管道施工安全技术篇1
关键词：技术措施、开挖、吊装、用电安全
施工安全技术措施是在施工项目生产活动中，根据工程特点、规模、结构复杂程度、工期、施工现场环境、劳动组织、施工方法、施工机械设备、变配电设施、架设工具以及各项安全防护设施等，针对施工中存在的不安全因素进行预测和分析，找出危险点，为消除和控制危险隐患，从技术和管理上采取措施加以防范，消除不安全因素，防止事故发生，确保施工项目安全施工。本文根据城市高压燃气管道施工特点，针对作业流程中不安全因素编制的具体安全实施措施。
1.管沟开挖安全技术措施
a)开挖前应了解一切水文地质和地下设施情况，制定施工方案及安全技术措施。挖掘区域内如发现不能辨认的物品、地下埋设物、古物等，严禁擅自敲拆，必须报告项目部、业主和监理工程师及有关部门，进行处理后方可继续施工。在有电缆、管道等地下设施的地方进行土石方开挖时，应先开挖探孔，探明地下设施的具置，采取保护措施，用人工进行开挖，并派专人监护，严禁用机械开挖。挖掘土石方应自上而下进行，严禁使用挖空底脚的方法。发现有流沙时，在采取防塌措施前不得挖掘。居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥，合理安排作业时间，在居民区按规定尽量减少夜间施工或大机械施工。
b)对电线杆、地下构筑物保护。机械开挖易造成沟槽两侧土壤松动，对电杆、地下构筑物周围必须采取加固措施，防止发生电杆倾倒、地下构筑物坍塌事故，施工时做到及时开挖、及时落管、及时覆土夯实。（电杆加固措施见右图所示）
c)对沟槽沿线其它管道保护。施工前与沿线各管线单位作现场交底，办理各类管线保护照证，并开挖样洞确认管线位置，采用一定方法对地下管线进行保护（如下图所示）。
d)交通道路挖掘沟道时，派专人进行值班，设置道路信号，警告车辆减速行驶，应在其周围设置围栏及警告标志，夜间应设红灯示警，围栏离坑边不得小于0.8m，并敷设厚钢板以利于通行。
e)对沿线植物保护。开挖沟槽时易损伤沿线距沟槽较近的树木根部，从而造成树木脱水死亡，为保护沿线绿化树木，沟槽开挖、落管后，应及时覆土夯实，必要时还需进行浇水养护，切实避免毁绿事故的发生。
f)注意事项：
（1)施工时（特别是雨后、解冻期及机械挖掘时）经常检查土方边坡及支撑，如发现边坡开裂、疏松或支撑折断、走动等危险征兆时，应立即采取措施，处理完毕后方可进行工作。
（2)有地下水或地面水流入管沟区域时，应制定排水措施，并防止塌方。
（3)雨季或停止管沟开挖时，管沟沿线方向的挖土机、履带吊应撤离到管沟开挖点10m外，以减少管沟边坡载荷，防止管沟塌方。
2.施工作业中管道设备运输吊装
a)特种作业人员的资格控制：
（1)经劳动安全监察部门组织的相关专业的特种作业人员资格培训，经考试合格，持有有效特种作业人员操作证方能上岗作业。
（2)从事重要设备运输和操作的技术、管理、施工人员都将经过专业知识的学习，经过有关起重运输及防范事故措施的演练和培训。
（3)驾驶车辆和操作重型设备都具备有效的操作车辆的驾照或许可证，并随身携带。搬运易燃、易爆、剧毒化学危险品应采用的专用运输工具、专用装卸器具；液体金属、高温货物运输时的特殊安全措施等。
b)施工机械设备和运输工具的维护保养控制：
（1)大型起重机械在进场前均经过仔细地检查，在现场组装的必须由具有相应资质的单位实施，组装调试运行后验收，必要的安全防护装置均应完好齐全，并经检测合格后方可投入使用。
（2)现场使用的施工机械设备和运输工具都将建立一机一档和设备保管主人制度，记录使用、修理、维护和故障情况，对性能及安全不适宜工程施工的施工机械设备和运输工具坚决调离本工程，以确保使用工况良好。所有的吊带、吊钩、钢索和标志线应每天进行检查，发现问题立即处理，确保使用安全。
（3)在雨汛期前，对各类设备的防雷接地状况进行测试，以确保安全性能。
c)起重、运输方案及安全工作票的控制：
（1)压力管道吊装前必须制定安全技术措施，落实各级人员责任制并经技术交底和施工监护。吊装前对机械设备由项目起重监督工程师和安全主管再次进行检验，在起重机械的各项技术性能指标、所有的安全措施均符合后方可施工。
（2)起重在操作条件的控制上执行“十不吊”原则：
一、超过额定负荷不吊；
二、指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊；
三、吊绳和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊；
四、行车吊挂重物直接进行加工的不吊；
五、歪拉斜挂不吊；
六、吊件上站人或吊件上浮放有活动物的不吊；
七、氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；
八、带棱角快口的物件未垫好不吊；
九、埋在地下的物件不拔吊；
十、违章指挥或违章操作不吊。
（3)起重及运输范围及道路上必须验证符合安全措施的要求，保证无障碍物，地基牢固可靠平整，并具备可靠装卸起吊的条件。
d)管材、配件吊装：
（1)钢管的装卸必须使用尼龙吊带或专用吊钩，吊钩的载荷应不小于管重5倍的安全系数，钩宽应不小于70mm，深度应不小于60mm，吊钩与管内壁接触面应做成相应弧度。吊索的破断拉力不应小于管重5倍的安全系数。吊钩宜使用U型吊钩，吊钩不应有任何变形和裂纹缺陷。
（2)吊装过程中，钢管与吊绳的夹角不宜小于30°，管子两端应设牵引绳，以便使管子卸放准确。应使用导向索并有足够的长度能够使得工人在引导管道时处于的位置。
（3)装卸操作应轻起轻放，避免钢管与其它物体相互碰撞或摩擦。操作现场要有专人指挥，操作人员应在危险区域外，在安放吊钩和摘除吊钩时，应避免吊钩撞击管体，摘钩时应两个人同时摘钩，手提吊钩移离管体。
（4)管端坡口在吊装时必须采取保护措施，不得损伤。
e)管材、配件运输
（1)承运车辆应符合公路运输规范要求，证照齐全，驾驶人员应具备长拖车驾驶经验。
（2)钢管运输宜用运管拖车，严禁超过车辆额定载重量。车辆：板、架前端应安装挡阻安全装置。托架、板、厢、柱不得有突出硬物，专用托架、垫、衬应有防滑措施，防止运输过程中管子滑窜；车辆与管壁接触部位应用柔性材料（如橡胶板5mm以上）铺衬，防止损伤外防腐层。
（3)运输管子的货车不得有杂物，特别是在运输或急速移动中在车厢内移动的物体。
（4)车厢底部应垫有宽度不小于400mm，厚度不小于100mm木质支撑条。每车管子至少使用4个支撑条，且均匀分布，支撑条距管端部为1200mm～1800mm；支撑条上应铺衬压实厚度不小于5mm、宽度不小于400mm的橡胶板或草垫，每层管子之间应垫厚度不小于5mm、宽度不小于400mm的橡胶板。
（5)每车管子都应进行柔性捆扎，管与管不得直接接触，防止运输过程滑窜、碰撞造成防腐层损坏。
（6)防腐管运输及装卸过程中应注意与架空电力线路的安全距离。
（7)装卸操作应轻起轻放，避免钢管与其它物体相互碰撞或摩擦。在安放吊钩和摘除吊钩时，应避免吊钩撞击管体，摘钩时应两个人同时摘钩，手提吊钩移离管体。
3.控制电焊火星溅落防火灾事故的措施
a)现场动火实行动火作业票审批制度，设专人管理，五级风及以上以上禁止使用明火。
b)制作多种规格的防火星溅落隔离铁板，施工时由施工人员在电火焊区域的下方设置隔离铁板，在重点区域电焊操作时由专人监护。
c)在明令禁火区域严禁随意动火、焊接，因施工需要动火时，按规定办理动火手续，经批准方可施工，动火施工结束后明确责任人监督，确保不留火源。
4.用电管理安全技术
a)安排专职电工作业人员，实行持证上岗。设备操作人员必须经过培训并考核合格。
b)执行tn-S系统，严格“三级配电、二级保护”，对现场实行总配电箱、分配电箱、开关箱的三级配电方式，总配电箱、开关箱均加设漏电保护器的二级保护，而且做到分级控制。
c)各种用电设备（电焊机、烘干箱、搅拌机、电钻、试压泵、角向砂轮等）在绝对去除湿气、水、油和其它不安全因素的前提下定期进行的绝缘测试，确保绝缘必须良好，并装有断电保护。
d)漏电保护器、配电箱、开关箱以及电气装置要根据用电设备性能，选配合理的参数。明显位置设置操作指示和安全警示牌。
e)做好三相五线制，施工现场保护零线的重复接地应不少于三处，保证每处的重复接地电阻不大于10欧。
f)临时用电线路，要绑扎牢固，确保绝缘良好。
g)对靠近施工现场的外电线路，设置木质、塑料等绝缘体的防护设施，现场施工有部分地段遭遇高压电杆，施工时要注意保持安全施工距离，并有专人负责监视。按要求架设临时用电线路的电杆、横担、瓷夹、瓷瓶等，或电缆埋地地沟。
h)现场室外所有设备的电气箱均应有防雨罩。
5.易燃易爆物品危管理
a)建立管理制度，做好易燃易爆危险品的安全标识。
b)运输搬运由专人实施并有可靠的防滑落措施，严禁将氧气、乙炔瓶砼易燃易爆物品一起存放运输。
c)施工现场设置临时存放点，距离动火点10米以上，并用金属防护围栏。
d)严禁使用不合格、没有安全防护装置的气瓶。
6.施工现场防火布置
a)施工现场应根据工程实际情况，订立消防制度。
b)消防器材设置点要有明显标志，夜间设置红色警示灯，器材应垫高设置，周围2m内不准乱放物品。
c)在容易发生火灾的区域施工或储存、使用易燃易爆器材时，必须采取特殊的消防安全措施。
d)所有消防器材的设置均定置放置，灭火机的介质均在有效期内，灭火沙桶定期更换。
管道施工安全技术篇2
关键词：管道热胀冷缩；约束型导向支架；限制性导向支架；补偿器
城市集中供热系统正逐步呈现传输距离长、管道口径更大，穿越地形环境复杂，蒸汽参数更高的趋势。为确保热力管网系统安全、可靠运行，管道施工中必须根据工程具体特点和现场实际情况，灵活地解决管道补偿段划分、管道支承件施工和补偿器安装等问题。
1工程案列
1.1某区域蒸汽管道事故情况及分析
1.1.1事故情况2006年3月23日凌晨，某区域集中供热系统运行中的蒸汽管道突然发生爆裂，蒸汽管道“跳出”管道支墩，掉到河滩上，管道从补偿器处上游9m左右处撕裂。（1）事故管道参数管道规格φ325*8，材质20＃钢，采用GB/t8163标准；工作介质过热蒸汽；工作压力1.6mpa；工作温度250℃。管道系统采用的旋转补偿器“п”型布置。（2）事故现场破损情况管道从一组旋转补偿器处断分为两段掉在河床上，补偿器损坏；补偿器上游大约400多米管道掉在地上，下游大约有300m管道掉在地上，沿线多处管架倾斜（见图1）。在补偿器的上游9m处，管口被扭曲撕裂，只剩部分连着，断裂曲线无异常（见图2）。管道滑动支架异常偏移，滑动支架的支墩倾斜，支墩底部泥土有裂纹；管道滑动支架设置了导向，导向为单块钢板紧靠滑动支架与管道平行侧立，无与管道垂直方向加强；为减小摩擦在滑动支架与支墩间加了镀锌铁皮，镀锌铁皮焊在滑动支架底板上（见图3－图5）。固定支架无异常，固定支架间距140m，每段管道的最低点设置了疏水器，疏水器工作正常。1.1.2事故分析（1）材料检验情况通过对管道材质的化学成分分析，并进行力学试验，各项指标符合要求，排除管道材质问题。根据管道撕裂口的形状，初步认定管道断裂不是事故的起因，这种断裂是在管道受到巨大扭曲疲劳后被撕裂的。对使用的其他旋转补偿器进行检查，质量合格。从对损坏的补偿器解体检查情况来看，旋转补偿器的受损应该是受到巨大的外力作用造成的。（2）补偿器受损分析补偿器受到的推力何来？由于“п”型组合式旋转补偿器以沿着管道安装时的两个补偿器距离为直径的圆周运动，不仅在管道轴向产生位移，在两段管道之间的横向位移亦发生变化(见图6)。且距离固定支架越远（越靠近旋转补偿器位置）管道的轴向和横向两个方向的位移也越大。由于附近管道滑动支架的导向挡板严重制约两段管道间横向位移（见图5中挡板），此时就会产生两个结果：一是补偿器被两段管道的巨大推力损坏；二是滑动支架的导向被推倒，管道从支墩上摔下。前述事故产生即为管道滑动支架的滑托推到导向挡板，管道挣脱系统约束从支架上掉到地上后，补偿器受到巨大推力损坏所致。（3）管道撕裂的成因在管道从补偿器处断开后，管道中的蒸汽并没有立即停止，1.6mpa的压力从Dn300的管口直接对空排放，其反作用力可想而知，而对管道有约束的管道固定支架在离此60m～70m的地方，就像从消防员手中挣脱的水龙带乱蹦直至扭曲、撕裂到汽源切断才停止。
2热力管网施工过程中应注意的问题
2.1合理确定补偿段的划分
（1）较长直管补偿段的划分对于较长直管段管道补偿段的划分，首先应根据管道系统介质温度计算热伸长量，然后根据补偿器种类、补偿量、管道直径和设计要求确定每个补偿段的长度，再根据现场实际情况进行分段。但要注意从安全角度考虑，分成的各段长度应不要大于计算或设计长度10％，从运行经济方面考虑分成的各段长度应不要小于计算或设计长度的70％。（2）充分利用自然补偿管道系统的补偿段划分还要根据地形情况，充分利用管道直角转弯、平行拐弯、翻高跨越等作为自然补偿器，尽量减少整个系统人工补偿器的使用数量和每个各补偿段的长度。（3）曲线及不规则走向的管道补偿段划分图7曲线走向管道根据现场情况分解为若干个长度不尽相等直线段对于曲线及不规则的走向管道，应将管道分解成若干个直线段，每个补偿段的固定支架作为分解整段管道的折点（即管道的折点设置在固定支架附近）；每个直线段间的管道要保证直线度，以利管道热胀冷缩产生位移。但要保证管道系统离道路的最小距离h不小于原设计距离或建筑物、道路等的安全距离（见图7）。
2.2管道支承件施工
热力系统管道、支架在运行过程中是一个动态运动的系统，整个系统随介质温度、压力等参数的变化而不断地运动、调整，实现动态热补偿。管道支承件施工应注意以下问题。（1）管道支架的高度应在能使管道保温层离管道支墩表面净30mm～50mm左右，保证管道热胀冷缩相对支墩位移时不损坏保温层，且便于观察管道的热胀冷缩。同时要保证管道的坡度，以利排除管道中的凝结水。（2）计算出每个滑动支、吊架处管道的热膨胀量，安装时将支架向固定支架方向预偏移计算伸长量的1/2。（3）导向支架安装：对于波纹补偿器、套筒补偿器等轴向补偿器，补偿时只允许轴向位移，不允许发生横向位移，导向支架就显得非常重要，它不仅要能限制管道横向位移，还要能限制管道的垂直上下位移，保证补偿器两边的管道精确对中；但又不能靠得太紧，妨碍管道的轴线位移（见图3，导向与滑动支架间隙中加了楔铁；见图5，单块钢板导向、镀锌铁皮垫），案例中的滑动支架做法就是系统安全运行的大隐患，此时应选用图8中约束型导向支架。而对于旋转补偿器（除Ω形布置外，补偿器附近的管道运行时不仅有轴向位移，还有横向位移，越靠近补偿器的管道横向位移越大。为防止管道多次热胀冷缩后跑偏，可以在旋转补偿器附近每间隔一个支架增设图8中的限制管道横向最大位移的“限制型导向支架”防止管道多次启停热胀冷缩发生位移后跑偏，确保系统安全运行。（4）弹簧支吊架：蒸汽管道登高管较长的地方，立管也会热伸长较多，此时管道就必须设置弹簧支、吊架。管道安装时必须根据立管计算热伸长量对弹簧进行预压缩。管道水压试验后蒸汽吹扫前必须将弹簧支架的临时固定件拆除。（5）减小滑动支架的摩擦阻力：可以在滑动支架与管道支墩之间垫以聚四氟乙烯或不锈钢等减小摩擦的垫板，垫板应固定在管道支墩上，而不能像图5中将镀锌钢板固定在活动支架底板上；大口径、长距离输送管道可选用滚动式支架，减小管道对固定支架的推力。
2.3补偿器安装
（1）波纹补偿器波纹补偿器只允许轴向位移，不允许发生横向位移。波纹补偿器安装时要求精确对中，才能保证支架导向良好（采用约束型导向支架）。按计算位移预拉伸，拉伸量为补偿量的1/2。补偿器内衬套焊接固定端迎流向。波纹补偿器系统管道安装，首先要考虑的是补偿器对系统的盲板推力，每个补偿段的一组固定支架必须要有足够的强度。特别是管道进行强度试验时，波纹补偿器两侧必须设置临时约束装置，待试压完成后及时拆除。（2）旋转补偿器由于旋转补偿器具有补偿能力大、不需严格对中、没有盲板推力、不需预偏装等优点，在热力管网工程中正逐渐取代其他形式的补偿器。旋转补偿器可采用多种组合形式，不仅在直管段、平行路径采用，还可在不断变化标高和改变走向时均可采用。旋转补偿器安装时必须根据现场实际情况结合厂家技术要求选用不同的组合形式。旋转补偿器系统管道中应根据计算管道的横向位移，采用限制型导向支架。（3）补偿器附近接出支管从主管上引出支管时尽量在靠近固定支架处。当引出支管距离固定支架较远，靠近补偿器时，必须通过在支管衔接处有意增加门形弯或增加补偿器等方法，保证支管能与总管同步位移，而不至于拉坏支线管道或使支线三通焊缝承受过大拉力。
3结语
热力管网施工中除除严格按照设计、规范要求划分好管道补偿器段安装外，还要结合施工现场情况，再次做好管道补偿器划分段设计安装，并要严格把住管道支承件、补偿器、疏水器等每一步工序的安装质量，其别要重视管道焊接、吊装等工序施工质量，这样才能最大限度地保证热力管网安全、经济运行。
参考文献：
[1]压力管道安全技术监察规程—工业管道：tSGD0001-2009[S].
[2]压力管道规范工业管道：GB20801-2006[S].
[3]工业金属管道工程施工质量验收规范：GB50184－2011[S].
[4]工业金属管道工程施工规范：GB50235－2010[S].
[5]现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范：GB50236－2011[S].
[6]城镇直埋供热管道工程技术规程：CJJ/t81-2013[S].
管道施工安全技术篇3
关键词：隧道施工；风险预测；安全技术
abstract:thetunnelconstructionhastheworkspaceislimited,geologicalandhydrogeologicalcomplicatedanduncertainfactors,constructionmethod,crosstransformationdifficultyinconstructionetc.thesearemainlyreflectedinthehighriskoftheproject.inordertoprojectcansafelydonesmoothlytotunnelconstructionsafetyriskandimplementationofsystemmanagement,utmostgroundevaderisk,avoidcasualtiesandenvironmentaldamage,reducetheprojectcostandtimelimitforaprojectloss.thispaperintroducestheimportanceofthemanagementriskprediction,andfromthetunnelconstructionofgeneralriskandmajorriskisdiscussedfromtwoaspects,andputsforwardpreventionsafetytechnicalmeasures.
Keywords:tunnelconstruction;Riskprediction;Securitytechnology
中图分类号：tU996.6文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）
一、隧道施工中的风险预测管理的重要性
安全风险管理是一种强调全面超前进行评估与预测的安全管理方式，所追求的目标是“一切事故皆可避免，一切隐患皆可消除”，实现风险管理对实现铁路企业本质安全有着重要意义。
一是风险管理实施过程不是去检查或处理隐患，而是将行动建立在对生产过程各个环节进行评估的基础上，全面考虑有可能出现的风险，对现行安全管理内容进行补充和完善，实施有效地管理和控制，由被动转为主动。
二是风险管理中进行的安全生产风险识别和风险评估，有助于发现新情况新问题，为安全管理工作确定风险点，建立安全管理流程，提供参考依据。
三是风险管理是实现超前控制，闭环管理的重要途径，风险识别和评估，明确了生产各个环节可能出现的各种问题和这些问题发生前的干预方案，能够有针对性地控制并持续进行改进。
四是变安全生产事后控制为事前控制，对风险进行系统地、定时地评估，建立积极的、主动的风险管理机制，从根本上防范重大安全风险及其所带来的损失。
五是有助于形成企业的风险信息标准和传送渠道，统一对于风险信息的认识和管理，形成数据支持，能够提高决策的效率和效果。
二、隧道施工的一般风险因素与安全技术
（一）触电伤害
工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。
安全技术：
1、临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。
2、电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备及电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。
3、变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4ΩV，变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压电危险，切勿靠近”的警示牌。
4、移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。
5、所有线路设计合理并具有合适绝缘，电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。
6、手提作业灯为14～24V。36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护。
（二）机械伤害
机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。
安全技术
人员培训,坚持持证上岗
每个机操工必须受过专业培训,并考试合格。人员培训中重点抓盾构机司机、电动车司机和龙门式行车司机。
2、安全用电
坚持用电拉线规范化,严陷控制电容量,特别是盾构机专用高压电缆的架设反复征求多方意见,寻得最合理最安全的走向,确保盾构机用电畅通。
建立设备保养修理体系,隧道施工一般是,化连续施工,每班配一个机修工和二名电工，平时机械有故障由当班修理工或电工解决。
建立所有设备的单机档案。
按公司的档案管理上等级的要求,将每台设备的运转记录、修理保养记录和履历书汇总定期归档。
火灾伤害
由于地下建筑内部一般比较潮湿，易加速各种电气线路和设备的绝缘层、接点老化，容易发生短路、造成局部电阻过大等问题。隧道通风量及风速都比较大，一旦发生火灾，火势蔓延迅速。一般隧道均采用人工采光，而人工照明的照度较低，只要发生火灾或断电，地下一片漆黑，给工人逃生造成了很大的难度。隧道失火扑救比较困难，因为对火源、起火点在火灾初期难以发现，当发现火灾时已蔓延扩大，且火势大小无法直观判断。这些原因均使火灾的损失加大，隧道火灾的防范至关重要。
安全技术：
消防设备的设置。一旦发生火灾，火灾探测系统可以及时发出警报，使隧道未失火工程段的施工人员做好防范准备。隧道中定点设置灭火设备，从而保障小火情的情况下，工人可以自行扑灭。
阶段防火门的设置。隧道施工中可以每隔一段距离设置防火门，降低火灾过快的蔓延，减少损失。防火门按国家防火要求设计和安装。
应急措施的保障。一旦发生火灾，应有及时有效的处理办法，人员的抢救、火灾的扑灭方案、经济财产的抢救都要有相当的保障措施，从而使火灾的影响降到最低
三、隧道施工的重大风险因素与安全技术
（一）洞口失稳
1、风险预测
(1)围岩严重风化（2）地下水位较高（3）山坡比较陡（4）有偏压（5）浅埋（6）植被多为杂木(7)渗出水变混浊,开挖面岩层出水冒泥(8)裂缝处有响声。
2、安全技术
（1）洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节。
（2）洞口施工前，应先检查边仰坡以上的山坡稳定情况，及时清除悬石、处理危石，并应进行不间断检测。
（3）结合现场地形，洞口边仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。洞顶边仰坡周围的排水系统宜在雨季前及边仰坡开挖前完成。
（4）隧道开挖应力求早进洞，避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。
（5）洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施，洞口石方严禁采用洞室爆破开挖，宜采用浅孔小台阶爆破，变仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法。
（6）洞口段开挖到隧底标高后，应及时施作中心水沟、排水侧沟及出水口。
（二）涌水
1、风险预测：
（1）隧道范围内穿越地带上覆花岗岩、含砾砂岩，岩层裂隙发育，地下水丰富，补给快。施工时可能发生涌水现象。
（2）超前探孔。用风枪或钻孔台车进行钻孔，钻孔长度为5米以上。
（3）采用地质雷达检测。
安全技术
（1）施工中做好洞内排水。隧道排水为洞内每50m设一集水坑通过φ100排水管将掌子面积水导入集水坑，由抽水机排出洞外经沉淀后排入附近既有排水设施。
（2）做好止水加固工作。鉴于花岗岩残积，全、强风化岩具有遇水软化、崩解，强度急剧降低的状况，做好洞内超前探测，及时掌握地质情况，必要时采用小导管超前止水固结注浆的手段，控制涌水量，并根据止水固结注浆质量逐步修正注浆参数，改善洞内环境为掘进施工提供作业条件。
（三）坍塌
隧道施工最常发生的事故是塌方，每次塌方，轻则造成财产缺失，重则导致数人甚至数十人死亡，并伴随巨大财产损失，尤其是复杂地质条件下的隧道施工，是隧道施工的重大危险源。
1、风险预测
（1）在碎裂结构地层中,岩块间互相挤压,开挖后失稳，局部块石坍塌。
（2）喷层大量开裂，喷混凝土质量、厚度未达到要求。
（3）薄层岩体在构造运动作用下，形成小褶曲、错动，岩层层状劈裂，层理、节理缝或裂隙变大、张开。
（4）岩层软弱相间或有软弱夹层，有地下水作用，软弱面强度降低或软弱层泥质充填物较多。
（5）隧道穿越断层或各种堆积体，开挖后，容易引起坍塌。
（6）洞内围岩变形异常，变形速度加大。
2、安全技术
(1)施工中遵循“短进尺、弱爆破、少扰动、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则；调整开挖方法，优化爆破设计，强调光面爆破或预留光爆层爆破，严格控制单响药量，减小爆破震动，爆破排烟后，视围岩稳定情况，决定喷砼封闭与出碴的先后顺序，原则上先初喷封闭，再行出碴，尔后复喷直到达到设计厚度。
(2)加强监测，留足沉降量，保证施工安全和二次衬砌的设计厚度。
(3)加强超前地质预报，并结合监控量测分析，及时调整设计参数。
(4)有仰拱地段，须考虑超前施作开挖掌子面与仰拱，严格控制仰拱、回填及二次衬砌各工序间的步距，严格按规范作业，尽早完成二次衬砌浇筑。
施工作业期间，值班技术24小时值守，随时记录工作掌子面的情况，遇到问题，及时汇报，防止错过最佳处理时间。
进洞前，应对洞口段以及浅埋段的纵横断面进行测量，并绘制纵横断面图，确认浅埋情况，做到随时掌握洞顶覆岩土层的厚度，并据此调整支护参数和作业工序部署。
结束语
隧道施工安全关系到施工人员的人身安全和国家的财产安全，加强隧道施工中的风险预测能够降低安全事故的发生。因此，隧道施工企业有责任、有义务重视一般风险因素与重大风险因素，对其进行预测管理，采取预控安全技术措施，以防为主，规范管理，不断提高我国隧道建设安全水平。
参考文献
[1]王家远、刘春乐.建设项目风险管理[m].北京:中国水利水电出版社，2004.(08).
[2]俞富桥.工程风险及应对策略的探讨[J].工程造价管理，2005(01).
[3]陈言来.浅谈安全生产管理[J].山西建筑,2007,33(25).
管道施工安全技术篇4
[关键词]轨道交通；工程勘察；安全技术措施
1、概述
项目概况
广州市轨道交通规划2011-2015年建设方案中，十三号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。十三号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联接。我院于2008年11月中标广州市城市轨道交通十三号线一期工程a标段工程勘察项目。
广州市轨道交通十三号线线路呈东西向，西起白云区槎头，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城市新塘镇象颈岭，线路全长56.2km。十三号线分期进行建设，一期工程为鱼珠站至象颈岭段，线路全长28.8km。共设9座车站，其中换乘站4座，平均站间距3.58km。全部采用地下敷设方式。
a标段是指鱼珠站（不含鱼珠站）至南岗（不含南岗站）站，共包括5个地铁站，5个区间及1段折返线（鱼珠站站后折返线）。全线拟为地下线。车站拟为地下站。
2、勘察地面环境条件和地质情况
2.1勘察地面环境条件
本段位于广州市黄埔区。起于鱼珠，出鱼珠站后下穿鱼珠综合市场及黄埔大道东等南行转东，下穿狮子桥涌、厂区、农田及村落等，进入丰乐路站，该站地面大量分布有仓库；出站后不远转北东，后转东南，该段地面主要为农田及村落，行至夏园村时设夏园站；出夏园站后继续沿东南向沿着107国道东行并进入107国道（广深公路），该段地面有大量的汽车及正在施工的BRt工程，路面状况极为复杂，最后止于南岗村。
2.2地质情况
本段岩土分层按岩土大层分为：Qml第四系人工填土、耕植土层；Q4mc第四系全新统海陆交互沉积层；Qel残积层及白垩系紫红色岩层及其各风化带岩层；震旦系混合花岗岩各风化带岩石。断裂及其破碎带本标段在区域上大体沿瘦狗岭断裂走向呈东西向展布，位于瘦狗岭断裂以南的构造区，主体构造呈东西向，由早古生代变质岩中的东西向片理、片麻理及其一系列不对称褶皱，东西向的瘦狗岭断裂以及控制萝岗岩体入侵的东西向构造带组成。
2.3主要要求
（1）为不影响市内交通，交通路面只能占用一条车道，施工时间为早7：00至晚20：30。
（2）确保施工现场人员的自身安全。
（3）确保施工现场的交通畅通和过往车辆及行人安全。
（4）确保各类市政设施（各类管线和道路）正常运行。
（5）确保施工路线环境零污染。
3、危险源辨识
3.1安全事故隐患的分布
安全事故隐患的分布主要分为3个方面。
（1）勘察沿线上空架设的各类通讯光缆、高（低）压输变线路破坏造成的停电、触电、火灾事故；道路照明设施破坏造成的交通事故；道路交通标志破坏造成的交通违章事故等。
（2）施工因素造成的来往行人、施工人员人身伤害和车辆交通安全事故；各类施工设备造成的施工人员人身伤害和设备损坏事故；施工时高空作业、高空坠物造成的人身伤害事故；施工人员穿梭于各施工点间的交通安全事故等。
（3）地下输、供电线路破坏引起的停电、触电、火灾事故；地下通讯光缆破坏造成的各类通讯故障事故；煤气管道破坏引起的煤气泄漏火灾、中毒事故；供、排水管道破裂造成的供水中断、道路淹没、汗水漫延等交通堵塞、环境污染事故。
3.2主要危险源
存在的主要危险源为：行人及施工人员的人身伤害和车辆交通安全、机械伤害、高空坠落、高空坠物、触电、火灾、通讯故障、停电停水、道路淹没、污染环境、天然气泄漏中毒、交通通讯设施的损坏等。
4、安全组织管理
认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，采取的主要安全管理办法如下：
（1）院领导高度重视，建立健全了安全生产组织保证体系。成立了项目经理部，建立以项目经理为组长、项目副经理主管的安全生产领导小组，设置2名专职安全员，形成自上而下的安全生产监督管理网络体系。
（2）坚持安全生产技术交底和每天开钻前的安全生产例会制度。
（3）坚持安全生产检查和专职安全员施工期间的施工现场巡回检查制度，加强对施工现场的安全监督管理。
（4）严格贯彻落实《地质勘探安全规程》和本院的《安全生产责任制》。
（5）增加安全资金投入。一是为所有施工人员配置完备的安全防护用品，尤其是安全帽和交通反光背心必须确保每人一套；二是为所有施工人员购买了意外伤害保险；三是夜间施工现场全部按交通规范、规程要求给各施工机台配置了道路交通安全警示用品，如锥形标、道路施工标志牌、警示灯等。
（6）认真做好上岗前的“三级”安全教育、岗前培训工作。
（7）建立安全生产应急预案和事故报告制度。根据本项目施工特点和主要危险源的辨识，建立了包括燃气、高（低）压供电线路受损时引起的触电、爆炸、火灾事故；供水管道破裂引起的供水中断、道路淹没事故；重要通讯光缆损坏引起的通讯中断事故等多项专项安全事故应急预案。
（8）服从建设方主管部门和监理方的安全监督与检查，发现隐患及时整改。
5、安全技术措施
（1）所有施工人员施工期间配备和正确佩带、使用统一的交通安全反光背心和安全帽、工作服等安全防护用品。
（2）在路面和道路两侧施工，勘探点两侧必须设置交通安全隔离墩或安全防护栏，距施工区两端安全距离不小于10m处放置交通安全警示（禁行）标志牌；夜间施工配置红色灯光安全标志，保证施工人员、过往行人和车辆安全。
（3）各类机械设备和电器的安全防护装置齐备、牢固和性能可靠，对缺损或性能不良的要及时更换。
（4）加强对机械设备的维修、保养，在施工场地狭窄区域工作的施工机械，进出施工场区要慢行，树立“宁停三分，不抢一秒”的思想。
（5）高空（塔上）作业人员必须带安全帽，系安全带，严禁向上、下抛扔工具等物品。
（6）开启各类窨井井盖前应清理好井盖周围的杂物，防止坠物砸伤井下作业人员及井下管线；井下作业不允许用明火照明；禁止作业人员敲打、脚踩、触摸井内任何一种管线；严禁井内上下抛扔工具。
（7）开挖坑洞施工，白天必须有醒目的防护围栏，夜晚要有红色灯光警示及防护围栏。
（8）施工场内用电线路、用电设备的安装使用，必须符合安装规范和安全操作规程，严禁任意拉线接电。
（9）钻孔孔位必须保持与空中架设的输变电线水平距离不小于5m，距通讯及其他线路水平距离不小于3m。
（10）各钻孔开钻前，必须采用RD400pXL-2/pDL-2管线探测仪进行详细的地下管线探测。在探测的基础上，各钻孔2.5-3.0m以前先用人工开挖，在确认无地下管线及其他地下设施后再采用机械施工。机械施工中应密切观察钻进情况，严防毁坏由非开挖施工埋设的各类地下管线。
（11）钻探泥浆采用封闭循环方式，并及时打扫、清运。
（12）严格控制施工噪声，特别是在居民区附近施工时，进出车辆禁止呜喇叭。
6、体会与建议
（1）野外勘探施工自2008年11月15日开工，至2008年12月22日完工，历时38天，共完成工程钻探孔416个、进尺15506.5m，水文地质钻探孔14个、进尺1260m，及其他全部设计工程内容及工作量，施工中未发生任何人身伤害、交通安全及其他设施、设备安全事故，实现了安全生产零事故的安全生产目标。
（2）培育了公司全员的安全生产文化，树立了牢固的“以人为本，安全发展”的全员安全生产思想理念。
（3）在大中城市中进行轨道交通线路的勘察施工，要做到全员、全过程、全方位的安全管理，人人思想上都能够紧绷安全弦，切实提高安全防范意识，认真、严格、细致的落实各项安全管理办法和安全技术措施，就能够有效的消除各类事故隐患，实现安全、文明施工。
（4）建议在城市轨道交通勘察施工中引入安全风险管理机制，研究、探索出适合城市轨道交通勘察的安全风险管理模式并加以推广应用，也是解决当前各城市轨道交通线路、市政道路改造和市政桥隧建设勘察中迫切需要解决的问题的主要办法。
参考文献
[1]鄢泰宁.岩土钻掘工程学.中国地质大学出版社,2001.
管道施工安全技术篇5
关键词：铁道工程；风险；安全管理；问题；措施
1重视铁道建设的风险问题和安全管理的意义
铁道工程建设是需要大量的人力物力，每两个地方之间的铁路建设都是十分庞大的，比如，在平原上建设铁道工程相对于简单一些，而在山区建设铁道就十分有难度了，不急要考虑地理位置，还要考虑环境因素等等问题，有的需要开凿隧道，而有的需要跨山而上，还有的只能绕道而行，由此可见，这样需要投入更多的精力、财力和人力，铁路的价值和铁路工程所要付出的事物是成正比的，如果有一个地方出现了问题，造成了一定的风险，不仅会浪费许多人力物力，严重的会造成人身安全财产的损失，所以在施工时就重视铁道建设中存在的风险是十分重要的。同时铁路建设也是具有一定危险的工程，这就要施工队的施工人员实施一定的安全管理措施，一方面保护自己的安全，另一方面保障铁道的质量。同时铁道建设在一定程度也是我国的门面所在，对我国在国际上提高一定的国际地位也有着影响，同时如果不及时解决铁道建设中出现的风险，对人们的生产生活也会造成一定的影响，实施一定的安全管理措施，也可以使人们更放心的出行，这也是对出行人们的生命财产安全负责。铁道不仅仅是方便了人们的出行，同时对我国经济发展也十分重要，比如我们南北地理位置和环境相差甚远，生活习性也十分不同，而南北货物的互通少不了铁路的运输，这对我国经济的贯通有着很大的帮助，所以我们一定要重视铁道建设中存在的风险问题和及时采取的安全管理措施。
2铁道工程建设安全管理的工作人员的分工
2.1安全管理部门主管职责
铁道建设在有一套科学合理的安全管理制度下，还需要安全管理的的主管可以具体实施。安全管理主管直接监管工程各方面的隐患问题，并且有责任组织并对员工进行安全方面的教育，并对铁路建设的每一个环节的安全性进行检测，随时对工程情况进行检查并且上报，并且作为铁路建设的安全管理主管也要积极采取别人的意见，不断的改革自己的管理方式，使得员工可以在更好的安全体系下工作，另一方面，安环管理主管也要做好各种可能出现的风险事件的应急措施，并且落实到行动上。
2.2铁道工程建设中技术主管的职责
施工人员的技术直接影响整个工程的质量，所以技术主管不仅要监督每一个技术方面的进行，还要根据国家的标准或政策落实到行动上，审核并且掌握一定的安全技术措施，并且不断对施工人员的技术进行检测，以防出现技术上的问题，如若工程建设上出现了安全事故的问题，技术主管要在技术方面进行分析，并且提出一定的建议或解决办法，并且不断的积累技术安全方面的经验，并制定技术安全上的一系列措施。
3铁道工程建设出现风险的原因
3.1施工人员技术没有达到要求
虽然我国近些年铁路方面的人才不断太增长，可是大多是只有理论知识而没有实践经验的大学生，这些大学生短时间内无法掌握铁路施工的技术，并且在工作中出现技术上的问题也比较多，对一些需要技术过硬的工作无法胜任，会对自身造成一定的安全风险。还有许多地方的铁路建设工程中使用的员工根本不符合国家在铁道建设方面人才的标准，这会影响铁道建设的施工进程以及施工质量，并且会造成严重的后果。还有一方面，随着时代的进步，铁道建设在各方面也不断的进步，所需要的技术手段也在改变，曾经的技术已经满足不了现在铁路建设的需求，而有着地方并没有海边技术水平，这也会对铁路建设有很大的影响，在投入使用中，从而造成一定的安全风险。
3.2施工机械、材料不符合标准
在铁路建设中施工机械和施工材料十分重要，如果施工机械不符合标准，那么在施工过程中仅会对施工人员造成威胁，而且对施工质量也会造成严重的后果。有的施工队为了减少支出，使用年限已经超出标准的机械，或者出现破损的机械，工作人员在使用机械时，非常容易因为机械本身已经存在危险而发生事故，同时机械不符合标准，也会影响铁路建设的质量。而有的机械没有破损，但是已经无法满足现在铁道建设的需求了，继续使用也会出现上述同样的问题。有的施工队所使用的施工材料也严重不达标，这会直接影响铁路的负荷和抗压、抗震等功能，会对通行人们的安全造成很大的威胁。
4加强铁道工程建设安全管理的措施
4.1严格要求施工人员的技术水平
在铁路工程建设中，应该严格考核技术人员的技术水平，并且建立一套技术水平考核制度，定期考核工作人员的技术水平，同时工程队的技术管理人员应该多组织工作人员进行技术培训，并且不断学习相关的安全技术知识，做到与时代共进的要求，使得技术手段不落后，还可以更高的保证自身与他人的安全，还要鼓励技术人员创新，并且多听取技术人员的相关意见，可以更好的发展和创新相关的技术手段。
4.2严格检查施工机械和施工材料
在铁道工程建设之前，采购人员和相关的主管人员要对施工材料和施工机械进行严格的检查，一定要符合国家规定的标准，相关主管人员要做到尽职负责，定期检查施工机械的使用情况，并且专业人员也要注意对机械的养护，同时采购材料的工作人员，要根据铁道工程建设各方面的因素，采购合适的施工材料，来保证施工质量，不会因为机械和材料问题危及他人生命安全。
4.3建立完善安全管理制度和应急措施
铁道工程建设的负责人应该建立一套科学合理的安全管理制度和应急措施。并且组织所有工作人员参加安全管理和应急措施的培训，提高工作人员的安全意识和自我解救意识，并且多组织工作人员进行应急事件的演练，提高工作人员应急的行动力，建立一套安全管理和应急措施的赏罚制度，对积极分子给予奖励，对破坏分子给予处罚，使整个工程的工作人员都处于一个高度安全意识的环境下，有利于提高施工的安全系数。
管道施工安全技术篇6
【关键词】道路；工程施工；技术管理
当今，我国的城市基础设施建设正逐渐走向标准化、规模化、园林化的发展趋势。建设优质的城市道路既可以满足城市交通的需要，同时也对城市的美化起到了至关重要的作用。质量低劣的道路一方面会造成交通堵塞，严重的话还有可能增加交通事故发生的概率；另一方面会缩短道路的使用寿命，增加道路的维修费用。城市道路的质量指的是道路的平整度、强度还有刚度，造成道路质量问题的原因很多，主要有设计方面的因素、施工方面的因素、建材方面的因素等。总而言之，道路质量问题是一个多因素的问题。
技术管理是认真贯彻国家技术政策的一项管理制度，这就要求建立和完善技术负责制与岗位责任制，严格执行施工技术操作的规范、规程，开展全面的质量管理，建立完善的质量检查制度，从而确保做好道路工程建设的质量监督工作。同时，发动群众进行技术的除旧革新，推广科学先进的经验与新技术，开展事故的检查、处理以及技术的培训等，这些都是道路工程施工技术管理工作的重要内容。
1．技术管理是道路现场工程施工管理的重要环节
在道路现场工程施工的过程中，技术管理则是道路工程实施中的一个重要环节，技术管理主要指的是对道路工程施工整个过程中出现的技术问题进行管理，比如组织、监督、指挥、检查、修正等方面的管理。进行技术管理可以让道路现场工程在施工的过程中采用新技术、新设备、新材料等，以加快道路现场工程施工的进展速度，确保道路工程的质量安全，降低材料的消耗，提高技术水平，增加社会效益与经济效益。总的来说，技术管理的内容十分广泛，单单是质量管理这一方面就可以另作一项内容来考虑，技术管理的主要内容包括：施工设计、施工现场、施工操作、工程内业、工程安全、技术检测等项目。
2．技术管理在整个道路现场工程施工中具有重要性
道路现场工程施工管理的主要目标是要以保证达到合同中规定的质量与工期要求为前提，然后竭力降低道路现场工程施工的成本，力求获得施工的最大利益。若是想要做到保质、保量又能按时交工，就要重视技术管理在道路现场工程施工中的重要性，进行技术管理工作，搞好道路施工中的各种准备工作；加强在施工管理的过程中可能出现的重点以及难点的控制力度；对道路现场工程的施工进行科学化管理；对劳动力进行优化配置从而提高劳动生产率、减少资源的消耗，从而达到道路现场工程能够将质量、进度还有成本这三方面的统一。简而言之，技术管理在整个道路现场工程施工中具有着重要的作用于地位，搞好道路现场工程施工的技术管理工作就可以把握住道路工程施工的重心，为整个道路现场工程顺利施工提供良好的服务与保障。
3．技术管理工作的主要内容和实施原则
道路现场工程施工的技术管理工作要以确保施工过程中技术秩序为前提，服务与当前的生产活动，并为施工企业的技术储备与今后的施工打下基础。一般情况来说，我们可以从内业与外业这二个方面对道路现场工程施工的技术管理工作来进行分类，内业主要有技术管理制度的制定、技术标准和规程的健全、岗位的技术培训还有技术的方案管理等；外业主要有施工前的技术准备、施工中的技术使用与施工技术的更新。道路现场工程施工技术管理的实施原则必须注重以企业的实际情况与需求为出发点，正确严格地贯彻国家与地方的技术政策和规程，实行按科学规律办事做到实事求是，所有的道路现场工程施工技术都必须全方面地将经济效益状况考虑进去，将生产实践过程与技术管理工作两者密切结合起来。
4．道路现场工程施工中的技术管理措施
道路现场工程施工的技术管理是进行施工的企业对现场的施工工作进行的组织、指挥、协调与控制等行为活动的总称。换句话说，也就是指对道路现场工程施工过程中的各类技术活动与各种要素开展的科学管理工作，其是控制施工项目目标的主要手段。道路现场工程施工的技术管理包含施工技术交底与科技情报信息系统，道路现场工程施工技术管理的核心作用就是要求我们将技术管理与道路工程两者有机地结合起来，这样才能确保道路现场工程的施工能够顺利进行，以保证优质、高效地完成施工任务。
4.1努力做好道路现场工程施工的准备管理工作
首先，要建立规范严格的内部考核、奖惩制度，通过制度来管理人，使用规章来对工程施工进行管理。针对各个岗位的人员制定相应的岗位责任制，建立一套操作规程、质量检测、安全管理等规章制度。
其次，组织相关人员进行图纸资料、设计文件等方面的学习，同时还开展业务培训与技术培训以及技术交底，做到全面掌握设计意图、设计功能、设计依据的要求，并对一些在道路现场工程施工过程中可能出现的难点问题要全面掌握。
再次，要认真调查道路施工现场所在地区的水文、地形、地址、气候等各个方面的情况，以及该地区的原料与劳动力资源、运输设备与运输条件等方面的情况，并把这些调查结果进行分析、论证，将其作为编制道路现场工程施工组织的设计依据。
最后，道路现场工程施工的技术负责人编制健全的道路施工组织设计，对整个工程的主要概况加以说明，指出技术方案的重点，明确施工顺序、方法、技术、工艺、新材料、新设备，从而从总体上制定道路现场施工的进度计划，确定在特殊时期的施工组织措施，并对那些不能预见的现象作出指导安排，提高道路现场工程施工队伍的抗风险能力，保证道路工程能够顺利实施。
4.2加强道路现场工程施工过程中的技术管理力度
道路现场工程施工的技术管理就是在施工的过程中进行的技术管理，现场技术管理已经成为了整个施工技术管理的内容的重要部分。作为一个道路现场工程施工项目，为了达到质量、成本、工期、安全等各个方面的预定目标，这就得加强道路现场工程施工过程中的技术管理工作，主要包括以下内容：
①坚持图纸会审的制度，搞好道路现场工程施工图纸的会审。
②对道路现场工程施工方案与施工措施进行修正并且优化，包含节约成本的措施、合理化的建议、科学的技术组织等。
③认真贯彻道路现场工程施工的规范，做好技术交底工作，坚定地执行规程、规范，严格地按照施工组织计划和施工方案组织施工，以确保道路现场工程施工的质量安全。
④严格并及时检查道路现场工程施工的进度情况，按照实际的变化进行有效及时地调整资源的使用方案，确保整个道路现场工程施工能够按期完工。
⑤实事求是地做好道路现场工程施工记录以及隐蔽工程的检查记录等。
⑥做好道路现场工程施工资料的收集与整理，搞好道路施工的技术资料的积累与整理工作，确保与施工的进度可以同步进行。
4.3认真贯彻技术管理工作组织的实施与革新
道路工程的施工现场对于各种各样的材料应实行技术管理，除了对材料的数量、质量、品种以及存放等需要进行规范的管理外，还需要设置一个工地实验室，可以随时对原材料以或是在施工的过程中，进行一些不可缺少的检验与试验，从而保证道路现场工程施工的质量。如何提高机械设备的使用率，也是技术管理的一项重要的内容。通过结合道路施工现场采用的实施方案，常常可以提高整个道路工程的质量，甚至还可以加快道路现场工程施工的进程。总而言之，道路现场工程施工的技术管理是一项要求非常之高的综合性管理，只有认真贯彻技术管理工作组织的实施与革新，才能保证工程快速、顺利地完成。
4.4切实搞好道路现场工程施工过程中的各项管理
首先，要加强道路现场工程施工机械的管理。在道路现场工程施工中加强机械的养护、维修工作，根据机械的特点来选型组合，确保能够让每台机械在施工的过程中发挥其最大效率，起到提高道路工程施工的质量与进度的作用。
其次，要加强道路现场工程施工的计划管理。道路现场工程施工的计划管理工作是整个施工管理工作的中心环节，所有的其他管理工作都是围绕着施工计划管理而展开的。在执行施工进度计划的过程中要注意及时检查，发现存在问题的时候要第一时间处理掉，并参照实际的进度和计划进度之间存在的差距来做相应的调整。
再次，要加强道路现场工程的技术管理。针对各级人员不同的工作内容要规定明确的职责范围，并形成一个书面的技术责任制，使各级人员各司其职、各负其责。同时，还要按照技术责任制的不同分工来进行技术交底，全面调动各级人员参与研究技术问题的积极性和主动性，从而提高各个级别队伍的整体施工水平好的技术水平。
最后，要加强道路现场工程的安全管理。成立一个安全生产小组，制定相应的安全生产管理制度，让安全意识融入到各个操作环节中，避免出现违规的操作。切实贯彻“安全为了生产，生产必须安全”的原则，增加安全检查的频率，开展全员安全教育，在保证安全施工的同时也创优质工程。
5．结束语
总而言之，道路现场工程施工的质量监理控制是一件比较复杂的工作，在道路现场工程施工的过程中要避免质量方面的弊病，这与多种因素是息息相关的。只有全面提高道路施工人员的整体素质水平，重视和认真对待道路现场工程施工的技术管理，发现问题能够及时纠正过来，并用严谨的态度面对和总结问题，真正做到按照道路现场工程施工的技术规范与操作规程进行施工。也只有这样才能防范于未然、避免并减少道路施工中存在的质量缺陷，从而保证高质量、低成本地完成道路工程，提高社会效益与经济效益。
【参考文献】
[1]应金.城市道路质量控制探讨[J].中国新技术新产品,2010,(13).
[2]白晓君.道路施工测量技术分析[J].民营科技,2009,(06).
管道施工安全技术篇7
1.1做好技术管理工作是隧道工程施工安全的重要保障
隧道施工位于地面以下或山体之中，施工环境极为复杂，工程实施又涉及到很多大型设备的调度和使用，工程施工安全风险较大，稍有不慎就有可能引发安全事故。为此，必须采取有效措施，严格控制安全隐患的发生和发展，将风险程度降到最低。在技术管理体系中，规范的技术交底和编制科学的施工方案在很大程度上提高了隧道施工的安全水平。施工单位在编制施工方案时，要深入、全面的对施工环境周边情况进行调查、勘测，系统掌握现场附近地质、地理和水文信息，掌握周边建筑、地下设施等相关资料，在此基础上编制施工方案，最大限度使施工方案与实际情况相符合，减少安全隐患。此外，在施工开始前，要组织施工人员、技术人员及管理人员进行技术交底，让相关人员对工程中存在的不稳定因素有着清晰的认识，便于施工时予以有效规避。同时，要针对施工过程中可能发生的突发事件制定切实可行的应急预案，一旦异常状况发生，可以将其影响控制在最低限度。隧道施工在我国已经有了较长的发展时间，技术经验基础较为深厚。在长期的施工过程中，技术人员总结出许多经验措施，比如在洞口树立危险源警示牌，对进入施工隧道的人员进行安全讲解，加强安全施工宣传，积极开展安全生产检查，及时排除施工中的不稳定因素。
1.2做好技术管理有利于加强隧道施工质量控制
施工质量是评价工程建设实施水平的关键要素，直接关系到隧道工程的经济效益水平。隧道工程涉及大量隐蔽工程，施工完成后无法改正，所以要尽可能地确保施工质量一次到位，严防施工质量缺陷产生。这就要求在施工过程中予以科学、规范的施工质量管理，每道工序都要严格按照标准作业程序施工，务求保障施工质量，严格执行质量检查制度，每个阶段的作业达到施工标准后方可进行后续作业。在选择施工工艺时，要特别注意工艺的质量稳定性，避免使用含有缺陷的工艺施工。此外，随着科学技术的发展，隧道施工的技术手段越加完善，雷达波检测已经进入隧道施工领域，成为检测施工情况的重要手段。
1.3高水平的施工技术管理有利于施工单位控制成本，提高经济效益水平
经济效益是企业开展业务，建设项目的根本目的。企业的全面生产活动都是围绕这个目标进行的。工程成本控制是项系统工作，要取得实效，需要从工程施工的各个方面着手。技术管理的许多措施，虽然是主要从质量、安全角度出发，但和工程成本也有着直接联系。做好施工技术管理，避免工程施工过程中各类资源的浪费，避免返工和施工变更，减少不必要的费用指出，对于控制施工成本都有着极为显著的作用。科学、合理的施工技术方案，有助于提高劳动力的使用工作效率，从而降低人工成本。积极改进施工工艺、完善施工措施，可以提高施工质量、安全水平，防止质量安全事故发生，减少因为发生事故而产生的费用。
1.4做好施工技术管理有利于工程顺利推进，保障工期
施工进度是衡量工程建设情况的又一重要指标。在保证工程质量、安全的前提下，通过改进工艺，实施先进的施工技术、管理方法，提高施工效率，加快施工速度，从而合理缩短工期，是施工企业降低工程费用支出的重要手段之一。要保证工程进度、工期，就要围绕影响工期的因素加以研究，制定针对性措施进行防范。常见的影响施工进度因素有发生不可预计的事件、作业失误、施工管理混乱、施工现场环境发生严重变化阻碍施工、对施工中应用的新技术、新工艺、新材料掌握不够深入，不能充分发挥应有效用等。这些因素都属于施工方案计划以外的因素，一旦发生，就会对施工进度造成拖延，甚至对工程质量、安全和成本控制造成负面影响。
2隧道施工技术管理分析
铁路工程隧道施工主要技术管理主要手段包括以下内容。
2.1做好前期准备工作
一是要认真履行技术交底程序。在施工开始前，施工单位要组织相关人员召开交底会议，认真熟悉工程设计、施工方案，掌握工程施工技术要点和可能存在的安全风险。二是根据施工需求，准备好工程机械设备并提前做好维护保养工作，确保设备正常投入使用。三是要把好施工材料质量关。施工材料入场后要依照技术标准认真检查、检测，合格后方可使用。在购置施工材料时，要选择规模大、信誉好的大企业、老企业作为供应商，以保障材料质量稳定、可靠。四是要选择业务水平高的专业施工队伍负责重要工序、技术要求高、安全性要求高的工序的施工作业。
2.2切实落实施工过程中的技术管理措施
隧道施工涉及爆破作业。为了确保施工安全，施工单位要由专业人员负责此项作业，严格遵循作业规范，科学设置装药量，坚持“短进尺、弱爆破、多循环”的施工原则，将爆破作业对周边地层的影响控制到最小范围，以免因为地层条件发生改变给施工带来不确定因素。要做好施工支护措施，充分发挥支护装置的安全防护措施，提高施工安全水平。对于不够稳定的地段，要采用超前加固围岩或超前支护技术，按照先护顶后开挖的方针进行施工。
2.3建立健全隧道施工技术管理制度体系
施工单位要注重技术管理制度的建立和完善，根据隧道施工的的特点和具体情况，制定并实施科学、系统的制度规范，明确岗位职责、技术规范、作业程序、监管措施等要素。制度建设是隧道施工技术管理的核心内容，也是科学有序组织施工，确保施工顺利实施的重要保障。
3结束语
管道施工安全技术篇8
[关键词]道路桥梁工程；施工技术；管理；施工质量；安全性能
中图分类号：te441文献标识码：a文章编号：1009-914X（2017）04-0216-01
注重基于道路桥梁施工技术与管理分析，有利于保持道路桥梁良好的施工技术管理水平，促使施工中存在的各种问题得以快速处理，延长道路桥梁使用寿命的同时扩大其实际的服务范围，减少施工企业不必要的经济损失。因此，需要从不同的方面对道路桥梁施工技术与管理进行深入探讨，找出其中存在的各类问题，运用科学的处理措施进行解决，确保未来道路桥梁施工质量能够得到切实有效的保障，更好的适应时代的发展要求。
一、影响道路桥梁施工质量的各种因素
通过对当前道路桥梁施工实际概况的深入分析，可知某些因素的存在影响着道路桥梁施工质量，加大了施工风险，影响着施工企业效益最大化目标的实现。这些影响因素包括：（1）施工环境影响。良好的施工环境有利于道路施工桥梁施工计划的顺利实施，促使工程施工进度不会受到明显影响。因此，在开展道路桥梁施工作业时，相关的人员应做好其施工区域的地质勘察工作，找出可能影响道路桥梁施工质量的影响因素，并进行深入的分析，以便制定出相关的预防措施。当道路桥梁施工中遇到较为恶劣的天气时，将会影响施工计划实施，给其施工质量质量带来了潜在威胁；（2）施工设备及施工材料质量可靠性。在性能可靠的施工材料及施工设备支持下，有利于提高道路桥梁施工质量，促使最终投入使用后的道路桥梁能够达到预期效果、因此，道路桥梁施工中应重视施工材料及设备的有效选择，确保项目施工质量可靠性；（3）施工技术与管理的有效性。作为影响道路桥梁施工质量的重要因素，施工技术与管理措施使用中能否满足不同施工阶段施工计划安全实施的实际需求，关系着道路桥梁施工质量。
二、现阶段道路桥梁施工管理中存在问题分析
（一）管理人员缺乏必要的意识及专业素质
由于道路桥梁施工人员普遍的文化程度不高，施工中难以保证实际操作规范性，可能会给施工计划实施埋下一定的安全隐患，影响着道路桥梁施工成本。现阶段某些道路桥梁施工中管理人员缺乏必要的意识及专业素质，给施工计划的安全实施带来了阻碍作用。具体表现在：（1）不同阶段施工计划实施中缺乏安全意识，对不同施工计划合理运用的重要性认识不足，影响着道路桥梁施工质量安全性；（2）道路桥梁施工中管理人员对其施工质量未给予更多的重视，加大了施工风险，可能会造成相关事故的发生；（3）参与道路桥梁施工的相关人员缺乏良好的专业技术水平，难以达到施工作业要求，间接地降低了道路桥梁施工质量。
（二）施工安全教育培训工作落实不到位
为了提高道路桥梁施工质量，满足行业技术规范及施工方案的实际要求，需要施工企业落实安全教育培训工作，确保工程施工技术及管理措施应用良好性。但是，现阶段部分道路桥梁施工中并未将施工安全教育培训工作落实到位，威胁着工程的施工质量。具体表现在：（1）对施工安全教育培训工作缺乏重视，加大了施工问题出现的概率；（2）施工中m织施工人员参加安全培训活动少，影响了道路桥梁施工中施工人员综合素质培养效果；（3）对施工人员正确使用安全防护工具并未给予更多专业指导，加上持证上岗监督不到位，容易引发安全事故。
（三）施工技术及管理方式运用缺乏有效性
结合道路桥梁行业技术规范及施工方案要求，灵活运用施工技术，加强施工管理，有利于提高道路桥梁施工质量。但是，现阶段一些施工单位选择道路桥梁施工技术、制定相关的管理方式时，未考虑工程的实际概况及行业技术规范要求，致使道路桥梁施工技术及管理方式运用难以达到预期效果，给道路桥梁正常使用埋下了安全隐患。
三、加强道路桥梁施工技术合理运用要点分析
（1）施工前选择可靠的安全施工技术。在实施道路桥梁施工计划之前，应选择安全可靠的施工技术，保持施工现场良好的安全管理水平。具体表现在：道路桥梁施工前检查施工现场安全状况，确保用电、用水安全性；对道路桥梁施工要点及周围的环境要素进行考虑，优化施工方案，确保施工作业安全性；制定出科学的施工风险预防措施，降低道路桥梁施工风险，增强其施工质量可靠性。
（2）注重路基施工技术运用。道路桥梁路基施工过程中，应完善周围安全防护设施，确保路基施工与周边区域保持一定的安全距离，降低施工风险；选择性能可靠施工材料及施工设备，确保路基施工质量可靠性，保持道路桥梁良好的施工技术应用水平。
（3）重视路面施工技术运用。在道路桥梁路面施工中，应对机械设备性能可靠性进行评估，像模板的正确安装、搅拌机的正确操作等，确保机械设备使用安全性；在开展混凝土地面铺设作业时，应对周围的环境状况进行调查分析，选择可靠的施工方法，保持路面施工质量良好性。
四、加强道路桥梁施工管理要点分析
（1）健全施工管理机制。为了使道路桥梁施工能够达到预期效果，保持其良好的施工管理水平，应结合道路桥梁施工要求及现场状况，制定出切实有效的管理机制，对各项施工计划实施给予专业指导，确保施工组织良好性，保持施工作业高效性的同时提高施工质量。
（2）注重管理人员综合素质培养。道路桥梁施工中也需要充分发挥管理人员的实际作用，开展各种专业培训活动，强化他们的安全责任意识，不断提升管理人员的综合管理水平，促使道路桥梁施工管理能够达到工程建设要求，为其投入使用后潜在价值提升提供保障。当管理人员的综合素质不断提高时，能够为道路桥梁施工质量有效性提供保障，减少各种施工质量问题出现的次数。
（3）提高信息技术利用效率，建立可靠的信息化管理系统。道路桥梁施工管理中应充分发挥各种关信息技术的优势，配合使用计算机网络及其它专业技术手段，实现道路桥梁施工质量信息化管理系统构建，对道路桥梁施工全过程进行实时管理，保持各种质量问题处理高效性，增加其施工效益，全面提升道路桥梁施工管理水平，满足不同地区道路桥梁建设的实际需求，确保其施工质量安全可靠性。
结束语
选择可靠的道路桥梁施工技术，加强其施工管理，有利于实现道路桥梁施工成本有效控制，确保其施工质量可靠性，全面提升道路桥梁长期使用中的整体服务水平，缓解现阶段我国不同地区车流量大、人流量大的交通压力，最大限度地发挥这些基础性工程的实际作用。因此，未来道路桥梁施工中施工单位及施工人员应强化自身的责任意识，合理运用相关的施工技术完成各项施工计划，优化资源配置，提高施工材料利用效率，确保道路桥梁施工能够达到预期效果，促进我国和谐社会的稳定发展。
参考文献
[1]林林.道路桥梁工程施工技术与管理的探析[J].商，2015，（10）.
[2]徐尚权.道路桥梁施工技术与管理[J].交通建设与管理，2015，（06）.
[3]陈丽芳.分析如何加强道路桥梁建设施工技术管理[J].低碳世界，2016，（03）.
管道施工安全技术篇9
关键词：道桥工程；施工技术；质量控制
中图分类号：tU74文献标识码：a
1道桥工程施工技术以及质量控制存在问题
我国道桥工程施工企业在施工技术以及质量控制方面积累了丰富的经验取得了重大进展，但是很多问题的存在，严重影响着道桥工程施工企业道桥工程施工工作的顺利开展。总体来讲，道桥工程施工技术以及质量控制存在问题主要体现在以下几个方面。第一，道桥工程施工技术以及质量控制人员素质低、技术差。施工管理以及技术人员是道桥工程施工的关键和重点，整个道桥工程施工技术以及质量控制工作主要是由施工以及技术人员来完成的，但是由于道路工程施工企业在技术人员以及管理人员招聘培训环节存在着很多的问题，导致一些低素质、低水平、低能力的技术人员以及管理人员进入到道路工程施工中。第二，道桥工程施工技术以及质量控制制度不健全。控制制度与管理体系是道路施工企业做好施工技术以及质量控制的重要环节，只有在一定的控制制度与管理体系监督与管理下，技术人员以及管理人员才可以真正的做好道路施工工作，提高技术人员以及管理人员道路施工的积极性以及主动性。第三，道桥工程施工技术以及质量控制执行力不够。尽管很多的道桥工程施工企业建立了施工技术以及质量控制制度，但是由于执行力不够，使得施工技术以及质量控制制度无法发挥其应有的作用，导致技术以及质量控制制度形同虚设。道桥工程施工技术以及质量控制执行力不够，也是影响道桥工程施工技术以及质量控制的重要因素。第四，道桥施工监理单位的安全责任性不高。有些道桥施工企业存在着无视安全生产规章制度甚至国家法律法规，出现违章操作、违章指挥、违章作业的现象，由于缺乏最基本的安全管理常识，使得道桥安全管理问题百出。另一方面，作为道桥施工监工方的监理单位，安全责任性不高，随意将分支机构承包给他人，有的监理单位跨区域监理好几个项目，对道桥施工安全施工造成恶劣影响。第五，国家政策落实缓慢。国家关于道桥施工企业改革的政策仍然还是不很完善，政策漏洞仍然很多。国家虽然在进一步完善道桥施工企业改革策略，但是一些列突出的矛盾仍然阻碍着道桥施工企业以及道桥施工管理的正常发展。
2道桥工程施工技术以及质量控制策略探析
2.1加强政府主导，确保道桥工程施工全面健康发展
政府是道桥工程施工管理的重要环节，加强政府主导作用，规范市场行为，是施工企业做好道桥工程施工监管的关键。为此，国家有关部门应该加强道桥工程施工监管法律以及法规建设，规范市场主体行为。同时，政府应该打破部门管理条块分割的问题，实现系统工程、专业管理、资源共享、管理有效性。另外，国家还应该加大对于道桥工程施工监理事业的重视程度，提高监理企业监理程度，扶植道桥工程企业监理事业的高效运转。还有，道桥工程施工监理单位在整顿或成立审批时要严格把关，质量达标的可以通过，不达标的不要迁就要达标之后才可以通过。同时，政府应该保障道桥工程施工企业自身的自律性，保证政府监管的科学性以及有效性。
2.2创新道桥工程施工技术以及质量控制方法
道桥工程施工管理技术以及方法是道桥工程施工的重要因素，也是抑制道桥工程施工问题的重要举措。但是由于施工企业管理人员在管理技术以及方法上存在问题，管理技术以及方法不正确、水平低、素质低，直接影响着道桥工程施工工作的顺利开展。施工企业管理人员很少注重对于设备的维修，导致施工企业管理人员设备的维修精力时间投入不足，加上不科学的管理方法以及手段，导致道桥工程施工过程中施工问题百出。因此，道桥工程施工单位以及企业应该创新管理技术以及方法，建立健全相应的管理体系与制度，提高管理人员管理水平与能力，促进道桥工程施工质量大幅度提高。
2.3强化道桥工程绿色技术施工管理
道桥工程绿色施工项目管理主要指的是道桥工程施工技术人员对道桥工程施工项目所进行的项目分析以及绿色控制。技术施工人员根据道桥工程的各个细节各个过程制作出绿色控制的方法和途径，进而建立施工企业绿色管理战略。在施工企业中树立全员绿色理念，运用绿色理念来指导道桥工程施工以及规划。绿色工程管理不仅仅包括绿色管理理论，还包括可持续发展理论，将绿色管理渗透到道桥工程施工企业运营的全过程当中，使得道桥工程施工更加的生态、环保、绿色。道桥工程施工中绿色工程管理理念的实施，极大地提高了道桥工程建设质量以及效益，是近几年在道桥工程行业中普遍流行的重要建筑理念。
2.4加强道桥工程施工安全管理，强化施工安全管理意识
抓好道桥工程施工安全管理是道桥工程施工企业做好风险管理的重要内容，尽管道桥工程企业在安全管理上积累了丰富的经验取得了重大进展，但是在实际的安全管理过程中，很多问题仍然存在。为此，道桥工程施工企业必须继续发扬传统，抓好安全管理关注。为此，道桥工程施工企业要建立健全相应的安全管理体系以及规章制度，强化道桥工程企业领导人安全管理意识。其次，风险管理创新要体现个性，切忌盲目随从。道桥工程施工企业对于不同的地形道路状况是不同的，为此，施工企业应该努力做到实事求是、因地制宜。而不是盲目地随从其他道桥施工风险管理经验，不断去探索和实施新的风险管理体制和管理方法促进道桥施工风险管理工作顺利开展。
2.5建立道桥工程监督管理机构，建立健全风险预警机制
完善道桥工程监督管理机构，健全施工项目监督管理体系是做好道桥工程风险管理的重要一步。为此，道桥施工企业首先要建立施工风险管理监督机构，在管理监督机构监督管理下进行道桥工程施工建设。其次，实行道桥工程监督管理责任制，将对于道桥工程监督管理建设责任分派到风险管理人员身上，保证风险监督管理责任到人。再次，建立风险监督管理小组。道桥工程监督管理建设实行监督管理小组制，这样可以防止风险监督管理人员、贪污受贿等问题的出现。最后，建立健全相应的道桥工程监督管理预警机制。对于在实际的道桥工程施工中进行相应的风险预警管理，提高道桥工程安全性，保证道桥工程施工顺利开展。
结语
道桥工程建设在社会经济的发展进步中占据着重要作用，施工技术以及质量控制作为道桥施工中的重要方面，其施工的难度并不算很高，但是因为其工艺的复杂性以及施工场地不够等多方面因素的影响，其受到环境的制约性比较大。所以要提高道桥施工的质量，就必须加强对其施工中常见的一些技术问题进行分析。基于道桥工程施工建设科学重要性，我们只有实施有效的质量控制管理、构建完善的质量控制管理体系、树立科学管理目标，才能真正提升道桥工程建设质量水平，充分满通运输事业需求，令道桥工程发挥综合服务价值。因此，加强道桥工程施工质量进行必要的控制就显得尤为重要。我国道路工程施工企业在施工技术以及质量控制方面积累了丰富的经验，但是在实际的施工技术以及质量控制过程中，很多问题的存在严重影响着道路工程施工质量以及速度。道路工程施工企业应该深入研究施工技术以及质量控制现状，创新道路工程施工技术以及质量控制策略，为我国道路工程施工企业在施工技术以及质量控制方面的进一步发展提供借鉴与参考。
参考文献
[1]常悦.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].黑龙江科技信息，2012（09）.
[2]林丰，傅强.市政道路与桥梁施工质量问题的探讨[J].科技传播，2010（12）.
[3]陈晓静.浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制[J].科技风，2012（13）.
[4]路旭.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].交通标准化，2012（21）.
[5]倪小华.加强桥梁工程质量管理的若干思考[J].大众科技，2010（05）.
管道施工安全技术篇10
【关键词】世园村；施工现场；安全管理
一、工程概况
世园村项目位于青岛市崂山区天水路与长水路、滨海大道与清溪路之间的区域，是青岛世园生态都市新区核心区的率先启动区。在青岛2014世界园艺博览会的展会期间，承担着世园会的指挥协调、接待管理、参展服务、新闻、消防安全等重要的后勤保障功能；世园村总占地面积55.37公顷，由03地块生态研究、文化交流中心、04地块参展服务中心、05地块指挥中心、消防站、中德合作分质供水示范工程、华通酒店、假日酒店及万里江茶博园组成。
世园村市政规划五条道路既是各种管杆线、配套的施工位置所在，又是20万平米面积的世园村房建项目材料、设备进出的唯一的施工通道，交叉工序多、施工与交通相互干扰十分严重，土建先建10个月后和市政共同施工交叉8个月，安全管理就成为了首要的问题。
二、工程特点及安全目标
世园村市政工程施工现场是在露天作业，现场的临建设施多，作业面范围大，交叉工序、地下管线多且复杂，地面交通繁忙，土建各种装修材料设备运输繁忙，人机流动性大。并且参与施工作业的人员多是没有经过安全培训教育的社区村民及农民工且大多人员年龄偏大，也缺乏一定的素质文化知识，存有安全意识薄弱，安全知识贫乏，自我保护能力差等不利因素，属事故易发和多发性的作业场所。因此，在安全管理方面就难以达到应有的要求规范程度。
安全目标就是确保管线施工及人员、地块内材料运输、人员、工程机械、交通等达到安全效果。所以，必须要把安全施工的工作贯穿在整个工程当中，做好安全管理各个方面的准备工作，全面提高施工工程的安全管理措施。
三、施工现场的安全管理主要是抓好组织实施，现场检查监督管理工作，以保证施工生产处于良好安全状态。施工现场安全管理主要包括：安全组织管理、设施安全要求，安全技术管理、安全教育和安全检查。
（一）安全组织管理
1、明确项目部各成员的安全生产责任。
为了能够统一协调整个工程的施工顺序，确保工程的工期、质量、安全，设立工程项目部安全管理小组。项目经理对工程施工安全全面负责，是安全生产第一责任人；项目总工是质量和安全生产直接责任人；工程技术负责人负施工安全技术责任。
2、树立现场安全管理意识
坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，根据工程施工情况，我们提出明确安全管理的主要内容以及目标，进行必要的安全交底，监督检查安全制度的执行，指出在施工过程中所存在的安全隐患问题，要求道路施工项目经理部要了解安全隐患的问题所在，落实安全技术措施，对潜在可能发生的安全隐患进行排查，避免安全事故发生。
3、燃气、电力、通讯、有线电视、给水、三联供等专业管线、隧道、扶壁式高挡墙等施工单位均成立安全管理机构，明确安全责任人，负责本单位施工范围内的安全管理，服从项目部安全管理小组的安全检查、监督。并服从世园集团及上级安全管理机构的安全检查、监督。
（二）设施安全要求
1、现场施工的总平面布置
由于在世园村同时施工的在建项目多达八个，对市政道路管线施工干扰极大，因此，在施工组织设计时对各施工范围内的施工平面布置图提出要求，包括：临时施工便道，临时施工用电线路布置，各种管道、仓库、加工场所、材料堆放、主要施工设备位置及现场办公室、生活设施、民工宿舍等都要根据道路管线施工位置的要求确定，并且符合安全要求；地块作业场所、办公区等进行围档围护，办公室内张贴施工现场平面图、悬挂各类安全制度，在作业区内安放安全标志、警示牌和安全操作规定等。
2、现场施工交通和临时便道
由于世园村的道路即是市政各种管线施工场所，又是进出各地块的唯一通道，不能进行全封闭施工，必须维持顺畅的通行状况。为使交通顺畅和正常施工两不误，我们分别会同各地块施工方确定各种大宗材料、设备进场时间表、采取临时增设临时便道的办法，设置明显的警示标志，设临时交通指挥员，指挥疏导车辆流通，确保了交通及材料、设备进场的通行要求。
3、现场材料机具堆放
现场的各施工材料、机械设备都要求必须严格按平面布置图规定的地点分类堆放、放置。各地块在施工过程中所产生剩余废料、现场拆下的模板、木方、脚手架杆件等及时清理回收、并按指定区域堆叠好。施工用的管材、管件、阀门、水泥、砂等的存放场所，悬挂安全警示牌，配备足够的灭火器材。
4、施工现场的安全设施
施工现场所设置的警示绳、隔离墩等安全设施未经许可任何人不得随意拆除。因施工确实需要移动时，必须经施工管理负责人、安全员同意，并需采取相应的临时安全措施才能移出，在完工后立即复原并报告。
施工现场沟槽、基坑、检查井口等危险部位悬挂醒目的安全标志牌，夜间为保证经过的行人及车辆通行安全设置了红灯示警等。
（三）安全技术管理
1、施工现场安全技术管理的资料
施工现场对安全技术管理的资料要求如下：施工组织设计的安全技术措施，安全技术交底记录，安全设施布置位置及明细，安全设施检查验收记录，施工安全的操作规程要求，指挥交通员管理记录，施工人员及管理人员的安全教育、安全学习记录，安全检查，隐患登记台帐及隐患整改回执。
2、安全技术措施落实和检查验收
工程开工前，工程技术及质量安全负责人将工程概况、施工方法和安全技术措施向参加施工的施工员、班组和其他有关人员进行安全技术交底。在每个单项工程开工前进行有针对性的安全技术措施交底，必要的与各地块交叉施工的部位、建筑施工材料进场时间、施工机械进出时间等向工地班组长、施工员进行具体内容和施工要求的交底，使安全技术措施真正得到落实。
安全技术措施中各种安全设施，如脚手架、施工用电线路、电气开关等的安装，沟槽临边、基坑周边、检查井口的防护设施等都要列入任务单，布置落实、责任到人并进行必要的检查、验收，只有经过检查合格后才能使用。在使用过程中要进行经常性的维修，确保安全有效。
重中之重的工作是检查安全技术措施的落实情况，避免形式主义。业主方与施工、监理等质安人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为，随时注意发现和补充安全技术措施的不足问题，使其更加完善、更加有效。
3、防火防爆安全管理
在进行道路土石方施工时需要使用雷管、炸药来进行施工，各类的使用量也相当大，因此，在爆破施工前要求施工单位必须做出施工爆破方案，经审查确保安全后进行实施，做好防爆方面的工作，一是炸药以及引爆品的领用都必须按规定严格执行；二是爆破用品的运输、使用要符合安全要求；三是对各种可燃液体、油漆涂料等都必须熟悉其运输、保存、使用的要求，在运输、保存、使用时都要做好安全交底工作，并根据其性能特点采取相应的防火防爆措施。
（四）安全教育和安全检查
安全教育和安全检查是安全管理中的两项基础工作，同时也是现场安全管理的重要内容。
1、安全教育和安全学习
要求进场的施工管理及劳务人员都必须经过其公司、项目部、班组三级教育培训，经考核合格后才准上岗，由于道路、管线施工的面积广、场地狭窄、战线长，交通、施工干扰因素多，所以必须抓好施工现场的安全教育，主要以项目部和施工班教育管理为主。
项目部的教育内容主要有：现场安全生产纪律、施工安全规程，机电设备、高处、基坑、吊装等作业安全规定、注意事项和安全防护要领，万一发生事故如何抢救伤员、排险、保护现场、及时进行事故报告等方面的知识。
班组安全教育由施工队长负责或由施工队质安员或技术熟练、重视安全生产的老工人讲解，内容包括本工种岗位、机械设备操作规程、避险等安全知识，班组安全制度、纪律教育等。
安全学习是现场安全管理的重要内容，坚持每周一小时的安全学习制度，主要讲解国家安全生产政策法规、企业的安全生产规章制度、安全生产形势、观看青岛市安监站制作的施工典型事故案例宣传片的实例等，使教育牢记在每一位施工人员的心里。
2、安全检查
现场安全检查能够及时发现和消除隐患，防患于未然。通过安全检查，更好的了解和掌握安全生产动态，为分析安全生产形势，研究加强安全管理提供信息和依据。
日常的巡检就是要发现隐患，消除隐患，保证施工的正常进行。由施工单位、监理单位的安全员、施工员、监理人员现场巡回进行，在检查生产的同时也检查了工程的质量、进度工作情况。
对现场安全检查中查出的安全隐患及时开出安全隐患整改通知单，作出限期整改，并由各级质安员监督检查、落实整改及处理结果。
四、结语
总之，在各单位的大力配合下，经过共同努力，在世园村市政工程施工现场的安全管理方面取得了事故率为零的成绩。但是可以看出，安全管理是即有事前组织管理、事中的过程检查、监督、处理管理、也是事后的查找不足、经验总结的管理，是全面、又重要的全过程的安全管理，是市政工程企业整个安全管理系统中的缩影。
在新的安全管理要求更高的形势下，作为企业必须要认真的研究探索出适合于本企业的安全管理的运行体系，在如何提高安全防范的管理意识，避免安全事故的发生，树立安全管理的责任意识等方面下大气力，舍得投入，只有这样，才能促使市政施工企业可以创造出更好的经济效益，与此同时也提高了企业在行业中的竞争力。
参考文献：
[1]《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）
[2]《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/t77-2010）中华人民共和国住房和城乡建设部
[3]全国注册安全工程师职业资格考试辅导教材《安全生产技术》（2011版）第八章建筑施工安全技术中国大百科全书出版社出版