转状态等现象，严重阻碍了区域经济和城市的发展。城市商业综合体的成功开发需具备一定的条件，本文通过阐述商业综合体的内涵本质和发展动力，并以杭州城西银泰城为例，分析商业综合体开发成功的要素，对我国城市商业综合体未来发展提出建议。
1、商业综合体
以大型综合性商业购物中心为主体，包含多种商业业态的综合性建筑群体，称为商业综合体。该类综合体通常位于城市商业核心地段或新兴规划区的中心位置，具有土地开发强度高、交通可达性好、人流量集中等特点。商业配套设施给周边人群带来巨大的生活便利，往往会使综合体中的其它物业随之增值，但要注意避免购物中心与其他物业类型的相互干扰。商业综合体，以建立相互依存的价值关系为基础，各种业态相互补充，并能随着市场的变化进行自我调整与更新。它涵盖了丰富而全面的业态，通过对不同业态的整合，从而实现规模上的集约化，发挥巨大的规模效应和成本优势。
2、城市商业综合体种类及特点
2.1、单栋综合体建筑
单栋综合体建筑从外形上来看属于内封闭建筑形态，出入口处仅与城市交通量较大的城市道路相连，入口较大，具有较强的识别性，常以此来彰显标志性外观;可以将单栋综合体建筑看成是开放性内街空间郡空间形态为线性空间或具有节点型的中庭空间;空间结构是由回游式、穿越式和网络式组成的;商场交通常以扶梯为主其是结合坡道、室内景观电梯等元素而进行设计的。
2.2、多栋综合体建筑
多栋综合体建筑常应用于旧城区改造中，一般位于占地面积为3万平方米左右沮原本就有一定规模的城市商业中心和社区中心;设计时常以原有的街道空间尺度为依托对商业、娱乐、休闲、餐饮等功能进行整合为购物者创造自然、亲切的氛围;该综合体会以一个片区街道为主轴洛种高档专卖店、普通综合性商店、步行街及相关体育设施等。
3、当前城市商业综合体规划设计的要点
3.1、和谐性设计要点
和谐性是城市综合体规划设计的重要原则，下面从这几个方面进行分析:(1)相似和谐:新建筑和旧建筑所呈现的风格要相一致，同时追求新建筑与旧建筑逻辑上的协调，主要做法是在颜色细部轮廓上使之发生联系，建立统一的面貌。(2)逐变和谐:在新建筑和旧建筑中可以使用中性元素，采用相应的方法促进和谐统一。那么，这类中性元素不仅能起到建筑的延接作用，还能开敞空间绿化自然的水面地势，达到环境连续性的效果。(3)对比和谐:新风格建筑和旧风格建筑之间可以形成明显的对比，以创造强烈的视觉效果给人们留下很深的印象，同时还可以运用对比的手法达到统一。
3.3、整体性设计
在城市规划中，对城市空间有较大的影响力也是那些大型的商业综合体，大型商业综合体通常都是位于一个城市中心的繁华地段，就其本身渲染力而言，主要是由平面、立面、自然环境和环境等构成的。所以，在规划设计中，就需要从实际出发协调好交通空间和城市的建筑环境，考虑到城市的功能建筑和地理环境;在环境上要协调周围环境之间的关系;在形态上要协调功能与空间风格特色;在功能上必须以建筑为主体，构建城市内外相联系的空间;在地理环境上则与城市文化和历史文化联系在一起。
3.4、人性化设计要点
现代城市商业综合体在业态上包含了居住、办公、娱乐等多种功能，而且建筑面积巨大，为人提供的居住休闲工作娱乐的空间，所以在规划设计的过程要本着“以人为本，人性化设计”的思想，并以人们生活体验为出发点，全方位满足人们的生活和工作需求。
3.5、开放空间环境设计
开放空间环境设计是城市规划中所特有的，它也城市商业综合体的重要构成部分，与此同时，在现代综合体以卧街区的开发模式，把城市片区划分为若干街区单元，进行组团式的开发，从而获得整体的功能组合效益，以达到更好的满足当前城市发展和开发的需求。
3.6、经济性分析
城市开发与建设其目的都是为了更好的促进城市经济的发展，而城市商业综合体作为一种以商业利益为主的经济体系在城市发展当中起到了推动作用，在城市商业综合体的整体规划设计当中，尤其是在交通空间设计中时更需要对其经济适用性进行深入评估。交通空间作为是城市综合体的辅助空间，虽交通空间不具备收利功能，但是交通空间对商业建筑经营有直接的影响，它能确保每个商铺都能拥有最大的临客流界面，来以吸引更多的人、客流。
3.7、与周边建筑的和谐性要点
相似和谐:新旧建筑风格统一，互相包涵或者联系的构图，追求新旧建筑在逻辑上的统一具体做法就是在颜色、细部、轮廓上使之发生联系健立统一的秩序对比和谐:新旧建筑产生强烈的反差，以创造视觉的震撼力给人深刻的印象运用对比的手法达到统一，具体有垂直与水平、颜色的反差、高与低、虚与实、轻与重、几何造型的对比、结构形式的对比、古典与高科技的对比等。渐变和谐:在新旧建筑插入“中性”要素，采用“个性一中性一个性”的方法达成和谐这种“中性”要素可以是起到延接作用的建筑，也可以用开敞空间、绿化、自然的水面、地势达到环境的连续整体性。
4、结语
综上所述，城市商业综合体的设计对合理应用城市空间、对城市的可持续发展起到了积极推动的作用。虽然，我们国家在城市商业综合体的发展上跟其他发达国家还存在一定的差距，但在长期的实践当中也积累了大量的宝贵经验，并逐渐形成了具有中国特色风格的设计理念。希望在今后的实践当中不断研究和探索，做好城市商业综合体设计工作，营造开放空间的可持续发展之路。
参考文献
[1]李海龙.万达商业综合体规划设计策略研究[D].北京建筑大学,2013.
[2]李静波.现代城市商业综合体空间集约化设计初探[D].重庆大学,2009.
[3]陈磊.基于区域空间的商业综合体复合性研究[D].山东建筑大学,2011.
商业建筑规划设计篇5
关键词：大型商业广场；平面布置；功能分区；交通组织设计
1商业综合体建筑设计工程概况
某商业综合体，总建筑面积4.1万㎡，一共分为3栋，地上6层，地下2层。1号楼和2号楼规划为写字楼，3号楼规划为商业建筑，由步行街、并联店和娱乐楼等组成。项目1层为精品百货，2～3层为生活超市，4～6层为电玩城和餐饮区，业态齐全。地下一层主为商业、餐饮及设备用房，地下二层为人防区、车库、酒店后勤用房。是集写字楼、超市、百货、KtV、小商铺为一体的综合型建筑。
2商业综合体建筑设计相关要点
2.1商业综合体设计理念
为了规划出高科技的现代商业综合体，需要遵从“以人为本”的设计原则，对建筑空间进行合理规划与布局，强化建筑规划的统一性和建筑外形、色彩等。（1）营造新建筑精品，树立商业形象为目标,通过该项目设计提升该区域的城市空间质量,提升地缘价值。（2）在平面功能布局时，着重以商业步行街为轴线，促进各个商店之间的连通，加强商店之间的联系。步行商业街作为一个空间平台，具有平面空间与竖向空间相互转换的作用，这样有利于业态之间的联系。中庭作为轴线和分界面和交汇点，加强不同空间之间的联系。（3）在建筑设计时，要传承城市文脉，同时满足舒适、便捷的现代商业活动需求，体现现代商业和时尚文化的很好结合，不断完善配套设施；同时，要满足消费者物质上与精神上的体验。
2.2建筑平面布置
（1）总平面规划。本工程以室外步行街为主轴线，进行合理功能规划。在步行街布局时，主要呈t形和U型布局，在建筑起始和中部设置休闲广场，以强化室外空间的层次感，塑造良好的人流空间。室外步行街呈t字形布置，增加了建筑空间的趣味性，同时具有步移景移作用。其东面有购物商场、写字楼和室内步行街。室内步行街中庭采用大型的天窗，以营造了良好的购物环境。（2）建筑布局。建筑西面布置办公主楼，而在北面布置裙房，这样可以形成一个整体空间，在空间布局时，主要体现空间的高低错落、层次分明，从远处不同方面望去，办公建筑与南面的广场相互呼应，体现城市空间的互动性。
2.3功能分区
商业综合楼，其主体功能规划为办公，裙房功能规划为商业。在建筑东侧布置1、3号楼。设备层布置于2、3号综合楼和办公楼中间；3号楼商业综合楼包括娱乐楼、步行街和并联店。1层为精品百货，2～3层为生活超市，4～6层为电玩城和餐饮区。在地下室设计时，确保两个地块地下室相互连通，地下室为平战结合的地下停车库和设备用房。
2.4交通组织设计
交通流线布置要合理，设计如下：（1）车行出入口设置。在设置车行出入口时，本综合体东侧，西侧和南侧各设置了1个出入口，车辆进入项目后，都可以从这3个出入口直接入口进入地下室，地面只设置消防车位；（2）人行出入口设置：在人行出入口设置时，设置了4个进出口，以满足人流的正常使用，在项目东侧和西侧分别设置2个进出口，并与城市道路相接。项目的主要出入口设置在东侧入口广场，以达到城市人流的疏散。北侧入口广场作为共用广场，主要为室内、外步行街提供休闲、休息和交流的场所。与此同时，在项目内部设置t字形室外步行街，以方便行人购物和休息，加强项目不同朝向建筑之间的联系。在室内步行街的末端设置了一个广场，以疏散行人。
2.5建筑外立面设计
在建筑外立面设计时，要体现出建筑的时代性和标志性。在设计中，采用了简约的设计方式，通过加强铝塑板墙面与玻璃之间的对比，以营造出良好的购物空间，强化购物的形象，突出建筑良好的商业气氛。在主体建筑设计时，为了体现简洁、大方的建筑特征，呈方形布置，以强化建筑的视觉冲击力，确保使用面积的有效性。大型商业综合体方形布置形式主要包括正方形布置与长方形布置，这两种布置方式是建筑平面设计的要素。与此同时，在外空间立面设计时，还要考虑到满足建筑功能及业态外窗的功能要求，如餐饮类建筑都要考虑到足够的外窗的设置问题；百货类建筑需要在首层设置展示橱窗。因此，我们需要在立面设计上，合理地布局建筑的功能，以满足人们的使用需求。商业综合性建筑立面设计有别于一般住宅建筑，而更加倾向于公建化的立面效果；另外，还要考虑到每户独立分体空调外机位的设置，融入到整体建筑外空间的组织中来。
2.6建筑景观设计
综合体景观设计如下：（1）外街空间设计。在建筑外立面设计时，其设计的重点大于外街空间设计。在外街空间设计时，要强化地面上的投影效果，且采用现代的铺装风格，以突出建筑外立面的形象，塑造了有个性的建筑空间。（2）内街空间设计。内街空间设计采用了水元素，加强内街空间与硬朗的建筑的风格对比，同时采用了水流式的铺装方式，提升建筑的动感，加强与室内空间的联系，以增强室内步行街不同空间之间的联系，提升整个购物空间的活力。（3）建筑景观绿化设计。在建筑景观绿化设计过程中，应遵循简洁、精致的原则。在外街绿化设计时，采用整形的绿化，同时结合泛光照明，营造出良好的商业氛围。在景观植物选择时，我们选择了海藻类名贵植物，以加强其与周边环境的区别。在商业广场局部景观设计时，应以香樟作为点缀，并增加了移动绿化的设置，强化绿化效果。（4）南面广场设计。在南面广场设计时，大量使用了雕塑小品、水体、室外家具等。其中，水体设计以喷泉、瀑布为主，以吸引人流，增加商业气氛，同时还可以调节气候、提高人们的审美观念。在雕塑小品的设计上，根据广场的特质，采用鲜亮色彩，加强造型塑造，体现文气气息和时代感，并突出商业氛围。
3结束语
商业综合体的出现，不仅有利于产业结构和消费结构的优化，而且大幅度地提高人们生活质量，促进国民经济的持续发展。本文结合实例，主要从建筑平面布局、功能分区、外立面设计和景观设计等方面探讨了大型商业广场设计要素，旨在为商业建筑设计提供参考。
作者:蒋卫峰单位:广东广龙建筑设计有限公司
参考文献：
[1]王诗惠.商业建筑设计的街区化发展形态初探[D].西安建筑科技大学,2011.
商业建筑规划设计篇6
【关键词】商业房地产；建筑设计；要点
1、商业房地产建筑概述
商业房地产，是指用作商业用途的房地产，与以工业生产功能为主的工业地产以及以居住功能位置的住宅房地产有着很大的区别。从狭义方面看，商业地产是指用于零售业的地产形式，而从广义方面看，商业地产是指用于各种零售、娱乐、餐饮、健身以及休闲等经营用途的房地产形式，无论是经营模式、功能还是通途，都与普通的住宅、公寓等房地产形式存在一定的差异性。与一般房地产相比，商业房地产包含有六大要素，即只租不售、准确定位、招商在前、规划设计、成本控制以及物业管理。在商业房地产建筑设计中，应该从其自身的特点出发，充分考虑建筑内部设计、内外交通以及实际功能等，对周边基础设施进行有效利用，结合消费者的行为心理和消费心理，确保建筑内部功能的合理性，同时还应该符合城市总体发展规划的需要，将商业房地产建筑塑造成为外形美观、功能齐全，具有时代文化内涵的优秀作品，吸引消费者的注意。
2、商业房地产建筑设计要点
以某商业房地产建筑的建设为例，对其设计要点进行简单分析。
2.1工程概况
某商业建筑总占地面积6.8万平方米，建筑面积23万平方米，分为地上17层和地下3层，其内部包含有超市、百货、餐饮、室内步行街等业态。在对建筑进行规划设计的过程中，设计人员充分考虑了建筑业态功能复杂、内部空间大等特点，从选址、平面布局、功能、商业街等多个方面对其进行了规划设计。
2.2设计要点
（1）选址：选址环节是建筑设计的首个环节，同时也是非常重要的环节，对于商业房地产建筑的功能和效益有着很大的影响。在选址过程中，需要充分考虑周边的商业环境、交通状况以及客流等因素，针对不同的建筑功能采取相应的设计方案。首先，在设计前，需要做好现场调查工作，对规划现场周边的交通状况进行了解，保证交通的便利性和通畅性，以有效保证客源；其次，应该对周边的潜在客源进行统计分析，如果客源多，消费市场巨大，则可以自行开辟新的交通系统，营造出良好的商业环境；然后，要结合消费者的消费需求，明确建筑设计和发展的方向，锁定目标客流后再进行选址工作，以确保选址的合理性和可靠性。
（2）平面布局设计：平面布局设计多是针对商业建筑内部承租户的住房面积以及通道进行的设计和规划，以确保建筑功能的有效发挥。在平面布局设计中，不仅需要尽可能保证每一个承租户都拥有平等互利的机会，还应该能够为其带来最大化的经济利益。通常情况下，在平面布局设计中，为了确保建筑内部空间能够得到最大程度的利用，应该尽可能遵循简单、规整的设计原则，如棋盘式结构等，方便对商铺进行有效分割。对于部分比较难以布局的位置，应该采取针对性的措施，例如，在道路交叉空间过大的位置，可以采用环形处理的方式，以保证商铺面积的一致性和铺位的规范性；在卫生间设计时，要确保边线位置适中，贴近卫生间，同时附近不能留有摊位。
（3）功能设计：功能设计在商业房地产建筑设计中是非常重要的，其内容也是多种多样的，需要设计人员的充分重视。在功能设计中，应该关注几个方面的内容：一是照明设计，良好的照明设计可以为消费者提供良好的消费环境，因此在照明设计中，应该站在消费者的角度，做到以人为本。例如，在对公共区域，如通道、楼梯、休息区等进行照明设计时，应该选择光照较强的大灯，同时分为白天和夜晚两路照明，在为消费者提供方便的同时，也可以减少电能消耗；二是消防安全设计，在当前，许多商业建筑中都存在消防设施不齐全、消防安全通道不合理等问题，对此，设计人员应该充分重视起来，切实做好消防安全设计，配置可靠的消防报警系统和现代消防设施，避免消防安全通道被占用或堵塞的情况；三是通风设计，在商业建筑中，由于人流量巨大且相对密集，加上夏季制冷和冬季采暖的需求，往往会处于封闭状态，也使得商场内部空气混浊，对于氧气的需求量巨大。因此，在进行通风设计时，应该结合商场的实际需求，结合相关标准进行，确保通风的可靠性；四是防水和排水设计，在对地面以及卫生间的排水口以及排水管道进行设计时，应该充分考虑堵塞问题，例如，在排水口设置相应的箅子，对杂物进行过滤，或者结合商场实际情况，适当增大排水管的管径等。同时，要做好防水设计，避免出现渗漏问题，影响商场内部环境和使用安全；五是功能区规划设计。例如，在对自动扶梯进行设计时，应该在其周围留下适当的空间，对人流走向进行引导，避免出现拥挤、践踏事故，同时，可以在扶梯周边设置相应的商业摊位，对空间进行有效利用；在对停车场进行设计时，应该确保其尽量靠近商场，为消费者购物提供便利。
（4）商业街设计：在对商业街进行设计时，需要重视两个方面的内容，一方面，要做好尺度的把握，迎合消费者的消费需求，以方便购物为基准。在对建筑整体结构进行设计时，应该把握好整体轮廓，在考虑建筑外观元素的同时，加强开窗与实体墙的对比，体现出人与建筑接触时的微观元素。另外，要合理设计建筑轮廓，吸引消费者的目光，扩大客流量。然后，要做好细部设计，如楼梯、扶手、休息区的座椅等，为消费者提供贴心舒适的消费环境。另一方面，要进行空间的限定，对建筑的长、宽、高等进行合理安排，充分考虑商业街整体的舒适感，同时为消费者留出足够的休闲和娱乐空间。如果条件允许，也可以在多层住宅区添加适当的商业元素，突出商业街的整体性。
3、结语
总而言之，商业房地产自身的特点决定了其与常规的住宅房地产和工业房地产存在着很大的区别，在商业房地产建筑设计中，需要充分考虑建筑的整体功能和细节，同时还应该明确建筑在商业区城市中的地位及影响，确保设计方案的可行性和可靠性，以服务消费者为原则，使得商业建筑自身的功能和价值能够得到最大限度的发挥。
参考文献
[1]金仕文.商业房地产建筑设计要点探析[J].门窗，2014，（6）：230.
[2]杨婷婷.商业房地产建筑设计要点[J].课程教育研究，2014，（20）：241.
商业建筑规划设计篇7
【关键词】大中型商场、内装修、消防设计、修改
引言：随着社会经济的发展，人民生活水平显著提高，大中型的综合类商场越来越多，这类商场大多体量庞大、功能复杂、装修考究、商品种类多、顾客群体复杂，因此这类商场在给人们生活带来方便的同时，也存在一定的安全隐患，特别是消防安全，一旦发生火灾，将会造成重大人员伤亡及财产损失。消防安全主要体现在：1）.前期的防火设计，必须满足现行的相关设计规范，从根本上避免消防安全隐患问题；2）.后期运营的消防安全管理策略：i）制定消防安全制度，增强管理人员的消防安全意识；ii）建筑物中相关消防系统应依规范进行定期维修保养，确保消防设施的可靠性；iii）商场室内吸烟的安全管理等。
通常情况，内装修阶段防火设计在建筑消防设计审批通过、消防验收合格的基础上，确保室内空间使用的装修材料的燃烧性能等级符合规范要求，一般不涉及防火分区、安全出口、疏散宽度的修改。因特殊要求做改动时，应符合国家有关消防规范和法规的规定。本文通过对四川宜宾东方时代广场裙房商场内装修设计阶段遇到的因商业功能定位、业态规划调整导致消防设计问题进行分析，并提出解决方案，最终满足规范要求。望大中型商场的消防安全得到相关人员的重视，切实保障广大人民的人身、财产安全。
正文：
1.工程概况：
东方时代广场位于四川省宜宾市，总建筑面积114790.17平方米，地上为六层商业裙房，裙房之上为两栋塔楼，地下三层。本项目为商业、酒店、办公综合体，属于一类高层、耐火等级为一级的公共建筑。
2.裙房商场的消防设计（设有火灾报警及自动喷淋设施）：
3.裙房商场内装修阶段遇到的消防问题及解决方案：
3.1防火分区，安全疏散问题：
3.1.1防火分区内业态规划调整，引起的该防火分区的安全出口、安全疏散宽度、疏散距离的变化。
从理论上来讲，同一个防火分区内的业态规划调整，防火分区面积没有变化，安全出口数量及疏散宽度应不受影响，有影响的应该是安全疏散的距离。根据《高层民用建筑防火设计规范》GB50045-95（2005版）（以下简称“高规”），表6.1.5“位于二个安全出口之间的房间，房间门至最近外部出口或楼梯间的最大距离≤40m，袋形走道二侧或尽端的房间门至最近外部出口或楼梯间的最大距离≤20m”；第6.1.7条“高层建筑内的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅和阅览室等，其室内任何一点至最近的疏散出口的直线距离，不宜超过30m；其它房间内最远一点至房门的直线距离不宜超过15m。”
根据业主的招商要求，业态规划重新调整，调整后的店铺H&m（1F-1防火分区内）以及店铺ZaRa（1F-2防火分区内）由若干个零售店铺合并而成，合并后的店铺面宽小进深大，在靠近中庭侧的店面玻璃隔断上任何位置开门（疏散出口），虽能满足规范规定的房间门距外部出口或楼梯间的距离要求，但无法满足规范规定的房间内最远一点至房门的直线距离的要求，且不可能通过增加疏散走道的方案来解决店铺内的疏散距离超距的问题，因为增加疏散走道，势必会减少店铺的经营面积。消防问题不解决，业主的业态规划调整方案就无法实现，因此可能会给业主后续的招商工作带来一系列障碍。
经分析，该业态规划调整的店铺位于建筑首层，且靠外幕墙一侧，我们建议在外幕墙上增加玻璃门作为店铺的疏散门，这样可以满足店铺内任意一点到最近疏散门的疏散距离符合规范要求，但因室内外高差、出入口消防安全等问题需在开门位置增加室外平台及符合防火要求的雨棚，因此对建筑外立面、室外广场的景观设计造成一定的影响。经多次沟通协调，最终决定在幕墙上开门，确保店铺疏散符合规范要求。
3.1.2、商业功能定位调整导致防火分区面积、安全出口数量、安全疏散宽度的调整。
根据《高规》表5.1.1“一类建筑，设有自动灭火系统的防火分区，其允许最大面积为2000o”；第5.1.2“高层建筑内的商业营业厅、展览厅等，当设有火灾自动报警系统和自动灭火系统，且采用不燃烧或难燃烧材料装修时，地上部分防火分区的允许最大建筑面积为4000m2。”依据规范，商业功能的变化，涉及到的防火分区面积也需相应调整。
本商场地上第四层，前期商业策划阶段，四层业态功能定位均为商业，防火分区均以2000o，不符合规范规定。要满足业主业态功能调整的要求，必须对原设计的防火分区进行调整。《高规》第6.1.1条规定“高层建筑每个防火分区的安全出口不应少于两个”；安全疏散宽度需根据调整后防火分区面积重新计算，疏散宽度（w）=面积（S）x面积折算值（0.5）x商业疏散人数换算系数（0.6（地上第四层及四层以上各层））x每百人疏散净宽度（1.0）/100。此“问题”出现时，项目进度为裙房（商场）结构已封顶，几乎不可能通过增加疏散楼梯等方案来解决防火分区面积变化可能引起的安全出口、疏散宽度等问题。因为在建筑结构已完成的情况下增加疏散楼梯：i）影响其他楼层的业态规划；ii）影响项目进度；iii）增加项目成本。避免因局部调整，引起大面积修改，应尽可能只在受影响的防火分区内调整，必要时，可以开设通向相邻防火分区的防火门，作为辅助安全出口。
经分析，4F-3防火分区面积2666.37o，直接安全出口5个，设计疏散总宽度8.8m。根据安全出口数量（5个），依据规范“每个防火分区至少两个安全出口的要求”，似乎可以将4F-3防火分区拆分为两个防火分区，于是我们尝试着在4F-3防火分区内增设防火卷帘，将4F-3防火分区拆分为4F-3（1）和4F-3（2）两个防火分区，4F-3（1）（商业功能）防火分区面积1098.03o
根据防火分区现有疏散宽度及《高规》第4.1.5a条关于娱乐场所的厅室每平米可容纳人数的相关规定，可计算出4F-3（2）防火分区1568.00o建筑面积中，电玩和KtV厅室总建筑面积仅为1050.00o。虽说修改方案满足消防相关规范要求，但也造成了空间上的极大浪费。
结束语：
大中型商场作为人员密集场所，消防设计必须符合相关规范要求，开发商在前期策划时，应对未来可能进驻的品牌进行预测，对业态功能定位准确，避免在后续的招商阶段，特别是内装修设计阶段因功能定位、业态规划调整等原因导致消防设计的修改，可能因各种条件限制而留下消防安全隐患；或因“强制性”修改而造成一定的损失。
参考文献：
1.建筑设计防火规范GB50016-2006
2.高层民用建筑设计防火规范GB50045-95（2005版）
3.建筑内部装修设计防火规范GB50222-95
商业建筑规划设计篇8
[关键词]商业综合体；建筑设计；探讨
中图分类号：tU247文献标识码：a文章编号：1009-914X（2015）27-0217-01
1.引言
一般认为，将两种以上的功能凑在一起的建筑就可以被称为是商业综合体。怎样科学解读商业综合体的概念，进而正确的实施设计、施工，不仅需要建造师、设计师的辛苦耕耘，也需要规划部门切实积极参与。从规划入手，尽可能向长远发展看，才能把商业综合体设计得更宜居、更舒适。目前，很多地方出现的用密集建筑群构成的生活空间，绝不是商业综合体的应有之义。
对于一个城市来说，商业综合体是城市可持续发展非常重要的因素。商业综合体一般在人流密度比较高和交通枢纽的地区会起到核心的作用，同时也为城市提供了一个多彩的空间。好的环境能够促使人随机性的活动，这种随机性的活动必然给商业空间带来商机。
2.问题的提出
商业综合体作为最普遍的综合体的实践形式，逐渐得到了市场的青睐。然而，在中国仍然是方兴未艾的事物，从商业综合体建筑设计的困扰上来看，问题表现在：
2.1交通规划不科学
困扰商业综合体最大的问题其实是交通的问题。例如北京的地铁规划，规划中北京的地铁线路很多，现在还没有全部开通。东京与北京一样人口众多，但在东京一般步行15-20分钟，必然有一个地铁站。地铁规划在先，就会非常方便商业综合体项目的推进。随着城市化进程的不断发展，地铁站还未来得及规划，商业综合体就已经建起，这多少有些本末倒置。每个建筑师在做好建筑创作的同时，都要尽可能地把想到的问题解决掉，并从规划着手，参与整体设计。
2.2结构设计不合理、建筑耗费大
在商业综合体建筑的设计工作中，由于建筑的结构设计不合理，出现了建筑耗费过大，严重浪费财力及资源的现象。很多的商业综合体建筑没有依据实际情况来进行设计，导致一些建筑的结构材料出现了浪费过多的情况。比如说，在建筑结构的设计过程中，建筑企业积极与业主进行交流和探讨，商业综合体的建筑面积过大，不太符合民众的消费能力，而业态商业结构分布方面的占比也不太合理，因此，合理的设计建筑结构，能够为建设节约型商业综合体建筑起到很好的促进作用。
2.3内部空间设计混乱，利用率不充分
为了实现商业综合体内各个物业综合价值的最大化，在规划中结合商业综合体的土地价值梯度分析来研究各个功能空间布局，不同类型的功能依据其商业价值最大化的原则进行空间布局。但是目前很多的商业综合体建筑的内部空间设计相对混乱，很多的建筑的布置都不够合理，一定程度上违背了绿色建筑理念。为了实现商业综合体内各个物业综合价值的最大化，在规划中结合商业综合体的土地价值梯度分析来研究各个功能空间布局，不同类型的功能依据其商业价值最大化的原则进行空间布局。同时设计部门缺乏对这些设施改进的关注，使得商业综合体建筑并没有符合绿色建筑的理念，没有适应可持续发展的要求。
2.4策划与设计上缺少与文化的结合
商业综合体设计应该换位思考，应该考虑城市设计，从城市角度思考定位和功能。有些商业综合体不太成功，主要是因为甲方臆断设计而不考虑消费能力、以及前期策划设计失误的结果。在做设计之前，首先要考虑的应该是，人性化设计与城市脉络的联系。英国的城市脉络比较紧凑，商业综合体与城市周围的人紧密结合，就连商业中心的每个出口设计，都必须与街道对接。商业综合体的文化气质很重要，将公共商业建筑与文化相结合，更能促进商业综合体的发展。
3.解决思路与建议
3.1注重对交通路径的规划设计
主要是：（1）水平交通组织上：商业综合体内平面中的商业动线将各个经营的主力店、次主力店、商铺、中庭趣味中心相互串接，形成楼层的主要水平交通线。每层商业面积较大的购物中心往往还需设置次动线，把每个商铺面积控制在合理的范围，并且通过商业运营机构进行合理地业态组合设计，构成合理互补的大业态组合。同时，每个商业楼层会考虑后勤货运通道，能够满足各个主力店、次主力店、商铺的平时运货需要和商业垃圾与餐饮垃圾运出的需要。建筑的平面设计将在大业态组合平面的基础上进行深入，与商业运营团队交叉作业，形成合理、可行的商业平面布局。（2）竖向交通组织上：竖向交通分为三个部分：垂直客运、垂直货运、消防疏散。垂直客运一般采用电梯或自动扶梯来解决，电梯、自动扶梯在平面上成组分区合理布置。商业建筑中货物的竖向交通同样重要，在设计时，垂直货梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的货梯一般在卸货场旁设置，货物垂直运输迅捷，在楼层上需要较长的商业货运通道。商业建筑中的另一种竖向交通就是楼梯，它肩负着消防疏散的重任。我们在商业平面上布置消防疏散楼梯时，将疏散楼梯尽量靠外墙均匀布置，满足消防疏散距离以及疏散宽度的要求，同时使得楼梯间在底层直接对外，疏散快速，安全。
3.2注重利用整合设计的思想进行建筑规划
作为城市建设的重要组成部分之一，商业建筑是一个公共、开放、充满多样性的城市要素，也是地区发展的原动力之一。建筑综合体是将商业、办公、居住、娱乐、会议等功能有机组合的建筑.而随城市化进一步提高，一个或多个街区内多个建筑综合体组合的城市综合体随之出现，可认为是建筑综合体发展的更高级阶段。经济环境是促进新生建筑诞生的基本要素，同时也是为了满足人们多元化、丰富化的生活习惯以及心理需求的必然趋势。正是在这样的背景下，才催生了商业综合体的诞生。
3.3注重内部开放空间设计上体现出以人为本
现代空间概念强调顾客流动空间与营业员工作空间的融合与渗透。内部空间的设计工作也是商业综合体建筑设计的一个重要的环节，为了体现节约型的绿色建筑理念，应该积极采取措施来完善建筑内部空间的设计程序。此外，商业综合体有化整为零的趋势，让人们在空间转换时的步行或休憩其中感受到愉悦，从而缓和其生活压力。在内部空间的设计上面，要综合考虑内部设计上面的综合供暖设施、采光以及通风等问题。
3.4注重在建筑设计中对本地文化的表达
每个商业综合体都有它自己独特的生命力与气质。我设计师、建造师必须赋予商业综合体更深层次的文化内涵，使得该商业综合体的造型与立面具有其独创性与不可复制性。要多从实际的角度出发，怀着对自然界与社会历史、文化崇敬的心情来设计商业综合体的平面功能与立面造型，还自然与社会一个好的建筑作品，并和建设单位、施工单位三方的共同努力下给这个建筑作品一个美好的未来。
商业建筑规划设计篇9
关键词：高层商场；建筑防火设计；安全评估；总平面布局
中图分类号：tU976文献标识码：a文章编号：1009-2374（2011）36-0121-02
一、某高层商场工程概况
该商场位于浙江省杭州消防支队辖区，地上十九层，地下一层，该建筑主体高度77.1m，副楼高度28.1m，建筑总面积42308m2，东侧商业部分为五层，西侧一至四层为商业部分，五至十九层为办公部分，其中一层西南角设置办公入口大厅，南部设置专营店入口，其余为营业厅用房；二层南部为专营店用房，其余为营业厅用房；三至四层及五层的东侧为商业营业厅用房；五层的西侧及六至十九层为办公用房。地下室主要为车库和设备用房。
该商场建筑防火设计安全评估主要依据《高层民用建筑设计防火规范》（以下简称《高规》）、其次包括《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》（以下简称《汽规》）、《办公建筑设计规范》（JGJt67-2006）（以下简称《办规》）、《建筑防火设计规范》（GB50016-2006）（以下简称
《建规》）。
二、建筑防火设计安全评估
（一）总平面布局
1．消防车道。本商场总体规划为环形车道，西面和主楼南面为城市道路，东面和北面均设置有支路与主干道相连，长边沿街长度分别为65.7m（南）和66.7m（西），该建筑长边均设有消防车道，四面均通过周围道路能到达本建筑。该建筑四面道路宽度均满足消防车道净宽要求，符合规范中4.3.1～4.3.7条要求。
2．防火间距。该建筑东侧及副楼南侧为已建低多层建筑，北侧为空地，其余方向为规划道路。周围亦无火灾危险性为甲、乙类厂（库）房，甲、乙、丙类液体和可燃气体储罐以及可燃材料堆场，符合设计要求。
（二）耐火等级
根据《高规》第3.0.1条和第3.0.4条，该商场建筑高度超过50m，为一类高层建筑，耐火等级为一级。通过查阅资料，对照建筑构件燃烧性能和耐火极限表可知，该商场楼梯间和前室墙及防火墙均采用190mm厚的普通混凝土空心砌块墙，在墙体孔洞内填沙石或页岩粒，耐火极限大于4h，满足防火墙为3h，楼梯间墙2h，房间隔墙0.75h等的耐火极限要求，其他构造及构件均满足耐火极限要求，该建筑符合《高规》第3.0.2条耐火等级一级的要求。
（三）防火分区
1．防火分区面积。根据《高规》第5.1.1条，《汽规》第5.1.1条和第5.1.2条，设有自动灭火系统的一类高层建筑和地下汽车库防火分区最大建筑面积分别不超过2000m2与4000m2。该建筑东侧一至五层及西侧一至四层为商业营业厅，西侧五至十九层为办公用房，地下一层为停车场及设备用房。该建筑防火分区面积分布在389.8～1644.3m2之间，该建筑防火分区的划分符合规范要求。
2．防火分区分隔物。该建筑防火墙采用190mm厚的普通混凝土空心砌块墙，在墙体孔洞内填沙石或页岩粒，耐火极限大于4h，满足防火墙为3h，满足防火墙耐火极限要求。
该建筑东侧商场的中庭部分采用自动扶梯连通，防火分区由防火墙和防火卷帘共同划分，但图中未标明防火卷帘的耐火极限，应进行标明。
（四）内装修
该商场需要二次装修，不在本次评估范围之内。
（五）安全疏散
1．安全出口。根据《高规》第6.1.1条，高层建筑每个防火分区的安全出口不应少于两个。结合图纸可以看出，该建筑地上部分每个防火分区均有两个安全出口。
根据《汽规》第6.0.2条，汽车库、修车库的每个防火分区内，人员安全出口不应少于两个。该建筑地下部分第一防火分区有两个疏散楼梯，第二防火分区有两个疏散楼梯和一个汽车疏散出口，符合规范
要求。
2．安全疏散距离。根据《高规》第6.1.5条和第6.1.7条，位于两个安全出口之间的房间至最近楼梯间的最大距离为40m，高层建筑内的营业厅其室内任何一点至最近的疏散出口的直线距离，不宜超过30m，房间内最远一点至房门的直线距离不宜超过15m。该建筑东侧一至五层及西侧一至四层为面积较大的商场营业厅，西侧五至十九层为办公用房，主要依靠疏散楼梯作为每个防火分区的安全出口。从图2.1中可知，两个安全出口之间的房间至最近楼梯间的最大距离为22.6m，营业厅室内任何一点至最近的疏散出口的直线距离最大为25.2m，房间内最远一点至房门直线距离最大为14.1m，符合规范要求。
3．疏散宽度。商业营业厅所需安全宽度为：，由图可知，该防火分区内有三个疏散楼梯，总疏散宽度为9.6m，设计值大于计算值，符合规范要求。商场营业厅其余各层按同样方法计算均符合规范要求。
根据《办规》第4.2.3条，普通办公室每人使用面积不应小于4m2。由图1可知，各层办公部分面积分别为995.84m2，取办公部分人员密度0.25人/m2，则每层疏散人数为249人。根据《高规》第6.1.9条和《办规》第4.1.9条，高层建筑内走道的宽度，应按通过人数每100人不小于1.00m计算，走道最小净宽为1.3m。则每个单元走道计算宽度为2.49m。实际每个单元走道宽度为2.6m，符合规范要求。
4．疏散楼梯间。根据《高规》第6.2.1条，一类建筑和除单元式和通廊式住宅外的建筑高度超过32m的二类建筑以及塔式住宅，均应设防烟楼梯间。该建筑内的楼梯间均为防烟楼梯间，符合规范要求。
根据《高规》第6.2.1.2条防烟楼梯间前室的面积，公共建筑不应小于6.00m2。由图2可知，该建筑楼梯C前室的面积小于6.00m2，不符合规范要求。
根据《高规》第6.2.5.1条，楼梯间及防烟楼梯间前室的内墙上，除开设通向公共走道的疏散门和本规范第6.1.3条规定的户门外，不应开设其它门、窗、洞口。该建筑地下一层楼梯B的楼梯间内设置变配电室，不符合规范要求。
5．消防电梯。根据《高规》第6.3.2.1条，当每层建筑面积不大于1500m2但不大于4500m2时，应设2台消防电梯。该建筑每层建筑面积均在此范围内，每层均设有两部消防电梯，符合规范要求。
三、消防安全评估结果
（一）存在问题
1．该建筑自动扶梯处设置的防火卷帘的耐火极限没有标明，不符合《高规》GB50045第5.4.4条。
2．该建筑楼梯C前室的面积小于6m2，不符合《高规》GB50045第6.2.1.2条。
3．该建筑地下部分楼梯B的楼梯间设置变配电室，不符合《高规》GB50045第6.2.5.1条。
（二）整改意见
1．自动扶梯处的防火卷帘的耐火极限不应低于3.00h，并应标注在图纸上。
2．楼梯C前室的面积应达到规范要求不小于6.00m2，建议和旁边的消防电梯及楼梯合用一个消防前室。
3．楼梯B的楼梯间内不应设置变配电室，建议将变配电室靠楼梯间的墙设置为无门窗洞口防火墙，变配电室另开其它门。
四、结论
通过对高层商场建筑防火设计的安全评估发现，处方式的安全评估具有一定的局限性，规范要求不一定是最好的消防设计，因此，在实际设计过程中可对其进行性能化的安全评估，综合考虑投入和安全等方面因素，通过比较选择最佳方案，以更好、更经济的设计方案解决现有消防设计中出现的不足。
参考文献
[1]高层民用建筑设计防火规范（GB50045-2005）[S]．北京：中国计划出版社．
[2]汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-97）
[S]．北京：中国计划出版社．
商业建筑规划设计篇10
【关键词】商业建筑；建筑设计理念；要素
引言
随着人们生活水平的不断提高，生活方式的多元化。纯粹的购物已不能满足人们的生活消费需求,生活方式中心应时而生，充分满足人们体验性购物的需要。在业态规划上，餐饮、休闲、娱乐、体验等参与性、体验性消费的内容也占30%以上的高比例。同时在购物环境、建筑设计、景观规划等方面科学规划，合理布局，真正实现让购物真正成为一种休闲生活方式。
1商业建筑特点
1.1广告化
在这方面，建筑能以巨大的形象发挥独特的效果。作为一件商品，它要以新颖的形象向社会推销建筑师的创作，商业建筑广告化的深层动机就是为被上层阶级主导和被大众口味引导的市场经济服务。因此广告性是现代商业建筑的外观设计的一个重要元素。
1.2商业化包装
商品质量达到一定程度，包装设计在商品竞争中的作用显得极为重要。包装能刺激观看者的视觉，引起顾客的注意，唤起消费欲望，还可使单纯的技术产品附带上文化的属性，并携带着设计者个人艺术倾向，充满人情味，满足人们对艺术的潜在追求。
1.3大众化
大众成为了消费主体，大众化使得商业建筑外观设计发生了巨大的变化，展现出一些新的特点和趋向。为建筑设计开辟了新领域，促进现代商业建筑向更广范围、更深层次发展。
1.4商业建筑的主要模式
综合商业体作为传统的商业功能已经伴随着社会经济、城市建设的发展经历了若干的过程和阶段。目前大型综合商业建筑的主要形式为Shoppingmall和LifestyleCenter模式。
Shoppingmall――大型零售业为主体，众多专业店为主要业态和多功能商业服务设施形成的聚合体。其显著特征是：规模大，由若干个主力店、众多专业店和商业走廊形成封闭式商业集合体，面积通常在十万平方米以上。功能全，集购物和其他商业服务，甚至金融、文化功能于一体，进行全方位服务。
LifestyleCente――即生活方式中心，全球第六代商业模式，作为maLL的升级商业形态，是当下商业开发的模式。
2商业建筑设计的要素
2.l客流规划是选择店址的最重要的因素
2.1.1相同客流规模的不同地区，因客流的目的、速度、时间不同，对选址条件有不同差别。
2.1.2选择店址需要调查分析街道两侧的客流量规模，选择客流较多的街道一侧。
2.1.3选择店址要分析街道特点与客流规模的关系，街道交叉路口客流最多，是选址的最好位置。
2.1.4对于大型的购物中心和商业街，除了被动适应客流规律之外，还可以在原有路网基础上加以改善开发，开辟新的道路交通系统，主动地引导客流，制造客流，进而创造新的商业环境。
2.2交通状况
城市道路交通是联系顾客与商业设施的载体。因此，它是制约商业聚集的又一个重要因素。商业活动的经济原则要求尽可能大的吸引范围，保证尽可能多的顾客方便地到达商店。在商业所追求最大货物销售范围的原则下，选址应使交通费用达到最少。
2.3商业环境
选择店址应考虑设店地点附近的商店的规模和数量，如在同一地区内已有过多的同行业商店，势必影响商店的经营效果。
还有一些顾客以购买一类商品为目的，对商业气氛、娱乐性、环境没有过多要求，把注意力全部集中在商品，比较其质量、价格等因素。
另外一些顾客，购物的范围比较杂，也比较随意，或完全以休闲为主要目的，希望到集购物、娱乐、休闲等需要为一体的综合商场。
还有一种特性就是共生性，即指商店依赖于为其他原因而来的顾客，如商业中心区的小型商店设于大型商店附近．主要经营小商品，以品种齐全而取得优势。或开办大商场不能提供的小型服务业，与消费商品的商店相互邻拦，互为补充，便利顾客。
2.4地形特点
选择店址还要分析地形特点，主要选择能见度高的地点，如选择在两面临街的地点能见度就最高，并且可以扩充橱窗面积，增辟出入口以减缓拥挤，这是最好的设址地点。
2.5城市规划的要求
城市总体规划和详细规划，都根据城市现状和发展要求对商业中心的分布、商业建筑的布局等作出一系列的规定，商业建筑的选址应该符合城市规划的要求，服从城市总体发展的要要。
3项目概况
上海大宁中心广场项目地处上海市闸北区中部，东至部队住宅、南至广西中路、西至万荣路、北靠灵石路。基地东西长，南北窄，东西宽70~100m，南北宽约366m。场地为平地，无高差。基地地处闸北区大宁现代服务业集聚区，紧邻闸北区多媒体谷是大宁商圈向北发展重要节点，广中西路为闸北区重点打造的景观终端。
4项目设计理念
规划从多角度入手，实现外在与内涵、功能与形式的真正统一。从商业文化的角度，深入闸北区大宁国际的环境资源和精神气质；从空间的角度，整体考虑项目与城市环境的关系；从功能的角度，深入分析项目适合的定位，并综合协调相关要素之间的矛盾；从环境设计的角度，注重特色场所和特色景观塑造，增强场所的身份感和识别性。
4.1办公和商业有机结合，互惠互借
综合统筹考虑具体使用时，商业业态为办公使用人群提供的服务。商业业态的合理布局，不仅提高了办公楼的品质，同时来自办公楼的人流也是商业娱乐消费人群的重要组成部分。
4.2商业的兼容性
在建筑布局上设置外街、内街和地下商业动线，扩大商业的沿街面，吸引来自城市各个方向的人流；建筑形式上采用各种不同体量建筑和独栋商业结合的手法，实现建筑的灵活布局；空间设计上灵活布局，满足商业建筑的经营需求
4.3场景的营造，以人为中心考虑环境与空间的设计
研究国内外先进商业规划和实践经验，立足兼容性的商务型商业的市场定位，从人的使用角度出发，精心考虑每一处街道节点，每一处街景，对景给行走于其中的人的视觉感受。
5商业建筑设计理念分析
5.1规划结构
规划结构考虑一南一北两栋绝佳视野的办公楼和贯穿基地南北的特点鲜明的商业街。
5.1.1北面办公楼限高70米，南北朝向。南面办公楼限高45米，东西朝向。两栋办公楼均坐拥大宁灵石公园稀缺景观资源，并能鸟瞰商业街全貌。北高南低的布局也是城市空间和景观角度的客观要求。
办公楼的布局充分考虑了周边环境，与周边已建，拟建建筑的关系。使本项目与周边环境有机相融，既具有鲜明的形象特征，又是和谐的城市景观的组成部分。
5.1.2商业街：本方案主要商业人流形成一条内街，两端连接广西中路和万荣路的入口广场，中部引入中心广场，这样的主轴线设计不仅最大限度将人流引入，而且最大限度将商业群的各个功能点进行串联，完成商业活动的连续性。
5.1.3地下商场：本项目设置两层地下室，一层地下室设置大于2万平米的地下商场。地下商场的肌理与地上商业街保持一致，引导进入地下商业街的下沉广场结合地上商业街的城市出入口设置。
5.1.4两广场：在万荣路和广西中路分别设置喇叭形的入口广场，并结合地下商场出入口，上二层平台的自动扶梯，形成多层次的立体人流。在广西中路万荣路入口设置人行天桥与万荣路对面的宝华地块的人行天桥相连。
5.1.5竖向设计：整个商业广场相对于市政道路抬高1.0米，与城市步行入口有高差部分用台阶广场相连。为方便使用，沿城市道路商铺局部降板，形成外街内街两种标高。
5.2道路与交通组织
5.2.1机动车交通系统
机动车交通的组织完全秉承“人车分流”的规划思想，车行道紧贴用地红线的北侧和东侧环通，尽量减少对购物人流的干扰。车行道从基地北部万荣路入口。
5.2.2步行体系
由于机动车流线全部在南面及东侧组织，因此整个商业区的内街和万荣路沿街都是人行体系，结合内街组织坡道、台阶、下沉广场、垂直交通、连廊和天桥、城市小品设施、绿化景观设施等，组合成连续、系统的步行体系。形成商业内街为主体，以自由多变的室外空间为穿插，以室内商业空间为实体的商业人流步道组织构架。
5.2.3地下车库与停车设计
所需要的机动车停车位共1200个，包含社会停车位250个。办公，商业，娱乐所需配备的停车位数量均满足上海市建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准。地下设计二层地下室，地下一层局部为自行车车库，可供停放1624辆非机动车。地下二层全部为机动车停车场，地下共计停车数为1040辆，地下机动车停车场设置三个7米宽双车道出入口，符合车库设计规范。
地面停车位主要为道旁停车，可供停车160辆。
5.3消防设计
商业建筑群利用北侧及东侧的机动车道路形成消防通道，宽度不低于4m，转弯半径大于9m。建筑与建筑之间距离满足规范要求，消防车能够抵达商业内街进行消防作业。
高层办公建筑四周设置环形消防车道，车道的宽度不小于4米，消防车道与外墙的距离5m。沿高层建筑的一条长边设置消防登高面，登高场地结合消防车道布置，宽度大于8米，与建筑外墙距离大于5米。
5.4景观绿化
绿化景观采用“点、线、面”结合的手法展开布局，“点”式景观是建筑布局中穿插设置，是点睛之物，“线性”景观是停车绿化带和建筑前后的绿化，“面”状景观是场地的集中绿化。
商业景观紧紧围绕“一街三广场”的空间结构展开设计，充分利用台阶、坡道、自动扶梯作为景观的骨架，绿化、水景、草坪作为台地景观的血肉，不同商业形态的空间流动、视线交流作为商业人文景观的精髓。挖掘商业景观的利用价值，针对不同商业功能形成不同的景观主题：入口商业广场结合下沉广场，形成主要的休闲商业广场，规模较大，能够组织大型的商业推广活动；独栋商业尺度宜人，景观设计上精细雅致，体现中高端商业的独有品质。结合内街和外街的商业，绿化景观设施强调商业购物行为中休憩的功能需求，布置与该街区风格相统一的现代雕像、具有文化的特色的城市家具，形成不同的商业氛围。
北侧办公楼旁大片集中绿地，既是办公楼良好景观环境，也对调节区域小气候起了重要作用。
6结语